1、道路工程穿既有铁路中桥钻孔灌注桩专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制目的和依据41.1编制目的41.2编制依据41.2.1工程合同及设计文件41.2.2相关法律、法规41.2.3主要规范、规程和标准4二、工程概况52.1项目概况52.2工程地质52.3地下及地上障碍物6三技术要求6四、施工程序与工艺流程7五、钻孔桩施工及施工要求85.1施工前准备85.2测量放样及定桩位95.3桩基施工特殊要求105.4制作、埋设护筒105.5泥浆池设置115.6泥浆制备125.6.1灌注桩钻孔施工中2、泥浆的作用125.6.2泥浆的净化与再生125.6.3泥浆配备125.7钻机就位125.8钻孔灌注桩135.9检孔145.10清孔145.10.1钻孔桩清孔145.10.2清孔注意事项155.11钻孔作业的连续性155.12钢筋笼制安165.13水下砼灌注185.14桩体质量检测22六、事故预防与处理226.1钻孔事故预防与处理226.1.1塌孔226.1.2孔身偏斜、弯曲236.1.3扩孔、缩孔236.1.4钻孔漏浆236.2灌注事故的预防及处理246.2.1导管进水246.2.2堵管246.2.3埋管256.2.4钢筋笼上浮25七、作业组织25八、安全生产268.1确保既有铁路营业线安全防3、护措施268.2 安全管理及责任分解278.3安全生产技术措施288.3.1施工安全措施288.3.2铁路桥下施工安全专项保护措施308.3.2.1桥墩保护措施308.3.2.2基坑开挖、土方填筑施工桥墩保护措施328.3.2.3施工过程中车辆、机具管理338.3.2.4吊装施工桥墩保护措施338.3.2.5桥墩稳定性保护措施348.3.2.6观测点的要求348.3.2.7施工队伍管理358.3.3钻机安全生产技术措施358.3.4吊车安全技术措施368.3.5钢筋工的安全技术措施368.3.6施工现场安全用电技术措施37九、文明施工与环境保护389.1文明施工389.2环境保护、水土保持保证4、体系及保证措施39十、应急预案4110.1事故类型及危险性分析4110.2应急处置原则4210.3组织机构及职责4210.3.1组织机4210.3.2职责4210.4应急预防措施4310.5观测4410.6应急事故信息报告程序4510.7应急处置4610.7.1响应分级4610.7.2响应程序4610.7.3应急响应4610.7.4应急处置措施4910.8应急物资与装备保障5010.9后期处置5010.10培训和演练51一、编制目的和依据1.1编制目的根据设计图纸、施工合同和施工规范的要求，遵循“安全第一，合理优化”的原则，结合桥梁桩基工程的特点和现场实际情况，对下穿既有xx铁路桥梁桩基制定措5、施，确保施工安全。加强质量管理，完善现场施工组织，制定切实可行的专项施工方案，确保安全、优质地完成桩基工程的施工任务。1.2编制依据1.2.1工程合同及设计文件1、xx机场至xx经济技术开发区道路下穿既有xx铁路桥梁工程K9+437.63 中桥施工专业分包协议。2、xx机场至xx经济技术开发区道路下穿既有xx铁路桥梁工程K9+437.63 中桥施工图设计。3、经批准的施工组织设计1.2.2相关法律、法规国家、行业和地方现行的法律、法规。1.2.3主要规范、规程和标准设计和施工规范、规程和标准序号规范、规程和标准 名称编 号1城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ220082公路桥涵施工技术规范J6、TG/T F50-20113建筑施工安全检查标准JGJ59-20114公路桥梁伸缩装置JTT327-20045工程测量规范GB50026-20076混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20027地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-20028施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20059建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9110建筑施工组织设计规范GB/T50502-200911建设工程项目管理规范GB/T50326-200612建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200113铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】280号14xx铁路局铁路营业线施7、工安全管理实施细则xx办【2012】538号15其它相关国家强制性标准，建设部、原铁道部现行行业标准、规范，xx省、xx市、铁路局有关建筑施工现场管理规定和建设工程项目施工现场安全监督管理办法二、工程概况2.1项目概况xx机场至xxxx区项目作为xx北部及xx县连接xx国际机场及xx经济区的主要的市政道路。项目下穿xx铁路，道路与铁路右偏斜交角77 度，按照铁路相关要求对桥墩进行保护，行车道边线最近距桥墩2.22m。实测桥墩间距21m，桥墩长8.5m，宽2.7m。桥梁桩基采用直径1.5m 钻孔灌注桩，桩长为0台38米，1台36米。为防止扰动原铁路桩基，采用旋挖钻机施工，共计16根，桩基距离铁路8、桥墩7.177.24米。2.2工程地质K9+437.63下穿既有xx铁路桥梁于2015年7月进行了地质详勘工作，已有详勘报告、既有xx铁路移民村特大桥桥地勘（见地勘资料）。从地勘资料可以看出：岩土情况从上往下为素填土（2.8m厚）、耕土（1.2m厚）、粘土（15.2m厚）、泥炭质土（1.0m厚）、粘土（1.3m厚）、粉土（6.1m厚）、泥炭质土（0.5m厚）、粘土（11.0m厚）、泥炭质土（1.5m厚）、粘土（2.9m厚）、粉土（5.0m厚）、粘土（0.5m厚）、泥炭质土（1.0m厚）、粘土（3.3m厚）、粉土（0.5m厚）、粘土（2.0m厚）、泥炭质土（0.3m厚）、粘土（3.3m厚）等，无9、岩石层。 设计图纸：桥台平行布置，采用桩柱式桥台(无承台)，钻孔灌注桩长为：0号台桩长38m,1号台桩长36m，均为摩擦桩。 2.3地下及地上障碍物桥梁桩基施工范围地下暂未发现管线，位于xx铁路桥长嵩道路小里程侧有xx铁路10kV贯通线一处，目前10kV贯通线迁改工程已委托由xx供电段实施；其余铁路桥上设备、管线不影响桩基施工。三技术要求施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。施工过程应对成孔、清渣、钢筋笼、混凝土浇注等进行全过程检查，请设计复验孔底地质情况。钻孔桩允许偏差和检验方法详见“表1”。表1 钻孔桩允许偏差和检验方法序号项 目允 许 偏 差10、检查方法1孔 径不小于设计孔径检孔器检查2孔 深不小于设计孔深测绳测量3孔位中心偏差50 mm全站仪测量4倾 斜 度不大于1%且不大于500mm测斜仪检查5灌注混凝土前孔底沉渣厚度不大于设计要求测锤检查钻孔桩钢筋笼制作及安装允许偏差和检验方法详见“表2”。表2 钻孔桩钢筋笼制作及安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检查方法1钢筋连接连接方式符合设计要求观察外观检查、力学性能检验试验2钢筋安装钢筋种类、规格、数量符合设计要求观察钢筋笼中心与桩孔中心偏差20 mm尺量钢筋笼底面高程偏差50 mm尺量3钢筋骨架检查20 mm尺量，不少于5处4主钢筋间距0.5 d尺量，不少于5处5加强筋间距20 m11、m尺量，不少于5处6箍筋间距20 mm尺量，不少于5处7钢筋骨架垂直度1%测量8钢筋保护层厚度 CC35mm+10，-5尺量，两端、中心处各2处25mmC35mm+5，-2C25mm+3，-1四、施工程序与工艺流程钻孔灌注桩的主要作业内容有：准备工作、测量放样、埋设护筒、制备泥浆、钻进成孔、终孔验收、清孔、钢筋笼制作及安装、超声波检测管预埋、混凝土拌制及灌注、桩基检测等。工艺流程见“图1”图1钻孔桩施工工艺流程图五、钻孔桩施工及施工要求钻孔施工采用泥浆护壁钻孔的施工工艺，主要包括钻进孔和清孔。根据地质情况，钻机选用旋挖钻机进行钻孔施工。5.1施工前准备1、在钻孔桩施工前，做好桩孔地表截水和防渗12、工作。2、所有桩基础施工时必须在桩基四周设置安全护栏和安全网作为临时封闭网墙，设置警示标志，夜间开设红灯，并派专人昼夜值班巡逻，确保安全。3、进行场地踏勘，对妨碍施工或对安全操作有影响的构筑物，应采取清除，移位、保护等措施妥善处理。4、平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，应采取硬化、加固等措施。场地要采取有效的排水设施。5、场地布置应根据施工组织设计，安排泥浆池及沉淀池的位置，泥浆池及沉淀池应按标准化指南设立防护设施和安全警示标志。6、收集工程地质资料，施工图审核意见，施工组织设计或方案，编制工艺施工施工组织设计和施工工艺设计。7、用全站仪等准确放样各桩位中心，用十字13、桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度；测好的桩位必须复测，误差控制在5以内。8、组织钢材、水泥、砂石等材料进场、检验，取得各种原材料及其抽检实验报告、混凝土配合比设计报告以及有关资料。9、编制作业指导书，操作规程和技术交底书，组织技术交底和技术培训。10、现场设置钻孔桩施工工艺流程、泥浆泵安全操作规程、钻孔安全操作规程、安全生产十大禁令、施工现场十不准等标志标牌，规范现场施工。5.2测量放样及定桩位测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点，必须是经过导线控制测量的导线点、水准点复测的成果。必要时要加密控制网，加密点同导线点一起14、复核测量，附合测量符合规范后方可使用。根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩基半径为半径，画出孔口护圈内径圆周，撒灰线。钻孔前及在钻孔过程中要对桩位进行复测。安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置准确无误，为下一步工序正常施工提供良好施工条件。5.3桩基施工特殊要求下穿既有xx铁路特大桥，必须减小新建桥梁基础施工对铁路桥墩产生影响，同时保护好既有桥墩，施工中不损害桥墩的任何部分。桩基施工拟采用旋挖钻机施工，施工时，先对1#桩基进行施工，详见桩基示意图；桩基施工时，须确保相邻桩基混凝土强度不小于80%；根据xx铁路地勘、长嵩道路下穿铁路桥梁地勘及桩基设计图纸对比情况：下15、穿铁路桥梁桩基（0#台）最深桩底标高为1889.307m，对应的移民村铁路桥范围涉及15#、16#、17#墩位，桩基标高分别为：1886.89m、1881.71m、1876.02m，其中15#墩桩底标高为1886.89m，与长嵩桥梁最深桩底标高相差2.417m（即下穿桥梁桩基底比铁路桥梁桩基底标高高2.417米）。先对原有铁路桥梁墩进行沉降观测，在桩基施工期间，特别是第一棵桩施工时要进行每天不低于3次的沉降观测。5.4制作、埋设护筒1、护筒用12厚的钢板加工而成，0号墩高度为5.5m,1号墩高度为3.5米。护筒内径比钻头直径大300。护筒的顶部应开设12个溢浆口，并高出地面300。2、护筒有定16、位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。所以护筒中心与桩位中心应重合，周边用黏土夯填密实。3、护筒埋设：、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。、在孔内回填3050cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度17、。护筒斜度不大于1。、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。5.5泥浆池设置泥浆池拟选址道路右侧（见施工平面布置图），0#和1#桩基各设置1个， 选用优质黏土制作，循环使用。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车运至指定地点堆弃。制作泥浆选用水化快、造浆能力强的优质黏土，造浆用黏土塑性指标应大于15，小于0.05mm的黏粒含量应大于50%。泥浆池除满足正常施工泥浆用量外，考虑雨季尤其是单点暴雨期间的积水及排出，泥浆池与现有河道之间设置临18、时排水沟（0#泥浆池高程在1924m、1#泥浆池高程1926m位置、桥跨中间位置高程约1922m为低洼处），当暴雨形成较大积水，能通过排水沟顺利排出，同时积极观察天气情况提前配备泥浆抽水泵、泥浆运输车辆在大、暴雨来临前完成泥浆的转运处理，提前准备开挖疏导机具，满足特殊天气应急使用。5.6泥浆制备5.6.1灌注桩钻孔施工中泥浆的作用1、护壁作用，防渗、防水帷幕。以孔内高于地下水位的泥浆的侧压力平衡孔壁土压力和孔周水压力，抵抗孔周水渗入孔内，维持孔壁稳定。2、悬浮土渣，携带土渣出桩孔。不使孔渣沉入孔底造成钻孔困难，影响桩底沉渣厚度。5.6.2泥浆的净化与再生按照钻孔方法和地质情况，采用悬浮钻渣和护19、壁，因施工中水泥土粒等混入及泥浆渗入孔壁等原因使泥浆性能改变，以及为了回收泥浆原料和减少环境污染，可使用机械、物理、化学等方法使泥浆净化与再生，可在现场设置泥浆池、沉淀池等泥浆循环净化系统。泥浆池、沉淀池离地面高程应比护筒低0.51m.以利泥浆回流顺畅，位置布置要合理，不得妨碍钻机和吊机行走，泥浆池的容量为每桩孔的排渣量，沉淀池的容量为每桩孔的排渣量的1.52倍。专人清除沟槽的沉淀物，多余的泥浆要及时排出坑槽，保证不淤塞，维护泥浆沟槽、沉淀池、泥浆池的工作性能。泥浆配备制浆采用膨润土或黏土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性。开钻时在孔内灌注泥浆，以小冲程反复冲击造浆。5.7钻孔就位及钻孔 120、确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。2、标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。3、连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定。4、开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺为40-50cm，确认地下是否不利地层，进尺5米后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在70-90cm。5、钻孔过程中钻机操作要领和注意事项：、在钻进过程中应时刻注意钻机仪表，如仪表显示竖直度有变化，应及时进行调整，调整后钻进。、钻孔过程中每进尺510米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整。、钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池，沉淀后21、循环使用，施工完成后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。、钻进过程中注意孔内水压差。、钻进时记录每次的进尺深度并及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。、因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头（即应高于地下水位或空外水位1.0-2.0m）和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。、旋挖钻孔应超挖30cm，以保证桩长，同排桩超挖深度应基本一致，要控制在5cm以内。、在钻进过程中，设专人对地质状况进行检查。、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。在粘土层内，钻机的进尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土层中，钻机的进尺控制在422、0-50cm/次旋挖。、在钻进过程中，钻杆的提升速度控制在0.4米/s。5.8检孔钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查。检孔器用圆钢筋制作，高度为钻孔直径的46倍，直径与钻孔桩直径相同。测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进23、行扩孔处理。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1；沉渣厚度符合设计规定（对于直径1.5m的桩，300mm）。桩位误差不大于50mm。经自检合格后报请监理工程师检查，认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作。 5.9清孔5.9.1钻孔桩清孔、孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（10转/分钟），然后停止转动，提起钻杆。、注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。、调整泥浆指标，试验室试验人员检测成孔后泥浆比重、粘度、含砂率，是否符合灌注水下混凝土要求。（泥浆相对密度1.031.1；粘度1720Pa.s；含砂率：2%；胶体率：98%），如不24、符合要求则下导管，将泥浆泵与导管连接，通过导管由孔底注入符合要求的稀释泥浆，进行循环。、灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。、清孔后，用测绳检测孔深。5.9.2清孔注意事项1、清孔时应向孔内补充清水或泥浆，保持孔内水头，防止塌孔。2、不得用加大孔深的办法代替清孔。3、柱桩孔，再灌筑混凝土前向孔底射水或压气35min，翻动孔底沉渣，然后进行灌注，射水压力比孔底压力大0.05Mpa.4、各环节施工衔接应紧密，缩短工艺间隔时间。5.10钻孔作业的连续性钻孔完成后，应立即组织钢筋笼的安装和水下混凝土的灌注作业，在此过程中，应始终保持孔内水头，避免塌孔。为保25、证施工的连续性，应做好以下工作：1、钢筋笼应提前制作，如果钢筋长度超过吊装能力，可以分段制作，向孔内安装时现场采用剥肋滚轧直螺纹钢筋套筒接长。2、提前完成机械设备和施工机具的准备，包括混凝土生产设备、起重吊装设备、电焊设备、供电设备、混凝土灌注设备、检测试验设备等，混凝土生产和供电等关键设备应有1套备用。3、按规定时间提前请监理工程师现场检验成孔、钢筋笼、混凝土配比等原料，混凝土拌制的质量，避免停工待检。5.11钢筋笼制安 1、钢筋加工场地选在地势平坦、距离1#桥台较近的路基范围内，位置选好后应进行机械整平，局部人工整平，然后进行场地硬化，搭建钢筋加工棚。2、制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量26、间距应符合设计图纸和技术规范的要求。施工时要认真按设计图进行下料和绑扎。钢材的质量应有质保书及试验检测报告，每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签证后分送项目部中心试验室和总监办中心试验室检测。钢筋安装实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周27、边检查8处基础、锚碇、墩台10板33、钢筋笼直径除满足设计要求外，受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差10mm，箍筋螺旋筋各部分尺寸允许偏差5mm。主筋与箍筋的相交点用扎丝绑扎。将制作好的钢筋笼平卧在平整的地方，堆放的位置应无积水、泥浆，钢筋笼下面用方木支垫，并挂好编号标志，请监理工程师验收。4、桩基钢筋笼设计总长约36、38米两种，分三段吊装施工，每段平均长度约13米、每节重量约2082kg,考虑钢筋笼长度、吊装距离、吊装过程的稳定性等因素，采用25吨吊车，吊装施工机械均在xx铁路桥梁投影范围外10m，吊机起吊区在桥台两头（远离铁路线一侧），钢筋笼起吊时，为防止钢筋笼摇摆，起吊采用绳索牵引28、，直至钢筋就位，起吊高度，因桥桩在铁路桥梁投影范围7.2m以外，起吊高度不受影响；5、钢筋笼吊运时，吊点应设方木托起钢筋笼，增大吊点受力面，吊点应拴牢并布置合理，使钢筋笼起吊后处于自然垂直状态，采用防风绳（在与铁路线路垂直方向:0#台往小里程一侧，1#台往大里程一侧）进行拉移辅助，并无明显变形，钢筋笼入孔时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰坏孔壁。下节钢筋笼入孔后，穿钢管放置于护筒两侧的方木上（严禁将钢筋笼放置于护筒上），然后起吊上节，起吊时吊车稳住钢筋笼，进行上下笼的对接。6、钢筋笼安装完毕自检合格后，上报监理工程师进行隐蔽工程检查验收，并及时灌注水下砼，其间隔时间不宜超过4小时，以防沉29、淀过厚和塌孔。7、按顺序逐节垂直下放钢筋笼，上下节钢筋笼各主筋应对准校正，节段间在孔口采用钢筋剥肋滚轧直螺纹套筒连接，直螺纹套筒钢筋机械连接应符合现行国家标准钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)。下钢筋笼时间要尽量缩短，并每隔2米在同一截面上按90度对称安置4个混凝土保护垫块，保证钢筋保护层厚度。直螺纹钢筋套筒连接质量检验项目及要求：丝头：牙形饱满，牙顶宽度超过0.6mm，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。外形尺寸含螺纹直径及丝头长度应满足图纸要求。套筒：套筒表面无裂纹和其它缺陷，外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。连接：连接是要确保丝头和连接套的丝扣干净、无30、损。被连接的两钢筋断面应处于连接套的中间位置，偏差不大于1p（p为螺距），并用工作扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。8、桩基检测声测管采用专用声测管。安装声测管钢筋笼的要求将声测管伸入桩底部并用薄钢板堵焊，每隔2m用5号铁丝将声测管绑扎在主筋上及在加强钢筋上焊钢筋环固定，将声测管分节焊接，确保声测管不漏水、不泌水。将声测管内灌满水后，将上部用堵头封住，以防止钻孔泥浆或混凝土砂浆进入声测管而影响桩基检测。9、钢筋笼起吊时，吊点应拴牢并布置合理，使笼子吊起后处于自然铅垂状态，并无明显变形，下吊钢筋笼骨架过程中，不要碰撞孔壁，要采取措施让其沿孔中心垂直插入。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。31、钢筋笼下到标高后，要检查钢筋笼顶部的中心偏差，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下沉和灌注混凝土时上浮。5.12水下砼灌注钻孔灌注桩采用水下混凝土灌注方法施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输施工现场，采用混凝土泵送车泵送。桩基水下混凝土灌注采用直升导管法施工。用直升导管法灌注水下混凝土时，混凝土拌和物是通过导管下口，进入到初期灌注的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆或水上升。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。1、灌注机具设备的准备(1)导管：导管是灌注水下混凝土的重要工具，用钢32、板卷制焊成或采用无缝钢管制成。导管直径为300mm，每小时通过混凝土数量约25 m3/h。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、承压、水密试验。水密试验时水的压力不小于井孔内水深1.5倍的压力，进行承压试验时的水压力不应小于导管管壁可能承受的最大内压力Pmax。试验方法是把拼装好的导管先注满水，两端封闭，一端焊风管接头，输入计算的风压力，经过15min不漏水即为合格。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用，导管内壁和法兰盘表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净。(2)漏斗、储料斗漏斗：导管顶部应33、设置漏斗，储料斗和工作平台。储料斗：它的作用是储放灌注首批混凝土必需的储量。(3)混凝土的运输、泵送和导管的升降混凝土的运输：混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速不间断为原则，防止在运输中产生离析。混凝土的泵送：通过汽车泵或直接通过混凝土搅拌运输车下料口输送至导管口。导管的提升：导管的吊挂和升降，用钻机的起吊设备或汽车吊机，需保证导管升降高度准确。起重能力应与导管全部混凝土时的重力相适应。(4)隔水栓（球栓）：首批混凝土灌注数量较大，需在漏斗下口设置栓，以储存混凝土拌和物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓使首批混凝土在很短时间内一次降落到导管底。球栓：球栓可用混凝土、木料等制成，球面要光34、滑。采用剪球法时球的直径宜比导管内径小2cm2.5cm；采用拔球法，球的直径可大于导管直径1cm1.5cm。拔球方法是灌注混凝土前将球置于漏斗颈口处，球下设一层塑料布或若干层水泥袋纸垫层，用细钢丝绳引出。当达到混凝土初存量后，迅速将球向上拔出，混凝土压着塑料布垫层里与水隔绝的状态，排走导管内的水而至孔底。2、水下混凝土的搅拌水下混凝土的强度、等级和材料应符合设计和施工要求。3、水下混凝土的灌注(1)灌注混凝土表面测深和导管埋深控制测深：灌注水下混凝土时，应探测孔深或混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、导管埋置深度和桩顶标高。如探测不准，将造成沉淀过厚，导管提漏，埋管过深，因而发生夹层断桩，短桩或导35、管拔不出事故。测深采用锤球法，就是用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度。测砣制成圆锥形，锤重不宜小于40N，测绳用质轻、挂力强，遇水不伸缩，标有尺度的尼龙或钢丝测绳为宜。测绳应经常用钢尺校核，每根桩应在灌注前校核一次。探测时应仔细，并以灌入的混凝土数量校对，防止错误。(2)导管埋深控制首批混凝土灌注时，导管的埋深不应小于1m；在灌注的过程中，导管埋入深度宜控制在2m6m之内，当拌和物内掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但最好也不要超过6m，拔管前需仔细探测混凝土面深度。(3)水下混凝土的灌注36、1)灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如厚度超过规定，可用导管清孔，然后立即灌注首批水下混凝土。2)拔球后，将首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。3)灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝法，致使测深不准，灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔水位升降，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以37、上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆码整齐。4)在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。5)当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，使用缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下38、和1m以上处，并徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度。6)在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，为确保桩顶质量，在施工时按0.51.0m考虑。7)有关混凝土的灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象，应指定专人进行记录。5.13桩体质量检测常用桩基质量检测方法有：声波透测法、钻孔取芯法、静载实验法、高应变法和低应变法等。对常规桩基，可根据条件选择一种或多种方法检测。具体应根据地质、桩基、施工方法可39、靠性等因素来考虑选择合适的方法。对质量要求高、地质复杂区。本桥桩基采用声波透测法进行桩基无损检测。六、事故预防与处理6.1钻孔事故预防与处理钻孔桩钻进过程中若发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆及地面沉陷等情况，应停止进钻，采取有效措施后，方可进行施工。冲孔桩施工若遇斜孔、弯孔、缩孔、塌孔、护筒周围冒浆、空口坍塌、地表沉陷情况之一时，应立即停钻处理。6.1.1塌孔塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进；若塌孔严重，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹黏土回填重钻。为避免塌孔，应加大泥浆比重，快速钻进；对于冲击法成孔应减小冲程，可以预填碎石土或片石40、，反复冲砸以加固孔壁。必要时采取全护筒跟进，但是护筒很难拔出，成本较高。6.1.2孔身偏斜、弯曲可在偏斜处吊挂钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填黏性土至偏斜处，待沉淀密实后重钻。 预防措施：（1）钻机底座平正，保证钻杆垂直。（2）钻杆安装牢固，机架不摆动，保证钻杆和吊绳始终对准孔心。（3）基地夯实，防止不均匀沉降引起钻机倾斜。（4）加强机械保养维修，减少钻进进程中钻杆的抖动。6.1.3扩孔、缩孔要采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施，避免扩孔。缩孔是钻锥磨损过大焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、黏土泥岩造成，前者应及时焊补钻锥，或者应选用失水率小的优质泥浆护壁。6.1.4钻孔漏浆若41、发现护筒内水头不能保持，水位下降，证明有漏浆现象。对于上部渗透性强地层引起的漏浆，可以将护筒周围换填黏土夯实，增加护筒沉埋深度。加稠泥浆，可以减小孔内水的渗透。用冲击法钻孔还可以填入片石、碎卵石土，反复冲击以密实孔壁。 钻孔漏浆应及时补水补浆，保持孔内水头，防止塌孔。在进入空洞前，应预备足够泥浆，做好补浆准备。6.1.5常见于循环回转钻进中。应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小排渣设备进行检查计算，并选择适当的钻进速度。若已严重糊钻，应提出钻锥，清除钻渣。遇到塌方或其他原因造成埋钻时，应用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙。6.2灌注事故的预防及处理6.2.1导管进水1、主要原因：(1)首批混凝土储量42、不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距太大，混凝土下落后不能埋设导管底口，以至泥浆从底口进入。(2)导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥浆。(3)导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，泥浆水从接头或焊缝流入。2、预防和处理方法：为避免发生导管进水，事前要采取相应措施(如：导管水密、承压试验，拼装时对每一节认真检查等)加以预防；若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物通过泥石泵吸出。不得已时需将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放钢筋骨架，导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。6.2.2堵管在灌注过程中，混43、凝土在导管中下不去，称为堵管，堵管有以下两种情况：1、初灌时堵管：或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大卵石，拌和不均匀，以及运输途中产生离析，导管漏水等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成堵管。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊机或钻机抖动导管，如仍不能下落时，则应将导管连同其内的混凝土提出孔外，进行清理修整，然后重新布装导管，重新灌注。2、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在导管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；44、同时采取措施，加快灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机钻孔。6.2.3埋管导管无法拔出称为埋管。其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：严格控制导管埋深，停灌时间较长时，应适当每隔15min起落导管2030cm。6.2.4钢筋笼上浮克服钢筋笼上浮，除了主要改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面考虑外，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施：1、适当减少钢筋笼下端的箍筋数量(如有必45、要)，可以减少混凝土向上的顶托力。2、钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力。七、作业组织钻孔施工包括机长1人，负责机组管理和施工技术、安全、指导钻机保养维修。每工班需要钻工2人，司机兼作记录：电焊工1人，负责钻头补焊，兼作电工。实行两班制作业。八、安全生产坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，健全建立各级岗位安全生产责任制，加强安全技术交底和特种工的安全教育培训工作，定期召开安全会议和定期组织检查，警钟长鸣。根据本工程的特点，桩基施工距离铁路桥较近，必须确保桩基施工中不得如何机械设备碰撞铁路桥墩或产生危害行为。建立以项目经理为第一责任人，各部门、作业工区分级负责的安全管理体系，46、配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，确保本工程的施工安全，创建安全达标工地。8.1确保既有铁路营业线安全防护措施1、根据xx铁路局相关文件要求，K9+437.63下穿既有xx铁路桥梁施工等级为级施工，临近近营业线，根据相关要求，施工前须成立相应的施工领导小组；2、开工前，须先与xx工务段签订施工安全协议书，并经铁路局安监室审查批准后，方可开工；3、严格落实施工方案逐级审批制度及技术交底制度；4、施工前，对所有施工参与人员进行既有线施工安全知识培训和遵章守纪的安全教育，未经培训和教育或不合格者一律不允许进入施工现场；5、既有线47、上施工实行“八不准”制度：没有制定“三图一表”，不准施工；没有签订施工合同、施工安全配合协议不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；6、施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工防护人员不到位不准施工；7、施工配合人员没有到岗不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工；8、施工期间，对桥墩进行硬隔离防护措施，确保铁路桥墩安全；桩基施工，须对桩基施工平台进行夯实处理，防止施工平台不稳导致钻机倾斜对既有xx铁路桥墩造成影响；9、桩基钢筋笼采用分级吊装，吊装过程中，钢筋笼须采用绳索牵引，防止钢筋笼对桥墩造成损伤；桥梁桩基施工期间，须对桥梁进行稳定性观测；148、0、桩基施工、钢筋笼吊装等临近铁路线的机械作业，按照1人1机方式进行防护。8.2 安全管理及责任分解认真贯彻执行安全生产方针和政策、法规，建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产管理制度，督促项目部各部室制定和完善安全管理责任制及各单位各级各类人员的安全生产责任制，层层签订安全生产责任书。专职安全员有行使安全生产监督检查的权力和履行指导服务的义务。对施工中违章指挥、违章作业行为，要及时给予纠正和制止，对连续发生安全事故或存在事故隐患的作业现场，有权责令停工整顿，并将情况立即报告有关领导和上级主管部门。安全管理及责任分解序号安全管理内容责任分解1杜绝死亡事故、杜绝重大机械事故和火灾事故；重伤事49、故率控制在0.3以下；轻伤事故率1%以下。项目经理、总工程师、副经理、安质部2建立各级安全生产管理机构，配置相应的安全生产管理人员项目经理、办公室、各作业班组负责人3建立安全生产责任制项目经理、安质部、 各作业班组4建立各项安全生产管理制度、考核办法；制定各工种安全技术操作规程安全总监、安质部、机械物资部、办公室5施工组织设计中的安全技术措施工程技术部6定期安全检查安质部组织、相关部门和人员7安全教育办公室、安质部8特种作业人员上岗证管理办公室、安质部、机械物资部9安全达标及文明施工工区负责人、作业班组10施工现场的安全生产工作工区负责人、作业班组8.3安全生产技术措施8.3.1施工安全措施150、 建立安全生产管理负责制，负责落实到人，各项经济指标承包有明确的安全指标和奖惩在内的保证措施；2、 开工前，项目经理部组织有关人员编制安全施工组织设计，对爆破、砼结构施工、机械施工、运输、脚手架、土石方外运等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织；3、 有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录特种工种的操作人员如架子工、起重工、爆破工；4、 电工、焊接工、机械化工、机动车辆驾驶员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理51、规定考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理；5、 新工人上岗前必须进行安全教育，工人变换工种必须进行新工种的安全技术教育。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。未经安全教育、没有进行培训的人员不准上岗；6、 各工种上岗前，都必须接受专职安全员的书面安全技术交底，并办理签字手续。班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”活动；7、 严格按施工现场平面图布置材料和设备，做到图物相符，井然有序，做好文明施工管理工作；8、 施工现场机械设备安装好要按照规定的安全技术标准进行检测和验收。所有操作人员要持证上岗。使用期52、间定机定人，经常维修，保证设备完好率。机械设备故障须由专职修理工排除；9、 车辆应文明行驶，限制行车时速，不抢道，不违章。专人指挥汽车运输作业，施工现场主要路口设交通指示标志。危险路段和作业区挂安全警标牌；10、 进入施工现场戴安全帽，高空作业拴安全绳。施工现场安全设施如安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，不得擅自移动；11、 遵章守纪，佩戴标记，禁止违章作业，违章指挥。如发生工伤事故，一定按照“四不放过”的原则认真处理；12、 消防器材应有专人管理，不能乱拿乱动，成立义务消防队，所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。现场和生活区设置足够数量的消防池，配备消防器材，并53、使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求；13、 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放；14、 非专职电气人员不得操作电气设备。检修、搬迁电气设备时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护；15、 电工必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。电气设备外露的传动和传动部分必须加装遮栏或防护罩；16、 施工现场除设置安全宣传标语牌外，危险54、地点还应挂符合有关安全色和有关安全标志规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯标警；17、 施工时，严禁作业人员在铁路桥下乘凉休息，防止铁路道砟坠落伤人。8.3.2铁路桥下施工安全专项保护措施8.3.2.1桥墩保护措施（1）为确保K9+437.63下穿既有xx铁路桥梁施工期间铁路桥墩的安全，在桥墩有车辆通行、机具使用一侧拟采用硬隔离（防护墩或砂桶）作为防护措施，对铁路桥墩进行保护（防护墩布置按场地施工平面布置）。单个防护墩采用防护桶内满填沙子，重量约300kg。尺寸、相邻间距如下图：8.3.2.2基坑开挖、土方填筑施工桥墩保护措施（1）临近铁路桥墩水平距离3m范围，以人工挖方为主（见下图）55、，3m外的采用机械开挖，但开挖前明确好开挖范围、开挖顺序，设专人指挥，开挖过程控制好平面、高程尺寸，尤其注意对承台的覆土控制（不小于50cm厚）同步做好排水沟设置，事前准备好排水设备，避免积水和雨水对基坑的侵泡。（2）填方段（填方区在道路非机动及人行道范围，设计上此范围远离铁路桥墩，两侧均在5m以上：见上图），采用减层厚多分层填筑、多静压无振动、局部人工打夯等方式进行填筑，以减小对桥墩的影响。(注：立式冲击型号见下表)8.3.2.3施工过程中车辆、机具管理（1）施工过程中的车辆、机具操作均需持证上岗，上岗前进行安全技术交底；（2）施工过程中车辆避免从桥梁下穿过，如因施工需要从桥梁下穿过，施工便56、道远离桥梁墩柱，并采取硬隔离后方可允许通过；（3）施工过程中，所有施工机具均由专人指挥、1人1机防护施工；（4）施工过程中，大型施工机械禁止夜间施工，防止机械由于夜间视线不良对铁路桥梁墩柱造成损伤。8.3.2.4吊装施工桥墩保护措施桥梁吊装施工主要包括桥梁桩基钢筋笼吊装施工、挡土墙模板吊装施工等；桩基钢筋笼总长约39米，分三段吊装施工，吊装施工机械均在xx铁路桥-梁投影范围外10m，吊机起吊区在桥台两头（远离铁路线一侧），钢筋笼起吊时，为防止钢筋笼摇摆，起吊采用绳索牵引，直至钢筋就位，起吊高度，因桥桩在铁路桥-梁投影范围7.2m以外，起吊高度不受影响；挡土墙模板小型钢模板，采用小型车辆运输，及57、人工拼装。8.3.2.5桥墩稳定性保护措施为确保K9+437.63下穿既有xx铁路桥梁桩基施工期间铁路桥墩的安全，拟采用沉降（高程）、位移（平面两个方向）观测控制的方法确保铁路桥墩稳定性的控制；控制点设置于墩柱上,每日上、下午对控制点进行沉降和位移观测，观测结果每日上报监理。如观测结果出现异常（墩台均匀沉降值大于3mm、位移大于3mm），立即停止施工，并与配合单位（xx工务段）联系，及时上报设计、监理、甲方、铁路局（总工室）及xx车站，采取相应措施进行处理。8.3.2.6观测点的要求为确保xx铁路桥墩的安全，根据下穿铁路桥梁情况及现场施工布置对桥墩的影响，进行沉降、位移观测：1）在铁路桥梁1458、#、15#、16#、17#桥墩上（铁路线路两侧）各布置2个沉降、位移观测点，（共16个），观测点位置采用“十字”标记（或三角标记）的形式标识，标识线宽度为3mm，观测时：沉降观测以水平标识线上口线为基点，位移观测以垂直标识线左口浅为基点。标识线必须具有易识别、耐久性、易保护、设置规整等特点。2）正常情况下上午（9点10点）、下午（3点4点）各观测1次，如遇到施工关键工序、天气因素、周边环境变化等情况，加大观测密度。以确保既有线行车安全。3）为保证观测的真实有效性，沉降、位移分别观测，沉降采用精密水准仪进行，位移采用精密全站仪进行观测（两类仪器使用前均经检测标定合格），观测仪器及测量人员在施工期59、间固定，不任意更换。8.3.2.7施工队伍管理1、施工前对施工人员进行施工安全专项技术交底；2、当施工队伍在铁路桥下施工时，严禁在铁路桥范围内取土；3、采用防护墩对铁路桥墩进行硬隔离保护措施，施工作业机具严格按指定路线行走；8.3.3钻机安全生产技术措施1）现场钻机必须持证操作，挂牌负责，定机定人；2）保证机械设备整齐完好，无油污，绳索无锈蚀，磨损控制在标准范围内，齿轮及齿轮齿合处润滑良好；3）钻机开钻前要检查齿轮箱和其他机械传动部分是否灵敏、安全、可靠，启动时要看清机械周围环境，要先招呼再推闸；4）禁止不戴安全帽、穿拖鞋、赤膊进入施工现场，2米以上高空作业必须佩戴安全帽；5）施工现场沟、坑等60、处必须有防护装置或明显标志，基坑边需设置警戒线； 6）夜间施工要有足够的照明设备，钻机操作台、传动等危险部位、主要通道必需有照明；7）钻机机长、班长及安全员，钻机移动时必须亲临机台指挥，每天上下班时对劳动用品、机械设备及机具、吊具、索具等进行检查，确保机具在完好的情况下进行施工，清除隐患，确保安全施工。8.3.4吊车安全技术措施1）吊车钢丝绳在卷筒上排列整齐，尾部卡牢，工作中至少保留三圈以上；2）吊车操作起吊物件，必须有专人指挥，严禁起吊物件碰撞铁路桥墩；3）起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒；4）起吊时起重臂下不得有人61、逗留或行走，起重臂、物件必须与架空电线及铁路桥墩保持安全距离；5）物件起吊时，禁止在物件上站人或进行操作，悬停操作时，应将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机和指挥人员不得离开岗位；6）起吊满荷或接近满荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作；7）起吊重物严禁自由落体，重物下落时应用手刹或脚刹控制缓慢下落；8）作业前应将地面处理平坦，放好支脚，调平机架，支脚未完全伸出时，禁止作业；9）工作完成起腿、回转臂不得同时进行，行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并拉紧钢丝绳。8.3.5钢筋工的安全技术措施1）钢筋配料、断料、弯料等工作应在地面进行，不得在高空操作；2）搬运钢筋要注意附近有无障62、碍物、架空电线和其他电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故；3）起吊钢筋笼时，必须等钢筋笼降到距操作面1m时才准靠近，就位固定好后方可摘钩；4）切割机使用前，须检查机器运转是否正常，有否漏电，电源线须装漏电开关，切割机不准堆放在易燃物品边；5）钢筋废料应及时清理，成品堆放应整齐，钢筋加工车间照明灯须加网罩；6）在雷雨天气时必须停止露天作业，防止雷击伤人。8.3.6施工现场安全用电技术措施1）施工现场不得架设裸导线，严禁乱拉乱接，不得直接绑扎在金属支架上；2）所有电气设备的金属外壳必须有良好的接地或接零保护；3）所有的临时和移动电器必须设置有效的漏电保护开关；4）电力线路和设备的选型必63、须按国家标准限定安全载流量；5）在十分潮湿的场所或金属构架等导电性良好的作业场所，宜使用安全电压；6）现场应有醒目的电气安全标志，无有效安全技术措施的电气设备不得使用；7）配电箱内开关、熔断器、插座等设备齐全完好、配线及设备排列整齐，电箱外壳设接地保护，每个回路设漏电开关；8）施工现场的分电箱必须架空设置，其底部距地表高度不少于0.5m；9）电焊机的外壳应完好，其一、二次侧的接线柱应有防护罩保护，其一次侧电源应有橡套电缆线，长度不得超过5m；10）现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护，移动式碘钨灯的金属支架应有可靠的接地和漏电开关保护，灯具距地不低于2.5m。九、文明施工与环境保护964、.1文明施工文明施工要做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各综合作业队区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。文明施工管理组织机构详见下图。组长：项目经理副组长：项目书记安环部部门负责人生产区生活设施副组长：副经理生活区周围环境卫生清洁交通疏散绿化环境噪音排污创建文明工地9.1.1积极与当地政府、环保等部门联系协作，在施工中做好环保工作；9.1.2积极开展文明施工窗口65、达标活动，对所有施工人员开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，确保做到施工中无重大工伤事故发生；9.1.3合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水；9.1.4施工现场设置统一规格的五牌一图：工程概况牌、管理人员名单牌、危险源风险辨识牌、安全生产牌、文明施工宣传牌、桥梁平面布置图。 9.1.5进场须知牌，环保要求牌等，其内容完整、字迹清楚，位置醒目，标识牌上标示责任人名单；9.1.6施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格要求按照有关规范和标准进行施工操作，66、严禁违反操作规程进行野蛮施工；9.1.7施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序；9.1.8准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽场地清洁；9.1.9对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬并且做好施工用水及废水的处理工作，确保工地生活设施清洁不受污染。9.1.10施工场地平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内的管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。9.2环境保护、水土保持保证体系及保证措施 环境保护、水土保持的目标为环境污染控制有效、土地资源节约利用、工程绿化完善美观；节能、节材和水保措施落67、实到位。采取一切合理措施，保护施工影响场区内外环境，减小乃至避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，避免其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定限值，各项指标都符合国家、部及地方政府有关环保规定、标准的要求。全面实现工程施工期间外界向业主“零投诉”以及确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100的环境保护、水土保持目标。建立健全环境保护、水土保持管理机构，强化管理，成立水土保持领导小组，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。环境保护和水土保持保证体系详见下图。项 目 经 理环保技术负责人68、技术负责人生产调度负责人机械管理负责人劳务管理负责人其他有关部门材料管理负责人1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保培训。4、保证环保设施的有效运行。1、制定项目环保措施和分项工程的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工出现的污染环境的技术问题。1、合理安排生产，减少对环境的干扰。2、组织各项环保技术措施的实施。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。1、保证进场施工人员的文明和技术素质。2、组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1、财务部门保证环保工作所需经费。269、行政部门负责各项后勤保障符合环保要求。1、保证按要求储存和堆放材料。2、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作9.2.1对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准的规定，合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。同时注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平；钻机施工噪音大，夜间施工对附近居民造成影响，应协调好关系。9.2.2对于施工中粉尘污染的主要污染源-施工车辆、机械运行和运输产生的扬70、尘，采取有效措施减轻施工现场的大气污染。如：施工通道、混凝土拌和站经常进行洒水处理；泥浆应沉淀处理后排放，并应符合环保要求，必须及时清理钻渣，防止污染。9.2.3在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的工地及植被注意保护，并严禁乱倒污泥、垃圾等；9.2.4在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。如使施工场地砂石化或保持经常洒水；9.2.5及时清除现场弃土及施工垃圾；9.2.6施工及生活中产生的污水和废水，集中处理，经检验符合污水综合排放标准规定后，方排放至指定的区域；9.2.7固体废弃物污染防治：施工期71、间的固体废物按照国家固体废物污染防治法和当地有关规定，与当地环保和水保部门协商妥善处理。十、应急预案10.1事故类型及危险性分析根据生产安全事故报告和调查处理条例事故分为一般、较大、重大、特别重大事故4个等级，本项目重大危险源有如下：1、 桩基塌孔2、 坠落3、 吊装事故4、 施工机械伤害10.2应急处置原则坚持安全第一，预防为主；综合治理，统一指挥，分工负责；优先保护人员安全，及时抢救受伤人员；优先保护大多数人员安全，及时将受事故威胁的人员疏散、撤离到安全地带的应急处置原则。10.3组织机构及职责10.3.1组织机副组长生产负责人副组长技术负责人组长项目经理施工班组成员现场管理人员应急领导组72、织机构10.3.2职责1、 组长：由项目经理担任，负责组织指挥协调整个应急救援工作开展；2、 副组长：受组长的指派担任应急处理现场总指挥，负责组织、协调和指挥现场应急处理工作，组织或实施重大事件的现场恢复和现场调查等工作；3、 成员：所有现场施工管理人员，根据应急处理现场总指挥的指示，负责现场调配必要的交通工具，相关急救设备及医护人员，预约确认相关医院单位联系电话，组织现场救援；4、 施工班组：根据应急组织机构领导及成员的指导，现场配合开展应急救援工作。10.4应急预防措施1、 编制专项施工方案，经专家论证并按规定审批，施工前认真履行逐级交底制度，施工中严格按专项技术方案实施，对施工整个过程认73、真进行检查验收，确保每个工序符合标准及规范要求；2、 坚决贯彻执行既有线施工“八不准”。“八不准”是：没有制定“三图一表”不准施工；没有签订施工合同、施工安全配合协议不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工；3、 施工安全管理严格按照按原铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】280号、xx办2012538号xx铁路局营业线施工及安全管理规定中的相关规定执行；4、 掌握预报的降雨趋势及近期预报的降雨时间和雨量。对生产74、生活区域的设施进行检查，特别是排水系统进行疏通，确保排水系统的畅通，防止因雨水浸泡场地发生因基础不稳而造成的事故；5、 桩基施工时，安排专人对铁路桥墩进行沉降和位移观测，施工时所产生的泥浆修筑专门的通道导入泥浆池，形成循环使用，并确通道尽量远离既有xx铁路桩基；6、 吊装施工前，对吊装机械、吊绳等设备、物质进行必要的检查，确保吊装机械和设备合格；吊装时由须专人指挥，对钢筋笼、模板等吊装时，采用绳索牵引，防止吊装物品摇摆，对既有xx铁路桥梁造成损伤；7、 对施工用电各部位配电箱、现场照明灯及架空线路进行检查、固及抢修；8、 对现场道路及生活区道路及时清障，确保道路的畅通，确保抢险物资及机械能及75、时运抵抢险现场，确保各项抢险的工作顺利进行；9、 本工程车辆和人员众多，工地上施工车辆、材料运输车辆流量大，容易发生机械车辆事故，为防止发生事故，施工现场便道上安放限速标志，在车流量大的时间段，安排专人疏导交通；10、 坚持全员重视，以预防为主，防治并举的原则。加强对驾驶员、操作手的安全教育，在施工过程中始终将安全放在第一位；11、 加强对机械车辆的保养，维修和定期安全检查制度， 建立机械车辆维修、保养和使用责任制，实行严格的奖惩制度；12、 教育全体驾驶员严格遵守交通规则，施工车辆严格按业主划定的行车路线行走，并严格在路段限速范围内行驶；13、 对施工现场基坑进行及时维护措施，防止发生坠落事76、故。10.5观测1、施工开始，同时铁路桥墩、320国道公路进行观测，直至施工结束；2、成立观测测量小组，测量负责人：杨和明 组员：邓茂阳；3、沉降和位移观测点拟设置于墩柱上，每个墩设置4个，正常情况下上午（9点10点）、下午（3点4点）各观测1次，如遇到施工关键工序、天气因素、周边环境变化等情况，加大观测密度。以确保既有线行车安全。4、每次观测数据必须认真记录整理，对数据进行分析，并形成日报报项目部领导，如桥墩沉降、位移大（超警戒值）立即停止施工作业、向上级领导汇报，项目部同时做相应的处置准备工作，在相关上级领导指挥下完成工作：1）如沉降、位移大，超过警戒值立即向铁路局（总工室）、交运局、xx77、工务段、xx车站汇报，设置专职驻站联络员及驻地防护员保持联络；2）如下穿铁路的320国道变形大，立即向xx市交运局汇报，保持联络。5、每次沉降及位移观测必须设置安全防护员，没有设置安全防护员禁止进行线路观测作业10.6应急事故信息报告程序施工现场突发事件发生后，应尽量缩短救援时间、减少事故损失和影响范围，应急事故信息报告应遵循下列原则：1、迅速、准确、逐级上报的原则；2、项目部负责人、现场监理、上级领导及协作单位并举的原则；3、现场情况报告：事故发生后，事故发现人员应立即向项目经理（组长）报告，由项目经理上报各部门主管、上级单位及业主；出现人身伤亡事故时，在事故发生后1小时内上报xx建工集团市78、政总承包部，监理单位、项目业主单位；并按照生产安全事故报告和调查处理条例事故报告程序规定报告工程管辖地所在人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；xx市安全生产监督管理局：xx县安全生产监督管理局：10.7应急处置10.7.1响应分级按事故的严重程度和影响范围，将安全事故分为一般事故、较大、重大、特别重大事故等四级。对相应事故等级，采取相应的事故应急响应行动。10.7.2响应程序发生一般安全生产事故时，由项目部主要领导宣布启动项目应急响应行动，立即迅速组织应急领导小组开展现场救急工作，公司分管领导收到事故信息后，带领主管部门（安监部）和相关部门负责人（人资部、工程部、79、物设部以及根据事故处理需要前往的相关部门）迅速赶赴事故现场参与救急工作；同时由应急领导小组组长上报至xx县人民政府安全生产监督管理局和xx市人民政府安全生产监督管理局；发生较大安全生产事故时，由公司主要领导宣布启动公司总体应急响应行动并上报集团应急领导办公室，公司主要领导、分管领导带领主管部门（安监部）和相关部门负责人（人资部、工会工作部、党委工作部、审计监察部、综合部、工程部、物设部以及根据事故处理需要前往的相关部门）迅速赶赴事故现场，积极组织抢救并及时上报集团领导和主管部门以及xx县人民政府安全生产监督管理局和xx市人民政府安全生产监督管理局；10.7.3应急响应现场管理人员根据出现的险情80、或有可能出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、公司、上级主管部门、铁路主管部门。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位向xx市政府部门请示启动上一级救援预案。1、接警与通知：发生安全事故以后，项目部必须立即报告到公司安全生产部，公司安全生产部在了解事故准确位置、事故性质、死伤人数及其它有关情况后，立即报告公司分管领导、主管领导，全过程时间不得超过1小时。2、事故的指挥控制：发生安81、全事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门打电话抢救。项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救，组织有关人员进行清理现场，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由专人协助送外抢救，保卫人员在路口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。3、最近医院为xx县人民医院，总长16km。xx县人民医院急救电话：。4、82、备选医院为xxxx总医院，总长53.5km。xxxx总医院急救电话：。5、紧急救援的一般原则：以确保人员的生命安全为第一，其次是国家财产的损失。紧急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧应工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。6、通讯：项目部必须将 110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、公司应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。7、警戒与治安：安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通83、管制，维护现场治安秩序。8、人群疏散与安置：疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。10.7.4应急处置措施1、模板支架坍塌、倾覆事故事故发生后，项目部立即启动紧急预案，由项目负责人担任组长，生产负责人及安全部部长，各作业队长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理。2、发生坍塌、倾覆事故后，涉及施工方范围职责由项目应急处置小组负责人现场指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。并组织有关人员进行清理84、土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。3、发生沉降、位移事故后，立即停止现场施工，采取相应措施进行处理：(1)与配合单位（xx工务段）联系，及时上报铁路局（总工室）、xx车站、甲方、设计、监理，采取相应措施。(2)根据采取措施处理后的情况，由各方共同现场复核，确定达到的效果、85、开展下一步工作。10.8应急物资与装备保障应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。工程现场应急物资序号名称单位数量规格型号性能指标备注1发电机台2250Kw良好375t吊车辆1QY75良好4挖机台1CAT320良好5千斤顶个5金运100t良好6防雨布500良好7电焊机台3良好8木枋（板）m2良好9药箱个2良好10担架套5良好11灭火器个8良好12照明灯具个6100w良好10.9后期处置1、 事故发生后，以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤、死亡：人员姓名、性别86、年龄、工种、伤害程度、受伤部位；2、 依法认真做好各项善后工作，妥善解决伤亡人员的善后处理，以及受影响人员的生活安排，按规定做好有关损失的赔偿工作；3、 安全事故现场处置工作结束后，本项目部及有关单位对项目部应急预案的实际应急效能进行评估，对应急预案中存在的问题和不足及时进行完善和补充，防止此类事故再次发生；4、 查明事故原因及责任人；5、 组织所有人员进行事故教育；6、 向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。10.10培训和演练1、项目部安全部部长负责主持、组织项目部人员按期进行一次按坍塌、倾覆事故“应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。2、施工工区负责对相关人员按期进行培训。