1、正本道路水电临时工程用水电交通通道围堰导流涵渠施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 一、工程概况与临建工程概述道路工程起点：K3+120.763K5+184.321，全长2063.558延米；堤防工程起点：K0+000.000K2+241.440，全长2241.440延米；道路与堤防交汇平行段：堤K0+720.000堤K2+241.440，长1521.44延米； 路K4+642.203路K3+120.763，长1521.44延米；1.1地质与地形条件沿线地貌基本为海滩与滩涂地，经人工挖填形成简易交通道路、渔塘、沟谷2、商业经营摊点及居民居住区。工程沿线基本沿经XX河，堤防轴线距岸滩7.8m55m，水底部多为0.82.0m的淤泥，其下为中细砂层约0.52.0m厚，再下层为淤泥质粉质粘土，厚度在1.8m4.5m间，再其下为中砂层，呈现黄白色，质地较硬。 沿线岸边现状泥土通道（自二东路至XX饭店）是非正规修筑的泥土通道，宽度大都在2.33.0m左右，两侧低于道路0.52.3米，沿通道两侧堆满建筑与生活垃圾，晴天小型车辆勉强通行，雨天车辆则无法通行，沿路有旧城改造与商品房开发工程正在施工中或部分交付使用，施工重载车辆很多，通行人数在增加，此通道交通功能有限，且损毁严重，无人维修，特别是对应堤防桩号K0+480（道3、路桩号K4+842.20）以北，大型车辆无法通行，钻石水岸南侧堤K1+300（路K4+232）至堤防终点（路起点）无通行道路，需新开辟交通与施工通道。所以必须在现有泥土交通通道基础上，沿道路右侧红线内，从新规划修建一条宽度不小于6.5米的交通通道，保证沿路在建工程项目和本工程项目及沿路居民正常通行。1.2交通条件本工程所在地现有交通条件较差，现只有XX二东路和沿江六路可直达工程起终点，其它通道均不具备施工机械设备通行要求（沿江五路现有XX大桥在施工）。另外，沿路有在建工程项目和居民。沿堤坝左岸现有一条泥土道路，约2.53.0m，坑洼不平，需加宽整修并调整线形后方能使用。1.3交通通道能力要求本4、工程及沿路在建项目主要材料是中粗砂、石料、钢材、水泥、砼预制件及商品砼、成品与半成品材料、大型安装设备等。其中本工程石块运量达90000多立方米，中粗砂运量达约130000立方米，商品砼运量约37000m3，土方约60000立方米，都是大型汽运输车辆。根据本工程工期要求、工程材料总运输量及工程机械种类和数量等参数，便道使用时间计划为两年左右，本工程之材料、成品与半成品总运输量达约60万吨左右，单车重载吨位为30100吨。昼夜通行频率平均可达6080次，高峰时可达200次。所以，对便道的通行与承载能力要求较高，要保证工程正常顺利进行，按时交付使用，必须修筑能够满足工程施工需要及沿路居民出行和在建5、项目施工运输需要的交通通道。1.4交通通道方案选择在现状泥土通道的基础上进行线形调整与加宽，修筑交通通道，同时兼做施工通道，交通通道与堤防之间修筑支线便道。交通通道起点位于沿江二东路终点（路K5+184.321XX押运公司侧面），沿现状岸边泥土通道，经过XX饭店和在建的XX桥，沿海岸直达道路工程起点K3+120.763（堤防工程终点K2+241.440）。拟建交通施工通道全长2360米，宽6.5米；拟建支线便道共七处（供堤防工程使用），支线施工便道合计长度416.00米，宽度8.0米。1.5工程施工用水条件与方案选择本工程沿线与XX河平行接壤，但XX河属于内河入XX，受海水潮汐作用，水中含有相6、当的盐份，不能直接用于工程施工；工程所在位置地下水十分丰富，属于淡水，XX市已经明确规定不准随意采取地下水资源；经调查，二东路至路K4+800段左侧有300民用自来水管道，施工用水可接用此自来水管道，沿线铺设80PEC塑料管，分段设置三通闸阀，可满足工程施工用水。1.6施工用电条件与方案选择在XX路与堤防之间三角地带靠近堤防桩号堤K0+300堤K0+400（路K5+062.2K4+962.2）间设300KVA变电平台一处，解决其点至堤K0+500间（路K5+184.321K4+700.00）沿线及预制构件场等施工临时用电问题，在堤K1+200（路K4+162.2）与堤K2+000（路K3+367、2.2）处各安装一台250KVA变电平台，解决堤K0+500堤K2+241（路K4+700.00K3+120.763）段施工临时用电问题，为防止停电影响施工生产，自备两台125KW和两台50KW移动发电机组应急。每台变压器可向两端延伸布线，解决前后400m500m范围内抽水、照明、砼、软基加固处理、钻孔桩施工、桥梁施工等道路与堤防施工工程用电问题。沿线施工动力线采用1202铜制五芯电缆，架设长度约2360米,沿路主线采用三相五线制供电方式,TN-S保护接零系统。1.7堤防涵闸和116米桥及堤防护堤起点段钻孔桩之围堰、交通施工通道、导流涵渠方案选择1.7.1各主要控制因素之要点1.7.1.1.堤8、防1号防洪排涝涵闸控制因素之要点主要有：整个涵闸工程置于XX河内，与新建桥台密贴连接。受海水潮汐作用影响明显，平均潮高水位在+2.70m3.10m,最高洪峰时可达+4.50m；日高潮水位持续时间一般在1618小时，河底淤泥较深，一般在0.61.5m左右（标高在+0.5m-1.5m之间）。涵闸围堰顶面标高必须满足洪峰要求，即围堰顶面标高+4.50m；潮水作用下，围堰受河水压力影响很大，加之基坑开挖后，地下水渗透量较大，对施工安全影响大，抽排水量很难估算，所以，围堰稳定性和防透水要求较高。旧桥3门砼启闭闸门在新建涵闸启用之前不能拆除，每日随潮汐时间启闭，确保XX溪沿岸居民安全； 无任何施工通道，围9、堰与施工通道合体修建，可以降低工程成本。涵闸与桥梁施工作业面立体交叉，相互干扰，必须先完成其一。施工作业平台需填筑砂粘土或砂性土质，围堰标高不能低于+4.50m，平台顶面标高必须满足抗洪峰要求，即不能低于+3.50m。1.7.1.2.道路工程之116米桥控制因素之要点主要有：两桥台均置于XX溪河与XX河水之中；桥梁与1号涵闸紧密相接，施工作业面立体交叉，相互干扰，必须先完成其一。经挖探，既有通道两侧地下管线多达12条（根），其中有动力电缆6条（2条是东西跨路110KVA输变电缆，4条沿路在建工程380KVA动力电缆），150煤气管道（焊接钢管）一根，300与150自来水管道各一条，通讯光缆一道10、（8根），300污水管道一条，小于100的自来水PVC管道2条。各管线纵横交错，上下重叠，埋深在50130间，属于不规范埋设，增加了沿路垃圾与障碍物清理、桥台开挖、路基开挖、给排水管沟开挖及回填、软基处理、路基填筑、路面结构层施工等防护加固支护难度，属于A级风险。桥台钻孔桩桩顶设计标高为-2.681m，承台顶面设计标高为-0.681m,承台恰置于淤泥质粉粘土层结构范围，基坑开挖后，极易产生大体积滑坡坍塌；桥0号台右侧西北角距道路红线6米有一座“XX花园”3层别墅，在基坑开挖放坡范围，同时在桥右侧围堰+交通通道边缘，须做加固防护处理；且红线内有通讯光缆和动力电缆、雨水污水自来水管道和检查井等地下11、构筑物，在此位置修筑围堰+交通通道的方案是经过反复选择优化的唯一方案，其加固防护措施十分重要。风险等级为A级。桥之1号桥台左侧距台襟边约45m位置有110KVA输变线铁塔一座，在基坑开挖范围内，须做特殊保护。风险等级为A级。受海水潮汐作用影响明显，平均潮高水位在+2.70m+3.10m,最高洪峰时可达+4.50m；日高潮水位持续时间一般在1618小时，河底淤泥较深，一般在0.61.5m左右（标高在+0.5m-1.5m之间）。桥围堰顶面标高必须满足洪峰要求，即桥围堰顶面标高+4.50m潮水作用下，围堰受河水压力影响很大，加之基坑开挖后，地下水渗透量较大，对施工安全影响大，抽排水量很难估算，所以，12、围堰稳定性和防透水要求较高。1.7.1.3.导流明渠控制因素之要点主要有：流量要求28m3/S；XX溪与XX河低潮水位标高一般为+0.60m+0.94m，流水面标高控制+0.80m，流水纵坡控制0.5% 。位置因素。桥施工工期约8个月，两桥台开挖外边线之距离约46m，桥台后路基基础加固设计长度为30m，所以，临时导流涵渠位置选择在路K4+920处，取直线走向，自XX溪穿越既有泥土通道，通向XX河。但要避免直接对冲正在施工中的堤防工程，选择在临时导流涵渠轴线北侧堤防K0+480处，将抛石护堤挖开4米长，埋设1500双排10米钢筋砼圆管，将水引入XX河。1.7.1.4.交通施工通道控制因素主要有：13、交通施工通道控制因素除上述1.1、1.2、1.3、1.4之内容外，还有以下主要控制因素：沿路居民日常通行于安全因素。路面层最低标准要求。沿路垃圾与障碍物的处理问题。. 堤防护堤起点段钻孔桩之围堰控制因素主要有：旧堤防浆砌石挡土墙的拆除，旧堤防护脚抛石的清理。堤防护堤起点段钻孔桩位于南渡江出XX处，河道狭窄，涨落潮时水流湍急，对施工围堰和钻孔平台要求高。受海水潮汐作用影响明显，平均潮高水位在+2.70m+3.10m,最高洪峰时可达+4.50m；日高潮水位持续时间一般在1618小时，河底淤泥深度一般在0.51.0m左右（标高在+0.3m-1.0m之间）。桥围堰顶面标高必须满足洪峰要求，即围堰顶面标14、高+4.50m 。1.7.2.各方案选择1.7.2.1. 交通通道与堤防施工支线便道方案。交通通道拟部分利用既有泥土通道，进行补填整平处理，拟建长度2360米，陆上宽度6.5米,水中交通通道与围堰合并一体修筑，通道宽度6.0m（围堰抛石顶宽3.0m+通道加宽3.0m），并加设1.5m高的钢管防护栏；堤防支线施工便道合计拟建长度416米，宽度8米，堤防支线施工便道与主交通通道以R-50m半径做弧形连接。沿路既有通道两侧地下各类管线采取临时过渡性保护措施实施安全保护。在道路施工过程中，交通通道沿路两侧居民居住段、在建工程范围、商业点、养殖户等有人员与车辆出入通行段，均设置1.8m高波形铁皮防护栏，15、保证安全。1.7.2.2.围堰方案。桥台与涵闸采用水中抛石挤淤填筑，边坡为1:1的主围堰体，顶面宽度3m，通道加宽抛石挤淤3m，修坡后，外侧人工码砌土袋围堰宽1.2m+0.6m，土袋间夹填0.5m宽粘土，并铺设防水土工膜一层，确保围堰通道安全稳定不透水，围堰+通道顶面标高为+4.50m，围堰内，回填砂粘土施工作业平台至3.50m标高。堤防K0+000K0+100段钻孔灌注桩施工围堰采取抛石挤淤方法施做，顶宽2.0m，边坡1:1，顶面标高+4.50m，内填筑砂粘土施工作业平台至+4.50m高。1.7.2.3.临时用水用电方案。就近接用自来水公司分支管道的生活用水，沿路布设80PEC管道，每30m16、设一个三通阀门，满足工程用水。1.7.2.4.临时导流涵渠方案。按28m3/s计算，铺设120钢筋砼承插圆管92m，明渠54m，临时闸门一处，满足防洪排涝及日常启闭要求。二、交通通道与堤防施工支线通道施工交通通道拟建长度2360米，宽度6.5米；堤防支线施工便道合计拟建长度416米，宽度8米，堤防支线施工便道与主交通通道以R-50m半径做弧形连接。由于堤防工程设计轴线距岸边距离大都在25m48m间，最大距离达65m，堤防轴线距抛石体中心8.75m，据此，沿线必须在主便道与坝体之间修筑直线便道才能到达施工作业面。 经现场考查优化对比，拟选定七处横向施工便道位置，分别是堤K0+200处（岸边距堤防17、轴线长28m）、堤K0+400处（岸边距堤防轴线长52m）餐具消毒公司院内、堤K0+650处（岸边距堤防轴线长53m）、堤K0+800处（岸边距堤防轴线长24m）、堤K1+360处（岸边距堤防轴线长40m）、堤K1+500处（岸边距堤防轴线长45m）、堤K2+150处（岸边距堤防轴线长30m）。2.1、交通通道沿XX路与之并行的主要施工便道，长2360米（含既有泥土通道至堤防工程起点沿河岸现有泥土通道加宽改造段约500m）。在现有泥土通道基础上，在设计道路红线内，修建一条宽度6.5m的交通施工运输道路。用碎石将即有道路路面进行整平加宽至6.5m；对应堤防桩号K0+380至终点（道路桩号K5+018、80K3+120），利用原有泥土通道，挖除淤泥杂土及垃圾等，换填石块，加宽至6.5m，上铺一层20cm碎石整平，并进行长期不间断维护，保证畅通。换填石块量约2630m3，填筑砂性土约12272m3,铺碎石约3068 m3。 路面宽6.5m 路面宽8.0m +4.5m 20碎石 +4.5m 15碎石 h 1:1 1:1 h 1:1 1:1 坑 塘 软 基 换 填 石 块 水 中 抛 填 石 块 淤泥底-1.0-1.5 h=5.5m6.0m h=5.5m6.0m交通通道施工断面示意图 支线便道施工断面示意图2.2堤防施工支线便道施工支线便道主要是解决坝体填石、填砂、砼运送等工程材料运输及分段施工作19、业等问题。因堤坝位置都在河水中，经观测统计，河水常水位标高在+2.5+2.7m，雨季可达+3.10m，洪峰最大时达+4.50m，而堤防抛石体顶面设计标高2.8m,坝体抛石、理面施工均在水中作业；堤防轴线距岸边距离大都在2548m间，最大距离达65m，堤防轴线距抛石体中心8.75m，只能选择相对合适的地点做横向8米宽支线通道，以求达到分段施工的目的。支线便道的修筑材料以填石为主，顶层铺筑15cm碎石，以保证运输车辆安全。经现场考查对比，拟选定七处横向施工便道位置，分别是堤K0+200处28米（岸边距堤防轴线长28m）、堤K0+400处82（岸边距堤防轴线长52m）餐具消毒公司院内堤K0+650处20、86米（岸边距堤防轴线长53m）、堤K0+800处67米（岸边距堤防轴线长24m）、堤K1+360处72米（岸边距堤防轴线长40m）、堤K1+500处53米（岸边距堤防轴线长35m）、堤K2+150处28米（岸边距堤防轴线长20m）。横向支线便道宽度8.0m，支线便道总计长度（28+82+86+67+72+53+28）416.00延长米。其中，陆上支线便道长度（0+30+33+43+32+18+0）156.0米，需填筑砂性土约（156*0.8*8.0）998.40m3，坑洼软基换填石块（156*0.3*8.0）374.40m3 ；水中支线便道（416-156）260.0m，需填石量约（260*21、8.0*3.5）7280m3，碎石（15cm厚，416*0.15*8）499.2 m3。支线施工便道与主交通通道以R-50m半径做弧形连接。交通通道与堤防支线便道工程主要材料、数量表序号材料名称规 格数 量M3合 计M31土砂性土交12272+支998.413270.42石块50200kg交2630+支765.410284.43碎石2040交3068+支49911193.04挖除淤泥约：交2000+支6002600.05清理垃圾约：交6000+支8006800.0XX二东路 K2 支线便道 8 （既有泥土通道改造）交通通道 6 河岸线 4 2 8 K1 6 4 堤防2 交通通道、堤施工便道施工22、平面示意图K02.3主要施工方法：2.3.1.测量放线。首先沿既有现状泥土道路顺河岸约3.50m4.50m高程线测放交通通道位置，尽最大可能利用既有通道进行优化加宽定线，XX桥位置，从其净空可达4.5米的桥跨穿过；然后按设计堤防轴线坐标放出堤轴线和抛石坡脚线，插立标杆；再按抛石分段长度和施工组织方案选择施工作业面进口点，避开现有鱼塘位置，测定各支线便道位置。主交通通道宽度6.5米，支线便道宽度8.0米。2.3.2.清除通道设定宽度范围的杂草、垃圾、树木、障碍物等杂物。用装载机配合挖掘机清挖杂草、垃圾、树木等杂物，装车运至XX市渣土处理场集中废弃处理。2.3.3.对软基部位与临水地段用挖掘机彻底23、挖除淤泥杂物，视其基底具体软弱程度和深度换填0.40.8米的石块，然后回填砂性土并分层（30）碾压成型。2.3.4.对既有泥土通道进行线形调整和整平处理并加宽到6.50m。用挖掘机对现状泥土通道路面进行整平，挖除不适合的土层和超高部分，全线进行洒水湿润后，分层（2030厚）填筑砂性土，做2%双坡路拱，用20吨振动压路机反复碾压成型。2.3.5.支线便道进入河水中部分的，采用抛石挤淤方法，自岸边向堤防方向抛填至堤防抛石体断面坡脚，选用50200KG石块混合抛填，顶面标高控制在+4.50m，高出高潮水位，保证主体工程施工时运输通行安全。抛石露出水面后，用20吨振动压路机反复碾压10遍以上，保证抛石24、体稳定。2.3.6.交通通道路面铺设碎石施工。由于便道使用时间较长，重载车辆对便道损毁严重，故需铺设碎石面层。交通通道铺设碎石厚度20，全断面铺设，振动压路机震动碾压；支线便道铺设碎石厚度15，全断面铺设，振动压路机震动碾压。沿路分段设置1.8m高波形铁皮护栏，保证居民与行人通行安全。2.3.7.跨河部分的交通通道，路面铺设20碎石填缝，通道两侧设置1.50m高钢管护栏，立柱用砼固定，并设限速等警示标识。2.3.8.养护维修。该施工便道承担着整个堤防工程陆路运输与施工机械调动重任，必须经常维修养护，保证畅通无阻。便道修成后，在平均每200米主便道两侧和各个支线便道进口存放1020M3的碎石料，25、专人进行巡视和养护，及时回填车辙沟和塌陷处，及时回收两侧路肩碎石料，避免浪费，确保路面平整和通行安全。三、围堰（含交通通道）施工3.1.放线定位。确定结构物襟边线，外放5m作为围堰的内坡脚线，以此确定围堰轴线。桥与涵闸围堰（含交通通道）平面布置及平面尺寸相间“桥与涵闸围堰通道平面布置图”。3.2.抛石施工。抛石断面尺寸为600宽，1:1边坡，围堰抛石顶面宽度300+通道利用加宽300。块石自距本工程地点约48KM的康安石场用16吨自卸汽车运至施工现场，从既有通道和岸边开始抛填50kg200kg石块，挖掘机抛投，推土机摊平，露出常水位+2.8m标高后，用520连续级配碎石填缝，20t振动压路机反26、复振动碾压10遍以上，达到稳定状态，然后分层（层厚5060）填筑碾压至+4.5m标高，每层用520连续级配碎石填缝，20t振动压路机反复振动碾压10遍以上，达到稳定状态，并用18m长臂挖掘机修成1:1的边坡。抛石顶面6m宽之全长度范围铺设20连续级配碎石，利于行人和车辆通行。施工时按3.0m宽围堰+3.0m宽交通通道加宽抛石体同时施工，其断面形式见下图。3.3.土袋围堰施工。围堰（含通道）抛石体施工完成后，在外侧施工土袋围堰。先用18m长臂挖掘机清除土袋围堰底部范围淤泥，在最低潮时，人工按设计尺寸（外侧120宽土袋+50粘土+防水土工膜+60内侧土袋）码砌土袋围堰，外边坡为1:1,内边坡与抛石27、体密贴，顶面标高控制为+4.5m，其断面形式见下图所示。3.4.防护栏施工。桥右侧围堰（含交通通道）均在XX溪河水中，兼做交通通道的6.0m宽抛石体，为安全起见，需设安全防护栏，采用1.5m高双侧钢管护栏，长度范围：K4+791K4+929,其中水中长度78.00m，0号台一端XX集团院内60.00m。防护栏立柱间距80，插入抛石体深度100，并用C20砼（30*30*80）灌入固定，水平钢管栏杆三道，间距50，喷涂红白相间斑马反光漆。涵闸围堰（含施工作业便道），均在XX河水中，其防护栏设置原则、形式、材料及施工方法与桥围堰（含交通通道）防护栏相同。围堰(交通通道利用加宽)断面示意图钢管防护栏28、钢管防护栏 120 50 60 交通通道 600 300 300 +4.5m 防渗土工膜 粘 填粘土 土 通道抛石 1:1 抛石围堰 加宽3.0m 1:1 5.56.0m土袋围堰 -1.0-1.5m 四、临时用电方案与施工在XX路与堤防之间三角地带靠近堤防桩号堤K0+300K0+400（路K5+062.2K4+962.2）间设250KVA变电平台一处，解决堤防起点至堤K0+500（路K5+184.321K4+700.00）间沿线道路与堤防工程施工临时用电问题，在堤K1+200（路K4+162.2）与堤K2+000（路K3+362.2）处各安装一台160KVA变电平台，解决堤K0+500（路K429、+700）堤K2+241（路K3+120.763）段施工临时用电问题，为防止停电影响施工生产，自备两台125KW和两台50KW移动发电机组应急。每台变压器可向两端延伸布线，解决前后400m500m范围内抽水、照明、砼、桥梁、软基加固处理、钻孔桩等道路与堤防工程施工用电问题。沿线施工动力线架设长度约2360米,沿路主线采用三相五线制供电方式,TN-S保护接零系统。用电设备器具功率统计表序号设备器具名称规格型号数量额定功率合计功率1电焊机WG7508台21KW168KW2钢筋切割机J40-5.5KW2台11KW22KW3钢筋弯曲机GW6-402台4KW8KW4砂浆拌和机HJ-2604台2.5KW130、0KW5混凝土拌和机ZT4002台7.5KW15KW6插入式振捣器Z5010台1.5KW15KW7附着式振捣器ZW78台1.5KW12KW8污水泵1.54.0寸26台平均1.5KW39KW9粉喷桩桩机6台37.5KW225KW10施工照明38只1KW38KW11实验设备1项808012模袋设备搅拌、冲灌设备1项55+25KW80合 计722KW注：用电设备器具同时使用率按80%计算高峰期用电总功率为577.6KW，启动电流系数I=1.26I0 。实施方案：堤K0+000堤K0+750段单独架设供电主线路；堤K0+750堤K2+241段与道路工程公用同一条供电主线路。、每台变压器下安装一台1.631、m0.8m总配电柜，由总配电箱沿路向预制场和各施工作业点供电，沿河岸架设动力电缆，形成自供电系统。、沿途主干线选用YJV22-10KV 51202（供电线路最长距离达500m，电压降达10%15%）双包铜芯聚乙烯电缆架设，拟定架设高度6m（下垂点净空高度5.5米），满足安全要求。选用9米浸油防腐木制电杆，电杆小头直径1520，其间距按测定位置每25m/根，转角处加设斜拉地锚，电杆埋深1.5m，电杆顶端用单横担（63632.5角铁长30），电磁柱限位固定电缆。在主线的分支线路位置安装二级配电箱，接出分支供电线路。、堤防工程供电支线线路分别位于堤K0+200处（长28m）、堤K0+400处（长5232、m）餐具消毒公司院内、堤K0+650处（长53m）、堤K0+800处（24m）、堤K1+360处（长40m）、堤K1+500处（长45m）、2+150处（30m）共7处。各分支供电线路从对应主线二级配电箱接出，采用YJV22-10KV5952双包铜芯聚乙烯电缆，沿便道一侧，用6米浸油防腐木制电杆间距20米架设至预制场和各施工作业面，架设高度4.0米，端点安装三级移动电箱，各用电设备和照明灯具用电从三级配电箱接用，保证用电安全。、总配电柜：沿线共设三个总配电箱，离地面高度0.8米,钢护栏封闭保护,每个总配电箱内，安装一个380V400A石板开关、380V200A自动空气开关4个、380*200A33、漏电保护器一个、电压互感器一个、200mA*100倍的电度表一个、电压表一个，并设30*3*1000铜板条接地保护。、二级配电箱：二级配电箱为DPE硬质塑料外壳防水电箱，共7台，分别固定在各施工作业面，其规格为1M*0.8M，离地面高度0.6米,钢护栏封闭保护。电箱内设5个输出端，配备2个380V100A自动空气开关、2个380V60A漏电保护器、3个380V32A漏电保护器、35平方铜线接地。、三级移动电箱：移动电箱为DPE硬质塑料外壳40*25手提式防水电箱，平均每个作业面2个，内配2个220V60A100A单相开关，2个熔断保护器。、安全保护：施工现场临时用电，均严格按施工现场临时用电安34、全技术规范的规定执行。电柜电箱用电设备均设接地保护，粉喷桩机和拌和机加设防雷防雷接地，采用502 PE铜芯橡胶线，接地电阻10，防雷击电阻30。移动照明灯具杆采用高强塑料杆，灯线采用双绝缘2芯橡胶线缆，架空高度2.5米。执行“一机一闸一漏”制度，严禁“一闸多机”；专业电工专人掌控保管配电箱柜并加锁，负责管理和使用，严格按操作规程进行操作，防止发生责任事故。 RCDT L1 L2 L3 N PE 电器设备 电器设备 电器设备 电器设备注：工作接地。 PE线重复接地。RCD漏电保护器。T变压器。PE保护零线。 TN-S系统示意图五、工程用水和生活用水方案与施工计划从路K4+800位置现状道路左侧居35、民区地方自来水分支管道接出100三通手动阀门，沿主交通通道和堤防支线施工便道布设80镀锌钢管供水主管道，沿道路长度约2500米；堤防工程K0+000K0+400段单独布设80镀锌钢管供水主管道，其沿河岸长度约436m。80镀锌钢管供水主管道每30米设一个40支线三通手动阀门，支线供水管道采用PEC管，累计416米，供工程施工之用。生活用水就近接用自来水至场内，解决施工人员生活用水。“施工用水管线示意图”附后。六、临时导流涵渠方案与施工桥施工工期约8个月，两桥台开挖外边线之距离约46m，桥台后路基基础加固设计长度为30m，所以，临时导流涵渠位置选择在路K4+920处，取直线走向，自XX溪穿越既有36、泥土通道，根据新建涵闸设计流量28m3/S，XX溪与XX河低潮水位标高一般为+0.60m+0.94m，XX溪口流水面标高控制+0.80m，流水纵坡控制0.3%0.5% ，埋设并列三排呈品字形的1200钢筋混凝土承插管92延长米，该处设钢筋混凝土闸门一座，流水面控制标高为+0.5m ，明挖渠54延长米，平坡通向XX河。但要避免直接对冲正在施工中的堤防工程，选择在临时导流涵渠轴线北侧堤防K0+480处，将堤防抛石护堤挖开4米长，埋设1500双排10米钢筋砼圆管，将水引入XX河。6.1.沟渠开挖施工。采用320KATE挖掘机开挖，8t自卸汽车运至XX市府城渣土处理场集中废弃处理，避免污染环境。开挖前37、，在既有通道东侧修筑5m宽临时交通通道，保证沟槽开挖与管道安装施工过程中交通顺畅不间断。6.2.地下管线保护。经挖探，既有通道两侧地下管线多达12条（根），其中有动力电缆6条（2条是东西跨路110KVA输变电缆，4条沿路在建工程380KVA动力电缆），150煤气管道（焊接钢管）一根，300与150自来水管道各一条，通讯光缆一道（8根），300污水管道一条，小于100的自来水PVC管道2条。各管线纵横交错，上下重叠，埋深在50130间，属于不规范埋设，增加了沿路垃圾与障碍物清理、桥台开挖、路基开挖、给排水管沟开挖及回填、软基处理、路基填筑、路面结构层施工等防护加固支护难度，属于A级风险。施工时，38、人工将各地下管线全部挖出，在开挖断面内管线间打入八根（既有通道北侧打入五根，右侧打入三根）6m长24*8的钢板桩，入管沟底以下不小于1.5m，钢板桩顶部焊接1.0m的水平横担，将各管线分别架空固定。对于自来水管道和煤气管道，则采取加托撑办法，避免出现管道裂缝脱节现象，确保安全。6.3.开挖断面设计。由于涵渠沿线范围均是人工填筑杂土，土质结构复杂，建筑垃圾与生活垃圾混杂，地面3.0m4.5m以下为淤泥质粉粘土，再下为砂土层，故设计开挖边坡为1:1.5，底口宽度（承插口外径155）为1.55m*2+0.7m*2=4.50m， 设计管渠长92.00m，流水面标高为+0.80m+0.5m，开挖底标高为39、+0.05m-0.25m，明渠长54m，流水面标高为+0.5m平坡。原地面标高，XX溪处+5.40m，临时闸门处+4.80m，XX河出口处+4.80m，开挖深度5.35m5.05m。沟槽开挖、基底铺设、管道安装如下图示意。纵向5根25工字钢间距4.50m示意管线2m16工字钢托撑导流涵渠基坑开挖之管线托撑纵剖面示意图说明：1、25工字钢长度为10米，在基坑开挖前按预设位置打入，其打入基地深度不小于2米。2、托撑工字钢为16型，长度2米，与25工字钢以16高强螺栓连接。16工字钢托撑与管线间用50长5厚与管线外径等宽的木板条分别衬垫并钢丝紧扣绳捆绑牢固。3、管线间用108小方木隔开捆帮，避免交叉40、重叠。4、中间竖向25工字钢立柱支撑，直径50钢管做剪刀撑，保证支撑排架稳固。5、煤气管道接头处，增加1米长钢托架和钢管套，避免在接头处发生断裂。高压电缆与承托之间，加裹10厚绝缘橡胶，避免摩擦漏电。6.4.管道安装施工管道长度为92延长米,管沟挖至设计沟底标高后，人工进行整平处理，按设计要求进行抽排水疏干作业，码砌60块石，铺设15泵送商品砼，砼收水后，人工挂线划定管节轴线与承插口位置，预埋25块石作为固定管节的定位块（80一块），石块埋植深度10，外露约15；管节处60长度内砼做成凹形，便于管节水平安装。铺底砼终凝12小时后，开始安装管节，采用25吨汽车吊进行安装，人工辅助。下层双排管节安41、装完成后，立即用中粗砂回填至管节下部1/3处，然后回填砂粘土至管节顶部30，整平后，安装第三排管节。其上回填砂粘土至原地面，从第三排管节顶部上80开始，对回填土进行30分层碾压，纵向进行碾压作业，每层静压68遍，严禁振动碾压。通道路面铺设一层30厚的连续级配碎石并碾压成型，宽度4.50m，大于既有通道宽度50，保证交通安全。6.5.临时闸门施工。管节安装回填后，进行临时闸门施工，其基础重点考虑稳定性和抗倾覆能力。基础为24*8预设钢板桩地锚，纵向条形钢筋砼，横向钢筋砼卧梁，门架立柱采用三根24*8钢板桩拼焊成槽型，预埋（60）在纵向条形钢筋砼中，轴向用双道刚性45斜支撑加固，门梁用4根12缆风42、绳向外4角拉紧并用地锚固定，防止闸门倾覆。4*3.5m启闭闸门板厚14，C30钢筋砼预制成型，手动拉链实施启闭作业。闸门外15m沟底用60后石块平铺，上铺15碎石填缝，防止水头下冲淘空闸门基础，沟底两侧1.5m高度边坡范围用石块码砌，防止冲刷，保证沟渠两侧临时建筑安全。6.6.明挖段54m长，为防止因长时间水流冲刷而产生坍塌滑坡，采取卸载方法，降低23m,宽度5m，保证沟渠畅通。+5.4+4.8mH505535120钢筋砼圆管15C20砼60块石铺底坡率1:1.5350450码砌石块护脚 +0.05m-0.25m 导流涵渠开挖、铺底、埋管施工示意图6.7.引排水通道。由于堤k0+100k0+743、50段堤防抛石护堤施工已经完成，为防止临时导流涵渠水流直接对冲护堤，需在堤防K0+480位置埋设10m150双排钢筋砼圆管，将水流引入堤防外XX河。施工时，将该处5m宽的堤防护堤抛石体挖开至+0.3m标高，铺设一层20厚的碎石做填缝和整平处理，上铺10m长10m150双排钢筋砼圆管，其两侧用土袋码砌成八字口，形成简易排水涵洞，该处预留堤身回填位置。新建1号涵闸启用后，按设计回复堤防抛石体。七、临时工程的拆除与河道清理 道路与堤防工程阶段性施工完成及总体工程完成后，进行围堰、交通通道、堤防支线便道、供水管道、导流涵渠、临时施工作业平台土方等临时工程的拆除及河道清理工作。采用挖掘机进行挖除装车作业44、，18m长臂挖掘机对河道进行彻底清理作业，8吨自卸汽车运至XX市（府城）渣土处理场，集中废气处理，避免污染环境或河道，做到文明施工。八、安全文明与环保8.1.在施工现场，选择合适的位置，悬挂安全文明横幅标语，在沿路两侧设立施工铭牌和安全、文明与环保宣传牌和警示牌，在各支线便道路口，设立外来人员与车辆禁止入内的安全警示牌，加强告知和警示力度，提高安全文明宣传效果。主便道设有专人巡视检查，发现安全隐患和不文明行为及时劝阻和处理，各支线便道路口派专人昼夜值班把守，设立临时波形铁皮围挡，严禁外来人员和车辆入内。8.2.对地下管线实施保护，专人负责，加固前，请管线权属人到场，进行确认，提出加固与保护建议45、，共同商定科学有效的保护办法，修正并优化保护方案，切实保护地下管线完整无损，安全无误。8.3.与当地乡镇政府取得联系，配合对附近居民进行施工期间的安全与文明和环保方面的宣传与教育工作，协同处理相关事宜。8.4.制定安全文明管理措施，对施工人员进行经常性的安全文明和环保方面的教育，并按公司相关规章制度进行奖惩。专人负责交通疏导工作，保证施工期间交通顺畅无事故。8.5.对施工期间产生的生产生活垃圾、渣土等废弃物严禁随意抛弃，临时集中堆放，并按规定运出至XX市（府城）渣土处理场集中废弃处理，给当地百姓留下清洁和文明，树立企业良好文明形象，促进社会和谐发展。8.6.制定交通安全紧急预案，响应突发事件。