1、单线桥营业线桩基础及墩台身钢筋模板工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1.编制依据、编制范围11.1编制依据11.2编制原则12.施工方案设计22.1工程概况32.3作业内容32.4施工地点、时间及工期安排32.5施工方式及流程4桩基础施工4承台施工9墩台身施工152.6施工安全防护方案19施工准备19防护方案202.7.冬季施工方案21冬季施工准备21钢筋加工22砼的控制22冬期施工安全措施233.施工组织设计243.1组织机构及负责人243.2资源配置25物资材料供应25关键施工设备的2、数量及进场计划25劳动力配置26临时用电计划274.营业线施工安全保证措施及注意事项274.1钻孔桩施工安全措施274.2钢筋工程安全措施284.3模板工程安全措施294.4混凝土工程安全措施294.5脚手架施工安全措施304.6高空作业安全措施314.7施工现场安全用电措施324.8电缆、管线安全作业管理措施334.9保证人身安全措施334.10线路的监护措施344.11保证营业线行车安全措施364.12大型机械施工安全措施364.13线路防护安全措施374.14地下管线保护措施384.15防洪、防汛措施395.应急预案395.1成立营业线施工应急领导小组395.2保障措施42应急队伍保障43、2物资设备保障42现场救援和工程抢险装备保障43交通运输保障44治安保障44通讯保障445.3专项应急预案和措施45路基沉降应急预案45路基塌方应急预案45强降雨天气应急预案45挖断电缆线应急预案46胀轨跑道应急预案46断轨应急预案475.4事故报告486.安全保证体系491.编制依据、编制范围1.1编制依据 XX铁路XX至XX段增建第二线工程（XX管段）站前工程施工总价承包招标文件。XX铁路XX至XX段增建第二线工程（XX管段）站前工程施工总价承包招标文件的答疑。XX铁路XX至XX段增建第二线工程（XX管段）站前工程NX2管段施工图及说明。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安4、全规则等。我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。XX集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。1.2编制原则符合性原则必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。遵循设计文件的原则认真阅读核对所有的设计文件资料,了解、领会设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制方案，满足设计标准和要求。遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。科学、经济、合理的原则树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，5、做好专业衔接；合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。“安全第一、防范结合”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。引进、创新、发展的原则积极采用提高功效的技术装备、加快施工进度，充分应用新技术、新材料、新工艺、新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循文明施工和环境保护的原则6、施工中严格执行环境保护法及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。2.施工方案设计2.1工程概况XX大桥起始里程为DyK313+694.78，终止里程为DyK314+134.40。本桥为单线桥，处于半径R=1600m曲线及直线上。本桥跨越XX，与既有桥并行，处于既有桥右侧,线间距为12.518.5m。本桥两侧桥台采用T型桥台，墩身为圆形实心墩， 14#桥墩及XX台采用挖井基础，XX台2#墩、8#13#墩承台施工采用围堰套箱。XX大桥与既有桥关系详见图示2-1-1。 图2-1-1 XX大桥与既有桥关系27、.2施工项目及负责人施工项目：改建铁路XX线XX至XX段增建第二线NX2标项目部第三分部；施工负责人：XX。2.3作业内容XX大桥桩基础（挖井基础）、承台及墩台身施工。2.4施工地点、时间及工期安排施工地点：XX大桥：XXDyK313+694.78 DyK314+134.40。工期安排XX大桥开工时间为2013年1月1日，完工时间为2013年9月25日。其施工进度如图2-4-1。施工日期2013年1-3月2013年4-6月2013年7-9月序号工程名称一月二月三月四月五月六月七月八月九月1施工准备2桩基3承台4墩身图2-4-1 施工横道图防护地点和类型XX铁路XX至XX段增建第二线工程（XX管8、段）XX大桥防护地点和防护类型见图2-4-2。图2-4-2 XX大桥防护表序号防护地点防护类型备注1XX台临近既有线、II类防护钢筋混凝土板+钻孔桩防护21#墩XX台临近既有线、C类防护防护员防护2.5施工方式及流程2.5.1桩基础施工桩基施工将场地平整完成后，用沙袋构筑围堰后施钻，钻孔完成后对沉渣厚度、孔壁垂直度、孔径进行检查，合格后下放钢筋笼，钢筋笼集中预制，现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。(1)施工准备:采用机械将施工场地整平压实，用沙袋构筑围堰，围堰内面积要大于施工面。开挖泥浆池和设置安全防护，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒顶面高出9、施工地面0.5m。砂类土埋深不小于2m，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(2)护壁泥浆:在附近选取优质土制造泥浆。冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2；粘度一般地层16-22s，松散易坍地层19-28s；含砂率不宜大于4。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。钻渣和废弃的泥浆不得随意排放，应采用罐车将泥浆运至指定的地点，不得污染农田。(3)冲击钻成孔: 钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开10、始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实岩石层之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。(4)清孔:在每个墩台第一个桩钻孔达到设计深度后，经业主、监理、11、设计等各方核对地质和孔深等，各项指标符合要求后立即进行清孔，该墩台的其余桩经监理核对地质及孔深即可清孔。在清孔排碴时注意保持孔内水头，防止坍塌。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s，沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。(5)验孔:清孔完成后，采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，达到要求且监理工程师签证后方可进入下道工序。检孔器为采用钢筋制作的圆柱体，长度为46倍孔径，检孔器直径与设计桩径相同。(6)钢筋笼制作、安装:钢筋笼在钢筋场加工，运到现场12、后使用汽车吊安装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。钢筋笼制作所用钢筋笼长度小于20m时均进行整体加工和安装，不做另段吊装组合。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，必须认真焊接确保接头质量。钢筋笼采用劲性骨架在现场钢筋加工场整体制作。在加强箍上等间距标出主筋位置，先将68根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上，形成整个骨架，最后，将箍筋按设计图纸间距点焊在钢筋骨架上。根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置，绑扎时要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量13、的50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。钢筋笼安装钢筋笼加工完成并设置好保护层，经检查合格后方可安装。用拖车将钢筋笼运送到施工地点，当在钢筋笼储存场存放时，应做好防锈工作。钢筋笼利用吊机整体或分节吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。吊装时必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点14、起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。钢筋笼的分节接头采用单面搭接焊，焊接长度不得小于10倍的钢筋直径并保持钢筋轴线一致。钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。吊筋的长度、设置位置必须经过仔细的研究和设计，防止出现钢筋笼降低或超高的现象。桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。钢筋笼的接地每个桩的钢筋笼都必须留出接地钢筋，接地钢筋利用钢筋笼的主筋。该桥为柱桩，钢筋笼伸到15、桩底。接地钢筋搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm。(7)安装导管:在导管安装前必须每套钢管进行水密性试验，管管相接，并密封两头，使管平躺，灌水量达导管直管径的66%，密封好，然后用空压机加以压力，压力值为孔底静水压力的1.5倍，滚动管，看管是否有出现漏水现象。如果没有，证明导管完好。 然后再安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。(8)灌注水下混凝土:计算和控制首批封底混凝土数量，确保初灌埋管不小于1.5m。混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在26m, 严禁把导管底16、端提出混凝土面。考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(9)泥浆清理:为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(10)质量检测:所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。钻孔灌注桩施工工艺详见图2-5-1。承台施工(1)基坑开挖基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应17、将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵抽出。且施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。挖井基坑开挖前进行开挖边线的复核，在基坑开挖边线外50cm设置截水梗，截水梗高30cm，宽30cm，以防止水流进基坑内。基坑开挖采用机械开挖，人工清理边角处等机械不易施工的部位，必要时采用风枪或水钻进行基坑开挖。基坑底有水时，在基坑底中间设置积水井，由水泵抽出，保证工作面处于干燥环境。挖井采用垂直开挖，钢筋混凝土护壁分节支护地表。挖井开挖施工流程图如图2-5-2所示。采用套箱法施工的墩台，基坑开挖要垂直开挖，不得放坡，不得超挖。套箱法施工如图2-5-3所示。在套箱法施工中，在套箱周围设置截水梗，防止18、附近流水进入承台。排渣、投泥浆、测指标养护、凿桩头、检验钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样图2-5-1 钻孔灌注桩基础施工工艺框图技术准备确定井位、现场准备井位开挖、出渣、排水单节成井浇灌护壁混凝土护壁模板安装及绑扎钢筋至设计标高绑扎钢筋灌注基础混凝土制作混凝土试块混凝土灌注记录机具准备模板及机具准备制作混凝土试件图2-5-2 挖井施19、工流程示意图图2-5-3 套箱施工流程示意图(2)基底处理基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。套箱施工的承台基地干燥平整的情况下可不用砂浆找平。 (3)钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中加工，由便道运至施工现场。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。对特殊结构的承台底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求；对于一般承台底层钢筋网点焊。绑扎承台钢筋的同时，应注意预埋墩身护面钢筋。钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。(4)综合接地综合接地是一项非常重要的工作，由每根桩接地引出一根接20、地筋，并与承台底主筋连接形成整体，再引至预埋墩身中心线2侧50cm的主筋上，并作以记号，搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm，接地钢筋直径不小于14mm，钢筋间十字交叉时采用直径为16mm的“L”形钢筋进行焊接。报监理工程师并用电阻测试仪测量电阻值符合设计及验标要求。 (5)浇注砼砼浇注采用拌合站集中搅拌、砼罐车运输，溜槽或串筒入模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。混凝土浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒21、与侧模应保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。承台混凝土施工按大体积砼施工要求施工。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并压光。收面后用土工布覆盖洒水养护14天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准；冬季施工时采用土工布、篷布覆盖，生火炉保温养护，并派专人负责。 (6)承台工艺承台施工工艺详见图2-5-4承台施工工艺框图。测设基坑平面位置、标高机械配合人工开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋、预留墩身钢筋安装接地钢筋灌筑混凝土保湿养护、检验基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图2-5-4承台施工工艺流程图2.22、5.3墩台身施工墩身施工本桥墩身的类型为圆形桥墩，对于高于9m的墩身分2次浇注，模板采用整体钢模板。墩身避车台交错布置。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇注完成后先带模浇水养护，拆模后覆塑料膜养护。实体墩施工工艺流程详见图2-5-5。做试块、测坍落度基础顶部清理测量划线、凿毛、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养护验 收专人负责拆除模板浇注剩余混凝土图2-5-5 实体墩身施工工艺流程框图测量放线在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经现场监理工程师检查合格后方可进行钢模板安装。凿毛处理23、墩柱钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。凿毛要求凿除承台表面的浮浆和松动的石子。钢筋绑扎钢筋由钢筋场统一加工运到现场。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桥墩接地要求在墩身中心线两侧50cm设接地钢筋，接地钢筋搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm，接地钢筋直径不小于14mm，墩身在低于地面线20cm处预埋一个接地端子，在墩身顶部预埋2个接地端子，接地端子顶面与混凝土齐平。钢模板安装绑扎完墩身钢筋后即可吊装墩柱钢模板。采用16T吊车吊装对位。吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对24、准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪检测钢模板的竖直度。预埋件每个墩柱在地面以下20cm及墩顶预埋接地端子，各墩在墩顶左侧预埋接触网支架牛腿，墩顶两侧预埋防震落梁预埋件，以及墩台围栏、吊篮和检查梯等预埋件要求位置准确，严格按照设计图纸及规范要求进行预埋。混凝土浇注砼浇注采用拌合站集中搅拌、砼罐车运输，泵车泵送入模施工。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格25、产品严禁使用。浇注前应将钢模板内杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇注。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度，发现偏差较大的情况后，及时用导链进行调整纠正。养护冬季施工时采用棉被/土工布、篷布覆盖，生火炉保温养护等冬季施工养护方案；非冬季施工时采用洒水养护。养护不少于14天。桥台施工台身采用大块组合钢模板，碗口脚手架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进26、行吊装。按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。对台背及基坑按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇注桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。钢筋绑扎、立模后及时检查签证并组织混凝土浇注。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混泥土输送泵车泵送入模，分层浇注，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。桥台施工工艺流程详见图2-5-6。测 量 放 样清理基础顶27、面模板安装、固定灌筑混凝土养 护混凝土搅拌、运输制作混凝土试件钢筋绑扎图2-5-6 桥台施工工艺流程图2.6施工安全防护方案2.6.1施工准备现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对全线设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料；审核图纸，搞好技术交底。组织对全线的施工调查，重点调查营业线路通信、信号、电缆的走向，对施工范围内的电缆报请有关部门排除，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行临近营业线施工安全技术交底和临近营业线施工岗前培训教育，组织参与临近营业线施工人员学习铁道部、XX关于营业28、线施工的文件。签订安全协议临近营业线施工前编制详细的施工组织设计，报请郑州铁路局等相关部门审批，并与郑州铁路局等有关设备部门签定施工安全协议。施工便道临近营业线开工前新修（或整修）便道，保证晴雨天通行，确保临近营业线施工所需的各种机具、材料以及应急用品能够及时运输至指定地点。2.6.2防护方案本分部管段距离营业线较近，线施工时对营业线有不同程度的影响，为了保证既有铁路的运营安全，必须对既有铁路线路、桥台锥体、营业线路基边坡及营业线进行必要的防护和加固。既有桥台锥体及路基防护设计图纸中本桥XX台基础施工时对营业线进行防护，营业线防护采用II类防护钻孔桩配合钢筋混凝土板防护。施工前先在营业线坡脚夯29、填出钻孔桩平台；然后再进行准确放线；钻孔桩内边缘距离承台边40cm，钻孔桩包围靠近营业线一侧，为防止塌孔、翻浆或泥浆渗透对既有铁路运营造成影响，钢护筒长度按最大防护高度（H1）+0.5m设计；类防护钻孔桩嵌入承台底的锚固长度等于最大防护高度或最大防护高度+1m，应从桩中心线靠线侧采用边开挖边施工钢筋混凝土板方法分层进行施工，每层混凝土板的高度不大于50cm，钢筋混凝土板采用HRB335钢筋焊接在防护桩的钢护筒上，钢筋混凝土板地面高程与线承台底高程齐平，与防护桩形成整体。对靠营业线桥台侧未设钻孔桩的部分采用混凝土围堰和编织袋围堰进行保护，在施工完成后编织袋围堰拆除，其余部分作为永久支护保留。防护30、示意图如图2-6-2-1。图2-6-2-1 防护示意图2.7.冬季施工方案冬季施工准备（1）及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面。（2）加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。（3）加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。（4）根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料。钢筋加工在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接尽量在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做31、好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。砼的控制（1）砼生产使用冬施配比，满足冬施要求。（2）混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。（3）砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。（4）砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，砼拌合物出机温度不低于10度。（5）运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5。（6）混凝土浇注及养生、拆模桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水32、，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。混凝土入模不得低于5，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热。砼浇注后，采用蓄热法和相应的保温材料养护，气温在负温时不得进行洒水。冬期施工安全措施（1）冬施开始前，项目部首先对所有施工人员进行安全教育及交底，加强工地气温监测和预报并及时做好相关准备。（2）高空作业时措施上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全33、面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。(3)冬期施工防火措施现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。消防器材在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。3.施工组织设计3.1组织机构及负责人成立以分部项目经理XX为组长，项目副经理XX、安全总监张则科34、总工陈恩忠为副组长，各职能部门成员为组员的营业线施工管理工作领导小组，建立起项目经理负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应的管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。组织机构见图3-1-1营业线施工组织机构图。图3-1-1 营业线施工组织机构图3.2资源配置3.2.1物资材料供应除甲供（控）材料，自购材料就近从合格厂家购买，其它二三类材料从就近县市内通过货比三家后择优。3.2.2关键施工设备的数量及进场计划投入施工主要机具设备见表3-2-1 主要进场机械设备表。序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(kW)用于施工部位备注一桥梁施工设备1冲击钻机CPF-18335、邯郸200737桩基2挖掘机SY420C1徐州2008235桥梁3装载机866H1柳州201082桥梁4汽车吊QY501湖南2011230桥梁5自卸汽车CQ32604重庆2009193桥梁二混凝土工程1混凝土搅拌站HZS2751三一2010全线2装载机ZL502柳工2011154砼搅拌站3混凝土输送车GJJ5220GLB6北京2007170砼搅拌站4混凝土汽车泵SY5310THB43B3三一2008265桥梁5混凝土输送泵HBT60A3湖南2007112桥梁三变压器及发电机1变压器SP-500kVA2辽宁2008桥梁2柴油发电机组200GF2北京2009桥梁3柴油发电机组300GF1江苏20136、0拌合站四钢筋加工设备1切断机GQ401柳州2009钢筋2弯曲机GW4001江西2009钢筋3电焊机BX5002上海201042钢筋4钢筋调直机GT4-121山东2011钢筋表3-2-1 主要进场机械设备表3.2.3劳动力配置劳动力配置情况如表3-2-2。序号架子队作业工班作业范围数量管理人员技术人员技术工人普通工人1桥梁作业二队桥梁作业二工班XX大桥66664515表3-2-2 劳动力资源配置表临时用电计划4.营业线施工安全保证措施及注意事项施工过程中加强对营业线沉降观测，在施工期内，安排有经验的线路工每日观测记录线路几何尺寸，安排专门人员按规定频次记录路基的沉降位移，发现问题及时处理，确保37、营业线安全。4.1钻孔桩施工安全措施桩机就位后，按要求设置缆风绳及地锚，确保桩机不向营业线侧倾倒；桩基钢筋笼应分段吊装，吊装作业应指派专人统一指挥，参加起重工要掌握作业的要求。由于钻机在施工过程中相对前后方向，左右方向上容易侧翻，故在钻机就位时将钻机前面对向营业线，后支点及操作平台背对既有线，钻机在施工过程中如果发生侧翻将不会对既有线产生影响。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。在现场施工过程中为加强钻机的稳定性，在钻机桅杆顶上远离营业线路侧系上两根缆风绳。如38、图所示：冲击钻施工示意图钢丝绳在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低到一定程度就不能再用。大型机械进入铁路范围内施工，必须实行一人一机看守。机械操作人员必须具有经考试合格的并具有铁路施工经验的操作人员担任。钻孔过程中要随时观察周围地基变化情况，发现异常应及时停止施工并上报。4.2钢筋工程安全措施钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，避免在高空操作。搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。在安装成品钢筋时，经常检查模板脚手架是否安全。焊机必须接地，以保证操作人员安全。对39、于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。大量焊接时，焊工必须穿戴防护衣具，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。钢筋施工时严禁将钢筋放在钢轨上。4.3模板工程安全措施墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不40、发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后浇筑墩柱砼。脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。墩身砼浇筑采用汽车泵配合施工，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。4.4混凝土工程安全措施泵送混凝土时，现场管理人员必须在场，防止在泵送混凝土过程中超界侵入营业线影响行车安全。离地2米以上浇捣混凝土事先搭设好操作平台。泵车送料时，平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。使用振动器应先检查电源线路是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他41、锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电事故，使用振动器时必须带好绝缘手套，防止触电伤人。4.5脚手架施工安全措施脚手架搭设的材质、规格、数量由项目部专职技术员、材料员检验确认后使用，材料进场要有检验报告。搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的架子工担任。脚手架搭设和组装完毕，在投入使用前，应逐层、逐段由主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收，并填写验收单、挂牌验收合格后才能投入使用。脚手架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志；地面设专人指挥，非作业人员不得入内。搭、拆架子的高空作业人员戴好安全帽，系好安全带，穿软底鞋上架作业。脚手架拆除的顺序先外后内，后搭42、的杆件先拆，先搭的杆件后拆，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止事故发生。脚手架拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除工作中途调换人员时应作详细交底方可离开。脚手架拆除每日收工时，要使没拆除部分仍具备必要的临边防护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。钢筋绑扎时，需要脚手架顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定脚手架及钢筋笼不发生倾覆；同时质检员对脚手架进行检查验收，合格后进行钢筋绑扎。如图2-5-5。图2-5-5脚手架、钢筋及模板缆风绳防护4.6高空作业安全措施凡在离地面2m以上（含2m）作业为高空作业。高空作业的平台、过道、斜坡等地43、点应装设1.2m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网。进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。高空作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。高空作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。4.7施工现场安全用电措施按国家建设部颁发的JGJ46-2005标准计划布置检查本工程的施工和生活用电。按经报批审定的临时施工用电组织设计进行施工。现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。做好施工现场临时施工用电的安全保护工作，按照国标IEC/C64标准，结合施工现场电气设44、备具体情况，选用好TN-S系统。电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，电缆架设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地大于2.5m。配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。检查、维修周期每月45、至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。4.8电缆、管线安全作业管理措施开挖前会同设备管理单位探明地下管线。挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采取保护措施。电缆、管线开挖前，由电缆、管线相关管理单位进行现场交底，标明电缆、管线走向，并经双方书面签认。地下不明电缆、管线先进行人工挖探，挖探作业人员由我单位在职正式员工担任。对于挖出的电缆、管线采取一定的临时保护措施，如采用PE管、钢管等进行外包加固。4.9保证人身安全措施加强机械设备的安全技术管理，机械设备的操作人员必须经过专门训练，并经考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作46、证后方可独立操作。施工现场要有电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型必须按国家标准限定的安全载流量进行选择，所有电气设备的外壳都应具备良好的接地或接零保护；所有的临时电源和移动电具都应设置有效的漏电保护装置。施工时要做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查；对电气绝缘、接零电阻和漏电保护器进行检查，并指定专人定期测试。施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。施工现场生产用电、生活用电由电工统一安装，配电源要有绝缘接地装置并上锁。施工设备要有接地、漏电装置，电线电缆接头用绝缘胶布包扎，并要有防雨、防潮措施。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线47、。现场、仓库挂有消防器材，易燃易爆物品分类放置，专人保管。每日巡视，注意防火、防盗，做到无失窃、火警事故。在施工范围内的线路外侧，设置明显的警告标志。防止高空坠落。对高空作业人员要进行体检，患有高血压、心脏病及禁忌症的人员禁止上高。高空作业的临时设施，包括支架、脚手架的搭设应符合规定标准。临空口应设置栏杆，必要时挂安全网。防止触电伤害，防止物体打击。4.10线路的监护措施施工监测在线路附近施工过程中，为确保线路安全运营，要加强对线路的监测工作。监测内容沉降与位移：在地基加固和基坑开挖时进行观测，每个点都编号存档，水平位移及垂直沉降每天观测两次，并做好记录，每十天汇总一次，保存资料备查。轨道轨向48、与轨距：对我分部划界区域内的运营线路，监测其轴线位置与轨距。按要求设置观测点，做好记录备查。问题处理a、设定允许偏差值：线路路基：3cm（累计）5mm(当次)线路轴线偏位：5mm轨道间距： +6mm，-2mmb、若发现监测结果超出以上允许值，由联络员向项目部通报情况，由施工负责人主持研究加固方案。由于本工程来往列车密度大、速度快，因此在施工时间确保铁路行车安全是非常重要的一件事，必须采取切实有效的措施。c、项目部指派专人每天早、晚二次对设置在路基上的观测站和轨面标高、线路中线进行观测，作好记录，并和工务检查的结果进行对照。d、项目部安质部除负责现场检查外，每天下午对线路养护作业人员的检查单签字49、，并做好记录。e、备用的道碴卸在上、下行线的两侧，作为日常起道用，作业组织一个810人的应急抬运道碴小组。f、准备2台排水泵备用，以便高温时可对钢轨降温，预防线路养护过程中的涨轨。g、监护人员应随时注意观察路基变化情况，遇有坍塌预兆，立即组织人员支护。h、钻孔桩围护施工开始，在每次列车通过后须检查线路中心线及轨面的变化，两侧路基下沉情况及扣轨件，绝缘板是否松动等，遇有变化，及时处理。i、施工前，线路要按规定设好防护人员和信号标志，夜间要有照明，以便日夜对线路进行监护。4.11保证营业线行车安全措施严格按相关规范对营业线防护设置各种防护设施。施工前，应向铁路各部门联系，签订书面协议；并提前报施工50、计划，经计划下达后，方可据此施工。在施工过程中及每次列车通过后，必须有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。驻站联络员及防护员应指定专人，并经过考试合格的路工担任。未设防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工领导人决定。发现设备故障危及行车安全时，施工领导人除采取紧急措施排除故障外，还应立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知驻站联络员，拦停列车。施工时，如遇危及行车安全情况时，应立即与车站调度员联系，并全力以赴组织抢修，架设枕木支垫加固线路，确保行车安全，为此工地应备有足够的抢险材料。4.12大型机械施工安全措施施工51、前，对机械操作人员进行营业线施工安全知识教育，并经考试合格后方可上岗作业。对现场施工的机械设备进行挂牌管理，并标明设备状态，落实一人一机防护。施工机械设备进场前，提供有效的年检合格证和司机操作证并报监理确认。进场的大型机械设备采用缆风绳及地锚进行加固处理，并派人24小时看守。钻孔桩、挖孔桩、挖机进行动土前，由设备管理对施工区域进行地下管线交底后，并采取管线的保护措施后，方可动土作业。大型机械机具施工前，对该工程的施工注意事项进行书面交底，并做好双方签字工作。机具操作人员，凭项目部的施工派遣单进行作业，严禁擅自作业。操作司机与防护人员采用对讲机进行联络。施工中，设备管理单位安全监督员在场的情况下52、方可动工作业。4.13线路防护安全措施线路防护办法按照铁路工务部门及郑州铁路局相关安全要求进行施工防护。施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。施工防护人员选用责任心强、经过培训、考试合格的路工进行担任。需进行封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。施工防护人员，应佩带防护员标记。施工现场应按规定备足停车信号牌、减速信号牌、作业标、减速53、地点标、对讲机、信号旗等防护工具，夜间施工时，应配备信号灯。4.14地下管线保护措施管线必须严格贯彻执行公用管线安全文明施工管理办法。施工前，要摸清施工范围内地下的管线设施。对一时没有把握弄清的要采取挖探沟或用地下管线探测器进行探测，查明走向、埋设深度及产权单位、用途、数量等并设立标志和采取必要的保护措施。在有管线地段上面施工前，要事先拟定立体交叉施工方案和计划。并在实施之前将施工计划、保护方案报给协管和产权单位，对施工影响不大而不拆迁的，开挖后设置标志，采取盖、栏、支撑、护套等，监护办法予以保护。采用机械进行土方开挖作业时，遇有管线，要做到管线两侧1.5m范围内不得采用机械开挖，改用人工开挖54、。同时，在施工前必须对施工人员进行详细交底工作。开挖时，禁止使用三齿耙等尖锐工具，做到逐层轻插轻挖，防止挖坏管线，一旦发生管线破损，应立即停止作业，并以最快的速度通知维修单位前来抢修，在抢修之前要加以看守，严禁掩盖。请地下管线的管理单位的监护人员至现场进行交底，查明管线的确切位置，并办理相关安全协议。4.15防洪、防汛措施进入工地后与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象水文资料，签订协议书，及时、准确地掌握河流流域非汛期中长期降水预报、旬月径流预报和汛期月径流预报的有关信息，有针对性的制定防洪防汛措施。遵照中华人民共和国防汛条例细则的规定，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组55、织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪信息的传递。做好施工的抗洪防汛工作，保证施工地段排水设施畅通无阻，确保行车安全。施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，以防施工机械、材料、施工现场线路设施等受洪涝灾害侵害。5.应急预案5.1成立营业线施工应急领导小组XXXXXX二线NX2标项目部第三分部成立营业线施工应急领导小组，全面组织指挥营业线施工期间的应急管理工作，领导小组组长由分部项目经理担任，日常检查工作由56、安质环保部负责。并成立现场抢险抢修组、通讯联络组、线路防护组、后勤组，分别明确各自职责。涉及营业线施工的项目均必须根据营业线施工现场实际情况分别建立营业线施工应急预案和应急组织机构。项目部营业线施工应急领导小组为：应急预案专项小组机构如下：组 长：XX 项目经理副组长：XX 项目副经理 项目总工程师 项目安全总监成员：应急小组职责 贯彻落实国家、地方政府、铁道部、郑州铁路局等有关营业线施工的法律、法规和有关规定；负责施工现场营业线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展过程，立即作出应急处置措施反应；组织管段内营业线施工重大意外事故的现场监察、防护及应急处理。组长：全面领导营业线施工应急领导57、小组的工作，准确掌握事故的严重程度和影响范围。召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员。协调与营业线行车和设备管理部门的关系。总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。副组长：协助组长开展营业线施工应急管理工作，正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报事故破坏的程度，并协助组长与营业线行车及设备管理部门进行沟通。当组长不在的时候代替组长行使职责。应急办公室：应急办公室设在安质部，负责施工过程中的日常应急处理工作，由现场抢险58、抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络组和后勤组组成。现场抢险抢修组：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同时，负责现场周围人员和器材物资的抢救，为将事故的损失降到最小，避免事故范围的扩大和事故的再次发生。应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员及特种工作人员。医疗抢救组：负责事故所造成人员伤害的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。医护人员到达时，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。伤情严重的，专人负59、责送至附近医院紧急抢救。通讯联络组：快速将事故造成的破坏程度、相关影响向营运单位及指挥长汇报，正确处理好和当地铁路部门之间的关系，并引导抢险车迅速到达事故现场。抢险抢修抢救人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急抢修及抢救。线路防护组：负责事故发生后对营业线的安全进行防护，并向组长及时汇报营业线来车情况。后勤组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢险抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。项目部职责：根据工程特点，确定合理的施工方案，做好营业线施工安全防护；认真编写施工应急预案、施工安全技术措施；严格按照既定方案进行施工，经常保持和营业线行车和设备管理部门的联系。施工架子队职责：60、加强营业线施工安全意识，严格遵守各项操作规程，按既定方案施工。在事故发生后协助参加抢险抢修工作。5.2保障措施5.2.1应急队伍保障架子队是营业线应急处置的主要队伍，应按照职责制订先期处置队伍、后续增援队伍的组织保障方案。项目部应加强与铁路部门、地方政府的相关部门、驻地部队等沟通协调，确保应急处置时公安、医疗等专业救援队伍设备抢修队伍及时赶赴应急现场进行救援抢修。事故发生后，在地方政府和当地铁路部门的支持下，充分发挥地方专业救援力量，减轻突发事件造成的损失。项目部营业线应急办公室应定期组织应急救援队伍进行培训和演练，提高应对营业线突发事件的水平。5.2.2物资设备保障项目部要建立健全应急救援物61、资储备、调拨及紧急配送体系，完善应急工作程序。项目部负责应急所需物资和生活用品的储备，并加强储备物资的监督管理，确保应急物资和生活用品的及时供应，随时掌握库存情况，对各类物资及时予以补充和更新。应急机械机械设备储备如表4-2-1所示。5.2.3现场救援和工程抢险装备保障项目部根据应急救援工作的需要，按照平战结合的原则，配备现场救援和工程抢险装备及器材，建立相应的维护、保养和调用等制度。序号设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标备注1装载机辆1ZL50D斗容量2m32挖掘机辆1斗容量1.6m33吊车台18T4自卸车辆225T5千斤顶台4YCW-120型120T6对讲机台4GP88S发电机组台262、200KW7应急灯台108大锤把109编织袋个3000表4-2-1 主要应急机械设备储备表项目部加强与地方政府及相关部门、企事业等单位沟通协调，确保应急处置时可根据应急抢险救援需要，依法征用、调用单位和个人交通工具、设施及工程抢险装备和器材。各项目部应按照标准建立救援和抢险装备信息数据库并及时更新，重点做好应急现场救援和工程抢险装备等物资储备，明确应急抢险装备的类型、数量、性能和存放位置，并制定相应的维护、保养和检测等制度，使其处于良好状态，确保应急指挥调度准确、可靠。5.2.4交通运输保障项目部对管段内各类交通运输工具数量、分布、功能、使用状态要实施动态管理。营业线施工事故发生后，项目部根据63、现场情况，制定事故发生期间的交通管制和线路通行、车辆调度等保障措施并落实。需要地方政府及相关部门支援的，由指挥部应急办负责联系协调，确保应急救援通道快速顺畅。项目部应与地方政府及相关部门协调，建立交通应急联动机制，根据需要设立应急救援“绿色通道”， 保证抢险救援车辆及时通过。对施工中毁坏公路设施，影响交通或行车的情况，项目部应及时通知相关单位或部门，同时组织专业队伍进行抢修、恢复，确保交通畅通。5.2.5治安保障发生营业线施工事故后，项目部应组织力量负责临时治安保卫工作，维持现场秩序。项目部应及时与地方政府及相关部门联系协调，在事件现场设立警戒区，负责事故现场治安警戒和管理。项目部应配合地方政64、府及相关部门，做好现场的防范防护，维持现场秩序，打击违法犯罪活动。全力维护事件现场及周边社会稳定。通讯保障相关的应急救援人员和施工负责人应保证通讯工具的时时畅通，参与工程建设的相关人员应了解与应急有关的组织机构联系方式：（1） 医院联系电话（2）110报警（3）119火警（4）120急救中心（5）122交通事故5.3专项应急预案和措施5.3.1路基沉降应急预案地面沉降的最大值为40mm，一次沉降3mm报警。开挖基坑土方前，在基坑的外侧设置水位观测孔。如地面沉降达到报警值，而且基坑外侧水位观测孔的水位下降，则在水位观测孔内采取回灌，在基坑内侧或外侧采取快凝的压力注浆法，在水泥浆里加入水玻璃，水玻65、璃的比例为水泥的四分之一，在灌浆点处要保证地下水基本没流速，不然水泥浆会流失，起不到应有的作用，同时加快施工进度，取消碎石垫层，加厚混凝土垫层，分条相间开挖和浇筑混凝土。5.3.2路基塌方应急预案施工前，从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要求保持畅通。若在挖土过程中，由于施工地质、天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，应立即通知驻站联络员先进行停车防护，通报路局工务段和运输部门，采取措施防止列车发生事故，准备专业人员及物资材料，在最短的时间里恢复正常。5.3.3强降雨天气应急预案大雨期间停止一切深基坑作业。雨前应清除基坑边多余的弃土，减轻坡顶压力。深基坑的围护设施应略高于周围地66、面，防止强降雨天气的大量雨水灌入深基坑内，并使基坑外排水通畅。雨期必须有专人对基坑周边进行巡视、观察，一旦出现裂纹、滑坡等现象，立即向防汛部门汇报，同时项目经理及施工人员要保证24小时开机，以便发现汛情时值班人员及时与之取得联系，保证在第一时间内赶到现场指挥防汛。地道施工贯通后及时采取封闭隔离措施，防止施工人员随意通过地道进入既有站台。5.3.4挖断电缆线应急预案若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，立即停止施工，现场施工员通知安全员，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不得隐瞒，也不得擅自处理。5.3.5胀轨跑道应急预案在线路作业发现有胀轨预兆时，应立即停止作67、业，迅速采取浇水降温，回填夯实道碴，堆高碴肩等措施，并根据轨道变形情况拦停列车或限速通过。在线路作业后或添乘检查中，发现线路方向或轨面水平明显不良列车剧烈摇晃，有胀轨预兆时，应立及通知车站或司机扣车或停车，并迅速组织人员处理。发生胀轨跑道，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护，迅速采取降温，拨道等紧急措施，消除故障。降温主要措施是向钢轨浇水，浇水降温应在胀轨处，两端50-70米，由外向内对两股钢轨同时进行，轨温明显下降后方可拨回线路，及时回填道碴，确认线路无异状，方可开通线路。放行第一趟列车，限速5公里/小时。拨道措施是在长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两68、端向中间拨成半径不少于200米的反向曲线，两曲线间的夹直线尽可能不短于10米。拨道后限速5公里/小时，并派人看守，待轨温下降后，再进行恢复线路工作。对发生胀轨预兆地段，虽经处理仍需加强巡查。轨温高于锁定轨温时应派人检查、监视、直置消除隐彻底恢复线路。胀轨跑道临时处理后，必需派人检查、监视线路变化情况。并在2-3天内彻底恢复线路。彻底恢复线路的方法，普通线路在气温 相对较低时，调整均匀轨缝，锁定线路。发生胀轨后，包括胀轨预兆，将胀轨情况和检查数据尽快向领导和调度汇报，以取得技术指导和人力、物力的统一调配。5.3.6断轨应急预案当作业人员发现断轨时，应立即向项目负责人和有关人员汇报，并按规定要求设69、置防护，当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车，如断缝小于30mm，放行列车速度为1525km/h。有条件时应原位复焊，否则应在钢轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。如是普通标准轨线路地段，发现断轨时，比照无缝线路，并更换折断钢轨，发现鱼尾夹板折断按断轨处理。当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路进行临时处理。沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入6m的同型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级螺栓拧70、紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车。临时或紧急处理时，均应在断缝两侧各3.8m处轨头非工作边上作出标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。5.4事故报告（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。（2）报告事故应当包括下列内容：（一）事故发生单位概况；（二）事故发生的时间、地71、点以及事故现场情况；（三）事故的简要经过；（四）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；（五）已经采取的措施；（六）其他应当报告的情况。（3）事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。（4）事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。（5）事故发生地有关地方人民政府、安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关72、部门接到事故报告后，其负责人应当立即赶赴事故现场，组织事故救援。（6）事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据，任何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。6.安全保证体系在本分部施工中，成立以分部项目主要领导为组长，安全员、技术员、施工员为副组长的安全生产领导小组。严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决。安全管理体系框图：安全生产领导小组组长：项目经理副组长：安全总监、总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育物体打击防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防水火灾防触电各业务部各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方安全管理体系框图