1、正本高速公路预应力小箱梁预制运输架梁专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录一、 编制依据- 3 -二、施工部署的总体思路- 4 -三、 工程概况- 4 -3.1、技术指标- 5 -四、自然气候- 5 -五、 预制场场地建设- 5 -5.1、建设原则- 5 -5.1.2桥梁预制场标志标牌- 6 -5.2预制梁的台座设置- 7 -5.3、原材料、半成品、成品存放场- 8 -6.1、人员组织- 9 -6.2、主要机械设备及材料- 9 -表4 钢筋加工厂机械设备配置一览表：- 9 -6.3、相关技术资料- 11 2、-七、箱梁预制施工方法及工艺要求- 11 -7.1、施工方法- 11 -一、 计算公式及参数- 14 -1、 预应力平均张拉力计算公式及参数：- 14 -2、 预应力筋的理论伸长值计算公式及参数：- 14 -二、 伸长量计算- 14 -2、 N2束一端的伸长量：- 15 -3、N3束一端的伸长量：- 15 -4、N4束一端的伸长量：- 15 -二、 张拉时理论伸长量计算：- 15 -（一） 计算参数：- 15 -八、蒸汽养护系统的组成- 29 -8.1、20m预制箱梁概况- 31 -8.2、制运架设备配置方案- 31 -8.3、 预制梁片配套运架设备基本情况简介- 32 -8.4、TE900H3、16型运梁车基本情况- 33 -8.5. 架梁工艺及流程- 35 -8.6、支座安装工艺42、箱梁架设施工质量控制标准44、箱梁架设施工质量控制措施及注意事项44九、施工进度计划44十一、工期管理目标与保证措施45十二、施工存在问题及处理方法463、 预制梁板产生施工裂缝474、施加预应力时，伸长值超出规定范围485、 预应力盘孔道漏浆， 致使伸张拉压浆受阻48十三、施工注意事项491、 箱梁预制492、预应力工艺503、箱梁安装514、其他51十四、雨季施工保证措施52十五、环保、文明施工管理目标及保证措施52（一）施工环保、水土保持措施目标52（二）建立健全环境保证体系52（三）林木、植被4、水土保持措施52（四）水环境保护措施53（五）大气环保措施53十六、质量控制措施55十七、安全保证措施及事故应急预案641、安全生产方针642、制度保证措施643、安全生产具体措施654、施工作业安全保证措施665、监督管理73一、 编制依据1、高速公路工程施工合同。2、高速公路工程施工招标文件。3、国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等。4、高速公路合同段施工图。5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；7、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)；8、公路交通安全设施设计技术规范（JTG D85、1-2006）；9、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；10、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；二、施工部署的总体思路 施工部署本着因地制宜，便于管理，方便施工的原则进行布置，并符合当地有关部门、xx高速公路有限公司、贵州路桥集团有限公司的有关规定。 充分利用现有施工条件，采用特殊路基分段有序同时开工，流水作业； 做好雨天施工和冬季施工保障措施确保质量与进度实现； 抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点工程的正常施工； 严格施工组织管理确保安全生产，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。三、 工程6、概况xx高速公路T16合同段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建东风中桥位于英德市沙口镇东风村，距沙口镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向19049；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为320m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m7、，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m）底宽(cm)上宽(cm)高度(cm)翼板厚(cm)数量（片）20200240/285012018303.1、技术指8、标主要技术指标公路等级高速公路路基宽度(m)34.5汽车荷载等级公路-I级桥面宽度(m)216.75跨径（m）20斜度()0单幅桥梁片数5梁间距(m)3.363预制梁高(m)1.2预制梁最大吊装重量(KN)边梁:560;中梁:513设计安全等级一级环境类别I类四、自然气候软基区域属热带、亚热带季风气候区，受季风影响，气候温暖湿润，夏季湿热，多台风暴雨，冬季干燥，有冷空气袭击，4-8月为雨季，降水量约占全年降水量的70%，10月至第二年的2月为旱季，约占全年降水量的16%；据英德北江站47年雨量观测资料，1小时最大降水量320mm，多年平均降水量1982.4mm。五、 预制场场地建设5.1、建设9、原则针对本标段桥梁为1座320m跨数，共30片小箱梁预制的中桥，考虑到梁片数量特少，因此本项目部决定与邻标段合作生产，来提供本标的梁预制、运输；其规划要求均需符合xx高速标准化建设的标准，具体内容如下：根据本项目特点，桥梁的设计桩位及特征，预制场拟设置1个，建设在邻标段17合同段梁预制场内；设计为预制箱梁30片，计划占地要求不低于3000平方米，设12个基座；每座预制场设置台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部；场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面铺10cm厚的碎石，运输便道宽6m；预制场设50cm50cm排水沟，沉10、淀池设置规格长4m宽3m高1m；设自动喷淋养生；2台60-80T的龙门吊；所有预制梁模板上贴不锈钢板；预制场采用有315KWA变电站工点，电力架设须满足三相五线制要求，同时设置250KAV柴油发电机组作为备用电源，确保预制场施工用电。预制场配设置视频监控系统。5.1.2桥梁预制场标志标牌1. 预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。2. 吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。3. 钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。4. 张拉台座两端应设置指令标志，并设置11、防护板。5. 正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。 5.1.3预制场布置1. 预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部。场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面尚需铺10cm厚的碎石，运输便道宽7m，。2. 办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明，办公生活区建设可参考项目部办公生活区建设，办公室、围墙、大门按照项目部的风格和标准建设。预制场还应设置视频监控系统。 3、预制场应设50cm50cm排水沟排放施工废水、12、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格长4m宽3m高1m，污水处理达标后方能排放。4、混凝土拌和站应靠近预制场，并远离办公生活区。5、变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。6、场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。现场必须设置沉淀池、循环池、加压泵，养生的水必须循环利用。5.2预制梁的台13、座设置1. 预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础要进行加强；台座与施工主便道要有足够的安全距离。2. 底模采用钢板且上贴不锈钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为68mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。3. 预制台座、存梁台座间距应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。4. 台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。5. 用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各5080cm处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采14、用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。6. 横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。7、台座砼标号采用C30钢筋砼现浇，表面铺设5毫米钢板。台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米。台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。8、台座纵横向间距应充分考虑施工作业空间，纵向间距一般以7m为宜。9、存梁区台座混凝土标号采用了C25，存梁区混凝土台座尺寸采用220.5m，根据预制梁大小可稍加调整，以满足使用要求。10、设置相配套的拌和楼，其布局和要求参照上述大型混凝土拌合厂标准；11、制梁区、存梁区、钢构件加工区用醒目标牌标识；钢构件加工区设置参照钢结构加工厂标准执行。12、龙门吊设置15、与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m0.55m）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（0.6m0.4m）置于龙门吊下。13、台座两端设防护网和安全警示标志。表2 梁板预制场一览表 预制场内容项目xx高速T16合同段箱梁预制场位置xx高速公路17合同段预制梁场内面积（）3000规模共30片底座（条）12模板（套）箱梁2.5套龙门吊（座）2（6080t）架桥机（座）1（80t）运梁配套设备（套）25.3、原材料、半成品、成品存放场1.存放场、材料加工场应合理选择设置地点，应尽量靠近使用地点，确保运输及卸料方便。模板、脚手架等周转材料，选择在装卸、取用、整理方便和靠近拟16、建工程地方放置。 2. 各种材料应分区存放，堆放场地需进行硬化；存放场应留有足够宽度的通道，便于装运。 3.预制构件的堆放位置要考虑吊装顺序，力求直接装卸就位。 4.材料场做到整齐干净，无砖瓦块、钢筋头等，无杂草、杂物。5.各种材料进场均有合格证或试验单等质量证明资料。6.贵重物资、装备器材要存人库内。减水剂、压浆用水泥、均存放于材料库房内。 7.金属材料存放（1）线材存放时应上盖下垫，平放堆垛，注意标牌的保管，避免混淆。钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫放。（2）钢筋和预应力钢绞线存放区须设防雨棚：下部采用20cm20cm方木支垫。 （3）型材存放时应下垫垫木上17、覆防水遮盖物，平行分层堆码，统一放置，并且一端垫木略高。（4）堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m。（5）锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识。按型号、类别登记，一便查询。 六、施工准备6.1、人员组织项目部专门组织有关技术人员和施工队的有工作人员共同研究学习有关桥梁整体结构特征、设计要求、施工规范及梁片生产技术方案内容，施工现场派5名主要技术人员现场技术指导及安全监督，发现问题及时上报处理；总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。表3 施工现场主要管理人员一览表序号姓名职称职 务联系方式1高工总工2高工副总工3工程师工程部长4工程师施工员5工程师质检18、部长6工程师安全主管6.2、主要机械设备及材料（1）、拌和设备：采用集中搅拌站拌和，拌和能力满足施工计划生产量的需要。拌和站计量设备已标定认可；其组成部份分别为为二台1000型强制式搅拌机，一套具有T6电子自动计量器的四仓式料仓，100t容重水泥罐及粉煤灰罐共6个，装载机一台。（2）、钢筋加工设备表4 钢筋加工厂机械设备配置一览表：序号设备名称规格型号（长X宽X高）米单位数量备注1钢筋笼焊接生产线HL6-20-152.1*1.7*2.8套12数控钢筋弯箍机WG12C1.15*0.68*0.5套13数控钢筋立式弯曲中心G2W-3211.7*2.23*1.6套14数控小型钢筋剪切生产线XQ120219、2.8*3.2*1.75套15数控钢筋笼成型机HL6-1535*2.2*3.2套16冷弯机2.0*2.0*2.0台17冲剪机台18龙门吊10t18米宽套19运输车(带起吊作业)5t台410平板车8t台511焊接及切割套1512直螺纹滚丝机1.17*0.48*1.0 套213发电机组300KW2.15*0.8*1.55套1（3）、梁片预制、存放设备配置主要为龙门吊二台（6080T）、梁片钢模2.5套.（4）、张拉压浆设备： 根据20m组合箱梁预应力设置的特点，拟采用2台YCW150型千斤顶及其配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。（5）、混凝土设计： 20m组合箱梁砼设计标号为C50。采用质量稳20、定可靠的混凝土,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。、采用高品质的强度等级散装P.C52.5#的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁采用同一品种水泥。、采用连续级配，碎石采用锤击式破碎生产，粗集料按4.75mm13.2mm、13.2mm19mm、19mm31.5mm三种粒级进行采集和掺配。（6）、普通钢筋 钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定；所采用规格为R235钢筋，直径d=8、10mm二种；HRB335钢筋主要采用直径21、d=12、16、20、22mm四种。（7）、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f=1860Mpa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，力学性能指标符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。（8）、其他材料、钢板：采用碳素结构钢GB700-1998规定的Q235B钢板。、锚具：预应力箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管.、支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定。表5 材料使用计划表序号材料名称规格型号设计总量进购日期需求量备注1水泥P.C52.5#245t222、012.7245t生产期60d2普通钢筋R235、HRB335389.55t389.55t3钢绞线D=15.2mm19.38t19.38t4锚具M15-4、M15-5120/240(套)120/240(套)5波纹管D内=55mm3540.0m3540.0m6.3、相关技术资料、本桥结构为先简支后连续体系，按A类预应力混凝土构件设计。、结构设计采用不同的软件进行分析；荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。、设计参数、混凝土重力密度=26.0KN/m3,弹性模量为E=3.45(104)Mpa;、预应力钢筋弹性模量E=1.95(105)Mpa;松弛率=0.023、35,松弛系数=0.3;、锚具变形，钢筋回缩取6mm(一端)；、管道摩擦系数=0.25; 、管道偏差系数=0.0015;、年平均相对湿度:40%70%、一片梁梁端支点最大反力（汽车荷载考虑冲击系数）：表6 一片梁梁端支点最大反力 单位：KN项目恒载（KN）恒+汽（KN）边梁反力501918中梁反力494858七、箱梁预制施工方法及工艺要求7.1、施工方法（1）、 主要施工方法及步骤 施工准备台座休整( 底模)外模安装底板、腹板钢筋绑扎预应力波纹管安装吊装内模、安装隔板、端模安装顶板钢筋绑扎穿钢绞线灌 注混凝土养护张拉压浆移梁存梁完成。（2）、模板工程 、预制台座( 底模) 预制梁台座，用钢筋混24、凝土修建固定台座台座基础用浆砌块石，台面的尺寸与粱底尺寸相匹配。台面采用水磨石台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边馍的对拉孔和移梁钢丝绳槽，台座的两端没置台座底，配置各2 m 长进行配筋，台座顶面和阿侧必须平黎光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度，台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，作为固定侧模板持力点，同时以避免施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂，台座跨中应预留20米没置为1.52.0cm反拱度，台座的两端应预留1015cm缺口防止箱型梁张拉时把粱底端的混凝土挤碎。 、侧模( 外模) 分10节，标准节长2 m，面板采用8.025、cm 钢板, 肋板使用10cm钢板模板间贴采用双面封条、螺栓连接，翼缘板支撑使用门式支架可凋底托焊接在外模底脚槽钢上横撑则采用行程幅度15cm丝口拉杆。穿过台座两端上螺母固定，在侧模底部与台座接触处，双面胶条或防水橡胶条，以保证模板的密封性 、内模 、为了保证一次性灌注混凝土内模比较关键；由于受箱梁内箱断面小，且为变截面的限制，这对内模的制作和安装拆除带来一定的难度；内模拆装只能靠人工进行；所以，内模制作要便于拆卸，分块重量控制在2530kg以内;内模纵间节数根据梁体变坡点位置及横隔板位置分8节，内模分顶板模、异形上角模、墙模和异形下角模4部分；为便于施工底板混凝土，内模底板不封口，只在侧模两26、边进行压边。 、内模用钢摸制作，先根据设计算出骨架尺寸，每个骨架为6段，之间用螺栓连接，以便于拆卸 纵向每60100cm没置一个骨架钢模根据设计尺寸制作妤后。用螺栓和骨架连接；为便于拆卸，内模制作时，四周各面布置一块先拆板先拆板设计成“外八字”，拆模时人先进入将支撑骨架螺栓卸掉然后将先拆板拉出后，即可容易的将模板拆除；模制作时要在顶板上每隔2 米左右留一处开口，用来浇注底板混凝土，开口处用L50 角钢制作一个活动支撑以便底板混凝上浇注完后封口，由于每个箱型梁均有三道横隔板( 模板 作) 2 0 米模板内模考虑4 节进行组拼，以便拆模，内模在台外拼装分节，用龙门吊进行吊装 、模板安装施工、立模前27、在台座两侧把横隔板位置、侧模的底线用红油漆标出。 、立模：拼装侧模时，用龙门吊把侧模分块模板吊到所要制粱的制作台位上，顺序不能颠倒，先拼侧模，然后拼堵头模板部分；拼两侧模时，从中间往两边进行；先用对螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁；拼三角垫铁必须采用1.0m水平尺或水准仪抄平控制其高度误差不火于2mm，然后拼装堵头模;拼完后对边模的水平、接缝进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆：内模预先分几节拼装好，待底腹板钢筋绑扎到位后，用龙门吊吊进箱内进行拼装拼出的内模应平整、尤坑洼、尢翘曲现象、接缝严密内模拼装好后装上限位槽钢以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。、混凝土工程 、砼浇筑顺28、序：底板砼浇筑腹板砼浇注顶板混凝土浇注。 、砼浇筑施工：施工时道路必须平整通畅保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注，底板砼由上部垂直浇注；浇注时，在顶板预先留好的开口下入混凝土，底板完后封闭预先留的孔， 两侧腹板对称浇注，按照纵向分段、水平分层的程序进行；采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm，以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器，腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动，在浇注完顶板后用抹子抹平，使梁顶面平整，在用拉毛专用器具进行拉毛，以便桥面铺装时的凿毛。29、 、混凝上没汁坍落度为912cm，3 d 后大于没计强度的90. 、混凝土的养护：采用自动淋喷设备进行养护冬季时采用蒸汽养护。 、预应力筋施工 、波纹管施工 波纹管的连接采用大一号型的波纹管，接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹;安装时,应事先按没计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，采用钢筋支托固定,间距为600mm,钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部应垫实,波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。 、预应力筋下料、穿入孔道 钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，在钢筋全部绑扎、模板、锚具安装完成后，由于数量为6根30、钢绞线采用人工单根穿束，然后用胶带纸包裹端部钢绞线，以防污染和损伤等；在灌注混凝土时派专人来回的拖动或用空压机吹气，防止漏浆后钢绞线张拉压浆造成困难。、钢绞线的张拉与锚固 用两台千斤顶两端同时对称张拉，预应力张拉采用双控法，控制应力为主、伸长值为辅复核；根据构件类型、张拉锚固体系孔道偏差、摩阻对预应力损失取值等因素预应力筋的张拉程序如下： 0初应力( 10%15%k)103%k(持荷2min)6k锚固，张拉完后封锚进行压浆，最后用龙门吊移梁存梁。 20米小箱梁张拉计算书 20米小箱梁，设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积Ag=140mm2，弹31、性模量Eg=1.95105Mpa。为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。一、 计算公式及参数1、 预应力平均张拉力计算公式及参数： 式中：Pp-预应力筋平均张拉力（N）；P-预应力筋张拉端张拉力（N）；X-从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；-从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.001；-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.22、 预应力筋的理论伸长值计算公式及参数：L=PpL/（ApEp）式中：Pp-预应力筋平均张拉力（N）；L-预应力筋的长度（mm）；Ap-预应力的截面面积，取140mm2；Ep32、-预应力筋的弹性模量，取1.95105；二、 伸长量计算1、 N1束一端的伸长量：P=0.751860140=195300NX直=15.24m；X曲=4.51m=5.171823.14/180=0.1805radKX(曲)+=0.0013+0.20.1805=0.0391Pp=195300（1-e-0.0391）/0.0391=191531.17N(曲)=PpL/（ApEp）=191531.174.51/（195000140）=31.64mm(直)=PpL/（ApEp）=191531.1715.24/（195000140）=106.92mm(曲)+(直)=138.56mm与设计比较：（138.33、56-134.1）/134.1=3.33%2、 N2束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力：P=0.751860140=195300NX直=16.147m；X=3.58m=4.106523.14/180=0.1433radKX(曲)+=0.0013+0.20.1433=0.0317Pp=195300（1-e-0.0317）/0.0317=192236.95N(曲)=PpL/（ApEp）=192236.953.58/（195000140）=25.21mm(直)=PpL/（ApEp）=192236.9516.147/（195000140）=113.70mm(曲)+(直)=138.91mm与设计比较34、：（138.91-134.6）/134.6=3.2%3、N3束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力：P=0.751860140=195300NX直=14.761m；X=4.94m=0.944823.14/180=0.033radKX(曲)+=0.0013+0.20.033=0.0096Pp=195300（1-e-0.0096）/0.0096=194365.55N(曲)+(直)=PpL/（ApEp）=192236.9519.701/（195000140）=138.73mm与设计比较：（138.73-135.9）/135.9=2.08%4、N4束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力：P=0.75135、860140=195300NX直=14.761m；X=4.94m=0.944823.14/180=0.033radKX(曲)+=0.0013+0.20.033=0.0096Pp=195300（1-e-0.0096）/0.0096=194365.55N(曲)+(直)=PpL/（ApEp）=192236.9519.701/（195000140）=138.73mm与设计比较：（138.73-135.9）/135.9=2.08%二、 张拉时理论伸长量计算：（一） 计算参数：K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.001；-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.2；Ap-预应力的截面面积，取140mm236、；Ep-预应力筋的弹性模量，取1.95105；锚下控制应力：K=1395Mpa；单根钢绞线张拉端的张拉控制力：P=0.751860140=195300N千斤顶计算长度：36cm工具锚长度：施工控制应力与压力表的关系：表43931107（对应千斤顶10#）：Y=0.0208x-0.2822表43471107（对应千斤顶10#）表42331107（对应千斤顶14#）表43941107（对应千斤顶14#）式中：y-压力表读数（Mpa）； x-千斤顶压力（KN）表7 张拉计算数据表线性方程控制力10#顶4347110710#顶4393110714#顶4394110714#顶4233110710%NkN37、1：x=78.121.411.341.241.08N2：x=78.121.411.341.241.08N3：x=58.591.000.940.831.08N4：x=58.591.000.940.831.0820%NkN1：x=156.243.062.972.883.11N2：x=156.243.062.972.883.11N3：x=117.182.232.162.062.30N4：x=117.182.232.162.062.30100%NkN1：x=781.216.2415.9716.0116.11N2：x=781.216.2415.9716.0116.11N3：x=585.912.1211.38、9011.9012.05N4：x=585.912.1211.9011.9012.05103%NkN1：x=804.63616.7416.4516.5016.60N2：x=804.63616.7416.4516.5016.60N3：x=603.47712.4912.2712.2712.42N4：x=603.47712.4912.2712.2712.427.2、工艺要求、梁片底座（1）台座两端张拉受力区各2m范围做成扩大基础，深度3050cm，基础内布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀。（2）台座一般采用C20砼进行立模浇注，四周顶部设置5cm*5cm角钢镶边，以保证底板边线顺直和整体刚度。（3）39、后张板梁台座一般高出硬化砼面30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用。（4）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够的安全距离（图1.2-1）。（5）底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为68mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染（图1.2-2）。（6）反拱度设置和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施（图1.2-3）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保40、持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力（图1.2-4），同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 （7）预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。（8）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距（图1.2-5）。（9）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底（图1.2-6）。、模板：（1）预制梁模板必须满足“预制梁模板准入制”有关要求（具体要求见表1）。由施工单位填写预制梁模板审41、批表并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，不允许开始梁片生产，必须更换或经整修符合表1要求后才能进行生产。表8 预制梁片模板有关要求内 容要 求尺寸符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的1/1000，最大4.0mm梁体模板厚度不小于6mm底模厚度不小于6mm板面平整度不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查）侧模加劲竖梁间距翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装侧模加劲竖梁宽度小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装梳形板厚度不小于10mm横隔板底模使用独立的底模，不与侧模连成一体横坡翼缘板能根据设计要求调整横坡相邻模板面的高低差不大于2mm两块模42、板之间拼接缝隙不大于2mm模板接缝错台不大于1mm芯模（适用于预制箱梁及空心板）使用整体收缩抽拔式钢内模预留孔洞符合设计要求，位置允许偏差2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔堵浆措施使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条脱模剂严禁使用废机油（2）预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm（图2-1），侧模长度一般要比设计梁长1，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。（3）侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。（4）模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对43、模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。（5）有横坡变化的箱梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整（图2-4）；。图2-4 翼缘板可随路拱坡度调节（6）翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模（图2-6）；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除（图2-7）。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。 （7）T梁横隔板底模不应与侧模联 成一体，必须采用独立的钢板底模，以 保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除44、，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹（图2-8），同时模板数量应满足施工需要。（8）箱梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（图2-9）。（9）箱梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅（图2-10）。（10) 对梳45、形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆（图2-12、图2-13）。（11）使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。(12）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 (13) 模板在安装后浇注砼前，应按照有关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查，尤其是梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。（14）安装小箱梁模板时，要采取可靠措施有效固定内模，防止内模上浮或下沉。.图2-14 预制小箱梁模板（14）模板在使用过程中承包人应加强维修与46、保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。（15）模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。、机械设备（1）进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。（2）严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程（图1.3-1）。、钢筋加工（1）钢筋加工厂应实行封闭管理，储存区、加工区、成品区布设合理，设置明显的标志标牌；场内加工棚采用轻钢结构搭设并设置围墙或隔板封闭（图3-2）；主要47、作业区、堆放区及道路应作硬化处理，场内必需配备数控弯曲机。（2) 对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结502或结506焊条；直径25mm以上的钢筋应采用机械连接。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。（3) 钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底间距不得大于0.5m。（4）钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提48、前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。（5）钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置间距不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块（6）钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结502或结506焊条。直径在25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。（7）支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位49、置垫支35mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式（图3-15）；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时弯曲变形。（8）对漏埋、补设的钢筋应严格按规范进行植筋，严禁假植筋、植虚筋。、波纹管、锚垫板（1) 在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每4060cm设置一道，不得缺省（图4-1图4-3）。 图4-1 波纹管定位准确 图4-2 波纹管接头包裹（2）冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于0.35mm。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口50、，确保不漏浆（图4-2）。（3) 为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。（4) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。（5）钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。（6）端部负弯矩预应力波纹管预留长度510cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。（7）圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负51、弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。（8）必须按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管再绑扎横向湿接头钢筋浇捣横向湿接头砼湿接头砼强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线最后张拉。、混凝土浇筑（1) 砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。（2) 梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及52、振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。（3）在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来，加强混凝土质量（图2.5-1）。（4) 要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。（5) 夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。（6）梁片的预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片的顶板上，与该梁片同53、时、同条件养生（图5-3）。 、预应力张拉 图5-3 同条件养生试块（1) 张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，T梁时间必须遵从设计规定。（2) 梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间不宜超过2个月，上拱不超过2cm。（3）注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施。不得在钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的T梁端部附近进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。（4) 张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。（5) 张拉采用油54、表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。（6) 钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线。（7）目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0初应力1.03con；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为0初应力con（持荷2min锚固）（8）设计控制张拉应力con应是扣除所有损失后的值，如设计中个别55、影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失。（9）一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。 表8 后张预应力筋断丝、滑移限制类 别检 查 项 目 及控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝l丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1单根钢筋断筋或滑移不容许注：钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施56、，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。（10）预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机，严禁用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。（11）所有张拉工作均统一按表2的格式及要求进行原始数据记录。表2 高速公路预应力张拉施工原始记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：第 页 共 页桥梁名称构件名称构件编号张拉日期墩号钢筋（束）规格及每束根数构件跨中上拱度(mm)锚圈口等设计未考虑的预应力损失（若有）m（KN）砼设计强度(MPa）张拉时砼强度(MPa)设计张拉控制力 k(KN)实际控制张拉力km（KN）预应力57、筋编号示意图钢束编号张拉断面编号千斤顶编号记录项目张 拉 情 况初读数10%第一行程20%第二行程100%超张拉 %（若有）锚固力(KN）放松时油压读数(MPa)锚塞回缩量(mm)LS张拉力值(KN)伸长率（%）伸长量实测值(mm)伸长量计算值(mm)A油表读数(MPa)张拉力(KN)伸长量(mm)B油表读数(MPa)张拉力(KN)伸长量(mm)滑丝根数断丝根数A端操作人员姓名B端操作人员姓名现场施工负责人：质检员现场技术人员：监理工程师：注：1、实际控制张拉力km=设计控制张拉力k+锚圈口等设计未考虑的预应力损失m。2、伸长量计算值是由实际控制张拉力km计算得出的伸长值。3、张拉伸长率为伸长58、量实测值与伸长量计算值之差占伸长量计算值的百分比4、内缩值LS应不大于设计规定或规范要求的容许值，夹片式锚具一般不大于6mm。（12）每个预制梁场在第一片梁片张拉完成后，均必须委托有资质的检测单位对其进行预应力张拉检测，分析总结经验，同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。、压浆压浆用水泥浆配合比专项试验波纹管留孔压浆设备准备切割锚头部分钢绞线、封锚锚头安装控制阀门连接真空泵对孔道抽真空制浆、压浆（1) 采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。（2) 压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。（3) 压浆过程及压浆后2天59、内气温低于5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35不得拌和或压浆。（4) 水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。（5) 为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开（图7-2）。、封锚（1) 孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。（2) 建议封锚在梁板架设后进行，以保证外观。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。（3) 封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。（4) 封锚砼浇筑后，静置12h，带模浇水60、养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。、养护及其他（1）T梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。（2）凡是湿接缝部位，拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛。（3）xx高速公路乐昌段位于广东北部，当室外气温低于5时，为提高梁体混凝土强度，确保梁体质量，必须采用蒸气养生方案。当梁体混凝土灌注完毕后，立即覆盖，进行蒸汽养生。a蒸汽养护系统的组成整个蒸汽养护系统由供热系统、通风系统、养护罩、温度控制系统等组成，详见图9-3所示。图9-3 蒸汽养护系统组成图供热系统主要包括：锅炉、蒸汽管61、道、蒸养管和阀门；通风系统主要包括：风机、风管；养护罩系统主要有：养护罩、支架；控制系统主要包括：工控机、A/D、D/A、温度传感器、控制软件。设计参数：蒸汽养护的温度范围：-560；传感器的测量范围：-40350；饱和蒸汽压力：1.25Mpa；环境风力：5级。b蒸汽养护系统的主要设备及设施锅炉根据热工计算和蒸养工艺配备2台4t/h的蒸汽锅炉。 管道包括蒸汽输送管道和蒸养管道。在混凝土箱梁的顶板布置6根蒸养管道，翼缘板和腹板外侧各布置2根管道，底板和台座之间布置2根管道，箱梁腔内布置2根管道，一端共计14根蒸养管道。蒸养棚罩蒸养棚罩断面见图9-5。图9-5 蒸养棚罩断面图蒸养棚罩分段设计为2个62、8m长、1个9m长，使用时按照箱型梁的长度进行组合。每段设置四个吊点，通过50t龙门吊进行吊装作业。侧面蓬布选用密封性能好，导热系数小，耐高温，不易吸水等性能的材料，采用滚筒缠绕，蒸养棚罩骨架安装到位后，将蓬布向下展开，与地面固定，保证蒸汽不流失。蒸养棚罩固定在侧模人行道上，形成蒸汽养护空间，养护罩选择。阀门主管道和各支管道均布置调节阀门，用于调节各管道的蒸汽流量，保证蒸汽的热量支出和实际需要相符合。通风系统 分阶段分区域关闭蒸养管阀门，同时启动通风系统加强养护罩内的空气流通。最后借助通风系统和外界空气的热交换，使温度慢慢降低至高于室外温度10度时再打开养护罩。控制系统为了准确控制蒸养过程中严63、格执行养护工艺并实现对温度的精确控制，采用了计算机控制技术。整个控制系统包括：工控机：负责测试信号的接受、执行信号的发出、数据计算及处理和储存。A/D D/A：将传感器测量到的数据转化为计算机可识别信号，再将计算结果转化为模拟信号并放大去驱动电磁阀。温度传感器：测量养护罩和箱梁内部的温度，采用热电偶温度传感器。控制软件：采用MCGS（通用控制系统），它能够在基于Microsoft的各种32位Windows平台上运行，通过对现场数据的采集处理，以动画显示、报警处理、流程控制和报表输出等多种方式，向用户提供解决实际工程问题的方案。MCGS组态软件功能强大，操作简单，易学易用，普通工程人员经过短时间64、的培训就能迅速掌握多数工程项目的设计和运行操作。同时组态配置出高性能、高可靠性和高度专业化的工业控制监控系统。表9 各阶段温度控制要求表 序号阶段说明1静停养护罩内温度保持5以上2升温梁体混凝土在灌注完成4h后开始通蒸汽加温，升温速度平均每小时控制在510。升温速度应视环境温度而定，当环境温度低于15时，每小时升温5，当环境温度高于15时，每小时升温810。3恒温恒温约24小时左右，养护温度不超过45，梁体芯部混凝土温度应控制在60以内。4降温降温速度在每小时810，在升、恒、降温过程中，梁体混凝土芯部、表面、养护棚内温度差异均不超过15。c安排专人按测温方案连续观测记录，升温阶段每隔0.5h65、观测一次、恒温阶段每隔1h观测一次并填报记录表。d蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。蒸汽养护的混凝土在灌注4h后开始加温，静停时间保持棚内温度不低于5；升温速度不得大于100C/h，恒温应控制在45500C,梁体芯部混凝土温度不得超过60恒温时间保持8h，降温速度不得大于每小时100C。e降温后，梁体芯部与梁体表层温度、梁体表层温度与环境温度之差不超过150C。从开始升温到降温结束过程中，梁体外两端与跨中及两侧，箱梁顶面与底面之间相对温差不大于10。八、箱梁运输、架设施工方法及工艺要求8.1、20m预制箱梁概况20m箱梁预制：梁长20.0m，梁高1.20m，梁体重约51吨；使用2个吊66、点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端90cm处，横桥向对称设置在距梁中心线80cm处，四个吊点均为绞接，确保梁体在起吊工程中受力均匀，满足设计要求。吊杆采用DG34CrMo高强度钢棒。8.2、制运架设备配置方案为了适应我标段的施工建设，本公司与T17标协议，从2012年7月份预购建设相配套的运架设备（见下表）： 表10 xx高速运架设备一览表名称数量型号备注进场时间架桥机1LG900H架梁运梁车2TE900H16运梁8.3、 预制梁片配套运架设备基本情况简介、 LG900H型架桥机基本情况LG900H型架桥机适用范围针对各类大、中桥梁片安装，吊重大、架设精度高，以及能适应变跨和曲线架设等特点而研67、制开发的。架桥机采用辅助导梁结构体系及一跨支撑架设技术，架梁工序简捷，结构简单，受力明确，整机重量较轻；能方便地进行变跨及首末跨桥和一跨桥的架设，适应桥梁纵坡及曲线架梁。架桥机电气系统采用计算机、PLC及变频控制技术。操作系统配备人机界面和故障诊断系统，方便了操作和维修工作。设有遥控控制方式，方便现场施工。安全设置和警示系统齐全，提高了工作的安全可靠性。LG900H型架桥机能够架设直线、曲线（半径不小于2500m）、纵坡30的32m、24m、20m等预应力混凝土箱梁。、LG900H型架桥机基本特点.架桥机可以通过运梁车驮运实现短途运输，转移工地。架桥机经过简单拆解后支腿与个别部件，由运梁车驮运68、可以通过高速铁路双线隧道。.架桥机进行架设时，其后支腿支撑在桥面上，主前支腿支撑在待架跨前面的桥墩上，架桥机支撑状态仅处于一孔梁之上，使桥梁受力简单，架桥机自身结构也轻巧。.架桥机通过支撑在桥墩上的辅助导梁自行向前过孔，整机稳定，安全稳定系数高。.架桥机前行支腿通过球绞装置和自行机构与辅助导梁相连接，可轻易适应曲线和坡道工况下的架桥施工。.在整个架设过程中，架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处于“四点吊运/支撑，三点受力”的状态。、架桥机主梁的两台吊梁小车保持同步运行，也可单独运行。前吊梁小车还可与运梁车上的托梁小车保持同步运行。因此，在喂取箱梁和架设时，整孔预制混凝土箱梁的吊运十分平稳。.动力69、组和绞车位于架桥机主梁后端的平台上，使整机运行时平衡，稳定。同时，也便于设备的维护、保养及加注燃料。.架桥机后支腿下部设置走行轮，当架桥机自行过孔时，沿临时轨道走行平稳。.架桥机辅助导梁底面高于桥面，使架设第一孔和最后两孔整孔预制混凝土箱梁时简便安全。.最大限度配置各种安全装置，包括紧急制动系统、同步检测和阻力监控系统，安全程度高。.配置无线遥控装置，所有运动皆可微动，操作极其简单可靠。.架桥机变跨架设时，调整孔距简单，不需要其它辅助设施。、主要参数和性能指标表11 架桥机技术性能指标：架桥机技术性能指标桥墩间间距32700mm横移轮距4920mm最大承载900吨外形尺寸：长度73300mm外70、形尺寸: 宽度17990mm外形尺寸：高度13440mm起吊行程7250mm运行速度3.0m/min后腿轮距5900mm前行支腿轮距4920mm前腿轮距4920mm前小车行程37000mm后小车行程37000mm小车横移量200mm小车负载移动速度34m/min小车空载移动速度68m/min最大运行坡度3提升行程7250mm负载起吊速度1m/min空载起吊速度5m/min最大功率250kw下导梁技术性能指标移动距离32700mm移动速度34m/min最大运行坡度38.4、TE900H16型运梁车基本情况 TE900H16型运梁车简介运梁车的结构按模式块设计制作，设计用来重载运输，用于运输20m71、24m、32m双线整空混凝土箱梁，能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完成各类大、中型桥箱梁的架设工作。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同时工作，也可独立工作，静液压驱动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上的拖梁小车与架桥吊梁小车配合，完成架梁工作。 TE900H16主要工作性能及技术参数类型：轮胎式，自带动力，液压驱动行驶。运梁台车按节块化设计制作，组合方便，连接可靠，便于长短途运输、组装、拆解和转场后再组装。表12 TE900H16运梁车主要技术参数表负荷运梁台车自重约243T最大载重量900T总重量1143T最大单轴72、线荷载72T最大单个轴荷载36T最大轮子荷载18T接地比压5.9Bar尺寸总长度（驾驶室1：0）39400Mm总宽度7050mm空载行驶时前端梁支撑点的高度3100mm满载（900t）行驶时前端梁支撑点的高度3000mm空载行驶时运梁车离地间隙600mm空载行驶时后端梁支撑点的高度3200mm满载（900t）后端梁支撑点的高度3100mm满载（900t）行驶时运梁台车离地间隙500mm轴线间距2100mm转向架中心横向间距5000mm32.6m梁支撑点之间纵向间距30600mm24.6梁支撑点之间纵向间距23500mm20.6m梁支撑点之间纵向间距19500mm梁支撑点之间横向间距3200mm73、最大升降行程600mm轴补偿位移300mm最大转向角度30最大内回转半径265m最大外回转半径39m最小回转半径（中心线）30m速度平坦道路900吨负载时行驶速度0-5km/h3%斜坡道路900吨负载时行驶速度0-3.4km/h平坦道路空载行驶速度0-14km/h缓行速度0-0.2km/h牵引力350巴时最大牵引力801Kn负载为900吨350巴时最大爬坡能力5.12%轮子转向架/轴轴线数量16个转向架个数32个轮子个数64个带转向机构的转向架个数32个驱动轮转向架个数11个制动轮转向架个数12个摆动轴摆动角度4个轮子轮胎（冲气轮胎）26.5 R 25个制造商：米其林或同等级制造商个冲气压力674、.25Bar最大轮负荷为18吨时的接触面积3382Cm2电气电压24V2个发电机28.5 V 80A22电池42143Ah柴油发动机两个道依茨柴油发动机，型号：BF 8 M 1015 C2381=7622100千瓦Rpm尾气排放标准欧盟标准美国标准EU 97/68/ECStage 2 US 40CFR89 Tier2(EPA 2)8.5. 架梁工艺及流程门吊提梁、运梁车运梁作业流程运梁车喂梁完毕，从已架好的粱面上反向向梁场方向开进，行至待运的预制梁提梁通道处制动，并尽量和存梁台座横向对正。运梁车制动并调整为油缸支腿承力，跨线门吊起重天车横移至存粱台座正上方，吊具下放。操作人员将吊杆穿进箱梁的吊75、装孔并用螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。运梁车沿梁面涂制好的白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具有自动纠偏功能。架桥机架梁工艺及流程根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线箱梁的架设任务。架桥机具有架设32m及以下跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。满足桥群的架设，架桥机能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。架梁工况工况1：运梁车喂梁运梁车运梁至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后76、端距离不宜小于50cm），停止并制动（如下图1）。简支梁在装运过程中支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。运梁车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使架桥机具有足够的稳定性。 工况2：前吊梁小车吊梁前行前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上驮梁台车同步配合，前移梁体。图示梁体前端行至架桥机主梁1/2左右时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行（如图3）工况3：后吊梁小车吊梁前行梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。后吊梁小车吊起梁体后端；（如图4）前后吊梁小车同步前移梁体。工况4：前后吊梁小车行至墩顶垫石正上方落梁。（图77、5） 前后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，前后对位由吊梁小车实现。左右对位由吊梁小车上的横移机构实现，横移调节量为左右各20cm；落梁至垫石顶面500mm左右，支座对位，检查落梁千斤顶自锁情况，落梁就位，察看千斤顶读数，4个千斤顶读数接近平均值且读数差小于5时支座灌浆。时效处理，支座灌浆后静等不小于120分钟方可拆除临时支撑千斤顶，且在120分钟内架桥机不得过孔，避免震动。架桥机准备过孔。、过孔工况工况1：架桥机准备过孔：于桥面铺设架桥机过孔临时轨道，同时，前后吊梁小车向后支腿靠拢，目的是为了减少辅助支腿的压力；后支腿油缸顶升，解除架桥机后支腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后支腿下落，走行轮78、着力于钢轨上。利用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。工况2：架桥机纵移过孔 开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，确保前后走行机构同步，使架桥机沿下导梁前移；架桥机通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置（使前支腿中心移至过墩中心线550mm时停止前移并制动）。安装好支腿垫箱下垫块（考虑到桥面有横向排水坡，垫块要把垫箱垫平，或采用楔形垫板），垫块下面最好安放一层橡胶垫板，增大摩擦力。下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。利用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微调螺旋调好，前支腿就位插销子，支平主梁。工况3：调移下导梁导梁后端配重179、2吨，前吊梁小车前移，吊起导梁后端；辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩面不小于200mm，插销子（此工况插一排销子即可）。前导梁小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移。 导梁移至设计位置，前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。工况4：架桥机过孔完毕前吊梁小车行至前支腿附近位置停止；解除前吊梁小车悬吊；辅助小车继续拖动导梁前移到位； 支平、调整、放稳导梁，导梁前后支腿进行锚固；拆除架桥机过孔用临时轨道；全面检查，架桥机准备架梁。工况5：架设下一片梁，运梁车运输到架桥机跟前喂梁，新的循环开始。预制梁场准备预制梁台座施工安装支座、预埋钢板安装底板、腹80、板钢筋波纹管安装定位安装侧模、内模安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋波纹管内安装套管、仓号验收混凝土试件制作混凝土拌制运输梁体混凝土浇筑混凝土养护同期养护测砼强度拆模钢绞线编束预应力孔道清理、穿钢绞线设备标定、锚具检查张拉钢绞线拌制浆体孔道压浆、养护立模浇筑封端砼移梁存放预应力混凝土小箱梁施工工艺流程图8.6、支座安装工艺1、支座安装要求支座进入工地以后，根据交通部门现行公路桥梁板式橡胶支座的技术要求有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。支座投入批量生产时，在每一批支座交货前，支座采购方须亲自到支座生产厂家，并按厂家要求进行安装，以抽样方式抽检支座并进行下列测试：81、载重测试：以最大设计荷重的1.5倍加载于GYZ-D350系列圆型板式橡胶支座上，在测试同时，在GYZ-D350系列支座上施工加0.02弧度的设计转角，测试过程至少一个小时，GYZ-D350系列支座的垂直变形量2%。水平摩擦测试：在测试之前必须使GYZ-D350系列支座承受最大的设计荷重，持续加载12小时。摩擦力测试速度保持在25.4mm/min，并在第一次及第五十次循环滑动时测量摩擦力，再以相同速度循环摩擦100次，并测量摩擦力。以上测试所获得的静摩擦系数与动摩系数皆0.03。一个支座材料数量表 表12项目编号规格(mm)单位数量板式固定支座B45025450Kg/块39.74/122201382、86Kg/根6.85/24GYZ35074(CR)块1滑板式支座A66025500Kg/块64.76/112201596Kg/根7.88/23GYZF435076(CR)块1(1)、支座的技术性能应符合JT/T14-2004公路桥梁板式橡胶支座的要求，其安装应按厂家要求进行。(2)、锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊连接，焊缝长不小于5d。(3)、支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊接。(4)、技座预埋钢板中心露出梁底10mm。(5)、预制箱梁时应根据预制梁所在桥孔处纵坡调整支座预埋钢板的位置和高度，确保架梁后支座预埋钢板保持水平位置。(6)、支座设置时应根据气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等83、具体情况通过计算确定是否采用滑动支座。表13 支座安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台纵向错动量一般高度墩台20测量2墩台横向错动量一般高度墩台153同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30、-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15、-104板式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量3、箱梁就位的平面控制和高程控制1.架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、螺栓孔中心线及梁端线，对预留螺栓孔偏离设计位置的要进行凿除处理，确保支座螺栓84、的顺利就位。以支座中心线为准，梁端线校核。2.高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置千斤顶，使千斤顶油缸活塞伸出的顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。、 运梁车导航线布设在箱梁纵向中心线用白油漆作标识，白油漆宽20cm，运梁车沿导航线自动行走。、箱梁架设施工质量控制标准预制箱梁架设后的相邻梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。、箱梁架设施工质量控制措施及注意事项1.箱梁架设前要检查各支座型号及坡度是否与设计相符，核85、对无误后安装好支座，在支座灌浆材料未达到设计强度之前，严禁拆除支座临时固定板。2.箱梁就位，支座灌浆过程中及灌浆材料未达到设计强度之前，严禁架桥机过孔和任何其他可能引起荷载变化的动作，确保支座灌浆的质量。3.箱梁架设之前，检查落梁千斤顶及其配套的泵站、油管及接头，确保各种设备的性能状态。4、预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%。九、施工进度计划根据设地资料统计，结合总体施工进度计划分析，考虑梁场建设规划，台座施工、龙门吊安装、梁片预制、7d强度后进行张拉及压浆处理、梁片运输及架设等工作；本合同段计划工程实施86、期限为100天。表6 箱梁预制、运输及架设施工进度横道图项目名称工程类别工程量2011年(40d)2012年（梁片预制、运输及架设7月8月）6月20日7月10d20d30d40d50d60d东风中桥K129+746台座12座龙门吊安装2台箱梁预制30片张拉及压浆30片梁片运输及架设30片 十一、工期管理目标与保证措施 、建立精干、务实、高效的项目领导班子。配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员,建立工期保证体系。工期保证体系框图见T-3。、制定旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，实行奖惩制度，做到以日保旬，最终87、保证总工期的实施。 工期保证体系图十二、施工存在问题及处理方法1、 预制梁板表面出现蜂窝、麻面、空洞现象，混凝土不密实、不平整预制梁板出现蜂窝、麻面，甚至有时出现较大的空洞，其主要原因是： 1 ) 模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重； 2 ) 混凝土坍落度偏小，浇筑方法不当，搅拌与振捣不足，使混凝土不均匀、不密实，造成局部砂浆过少。 为了控制好预制梁板混凝土的质量，使预制梁板混凝土密实、美观，在施工过程中应采取几项措施： 1 ) 混凝土拌合物的配料必须准确。2 ) 混凝土浇筑的全过程都有专职质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用。混凝土振捣采用平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振88、。振捣密实。3 ) 混凝土浇筑完成达到初凝后，要立即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护 ， 连续养护7d。 2、 预制梁板高度控制不严，超过设计高度这种现象的出现，主要是由于预制梁板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成预制梁板底面超厚，顶板厚度不足；一般采用钢模板作芯模为佳。预制梁板高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度。凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以采取调整墩台帽或垫石高度，或凿除超厚的顶板部分。如果上部构造已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。 3、 预制梁板产生施工裂缝 预制梁板产生施工裂缝的主要原因有： 1 ) 混凝土所采用的原材料质量不89、合格，可能导致梁板出现裂缝。2 ) 混凝土梁板在浇筑、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，质量低劣，可能产生各种形式的裂缝。3 ) 混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时， 混凝土将发生变形，若变形遇到约束，则在结构内部产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。4 ) 梁板混凝土在未达到设计强度时，受到外部荷载的影响或外部荷载对构件产生的拉应力超过允许拉应力，使得构件产生裂缝。出现施工裂缝的混凝土梁板，除报废外，对于可利用梁板，一般可采用几种常用方法进行修补处理： 1 ) 环氧胶粘剂修补裂缝。修补时先对裂缝进行处理，一般沿裂缝凿嵌槽与凿毛工艺90、相结合进行。先在槽内用鬃刷涂上一层环氧基液，厚度控制在1mm之内，要求全面涂抹均匀，凹洞及槽壁均不可遗漏，然后在槽内回填环氧砂浆，回填时要充分捣实、抹平，最后再涂刷一层环氧基液。修补后要进行养护、固化。2 ) 灌浆封闭。将梁板的裂缝与外界封闭，留出进浆口和排气孔，然后将一定的高强胶结材料配制成较低粘度的浆液，用压缩泵以一定的压力将浆液压入缝隙内，使其在裂缝内进行扩散、胶凝固化，以达到加固或恢复原来结构强度的目的。3 ) 表面喷浆修补。首先应将需喷浆的混凝土结构表面仔细敲击，将已破碎的混凝土碎渣清理干净。在有缺陷的部位应适当凿除后再进行修补，如有露筋的地方需清除钢筋上的铁锈。在喷射前要用水将结构91、表面冲洗干净，并保持喷射面处于湿润状态。4 ) 柔性表面封闭。首先将裂缝凿开，并用喷砂法或水气喷射法或两者兼用将裂缝内部清理干净，然后用柔性封闭剂，如聚乙烯条、压缩胶贴等材料充填。 4、施加预应力时，伸长值超出规定范围 1 ) 油表读数不够精确。2 ) 千斤顶校验方法有缺陷。3 ) 计算人员分析考虑不周、引用数据不当。主要表现在以下几个方面： a 实际伸长值未考虑千斤顶部分力筋的伸长量( 简称顶 内伸长量)，导致实测伸长值偏大。b 未考虑张拉过程中力筋和夹片的内缩量，导致实测值偏大。C 对于曲线预应力筋或长度超过25m的直线预应力筋，计算理论伸长值时未考虑曲线孔道用及孔道局部偏差的摩阻影响， 92、使理论伸长值偏大。d 初应力(0) 选择不当，使实测伸长值偏大。e 弹性模量( E) 取值不准。 针对以上问题 ，应采取一些措施：张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”；千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因， 必要时重新校验千斤顶、油表；千斤顶、油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数；扩大钢绞线检测频率， 每捆钢绞线都要取样做弹模试验，及时调整钢绞线理论延伸量。 5、 预应力盘孔道漏浆， 致使伸张拉压浆受阻 为了避免孔道漏浆， 应注意以下几点： 1 ) 用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、钢速93、设置时间而定， 一般不宜小于0.3mm。 2 ) 除进场后的有关检验外，安装波纹管时需再次对其外观进行全面而详细的检查，要求无孔洞及不规则的褶皱。3 ) 波纹管的接头连接管应采用大一个直径级别的同类型管道，其长度宜为被连接管道内径的 5 倍7 倍，同时不小于40cm。在接头处宜设置 2处定位钢筋使其定位准确，以免角度变化导致波纹管道不圆顺，造成穿束困难。最后把连接管道两端缠裹紧密以防漏浆。4 ) 采用圆形波纹管成孔时，宜采用“ 先浇筑、后穿束”的方法。5 ) 浇筑混凝土时，振动棒切勿触及波纹管道。 6、 箱梁张拉后反拱度过大，影响桥面系施工在桥面系施工中，经常发现反拱度偏大，特别是组合箱梁边粱94、有时反拱度甚至达到 4cm5cm，导致桥面系施工困难，其原因如下 ： 1 ) 边梁与中梁相比，预应力筋较多，而且边梁不存在负弯矩张拉。2 ) 组合箱梁正弯矩张拉时，由于龄期等原因，弹性模量未达到设计强度的85%以上，引起张拉后跨中反拱过大。3 ) 储梁期过长，从正弯矩张拉结束到负弯矩张拉时间间隔太长，甚至超过60d;常常引起桥面铺装层开裂，随后带来桥面水毁等质量问题；为了避免类似问题发生，应采取几项措施：注意控制张拉时混凝土弹性模量；严格控制箱梁混凝土施工配合比；及时张拉、出坑，减少储梁期，及时安装， 并进行湿接头、湿接缝施工。 十三、施工注意事项 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按95、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、 箱梁预制（1）、浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否安全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性；预制梁顶、底板及腹板较薄，将选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2.0m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。（2）、为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施，不同存梁期上拱值（计算值）见下表（表中96、各位移以向上为正，反之为负）： 反预拱值设置表 单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边梁14.023.825.826.9-5.2-10中梁14.524.626.627.7-5.6表注：a 表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度； b 表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值； c 反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线； d 预应力管道也应同时设反拱度。（3）、箱梁预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造，均应参照有关图纸97、施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。2、预应力工艺（1）、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严格错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适应挪动钢筋位置；浇筑前应检查波纹管是否实密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）、箱梁混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束；预制梁内正变矩钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f=1395Mpa。（3）、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控；当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内；实际引伸量值应扣除钢98、束的非弹性变形影响；各钢束绅伸量（两端之和）详见下表： 钢束引伸量一览表 单位：mm项目N1N2N3引伸量139138139（4）、孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满；水泥浆强度达到40Mpa时，箱梁方可吊装。3、箱梁安装（1）、箱梁施工工艺流程、安装好永久支座，逐孔安装箱梁，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋；、浇筑端横梁混凝土及桥面板湿接缝混凝土。、连接桥面连续钢筋，设置好桥面现浇层钢筋，浇筑桥面现浇层混凝土形成桥面连续；、施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。（2）、箱梁吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100m99、m，吊装预留孔可采用PVC管，孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。（3）、根据采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。4、其他（1）、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部份以间隔500mm、直线段间隔为1000mm设置一组。（2）、预制箱梁时人洞处钢筋可截断，但需留够补强连接长度，待箱内横板取出后，务必将槽口处截断的钢筋采用等强度原则于以补强，确认补强质量后再浇筑封口混凝土。（3）、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生,确保混凝土的质量.(4)、箱梁施工中钢筋100、的连接方式：钢筋直径12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm时，钢筋连接可采用绑扎；绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。（5）、所有新、老混凝土结合面均要严格凿毛处理。十四、雨季施工保证措施(1) 修好施工便道并保证晴雨畅通；(2) 住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。(3) 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；(4) 贮备足够的工程材料和生活物资。十五、环保、文明施工管理目标及保证措施（一）施工环保、水土保持措施目标施工过程不污染环境；认真执行并达到国家现行101、公布的环境保护、水土保持法规的各项指标和要求。（二）建立健全环境保证体系建立环境保护领导小组，配备必要的环保设施和环保专业人员。施工过程中，严格执行ISO14001环境管理体系以及单位建立、运行的质量、环境、职业健康安全一体化管理体系的管理手册和程序文件。分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。环境保护计划作为施工计划的组成部分，随同施工计划同时编制，同时下达和实施。在检查施工计划同时检查环保计划完成情况，解决存在的问题。经理部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。开工前，根据环境管理体系标准102、要求，本标段将按照国家和地方环保、水保法律、法规以及合同和设计文件规定制定环境保护的目标、指标和管理方案，并定期评审，持续改进。（三）林木、植被、水土保持措施工程施工必须有利于环境的保持或者是恢复，使生态环境不因工程活动而恶化。保护原有植被：便道选线，预制梁场场地选址，尽量少占或绕避林地、耕地。对合同规定的施工界限外的植被、植物树木等必须维持原状并加以保护；施工用地界限范围内的树木、草皮和其他植物，移植利用，不得破坏。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。充分做好开挖边仰坡、弃碴场地的植被恢复与绿化、临时施工场地的复耕工作。弃碴场使用完毕后，及时平整、复耕和绿化。营造良好环境。在施工现场和生103、活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要定点存放并按当地环保部门和监理工程师同意的措施处理，防止对动、植物造成损害。防护弃土场，恢复植被，防止造成新的水土流失源。（四）水环境保护措施靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。搅拌站以及其他施工区产生的施工污水必须经治理净化处理后排放，不得直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方104、可排放。按设计施工，进行注浆堵水，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。（五）大气环保措施1.空气污染控制在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。配备的各类机械设备其污染物排放必须是达国标准的、较先进的环保型产品，或经过处理后污染物排放达到GB162971996标准。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。严禁在场地内燃烧各种垃圾和废弃物。2.噪音污染控制合理分布动力机械的工105、作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。坚持“预防为主”的方针，从施工工艺着手，降低施工噪音。3.减少粉尘措施运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，生活区周围有条件的地段采用混凝土硬化路面。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。运输道路要106、定时洒水防尘。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水和通风外，作业人员还必须配备劳保防护用品。4.生态环境保护措施基本要求：严格执行国家和地方生态环境保护法规。按设计要求做好线路中线两侧各200m范围内的自然保护区，水源保护地，森林、草地、湿地和野生动物及其栖息地的保护，将不利影响减到最低程度。保护野生动物，不准狩猎活动。不得购买或食用国家列入保护类别的珍稀动物和益鸟类。保护野生植被、湿地、草地和森林。限制人、车活动范围，不乱行乱走，不破坏植被。办公、生活区产生的垃圾分类集中存放、集中处理，严禁随处乱丢，破坏生态环境。工程竣工后对施工便道、施工场地和生活基地进行环境清扫、平整，尽量恢复地表自然状态。107、加强对“三废”的综合利用，提高“三废”的回收利用率。杜绝一切污染事故。十六、质量控制措施一、质量目标（一）质量方针：强化过程管理、致力持续改进、产品质量创优、满足规范要求（二）质量目标：桥梁验收合格率100%、单位工程合格率100%、分项工程合格率100%分部工程合格率100%二、创优规划结合本项目特点，以“创国优，创世界一流”为本项目的创优目标，为实现本项目的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门及生产车间的工作进行分解，建立工程质量创优体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺提高工程质量，争创优质工程，并制定本项目的创优规划。根据工程规108、模，制定创优计划和详细的创优措施，成立创优攻关小组，明确各工序的质量标准，各部门的质量职责，关键人员的质量职责，以及质量控制、监察、检测办法，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。科学合理、精心施工、保证工期、降低成本、消灭通病，提高质量，严格按照国家优质产品质量标准控制每一道工序的施工，最终使成品梁片片创优。贯彻铁道部“质量与企业同在，混凝土施工当钢结构控制”的指示精神，出精品、绝次品，创建一流工程，确保项目工程创双优。三、质量保证体系为确保本工程质量全过程处于受控状态，联合体项目经理部按照ISO9001质量体系的要求，编制109、质量手册和程序文件建立质量保证体系，组织质量的监督检查，定期考核和评价，不断持续改进，提高工程质量水平。（一）质量保证体系控制1、目的指导质量保证体系的编制工作，规范质量管理活动，确保工程质量达到业主目标的要求，确保工程质量满足合同要求。2、职责部门及其职能安全质量部负责质量保证体系的编制、报批、修改和组织实施，负责检查和评定质量保证体系的执行情况和效果。（二）质量保证体系及质量保证控制流程框图具体详见“附图4质量保证体系框图”。 工程质量保证体系框图6技术总负责组织保证场地规划挑选组织施工技术人员、技工图纸会审工作保证工程测量、放线复测组全部及分项工程质量检查工程队长质量责任制质检工程师质量110、责任制总工程师质量责任制项目经理质量责任制工班长质量责任制操作人员质量责任制事故报告处理制工程质量签证制质量责任制技术交底制设计文件复核制制度保证质量有缺陷补修质量不合格者返工 质量缺陷竣 工 阶 段交工验收、业主签发交工证书竣工质量自检、编制竣工文件工序衔接质量控制施工阶段工程质量自检施工工艺质量控制技术、质量要求交底施工现场及环境质量控制施工机械性能、质量测控工程原材料检测进度计划交底、制定实施性施工组织设计施工准备阶段工程质量检查组物资管理组质量保证体系 （三）质量管理依据依据本工程项目施工招标文件、施工图设计及答疑书，明确规定的本工程设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。（四）质量管111、理组织机构及职责1、质量管理组织机构为保证质量体系的有效运行，实现本工程质量目标，根据本工程的实际情况，建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的工程质量管理领导小组，日常具体工作由安全质量部负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范、验收标准及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。建立起行之有效的质量管理体系，设置好工程质量管理组织机构，是确保工程质量的前提。2、质量管理职责我项目队建立层层负责的质量岗位责任制，项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、作业队长按相应职责、管理权限制定质量管理职责： （1）制梁场经理质量管理职责由具有铁路综合工程施工管理经验112、的人员担任梁场经理。贯彻执行国家、铁道部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、政策、方针，对本项目工程质量负主要领导责任。根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，确保产品质量，满足合同要求。督促有关部门向驻地代表或监理工程师提供质量管理依据，处理建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。负责对本项目工程实施配备足够的人力、资金、设备、物资等，保证质量体系在本标段工程施工中有效的运行。贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督审查针对本项目合同工程的创优规划及实施，对不符合质量要求的工作，有权责令其停工或返工，并督促检查处置方案和纠正预防措施。对工程项目质量进行有效控113、制，积极推广应用新技术、新方案，确保工程质量和进度。健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量达不到创优要求的施工单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。（2）梁场技术负责人质量管理职责由具有高速铁路施工技术管理经验的人员担任梁场技术负责人，并指导管理人员和技术人员，同时对本工程施工设计、采购、施工、试验、保修、培训等进行全方位的技术支持及管理咨询。贯彻执行国家、铁道部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、政策、方针，对工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。负责制定优质工程奖励办法并检查落实，组织技术、质检、物资、试验人员114、定期进行评比活动。负责编制本标段工程施工组织设计、主要工程施工方案、施工工艺、质量计划。对不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。负责组织有关技术人员对设计图纸进行审核签认，组织主要工程项目技术交底，对基层技术人员编制的施工方案、工艺、质量计划进行审查。负责质量记录的检查和审核。（3）质检工程师质量管理职责贯彻执行国家、铁道部、建设单位关于本项目工程质量方针、政策，参与质量计划的制订、修改，负责质量计划的宣传落实工作，参与创优计划的策划并负责落实。负责制定内部质量检查工作程序及细则。负责对工程用材料的型号、质量进行检验、验收，督促试验人员对进场材料取样试验。115、负责现场工程施工的质量自检工作，对施工工序的质量进行检查和控制，填报工程质量检查证，配合监理工程师作好质量检查及控制工作。传达落实上级部门、建设、监理等单位的质量文件。负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实工作。填报质量月报、季报、年报，编写质量记录。四、确保工程质量的措施（一）施工前期准备质量保证措施施工前期准备质量保证主要从原材料（砂石、外加剂、粉煤灰）的采购、测量和试验、施工工艺报批等方面采取措施控制。1、原材料的采购控制物资采购部门、试验技术部门、最高管理层对构成物资的原料合格供方进行评定，建立分供方档案，记录其供货质量状况或质量保证能力，确116、保所采购的物资符合规定要求。2、混凝土配合比设计控制，根据设计要求，严格按照C50混凝土配合比，能过重量法实施。3、质量策划及施工工艺报批控制为满足施工需要，针对所供桥梁特点，编制规定其质量措施、资源的配备和活动顺序的质量计划；确定控制方法、施工过程，配备符合规定的人员、生产设备、检测设备以及其它资源，如专职的质量检查工程师，确定在生产的适当阶段进行合适的验证（如静载试验），对产品的各种特性和要求，明确接收标准。根据选定的施工方法和相应的资源配制，确定合理的施工工艺，并按规定、报批及控制。（二）简支箱梁预制施工质量保证措施1、建立质量管理体系项目负责人是箱梁预制质量保证的第一责任人，负责按IS117、O9001标准组织建立梁场的质量管理体系；组建有效的管理机构，明确各部门和各级岗位人员的职责；对各部门和各岗位人员进行考核，实现合同中规定的箱梁制造的质量目标。安全质量部是箱梁预制质量的主要控制机构。2、实行技术岗位责任制严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好产品生产过程中的质量记录；对于混凝土施工、工程防水、预应力张118、拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。3、严格实施过程控制（1）原材料检验控制工程技术部试验专业对制梁所用的原材料：水泥、细骨料、粗骨料、矿渣粉、阻锈剂、钢筋、钢绞线、粉煤灰、外加剂、锚具、夹具连接器等材料按标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”；并加以标识或隔离处理，防止误用；在试生产前对所选用水泥、砂、碎石、掺合剂、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、扩钢筋锈蚀和抗碱骨料反应的耐久性，进行耐久性试验。（2）桥梁配件检验控制质检室对自制支座板、119、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。（3）胎模具检查控制质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体浇筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，以达到使用标准。（4）混凝土性能试验及过程控制试验室对箱梁生产的高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，应经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。（5）预应力施工质量控制措施用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同120、意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。为了有效控制简支箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。按照设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁的预应力束张拉。（6）真空压浆的质量控制措施钢绞线束终张拉完毕，在2天内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。压浆前管道真空度稳定在0121、.060.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。压浆所用的水泥及水要严格控制，使其符合标准。冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂。（7）承重基础沉降测量控制质检人员对制梁的承重基础：制梁台位、移梁轨道、存梁台位等在使用前应进行测量检查，作好记录，进行控制，使达到使用要求；经过一个循环过程后，应对其沉降情况进行再测量。（8）箱梁徐变上拱度的质量控制控制箱梁徐变上拱度，特别是降低其离散性，是保证箱梁预制质量的重要措施。除精确计算弹性上拱度值和通过收缩徐变试验，统计制梁资料，做好预设反拱。适当时增长张拉预应力筋龄期及存放条件122、等多方面采取有力措施实现优质指标。4、实施“三检制”，严格检验制度每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，梁场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表；驻场监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。5、进行全员培训，实施规范操作制定年度和专项培训计划，分层次、分岗位进行，对从事对质量有影响的工作人员进行全员、全过程培训，保证所受培训的人员满足有关工作的规定要求；对国家规定的特殊工种人员必须经由地方劳动部门进行培训，并取得由地方劳动部门发放的相应的操作证书；对质量有重要影响的管理、执行和验证人员如管理者代表、内审员必须123、经过培训并取得相应的资格证明，如专业工程师、技术员、质检员、试验员、安全员、材料员、车间主任、计划员、工班长等均经过相应的业务培训取得相应的资格以保证满足工作的需要；我第三队保证所有特殊工种人员上岗持证率100，对新工人、转、换岗人员均进行规定的岗前培训，保证施工中规范操作，工序质量符合标准要求。6、实行岗位经济责任制，实施奖惩激励机制工序质量、产品质量的好坏，同员工的经济利益挂钩，实行岗位经济责任制，经济考核与质量指标挂钩；推行安全、质量一票否决制，定期进行考核：优则奖，劣则罚；充分调动员工的积极性及质量意识、安全意识。对于不合格的产品，不予计价，并重罚有关责任人，对通过技术革新、TQC活动124、提高生产工艺水平、提高产品质量的人员给予重奖。7、严格工序检验及出厂检验，确保出厂桥梁质量加强产品质量检查工作，按客运专线简支箱梁技术条件等要求认真进行工序质量检查，尤其是静载试验、混凝土检验评定、桥梁长度跨度检测、预埋件位置检查等，充分发挥内部质量检查的作用。工序间的自检和互检记录认真填写，对不符合要求的部位必须进行返工。按标准要求进行每孔梁的出厂检验或要求的型式检验，填写检查记录表，合格的桥梁才能运输出场。8、不合格品控制对产品制造过程中出现的不合格材料、成品、半成品和设备进行控制，对不合格品审理后妥善处置，防止错误使用、安装、交付不合格品。9、纠正和预防对用户的投诉意见、产品不合格报告和125、质量审核发现的不合格项，及时查明原因，采取纠正和预防的措施，并采取质量检查部门、相关部门信息反馈、内审人员验证的方法进行控制，以确保措施的实施和有效性。10、质量信息反馈我项目队设专人负责信息管理工作，各作业队质检员兼信息员负责质量信息的收集，建立健全用户回访制度，积极与业主联系，收集业主投诉与意见，并在生产、服务过程中纠正，及时把处理结果反馈给业主。（三）工程质量通病防治措施1、质量通病：钢筋弯曲不直防治措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋不能用做受力钢筋。2、质量通病：焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边防治措施：选126、用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法。3、箱梁几何尺寸超标的防治在箱梁的预制施工中往往出现几何尺寸的超标，超标的部位如：箱梁顶板厚度、腹板厚度、底板厚度及出现错台等现象。为防治这些质量通病的出现，制订措施：（1）箱梁模板采用整体式结构，以减少拼缝并保证有足够的刚度，防止变形。（2）内、外模和端模、底模，安装位置准确，相互之间的联接要坚固可靠，防止浇筑时内模的上浮和移位。（3）箱底和桥面混凝土浇筑施工时，在箱底和桥面设标尺，用保证箱底和桥面混凝土的浇筑厚度。（4）箱梁底板混凝土浇筑时，在箱内设置足够的照明装置，确保施工人员看清控制浇筑厚度的标尺。4、箱梁外观质量的127、通病防治箱梁外观的质量通病主要包括：空洞、气泡、蜂窝、麻面、混凝土分层和表面接缝花纹。主要是因为箱体混凝土浇筑时振捣不到位，浇筑分层不匀造成的，防治措施如下：（1）严格控制浇筑分层厚度，布料杆定点浇筑时间小于4s，移动距离1530cm。（2）浇筑时两台输送泵分别从梁端腹板开始，每层浇筑的长度小于6m。（3）控制振动时间，振动棒每点振动时间3550s。5、箱梁表面裂纹的防治箱梁生产完毕后，往往在表面易出现浅层裂纹，其主要原因是梁体混凝土浇筑养护不到位造成的，防治措施如下：（1）加强混凝土早期养护，浇筑完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。（2）大体积浇筑混128、凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。（3）加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。（4）制定科学的箱梁养护工艺，采用洒水自然养护，并安装温度传感器，对梁体温度进行监控。十七、安全保证措施及事故应急预案1、安全生产方针施工工程中，我单位将严格按照国家建设工程施工安全管理条例、xx高速公路施工作业标准化手册及安全工地小手册，始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程中实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意思，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠的保障。2129、制度保证措施（1）严格执行国家建设工程施工安全管理条例及当地的有关部门关于施工安全生产的有关规定和我单位有关安全生产的制度，确保安全生产。（2）加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全，根据“管理生产、必管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理。层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制，（3）严格执行安全生产检查制度和奖惩制度，项目经理部每月对安全生产情况进行一次抽查，项目经理部积极配合上级安全部门的安全监督。对存在的安全事故苗头和隐患及时处理。并根据安全检查情况实施奖惩。（4）随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题及时整改，确保安全130、生产。（5）广泛进行安全生产教育，增强安全员生产意思和自我防护意思，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。3、安全生产具体措施（1）安全生产设备和器材管理措施安全生产器材包括：交通器材、通讯报警器材、灭火器材、劳保器材、环境保护器材及医疗保健器材等。对上述器材的配备齐全，摆放和使用明确位置和确定管理人员，并使每个人都熟悉使用方法。定期和不定期检查安全生产器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能正常使用。设备物资部负责上述器材的管理，并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。（131、2）施工安全用电措施建立电气安全管理和经济责任制度，由专业电工负责电器的安装和使用规定，专职安全员负责巡视监督检查。用电施工组织设计由专业人员负责编制，内容包括配电装置及其电容量、供电线路的走向和现场照明的设置、生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。经常对施工人员进行安全教育，使之懂得电的基本知识，认识安全用电的重要性，掌握安全用电的基本方法，从而安全、有效的进行工作。施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。对电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地板进行接地，以防止由于绝缘损坏等原因而造成意外。电器线路和用电设备安装完成后，由安全部门验收合格后进行使用。经常对用电设132、备进行安全检查、测试，检查电气设备绝缘有无破损，绝缘电阻是否合格；设备裸露带电部分是否有保护，屏保装置是否合格安全要求，安全间距是否足够，保护接零或保护接地是否正确可靠，保护装置是否符合要求；安全用具和灭火器材是否齐全，电气安装是否合格，电气设备运行中是否有过热等内容。每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全状况，并有书面记录，发现问题及时纠正。专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权对违反用电安全的行为进行处罚，严禁违章指挥和违章作业。（3）机械设备安全保证措施机械设备操作人员（或车、船驾驶员）经过专门的训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶133、证后上机（车）操作。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。机械设备发生故障后应及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。4、施工作业安全保证措施本工程施工时，自觉服从公安部门或安全监督部门的安全监督，并按照安全监督部门的要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。施工时作好各种临时支撑设施的受力验算，挂号安全网。所有的现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护用具。对于被允许的参观者或检查人134、员进入施工现场时，佩带安全帽，非施工人员不得进入施工现场。所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。本工程现场周围配备，架立并维护一切必要而合适的标志牌以便为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架立地点，均以使监理工程师为满意为原则。、安全施工小组为确保箱梁预制、运输及架设作业安全顺利进行，成立现场安全领导小组，小组成员必须全过程监控、指导安全施工作业。组 长：成 员：安全组织机构框图项目经理总工程师申修会副经理副总工程师质检部安检部工程部梁片架设梁片运输箱梁预制施工安全保证体系框图8组织保证 搭架安全设计组进行安全教育135、安全保证体系安全检查组岗位培训、持证上岗各级负责人现场检查配齐防范设备工地设置医疗小组基础工作杜绝不合格器材进入现场 防止森林火灾防止落石伤人及破坏建筑物 工作保证防范重点防止电击伤人防止快速卷扬机超限事故防止架上运输掉人掉车事故杜绝重伤死亡事故和森林火灾 安全目标 项目经理安全责任制安全技术交底制技术负责人安全责任制材料专人负责制制度保证安全员责任制安全责任制队长、工班长安全责任制塔吊专人负责制操作人员安全责任制安全奖惩制定期、日常安全检查 安全管理保证体系框图9防 触 电安全领导小组组长：项目经理副组长：总技术负责人防 塌 方说明：1、三无：无因工伤伤亡 无交通伤亡 无火灾及水灾事故 2、136、一控：控制年负伤频率在2以下 3、三消灭：消灭违章指挥 消灭惯性事故消灭违章作业消除事故隐患提高预防、预测能力提高安全意识奖惩兑现确保施工全过程安全目标实现现场安全生产种值草皮各业务科室防 火 灾不定期检查定期检查防高空坠落防交通事故防 淹 亡三无职工教育系统安全教育安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费安全工作体系安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全方针：安全第一预防为主安全责任制安全教育安全控制安全检查各工班安全员、安全监督岗岗员为有效预防、及时处置我项目部因桥梁施工中箱梁的预制、运输及架设等施工作业而造成的人员伤亡事故，提高应急处置能力，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，提高整体防护137、水平和抗风险能力，保障工作人员安全作业，特编制有效的安全应急预案。统一指挥、分级负责，以人为本、依靠科技，快速反应、规范有序，资源整合、协同应对，预防为主、安全第一。项目部成立事故应急指挥领导小组。副组长：组员：项目经理为组长，应急处置总指挥。安全副经理、总工及副经理为副组长，协助组长的工作，具体负责现场的应急指挥工作。各部门、工区领导为组员，负责应急处置时调集各自部门一切可调动的人员和设备进行抢救。1、处置小组1.1、物质保障组以李贤武为组长，李绪绵、黄海波、陈少波为组员，负责调度机械设备和人员供事故抢险组进行抢险救援工作。1.2 事故抢险组负责事故发生后配合地方政府部门的工作，对因桩基钻孔138、作业而造成的人员事故第一现场处理。1.3 警戒保卫组负责事故发生后现场的保护工作及抢救过程中的交通、人员疏导工作。做好警戒工作，严防媒体曝光。1.4 医疗救护组以临时负责人员伤亡的抢救工作，并及时联系好沙口镇医院进行救援，协助好120医务人员进行抢救工作。1.5 通讯联络组负责事故发生后第一时间与地方车站调度区间工作人员进行联系并及时报告项目经理。2、应急处置2.1信息报告2.1.1发生人员伤亡事故后，现场负责人会及时通过“110”报警，或通过其他方式向地方车站及其他有关机构报告，并迅速报告地方医院及公安部门。2.1.2项目经理部领导接到人员伤亡事故报警后，要在第一时间做好处置准备，同时，迅速139、汇总和掌握相关事故信息。一旦发生重大人员伤亡安全事故，及时在接报后1小时内上报上级主管部门。发生特别重大人员伤亡事故或特殊情况，必须立即报告。2.2先期处置2.2.1一旦发生人员伤亡安全事故，项目经理部接警后，应立即予以核实，通过组织、指挥、调度相关应急力量实施先期处置，迅速控制并消除危险状态。2.2.2项目部按照本预案，迅速指挥、调度本单位应急处置队伍，相互协同、密切配合，快速高效处置相关安全事故。2.3分级响应2.3.1人员伤亡事故等级分为四级：级、级、级和级，分别应对特别重大、重大、较大和一般人员伤亡事故。（1）级、级应急响应发生特别重大、重大安全事故，启动、级响应，上报地方政府，政府视140、情况成立应急处置指挥部，由应急处置指挥部组织、指挥、协调、调度本市相关应急力量和资源统一实施应急处置。（2）级、级应急响应发生较大、一般安全事故，上报沙口镇政府，由政府会同各相关单位应急联动中心、事发地区县政府决定响应等级，启动级、级响应，组织、指挥、协调、调度相关应急力量和资源实施应急处。2.3.2响应等级调整各类安全事故的实际级别与响应等级密切相关，但可能有所不同，根据实际情况确定。响应等级一般由低向高递升，出现紧急情况和严重态势时，可直接提高相应等级。当人员伤亡事故发生在重要地段、重大节假日、重大活动和重要会议期间，其应急响应等级视情况相应提高。2.4应急指挥与协调项目部应急领导小组负责141、现场应急救援的组织指挥，指挥应急救援队伍迅速、有效地实施先期处置。协调后来的地方政府及相关单位、消防、120救援队伍的工作，全力控制事故发展态势，果断控制或切断事故灾害链，防止次生、衍生和耦合事故（件）发生。、人员防护（1）现场应急救援人员要根据需要，携带相应的防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。（2）发生人员伤亡事故并危及公众安全时，搞好公众安全防护，确保将安全事故对公众的影响程度降到最低。3、后期处置3.1现场清理3.1.1项目部协助好专业救援队伍控制事故态势后，做好现场勘察和维护社会稳定等工作。3.1.2配合县政府、相关单位负责事故调查后的现场清142、理；安全事故导致建筑物倒塌、气体泄漏、水管爆裂、断电漏电、环境污染等，要立即上报相关部门到场处置并协调其工作。3.2善后处置3.2.1相关安全事故处置结束后，项目部应配合各级政府、民政等有关部门迅速采取措施，组织实施救济救助。3.3事故调查3.3.1根据相关法律、法规的规定，有关职能单位要立即成立事故调查组，及时、准确地对进行事故调查取证、原因分析、定性定责和调查分析材料汇总。3.3.2项目部相关人员应全力配合事故调查组搞好事故调查。4、应急保障4.1通信保障项目部配备对讲机10部，作为应急救援现场的联络工具。紧急情况下，要充分利用公共广播及手机等，及时疏导现场人员。4.2应急队伍保障强化以人143、员伤亡预防整治等专业队伍为主体，我项目应急处置小组为辅助的应急队伍体系。建立并加强与其他应急队伍的联络机制，为地方施工产生的事故应急处置提供队伍保障。4.3医疗卫生保障项目部配备了担架、止血药、绷带、酒精等常备医疗用品，医疗救护组要迅速进入事发现场，组织救护人员对伤员进行紧急救治，稳定伤情，运出危险区后，转入就近医院或专业医院救治。5、监督管理5.1宣传教育结合安全行业实际，全面开展安全宣传教育工作，广泛宣传应急法律、法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识，提高公众的安全意识。5.2培训明确应急管理和救援人员上岗前和常规性培训等要求，有计划地对应急救援和管理人员进行培训，提高救援技能。5.3演练项目部将按照应急救援要求，组织综合性应急处置演练，明确演练队伍、内容、范围、组织、评估和总结等，提高应急处置实战能力。演练要立足实战，切实提高应急救援能力。5.4奖惩5.4.1对在施工中造成人员伤亡事故及居民生活区人员、抢救应急处置中做出重大贡献的部门和个人，项目部视情给予表彰或奖励。5.4.2对部门和个人未按照预案要求履行职责，造成重、特大损失的，由项目部给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。