1、地铁十号线车站2号出入口暗挖段开挖初支安全专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、工程概况11.1工程概况11.2工程环境7地下管线7地面交通71.3工程地质水文地质7工程地质7水文地质条件71.4施工重、难点8施工重点8施工难点8二、编制依据9三、风险管理体系103.1风险工程分级10自身风险因素10环境风险因素103.2预警分类、分级11监测预警12巡视预警12综合预警123.3安全风险管理组织机构及职责12安全风险组织机构框图12安全风险管理组织机构职责123.4安全风险监控、评估与2、预警信息的报送123.5预警的响应、处置13黄色综合预警响应及处置13橙色综合预警响应及处置13红色综合预警响应及处置13黄色综合预警的消警13橙色综合预警的消警13红色综合预警的消警14四、施工总体安排154.1开挖顺序154.2格栅加工、运输154.3风、水、电准备15五、施工进度计划165.1施工进度计划165.2材料使用计划165.3劳动力使用计划175.4机械设备配置计划17六、施工方案186.1暗挖进洞破除洞门施工方案186.2超前地层加固施工方案18方案设计18二重管无收缩双液WSS工法注浆的特点19注浆加固原理：19注入材料特性19注浆量的计算原则21注浆压力的选定21注浆工艺3、及要求226.3暗挖段开挖及初期支护施工22各断面开挖方法22出入口不同断面之间的衔接过渡施工23车站出入口破洞门位置挑高段暗挖施工236.4背后回填注浆24一般规定24初期支护背后回填注浆设计24注浆材料25注浆施工25注浆设备26注浆效果检查266.5出入口转折段暗挖施工266.6 2-2断面与3-3断面过渡段施工方案266.7下穿管线段施工措施276.7.1 下穿雨水管、燃气管276.7.2 过管沟其他辅助措施286.8临时支撑拆除28仰拱临时支护拆除试验28顶拱及临时仰拱拆除试验28安全保证措施：29拆除过程中应注意的细节29监测数据分析方法29紧急情况应急预案30七、施工监测317.4、1监测目的317.2监测项目及精度要求317.3测点布置及要求327.4监测周期和注意事项327.5施工安全性判别327.6监测数据的整理和分析33八、施工测量348.1开挖、格栅安装测量控制348.2初期支护施工测量34九、施工突发事件的预防及处理369.1建立应急抢险小组369.2主要应急措施38十、质量保障措施4110.1组织保证4110.2施工技术要求41施工技术要求41隧道结构控制参数42格栅钢架安装标准4210.3 施工技术保证措施4210.4 原材料质量保证措施4310.5 喷射混凝土质量控制措施4310.6 初期支护保证措施43十一、安全保障措施4511.1组织保障4511.25、技术保障46十二、文明施工、环保、职业健康措施4812.1噪音控制措施4812.2扬尘和大气污染控制措施4812.3工地排水和污水处理方案4812.4泥浆及固体废弃物处理、处置方案4812.5城市生态控制措施4912.6地下管线保护方案4912.7文物保护措施49xx站2号出入口暗挖段开挖初支安全专项施工方案一、工程概况1.1工程概况xx站位于xx路与xx路交叉西侧，车站沿xx路东西布置，设3个出入口、2个风道、2个消防疏散通道；受xx路地下管线及交通影响，车站2号出入口下穿xx路段采用暗挖矿山法施工，本次只针对2号出入口暗挖段初期支护编制安全专项施工方案。2号出入口暗挖段，设计长85m。设计6、采用直墙带拱复合式衬砌结构。共5种断面，即2-2断面2-2断面、3-3断面、4-4断面、5-5断面。如下图：2号出入口暗挖段平面图2号出入口暗挖段剖面图2-2断面为与车站相接断面，设计采用CD法开挖，开挖宽度6.4m，开挖高度5.2m，wss深孔注浆加固地层，格栅钢架+网喷混凝土支护，格栅间距0.5米，钢筋网片直径6.5mm150150mm，临时支护采用I20a型钢刚架与网喷混凝土联合支护，网喷混凝土强度C25，具体断面型式如下图：2-2断面型式2-2断面格栅型式2-2断面为挑高断面，连接2-2断面与3-3断面，设计采用CD法开挖，开挖宽度6.4m，开挖高度6.55m，wss深孔注浆加固地层，7、钢架格栅+网喷混凝土支护，钢架格栅间距0.5m，钢筋网片直径6.5mm150150mm，临时支护采用I20a型钢刚架与网喷混凝土联合支护，网喷混凝土强度C25，具体型式如下：2-2断面型式2-2断面格栅型式3-3断面为西侧下穿xx路段，设计采用CD工法开挖，开挖宽度6.4m，开挖高度5.2m，开挖时，wss深孔注浆加固地层，初期支护采用格栅钢架+网喷混凝土联合支护，喷层厚300mm，格栅钢架纵向间距0.5m，6.5150150mm双层钢筋网，临时支护采用I20a型钢刚架与网喷混凝土联合支护，网喷混凝土强度C25。初期支护结构形式如下图所示：3-3断面结构型式3-3断面格栅型式4-4为2号出入口8、暗挖人防段，设计采用CRD法开挖。开挖宽度9m，开挖高度6.75m开挖时，采用wss深孔注浆超前加固地层，结构主体初期支护采用格栅钢架+网喷混凝土联合支护，喷层厚300mm，格栅钢架纵向间距0.5m，6.5150150mm双层钢筋网，临时支护采用I20a型钢刚架与网喷混凝土联合支护，网喷混凝土强度C25。初期支护结构形式如下图所示：4-4断面结构型式4-4断面格栅型式5-5断面为东侧下穿xx路段，设计采用CD工法开挖，开挖宽度7.5m，开挖高度5.9m，开挖时，wss深孔注浆超前加固地层，初期支护采用格栅钢架+网喷混凝土联合支护，喷层厚300mm，格栅钢架纵向间距0.5m，6.5150150m9、m双层钢筋网，临时支护采用I20a型钢刚架与网喷混凝土联合支护，网喷混凝土强度C25。初期支护结构形式如下图所示：5-5断面结构型式5-5断面格栅型式1.2工程环境地下管线2号出入口暗挖上部管线较多，且管线管径较大、有水、有压管线较多主要管线有：电信管线、D500mm燃气管线2条、D1400mm上水管线、2.41.1m雨水管线、D400mm上水管线、D1200mm雨水管线、D250mm自来水管线，管线埋深0.8-5m，附xx站2号出入口暗挖断上方管线布置图，施工时对有压管线及雨水管线保护为施工重点。地面交通xx车站暗挖段上方为城市主干路xx路，交通流量大，行驶车辆吨位大，对施工影响较大，施工时10、需要严格控制路面沉降，保证施工及交通安全。1.3工程地质水文地质工程地质xx站所处位置地貌部位为古漯水河故道，施工范围内土层自上而下依次为厚度不均的人工堆积房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为厚度较厚的新近沉积粘性土、粉土、砂土及卵砾石层，再以下是第四纪沉积的粘性土、粉土、砂卵石，并以砂土、卵石土为主。1、填土层：该土层普遍分布，主要为杂填土层和素填土1层，局部夹卵石素填土2层，填土厚度一般为0.95.3m，为松散土层，力学性质差异较大，稳定性较差。2、新近沉积层：该土层普遍分布，包括砂质粉土、粘质粉土层，粉细砂1层，粉质粘土、重粉质粘土2层，卵石、圆砾层，粉质粘土、重粉质粘土1层及细中砂2层11、，层底标高为23.7035.28m。3、第四纪晚更新世冲积层：该层普遍分布，主要为卵石、卵石层、卵石层，局部夹粘质粉土、粉质粘土1层，细中砂2层，粘质粉土1层，细中砂2层，粉质粘土1层，细中砂2层薄层及透镜体。出入口结构基底处于第四纪晚更新世冲击层。水文地质条件根据车站施工情况，车站出入口结构范围内存在一层层间滞水，主要分布在第层卵石、圆砾，第2层细中砂中，该层水位埋深约11.713m，水位标高24.3825.76m，地下水类型为潜水，以大气降水入渗、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄；1.4施工重、难点施工重点xx站2号出入口暗挖段3-3断面下穿500mm12、燃气管线、5-5断面下穿1200雨水管、4-4断面下穿2.41.1m雨水管、5-5断面暗挖段下穿500燃气管，此四条管线为环境一级风险，施工中控制管线沉降，保证管线安全为施工重点。采取措施：1）wss深孔注浆超前加固开挖土体，防止开挖工程中土体垮塌，引起管线变形；2）及时进行背后回填注浆，控制地表及管线沉降值在允许范围内；3）加强管线、地表沉降及拱顶下沉监测，通过监测数据及时调整施工参数；4）对雨水管线下方，开挖前提前探测管线是否渗漏，管线附近是否存在水囊，如存在开挖前采取导流、注浆等措施处理，防止开挖时出现因水囊引起塌方、管线变形过大等情况发生；5）同管线产权单位、维修单位建立联系，查清管线13、的具体状况，以便在出现险情时能够及时采取措施及进行管线抢修，将影响将至最低。施工难点xx站2号出入口暗挖段下穿xx路，xx路为城市主干路，交通流量大，行驶车辆载重大，对施工影响较大；路面对沉降较为敏感，施工时控制路面沉降保证施工及交通安全为本暗挖工程施工的难点；采取措施：1）在开挖至xx路机动车道时，wss深孔注浆超前加固地层，加强土体自稳性，减少因车辆震动引起的塌方；2）隧道及时封闭成环，背后回填注浆，减少路面沉降对地面交通的影响；3）严格执行超前探测制度，避免施工中突然遇到水囊。开挖有渗漏水时,掌子面设集水坑及时引排,渗水严重则立即封堵掌子面,留泄水管泄水后对上台阶全断面注水泥水玻璃浆加固14、。4)严格控制格栅连接质量和纵向连接筋焊接质量,保证格栅环向和纵向的整体性。5)严格控制混凝土配合比,按照规范分层喷射混凝土,保证混凝土有良好的早强性和密实度,避免背后有较大的空洞或缝隙;喷射混凝土前将前一环混凝土接茬面清理干净,保证混凝土良好结合。6)现场准备好应急物资,发生塌方等情况及时封闭回填处理,回填保证密实,掌子面采取注浆加固措施后方可继续开挖，如塌方严重则路面铺设喷砂钢板，减少对交通影响。二、编制依据1、xx站1、2号出入口结构施工图2、xx站岩土勘察报告（勘02-DTX10-15）（xx航天勘察设计研究院）3、xx市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）（xx市轨道交通建设15、管理有限公司）4、xx地铁十号线二期02合同段沿线建（构）筑物调查图集及补充调查报告（xx航天勘察设计研究院）5、地下铁路工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）6、钢结构设计规范（GB50017-2003）7、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）8、地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）9、xx市实施规定（京建施2009841号）10、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）11、xx市建设工程施工现场管理办法(政府令第72号)12、xx车站施工组织设计13、xx市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程14、建筑工程冬期施16、工规程15、城市快速轨道交通工程施工工艺标准16、相关国家及地方现行有关规范、规程和标准三、风险管理体系3.1风险工程分级自身风险因素xx站2号出入口下穿xx路暗挖段，根据xx市轨道交通建设安全风险技术管理体系属于自身3级风险。施工中采取措施：按照设计图纸要求开挖、支护，遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”；的方针进行施工；按设计要求施做监测点，保证监测频率，及时分析监测数据，根据监测数据调整施工参数，做到信息化施工。环境风险因素1）暗挖段3-3断面下穿500mm燃气管线2号出入口3-3断面开挖宽度6.4m，开挖高度约5.2m，覆土厚度约6.5m，下穿500燃气管，管线埋深217、.2m，距暗挖通道顶约4.3m，按风险管理体系中风险工程分级划分，属于环境1级风险；施工中采取措施：在3-3断面初支wss深孔注浆加固地层，减小燃气管线变形，避免出现危险；深孔注浆超前加固开挖土体，防止开挖工程中土体垮塌，引起管线变形；及时进行背后回填注浆，控制地表及管线沉降值在允许范围内；加强管线、地表沉降及拱顶下沉监测，通过监测数据及时调整施工参数；同管线产权单位联系，查找管线详细资料及现场管线状态，施工前做好防范措施及以及措施；地质雷达探测地层中是否存在地质较差或空洞，如存在提前采取措施处理。2）xx站2号出入口通道暗挖段5-5断面下穿1200雨水管2号出入口5-5断面开挖宽度7.5m，18、开挖断面高度约5.9m，覆土厚度约6.5m，下穿1200mm雨水管，管线埋深4.7m，距暗挖通道顶约1.8m。按风险管理体系中风险工程分级划分属于环境1级风险。施工中采取措施：wss深孔注浆保质、保量注浆加固开挖土体，防止开挖工程中土体垮塌，引起管线变形；及时进行背后回填注浆，控制地表及管线沉降值在允许范围内；同管线产权单位联系，查找管线详细资料及现场管线状态，施工前做好防范措施及以及措施；地质雷达探测地层中是否存在地质较差或空洞，如存在提前采取措施处理。3）xx站2号出入口通道暗挖段4-4断面下穿2.41.1m雨水管2号出入口4-4断面开挖宽度9m，开挖高度6.75m，覆土埋深5.7m，雨水19、管线埋深4.6m，结构顶部距管底1.1m，按安全风险管理体系划分，属于环境1及风险。施工中采取措施：wss深孔注浆超前注浆加固开挖土体，防止开挖工程中土体垮塌，引起管线变形；此处开挖，在保证安全的情况下24小时不间断施工，最短时间通过雨水管线；及时进行背后回填注浆，控制地表及管线沉降值在允许范围内。加强管线、地表沉降及拱顶下沉监测，通过监测数据及时调整施工参数；同管线产权单位联系，查找管线详细资料及现场管线状态，施工前做好防范措施及以及措施；地质雷达探测地层中是否存在地质较差或空洞，如存在提前采取措施处理。4）xx站2号出入口5-5断面暗挖段下穿500燃气管2号出入口5-5断面开挖宽度7.5m20、，开挖断面高度约5.9m，覆土厚度约6.5m ，下穿500燃气管，管线埋深2.2m，距暗挖通道顶约4.4m。按风险管理体系中风险工程分级划分属于环境1级风险。施工中采取措施：在5-5断面初支外侧打设双排25小导管注浆加固地层，减小燃气管线变形，避免出现危险；超前小导管保质、保量打设，注浆加固开挖土体，防止开挖工程中土体垮塌，引起管线变形；及时进行背后回填注浆，控制地表及管线沉降值在允许范围内；加强管线、地表沉降及拱顶下沉监测，通过监测数据及时调整施工参数；同管线产权单位联系，查找管线详细资料及现场管线状态，施工前做好防范措施及以及措施；地质雷达探测地层中是否存在地质较差或空洞，如存在提前采取措21、施处理。3.2预警分类、分级为加强施工过程中安全风险的监控、反馈和管理，施工过程中风险工程安全状态的预警分为监测预警、巡视预警、和综合预警三类。监测预警在施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色预监测警。1、黄色监测预警：“双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的70%时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85%时。2、橙色监测预警：“双控”指标均超过监控量测控制值85%，或双控指标之一超过监控量测控制值时。3、红色监测预警：“双控”指标均超过监控量测控制值时，或出现变化速率急剧增长时。巡视预警施工过程中通过巡视，发现安全隐患或不安全状22、态而进行的预警，按严重程度由小到大分为三级：黄色巡视预警、橙色巡视预警、红色巡视预警。综合预警施工过程中根据现场参与各方的监测的监测、巡视信息，并通过核查、综合分析和专家论证等及时综合判定风险工程不安全状态而进行的预警。综合预警分级按严重程度分为三级：黄色综合预警、橙色综合预警、红色综合预警。3.3安全风险管理组织机构及职责安全风险组织机构框图见下图：安全风险管理组织机构职责负责施工阶段安全风险管理的全面实施和执行，主要包括：设计文件的学习与分析，开展地质踏勘学习、环境核查和空洞普查结果分析，风险因素深入识别、分级调整，安全专项施工方案编审；以及施工过程中安全风险监控、评估、预警、信息上报和预23、警的响应、处置等。3.4安全风险监控、评估与预警信息的报送通过信息平台及时报送监控管理分中心规定的当日监测数据、安全巡视信息机预警信息。同时以书面形式向监控管理分中心报送经监理审核的施工监测周报、月报。项目风险管理组组长：xx 副组长：xx安全风险管理联络人：xx安全部负责人：xx工程技术部负责人：xx现场监测作业组：xx、xx、xx现场安全巡视组：xx信息平台录入及信息反馈组：xx3.5预警的响应、处置黄色综合预警响应及处置加强组织分析，项目技术负责人主持并组织风险处理，项目总监、第三方监测项目负责人、设计单位专业负责人和监控管理分中心参与风险处理方案的制定和风险处理过程的监督、管理；橙色综24、合预警响应及处置组织四方会议，项目经理主持并组织风险处理，监理单位总监理工程师、第三方监测单位技术负责人、设计单位和勘察单位的项目负责人及项目管理公司有关领导参与风险处理方案的制定和风险处理过程的监督、管理；红色综合预警响应及处置组织专家论证，启动应急预案。公司领导主持并组织风险处理，监理单位总监理工程师、第三方监测单位技术负责人、设计单位和勘察单位的技术负责人及公司主管副总经理、监控管理分中心、项目管理公司领导参与风险处理方案的制定和风险处理过程的监督、管理。黄色综合预警的消警消警建议报告书面报监理单位审查后实施消警。橙色综合预警的消警消警建议报告报监理单位初步审查和监控管理分中心复审后实施25、消警。红色综合预警的消警消警建议报告报监理单位初审、监控管理分中心复审和监控管理中心终审后，由监控管理中心组织评估和实施消警，在信息平台上发布。四、施工总体安排4.1开挖顺序车站2号出入口暗挖段计划从xx车站及2b出入口明挖段进入暗挖段开挖；2b出入口明挖段围护结构施工完成后，破除围护桩进入暗挖段施工，xx车站东端具备2号出入口明挖施工条件后开始进入暗挖施工。暗挖段出土、进料主要从2b出入口明挖段及车站主体明挖段顶板预留洞口出土、进料，采用汽车吊垂直运输。4.2格栅加工、运输2b出入口暗挖段格栅加工在车站西北角钢筋加工厂内施工，格栅提前加工验收，合格后采用运输车辆运输至施工场地，汽车吊运输至施26、工作业面。4.3风、水、电准备暗挖段用风采用电动空压机提供；水电自xx站接驳点引入施工作业面。五、施工进度计划5.1施工进度计划xx站2号出入口暗挖段不单独设置施工竖井，在xx车站东端具备开挖条件后由车站向外开挖；2b出入口明挖段围护结构施工完成后，破除洞门进行暗挖施工。根据2b出入口明挖段围护结构施工进度及xx站东端盾构井处施工进度，2号出入口暗挖段施工进度计划，如下：xx车站2b出入口土方开挖完成时间：2011年4月24日；暗挖段初支施工时间：2011年4月25日-2011年6月8日；暗挖段隧道初支贯通时间：2011年6月9日5.2材料使用计划主要材料计划表：项目材料及规格单位数量备注开挖27、土方m33400超前支护小导管外径=25mm，=2.75mm根5300L=2.5m小导管注浆改性水玻璃浆m3550初期支护喷射混凝土C25早强喷射混凝土m3765钢筋网片直径=6.5150150mmt3.5封闭掌子面C25早强喷射混凝土m340格栅钢架HPB235、HRB335钢筋t132初支背后注浆直径32mm小导管，L=0.8m根255间距3m临时支护喷混凝土C25早强喷射混凝土m3260型钢I20a工字钢t50钢筋网片直径=6.5150150mmt2锁脚锚管直径32，L=2mm1681：15.3劳动力使用计划本分部工程为便于组织管理，将参与本分部工程的项目部全体人员分为管理层和作业层，分28、别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子和安监部、工程部、机械部、物资部、预算合同部、办公室、财务部。作业层按工种组建作业队，各作业队按三班制设三个班；按工区组成施工队工作上统一调度。作业层人员配置数量下表。 作业层劳力计划表工种电焊工混凝土工普工电工起重工信号工安全员人数28104033335.4机械设备配置计划机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）吨位数量混凝土喷机20m3/min4单液注浆泵UB-33m3/h2双液注浆泵KBY50/7011kw2汽车吊25t2电动葫芦CD1,10T30M10t2自卸汽车FV313JDL2715t,208kw5机动翻斗车F1.01t4钢筋切断机GQ29、402.2kw2钢筋弯曲机GW402.2kw2钢筋调直机GT4-104-102钻床230501电焊机BXQ-50041kva8六、施工方案6.1暗挖进洞破除洞门施工方案xx站2号出入口暗挖段从两端进行暗挖开挖：从车站内向东开挖及从2b出入口向西进行开挖，需先破除xx站主体结构洞门围护桩及2b出入口明暗挖相接位置洞门围护桩，具体步骤如下：1）搭设临时脚手架，准备破除围护桩。脚手架搭设采用483.5钢管搭设，立杆间距90cm 90cm，横杆步距1.2m，共搭设两层。脚手架四周加设剪刀撑。脚手架上满铺5cm厚的木板。木板与脚手架用绑丝绑死。2），2b出入口处洞门破除时，在明挖围护桩上现沿暗挖隧道开挖30、轮廓线用风镐破除一条宽约80-120cm环向导坑。然后安装第一、二榀格栅，将正洞格栅与被截断的桩主筋加筋焊接，焊接采用单面搭接焊，焊缝长度不小于30cm，喷射混凝土成环。3）成环后，全面破除暗挖正洞部分的围护桩钢筋混凝土，然后向前开挖土方、安装格栅，第1、2榀格栅并排放置，第3榀格栅按设计间距、位置安装。4）xx站2号出入口洞门出围护桩破除，因车站主体结构已施工完毕，洞门围护桩处格栅不能安装至设计标高，需逐榀挑高至设计标高，待初支完成后在破除挑高段格栅混凝土在设计标高处安装格栅重新网喷。6.2超前地层加固施工方案地质勘察报告及设计图纸显示：车站2号出入口暗挖段拱部位于粉细砂层中，土体自稳性较差31、，开挖时容易出现塌方，根据大角暗挖施工情况，采用wss深孔注浆加固地层效果较好，2号出入口下穿xx路暗挖施工采用深孔注浆加固地层。方案设计1)根据现场大角区间暗挖段实际开挖情况，结合2号出入口暗挖断实际地质情况，为了保证隧道开挖范围稳定安全，确保地下管线正常运行及道路通行安全。拟定采用二重管无收缩WSS工法注浆加固，对隧道开挖范围进行超前注浆加固。加固范围为隧道外扩2米范围，10米为一循。采用洞内辐射注浆工艺，先上后下，先外后内，注浆采用后退式分段注浆，布孔间距为800800梅花型布置，成孔为小型机械钻孔，并对隧道进行背后填充注浆，施工采用AC、AB液注浆（具体见下图）.2)由于目前工期极其紧32、张，为保证业主总体工期目标并确保加固效果及暗挖施工安全。施工时间按24小时施工计算，工期安排为每循环注浆时间为3天。注浆加固期间密切关注地表隆起情况，地面沉降值控制在5mm。 二重管无收缩双液WSS工法注浆的特点1)二重管无收缩WSS工法注浆工艺是从日本引进的具有国际先进水平的地质改良新技术，它能够100%将不同地质情况填充密实，改变原土体和物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度，达到土体的固结，提高自稳能力。能够一次性完成一个注浆区域的土体加固施工。2)采用特殊的端点监控器和二重管注入方式，使注入系统设备简单，具有很高的可靠性、经济性。3)可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，33、所以能实行复合注入。4)瞬结性一次注浆液和浸透性二次注浆液的复合比率，在土层改良时可以自由地设定，从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层，以及更加复杂的复合地层都可以适用。5)二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。6)由于一次注入是限制注浆，二次注入是的渗透注浆，注浆液不会向注入范围外溢出，从而有利保护地下环境而不被污染。（PH 7-7.5）注浆加固原理：注浆时在不改变地层组成的情况下，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。其注浆特性是使该土层粘结力 (c)、内磨擦角(j)值增大，从34、而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，而形成相对隔水层。注入材料特性无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。无收缩注浆液分为超高强度型CW-3A、高强度型CW-3B、普通型CW-3C三种类型。1）无收缩注浆液特点： (1)、固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具有很高强度。 (2)、渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。 (3)、地层中有流动水的情况下也具有很强的固结性能。 (4)、浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据现场实际需要任意调整。 (5)、浆液不流失、固结后不收缩，35、硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。 2）标准浆液的性质：比 重 (20)粘 度(cps/20)PH值A液B液A+B液A液B液A+B液A液B液A+B液CW-3A1.301.051.1818.11.84.21.311.57.5CW-3B1.261.041.1512.01.44.21.511.27.2CW-3C1.201.031.124.11.42.411.51.47.23）CW-3A、CW-3B、CW-3C的硬化时间及固结砂强度对比 (见图)。4）CW-固结体的透水系数：CW-3ACW-3BCW-3C透水系数k(cm/s)110110110 间隙比 0.655）无收缩注浆液标准配比如下表所示：1m36、3A 、 C 液浆液中材料含量:名称内容密度容积(L)质量(kg)备注A液硅酸钠=1.372503425溶液稀释剂=1250250C液水泥200kg按施工时的气温调整水泥掺量H 剂 250均为混合剂C 剂 250XPM用量为水泥掺量的8%10%1m3A 、 B 液浆液中材料含量:名称内容密度容积(L)质量(kg)备注A液硅酸钠=1.372503425溶液稀释剂=1250250B液Gs剂为多种化学物质的混合剂（500L）注浆量的计算原则由于浆液的扩散半径与砂层孔隙很难精密确定，为准备注浆材料，本参考图注浆设计根据现场工程地质、水文条件和注浆方案以及所选择的注浆材料，进行注浆量的估算。注浆量的估算37、公式按下式进行：Q=An（1+）式中：Q-总注浆量，m3；A-注浆范围体积，m3；n-孔隙率，%；-浆液填充系数（）-注浆材料损耗系数设计中, n（1+）统称为填充率, 填充率按下表选用填充率选用表序号地质条件填充率%1杂填土30-352粉质粘土、砂土20-253粉细砂、砂层40-454中砂、中粗砂50-605卵石层6070注浆压力的选定（1）根据注浆处地层深度计算P=KH式中：P设计注浆压力（终压值）（Mpa）H注浆处深度（m）K由注浆深度确定的压力系数压力系数K的取值如表示：注浆深度（m）810-1212-1616-2020K0.016（2）根据地层渗透情况根据地层渗透情况及浆液注入量情况38、，注浆压力一般选定0.3Mpa1 Mpa。注浆工艺及要求1)、工艺要求、定孔位：根据设计要求，对准孔位，不同入射角度钻进,要求孔位偏差为3cm，入射角度偏差不大于1。钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度。对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。钻进成孔：第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，应立即停钻，分析原因后再进行施工。每钻进一段，检查一段，及时纠偏，孔底位置应小于30cm。钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工；回抽钻杆：严格控制提升幅度，每步不大于15-20cm，匀速回抽，注意注浆参39、数变化。浆液配比：采用经计量准确的计量工具，按照设计配方配料。注浆：注浆孔开孔直径不小于45mm，严格控制注浆压力，同时密切关注注浆量，当压力突然上升或从孔壁、断面砂层溢浆时，应立即停止注浆，查明原因后采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。土、砂层容易造成坍孔时，采用前进式注浆，否则采用后退式注浆；6.3暗挖段开挖及初期支护施工各断面开挖方法出入口暗挖段共有5种断面形式，根据设计高度、宽度不同，共设计2种不同的开挖方法。其中标准断面（2-2断面、2-2断面、3-3断面、5-5断面）采用“CD”法开挖，人防断面（4-4断面）采用“CRD”工法开挖，具体开挖方法见下图：CD法开挖时单洞室采用上下台40、阶法开挖，上台阶开挖时预留核心土，下台阶开挖时预留减压槽，核心土面积不小于上台阶开挖面积50%，下台阶减压槽纵向坡度角不大于60度，降低开挖时土体塌方风险。CRD法开挖按施工步序1、2、3、4洞室顺序，竖向两洞室开挖面距离不小于5米，水平两洞室开挖面距离不小于15米，开挖时及时安装仰拱封闭成环，减少沉降。出入口不同断面之间的衔接过渡施工2号出入口采用两侧开挖方式，从车站东端2号出入口洞门处向外开挖及从车站2b出入口明挖段进入暗挖开挖，标准断面向人防段断面过渡，为挑高扩大，施工时提前挑高、扩宽。每榀挑高、扩宽角度不超过30度，挑高、扩宽距离不大于30cm。施做二衬时将挑高段三角区域用素混凝土填实41、，如下图所示：开挖方向开挖方向过渡段平面图 过渡段剖面图车站出入口破洞门位置挑高段暗挖施工2号出入口自车站站厅层东端侧墙进入暗挖，东端墙结构已施工完毕，进入暗挖需挑高施工，破洞门+挑高施工风险较大，项目部计划先按预留洞门尺寸安装格栅，待暗挖初支结束后在反挖挑高至设计尺寸，每榀格栅挑高30cm，计划3榀格栅挑高至暗挖初支设计标高，如下图，洞门围护桩位置并排两榀格栅，下榀格栅挑高30cm，至设计初支位置后正常开挖。暗挖段挑高示意图6.4背后回填注浆开挖后，立即喷射混凝土作为初期支护，但由于施工工艺和喷射混凝土自重等原因，往往在初期支护和围岩间(尤其是有网构钢架和钢筋网时)存在空隙，在此空隙内充填注42、浆，使之形成一个壳体，既可起到防水作用，又能控制地表沉降。一般规定1、 初期支护完成后应及时进行充填注浆。2、初期支护背后充填注浆应跟随开挖工作面、并距开挖工作面5m的地方进行。初期支护背后回填注浆设计1、初期支护背后充填注浆孔的布置应沿隧道拱部及边墙布设。拱顶一根，两拱脚各一根；纵向间距为3m。注浆管深入一次支护背后0.5m，如图下图。对于多部洞室开挖的断面，在喷射混凝土接茬部位增设注浆管，纵向间距3米，以充填节点处可能存在的喷射混凝土空隙。2、初期支护背后充填注浆终压为0.5MPa，注浆速度不大于50Lmin。3、初期支护背后充填注浆结束标准为：1）单孔标准：注浆压力逐渐上升，流量逐渐减少43、，当注浆压力达到0.5MPa，稳定3min即可结束注浆；2）全段结束标准：初期支护表面无明显漏水点，隧道允许漏水量为012Lmh。注浆材料1、初期支护背后充填注浆可根据一次支护背后(或地层)孔隙大小或压水试验情况选择水泥砂浆或超细单液水泥浆。地层孔隙较大，压水试验时吸水率大于30Lmin，可压注水泥砂浆；基本无孔隙，吸水率小于10Lmin，但有大面积渗水可压注超细单液水泥浆。2、水泥砂浆是由水泥，砂和水混合搅拌而成的浆液。1）原材料水泥：新鲜的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于325砂：细砂，粒径不大于2mm）浆液配合比水灰比(W：C)为08：11：1(重量比)灰砂比为1：2(重量比)、超细单液水44、泥浆是用超细水泥，促凝剂和水共同搅拌的浆液。1）原材料超细水泥：粒径d。20um 比表面积8000cm2促凝剂：食盐工业品 三乙醇胺工业品2）配合比水灰比(W：MC)为1：1-12：1(重量比)促凝剂采用食盐与三乙醇胺复合促凝剂，分别占水泥总量的05及005。注浆施工1、初期支护施作时，应按设计要求预埋充填注浆管，注浆管外露100mm，以便接管注浆，并用棉纱塞紧孔口，然后再喷射混凝土。2、注浆管用32焊接钢管制成，长800mm，前端做成圆锥形，后部焊接6钢筋箍，在距后部400mm处对开溢浆孔。3、按单液注浆方式连接注浆管路，并进行压水(或稀释)试验，测试吸水率。4、注浆时从两边墙底部向拱顶交叉45、进行。从少水(或无水)孔向有水孔(大水孔)进行。、注浆时，要时刻观察压力和流量变化，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当注浆压力达到设计终压，再稳定3min，可结束本孔注浆。、注浆时要做好注浆记录，每隔5min记录一次压力、流量值及串、漏浆情况，以便分析注浆效果。、单孔注浆结束后，应关闭孔口阀门或用棉纱塞紧孔口防浆液外溢。注浆设备、初期支护背后注浆应按工艺要求配备可连续生产的单液注浆泵、砂浆泵、搅拌机和其他辅助设备。2、砂浆泵应满足注入3mm以下、水灰比05以上、注浆压力2MPa以上、注浆量50Lmin的要求。注浆效果检查1、充填注浆完成后，必须进行注浆效果检查，对不符合结束标准要求的，必须进行补孔46、注浆。2、注浆效果检查的方法主要有采用分析法进行，对注浆记录进行整理分析，看每孔注浆压力是否达到注浆终压，注浆过程中是否发生漏浆、串浆等现象，判定注浆效果。6.5出入口转折段暗挖施工2号出入口暗挖段开挖有1处转折段，采用在内转折处缩短格栅主筋间距，减小格栅断面，格栅密排措施，格栅主筋间距缩小为110mm，格栅间距缩小为350mm，转折段外弧格栅间距加大变为680mm，使格栅与断面中线垂直。当完成转折段过渡后，调整格栅间距为500mm。转折段格栅纵向连接筋加密至500mm梅花布置。6.6 2-2断面与3-3断面过渡段施工方案2-2断面与3-3断面相接，如下图，先施工2-2断面，施工至3-3断面外47、侧格栅时，向外多施工1米封闭堵头墙，在2-2断面格栅侧面开洞施工3-3断面，破除格栅时先在格栅侧壁放出3-3断面轮廓线，沿轮廓线破除网喷混凝土，割除钢筋主筋，安装3-3断面格栅，进入3-3断面施工。变断面出平面图 便断面剖面图6.7下穿管线段施工措施 下穿雨水管、燃气管3-3断面、5-5断面下穿500mm燃气管线施工；4-4断面、5-5断面下穿2.41.1m雨水管沟、DN1200mm雨水管施工，具体位置如下图：施工中采取措施：1、xx站2号出入口3-3断面、5-5断面采用CD法开挖，4-4断面采用CRD法开挖，开挖时严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字开挖方针进行开48、挖，开挖前先打设wss深孔注浆加固地层，开挖时严格控制开挖尺寸，杜绝超挖现象，及时封闭成环，测量及监控量测及时准确，做到信息化指导施工。2、超前加固开挖土体，采用wss深孔注浆超前加固地层；3、控制开挖尺寸，及时封闭及背后回填注浆，减少土体沉降及管线变形；4、管线位置布设监测点，及时准确监测管线变形情况，根据监测数据及时调整施工参数，做到信息化指导施工；5、同管线产权单位联系、商讨，定制管线应急处理措施；6、应急抢险物资准备充足，出现险情能够及时有效处理；6.7.2 过管沟其他辅助措施1、施工加强监测，及时将监测结果报给相关单位，必要时调整施工方法或加强支护措施。2、施工时应探明前方管线是否存49、在水囊，以免造成突然涌水，影响工程安全。探测方法为：在开挖面上用32小导管，水平向前打设，打设长度2m，间距1.5m，梅花形布置。若打设后，经过一段时间（约20分钟左右），未见水从管内流出，则证明无水可以向前开挖。若见水流出则立即停止施工，封闭掌子面。上报设计及相关单位等待处理。6.8临时支撑拆除在初期支护施工完毕后，进行二次衬砌施工前需要进行临时中隔壁支护拆除施工，为确保二衬施工期间安全拆除临时支护，为临时支护拆除提供可靠依据指导施工，需要进行临时支护拆除试验，并结合监控量测情况分析、确定临时支护拆除的安全状态，进而调整临时支护拆除段的长度。 仰拱临时支护拆除试验（1）沿纵向在拱顶和竖向临时50、支护上布设沉降监测点，监测点间距3米，在临时支护拆除前采取初始值，在拆除过程中开始监测，根据监测结果对结构稳定性进行分析。（2）在仰拱部位破除竖向临时支护混凝土，破除长度由3米逐渐增加至13米，混凝土破除高度1.2米，然后割除竖向临时支护钢架，每隔2米保留1榀，同时根据监测数据指导施工再逐渐增加拆除长度，如果累积沉降值达到2cm，应停止临时支护拆除工作，并以此时拆除的长度定为最大可拆除长度，当沉降值达到3cm，应立即恢复竖向支撑，并及时施做二衬。为了解决防水层施工过程中相互干扰，应先从割除的竖向支撑间施做防水层，然后在防水层上安装倒换支撑，再拆除之前保留的竖向支撑。 顶拱及临时仰拱拆除试验（151、）仰拱二次衬砌施工完毕后。进行该段临时支护与拱部连接处和临时仰拱与边墙连接处混凝土破除施工，破纵向除长度9米，破除高度70cm，临时仰拱暂时在其下方采用满堂红脚手架支撑在二次衬砌仰拱上。并在连接处临时支撑割开3cm豁口，割除过程中应沿纵向逐根割开，同时根据监控量测数据指导施工，当拱顶沉降值达到2cm时，应立即停止割除施工，并以此确定整环拆除的最大长度。如果沉降值达到3cm，应恢复部分支撑，立即进行衬砌施工。施工中按照监测反映的可达到的最大拆除距离进行拆除施工，同时加强监控量测。 （2）若经过监测观察，判断2天后初支结构已稳定，则按照上述方式连续再破除3.0米隔壁墙和临时仰拱砼与初支连接处混凝土52、约70cm，为形成二次衬砌流水作业做好准备。 安全保证措施：拆除过程中，通过监控量测数据指导施工，若累计沉降超过20mm，则立即停止施工，将该段临时支护混凝土补喷上，混凝土采用早强型混凝土。临时支护破除将影响初期支护结构受力状况，必然将引起初期支护结构变形，施工过程中必须严格按照方案中指定允许破除长度进行分段破除。并加强进行监控量测，监测数据紧密指导施工。发现异常情况必须立即上报并及时采取有效措施拆除过程中应注意的细节1）拆除应本着分段、跳槽、先撑后拆、信息化施工的基本原则进行。2）分段拆除应先拆除3米，根据监测变形情况再扩大到6米，根据监测情况再逐渐增大拆除长度。3)竖向临时支护拆除方法在竖53、向临时支护拆除应先破除混凝土，不得割断纵向连接筋，并应保证破除部位的工字钢不是悬空单独个体，割断工字钢时应用粗麻绳绑住工字钢顶端，避免工字钢倒向施工人员一侧，割断后应逐渐放倒，不得任工字钢自由摔落。更不得拆除的临时支护未破除混凝土直接整片放倒。4）横向临时支护拆除方法横向临时支护拆除应先破除混凝土，待混凝土破除完毕后，由一侧开始逐根割断工字钢横撑，割断前应用粗麻绳拴住工字钢两端，避免工字钢直接落到下层空间。5）监测点布置应综合考虑拆除段位置，在拆除段长度的中间位置为变形最大处，监测时此处位置最能体现初支结构变形情况。监测数据分析方法 1）沉降、收敛速率分析因为临时支护拆除后，初期支护所承受的应54、力得到释放，结构在起初沉降速率会较大，但随着应力的逐渐释放完毕，结构会逐渐稳定，沉降和收敛速率会逐渐减小。所以在结构刚刚拆除时，拱顶沉降和周边收敛的变化速率有可能会达到5mm/天，此时应减缓拆除的速度，待 沉降速率稳定后，再继续加大拆除长度，当拆除长度满足施工要求后，拱顶沉降周边收敛变化速率应分别小于0.1mm/天，和0.15mm/天，即可进行二次衬砌施工。2）沉降、收敛极限值分析累计拱顶沉降和周边收敛设2cm为警戒值，设3cm为极限值，在拆除过程中，如果累积沉降或累积收敛达到2cm应立即停止拆除，并观察其数值变化情况，并根据数值发展趋势，预测其可能达到的情况，并采取相对应的应急措施，如果数值55、已经稳定，可确定为此时拆除段的长度为可以安全拆除的最大长度。3）监测数据综合分析应根据监测极限值和速率综合分析结构 变化情况，以监测数据科学指导施工。4）监测频率的确定在结构刚刚拆除时，监测频率为4次/天，连续监测2天，当沉降或收敛速率小于2mm/天后监测频率可调整到2次/天，当沉降或收敛速率小于1mm/天，监测频率可调整为1次/天。当沉降或收敛速率突然增大时，应加密监测频率为4次/天。5）信息反馈流程（1）由工区技术主管指定专人按照监测频率进行数据采集（2）由技术人员进行监测数据分析，并将分析结果汇报给工区技术主管及工区主任。（3）由工区技术主管及工区主任按照监测分析结果，合理地进行拆除分段56、安排。做到有步骤、有计划、有根据的拆除。（4）对于拆除阶段发生的变形过大，或变形异常，应立即进行上报。紧急情况应急预案 临时支护拆除过程中可能会出现的紧急情况有，初期支护变形过大，或者通过监控量测数据进行分析的变形异常等情况。为了保证在临时支护拆除过程中的安全，在拆除前现场应准备足够的应急抢险物资，包括工字钢、方木等，当出现沉降过大或收敛过大时，即达到极限值3cm时，应立即恢复工字钢支撑，并焊接牢固。同时加密监控量测频率，并立即上报项目部，由项目部根据现场情况组织人员进行进一步处理。七、施工监测7.1监测目的为了实施对施工过程的动态控制，掌握地层与初期支护体系的状态，及施工对既有管线、交通的影57、响，必须进行现场监控量测。通过对量测数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工工程和既有管线、交通的安全。7.2监测项目及精度要求7.3测点布置及要求（1）洞内外观察 对开挖后尚未支护的围岩土层及掌子面探孔应随时进行观察并作记录，对开挖后已支护段的支护状态及施工段相应地表和建（构）筑物，每施工循环观察和记录1次。（2）净空收敛测断面沿隧道方向每10米设1个监测断面，每个断面设2条测线。拱顶沉降沿隧道方向每10米设1个点。内衬、格栅主筋内力选在应力变化大、地质条件差的地段，每条隧道各布设12个断面。（3） 路面沉降沿隧道轴向每10米布置1个测点，每个横断面布置711个测点。（5）地下管线58、沉降 隧道中线向外1倍隧道埋深范围内的地下管线均为监测对象。其中测点重点布置在有压管线（燃气管、给水管等），对抗变形能力差、易于渗漏和年久失修的雨污水管也应重点监测。监测时采用在重点管线管壁边布点，根据管壁边土体沉降情况反应管线情况。7.4监测周期和注意事项施工期间要对全过程进行观测。各项监测工作的监测周期根据施工进程确定。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密监测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。 监测实施过程中，施工单位可根据现场情况，提出补充修正意见，经监理、设计、施工单位共同研究后酌予变更。各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，参照地铁工程监控量测技术规程的相关要求执行59、。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。7.5施工安全性判别根据监测内容，本站选用暗挖通道的地表沉降及拱顶沉降两项设定预警值，作为暗挖施工安全判别标准（对周边环境的监测每项均需要设预警值）。项目监测按分区、分级、分阶段的原则制定监控量测控制标准，按黄色、橙色和红色三级预警进行反馈和控制。其安全性判别标准如下： F=实测值/容许值1）黄色预警：实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到容许值的70%85%之间时；或双控指标之一达到极限值的85%100%之间而另一指标未达到该值时。2）橙色预警：实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达60、到容许值的85%100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。3）红色预警：实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值；与此同时，还出现下列情况之一时：实测的位移（或沉降）速率出现急剧增长；基坑支护混凝土表面出现裂缝，同时裂缝处已开始出现渗流水。发出黄色预警时，监测组和施工单位应加密监测频率，加强对地面和建（构）筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨、污水管和有压管线的检查和处理。发出橙色预警时，除应继续加强上述监测、观察、检查和处理外，应根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案，同时应对施工方案、61、开挖进度、支护参数、工艺方法等做检查和完善，在获得设计和建设单位同意后执行。发出红色预警时，除应立即向上述单位报警外还应立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。7.6监测数据的整理和分析每次监测工作结束后,均须提供监测资料、简报及处理意见。监测资料整理应及时,以便发现数据有误时，及时改正和补测，当发现测值有明显异常时，应迅速通知施工主管和监理单位，以便采取相应措施。原始数据经过审核、消除错误和取舍之后，可供计算分析。根据计算结果，绘出各观测项目观测值与施工工序、施工进度、及开挖过程的关系曲线。 列出的图表力求格式62、统一，以便装订成册。观测资料经整理校核后，列出阶段或最终成果表，并绘制有关过程线和关系曲线，在此基础上，对各观测资料进行综合分析，以说明围护结构支撑体系和建筑物在观测期间的工作状态与其变化规律和发展趋势，判断其工作状态是否正常或找出问题的原因，并提出处理措施的建议，供研究解决问题的参考。观测资料及分析成果要列入竣工资料，以供交验。八、施工测量8.1开挖、格栅安装测量控制为消除隧道收敛、施工及测量误差的影响，拟采用扩大断面的手段以保证隧道净空，即在暗挖设计断面的基础上，外扩5cm。为方便施工，暗挖进洞后，通过安设激光导向仪指导开挖施工，激光导向仪调节后的激光束代表线路中线的方向和线路纵断面的坡度63、。工程部定期组织人员对激光导向仪的中线和坡度进行检测。隧道开挖施工测量采用激光导向仪控制，开挖前先安装好激光导向仪，开挖时根据内业资料算好数据，控制激光束至开挖面尺寸，进行土方开挖及格栅架设施工。注意：要经常检测激光导向仪的是否出现偏差及时纠正，防止结构尺寸出现偏差。激光的设置如下图所示：8.2初期支护施工测量格栅钢架的安装格栅安装的施工精度，对于确保隧道的净空意义重大，必须予以高度重视。格栅安装应垂直线路中线，允许偏差为：横向20mm，纵向30mm，高程15mm，垂直度5。格栅分片进行安装，加工时，按设计图纸进行加工设计。施工过程中拱顶、拱脚的标高以及两拱脚到隧道中线的水平距离是控制格栅安装64、精度的关键参数。安装前应首先利用内业资料，准确计算出上述各参数，然后进行现场控制。具体控制方案如下：格栅的拱顶标高的控制：格栅的拱顶标高采用由激光束向上直接量取支距的方法进行控制。格栅的两拱脚标高的控制：如果用常规的测量手段直接施测拱脚标高，受施工作业空间的影响，置镜比较困难，作业效率也因此会大大的降低，施工中拟采用如下方案来控制拱脚标高：施工过程中根据实际情况设置激光束，形成测量控制基线。施工时直接从激光点向下量取相应数值即为拱脚的标高位置。格栅拱脚的水平距离的控制：考虑到施工过程中预留核心土对测量的影响，拟采用如下方法去控制：格栅加工必须满足施工要求，通过控制拱腰两点到控制激光的距离，进而65、控制拱脚到隧道中线的距离。九、施工突发事件的预防及处理9.1建立应急抢险小组1、经理部设立突发事件应急抢险领导小组，对于本项目发生的各类突发事件处理均承担组织处理和上报的职责。应急指挥中心设在经理部调度室，紧急状态下各类应急资源由指挥中心统一调配并由组长决定联系上报和救援事宜。组长：xx手机：副组长：xx组员：机械物资：xx后勤保障：xx交通组织：施工技术：xx资金保障：安全监控：xx上报协调：现场维护：xx2、工区成立突发事件紧急处理小组组长：由工区主任担任。组员：由各区调度、领工员、安全、材料、技术、后勤、协作队长等人员组成，同时各施工劳务队伍保证劳力。组长：xx组员：xx xx 等 3、66、事故上报分工风险事件发生后按程序上报，首先由工区值班调度报告经理部调度室及现场监理员，经理部调度通知抢险小组所有成员经简要分析后按预定程序上报，上报人员具体分工如下：xx：负责向业主（十号线第二管理中心）报告。xx：负责报告丰台区建委：负责联系设计单位：负责向影响管线的管理单位及集团公司本部报告。4、各单位联系方式见下表： 同管线产权单位、维修单位及路面维修单位监理联系，出现意外情况时能够及时处理，将影响将至最低。各单位及部门联系方式一览表部 门联系方式(电话)消防急救驻地监理办公室十号线第二项目管理中心办公室丰台区建委四公司安质部集团公司安质部排水集团燃气公司自来水公司供电5、储备充足的应急67、物资xx路为城市主干路，路面下管线较多且管径较大，施工时储备充足的应急物资，以便在出现险情时能够及时处理将影响将至最低。应急物资储备表序号应急物资名称单位数量备注1编织袋条2000塌方较小时封堵2注浆机台2加固注浆用3砌块砖块500配合编织袋使用4工字钢米10022工字钢支撑用5工字钢米10045工字钢6喷塑钢板平方米507脚手架管根303米一根8水泵台29.2主要应急措施根据2号出入口暗挖段情况，施工中，可能发生的情况主要有：隧道局部塌方、掌子面失稳坍方、初期支护变形、地下管线的破坏、隧道涌水，涌砂等险情。具体处理措施：1、局部塌方、拱顶坍塌预防措施：1）施工前对空洞进行普查，对查出的空洞采68、取注浆或其他措施回填，保证回填密室；2）加强施工前的降水工作，确保隧道无水施工；3）加强超前支护施工质量，保证超前小导管或管棚数量、长度、外插角和搭接长度，严格控制注浆量和注浆压力，并根据岩层特性及时调整注浆参数及工艺；4）拱部采用人工开挖，预留核心土，保证在加固范围内开挖，严禁挖“神仙土”，严格按照设计要求打设锁脚锚杆，保证纵向连接筋和钢筋网的焊接和搭接质量，开挖、架设钢格栅后及时喷射混凝土封闭；5）及时加墙背后回填注浆；6）开挖过程中如出现小范围的局部坍塌，立即停止开挖，并封闭开挖面，根据地质情况、坍塌范围和部位，制定可靠的防止继续坍塌的措施后方可继续施工；7）加强监控量测，根据监测结果调69、整施工工艺和参数。应急措施：1）疏散险情现场闲杂人员，必要时对周边影响范围内建筑物内人员进行疏散；2）如坍塌范围存在管线，通知相关产权单位，并配合对其监护处置；3）必要时，会同公安交管部门对影响范围的道路进行封闭，疏导调整事故段内的交通；4）组织经验丰富的抢险人员采取堆土、砂袋或方木支撑、钢格栅等手段封闭掌子面；5）加强和地面联系和监测，观察坍塌的发展情况；6）从支护好的部位钻孔，对坍塌处采取泵送混凝土和注浆等措施将坍塌处填充密实。2、管线变形过大预防措施：1）开挖前对影响范围内的所有管线进行一次普查，对管线的性质、材质、埋深和隧道的关系等方面做到心中有数，同时，调查清楚管线的管井、阀门井控制70、位置，必要和可能时，开挖暴落出管线本体进行详查；2）可能时，在施工前对管线进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的有关数据；3）对隧道通过和影响地段进行空洞普查，对查出的空洞采取注浆或其他加固措施；4）及时加强背后回填注浆，主动控制其沉隆；5）加强隧道拱顶沉降、收敛、地表沉降、管线沉降等监控量测工作。如发现沉降或收敛过大或异常，应立即停止开挖并及时注浆和补助将，并根据监测结果调整施工参数。应急措施：1）在隧道内管线周边或洞内进行注浆及二次补浆加固，适当加大注浆压力和注浆量，以主动控制其沉隆；2）在注浆时即时监测管线变形情况，并根据监测情况及时调整注浆压力、注浆材料、注浆量和注浆部位等参数；71、3）联系并配合管线产权单位对局部已产生变形，但不影响环境的管线进行修补；4）根据监测情况及时调整开挖步距、台阶长度、封闭时间等施工参数。3、掌子面失稳处理措施：掌子面失稳一般引起的坍方后果都较为严重，施工中必须避免。如施工中发现掌子面失稳引起坍方，按应急方案处理，立即用草袋、木板、方木等支撑掌子面，同时立即向掌子面喷射混凝土并预埋注浆管。掌子面失稳应立即处理，避免坍方扩大。如掌子面失稳坍方引起地面沉陷，立即联系商品砼拌合站紧急调用早强速凝商品砼灌注在坍陷部位，同时在坍陷部位设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并由派出所人员维持交通秩序。 4、初期支护变形处理措施：初期支护变形过大引起结构失稳，施72、工中通过采取预防措施是可以避免的。初期变形过大引起坍方主要原因是施工过程中偷工减料，以及初期支护背后存在较大空隙等。施工中严格按设计和技术部门要求进行初期支护。固定混凝土喷射手，确保喷射砼质量。开挖34m后及时进行初期背后回填注浆。5、突然涌水、涌砂施工中我们采取了降低地下水位的施工方法，保证开挖在无水状态下进行，但由于土层分布不均匀，局部存在水囊和降水盲区，施工该部位时，极易出现涌水、涌砂现象，引起土层失稳，造成坍方事故。施工中发生涌水、涌砂现象，按如下措施处理：(1)立即用草袋封堵涌水、涌砂部位，用木板等支顶，固沙排水，保证只流水而不流砂，在草袋表面铺设钢筋网片，插打钢花管引排水。(2)在73、草袋表面喷射510cm厚混凝土，喷射时从四周向钢花管部位喷射集中引排，必要时喷射干料。(3)如水流较大，增设钢花管的数量，引排水，水排干后，再注浆改良土层，然后重新开挖。十、质量保障措施10.1组织保证车站工区：xx（工区主任）xx（技术主管）xx（专职质检员）xx（专职质检员） 各作业班组工会主席：xx 项目经理：xx安全经理：xx总工程师：xx生产经理：xx机械部 xx调度室 xx物资部 xx工程部 xx安监部 xx办公室 xx财务部 xx试验室 xx建立隧道施工质量保证组织机构，项目经理部及车站工区、协作队伍共同保障隧道施工质量，如下：10.2施工技术要求施工技术要求1)开挖时预留核心土74、，循环进尺0.5m，杜绝超挖且应保证在无水状态下施工，避免土层在流水的作用下发生危险。如发现开挖面不稳定应立即采取措施加固，并通知相关部门。2)开挖前深孔注浆超前加固地层。3)初期支护采用网喷与格栅钢架联合支护形成。格栅钢架分段预制，现场栓接成封闭拱圈，用锚管定位。在同一循环的格栅钢架设在同一平面内，便于连接。喷射混凝土形成封闭的初支整体，混凝土分两次喷射至设计厚度。喷射混凝土应满足规范及设计要求，并应满足业主规定的技术要求标准。4)混凝土喷射应分片依次自下而上进行并先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后再喷两钢筋格栅之间混凝土；每次喷射厚度为：边墙70100mm；拱顶5060mm；喷射混凝土回弹量75、，边墙不宜大于15%，拱部不宜大于25%。5)喷射混凝土2h后应养护，养护时间不应少于14d，当气温低于+5度时，不得喷水养护；喷射混凝土施工区气温和混合料进入喷射机温度均不得低于+5度。喷射混凝土低设计强度的40%时不得受冻。隧道结构控制参数锁脚锚管：32，L=2500mm，每榀格栅钢架拱脚处设2根锁脚锚管。6.5钢筋网片：网格150mm150mm，全周铺设，双层，网片搭接200mm。纵向连接筋：20螺纹钢，内外双侧连接，环向间距1m梅花形布置。格栅钢架：钢筋为HRB335、HPB235，钢板采用Q235；钢架纵间距0.5m。C25喷射混凝土： 0.3m厚。格栅钢架安装标准(1)钢架安设需先76、前检查掌子面开挖净空，并清除钢架底脚处虚碴，严格杜绝虚碴填在超挖拱脚底部，可垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差5cm。(2)分片钢架由人工在掌子面组成整环钢架，螺栓拧紧，必要时焊接牢固。(3)钢架安装后，应垂直线路中心线，允许偏差为：横向20mm，纵向30mm，高程允许误差15mm，垂直度5；钢架保护层厚度允许偏差-5mm。(4)钢架落底接长只能在单边交错进行。每次单边接长钢架1排。在软弱地层需在落底接长的同时进行仰拱连接，并及时喷射混凝土。接长钢架与上部格栅通过垫板用螺栓牢固准确连接。(5)严格按照规范要求焊接各榀之间的连接钢筋，要求连接筋搭接焊接单面焊搭接长度为10d，双面焊搭接长77、度5d。10.3 施工技术保证措施1）每位施工技术人员对图纸进行详细的审查，熟悉施工图纸及设计资料，发现问题及时上报，得到答复后再行施工。2）建立并严格执行技术交底复核签字制度，一般技术交底由技术人员编制，技术主管复核签字后，进行现场交底。重要部位的技术交底必须由经理部主管工程师和技术主管两人共同签字后方可进行现场交底。现场交底后，交底双方必须签字认可。3）严格测量复核上报制度。测量控制网点由经理部测量队复核测量后，上报测量监理工程师进行复测，测量监理复测无误后，报请城勘院复测组进行复测，复测无误后方可使用。现场放样必须由经理部测量组复核，驻地监理工程师检查后方可使用。4）严格执行隐蔽工程检查78、制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查记录后，报请监理工程师，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序的施工。5）施工中的重难点，由经理部统一考虑研究，解决，重大问题邀请专家组进行讨论解决。10.4 原材料质量保证措施1）喷射混凝土所用水泥、砂、速凝剂。均经国家有关部门验证及见证取样验证，为合格产品。2）拌制混凝土使用的水，采用xx市自来水。3）钢材选用业主指定的首钢、包钢等集团生产的钢材，每批钢材都做见证取样试验，合格后方可使用。4）任何原材料进场都必须保证“三证”齐全，包括产品合格证，抽样化验合格证和供应商资格合格证。5）原材料进场后，由专业人员保管、分类、分期79、分批堆码、保存、使用，科学合理进货，科学合理使用，根据物资特性、种类保管和使用。10.5 喷射混凝土质量控制措施1）原材料选用有资质且经实验验证合格的材料。2）喷射混凝土配合比的选用，经xx市有关部门认证的我公司工程试验室多次试验比选选定。3）喷射混凝土砂石料做每盘过称，保证搅拌时间，做到搅拌均匀，混凝土外加剂必须做到按配比称量，与混和料搅拌均匀，坚持使用多少，搅拌多少的原则。4）聘请经验丰富的喷射手，严格按规范施工，做到内部密实，外部平整。10.6 初期支护保证措施1）严格按设计进行施工进尺每循环施工进尺0.5m。2）每一循环都做到早喷射、早封闭成环、缩短围岩暴露时间。3）开挖成型立即进行80、初喷和复喷，保证其厚度，使其具有加固地层的能力。喷射混凝土按先喷射格栅钢架周围，再喷射两格栅间岩面顺序作业。必要时先架立格栅钢架，再挂网喷混凝土。4）为保证格栅钢架的精度，采用钢筋厂集中加工格栅的方式制造，试拼后批量生产。5）本暗挖隧道开挖及支护程序较多，格栅连接延续较复杂，架立时从第一环起，严格做到垂直隧道中心线，连接准确，焊接牢固，保证整环格栅在同一垂直中线的平面内。6）格栅钢架与围岩、格栅钢架与超前小导管、格栅钢架与格栅钢架之间的连接做到及时牢固。十一、安全保障措施11.1组织保障1、建立暗挖隧道施工安全管理组织机构，项目经理部同车站工区、劳务协作队伍共同管理安全生产，保障施工安全，如下81、：车站工区：xx（工区主任）xx（技术主管）xx（专职安全员）xx（专职安全员） xx（兼职安全员） 各作业班组工会主席：xx 项目经理：xx安全经理：xx总工程师：xx生产经理：xx机械部 xx调度室 xx物资部 xx工程部 xx安监部 xx办公室 xx财务部 xx试验室 xx2、以施工负责人为责任中心，建立健全安全生产责任制、安全教育制度、安全检查制度。建立经理部、工区、生产班组，逐级检查、逐级负责制度。3、提升架横纵梁、立柱及其它连接杆件都经过检校、复核，并留有一定的安全系数，提升架的栓接、焊接长度都必需经过检校，并通过现场验收。并在取得特种设备使用证和技术监督局颁发的合格证后方可投入使82、用。4、安排专职人员每天对电动葫芦和提升架进行全面检查，发现问题及时上报并解决。5、提升架操作员均持证上岗，每班工作时间不得超过6小时，不得疲劳上岗操作，不能酒后操作。6、井上井下吊装运输，必须设置专业信号指挥，井上井下密切配合，相互照应，统一行动，其它人员必须协同作业，听从指挥，避免发生意外事故。7、施工过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到安全的地方，并报告施工人员待经过处理稳妥之后，方可继续进行开挖。8、人工挖土时，施工人员必须相互配合，并保持必要的安全距离。9、各特殊作业工种应严格按照特种作业安全操作技术规程进行施工。10、在上层作业83、前，施工现场领班员必须清楚了解下层是否有作业人员，在做何种作业，有交叉影响的，设置隔离防护措施。11、施工过程中，各种机械设备应专人负责管理，定期进行维修。机械设备操作员必须持证上岗，工作时，思想必须集中，不得将机械设备转交给无相应操作证件的人员使用。11.2技术保障1、保证隧道开挖面无水作业；2、格栅钢架钢筋场加工，现场螺栓连接，每榀格栅钢筋连接牢固，格栅与格栅之间采用20钢筋连接，焊接牢固；3、相邻洞室开挖间隔长度不小于15米；4、初支背后采用水泥砂浆回填注浆及时，注浆压力满足要求；5、施工过程中应及时监控量测，根据监测数值指导施工。6、施工过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现84、有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到安全的地方，并报告施工人员待经过处理稳妥之后，方可继续进行开挖。7、人工挖土时，施工人员必须相互配合，并保持必要的安全距离。8、各特殊作业工种应严格按照特种作业安全操作技术规程进行施工。9、施工现场必须佩戴安全帽，不得将安全帽当作坐垫使用。10、严禁酒后作业。严禁违章作业、违章指挥。11、在喷浆过程中，不必要的人员应远离喷浆处。12、钢筋焊接前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。不允许未进行检查就开始操作。13、施工过程中，各种机械设备应专人负责管理，定期进行维修。14、机械设备操作员必须持证上岗，工作时，思想必须集中，不得将机械设备转交给无相应85、操作证件的人员使用。15、施工人员应服从安全人员即由有关人员的安全检查，并落实到具体细节，在警告后未改正者，将给予教育并处罚之。十二、文明施工、环保、职业健康措施12.1噪音控制措施(1)施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值(GB1242390)要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。(2)施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。(3)采取空压机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。186、2.2扬尘和大气污染控制措施(1)施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。(2)土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。(3)场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。12.3工地排水和污水处理方案(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准(GB89782196)的三级标准。(2)根据施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。(3)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水87、排水不堵塞、水质达标。12.4泥浆及固体废弃物处理、处置方案(1)在工作场地内设置沉淀池，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤后排入市政管网。(2)制定泥浆和废渣的处理、处置方案，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运输，防止遗洒、污染路面。(3)选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。(4)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。(5)施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清用。混凝土、砂浆倒运时应采取防撒落措施。(6)教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。(7)严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑88、垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。12.5城市生态控制措施(1)对城市绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。(2)严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。(3)对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。(4)施工场地使用车站原有场地，采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。(5)施工场地位于繁华的市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。12.6地下管线保护方案对施工中遇到的各种管线，先探明后施工。妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全。12.7文物保护措施加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护。