1、高速公路立交改造工程钢波纹管涵基坑开挖、管节拼装施工技术方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、工程概况3二、编制依据4三、 施工准备及施工计划4（一）技术准备4（二）主要机械、材料、人员准备43、人员进场计划：54、工期计划5五、施工工艺6（一）测量放样6工艺流程图6（二）基坑开挖7（三）基础施工81）砂砾石、碎石土地基82）一般地基83）岩石地基8（四）管节拼装、连接88）安装完毕后，在管内外均匀涂刷沥青。10（五）两侧及顶部回填106）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。11（2、六）洞口砼施工121）模板加工及安装122）混凝土的拌制、运输133）混凝土浇筑144）拆模、养生16六、质量保证16（一）质量保证体系162）施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。17波纹钢板管涵安装实测项目表17七、成品保护181、施工过程妥善的保护好放样的水准点。18八、安全保证体系、组织机构及措施182、安全措施18九、环境保护措施19附件：安全保证体系20 一、工程概况本合同段里程桩号为K56+500K59+544.44，路线全长3.04444km。本项目设一处互通式立交，两处通道，一处天桥，全线无服务设施主体工程、分离式立体交叉工程、平面交叉、管线交叉、连接线工程。主线路基断面3、宽度为33.5米，单向双车道匝道宽度分别为10.5米和13.0米，主线路基无加宽，桥涵结构物与路基同宽。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，具有明显的经济效益。本标段共有钢波纹管涵2道。序号桩 号交角 结构类型进水口出水口1HKO+322.88960波纹管涵1-5原老涵八字墙2D1K0+509.33890波纹管涵1-5八字墙八字墙主要工程数量：桩号C20砼C20片砼C30砼碎石换填钢波纹管拆除圬工钢筋单位m3m3m3m3mm3kgHKO+322.889559.169.943.217814.4、4325.41456D1K0+509.338377.883.612.852.94.28634.1432.8二、编制依据公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95；公路工程质量检验标准（土建工程） JGJF80/1-2011；钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程 JGJ82-91；公路桥涵施工技术规范 JTJG/T F50-2011；公路涵洞通道用波纹管（板）JT/T791-2010。三、 施工准备及施工计划（一）技术准备1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。4、施工前向5、施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。（二）主要机械、材料、人员准备1、主要进场设备序号设备名称型号单位数量进场日期技术状况1拌和站90型台2已进场良好2挖掘机神钢台1已进场良好3装载机ZL-50台1已进场良好4自卸汽车双桥辆5已进场良好5打夯机台2已进场良好6吊 车徐工25台1已进场良好7砼罐车10方辆3已进场良好8压路机20T台2已进场良好9发电机15KW台1已进场良好10振动棒50套3已进场良好 2、材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。 3、人员进场计划： 钢波纹管施工部分计划进场人员20人，现场施工管理人员6、3人。主要管理人员配备表序号姓名性别职务工作岗位备注1项目经理项目负责人2项目总工技术负责人3副经理生产负责人4工程副部长现场负责人5测量队长测量负责人6安保部长安全、环境负责人7试验室主任试验负责人8机材部部长机材负责人9现场工程师现场负责人10现场工程师现场负责人11现场工程师现场负责人 4、工期计划桩号计划时间完工时间备注HKO+322.89D1K0+509.34 五、施工工艺（一）测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求，根据基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同，适当考虑50cm的施工宽度。放边桩应考虑换填厚度，一次放够7、尺寸。工艺流程图施工准备材料检验测量放样基础开挖基底处理涵背回填基础施工地基承载力检测一字墙施工整管节拼装连接成品检测、验收 （二）基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。基底标高允许误差应符合下列规定：土质 508、mm；石质 50mm，200mm。基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。（三）基础施工基底处理(不同地质条件下的基底处理)1）砂砾石、碎石土地基基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。2）一般地基一般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求3）岩9、石地基超挖3040cm(当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm)，然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。4）需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%。5）若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及碎石土，但填料应满足最大粒径要求(不大于50mm)和抗冻胀要求。（四）管节拼装、连接1）施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵10、管的位置、中心轴线、中点。2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。5）涵管拼11、装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6203.4Nm紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。6）为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防12、波纹板连接处渗水。8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷沥青。施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。钢波纹管涵安装实测项目表项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵基础压实度（%）达到设计波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处2管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处3管涵内底高程（mm）10水准仪：每6m测一处，但不少于二处4安装管涵内径（mm）1%尺量：但不少于二处（五）两侧及顶部回填1）两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料；2）楔形13、部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。3）涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用1218T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。4）涵管顶部回填：涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于614、t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于50cm后，方可采用20T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。5）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填6）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。7）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。 （六）洞口砼施工洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工。1）模板加工及安装模板15、采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。模板安装的质量要求：基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。质量标准:质量要求符合设计及公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定。模板、支架及拱架安装时的允许偏差 项目允许偏差（）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造所有构件5，0基础30墩台20轴线偏位基础116、5柱、墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高2，5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞界截内部尺寸10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高20，102）混凝土的拌制、运输 混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。 拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。 混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土各项检测工作。 混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。 混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的17、和易性。 混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用搅拌运输车18、运输已拌成的混凝土时，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。3）混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高19、处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土20、密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。 成型后的混凝土要覆盖并设专人洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，养生期间保证混凝21、土表面湿润，防止产生裂缝。养生时间不少于7天，根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。 浇筑混凝土时，应详细填写混凝土施工记录。4）拆模、养生待混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆盖养生，并养护至强度达到设计强度100%。六、质量保证（一）质量保证体系建立健全质量保证体系，建立质量保证组织机构，建立项目经理质量负责制，在项目经理的领导下由总工程师、质检负责人和有关部门负责人参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目的质 量管理目标。（二）质量标准1）施工前对原材料进行检查，并有合格证书。对施工程序、工艺流程、检验手段进行检查。2）施工过22、程中应对地基承载力等全过程进行检查。3）质量标准必须符合公路工程检验评定标准JTGF/1-2004实测项目要求。波纹钢板管涵安装实测项目表项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵基础压实度（%）达到设计波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处2管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处3管涵内底高程（mm）10水准仪：每6m测一处，但不少于二处4安装管涵内径（mm）1%尺量：但不少于二处七、成品保护1、施工过程妥善的保护好放样的水准点。2、拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损伤。3、混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖，并洒水养生，防23、止混凝土收缩开裂。八、安全保证体系、组织机构及措施1、建立健全安全保证体系，成立以项目经理黄维科为组长的安全领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。将安全责任目标划分到各部门、各单位，落实到人头上，形成人人有责，事事有人管的完善的安全保证体系和组织机构。安全保障体系附后2、安全措施1）配备专职安全员，用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每个人都应佩戴安全帽，并严格按照规定佩戴。2）基坑开挖，随时掌握土体情况，避免基坑坍塌。3）基坑较深时，要在四周设置好安全围护栏。4）严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。5）各专业施工人员都要参加专业24、安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。6）施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗。吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。7）施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。8）积极配合业主做好文明施工管理工作，做到施工现场标识醒目，布局合理，施工人员持证牌上岗。9）吊车和吊具上的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。基坑四周设置栏杆进行防护。10）所有的机电设备要专人操作，各种设备的操作员应熟悉掌握设备性能、路线、电源等，专人负责检修（定期检修），使用前应先进行检查，发现问题及时解决。九、环境保护措施125、建立健全环保体系，成立以项目经理黄维科为组长的环保领导小组，成员包括工程部、材料科、安保部、试验室等部门，责任落实到人，并签订责任书，做到抓生产必须抓环保。2、在施工时，要注意环保，严格按照环保措施进行施工，施工的废水、废料不得乱倒要运到指定的地方进行必要处理，严禁直接排往附近农田和河流等，基坑开挖的废土运到弃土场。3、防止水质污染措施：凡需要进行砼搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和砼等的废水经过沉淀后，方可沿排污流路线排出，并应防止蔓延。4、水泥等粉细散装材料，采取室内堆放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要的措施，减少扬尘。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。5、施工中生态保护措施：根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。按照设计要求认真做好绿化工作。在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失。 附件：安全保证体系项 目 经 理项 目 副 经 理项 目 总 工 程 师 专职安全员安全生产责任制安 全 教 育安 全 控 制安 全 检 查奖惩制度管 理 措 施 细 则真传 安全操作学习安全教育通风防尘防触电防火防涝 防机械伤害防交通事故治安综治管线保护物体打击安全检查 不定期抽检提高预防能力消 除 隐 患提高安全意识作 业 层班组兼职安全员确保工程施工安全公司安全生产领导小组