1、时速100公里高速公路建设项目路基、桥涵工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据和范围5一、 编制依据51、 招标文件52、技术规范；6二、编制范围61、编制原则6第二章 工程概述7一、设计标准7二、沿线取土、弃土场，主要材料的供应及交通、电力、通讯及其它条件810、重要管线、管道交叉情况9三、主要工程量91、桥梁工程92、 涵洞及通道113、环境保护工程144、路基工程145、路基防护工程146、路面工程157、路基、路面排水工程15第三章 施工总体方案16第一节 施工部2、署16一、施工总体部署162、经理部人员配备16项目部施工管理人员配备一览表17二、施工队划分17三、施工总平面布置及大临设施18四、施工总体进度安排19五、劳动力配备21六、机械设备配备情况22七、资金投入及管理22第二节 施工准备23一、测量工作23二、图纸会审24三、技术和安全交底25四、大型机械设备的调运进场和调试25五、工地试验25第五章 主要分项工程施工技术方案26第一节 桥梁工程26一、桩基26二. 承台33三、墩柱38四、盖梁40五、桥台44六、 预应力砼空心板梁45七、桥面砼铺装层57八、防撞栏58九、 桥面伸缩缝59第二节、 路基工程61一、填方路基施工61二、路基修整643、第三节、路面底基层施工64一、材料要求64第四节、涵洞及通道671、预制场地672、注意事项：67第五节、排水与防护工程681、排水工程682、施工工艺及质量要求68第六章 工程质量的保证措施70第七章 工期保证措施71 建立强有力的指挥机构711、路基工程762、桥梁工程763、路面工程764、涵通工程761、路基工程781）、填方路基施工工艺框图781、路基工程792）、路基压实施工工艺框图791、路基工程803）、浆砌片石排水结构施工工艺框图801、路基工程814）、边坡防护工程施工工艺框图812、桥梁工程822）、承台施工工艺框图832、桥梁工程843）、墩柱施工工艺框图842、桥梁工4、程854）、盖梁施工工艺框图852、桥梁工程865）、桥台施工工艺框图862、桥梁工程876）、预应力砼空心板施工工艺框图872、桥梁工程887）、汽车吊安装预制梁施工工艺框图882、桥梁工程898）、桥面砼铺装层施工工艺框图892、桥梁工程909）、防撞栏施工工艺框图902、桥梁工程9110）、桥面伸缩缝施工工艺框图913、路面工程92路面垫层施工工艺框图924、涵通工程93、圆管涵施工工艺框图934、涵通工程94、盖板涵（通道）施工工艺框图94 第一章 编制依据和范围一、 编制依据1、 招标文件 1）xx绕城公路xxxx段高速公路建设项目A10合同段投标邀请书；2）xx省国道主干线xx绕城5、公路xxxx段建设项目工程施工招标文件（项目专用本）；3）中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；4）xxxx国道主干线xx绕城公路xx至幽兰段高速公路施工招标文件第卷图纸A10合同段；5）xxxx国道主干线xx绕城公路xxxx段高速公路建设项目施工招标文件第七篇工程量清单A10合同段K32+200K39+811；6）xxxx国道主干线xx绕城公路xx至幽兰段高速公路施工招标文件参考资料工程地质报告A10合同段；7）xxxx国道主干线xx绕城公路xx至幽兰段高速公路施工招标文件参考资料A10合同段；8）国道主干线xx绕城公路xxxx段建设项目施工招标文件补遗书 NO.1；6、9） 国道主干线xx绕城公路xxxx段建设项目施工招标文件补遗书 NO.2；2、技术规范；1）现行的有关技术规范。二、编制范围国道主干线xx绕城公路xxxx段高速公路建设项目A10合同段（K32+200K34+811）全长约9.77km(包括匝道及改道)。工作量为:路基，路面垫层，桥涵、通道及防护排水，互通式、分离式立交，环境保护，通道改路、改沟工程等。1、编制原则本施工组织编制遵循以下原则：1）、遵循招标文件和相关规范、规程的原则；2）、遵循科学、合理、经济、安全的原则；3）、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则；4）、坚持推广新技术、新工艺、新材料、新设备的原则；5）、围绕关键线路、合理配7、置施工资源的原则；6)、按前紧后松尽力满足业主工期要求的原则。第二章 工程概述一、设计标准1、公路等级：高速公路；2、主线设计行车速度：100公里/小时；3、路基宽度33.5米，双向六车道，横断面布置为0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+33.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+33.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；4、路拱横坡度：行车道及硬路肩（含路缘带）横坡2，土路肩4；5、主线路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面8、；6、桥涵及构造物设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；7、设计洪水频率：特大桥为1300，路基及大、中、小桥涵均为1100；8、桥梁为分离式断面，断面为0.5米（防撞栏）+15.25米+0.5米（防撞栏）。全线除赣江特大桥设人行道外，其余大桥均不设人行道；9、跨线桥及通道最小净空值见下表；跨线桥及通道净空表被交叉道路类别高速公路备注上跨下穿净高（m）净宽（m）净高（m）净宽（m）京九铁路7.1电气化铁路净高高速公路、一、二级公路5.05.0三、四级公路4.56.55.07.0汽车道3.56.05.04.5拖拉机道2.74.05.010、桥下通航限界：采用交通部内河通航标准（GBJ139-99、0）；11、全线设置：安全、监控、通讯、收费、服务、供电等设施和相应的房屋建筑。二、沿线取土、弃土场，主要材料的供应及交通、电力、通讯及其它条件1、本项目由于路线赣xx支以南至架桥抚河特大桥之间均处于赣抚冲积平原，附近土源匮乏，取土相当困难。我工区的填砂路基，经与当地政府协商，采用挖河滩取沙和河中抽沙的方式解决沙填料。0.9米粘土下封层和0.8米的粘土改良土从k32+600左侧2.5公里取河堤土作路基填料。2、工程所需石料由xx省新余市分宜县的石料场开采加工。砾石料场有金枫料场等，从丰城、樟树等地船运所至，此仅限于低标号构造物基础等的施工。3、中粗砂料源丰富，材质纯净，级配良好，运输便利，从赣10、江的三个支流和新老抚河沿岸砂场均可采集加工或购买。4、水泥可以从就近的xx、九江、高安、万年和福建等地购进。5、钢材主要从xx和新余购进，钢绞线从新余购进。6、木材由当地供应。7、路用进口沥青将由业主统一供应。8、沿线施工，临时电力、电讯线路可就近搭线。9、本工程处于水网地区，当地多为县乡道路，等级不高，且多被河流、水塘隔断，运输条件不便，大多需要绕行。为工作便利，需要修筑便道。10、重要管线、管道交叉情况本路段涉及的重要管道主要有地下排水管、电缆、架空高压输电线以及一般通信线光缆。沿线分别与22万伏高压线11万伏高压线及时380伏低压线交叉，还有通讯电缆交叉15处。主要措施为搬迁电线、通讯电11、杆(路)。施工时要充分与有关部门加强协调，确保施工安全。,三、主要工程量1、桥梁工程桥梁工程一览表名称中心桩号长度(m)上部构造下部构造基础桥宽(m)设计水位(m)立交匝道桥K33+945.993（4孔20m）85.02预应力砼空心板124榀21根120cm柱、6道盖梁、4组桥台（肋台）桩：21根140cm、28根120cm互通立交刘城村中桥K34+615（3孔16m）53预应力砼空心板102榀4组承台、12根120cm柱、4道盖梁、4组桥台（肋台）桩：12根140cm、24根120cm33.516.9桥梁工程主要工程数量一览表桥梁名称材料名称及规格K33+945.993中桥刘城村中桥合 计钢12、筋（kg）级钢筋10207161979164050级钢筋293315186623479938砼（m3）沥青砼防滑层000中粒式沥青砼0002025水下1409.22739.662148.8825840.06771.681611.7430661.08502.31163.3840防水316194.4510.4401775.731034.932810.6650-40水泥砂浆（m3）2.61.544.14钢绞线（kg）8190046114128014钢板（kg）77361073218468钢管（kg）-防水剂（kg）10112622116333支座（个）板式橡胶382-382板式四氟滑板122-12213、GJZ（15025035）普通矩形272272GJZ（18020037）四氟滑板136136焊接钢筋网（kg）389632397062933伸缩缝（m）80型394382160型-XM锚具（套）10088161824泄水管（个）8048128台背填砂性土（m3）226823504618砂砾垫层（m3）247.72275522.727.5浆砌片石（m3）7238051528挖基土方（m3）263350613锥心护坡填土（m3）93509200185502、 涵洞及通道 圆管涵圆 管 涵桩号型式交角左长右长全长H 进口H 出口进出口 型式节数混凝土(方)浆砌片石(方)主线K32+35011.59014、22.2522.2544.515.9915.99八字墙4579.48.36K32+70011.59019.7519.7539.516.6516.65八字墙4072.38.36K32+95011.59022.6526.8549.515.7715.77锥 坡5071.713.7K33+20711.58027.9928.0256.0116.1816.18锥 坡568113.9K33+53711.59031.4732.0363.516.0215.7八字墙641078.34K34+49011.59028.5329.9758.516.8316.24八字墙591008.78A匝道AK0+18011.090115、3.7513.7527.516.9616.96八字墙2826.64.61AK0+28011.09015.515.53116.1816.18八字墙3124.83.71AK0+44811.09013.6313.8727.516.7516.61八字墙2835.14.6AK0+59711.07015.4713.8629.3416.3816.38八字墙2937.85.17AK0+71211.07015.514.3429.8416.3116.31八字墙3038.35.17AK0+94011.013025.7625.2551.0113.6713.67锥 坡5149.49.78AK1+03111.51302616、.4225.7852.191313.21锥 坡5210113.9AK1+18011.09019.519.53913.5913.59八字墙3945.94.61AK1+40011.09014.313.72815.3715.51八字墙2830.83.71AK1+492.511.011014.4813.3627.8415.1215.18一字墙2827.46.1AK1+60011.09013.6112.392615.3215.45一字墙2625.65.72AK1+70011.09015.8514.6530.514.9614.81八字墙3137.94.6AK1+847.511.08018.8925.32417、4.2116.4616.46锥 坡4442.74.59AK2+006.511.012020.6717.0237.6916.3516.35八字墙3847.26.08AK2+12011.09029194816.2816.04八字墙4854.44.6AK2+24011.09018.919.13814.9714.86八字墙38454.6AK2+302.510.758017.5117.1534.6616.2316.23八字墙3527.62.68C匝道CK0+30011.09011.210.321.51616八字墙2229.54.61D匝道DK0+18011.0906.635.8712.515.8815.18、88八字墙13214.61DK0+38011.09015.2414.763015.3815.23八字墙3037.54.6K34+409.58通改路圆管涵K0+21510.751306.316.4512.7615.5615.56一字墙139.44.43K0+47810.75905.295.2110.515.4715.52锥 坡117.582.98K0+59210.75905.295.2110.515.4715.52八字墙1111.91.27K0+71510.7590551015.5615.56一字墙107.272.98K0+75011.0905.795.211114.5614.62一字墙111119、.54.07K0+81410.7590551015.1515.15八字墙1011.61.27K0+87810.75805.085.0810.1615.2915.29八字墙1011.81.3K0+958.510.5905.275.2310.615.6115.63一字墙117.532.26K1+05510.51005.275.2310.515.9615.96一字墙117.542.62K1+135.310.751206.526.5113.0215.6415.64八字墙1314.81.61K1+26210.75906.856.6413.515.3315.33八字墙1413.81.27K1+30010.20、751005.174.9910.1616.5516.53八字墙109.61.53K1+40010.75906.256.2512.515.6415.64八字墙1313.21.27K1+62510.75905.365.1510.515.9115.91一字墙117.584.21K1+81411.0907.57.51514.9514.95八字墙1522.62.5K1+86010.7512010.4610.5621.0214.6414.64八字墙2119.81.61 盖板涵盖板涵桩号型式交角盖板厚cm左长右长全长H 进口H 出口进出口 型式钢筋（kg)砼m3盖板块数量主线K32+2971-32.511021、0.3225.1325.750.8214.3214.07锥 坡941641050K32+4051-32.51200.3325.6726.3852.0514.4314.17锥 坡452831752A匝道AK0+882.51-32.540.5460.3120.6319.8340.4614.6814.43一字墙335141240AK1+764.71-321100.3114.6213.8428.4614.4414.44一字墙207514628K34+409.58通道改路盖板涵K0+3801-32.51000.314.854.859.713.513.5一字墙768.253.310 通道通道桩号型式孔 径22、 （M）交角盖板厚（M）左长右长全长H 进口H 出口进出口 型式钢筋（kg)砼m3盖板 块主线K32+5781-333900.3117.8817.935.7516.5616.56八字墙2338299.535K32+9032-53左4.68 右4.681100.3218.6122.541.6116.6816.68八字墙19828922.182K33+0681-544.4900.3221234416.216.2八字墙10671737.844K33+3021-44.54900.3922.522.54516.8316.83八字墙3844642.845K34+409.582-45左4.12 右4.12123、040.3526.6223.850.4215.7716.58八字墙14228143750A匝道AK1+2951-43.541300.3917.0517.734.7913.6713.5一字墙4410373.1353、环境保护工程护坡道植树（乔木）： 1985棵中央分隔带植草（喷草籽）： 4000m2中央分隔带植树（灌木）： 943棵声屏障数量： 80m立柱： 33根噪声屏： 32块25#砼： 25.2m3级及级钢筋： 1400kg4、路基工程1）、特殊路基处理清淤： 2.07万m3换填砂砾： 2.07万m3土工格栅： 1.41万m2碎石： 4000m33%水泥土改良土数量： 16.45万m32）24、路基土石方填沙路堤数量： 45.1万m3填土路堤数量： 36.5万m35、路基防护工程1) 水塘临水路面防护：1.88万m3 2) 边坡防护: 0.12万m33)喷播草籽护坡: 9.11万m24)铺设机压预制块: 26.7万块5)挡土墙护坡: 0.19万m36、路面工程路面工程主要工程数量一览表名称项目主线xx东互通匝道长度（m）26112744.006089.30宽度（m）35.4835.48A-A：25.35（1km）/32.85（1.00656km）；B-B、C-C、D-D、E-E：11.35级配碎石垫层（万平方米）20cm10.280.4730cm8.24114.178水稳碎石基层（25、万平方米）15 cm0.99改道水泥砼路面（万平方米）20 cm1.424 cm0.1沥青表处路面（万平方米）3 cm0.95改道其中:收费广场砼路面：100m，行车道20cm级配碎石4.678千平方米。7、路基、路面排水工程1）、7.5#浆砌片石排水沟（17560） 1.1万m32）、填砂路基排水数量： 6370m10cmPVC打孔泄水管： 11200m短纤针刺非织造土工布： 1600m2砾石盲沟（反滤层）： 15400m3第三章 施工总体方案第一节 施工部署一、施工总体部署1、组织机构设置工区项目施工采取直线职能制，分三个层面：第一层是项目经理部，负责施工项目决策和调控工作；第二层是专业职26、能管理部门，负责内部专业管理业务；第三层为操作层，是项目的具体施工操作队伍。本项目工程项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人,总工程师1人；职能部门设“二部二室二组一对”，即工程技术部、计量计划部、安全组、材料设备材料组、工地试验室和综合办公室及测量队；操作层设七个施工队，分别是路基路面两个队、桥梁一个队和涵洞两个队防护工程及抽沙各一个队。经理部组织机构详见附图。2、经理部人员配备为保质保量、按期完成本工程的建设任务，经理部将配备具有丰富施工管理经验的人员，具体如下表。项目部施工管理人员配备一览表部门部门负责人人员数量（人）总数量高级职称中级职称初级职称经理室11总工室11副经理11工程技术27、部12165安全组817材料设备组817计量计划部321工地试验室422测量队6132综合办312合 计4741726二、施工队划分本工区所属工程的线路较长，主线、匝道及改道合计为9.877473公里.因此我们将施工操作层划分为八个工程施工队，即路基路面两个队、桥梁一个队和涵洞两个队、防护工程及抽沙各一个队.1根据本标段的工程特点，拟投入8支施工队伍，分别是：路基一队（K32+200K34+811及B、C、E匝道）、路基二队（A、F、G匝道）、涵通一队（A、B、C、D、E匝道盖板及通道涵洞）、涵通二队（圆管涵洞）、桥梁队（xx东互通立交及主线桥梁二座）、抽沙队和防护工程队.路基各队负责各分管段28、路基土石方工程的施工及不良地质地段的处理, 负责本区段内的级配碎石垫层等的施工。2桥梁队拟投入88人，分别完成桩基础、下部结构、空心板预制和安装桥面水泥砼铺装、栏杆等的施工。预制场分别设在桥梁旁边.3预制场负责本标段盖板涵及通道盖板、圆管涵的预制任务。涵通各队负责各相应区段内圆管涵、盖板涵及通道盖板的安装施工任务。4抽沙队负责将河道中的沙抽至岸上,每天取沙量不少于3000 m3三、施工总平面布置及大临设施施工总平面布置的原则是全面兼顾，统筹安排，充分利用现有条件,少征地、少租地。1. 经理部驻地经理部驻地设在麻丘万村，位于K33+500右侧附近。设办公室8间，会议室1间，宿舍5间，生活用房租用29、民房。工地试验室建在路基施工队驻地。2. 预制场及搅拌站预制场统一设在K33+850- K34+040工地附近，占地26000m2，负责为本标段预制生产预应力砼空心板226片、涵洞及通道盖板471块预根据级配碎石及砼用量情况，工区设置砼搅拌站和稳定土搅拌站各1座，具体情况及机械配备如下：1）预制场内设一座砼搅拌站，配备1台JS500型强制式砼搅拌机、1台PLD1200型电脑计量自动配料机、1只20t散装水泥罐、1台ZL50装载机，并砌筑一座20m3贮水池。桥梁及涵洞等结构物所需砼由搅拌站供应，具体设置位置为K33+900右侧。2）在K33+850- K34+040右侧设一座WCB300稳定土搅30、拌站，供应全线所需垫层混合料。3. 施工便道及排水系统本项目处于水网地区，当地多为县乡道路，等级不高，且多被河流、水塘和水库隔断，运输条件不便，大多需要绕行。为工作便利，纵向便道首先利用长江大道，以后直接利用路基作便道，只有在结构物限制时才修便道绕过去，具体作法为沿路基东侧坡脚修筑并负责日常维护可供自卸汽车双向通行的便道。路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于6.0m，路基高度不小于0.5m，路面结构采用泥结碎（砾）石，厚度不小于15cm。4. 施工用电及用水1）施工用水：区内地下水和鱼塘水水质较好，为附近居民的主要饮用水，对砼不具侵蚀作用，均可用于砼的浇注。2）施工用电：沿线施工，临时电力、31、电讯线路可就近搭线。在桥梁工地和局部用电困难地段须考虑采用自行发电，生活照明电就近解决。全线临时用电线路按照“三相五线制”架空铺设，配备多级分配电箱，实行“一机、一闸、一配电箱”。钻机及预制场钢筋电焊机、搅拌站等大型用电设备采用专用电缆连接。另外，为预防外接电网临时停电，保证需要连续作业的工作项目能够不间断施工，各施工队均配备发电机。四、施工总体进度安排1. 施工进度安排原则和依据1）依据招标文件对工期的要求；2）依据本工程项目所处位置地质条件、地理环境、水文气象等自然条件、可利用资源情况；3）按均衡生产、保证质量、文明环保施工、科学合理、力争提前的原则；4）合理利用机械设备能力，发挥自身技术32、力量、综合管理水平的优势。2. 总工期及计划开、竣工日期1）总工期： 15个月2）开工日期：2003年12月10日3）计划竣工日期：2005年2月28日3. 施工阶段性工期1）施工准备 2003.122）路基处理K32+200K34+811主线 2004.01.01匝道 2004.01.052004.03.30改道 2004.06.013）路基填筑K32+200K34+811主线K32+200K34+811主线匝道挖方 2004.01.012004.04.30改道挖方 2004.06.01匝道填方 2004.02.16改道填方 2004.07.014）涵洞通道K32+200K34+811互通立33、交主线涵通 2004.01.252004.08.31A、B、C、D、E匝道涵通 2004.02.012004.08.31改道K0+000K1+976。023涵通 2004.05.015）防护及排水K32+200K34+811 匝道K0+000K1+976。023改道 6）路面基层主线、通道改路、互通及匝道底基层7）桥梁工程（3）梁体工程 2004.03.01（4）梁体安装 2004.0五、劳动力配备根据本工程施工特点和工期要求，我们将派遣包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员、安全管理干部、材料员等号47人，运输工及机械操作手起重工、砼工、钢筋工、电工、焊工、机修工等576人，在高峰期施34、工人员达到624人（详见形象进度图）。参加本工程的技术、管理人员和技术工人都具备参加国家、省市重点工程建设的经验，我们完全有信心和有能力胜任此次施工任务。六、机械设备配备情况按工程进度我们将积极组织桩基钻孔施工机械、稳定土搅拌站、砼搅拌站（包括砼搅拌机、电脑自动计量配料机、散装水泥罐）、稳定土摊铺机、汽车吊、土石方施工机械（挖掘机、推土机、振动压路机、自卸汽车、装载机）、预应力张拉用的千斤顶、钢筋加工机械设备、发电机组钢模板等机械设备参加本工程的施工，机械设备配备的原则是：必须符合施工需求，基本满足强制性条件。计划投入本工程的机械设备详见附表。七、资金投入及管理1、资金投入我们为了本工程能顺利35、进行，及时按质按量完成合同任务，我将注入流动资金中200万元作为本工程的启动资金，并且确保在工程实施过程中资金短缺时还将陆续投入流动资金，以确保工程顺利进行。2、资金管理、加强制订施工计划的科学性、合理性和精确性，要根据施工计划编制资金使用计划，保证工程施工的顺利进行。、加强财务制度管理。在业主指定的招商银行开户，接受业主和项目部对开户银行的资金管理，认真落实专款专用，杜绝资金流向本工程以外的项目，尽量减少非生产性开支。、按月间隔提交一份现金需求估算计划报项目部。自有资金投入计划表时 间资金投入额度（万元）主 要 用 途2003年12月50驻地办公室建设、临时设施搭建、变压器安装、搅拌站进场安36、装、桩机设备进场、土石方施工机械等进场、模板、材料购置2004年1-3月50预制场建设、圆管涵购置进场、路基及防护工程施工2004年8月100桥板安装、路拌设备进场、路面材料备料第二节 施工准备一、测量工作1、测量内容我们已于2004。01。02做好了控制测量工作，其内容包括导线、水准点的复测和加密控制，并完成了中线、征地红线及施工横断面、排水沟施工放样。施工测量的精度符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。、中线主要控制桩由导线控制，我们根据设计资料认真搞好导线复测工作，经平差后，整理成册，已报监理工程师审批。、导线复测采用GTS-311及SET2110全站仪。仪器使用前已经在xx人民解37、放军测绘学院进行检验、校正，检定结果合格。、为使施工测量放样方便和提高精度，对导线点进行加密，保证在施工的全进程中，相邻导线点间互相通视。、导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度要满足设计和规范要求。、复测导线时，必须和相邻施工段的导线点闭合。、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点均参考此法固定。3、中线复测、开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢复主要控制桩。、恢复中线时注意了与结构物中心闭合。4、校对及增设水准基点、高程控制采用赛特DS3038、00型水准仪、水准点间距不大于1Km，在结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设了临时水准点。临时水准点已符合精度要求，并与相邻路段水准点进行了闭合。、发现个别水准点受施工影响已将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。（4）、增设的水准点设在观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的砼桩上。二、图纸会审根据业主提供的两阶段施工图设计图纸，由工区总工组织本项目工程技术人员进行了图纸会审，对施工现场作了进一步的施工调查，并对需要变更的或错误地方以书面资料形式报送监理、设计单位，同时编制了实施性施工方案等。三、技术和安全交底由工区总工组织，工程技术部负责对各施工班组进行39、了技术交底和安全交底，交底的形式主要为口头交底、书面交底两种形式。四、大型机械设备的调运进场和调试根据业主强制性要求和施工的需要，积极组织大型机械设备调运进场。主要组织钻孔桩机、土方机械设备、工地试验基本设备、砼搅拌站设备的调运进场，预制场设备、汽车起重机、抽沙机等设备已经陆续进场。搅拌机设备安装、调试工作必须抓紧进行，以确保桩基工程砼浇筑使用。五、工地试验我们将重视工程如下试验的工作内容：、提前28天，进行桥梁工程桩基砼配合比设计及水泥、砂、石料物理性能试验。、桥梁工程桩基钢筋的原材料试验。、落实填土料源，并通知监理旁站进行路基工程填沙路堤和土方路堤填料的土工试验和工艺试验等。、对土工材料、40、钢绞线、锚具等抽样外送试验检测，并通知监理工程师全程旁站。第五章 主要分项工程施工技术方案第一节 桥梁工程一、桩基本工区桥梁工程共有桩基85根，其中120cm52根，140cm33根。共投入GPS-15型回旋钻机8台，砼搅拌站一座,吊车1台。桩基施工工艺流程为：测量放线护筒埋设桩机就位桩位复核成孔终孔、提钻下探孔器下放钢筋笼安放导管、二次清孔水下砼浇注成桩桩基检测。1、测量放样施工放样时采用GTS-311全站仪在控制点上设站，用坐标法定出中心位置和主要轴线或辅助施工基线，然后依据轴线或施工基线，采用钢卷尺复测放样桩位。轴线控制桩需离开施工区10m以上，标桩用60cm长12钢筋实地标定，钢筋露出41、58cm，端头涂上红油漆。放样完成后，必须经监理工程师签认后方可开钻。2、施工准备桩基开孔前，应认真做好以下准备工作：、分析桩位处的地层情况，合理选用钻进参数，对卵石等特殊地质情况制定切合实际的作业计划。、提前一个月在监理工程师旁站下进行水下砼配合比的试配工作，经批准后指导施工。、安排对所有进场钻机、砼搅拌站等设备进行开工前的保养、调试工作；制作探孔器，用以检测成孔直径是否满足设计要求。、搭设钻孔平台。、埋设护筒。、按文明施工和环保施工的要求挖设泥浆循环池，用于成孔过程中泥浆的循环和沉淀。3、成孔采用回旋钻机正循环钻孔时，根据地质的不断变化，合理调整转速，保证正常进尺，确保成孔垂直度。并经常测42、试泥浆比重等三大指标，确保钻孔的质量。当回旋钻进尺受阻，无法继续钻进时，应及时通知监理工程师，并调换冲击钻继续施工。此时，应加重泥浆比重，确保成孔质量。嵌岩桩或回旋钻无法钻进的桩基用冲击钻进行施工。冲击成孔前，先进行钻架的检查，承受荷载是否牢固，钢丝绳中心是否准确、垂直，并落实好钻渣的排放地点。开始冲击时，要求以小冲程冲击，这样可以防止孔底钻渣较多而糊钻，并能充分搅浓泥浆。冲击钻的冲击高度一般为12.5m，提升要缓慢，最大冲程不宜大于46m，操作时严禁打空锤和大松绳。冲击过程中泥浆比重可调至1.61.8，可将粘土碎块投入孔内，由钻锥自行造浆。同时，应及时排除钻渣，使钻锥能经常冲击到新鲜地层。排43、渣采用掏渣筒清渣，清渣后需及时向孔内补充粘土和相同比重的泥浆，以保证泥浆浓度和足够的水头高度。成孔过程中，按规定的施工表格填写钻孔记录。记录的内容包括护筒顶标高、桩尖设计标高、桩尖实际标高、钻机型号、钻锥重量、冲程高度、地层记录、停机时间和原因等，发生如坍孔、斜孔、护筒下沉、串孔等情况应及时报告监理工程师和项目总工，采取合理的措施进行补救。4、终孔提钻终孔后，在自检合格的前提下，报监理工程师进行提钻终孔验收。验收的内容包括孔径和孔深。孔径用探孔器进行检测，孔深用经过标定的测绳进行测量。确定达到设计要求后即可清孔半小时，然后起钻。5、钢筋笼制作与吊放经探孔器验孔合格后，应立即安排下放钢筋笼。钢筋44、笼骨架根据设计长度分节制作，每节长度910m。为确保质量，钢筋笼在加工车间制作，并绑扎成型，用平车运至现场。加强筋点焊在主筋上，保证钢筋笼骨架刚度，必要时，可用十字撑将钢筋笼临时支撑，防止变形。螺旋箍筋调直后均匀地绑扎在主筋上，为确保连接牢固，每节钢筋笼箍筋点焊在主筋上。主筋接头在同一截面不能超过50%，搭接位置必须按规范错开1m。钢筋笼保护层预先用砂浆制成圆饼状，中间留一孔可穿钢筋。在钢筋笼骨架制作好后，将砼保护块穿在箍筋上，同一截面设置四块，竖向错开布置。钢筋笼由平车运到孔位处，利用钻机或吊车分节起吊、安放、孔口焊接各段钢筋笼。钢筋笼慢慢吊起移至孔口，在工人的扶持下将正位后的钢筋笼吊入孔内45、（有十字撑筋的要拆除）。在骨架入孔时，应清除钢筋骨架上的泥土和杂物，修复变形或移位的箍筋。钢筋笼焊接时，上下两节必须保证在同一竖直线上，主筋搭接采用单面焊，焊缝长度10d（d为钢筋直径），若设计另有规定，应按设计操作执行。在焊接前，用钢筋扳手绞紧，点焊使两主筋密贴，进行立焊。吊放钢筋笼时，现场设置多台电焊机同时进行焊接，以缩短吊放钢筋笼时间。钢筋焊接结束后，严禁将钢筋焊接段立刻下放入孔，防止钢筋淬火。钢筋笼顶端定位钢筋长度必须根据桩顶标高来计算，保证其深入承台的锚固长度符合设计和规范要求。为防止钢筋偏位，可在钢筋笼顶加焊定位钢筋，与护筒连接。6、水下砼灌注钢筋笼下放完成后，即安放导管。灌注水下46、砼时选用D250快速接头钢管，利用桩机逐节下放。导管应事先进行水密试验，不得有漏水、漏气现象。、灌注前的检查及二次清孔工作在钢筋笼骨架和导管就位后、灌注水下砼之前，应用反循环进行二次清孔，直到沉渣厚度小于设计或规定值、孔深符合设计要求。、首批砼的灌注大桥砼由预制场的搅拌站拌和，砼罐车运输到孔口。首批砼应先拌0.5m3左右的同标号砂浆。灌注时，砂浆要在砼之前，防止导管口被骨料卡住。贮料斗的容积要等于或略大于计算的首批砼体积。砼吊斗的贮量除了满足首批砼的数量要求外，还要吊装方便，开启灵活，操作简单，不漏浆。吊斗放料口距离漏斗的距离以0.30.5m为宜。灌注砼前应对隔水栓进行全面检查。检查内容有：球47、式隔水栓距浆表面的高度是否在30cm左右；铁线固定端是否牢靠；导线装置是否稳定。检查合格后，可进行下道工序。计算首批砼数量（以180桩为例）：V=d2h1/4+D2Hc/4式中：h1rwHw/rc=1.0（301.4）/2.4=11.92m由公式计算得出V=4.4m3，所以本桥钻孔灌注桩最小首批灌注量为4.4m3。随着贮料斗的开启，首批砼缓缓注入漏斗内，待漏斗内砼灌满后，贮料斗一次贮量要满足首批砼的需要，则可同时剪球。否则，要继续向贮料斗内加砼，直至达到足量的砼后，即可剪球并使所有的砼下落。为准确判断首批砼灌注的成败，必须做到“看”、“听”、“测”相结合。“看”是指观察孔内水头是否泛起和外溢；48、导管内砼下降是否顺畅；导管内砼面是否低于孔内泥浆（如果低于孔内泥浆面，则说明导管下口已被埋住）；管接头有无向孔内漏水的问题。导管内砼下落时是否发出落差很大的隆隆声；用手锤敲击导管时，是否发出空音。如是，则说明砼已顺利落下，并排除了导管内的泥浆。“听”是指导管是否有漏水的声响。“测”是指测量孔内砼面和导管内砼面距孔口水面的距离，以判断埋管的深浅和压力的平衡情况。、连续砼的灌注连续灌注砼应注意以下几方面工作：、及时测量孔内和导管内砼面的高度，并认真填写砼灌注记录表。根据导管在孔内的随即长度，计算导管在砼内的埋深，并将埋深控制在2.06.0m之间。导管埋深的上限值或导管内砼外溢仍不下降时，要提起导管49、并满足埋深的限制要求，卸下超过需要高度的导管，将其刷洗干净后存放于备用处。当孔内砼接近钢筋笼时，埋管深度要控制在较小的范围内，以减小砼对骨架的上浮力，防止钢筋骨架上浮。待钢筋笼在砼中的埋深超过5m且导管下端已高于钢筋笼下端2m以上时，可加大埋深至上限值。、经常观察护筒内泥浆外溢情况。灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外。否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止砼堵塞导管。在孔内砼面接近钢筋笼时，观察钢筋笼是否有上浮现象，如有应立即采取相应的处理措施。、灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。如返上来的泥浆的各项技术指标（密度除外）符合使用要求，可用泥浆泵将泥浆回收至泥浆池重新50、使用，以降低成本造价。灌注中，严禁散落砼落入孔内，避免增加砼面上的沉淀层厚度而增加导管下端的压力，给灌注砼带来不必要的困难。提升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。、当孔内砼面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的砼量，以及导管内超高部分的砼量的剩余量和砼灌注差额，以便搅拌站作好供应计划，减小浪费。、在砼灌注完毕前，适当增加砼灌注高度的测量次数，并防止因提管过快造成夹泥。灌注末期，导管内砼压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提高，使导管上口高出桩顶或护筒内水面46m，且不应采取往复提升导管高度的方法灌注砼。灌注末期，泥浆较浓，常夹带大量泥块，应考虑50cm的超灌高度，保证桩51、头质量。、灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开砼面时，要减慢速度，以防砼上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。导管提出后，根据实际灌注的砼总量，反算扩孔率和平均桩径，并计入原始记录。7、泥浆处理本工程施工产生的泥浆排放，准备采用外运和就地处理相结合的办法解决。泥浆处理必须遵照招标文件上的规定，做到符合环保要求，不造成环境污染，不影响农田水利。因此要与当地取得协议，得到有关部门的批准。外运排放在断头河尾端的河沟中或指定的荒地上，也可运至堆放场中。就地处理是将水分蒸发后，把可塑状的泥土堆放在桥孔下面。8、桩基检测桩基检测工作待基坑土方开挖完毕后进52、行。本工程的桩基检测工作由业主和监理工程师指定单位进行，我们将提前将待检测的桩号汇总后，由监理工程师通知检测单位。检测报告未收到前，严禁进行下一道工序施工。9、质量要求、孔径和孔深必须符合设计要求，否则必须重新下钻。、成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉渣厚度，确认满足设计要求后，再灌注水下砼。、水下砼应连续灌注，严禁有夹层和断桩。、钢筋笼不得上浮。嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于规范规定的最小锚固长度要求。、桩的无破损检测结果必须经设计单位确认。、凿出桩头砼后，无残余的松散砼。、实测项目按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）有关钻孔灌注桩的检查项目进行验收。二. 承台承台施工工艺53、流程为：基坑开挖边线放样基坑土方开挖凿桩头及桩头处理浇筑C10砼垫层承台中心线、轴线测量放样绑扎承台钢筋安装承台模板浇筑承台砼拆模、养护基坑回填。按此程序组织流水施工。1、测量放样使用GTS-311型全站仪，利用极坐标法放出墩位中心线，墩位的纵、横轴线及承台边线、墩柱位置，并作好记录，报监理工程师验收合格后，进入下一道工序。2、基坑土方开挖桩基施工完成10天后，就可以测量放样，进行基坑土方开挖工作。坑底平面尺寸按基础平面尺寸每边加宽60cm的工作距离，边坡按1：0.75来放坡，见下图。图5-1 承台基坑土方开挖示意图轴线保护桩集水井排水沟600600桩基承台砼垫层挖土采用挖掘机与人工清底相配合54、，先用挖掘机挖至距设计基础底标高30cm处，剩余部分进行人工清理、整平，并修整边坡。为保持工作面内无积水，沿基坑底四周开挖300300排水沟，设置500500集水坑，集水坑内放置2台水泵排水。基坑土方开挖完成后，应迅速进行下道工序砼垫层的施工，减少坑底的暴露时间，以利基坑稳定。如果基坑开挖过程中受水流侵袭,为保证正常施工条件，可采用临时围堰施工。3、凿桩头和桩头处理、凿桩头在基坑土方开挖完成后，复测桩顶标高，开始凿桩头。桩头砼必须将松散部分打掉，凿至密实的砼部分，凿下的桩头砼可敲碎作为垫层基础。若桩顶标高低于设计数值，必须制定接桩方案，报监理工程师批准后执行。、桩头处理桩头砼必须坚实，对松散桩55、头必须凿除并进行接桩处理，接桩质量必须符合监理工程师的要求。桩头凿除和处理完毕后，及时进行桩基的动测试验，动测合格后方可进行后续工序的工作。4、砼垫层施工浇筑垫层砼前，将凿下的砼碎块铺平，并用碎石找平，然后浇筑10cm厚C10垫层砼。垫层顶标高必须控制准确，与承台底标高相同。垫层的平面尺寸每边大于承台尺寸20cm，以便于承台的钢筋绑扎与支模。在垫层施工时，离承台外边线15cm处，间距30cm，埋设12定位钢筋，以便以后固定承台底口侧模。5、承台轴线、边线测量放样和复核承台平面位置测量控制采用全站仪进行。先将承台中心放出，然后将仪器置于墩中心，定出承台的纵、横轴线，并在基坑附近设立轴线保护桩，便56、于模板立好后检查模板的轴线，以及墩柱钢筋的预埋位置是否准确，最后放出承台的各边轮廓线。6、承台钢筋绑扎钢筋经试验合格后，进行加工。施工时，运至现场绑扎。绑扎前，先将桩头伸入承台的锚固钢筋扳成喇叭状。绑扎时注意施工顺序，事先安排好每种钢筋的绑扎顺序，确保按图施工，保证各部分的尺寸准确、间距均匀。桥台肋柱钢筋预埋必须在承台钢筋绑扎时进行，采用点焊与承台、桩基钢筋固定。如果肋板钢筋较高，则必须在承台四周搭设钢管支架，用以支撑和稳固肋柱钢筋。预埋肋柱钢筋时必须与桥墩纵、横轴线进行校核，同时要保证足够的锚固长度。7、承台模板安装本工程承台均采用定型钢模，由专业钢模板厂家制作。在制作过程中，对其表面光洁度57、，安装精度要严格控制，派专人监制。模板到场后，试拼以调整安装误差。因为承台阴阳角比较多，在不改变结构设计的前提下，可对模板进行圆角处理，这样既可减少阴、阳角部位漏浆的可能性，又使结构外形变得美观。承台模板安装时，模板拼缝加垫聚乙烯塑料垫片，下口根据预埋在垫层砼中的定位钢筋采用打入楔固定，上口用对拉螺杆进行调整，并根据基坑的实际情况用方木进行斜撑。在模板内的垫层砼角落处开一个出水孔，便于浇筑砼前进行冲水清洗，结束后连同模板下口一起用粘土进行封堵，防止漏浆。8、承台砼浇筑砼浇筑前，模板内杂物应清理干净，不得积水。浇筑时，检查砼和易性与坍落度，不符合要求的退回处理；浇筑砼由一端角开始分层浇筑，分层厚58、度不得大于300mm，应在下层砼初凝前浇筑上层砼，每一承台必须一次性作业完成，并随机取样制作试块两组。使用70型插入式捣振器振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm距离。振捣密实的标志是：砼停止下沉不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。最后，在砼初凝后、终凝前，对承台上表面收光23遍。9、拆模和养护砼终凝后，用湿麻袋覆盖承台上表面进行养护，根据温湿度情况进行洒水养护。承台侧模可在砼施工完毕的12天后拆除，拆模前后应加强对承台边角的保护，严禁采用撬、凿等方式进行拆模。拆模后，继续对承台砼进行洒水养护7天。按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）有关混凝土承台的检59、查项目进行验收。10、基坑土方回填基坑土方回填前，项目部先进行隐蔽验收自检。自检合格后，报请监理工程师隐蔽验收，然后进行土方回填，及时恢复原有地貌。11、承台施工注意事项、加强桩头与承台连接处的施工处理，避免漏筋。、加强砼浇筑过程中对模板拼缝及下口的观察，防止漏浆现象。、在桥台肋柱施工前，应尽早把施工缝处砼凿毛并露出石子，保证新、老砼的连接。三、墩柱墩柱施工工艺流程为：施工放样支架搭设钢筋绑扎模板安装轴线复核砼浇筑拆模外观及几何尺寸检查养护。1、测量放样用GTS-311全站仪放出桥墩中心点和纵横向轴线，在基础上弹出每根墩柱的十字中心线，并标示出模板的安装位置。2、搭设支架为方便钢筋绑扎、模板安60、装后的校核以及浇筑砼，在基础上面用48钢管搭设施工脚手架。脚手架搭设时，注意空出墩柱模板的空间。3、墩柱钢筋绑扎墩柱的钢筋绑扎工作主要包括箍筋的定位和绑扎、砼保护层垫块的放置。墩柱主筋在绑扎基础钢筋的同时按照设计长度进行预埋连接，因此，基础施工完毕后，只需对墩柱主筋进行清理、理顺。绑扎箍筋采用20扎丝，梅花型节点布置；半球型砼保护层垫块采用22扎丝固定在主筋上，沿柱高方向交错梅花型布置，间距50100cm。4、模板安装墩柱模板采用定型钢模板，由专业制作厂家加工。模板加工前，由项目部提供墩柱高度尺寸，便于模板加工厂合理分节设计。钢模板运到施工现场后，组织质检人员进行拼装验收，合格后投入生产。墩柱61、模板使用前，必须先进行除锈处理，然后涂刷脱模剂备用。钢模板为两片装，拼缝使用聚乙烯塑料垫片。墩柱模板采用汽车吊进行安装，人工配合。安装时，注意安全操作，避免模板对脚手架的碰撞。模板四周用缆风绳固定，紧线器拉紧，地锚使用1米长的短钢管打入土中。墩柱模板安装完成后，对模板的垂直度和轴线位置进行最后复核，并把墩柱顶标高位置标示在模板外侧，然后报监理工程师验收。5、砼浇筑墩柱采用HBT60D型拖式泵车布料。浇筑前，用砂浆将模板底部所有缝隙堵住，以确保不漏浆。砼分层浇筑，30cm为一层，插入式振动器振捣。为防止砼浇筑初期因落差大而产生离析，可先在柱底浇筑35cm的水泥砂浆。为保证墩柱与台帽连接部位砼密实62、，浇筑墩柱砼时应高于设计标高2cm，在台帽施工前，应先将柱顶的松散砼层凿去。6、拆模和外观尺寸检查墩柱施工完后的23天即可拆模，拆模时严禁对模板砸、撬，防止对砼外观造成损伤。7、养护墩柱是桥梁结构重要的承重构件，因此必须加强后期养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。墩柱模板拆除后，尽早喷涂养护剂一遍，并用塑料薄膜包裹进行养生。按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）有关柱或薄壁墩的检查项目进行验收。四、盖梁盖梁施工工艺流程：水平测量放样搭设支架底模铺设轴线和边线放样绑扎钢筋侧模安装标高复核浇筑盖梁砼拆模外观和尺寸检查拆除支架养护。1、水平测量放样盖梁的施63、工支架设在墩柱上,采用一道1cm厚钢板作抱箍，抱箍的标高用水准仪进行测量，并在墩柱上弹线作标记。2、搭设支架采用28槽钢三道立在墩柱抱箍上，用对拉螺栓连接，抱箍上横向摆放I28工字钢，然后再铺510cm方木，以此作为盖梁底模的施工支架。见下图。3、底模铺设盖梁底模采用定型钢模板，按模板设计图对号拼装，底模与墩柱接缝处用聚乙烯塑料密贴。底模铺设完成后，进行标高复测，调整其标高。图5-2 盖梁模板支架示意图28抱箍模板方木抱箍方木夹木（钢）对拉杆4、轴线和边线放样在铺设完成的盖梁底模上面，用GTS-311型全站仪投放出盖梁的中心点、纵横轴线，然后放出边线。5、钢筋制作与安装盖梁钢筋主要是骨架钢筋网64、片，须预先在钢筋加工车间焊接成型。钢筋骨架焊接时必须严格控制焊接变形。首先确保骨架的各号钢筋下料与弯曲角度准确，钢筋下料时注意焊接接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10d距离，也不得位于构件的最大弯矩处。焊接骨架前，事先准备好一块长度与盖梁骨架网片相同的钢板，在上面弹线并点焊短钢筋制成底模。将各号钢筋全部放置在底模上，调整好位置间距。为了保证骨架焊接时不同直径钢筋的中心线在同一平面上，较小直径的钢筋下垫以适当厚度的钢板。各号钢筋全部拼装好后，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊顺序宜由中间向两边对称地进行，先焊骨架下部，后65、焊骨架上部；相临的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲。预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装时不致变形，必要时可在钢筋骨架在部分连接点处焊接或增设加强钢筋。钢筋骨架运至施工现场后用吊机起吊，吊装时必须采用两点吊法，禁止用单点吊法。骨架钢筋安装并临时固定后，再绑扎其它型号的水平钢筋和插筋，最后进行验收，进入下道工序。6、侧模安装盖梁侧模采用定型钢模制作，在所有模板接缝处均设置聚乙烯塑料止浆垫。侧模安装后，外面用夹木、拉杆固定。夹木用12#槽钢，拉杆用20mm圆钢，上下设两道，在盖梁砼处不穿拉杆。然后调整加固、支撑，检查垂直度，验收合格后进行下道工序。766、标高复核为保证连续板浇筑和桥面铺装层的最小厚度，盖梁顶标高不能高于设计值，只能出现负误差，因此，在浇筑盖梁砼前，必须复核墩顶标高。标高复测使用DS32水准仪和30m钢卷尺进行，经复核无误后，进行盖梁砼浇筑工序。8、砼浇筑为防止砼收缩徐变过大，应严格控制水灰比、水泥用量和坍落度，浇筑前一个月进行配合比试验，选用合适、可靠、经鉴定合格的外加剂，以确保砼强度。砼采用汽车吊或砼输送泵进行垂直运输，坍落度控制在122cm。盖梁端部尺寸较小，选用ZN50型插入式振动棒，确保砼振捣密实。浇筑砼前，先对墩柱和盖梁的施工缝进行清洗，并用砂浆进行处理。浇筑顺序为先两端后中间，分层浇筑，每30cm为一层，插入式振67、动棒振捣至密实不冒气泡为止。浇筑过程中，派专人检查盖梁支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，如发现松动、变形时，必须马上处理。浇筑砼末期，须严格控制砼顶面标高。9、拆模当盖梁施工完后的12天，可拆除侧模板，此时尚不能拆除底模。拆模后，及时用湿麻袋覆盖并洒水养护。拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用吊车分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，清除粘在模板上的砼，涂刷脱模剂备用。底模拆除，必须等到盖梁砼达到70的设计强度后才能进行。拆底模时，将木楔打出，轻敲底模，则模板自然落下，用吊车把底模吊放在平整的地面上，进行清理、刷油等保养工作。10、拆除支架支架的拆除顺序按照安装的相反顺序操作即可，68、注意卸落槽钢时，要保证盖梁和墩柱砼不被损伤。11、养护加强后期的洒水养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。12、质量要求、在盖梁悬臂端不应出现裂缝。、盖梁砼不应出现明显分层工作缝。、设置止挡块应与边梁有一定间隙，间隙大小必须符合设计要求。、实测项目按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）有关墩、台帽或盖梁的检查项目进行验收。五、桥台桥台施工工艺流程为：测量放样垫层砼施工绑扎钢筋安装模板标高复测浇筑桥台砼拆模外观及几何尺寸检查养护。1、桥台砼浇筑浇筑前，先进行配合比试验，选用合适、可靠、经鉴定的外加剂，以确保砼的强度。本工程采用泵送砼，坍落度控制在122c69、m以内。桥台砼必须在初凝前一次浇完。2、桥台填土台后填土必须在梁板架完后进行，且台前梁板和台帽之间的缝隙要用硬木填实。桥台台背范围内回填砂性土，压实度为95。六、 预应力砼空心板梁施工工艺流程为：底模清理、放样绑扎骨架钢筋安装侧模浇筑底板砼安放芯模绑扎顶板钢筋浇筑腹、顶板砼拆侧模、抽芯模砼强度达到张拉设计要求时张拉钢绞线压浆浇筑封头砼养护梁板出坑安装。1、预制台座和底模预制场设置20条预制台座，预制台座基础采用片石砼浇筑，使用8mm厚钢板作底模。台座两端支座中心线位置设置活动钢板，便于梁板出坑吊运，见下图。40102010单位：cm素土夯实片石砼基础砼预制台座砼基础活动钢板8mm厚钢板100图70、5-7 空心板梁预制台座示意图2、芯模设计预制空心板梁时，采用木制芯模，木板厚2cm，外贴白铁皮，活动铰链连接，十字木支承。3、模板采用定型钢模板，外购加工。4、砼浇筑先浇筑底板，吊放芯模后，再浇筑腹板和顶板砼。为了避免底板与腹板之间施工冷缝的出现，要求整个砼浇筑时间控制在2.5个小时内完成。2cm厚模板活动铰链加劲肋板十字木撑图5-8 预制空心板梁芯模示意图芯模立面图十字撑立面图白铁皮加劲肋板活动铰链拉杆活动铰链活动铰链底模清理、放样绑扎钢筋、安放波纹管安装侧模浇筑砼钢绞线张拉孔道压浆梁板安装现浇纵向企口缝。5、空心板梁预应力张拉本工程空心板梁预应力钢绞线采用两端同时张拉：在预制梁达到设计强71、度的80%后方可张拉。、张拉设备的选用及检验油压千斤顶的作用力一般用油压表测定和控制。油压表上的指数为油缸内的单位油压，在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。但由于油缸与活塞之间有一定的摩擦力，此项摩擦阻力抵消一部分作用力，因此实际作用力要比理论上小。为正确控制张拉力，用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表的读数的关系。校验时，将千斤顶及配套使用油泵、油压表一起配套使用。采用长栓压力试验机，压力机的精度不得低于+2%，检验时，采用被动校验法，即在校验时用千斤顶顶试验机，这样活塞运动方向，摩擦力的方向与实际工作相同，检验比较准确。事先用具有足够吨位的标准测力计对试验机进行被动标72、定，以确定试验机的度盘读数值。标定后在校验千斤顶时就可以从试验机度盘上直接读出千斤顶的实际作用力以及相应的油压表的准确读读数。步骤如下：、千斤顶的就位：当校验穿心式千斤顶时将千斤顶放在试验机台面上，千斤顶活塞面或撑套与试验机压板紧密接触，并使千斤顶与试验机的受力中心重合。、校验千斤顶开动油泵，千斤顶进油，使活塞杆上升，顶试验机上压板。在千斤顶顶试验机平稳增加荷载过程中，自零值到最大吨位，将试验机被动标定的结果，逐点标定到千斤顶的油压表上。标定点的均匀分布在整个测量范围内，且不小于5点。各标定点应重复标定3次，取平均值，并且只测读进程，不测读回程。除上述自己标定程序外，千斤顶和油压表进场后均送有73、资质的检测中心检定，合格后方可使用。同时为了保证质量及设备资料的准确度，在检定后6个月内或使用不超过200次就重新检定、校验。、张拉设备的使用、油泵的油液：灌入油箱的油液经过过滤清，不得有杂质。油液使用寿命半年或500工时后，便更换油和对油路进行清洗。油箱内应保持85%左右的油位，不足时补充，补充的油与油泵中的油相同。、连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，不用时用螺丝堵封。油泵和千斤顶不用时，油嘴也用螺丝封住，防止灰尘、杂质进入机内。、油泵接电源时，机壳必须接地线，线路必须绝缘良好。、油泵运转前，将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐拧紧油泵阀杆，增大负荷，并注意压力表74、指针是否正常。、千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀按设备额定油或使用油压调整压力，不可任意调整。、油泵停止工作时，先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回至零位后，方可卸下千斤顶的油管接头螺母。、千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸回程到底，保持进出口的清洁。、千斤顶张拉开压时，应观察有无漏油、偏斜等现象，必要时应回油调整。进油开压时必须徐缓、均匀、平稳、回油降压时应缓慢松开回油阀，并使油缸回程到底。、张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护定期检查。、故障情况及排除、油泵序号故障故障原因排除方法1不出油或出油不足吸出油阀密封不严吸出油阀垫片失效吸油管或滤清器堵塞油箱油面太低油75、太粘或太脏清洗吸出油阀更换垫片除去堵塞物添加油液换油2压力上不去吸油管漏入大量空气吸出油阀密封不严或过度磨损吸油阀垫片失效压力表座堵塞有泄漏查找漏入空气的位置并予消除清洗吸出油阀或更换拆换颠片拆洗查找泄漏点并予清除3压力表指针不稳进油孔油压脉过大中孔进油改为二路侧面进油4发热过度泵体内部漏油过多油太粘冷却跟不上去工作压力太高检查吸出油阀及密封性换油加大油箱容量或附加冷却装置检查压力表5漏油丝堵松动油封垫失效冷柱塞衬套过度磨损上紧丝堵拆换垫片更换柱塞衬套6有噪音油中混入空气吸出油路有局部堵塞油太粘轴磨损齿轮过度磨损查出空气进入途径并予以清除除去赃物使油路畅通换油换轴换齿轮7压力波动吸出油阀密封不76、严或过度磨损丝堵松动或垫片失效输油系统中有空气衬套移位清洗或更换吸出油阀上紧丝堵，更换垫片放空气纠正衬套的位置、千斤顶序号故障故障原因排除方法1漏油油封失灵油嘴连接部分不密实检验密封圈修理连接油嘴或更换垫片2张拉活塞不动或运动困难操作阀用错回程缸没有回油张拉缸漏油油量不足活塞密封圈胀得太紧正确使用操作阀使回程缸回油按漏油原因排除加足油量更换密封圈3活塞不回程或回程困难操作阀用错回程缸没有回油张拉缸漏油回程时油量不足正确使用操作阀使回程缸回油按漏油原因排除加足油量4千斤顶活塞运动不稳油缸里有空气空载往返几次，排除油缸内的空气5千斤顶缸体或活塞刮伤密封圈上混有铁屑或砂粒缸体变形检查密封圈，清除杂物77、修复缸体或活塞检查缸体材料、尺寸、硬度，修复或更换、锚夹具锚夹具采用设计要求型号，进场时按质保书仔细核对批号、规格等，与质保书相符则取10%的锚夹具，检查外观与尺寸，若符合要求，按同一批次进场的锚具以不超过1000套为一批取样试验，检测其强度、硬度、锚固性能及疲劳情况。、钢绞线的施工钢绞线是重要的受力筋，张拉后即处于高度的应力状态，其质量的好坏直接影响到整个空心板梁的质量。因此，除进场时严格按照规范逐盘进行外观检查外，还应及时按批号以不大于60T为一批取样送检，经试验合格后才使用。同时，钢绞线存放时注意遮盖，不得露天存放和避免油类及腐蚀性介质污损。在施工上，钢绞线从下料到施工程序均与普通钢筋不78、同，具体如下：、钢丝束下料长度的计算两端张拉L=l+2l4+L构件孔道长度2l4张拉端钢丝束伸出构件外长度（包括垫板、锚具千斤顶端部至夹盘全部长度及钢丝露出夹盘外的长度）应力下料后的弹性回量、下料下料时用砂轮切割，切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后下料切割，切割后应立即将割口扎牢，以防松散。严禁用氧焊、电焊下料钢绞线。、编束编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。将束内各根钢绞线编号并按顺序摆放。每根钢绞线之间严格顺直，不得有扭曲变形。然后将其每隔1m用1822号铅丝编制，合拢捆扎牢固。、穿束钢绞线编束完成后穿入波纹管。穿束前仔细检查波纹管内是否干净或通畅，清理完后即开始穿束，穿束时，采用人工79、向前送入。送入时要缓慢均匀，根据情况调节送入速度和方式。穿束前，将每一束内的各根预应力钢丝束顺序编号，在构件两端号检查，防止其在孔道内交叉扭结。、预应力张拉.张拉施工计算预应力筋张拉力大小和伸长值直接影响预应力效果。预应力筋应力大或伸长值大，建立的预应力值就大，抗裂性就好，但会造成构件出现裂缝的荷载接近，具突然性破坏；至于张拉时就出现裂缝更不允许的。反之，建立预应力值偏低，构件过早出现裂缝也不安全。实际上，有效预应力值：预应力钢铰线采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核实际伸长值与理论伸长值应符合设计要求，差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应80、力钢铰线的理论伸长值按：L=PpL/ApEp计算。预应力钢铰线张拉时，应先调整到初应力0，该伸长值应从初应力时开始量测。钢铰线的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。即实际伸长值L=L1+L2 。预应力钢铰线的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力钢铰线的内缩量，应不大于6mm。预应力钢铰线张拉及放松时均应填写施工纪录。.准备工作、张拉时砼强度应达到设计要求。根据施工经验及规范，张拉前通过同条件砼试块的强度试压，达到设计要求的张拉强度以上即可张拉。、检查钢绞线的位置、编号、数量是否正确。、安装千斤顶。将预应力钢丝束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先81、伸出24cm，在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢丝束夹紧。为便于松开销片，工具锚内壁可涂少量润滑油。、人员齐全并全部到场，各个程序记录、监督、检查有固定的技术员。.预应力筋张拉、张拉程序为：05%K100%K持荷2min锚固其中：K为张拉应力。、张拉顺序为：一般为N1N2、张拉控制为：双控，即控制张拉应力和伸长量。6、孔道压浆.水泥浆、压浆用水泥浆，采用设计标号的纯水泥浆。、水泥浆配合比由工地试验室确定。、水泥浆使用前测定其泌水率和膨胀率，具体测试如下：a.试验容器如下图，用有机玻璃制成，带有密封盖，高120mm。b.试验时将容器放置水平，向容器内填灌水泥浆约100mm高，量测填灌面高度82、并记录好，然后盖严。置放3h和24h后分别测定其离析水水面和水泥浆膨胀面，按下列公式计算。泌水率=100（h2-h3）/h1膨胀率=100（h3-h1）/h1 h1 h3 h2 h1为填灌面高，h2为水面，h3为膨胀后水泥浆面c.水泥浆泌水率最大不超过2%，且24h后泌水全部被吸回，水泥浆膨胀率应小于10%才能使用。d.水泥浆调制后应经常搅动，并应在3045min的时间内用完。.压浆方法、压浆时间根据施工情况调整，控制在张拉后1天内进行。、压浆宜用活塞式灰浆泵。压浆前将灰浆泵试开一次，运转正常并达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵压力一般取0.50.7Mpa。根据情况，孔道或输浆管较83、长时，压力应稍加大，反之可小些。、压浆前用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。、每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，根据经验按3045min控制。通过部分T梁施工实践证明水泥浆的泌水率较小，压浆可达到饱满，质量较好时，我们根据情况采取一次压浆的方法。对曲线孔道，为保证质量，尽量采取二次压浆。、压浆缓慢、均匀地进行。连续压浆完成，以免水泥窜到相邻孔道后凝固、堵塞孔道。确实不能连续压浆时，压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。、当构件两端排气孔排出空气水稀浆浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞84、住。、压浆后即检查压浆的密实情况，如有不实，及时处理。、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于5摄氏度，否则采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。、水泥浆按规定每片梁制作试块3组共18块，其尺寸为7.077.077.07cm，以检查其强度。、压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，立即用压力水洗干净，故障处理后再压浆。7、封锚砼压浆完成后，将锚具其四周砼凿毛、冲洗干净，然后设置钢筋网，绑扎好后封好模板，浇筑砼。封锚砼强度较高，形状不规则，施工难度较大，必须保证质量。8、桥梁支座安放、安设支座时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个支座的承压面上受力均匀，这就要求接触于支座85、板上下的梁底面和墩台顶两面的砼面要平顺、清洁、粗糙，而且相互平行。为此，必须在安设支座前将墩面支座支垫处去掉油垢后，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆仔细抹平。梁在预制时，必须准确地安装梁底支承部分模板，每片梁两端也要平行，避免产生翘曲现象。、支座板安装时，下面与支座垫石面的接触、上面与梁底的接触必须严密，不得有空隙，每块的位置要准确，误差应该在允许偏差5mm以内，每块支座高差在1mm以内。、支座的安装尽可能安排接近平均气温的季节里进行，以减少由于温差变化过大而引起的剪切变形。若必须在高温或低温季节安放，最好在气温接近年平均温度的时候，将梁顶起，放松支座，使其恢复到原始位置。、梁体落位时应稳86、妥，勿使支座产生剪切变形，若位置不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁、板。、支座周围设排水坡，防积水，支座附近清除尘土、油脂、污垢。9、空心板梁安装1）、本工区的预应力空心板梁最大重量约35吨，因此采用两台50T轮式汽车吊进行梁板安装。2）、安装预制梁前及时与预制场商定安装顺序，以及运输顺序和梁体朝向，便于空心板梁到安装现场后能一次安装就位。3）、预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位。4）、抬吊时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。5）、梁板安装就位后及时检查其位置是否正确，梁间缝隙是否符合设计87、要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。6）、梁板安装顺序先两边后中间。七、桥面砼铺装层施工工艺流程为：桥面清理测量放样钢筋网铺设模板安装标高复测浇筑水泥砼铺装层。1、桥面清理为使桥面砼铺装层能与梁板砼很好的粘结，必须清除桥面上的木块、钢筋头、油污等，并用水冲洗干净；检查每块梁板顶面砼是否已经拉毛，否则，应进行人工凿毛，剔除表面浮石。2、测量放样沿桥梁栏杆柱内侧，每隔5m打点标记，测量出每一点的实际标高，并和理论上计算出的标高相比较，从而得出该点桥面水泥砼铺装层的实际厚度，以此作为安装、调整模板标高的依据。测量仪器采用GTS-311型全站仪、DS32水准仪。3、铺设钢筋网钢筋网88、采用冷轧带肋钢筋焊接网。绑扎完成后，统一按梅花型布置砼垫块。4、安装模板和标高复测根据实测的桥面标高和理论桥面铺装层标高，对模板进行安装和调整，确保水泥砼铺装层最小厚度达到设计厚度。5、浇筑砼铺装层砼摊铺采用砼摊铺机，采用的摊铺机除具备自行行走保证连续操作摊铺砼外，还具备：具有自控系统，能自动控制中线和高程；具有均匀摊铺混合料及调和料流向振捣器；具有可调整的挤压整形板和整平板；具有适应各种宽度及组合宽度与板厚的摊铺能力。摊铺工作一旦开始，不得中断。把砼均匀浇筑在模板内，先使用平板式振捣器捣实，并用手牵引振动整平梁至少振实两遍，每遍均覆盖整个面板。砼面初步整修后，使用3m的直尺检查砼表面，高出的89、砼使用手镘法清除。在砼硬结前，修整好除规定切边外的所有超过5mm的路面边角坍落处；在砼终凝前，处理好各施工缝每侧面板边缘，使其具有界限分明的连续半径和密实光滑的砂浆饰面。修整作业在砼仍保持塑性和具有和易性时进行。清除路表面水份和浮浆。采用拉纹器具横向制作纹理。八、防撞栏防撞栏施工工艺为：预埋件焊接搭设支架钢筋绑扎立外模板立内模板砼浇筑振捣拆模养护支架拆除。1、搭设支架在边梁侧边位置预埋螺栓，用螺栓固定预制的外挑三脚架，外模支立在三脚架上。2、绑扎钢筋施工时注意钢筋的预埋与绑扎连接。绑扎前先拉线，以便统一绑扎后的钢筋高度。水平分布筋利用人工穿入，并用22扎丝绑扎牢固。3、模板安装防撞墩为清水砼，90、外观质量要求高，所以定型钢模采用新钢模。模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在空心板梁、T梁或箱梁面上，外模搁置在三脚架排架上，内模板和外模板的下口采用UPVC管、对拉螺栓连接，上口采用拉杆连接。4、浇筑砼砼由搅拌输送车送至施工现场并把其倒在桥面预先放好的钢板上，人工用铁锹送入槽内，用ZN35型砼振捣棒振实，砼分两次入模。在振捣过程中要格外注意，一定要振捣至接线箱预留孔泛浆为止，防止箱底砼出现空洞。砼浇筑完毕后，立即进行养护。九、 桥面伸缩缝伸缩缝施工质量的好坏，直接影响伸缩缝的耐久性、平整性和防水性，施工时在生产厂家技术人员的指导下进行安装。在浇注台帽或梁体时，注意预埋伸缩缝91、锚固钢筋。伸缩缝施工工艺为：切割伸缩缝部位沥青砼型钢定位浇筑过渡段钢纤维砼养护嵌橡胶条。1、施工准备、检查梁和盖梁、桥台内的预埋钢筋是否有遗漏，梁与盖梁及桥台之间的缝隙是否满足要求，如果存在问题就要采取补救措施。、材料要求型钢表面不得有裂缝、气泡、必须喷砂除锈，采用喷锌作为防锈措施。型钢平弯度小于1.5/1000，平整度小于1/1000，扭翘度小于1/1000。橡胶条形式为封闭式，具有高弹性，用三元乙胶或氯丁橡胶，硬度（邵尔A）55+5度，厚度偏差+1mm。2、设置伸缩缝后浇带竖端模浇白色砼铺装层，待砼强度达到后，在伸缩缝区域内用砂袋铺垫与白色砼顶面相平，防止施工杂物流入缝隙内，连续摊铺黑色沥92、青砼（分两次摊铺），黑色沥青砼必须振压密实，减少今后沥青砼的压缩变形量。车辆行走产生的压缩变形量，会影响伸缩缝区域行车平稳性。3、切割伸缩缝区域沥青砼在伸缩缝区域两端切割沥青砼，清除梁顶和盖梁顶上预埋的砂袋、沥青砼、白色砼，凿出预埋钢板，测量沥青砼面的纵、横坡的平整度值。4、型钢定位根据现场情况，选定伸缩缝中线，并根据施工时气温，按照缝宽与气温对表，定出型钢缝宽B值，型钢顶面标高比桥面标高低1mm，先点焊，用连接钢筋等与预埋钢板焊接，检查无误后再满焊，绝对不能漏焊，满焊后及时卸除临时固定夹具。型钢分段连接处必须用小钢板焊接连成整体，接头处要用坡口形焊接，焊后表面磨平，涂防锈漆。5、浇筑钢纤维砼93、安放过渡段区域内铺装分布筋，梁与盖梁、桥台之间的缝隙用泡沫板填塞紧，起端头模板作用，浇筑砼同时不能有漏浆外溢，用空压机和清水冲洗垃圾、杂物，一定要彻底干净。接着浇筑钢纤维砼。砼浇筑后振捣要密实，尤其在型钢底部砼要注意，不能有空洞出现，砼表面要平整，平整度要与桥面平整度相对应，与沥青砼面层及型钢顶面接顺。6、养护钢纤维砼表面覆盖湿麻袋，每天浇水养护，早、中、晚各一次，达到设计强度时才能通车使用。7、嵌橡胶条清除型钢凹槽内杂物，型钢凹槽口内可以不涂粘结剂，用专用工具一头把橡胶条先嵌入凹槽内，然后再嵌入另一侧，整条伸缩缝安装完成。第二节、 路基工程一、填方路基施工本工区受取土困难的因素的影响，主线设94、计为填砂路基。砂土无塑性，透水性强，毛细水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数，因此其路基强度和水稳性均较好。但砂土由于粘性小，易于松散，压实困难，拟采用水冲法密实轮胎压路机碾压。经充分压实的填砂路基压缩变形小，并采用浆砌片石护坡结构形式来提高路基边坡稳定性。路基软基处理采用清淤换填法；改良路床填料采用路拌机路拌法施工。以确保路基施工质量。1、试验路段影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，这些因素联合起作用。因此应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案非常必要。根据规范要求在路基内选择在地质条件，断面形成95、均具有代表性的地段，拟在K33+350-K33+600（全幅路基）的地段作为路基填筑的试验段。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在参照（乐温高速公路填砂路堤试验段施工总结）经验的基础上来确定压实机械设备的类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，将试验结果报经监理工程师批准后，既可作为该种填料施工控制的依据，用来指导路基填筑大规模施工。2、路基填筑填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行填筑、碾压、分层检测。地表清理后，先原地面碾压压实、再进行填筑。经过水坑或低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥换土等措施96、，以保证基底稳定。在挖填结合段要挖至台阶后再进行填筑。如地面不平，由最低处填压，经压实检验合格后再填上层。填筑时用挖掘机挖土，载重自卸车运输土方，推土机摊铺，平地机找平。根据填料的含水量取样试验和试验路段测量的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晒干。路基在填筑时要尽早使路基形成24%的横披，保证在雨天路基范围无积水。根据试验段确定的松铺系数来控制摊铺厚度，确保每层土压实后的厚度在401cm范围。为确保路基边部的压实度，在路基两侧各加宽0.30.5m。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于40cm。土方路堤至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm，本工区的局97、部路基上填土高度较高，为了防止路基偏位或亏坡，在路基施工过程中，每填筑三层上时，恢复道路中线一次。3、路基碾压在路基碾压之前，由工地试验人员测定土的含水率，控制土中水的含水率在最佳含水量2%时方可碾压成型。若土的含水率偏大，就必须凉晒处理，若土的含水率偏小，可洒适当的水。路基碾压时要从边部向中间碾压，碾压时先轻型，后重型，先慢后快。碾压时，后轮每次应重叠1/2轮宽，当压路机后轮压实路基全宽时，即为一遍。由试验路段提供的压实遍数来控制压实度，碾压完毕后，表观应平整，无轮迹，压实度的抽验频率，按施工规范的要求检查。4、接头处理施工段接头处理，填方路堤分几个作业段施工，两个相邻接头处不在同一时间填筑98、，则先填段应按11坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。前一遍与后一遍的接头应错开，不允许漏压和死角存在，保证压实均匀。5、路基填筑注意事项、清表并基底压实后，方可进行砾石盲沟施工。、砂层顶面设90cm厚粘土封顶；改良土采用3%水泥（水泥稳定砂），厚度80cm。、浆砌片石护坡结构形式坡脚设泄水管，纵向间距2m，管口包透水土工布，护坡比填砂面顶标高高0.5m，护坡顶以上边坡植物防护。二、路基修整在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填土之后，进行路基边坡修整工作。整修时恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等99、，根据检查结果编制出整修计划，土质路基应用挖掘机配合人工刮土。当填土边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，边沟挂线进行整修，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。第三节、路面底基层施工一、材料要求垫层的级配碎石应符合下表要求，液限应小于28，塑性指数小于6。级配碎石垫层颗粒组成范围筛孔尺寸（mm）31.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10085100525729541737820072、施工工艺级配碎石混合料使用稳定土拌和站进行集中拌和。、准备下承层垫层施工前，应对路槽进行严格验100、收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿，发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实、没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。、测量放样在路基土基上恢复中线,直线段每15米设一桩,平曲线段每10米设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。、级配碎石混合料拌和在正式拌制混合料之前，先调试所用的稳定土拌和站设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求101、。原集料的颗粒组成发生明显变化时，应重新调试设备。、铺筑试验段在监理工程师批准的现场试铺一段长度为100m（全幅路基）的试验路段，验证混合料的稳定性，检验采用的机械能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的质量要求的工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。现场压实试验应进行到监理工程师和施工单位达到规定的压实度的方法取得一致意见为止，记录下压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围和干密度等。、运输和摊铺混合料、用自卸车将混合料运送到施工现场。、采用2台MT9000型摊铺机一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料。垫层30cm厚的路段，分两层铺筑，下102、层宜稍厚。、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水份损失。、在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。、碾压、摊铺后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用YZC12型双光轮压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠12轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km103、/h。、路面的两侧多压23遍。、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。、交通管制完工后的垫层禁止开放交通，以保护表层不受破坏。第四节、涵洞及通道1、预制场地盖板预制场地选在互通预制场内，由预制场进行其集中预制生产。盖板达到强度要求后，堆放在存贮区。圆管涵采取成品外购，不在现场进行预制。2、注意事项：、管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。、施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节。当管节长度之和与实际涵长有微小的差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完104、毕后施工。、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。当地基土质较差，地基容许承载力小于管基基底应力时应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理（包括预压）完毕后再挖路基进行涵洞施工，并与之连通，对于此类涵洞，还应按施工后沉降量的一半设置预拱度。、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围的填土要分层夯实，压实度在95以上。涵洞顶填土厚0.51m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含水量9的石灰土每10cm一层。分层夯实，使密实度达到石灰土最佳含水量的90，或使用天然级配砂石料每10cm一层，分层夯实，使密实度达到95。、涵洞全长范105、围内，根据实际情况设置沉降缝。、施工时，当管顶覆土厚小于0.5米时，严禁重型车辆通过。第五节、排水与防护工程1、排水工程路基、路面排水设计主要为浆砌片石边沟和排水沟。、防护工程本工程路基防护工程主要为浆砌片石护坡。2、施工工艺及质量要求、浆砌片石排水结构为了保证工程质量，对浆砌片石排水结构采取以下几个方面的措施：、一定要严格控制水泥、砂和片石的质量，不合格的材料绝不能进场。、事先应进行砂浆的配合比设计，施工配合比一定要严格按设计配合比进行；为了保证拌和质量，砂浆的拌和采用砼搅拌机进行，每一台班都应留砂浆砌块以检测其抗压强度。、选择砌筑水平高的技师砌筑，砌筑过程应严格按规定程序进行，一定注意砂浆106、要饱满，不能有空洞。以免漏水。、浆砌片石护坡对砌石护坡来说，影响工程质量的关键是砌筑质量及与原边坡表面结合的密实程度。为了保证工程质量，对护坡采取以下几个方面的措施：、一定要清除边坡表面的松散层，坡面不应有树桩、有机质或废物,露出密实的土体。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。、注意护坡背后泄水层或整平层施工质量,防止上护坡背后积水。、按设计要求设置泄水口。、严格控制水泥、砂、片石等原材料的质量、砂浆的配合比。砂浆拌和要均匀。、砌筑工艺要符合要求，砂浆饱满，不能出现通缝，大面要平整。、施工结束后，护坡顶面一定要填土夯实，不能留有空隙，以免水渗入。砌石护坡必须在坡面夯实平整、铺设砂砾，垫层厚度应符合图107、纸规定。护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，与砼或砌石基础相接时，将相接的基面打毛、坐砂浆。第六章 工程质量的保证措施本工程为重点工程，必须保证优良，因此我们将采用如下措施：、工区项目经理是质量第一责任者。工区总工是质量第二责任者。、成立以工区经理、工区总工领导，有各职能部门负责人及施工队队长参加的全面质量管理领导小组，对工程进行全面质量管理，建立完善的质量保证体系于质量信息反馈体系，对工程质量进行控制和监督，层层落实“工程质量管理责任制”和“工程质量操作责任制”。、坚决贯彻专职质检员“质量否决权”制度。、在职工中开展全面质量管理基础知识教育，努力提高质量意识。、认真落实技术岗位责任制和技术交108、底制。、施工中严格认真执行四级质量验收制度。、各级质检部门按监理提供的项目四级验收划分表的要求，统一表格，统一编号，如实填写反映施工质量的实际情况，并作好质量评定，签字盖章等管理工作。保证资料的收集、整理、审核与工程进度同步进行。、原材料、器材、成品、半成品进场必须持有其出厂证明、产品合格证，无证一律不准进场。（9）、组建高素质的施工队伍；强化监督检查；实行创优目标责任制；严格制度，狠抓落实；合理组织施工。（10）、组织开展QC小组质量活动。第七章 工期保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，这是我们信奉的基本原则。为使该项目能在2005年2月完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取以下措施： 建109、立强有力的指挥机构为加快本工区制定的施工计划的实施，我们成立了强有力的工区经道理部，对内指挥施工生产，对外负责协调联络。 配备足够的施工力量我们投入本工程参加施工的主要机械设备多达45台套，运输车队3个，施工班组达12个，施工人员达624人，以确保主体工程按期（或提前）完成。 抓早抓紧施工准备工作为尽快做好施工准备工作，必先认真复核图纸，编制实施性施工组织方案，落实重大施工方案。主动疏通当地关系，取得地方政府及有关部门的支持。施工遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。 根据业主的工期要求，不断优化施工组织计划 根据实施施工计划情况的变化，对施工组织设计不断进行改进、110、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。 实行经济责任承包制实行内部经济责任承包制，既重“包”又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。 冬雨季施工措施根据当地气象、水文资料，有预见性的安排各项工作，调整施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序进行。 加强机械设备管理加强机械设备的检修和维修工作十分重要，因此须配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。 强调机械化施工施工中采用先进的施工技术和先进的施工机械，提高机械化程度是确保实现工期目标的最重要保障。因此，必须注意以下几个方面：111、加大施工机械化程度和水平，充分抓住施工的有利季节，展开大规模施工。、采用平行流水作业方法施工，缩短施工周期。、采用集中搅拌机拌和砼，砼采用搅拌车运至施工现场后，采用砼泵车或吊车送入模板，缩短砼从搅拌到振捣的施工时间。 切实抓好安全生产加强安全生产管理，杜绝安全、质量事故的发生，杜绝停工、返工时间，尽量减少无用功所浪费的施工工期。第八章 环境保护措施 为保护生态环境，防止水土流失，我们将在整个施工期间对沿线水环境、野生环境等自然生态环境做好保护工作，努力保持生态平衡。为此制定如下措施：、设立生态环保机构，积极执行当地环保法规，定期进行检验。、严格按业主的环保要求，为了确保环境得到保护，不管任何112、时候都接受监理工程师、业主以及当地环保机构的检查，认真按照监理工程师指令去办。、对废弃的土、石及其他施工废料不随意乱仍乱弃，运到业主及监理工程师指定的地点进行处理，并整理成型。、积极主动与当地环保部门联系，取得当地环保部门对我们的支持，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视生态平衡环境保护工作。把环保工作当成我们一项重要的经常性的工作来抓。、加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须维修好后方可继续参与施工，废油要收回集中存放，统一处理。、加强对路堤边缘部分的机械压实和人工整修，防止集中冲刷造成的水土流失，抓好施工计划和现场管理，保证施工区域内的永久性和临时性排水设施畅通。、认真做好113、施工时的安全措施，确保不因施工对当地的生态环境造成污染和破坏。、及时清理施工现场,安排人、车加强对所需道路、便道的清扫养护和洒水除尘工作。 表4 主要分项工程施工工艺框图各主要分项工程施工工艺框图：1、路基工程、填方路基施工工艺框图、路基压实施工工艺框图、浆砌片石排水结构施工工艺框图、边坡防护工程施工工艺框图2、桥梁工程、桩基施工工艺框图、承台施工工艺框图、墩柱施工工艺框图、盖梁施工工艺框图、桥台施工工艺框图、预应力砼空心板施工工艺框图、汽车吊安装预制梁施工工艺框图、桥面砼铺装层施工工艺框图防撞栏施工工艺框图（10）桥面伸缩缝施工工艺框图3、路面工程路面垫层施工工艺框图4、涵通工程、圆管涵施工114、工艺框图、盖板涵（通道）施工工艺框图1、路基工程1）、填方路基施工工艺框图清除表土、挖淤换填测量放线填前夯实检查测量分层填筑碾压检查路基整修检测验收机械检修土工试验填方区试验段1、路基工程2）、路基压实施工工艺框图铺土符合标准含水量接近最佳值土料中无不适宜材料表面大致平整几何尺寸符合要求松铺厚度压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准碾 压压路机先静压、后振动碾压先慢后快由边缘向中心碾压前后二次轮迹重叠1520cm口头申请碾压压实度达到标准外观表面平整无大起伏无“弹簧”“干松”现象填报工序报验单及自检资料，申请检验，经签认后继续上土自 检1、路基工程3）、浆砌片石排水结构115、施工工艺框图施工准备测量放样基槽开挖基底砂垫层铺筑砌筑片石工序自检工序完工砂浆搅拌原材料试验砂浆配合比设计片石运输片石准备监理工程师抽检1、路基工程4）、边坡防护工程施工工艺框图施工准备测量放样基槽开挖砌筑基础砌筑片石、骨架撒播草籽工序自检骨架预制片石运输片石准备监理工程师抽检工序完工2、桥梁工程搭设钻孔平台桩基施工方案报监理工程师审批桩位放样埋置护筒自 检钻孔、清孔检查孔深、孔径、沉渣厚度备砂石料和水泥取样试验砼配合比设计报监理批准泥浆调制取土试验报监理审批退货钢筋笼制作自检成型尺寸监理验收下钢筋笼、导管灌注前沉渣厚度测定灌注水下砼重新清孔试块制作钻孔质量自检并报监理审批进入下道工序备钢筋取116、样试验砼拌和NNNNNNN1）、桩基施工工艺框图2、桥梁工程2）、承台施工工艺框图浇筑垫层砼承台轴线放样绑扎钢筋钢筋制作模板加工制作模板安装浇筑承台混凝土拆模、养护基坑土方回填制作砼试块模板清理、修整砼配合比设计基坑开挖边线放样基坑土方开挖2、桥梁工程3）、墩柱施工工艺框图施工放样搭设支架绑扎钢筋安装模板轴线复核浇筑混凝土拆 模外观及几何尺寸检查养 护钢筋制作制作砼试块模板清理、修整模板加工制作砼配合比设计进入下道工序2、桥梁工程4）、盖梁施工工艺框图底模铺设轴线和边线放样绑扎钢筋侧模安装标高复核浇筑混凝土拆 模外观及几何尺寸检查拆除支架钢筋制作制作砼试块模板清理、修整模板加工制作砼配合比设计117、养 护水平测量放样搭设支架进入下道工序2、桥梁工程5）、桥台施工工艺框图测量放样绑扎钢筋安装模板桥台标高复核浇筑桥台混凝土拆 模外观及几何尺寸检查养 护钢筋制作制作砼试块模板清理、修整模板加工制作砼配合比设计垫层砼施工 2、桥梁工程6）、预应力砼空心板施工工艺框图底模清理、放样绑扎骨架钢筋安装侧模浇筑底板混凝土安放芯模钢筋加工侧模加工及修理自检、监理验收钢绞线张拉孔道压浆装封头模板浇筑封头混凝土拆封头砼模板梁板吊运检查张拉设备试块制作制作水泥浆绑扎顶板钢筋钢筋加工浇筑腹、顶板砼试块制作拆侧模、抽芯模砼强度达到张拉设计要求2、桥梁工程7）、汽车吊安装预制梁施工工艺框图盖梁验收测量放样汽车吊就位安118、装支座预制梁纵向吊运到位先安装边梁再安装中梁通量建筑公司梁板标高、位置调整、检查支座会同监理验收转入下道工序汽车吊进入下一跨，重复以上过程运梁入汽车吊工作范围通量建筑公司梁板运输汽车吊装车安装支座支座试验报监理审批2、桥梁工程8）、桥面砼铺装层施工工艺框图桥面清理仪器检定测量放样钢筋网铺设轨道槽钢安装标高复测浇筑防水砼铺装层养 护质量验收模板制作砼配合比设计砼试块制作2、桥梁工程9）、防撞栏施工工艺框图搭设支架钢筋绑扎外、内模板安装标高复核混凝土浇筑振捣拆模养护外观及几何尺寸检查拆除支架钢筋制作制作砼试块模板清理、修整模板加工制作砼配合比设计清理桥面预埋件焊接2、桥梁工程10）、桥面伸缩缝施工119、工艺框图型钢定位砼配合比设计浇筑钢纤维砼养护嵌橡胶条检查预埋筋及缝隙砼试块制作切割伸缩缝部位沥青砼3、路面工程路面垫层施工工艺框图准备下承层施工放样调试厂拌设备拌和站集中拌和混合料运输和摊铺混合料碾 压摊铺试验段集料试验合格养 护4、涵通工程、圆管涵施工工艺框图施工准备测量放样基槽开挖砂砾垫层施工砼 基 础安装圆管涵制作洞口涵侧回填申请开工采购管节、运至现场4、涵通工程、盖板涵（通道）施工工艺框图测量放线，基坑开挖轻型触探确定地基承载力自检后报监理工程师审批换填砂砾垫层压实整平浇筑钢筋砼台基浇筑钢筋砼台身浇筑钢筋砼台帽台帽检验、找平安装盖板填（抹）盖板板缝及铺装洞口八字墙砌筑帽石及通道地坪台背回填砼配合比经批准砼配合比经批准报监理批准砂砾料源选取盖 板 预 制