1、市政大道改造工程道路路基防护、雨水系统沟槽开挖施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据、编制原则41.1编制依据41.2编制原则41）、遵循的原则42）、遵循设计文件的原则43）、遵循施工技术规范和验收标准的原则44）、遵循实事求是的原则45）、体现“安全第一、防范结合”的原则56）、遵循科学技术是第一生产力的原则57）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则58）、遵循贯标机制的原则5二、 工程概况51、 道路工程：52、 桥涵工程53、 排水工程64、 施工期间交通组织6三、总体施工部署632、.1总体施工目标6安全生产目标71）、机构健全，制度文明，措施齐全，执行有力。73）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。7四、组织机构及队伍部署74.1组织机构74.2工作班子成员职务职责说明7项目经理主要职责84.3施工队伍部署84.4施工准备94.4.1测量放线94.4.2临时工程及道路94.4.3施工用水、电及通讯10五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法10本工程总体施工方法采用分段流水作业法105.1道路工程施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法105.1.1工程概况105.1.2工程验收规范115.1.3路基防护115.1.4路面结构125.1.5路面材料1353、.1.6质量标准135.1.7附属设施135.1.8施工注意事项135.1.9各分部分项工程主要施工方法145.2桥涵工程325.2.1、工程概术：3221设计规范：321、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20043251总体布置42（1）箱涵：44（2）盖板涵445.3排水工程451、室外排水设计规范GB50014-2006452、雨水就近排入河涌、过路涵。461、雨水系统4611雨水系统46管沟开挖基坑（槽）支护方案(有设计图的以设计图为准)483、挡土板或板桩与坑壁间的填土要分层回填夯实、使之严密接触。481、管道开挖施工方案492、沟槽开挖503、检查井及雨水井砌筑504、管道安4、装515.4施工期间交通组织524、路面标线涂料（JT/T280-2004）。534、 市桥二桥541、 施工区域交通疏解542、 特殊节点处理563、 外围交通疏导568.1质量目标578.2质量保证体系588.3质量管理职责584）、负责质记录的检查和审核。592）、负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。604）、编报质量记录。608.4质量保证措施60确保工程质量的组织措施609）、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。61确保工程质量的技术措施61九、确保安全生产的技术组织措施639.1安全目标639.2安全生产保证体系639.3安全生产保证措施63安全生产一5、般保证措施641)、加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织。649）、严格执行安全奖罚制度，做到奖罚分明。644）、晚间要在路栏上加设施工标志灯。65十、确保文明施工技术组织措施6510.1 文明施工日标6510.2文明施工保证体系6510.3文明施工保证措施65十一、确保工程进度的技术组织措施6611.1工期目标6611.2工期保证措施66十二、环保及减少噪音措施6712.1环保保护目标6712.2环境保护措施671)、严格执行政府有关园林管理方面的政策及规定。683）储存粉末状材料及其它特殊易挥发的材料要进行封闭性遮盖。68十三、雨季施工措施693）、作好施工场地的排水，保持排水沟渠的6、畅通。69项目管理机构配备情况表71一、编制依据、编制原则1.1编制依据1)、工程文件、施工图设计及业主提供的其它资料。2）、业主主持召开的会议及现场踏勘的实际情况。3）、道路施工的相关技术规范及验收标准。4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关项目的技术会议纪要。5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1.2编制原则1）、遵循的原则严格按照文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足各项要求。2）、遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。37、）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准4）、遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环保保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指8、导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8）、遵循贯标机制的原则使IS09001质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行环境保护法和xx市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。二、 工程概况1、 道路工程：工程概术:xx大9、道北起于xx大桥，沿xx大桥-xx路-xx路-xx大道线位至xx大桥南，路线基本呈南北走向，xx大道规划路红线宽度为80.0米，两侧各20.0米的建筑退缩位,控制红线总宽度共120.0米.xx市xx区xx大道改造工程(xx-xx段)主线桩号里程K11+260K15+440,起点xx路高架桥段北桥头,终点位于xx路高架桥段南桥头,道路全长4180米.2、 桥涵工程工程概术：xx市xx区xx大道改造工程（xx-xx段）起止点里程K11+260K15+440，桥涵部分主要包括LK12+153中桥和K14+195箱涵接长和K14+682盖板涵拆除重建。3、 排水工程工程概述:根据xx市城市排涝总体规划10、（1995），xx市污水治理总体修编（2007）、xx市xx区污水治理总体布局整合规划（2006），排水系统采用用雨水、污水分流制雨水系统利用沿线河涌体系在道路上的过路涵作为出水口，将沿线及两侧雨水分散排入涵洞，污水系统按照总体规划布局纳入南村、中部、前锋污水处理系统。排水工程范围，起点在xx路南面收费站，止点在xx市桥二桥，全长约13600m，沿途经xx。排水设计根据道路平、纵、横断面设计图，以现状排水调查资料为基础，处理好近期与远期、局部与整体的关系。并与其他相关专项规划密切协调，避免管线的冲突、矛盾。包括与道路、竖向、防洪排涝、给水、电力、电信、燃气等专项的协调，做到全盘考虑，合理安排。11、雨、污水管首道现状及系统设计 xx大道现有路边排水沟，断面尺寸BXH=800*8001500*1500，还有部分过路箱涵，没有污水管。路边排水沟大部分在道路改造扩宽时将被破坏，因此需要在新规划的位置重建雨水管道。xx大道途经大石街、钟村街、南村街、市桥城区沿线范围，污水系统分为南村北部、中部、前锋三个系统，总纳污面积约为1305ha，全线雨水的集水面积为489ha（本标段是其中一部分）。4、 施工期间交通组织 工程概术:第2段：xx大道改造工程（xxxx段），桩号范围为K11+260-K15+440。 针对xx大道改造工程进行施工期间交通组织设计，通过对施工期及安排进行合理、科学的交通组织，保12、障施工期间xx大道及周边路网交通的畅通，尽可能减少该项目的施工对城市交通带来负面的影响并便利于施工。 三、总体施工部署3.1总体施工目标质量目标 做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。目标工期 工期：300日历天。安全生产目标 1）、无人身重伤及其以上事故。 2）、无等级火警事故。 3）、无机械及重大、大交通事故。文明施工目标 1）、场地清洁、标志齐全，料具有序，尊重民俗，方明施工。2）、机构健全，制度文明，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。环境保护目标 1）、机构健全，制度文明，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合13、东莞相关规定要求3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。四、组织机构及队伍部署4.1组织机构工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富路、桥施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。项目经理部设6个部室，从事本标段工程施工。详见“图4-1项目部组织机构图”4.2工作班子成员职务职责说明项目组织机构框图项目总工程师工程管理部安全质量监察部工程项目经理部各 施 工 队项目副经理综合办公室工程试14、验室机械物资部计划财务部图4-1项目经理主要职责代表公司法人实施向业主作出的承诺，主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境污保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定，保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程列会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。项目副经理主要职责 在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在的问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，15、对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。项目总工程师主要职责 在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任，主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员作好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大施工技术方案，会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作，负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广，负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。4.3施工队伍部署项目经理部下设六个生产工班，生产班配合各施工队工作。各施工队分三条线交叉流水作业(三条线即三个大队:道路工程两个大队、桥梁工程一个大16、队)实行三班倒工作，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。4.4施工准备项目经理部主要成员和各施工队先遣人员首先进入现场，由项目经理统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且织组织技术人员认真熟习图纸，编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工17、机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。在材料供应方面，由项目材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。4.4.1测量放线 由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队伍，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批，对控制桩要固定牢固并做好保护工作。4.4.2临时工程及道路 根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建18、要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路较窄的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，以利通行。4.4.3施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路，同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用，分电箱要合理设置，以保证施工用电方便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部并拉通网线，主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法本工程总体施工方法采用分段流水作业法流水段的划分流水19、段的目的，是将本标段工程量进行合理地分段，以适应平行流水作业的要求，做到均衡施工。建筑施工流水段的划分主要要处理好以下几个问题：1、施工的整体性：如尽量将段的分界设施工便利调节的位置,确保路面的整体性。2、各段的主要工种工程量大致相等：这样可使各施工段的主要工种劳动量大体上相近，便于组织连续作业，进行均衡施工。3、保证主要工种有足够的工作面和运输机械能充分发挥台班能力：流水段的多少和大小，直接影响着劳动力和机械能力的发挥，对总工期也有很大影响。流水段过多，有可能延长总工期，施工流水段过少，又会引起劳动力、模板和机械过分集中，工序穿插过紧，造成施工混乱。4、本着“应以量大道路工程，进行流水段的划20、分的原则.本道路总长4180米共分20流水段 ，两大队各负责10个流水段作业.桥梁施工分3-4个流水段.负责桥梁从桩基到桥梁铺装的施工。5.1道路工程施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法5.1.1工程概况xx大道北起于xx大桥，沿xx大桥-xx路-xx路-xx大道线位至xx大桥南，路线基本呈南北走向，xx大道规划路红线宽度为80.0米，两侧各20.0米的建筑退缩位,控制红线总宽度共120.0米.xx市xx区xx大道改造工程(xx-xx段)主线桩号里程K11+260K15+440,起点xx路高架桥段北桥头,终点位于xx路高架桥段南桥头,道路全长4180米.5.1.2工程验收规范1、公路沥青路21、面施工技术规范JTG F40-20042、公路工程技术标准JTG D30-20043、公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-984、建筑地基处理技术规范JGJ79-20025、公路路面基层施工技术规范JTJ034-20006、公路工程施工安全技术规范JTJ076-957、公路路基施工技术规范JTG F10-20068、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20049、土工合成材料塑料土工格栅GB/T17689-995.1.3路基防护 1、路基填筑及压实度 一般路基填料选择有填砂或填土。考虑本场区填料的获取条件，本项目一般采用砂性土作为填料，建议使用山皮土，路基填料要求见下表。 表3-22、5路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床030810下路床3038510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路堑路床030810 筑路基前，应先清除地表草皮、腐植土后方可进行填筑。路基填筑时应分层铺筑压实，分层厚度不得大于30cm，具体压实要求见下表。表3-6 路基压实度要求（重型）填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填方路基上路床03096下路床303896上路堤8015094下路堤150以下93零填及路堑路床080965.1.4路面结构 1、新建道路路面结构型式 机动23、车行道路面结构：4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土。 6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土。 6cm AM-16沥青碎石。 1cm 乳化沥青下封层。 30cm 5.5%水泥稳定碎石 25cm 3.5%水泥稳定碎石 2、原沥青路面加铺结构型式 4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土。 1cm 应力吸收膜。铣刨1cm原路面3、原砼路面加铺结构型式 4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土。 6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土。 5cm Am-16沥青稳定碎石 1cm 应力吸收膜。铣刨1cm原路面4、原桥面加铺结构型式 4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土。 1cm 应力吸收膜24、。铣刨1cm原路面5、自行车道路结构型式 6cm 彩色人行道透水砖 2cm M5水泥砂浆调平层 15cm 5.5%原水泥稳定石屑基层5.1.5路面材料1、 基质沥青采用道路石油沥青AH-70，改性材料采用SBS与SBR复合型沥青改性剂（化学名称：变性苯乙烯一丁二烯共聚物胶乳），共中中面层沥青改性剂的掺量为6%，上面层为8%，表面层应采用机制砂，碎石采用玄武岩。路面详细材料及施工要求另见路面施工设计说明。5.1.6质量标准1、 表面层设计弯沉值25（1/100mm）2、 路基顶面设计弯沉值240（1/100mm）3、 动稳定度DS2500（次/mm）4、 摆式仪测定值FB45（BPN）5、 构造25、浓度TD0.7（mm）6、 横向力系数SFC54 路基路面施工及验收按公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004、公路路面基层施工技术规范及JTJ 034-2000沥青路面施工及验收规范GB 50092-96执行。5.1.7附属设施 本道路工程无障碍设施，在道路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距绿化带或者道树树穴0.25-0.3m，宽度为0.3m。行进盲道转折处设置提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。 根据交通现状及现状居民出行的需要，本工程全线共设7对公交26、站，平交间距为600米，公交站均采用港湾式公交停靠站。5.1.8施工注意事项1、 各项施工工序的实与验收应严格按照现行施工及验收规范执行。 2、施工放样时均应严格以导线点作为控制点，按设计的逐一放桩，以道路各部分平面位置准确无误。测量精度必须符合有关规定的要求，对于边沟、排水沟，施工时可根据实际情况适当调整。 3、由于施工场区属于雨水较为丰富地区，路基施工过程中应注意做好临时排水设施，严禁出现由于长时间浸泡面影响路基的强度与稳定。 4、xx路高架桥保持不动，桥面加铺罩面亦不属于本工程，道路沿线局部桥涵及辅道扩宽段需要新设置挡墙及边坡支护等构造物。 5、道路扩宽需征用xx橡胶厂用地，施工作业前应27、做好围闭设施，不影响工厂的正常生产。 6、路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。 7、施工前应做好地下管线的摸查工作，避免对现有管线造成破坏。 8、在高架路段由于辅道在旧路基础上扩宽，沿线废弃雨水井回填材料应满足路基使用要求。 9、在各土建工程施工时应注意做好临时道路维护保通工作。 5.1.9各分部分项工程主要施工方法 1、路基工程a基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。软基处理1、表层处理 1）、对道路占地范围内的表层草皮土以及杂草、树根、28、软土能影响路基质量的不合格材料需全部清除干净，。对地表10厚的种植土、草皮用推土机沿人行道边线向道路侧面渐清除，两再用人工处理。 2）、根据物探资料，每5m间距沿横向采用人工开挖基槽，探挖地下的管线至醒目暴露，插上标志。然后挖掘机清理50以内软土、根植土。3）、对原砌建筑物、孤石、原支路口砼面采用人机结合清除法将其破碎清除干净。2、软土处理 1）、对水田、水网，先用抽水机抽水至道路边侧排水沟，然后在水田水网边挖一个1.5m深集水坑，并在水田水网周围开挖淅水沟槽，将水田水网剩余水排到集水坑，让水田水网淤泥暴晒、风干。待水田水网淤泥晒干至一定程度时，再用挖掘机将淤泥清除运走。2）、对水田水塘水网，29、因面积较大，先沿设计人行道边线加宽1m，设置围堰，将施工范围的水塘水用抽水机抽至现有排水沟排出。并及时挖设排水沟、集水坑淅水，待淤泥暴晒、风干后用挖掘机将淤泥清除运走。3）、不能挖除的，必须采用抛石挤淤的办法或其它措施进行处理。4）、水田、水塘、水网排水清泥后，按要求立即进行回填、分层压实。5）、及时做好路基的防护工作，必要时加砌挡土墙，防止水田、水塘、水网水浸入路基。围堰施工方法(根据现场情况决定采用何重围堰) （1）、草（麻）袋围堰 草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取12米，内侧边坡坡率取1:0.21:0.5，外侧边坡坡率取1:0.51:1。 草（麻）袋围堰的施工方法如下： 用草（30、麻）袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/22/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。水流流速较大时，外围草（麻）袋可用小卵石或粗砂装袋，以免流失，必要时也可抛片石防护、或用竹笼或柳条筐盛装砂石在堰外防护。 在水不深而表层为透水层的河床上修筑草（麻）袋围堰时，在外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖去内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。 （2）、木板桩围堰 木板桩围堰由定位桩、导框及木板组成，根据需要分成单层及双层。木板的厚度一般为31、515cm，具体视长度而定，厚度在8cm以下者多用人字榫，厚度8cm以上者用凹凸榫，桩材要选用质地良好抗锤击的木材，板桩制造采用机械加工，以确保榫口质量，定位桩一般用圆木制作。围堰填料为粘性土，堰顶宽取12米，当采用单层木板桩时，填土外侧边坡坡率取1:1.5。 木板桩围堰的施工方法如下： 先打好定位桩，在定位桩上安装内外导框，导框间安置短垫木，保持插桩的间距，待板桩插到垫木处即拆除短垫木。打板桩可根据土质及入土深度选用打桩锤及桩架。 打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。插桩一般先插角桩，从角桩向二侧进行，插桩时应将榫舌朝前方向安放，桩尖部分应自榫舌向后做成斜32、面，使桩体借桩尖处土壤及力向后紧贴已打成的板桩榫舌。 插打木板桩围堰采用下列方法： 、先插后打：将围堰一边或全部插好，挤紧，并将每块板桩打入1m左右，使能站稳，然后对各桩分次轮流锤击，每次打下12m，直至全部打到设计标高。用此法能确保顺利合拢，但打桩架需反复移动，进度缓慢。 、分块插打：由一角(或中间)开始，将单块板桩一直打到设计深度，然后再插打第二块板桩。桩架只需转圈一次，进度较好，但合拢较困难，有时需做异型桩。在角桩处合拢，应先打入角桩，再按净宽选用合适的板桩合拢。 （3）、钢板桩围堰 钢板桩围堰由定位桩、导框及钢板桩组成。定位桩可用木桩或钢筋砼管柱，导框一般多用型钢组成，也可用方木制作。33、钢板桩围堰形成有矩形，多边形及圆型，分单层围堰与双层围堰。钢板桩的类型较多，有直形、Z形、槽形及工字形。在一般桥梁工程基坑中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢，使用的钢板桩以槽型为主。因其防水性能好，多用单层围堰。一般的钢板桩围堰可仅以内导框做框架，水深时需设立多层导框，并设外导框，临时连接成整体分层安装，以固定钢板插入的正确位置。 钢板桩围堰施工方法如下： 钢板桩根据现场打桩设备条件，可单块插打或成组插打，打桩时安装桩帽。 、施工准备：钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长23m的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加34、以整修。钢板桩采用组桩插打时，需每隔45m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。 、安装导框：导框安装前先搭设好临时工作平台再打入定位桩。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，然后固定在定位桩上。 、插打与合拢：当在岸边或浅水处施工时，只需简易脚手架，直接用打桩机或吊机、扒杆等机械打桩；在较深水中打桩时，要根据工地使用机械及水上作业的设备来安排，一般采用搭设水中工作平台的方式完成施工。打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。钢板桩采用逐块（组）插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块（35、组）打入，矩形围堰一般先插上游边，在下游合拢。圆形围堰插打顺序见圆形钢板桩围堰打桩方案平面图。插打钢板桩时从第一块（组）就应保持平整，最好几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，可设一台吊机或吊船来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端宜用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。 保36、证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。 、抽水堵漏：钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋、填充水下砼的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下砼封底的方法止水。 、拔桩：钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，并陆续灌水使内37、外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩设备可用吊船、吊机、拔桩机、 二）、技术要求 围堰工程应符合下列要求： （1）、围堰顶面一般要高出施工水位0.5m。 （2）、应考虑河流断面被围堰压缩而引起的冲刷。 （3）、围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏。 （4）、堰内应留有适当的工作面积。 （5）、围堰的断面应满足强度、稳定的要求。 三）、技术质量措施 围堰施工应严格按照前述施工方法和施工工艺流程组织施工，尚应注意以下几点： （1）、堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1.0m。 （2）、草（麻）袋围堰填筑前应清理堰底处的树根、草皮、石块等杂物，如有冰块必须彻底清除，填筑时应自上游开始至下游合拢。 （3）、木38、板桩的制作，榫口必须密合，桩顶应安装桩箍，桩尖如通过砂类土层，则应安装铁靴。木板桩宜先插后打，应从角桩开始，先插上游在下游合拢，全部板桩打到要求深度后，应先在顶部支撑，才可抽水逐层安设支撑。 （4）、钢板桩在搬运起吊时，应防止锁口损坏和由于自重而引起变形，在堆存期间应防止变形和锁口内积水。 （5）、接长钢板桩时应以等强度焊接，并采用坚固夹具，先焊钢板接头后焊连接钢板。 （6）、组拼钢板桩时应在锁口内填充防水混合料，夹具夹好后，再用油灰和棉絮填赛接缝. b路基挖方施工方案 路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸车运输，本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用挖掘39、机挖装，自卸汽车运输的方法作业。c路基填方施工方案 路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。d取土方案 根据本合同段的实际情况，为保证施工质量，最大限度的减少占地，采取如下措施： 1）、选用合格土源。2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。施工方法清理与挖除1）、施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3）、以推土机配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排40、除，并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填平压实或地基处理。e路基土方开挖 1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留1020厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框架图”。路基土方开挖施工工艺框架图截排水沟施工工程师审批测量放线开 挖整 修质量检验 2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。 3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其它结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理41、。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道，并作好防护措施，确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300的压实度，不小于97%，路基顶面以下换填土超过300的压实度，不小于97%，按重型击实法进行检验。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行施工。f路基填方施工 1）、排水、清泥 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖侧纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂42、，防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、路基填方（土方）填料选择：对已经确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定，通过试验确定填料类别，提供检测数据。试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50米（全幅路宽），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量度和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程43、”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500，确保修整路基边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻44、松深300，然后整平压实，压实厚度不小于96%。c、在路基填土高度大的地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小2米，4）、路基整修及质量检验路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中心线位置、宽度、纵45、坡、横坡及相应的标高等，根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基作到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工，路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。质量检验：路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线园滑，直线顺直。2、路面工程沥青混凝土面层施工方案 采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自46、卸汽车运输，2台幅宽7.5米摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。路面面层施工方法为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。1) 下封层沥青下封层采用单层沥青砂封层。、材料a、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。b、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。、试验路段在正式开工前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50米的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求47、，以指导大面积的施工生产。、沥青下封层施工a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油腊部分后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合作业，沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。c、洒布下层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑，集料撒布一段，使48、用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。h、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。、质量控制a、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。b、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。c、沥青材洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。2）、透层、粘层材料a、本标段透层采用慢裂性石油沥青，沥青用量1.0kg/。粘层采用快裂性沥青，沥青用量0.5kg/。b、每批运到工地的49、沥青都附有生产厂家的沥青质量检验单。施工要求a、准备工作 准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。b、喷洒环保 喷洒沥青材料的气温不低于100C，风速适度，浓雾或下雨天不施工。 喷洒沥青材在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时适当加热。c、喷洒 在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。 沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒沥青。 沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布，喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面3-5为宜。 粘50、层沥青在铺筑覆盖层之前，24H内洒布。d、养护 养护期间，不在已洒好沥青的路面上开放交通。 除运送沥青外，任何车辆均不在完成的透层、粘层上行驶。3）、沥青混凝土底面层沥青砼的购置：必须要选择有资质的正规厂家，对所用材有检验、试验报告单，生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。、铺筑试验路段 试验段选择直线路段，其长度为50-100m。、试验路段的施工目的 检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求：掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数：并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。路面51、试验段的试铺a、根椐沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。c、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾度温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。f、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。、施工准备a、施工准备：在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青层52、下封层下层，虽然已进行过栓查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，发便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根椐标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。、沥青混合料的运输a、沥青混合料用15t自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130150C。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030处停住，不能53、撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。 、沥青混合料的摊铺及碾压a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130150C，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，以现问题及时修整。b、在10C以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合54、料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。c、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料， 要全部清除，更换新料。d、熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65C，即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。55、在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。e、摊铺机供料机构操作摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供销料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的8090%。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机在足够56、的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶车辆卸料及摊铺作业。f、摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有510距左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距1030，且不造成前面摊铺的混合料冷却，g、接茬处理纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约510。摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一57、根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。 横向接茬：处理好横向接茬的一基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的未端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15。然后每压一遍向新铺混合料移动1520，直至全部在新建铺层上为止，再改为纵向碾压。h、沥青混合料的压实及成型压实程序分为初压、复压和终压三58、道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性：复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初开温度不低于130C，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。复压时用自重11t以上钢轮双振动压路机进59、行，碾压46遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100120C。 终压时用自重11t以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70C 压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30。 碾压速度：初压时用1.52.0km/h：复压时钢轮用2.53.5km/h,轮胎用3.54.5km/h,振动46km/h:终压时钢轮用2.53.5km/h，振动（不加振）23km/h。碾压过程；在碾压过程中，这了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压60、中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面了停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成最少12小时才能开放交通。压实完成后的最低密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96%。接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热拉茬两边大约为20以外的地方，最61、后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就在可能从旁边挤出，并形成良好的结合。压实质量的检测：压实质量的检测根椐有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且表现密实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3m直尺量测，横坡度用水准仪量测。 、施工质量控制a、 质量控制内容沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查，做针入度、软化点、延度三项试验。b、施工质量控制在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。在施工过程中，按上62、表的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。 沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算并增加检测次数。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工63、验收时使用。质量检测结果，按200m为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停工施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。施工关键工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。4）、路面上面层施工本标段路面设中粒式沥青砼上面层，采用购买成品沥青砼混合料，用15t自卸汽车运输，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，初压采用10t双钢轮压路机静压，复压采用13t双钢轮压路机振动碾压，稍冷却后以13t双钢轮压路机静压一遍。、沥青砼的购置：必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料要有检验、试验告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要64、求。、沥青砼试验段在正式开工前至少14天，在监理工程师批准的路段上试铺不少于50m试验段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段的、并相同于主体工程使用的原材料和混合料组成设计，以及拌合、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案的详细书面说明，并报请监理工程师批准。沥青砼摊铺、压实冷却后，按JTJ052-2000的标准方法进行密实度、厚度检验：经试验合格，可作为主体工程施工的依据。、上面层试验段试铺a、根椐沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。b、通过试铺确定拌合机为保证施工，必须保持的上料速度、拌合数65、量与时间、拌合温度等操作工艺。c、按规范验证配合比设计结果。试拌试铺后，用生产拌合的混合料进行试验证油石比、矿料级配和车辙试验、稳定度、高度稳定性、水稳定性、通水性、表面构造深度，最终确定生产标准配合比。d、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。e、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青砼的压实际准密度与碾压遍数的关系。f、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划，以及全面检查材料及施工质量。g、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。、修66、筑试验段的目的研究合适的拌合时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合、压实温度及压实方法；松铺系数；合适的作业长度。在铺筑试验段中，抽样检测混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等。沥青混合料压实冷却后，按标准方法进行密度、厚度的抽检；优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比；明确人员的岗位职责；最后提出标准的施工方法。、施工准备：在上面层施工前，首先对下面层进行清理及必要的修补。用水平仪测定标高，根椐标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和面层标高，放样时计入松铺系数。、沥青砼运输采用15t自卸汽车运输，自卸车箱底板和侧板涂抹67、一层隔离剂，并排除游离余液。混合料在运输过程中加盖蓬布，防止混合料表面结硬。 、沥青砼摊铺与碾压a、摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离保持10m左右，不能相距太远，以免造成热接缝变成冷结缝。b、混合料摊铺时在行车道两侧设置挡板，以减少切除、压实混合料的工作量。c、碾压是沥青砼施工的关键工艺，对上面层质量影响很大，施工中通过试验段施工，掌握并控制好压实工艺。d、初压采用10t双钢轮压路机紧跟在摊铺机后静压12遍，复压采用15t双钢轮压路机振动碾压23遍，最后采用幅度2.13m的双钢轮压路机静压一遍.e、沥青混凝土在高温下碾压成型，终压温度不低于1300C，开放交通温度不高于60068、C。f、接缝处理采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离10M左右，前后两台摊铺机轨道重叠50100，不留纵缝，施工中若出现纵缝压实后将边部切除。混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，上面层横缝采用平接缝，在当天施工中结束后切割、清扫、成缝。接续摊铺前先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置起始垫板，垫板的厚度等于混合料松铺厚度与压实路面厚度之差，其长度超过整平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料后先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适，清缝时不向新铺混合料69、方向过分摊刮。横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离碾压区。施工质量控制 a、沥青砼的各种集料均符合设计及规范相应的要求。b、沥青砼混合料级配及各项技术指标达到规范要求。c、拌合后混合料均匀一致，无花白，无离析和结团现象。d、砼碾压后达到规定的压实度要求。5.2桥涵工程5.2.1、工程概术： xx市xx区xx大道改造工程（xx-xx段）起止点里程K11+260K15+440，桥涵部分主要包括LK12+153中桥和K14+195箱涵接长和K14+682盖板涵拆除重建。2、设计规范与技术标准：21设计规范：1、公路桥涵设计通用规范 JTG D6070、-20042、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20043、公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-20084、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D603-20075、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20006、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20047|、混凝土结构耐久性设计与施工指南CCES 01-2004技术标准：（1）道路等级：主干道：城市快速路，辅道：城市主干道：（2）设计荷载： 汽车荷载：公-1级； 人群荷载：3。5KN/ （3）设计车速：主干道：80km/h，辅道：40km/h.（4）纵坡：右线辅道纵坡1%：横坡：2%（车行道），1%（人71、行道）（5）净空高度：暂以板底标高不低于既有桥板标高控制，最终以水利部门批复意见为准。（6）地震荷载：按地震基本烈度七度设防。（7）坐标系统：xx城建坐标系统：高程系统：xx城建坐标系统：高程系统：xx城建高程系统。（8）设计基准期：100年。桥梁工程设计要点总体布置 LK12+153是桥位于xx大道里程LK12+153附近东侧，即xx路-银屏路口，跨越现状东沙涌，分独立两幅桥，里程前进方向之左幅桥结构中心点对应右线辅道里程LK12+151.534。 东沙涌在桥位处现状宽约13m，两侧为砌石挡土墙，涌底标高约1.47。 桥梁结构中心线与东沙涌中线的斜交角为81.60，左幅桥桥宽：6.68m=072、.2m(栏杆座)+6.28m(人行道)+0.2m(栏杆座);右幅桥桥宽21.66m宽0.5(防撞墙)+20.66m(车行道)+0.5m(防撞墙)。桥长设计为20.69m按单跨预制预应力空心板桥设计。 管线探测显示两桥位置存在多种管线，1号轴桥台：路灯管线、给水管线、广东盈通管线、中国电信管线、中国移动管线、xx电视管线，2号轴桥台：电力管线、给水管线。经与管线综合平衡设计综合协调，该位置所有与桥梁结构冲突的管线均在施工前进行迁改。结构设计上部结构桥梁上部结构采有后张法预应力砼预制空心板（全预应力结构），为装配式简支结构，板长20.63,板高1.1m,板顶宽1.26m,底宽1.32m,单片板吊装73、重理400KN.左幅桥由5片空心板组成,右幅桥由16片空心板组成,板间距1.34m为了增加板件间的整体性,横向设置企口棱形混凝土铰构千,在板件安装就位后,于企口缝内用C40细石混凝土填筑密关;桥面现浇层厚度为0.1m。下部结构 桥台设支座,采用埋置式桥台,台帽高1.5m台帽底设10cm厚C15砼垫层。 台帽下设单排桩基,桩苦直接与台帽相接,桩直径均为1.2米,采用钻孔灌注桩或冲孔灌注桩,右幅桥桥台桩基布置考虑避开1号轴桥台处的给水管线,因此采取不均匀间距布置方式。为减小桩基施工对河堤挡土墙的影响,在桩身顶部7m范围设置钢护筒. 右幅桥桥台后纵向设置两块搭板,采用半埋整体式,长5m,厚0.3m两74、块搭板之间设置忱梁。在搭板与台背之间布设竖直锚栓用以固定搭板。搭板下采用30cm5.5%水泥稳定碎石,其材料性能同路基要求。 由于桥位处由于两岸河堤为既有砌石挡土墙,施工前应复测既有挡墙与新建桥的相对位置关系,平面上冲突时应及时通知设计人员协商解决;立面上的冲突;本设计按凿除挡墙冲突部分考虑,即将挡墙顶降低至台帽顶水平面以下510cm,整个施工过程中应注意保护既有挡墙保留部分的保护。 横桥向台帽两侧土体放坡坡脚应低于台帽顶510cm。附属工程（1）人行道 桥上人行道采用架空设计以便管线通过 人行道设计与两端道路人行道相同,即6cm彩色人行道砖。 人行道栏杆采用普通钢材焊接成形,要求所有构件都要75、做热浸锌除锈处理,涂防锈底漆二度,面漆二度。（2）伸缩缝 本工程采用50型异型钢单缝式伸缩缝，必须清除伸缩缝空隙处的所有杂物及垃圾，保证按设计缝宽数值设置。（3）支座 本工程采用GYZ200X56mm圆板式橡胶支座。（4）桥面铺装： 采用双面层，厚度为10cm；4cm厚细粒式改性沥青砼（AC-13C）+6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。（5）桥面防水、排水： 为防止渗水引起桥面破坏，或在行车道板处于结板受拉区可能同现裂纹，防止渗水锈蚀钢筋，在桥面铺装与结构顶面之间需设置桥面防水层。本工程桥面行车道采用桥梁专用的聚氨酯防水材料，将防水材料均匀涂在结构顶面，然后再铺沥青。防水层涂膜平均76、厚度为1.5mm。 为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体面影响桥的耐久性，在桥面上设置纵横坡排水将水引入桥两端地面道路排水系统。施工要求及注意事项 施工单位在每项工序施工前，全面认真阅读图纸，了解各构件尺寸及相互关系，制定施工方案，做好模板、钢筋放样工作，合理安排安装顺序，以满足设计要求。 空心板采用预制吊装法施工。 所有钢筋大样应按构件外观质量要求表面密实、平整，无砂眼、边棱分明、线条圆、颜色均匀。 伸缩缝宽、支座限位挡块空隙宽度必须绝对保证其设计要求数值。 整个施工过程加强对堤岸挡土墙的保护。模板（1）模板的一般要求： 优先胶合板和钢模板，以保证成型圆顺。 应具有足够的强度、77、刚度和稳下性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。模板板面之间应平整，接缝严密，以确保新浇混凝土在强烈振动下不致漏浆。 必须保证工程构造成物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性。结构和制简单，装拆既要方便又要尽量减少构件的损伤，以提高装、拆、运的速度和增加周转使用的次数。（2）模板的安装模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。梁的侧模可设拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出的要求，采取相应的措施。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高78、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板的安装过程中，必须设置防置倾覆设施。（3）模板的拆除 模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。 非余承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。 其余承重侧模板应在混凝土强度能承受其自重力及其化可能的叠加荷载时，方可拆除。 模板拆除时应按设计的顺序进行：对于后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除，底模支架的拆除应按施工技术方案执行。钢筋（1）R235钢筋，HR79、B335钢筋：其技术标准应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.1-2007)相关规定。 （2）钢筋的加工： 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000的规定。本工程结构为抗震结构，除焊接封闭式箍筋外，箍筋的末端均应作弯钩，弯钩应箍牢纵向钢筋，箍筋弯钩平平直段的长度不得小于箍筋直径的10倍，弯钩的弯折角度为135。箍筋弯钩的叠合处80、，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错位布置；在柱中应沿柱高方向交错布置。（3）钢筋的连接：本工程纵向受力钢筋采用焊接的连接方式。主要技术要求如下： 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。 钢筋的接头宜采用闪光接触对焊；当闪光接触对焊条件不具备时，也可采用电弧焊（帮条焊或搭接焊）、电渣压力焊和气压焊，电弧焊应采用双面焊缝，不得已时方可采用单面焊缝。电弧焊接接头的焊缝长度，双面焊缝不应小于钢筋直径的5倍，单面焊缝不应小于钢筋直径的10倍。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不小于500mm的区段内，同81、一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头面积占总截面面积不宜超过50%，在受压区的连接钢筋不受限制。 应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋保护层厚度应符合设计要求。 在浇筑混凝土前，应对已经安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。（4）加工钢筋的偏差、焊接和安装钢筋的允计偏差的均不得超过公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000的规定。焊接钢筋的质量验收内容和标准也应按上述规范的有关规定执行。后张法预应力混凝土结构 （1）后张法预应力混凝土结构的施工应由具有相应资质等级的预应82、力专业施工单位承担。 （2）在浇浇筑混凝土之前，应进行预应力隐藏工程验收，其内容如下： 预应力筋的品种、规格、数量、位置等； 预应力锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量、位置等； 预留孔道的规格、数量、位置、形状及灌浆孔、排气兼泌水管等； 锚固区局部加强构造等。预应力材料 （1）工程采用的预应力钢绞线应符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224）的规定。使用前应进行外观检查，展开后就平顺，不得有弯折，表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。 本工程预应力管道全部采用高密度聚乙烯波纹管（壁厚不得小于2mm），塑料波纹管的边接可以采用专用连接套连接，也可以在施工工地用塑料焊83、机现场焊接。 （2）预应力筋材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质因室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。预应力筋的制作及安装 （1）预应力筋应采用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割，切口侧要用20号铁丝绑扎以免松散，并应梳理直以免缠绕。施工过程中应避免电火花损伤预应力筋，受损伤的预应力筋应予以更换。 （2）本工程所采用的预应力筋均由多根钢绞线组成，同束内应采用强度相等84、的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。 （3）在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在规范规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其它防腐蚀的措施，直到压浆。 （4）当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，应对全部预应力筋、波纹管和锚具等进行保护，防止溅上焊渣或造成其化损坏。 （5）对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，在混凝土浇筑之前，必须管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。混凝土的浇筑 （1）浇筑混凝土时，宜根据结构的不同型形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣，对腹板与底板及顶板连接85、处的承托、预应力筋锚固区以及其它钢筋密集部位，宜特别注意振捣。（2）混凝土浇筑完成并初凝后，应立即开养护，按施工规范的有关内容执行。预应力筋的张拉（1）对预应力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，混凝土强度不应低于设计强度的90%且须满足7天龄期要求。 （2）张拉预应力的准备工作如下： 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； 现场已具备预应国施工知识和正确操作的施工人员； 锚具安装正确，混凝土已经达到设计要求的强度； 施工现场已经具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；（3）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求 （4）预应力钢束张拉工艺的质量，86、采有张拉力、伸长量双控，施工前，应根据钢束实测弹性模量对钢束设计伸长量进行修正，修正后的设计伸长量=设计伸长量EP（设计）/EP（实测）。钢束伸长量以达到控制张拉应力的10%开始计，实测的伸长量不应超过设计计算的6%，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施工予以调整后，方可继续张拉。张拉完成后来禁碰撞锚具和钢绞线。 （5）预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机（严禁用电弧焊）切割端头多余的预应力筋，预应力筋的外露长度不宜小地30mm,锚具应用封锚混凝土保护。预应力筋孔道压浆及封锚 （1）本工程预应力结构的预应力孔道压浆均采用真空灌浆工艺，施工注意事87、项如下： a）严格掌握材料配合比，其误差不能超过规定值。 b）灌浆管应选用牢固结实的高强波纹管，最后有压力时不易破裂。 c)真空泵位置应低于整条管道，启动时先将连接的真空泵的水阀打开，然后开泵；关泵时先关水阀后停泵。 d)灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30分钟内连续进行。 e)压浆后应先将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的强度应符合设计规定。封锚时，应采取防止锚具腐蚀和遭受机械损伤的有效措施，锚具的保护层厚度不应小于50mm。预制空心板的吊装 （1）本工程空心板须待封锚完成两天后方可吊装。 （2）本工程空心板采用吊环吊装的方式，吊点位置距离板端4588、，第端设置两个吊点。 （3）存梁时间不超过两个月（从张拉预应力起计），水平分层堆放时，不得超过2层，层间应以垫木隔开，垫木的位置应在吊点处，吊环向上，标志向外。 （4）装卸空心板时，必须等支撑稳妥后才允许卸除吊钩。下部结构施工桩基 （1）桩基单桩承载力高低与施工工艺密切相关，业主应选择技术力量强，在当地有丰富施工经验的队伍进行施工，以确保桩基质量，应及时捞渣，检查孔底沉渣厚度，满足规范要求后，应立即浇灌混凝土，以确保桩基质量，工程桩应严格将孔底沉渣厚度，满足规范要求后，应立即浇灌混凝土，以免时间过长。 （2）桩基施工前均须复测纵、横间距以及跨度、坐标，确保桩位准确无误。 （3）本设计桩基布置已89、尽量避让已探明管线，为保险起见，各桩仍需人工探桩，探桩深度3m，如桩位仍碰遇地下结构物，应将其三维尺寸测量资料，经监理确认后，后馈到设计单位予以解决。 同一桥台全部桩基均深孔完成，确认在台帽范围内无其它地下管线方可开钻。（4）桩基础施工时应注意桩端是否已到达设计持力层，特别在未有钻探资料的桩位。在持力层面倾斜地段应注意桩端全断面进入持力层达到设计的要求，以保证桩基的稳定性。 （5）应作好护壁措施，应保证护壁泥浆具有良好的性能和足够的浓度，以避免产生塌孔、埋钻、埋锤等不良现象。 （6）孔壁泥浆水化后易坍塌，造成成孔内沉渣过多，增加清孔的难度的时间。 （7）清孔要求：孔底沉渣厚度端承桩小于5，摩擦90、桩小于15，清孔完成后立即吊放钢筋笼，浇灌桩身砼。 （8）桩位容许偏差3，桩垂直容许偏差1/150。 （9）截桩长度不小于设计要求，保证桩顶混凝土强度。 （10）桩基每道工序经验收合格后才能进行下一道施工工序，台帽施工必须在桩质量合格后才能进行。 （11）桩基砼浇筑按水下砼技术要求施工，注意砼水灰比、坍落度、提管速度指标控制，保证桩身砼强度及完整性要求。 （12）桩基终孔原则：第一根桩：终孔前，应由建设单位、勘察、设计、监理、质检、施工单位六方根据设计终孔岩样标准共同确定终孔原则。其余桩：在设计文件的前提下，一般应由现场监理和施工单位按上述原则终孔，如果施工时发现地质情况与设计资料不符时，施工91、单位应会同现场监理工程师、勘察和设计人现场确认，按照设计单桩承载力确定桩基终孔高程。（13）桩基检测的方法及数量按如下规定执行： 检测依据：i、建筑基桩检测技术规范 JGJ 106-2003ii、基桩反射波法检测规程 DBJ 15-27-2000iii、公路工程基桩动测技术规程 JTG F81-01-2004iiii、基桩低应变动力检测规程 JGJ/T93-95 基桩检测方法及数量：所有基桩均须埋设60mm的钢管用于超声波检测，单桩设置3根超声波检测管，检测管标准长度为6m，外径60mm钢管上端应高出桩顶30cm，下端用钢板封底焊接，不得漏水，浇筑混凝土彰在钢管内灌满水，上口用塞子塞住。要求有92、不小于50%桩基用声波透射检测，其余桩基采用动力参数法检测。检测不全格的桩必须做抽芯检验，上述检测合格的桩也要取不小于总桩数的10%做抽芯检验，且不得少于5根：当总桩数不大于50根时，抽芯检验数量不得不少于3根，若桩基钻芯发现有质量问题，增加抽芯数量。桥台 （1）台帽施工必须在桩基工程验收合格后，方可进行。 （2）浇注台顶实体砼前，应检查支承垫石的件位置是否与图注尺寸相符。同时，还须检查支座高度是否与图注尺寸相符，若不符，应及时通知设计人调整支承垫石的高度。 （3）台帽结构施工过程须密切注意台前地表土面有否出现隆起、滑移的现象，如有异常，应立即会知设计人解决。 （4）台背填土先填所需高度的一半93、，待上部结构吊装完成后，现完成余下填土。 （5）台背施工完毕后，应彻底清除梁端与台背间缝隙处的垃圾、杂物，保证按设计留出梁体温度变形的空间。搭板 两边桥台搭板下方均存在未改迁的既有管线，施工搭板时应注意对其加以保护，以免发生损坏事故。支座 板式橡胶支座应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2004）标准的规定，安装和养护应符合下列要求： 支座下设置的支承垫石混凝土强度符合设计要求，支承垫石顶面标高力求准确无误，表面就清洁、平整无油污、无浮砂。 安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴。主要材料 砼：预制94、预应力砼桥梁：C50： 现浇层：C40； 桥台：C40； 搭板：C30； 人行道板、栏杆底座：C30； 桩基：C25水下； 垫层：C15； 人行道栏杆、支座垫板钢材：Q235B。 钢筋：R235： fsd= fsd=195MPa。 HRB335：fsd= fsd=280MPa。 R235钢筋：，HRB335钢筋：其技术标准应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)相关规定。 预应力筋：直径s15.2mm高强度低松弛钢绞线,抗拉标准强度fpk=1860MPa,抗拉设计强度fpd=1260MPa,预应95、力锚固体系采用15系列扁形锚具.预面力管道采用高密度聚乙烯塑料波纹管,预应力管道采用真空灌浆技术.涵洞工程51总体布置 由于缺乏既有涵洞设计资料，接长涵洞结构根据现状涵洞实测调查结果和道路改造的平纵布置参数进行设计。接长涵洞采用过水断面尺寸与现状涵洞一致，确保过水断面满足要求。接长涵洞纵坡采用0.5%。 K14+195涵洞与xx达到里程线交叉角度为90度，沿道路里程线前进方向左侧涵洞覆土厚度约0.188m,设搭板，右侧覆土厚度0.808m，不设搭板。涵洞接长采用C30砼（S6）箱形截面接长，左侧涵洞净空尺寸宽高=6.04.4m，右侧涵洞净空尺寸6.02.7m，除右侧涵洞位于车行道部分由于标高需96、要将顶板厚度降低为30cm外，其余位置涵洞顶底板和侧墙厚度50cm。基础为10cm厚C15砼及50cm砂砾垫层，洞口23m范围内砂砾垫层回厚至80cm。 K14+682涵洞与xx大道里程线交叉角度为59度，原涵洞等级偏低需拆除后在原址重建，且与路外侧的现有涵洞接顺。左侧覆土厚度0.61m,右侧覆土厚度0.402m,右侧设搭板，搭板长度5.0m，宽度19.52m,新建涵洞采用盖板涵形式，基础采用整体式基础，净空尺寸宽高=1.01.7m，涵身采用C30砼（S6），涵身侧墙厚度40cm，度板厚度30cm,盖板厚度14cm，单块盖板标准宽度0.99m。涵洞材料 涵洞主体结构爱用C30防水砼（S6），结97、构垫层采用C15素砼，洞口铺砌、河床铺砌、锥形护坡等采用M7.5浆砌片石。涵洞沉降缝止、防水层 新旧涵洞结合处设置2cm沉降缝，接长涵洞或都涵台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵身，涵台断面（包括基础），缝宽2cm。沉降缝采用柔性衔接构造，确保能适应少量的差异沉降，不会导致路基土渗水流沙现象发生。 涵洞防水层：对于箱涵，在已凝固并清刷干净的箱涵顶面、侧面涂刷热沥青漆两道，每道厚度不小于1.5mm，铺石棉沥青一层，上面于铺1cm厚的沥青砂浆保护层。对于盖板涵则在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度不小于1.5mm，涂后不再另抹砂浆。 沉降缝防水措施：在基础顶面以98、下，填沥青木板或沥青砂，也可能用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙以粘土填实。接长涵洞地基处理 K14+195涵洞位置道路采用中粗砂换填处理，换填厚度不超过2.5m,其它换填技术要求和道工程相同，要求处理后地基承载力不小于120KPa; K14+682新建盖板涵底板范围采用500mm水泥搅拌桩复合地基进行软基处理，涵洞位置软基处理技术要求见第一册道路工程图册。底板范围要求沿涵洞横向布置不少于2根水泥搅拌桩，沿涵洞长度方向间距1.1m。要求处理后涵洞位置地基承载力不小于120KPa。涵洞出入口处理 涵洞出入口应与改造后的道排水边沟或河涌接顺，涵洞出入口应虑99、冲刷和边坡防护的影响采取加强处理措施，涵洞出入口采用浆砌石铺底，K14+195涵洞和K14+682涵洞洞口采用“一”字形和“八”字形翼板护坡。涵搭板 K14+195涵洞左侧和K14+682盖板涵右侧车行道位置设置搭板，搭板厚度30cm，沿道路纵向长度5m，采用C30现浇砼。搭板施工方法同桥台搭板。涵洞施工注意事项既有涵复测：施工单位在施工前注意实测既有涵洞，保证新建桥涵与既有桥涵的连接准确。如果发现与设计资料不符，应通知设计单位，以便调整设计。既有涵有病害时应拆除病害范围的涵洞再进行接长。管线调查：施工时前应根据图纸现场核实管线，并进行探管，注意应在管线迁改完成后施工，如涵洞附近有管线应注意保100、护。如果发现管线与结构发生冲突，应提前通知设计单位做出处理。涵洞施工（1）箱涵： （a）接长箱涵施工前应先拆除涵洞口构造，采取临时河涌改造措施，确保施工期间的排洪灌溉要求； （b）箱涵采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇到底权内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等。） （c）拆除翼墙模板时应避免较在的震动。翼墙、侧墙北后填土，应在涵身混凝土强度达到100%时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。 （2）盖板涵 （a）预制盖板必须在砼达到设计强度的70%以上时才能进行脱101、模、移动和堆放，预制盖堆方时应在板块端部采用两点搁，不得将顶、底面倒置； （b）盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之羊分缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆，进行涵身外层防水层施工后方可进行下步工序。 （c）盖板吊装设施由施工单位根据现场具体情况自行考虑； （d）涵台台后填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分屋填筑碾压，注意两边对称进行； （3）为了减少涵洞两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺性，侧墙以外各自7m的范围内应以砂砾石回填。 （4）基底应按设计要求辅设。必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 （5）施工中当涵洞顶板覆土厚度不足0.5m时，严禁用102、振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围的回填土进行碾压。5.3排水工程工程概述根据xx市城市排涝总体规划（1995），xx市污水治理总体修编（2007）、xx市xx区污水治理总体布局整合规划（2006），排水系统采用用雨水、污水分流制雨水系统利用沿线河涌体系在道路上的过路涵作为出水口，将沿线及两侧雨水分散排入涵洞，污水系统按照总体规划布局纳入南村、中部、前锋污水处理系统。排水工程范围，起点在xx路南面收费站，止点在xx市桥二桥，全长约13600m，沿途经大石、南村镇、市桥街及沙湾镇。排水设计根据道路平、纵、横断面设计图，以现状排水调查资料为基础，处理好近期与远期、局部与整体的关系。并与其他相关专项规103、划密切协调，避免管线的冲突、矛盾。包括与道路、竖向、防洪排涝、给水、电力、电信、燃气等专项的协调，做到全盘考虑，合理安排。雨、污水管首道现状及系统设计 xx大道现有路边排水沟，断面尺寸BXH=800*8001500*1500，还有部分过路箱涵，没有污水管。路边排水沟大部分在道路改造扩宽时将被破坏，因此需要在新规划的位置重建雨水管道。xx大道途经大石街、钟村街、南村街、市桥城区沿线范围，污水系统分为南村北部、中部、前锋三个系统，总纳污面积约为1305ha，全线雨水的集水面积为489ha。有关规范1、室外排水设计规范GB50014-20062、xx市暴雨强度公式及计算图表（xx市市政管理局xx市气104、域气象中心应用气候研究所1993编制）3、埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164-2004）4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）5、混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-1999） 工程设计 1、雨水管道中线及污水管道中线的平面位置详见管道断面布置图。 2、雨水就近排入河涌、过路涵。 3、污水主要以南大路、兴业路、长堤路、南堤路的污水管及中部污水处理系统的截污管为出路，分别接入南村北部污水处理厂、中部污水处理厂。 4、管道最小流速0.7m/s,最小坡度0.1%。 施工说明 1、雨水系统 11雨水系统 本工程雨水管道采用明挖施工。 管材；雨水管全部采用II105、级钢筋砼承插管，管材质量标准必须符合国标GB/T11836-1999的规定，所注管径d指管内径。 管道连接；钢筋混凝土管采用承插式乙型接头连接。 管道基础：管道地基容许承载力必须达到100Kpa，否则将根据地质勘测资料进行管基处理设计，如果开挖后仍与设计有出入，应通知设计人员另作处理。 明挖钢筋混凝土管两侧及管顶至路基回填石屑，密实度要符合国标GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范的规定。管道施工应严格执行国标GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范的规定。 雨水检查井采用马路甲式（配QT500-7球墨铸铁防盗井盖），详见排水工程通用图。平面图中所注井面标高仅供参考，路面106、施工时应作调整，使井面标高与设计路面或原地面标高齐平。 图中所注管道沉砂井井底标高所注标-0.45高米，渠箱沉砂井井底标高=所注标高-0.8米。 道路纵剖小于0.3%路段其进水口应按道路设计齿型边沟砌筑,其余路段进水口应设在道路标高的最低点. 道路雨水口采用马路平入双篦雨水口,做法按国标95S518-1页5,桥墩落水管下设落水管检查井,雨水口与检查井连接管管径d300,坡度i=0.01,详见排水工程通用图,施工时并对施工范围内现状保留的道路雨水口进行修复. 雨水出口,采用砼一字式出水口,位于河床的排水管和出水口应砌块石保护,详见国标图集95(03)s517. 污水系统 本工程污水管道采用明挖施107、工. 管材:污水管开挖施工采用高密度聚乙烯(HDPE)缠绕结构壁管,管道连接采用电热熔连接方式.当管道埋深5.5米时,管材环刚度不小于8KN/m2,I当管道埋深5.5米时,管材环刚度不小于10 KN/m2.质量符合埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164:2004）的规定,所注管径DN均指管内径. 管道基础: 管道施工时应在道路路基处理后,并达设计承载力,管道方可开挖,污水管用碎石基础,200厚砂垫层,详见排水工程通用图,管基处理详见纵剖设计图.管道地基容许承载力必须达到100Kpa，如果开挖后仍与设计有出入，应通知设计人员另作处理。 开挖管管坑两侧必须回填石屑，管顶至路基回填石屑.并108、用水冲实.严禁机械推土回填,施工应严格执行埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164:2004）, 密实度要符合国标GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范的规定。明挖管施工完毕后应按国标GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范进行闭水试验合格后方可复土. 污水检查井采用马路甲式（配QT500-7球墨铸铁防盗井盖），详见排水工程通用图。平面图中所注井面标高仅供参考，路面施工时应作调整，使井面标高与设计路面或原地面标高齐平。检查井盖配带“污”字，检查井井底设流槽，井身内外用水泥沙浆批荡20mm厚。 污水管覆土前须做闭水试验，做法按有关规范要求进行。 施工注意事项 在旧路109、上施工，地下管线得复杂，施工前应查清地下管线位置，确保安全后方可进行开挖施工。 所有设计井面标高以设计道路路面及实际路外地面标高为准。改建井调整高度h200mm，将原有收口部分拆除重砌，井面标高应按原地面。 管顶覆土不足70cm的管道采用C20砼包管，厚20cm。 由于地下排水管线复杂，设计图上标注废除的管段在实施前应现场再次确认，以免造成排水不畅。 沟槽支护做法；沟槽深3米以内的采用挡板支护，沟槽深3米以上的按管坑支护设计图施工。 管沟开挖基坑（槽）支护方案(有设计图的以设计图为准)1、 基坑槽、管沟支撑宜选用质地坚实、无枯节、透节、穿心裂折的松木或杉木或钢板桩，不宜使用杂木。2、支撑应挖一110、层支撑好一层，并严密顶紧，支撑牢固，严禁一次将土挖好后再支撑。3、挡土板或板桩与坑壁间的填土要分层回填夯实、使之严密接触。4、埋深的拉锚需用挖沟方式埋设、沟槽尽可能小，不得采取将土方全部挖开，埋设拉锚后再回填的方式，这样会使土体固结状态遭受破坏。拉锚安装后要预拉紧，预紧力不小于设计计算值的5%10%，每根拉锚松紧程度应一致。5、锚杆埋设，其锚固段应埋在稳定性较好的岩土层中，并用水泥砂浆灌注密实，不得锚固在松软土层中，锚固长度应经计算或试验确定。6、施工中应经常检查支撑和表层的情况。如发现支撑有松动、变形、位移等情况，应及时加固或更换。加固办法可打紧受力较小部分的木楔或增加立柱及横撑等。如换支撑111、时，应先加新撑后拆旧撑。如改支承在混凝土基础上，须待混凝土达到设计要求强度后，主可将被替换的支撑拆除。如基坑附近土方有下沉、变形情况，应立即分析原因，采取有效的措施进行处理。7、开挖较深的基坑，除观测变形外，还应测试板桩和支撑的内应力，当应力达到设计值的90%时（或支护变形大于10mm时），要采取防范措施。8、支撑的拆除应按回填顺序依次进行。多层支撑应自下而上逐层拆除，拆除一层，经回填夯实后，再拆上层。拆除支撑时，应注意防止附近建筑物或构筑物产生下沉和破坏，必要时采取加固措施。 沟槽在现状路开挖的需破除路面及基层，管道施工后按原样恢复路面。 管道基坑（d300d1800）开挖宽度按通用图T-3112、1（不含反护尺寸），含支护尺寸两侧各加100mm宽，渠箱基坑宽度B尺寸按给水排水管道工程施工及验收规范第3.2条沟槽开挖的规定:B=D1+2(b1+b2+b3),其中b1取8001000,b2取150,b3取0.见下表:渠箱净宽(mm)渠箱外宽D1(mm)b1(mm)b2(mm)B(mm)2000260080015045002400300080015049002600320080015051003000360080015055003600420010001506500500060001000150830070008200100015010500管道工程施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法施113、工方案1、管道开挖施工方案1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。检查井及雨水井进水井施工方案 1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制沙浆，人工砌筑。管道安装施工方案 雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。管沟回填施工方案 1）、管道两侧及管顶80范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。2）、其114、余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。施工方法2、沟槽开挖 在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工，沟槽开挖程序：测量放线 分层开挖 找坡整平 留足预留土层 人工清挖。 管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。 开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式，沟槽深度预留15厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。 挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5。 弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施115、工机械时，应与沟槽边缘保持1米以上距离，以保证边坡稳定。 挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。 管沟挖完后应进行验槽，作好记录。 管沟挖好后不能马上回填，因此必需须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。3、检查井及雨水井砌筑修整井底至设计标高后，首先进行3：7灰土垫层的施工。严格按配合比施工并拌合均匀，控制好水用量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95%以上。3：7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工，用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净116、，并放出中心线及边线，浇水湿润。雨水检查井、进水井均采用砖砌，1：2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。砌筑时严格按“三一”砌砖法施工。砂浆采用机械拌合，并严格计量以保证强度。做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。4、管道安装基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。立即进行垫层施工。对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5米，直至管道施工完毕。垫层严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯面夯实，密实度达到95%以上，厚度30分两部回填。购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊117、装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。雨水管直顺、管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁50号水泥浆填缝，确保密实、稳固。管沟回填管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800以下，在不损坏管道的情况下，方可采用机械夯实，分层厚度依压实机具而定。填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半118、夯，夯夯相连，行行相连，分层夯实。用小型机械机具夯实时，一般填土厚度不大于25，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。5.4施工期间交通组织 xx市xx区xx大道改造工程北起于xx大桥南收费站广场出口处（起点桩号：K4+900），线路基本上程南北走向，由北向南先后上跨或下穿南大路汉溪大道、兴业大道、金山大道、莲花大道、银平路、市莲路、清河东路，最后跨越市桥水道标段终点位于市桥二桥南（终点桩号：K18+500），全长约为13.6公里,道路红线宽80米。xx大道按照城市快119、速路标准进行改造,横断面按主辅道开式设计,主线设计车速为80公里/小时,辅道设计车速为40公里/小时.本标段汉溪大道立交、莲花大道立交、xx及清河东路平交已经另外立项，它他的主体工程部分均不属于xx大道改造工程范围，本次仅根据xx大道拓宽后断面与其衔接。 xx大道工程项目按照“一次规划设计，分段分期实施。遵循先两边，后中间：先地下，后地上的原则”的总体思路进行建设，故本次设计范围内尽量保持现状分隔墩和双向10车道不动，在不干扰现有交通的情况下增设侧分隔带、辅道和人行道，美化道路两侧景观整治，优化中间分隔墩和路灯，路面，加强东西交通联系，解决排水问题。 我们的施工标段划分桩号如下： 第2段：xx120、大道改造工程（xxxx段），桩号范围为K11+260-K15+440。 针对xx大道改造工程进行施工期间交通组织设计，通过对施工期及安排进行合理、科学的交通组织，保障施工期间xx大道及周边路网交通的畅通，尽可能减少该项目的施工对城市交通带来负面的影响。 xx大道改造工程（xxxx段）（K11+260K15+440）施工期间交通组织设计利于施工。依据1、中华人民共和国道路交通安全法。 2、道路交通标志和标线GB 5768-1999。 3、给水用聚乙烯（PE）管材GB/T13663-2000。 4、路面标线涂料（JT/T280-2004）。 5、公路工程质量检测评定标准（JTG F801-2004121、）。 6、变形铝及铝合金化学成分（GB/T3190-2008）。 7、一般工业用铝及铝合金板、带材 第1部分：一般要求GB/T 3880.1-2006. 8、一般工业用铝及铝合金板、带材 第2部分：力学性能GB/T 3880.2-2006。 9、一般工业用铝及铝合金板、带材 第3部分：尺寸偏差GB/T 3880.3-2006。 10、铝及铝合金板、带材厚度及其允偏差（GB/T3194-1998）。 11、xx市市政园林局xx市市政工程文明施工规范实施细则。 12、xx市建设委员会关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知。道路交通现状及分析 xx大道改造工程北起于xx大桥南收费站广场，沿现状xx路122、xx路往南越过市桥水道后终于市桥二桥南，其经过的大桥及道路现状如下：1、 xx大桥双塔双面斜拉桥，桥宽37.7米，行车道宽217.5米,双向八车道.是xx北部进出口通道,承担着xx与xx市中心联系的作用.现状xx大桥双向日平均交通量5.2万辆.2、 xx路现状xx路为南北向的快速路,道路走向为上窖xx市桥,全幅路宽45.0米,双向十车道,中间采用1.0米宽的防撞墙分隔,两边人行道为2.0米.xx路承担着xx区大部分南北向的过境交通,是xx主城区南下xx、xx、东莞、中山、珠海的重要的交通走廊。现状迎客路双向日平均交通量为7.5万辆.3、 xx路xx大道范围内的xx路段现状炎双向十车道,红线宽123、度100米,是xx区内环线的构成路段之一,承担着疏散中心区域的交通,现状xx路双向日平均交通量约为6.0万辆.xx路分别与市莲路、清河路、兴泰路、S257相交，前两个节点xx路采用分离式立交跨线桥，其余采用右进右出的T形交叉口。xx路主线上跨市莲路和清河路跨线桥双向六车道，跨市莲路地面辅路两侧各为三车道，跨清河路地面铺道两侧各两车道，xx路在清河路以南为主线双向六车道加上两侧辅道（2车道）。4、 市桥二桥大桥宽度211.5,车行道宽度210.5,双向六车道,无人行道,为市桥水道两岸联系通道。施工期间交通疏解本次交通疏解设计不涉及立交节点的大型土建改造，而主要是主线道路扩宽、新建辅道，排水系统、124、照明系统的改造等。总的来说，施工期间不会造成道路交通的断流或通行能力的大幅下降。1、 施工区域交通疏解路段道路扩宽施工主要分三个阶段进行（以现有xx路高架北引桥为例），其交通组织的指导思想是车行交通基本不变，行人交通保留足够空间通行。（1） 第一阶段：现有人行道外边线至道路红线范围内的扩宽改造。本阶段现有车行道及人行道维持现状不变，施工围蔽区域为人行道以外的绿化、构筑物、建筑退缩位，工程内容主要为迁移绿化、拆除构筑物、平整路面。（2） 第二阶段：本阶段将迁移路灯、铲除现有人行道，进行排水、照明等管线施工，新建车行道、绿化带。施工围蔽区域为车行道以外至新建人行道边线。本阶段现有车行道维持现状不变125、，而行人从上一阶段已修建的新人行道通行。（3） 第三阶段：在道路扩宽段的施工全部结束后，进行旧桥两侧的绿化施工，过渡到永久交通组织。 一般路段上施工与xx路高架北引桥段的施工基本一致除了不需要进行第三阶段的绿化施工外，其它阶段的施工可参考跨线桥路段。 道路扩宽围蔽施工采用波形彩钢板、标准钢护栏围蔽。靠近车行道一侧采用波形彩钢板围蔽，尽量减少对外部交通的影响：靠近道路红线一侧采用标准钢护栏围蔽，以便于灵活施工。现有公交停靠站处的施工，在保留站点并留出足够围蔽空隙供车辆停靠及乘客候车的情况下，具体施工时可对公交站进行前后迁移。另外，xx路、xx路上没有设置非机动车道，现状非机动车也比较少，在机动车126、道右侧与机动车混行。由于本次施工对主线机动车道影响比较小，施工期间仍然保持现状机非混行的状况，不再对非机动车作特殊处理。 注意：根据道路两侧现状情况的不同，第一阶段、第二阶段、的施工可以相互结合、灵活开展。如新设计人行道外边线以外现状为空地，行人有足够的通行空间，则第一、二阶段可以一次性围蔽施工，即从现车行道边线一直围蔽到新建人行道外边线。车行交通保持不变，而行人从围蔽区域外侧空地绕行。而xx路高架段有相当长一段没有地面道路，高架两侧为农田、绿化、建筑物等，这种情况下也可以一次性围蔽施工，但要保证高架桥底横向道路交通。 平面设计图中显示的是全线一起围蔽施工的情况，实际施工中可以段围蔽施工。每个127、标段可设若干个施工段同时施工，每个施工段（即一次围蔽施工的范围）间隔一公里以上，逐步向前推进，一直到完成全线施工。2、 特殊节点处理本工程的特殊节点指的是横过道路的纵向排水管线施工，这些管线施工将直接影响道路通行能力。对这些管线的施工一般采用的是分段施工，在保证路段通行能力的情况下分两段或多段进行围蔽施工，车流则从围蔽区域两侧绕行。3、 外围交通疏导本工程施工路段为贯穿xx中心的主干道路，交通地位十分重要。与其平行的相邻道路，西面为新光快速，东面为xx港快速，均为收费道路，分流作用并不明显。再往西帽为边接洛溪大桥的105国道，交通压力已经相当大。而且，本工程施工期间对现有车行交通影响比较小，道128、路通行能力不会明显下降。综合以上考虑，本工程不作大范围的车行诱导。施工期间的管理措施为确保本工程在施工期间对道路交通影响达到最小，需结合本工程施工期间交通疏解设计，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：1、 向传媒通告本项目的施工疏导情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。施工围蔽区域张贴本工程施工内容，开工、完工时间及必要的效果图等。2、 本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，派出交通协管员协助辖区交警维持交通秩序。3、 如果施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响了通行能力，施工单位必须对其进行抢修，并对整个施工期间临时便道进行维护。4、 本交通组织设计中的各类129、临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并对整个施工期间交通设施进行维护。5、 施工期间可能会出现本交通组织设计方案未提及的问题，造成路段断面车流发生变，需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整设计方案，保证施工区域及周边道路车流的边续。6、 由于施工要铲除现有人行道，现状公交停靠站必须作适当的迁移。具体施工中公交站前后的施工可以采取分段围蔽实施，避免公交站的长距离迁移造成乘客的不便，临时公交站的设置须在交警、交委的指导下进行。六、拟投入的主要施工杨械设备情况（后附机械设备一览表）七、劳动力安排计划综合办公室人员48人道路一大队定员120人道路二大队定员120人桥梁施工大队定员80人八、确130、保工程质量的技术组织措施8.1质量目标 我公司确定本合同段工程的质量目标： 工程竣工验收一次合格率100%。 为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以ISO9001标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 我公司将在本项目实施质量目标管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量计划的编制与实施，组织质量、技术、安全、试验及各作业层开展创优工作，制定切131、实可行的质量保证措施，解决施工中存在的质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程QC小组，形成创优网络，使工程质量始终处于受控状态。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。选调具有公路沥青混凝土路面施工经验的专业工程队和技术人员，进行现场施工和施工技术管理。以高效的管理机构、高素质的技术管理人员、高技术水平的施工队伍，确保本合同段工程质量达到合格工程。8.2质量保证体系 强化全面质量管理，针针本合同工程的难点和重点132、工程，建产TQC领导小组。积极开展QC小组活动，组织技术攻关，及时总结和推广优质、样板工程施工经验。质量管理工作从合同文件、质量目标抓起，从施工组织设计和施工方案入手，依据设计文件和有关规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程试验、施工工艺，由始至终采取积极、有效措施，提供优质产品和优质服务。根椐体系的建立，各级管理人员及施工作业人员要提高质量意识，明确自己的职责，严把质量关，保证实现预期的质量目标。8.3质量管理职责 我公司对本工程实行工程质量负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、工长、质检工程师、试验工程师等按相应职责和权限，签订质量责任状，确保质量控制得到133、层层落实。项目经理质量管理职责：1）、对本合同段工程质量负全面责任。根椐项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，推进各项质活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。2）、督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。3）、负责对本合同段工程施工所需的人力、资金、设备、物资历进行资历源配置，保证质量体系在该项目中有效地运行。4）、贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，确保项目创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。5）、健全创优奖罚机制，对在创优工作中成134、绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。 总工程师（主管工程师）质量管理职责： 1）、对本合同段（或管辖）工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。2）、负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。3）、负责组织编制本项目工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进审核，督促检查各项质量计划的实施。4）、负责质记录的检查和审核。工长质量管理职责：1）、对工程质量负责直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需135、的资源。2）、负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。3）、负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品半成品，并负责其管理和使用。质检工程师质量管理职责：1）、负责抽屉计划的宣传落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。2）、负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。3）、负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。4）、编报质量记录。试验工程师质量管理职责：1）、负责原材料检验、试算工作，2）、负责土工检验、试验和试验设备状态标识。3）、负责施工过程的试验资料记录，出具试验136、报告。4）、负责选定路面施配合比。8.4质量保证措施确保工程质量的组织措施1）、认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知，在本工程中建立工程质领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负责人对施工质负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。2）、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产析全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量137、为主线，全面组织，优质生产。3）、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持正上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。4）、强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全质量检查部，施工队设专职质量检查工程师，工班设兼职质检员。配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。5）、项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，138、负责本合同段的试验工作。配齐专业人员和所需试验、检测仪器设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程中的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。6）、为保证严格按ISO9001系列质量保证模式组织生产，拟制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人。并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。7）、根椐施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械调备，以满足机械化流水作业的需要。稳定土拌合设备、摊铺机、压路机、运输车辆、沥青砼搅拌设备，均重点配备，用先进的机械装139、备，施工出高质量的工程。8）、加强一建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位于体”联合创优的质量工作格局。9）、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。10）、本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的施工队伍保证工程的高质量。确保工程质量的技术措施1）、推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实施性施工设计与施工网络管理计划。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。2）、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本合同段工程开工前请设140、计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格格执行复核签字制度，所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。3）、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验141、合格后使用。4）、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在的问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。5）、开展QC小组及创优样板工程活动，充分挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作在要求，对重点、难点工程积极开展QC小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关，对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。6）、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进142、行自检，并在检查证上签字后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前24H报请监理工程师检查，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。除执行上述规定外，还要接受监理工程师或甲方代表的随时检查和政府质量监督部门的重点检查，并为之提供必要的检查条件。7）、工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工组织设计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。8）、为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门检验标定，合格143、使用，不合格的计量器具不使用。9）、积极推广采用新技术、新材料、新工艺、组织好施工生产。根据设计文件和施工技术规范要求，积极、大力推广采用新技术、新材料、新工艺。推行全面质量管理，开展群众性QC小组活动，在施工中制定工作规划、质量标准、工艺流程，超前探索和解决施工中的难点，提高工作质量，保证工程质量。10）、认真贯彻ISO9001质量系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统一，妥善保管有关进度、质量检验、隐蔽工程试验报告以及与本工程相关的原始记录和照片。九、确保安全生产的技术组织措施9.1安全目标1）、无人身重伤及其以上事故。2144、）、无等级火警事故。3）、无机械及重交通事故。9.2安全生产保证体系安全生产保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。组织保证 为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队专设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。建立各级领导层层负责制，包保落实，群体保安全的总体格局，这实现安全生产提供强有力的组织保证。工作保证 落实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测145、预防活动。力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持上岗。 确定防范重点，本合同段将防物体打击事故、防漏电、触电事故、防行车交通事故、防机械车辆事故列为防范重点。针对具体情况，制定详细的安全技术措施或操作规程，并一一落实到各项工作中，以强有力的工作保证，确保安作目标的实现。制度保证 为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全生产制度，对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。9.3安全生产保证措施安全生产一般保证措施 1)、加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织。 项目经理部成立安146、全施工领导小组，设相应职能部室，各施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，制定严格的安全施工措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督指导作用，研解决施工生产中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。2）、实行安全检查制度。经理部每周由安全生产委员会（领导组）组织安全生产大检查。专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。3）、开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识，工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。4）、实行安全147、生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到个人。5）、施工现场作到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道由道班进行日常养护，必要时设置防护标志，确保车辆运输安全。6）、施工用承重结构经设计计算，具备足够的强度、刚度和稳定性，满足安全要求。7）、所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。8）、进入施工现场的施工人员必须按规定正确148、使用劳动保护用品，不行违章作业。9）、严格执行安全奖罚制度，做到奖罚分明。10）、各分部分项工程及重要部位技术交底时，要有明确的安全措施，安全措施要有针对性。平交道施工和干线上施工的安全措施 为了保障施工时平交道攻干线上交通安全，制定措施如下： 1)、在施工路段的两端竖立显示正在施工的警告标志。2）、用红白相间的栏杆隔离施工现场与行车道。3）、半幅通车地段，在车辆驶出入前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的限高栏杆。4）、晚间要在路栏上加设施工标志灯。5）、实行交通管制时，设置专职人员和通讯工具指挥交通，疏导车辆。十、确保文明施工技术组织措施10.1 文明施工日标 149、1)、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。10.2文明施工保证体系 严格执行广东省文明工地检查标准及有关规定和政策，确保文明施工和施工环境得到保护，不论任何时候都接受业主、监理工程师及地方政府机构工作人员的检查。积极与当地政府部门协作，共同抓好文明施工工作，做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和劳动环境。10.3文明施工保证措施 1)、驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理，定期检查，创造良好的生活和工作环150、境，对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。2）、施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。3）、施工现场及时搞好：“四通一平”，设置工点标牌。现场用电设施安装规范、安全、可靠。排水设施畅通。一切物料分类整齐堆码，挂设标牌，在既有道路或建筑物附近施工的工号要设围护设施进行隔离。4）、施工期间，我公司将在项目经理部驻地设卫生所，配备医生、药品及急救设施，在施工点设医疗点，配备常用药品，建立个人健康档案，定期发放医疗保险费。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解及早采取预防措施，确保施工全过程所有工作人151、员和劳务人员的健康和安全。5）、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施，合理规划布局，各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗，进入场区人员要在区域内活动举止大方、衣容整洁文明礼貌。6）、施工现场院设有醒目的安全警示标志、安全标语，作业场有安全操作规章制度，建设安全标准工地。工程完工后，及时清理场地，做到工完料净，场地清洁。7）、机械设备经常清洗，停放有序。施工机动车辆在上道路行驶前由安全员进行遵章守纪和交通法规教育，保证文明驾驶，礼让三先，保证交通安全。 十一、确保工程进度的技术组织措施11.1工期目标 工期：300日历天。11.2工期保证措施1）、建立强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水152、平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。我公司拟成立虎门镇金捷路及博文路连接线第二标段道路工程项目经理部，内设六个业务部室，组成指挥机构。同时，选调具有丰富施工经验、有良好信誉、能打硬仗的专业工程队伍进行本合同段的施工。队伍进场后，尽快完成交接班、复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，确保工程按时开工。2）、编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响，抓好黄金季节施工，实行倒班作业。各个作业区形成各工序、各环节流水作业；按网络计划节点153、组织安排施工，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期，以日产量保旬产量，以旬产量保月产量，从而保证工期。3）、配备性能良好的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充分发挥机械化程度高的优势，以先进机械设备保工期。4）、加强物资供应管理，保证物资供应。严把建筑材料的进料、检验和发放使用关，严格执行物资管理规定，确保施工顺利进行。5）、选派敬业精神、业务精、技术熟练的工程技术人员工人参加该工程施工。所有参加施工的人员均先培训后上岗，以高素质人员保工期。6）、制定科学的施工方案，积极研究应用新技术、新工艺、新材料、新机具154、，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。7）、实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排。切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使施工人员明确目标，提高生产的主动性、积极性，并定期进行考核、评比、奖罚。对前期计划未完成的项目，在安排下期施工计划时，及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。8）、搞好成本核算工作，落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度和工程质量挂钩，激发施工人员的生产主动性和积极性，保证工期。9）、工程试验源于工程，并先于工程施工。各种原材料的检验、土工试验要先期完成，不得影响工程正常施工。10）、确保工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。严格按照设计要求和155、施工技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制定，杜绝质量事故，杜绝返工浪费，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊的进行。11）、加强资金管理，合理运筹资金，搞好资金调控。在甲方资金暂不到位的情况下，自行调剂资金，确保重点工程和关键工程的正常施工。12）、协调好各种关系，维护甲方及监理工程师的权威，尊重其正确意见和建议，执行监理工程师指令，发现设计文件、图纸有误或在施工过程中发现与设计不符、可能影响工程质量、导致影响工期问题时，及时报请监理工程师和设计人员研究解决。处理好与当地各级政府及农民的关系，主动反映情156、况，虚心听取意见，通过友好协商妥善解决问题，保证工程顺利施工。十二、环保及减少噪音措施12.1环保保护目标 创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。12.2环境保护措施 环境保护是我国一项基本国策，项目经理部成立以项目经理为首的环境保护领导小组，与当地政府和环保部门密切联系合作，并配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，采取各种有效措施，控制施工污染、做好环境保护工作。水土环境保护1）、工程施工污水、废水必须采取有效净化措施加以处理，严禁直接排放。2）、施工机械加强保养，防止漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经处理后达标排放。3）、生活污水必须经过严格净化处理，157、并经检验符合环保标准后方可排放。4）、所有的施工垃圾按批准的方法运往批准的地点按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统。生态环境保护1)、严格执行政府有关园林管理方面的政策及规定。2）、保护施工区域的植被及古树名木不遭到破坏，作业范围内的应征求园林管理部门的意见采取移植或其他保护措施，严禁超范围作业。3）、工程完工后及时对现场进行清理，恢复原有的地形地貌，保持生态环境不变。4）、有害物质垃圾要运至监理工程师指定的地点采取焚烧、掩埋或其它适当的方法进行处理。12.2.3大气环境保护1）、施工场地运输道路要经常进行洒水养护，以防止粉尘对大气及生活环境造成污染。2）、工程158、材料运输过程中要用蓬布进行遮盖，且装料适中，不得超限，对车辆外表应及时进行清洗。3）储存粉末状材料及其它特殊易挥发的材料要进行封闭性遮盖。4）、及时对生活及工业垃圾进行清理，积极搞好施工现场的环境卫生。降低噪音环境保护工程施工期间，应控制噪声对环境的影响，满足国家和东莞有关法规要求。必须符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）、城市区域环境震动标准（GB10070-88）和东莞市有关部门对夜间施工的规定。在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。具体措施如下：1）、制定减少工159、程对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。2）、按东莞市有关规定办理夜间施许可证。施工过程中充分考虑高中、中考、节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。3）、施工区域采用隔离板实施封闭性施工，修建临时隔音屏障，以减少施工噪声对附近居民生造成的影响。4）、加强工程机械设备及运输车辆的维修保养，大型机械设备应采取一定的消音措施，以降低机械噪声污染。5）、合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，尽量降低夜间机械施工及运输车辆出入的频率。十三、雨季施工措施1）、根椐施工现场实160、际情况，降雨影响较大的工程优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处，应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。2）、雨季施工坚持“两及时”，遇雨及时检查，发现问题及时解决；雨后及时整改，遇有险情及时处理。3）、作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。4）、做好填筑层面排水坡，使其表面无积水，严格控制填料的含水量，必要是进行晾晒处理，达到最佳含水量时方能进行压实作业。低洼地段的土质路基，工程地质不良路段尽可能避开雨季施工。5）、路面施工注意天气变化，设专职人员收听、播报天气预报，及时做好防护工作。已做好的路床、基层要留好排水槽，以防雨水浸泡。6）、驻地、拌合场、预制场、临时便道要做好161、排水工作，加强拌合站与施工现场联系，发现天气变化，及时停工。7）、施工中遇雨水时，要立即停工，对已摊铺的路段要及时碾压。经检验不合格时，应予返工处理，对雨淋后不合格的混合料要予弃置，不得使用。8）、结构物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要时采用蓬布进行覆盖，经保证结构物的质量。9）、配备充足的防洪、防讯物资和器材，成立防洪组织，制定防洪措施。服从业主和地方政府对防洪工作的统一安排和调动。拟投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量国产地制造年份额定功率（KW）备注1挖掘机PC2006株洲199935KW完好2推土机T1402湖南200121KW完好3电焊机JD12305福建2162、003完好4吊车15TPY5280QZ2湖南2003完好5轮胎式压路机XP2611湖南2001完好6振动式压路机YZ181四川2002完好7铲运机CL72山西2003完好8铲车ZL-504广东2001完好9自卸汽车Let3111Pk6山东2000完好10洒水车6T3广东2000完好11搅拌机R200LC6湖南2001120KW完好12混凝土拌和站HZS-402山东200025m3/h完好13发电机250KW3湖南2000完好14推铺机ML70002山东2001完好15粒料摊铺机RP7503山东2000完好16可搬迁式沥青搅拌站MAP120E190L3河北2000完好17双钢轮压路机DD1182163、福州2003完好18全站仪NTS-2023福州2001完好19水准仪S36福州2003完好20桩机GPP-7PH-710套四川2003完好21空压机3W1。6/1010广东2006完好22柴油发电机75KW120KW3台广东2005完好23电子称重装置PJ4-1 FZ-13台广东2007完好24小龙门吊5t1台长沙2004完好25大龙门吊40t2长沙2005完好26装载机ZL30（1.3 m3）1辆河北2006完好27砼运输车5t2辆长沙2006完好28交流电焊机30KW6台广东2006完好29架桥机35m1台长沙2003完好30压浆机活塞式1套广东2005完好31运梁平车1台长沙2003完好注：机械实际进退场时间根据施工进度要求进行调整项目管理机构配备情况表职务姓名职称执业或职业资格证明已承担在建工程情况董事长负责人董事长负责人董事负责人董事负责人项目经理高工总施工工程师施工员工程师桥梁施工员施工员工程师施工员助工施工员助工施工员助工测量员工程师测量员助工材料员助工材料员助工预算员助工资料员助工资料员助工电工/电工/财务/管理员/管理员/