1、正本隧道爆破工程开挖超前支护二次衬砌施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1编制依据5（4）施工组织设计52、工程概况52.1、工程地质概况及特点52.2、断层破碎带的特点63、断层破碎带的施工总体方案64、开挖施工74.1、正常段采用三台阶开挖法施工7（3）台阶分步开挖法施工开挖方式7（4）施工注意事项84.2、紧急停车带采用单侧壁导坑（CRD）法开挖85、超前支护11（4）超前注浆大管棚的机械配置12机械配置表12XY-2PC钻机126、初期支护146.1、喷射混凝土14湿喷混凝土施工工艺框图156.2、2、D25中空注浆锚杆15中空注浆锚杆施工工艺框图166.3、钢筋网铺设166.4、钢架的施工166.5、超前小导管支护施工177、仰拱及仰拱填充施工178、防排水结构系统施工188.1、中心水沟、检查井、路面预制边沟施工188.2、盲管施工198.3、防水板施工208.4、施工缝、沉降缝的防水施工218.5、加宽段、交叉口与车行横洞防排水施工229.二次衬砌2210、超前地质预测预报2310.1、超前地质预报选用方法231）常规方法：232）地震波超前预报:2410.2、超前地质预报的实施2411、监控量测2511.1、洞内支护监控量测2511.2监控量测项目261、监控量测项目及方法一览表273、11.2.2围岩稳定性和支护效果分析2811.2.3监控量测必测项目的具体布置及要求281）监控量测方法282）测点布设293）量测频率304）测数据整理、分析、围岩稳定性判识30监控量测变形管理等级表3111.2.4监测过程处理应急措施3112、施工应急预案3112.1、断层破碎带处理预案311）探明断层地带情况322）选择合理的施工方法323）施工注意事项3212.2、突泥涌水处理预案3412.2.1、全断面超前帷幕注浆3412.2.2、局部超前帷幕注浆施工4112.2.3、环向超前小导管注浆止水施工4312.3、坍塌处理预案4413、冬季施工措施4713.1、隧道工程冬季施工措施47134、.2、混凝土工程冬季施工措施4713.2.1、冬期施工砼对原材料的要求4713.2.2、砼的拌制4813.2.3砼的运输4813.2.4、砼的养护4813.2.5、试块留制4913.3、钢筋工程冬季施工措施4913.4、其他措施5013.4.2、机械设备的冬季防寒措施：5113.5、冬季施工安全措施5113.5.1、防人身伤害事故5113.5.2、防火灾事故5213.5.3、防冻、防滑5213.5.4、防中毒5313.5.5、防交通事故5313.5.6、做好事故应急预案管理5414、安全质量进度保证措施5414.1.安全保证措施541）施工现场安全保证措施542）隧道工程施工安全保证措施5515、4.1.工程质量保证措施5614.1.1.保证质量的管理措施5614.1.2.保证质量的技术措施56保证隐蔽工程检查和验收的程序5914.1.3.防止工程质量通病的技术措施5914.3.保证进度的措施6014.3.1.建立工程进度管理机构6014.3.2.运用网络计划技术6114.3.3.优化生产要素配置6114.3.4.搞好技术保障工作6114.3.5.齐抓共管，保证工期6214.3.7.实施进度监控621编制依据（1）合同文件（2）施工设计图（3）现场勘查调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）施工组织设计（5）我公司所拥有的技术装备力量，机械设备状况6、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（7）业主相关文件要求。（8）高速公路相关技术条件、技术指南、规范、规程及标准等高速公路相关技术条件、技术指南、规范、规程及标准等1公路工程技术标准JTG B01-20032公路环境保护设计规范JTJ/T006-983公路隧道设计规范JTG D70-20044公路隧道施工技术规范JTG F60-20095公路工程施工质量检验评定标准 第一册（土建工程）JTG F80/1-20046公路隧道施工技术细则JTG/T F60-20097公路工程抗冻设计与施工技术指南交公便字200602号2、工7、程概况2.1、工程地质概况及特点XX隧道右线YK2397+860+YK2398+360为V级围岩SVd型，共500米，其中YK2398+057+097为V级围岩40m加宽段；左线里程为ZK2397+840ZK2398+340为V级围岩SVd型，共500米，其中YK2397+094.56+134.56为V级围岩40m加宽段。V级围岩SVd型岩性受F9断层影响形成的次生断裂，将志留系变砂岩挤压成断层泥、构造角砾岩的压碎岩，稳定性极差。2.2、断层破碎带的特点受F9断层影响形成的次生断裂，次生断裂发育，形成大小不一的断层破碎带，由压碎岩、角砾岩、糜棱岩及断层泥组成，处理不当会造成不同程度的塌方。针对8、断层规模，及围岩状况，采取相应的措施。3、断层破碎带的施工总体方案由于本段围岩较差，正常段开挖采用三台阶分步开挖法开挖施工工序，实施信息化施工。在施工中紧急停车带采取CRD法开挖。 隧道采用单口掘进成洞，严格按照“新奥法”原理组织施工。对本隧道采用“分部开挖，及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌紧跟”的总体施工方案，按开挖、装运、喷锚支护、衬砌四条机械化作业线配置设备，将超前地质预报作为第一道施工工序，实施信息化施工。在施工中严格遵循“管超前、严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，速反馈，控沉陷”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥初期支护和围岩形成的隧道主要受力结构的作用。施工9、时选用凿岩机、挖掘机、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等位主要特征的大型机械设备配套，组成开挖、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业设备配套为：开挖作业线：本段围岩为软弱围岩采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。喷锚作业线：喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。衬砌台车作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌10、和站生产砼，砼运输车运送砼，砼输送泵泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器与附着式高频振捣器配合振捣。4、开挖施工4.1、正常段采用三台阶开挖法施工（1）施工工艺流程图（见下图）（2）施工方法施工时将隧道分为三个台阶进行开挖。先开挖上部台阶，上台开挖完成后施作上部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，然后钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部喷射10cm混凝土作为临时仰拱封闭。上台阶施工至35m后，开挖中部台阶，接长钢架，施工洞身结构的初期支护及封底，工序与上台阶相同。中台阶开挖1020m后，开挖下部台阶，及时封闭初期支护。下台阶开挖完成后及时灌注该段仰拱及隧底填充。最后利用衬砌11、模板台车一次性灌注二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。（3）台阶分步开挖法施工开挖方式台阶法主要采用挖掘机开挖，周边轮廓用风镐人工修凿，局部辅以松动弱爆破开挖，汽车运输出碴。（4）施工注意事项a、施工时坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。b、超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施工完毕，再开挖。c、锁脚小导管根据需要设置，以确保下台阶的施工安全。d、各部台阶一次开挖长度宜在0.751m之间。下部台阶开挖后仰拱应紧跟。e、施工中，应按有关规范及设计图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。4.2、紧急停车带采用单侧12、壁导坑（CRD）法开挖紧急停车带采取单侧壁导坑法（CRD法），侧壁导坑及正洞均采取分台阶法开挖，台阶长度510m，先行导坑下台阶与后行导坑上台阶间距25m，开挖循环进尺控制在0.75m1m，初期支护紧跟开挖面，上台阶采取人工开挖，机械配合，下台阶采取机械开挖，人工配合，局部辅以控制性光面爆破或预裂爆破，汽车运输出渣，隧道仰拱工作面距离下台阶开挖面10m，二衬紧跟仰拱施作。施工示意图如下施工步骤：1开挖先行导坑上半断面；I先行导坑上半断面初期支护（含侧壁临时支护、临时仰拱支撑）；2开挖先行导坑下半断面（拆除临时仰拱）；II先行导坑下半断面初期支护（侧壁临时支护）；3开挖后行导坑上半断面（拆除侧壁13、临时支护）；III后行导坑上半断面初期支护（临时仰拱支撑）；4开挖后行导坑下半断面（含拆除临时支护）；IV后行导坑下半断面初期支护；V仰拱初期支护、仰拱填充、二次衬砌；VI全断面模筑二次衬砌。临时支撑：临时钢支撑由I16工字钢组成，分节段之间采用钢垫板螺栓连接，挂6钢筋网20cm20cm，纵向采用20连接钢筋，长度0.95m，环向间距1m，支撑均采用双面焊，焊缝长度不得小于4mm，侧壁施工22砂浆锚杆，长度3m，间距75cm（纵）100（环）并喷射18cm的C25喷射混凝土，临时仰拱喷射12cm的C20早强混凝土，配合左、右侧壁导坑上、下台阶开挖时起临时支撑作用，防止洞周过大的收敛变形。施工注14、意事项：1）在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖；对于V级软弱围岩，采用C20喷射混凝土12cm作为临时仰拱，以控制围岩过大的收敛变形，调整围岩及支护结构受力状态。2）要认真加固拱脚、施作锁脚锚杆，若拱脚处围岩软弱破碎时，需采取必要的注浆加固措施，确保拱脚的稳定。3）量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，二次衬砌的施工应满足下列要求:当水平收敛速率小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上。4）当围岩压力极大，其变形速率增大且难以收敛时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶，并考虑其他开挖方法。5）隧道仰拱15、工作面距离下台阶开挖面距离L10m，二次衬砌应紧跟仰拱施作。6）在初期支护基本保持稳定的条件下，清除锚杆及钢筋露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，然后铺设防水板，最后全断面模筑C30混凝土，并注意有关预埋件的放置。7）当开挖揭示围岩级别划分与实际不符时，应及时改变设计参数与施工程序。5、超前支护5.1、正常段896超前注浆大管棚（1）超前支护采用长8m896超前注浆大管棚，斜插角810，环向间距40cm，每环搭接长度为3.5m，端头与型钢钢拱架焊接，管棚注浆浆液采用水泥、水玻璃双液注浆。SVd围岩超前注浆大管棚布置及大样图见下页图。（2）896超前大管棚施工工艺流程见“896超前大管棚施工工艺流16、程图”。896超前管棚施工工艺框图孔位检查测量孔位钻孔注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计安设导管喷射混凝土封闭注浆面效果检查导管注浆导管预制加工是否否是（3）896超前注浆大管棚采用水泥-水玻璃双液浆，注浆参数如下：1）注浆浆液：纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆液2）水泥浆水灰比：1：13）水玻璃浓度：35玻美度；模度：2.44）注浆压力：初压0.51.0MPa，终压2.0 MPa5）现场施工前根据现场试验确定注浆参数。（4）超前注浆大管棚的机械配置此段岩体破碎，管棚打孔时需使用套管。机械配置表序号机械名称单位数量备注1岩峰钻机（XAHS1146MD空压机）台1一个隧道2XY-217、PC钻机台13MA1-4注浆机台25.2、交叉口、停车带段采用42注浆小导管超前注浆破碎带紧急停车带采用424mm注浆小导管，L长4.5m，环向间距40cm，每环39根，角度为-1015超前支护；破碎带交叉口采用424mm注浆小导管，L长4.5m，环向间距35cm，每环37根，角度为-1015超前支护。42超前小导管布置示意图孔位检查测量孔位钻孔注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计安设导管喷射混凝土封闭注浆面效果检查导管注浆导管预制加工是否否是42超前小导管施工工艺框图施工方法及注意事项（1）42超前小导管A、使用方法：配合钢架使用B、小导管设计参数a）规格：热轧无缝钢花管，外壁厚3.18、5mm；b）紧急停车带环向间距40cm，每环39根；交叉口段环向间距35cm，每环37根；c）倾角、外插角10-15度；d）注浆材料：水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比：1：1，注浆压力：0.51.0MPa。C、小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3-5mm，然后将小导管穿过小导管穿过钢架，用锤打或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将管内的砂石吹出；D、注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。6、初期支护破碎带正常段及紧急停车带设置长4m的D25注浆锚杆，间距75cm（纵）75（环）；交叉口设置3.5m的D25注浆锚杆，交叉口加19、强段间距60cm（纵）100（环），交叉口处加密D25注浆锚杆，间距为50cm（纵）50（环）；钢筋网都采用8钢筋网15cm15cm；正常段、紧急停车带及交叉口加强段采用I20a型钢架，纵向间距75cm，交叉口采用用I20a型钢架，纵向间距60cm。破碎带喷射混凝土厚度都为26cm。正常段预留变形量30cm，紧急停车带预留20cm的变形量，交叉口段预留15cm的变形量。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼系统支护（系统锚杆、钢筋网、钢架）施工复喷砼至设计厚度辅助支护措施（超前大管棚、超前中空注浆锚杆、超前小20、导管注浆、预注浆、径向注浆）。6.1、喷射混凝土开挖后找顶、撬帮完成立即进行初喷砼封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。在地下水不发育地段，喷砼采用湿喷机进行作业。湿喷混凝土施工工艺流程见“湿喷混凝土工艺流程图”。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷射，重点控制隧道采用1015m3/h的湿喷机喷混凝土。质量检查 合格断面检查压力风清理基面断面整修埋设检测标识桩喷射混凝土喷射机就位混凝土养护预拌喷射砼不合格不合格合格湿喷混凝土施工工艺框图6.2、D25中空注浆锚杆1）破碎带的拱部边墙全部采用的D25中空注浆锚杆系统支护，。2）中空注浆锚杆施工方法首先按设计要求，在开挖面上准21、确画出需施设的锚杆孔位。施工时采用锚杆台车或风钻钻孔，机械配合人工安装锚杆。检查导管孔达到标准后，安装D25锚杆，同时安装注浆排气管，并按设计比例配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量或达到设计压力要求作为结束标准，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。中空注浆锚杆施工工艺框图施工准备锚杆孔位布置钻锚杆孔、锚杆安装不合格合格注 浆安装杆头封堵帽进入下道工序浆液配制注浆质量综合检查6.3、钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于30d，并不得少于一个网格长度。人工铺设22、钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固。钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。6.4、钢架的施工1）制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用高强螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。2）安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm，垂直度2。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或23、混凝土垫块。安装后利用锁脚锚管定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格安设计要求施做，以便形成整体受力结构。钢架具体施工工艺流程见图“钢架施工工艺流程图”。钢架施工工艺流程图欠挖处理前期准备，钢拱架、钢筋加工测量定位断面检查不合格架立就位锚杆锁定、系统锚杆施作设置纵向连接钢筋、安设钢筋网喷混凝土结束注浆设备等就位合格6.5、超前小导管支护施工隧道破碎带加宽段的超前支护采取小导管超前预支护注浆施工。超前小导管施工工艺见“超前支护5.2”。7、仰拱及仰拱填充施工根据公路隧道横向较宽的特点，隧道仰拱采取半幅施工。边墙24、初期支护施工完成以后，开挖半幅仰拱A（宽度小于5m），安装初期支护型钢钢架，及时喷射C25混凝土。初支混凝土凝固后，帮扎仰拱钢筋，立模预留搭接钢筋长度，经检查合格后灌注仰拱C30混凝土；仰拱混凝土达到一定强度后才施工仰拱填充C15片石混凝土。每次仰拱开挖长度不能超过10m，一侧施工2个循环后则必须施工另一侧仰拱及仰拱填充。仰拱施工顺序图8、防排水结构系统施工防、排水原则：以排水为主，防、排结合，综合治理。采用“防、截、堵、排”相结合，形成完整的防、排水体系，使隧道防水可靠，排水通畅，保证初期支护无大股出水点，二次衬砌背后排水顺畅，运营期间隧道内不渗、不漏，基本干燥，形成完整有效的防、排水系统。25、防排水结构系统包含中心排水管、检查井、路面预制边沟、纵横向盲管、防水板、止水带（条）综合组成。8.1、中心水沟、检查井、路面预制边沟施工破碎带中心排水管为外径500mm，内径400mm的预制圆管，上半面预留20mm泄水孔，以梅花形布置，纵向间距50cm。预制管为C30钢筋混凝土，每节长度2.2m，喇叭口长度20cm，其外径620mm，内径520mm（放大2cm，便于安装），纵向钢筋10mm，螺旋箍筋6mm。为防止中心水沟堵塞，为防止中心水沟堵塞，沿隧道纵向（路线中心处）每隔50m设一处中心水沟检查井，主洞与车行横洞交叉处增设一处检查井，以便定期疏导、检查中心水沟。中心水沟由级围岩过渡到级围岩，26、中心水沟纵坡应调整为1%左右，以确保纵向排水畅通，其余路段中心水沟与路线纵坡相同。此段的中心水沟设置在仰拱以下，仰拱初期支护施工前，在隧道中心在下挖80cm。底下30cm厚度灌注C15混凝土作为中心水沟基座，中心水沟的下半部分安装在基座上，水沟上半部分填50cm厚的35cm碎石并用双层350g/无纺布进行包裹。中心排水管每节安装时要紧密，无纺布包裹要严密，防止淤泥进入堵塞。检查井预留尺寸150cm105cm，深302cm，净空尺寸110cm65cm，深302cm，井壁厚度20cm的C20钢筋混凝土，底板为20cm厚的现浇C15混凝土整平层。检查井盖板尺寸150cm105cm，深16cm的预制C27、25钢筋混凝土，顶面四周边缘设置L805角钢加强。中心水沟与检查井壁连接顺畅。路面预制边沟为45cm45cm，中心预留D25cm的C25钢筋混凝土，骨架10mm钢筋、箍筋8mm钢筋，每节长度为1m。左线预制边沟均设置在路线前进方向的右侧；右线YK2397+352+848段边沟设置在路线前进方向的左侧、YK2397+848YK23400+900段边沟设置在路线前进方向的右侧；边沟纵坡与路线坡度相同。预制边沟采用对头拼接，拼接时接头处均匀涂热沥青以防漏水，施工时注意拼接顺畅。边沟每个200m设一处路缘沉砂池，以便清理洞内边沟淤积物。隧道进、出口中心水沟沿道路向洞外延伸至填方段，通过设置检查井和横向28、排水管及保温出水口，排入排水沟或自然沟谷中，从而形成完善的、便于维修的暗洞防、排水体系。8.2、盲管施工在隧道围岩裂缝渗漏水集中处初期支护中铺设TMF73.5cm隧道专用排水盲管，原则上在渗漏水较集中处铺设，V级围岩段纵向按5m间距设置，施工中根据实际渗漏水情况适当调整间距。在隧道全段范围沿墙角设置纵向116HDPE双壁半圆打孔波纹管；仰拱施工前，在仰拱下横向设置116HDPE双壁波纹管与TMF12高抗压型隧道专用排水盲管V级围岩按间距5m交替布设，横向排水管与中心水沟连接，纵向、横向双壁波纹排水管采用三通管连通，以确保隧道排水系统的畅通；隧道拱墙环向设置TMF123.5cm高抗压型隧道专用排29、水盲管，本段凸壳（HDPE）立体防排水板段按8m间距设置环向排水盲管，局部水量大时可酌情增加并直接与中心水沟相连，注意环向、纵向盲沟的连接。8.3、防水板施工隧道YK2397+860YK2398+360、ZK2397+840ZK2398+340断层破碎带及其蚀变影响带段地下水及其发育，存在局部涌水情况，同时考虑到XX隧道地处高寒、高海拔地区、极地气温低，为了确保隧道基岩裂隙水和渗漏水的及时排除，防止衬砌背后的基岩裂隙水、渗漏水对衬砌产生静水压力和冻胀压力，在此段隧道采取凸壳（HDPE）立体防水板施工排水。凸壳（HDPE）立体防水板主要技术指标见下表：序号项目名称及单位技术指标1平均膜厚：1.230、2颗粒成型高度：83抗拉强度：N/54504立体抗拉强度（应变25%）：KPa3505断裂延伸率：%2006单位质量：g/10007通水量（水压5KPa）：cm3/.s5.60隧道完成初期支护后，在初期支护表面350g/m2无纺布，再施工凸壳（HDPE）立体防水板，每幅防排水板搭接12cm，接头采用热熔粘结或爬焊机焊接；防水板搭接长度12cm，接头采用爬焊机焊接，施工时必须保证防水板的完整性。由于凸壳（HDPE）立体防水板因不能纵向焊接，只能环向焊接。故立体凸壳式防水板从隧道左侧纵向排水管到右侧纵向排水管的挂设中不能出现焊接。为了保证挂设过程中纵向不出现焊接，在施工仰拱填充时，需把水沟电缆槽及31、纵向排水管的位置预留出来。在环向排水盲管、土工布及立体凸壳式防水板挂设完毕及纵向排水管被土工布立体凸壳式防水板反包后，才能施工小边墙。为了保证纵向排水管安装及立体凸壳式防水板的挂设，纵向排水管的位置严禁欠挖。施工工序如下：仰拱填充施工（施工时预出留水沟电缆槽及纵向排水管位置）环向排水盲管、土工布、立体凸壳式防水板施工小边墙施工衬砌钢筋绑扎衬砌台车对位，堵头板安装衬砌砼灌注8.4、施工缝、沉降缝的防水施工隧道破碎带在YK2398+150、170、300、320；ZK2397+140、160、300、320处全断面设置一处变形缝，相应路面设置胀缝。变形缝中间埋设2cm沥青木丝板，混凝土中间埋设注浆32、管中埋式橡胶止水带设于变形缝处，安装时使用钢筋卡固定位置。施工缝中布设带注浆管遇水膨胀止水条。施工缝、变形缝处均在二次衬砌与防水板之间设置背贴式止水带和TMF123.5cm隧道专用排水盲管，以防施工缝、变形缝渗漏水。8.5、加宽段、交叉口与车行横洞防排水施工加宽段、交叉口及车行横洞出的特点就是断面大小不一致，凸壳立体防水板的施工难度极大，因此将采取以下措施。此段长度55m的凸壳立体防水板将变更为EVA防水板，便于断面变化时的连接。隧道全环设置EVA防水板，防水板搭接长度12cm的规范要求，采用爬焊机焊接。焊接施工时必须保证防水板的完整性。横洞通过纵向排水管与隧道主洞纵向排水管相连，施工横洞纵向33、排水管时，横洞纵向排水管要适当高于主洞纵向排水管，防止横洞位置出现积水。再由主洞纵向排水管与横向排水管相连，最后接入隧道中心水沟进行引排。在交叉口处增设一检查井，以便定期疏导、检查中心水沟。9.二次衬砌SVd型衬砌正常段采用50cm厚C30钢筋混凝土，紧急停车带采用60cm厚的C30钢筋混凝土，交叉口采用45cm厚的C30钢筋混凝土。衬砌采用S8抗渗混凝土。根据量测数据，合理地安排全工序平行作业，隧道二次衬砌与开挖工作面拉开6090米距离同步进行。二次衬砌钢筋布设和预埋件预埋后与洞身二衬砼一次浇筑完成。隧道二次衬砌施工采用整体式液压衬砌台车（长12米）墙拱整体模筑。洞外设自动配料计量装置的混凝34、土拌合站集中供料，砂、石、水泥等原材料由试验室负责选样检验，配合比由试验室选配，并经质检部门验证合格后采用。考虑防冻效果，衬砌混凝土抗湿等级为S8级。混凝土运输使用搅拌式混凝土运输车，混凝土灌注采用混凝土输送泵泵送。台车采用附着式振捣式和插入捣固棒捣固，确保入模砼捣固密实。二次衬砌主要施工机械仰拱及仰拱填充施工完成后，铺设防水板，再施工两侧的小边墙，然后帮扎拱墙钢筋灌注二衬混凝土。破碎带由于围岩较差，需尽快施作二次衬砌。紧急停车带加强段，采用二衬台车一侧加设型钢拱架、组合小块钢模板，混凝土采用输送泵入模，插入式捣固密实。人行横洞、车行横洞与正洞交叉段，采用型钢拱架支撑、组合小块钢模板。交叉段混35、凝土数量较大，支撑及模型应有足够的强度与刚度。交叉段的钢筋相互连接良好，绑扎牢固使之成为整体。正洞与横洞模型一次性支设，混凝土整体、连续浇筑，中间不得间断。10、超前地质预测预报10.1、超前地质预报选用方法隧道超前地质预测、预报应坚持常规地质法、物理勘探法、钻探法等多种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证的原则。本隧道采取四种方案：1）常规方法：适用于所有地段，对开挖断面的地质情况进行素描或数码成像形成地质资料与设计进行对比，直接判断地层情况。在每次钻爆时，对代表部位采取加深钻眼36m，从钻眼的速度、岩屑等判定前方的地质情况。2）地震波超前预报:适用于隧道、V级围岩地段，结合地质调查、36、地质素描及综合判断。3）地震波超前预报与超前地质钻探（1孔）预报：在工程地质与水文地质较复杂地段，仅采用地震波超前预报系统不能满足施工需要，这时补充超前地质钻孔对地震波超前预报成果加以核查与确认。4）地震波超前预报、超前地质钻探（3孔）、地质雷达或瞬变电磁法综合预报：在地质构造发育及初步判断前方有大型隐伏含水体地段采用，超前预报钻孔采用小孔径钻机取芯。超前地质预测预报方法及特点序号探测方法探测设备适用范围特点1常规方法地质素描或数码成像所有地段形成地质资料与设计进行对比，直接判断地层情况加长炮孔钻探（36m）方法简单，成本较低，施工干扰小；直接有效的探水方法2地震波超前预报SIR3000一般地37、段预报范围2530m，结论相对可靠操作简单，对施工干扰小3地震波超前预报与超前地质钻探（1孔）预报TSP203水平钻探（3050m）工程地质与水文地质较复杂地段对地震波超前预报方法不良地质体的最后确认；可以获得地层、岩性、节理裂隙等特征；直接有效的探水方法；结论直观、可靠；成本较高，对施工有一定干扰4地震波超前预报、超前地质钻探（3孔）、地质雷达或瞬变电磁法综合预报TSP203水平钻探（3050m）地质雷达地质构造发育及初步判断前方有大型隐伏含水体地段对其它预测方法不良地质体的最后确认；可以获得地层、岩性、节理裂隙等特征；直接有效的探水方法；结论直观、可靠；成本较高，对施工有一定干扰；地下水强38、烈发育地段采用10.2、超前地质预报的实施1）超前地质预报由长安大学进行。一般地段采用地质雷达，采用仪器为美国GSSI公司生产的SIR3000地质雷达，天线中心频率为100MHz，每次采用了连续测试及点测试方法，测线及测点布设见图1。并通过对地形、地貌及掌子面的观察、分析，结合设计部门地质勘察资料及地质雷达所测资料，对预测段工程地质条件进行了综合评价，每次预报长度为2530m。 雷达测线图1不良地质地段采用TSP-203地质雷达，预测长度150m，根据情况增加超前探孔。超前地质预报建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断，编制信息预报成果由主管技术人员予以复核，并报设39、计、监理。为变更设计和施工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。经分析、整理的地质资料作为施工资料作为施工技术资料存档。采用新的施工方法和支护参数后，有从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复，形成地质信息系统化。11、监控量测本标段隧道穿越断层破碎带、断层影响带规模大、地质构造复杂、多变的具体情况，施工中进行以下监控量测项目：对于台阶法开挖的V级围岩、单侧壁导坑（CRD法）开挖的V级紧急停车带，必测项目：地质及支护状态观察、水平收敛、拱腰收敛及拱顶下沉测量、仰拱隆起。选测项目：围岩内部位移量测（洞内设点）、钢支撑内力量测、喷混泥土应力量测、二次40、衬砌压应力量测。以下为具体的量测措施：11.1、洞内支护监控量测通过施工现场的监控量测信息实时掌握围岩和支护体系在隧道开挖掘进过程中的动态力学变化过程，为保证施工安全、修正和优化初期支护设计参数、完善理论分析以及合理确定二次衬砌施作时机提供强有力的依据。11.2监控量测项目本标段XX隧道穿越F9断层及次一级断层破碎带、断层影响带规模大、地质构造发杂、多变的具体情况，施工中进行以下监控量测项目：对于台阶法（留核心土）开挖的V级围岩、单侧壁导坑法（CRD法）开挖的V级紧急停车带，按照表1、监控量测项目及方法一览表中的必测项目、选测项目进行量测。1、监控量测项目及方法一览表项目名称方法及工具布置量测41、间隔时间必 测 项 目地质及支护状态观测岩性，结构面产状地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行净空位移量测及拱顶下沉量测各种类型的收敛剂V级围岩每1520米一个级围岩每1520米一个爆破后24小时内018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起量测水准仪、水准尺V级围岩每1520米一个级围岩每1520米一个仰拱开挖后12小时内进行015天16天1个月13个月3个月1次/天1次/2天12次/周天13次/月选测项目围岩内部位移量测（洞内设点）洞内钻孔安设多点杆式位移计每一类围岩段选一断面每断面311个测点爆破后24小时内进行018m1836m3690m42、90m12次/天1次/天1次/2天1次/周锚杆内力量测各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每一类围岩段选一组每组35根锚杆施作后开始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周钢拱架内力量测应变片及压力计每2030榀钢支撑中选1榀，每段钢支撑均测钢拱架施作后开始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周喷射混凝土内力量测表面应力解除法每一类围岩段选一组每组35个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各类型压力盒每一类围岩段选一组每组25个断面每断面711个测点二次衬砌施作后开始015天16天1个月13个月3个月1次/天1次/2天12次/周天143、3次/月11.2.2围岩稳定性和支护效果分析通过现场监控量测获得围岩力学动态和支护工作状态的有关数据，再对这些数据进行回归分析，研究隧道围岩及衬砌支护结构的变形、受力规律，通过位移反分析方法，求出围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数，并与实际结果对比分析，对围岩稳定性和支护效果进行评价，来预测和确定隧道围岩最终稳定时间、指导施工顺序和施作二次衬砌、优化支护结构设计参数。11.2.3监控量测必测项目的具体布置及要求1）监控量测方法量测项目、量测仪器及量测方法表序号项目量测仪器精度量测方法与要求备注1洞内外观察地质罗盘对围岩和支护作以下观察:a.隧道每次放炮后一次喷砼支护前对地质进行观察，并绘制地44、质素描图;b.检查喷砼有无裂损及发展，锚杆有无松动，钢架支护工作状态等，并作相应记录.地质素描贯穿整个隧道施工全过程，以便及时掌握围岩的工程性质，核对围岩分级，观察支护受力情况，为安全施工提供直观、必要的信息.2隧道净空水平收敛量测隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm为保证量测精度及提高效率，采用隧道收敛计量测.开挖后迅速安装收敛桩并编号，开挖后12h测初始值(最迟不得迟于下一循环放炮前)，测点牢固可靠，易于识别并专人妥善保管.本项量测是研究洞室变形规律、判断施工安全与否及确定二次衬砌施工作时间的主要信息，是各项目量测工作的重点.3拱部位移量测水准仪、钢尺1mm喷射砼45、后迅速在测点处设固定桩，采用精密水准仪和收敛计进行，并设专用水准点供拱顶下沉量测用，量测频率同水平净空收敛量测.本量测的是了解围岩与结构共同作用情况，与水平净空收敛量测结果有同等重要的意义和作用.4周边位移量测收敛计、隧道激光断面仪、全站仪0.1mm采用隧道收敛计量测.开挖后迅速安装收敛桩并编号，开挖后12h测水平和斜向收敛值主要在IV、V级围岩中进行。量测初期支护上各点的绝对位移，通过水平、斜向收敛量测，验证周边位移结果。5仰拱隆起位移量测水准尺1mm采用精密水准仪和收敛计进行，仰拱开挖后12小时内进行测量。本量测是了解仰拱开挖后，隧道上部是否下沉对仰拱的挤压。2）测点布设(1)监控量测断面46、的布置隧道监控量测的断面的选择应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程的实际情况而定，以便尽可能完整地获得围岩开挖后及初期支护的变化情况。隧道收敛位移与拱顶下沉量测项目应尽量布置在同一断面上，以使量测结果能互助对照，相互检验。设定断面按照监控量测项目及方法一览表中间距小的布置。(2)量测测点布设要求根据隧道自身的地质特征、围岩变形情况、洞室高跨比与施工实际需要，拱下沉测点设在隧道拱顶，且与同一里程的水平收敛测点位于同一断面内；周边位移量测以量测初期支护上各点的绝对位移为目的，通过水平收敛和斜向收敛量测，验证周边位移结果。周边位移量测主要在、IV、V级围岩中进行，每个断面布置约5个测点，拱顶47、下沉及收敛量测在整个隧道中进行。拱底隆起量测主要在软弱围岩中进行，测点设隧底正中处，与同一里程的水平收敛测点、拱顶下沉测点位于同一断面内。(3)测点的加工要求及标识隧道量测测点前部采用一根68圆形钢筋冷加工而成直径为45cm半圆，尾部采用22的螺纹钢，这样能减小量测中的误差，增加量测精度。初期支护测点制作标明里程的2030cm的小木牌，悬挂于测点旁，并采用红油漆醒目标示；衬砌测点采用反光材料在衬砌混凝土上做出标识，并注明里程；隧底隆起测点采用红油漆在同一里程断面上的混凝土上做出标识，并注明里程。监控量测布置图量测测点布置见下 “监控量测布置图”。 3）量测频率量测频率主要根据位移速率和测点距开48、挖面距离而定，即隧道开挖或支护初期，测试频率按照监控量测项目及方法一览表进行，随着围岩逐渐稳定，量测次数可以逐渐减少，当出现异常情况时，应及时增加量测次数。4）测数据整理、分析、围岩稳定性判识(1)依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉等。(2)围岩稳定性判识以位移时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性：当位移急剧增加，每天的相对净空变化超过10mm时，应重点加强观测，并密切注意支护结构的变化;当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时应尽快采取补强措施以防坍方;当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到预测值的8090%，收敛速度小于0.10.2mm/d时，拱顶下沉49、速率小于0.1mm/天，可认为围岩基本稳定，可施作二次衬砌。根据位移时态曲线的形态来判别：当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t0），围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t0），围岩不稳定，应加强支护；按变形管理等级进行控制通过对隧道量测资料定期绘制时态曲线，空间曲线图和进行回归分析，以及结合隧道施工中变形的实际情况，提出了三级变形管理等级，如“监控量测变形管理等级表”。监控量测变形管理等级表管理等级管理位移施工状态U0Un/3可正常施工 Un/3U02Un/3应加强支护U02Un/3考虑采取特殊措施注：U为实测位移值；U0为最大允许位移值。11.2.4监测过程处理应急措50、施每一次量测后要对数据及时进行分析，根据分析结果采取以下措施：（1）若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对衬砌结构应采取补强措施。1）增加喷混凝土厚度，或加密锚杆，或加挂钢筋网。2）提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度。3）按更低一级围岩类别施作衬砌。（2）若发现净空位移速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。12、施工应急预案12.1、断层破碎带处理预案断层破碎带、软弱膨胀围岩施工遵循以下原则：预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、紧封闭。断层破碎带主要为挤压性断层，其关键在于挤压性围岩大变形稳定控51、制的及时性和有效性，根据软弱流变性围岩的控制特点及挤压性围岩与支护相互作用的力学机理，施工采用卸压后强支护的方案。具体过程如下：1）探明断层地带情况施工前，切实掌握所遇断层带的所有情况。利用超前地质预报，分析得到详细测绘地质状况后，及时做好封闭衬砌。2）选择合理的施工方法在断层带施工，应根据有关施工技术与机具设备条件，进度要求等，慎重选择通过断层地段的施工方法。挤压性断层段采用三台阶上弧形导坑法开挖，施工过程中加强监控量测、重视超前地质预报。如挤入变形大、难以收敛，应及时变更施工开挖方案，采取对于控制变形较好的“CRD”工法开挖，采取弱爆破、短进尺、多循环分步开挖、支护方案及可缩性钢拱架、喷钢52、钎维混凝土、加强初期支护锚杆、设纵向变形缝等措施，施工中及时提前施作仰拱衬砌及二次衬砌封闭成环，以期有效改善围岩及支护结构的不利变形、受力状况。如有断层段出现大量涌水，则应采取排堵结合的治理措施。3）施工注意事项（1）防排水作业如有断层带地下水由地表水补给时，应在地表设置截排系统引排。对断层承压水，应在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不小于2个超前钻孔，其深度宜在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面得向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌。（2）施工工序通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大；采用上下导坑，先拱后墙53、法施工时，其下导坑不宜超前太多，掘进后随即将下导坑予以临时衬砌。上下导坑间的漏斗间距宜加大到10m左右，并全部以框架框紧。（3）开挖作业采用分部开挖时，其下部开挖宜左右两侧交替作业。如遇两侧软硬不同时，应采用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。（4）支护作业断层地带的支护应宁强勿弱，并经常检查加固；在断层地带中，开挖面要立即喷射一层混凝土，并架设足够强度的钢架支撑；分部开挖，袭用以往木支撑时，要注意上导坑和扩大两工序间的支撑倒换工作，并需要预留足够的支撑沉落量，防止因倒拆横、纵梁及反挑顶而引起的塌方。此外，当拱圈封顶后应立即设置拱脚卡口梁，并应以木楔切实塞紧。（5）衬砌作业衬砌应紧跟开挖面；衬54、砌断面应及早封闭。12.2、突泥涌水处理预案对于工程地质与水文地质较复杂地段及初步判断前方有大型隐伏含水体地段（YK2397+880YK2400+900），需要结合施工开挖解释的地质情况、水文地质勘察资料、超前地质探水钻孔及综合超前地质预报手段综合判定，查明前方地质构造及地下水的分布状况及水量大小，根据涌水量大小、出水点、水压等实际情况合理确定帷幕注浆堵水方案，并配备大功率排水机械，确保涌水及时排除，具体处理预案为全断面超前帷幕注浆、局部超前帷幕注浆和环向超前小导管注浆止水方案。12.2.1、全断面超前帷幕注浆（1）适用范围：断层破碎带突水、涌水地段，判定标准为超前探水孔中单孔流量2m/h，总55、水量10m/h。（2）在预注浆前根据地质详勘成果，结合超前地质预报手段探明情况，超前探孔应在预测突水处前510m实施。(3)施工工艺工艺流程见下页“全断面帷幕注浆施工工艺流程图”灌注止浆墙测量放线、标注孔位开孔施工准备现场试验安设孔口管及卡盘盘根式防突装置前进式分段钻孔注浆浆液配制钻孔检测注浆效果结束符合要求完成一段注浆不符合要求钻孔并安设套管全断面帷幕注浆施工工艺流程图 (4)超前预注浆设计施工参数：1）1#循环超前预注浆设置20个注浆孔，孔深12m；2#循环注浆设置20个注浆孔，孔深20m；3#循环注浆设置18个注浆孔，孔深30m。2）注浆孔前段安设1084套管，套管长3m，孔口外露20356、0。3）注浆孔掌子面以隧道中轴伞状布置，注浆范围为隧道开挖线以外6m，浆液扩散半径为2m。套管段采用115钻头成孔，后续注浆段采用75钻孔成孔。4）注浆参数：浆液：采用水泥-水玻璃双液浆初拟参数：水泥：42.5普通硅酸盐水泥水玻璃：35Be水灰比：0.81:1注浆压力：0.51.5MPa,终压2.0MPa水玻璃模数2.62.8注：上述注浆参数均为暂定，施工时需根据现场试验注浆效果进行调整。（5）全断面帷幕超前预注浆施工：1）每循环超前预注浆前须设置50厚左右的导向墙（止浆墙）。2）注浆采用前进式分段注浆，套管安装完成后，每钻进57m即开始注浆，注浆达到设计要求后开始下一段注浆钻孔；注浆采用套管57、柱塞方式，超过20m的深孔须将长压注浆管插入到预定位置，以提高孔底的压注效果和压注效率。3）采取反复注入、稀浆与浓浆交替、压力控制与注浆量控制相结合的措施，注浆压力从低到高加压，初始注浆压力采用1.2倍静水压力，注浆时间根据浆量的注入速率进行灵活调整。4）每循环注浆完毕开挖施工后，预留6m左右注浆岩墙作为下阶段注浆止浆段。5）全断面超前帷幕注浆示意图：（6)本标段在（YK2397+880YK2400+900）是大型隐伏含水体地段,为防止在钻孔注浆过程中发生突泥涌水等危情，施工时安设卡盘盘根式防突装置。见下页图“卡盘根式防突装置示意图”卡盘盘根式防突装置示意图（7）钻孔注浆步骤见 “全断面（帷幕58、）超前预注浆钻孔注浆施工步骤示意图”所示：全断面（帷幕）超前预注浆钻孔注浆施工步骤示意图（8）施工控制要点A)止浆墙施工必须采用锚杆、钢筋网等辅助措施保证止浆墙的稳定性。止浆墙厚度应现场实际情况进行检算确定。B)钻孔注浆必须遵循“先外后内、先疏后密、先少后多、先稀后浓”的原则，保证注浆效果。C)钻孔过程中，遇到钻出水量明显增加时，应停止钻进，尽量减少钻注施工过程中水量排出，及时安设注浆管注浆。D)钻孔角度必须严格控制好，在安设孔口管时孔口管方向角度需控制好，同时在钻进过程中每钻进一段距离需进行角度的测量，以保证角度偏差控制在误差范围内。E)孔口卡盘盘根式防突装置须与钻杆、套管和孔口管配套。F)59、为防止坍孔，成孔后必须立即安放套管进行注浆。G)钻孔过程中，如果发生坍孔无法修复的，必须及时注浆后重新钻孔。H)注浆时严格控制注浆压力，防止注浆压力过高对围岩产生过大扰动，同时随时注意观察围岩及止浆墙情况，发现异常应立即停止注浆，根据情况采取相应措施。I)每循环注浆完毕开挖施工后，预留10m作为下阶段注浆止浆段。J)为了保证施工安全，须在进入帷幕注浆段前5m开始施工全断面帷幕注浆。同时也应结合超前地质预报结果，确定帷幕注浆施工开始里程。 (9)注浆结束标准a）管棚钢管安装后，注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，注浆压力一般应达到0.52.0MPa，并稳压15分钟。若注浆量超限，仍未达到0.52.60、0MPa时，应调整浆液继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。b）注浆完毕用铁锤敲击钢管，如响声清脆，则说明浆液未填充满钢管，需采取补注或重注；如响声低哑，则说明浆液已填充满钢管，如未达到要求，应进行补孔注浆。 (10)注浆效果检查在以堵水为主要目标的注浆防水施工中，注浆效果是至关重要的，确定一套行之有效的注浆效果评价体系非常重要。若通过各种注浆效果检测之后该段注浆达不到要求，必须采取增加钻孔进行补注。当一个断面注浆结束后采用以下方法进行注浆效果检测。A)分析法绘制注浆施工过程中的P-q-t曲线，根据P-q-t曲线分析判断注浆效果；反算注浆后地61、层的浆液填充率，根据填充率判断注浆效果。B)钻孔检测法对偶数号检查孔进行钻孔检查：取芯观察浆液在岩层中的充填率；检查孔出水量应小于0.15L/min/m，同时无局部涌水量大于3L/min/m；对检查孔进行注水试验，在P=1MPa时，地层吸水量小于25L/min/m。C)TSP探测及GPR探测同时可利用TSP及GPR系统对注浆后地层进行探测，对照注浆前探测结果进行分析判断注浆效果。(11)现场注浆试验虽然已经对注浆参数进行了选定，但在实际施工中，围岩地质情况是千变万化的，一点差别就可能导致原定参数达不到注浆效果，同时因为气候、机具、人员等其它因素的影响都可能导致注浆参数的变化。为使注浆施工合理、62、有效，采用各种注浆方案进行现场试验，通过注浆机理研究结合室内试验成果分析，得出不同地质地层注浆加固的最优工艺和参数。故在注浆前进行参数确定的注浆试验是非常重要的，需纳入注浆工序进行施作。现场注浆试验每个孔采用一种材料、配合比、注浆压力。各试验孔之间间距2.02.5m，在帷幕注浆止浆墙修筑完毕后在止浆墙上进行试验孔钻孔注浆进行注浆试验，注浆过程中采用压力控制和注浆量控制相结合的方式进行。注浆压力以渗透注浆压力和中压劈裂注浆压力两种控制。注浆试验钻孔如下图“现场试验注浆钻孔示意图”所示：现场试验注浆钻孔示意图现场注浆试验需确定如下参数：A)注浆段长既要考虑保证注浆质量，同时又要尽可能减少工序转换时63、间，利于加快施工速度，保障作业安全，根据钻注设备的能力、效率以及注浆有效范围等加以确定。对设计的注浆步长进行验证，一般注浆段长不要太长，实现短段长，快循环，同时亦可减少塌孔卡钻等事故，提高钻孔利用率。注浆范围与段长的关系为：L=（35）D，式中：L注浆段长（m）D开挖轮廓线外注浆厚度（m）B)其它参数试验详见“大管棚施工工艺”。12.2.2、局部超前帷幕注浆施工（1）适用范围：局部涌水地段，判定标准为超前探水孔中单孔流量2m/h，总水量10m/h。（2）在预注浆前根据地质详勘成果，结合超前地质预报手段探明情况，超前探孔应在预测突水处前510m实施。(3)超前预注浆设计施工参数：1）注浆加固范围64、为开挖线及岩溶管道线外4.5m。2）注浆孔前段安设1084套管，套管长3m，孔口外露2030。3）注浆浆液扩散半径为2m。套管段采用115钻头成孔，后续注浆段采用75钻孔成孔。4）注浆参数与全断面帷幕注浆相同。(4)施工工艺工艺流程与“全断面帷幕注浆施工工艺流程图”相同。（5）局部超前帷幕注浆施工：1）超前预注浆前须设置30厚左右的导向墙（止浆墙）。2）注浆采用前进式分段注浆，套管安装完成后，每钻进57m即开始注浆，注浆达到设计要求后开始下一段注浆钻孔。3）采取反复注入、稀浆与浓浆交替、压力控制与注浆量控制相结合的措施，注浆压力从低到高加压，初始注浆压力采用1.2倍静水压力，注浆时间根据浆量的65、注入速率进行灵活调整。（6）局部超前帷幕注浆示意图：12.2.3、环向超前小导管注浆止水施工对于开挖后仍呈面状渗水或围岩较破碎时，对开挖周边进行径向注浆加固，达到止水和加固围岩的作用。环向注浆止水采用外径42mm、壁厚4mm钢花管，间距100cm（环向）275cm（纵向），注浆小导管沿钢拱架外缘以斜插角45打入围岩，端部与钢拱架焊接在一起。环向止水超前注浆浆液采用水泥-水玻璃双浆液，注浆参数如下：（1）注浆浆液：纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆液（2）水泥浆水灰比：1：1（3）水玻璃浓度：35玻美度；模数：2.4（4）注浆压力：初压0.51.0MPa，终压2.0MPa环向注浆止水根据注浆设66、计图纸并结合地层特点进行确定，并在现场施作过程中不断完善，其施工工艺流程见图“环向注浆施工工艺流程图”。1）环向注浆成孔施工首先在周边按设计标识出钻孔位置，利用台车或风钻成孔，达到设计孔深后，进行清孔、验孔；完成后安装注浆孔口管或小导管。2）环向注浆方式环向注浆采用一次性注浆方式进行施工。3）环向注浆结束标准径向注浆结束标准以定量定压相结合进行控制。注浆施工过程中，以定压为第一控制原则。在该段最大设计压力下，当注入率不大于1L/min时，继续灌注5min即可结束；如果长时间注浆压力不上升（一般指30分钟），将注浆材料调整为双液浆，再注30分钟后仍不上升，可按定量标准进行注注浆控制并报请监理工程67、师共同确定结束标准。注浆结束标准一般以达到设计注浆终压及设计注浆量要求进行控制，且检查合格经监理确认后方可结束。4）径向注浆效果检查评定径向注浆所有注浆孔的注浆P-Q-t曲线符合设计意图；径向注浆结束后达到设计规定的允许流水量或围岩填充密实标准要求；检查孔检验注浆效果并对检查孔进行补注浆。环向注浆施工工艺框图配制浆液测量放线、标注径向注浆孔位置否是钻检查孔检查注浆效果确定钻孔方向并钻孔钻机就位固定是否符合注浆结束标准补孔注浆注浆结束全孔一次性注浆施工工艺开孔、安装花管或孔口管12.3、坍塌处理预案、隧道局部坍塌的预防措施1、首先要了解设计上标注的地质情况及特点，并随时与现场的实际地质情况相对照68、，弄清设计意图。2、加强地质超前预报工作，由于隧址区工程地质与水文地质条件复杂、地质构造发育及可能存在隐伏含水体，需要对隧道全长采用综合超前地质预报系统并根据实际情况结合超前地质钻孔加以确认，并采取相应的辅助工程措施后，方可进行后续的施工开挖支护施作。3、在软弱围岩地段，为了防止坍方，必须按照设计文件采取正确的短台阶分步开挖方案，并确保初期支护质量，如果软弱围岩地段有同时处在浅埋和大跨度的情况下，此时是隧道施工安全最薄弱的地方。为了防止坍方，必须按照设计文件做好超前支护、初期支护、监控量测、二次衬砌紧跟等措施，未经上级技术部门统一，不得擅自改变施工开挖、支护方式。4、在隧道开挖过程中，突然遇到69、了较大的涌水及断层破碎带时，必须及时改变施工工法，调整初期支护设计参数，必要时采取其他技术处理手段。5、为了尽量利用围岩的自承能力，减少对围岩的扰动，应尽可能地采用光面爆破或预裂爆破；对于地质条件较差段或扩大断面，采用台阶法分步开挖、支护方案。6、初期支护对于隧道的稳定决定性作用，支护的目的就是提高围岩的自纹自稳能力，延长其自稳时间，以保证在施作二次衬砌前不发生坍方，因此，必须按照设计文件有效实施初期支护，确保初期支护锚杆的长度、间距、钢筋网的尺寸、喷射混凝土厚度、钢拱架间距等参数达到设计要求。7、洞口段围岩条件较差，为了预防坍方，必须按照设计文件采用超前注浆管棚、超前自进式管棚、超前小导管预70、注浆加固围岩。8、洞口浅埋V级围岩二次衬砌不得滞后初期支护，应按设计文件紧跟初期支护作业面施作二次衬砌，IV级围岩需根据量测结果确定二次衬砌施作时机。9、隧道开挖支护过程必须严格按照设计文件实施监控量测工作，及时对监控量测的位移数据进行分析、处理和反馈，以便为后续的施工开挖、支护作业提供技术指导、优化施工工艺。、洞内土质类坍方处理预案土质类坍方的围岩级别一般为IV、V级，围岩以砂、土质或强风化的岩石为主，坍方呈土状，含有大量的砂、粘土（70%）以及少量的石屑和圆弧石，坍方范围以外的未坍塌部分呈相对不稳定状态。坍方规模一般较大，主要为大型和特大型坍方。对于土质类坍方的处理，采用Z法进行，即“注浆71、+管棚”的方法，其主要内容为：（1）设止浆墙:采用厚1m的模筑混凝土或2m厚的浆砌片石。（2）预埋孔口管：直径为50150mm，长度为23m。（3）注浆：以渗透注浆为主，注浆形式可采用全段一次性注浆、分段循环注浆和分段后退式注浆三种。（4）施作管棚：根据注浆效果选择管棚的参数，但注浆效果很好时，也可以小导管代替管棚。（5）开挖及支护:根据注浆及管棚的加固小股决定开挖和支护参数大小。注意事项：（a）注浆应根据坍体中土质（或砂）的颗粒大小分别采用渗透注浆、劈裂注浆或化学注浆。其选择标准为：d1mm时，渗透注浆；1mmd0.1mm时，劈裂注浆；d0.1mm时，化学注浆；d为颗粒粒径。（b）施作管棚时72、，因在土质中钻孔、成孔困难，可采用跟管钻机进行。管棚安装完成后应利用管棚再行注浆，并在管棚内安放小钢筋笼并灌注水泥砂浆，以提高刚度。隧道施工开挖、支护全过程及施工过程中监控量测的各个工序，应严格按照设计文件、上述预防措施及相应的操作规范执行，加强施工过程中的通风，如发生坍塌，可以考虑采用空压机的管道进行施工人员的通风、给养，隧道为配备必要的医疗、紧急救援设备；同时，应根据可能存在的局部坍塌施工安全事故，施工开挖前制定详细的紧急处理方案、救援方案，并进行必要的技术演练，杜绝灾害性事故的发生。13、冬季施工措施13.1、隧道工程冬季施工措施本段隧道为控制性工程，冬季必须施工，隧道冬季施工管理相对较73、为有力一些，现场需采取以下措施，保证施工。13.1.1、洞内施工钢筋、混凝土工程处进行温度监测，当温度低于5时，采取冬季保温施工措施。13.1.2、隧道内保温：在洞门口挂上保温门帘，顶部预留排烟孔。13.1.3、隧道内加温：在洞口段采用无烟煤火盆不间断加热；洞内适当增加碘钨灯加热，且增强照明。13.1.4、洞口的风水管路进行包裹保温，高压风管用保温材料包裹长度不少于100m，高压水管及排水管包裹长度不少于300m，并用麦草与土覆盖。13.1.5、洞内仰拱上经常洒水，避免扬尘，钢筋、混凝土施工时，尽量避免通风而降低温度。13.1.6、钢筋工程施工、混凝土工程施工需按照冬季施工要求，施工尽量安排在74、温度较高的白天进行。钢架加工时温度不符合时，可在洞内进行加工。13.1.7、洞内混凝土施工时，同时要做好脱模试块，混凝土大于8MPa并适当延长后才能脱模，禁止提前脱模。13.2、混凝土工程冬季施工措施13.2.1、冬期施工砼对原材料的要求(1)砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。(2) 在冬期浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂（高效减水防冻剂）。13.2.2、砼的拌制（1）砼拌制在满足施工的条件下，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。砼拌制可采用加热法。 混凝土拌合料的加热：通过加热混凝土材料，使混凝土在搅拌、运输和浇筑以后，还蓄有相当的热量，具有适当的温度，以75、便不致受到冻害，并在一定的养护条件下硬化，逐步增长到所要求的强度。具体要求，砂石骨料中不能有冻块。混凝土拌合物应具有一定的温度，并要在运输、浇筑振捣过程中不能受冻。拌合水的加热：冬季施工的混凝土拌合材料中的水和砂子和粗骨料一般需要加热。加热时应优先加热水，水的加热温度一般不超过80，但应安排好投料顺序。加热的水不能与水泥直接接触，以免引起水泥的速凝与“假凝”。水的加热方法和加热设备，考虑到本工程的规模及施工场地情况采用热水锅炉加热。（2）砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为47.52.5s（为常温搅拌时间的1.5倍76、）。搅拌时投料顺序为石砂水水泥和掺合料外加剂。生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。搅拌站必须随时测量拌和水的温度，水温控制在80左右，砂子温度控制在2040，保证水泥不与温度80的水直接接触。13.2.3砼的运输混凝土罐车外层使用保温材料包裹，防止运输过程中热量损失。一般泵送砼的管道采取保温材料包裹（隧道内可以不包裹），保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5/h，保证砼的入模温度不得低于5，严禁使用有冻结现象的砼。 13.2.4、砼的养护养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件77、下必须采取冬期施工测温，监测砼表面和内部温差不超过25。采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。 隧道内采取提高洞内温度的措施进行保温养护。13.2.5、试块留制在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。2组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28； 1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14+21。如果f14+21f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。13.3、钢筋工程冬季施工措施在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗78、冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。型钢钢架的加工采取在加工棚内进行，钢筋加工在隧道洞内进行。钢筋、型材等加工时必须满足下列规定：13.3.1、钢筋在冬期运输、堆放、搬运过程中，尽量减少碰撞、挤压，以减少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。构件堆放场地应平整坚实并无水坑，地面无结冰。同一型号构件叠放时，构件应保持水平，垫块应在同一垂直线上，并应防止构件溜滑。13.3.2、加工时必须保证二级以上的钢筋的弯曲半径大于4 倍的直径，并不得在同一位置来回弯折，更不能用电气焊烤弯。13.3.3、22（包括22）以上的钢筋宜采用直螺纹；22以下的钢筋宜采用搭接绑扎。13.3.4、钢筋负温焊接宜采用闪光对焊、79、电弧焊及气压焊的方法，但当环境温度低于20时,不宜进行施焊。对于在负温下施工的重要结构，所使用的焊条其含氢量有特殊要求时，应在400温度下烘焙干12h，然后置于80-100的烘箱中保存，使用时如在外面超过2h，亦应重新烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过3次。13.3.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。13.3.6 、进行钢材外观检查时，不论钢板、扁钢、型钢表面均不得有结疤、裂纹、折叠、分层等缺陷。13.3.7 当钢板厚度大于9mm时,应80、采用多层焊接工艺，焊缝由下往上逐层堆焊，并注意控制层间温度。为防止降温过快产生缺陷，原则上一条焊缝应一次焊完，不得中断。13.3.8 每条焊缝焊完后，应立即采取保温措施（敷设石棉灰、石棉布等），使其缓慢降温。焊缝温度降到自然气温前不得碰到雨雪。13.3.9 由厚钢板组成的结构，在负温下焊接完成后，应立即进行焊后热处理。范围应在焊缝的两侧板厚的23倍范围内，用乙炔火焰进行烘烤，加热温度为150300，保持12h。13.3.10冬期由于气温低热损失大，烘烤时应用大号喷嘴烤枪多把连续进行操作。热处理后立即用石棉布覆盖保温，冷却速度控制不大于10/min。13.3.11、浇注砼前对钢筋上的霜、冰、雪等81、进行彻底清理。13.4、其他措施13.4.1、冬季施工给排水措施：为确保冬施的顺利进行，也使给排水消防设施能够正常使用，特制定如下措施：1）冬季施工前对工地排水管进行疏通，以防堵塞。2）冬季施工期间加强临水昼夜值班，出现问题及时解决。3）所有给排水管道尽量埋入地下2m深，个别明露部分必须做保温。13.4.2、机械设备的冬季防寒措施：1）根据本地区的最低气温选好低标号的燃油和冬季专用润滑油。2）汽车等机械设备启动工作前，尽量延长预热工作，使机械更好工作。3 ）冬季机械设备油缸、液压管接头等处密封件加强检查、保养工作，防止出现机械故障。4）汽车等设备不用时，可以开到洞内进行保温。13.5、冬季施工82、安全措施今年冬季是我经理部隧道施工高峰期，危险因素很多，安全任务艰巨。本地区冬季天气干燥、多风多雪天气，时间长，不利于工程施工冬季施工。针对这些实际情况，我经理部认真做好防人身事故、防火灾、防爆炸、防冻、防中毒和防交通事故的“六防”工作，加强对高空作业、临时用电及临建设施、防排水材料施工等重点部位和重点环节的监控，做好施工人员的冬季施工安全技术措施交底，预防各类事故的发生，确保施工安全。 13.5.1、防人身伤害事故 13.5.1.1、强化防高空坠落管理。加强洞口边坡的防护，并设置观测点，随时观测边坡变化，及时发现隐患，并采取有效措施，杜绝发生坍塌事故。 13.5.1.2、要在防护设施周边设置83、醒目的预防高空坠落的安全警示牌。施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施，必须按照建筑施工安全防护设施标准的要求，使用定型化、工具化的安全防护设施。 13.5.1.3、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带。13.5.1.4、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业。 13.5.1.5、室内临边和洞口的安全设施，必须按规范要求设置到位。室内楼梯、窗洞口和临边砌筑高度不足90cm处，应用钢管和扣件组合，设置高度不小于1.5m的防护栏杆，底部20cm处做踢脚防护，为保持防护架体的稳定性和可靠性，在栏杆84、架体中间部位应加设一道保护杆件。13.5.2、防火灾事故 13.5.2.1、加强防火安全教育，尤其是洞内防水板施工、油罐、炸药库、氧气乙炔等存在易燃易爆物质的区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育，各项目要加强动火管理，建立各级防火安全责任制度。 13.5.2.2、消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查。 13.5.2.3、严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电； 13.5.2.4、加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。 13.5.3、防冻、防滑 13.585、.3.1、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。 13.5.3.2、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水，下班前应放尽。 13.5.3.3、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。 13.5.3.4、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。 13.5.3.5、霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全86、管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。 13.5.3.6、重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。 13.5.4、防中毒 13.5.4.1、为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，指定专人负责夜间巡视检查。检查火炉使用情况，是否有发生火灾、煤气中毒的危险。 13.5.4.2、封闭的场所必须有通风换气措施。燃气热水器必须安装87、在通风良好的地方，使用时必须保持通风。 13.5.4.3、洞内禁止堆放防水板、氧气乙炔等易燃易爆物资。13.5.5、防交通事故 13.5.5.1、广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。 13.5.5.2、加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况。 13.5.5.3、认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光88、系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。 13.5.5.4、教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会，做到礼让“三先”确保行车安全。 13.5.5.5、汽车必须通过结冰的河流、沟渠时，应下车仔细检查冰层的厚度和强度，在确认绝对安全的情况下方可通行。 13.5.5.6、遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止尾追事故的发生。 13.5.6、做好事故应急预案管理 要完善现场事故应急预案制度，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作89、，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。14、安全质量进度保证措施14.1.安全保证措施1）施工现场安全保证措施（1）建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。（2）临时供电及照明线路满足电力施工技术安全规则要求，并按照项目部电线路标准化的要求布置，定期检查。（3）实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。（4）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施90、工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。（5）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。（6）炸药库、材料库要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。（7）安全生产专项费用用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全措施的落实、安全生产条件及环境的改善、安全预案的设计、演练及物资储备，不得挪作他用。2）隧道工程施工安全保证措施（1）施工中应对围岩加强检查与量测。对此不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。（2）地质安全风险较大时，制定预91、控措施。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。（3）洞内爆破作业必须统一指挥。进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离遵守有关规定。爆破器材专人严格保管，严格领用手续。定期检查器材，失效或不符合技术条件的，不得使用。（4）供电与电气设备：施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护92、，并设警示标志。在操作洞内电气设备时，要符合有关规定。电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。按照要求设置应急照明灯。（5）施工方案及防护措施预先制定，并经常演练。做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体的措施。（6）隧道V级围岩掌子面至仰拱距离不大于40m，二衬至掌子面距离不大于90m。14.1.工程质量保证措施14.1.1.保证质量的管理措施1）现场质量管理机构建立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副93、组长的质量保证领导小组, 全面负责本标段质量管理工作。2）现场质量管理措施（1）建立质量责任制。安质环保监察部为负责本标段质量检查的专职部门。经理部设专职质量工程师，工程队设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场做好质量控制作业要点，要认真执行三检制度。（2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会和技能培训教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，并定期考核施工人员的劳动技能。（3）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须94、出示原始资料。监理人有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前进行摄像或照相并保存现场记录。（4）完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。14.1.2.保证质量的技术措施14.1.2.3.隧道工程质量保证技术措施1）隧道防坍方措施（1）做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的破碎地层时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，及时调整施工方案。（2）加强施工监控量测，实行信息化施工。（3）采用超前小导管注浆加固围岩等超前支护措施。（4）严格控制开95、挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。（5）保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和二次衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。2）隧道砼防开裂措施认真做好洞身围岩变形监控量测和信息反馈工作，据此指导施作混凝土衬砌的时间，是防止混凝土衬砌免受大围岩变形应力而产生开裂的前提条件。主要通过以下措施来保证隧道衬砌不裂： （1）严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂，适量掺入有补偿收缩性能的外加剂。（2）合理采用双掺技术。在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）96、能降低水化热，防渗防裂。（3）二次衬砌采用全断面整体液压钢模衬砌台车，泵送砼灌筑，并加强振捣。（4）全过程控制混凝土施工质量，加强施工养护，合理确定拆模时间。3）隧道防渗、漏水措施贯彻“以堵为主，限量排放”，及“防、排、堵、截”相结合，因地制宜、综合治理的原则，按照设计要求布设防水材料，并成立专项攻关小组，解决隧道渗、漏问题。为保证隧道不渗不漏施工中必须做到：（1）做好光面爆破，提高注浆止水工艺水平，强化喷射混凝土质量。（2）防水层施工时，不带水、带泥进行防水工程施工。（3）加强对衬砌配筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业控制，防止破坏防水板。当与相临工序同时施工时，对已97、完成部分应加强防护。未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相临工程施工。（4）混凝土混合料的配比成份和配制方法通过试验确定，保证符合设计要求的抗渗等级和有关技术标准。（5）严格按规范和设计要求进行混凝土施工缝、沉降缝的防水施工。4）衬砌质量保证措施原材料质量保证措施：混凝土是各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情况，也影响混凝土的质量。钢筋工程质量保证措施：为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接质量控制、绑扎质量控制，建立一套钢筋工程质量控制程序。混凝土工程质量保证措施：为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足98、设计和规范要求，建立一套混凝土工程质量控制程序。模板工程质量保证措施：洞身衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车。为确保隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观。保证衬砌拱顶混凝土密实的技术措施：合理布置封顶管的位置；适当加大输送泵的工作压力；通过调整配合比增大混凝土的坍落度。14.1.2.4.隐蔽工程质量保证技术措施结合GB/T19001标准管理和程序文件，把责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。保证隐蔽工程检查和验收的程序工程师验收报请工程师签署隐蔽工程验收证书填写隐蔽工程验收报告报项目经理部工程队自检合格项目经理部验收隐蔽工程上道工序合格合格合格不合格不合格隐蔽工程检查和验收的程序图99、（2）内部各级质检人员都要明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责制度。（3）开展凸壳立体防水板QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷。（4）已按技术规范覆盖工程隐蔽部位后，监理人对质量有疑问的，可要求承包人对已覆盖的部位进行钻孔探测或揭开重新检验，检验后承包人重新覆盖恢复原状。14.1.3.防止工程质量通病的技术措施1）混凝土工程质量通病及预防措施混凝土工程质量通病控制及预防措施表序号项目具体措施1保证混凝土和易性措施合理选择的水泥标号，适量掺加混合材料、减水剂等技术措施，改善混凝土拌合物的和易性。严格配合比利用砼拌合站拌制混凝土，控制拌合、灌注、振100、捣施工工艺。随机检查混凝土的坍落度，及时反馈调整水灰比，确保混凝土的和易性。2预防蜂窝措施措施混凝土搅拌时严格控制配合比，保证材料计量准确；混凝土拌合均匀，颜色一致；采用辅助手段下料，控制混凝土自由倾落度；严格振捣工艺，防止过振、漏振现象发生；高温季节灌注混凝土时，灌注时间避开中午高温时段，选择温度相对较低的时段进行灌注；控制混凝土拆模时间，防止拆模过早，混凝土表面粘连，拆模过晚，引起混凝土表面干裂。3防止露筋浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。4裂缝预防混凝土采用“双掺技术”，即采取用一定数量的粉煤灰包裹式塑料薄膜洒水101、养生法，有效防止出现细小裂纹或龟裂。5防止表面错台隧道二次衬砌、墩台身采用大模板，其他部位采用定型模板施工，减少模板接缝数量，避免出现混凝土表面错台现象。6防止表面色差拌和用料采用相同的料源和料场，水泥采用同一厂家同一批号的产品，混凝土采用自动计量拌和，保证混凝土配合比一致，混凝土保证养生时间，控制拆模时间，有效地避免表面的色差。7防止表面冷缝合理确定混凝土的初凝时间和混凝土分层厚度的关系，做好施工机械设备的保养，备用相应的施工设备，保证混凝土灌注的连续性避免出现冷缝。8防止表面气泡优化混凝土施工配合比，混凝土掺加粉煤灰可有效地避免表面出现气泡。选派有经验的混凝土工进行混凝土捣固作业，防止混凝102、土过捣和欠捣。2）钢筋工程质量通病及预防措施钢筋工程质量通病控制及预防措施表序号项目具体措施1咬边防治根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流和焊接通电时间。钢筋端部熔化到一定程度后，上钢筋迅速下送，适当加大顶压量，以便钢筋端头在熔池中压入一定深度，保持上下钢筋在熔池中有良好的结合。2气孔防治焊剂在使用前必须烘干，否则不仅降低保护效果，且容易形成气孔。焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。3夹渣预防焊前将钢筋端部120mm范围内的铁锈和油污清除干净。夹具电极上粘附的熔渣及氧化物清除干净。焊前把钢筋夹紧。14.3.保证进度的措施14.3.1.建立工程进度管理机构项目部建立以项目经理为首的工程进度管理网络103、体系，总工程师、施工技术、计划、安全、质量负责人、各工程队队长参加，实行岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保工程进度的科学推进和实现。在施工技术部常设调度室收集工程进度信息，及时汇报项目部领导层处理。14.3.2.运用网络计划技术推行现代化的工程进度管理，配置先进的工程项目管理软件设备、通讯线路及技术人员，依靠业主对各个关键工点和标段整体进度的具体要求，编制工程进度网络计划。严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，保证施工进度。14.3.3.优化生产要素配置（1）调遣精兵强将，由责任心强、公路施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成干练务实104、的项目部。调遣专业化施工队伍投入施工。（2）隧道施工队配备凿岩台车钻孔，挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车出碴；二次衬砌采用钢模衬砌台车、泵送入模；超前地质预报，加强围岩监控量测，防止发生安全质量事故影响工期。路基施工队配备机械化作业流水线。（3）工程所需的劳、材、机均提前计划，按时进场，杜绝一切耽误。备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期耽误。14.3.4.搞好技术保障工作（1）认真审核设计图纸，结合工程特点，编制实施性施工组织设计并应用网络技术进行优化。（2）对一线施工人员做好技术交底，对重点、难点工程下发作业指导书，工前进行技术培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、105、施工工艺和操作规定，做到忙而不乱，保证施工进度。（3）施工过程中，加强作业循环的调查分析研究，从压缩各工序时间，加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加月循环作业次数，加快隧道进度。（4）隧道施工坚持岩变我变的原则，灵活应用预留核心土上弧形导坑开挖法、上下断面正台阶法和光面爆破全断面开挖法等开挖方法，加强超前地质预报，采用围岩量测计算机辅助新技术指导施工。14.3.5.齐抓共管，保证工期（1）坚持管理人员跟班作业制度。管理人员坚持深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，保质量按工期完成任务。采用计算机管理手段，及时了解掌握各工点的施工情况。（2）抓住时机，掀起施工106、高潮。做到三快即：进场快、安家快、开工快。施工人员进场后、做好一切准备，抓住时机掀起施工高潮，开展有利于施工生产的劳动竞赛活动。继续发扬“一不怕苦、二不怕累、服务雇主、达标创优”的优良传统和作风，为企业形象争光添彩，为当地的交通大发展做贡献。（3）协调周边关系，保证工期。施工前，调查附近村民及村民委员会的状况，了解他们的工作习惯及生活习惯，施工时要取得他们的支持，确保工程施工的顺路进行。.实施奖罚制度为调动作业队及班组的生产积极性，抓好工序循环，根据隧道地质情况、机械设备等制度奖罚办法，并严格兑现。 14.3.7.实施进度监控对各个分项工程施工的全过程进行进度监控管理，监控原则为：目标明确，事先预控，措施有效，履行合同，并根据监控情况进行调整。施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计、工期要求和工程进展，适时调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。