1、铁路枢纽扩能改造工程路基开挖、填筑及隧道支护施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程综合说明22.1工程概况22.1.1工程简介22.1.2主要工程数量22.1.2.1路基22.1.2.3隧道工程52.1.3主要技术标准72.2工期和质量要求72.3自然特征82.3.1地形地貌82.3.2水文、地质条件82.3.2.2地质条件82.3.3地震设计参数92.3.4气象条件92.3.5工程建设条件92.4工程特点、重点及难点2、分析102.4.1工程特点103施工总体部署113.1施工组织机构设置及职责划分113.1.1施工组织机构113.1.2职责划分113.2施工任务划分133.3总体施工方案143.3.1总体施工顺序153.3.2总体施工方案153.4各专业施工方案16迁改工程施工方案163.4.2路基工程施工方案163.4.3桥涵工程施工方案173.4.6隧道施工方案183.5施工目标213.5.1质量目标213.5.2安全目标213.5.3工期目标213.5.4环保、水保目标213.5.5文明施工目标213.5.6职业健康目标224主要临时工程规划及总平面布置224.1主要临时工程规划224.1.1汽车运输3、便道224.1.2临时电力线路224.1.3临时供水224.1.4生产及生活房屋22试验室234.1.6混凝土拌和站234.1.7火工品库房234.2施工总平面布置234.3交通疏解245 工期计划及施工进度安排245.1总体施工进度245.2阶段工期目标242、桥梁下部工程：XX年11月25日XX年1月31日245.3重点工程工期安排245.4工期保证措施255.4.1工期保证体系255.4.2组织保证措施255.4.2.1明确各级人员工期管理责任275.4.2.3早准备、早进场、早施工275.4.2.4强化施工进度的监控管理271、对形象进度进行监控272、对单项进度指标进行监控273、对4、关键线路进行监控275.4.3技术保证措施285.4.3.1不断优化施工组织设计285.4.3.2广泛开展技术革新和科研工作285.4.3.3合理安排交叉施工285.4.3.4严格执行“施工进度管理程序”285.4.4专项工程技术保证措施295.4.4.2桥涵工程工期保证措施305.4.4.3隧道工程工期保证措施305.4.5季节性施工工期保证措施305.4.5.2夜间施工工期保证措施325.4.6意外情况下工期保证措施325.4.7其他保证措施325.4.7.1协调路内路外关系，创造良好的施工环境335.4.7.2春运及暑运期间的工期保证措施336施工组织措施336.1劳动力组织336.2材5、料供应组织336.3机械设备组织346.4各专业间的协调配合347主要工程项目的施工方案、施工方法357.1道路改移357.1.1道路改移施工方案357.1.2道路改移施工方法357.2路基工程367.2.1路基工程施工方案367.2.1.1地基处理377.2.1.2路基开挖、填筑377.2.1.3路基附属387.2.2路基工程施工方法397.2.2.1施工准备397.2.2.2地基处理397.2.2.3路基填筑427.2.2.4路堑挖方施工577.2.2.5过渡段施工597.2.2.6路面整形、边坡整修597.2.2.7软土路基工后沉降控制方法及措施607.2.2.8路基附属工程617.3桥6、涵工程667.3.1桥梁工程667.3.2涵洞工程737.4隧道工程787.4.2支护施工工艺797.4.4管棚施工工艺827.4.6喷射混凝土施工工艺857.4.7 防水层施工工艺867.4.8 衬砌施工工艺877.4.9 超前地质预报887.4.10监控量测898劳动力组织计划958.1劳动力组织958.1.1劳动力管理958.1.2人员培训，持证上岗958.2劳动力配备969主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备969.1配备原则969.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备96主要施工设备表 表9-2-196拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 表9-2-210110物资供应措施17、0410.1地材供应1053、工程取土10510.2甲控及甲供物资10510.3物资管理措施10510.3.1物资管理流程10510.3.2物资的接运、保管、搬运、发放配送及管理10610.3.3材料、设备验收制度10610.3.3.2材料、设备进场验收10711质量目标和保证措施10711.1质量目标10711.2质量保证体系及职责10711.3.1组织保证措施11211.3.2制度保证措施11411持证上岗制度11411技术交底制度11411工序交接检制度11511技术复核、隐蔽工程验收制度11511样板引路制度11511施工阶段“混凝土浇灌令”制度11511分部分项质量评定制度115118、自检制度11611质量事故申报制度11611质量否决制度11611施工挂牌制度11611仪器设备的标定制度11711成品保护制度11711工程质量奖惩制度11711工程技术资料管理制度11811.3.3技术保证措施11811桥涵工程质量保证措施1192、涵洞质量保证措施12211.3.3.3隧道工程质量保证措施12211.3.3.4混凝土工程质量保证措施12312创优规划12812.1创优规划目标12812.2创优措施12812.2.3坚持“样板引入”的原则13012.2.4建立奖惩制度，鼓励创优。13012.2.5施工技术组织措施13012.2.6施工安全措施13113安全目标和安全保证体系9、及措施13113.1安全目标13113.2保证体系及职责13113.3安全保证制度13113.3.1安全生产责任制13213.3.2安全生产教育制度13513.3.3安全生产例会制度13613.3.4安全技术交底制度13713.3.5安全生产检查制度13713.3.6安全事故报告和处理制度13713.3.7安全生产奖惩制13813.3.8班前安全讲话制13813.3.9安全交接班制13813.3.10安全操作挂牌制13813.4安全保证措施13813.4.1组织措施13813.4.2技术保证措施13913路基工程安全保证措施13913.4.2.2桥梁工程安全保证措施13913.4.2.3隧道工10、程安全保证措施14313.4.2.4既有线施工、设备、人员安全的措施14613.4.2.5临近既有铁路线施工安全措施14713.4.2.6确保所跨越既有线运营安全的措施14813.4.2.7施工现场安全技术措施14913.4.2.8驻地防火安全技术措施14913.4.2.9雨季防洪抢险安全措施15013.4.2.10交通安全技术措施15013.4.2.11机电设备安全技术措施15113.4.2.12防爆安全技术措施15113.4.2.13高空作业安全技术措施151134用电安全安全技术措施15213.5安全应急救援预案15213.5.1重大安全事故源分析15213.5.2制定应急预案1521411、施工环保、水土保持措施15414.1环保、水保目标15414.2环境保护、水土保持体系15414.3环境保护措施15414.3.1防止大气污染措施15514.3.2防止水污染措施15614.3.3防止施工噪音污染措施15614.3.4防止固体废物污染措施15614.3.5竣工环境恢复措施15714.4水土保持保证措施15715职业健康安全保障措施15815.1职业健康安全保障目标15815.2职业健康安全保障体系15815.3职业健康安全保障措施15815.3.1劳动保护措施15815综合措施15815粉尘防治16015噪声防治16115放射性防治16115其他措施16115.3.2医疗卫生保12、护措施16115.3.3职业病及传染病预防措施16215.3.3.2传染病预防措施16216文明施工、文物保护16216.1文明施工措施16216.1.1文明施工目标16216.1.2文明施工保证措施16316文明施工保证一般措施16316与各方协调配合措施16316治安措施、消防措施16516.1.3创建文明工地规划16716创建文明工地氛围16716统一现场形象16716合理规划场地进行规范管理16816规范内业资料管理16916文明施工、文明撤离16916.2文物保护措施1691编制依据、原则及范围1.1编制依据 改建铁路xx枢纽扩能改造工程施工设计文件、工程答疑书以及指导性施工组织设计13、。改建铁路xx枢纽扩能改造工程管理办法及制度。改建铁路xx枢纽扩能改造工程xx至xx段咨询图、设计图。国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。对本次编制范围进行现场调查所形成的调查资料。我公司积累的类似工程相关经验和资料及施工工艺、工法。我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。1.2编制原则坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。运用平行、交叉、流水等科学手段14、组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。最大程度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。1.3编制范围改建铁路xx枢纽扩能改造工程站前xx段xx至15、xx增建二线工程xx右线大桥（不含）（YDK13+200.53）至xx枢纽站前xx终点（xx疏解上、下行客线终点DK39+300）段，共计26.1公里；xx枢纽扩能改造工程站前xx段范围内的所有新建及改建隧道工程。主要工程项目：改移道路、改移公路桥、三电及水油气管道的迁改、路基工程、桥涵工程（含预应力砼连续梁）、隧道及明洞工程、大型临时设施和过渡工程等工程项目。2工程综合说明2.1工程概况2.1.1工程简介xx至xx增建二线工程xx右线大桥（不含）（YDK13+200.53）至xx枢纽站前xx终点（xx疏解上、下行客线终点DK39+300）段为改建铁路xx枢纽扩能改造工程中的重要组成部分。是x16、x的重要通道。线路自xx村物流中心引出后，左右线绕行，左线利用既有线，先后通过xx1号隧道，再跨过xx至xx村；右线则穿过xx隧道，先后通过xx1号大桥、xx2号大桥及海河右线大桥后至xx村，之后与既有左线并行至三环中化，双线绕行进入既有xx站站房侧新建的客车场；线路自xx站引出后，右线接既有线，左线增建二线，并行通过xx桥（右线利用既有桥，左线新建）至xx村，双线绕行通过xx村、xx村后进入xx车站；线路自xx站引出后，左线利用既有线，右线增建二线，经xx水库至xx村，右线绕行，绕过xx移民村，穿新建友谊村隧道后，与左线（既有线）并行接入xx村站；出站后，既有线右侧增建二线至仙鹤村，右线绕行17、，穿xx隧道后，与既有线左线并行至兴隆村，之后双线以线路别方式疏解，客货分线，客车双线接入xx站客车场，货车双线接入xx站货车场，xx大桥至xx段线路全长约26.1km。2.1.2主要工程数量2.1.2.1路基区间路基共计6段，合计22.527正线公里，见表2-1-1，涉及站场改造4座，分别为xx中间站、xx村中间站及xx村中间站和xx中间站，见表2-1-2。 区间路基工点表 表2-1-1序号起止里程长度（km）地基处理及挡护型式主要工程数量备注1YD1K13+200.53- DK19+727.76.527图纸未到，数量待定xx右线大桥xx左线大桥2DK19+936.3- ZDK20+818.18、550.882xx左线大桥xx村1#双线大桥3ZDK20+991.31- ZDK21+136.571.647xx村1#双线大桥xx村2#双线大桥4ZDK21+380.24- YDK25+8504.470水泥搅拌桩、路基挡墙xx村2#双线大桥xx隧道5YDK26+990- YDK33+2416.251水泥搅拌桩、路基挡墙xx隧道xx隧道6YDK33+990- YD1K36+740.272.750水泥搅拌桩、路基挡墙xx隧道xx特大桥合计22.527正线公里22.527车站表 表2-1-2序号站名中心里程站场范围车站类型主要工程数量1xxDK18+673K17+000CK20+100中间站土石方：19、47.171万方2xxK22+284.5K21+500K23+307.19中间站土石方:25.843万方3xx村K29+804.94K28+600K30+900中间站土石方:23.3万方4xxZD1K38+630K37+700K39+300中间站土石方:12.342万方1、xx中间站车站地处xx右岸，位于枢纽南环线西段通道上，车站进站端左侧为海口工业园在建厂区，右侧为三环中化主厂区。本次设计既有车场不动，在站房侧新建客车场，按两台夹4线布置。客车场有效长650m，站坪规模按150m70m设计。既有车场由两端联络线接上新建客车双线，两端咽喉局部改建。2、xx中间站车站位于枢纽南环线西段通道上，增20、建第二线从线路右侧引入，站内设到发线4条（含正线），向xx方向延伸有效长至880m，采用两台夹四线，新建500m9m1.25m侧式站台2座，设6m宽地道1处。站房同侧xx端的既有货场及磷矿集团专用线维持既有不变，车站两端咽喉做相应改建。3、xx村中间站车站取消了既有的站房同侧货场及相应牵出线，在站房对侧还建贯通式货线1条，有效长1180m，满足整列装卸条件；还建站台仓库线1条，有效长204m，尽端式布置，并设军用联合站台1座与货物站台合设。xx端还建牵出线1条。4、xx中间站xx车站地处xx，新建客车场，改建既有车场为货车场，形成客货线路别，两场并列站型，减少客货交叉。客车场设到发线4条（含正21、线2条），有效长650m，新建500m8m1.25m的基本站台和500m8m1.25m的侧式中间站台各1座8m宽地道1处，到发场采用两台夹四线站型，车场玉溪端左侧新建牵引变电所及接触网工区。货车场在既有线右侧增建二线，利用既有（2）、（）道作为货车双线引入车站货车场，货车场设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站站房维持既有。2.1.2.2桥涵区内共五座桥梁下部工程，桥梁全长2090.92km，分别为xx左线大桥208.6m、xx村1#双线大桥172.76m、xx村2#双线大桥243.67m、xx特大桥1049.46m，其中xx特大桥为有坡度曲线连续梁和简支梁组合桥跨桥梁，设计行车速度22、均为100公里/小时。详见表2-1-3。 桥梁工点表 表2-1-3序号名称起止里程长度（km）孔径类型 备注1xx左线大桥D1K19+727.70D1K19+936.30208.68242xx村1#双线大桥DK20+818.55- DK20+991.31172.762(532)3xx村2#双线大桥DK21+136.57DK21+380.24243.672(732)4xx特大桥DK36+740.27DK37+789.731049.461432+224+（516）异形连续梁+132+516+732+4245xx村中桥图纸不全，待定合计单线2090.92km1674.491、xx左线大桥xx左线大桥23、中心里程为D1K19+832,设计为单线有坡度直线简支梁桥梁，桥面坡度为6.4，孔跨结构为824简支梁，桥梁全长208.6m。本桥桥高9.04m，最大墩高6m，桥墩基础主要为粉质黏土、细角砾土、泥岩夹砂岩，设计为钻孔灌注桩基础，地下水对砼结构无侵蚀性。2、xx村1号双线大桥xx村1号双线大桥设计中心里程为DK20+905，设计为单线有坡度曲线线简支梁桥梁，桥面坡度为3.9，孔跨结构为2（532）简支梁结构，桥梁长172.76m。最大墩高8m，桥墩基础主要为淤泥质土、粉质黏土、细角砾土、砂质泥岩等，除3#墩采用挖孔桩基础外，全部采用钻孔桩基础，墩身为C30混凝土实体墩身。3、xx2号双线大桥xx24、村2号双线大桥设计中心里程为DK21+259，设计为单线有坡度曲线线简支梁桥梁，桥面坡度为3.9，孔跨结构为2（732）简支梁结构，桥梁长243.67m。最大墩高6.5m，桥墩基础主要为人工填筑土、粉质黏土、砂质泥岩等，除7#承台采用挖孔桩基础外，全部采用钻孔桩基础，墩身为C30混凝土实体墩身。4、xx特大桥xx特大桥设计中心里程为DK37+265，桥址位于直线及曲线上，上挎既有铁路，桥面坡度为12.4，孔跨结构为1432+224+（516）异形连续梁+132+516+732+424结构，桥梁长1049.46m。采用钻孔桩基础。2.1.2.3隧道工程新建隧道四座，全长2594m，分别为xx村隧25、道300m、xx隧道445m、xx隧道1120m、xx隧道729m，设计全部为电力牵引单线隧道，竖曲线半径均为10000m。具体见表2-1-3。隧道表 附表2-1-3序号隧道名称进出口里程新建单线（m）围岩分级计算长度（m）级级级1xx村LDK1073+420LDK1073+7203003002xxYDK8+155YDK8+6004454453xxYDK25+860YDK26+980112O3004204004xxYDK33+251YDK33+980729729合计折合单线2594m259430042018741、xx村隧道xx村隧道位于xx中间站至xx村中间站的联络线上，设计行车速度80km26、/h，隧道全长300m，起讫里程为LDK1073+420LDK1073+720，隧道平面呈S形曲线，其中LDK1073+420LDK1073+502.23段为曲线半径500m的缓和曲线、LDK1073+534.53LDK1073+614.53段为曲线半径300m的缓和曲线，LDK1073+502.23LDK1073+534.53为直线，LDK1073+614.53LDK1073+720段为半径为300m的圆曲线。隧道纵坡为11.2的 单面下坡。隧址区属剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，地形起伏小。地面高程18621915m，相对高差1060m，自然坡度在1030，局部较陡，测区附近有xx支线铁路及多条公27、路通过，交通方便。2、xx隧道xx隧道位于xx村物流中心与xx中间站之间，设计行车速度100km/h，隧道全长445m（YDK8+155YDK8+600）。洞身YDK8+155YDK8+195.11段位于直线上，YDK8+195.11YDK8+345.11段位于曲线半径为800m的缓和曲线上，YDK8+345.11YDK8+600段位于半径为800m的圆曲线上。隧道纵坡为单面上坡，其中YDK8+145YDK8+400段坡度为4.5，YDK8+400YDK8+600段坡度为9。隧道位于既有线右侧，进口距既有线约20m，出口距既有线约52m，在既有xx一号隧道进口旁进洞，于既有线右侧2060m外绕28、行，在*出洞，地面高程18801920m，相对高差40m，地形低缓起伏，地表植被较发育，隧道最大埋深20m，为浅埋隧道。有公路及便道相通，交通较为方便。3、xx隧道xx隧道位于xx中间站与xx村中间站之间，设计行车速度为120 km/h，隧道全长1120m（YD1K25+860YD1K26+980）。洞身YD1K25+860YD1K25+989.57、YD1K26+528.96YD1K26+980段位于曲线半径为800m的圆曲线上，YD1K25+989.57YD1K26+139.57、YD1K26+378.96YD1K26+528.96共300m位于曲线半径为800m的缓和曲线上，YD1K2629、+139.57YD1K26+378.96段为直线。隧道纵坡为单面下坡，其中YD1K25+860YDK26+970段纵坡坡度为4.4，YDK26+970YDK26+980段坡度为3.8。隧道位于xx盆地边缘地带，属高原低山丘陵地貌，地势相对起伏较大，地面高程在19002065m，相对高差160m，坡面植被发育，隧道进出口均位于既有线右侧，仅有小路可至线路附近，交通不便。 4、xx隧道xx隧道位于xx村中间站与xx中间站之间，设计行车速度100km/h，隧道全长729m（YDK33+251YDK33+980）。洞身YDK33+251YDK33+345.05段、YDK33+597.37YDK33+730、77.37段位于曲线半径为800m的缓和曲线上，YDK33+345.05YDK33+597.37段位于曲线半径为800m的圆曲线上，YDK33+777.37YDK33+980段为直线。隧道纵坡设计为人字坡，变坡点为YDK33+500，进口至为4.5上坡，出口段为9下坡。隧道位于既有线右侧，进口线路中心距离既有线中线距离约64m，出口线路中心距离既有线中线约24m，隧道在既有湾子隧道进口旁进洞，与既有线路并行，在海谷村出洞，地面高程在19001960m，相对高差1070m，地形起伏较小，地表多被垦为旱地，基岩大多裸露，隧道最大埋深52m。沿线路两侧村庄民房零星分布，交通方便。2.1.3主要技术标31、准线路主要技术标准见表2-1-5。主要技术标准 表2-1-5线 别主要技术条件xx大桥xxxx村xx联络线备注线路等级级级正线数目双线单线速度目标值100km/h限制坡度（）6，加力坡13客车正线加大至1613，最小曲线半径（m）一般地段800，局部600800m，困难300m牵引种类电力电力机车类型SS3B牵引定数（t）双机40004000t到发线有效长度（m）850850m。闭塞方式自动闭塞半自动闭塞2.2工期和质量要求标段总工期为36个月，其中线下工程为32个月。 管段拟安排工期为18个月，xx年4月30日达到铺架要求。各专业工程拟安排工期情况见表2-4-1。分年度完成的主要工程数量 表32、2-4-1项目业主对标段要求工期 管段拟安排工期总工期施工准备（路基、桥梁、隧道）路基工程xx.11.1桥梁下部工程隧道工程工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行工程质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。2.3自然特征2.3.1地形地貌xx枢纽位于云南省的省会xx市，线路位于滇池附近，属高原湖滨盆地及低山丘陵地貌，地面高程18502150m。其中xx碧鸡关、xxxx村、羊方凹小石坝为低山丘陵区，地势起伏较大，相对高差200300m，自然横坡1050；xx东站羊方凹、王家营西还建货场一带属xx盆地边缘与高原丘陵地貌交接带，地形较平坦，相对高差一般小于10m；碧鸡关33、至xx东站进站端、xx村xx一带多属滇池湖滨盆地地貌，地形平坦开阔，良田沃土中遍布都市建筑。区内铁路、公路及航空四通八达，交通方便。2.3.2水文、地质条件2.3.2.1水文地质特征1、地表水区内地表水主要为滇池、大观河、盘龙江、螳螂（海口）河等河流及城市排污沟渠水。滇池的出水口，称“海口”，自螳螂川河。北入金沙江。大观河、盘龙江等河流及城市排污沟渠水受上游补给的控制，水质变化大。2、地下水地下水主要以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等形式存在。3、沿线水质对混凝土的侵蚀性评价受地质环境及城市工农业发展影响，地表水及地下水水质类型较多，对混凝土具不同类型的侵蚀作用。2.3.2.2地质条件枢纽范围内34、地层出露较全，岩性复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩均有分布。整个枢纽位于扬子板块次级构造单位康滇古隆起，位于经向构造体系的小江断裂与安宁河断裂间，新构造运动强烈，断裂、褶皱构造发育。区内不良地质有岩溶、路堑边坡顺层、砂土液化、有害气体、地震区等。2.3.3地震设计参数据国家地震局xx铁路枢纽扩能改造工程场地地震安全性评估报告，本区地震动峰值加速度划分为0.20g（对应地震基本烈度度），地震动反应谱特征周期0.45S。2.3.4气象条件工程位于亚热带高原气候区，属于低纬度高原季风温湿气候，冬无严寒，夏无酷暑，但昼夜温差较大。近十年资料显示，年平均气温16.2，年温差为1213。一年中气温最高出现在735、月，最高月平均气温20.7；气温最低出现在1月，最低月平均气温9.8。全年平均降雨量1048.2mm，主要集中在510月，尤以58月为甚。同时，xx出现绝对低温和绝对高温的次数比较少，持续时间也不长，所以四季的界限不很明显。2.3.5工程建设条件2.3.5.1交通运输条件1、既有铁路与本线纵向交叉及相连的铁路主要有成昆线、昆玉线、广昆线，铁路运输条件便利。2、公路交通情况本工程地处市区，道路纵横交错交通发达，线位附近的公路有：高海高速公路、安楚高速公路、S215、G320等。2.3.5.2沿线水、电、燃料等可利用的资源情况1、施工用水沿线属于雨水量充沛，施工用水采用就近接入地方水源或打井解决。36、2、施工用电沿线电力资源较发达，容量富裕，施工用电以利用地方电为主，分散自发电为辅。3、油燃料本线所处地区，油燃料市场供应丰富。2.3.5.3现场施工场地条件本段工程地处xx市境内，现场条件较好。路基施工需设集中取、弃土场；桥梁跨越河流或既有公（铁）路较多，施工场地干扰大，临时工程量大。2.3.5.4沿线通讯条件本工程位于xx市及近郊，临时通信可以通过既有铁路通信设施、地方通信系统等，信息化水平较高，有程控电话线路，移动通讯网络覆盖，通讯条件便利。2.4工程特点、重点及难点分析2.4.1工程特点2.4.1.1工程地质复杂，施工难度大本工程岩层以中生界红色地层为主，局部出露前震旦系变质岩、古生界37、碳酸盐岩、玄武岩，高原盆地中分布有第三及第四系湖积软土。褶皱、断裂较发育，岩体较破碎；不良地质岩溶、顺层、砂土液化均有分布，尤以岩溶分布较广。特殊岩土软土、松软土、膨胀土沿线路均有分布，工程地质条件十分复杂，施工难度大。2.4.1.2环保要求高工程线路所经过地区自然环境较好。线路经过滇池风景名胜区外围，保护区植被良好，环保要求高。临时工程、路基、桥梁、隧道等工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求比较高。2.4.1.3与既有铁路并行，安全风险大、施工干扰多线路大部分地段与既有铁路并行，有四个既有车站需要进行改建，同时线路还与既有公路、铁路道路及管线交叉，安全风险大，施工38、干扰多。2.4.2工程重、难点分析本工程隧道、特大桥、站场过渡和铺架工程的施工是本工程的重点和难点。2.4.2.1隧道工程工程共四座隧道，分别为xx村隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道，隧道多为浅埋隧道，且靠近既有隧道，安全压力大。xx隧道、xx隧道均为浅埋隧道，平均埋深15m，隧道地质复杂，新建隧道中线距既有隧道中线最近约20m，且xx隧道多次穿越公路，如因爆破控制不严或因隧道施工过程中产生变形、涌水、突泥均可能影响既有隧道运营安全及公路运输。xx隧道全长1120m，是本管段内的控制性工程。xx特大桥xx特大桥全长1049.46m，桥址位于曲线上，桥面坡度为12.4，孔跨结构为1432+2239、4+（516）异形连续梁+132+516+732+424结构。连续梁段上挎既有铁路，施工安全极为重要。3施工总体部署3.1施工组织机构设置及职责划分3.1.1施工组织机构本着精干、高效、高素质的原则，公司选拔了具有类似工程丰富施工管理经验的优秀人员组成项目经理部。项目经理部设在晋宁县xx镇xx村大修厂院区，项目部下设工程管理部、物资设备部、安质环保部、计划财务部、综合部、试验室共五部一室，负责项目经理部的日常管理和对架子队的计划、组织、指导、监督和协调管理工作。具体项目组织机构图见图3-1-1。项目经理项目书记计划财务部 部物资设备部安质环保部工程管理部项目副经理项目副经理项目副经理项目总工试40、验室综合部各架子队图3-1-1 项目组织机构图3.1.2职责划分项目经理部：全权代表公司履行与业主所签定的合同赋予的权利和义务。全面负责项目的施工管理工作，主持编审项目总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针；负责对外联络、协调工作，推行质量、环境和职业健康安全管理体系运行；确保按期、优质、安全的完成施工任务；并对业主负责。项目经理：是本项目的总体负责人，主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负总责；贯彻质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。负责贯彻国家、当地政府及业主有关41、工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。项目书记：项目书记是公司派驻项目的党委负责人，主持项目党务工作，指导项目团委工作，全面落实公司党委文件精神，指导项目各项工作的开展。项目副经理：组织指挥施工生产，对指挥部施工生产负全责；组织管理本项目的施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理。负责组织落实监督本项目安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面开展，确保项目管理目标如期实现。项目总工程师：全面负责本项目的施工技术、质量管理工作。具体组织编制本项目经理部工程的实施性施工组织设计、管理计划、质量计划、作业指导书等，具体主持本项目的GB/T1942、0012000质量体系运行工作。组织、检查、审核“四新”技术推广应用工作。负责与业主的技术部门、监理单位、设计单位的协调沟通工作。工程管理部：负责本项目的施工技术管理工作。组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计。对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制、技术指导和现场施工技术管理。组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收，参与验工计价。组织实施工程竣工后保修和后期服务。负责本项目的测量控制工作。负责施工调度和现场施工组织协调工作。负责制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。计划财务部：负责本项目工程的合同管理、施工预算、验工计价、计划统计和资金使用43、等财务管理工作。编制项目成本计划、资金使用计划、资金管理办法、验工计价办法，确定、分解成本控制目标，办理验工计价和内部承包核算。归口管理施工变更，办理与业主间工程款的收取、支付。物资设备部：负责本项目机械设备管理及物资保障。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、设备、机械的质量和管理全程负责。安质环保部：负责本项目的质量、安全、劳动保护、职业健康安全体系运行、环境保护、水土保持、文物保护工作的管理实施。负责贯彻GB/T190012000标准，依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划、措施，负责组织实施内部审核，监督、检查项目质量管理体系运行情况；行使质量监察职能。44、按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；参与调查质量事故的原因，协助制定纠正措施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责进行日常的安全检查并做好记录，及时监督整改事故隐患。制定环保、水保、文物保护措施及规划，并监督实施，组织开展各项环境保护检查、评比活动。综合部：负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合业主完成征地拆迁工作。负责接待、文秘、翻译、医疗卫生、对外关系协调等工作。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。配合业主完成征地拆迁工作。试验室：负责本45、项目工程的试验、检验及计量管理工作。负责采购物资、设备、建筑材料、各分项分部工程的质量试验、检验、计量工作。3.2施工任务划分根据工程分布特点和工程内容将管段内工程划分为三个施工区段进行管理,在作业段内组织架子队进行施工，第一施工区段负责YDK13+200.53YDK25+850段内所有施工任务，共组织5个作业架子队施工；第二施工区段负责YDK26+850YDK33+990段内所有施工任务以及xx村隧道、xx隧道施工任务，共组织5个作业架子队施工；第三施工区段负责YDK33+990DK39+300段内所有施工任务，共组织3个作业架子队施工。具体施工任务划分及队伍配置见表3-1-1。 施工区段划46、分及队伍配置表 表3-1-1施工区段施工作业队主要施工内容第一施工区段：xx大桥（不含）xx隧道（不含）。主要施工内容为：路基、桥涵、站场等。人员：660人。路基架子1队（130人）负责DK13+200DK19+727段内路基土石方、涵洞、线路及三电拆改、xx站站改施工，驻地设置在xx车站。路基架子2队（130人）负责DK19+936YDK25+850段内路基土石方、涵洞、线路及三电拆改、xx车站站改施工，驻地设置在xx车站xx村。桥梁架子1队（120人）负责xx左线大桥的施工。桥梁架子2队（180人）负责xx村1#、2#大桥的施工。软基处理1队（80人）负责DK13+200DK19+727、47、DK19+936DK25+850段内软基处理施工。第二施工区段：xx隧道（含）xx隧道（含）以及xx村隧道及xx隧道。主要施工内容为：路基、涵洞、隧道、站场等。人员：680人。路基架子3队（130人）负责YDK26+990YDK33+241段内路基土石方、涵洞、线路及三电拆改、xx村车站站改施工，驻地设置在xx车站xx村。软基处理2队（100人）负责YDK26+990YDK33+241段内软基处理施工。隧道架子1队（150人）负责新建xx村隧道、xx隧道及各其隧道口至分界里程前后10m路基段施工，驻地设在xx隧道进口。隧道架子2队（150人）负责新建xx隧道及隧道口至分界里程前后10m路基段施48、工，驻地设在xx隧道进口。隧道架子3队（150人）负责xx隧道及隧道口至分界里程前后10m路基段施工，驻地设在xx隧道进口。第三施工区段：xx隧道进口至xx站（xx段终点站）。主要施工内容为：路基、涵洞、桥梁、站场等。人员：320人。路基架子4队（120人）负责YDK33+990DK39+300段内路基土石方、涵洞、线路及三电拆改、xx车站站改施工，驻地设置在xx镇。桥梁架子4队（120人）负责xx特大桥施工，驻地设置在xx镇。软基处理3队（80人）负责YDK33+990ZD1K38+630段内软基处理施工。3.3总体施工方案坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的49、原则，以确保安全为前提、以保证质量为根本、以满足合同工期为目标，科学、合理、有序地组织工程施工。首先进行施工准备及迁改工程的施工，为工程的全线大面积展开创造条件，自xx年11月1日起，进行临时工程布置以及沿线水、电、管路迁改工作，对大桥、隧道进行提前开工；xx年实现全线开工； xx年4月完成管内的全部施工项目。根据工程特点及工期要求，按照工程性质及特点进行规划，以特大桥、隧道以及站场土石方为重点，以严格控制安全、质量为出发点，组织本工程的实施。 按照隧道路基桥梁墩台及现浇梁的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产。3.3.1总体施工顺序为确保工期，全线各单位工程采取平行施工，施工方案分50、为两个阶段：第一阶段： xx隧道xx年11月25日开工；xx隧道xx年11月25日开工；xx隧道xx年11月25日开工；xx特大桥xx年11月25日开工；xx左线大桥xx年12月15日开工；xx村1#双线大桥09年12月25日开工；xx村2#双线大桥09年12月25日开工。第二阶段： xx站xx年1月20日开工；xx车站xx年1月25日开工；xx村车站xx年1月25日开工；xx车站xx年1月30日开工；软基处理xx年12月20日全部开工；区间路基土石方xx年1月10日开工；xx村隧道于xx年6月20日开工。其它工程根据现场条件最晚xx年2月10日前具备全面开工条件，并于xx年4月30日前全部完51、成。3.3.2总体施工方案路基土石方施工采用机械化施工方法。施工便道完成后设置临时排水系统，进行道路改移和不良地基处理。同时进行路基试验段施工，根据试验段总结的数据分段进行路基填筑。每个作业区段一般以涵洞、桥台等构筑物为界。同时开始施工涵洞，为路基土石方大面积施工创造条件。路基防护、排水等附属工程按照“主体成型一段，防护一段”的原则随路基施工逐步展开。桥梁下部结构分段平行施工，每段内各工序由下至上流水作业。优先安排桥台、水中墩及现浇梁主墩施工，保证路基施工的连续性。xx特大桥穿越既有铁路异形连续梁采用膺式施工，框架桥采用原位现浇法施工。新建隧道为单线隧道。隧道施工按照新奥法原理组织实施，按照“52、早预报、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则施工。隧道采用钻爆法施工。级围岩采用全断面法开挖，、级围岩开挖采用台阶法加设临时仰拱以及二衬紧跟法。 施工中严格按照设计要求进行超前地质预报和监控量测，以预报资料和量测资料指导施工。3.4各专业施工方案迁改工程施工方案管段线路与既有公（道）路交叉多处，根据迁改工程的分布情况及迁改工程量,依据施工现场的具体问题，分步骤、分阶段有序推进拆迁工程。改移道路的施工原则为：正线施工对既有道路干扰较大的，应先施工改移道路，后施工正线工程；正线施工对既有道路干扰不大的，可视情况先施工正线工程，后施工改移道路。改移道路的路基施工采用53、挖掘机、装载机挖装、自卸车运输，然后推土机粗平、平地机精平、压路机碾压成型。泥结碎石路面采用人工配合机械施工，人工将路面整平，人工拌合粘土及碎石，推土机铺摊，使其厚度均匀，振动压路机碾压。3.4.2路基工程施工方案管段路基土石方约240万方，数量大，施工任务重。现场安排4个路基架子队以及3个软基处理架子队,配备770人进行施工。路基工程根据各区段桥隧和大型土石方的分布，确定区段内路基作业面数量，配备大型机械化设备并辅以小型机具，按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。每个作业班组均首先修筑施工便道、设置临时排水系统、道路改移、沟渠改移及进行地基加固处理，然后分区段进行路基填筑，每个54、作业区段一般以涵洞、桥台等构筑物为界，当构筑物距离较远时，根据使用机械的能力、台数再分区。每个作业区段均须在涵洞、桥台等构筑物混凝土达到强度和地基加固处理完成后再进行施工，过渡段和路基本体同步施工。影响梁部架设和轨道施工的地段，优先安排施工。不良地质地段路基工程在旱季优先安排施工。优先安排桥头、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基填筑创造条件和争取时间。路基施工顺序： YDK26+980YDK27+580段路基与xx隧道同时施工，YDK32+900YDK33+251、YDK33+980YDK34+200段与xx隧道同时施工，利用隧道弃碴作为路基填料，xx大桥（不含）xx站（含）、xx（不含）x55、x村（含）、xx村（不含）xx站（含）分别在大营取土场（K13+350K13+760线路右侧约60450m处）、（K18+460K18+700线路左侧约750980m处）以及（YDK33+500YDK33+800线路右侧约100300m处）进行取土，现场根据拆迁征地情况随时准备开工。地基处理采用填砂、换填土、水泥搅拌桩等处理措施。路基施工作业程序为路基基底处理基床以下路基填筑基床底层填筑沉降观测基床表层填筑。路堑施工作业程序为土石方开挖基床底层以下加固处理基床底层换填沉降观测基床表层填筑。路基填筑施工以“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，试验段先行。路基施工采用挖掘机挖土，自卸车运输56、，推土机粗平，平地机精平，压路机实。路基填筑施工中，合理安排路基施工时间，统筹进行土石方调配。路基防护、排水等附属工程按照“主体成型一段，防护一段，绿化一段”的原则随路基施工逐步展开。路堑施工在开挖的过程中同时进行边坡防护施工，路堑每施工一段，防护一段，以确保开挖后的边坡稳定。本管段的软基处理、路基填筑、基床填筑、过渡段等每项关键工序施工前，均先做试验段，选择不小于100m的试验路段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，根据试验段的结果和数据，大面积开展施工。3.4.3桥涵工程施工方案管段共有单线特大桥1座，双线大桥2座，单线大桥1座57、。现场安排3个桥梁架子队进行施工。桥涵工程各区段组织平行施工，优先安排桥台及涵洞施工，保证路基施工的连续性。对沟渠及雨季有影响的基础、承台和水中墩尽量避开雨季施工；特大桥施工时分多个工作面同时展开，长桥短修，缩短工期；xx特大桥合理安排连续梁的墩台施工进而进行连续梁施工。根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、旋挖钻成孔，导管法灌注成桩。陆地墩台扩大基础及承台采取放坡施工，采用挖掘机开挖，人工配合；水中桥墩的台身基础采用筑岛围堰法施工。管段内四座桥桥墩全部为15米以下实心墩，桥台施工采用组合钢模，墩身采用定型钢模，内拉外撑加固，一次整体浇筑成型。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成58、流水作业。钢筋集中加工，现场绑扎，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。混凝土集中拌合，罐车运输，泵送入模。连续梁采用挂蓝悬浇，桥墩附近的直线段采用支架法施工，最后跨中合拢。大体积混凝土采取控制水化热和灌注时间、温度，加强养护、埋设混凝土冷却管等措施，防止混凝土开裂。桥涵基础挖方尽量利用，若无法利用时，采取集中弃土。作好防护，减少或消除水土流失。钻孔桩泥浆集中处理，严禁直接排入河流、城镇或农田区。跨越既有公路和铁路的桥梁工程，制定切实可行的施工方案和安全保障措施，设置安全防护网、绝缘网和防撞设施等。3.4.6隧道施工方案本标段新建隧道4座，改建5座。新建隧道总长2594m，均为单59、线隧道。改建隧道2489m，为既有单线隧道。根据隧道各工作面的施工任务、工程特点、工期要求，组建3个隧道施工专业架子队，组成掘进作业班组、支护作业班组、衬砌作业班组、运输作业班组和综合作业班组，设立专职技术室，实行弹性编制，周密安排。按照机械化作业的原则配足施工机械。隧道均采用单口进洞施工方案,xx隧道、xx隧道自进口开始施工，xx隧道、xx村自出口施工的施工方案。首先选好各洞口弃碴场位置，并施做防护工程，先进行洞口场地平整及临建施工，做好洞口污水处理池及防护工程。xx隧道、xx隧道与既有隧道线间距较近（20m52m）。xx隧道进、出口至分界里程段开挖前，先施作B类防护排架，控制其爆破规模，并60、利用天窗时间控爆开挖；xx隧道采用旋喷桩加固隧道进、出口至分界里程段；xx隧道进口采用旋喷桩加固隧道进口至分界里程以及隧道进口20m地表段；xx隧道进出口洞口端墙及挡墙后均设置锚固桩防护。隧道开挖后立即进行布点监测围岩变形情况，及时进行初支封闭，仰拱及填充施工，复合衬砌紧跟，最后进行排水系统等附属设施施工。洞口采用放坡明挖法进行施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用弱爆破开挖。开挖：按新奥法原理组织，采用钻爆法施工。；其余全隧采用弱爆破开挖。为减小新隧开挖对既有隧道的影响，确保既有隧道营运安全。施工中坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，严格控制超欠挖；断层破碎带地段61、采用微震光面爆破技术和非爆破开挖方法，以减轻对围岩的扰动和破坏。爆破对既有隧道的影响速度不大于10cm/s。本标段隧道围岩全部为级、级和级围岩。级围岩采用全断面法施工，并采用深孔爆破，每次爆破深度取33.5m；、级围岩采用台阶法施工，台阶分两层，xx隧道全隧采用台阶法设临时仰拱施工。施工过程中，开挖方法应根据围岩条件适时转换，以求施工安全、效率。模注混凝土采用先墙后拱法施工。本线隧道级围岩地段，由于围岩条件差、结构松散、破碎，初期支护中锚杆采用中空注浆锚杆（组合式）；隧道初期支护与二次衬砌间采用新型复合防水板，过富水的断层地段采用径向注浆。洞身掘进以人工手持风钻钻眼为主，深孔直眼掏槽，非电起爆62、系统爆破。出渣：洞内采用无轨运输方式，挖掘机和侧翻装载机装碴，自卸汽车运输。施工中结合大避车洞处开挖拓宽段作为错车平台，每隔100-150m设一错车平台，以方便出碴运输。支护：初期支护采用喷锚支护。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。、级围岩设置超前支护。超前支护包括：超前管棚、超前小导管注浆等。人工挂设钢筋网；锚杆钻机施作锚杆，喷射机械手配合湿喷机湿喷混凝土。爆破出碴、清帮、找顶后立即初喷，施作锚杆和钢筋网，然后快速安装型钢钢架支撑，复喷至设计厚度。衬砌：全线隧道以采用曲墙复合式衬砌为主，明洞段采用整体式衬砌，断面形状与暗洞断面形状相同，仰63、拱与仰拱填充分开施作。仰拱距拱部掌子面距离：、级围岩不超过30m，拱墙衬砌距拱部掌子面距离：、级围岩不超过90m。隧道衬砌要遵循“仰拱超前，墙、拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用吊挂防水板台车铺设防水板。绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用墙拱一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。通风：采用单管道压入式通风。通风管采用1800或2000mm的高强长纤维布基拉链式软风管。排水：排水方式64、为顺坡施工地段，以自然排水为主，自然排水至洞外污水处理池，净化后排放；反坡施工地段，掌子面的积水采用移动潜水泵将水抽至泵站内，由工作泵将泵站内的水经管路抽排至下一级泵站，如此接力抽排至洞外污水处理池，经净化处理后排放。同时掌子面配备23台污水泵，以备掌子面出现涌水及时排出。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于P8。隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设防水隔离层，无纺布与防水板分开铺设，结合使用，以增加防水的可靠性。环向施工缝采用中埋式橡胶止水条（带）及外贴式止水带组成的复合防水结构，纵向施工缝设钢边橡胶止水带及外贴式止水带组成复合防水结构；变形缝设中埋式橡胶止水带、外帖65、式止水带及嵌缝材料组成复合防水结构，并根据隧道地下水的发育情况，对围岩注浆进行防水。监控量测：施工中进行地表下沉、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、渗水压力、围岩压力、钢筋应力等项目的监控量测。监测后及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态曲线,了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性，及时反馈施工，进行优化设计，改进施工方案，细化施工工艺，调整支护参数。新建隧道施工中，加强对既有隧道的监控量测，开挖前于新建隧道掌子面所对应的既有隧道位置前后20m设置观测标识，观测标识设置间距不大于10m，每个断面处标识不小于4个，设于既有隧道拱66、顶及拱腰处，衬砌不密实或既有隧道曾发生塌方处等可根据实际情况调整设置，其他地段以目测为主，检查观测标识的变化情况，对既有隧道可采取防电拱架台车、钢架、衬砌背后压浆及钢带喷锚等加强措施，以保证既有隧道运营安全。地质超前预报：针对本标段隧道具体的工程特点，采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工和机构安全。超前地质预报工作方法采用直报、物探方法预报的方法。直接预报采用75水平超前钻探法，利用超前开挖钻机，对掌子面方向进行25m的超前钻孔，以避免掌子面方向出现突发性坍塌、突泥、涌水、涌沙事故的发生。物探方法采用TGP超前预报方法和地67、质雷达法。TGP超前预报方法采用TGP206地震波地质探测仪进行中长距离约150m的预报，对一定规模的断层、地层接触带进行预报。短距离利用地质雷达和红外探水仪对掌子面方向进行30m的探测，验证不良地质体的发育范围、地下水水量、水压等地质参数。机械化配套方案：施工时根据铁道部关于铁路隧道施工机械配置的指导意见铁建设函2008777号文件规定，结合工程具体情况选用以风枪、多功能作业台架、挖掘机、喷浆设备、注浆设备、衬砌模板台车、出碴运输机械为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线。隧道弃碴原则上在本标段内就近利用，部分弃碴用于区间和站场路基填筑，大部分弃68、碴弃于业主指定弃碴场内。弃碴场内做好防护和排水设施，恢复植被。3.5施工目标3.5.1质量目标无施工重大质量事故；按照验收标准，单位工程一次验收合格率100%；开通速度满足设计要求；工程合格率100%。3.5.2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。无重大施工事故；无重大道路交通责任事故；杜绝责任一般A类及以上铁路交通事故；杜绝旅客列车性质较严重的责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝重伤及死亡事故；杜绝重大火灾事故；减少一般事故。3.5.3工期目标标段工程开工日期为xx年11月1日，xx年10月31日竣工。结合我管段具体情况，我项目于xx年11月1日开工69、，xx年4月30日完成线下工程，总工期546日历天。3.5.4环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。3.5.5文明施工目标做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件的发生。施工驻地和工地整洁有序，施工现场的设置符合当地文明工地的设置要求，实行工程项目全面标准化管理，建设省部级安全文明标准工地。3.5.6职业健康目标建立完善的职业健康安全管理体系，制定70、切实可行有效的职业健康、劳动保护、医疗卫生保证制度，确保职工的职业健康。4主要临时工程规划及总平面布置4.1主要临时工程规划4.1.1汽车运输便道本标段材料运输主要利用既有公路汽车运输，部分地段需要修建施工便道或对既有道路加以拓宽补强改造，以满足施工需要。本管段修建到特大桥、隧道等重点工点及与既有公路连接引入的汽车运输便道共计11km。贯通主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m；重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，路基宽4.5m；取土场、大型辅助设施便道引入线按双车道考虑。土石方量按平均填挖高0.5m计算，特殊地段根据现场情况调整。道路两侧设排水沟：底宽71、0.4m，深0.6m。临时占地界按排水沟外侧1.0m。4.1.2临时电力线路本工程沿线电网较为发达，施工需架设7台变压器，其中5台630KVA，2台315KVA，分别设置在：xx村隧道设置1台315KVA供隧道施工，xx隧道设置1台630KVA供隧道及拌合站施工，xx左线大桥设置1台630KVA供大桥及拌合站施工，xx村2#双线大桥设置一台630KVA供xx村1#、2#双线大桥施工，xx隧道630KVA设置1台供隧道及拌合站施工，xx隧道设置1台315KVA供隧道施工，xx单线特大桥设置1台630KVA供大桥施工。由就近的电力线引入，前期及零星工程可利用当地电源及自发电源，同时自备自发电设备，72、以备应急。4.1.3临时供水生活及施工用水就近引入地方水源或打井解决，施工前需进行水质化验。桥梁及路基用水采用水罐车拉水，位于村庄附近采用水管引水的办法解决。隧道用水采用水泵将水提到高出水池的办法进行供水，于洞顶相对洞底高程高于45m处，各隧道口各设100m3高位水池一座，用直径100mm无缝钢管引致施工用水点以满足施工需要。4.1.4生产及生活房屋鉴于本工程施工线路长、管理跨度大的特点，经过认真必筛选将项目部设在xx村，即YDK28+300线路前进方向右侧500处。线路沿线设架子队驻地，各架子队根据施工具体进展情况安排施工驻地，进行标准化建设，以利于生产，方便生活，租用或新建临时房屋。临时设73、施用地充分利用本工程永久用地。施工区与办公区、生活区分离设置，并设围挡封闭，配备防火设施。试验室本管段建立一座工地检测试验室，检测试验室设在项目部内，建筑面积400m2，负责本管段内工地试验，对工程所用各种原材料、加工材料及结构性材料的物理力学性能以及施圬工配合比、强度等技术参数进行检测及管理工作，各施工现场设现场试验室。本工程设专职实验员，负责现场的取送样工作。除此外，我们将邀请地方试验室、质监站、监理等部门协助质量监督。4.1.6混凝土拌和站本工程设置混凝土拌和站4处，分别在xx隧道进口YDK8+900处、xx左线大桥DK19+800处、xx隧道进口YD1K25+760、xx隧道进口DK374、4+120处分别设置一座砼拌合站，负责附近混凝土施工供应，xx特大桥采用商品混凝土施工。拌合站地面采用混凝土硬化处理，四周架设直径150mm钢管立柱，波纹板屋面结构。4.1.7火工品库房 在xx隧道进口右侧150米山上、xx隧道进口附近、xx隧道附近分别设置一座火工品库房，火工品库房占地1050m2，库房采用砖混结构，楼板屋顶，并设防潮层，院内严格按照要求设置消防池和消防砂池。值班室和炸药库、雷管库相距80m，并配备室内监控录像。火工品库四周采用2.5m高砖墙围挡，顶设1米高铁丝网，有经过培训并取得证书的库管员专人管理，严格领用制度。4.2施工总平面布置见附图一“施工平面布置图”。4.3交通疏75、解本工程项目与铁路、国道、省道相交，干扰较大。合理安排施工组织，确保施工安全、公路行车、行人安全是本工程项目需考虑的重点之一。施工期间将根据施工作业顺序，合理安排施工场地，优化施工组织，尽力维持交通现状。设置完备的施工安全防护设施，xx特大桥跨越铁路的连续梁采用悬浇法施工。施工前制定详细的施工方案报使用单位批准后执行。充分了解本工程相关既有行车设施的状况，运营状态，其安全防护设施应在施工组织方案中作具体的设计布置。同时在既有线两侧，利用天窗点搭设钢管支撑门洞进行安全防护，防止坠物伤人伤车。与设备使用单位密切合作，主动征求使用单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合76、实际，并征得使用单位的支持，做到施工运营两不误。交通疏解组织措施：工程施工期间，成立交通疏解协调小组，由项目副经理担任组长，专职交通员和各作业班组组长为组员，负责施工现场的交通疏解组织工作。加强宣传，施工期间在施工现场做好交通疏解道的行车标志。加强与交管部门的沟通及协调工作，必要时联系交管部门配合疏导交通，按交通要求设置交通标识灯、交通标识牌。5 工期计划及施工进度安排5.1总体施工进度见附图二“施工形象进度图”。5.2阶段工期目标1、路基工程：xx年1月10日xx年1月31日。 2、桥梁下部工程：xx年11月25日xx年1月31日 3、隧道：xx年11月25日xx年4月30日4、站场改造：x77、x年1月10日xx年6月20日5.3重点工程工期安排重点工程工期安排表 表5-3-1序号工程名称长度(米)开工时间竣工时间（一）站场xx-1-20xx-6-301xx中间站xx-1-20xx-4-302xx中间站xx-1-25xx-5-313xx村中间站xx-1-25xx-5-314xx中间站xx-1-30xx-6-30（二）桥梁xx-11-25xx-1-311xx左线大桥211.6xx-12-15xx-6-152xx村1#双线大桥172.76xx-12-25xx-7-313xx村2#双线大桥241.92xx-12-25xx-8-314xx单线特大桥1049.46xx-11-25xx-1-3178、（三）隧道xx-12-15xx-4-301xx村隧道300xx-6-20xx-11-302xx隧道445xx-12-15xx-6-303xx隧道1120xx-11-25xx-4-304xx隧道729xx-12-15xx-11-305.4工期保证措施项目部将充分考虑年施工期、气候、工程特点等对工期的影响，遵循纵向分段、平行作业、总体推进、突出重难点、抓住时机、连续作业、机械化快速施工、科技先行、注重环保、确保质量的原则，按照项目法施工的要求精心组织，精心施工；在施工过程中，根据工程进度实际情况，及时采取有效措施，实现工期目标。5.4.1工期保证体系为确保总工期和分阶段工期目标的实现，项目部组织具79、备丰富类似工程施工经验的高素质人员、先进设备进场。成立保证工期领导小组，建立完善的工期保证体系。工期保证体系框图见图5-4-1。5.4.2组织保证措施工程实行项目法施工，为便于管理和组织施工，我们将组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责，确保工期目标的实现。工期保证体系组织保证资源保证制度保证建立、健全调度指挥系统各80、级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境高素质人员组成的精干高效的项目经理部工程检查制度内部承包机制、加大检查力度各种管理制度技术保证编制完善具实施性施工组织设计指导施工施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备符合市场规律及物流管理的材料供应健全的质量安全与保证体系避免返工与事故积极推广“四新”开展“五小”创新工作组织做根本确保施工顺利进行制度做保证提高工效实现工期目标工程例会制度图5-4-1 工期保证体系框图5.4.2.1明确各级人员工期管理责任项目管理层的责任：在合同工期之内，实现项目工期计划目标；动态配置各种生产要素；制订并81、落实各施工阶段的工期计划；跟踪控制生产过程，落实有关措施。项目作业层的责任：执行各施工阶段的工期计划；按计划安排进行倒班作业；缩短工序作业间隔时间，提高综合效率；开展劳动竞赛。5.4.2.2建立完善规章制度，加强制度执行力的管控建立、完善各项管理规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量高效率地运转，严格执行规章制度，科学地安排施工控制工程，必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。5.4.2.3早准备、早进场、早施工坚持一个“早”字，即“早准备、早进场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料和机械配件供应商，并备足施工需用的材料和配件，避免因材料82、及机械配件供应不及时而造成的停工待料。5.4.2.4强化施工进度的监控管理1、对形象进度进行监控按每旬、每月、每季、每年编制分项、分部工程的施工形象进度计划，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，对工程实施形象进度控制。2、对单项进度指标进行监控对施工中各项实际进度指标进行统计，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。当实际指标低于计划指标时，通过调整工序、优化资源配置等相应措施，确保单项进度指标的实现，进而确保总体施工进度的实现。3、对关键线路进行监控充分结合工程实际，明确关键线路，狠抓关键工序，并根据工程进展变化，适时调整网络图，明确不同阶83、段的关键工序，通过对关键工序、关键点的有效控制，实现总工期目标。5.4.3技术保证措施5.4.3.1不断优化施工组织设计在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳力组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。5.4.3.2广泛开展技术革新和科研工作积极开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。5.4.3.3合理安排交叉施工在施工过程中，不同专业交叉作业时，优先保证关键及控制工程劳力、机具、材料的投入，确保工期目标的实现。进行工序排列，搞清专业工序交叉84、点，制定合理的工序施工控制网络及各工序协调配合方案，并有专人专门负责专业工序交叉部位的施工协调，使专业工序交叉对施工影响减少到最小。5.4.3.4严格执行“施工进度管理程序”施工进度管理程序图见图5-4-2。是编制实施性施组审批是否通过上报建设单位审批主要内容包括：1、施工进度计划 2、主要劳动力计划3、主要机械设备、进场计划4、施工准备工作计划5、临时设施、临时占地计划6、劳、材、机数量计划调整施组实 施建设单位审批按工程项目编制月、旬、周施工进度计划、上报监理主要内容包括：1、当月、旬、周计划完成工作量 2、当月、旬、周实际完成工作量3、开累计划、实际完成工作量4、原因分析及采取措施5、劳85、材、机数量汇总监理审查计划与实际进度是否相符修改计划继续执行计划直到工程完工监理审批否否是图5-4-2 施工进度管理程序图5.4.4专项工程技术保证措施5.4.4.1路基工程工期保证措施路基施工前对影响地方交通和农田灌溉的道路、水沟、水渠进行改移，保证路基工程施工顺利进行。根据管段的实际情况，配足路基施工队伍，对各路基施工队的任务进行划分，各施工队根据各自的任务，提供机械配备计划，由物资设备部负责落实，保证工程如期进行。提前进行软基处理及软基地段路基施工，保证该段有充足的沉降时间。统筹考虑路基工程和桥梁施工的关系，对影响桥梁架设的地段提前安排施工，保证架桥机行走和整孔T梁运输道路畅通。提前做86、好雨季路基施工方案，在下雨天采用对正在进行填方施工路段进行雨布覆盖，同时加强土石方运输道路的维护，保证雨后能够及时进行填方施工。5.4.4.2桥涵工程工期保证措施根据管段桥梁工程的工程量，安排专业施工队进行施工,各施工队在桥梁下部工程施工中采用流水作业,墩身模板根据墩身结构形式、墩身数量统一配置、统一调配。所有桥梁工程抢先进行桥台的施工，为台后过渡段的施工创造条件。对有连续梁的主墩提前安排施工，保证连续梁工程提早完成。涵洞采用多点同时开工的组织方法，平行流水作业，充分利用我单位技术力量强、人员设备充足的优势，加快施工的进程。5.4.4.3隧道工程工期保证措施施工前做好各项准备工作，施工过程中稳87、扎稳打、逐步推进，合理调配施工人员、机械设备。积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，缩短单项工程施工周期。广泛开展技术革新和科研工作，开展“小发明，小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，不断提高劳动生产率，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。积极推广新技术、新材料、新工艺，以科技进步促进劳动生产率的提高。5.4.5季节性施工工期保证措施5.4.5.1雨季施工安排及工期保证措施1、雨季施工安排根据本工程工期安排，雨季施工主要项目有少部分路基及路基附属工程、桥涵基础及墩台施工，施工中采取相宜的雨季施工措施，确保工程施工质量。2、雨季施工工期保证措施雨季施工准备措施掌握气象趋势及动态，开工88、前宜与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。做好材料（如钢筋、水泥等）的防受潮、防锈蚀工作。施工现场及施工便道设置排水坡度，便道旁边开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构件生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。雨季中使用重型机械和车辆时，注意地面有无松软现象，以防压坏地下隐蔽设施及机械越陷越深不能自拔。配电箱设防雨罩，各种机械设备设防雨棚。现场工棚、仓库、食堂、宿舍等大小型暂设89、在雨季整修完毕，要保证不塌、不漏和周围不积水。提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。在雨期施工前，对现场所有动力照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，及时进行更换处理。路基工程在路基施工中合理安排填方的季节性施工，严禁在雨中或连绵雨天填筑非渗水土路堤。路基排水沟等先于其他工程完工，起到排水防洪作用。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填90、的松土碾压密实。路堤填料过湿时不能使用，弃置晾晒风干后再用。对停用的机械以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其其畅通。桥涵工程桥梁下部结构施工时，在汛期保证做到随开挖、随灌筑、随时回填，快速施工不留隐患。桥梁下部结构混凝土工程雨季施工时及时掌握砂石骨料的含水率，调整施工配合比，保证混凝土拌合质量，混凝土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。在模板的适当部位预留排水孔，防止来雨时模内积水。做各类基础、施工场地、驻地周围等防洪排水措施，疏通场地排水系统，保证91、排水畅通，防止洪水对施工产生影响。隧道工程雨季施工前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，隧道施工进洞应安排在旱季施工。在雨季来临之前，完成洞外排水沟施工，并做好防水、防洪、排水工作。成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。备齐建好各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。增加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，漏雨破损之处及时修补。经常对用电线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防92、潮层，保证水泥不受潮。5.4.5.2夜间施工工期保证措施保证所有夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。5.4.6意外情况下工期保证措施我们充分估计自然灾害对进度的影响；采取超前预想，提前安排，留有余地的措施组织施工，尽量在不利气候前完成计划的施工进度。遇到不可抗力的情况时，当灾害过后，立即组织施工力量进行生产自救，尽快恢复生产，并调整部署，挽回损失，追回进度。5.4.7其他保证措施5.4.7.1协调路内路外关系，创造93、良好的施工环境搞好与地方政府和群众的关系，争取他们对工程建设的理解和支持，创造良好的外部施工环境，保证施工顺利进行。积极与运营单位联系，主动汇报、报送施工方案、施工过渡方案，取行运营单位的支持。在管线施工前请相关产权管理单位确认位置，并签订安全协议，请产权单位派员监控，取得产权管理单位的配合和谅解。5.4.7.2春运及暑运期间的工期保证措施在春运及暑运期间的工期保证措施有两个方面，一是在单位内部做好职工的工作和公休安排，对职工家在农村的，进行思想动员，让每位参建员工明确工期和信誉对单位的重要性，合理、有序的组织职工轮休，春节期间确保施工现场人员满足施工需要。对关键线路、关键工序在施工组织上精心94、安排，尽量避开春运及暑运期间的休假高峰，并根据工程进展情况适当调整进度计划，确保工期总目标的实现。6施工组织措施6.1劳动力组织按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力进场施工。重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季节变化特点，采取经济措施，确保农民工满足施工需要。6.2材料供应组织1、根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料，必要时派专职材料人员进驻料源地组织供应。2、在搅拌站安散装水泥罐，水泥由生产厂运送到工地。3、物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，库95、房设计满足招标文件要求，水泥储存周转量不少于1个月、钢材等其它材料不少于3个月，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。4、材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。5、对自购材料，供应站负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。6.3机械设备组织作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。采用大型设备施工，进场施工机械做到实用、配套、性能稳定，以施工机械化保障施工进度和质量，以保证工期。项96、目部配备专业设备维修人员，在工地设配件库，备足易损配件，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、排水及备用发电设备。确保工程不间断施工。充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程必须采用充分利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。6.4各专业间的协调配合路基、桥涵等基础设施相互关联又相互制约的工程项目，应贯彻“合理组织、科学管理、精心施工”的精神，施工中以保证工程质量为前提，以沉降控制为关键，确保施工工期为目的，经济合理地组织施工。本段软土及松软土地基需采取必要的处理措施，并且在上部路基97、填筑施工中，填筑速度要根据地基变形观测分析结果控制，满足规范要求。中小桥桥台及涵渠开工、完工应服从路基总工期的需要进行合理安排。桥台的最早开工时间服从便于路基施工的需要。调遣足够的施工机械设备，配备充足的施工力量，缩短路基施工工期，预留更多的自然沉降降时间；严格按施工规范进行。路基填筑施工受气候因素影响较大，在雨季气候条件下，不宜进行路基施工。施组安排充分利用路基施工的最佳季节，合理组织架子队伍，统筹土石方调配，做到既保证质量和工期又经济合理。隧道弃碴可作为路基填料的要与路基同时进行施工。7主要工程项目的施工方案、施工方法7.1道路改移7.1.1道路改移施工方案管段内改移工程按照“确保道路交通98、畅通、确保道路等级不降低”的原则组织施工。改移道路的路基施工采用挖掘机、装载机挖装、自卸车运输，然后推土机初平、平地机精平、压路机碾压成型；改移道路的路面垫层、基层及面层在路基完成后，采用机械摊铺、碾压成型；混凝土路面采用摊铺机摊铺完成。给排水管线改移在与设备的主管单位协商后采用人工配合机械进行施工。7.1.2道路改移施工方法1、路基工程采用推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，并做好土方调配，利用合格弃土料作路堤填料。开挖前，挖好坡顶排水沟，达到排水畅通。采用人工刷坡，及时进行坡面防护工程施工。2、路面工程施工准备工作与施工测量放样路面基层检查及验收路面基层是路面的基础，为保证路面的质量，对其99、路面基层进行复检，检验合格后，摊铺路面混凝土。路面标准放样施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。摊铺碾压成型摊铺砼摊铺前，在验收合格的基础上进行砼摊铺，根据路面设计横坡与摊铺厚度调整好控制系统，进行摊铺。碾压成型碾压分三个阶段进行：初压、复压、终压，初压采用静压路机，复压采用振动压路机，终压采用双钢轮或胶轮压路机。碾压均从两侧向线路中心连续完成。质量检测施工中配备核子密度仪检测土方密实度，并按规范记录有关数据，并严格掌握技术标准。摊铺碾压成型后，用取芯机钻样，检验密实度，以求达到规范要求的精度和质量。3、桥梁工程钻孔桩施工根据地质情况主要采用冲击100、钻机以及循环钻机进行钻孔施工；承台及系梁采用组合钢模板拼装，墩身模板根据不同结构类型和施工工艺采用定型整体钢模板，桥台采用钢木组合模板，盖梁根据现场实际采用支架法进行施工；梁部按照设计进行施工。7.2路基工程7.2.1路基工程施工方案本管段路基土石方总计约349万方，工程区间路基土石约240万方，站场土石方109万方。路堤填筑首先进行试验段施工，在取得施工工艺参数后，严格按照施工工法组织机械化施工作业，确保工程质量。路基相关工程与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工作业班组，统筹进行土石方调配。路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行；深101、路堑边坡随挖随砌；过渡段的施工与各层路基施工同步进行；电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体施工情况适时跟进；路基排水工程及时紧跟，永临结合，确保路基工程排水通畅，不积水。站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。首先分段、分块进行地基处理，完成并检测合格后及时进行填筑。站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。路基填筑配备装载机、挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车，组成挖、装、运、推、铺、摊、碾压机械作业流程。土质路堑配备挖掘机、自卸汽车进行施工。特殊地基处理按设计要求配备机械设备。7.2.1.1地基处理我部管区地基处理的主要为水泥搅拌102、桩。施工时在各施工区段内分多个工作面、多工序平行流水作业的方式。7.2.1.2路基开挖、填筑在路基填筑、基床填筑、过渡段等每项关键工序施工前，采取试验和检测先行，以试验结果和数据完善设计和施工工艺方案，指导施工。严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，做到施工的规范化、程序化、标准化。采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，重型振动压路机压实的施工组织。边坡压实采用挖掘机改装夯实设备进行边坡夯实。路基基床底层：为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段作为试验段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的103、连续性。路基填筑松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。基床底层为1.9m厚，A、B组填料或改良土填料填筑，按试验室对A、B组填料或改良土填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。路基检测采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，台后路桥过渡段控制采用Evd动态变形模量测试仪测定。改良土施工主要集中在基床底层及基床以下路堤本体部分。为保证拌和质量，改良土采用厂拌法，全标段共设104、l座填料拌合站，按路基段落划分供应，各工区内组织平行流水作业。在改良土正式填筑前，应对配比进行重型击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，并按最佳含水量和最大干密度的95制件(直径l0cm，高10cm)，在保湿条件下养生7天，进行无侧限抗压强度试验，其结果应满足设计要求，如不满足，应调整配比重新试验。严格按试验室对改良土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。土料用碎土机粉碎，集料由拌合站拌和，装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。经过沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。对基床底层验收，不符合105、标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层A组填筑作试验段。摊铺施工分层填筑，每层均为20cm，采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。基床碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不少于2m。基床表层施工按照试验室对A组填料试验结果确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。作好A组填料的性能检测。采用摊铺机摊铺振动压路机和光轮压路机碾压。路堑开挖以机械施工为主，靠106、近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。路堑开挖采用逐层顺坡开挖及横向台阶分层开挖的方法，从上而下进行，严禁掏底开挖。路堑施工要先做好堑顶的截、排水及防冲、防渗设施。过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工完成并达到强度，地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。7.2.1.3路基107、附属本管区路基附属工程主要类型有：浆砌石、混凝土、栽植灌木、土工布、复合土工膜、土工格栅等。防护浆砌工程采用挤浆法砌筑，平缝压槽勾凹缝工艺，砂浆采用机械拌和；植树采用定点放线、机械挖坑进行种植；复合土工膜、土工格栅根据设计位置、标准、要求进行均匀铺设；声屏障依据施工图要求，采用放线定点、逐段顺序安装进行施工。7.2.2路基工程施工方法7.2.2.1施工准备施工前先熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料。施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，施放线路中线桩和路基边桩。施工前核查地质资料，108、并进行地基处理的各项工艺性试验。并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。工程材料必须按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于施工。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。根据现场场地情况做好施工场地的平面布置，组织劳力、机械设备进场。路基填筑前须先对取土场的土样进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标。在不同路基结构或填料类型施工前，进行现场填筑压实试验，以选定合理的填筑层厚度、压实机械的组109、合方式、压实遍数等压实工艺参数，以此作为路基填筑的依据。7.2.2.2地基处理施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料；并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。工程材料必须按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于工程。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。施工前应核查地质资料，并110、进行地基处理的各项工艺性试验。当发现地质情况与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。1、碎石垫层碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂质。碎石垫层应采用分层填筑压实施工。分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。碎石垫层压实质量应根据路堤所处部位，分别符合暂行规定和设计要求。在碎石垫层填筑或填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。碎石垫层厚度、宽度不应小于设计规定，反滤层设置应符合设计要求。2、水泥搅拌桩施工场地事先应加以平整，彻底清除地111、上、地下和空中的一切障碍。基底以下有淤泥时，应将淤泥挖除，换填夯实粘性土。场地低洼时，应回填粘性土料，不得回填杂填土。如果地表过软时，应采取防止机械失稳的措施。在边坡附近施工时，则应考虑施工对边坡的影响，并采取确保边坡稳定的措施。施工中实际使用的固化剂和外掺剂，要经过加固土室内试验的检验后方能使用。固化剂浆液需严格按照预定的配比拌制，制备好浆液不得离析，停置时间不能过长。浆液倒入集料斗时应加筛过滤，以免浆液内结块损坏泵体。泵送浆液必须连续，一旦因故停浆，要立即通知操机工，严防断桩。为保证搅拌桩桩位的准确度和垂直度，需使用定位卡，并应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度。搅拌机预搅下沉时，112、应尽量不冲水，凡经输浆管冲水下沉的桩，喷浆提升前一定要将输水管内的水排干净，交且要注意冲水成桩对桩身强度的影响。各类管线接头必须接好扎牢。控制搅拌机的电器设备要加设防雨措施，严防漏电事故发生。输浆管道必须定时冲洗，以防输浆管堵塞。桩顶高程接近基底高程时，应特别注意桩头施工质量，控制提升速度，水泥掺入量可根据不同深度适当调整。水泥搅拌桩施工前，先对原地面用推土机整平并按设计位置放样，标出每个桩位，移动钻机就位后并调平，钻杆垂直对中桩位并将钻机固定，开动钻机钻进到加固深度时，提升钻头进行喷浆搅拌，喷浆压力控制在11.4Mpa，喷浆量为30升/分，为了保证搅拌桩均匀，须再次将搅拌头边下沉边喷浆至设计113、深度再提升搅拌，速度控制在1m/min，转速60转/分。施工中为了控制桩长，应在钻杆上标出钻到设计标高的标志线，并加强对机械传动部位、压浆机、油路、压力表、电路经常检查，保证正常工作状态。施工中重点控制桩间距、桩长误差不得超过规范要求。水泥搅拌桩施工工艺流程图见图7-2-1。放样定位钻孔对位钻机调平钻进至设计加固深度提升喷浆搅拌重复喷浆搅拌成桩停浆面验收制备水泥浆压浆停止喷浆图7-2-1 水泥搅拌桩施工工艺流程图7.2.2.3路基填筑1、试验段压实工艺试验在进行路基填筑前，先在管段内选择大于200m长的一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组114、合方式，压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。压实试验目的确定最佳铺土厚度；选定最优化组合的碾压机械及压实遍数；确定不同类型填料的最佳压实工艺参数；确定不同类型碾压机械的最佳碾压遍数；确定最佳含水量的控制范围及方法；核定经济合理的工艺流程和方法。检测方法和设备重型动力触探仪检测地基承载力；K30载荷仪检测地基系数；核子密度仪检测压实系数；灌沙、灌水法检测压实系数、含水量，作为验证补充。施工机械选择重型振动压路机、平地机、推土机等进行组合施工。试验程序和方法首先在取土场中提取土样进行土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，铺土厚115、度按每层30cm，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。分次压实按2、412遍依次进行，测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表，并用核子密度仪点出压实曲线。根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。施工工艺详见“ 三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图”、“基床底层施工工艺框图”和“基床表层填筑施工工艺框图”。2、基床底层及基床以下路基本体填筑基床以下路堤填筑路基填筑工艺详见图7-2-2“路基土方填筑工艺框图”、图7-2-3“三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图”。 图7-2-4“路基石116、方填筑工艺框图”。整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量路基填筑图7-2-2 路基土方填筑工艺框图基床以下路堤填筑：根据试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤施工，其填料用自卸汽车运至现场，推土机分层初平，检查填料含水率合格后，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，形成路拱，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准后，进行上一层填筑。路堤边坡两侧超宽填筑0.5m，以保证边坡压实密度。基床底层填筑：核查取土场的填料符合相关指标要求，作业方式与基床以下路堤相同。路堤各层填筑施工均按“三117、阶段、四区段、八流程”工艺作业，严格填料选择、层厚、含水量、摊铺压实、质量检测、路基排水、路容路貌各环节的控制。准备阶段施工前，办理施工用地、拆迁和临时占地手续，确定取弃土场位置。砍伐或移植路基填筑范围内的树木。进行现场调查，编制详细的土方施工方案。进行填料试验，根据土工试验施工工艺标准确定填料的最佳含水量和最佳密实度。修建施工便道及其他临时设施，确保正式工程按期开工。不合格设计填方横断面清理场地及基底处理挖台阶（陡于1：5）原地面压实测量检查基底压实度分层上料碾压检验压实度是否填至设计标高修整边坡及防护结束现场压实试验含水量检测调整含水量不合格否摊铺整平图7-2-3 三阶段、四区段、八流程施118、工工艺流程图施工测量：首先对设计院提供的控制桩位及水准点进行复测。路基施工测量包括中线、边桩、水平、横断面测量。测量顺序是：中线复测加桩设置防护测放边桩测中桩标高横断面测量复核边桩。地基处理：用推土机或人工清除地表杂草、树根及腐植土，清除后地面用压路机碾压三遍。既有地面为斜坡地段时，在斜坡上挖出不小于2m宽的台阶。施工阶段填土区段采用按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑，填土分层厚度根据所采用的机型及压实密度经过试验确定。填土虚铺厚度一般为3040cm。如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，根据填厚确定填土网格尺寸，用白灰线洒出填土网格，按每车一格安排，以便119、平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量及机具安全，一般填筑时路基两侧宜各加宽4050cm。整平区段摊铺整平：先用推土机摊铺粗整平，再用平地机细找平，使填土层面在纵向和横向平顺均匀，无显著的局部凹凸，同时初平时用水平检测仪检查控制每层的虚铺厚度。洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，填料含水量控制在最佳含水量的+2%-3%范围内。填料含水量较低时及时采用洒水措施；填料含水量过大时，采用摊铺晾晒的办法。压实区段碾压夯实：碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认厚度和平整度符合要求后，再进行碾压。并向压路机司机进行交底，其内容包括碾压范围、压实遍120、数、压实速度等。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，区段搭接长度为两米。沿线路行与行之间压实重叠0.4m。路肩及边坡部分的碾压，采用压路机与线路中心成45角的斜向进退式碾压，以确保路肩部位的密实度。压实地段经密实度检验合格后，方可转入下道工序，不合格的进行补压，然后再做检验，直至合格为止。在路基填筑过程中，始终做到“五保证、五不压”。五保证：保证压实遍数；保证不漏压；保证压到边；保证压到结合部；保证及时碾压。五不压：摊铺超厚不压；含水量过大过小不压；土料有杂质不压；层面不平整不压；土质不均匀不压。检测区段检测方法：路堤填土压实的质量检验随分121、层填筑碾压施工分层检测。用核子密度仪进行密实度检测，同时检验路基宽度、曲线地段加宽值、路拱情况、平整度、排水坡、边坡坡度等。检测频次：填料土工试验：每10000m3抽检一次；基床表层填料土工试验：每1000m3抽检一次；压实密度测定：每一填筑层，每100m长度抽检6个点。整修验收阶段路基整修：包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。填石路堤填筑方法填石路堤施工工艺流程如图7-2-4所示。石方填筑准备阶段施工阶段整修验交阶段施工准备填筑区段平整区段碾压区段检测区段路基整修基底处理边坡码砌基底处理摊铺整平振动碾压检测122、签证验 收图7-2-4 路基石方填筑工艺框图工艺方法如下：利用石方填筑路堤时，移挖作填的近距离石方采用推土机填筑施工，较远距离采用挖掘机、装载机装石方，自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。对于较大粒径石料，用碎石机或小炮破碎后再装车运至填筑路段。填筑时，采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求或由试验段工艺试验确定。较大石块填筑前进行破碎解体或码砌于坡脚，并在填筑前提前按排好车辆运行路线，由专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，使石块之间无明显高差，个123、别不平地段人工配合用细料找平。碾压采用振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠12m，以确保碾压密实。路堤基床底层施工工艺及方法见基床底层施工工艺框图7-2-5。推土机粗平碾 压不合格合格合格不合格改良或变更取土场不合格合格平地机精平施工准备检查厚度验收下承层分层填筑整修成型数据检测记录签证合格不合格标定土源含水量、最大干容重洒水或晾晒不合格含水率检测级配检测填料运输合格整修图7-2-5 基床底层施工工艺框图路堤基床底层施工工艺与基床以下路堤填筑施工工艺基本相同,不同之处和注意要点简述如下。1）路基填筑前作好路124、基两侧的防排水。2）地基处理按相关标准执行。3）测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线并打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。4）路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。5）不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D154d85。6）按工艺试验确定的摊铺层厚分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两125、侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。7）使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。8）摊铺整平后，当表面尚处湿润状态时立即采用重型压路机进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。9）按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠0.40.5m，上下两层填筑接头错开不小于3m。沉降观测管周围用冲击夯夯实。10）松软土地段在路基填筑过程中，每天测量边桩侧向位移，指导控制填土速率。11）填至基床表层底面标高后，及时126、恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。12）质量控制与要求对运至现场的填料按每施工作业段每一层抽检验不少于一组的频次，检测其颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌和站，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合要求。在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。13）改良土工艺方法详见改良土填筑厂拌法施工工艺框图7-2-6。合格拌和机安装土场选择改良127、土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验 图7-2-6 改良土填筑厂拌法施工工艺框图混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前128、，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大 验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和129、场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天130、然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑131、洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在2028cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。碾压：当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行132、之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。3、基床表层施工工艺及方法基床表层施工工艺流程见下图7-2-7。基床表层第一层填30cm133、基床底层验收测量放样挂标高控制线拌料运输料推土机初平平地机终平人工配合找平碾压检测整修养护第二层填20cm 第一层验收测量放样挂标高控制线拌料运输料摊铺机摊铺碾压检测整修养护检查验收图7-2-7 基床表层施工工艺流程图4、帮宽地段路堤施工路基帮宽施工工艺流程见图7-2-8。图7-2-8 路基帮宽施工工艺流程图机械夯实或机械碾压既有路基开挖台阶施工组织准备边坡路面整修边坡防护压实度检测测量放样场地清理路基填土地基处理不合格 路基成型合格 既有线路基帮宽施工前，先调查地下电缆埋设情况，采用人工挖探沟和电缆探测仪相结合的办法，探测地下电缆、光缆的埋设路径，并加强防护措施，有碍施工的地段配合有关部门进134、行改移。填土帮宽时，采用人工和推土机相结合的办法挖台阶，冲击夯配合小型振动压路机压实。帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于帮宽值。帮宽地段填土，分层填筑，在既有路基挖成不小于1.0m宽的台阶，高度与分层压实厚度相同。挖台阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。既有路堤填料为渗水土时，应先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于0.2m。填料应与既有路基相同或较既有路堤渗水性强的填料。边坡防护根据设计要求采用浆砌片石或干砌片石防护形式。帮宽路堤高出既有路基时，应自既有线路肩向外做4的排水横坡，横坡以上部分填渗水土。路堤帮宽1-4m时，挖宽度不小于1.0m，高0.6m的台阶135、并分层平铺土工格栅。新建或帮宽大于4m路堤高度大于6m时，边坡每0.6m铺设一层宽度为3.0m的土工格栅。铺设土工格栅时，采用搭接形式，搭接宽度不得小于30厘米，并用8#铅丝绑接，搭接处应使高端压低端，铺设应平整无皱，充分张拉，为防止格栅外露，其外缘距边坡应保持0.1m的距离。施工时及时覆盖填土，避免曝晒氧化、强度降低。铺土工格栅地段，严禁施工机械直接在其上行走，必须人工填筑，气夯压实，避免破坏土工格栅的完整性。5、路基填筑质量检验检测用核子密度仪和Evd动弹模量检测仪进行，然后根据试铺段建立的核子密度仪和灌砂法及K30和Evd、Ev2法之间的相互关系初步判断，能达到要求后，再用灌砂法和K30136、检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起的重复检测。7.2.2.4路堑挖方施工1、土质路堑平缓横坡上采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用大马力推土机和挖掘机配合自卸汽车运输。路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。当开挖接近路基面标高时，检验基床范围内地基允许承载力是否满足设计要求。如满足设计要求，137、测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并进行基床表层施工；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到基床底层顶面标高，最后进行基床表层A组填料施工。路基面做成4横向排水坡。施工工艺见图7-2-9路堑土方开挖施工工艺框图。测 量 放 样地表排水、清理障碍逐层分段开挖地表排水、清理障碍基底土质检验基床换填、碾压检测基床密实度边 坡 整 修分 段 验 收检测断面尺寸施工机械整备配 合 排 水技术交底检测基底中线标高图7-2-9 路堑土方开挖施工工艺框图2、石质路堑石质路堑开挖施工按如下三种方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打138、眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。石方爆破以小型及松动爆破为主，未经监理工程师同意禁止采用大、中型爆破。开挖后的石方满足路基填料要求的用于路基填筑，用于路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边139、坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向铁路侧或开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间140、距的1/2。路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。石质路堑开挖施工工艺流程如图7-2-10所示。施工准备测量放样堑顶截水沟场地清理机械开挖钻 孔装 药起 爆刷 坡路基面整修刷 坡路堑成型图7-2-10 石方开挖施工工艺流程3、深路堑深路堑施工边坡防护与普通不同，土质及各类基岩全风化地层采用立体网垫喷播植草防护，截水拱形骨架内喷播植草防护，坡率11.25。软质岩石类、弱风化带边坡采用M7.5浆砌片石护墙防护，边坡较高采用台阶式边坡防护，挡墙收坡。硬质岩石路堑边坡高小于15m，不需防护，其他边坡采用挂网喷浆防护，或预应力锚141、索加挂网喷浆加固防护。4、半堤半堑的处理半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，在轨枕长加两倍道床厚度的宽度内，挖方部分应挖1.0m深，换填与路堤相同填料，并应设置4%向外排水坡。半堤半堑两侧按堑堤过渡段处理，保证路基横、纵向刚度均匀性和过渡效果，当为硬质岩石路堑时，半堤半堑的路堤部分全部填筑A组填料。7.2.2.5过渡段施工桥梁与路基连接处设置过渡段，过渡段表层以下采用A组填料填筑。按技规第7.5条执行。7.2.2.6路面整形、边坡整修路堤边坡按照坡度及分层厚度确定加宽值，采用超填压实法施工，超填宽度4050cm，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平142、整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路面整形时保证基床表层质量，做到路肩的肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。路基填筑至设计标高后，进入滞留期，沉降结束后，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形；路基边坡按设计要求坡度人工挂线自上而下进行边坡刷坡。路基表面补填厚度小于10cm时，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类填料重新整平压实。在整修阶段人工挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。路基经过整修后，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。7.2.2.7软土路基工后沉降控制方法及措施软土地基处理完成，填筑路堤之前设置路基中心沉降板观测桩。设置方法如下：观测断面间隔200米左右，每个观143、测断面在线路中心地面设一个观测沉降板，在两侧路肩各设1个观测桩，在两侧路堤坡脚外2米处设置水平位移观测边桩。沉降板由钢板或钢筋混凝底板、测杆和保护套管组成，底板尺寸50cm50cm3cm，用C15混凝土预制，测杆采用40mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护管采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm15cm正方形，高度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形144、不锈钢耐磨测头。边桩埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。在开工前沿线路两侧将水准观测基桩和边桩位移观测基桩设置于不受外界施工扰动的稳定地基内。在观测期间必须采取有效措施加以保护。在分层填筑路堤过程中，每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔长时，沉降和水平位移观测每3天至少观测一次。当坡脚观测桩的水平位移量大于5mm/d，路基中心竖向位移量大于10mm/d时，及时通知停止填筑施工，待沉降位移、速率稳定后再继续进行填筑。当填筑至填土极限高度及附近时，要加密观测次数至23次，密切注视路堤沉降情况。并注意观察路堤两侧地面有否增高现象，及时调整145、填筑速率。路堤填筑完毕，在堆载预压期前23个月内每天观测一次，三个月后715天观测一次，半年后30天观测一次，一直观测到全线通车。对于准确的测量结果，按要求及时整理，并绘出“时间-沉降量-填土高”曲线，填土压实曲线趋于平缓时卸载。7.2.2.8路基附属工程路基附属工程主要包括：干砌石、浆砌石、喷播植草、复合土工膜、土工格栅、声屏障、防护栅栏等。1、干砌石砌筑前，将基底土夯实，选择较大片石，人工挂线自下而上分层进行铺砌，砌筑时将较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动，所有空隙用碎石填塞密实，表面平顺，无垂直通缝。干砌时先中后边，先外后里，做到外高内低，防止石块松动。见图7-2-11干砌片石146、施工工艺框图。施工准备测量放样基底检测基坑开挖砌筑坡面勾缝工程验收砌体养护回填验收沉降缝设置基底检查图7-2-11 干砌片石施工工艺框图2、浆砌石浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌筑前先计算层数，每层高度在70120cm之间，每层砌缝大致找平一次。砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌石石块之间灰缝饱满，砌缝互相交错搭接，砂浆密实。砌体竖缝错开，错缝距离不小于8cm。砌体沉降缝竖直贯通，不能有任何搭接。砌体施工完毕后，沉降缝及时填塞。砂浆采用砂浆拌和机拌和，斗车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。对于骨架护坡，施工前，进行清刷坡面浮土，填补凹坑，使坡面大体平整，然后按设计进行挂线147、放样，开挖骨架位置土石方，检查满足设计要求后，自下而上依次砌筑，砌筑时将砌缝错开，防止出现通缝。对于满砌护坡，砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。护坡与片石沟连接时，砌筑整体砌筑，灰浆饱满，不留缝隙。进行完毕进行勾缝。勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.51:2的水泥砂浆进行勾抹。 浆砌片石施工工艺见图7-2-12。测量放样基坑开挖、排水基础施工石块清洗湿润基底处理检查、验收、签证砂浆拌和挂线施工片石砌筑砌体勾缝养生质量检验图7-2-12 浆砌片石施工工艺框图3、喷播植草液压喷播植草护坡技术是利用液态播种原理，将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良148、剂和色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到坡面上而完成植草施工的绿化技术。草籽、树种应选用根系发达茎矮叶茂并适于当地、成活率高的多年 草种。喷播草籽含量每平方米不小于1520g。批量种子应进行检验，检验项目包括种子净度、种子发芽试验，种子活力测定等。喷播植草时大面积的喷播应先行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配和比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。施工完毕应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补，成活率应达90149、%。养生期内，需要用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。4、复合土工膜复合土工膜幅宽根据实际情况选定，产品质量必须经过检测，符合设计和规范要求。铺设时首先铺设垫层并压实，然后将复合土工膜一端固定，沿线路方向人力推卷展开，使其平整无褶，随后铺设面层并夯拍压实。土工膜采用两幅搭接时，纵向搭接0.5m，高端压在低端之上。横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度不小于0.3m。5、土工格栅材料的选取符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。施工准备基底处理检 验垫层施工检 验铺设土工格栅检 验上覆隔离层施工检 验路150、基填筑材料进场检 验退 货 图7-2-13 土工格栅铺设施工工艺框图用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。将碾压密实的填料表面整平，清除料面坚硬凸出物。土工格栅外缘距路堤边坡外缘保持510cm，以防止刷坡后，土工格栅外露老化。测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。将裁剪好的土工格栅逐一密贴摆放在填料面上，并将土工格栅强度高的方向垂直于线路轴线方向。将土工格栅拉紧展开，不得有褶皱，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，按设计要求铺设一层土工格栅后，即可按土方填筑工艺同样的工序进行施工。6、声屏障按设计要求在路基、桥上分别设声屏障，声屏障施工时按设计要求位置、形状尺寸、深度151、施工。基础设置于路肩外侧，基础开挖不得破坏基床表面。采用钻机钻孔埋设支柱基础，支柱埋设安装牢固，不松动。基坑须全部用混凝土浇筑，混凝土采用带自动计量装置的搅拌机现场搅拌。上部与基础采用预埋铁件螺栓连接。声屏障设计设置于路肩宽度范围以外，基础采用钻孔桩，桩深5m，桩径0.6m，桩间距4m，桩基采用无水钻成孔，并及时浇筑混凝土，添加适当的速凝剂。声屏障防护基础和上部结构两部分分别施工，施工前，根据设计资料和文件，对现场实际情况和线路里程等进行复核，核对无误后方可进行施工。核对后，根据工程量情况，调集人员、设备和材料上场，准备进行施工。路基土石方施工完毕后，根据设计资料，及时进行施工放样，定出声屏障152、基础位置及各基础顶部预埋件的具体位置，放出定位桩和护桩，并反复校核，确保无误。针对声屏障基础的不同形式采用不同的机具设备分别施工。采用螺旋无水成孔，钢筋笼采用吊车安装，桩基的混凝土干法浇筑完毕。其工艺方法同接触网支柱基础施工。为扩大基础时根据基础设计的型式，先支立底部扩大部分的模板，分层浇筑混凝土并振捣密实，再支立立柱及顶部模板，分层浇筑混凝土并振捣密实。混凝土的振捣采用插入式振捣棒进行。采用反射式声屏障时：混凝土浇筑到基础顶部后，根据测量所定出的具体位置，埋设预埋钢板和地脚螺栓；及时进行上部声屏障元件的安装,人工按设计要求进行安装，将其与预埋地脚螺栓、钢板进行联结固定。采用围墙等结构形式时：153、基础施工完毕后，待友邻标段的轨道工程结束后，及时施工声屏障上部结构，要求坚实稳固，严格按设计施工。7、防护栅栏按设计要求，线路一侧设计防护栅栏，按设计要求位置、深度埋设防护栅栏支柱，采用钻机钻孔埋设支柱基础，支柱埋设安装牢固，不松动。防护栅栏在区间线路贯通封闭，按设计位置、形状尺寸设“严禁入内”的标志。8、挡土墙片石混凝土片石混凝土墙浇筑采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑；拌和混凝土采用350L自落式拌和机拌和；灌注混凝土由于断面较大，采用水平分段，斜向分层浇筑及掺加片石。混凝土强度达70%可拆模重新支模于上一层(每次立模高度为2m，预埋拉杆)，预埋内拉杆采用16钢筋自行加工。7.3桥涵工程154、7.3.1桥梁工程本管段桥梁基础为挖孔灌注桩、钻孔灌注桩；桥墩为圆端形；上部结构为：连续梁、T梁。1、基础工程挖孔桩基础挖孔灌注桩的工艺流程见图7-3-1。施工准备：平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。平整场地井口开挖浇注井口砼安装提155、升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是图7-3-1挖孔桩施工工艺框图下笼、灌砼 护壁施工：对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。每挖掘0.81.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15cm。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒156、搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。钢筋笼的制作与安装：钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。灌注砼：在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送157、混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30，否则采用经监理工程师批准的相应措施。灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧158、模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。对于1米直径挖深桩，如果桩身较长，混凝土振捣操作有困难时，可采用水下混凝土方法灌注。水下混凝土浇灌方法详见“冲击钻孔桩混凝土灌注”。钻孔灌注桩钻孔灌注桩的工艺流程见图7-3-2。施工准备：钢护筒采用=814mm的钢板卷制，其内径大于设计桩径0.2m。陆地护筒顶口高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实；水中护筒顶口高出施工水位0.5m。钻机安装：陆地平整、加固处理地面，钻架前部孔口附近采取扩散应力措施。钻孔就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。泥浆制备：泥浆选用优质粘土或159、膨润土造浆，经试验室配比确定。成孔：旋转钻机施工时，开钻时以低速正循环钻进，钻至孔口以下m后改为反循环钻进。进入岩层后，因岩层强度高，全部采用冲击钻施工；冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，采用低冲程冲砸。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。平整场地（筑岛）或施工平台搭设桩位测放埋设钢护筒钻机就位钻 进泥浆池(船)布设检测调整泥浆指标清 孔安装钢筋骨架安装导管灌注桩身混凝土桩基无损检验混凝土生产、输送导管试拼，拉力水密试验原材料检验，配合比审查泥浆制备、循环制、换浆设备配置制作钢护筒钻孔机具准备进尺调整、控制钻孔检查钢筋骨架制作原材料检验混凝160、土试件制作图7-3-2 钻孔桩施工工艺框图清孔：钻孔至设计高程后进行清孔。清孔用采用换浆法清孔，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规定的泥浆及钻孔质量标准。钢筋笼制作、安装：钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。水下混凝土灌注：灌注导管采用250mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密性试验。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注或泵送，汽车起重机配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于m以上。2、承台施工基坑开挖：承台基坑开挖与前述明挖扩大基础基本相同。基坑开挖161、：基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基坑排水：基底四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水。桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。承台施工工艺流程见图7-3-3。测设基坑平面基坑周围挖截水沟基坑开挖基坑检验处理绑扎钢筋、安装冷却管检查签证浇筑承台混凝土混凝土养护制作试件强度评定拆 模检测、缺陷修复验 收开挖机械检修排水机械准备原材料检验成品加工基坑汇排水系统配合比审查混凝土拌制、输送原材料检验图7-3-3 承台施工工艺框图模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用162、汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。钢筋制作、安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。混凝土浇筑及养护：采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。基坑回填：施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。3、墩(台)身、帽施工图7-3-4 墩身、帽施工工艺框图施工准备拼装模板、脚手架墩台身钢筋安装浇筑墩身混凝土养护拆 模制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土163、墩台身、帽模板安装模板制作检查签证原材料检验配合比审查原材料检验检测、验收墩身钢筋安装钢筋下料加工浇筑墩帽混凝土墩帽钢筋安装制作混凝土试件墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。工艺流程见图7-3-4。脚手架搭设在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。墩身模板安装桥台模板采用精加工的组合钢模和木模板，墩身、帽模板采用大片整体式钢模板，整个模板不设拉杆。墩身一次立模，一次成型。墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基164、础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。墩身钢筋制造、安装钢筋在加工车间采用钢筋切断机按规定尺寸长度下料、成型，按照墩身高度分节，加工成节段钢筋笼。利用平板拖车运输至现场，吊机直接起吊安装。主筋接长采用焊接或直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。混凝土浇筑混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土510cm，与侧板保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，165、振捣时间控制在1020s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。浇筑混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌和使用。并控制混凝土拌和点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支架及养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。混凝土养护混凝土养生采用墩顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养护。4、连续梁施工xx特大桥异形连续梁施工，施工时首先进行清表、平整、夯实、混凝土硬化，并做好两侧排水沟，支墩基础利用相邻墩166、承台，在既有铁路两侧做门式框架，工字钢、脚手架搭设平台。门式框架经过验算并具有足够承载力，确保不出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构形式、受力情况、地载承载力等条件进行确定。安装模板后进行1.5倍试压，试压合格后进行异形梁钢筋安装及混凝土现浇工作。5、附属工程桥台护砌等附属工程在桥台完工后进行。台后填土，严格按施工图要求，执行相应的边坡坡度；对填料选择严格检查，对不同的填料执行不同的施工方法；填筑要分层夯实，外轮廓多出设计宽度0.3m，以满足刷坡要求。严格分层检测填土密实度，合格后方可继续施工。桥台护砌：当填至设计高度时，刷去两边多佘土方进行护坡砌筑。砌筑时严格按设计砂浆标号及167、石料施工。严格按设计坡度放坡并保证与路基顺接。7.3.2涵洞工程1、框架涵框构涵流程工艺见图7-3-7。开挖基坑基底检查处理浇筑基座混凝土绑扎钢筋安装模板检查定位剩余侧墙及顶板钢筋绑扎、立模浇筑剩余侧墙及顶板混凝土、养护浇筑八字翼墙涵体两侧及涵顶填土路堤缺口填土洞口铺砌及清沟检查、验收制作试块检验试块强度钢筋试验测量放样图7-3-7 框构涵工艺流程图基坑开挖：基础底面以上20cm30cm部分采用人工开挖完成，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.5m1.0m左右。基坑排水：在地下水较发育的地区，基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑。基坑检验及基底处理：基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、168、核实基底地质。基础、底板施工：精确放出基础平面尺寸，支模、绑扎钢筋，检验合格后浇筑混凝土基础。底板在已浇筑好的基础上进行钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土。混凝土浇筑完毕及时进行养护作业。顶板施工：混凝土施工缝接合面凿毛处理，清理干净，顶板内顶模采用覆膜竹胶面板加钢管支架支承，钢筋绑扎和浇筑混凝土与底板、侧板施工方法相同。基坑回填及后续处理：基础完成后，进行沉降缝填塞，然后对基础两侧进行对称分层回填粗颗粒土夯实。边翼墙施工：内、外侧模板采用钢模板，钢管支架支承，混凝土浇筑采用人工配合小型机械施工，完成后进行混凝土养护及墙体表面美化处理。沉降缝施工：沿涵身方向分节施工，清除沉降缝内杂物。节与节之间的沉降169、缝必须贯通涵身边墙及基础，填塞物要满足设计要求。防水层施工:进行施工作业时，先在涵身刷一道冷底子油，然后在涂有冷底子油的基面上涂刷热沥青。翼墙帽石施工：翼墙身及涵洞出入口边坡浆砌片石顶立模浇筑帽石。台后回填土：当主体圬工强度达到设计要求强度以上，沉降缝、防水层施工完成后，经检查合格后回填相邻的路基缺口土方。路基稳定后再砌筑检查梯。2、盖板箱涵盖板涵工艺流程见图7-3-8。施工准备基坑开挖砌筑基础和墙身现浇盖板浇筑帽石、施作防水层涵洞两侧填土清场验交洞口附属工程图7-3-8 盖板涵工艺流程图施工准备开工前先根据设计资料并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程以及与原沟渠或道路的连170、接进行复核，确定无误后，实施三通一平，现场备料，并报请监理工程师审查批准后即可开工。基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖。放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。开挖时要做好基坑的抽排水系统，至设计标高后，核对地质资料，若与设计不符及时通知监理和设计单位，清除基底杂物，进行基底处理。砌筑基础、墙身基坑开挖成型后，尽快进行垫层及基础混凝土浇筑。内、外侧模板采用钢模板，钢管支架支承，混凝土浇筑采用人工配合小型机械施工，完成后进行混凝土养护及墙体表面美化处理。端翼墙等砼施工采用大块组合钢模，钢管架支撑加固。混凝土浇筑质量符合铁路砼与砌体工程施工规范中的相关规定。混凝土采171、用商品混凝土,混凝土运送车运送，汽车吊配吊斗入模，插入式振动器振捣，混凝土浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。盖板施工盖板根据现场具体情况，采用就近集中预制与现场支架立模直接浇注相结合的方式进行安排施工。防水层按设计要求和施工规范有关规定进行施作。涵背填土填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，及时按设计要求和规范规定做好其它附属工程，根据地形实际情况，做好出入口与原道路或原沟渠的顺接。3、倒虹吸管施工方法倒虹吸在基坑开挖完毕后，按设计要求回填碎石垫层并夯实，碎石垫层填至比设计高程低5cm，然后做5cm厚混凝土垫层，以利进行倒虹吸钢筋混凝土套梁的钢筋绑扎。内管购买成品管节。在混凝土垫层172、上绑扎套梁钢筋。首先绑扎底部及两侧钢筋，然后灌筑底座混凝土，达到设计强度的50%以上后安放钢筋混凝土管节，采用砂浆垫块支垫好管节，垫块应放置平稳，确保灌筑混凝土时管节不发生移动。所有管节安放好后，检查中线、高程及相邻管内错口，达到标准后方可绑扎套梁顶部钢筋和灌筑混凝土。施工工艺基坑：采用机械开挖、人工清底的施工方法，在基坑四周设置排水沟，在四角设集水井安装水泵，确保基底干场施工，基底高程严格控制，并铺设30cm碎石（用砂灌缝密实）。用平板夯夯实。管基混凝土：管基混凝土模板采用土模，模内尺寸要满足图纸设计。每隔35米设置一道沉降缝，混凝土采用搅拌站搅拌，用混凝土运输车运输。混凝土振捣采用插入式振173、捣棒振捣密实。管节安装：进场管材要有出场材质证，并且抽验管材强度配筋是否合格或符合设计要求。斜交管涵端部斜交管节由厂家制作或现场加工，并保证斜面角度。管节安装采用吊车稳放，用水平尺逐节调整管底水平且调整管节中心线与管涵中心吻合。管节缝隙不得大于规范或设计要求，管缝内用环氧砂浆封口，外侧浇筑20号混凝土做成套环状。跌水井的施工：首先在井底铺设砂砾垫层，然后用20号混凝土浇筑水井的基础部，并要严格控制井底高程。在基础上支设立墙的模板，要保证模板的垂直度，最后进行混凝土的浇筑，拆模后进行混凝土养生。7.4隧道工程开挖本管段隧道工程主要采用人工钻爆法开挖，开挖方式主要有：上下台阶临时仰供法、台阶法及全174、断面法，均采用钻爆法施工，为了取得理想的爆破效果，减轻对周边围岩的扰动破坏，控制好超欠挖，施工中主要采用光面爆破及湿喷技术，同时，根据围岩地质情况，采取合理的钻爆参数，不断优化钻爆设计和工艺,确保光面爆破半眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。钻爆法施工工艺流程见图7-4-1。不合格防 淹 施工准备测量布孔台车就位钻 眼装药、联线起 爆通风除尘、出碴检查爆破效果优化钻爆设计下循环开挖爆破网路检查调 整合格施作初期支护 图7-4-1 钻爆法施工工艺流程图7.4.2支护施工工艺隧道支护施工时应严格按照设计要求，并结合具体地质条件合理实施，以确保结构安全。软弱及破碎围岩地段采用超前小导管或管175、棚进行支护，开挖一环，支护一环，及时形成封闭结构，防止围岩松弛。为确保支护质量，采用YT-28风枪和锚杆台车打孔，小导管（锚杆）安装，喷射混凝土采用湿喷法施工。钢筋网、钢拱架在洞外加工，洞内分单元焊拼。完成后要对支护结构进行监控量测，当围岩变形基本趋于稳定后尽快施作仰拱和二次衬砌。隧道支护施工工艺流程见图7-4-2。超前支护合格施工准备洞身开挖清理危石、处理欠挖吹净岩面初喷砼封闭岩面施作锚杆、挂设钢筋网喷射砼至设计厚度围岩量测导管加工浆液制备调整检查安设钢拱架信息反馈、确定合理二衬时间通风排烟不合格图7-4-2 隧道支护施工工艺框图7.4.3超前小导管施工工艺洞口浅埋段及、级围岩地段采用超前注176、浆小导管进行预支护，小导管在洞外加工房按设计要求加工。施工前先沿周边轮廓线按照设计间距准确测量出孔位，风枪钻孔，小导管采用风枪或游锤打入，浆液在现场拌制，采用专用注浆泵压注浆液。超前小导管施工工艺流程见图7-4-3。测量布孔钻 孔小导管安装喷混凝土封闭掌子面与钢拱架焊接固定小导管加工是否满足要求是否注 浆施工准备图7-4-3 超前小导管施工工艺流程图7.4.4管棚施工工艺隧道坍塌体及断层地段采用管棚进行超前支护。管棚采用60、89钢花管加工而成，管棚施工前先施作混凝土导向墙，并在导向墙内埋设管棚导向管，之后采用管棚钻机钻孔并将事先加工好的花钢管顶入孔内，最后向管内压注水泥砂浆，以增加其刚度。管177、棚施工工艺流程见图7-4-4。钻机退回原位套管内注水清洗分节装入钢花管接长钻杆及套管一节钻孔结束继续钻进开挖周边放样布孔导向墙施工管棚钻机就位安装内钻杆及套管取出钻杆取出套管压入注浆结 束图7-4-4 管棚施工工艺流程图7.4.5 锚杆施工工艺 根据设计，本管区隧道边墙部、拱部系统锚杆采用22砂浆锚杆，为提高施工进度和锚杆安设质量，施工中采用风枪和锚杆台车进行锚杆施工。砂浆锚杆施工工艺流程见图7-4-5。钻孔孔眼布置吹孔注浆浆液制备安装锚杆封头结束锚杆准备图7-4-5 砂浆锚杆施工程序框图7.4.6喷射混凝土施工工艺为提高喷射混凝土施工质量，改善洞内作业环境，本工程喷射混凝土施工，采用湿喷工艺178、。混合料在洞外拌和，运输车运至洞内，湿喷机喷射。湿喷混凝土施工工艺见图7-4-6。粗骨料受 喷 面混 凝 土 喷 射 机混 凝 土 输 送 车高压风混 凝 土 拌 和 细骨料喷 嘴水泥水速凝剂外加剂图7-4-6 湿喷混凝土施工工艺流程图7.4.7 防水层施工工艺为提高隧道防水性能，在拱墙部的初期支护与二次衬砌之间设置纵、环向渗水盲沟和复合防水板，施工缝以及变形缝设置中埋式橡胶止水带以及外贴式止水带，形成结构内、外防水系统。防水板采用EVA防水板，厚为1.5mm，防水板背后铺设400g/m2的土工布作为缓冲层。施工中，防水层采用无钉孔法铺设，防水层铺设施工工艺流程见图7-4-7。合格不合格台车就179、位、切除外露钉头、砂浆找平防水板质量检查、下料准备工作射钉枪固定土工布用热焊机将防水板焊在垫圈上防水板吊装就位焊接防水板搭接缝结 束补强质量检查渗水盲沟安装图7-4-7 防水层铺设施工工艺流程图7.4.8 衬砌施工工艺衬砌一般应在围岩变形基本稳定后进行。为确保衬砌质量，提高施工进度，二次衬砌采用整体式液压钢模板台车，拱墙全断面衬砌。钢筋在洞外加工、弯制，洞内焊接绑扎。混凝土在洞外集中拌和，衬砌混凝土为防水混凝土。混凝土由搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器振捣密实。施工中选用优质脱模剂，确保衬砌内实外光，并达到不渗不漏的效果。隧道衬砌施工工艺流程见图7-4-8。施 工 准180、 备防水板及排水盲沟施工钢筋安装、检查验收预埋件、预留洞室安装测 量、放 样安装止水条（带）、堵头板泵 送 浇 筑台车就位并调整洒 水 养 护混凝土运输测量检查合格不合格混凝土拌制机 械 捣 固封 顶拱顶注浆拆 模测量放样铺设钢轨根据围岩量测确定混凝土衬砌时间下一循环衬砌图7-4-8 隧道衬砌施工工艺流程图7.4.9 超前地质预报管段隧道地质情况复杂，在隧道施工过程中应开展施工超前地质预测预报工作，以获取开挖面前方的地质信息，及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。地质超前预报程序见图7-4-9。地质方法物探方法隧道围岩原始资料掌子面素描洞体展现单道地震地质雷达地质超前预报图181、7-4-9 地质超前预报程序图7.4.9.1地质预报预测方法: 隧道开挖面地质素描； 岩体结构面调查； 涌水量观测； TGP地质超前预报； 对地表水、地下水的调查。7.4.9.2地质预测预报内容 对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。 可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。 隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。 预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。 软岩再现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽182、时，应预报其危害程度。 在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。 隧道浅埋段地面下沉或工裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。 洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报 预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。 绘制全洞地质断面、剖面的展开图。7.4.10监控量测隧道监控量测是现代化隧道喷锚施工的重要组成部分，是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态为支护提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累资料。围岩监控量测流程见图7-4-10。7.4.10.1量测目的 掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形。 183、了解支护结构的效果，及时采取措施，安全地施工。 为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。地质超前探测预报拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测数 据 整 理 和 回 归 分 析变形曲线出现反常采取措施围岩变形趋于稳定施作二次衬砌开 挖开挖面岩性的判定初期支护支护状态观察埋入观测元件初读数 图7-4-10 围岩监控量测流程图7.4.10.2量测项目根据本工程隧道具体条件，施工中进行以下量测项目，详见表7-4-1。 量测项目表 表7-4-1序号监控量测项目常用量测仪器备注1洞、内外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道184、浅埋段洞内外观察洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡稳定及地表水渗透情况。洞内观察包括围岩和支护状态观察：开挖面地质描述包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支架是否压屈进行观察分析。进行详细描述、记录，并予以评估，作为支护参数选择的参考与量测等级选择的依据。拱顶下沉、净空变化量测原则上将拱顶下沉及净空收敛位移量测布置在同一断面，布设图见图7-4-11、7-4-12。图7-4-11台阶法监控量测布置图 图7-4-12全断面开挖监控量测图净空变化量测基线在横断面上的布置，一般地185、段设2条水平基线，埋深小于2倍开挖宽度地段和膨胀或偏压地段设四条基线。量测要点如下： 把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。根据围岩条件确定量测间距。 量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1 mm。拱顶下沉量测拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置。拱顶下沉量测测点布置在拱顶,使用仪器：精密水平仪，铟钢塔尺。周边位移量测以量测初期支护上各点的绝对位移为目的，采用坑道收敛仪通过水平及斜向收敛量测，验证周边位移结果。浅埋段地表沉降量测地表下沉量测在浅埋地段、过村庄和公路地段进行，量测断面布置186、与洞内一致，每个量测断面上测点间距为25m，在同一量测断面内设711个测点。7.4.10.3量测频率、量测间距、变形管理等级隧道量测频率、量测间距、变形管理等级分别见表7-4-2至表7-4-5。 拱顶下沉及净空收敛量测率频 表7-4-2序号变形速度（mm/d）量测断面距开挖面距离（m）量测频率15（01）B12次/天215（12）B1次/天30.51（12）B1次/2天40.20.5（25）B1次/2天50.25B1次/周说明B表示隧道开挖宽度 地表沉降量测断面间距表 表7-4-3序号隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）12BH02.5B20502BHO2B10203H0B510注H0为隧道埋187、深，B表示隧道开挖宽度。 拱顶下沉和净空变化量测断面间距表 表7-4-4围岩级别断面间距（m）51010303050变形管理等级序号管理等级管理位移施工状态1U0Un /3可正常施工2Un /3U02 Un /3应加强支护3U02 Un /3考虑采取特殊措施注：U0-实测位移；Un-最大位移7.4.10.测点布置原则 1、地表沉降测点布置地表沉降测点横向间距为25米，在隧道中线附近适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于H0+B，地表有控制性建筑物时，量测范围适当加宽2、 拱顶下沉、净空收敛测点布置拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近。当隧道跨度较大188、时，应结合施工方法在拱部增设测点。7.4.10.量测数据的处理和应用1、施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖面离量测断面的距离。（d）（mm）（d）反常曲线（mm）正常曲线2、稳定性判别当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律。回归分析：回归分析是对一系列具有内在规律的测试数据进行处理，通过处理和计算等到两个变量之间的函数关系式，从而推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已开挖段的安全。3、189、位移速率标准以各类围岩允许相对位移值和锚喷构筑法变形管理等级作为依据进行稳定性判别。 当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；当每天净空变化值在0.21.0mm之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。 结束量测的时间当隧道水平位移收敛速度为0.10.2mm/天,拱顶下沉位移速度为0.1mm/天，可以认为围岩已基本稳定。8劳动力组织计划为高质量、高标准完成本工程施工任务，我单位将组织作风扎实，技术过硬充足的专业人员参战，人员保持稳定。各工种施工人员严格执行岗前培训及持证上岗制度，内部通过190、考试竞争上岗，择优录用，实现精兵强将上一线，并在上岗前接受建设单位统一培训，合格后上岗。8.1劳动力组织8.1.1劳动力管理在正式施工前，由项目部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。在施工中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。根据工程实际需要，采用新型劳动用工管理模式架子队，以充分191、利用社会劳动力资源，实现现场管理层与作业层的有机衔接与有效动作，防止施工现场质量游于形式，确保工程质量和施工安全。8.1.2人员培训，持证上岗本工程所有上岗人员经铁道部及建设单位统一培训，合格后方可上岗。参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，我单位科技、安质部门具有丰富施工经验的专家还将对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求192、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。作为储备的施工队伍上场之前，在我单位劳务基地进行相关知识教育培训，在需要时立即组织上场展开施工。8.2劳动力配备本工程工期紧，任务重，为减少成本投入，根据施工项目对劳动力实施动态管理，对于任务集中，施工期短的项目，采取集中突击施工，上足专业能力强的劳力，随工程进度逐步遣散。对于施工期较长的项目，组织精干的专业施工队伍，流水作业施工，劳动力安排以满足施工强度为准，保持相对稳定和完整；对于需要集中突击的劳动密集型施工项目，如路基防护工程，就近临时雇用农民工，施工时集中，不施工时适时调整作业班组用193、工数量。9主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备9.1配备原则提高机械化水平，配备大型设备大容量自卸汽车。设备数量充足、机况良好，主要设备有备用。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。9.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备根据本工程数量、区段划分及总工期要求，结合我单位的综合施工能力，配备性能良好的施工机械设备。见表9-2-1主要施工设备表、表9-2-2主要试验及检测仪器设备表。主要施工设备表 表9-2-1序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施194、工部位备注一、路基1挖掘机DH22022烟台20071.5m3路基良好2挖掘机Pc30020日本20081.3m3路基良好3挖掘机EX20018烟台20081.2m3路基良好4自卸车斯太尔1491300青岛2005213kw16T路基良好5装载机ZL5020柳州2004154.45kw2.5m3路基良好6湿式潜孔钻D1005美国200747kw路基良好7推土机TY200 5中国2006147kw路基良好8推土机TY-3205柳州2007235 kw路基良好9平地机PY200G5辽宁2006120KW路基良好10平地机PY1805天津2006180KW路基良好11压路机YZ20B10山东文登20195、07路基良好12旋喷钻机XP-20标准型12无锡2008路基良好13水泥搅拌桩机SJBF37型12广东佛山2006路基良好二、隧道1地质钻机MK-502中国2007隧道良好2地质雷达SIR-30001美国2008隧道良好3TGP探测设备TGP2061中国2006隧道良好4红外探水仪HW-3041中国2007隧道良好5围岩量测设备GPT-7002L3日本2008隧道良好6管棚钻机KQG1654河北张家口2008隧道良好7隧道断面测量仪BJSD-2E1北京2007隧道良好8工字钢冷弯机HD203福建福鼎2006隧道良好9高压注浆机TGZ602106中国2008隧道良好10挖掘机PC2003日本小松196、20081071.0m3隧道良好11装载机ZL50B6厦门2007162隧道良好12湿喷机TK50012成都2006隧道良好13轴流式通风机DXB88-13中国2007隧道良好14多功能作业台车3自制xx隧道良好15吊挂防水板台车4自制xx隧道良好16衬砌台车L-124自制2008隧道良好17砼泵HBT60C3长沙2008隧道良好18变压器36KVA4中国xx隧道良好19水泵10-60m4中国2006隧道良好20锚杆拉拨仪300B2天津2008隧道良好21防水板垫合机PH-100 18中国2008隧道良好三、桥梁1冲击钻机YKC-312中国2008桥梁良好2旋挖钻机NR2202DR42008桥197、梁良好3水泵10-60m8中国2006桥梁良好4水下砼浇注设备3004江苏2008桥梁良好5轮式汽车泵37m-54m2长沙2006桥梁良好6轮式起重机30t4中国2008桥梁良好四、其它设备1搅拌站60m3/h3中国2007本工程租赁2发电机组150GF4中国2007本工程良好3电动空压机4L-20/84西安2006本工程良好4砼搅拌运输车8m320中国2008本工程良好5砼输送泵HBT604湖北2002本工程良好6全站仪GPT-7002L6日本2008本工程良好7托普康水准仪AT-G63日本2007本工程良好8风钻YT-2860 中国 2006本工程良好9锚杆钻机MG-11020无锡2008198、本工程良好10电焊机BX3-50020中国2006本工程良好14钢筋调直机GT4-1420郑州2004本工程良好15钢筋弯曲机GW4020郑州2004本工程良好16钢筋切断机GQ4020郑州2005本工程良好17电焊机BXI-315F-215上海2005本工程良好18电焊机BXI-50015太原2006本工程良好19闪光接触焊机5太原2002本工程良好20卷扬机5t15山西2006本工程良好 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 表9-2-2序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数备注1拉拨仪300B2天津20081年良好2灌砂测定仪GSF-A4南昌20063年良好3超声波探伤仪199、BSM3602北京20063年良好4光电测距仪DI4L2江苏20018年良好5钢筋冷弯冲头8125mm2江苏20063年良好6水泥标养箱SBR-40型2江苏20036年良好7水泥胶砂振实台ZS-15型2江苏20054年良好8水泥抗压夹具40X40mm2浙江20036年良好9水泥电动抗折机DKZ-500型2江苏20054年良好10水泥胶砂试模40X40X160mm16江苏20081年良好11水泥净浆搅拌机NZ-160型2江苏20045年良好12水泥负压筛析仪FYS150型2江苏20045年良好13水泥稠度凝结时间测定仪2江苏20036年良好14混凝土抗渗仪HP-40型2杭州20036年良好15混200、凝土钻孔取芯机HZ-15型2杭州20018年良好16混凝土切片机HQP-100型2北京20045年良好17混凝土磨平机HMP-100型2杭州20063年良好18混凝土贯入阻力仪HG-80型2杭州20027年良好19混凝土含气量测定仪LC-615A直读式3日本20081年良好20混凝土振动台1m22河北20081年良好21坍落度桶GB-T5008020北京xx良好22混凝土抗渗试模1751851540北京20054年良好23混凝土试模150150150200江苏20027年良好24砂浆稠度仪SZ-1452杭州20027年良好25砂浆分层度测定仪2北京20027年良好26砂浆试模70.770.77201、0.7160江苏20045年良好27砂石筛3002浙江20045年良好28砂石压碎仪2浙江20036年良好29养护室自动控制仪BRS-型2浙江20027年良好30酸度计2浙江20054年良好31电阻炉2浙江20036年良好32震筛机ZBSX-92A型2浙江20054年良好33容量筒2浙江20078年良好34针片状规准仪2浙江20036年良好35洛杉机磨耗机MRD-2型2浙江20036年良好36电子天平MP2000-B2上海20036年良好37沸煮箱FZ-31A型2杭州20045年良好38雷氏夹测定仪LD-50型2沈阳20027年良好39回弹仪HT-225型12沈阳20036年良好40锚杆拉拔仪202、ML-150B型6辽宁20027年良好41万能材料试验机1000kN1杭州20027年良好42压力试验机2000kN1北京20027年良好43水泥比表面积测定仪2001000m2/kg2江苏20045年良好44胶砂流动度仪100260mm2浙江20045年良好45行星式水泥胶砂搅拌机240s2江苏20036年良好46恒应力压力机1杭州20072年良好47强制式砼搅拌机60L，55r转/min2杭州20081年良好48压力泌水仪100ml2北京20045年良好49强制式砂浆搅拌机15L2浙江20072年良好50砂浆稠度仪0145mm2上海20036年良好51砂浆分层度仪150 mm2杭州2004203、5年良好52轻型动力触探仪10kg2沈阳20081年良好53重型动力触探仪63.5 kg2江苏20036年良好54土工筛0.075100mm2江苏20054年良好55相对密度仪250100032浙江20036年良好56液塑限测定仪0-22 mm2江苏20054年良好57多功能击实仪2.5、4.5kg2杭州20045年良好58分析天平200g2沈阳20081年良好59电热干燥箱3002江苏20081年良好60EVd动态模量测试仪冲击力7070N3江苏20063年良好61K30平板荷载仪50kN3沈阳20072年良好10物资供应措施本管段工程专业项目多，工程量大，施工工期紧，所需设备材料种类繁多。204、为确保本工程按期、安全、优质完成，我部成立物资设备部，实施现代化物流管理，对工程所需物资统一计划、采购、供应管理。我部将严格执行招标文件中有关物资供应和管理的要求，对工程物资严把进货关。由于材料质量直接影响着最终工程质量，采购工作将按照我方ISO9001质量体系物资采购控制程序及甲方规定的程序执行。根据投标文件及指导性施组，本项目甲供材料有：防水材料；甲控材料有：钢筋、水泥、及外加剂。10.1地材供应1、工程用砂xx枢纽工程沿线没有河砂。现场桥梁下部及隧道工程主要采用机制砂。主要来源为安宁市县街祥利石料场，西山区团结乡石场、团结工业公司第五砂场、五纳石场、海口镇新村石场、顺民石料场，晋宁县观音205、山石料场、古城采石场、振兴石场。2、工程用石料现场石料来源主要为安宁市县街祥利石料场，西山区团结乡石场、团结工业公司第五砂场、五纳石场、海口镇新村石场、顺民石料场，晋宁县观音山石料场、古城采石场、振兴石场。3、工程取土本工程填料需要量较大，主要集中在xx站、xx站、xx村站、xx站，工程用土主要考虑利用隧道弃碴或海口镇、以及晋宁县内取土场，利用弃碴或取土场的土源时要对填料进行化验。10.2甲控及甲供物资我部将严格执行业主有关物资供应和管理的要求，对工程物资严把进货关。由于材料质量直接影响着最终工程质量，采购工作将按照铁道部铁建设200683号（关于印发铁路建设项目物资设备管理办法的通知）、铁建206、设2006217号铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法以及我部ISO9001质量体系物资采购控制程序执行。甲供物资由甲方招标采购供应，甲控及自购物资由物资部门组织采购，在甲方监督下采用招标采购方式。项目经理部的物资设备部参与采购的全过程，物资经济师负责日常业务；甲控物资根据甲方制定的合格供应商名单为依据；自购物资采购前进行分供方评价工作，并建立“合格供货方名册”，合格供货方为招标采购的参加方。10.3物资管理措施10.3.1物资管理流程为了确保材料设备按计划供应，确保材料设备不浪费、不流失，材料设备供应和管理要严格按照材料设备供应和管理程序进行。甲供物资：根据施工组织安排，及时提供甲供物资207、设备供应计划。按招标文件和合同约定的分工范围，负责按时提供甲供物资需用计划和技术要求，与监理单位一同参加对甲供物资的检查验收，负责对合格甲供物资设备的保管。甲控物资设备在甲方的监督下由我方组织招标采购，甲方负责制定合格供应商资格条件并负责供应商资格审查，我方组织实施招标采购、签订物资设备供应合同，资金结算、质量监控。自购物资设备由我方负责招标采购、供应、资金结算、质量监控等。10.3.2物资的接运、保管、搬运、发放配送及管理物资的接运、保管、搬运、发放配送及管理执行ISO9001程序文件。对重要的特殊物资的搬运，在实施前制定具体方案，提出运输方法、人员安排、辅助工具及机械操作等方面的要求和注意208、事项。根据物资的性能提供安全、适用的库房、料棚和存料场所。材料按要求分类、分规格堆放，并堆放整齐，做好防护。在每种材料旁设标志牌。本工程物资管理推行按施区段落段和专业化作业队的要求进行配送和送货这一现代化物流配送形式。料库根据施工计划和物资需用计划，将物资组织运输到各专业作业队或作业班。10.3.3材料、设备验收制度10.3.3.1材料、设备进场前审核本工程所有材料，包括原材料、半成品及成品材料，先将生产厂家简介、材料技术资料和试验数据及材料样品、实地试验结果等各种技术指标报请业主和监理工程师审批。凡是资料不齐全或未经批准的材料，一律不准进入施工现场。甲供材料进场前参加甲方组织的验收，验收合格209、的甲供材料方可进场。用量大而对质量又至关重要的原材料，具备上述各种资料后，仍将对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。10.3.3.2材料、设备进场验收对所有材料进场时，指挥部材料部、质量员等根据样板及有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。按规定应进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，送试验室进行试验，试验合格后方可用于工程。指挥部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料验收。杜绝不合要求的材料进入现场。11质量目标和保证措施11.1质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工210、程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。11.2质量保证体系及职责我单位将按照ISO9001系列标准建立质量保证体系，并根据技术的发展和条件的变化相应的更新和完善该质量保证体系,确保工程每一个环节的质量得到应有的控制。质量管理体系中，强化质检机构，配置素质较高的质检工程师，保证质检工程师的工作权力。完善以质检工程师为骨干的自检体系，做到处处有检查。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，详见质量组织管理体系图11-2-1、质量保证体系图11-2-2和主要人员及各部门职责表11-2-1。项目经理总工程师兼项目副经理 项目副经理中心试验室质量管理部综合部安全环保211、部物资设备部QC小组工程管理部制梁质检工程师桥涵质检工程师轨道质检工程师路基质检工程师隧道质检工程师项目副经理QC小组架子队长专业工程师各施工班组专职质检员试验员计量测量员兼职质检员操作工人计划财务部项目副经理图11-2-1 质量组织管理体系图质 量 保 证 体 系项 目 经 理 部工程管理部质量管理部计划财务部安全环保部思想教育技术措施制度保证物资供应保证施工保证机械保证经济责任制为用户服务思想质量第一思想监督检查制度制定质量目标全面质量管理质量管理教育岗前培训制度材料购进制度材料保管发放制度技术交底制度实行三检制严密组织作业机械使用制度机械保养制度制定奖罚条例签定经济责任状完善考核手段取得212、上岗证施工作业质量评定信息反馈改进措施奖优罚劣考核兑现促进施工生产下道工序是用户制定创优规划成立QC小组先培训后上岗提高全员素质自检和监理检查制度质量监督机构检查明确作业程序及标准责任落实到人合理安排使用工地检测保障检测及时综合部中心试验室物资设备部图11-2-2 质量保证体系图11.3质量保证措施11.3.1组织保证措施建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任，项目经理作为现场施工质量第一责任人。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。建立健全质量管理组织机构、明确各级质量职责213、，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。按照质量管理组织机构配齐、配强工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各岗位。项目部设工程管理部、安质环保部，下设试验室、测量组，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成指挥部、队、工班、作业人员四级质量自检程序。见图11-3-1。项目副经理项目总工程师工程管理部试验室重大疑难质量问题反馈安质环保部物资设备部重大疑难质量问题处理方案各架子队长项目部质量管理小组各架子队质检员图11-3-1 质量自检程序图按照xx枢纽工程建设质量管理办法，进行本工程质量管理工作，做到214、目标明确，机构健全，制度完善，措施有效，落实到位。建立、完善各项质量管理制度，并加大制度管理的执行力，严格按制度进行管理。建立包括质量检验制度、质量管理责任制、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和处理制度、施工工艺流程设计、试验制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、工程观测制度等质量管理制度。建立、完善工程质量的检验流程，严格过程管理，做好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程隐蔽前，必须按规定报请监理单位检查签认。强化215、检验工程的质量验收，分项、分部工程也须在完工之时进行质量验收，不得在事后补做资料。要确保各项监测数据的完整性和真实性。加强思想教育，提高全员素质，坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想。对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范、规则、标准，提高劳动技能。未经培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业，特种作业人员必须持证上岗。在本项目施工全过程，严格贯彻执216、行建设单位工程质量管理制度；每月定期公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。11.3.2制度保证措施11教育培训制度加强思想教育，提高全员素质，坚持把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。制定培训计划,自上而下,对领导层、管理层、执行层分期分批进行质量意识和质量管理培训，牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想，提高全体职工的质量意识，用工作质量来保证产品质量。11持证上岗制度所有管理及操作人员经过业务技能培训后持证上岗。xx枢纽铁路工程建设中，未经培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业，特种作业人员必须持证上岗。因无证指挥217、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的，除要追究直接责任者外，还要追究主管领导的责任。11技术交底制度技术交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，并严格执行，具体可分如下几个方面：当项目部接到设计图纸后，项目经理组织指挥部全体人员对图纸进行认真学习，并参加建设单位组织设计交底会。编制施工组织设计及针对特殊工序的作业指导书，编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。本着谁负责施工谁负责质量工作的原则，各分管工种负责人（生产经理、作业队长、施工员）在安排施工218、任务的同时，对施工班组进行书面技术质量交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。因技术措施不当或交底不清而造成质量事故的，要追究当事人的责任。11工序交接检制度工序交接检即：工种之间交接检。成品保护交接检。上道工序完成后，在进入下道工序前必须进行检验，并经工程师签证。做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。坚持做到“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；施工测量桩未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。11技术复核、隐蔽工程验收219、制度在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果填写分部分项工程技术复核记录并归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖的，要进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果填写隐蔽工程验收记录，作为档案资料保存。11样板引路制度施工操作要注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作，通过不断探索，积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保操作质量。每个分项工程或工种都要在开始大面积操作前做出示范样板，包括样板项目、样板工序、样板件等，统一操作要求，明确质量目标。11施工阶段“混凝土浇灌令”制度混凝土浇筑严格执行签署施工准可令制度。架子队长负责填写“混凝土浇灌220、令”的申请单，项目技术员负责“混凝土浇灌令”签发前检查准备工作及“混凝土浇灌令”填表送签工作。11分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管施工负责人督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管施工负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交项目总工程师确认，最终评定表由指挥部质量检查工程师核定。项目经理每月组织一次施工班组之间的质量互检，并进行质量讲评。质量管理部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，架子队长负责在指定限期内将整改情况以书面形式反馈到质量管理部。11自检制度建立健全自检制度；指挥部质检工221、程师组织技术、领工员、工班长对施工内容进行自检，发现问题及时整改；自检合格后，方可通知监理到现场检查。未进行自检及自检或互检或交接检不合格，未整治的不进入下道工序。对自检的工作要做好现场记录和签认，自检不合格的要提出处置方案，直至合格，方可进入下道工序。11质量事故申报制度建立健全质量事故申报制度。若造成质量事故，由技术负责人按照规定的时间及程序向业主及监理工程师及时汇报，并编制整改方案，经业主及监理工程同意后，严格按批准的整改及处理方案实施。积极配合业主及监理工程师做好质量事故的调查与处理工作，接受业主及监理工程师的处理。严禁隐瞒质量事故。11质量否决制度对不合格分项、分部和单位工程进行返工222、。不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长的责任；不合格分部工程流入下道工序要追究施工员和架子队长的责任；不合格工程流入社会要追究项目经理的责任。有关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。11施工挂牌制度主要工种如钢筋、混凝土、模板等，施工过程中要在现场实行挂牌制，注明管理者、操作者、施工日期，并做相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。因现场不按规范、规程施工而造成质量事故的要追究有关人员的责任。11仪器设备的标定制度指挥部计量员负责本指挥部所有计量器材的鉴定、督促及管理工作；现场计量器具确定专人保管、专人使用。损坏的计量器具及时申报修理调换，不带病工作；计量器具要定期进223、行校对、鉴定，未经校对过的量具不准使用。11成品保护制度重视成品的保护。项目管理人员合理安排施工工序、减少工序的交叉作业。上下工序之间做好交接工作，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染，否则，造成的损失由下道工序操作者及管理人员负责。11工程质量奖惩制度1、工程质量奖罚制度项目部遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各专业架子队进行全面质量管理和追踪管理。凡各架子队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生质量问题，指挥部对专业架子队进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至下岗。凡各架子队在施工过程中，按图施工，质224、量达到优质，指挥部对架子队进行奖励。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查、市质监站抽查、评定质量等形式作为依据。2、发生质量事故的内部处罚制度在本工程施工中，若发生质量事故，项目部将严格执行内部处罚制度，对有关人员进行如下经济处罚：直接责任领导，处5万元以上罚款；相关责任领导，处2万元以上罚款；直接责任人，处5万元以上罚款；相关责任人，处1万元以上罚款。3、对质量管理做出突出贡献人员的奖励制度对质量管理做出突出贡献人员，项目部除接受建设单位的相关规定外，将建立健全内部奖励制度，对质量管理做出突出贡献人员奖励1000-10000元。11工程技术资料管理制度为了加强工程施工技术资料225、的统一管理，提高工程质量和管理水平，严格执行国家有关规范、标准。工程项目设专人负责收集、管理技术资料工作。工程施工技术资料随施工进度及时整理，按专业系统归类，认真进行填写，做到字迹清楚，项目齐全、记录准确、真实。严格执行施工技术资料的编制责任和移交期限规定。把施工技术资料的管理纳入企业的奖罚制度。对由于管理失控造成涂改、伪造、随意抽撤或损毁、丢失等的行为造成资料不符合要求的，按有关规定予以处罚。情节严重构成犯罪的，将依法追究刑事责任。11.3.3技术保证措施11路基工程质量保证措施施工中认真组织路基工程施工，严格把关，保证路基工程质量零缺陷，满足铺设轨道基础高平顺性要求。施工前组织参加施工的管226、理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制路基重点(控制工程)施工组织设计以及路基各类工程施工作业指导书用于指导施工。在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。路基填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。填料拌和、加工实行工厂化生产。填筑施工时选取有代表性的填料进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺227、参数，经检验地基系数K30、压实系数K、动态变形模量Ev2、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、控制工后沉降，确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。过渡段严格采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。接触网支柱基础及声屏障基础在路基填筑至相应标高且沉降稳定后，采用螺旋钻机成孔，228、出碴直接装入自卸车远弃，钻机选用轮胎式或橡胶履带式，以此减少钻机对基床表面的磨损破坏。综合接地线、观测元器件、各类预埋管道与路基填筑同步施工，一次预埋合格，避免返工开挖，破坏路基稳定。运架梁车需通过的路基地段提前安排施工，保证在运架梁作业前1个月完成该段路基施工，并完成T梁运架前“路基评估”规定程序。基床表面沥青砼采用小型摊铺机摊铺，小型振动压路机压实，保证沥青混凝土均匀密实，提高路基防水能力，满足线路耐久性要求。路基施工质量检验试验程序流程详见图11-3-3。11桥涵工程质量保证措施1、基础及下部结构工程质量保证措施开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(229、BM点)。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。钻孔桩施工平台施工时搭设牢固，机座平稳，对位正确。认真测量，及时纠偏,其与护筒顶面中心偏差不大于5cm。选好泥浆配合比，防止坍孔，弄清钻孔地质情况，保证桩基达到设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。砼灌筑要连续，防止断桩。施工中若发生断桩或施工误差，其处理记录完整、有效。施 工 准 备复测正确，地基加固处理填料试验、基底检查合格，压实标准确定压实机具选型，现场压实试验，虚铺厚度，压实遍数已定制定施工作业指导书检查核对机具、填料性能与作业指导书是否一致基床以下路堤填筑碾压摊铺厚度不超标准，压实密度测定优良，230、中线宽度正确大型机械离开桥涵构筑物1m 以上，作业方法正确分层填筑，到达基床底标高平整压实，根据指导书增加压实遍数，按基床工艺施工机具、填料性能、摊铺厚度、碾压遍数核对路基基床填筑碾压密实度测定优良，中线宽度符合要求检查是否达到设计标高平整、压实、修整边坡，附属工程施工完 工修正 修正 修正 修正 图11-3-3 路基施工质量检验试验程序流程图基坑开挖按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检查基坑是否满足设计要求。隐蔽工程经过监理工程师检查、签证后进行下步工程。钢筋规格、数量符合设计要求，绑扎要符合设计和规范要求，经监理工程师检查签认后灌注砼。加强试验工作，认真进行计量，砼拌和严格按配合比进行。砼的拌231、和、运输、浇筑、捣固及养护均按施工技术规范规定进行操作。墩台模板统一规划，砼采用拌和站统一拌制、泵送混凝土进行灌注、机械捣固，保证砼内部密实，表面光洁美观，色泽一致。2、涵洞质量保证措施涵洞基础基坑开挖后，进行地基承载力试验，不满足要求时，采取相应地基处理措施，确保地基承载力满足要求。涵洞混凝土及砌体工程施工符合现行施工规范有关规定。涵洞沉降缝端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料满足设计要求，填塞密实。圆形涵洞、盖板涵的沉降缝设在管节和盖板的接缝处。做好原材料进场检验和过程检验及工序过程检验工作。混凝土浇筑时，经常检查模板、钢筋和预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。对已浇筑完232、毕的混凝土及时覆盖浇水养生，并指派专人负责，混凝土养护时间不少于14天。混凝土强度达到规定拆模强度时方可拆模，拆模时，避免划伤表面和碰坏棱角。混凝土或钢筋混凝土预制构件的预制满足设计及规范要求。在装卸、运输过程中防止碰撞，使用前对质量进行检查验收。涵洞进出口的沟床整理顺直，铺砌工程与上下游导流、排水设施的连接圆顺、稳固。涵洞附近路堤过渡段填筑在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度后进行；过渡段填筑从涵洞两侧同时、对称、水平分层进行施工，并逐层碾压密实。涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，采用轻型机械施工，并防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行重型施233、工机械。涵洞附近路基填石时，严格按设计填料和要求施工，并保护涵洞防水层不遭破坏。11.3.3.3隧道工程质量保证措施由常年从事铁路隧道施工的专业化队伍担负施工任务。开工前，首先要搞好隧道控制测量，洞内、外均采用导线测量，洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点，保证贯通精度。采用光面控制爆破技术，减少围岩扰动，控制超欠挖，保证开挖轮廓尺寸，并预留变形量。锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，混凝土保护厚度不小于2cm。喷射混凝土采用湿喷技术，喷射料集中拌制，自动计量。严禁使用回弹料。在复合式衬砌地段，进行围岩现场监控量测，根据量测数据，及时判234、定围岩稳定状态，确定衬砌施作时间。重视衬砌渗漏水防治施工，按设计要求施作防水板、软式透水管盲沟、橡胶止水带及泄水孔，保证衬砌振捣密实度，提高抗渗性和结构自防水能力，保证隧道不渗不漏。衬砌采用全断面液压钢模台车，泵送混凝土连续对称浇筑，厚度符合设计。挡头模和附属洞室使用制式钢模，衬砌混凝土做到内实外美。保证隧道净空尺寸。水沟电缆槽使用制式钢模，尺寸准确，棱角分明，线条顺畅。盖板安装平稳。11.3.3.4混凝土工程质量保证措施本管段桥梁工程工程量非常大，涉及混凝土结构物较多，确保混凝土施工质量达标是实现全标段工程质量目标的重要指标之一。控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混235、凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证混凝土质量的最重要措施。1、混凝土原材料质量控制混凝土所用水泥、粗细骨料、外加剂、水等原材料按不同部位的混凝土结构物的使用功能和耐久性要求进行选择，与混凝土设计要求强度、配合比要求相一致。所有原材料进场具有出厂合格证、检验证，进场后要按规范和设计要求的批次、吨位等进行抽检，检验合格经监理经监理确认后方可使用。材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料，并对其检验状态进行标识。集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，并搭设遮雨、遮阳棚；胶凝材料、外加剂储存必须搭设236、临时仓库。混凝土配合比根据设计文件要求强度等级、混凝土结构物的使用功能、耐久性要求等进行设计。当混凝土的原材料有改变时，须重新设计配合比，在新配合比使用前必须获得监理工程师的批准。由于混凝土的耐久性指标检验周期较长，考虑试验周期和可能出现的原材料变化等因素，要求原材料均有备用种类，提前进行不同组合材料间配合比的选定工作。2、混凝土模板质量控制预制梁模板采用液压控制技术，和知名厂家合作研制,满足工厂化施工要求,模板要高精度制造、高标准验收。桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。模板加固满足混凝土浇筑时强度、刚度237、和稳定性要求。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养,及时更换滤芯和液压油。3、混凝土拌和、运输质量控制混凝土开盘前由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员等进行开盘鉴定，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比进行配料，核查各种材料质量，拌和设备系统运转状态及仪表精度。对微机控制拌和站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。拌和时投料顺序必需满足工艺要求。每一拌和阶段不少于30s，总拌和时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持238、水胶比不变以便拌和机持浆。操作手进行岗前培训，持证上岗；拌和时，有技术人员在拌和站全过程值班，随时处理出现的各种情况。混凝土运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。冬、夏季对运输车分别采取保温隔热措施。4、混凝土浇筑、振捣质量控制浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。 并指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的239、垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土浇筑最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。浇筑时倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑需连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。泵送混凝240、土时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。预应力混凝土梁采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过6h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合相关规定。混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，加密振点分布241、。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。5、混凝土养护质量控制混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。保湿措施、养生时间、拆模时间根据不同结构物按规范要求执行。预制梁蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间保持棚温不低于5，灌筑完46h后方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温养护期间混凝土内部温度不超过65，恒温养护时间根据结构脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于10/h。蒸汽养护结束后，待梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15(242、T梁腹板内外侧混凝土之间的温差也不大于15)时方可拆模。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。6、混凝土裂纹控制及修补措施配制混凝土，选择合理浇筑工艺,通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。控制入模温度，实施测温方案：采用拌和水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异243、。加强养护控制：加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。施工缝处理：采用一次灌注完成方案，灌注中水平分层，加强振捣，保证混凝土密实度。凿毛、清除浮浆、冲洗干净，充分湿润，新老混凝土界面用修补胶进行处理，然后灌注混凝土。缺陷处理：尽量消除混凝土表面水泥浆和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以混凝土进行密实填筑和修理表面。处置后表面密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻表面平齐。修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合相关规程的要求。7、大体积混凝土施工质量保证措施本标段特大桥梁工程涉及多处大体积混凝土施工，为确保工程质量,施工中严格244、按规范组织施工。浇筑大体积混凝土在一天中气温较低时进行，混凝土的浇筑温度不高于28。浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑，尽量减少浇筑层厚度，以便加快混凝土散热速度，但分段数目宜减少，且注意施工缝的处理。减少水泥用量，采用“双掺技术”(掺入优质缓凝减水剂和磨细粉煤灰)。充分利用混凝土后期强度，用以控制水化热，延缓凝结时间，减少坍落度损失，改善混凝土的和易性和可泵性；将混凝土原材料进行遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水拌和混凝土，或采用冷却骨料等方法降低入仓温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却，在混凝土浇筑区域安设通风散热设施；保持连续均衡混凝土浇筑温度，紧密配合施工进度，确保混凝土的连续均匀供245、应；加强混凝土保湿保温养护；加强温度监测，由专人负责连续测温，通过监控及时掌握混凝土温度动态变化，便于及时调整温控措施。8、钢筋混凝土结构耐久性保证措施混凝土耐久性保证措施见表11-3-2保证混凝土结构耐久性的技术措施表保证混凝土结构耐久性的技术措施表 表11-3-2集料坚固、无反应性、抗磨耗性、不可渗透性、含碱量低。水泥含碱量低（小于0.6% （Na2O+K2O），高水泥系数。水清水，不含氯化物和硫化物。外加剂高效减水，抗腐蚀，缓凝、抗泌水和具有触变性。混凝土拌和物低水灰比、清洁集料、小尺寸的粗集料；稠度大、密度大，高粘结的集料，限制一切料源的氯化物含量，严格按混凝土的配合比施工，具有足够抗246、有害离子渗透性及抗碳化性能。模板刚劲，减水凹角、突出部分等，避免尖角、剥刃，不漏浆，表面光滑，特殊寒冷气候下要保温。混凝土保护层严格保证保护层厚度。混凝土浇筑彻底捣固和压实，尽量减少泌水孔。养护严格按规范要求进行，水不含氯化物或硫酸盐；炎热天气：冷却了的砼拌和物，初期养护时防止湿度过小；寒冷天气：防止未凝固的砼冻结，防止新浇筑砼受冷风吹。预埋件严密封闭。预应力混凝土混凝土强度、弹性模量、龄期满足设计和规范要求后张拉，张拉严格按张拉顺序和张拉工艺进行，孔道压浆采用真空压浆工艺，确保浆体密实，锚具封闭严密。桥面防水层密闭有效，桥面排水顺畅。11.3.3.6其他运营生产设备及建筑物质量保证措施站台土247、石方填筑碾压密实，站台墙砌筑顺直。地道混凝土浇筑时，经常检查模板、钢筋和预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。对已浇筑完毕的混凝土及时覆盖浇水养生，并指派专人负责，混凝土养护时间不少于14天。混凝土强度达到规定拆模强度时方可拆模，拆模时，避免划伤混凝土表面和碰坏棱角。排水沟槽盖板座的浇筑控制好标高及槽间的尺寸，伸缩缝板位置准确、牢靠。防水层施工前检查材质的试验资料，确保符合规定的要求。12创优规划12.1创优规划目标工程一次验收合格率100；满足全线创优目标。12.2创优措施12.2.1建立组织机构建立以项目总工程师为首、专职安全质量检查工程师、班组质检员共同组成的全面质量管理248、体系，见图12-2-1。建立各级、各岗位人员施工质量岗位责任制和自检制度，明确分工、明确职责权限、明确活动程序。12.2.2加强职工教育，提高全员素质。坚持把“质量就是企业的生命线”、“质量就是进入市场的通行证”宣传教育工作贯穿于施工生产全过程，使广大职工牢固树立“质量第一，下道工序是用户，为用户提供优质服务”的思想。对全体参建职工进行有针对性的精品标准和创优措施培训教育，对关键、特殊过程作业人员均实行考试，合格后持证上岗，各级管理人员须具备上岗资格证书。加强施工全过程的质量管理，达到有序可控。加强质量自控自检制度，把群众参与和专业检查有机地结合为一体。加强质量措施交底，按进度内容树立质量标准249、牌。施工前汇总本工程的有关施工规范和验交标准，制定相应的质量措施。使全体管理人员、作业人员做到有规范、有标准。争取监理支持，随时与之沟通，形成“共建活动”。对本工程进行全过程质量控制，各专业成立QC小组，选定攻关课题，展开QC小组活动。项 目 经 理 部全 面 质 量 管 理 目 标技术控制施工控制QC小组活动详细审核设计文件详细施工调查施工组织设计合理施工测量准确放样技术交底明确作业标准作业管理人员持证上岗物资合格满足质量要求机械设备性能良好实施标准化作业质量经济承包责任制保证技术质量检查监督施工标准化作业主要工序始终受控改进措施信息反馈实 现 创 优 目 标 质量检查控制施工过程自检互检交250、接检隐蔽工程质量检查监理机构检查签证质量检查评定路基 Q C 小 组桥梁Q C 小 组隧道Q C小组图12-2-1 质量管理体系图12.2.3坚持“样板引入”的原则为确保创优目标的实现，我们计划采用样板引入的原则指导施工，即在开工前根据工程的先后顺序和难易程度确定一定数量的单位工程或分部工程作为样板工程，在后续工程的施工中以样板工程作为学习和赶超的对象。通过样板工程的引入来指导我们后续工程的施工，达到以点带面的效果，确保全合同段创优目标的实现。12.2.4建立奖惩制度，鼓励创优。把施工质量及安全的好与坏同参建职工的利益挂钩，每月项目经理组织技术、安检、施工、劳资、财务、物资设备等部门参加的安全251、质量考核组，对施工范围内所有工程进行一次质量、环境、职业健康安全等管理工作进行检查、评比、考核，奖优罚劣，重奖重罚，从而促进管理工作走向科学化、规范化、制度化。12.2.5施工技术组织措施组织参加交接桩工作，进行中线及水平复测，设置控制桩及护桩。采用全站仪进行全线贯通测量，中线及水平贯通无误后方可放线开工。编制实施性施工组织设计，将创优标准分项纳入施工组织设计。积极联系料源及货源，签定供料、供货合同，及时备料，并做好原材料的试验检查及合格证的收集工作，杜绝不合格品进入施工现场。建立现场试验室，及时做好试验工作，为施工提供可靠依据。坚持以科技为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积252、极开展合理化建议活动，成立QC小组，对关键工程、疑难工程进行比选，制定出最佳方案，达到工期快、成本低、质量优。日常施工中，认真填写和收集各种施工原始记录，各种检查记录及工程台帐，分建名分阶段进行技术总结，按照竣工文件编制办法整理出竣工文件，按照创优规划及评比办法整理内业资料。12.2.6施工安全措施在施工中，自觉遵循国家、铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定切实可行的安全措施，避免伤亡事故发生。加强领导，健全机构,自上而下形成安全生产管理、监督网络，对施工生产全过程实施安全监控。抓好安全教育，对参建职工进行岗前安全培训，合格后持证上岗，做到预防为主，防治结合，从而确保安全生产。253、实行安全生产岗位责任制和逐级负责制，明确责任，层层负责，把安全工作落实到每个人。13安全目标和安全保证体系及措施13.1安全目标坚持“安全第一，预防为主，以人为本，标本兼治”的方针。杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故及客运列车一般C类及以上责任事故;杜绝特大责任交通事故;杜绝重大火灾和重大机械设备事故;杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。13.2保证体系及职责为实现安全目标，我单位将在本工程中以GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立职业健康及安全管理组织机构，严格按照职业健康安全管理体系从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，并制定相应措施和办法，保证生产全过程安全监254、控到位，确保安全目标的实现（见图13-2-1职业健康及安全保证体系、见图13-2-2安全组织体系图和表13-2-1主要人员及各部门安全管理职责表）。13.3安全保证制度本工程为改建铁路xx枢纽扩能改造工程站前工程xx一部分，施工中严格执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例、及地方相关规定。切实加强施工组织，确保施工安全。13.3.1安全生产责任制严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识255、，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。各级领导分责任包保落实组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理总工程师坚持“安全第一，预防为主，以人为本，标本兼治”的方针。杜绝铁路较大及以上铁路行车责任256、事故及客运列车一般C类及以上责任事故;杜绝特大责任交通事故;杜绝重大火灾和重大机械设备事故;杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。 基础工作防范重点配齐安检机构人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格上岗加大安全防护用品资金投入严格执行民工安全管理规定防高空坠落事故防机具设备伤害事故安全责任制安全例会制易发事故控制点制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全生产考核奖罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制职业健康及安全保证体系计财部长安全责任制架257、子队长安全责任制技术主管安全责任制项目经理安全责任制项目副经理安全责任制总工安全责任制物资部长安全责任制技术部长安全责任制防挖断地下管线事故防物体打击事故防人身伤害事故防风沙灾害图13-2-1 职业健康及安全保证体系图项目经理安全总负责项目副经理安全设施管理总工程师安全技术管理专业工程师制定安全措施安全质量工程师安全措施检查设备工程师安全装备的检查各架子队长负责安全措施的实施施工员落实安全措施工地技术员制定安全作业方案工地安全员作业安全控制工地材料员安全装备的配备图13-2-2 安全组织体系图13.3.2安全生产教育制度所有上岗人员实行三级岗前安全培训考核制度。项目经理、安全、技术、质量等主要258、负责人经铁道部有关部门培训，考试合格后，方可担任。指挥部的安全员、爆破员、带班人员和工班长经铁路局施工项目管理单位培训考试合格后，方可上岗。对所有上岗人员上岗前进行企业内部技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，必须接受安全技术教育，熟知和遵守各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。 主要人员及各部门安全259、管理职责表 表13-2-1序号岗位职 责1项目经理组织制定现场施工安全措施，确定安全管理组织机构，组织安全技术措施的实施、落实安全管理制度及检查、评比、奖罚办法的兑现，向上级汇报安全情况，对现场施工安全负全部责任2项目副经理对本工程的安全设施管理负全面责任，协助经理进行各项安全生产活动；负责组织安全设施的配备、检查、维修；负责组织制定安全生产制度、标准；负责组织劳动保护用品的采购、配备、检查。3总工程师确定现场施工安全技术方案，制定安全技术措施，监督检查安全技术措施的实施情况、制定安全教育培训计划并组织实施，对现场施工安全技术措施的技术可行性、可靠性负技术责任。参加安全检查工作。4工程管理部部260、长协助总工程师制定安全技术措施及监督安全技术措施的实施情况。参加安全检查工作。严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对于企业采取新技术、新材料、新设备、认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题 。5安质环保部部长参加制订施工现场安全技术措施的制订及论证，监督检查安全技术措施的实施，执行安全管理制度。对现场工人进行安全教育培训，组织（或参加）安全工作检查，对违反安全规定或措施的行为人提出整改意见并作出处理建议报领导（包括事故处理），直接负责现场安全工作。6安全员监督检查安全技术措施，执行安全管理制度，认真作好现场安全情况记录及资料整理工作，负责现场261、安全工作的跟踪监督检查。7工程管理部负责指挥部安全生产管理、检查、监督，参与制定安全措施，并对措施实施进行监督检查。牵头组织安全例会，例行安全大检查及工地巡回检查，对发现的安全隐患汇总并制定措施组织实施。对发生的安全事故进行调查处理上报，并制定针对此控制措施，避免事故重复发生。8架子队长在项目经理部的领导下，负责作业队安全生产管理、检查、监督、实施。组织作业队内部安全检查及工地日常检查，召开安全例会，对安全隐患进行整改。及时搞好安全信息统计和上报。13.3.3安全生产例会制度定期召开安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。13.3.4安262、全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要根据工程内容,进行危险源分析，对墩台基坑开挖、复杂结构、跨越既有京广线施工安全防护等施工必须制定强制性防护措施，对重要危险源制定详细监护方案和应急措施。并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。13.3.5安全生产检查制度每月、各施工单位每半月必须组织一次安全检查（检查内容按铁路工程施工安全技术规程J259-2003规定项目进行），施工队每周、班组每天检查一次安全生产并认真做好安全检查记录。重点工程、关键部位的安全生产要加大检查力度和次数。对于违返安全规定的，将下发隐患整改通知单263、，并根据情况进行处罚。整改负责人整改完毕后必须填报隐患整改反馈表。坚持做到工前布置安全、工中检查安全、工后讲评安全的“三工”安检制度，工班与工班、上下工序之间应认真进行交接班检查，每周工班进行安全总结，并认真做好各项安全记录。每周向上级安全生产领导小组报告施工现场的安全管理状况。13.3.6安全事故报告和处理制度在施工生产过程中发生伤亡事故（含急性职业中毒）,按照企业职工伤亡事故报告和处理规定及时进行报告、统计、调查和处理,并办理工伤保险报告和相关赔付工作。伤亡事故发生后,相关单位现场有关人员立即直接或逐级以电话方式在2h以内上报并在12h内以书面报告。发生轻伤、重伤事故,由事故单位负责人或其264、指定人员组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员参加的事故调查组进行调查处理;发生死亡、重大死亡事故,由其上级有关主管部门组成事故调查组,邀请地方劳动部门参加,进行调查处理。发生伤亡事故必须认真执行企业职工伤亡事故调查分析规则的规定，按照“四不放过”原则,查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况，明确事故责任，提出事故处理意见和防范措施的建议。制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。13.3.7安全生产奖惩制对安全生产中存在的重大隐患，及时给予批评、罚款等处罚。13.3.8班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。13.3.9安全交265、接班制领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。13.3.10安全操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。13.4安全保证措施13.4.1组织措施在施工中，自觉遵循国家、铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定切实可行的安全措施，避免伤亡事故发生。加强领导，健全机构,自上而下形成安全生产管理、监督网络，对施工生产全过程实施安全监控。抓好安全教育，对参建职工进行岗前安全培训，合格后持证上岗，并在施工过程中坚持定期进行安全技术教育，工班每日由班长或安全员进行班前交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主266、，防治结合，从而确保安全生产。实行安全生产岗位责任制和逐级负责制，明确责任，层层负责，把安全工作落实到每个人。制定安全考核评比制度。指挥部每月，工程队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，做到奖优罚劣，堵塞漏洞，消除隐患。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志。施工便道边坡稳定，并设置必要防护。严格执行国家关于爆破物品管理规定，合理安排现场爆破物品存放库及保管人员，并严格领用制度。13.4.2技术保证措施13路基工程安全保证267、措施填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全。13.4.2.2桥梁工程安全保证措施1、一般性措施桥梁施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工268、具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。对桥梁施工中的辅助结构进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。工地内设安全标志，夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖符合基底承载力要求的设计高程为止，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。用吊斗出土时，设信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。采用围堰防水开挖基坑时，按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，应采取防护措施。灌筑混凝土基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪269、移时，漏斗外边空隙应封闭严密。墩身钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。桥梁墩台模板就位后，立即固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立桥梁台模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固点，穿拉杆时、内外呼应。桥墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。使用混凝土振捣器时，必须检查下列内容：振捣器外270、壳接地装置及胶皮线情况；电线端部与振捣器连接情况。桥墩台拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。桥梁墩台施工，搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架墩身之间挂安全网，桥墩帽两侧设吊蓝，墩帽顶上下设张拉安全网用的预埋构件。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。各种施工机械制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，设足够的照明设备。脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，271、下方不得有其他人员。2、模板工程安全技术措施模板施工要有经过审批的施工方案，现浇混凝土模板的支撑系统要有设计计算书。立柱：间距要符合设计要求，并按规定设置纵横向支撑，立柱的材质应符合要求，底部设垫板垫牢。模板存放：整齐、不超高，大模板的存放要有防倾倒措施。支拆模板时，2m以上的高处作业在可靠的立足点进行作业。支拆模板前有混凝土强度报告，并经拆模申请批准后方可实施。作业环境：垂直作业上下隔离防护。3、桩基施工安全技术措施钻机就位前，事先设置好排水系统，雨季施工时做好防水围堰。钻孔桩基础施工，钻机安设时，应做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物。钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台上272、应满铺脚平板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物，设有施工的孔口，均应加防护盖。钻机作业人员均应戴好安全帽。4、墩柱施工安全技术措施根据墩身特点，制订单项施工方案及其安全技术措施，向施工作业人员进行安全技术交底。模板提升到2m以上高位后，必须搭设内外吊架脚手架平台、栏杆、上下扶梯，挂设安全网。钢筋起吊时，应捆绑牢靠，钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼的灼伤。对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查，确保模型能满足施工作业和荷载的要求。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。混凝土灌筑平台上的减速漏斗，应以吊具固273、定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，应用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳，平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准，材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。使用吊斗灌筑混凝土时，严禁吊斗碰撞模板和脚手架，并应先通知墩柱内作业人员避让，不得依靠栏杆推动吊斗。使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其设备应拴绑牢固。拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施274、工人员与拆下的模板之间，应有一定安全检查距离。5、连续梁施工安全技术措施制订连续梁专项施工方案及安全技术措施，向施工作业人员进行安全技术交底。对安全设施的主要受力杆件进行验算，必须符合规范要求。施工前检查所有作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。施工过程中在靠近铁路侧设置防护措施，防止施工用具卷入轨道内，所有高空作业的安全防护用具，必须符合现场施工要求，安全网、安全带防护栏等。高处物件必须安放牢固或采用绳索绑扎牢固。施工过程中在靠近铁路侧设置防护措施，防止施工用具卷入轨道内，275、所有高空作业的安全防护用具，必须符合现场施工要求，安全网、安全带防护栏等。施工作业场所所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高空作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。施工工具应随手放人工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷，绝对禁止向下抛物。搭建护路棚遮挡不慎弹出的物体。脚手架搭设与拆除时，周边设警戒区，并应派专人监护。6、跨越公路线施工安全保证措施xx村中桥跨215省道，施工时与交通主管部门、公路管理部门共同制定施工期间保证施工安全，保障公路线畅通的实施办法。在公路线及施区276、段落 域设立明显标志及交通警示和标示灯，在夜间或雨天打开，以便车辆安全通过。按照公路管理部门的要求和标准设置防护设施。设立交通管制小组，保持与交管部门的联系，设专人进行交通管理，防止发生交通事故，危及行车及施工安全。对参加本工程施工的车辆归口管理，专人负责。7、涵洞工程安全保证措施挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑、从底层向四周掏土的方法施工，机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边以外的安全区域内，距边坡周边距离同坑深，同时在基坑周围设置围栏、障碍物和安全标志。砌筑圬工基础时，搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设277、施，严防倾覆。模板拆除的顺序和方法，遵照施工组织设计规定，先拆除侧模，后拆除底模，先拆非承重部分，后拆承重部分。13.4.2.3隧道工程安全保证措施1、隧道开挖安全保证措施开挖人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。挖掘机开挖时要有专人指挥，严禁人员在挖掘机大臂下活动，以防止挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。开挖中应采用光面爆破、预裂爆破等控爆工艺，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。开挖中，应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。2、装碴与运输安全保证措施机械装碴设置专人指挥，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，并符合下列要278、求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动、转向、倒车时必须开灯与鸣笛。车辆在洞内行驶时，施工人员不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。3、初期支护施工安全保证措施施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。若已锚地段有较大变形或锚279、杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面采用临时锁定措施进行锁定。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。4、衬砌施工安全保证措施衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开适宜的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，砼两端挡头板安装牢固。拆除砼输送软管或管道时，应停止砼泵的运转。5、隧道内用电安全保证措施隧道用电除用电作业安全措施进行防护外，还应采取以下措施：供电线路采用380/220V280、三相五线制，作业地段不得大于36V，已衬砌地段和非作业地段可用220V，手提作业灯为1424V。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路设计合理并具有合适绝缘，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。6、通风与防尘施工时的通风，设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，281、不将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用1300mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于0.25m/s，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。7、特殊和不良地质段施工安全技术措施断层破碎带首先，采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。以“早预报、预注浆、管282、超前、短台阶、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。对于围岩极破碎段，采用帷幕注浆，根据围岩情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面施工时，为避免上半断面拱架悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支撑。为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。涌水突泥段加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，针对性地采取超前注浆或管道引排等方案；依靠地质超前预报作出判断，根据断层规模及充填物的性质，提前采用超前注浆进行封堵，以加固地层并堵水。确保不安283、全因素消灭在萌芽状态。在施工过程中充分体现以人为本的理念，确保施工安全，喷锚支护及开挖面在无水压和低水压的状态下作业。在进入高水压地段之前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报，施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆或限量管道排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵循“短进尺、弱（不）爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”得原则。13.4.2.4既有线施工、设备、人员安全的措施施工中把营业线施工安全放在重中之重位置，为确保营业线施工安全，特成立强有力的确保营业线施工安全组织机构。针对本工程的特点，加强职工在铁路营业线安全生产方面的培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准284、化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规范，严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路工程施工安全技术规程”及铁路有关营业线施工安全的有关规定。施工中与设备使用单位密切合作，主动征求使用单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合实际，并征得使用单位的支持。做到施工运营两不误，设置完备的施工安全防护设施，保证行车安全，影响营业线运营的施工项目的施工方案报使用单位批准后执行。充分了解本工程相关既有行车设施的状况，运营状态，其安全防护设施应在施工组织方案中作具体的设计布置。爱护营业线的设施，保证施工中不损坏营业线设施，若施工中必须拆迁的营业线设施与运营部门协商，妥善处理后再285、施工。施工前准备足够的应付突发事件的物资器材，一旦出现突发事件及时补救。靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，堆放、堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于11（双线间堆码高度不得超过轨面0.3m）。外侧坡脚不得小于810mm，一机一人防护，不得侵限。制定施工方案，首先以确保运营安全为前提，逐项逐节认真研究，不放过丝毫的不安全因素。尤其是封锁线路施工，必须做到项项有人负责，事事有人落实、处处有人监护，织起一张牢固的安全防护网。按规定设置施工防护。防止碰撞坏电务设备施工人员加强对电务设备的保护意识，做好防撞防压保护，对既有设备做好显著的标识。防止轨道电路短路加强工务施工人员对轨道电路知识的学习286、。发现有可能影响轨道电路的器材及时移走或拆除。防止挖断电缆应急措施施工前采取有效的措施进行预防，如请有关部门指明管线位置或获取图纸掌握管线走向；使用电缆探测仪详细探明施工区段地下电缆走向、位置、深度；施工前挖探沟，探明后再施工。按照有关规定及时上报，并对现场进行保护，严禁隐瞒事故，造成更大的损失。备齐应急抢修人员、材料、工具，对挖断的电缆立即进行恢复处理。如影响行车，同时与运输部门联系，采取相应措施引导通行。13.4.2.5临近既有铁路线施工安全措施施工现场前后500米范围内设置专职安全防护员，铁路来车后鸣笛示警，铁路车辆到达施工段时人员、机械全部停工，避让铁路车辆。施工现场悬挂安全标志，必要287、地段沿铁路线拉设防护绳，确保无人侵入铁路限界。工地的布置，要全面规划，妥善安排，遵守有利施工生产方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全生产要求。采用机械施工时，制订作业程序和运行路线并钉设标志牌，确保协调施工，确定会车点位于铁路限界之外；夜间施工要有良好的照明设备。横越轨道时，必须先向两侧了望，确认没有列车开来后，再垂直通过，不斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越轨道。临近铁路线桥墩基坑，采用钢板桩防护，尽量减少对既有设施的破坏和干扰。施工中应合理安排施工，减小土体开挖暴露时间。施工中防护外侧严禁堆放其它重物和挖出土体。把好测量关，准确定位，严禁超、欠挖。配备完善的井内降水、渗水的288、排、引设备。吊装时应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求后才能使用。吊放吊斗上下要有统一的信号，有专人指挥，专人对吊车旋转半径等情况进行观测，在有铁路车辆通过时停止作业，确保铁路行车安全。夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工。13.4.2.6确保所跨越既有线运营安全的措施本管段xx特大桥跨越既有铁路，施工中建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保既有铁路运营安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。本标段工程跨越既有铁路均采用连续梁的结构形式，连续梁采用膺架法施工时289、，根据铁路净空限界，优化设计，确保铁路限界，同时在施工主桁平台下方设5mm的钢网。做全面的检查并进行静载试验。跨越既有线梁跨基坑开挖施工时，要确保既有线路基稳定，必要时对既有线采取加固措施。挖基施工时，采取有效的措施进行预防，如请有关部门指明管线位置或获取图纸掌握管线走向；使用电缆探测仪详细探明施区段落 段地下电缆走向、位置、深度；施工前挖探沟，探明后再施工，确保不挖断管线。施工中加强对既有线的防护及监控，确保本线施工不影响到既有铁路的正常运营秩序，如影响行车，及时与运输部门联系，采取相应措施引导通行。13.4.2.7施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文290、明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。操291、作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我联合体的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。13.4.2.8驻地防火安全技术措施建立防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，292、一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。库房、油库严禁烟火，油库、火工产品库应安装避雷装置。13.4.2.9雨季防洪抢险安全措施成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。按期完成防洪工程。凡按防洪工程组织施工的工程，确保在汛期到来之前完成。对影响既有线路基稳定的293、工程，避开雨季施工。预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。13.4.2.10交通安全技术措施经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边12m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙294、的道口，派专人看守，并设围栏。装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不得搭乘其他人员。13.4.2.11机电设备安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作295、。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。13.4.2.12防爆安全技术措施爆破器材的运输、装卸、保管和使用，严格按国家现行的爆破安全规程的规定办理。易爆品应避免受阳光直接曝晒和剧烈震动。搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行气瓶安全监察规程的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮296、桶式乙炔发生器。蒸气锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的压力容器安全监察规定和压力管道安全监察规定中的有关规定。13.4.2.13高空作业安全技术措施加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与高空作业。高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。134用电安全安全技术措施电气操作人员必须持证上岗，严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。所有的动力设备安装可靠的接地保护和防雷击设施，做到“一机一闸一保安”。工地临时配电箱、闸刀开关等均安