1、正本全长6900m地铁区间建设工程盾构始发掘进接收施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录第1章 编制原则及依据61.1编制原则61）保护环境，保护文物，施工场地布置最优；61.2编制依据6第2章 工程概况72.1工程概况72.5工程设计参数101、技术标准102、主要施工材料102.6工程重点、难点101、工程重点102、工程难点11第3章 总体施工部署123.1管理组织机构图123.2总体施工计划121.青年路站XX站区间122、XX站XX站区间123.3资源配置13第4章 施工前期准备工作184.1场地布2、置181）施工地面场地布置情况182）洞下场地布置184.2前期准备191）技术准备192）施工生产准备193）管片生产准备204.3盾构机各项参数211）盾构机主体尺寸212）推进装置223）刀盘设备224）螺旋输送机235）拼装设备236 ）电源设备247）液压千斤顶248）液压驱动马达259）驱动减速马达2510）后备台车2511）其它264.4 区间监测点布设28第5章 盾构机吊装、组装及调试295.1 吊装机械结构及性能简介295.2场地条件295.3吊装设备295.4下井原则291）后配套台车下井顺序，采用16T龙门吊吊装：295.5吊装翻身方法305.6吊装及组装工艺301）吊装3、方法302）吊装、组装顺序305.7盾构机调试361)空载调试362)负荷调试36第6章 盾构机始发376.1盾构始发施工准备376.2洞门凿除386.3 洞口密封止水装置396.4涂刷盾尾密封油脂416.5负环管片确定及安装411)负环管片确定412)负环管片支撑423)负环管片拼装426.6洞门内始发导轨的安装43第7章 盾构正常掘进施工447.1 盾构机掘进与出土441)盾构机正常掘进前的参数设定44设置螺旋输送机启动值452 )盾构机的操作顺序(启动、停机顺序)453 )盾构机掘进467.2 浆液制作运输和同步注浆51设备与人员52浆液生产52浆液的运输53同步注浆的主要技术参数53同4、步注浆方式54停工的清洗程序557.3 管片输送及拼装57 设备与人员57 管片的运输58管片选择58管片拼装前的起动顺序59管片起吊、移动59管片拼装就位59管片拼装的注意事项60检验方法和责任61拼装技术61管片制作、拼装技术标准62管片纠偏62拼装椭圆度控制63环向和纵向螺栓的多次紧固637.4轨道安装、拆卸641)轨排铺设工艺流程642 )注意事项657.5掘进参数设定65第8章 盾构接收、转场668.1盾构接收661)接收井洞门凿除662)盾构各阶段参数控制66a.围护结构彻底拆除后地下涌水事故678.2盾构解体、转场68第9章 盾构风井过站711盾构过站概述712盾构过站具体过程75、11）、弧形导台施工712）、盾构弧形导台移动72第10章 区间联络通道7310.1设计概况7310.2施工方法751）洞口加固752）联络通道施工工艺763）施工监测76第11章 盾构防水工程7711.1管片混凝土自防水7711.2管片接缝防水774）弹性密封垫用润滑剂：785）弹性密封垫用润滑剂：786）施工要求：787）盾构进出洞手孔封堵及管片嵌缝7911.3联络通道防水791）防水材料792）施工工艺79第12章 盾构测量系统81121盾构机方向控制811)ROBOTEC 盾构自动导向测量系统简介812) 盾构机竖直方向控制原则843 )盾构机水平方向的控制原则8412.2测量工作质量6、保证措施及人员、工具配置851)测量工作质量保证852)测量人员、测量仪器及工具的配置86第13章 盾构区间风险管理8713.1区间风险源识别87第14章 冬雨季施工措施10114.1冬季施工措施10114.2 雨期施工措施102第15章 主要施工管理措施10315.1主要工作目标1032）工程质量目标：创xx市“长城杯”奖。10315.2工期保证措施1031)制定分级控制保证计划：1033)加强操作人员对质量意识的培养，提高施工质量和一次成功率。10315.3质量保证措施1041)基础工作1042)物资检验规定1043)过程检验及报验规定1044)不合格分项（工序）处理规定1045)质量保证7、资料管理规定10515.4安全保证措施1061)安全管理方针1062)安全组织保证体系1063)安全管理保证措施1074)针对盾构施工分析安全难点，确定安全管理难点1075)临边与洞口的安全防护10815.5消防保卫措施1091)建立完善的保障体系1092)消防保证措施1093)保卫措施109第16章 绿色施工11016.1施工目标11016.2绿色施工组织体系11116.3、绿色施工生产责任分工1112、临时设施的设计、布置与使用，采取有效的节能降耗措施。1123、实行用水计量管理，严格控制施工阶段用水量。1122、定期对厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带进行消毒。1134、施工现场材料存8、放区、加工区及大模板存放场地平整坚实。11316.4、制度与监督计划11316.5、环境保护措施1141、扬尘控制1142、噪音与振动控制1143、光污染控制1144、水污染控制1145、土壤保护控制1156、施工垃圾控制1157、地下设施、文物和资源保护11516.6、资源节约措施1161、节材措施1162、结构材料1163、周转材料1164、提高用水效率1165、节能措施1176、机械设备与机具1177、生产、生活及办公临时设施11716.7、职业健康措施及安全1181、职业健康1182、卫生防疫1183、作业条件及环境安全119第1章 编制原则及依据1.1编制原则1）保护环境，保护文物，9、施工场地布置最优；2）严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。3）确保建设方要求的工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理。4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。5）采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。6）符合xx市绿色施工要求。1.2编制依据1）xx地铁6号线一期一标土建施工合同；2）施工招标文件；3）施工设计图纸；4）施工现场调查资料；5）2010年10月28日盾构专家方案评审会议修改意见6）xx轨道交通工程建设安全风险技术管理体系7）依据的主要有关工程施工规范、规程、验收标准如下：地下铁10、道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999工程测量规范 GB50026-93钢结构设计规范 GB50017-2003 钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-2001隧道工程施工质量验收标准 QGD0072005盾构隧道工程质量验收标准 QGD0082005第2章 工程概况2.1工程概况xx地铁6号线01标段西起XX站（不含），东至XX站（不含 ），全长左线6928.822m，右线6997.727；本标段共2站3区间，由西向东依次为XX站XX站区间、XX站、XX站青年路站区11、间、青年路站、青年路站XX站区间；XX站及青年路站均为两层三跨箱型框架结构，明挖法施工，区间均为地下线，采用盾构法施工。1、 青年路站XX站区间青年路站XX站区间里程：右线K22+133.950K25+538.399；左线K22+132.188K25+538.399 区间西起于青年路，沿XX北路敷设，迄于XX东路，呈东西走向，全长约3.4km，包括一个中间风井，4个联络通道，其中1#联络通道与泵站合设，受XX基础东五环下立交等控制性因素的影响，区间隧道基本沿道路南侧红线铺设，其中右线进入红线范围内。2、 XX站XX站区间本区间沿现状XX北路南侧道路下敷设，线路呈东西走向，西段区间起于XX北路与12、西大望路相交路口的XX站，出站后沿XX北路路中向东敷设，线路经过XX桥、一人行天桥，止于XX北路与星火路相交的XX站。区间隧道覆土约为10.319.3m，隧道洞身主要穿过的土层有粉质粘土层、圆砾卵石、中粗砂1层、粉质粘土层、粉土2层。XX北路是规划红线60m宽、双向6车道的城市主干道，局部交叉路口处为双向8车道，目前规划道路红线已基本实现。道路红线两侧多为6层左右住宅楼，局部有18层以上高层住宅楼；区间自西向东分别穿越XX桥以及一人行天桥。详见“附图2-1xx地铁6号线一期工程01合同段施工平面布置图”。2.2工程地质、水文地质1、青年路站XX站区间工程及水文地质情况土体从上而下依次为：粉土填13、土、杂填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾卵石、中粗砂、粉细砂、粉质粘土、粉质粘土,详见“附图2-2青年路站XX站区间地质纵剖面图”。本段线路赋存三层地下水，地下水类型分别为上层滞水(一)、潜水(二) 、和层间潜水(三)，地下水详细情况如下表所示：地下水性质水位/水头埋深(m)水位/水头标高(m)含水层上层潜水(一)5.55.8323.5827.35粉土层，粉细砂3层潜水(二)9.7314.2817.9522.63粉土2层，粉细砂3层，中细砂4层层间潜水(三)14.9717.5013.5417.54中粗砂1层，圆砾层2、XX站XX站区间工程及水文地质情况本段14、线路位于xx城区东部，沿线地形基本平坦，起伏不明显，全线地势西高东低。钻孔孔口自然地面标高为32.0036.33m，与周边场地基本相平。土体从上而下依次为：粉土填土、杂填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾卵石、中粗砂、粉细砂、粉质粘土、粉质粘土,详见“附图2-3XX站XX站区间地质纵剖面图”。地下水类型分别为上层滞水（一），潜水（二）和层间水（三），地下水详细情况见下表所示。地下水性质水位水头埋深（m）水位水头标高（m）含水层上层滞水（一）6.788.5027.6829.07粉土层、粉细砂3层潜水（二）11.2013.1923.2024.87粉土2层、粉细砂15、3层、中粗砂4层层间水（三）12.4715.1321.0722.78中粗砂1层、圆砾层2.3周边环境及管线1、青年路站XX站区间周边环境青年路站XX站区间线路均沿XX北路道路下方行进，沿线控制性建（构）筑物较多，主要有XX北路下穿东五环、市政管线，道路两侧有多处住宅楼。区间左线旁穿白家楼桥上部为30m跨简支T型梁，下部为1500钻孔桩，桩长30m，桩与中间风井围护桩的水平净距约10.5m，桩底与中间风井围护桩底的竖向净距约10.6；桩与区间左线的水平净距约13.0m。右线下穿商业用房区间右线下穿哈飞汽车特约技术服务站4幢平房，共约2300平米，区间与平房的最小竖向净距约8.5m。2、青年路站X16、X站区间地下管线青年路站XX站区间段主要的管线有1000污水管和800上水管，以及雨水箱涵等。1000污水管污水管直径1000mm，壁厚100m,修建于2003年，混凝土管材，接头方式：撞口，管内淤满，直埋，管底埋深约6.9m。区间平行于下穿管线的长度约490m，区间顶距管底的最小竖向净距约5.8。800上水管上水管直径800mm，修建于2003年，铸铁管材，接头方式：焊接，直埋，管底埋深约2m。区间左线平行下穿上水管的长度约为1420m，区间边缘距管边的最小水平净距约2.8m。雨水箱涵雨水箱涵尺寸为92004000mm、26001600mm、47002700mm，区间左右线下穿。箱涵内有积水17、，水流缓慢。改移管线区间改移管线有中水、电信、电力，具体管线位置与区间隧道位置关系参见附图2-4 管线改移图3、XX站XX站区间周边环境线路主要位于XX区XX北路上，现状主要为道路及隔离带。线路两侧主要为多层或高层建筑物；沿线路地上分布有立交桥、人行天桥及地下通道，并垂直于多条道路相交，其中，线路在里程K19+220K19+300下穿东四环路XX桥。4、XX站XX站区间地下管线14001200的热力沟，修建于1992年。管内底埋深2.34m，热力沟底距隧道顶9.08m。24002000的热力沟，修建于2000年。管内底埋深7.08m，热力沟底距隧道顶5.83m。44002800的热力沟，修建于18、1999年。管内底埋深14.1m，热力沟底距隧道顶2.8m。24工期要求1、青年路站XX站区间 开工日期：2010年10月1日完工日期：2011年9月20日2、XX站XX站区间开工日期：2011年2月1日完工日期：2011年9月10日2.5工程设计参数1、技术标准安全等级为一级，结构使用年限为100年；防水等级为二级，允许有个别渗水点；抗震设防类别为甲类；2、主要施工材料1）盾构隧道钢筋砼管片：砼强度等级为C50，抗渗等级为P10；钢管片材料：钢材-Q235，焊条-E43；钢筋：螺纹钢HRB335、圆钢HPB235。2）联络通道及泵房初期支护砼：C25早强混凝土；二次衬砌混凝土：C40P10钢19、筋防水混凝土；钢筋：螺纹钢HRB335、圆钢HPB235。2.6工程重点、难点1、工程重点盾构左线旁穿五环白家楼桥白家楼桥上部为30m跨简支T型梁，下部为1500钻孔桩，桩长30m，桩与中间风井围护桩的水平净距约10.5m，桩底与中间风井围护桩底的竖向净距约10.6；桩与区间左线的水平净距约13.0m。横通道加固本区间横通道所处的位置为箱涵非机动车道下方。通道横跨非机动通道与地表之间高差近五米，地面竖直旋喷加固难度很大。区间隧道贯通后在洞内采取水平旋喷加固，后进行洞门破除进行横通道施作。2、工程难点盾构在长距离富含水圆砾、卵石地层中的掘进施工；盾构施工时，砂卵石渗透系数大，掘进控制难度较大，较20、难保持系统工作状态的稳定，会经常出现过载现象。刀具磨损较快，检查与更换困难，由于区间部分地段地层稳定性较差，开仓检查前排水作业易造成刀盘前上方土体失稳，形成空洞。第3章 总体施工部署3.1管理组织机构图3.2总体施工计划1.青年路站XX站区间左线盾构进入加固区时间 2010年10月22日2010年10月24日左线盾构始发掘进时间 2010年10月25日2010年11月19日左线盾构正常掘进 2010年11月20日2011年8月15日右线盾构进入加固区时间 2010年11月15日2010年11月17日右线盾构始发掘进时间 2010年11月18日2010年12月15日右线盾构正常掘进 2010年121、2月16日2010年9月5日2、XX站XX站区间左线盾构进入加固区时间 2011年3月1日2011年3月3日左线盾构始发掘进时间 2011年3月4日2011年3月30日左线盾构正常掘进 2011年3月31日2011年7月15日右线盾构进入加固区时间 2011年4月1日2011年4月3日右线盾构始发掘进时间 2011年4月4日2011年4月30日右线盾构正常掘进 2011年5月1日2011年8月15日3.3资源配置1）人力资源配置盾构工区班组人员组成两台盾构由3个队管理，地面设1个综合队，2台盾构机设2个队。一、设队长3名二、洞内作业班组：掘进、管拼、出土及文明施工。顺序工种每班作业人数4个班合22、计职工民工小计职工人数民工人数1出渣土2242下管片及下料2243电瓶车司机2284信号工2285管线轨道组1454166管片拼装组1454167电工1148安全员1149CC室（机械）11410CC室（土木）11411班长11412盾构队队长11213小计1212244640三、地面综合队:负责搅拌站、龙门吊、加工组、二次注浆组、维修组、下管片及材料顺序工种每班作业人数2个班合计职工民工小计职工人数民工人数1搅拌站司机1122筛砂、上料2243龙门吊司机2244维修组628625二次注浆组134266加工组145147电工1128地面信号工1129下管片及下料44810地面综合队长1111123、小计1415292024四、技术室（土木）：负责2台盾构机的土木技术与监控量测顺序岗位职工1技术主管12地面工程师23测量工程师44资料员25驻厂工程师16小计10五、技术室（机械）：负责2台盾构机的机械技术顺序岗位职工1技术主管12值班工程师23维保工程师14内业15小计5六、其他人员：顺序岗位职工民工1材料员22后勤人员423保洁人员24小计642）机械、物资准备盾构后配套设备、主要材料预计进场时间一、后配套设备： 顺序设备名称规格单位数量进场时间1搅拌站30m3/h座12010年10月2龙门吊16T台12010年5月3电瓶车45T辆42010年10月4充电机KC01-100/275台9224、010年10月5渣土车17m3节122010年10月6浆液车6m3节52010年10月7管片车长3.7米，宽1.4米节82010年10月8人车10座节22010年10月10通风机60000m3/h台22010年10月11始发架座22010年10月12反力架座22010年10月13摇臂钻7632台12010年10月14电焊机BX-500台32010年10月15双液注浆泵KBY-50/70台22010年10月16污水泵65LS16*4台82010年10月17静音发电机300kw台12010年10月18油泵75MPa台12010年10月19千斤顶200T台22010年10月二、材料顺序材料名称规格单25、位数量进场时间1管片1.2米环56232010年10月至2011年9月2管片螺栓M24531套5623*282010年10月至2011年9月3管片框形橡胶密封套56232010年10月至2011年9月4管片传力衬垫套56232010年10月至2011年9月5密封胶桶56232010年10月至2011年9月6盾尾油脂进口（康达特）桶202010年10月至2011年9月7盾尾油脂国产桶5602010年10月至2011年9月8润滑油脂0号（进口）桶40002010年10月至2011年9月9液压油美孚 46号桶1002010年10月至2011年9月10泡沫剂国产桶6002010年10月至2011年9月26、11风筒布直径1.2米米34002010年10月至2011年9月12钢轨43号米40002010年10月至2011年9月13道叉6号（单开）套42010年10月至2011年9月14高压电缆UGEFP：350+1*25米50002010年10月至2011年9月15高压电缆快速接头套82010年10月至2011年9月16硬铜线25mm2单芯（黄)米38002010年10月至2011年9月17硬铜线25mm2单芯（绿)米38002010年10月至2011年9月18硬铜线25mm2单芯（红)米38002010年10月至2011年9月19硬铜线16mm2单芯(淡蓝）米38002010年10月至2011年27、9月20硬铜线16mm3单芯(绿黄双色）米38002010年10月至2011年9月21节能照明灯40W套3802010年10月至2011年9月22应急照明灯套782010年10月至2011年9月23进洞钢环套42010年10月至2011年9月24扇形折页套42010年10月至2011年9月25橡胶防水帘布套42010年10月至2011年9月26弧形钢枕30KG/根套38002010年10月至2011年9月27步道2.36米0.5米块18002010年10月至2011年9月28镀锌钢管50米38002010年10月至2011年9月29型钢吨202010年10月至2011年9月第4章 施工前期准备28、工作4.1场地布置1）施工地面场地布置情况地面所有场地均采用C20商品混凝土进行硬化，硬化厚度不小于20cm，对砂浆搅拌站、砂场、步道加工场、变压器、土场等根据场地情况，以合理、方便的原则进行布置，管片存放区待顶板施工完成进行土方回填，距离地面20cm采用商品混凝土进行硬化，采用人字坡向两边排水。管片车从东大门倒入场地。（参见附图4-1施工场地布置图）2）洞下场地布置洞下主要是电线、风、水管路、轨道、步道的布置。（参见附图4-2洞下布置图）通风根据本区间隧道长度，在始发井安装SDF（C）-11通风机，功率为55 kW * 2，高压风量1000m3/min，分成低、中、高3档风量及风速。通风机以29、1200风管将新鲜空气送入工作面。施工照明隧道照明线路采用三相五线制，选用BV325+216塑料铜芯绝缘线沿隧道壁架空敷设，高度大于2.5m。从井口开始，每隔100m设隧道照明专用配电箱一只，作为照明线路的分段开关和隧道内小动力用电设备的电源。隧道照明灯具采用40瓦日光灯。每隔9.6 m架设一只，每只灯具设熔断器，接电采用A、B、C三相跳接，要求三相负载平衡，灯具金属外壳与接地线直接连接。高压电缆布设盾构专用高压电缆用一铁架布设在隧道左侧。洞内进水水泵外接50mm塑料管，再与50mm镀锌钢管连接，安装于隧道的左侧，管路每隔500米接1台潜水泵用于增加水压。进水管与盾构内的水管采用软管连接。洞内30、排水隧道内施工时，掘进上坡地段采用自然排水，反坡地段将施工水及地下水汇集于盾尾低处，设一临时污水泵，用污水泵抽出经排水管排至盾构机内污水箱，再由污水箱内的污水泵将污水排入地面洗车池内，最后排入市政污水管网。排水管选用50钢管。电瓶车轨道及盾构台车轨道布设电瓶车轨枕采用弧长1.33米，中心高0.2m的弧形钢枕与管片底紧贴，钢枕与轨道采用螺栓、压板紧扣。盾构台车的轨枕采用三角形支墩，三角支墩与轨道同样采用螺栓、压板紧扣，三角形支墩与弧形钢枕采用螺栓连接，并保证连成一体。人行过道布设在隧道右侧设人行过道，过道长2.36m，宽0.5m，扣在三角架上，三角架与管片螺栓连接，每2环设1个三角支架，三角支架31、设一栏杆，栏杆高度不小于1.2m。栏杆用麻绳连接。4.2前期准备1）技术准备技术室熟悉并审核施工设计图纸、学习有关规程规范，掌握施工工艺。按照施工设计图纸、有关规程规范，并结合施工方案对工班进行技术交底和安全技术交底。施工前确定施工中各项技术控制措施，提前做好各项准备工作，以保证工程质量。盾构始发前，首先对相临车站的控制点进行联测，并根据测量成果进行调线。加强对施工技术人员进行培训，掌握施工中要点和难点。施工前对区间线路周边管线、建筑物进行调查，并做好监测点布设工作。2）施工生产准备端头加固盾构施工前，对始发井和接收井端头进行旋喷桩加固；对加固区的检验要求在盾构始发前2个月完成，并达到加固强度32、，加固后的土体要求具有良好的自立性、止水性及必要的强度，其无侧限抗压强度0.8MPa，土体渗透系数1.010-8cm/sec。旋喷桩参数见下表旋喷半径0.3m压 力2030Mpa流 量80120Lmin提升速度1030cmmin旋喷速度1015nmin浆液水灰比0.8：11：1区间旋喷桩桩位图参见附图4-3始发接收区旋喷桩位图始发井底部混凝土的回填。轨道铺设、始发基座、反力架安装，编制始发方案。砂浆搅拌站的安装、调试。盾构机配电柜的安装、线路的引入。盾构机的吊装、组装、调试，具体编制吊装、组装方案。盾构司机培训、电瓶车培训、龙门吊司机培训、管拼手等特殊工种培训及取证，工人进场教育。3）管片生产33、准备管片设计盾构隧道采用管片拼装式衬砌，管片外径6m，内径5.4m，厚300mm，环宽1.2m。钢筋混凝土管片衬砌，每环管片由6片组成（3个标准块A，2个邻接块B1、B2，1个封顶块C），采用3+2+1通用环形式（3块标准块，2块邻接块和1块封顶块）。管片每环纵缝设12根M24螺栓连接，环缝设16根M24螺栓连接。管片均采用错缝拼装。钢筋混凝土管片设计强度为C50，抗渗等级P10。管片接缝（纵缝、环缝）中设置了两道弹性密封垫防水结构，构成接缝的主要防水措施。两道密封垫均采用EPDM橡胶。管片内侧嵌缝槽内设置嵌缝材料构成接缝防水的第二道防线。接缝螺栓孔设置螺栓孔密封圈防水。管理组织机构管片生产管34、理小组组织机构框图 质检工程师驻厂代表试验工程师物资组管XX庄构件厂（副组长）（副组长）（组长）管片生产质量管理小组（设物部）（安质部）（工程部）（副组长）4.3盾构机各项参数本工程使用的是两台日立EPB6150盾构机，各项参数见下表。1）盾构机主体尺寸1基本挖掘直径6,180mm2盾构机外径（前盾）盾构机外径（中盾）盾构机外径（后盾）6,1606,1556,150mmmmmm3盾尾管片空隙内径6,060mm4盾尾空隙30.0mm5总长度(不包括工作台和螺旋输送机)8,640mm6盾壳前部厚度45mm中部厚度32mm后部厚度45mm材质 (前部和中部)中等硬度钢 JIS SS-400材质 (后35、部)中等硬度钢 JIS SS-4007盾尾密封钢丝刷3道润滑油脂自动 (12 个注入口)8盾构机身的分割前盾: 上部和下部 中盾: 整体盾尾: 整体9铰接部位装置铰接角度最大2.0铰接方向任意方向铰接推力30,000 kN2）推进装置1盾构千斤顶伸长顶进速度(整体运动)0 10.0cm/min2单位面积上的装备推力1,296kN/m23总推力38,500kN4操作控制所有千斤顶伸长类型5压力控制组4 组控制:从操作盘控制3）刀盘设备1支持类型中间支撑( 开口率43.3%)2驱动类型电机驱动（变频）3装备扭矩高扭矩模式5,620 kN-m(0.50.95min-1)(24.1)高速度模式5,6236、03,740kN-m(0.951.42min-1)(24.116.1)4转速0.50.951.42min-15转动方向顺时针和逆时针6超挖设备类型油压千斤顶类型仿形刀装备数量2 (1 个备用)最大超挖量150mm4）螺旋输送机1类型带轴直径800mm2驱动类型液压马达驱动3装备扭矩77.5 kN-m4转动速度0 21 min-15排土闸门水平闸门6排土能力300m3/H (=100%)7其它装置排土闸门液压操作排土闸门105kN800mm st.21MPa1个可伸缩翼板1000mm行程封闭门内置式封闭隔墙8紧急关门装置63l21 MPa1台5）拼装设备1类型环状类型2管片重量最大4.2吨/ 块37、3旋转速度0.3/1.5min-1(两个档位)4提升力150 kN5推力210 kN6抓握移动动作+600，-250 mm7警告灯及信号喇叭1个8旋转角度顺时针和逆时针 210（用限位开关）6 ）电源设备油压泵用途类型排放量(l/min)工作压力(MPa)数量备注盾构机柱塞泵117331铰接泵15351拼装千斤顶齿轮泵38211和闸门共用仿形刀柱塞泵27211螺旋机柱塞泵487 / 27211.5 / 211注浆齿轮泵67.5122电动马达用 途出力(kW)电极数 (P)电压频率 (VHz)数量备注盾构机754380，501IP55铰接1141IP55拼装千斤顶18.541IP55仿形刀11438、1IP55螺旋机11041IP55注浆18.541IP55油箱能力用途容量(l)数量Quantity总容量(l)备注盾构机2,40012,400与其他共用7）液压千斤顶用途推力(kN)行程(mm)工作压力(MPa)数量总推力(kN)备注盾构1,7502,150332238,500铰接1,500220352030,000拼装机提升110650212210拼装机平移105850211105拼装机支撑3515074仿形刀165175212螺旋输送后闸门105800211105螺旋机前闸门65425212螺旋机可伸缩套管(螺旋机滑板)1051000214420壁后注浆口关闭千斤顶37120214牵引油39、缸4406001414408）液压驱动马达用途输出轴向扭矩(kN-m)工作压力(MPa)数量备注拼装机旋转6.5412.02w /制动螺旋输送机8.6221.029）驱动减速马达 用途输出轴向扭矩 (kN-m)输出功率 (kW) 极数（P） 电压 频率(VHz)数量 备注 刀盘62.5（2550Hz）62.541.6（5075Hz）55（IP55）444050(基本频率) 10 减速比i=174.910）后备台车尺寸左侧右侧1号车宽度高度长度4,3002,7506,000A液注浆泵&A液箱控制室2号车4,3002,7506,000B液箱和B液泵、泡沫发生器、污水箱集中润滑油脂泵, 盾尾密封油脂40、泵， 压缩机，储气罐、蓄能器3号车4,3002,7506,000泥浆泵液压泵站4号车4,3002,7507,000泥浆搅拌箱变频器柜5号车4,3002,7506,000水箱、聚合物搅拌箱、水泵电控柜6号车4,3002,7507,500空压机、储气罐、过滤器功率补偿柜、高压变压器7号车4,3002,7506,000高压电缆存放处备用空压机11）其它润滑装置1油脂输送泵装置油脂泵操作电动类型额定流量0.24l/min操作压力40Mpa电动马达功率0.55 kW4P电压380V回收储罐60l数量1套2油脂供给泵装置注入泵额定流量1.6l/min操作压力5 MPa电动马达功率0.4 kW4P电压38041、V50Hz存储容器200 l圆筒容器数量1 套带有球形阀的添加剂和水的注入管位置尺寸数量备注刀盘中心2英寸1刀盘辐条1-1/2英寸5土仓1-1/2英寸8螺旋机2英寸2盾尾板处的壁后注浆管注浆材料A 液、B液类型管路位置盾尾外置覆盖保护层A液管直径1-1/2英寸B液管直径3/8英寸清洗水管1英寸放流管口尺寸40mm关闭管口千斤顶37kN x 120 mm行程带球形阀的注浆管位置尺寸数量备注隔板2英寸6机体前部2英寸6上部旋转接头用途规格数量备注1液压管线3/8英寸21MPa4仿形刀2油脂管线3/8英寸21MPa2仿形刀3泥浆及泡沫注入管线1 1/2英寸1 MPa5刀盘辐条2 英寸1 MPa1刀盘42、中心刀刃（普通装备）刀头类型数量备注1刮刀90宽度: 150 mm高度 : 100 mm2边缘刮刀12宽度: 200 mm高度: 100 mm3先行刀（A） 焊接安装24宽度:62mm长度:150 mm高度t : 150 mm4先行刀（B）焊接安装6宽度: 62 mm长度:200 mm高度: 150 mm5抗磨板1 套刀盘外圈周围6中心鱼尾刀17仿形刀头2盾尾密封油脂装置项目规格备注1输送泵1台2操作类型气动马达驱动3空气供给7 bar4控制阀12个5分流阀用的空气软管20A25m1根6从台架至设备的油脂软管50A25 m1根7空气压缩机1000l/min8.5bar160 l1 台7.5 k43、W4P220V1台8油脂贮存罐的起吊葫芦5 kN1 台手动人闸项目规格备注1类型2 室2内径0.9 m /1.5 m3长度大约2.8 m4工作压力最大 0.3 MPa5数量1 个人闸及刀盘工作舱的气压控制项目规格备注1储气罐2.4 m3 1 个2空气调节器流量及压力3过滤器1台管片运输装置项目规格备注1类型双梁式2数量1套3装载能力最大50kN4行走机构2.2kW4P380 V：2 台5起重葫芦3.5kW4P380V: 2台. 4.4 区间监测点布设区间在地表、市政管线、人行天桥、XX桥、白家楼桥以及周边建筑物布设监测点，监测点，施工中按照设计监测频率对监测点进行监测，并及时上报监测数据，根据44、监测数据指导施工，以调整掘进参数。施工监测点的布置图参见附图：4-4青褡监测点布置图、附图4-5甜十监测点布置图。第5章 盾构机吊装、组装及调试5.1 吊装机械结构及性能简介针对本盾构最大部件重量和工作井的尺寸以及场地状况，采用300吨吊车（此吊车，长约19.7米，宽3米，支腿间距纵向8.7米，横向8.5米；吊车自重72吨，配重100吨，单腿最大受力130吨）和90吨吊车配合吊装。5.2场地条件盾构主体由300吨吊车吊至井下组装，300吨吊装半径是9米，根据场地实际情况，满足吊装作业要求。5.3吊装设备吊装根据盾构分块的最大重量为90吨，采用4根65的钢丝绳，每根能单独抗拉的最大拉力为238.45、53吨。根据盾构的单块最大重量90吨计算，钢丝绳的起吊夹角60考虑，系数1.1倍计算，平均单根绳承受的拉力为，F=901.1/4sin60=28.58（吨）安全系数k=238.53/28.58=8.346，满足安全起吊要求。5.4下井原则1）后配套台车下井顺序，采用16T龙门吊吊装：凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的台车运输、下井（必须做好固定的工作）。台车左右两部分连接好后整体吊装，凡对下井有影响的台车零部件应拆卸，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。台车下井顺序为7#-6#-5#（连同部分皮带机一起吊装）-4#（连同部分皮带机一起吊装）-3#（连同部分皮带机一起吊装）-2#46、（连同部分皮带机一起吊装）-1#（连同部分皮带机一起吊装）,下井的台车随即用电瓶车拉到车站内。1#台车前端离开井口应有20m的空间。2）连接桥、双梁、工作平台采用16T龙门吊装，下井顺序：连接桥-双梁-工作平台。3）主机采用300T汽车吊吊装，下井顺序：中盾-前盾（含人闸）-刀盘-螺旋机前部-盾尾-螺旋机后部。5.5吊装翻身方法吊车平稳将构件从车厢吊到地面后，地面铺上6500mm*6500mm范围的枕木或300mm厚的方木，防止盾构机翻转与地面接触时发生变形。翻转时需采用抬吊方式翻转构件进行吊装。构件翻转时300吨吊车与90吨吊车将构件平衡吊起，90吨吊车保持平衡，300t吊车缓慢提升，构件自47、然下垂，此时300吨吊车完全吊稳构件。5.6吊装及组装工艺1）吊装方法由于刀盘、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸较大、重量较重，因此刀盘、前盾、中盾、盾尾可以由运输车辆直接运到吊装场地内，由300t吊车和90t吊车进行翻身吊装。牵引梁、管片吊梁、皮带机梁、工作台后段、1#台车7#台车运到现场后进入16t龙门吊工作范围内由16t龙门吊在装配区域卸车，并进行装配。装配工作完成后由16t龙门吊进行吊装。2）吊装、组装顺序台车吊装各节台车左右两部分组装成一个整体后，采用16t龙门吊吊装。可以前后左右移动，为满足吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大、在空中的摆度大、抖动大的问题。用4根长度相等的钢丝绳将台车自48、带的四个吊耳吊起，在起吊时应该试吊，保证绝对安全才可以起吊，起吊后的台车保持一定倾角。台车与钢丝绳夹角约为70，龙门吊通过行走并缓慢将台车下放到井口。龙门吊缓慢下钩，使台车就位，当台车与钢轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。先把第7号台车吊下井,接着把第6号台车吊下井并用电瓶车后移到七号台车的位置并把第7号台车与第6号台车用销子联接好，依次类推吊装第5、4、3、2、1号台车。（见附图5-1：台车吊装）连接桥、双轨梁的吊装为了保证连接桥架后移方便，桥架下井后在管片车上焊接好钢支架方便安放桥架，满足支撑桥架的重量和后移的强度及刚度。连接桥架放在管片车后用电瓶车往前移动连接桥，桥架后49、移与第1号台车连接。（见附图5-2：连接桥、双轨梁吊装）吊装中盾（61553800、90t）300t汽车吊的应停放在盾构吊装井端头东侧正前方，保证吊车平行并紧贴吊装井，起吊半径9.2m,能满足吊装要求。中盾吊装选用300t全液压汽车吊车和90t的汽车吊，当平板车把中盾运至工地，停放到吊装最佳位置，中盾是竖直放在平板车上, 选择合适的位置系上两条起吊平衡索，先把中盾微微吊起，然后将平板车开走，在提升300t全液压汽车吊车一侧的4个吊点，慢慢放下90t一侧的2个翻身吊点，使中盾翻至水平位置，300t全液压汽车吊车通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证中盾的水平和垂直及满50、足始发参数后缓慢放在始发架上。中盾就位后并在盾体两侧焊接牛腿，在基座用螺栓连接上活动牛腿，用备好的200t的分离式液压千斤顶向后推4m，满足现场要求的位置。（见附图5-3：中盾吊装）吊装前盾（61601770、90t）前盾吊装方式与中盾一样。300t全液压汽车吊车把前盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发参数后缓慢放在始发架上。再用16T龙门吊把人闸吊下与前盾组装，组装完成后由于前盾上部比下部重从而向下倾，所以必须做一个门形支架支撑在驱动电机上，保证前盾稳定。等前盾稳定后在盾体两侧上焊接牛腿，推至中盾处（满足前盾和中盾的机械装备图要求，即销子定位和螺栓联接）与中51、盾进行组装（组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩）。前盾与中盾组装完成后用200t的分离式液压千斤顶将前盾、中盾推向洞门，再用螺栓将前盾和中盾连接，此时应有300t吊车配合，螺栓连接好后由电焊工焊接前盾和中盾的结合处。焊接时搭设钢管架，保证焊工作业安全（见附图5-4：前盾吊装）。吊装刀盘（61550.35、30t）刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与中盾一样）。90t全液压汽车吊车将刀盘竖直吊稳，刀盘下井后，将其慢慢靠向前盾，在土舱里焊接两个耳环，用两个5t的导链拉住刀盘，把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销（机械装备图要求尺寸）完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓（组52、装螺栓必须采用液压扳手按装配图按规定进行检测其扭矩），预紧完毕后，再用预紧专用工具（液压扭矩扳手）复紧一遍（见附图5-5：刀盘吊装）。螺旋机前部吊装(10005695,8t)用16 t龙门吊将螺旋机前部吊放至前盾设计位置处，并用导链配合将螺旋机前部放置在前盾螺旋机底座上，最后用螺栓连接。吊装盾尾（61553.56、48t）盾尾（含管片拼装机）下井，选用300t全液压汽车吊车和90t汽车吊车双机抬吊，300吨吊车将盾尾吊起，吊钩缓慢移动到离开井口1m处停止。吊车缓慢下钩。当盾尾下部与托架接触时，吊车通过起、落臂杆和旋转臂杆使下部盾尾就位，并对底部进行连接。盾尾完全放在托架上并连接好后，吊车松钩。53、盾尾与中盾的连接先采用螺栓连接，再进行焊接加固。在它与中盾连接后，对中盾和盾尾进行环缝焊接加固。再依次进行工作平台前段连接、螺旋输送机后段连接、工作平台中后段连接。（见附图5-6：盾尾吊装）螺旋机后部吊装(100011000,10t)用16 t龙门吊将螺旋机后部吊放至中盾设计位置处，并用导链配合将螺旋机后部钻杆部分插进螺旋机前部，最后用螺栓连接螺旋机前后部。其他部件组装a.主机吊装完成后，连接组装牵引梁、管片双轨梁、连接桥处的皮带机、工作平台。b.通风机、皮带机、中心刀安装通风机、皮带机安装通过预埋在中板上的吊环来安装，中心刀需要龙门吊配合安装。c.导向系统的安装由盾构机生产厂家负责安装。d管54、线连接后配套台车间的各种管线连接与主机组装同时进行。主机与1号台车间的管线需在连接桥和双轨梁组装完后进行。油管连接前要检查是否封口，连接时要保证各种管件和管路干净，管线连接注意分类，并用标签明确标示。各种管线要保证无折弯现象。管路连接顺序：气管水管液压油管油脂管动力电缆控制电缆通讯网络电缆。5.7盾构机调试1)空载调试盾构组装完成后，即开始盾构空载调试，调试包含以下各个系统：推进/铰接系统刀盘驱动系统螺旋输送机系统管片拼装机系统管片输送机系统注浆系统刀盘主轴承齿轮油、润滑油路系统工业用气系统土仓保压系统人闸系统泡沫系统皮带输送机系统管片吊机系统膨润土系统盾尾油脂油路系统螺旋输送机主轴承润滑油路55、系统通风系统供电系统通讯系统导向系统2)负荷调试负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负荷能力，使盾构机的各个系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试推进时间即为对设备负荷调试时间。第6章 盾构机始发盾构机始发过程依次为：施工准备洞门破除安装止水帘幕盾构机前进负环的拼装盾构机姿态的调整进洞前止水帘幕的封闭拼装正环掘进100m拆除负环、正常掘进6.1盾构始发施工准备始发基座长9.15m宽3.95m，分四块加工，现场螺栓连接再焊接成整体。始发前基座先定位，始发井回填部分不平之处以钢板找平。反力架高7.7m宽6.6m，0.8m厚，分块加工，现场组装。组装时反力架与始发井回填预埋的钢板焊接牢固。反56、力架支撑体系从上至下分为三部分：顶部用40b工字钢与结构中板水平支撑牢靠；中部采用630钢管、40b工字钢以45度角与车站底板预埋钢板焊接；底部采用40b工字钢与车站底板水平支撑牢靠。附图6-1底板预埋件6.2洞门凿除在洞门口搭设钢管脚手架，采用风镐先将洞门外排钢筋混凝土部分凿除处理。为确保围护结构的稳定，施工前先进行洞门水平超前探孔6m，确定洞门6m范围内旋喷加固满足设计要求、确保安全后再进行洞门凿除。凿除砼之前，在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线，凿除从上至下分两次进行。第一次先将洞门圈内的外层钢筋凿除混凝土取芯，为确保凿除作业安全进行，出现意外情况及时封堵。第二次待盾构机组装调试完毕后将剩57、余部分的钢筋混凝土凿除。在围护桩凿除过程中若出现塌方、涌水现象，迅速用木板和钢管支撑迎土面，尽快在地面及洞门口水平进行加固注浆，保证土体。详见“附图6-2：洞口钢筋混凝土拆除分块图”。洞门凿除实施连续作业，以缩短工作时间，减少正面土体的暴露时间。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程的监督，杜绝安全事故发生，确保人生安全，同时对洞口的密封止水装置采取适当措施进行保护。6.3 洞口密封止水装置洞口密封的目的是为了防止盾构始发造成洞门水土流失、以保证注浆效果。盾构始发时，6500mm预留洞口与盾构壳体形成环形的空隙将达到160mm。为防止盾构始发时水土流失而影响开挖面土体压力的建立及开挖面土体的稳58、定，必须设置性能良好的密封止水装置，以确保盾构始发施工安全顺利。本工程密封止水装置是在始发洞口预埋的圆环板上安装的，圆环板采用Q235A钢板制成，在车站结构施工时进行安装。圆环板上预留固定螺孔，帘布橡胶板通过压板、螺栓固定到洞口钢环上。洞口密封防水帘布的施工分两步进行，第一步是在车站结构的施工过程中，做好始发洞门钢环的埋设工作。要特别注意的是在埋设过程中预埋件必须与车站结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，应先清理完洞口的碴土。安装前先用钢丝将圆环板的螺纹孔清理干净，并涂抹油脂，再完成洞口密封装置的安装。在盾构始发过程中，机头要尽量保持与洞门同心或略抬高，同时盾构外壳表面不得有突出物，59、以免撕裂帘布橡胶板，机头外壳、环板表面宜涂黄油，以利盾构顺利穿越。具体参见6-3盾构穿越防水帘布顺序图，6-4洞门临时封堵大样图 6-3盾构穿越防水帘布顺序图6-4洞门临时封堵大样图6.4涂刷盾尾密封油脂在拼装负环之前，盾尾钢丝刷内要填充盾尾密封油脂，盾尾油脂能起止水、防止同步注浆浆液回流的作用，另外盾尾油脂也有减小钢丝刷的摩损作用，所以在拼装第一环管片时一定要填满盾尾密封油脂，并且在管片组装前，要分开钢丝刷，在钢丝刷中部的不锈钢网及钢丝刷上要充分填满。详见下图：6.5负环管片确定及安装1)负环管片确定盾构设计的长度LTBM8.64m，根据XX站始发井长度LAS及反力架位置，设计第零环管片起始60、里程DK1S，洞口围护结构在完成第一次凿除后的里程DKF，管片环宽WS1.2m。DR为反力架端部里程，N为负环管片环数。负环管片安装见附图6。在安装井内的始发时最少负环管片环数确定N（DKF-DK1SLTBM）WS (环) =（K22+134.350- K22+133.550+8.64）其中：DK1S-K22+133.550 DKF-K22+134.350根据上述公式，确定青年路、XX站负环管片需要8环。2)负环管片支撑负环管片支撑系统采用钢结构反力架，负环管片拼装为直线通缝拼装，拼装时遵循管片端面与反力架环面保持平行的原则。本工程始发负环管片数量为8环，根据始发里程定出反力架位置。支撑系统必61、须具有足够的强度和刚度。在安装反力架时，必须严格控制里程，反力架两立柱的支座，采用预埋钢板螺栓连接的方式，控制其表面标高，并且在支座上弹出反力架里程控制线。两立柱用经纬仪双向校正垂直度。采用加设钢垫片的方法调整反力架环面，使它形成的平面与负8环管片的平面严格吻合， 负8环与反力架用螺栓连接或直接与反力架接触。3)负环管片拼装盾构机始发时需要在反力架与洞口之间拼装负环。管片采用通缝拼装，负环的中心线坡度与始发段设计坡度一致。根据设计图纸上的管片理论排列和负环的环数确定负环的-8环管片拼装位置。8环的位置定位非常重要，管片车运送第一块A2型管片运至拼装机下方后按以下步骤拼装：根据管片安装顺序，将需62、安装管片位置的千斤顶缩回到位，空出管片拼装空间位置。为保证盾尾间隙，在仰拱范围放置4条LBH=150010030mm薄木板，两端用角钢扶稳，并保证千斤顶后推负环时，负环管片不会从薄木板上滑落，在拼装过程中如有与管片接触的情况，可将木板稍作削薄，拼装完成第二环以后可以拆除。管片安装采用遥控器操作，安装头须与管片调整好相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片安装。将管片旋转至最终的正确位置上，并在盾壳内对管片采取临时固定措施。 穿上螺栓，拧紧螺帽（只安装环向螺栓）。依次拼装A型管片、B型管片、C型管片；安装B1管片、B2管片时在盾壳内采取临时固定措施，防止管片下垂。待负8环成环后，用63、千斤顶将此环整体后推，千斤顶伸长速度不宜太快。管片输送器继续输送负7环管片至安装位置并重复以上步骤，拼装成整环并用纵向螺栓与负8环连为一体。当负8环脱离盾壳时始发托架导轨与负环外径之间的空隙内打入木楔子以支撑负环；必要时用钢丝绳加花兰螺栓或导链在负环管片背面箍紧，以提高负环管片的刚度。当负6环拼装完毕后，盾构机刀盘切入土体，之后的负环拼装与初始掘进段管片拼装一致。6.6洞门内始发导轨的安装盾构始发穿越洞门时，盾壳与洞门外圈有一定的空隙，为保证盾构在始发时不至于因悬空而产生“叩头”现象，需要在始发洞门内安设一段导轨。安设导轨时应预留足够的空间，以保证洞门密封完好。导轨采用43Kg/m钢轨制作，长64、度根据实际情况进行确定，一端焊接在6500mm洞门钢环仰拱内侧，另一端与围护结构钢筋焊接固定。第7章 盾构正常掘进施工7.1 盾构机掘进与出土1)盾构机正常掘进前的参数设定通过对前100米的初始掘进所获取的相关数据，在开始正常掘进之前，需要在控制室的PC上对掘进的各种参数进行设定，此数值在一般情况下设定后不需修改，如遇到特殊情况再进行修改。具体设定项目如下：输入推进参数：设置管片拼装机的工作压力值设置牵引后配套车架油缸的最大牵引力值设置管片拼装机红色/蓝色油缸的最大旋转角度输入温度参数：设置液压油箱油温油温报警和警告值设置齿轮油箱油温油温报警和警告值设置刀盘液压系统泄露油油温报警和警告值设置螺65、旋输送机液压系统泄露油油温报警和警告值输入压浆注入参数：设置每一个压浆注入管路开始工作压力值设置每一个压浆管路的断开压力值设置压浆管路的最小压力值输入刀盘参数设置刀盘的最小转速设置刀盘的最大工作压力设置刀盘的脱困扭矩值设置土舱的最大土压力值输入盾尾密封参数设置前舱的14润滑部位和后舱的14润滑部位活塞冲程次数设置前舱的14润滑部位和后舱的14润滑部位润滑时间设置每一个润滑点的最大压力设置润滑打开的最长持续时间值设置距离模式下的目标值设置监控压力、距离模式、盾尾密封输入铰接油缸参数设置铰接油缸最小位置行程值设置铰接油缸最大位置行程值输入泡沫系统参数：设置泡沫液体的流量（半自动模式下）。设置FER66、（发泡率）（半自动模式下）。设置总流量的百分比（自动模式下）。设置添加剂的百分比（半自动模式下）。设置FIR（自动模式下）。输入土压和螺旋输送机参数：设置螺旋输送机启动值设置螺旋输送机最小速度设置油泵的最大工作压力值设置螺旋输送机的最大土压力值2 )盾构机的操作顺序(启动、停机顺序) 盾构掘进启动顺序:启动通风系统启动冷却水系统启动滤清器系统启动润滑系统启动推进油泵启动辅助系统油泵启动主轴承润滑启动刀盘1号、2号驱动油泵启动螺旋输送机油泵启动盾尾密封油脂选择刀盘转速1或2，选择刀盘的旋转方向启动皮带机通过电位器启动刀盘（并确定转速）打开螺旋输送机闸门（根据舱内土压而定）选择推进模式启动螺旋输送67、机启动泡沫系统或膨润土系统（必要时）盾构掘进停止顺序停机顺序与开机顺序相反。需要特别确认螺旋输送机闸门、泡沫系统或膨润土系统已关闭。3 )盾构机掘进 推进及姿态控制a.应用VMT系统b.合理编组千斤顶，大体如下：要将盾构向左转动，A组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。要将盾构向右转动，C组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。要将盾构向上转动，B组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。要将盾构向下转动，D组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。c.根据VMT显示的盾构机转动方向，调整盾构机刀盘的旋转方向：要将盾构机顺时针转动，刀盘应逆时针转动。要将盾构机逆时针转动，刀盘应顺时针转动。 土压力控制在盾构机正68、常掘进时应设置适宜的土压，并维持土压力稳定，保证正常掘进时附近的地表沉降控制在要求范围内。本工程区间隧道上层土质自立性较差，容易被扰动，所以施工时的土压控制尤为重要。施工时主要从以下几方面来控制：a.螺旋输送机转数控制，最大为21rpm。b.千斤顶推进速度控制，一般控制在6cm/min。c.两者的组合控制。d.取土量、超挖量的控制。e.地面沉降监测数值。掘进前按照地质情况、水文情况、隧道的埋深测算出理论土压值，以理论土压值控制土仓内的压力，随着推进时产生的地面沉降、排土状况、刀盘扭距等情况及时修正土压值，做到信息化施工。盾构司机要严格按照推进指令上的数据控制土压，发现问题，及时与技术部门联系。69、根据青褡区间实际地质情况对土压力进行计算，理论值如下表所示：里程K22+133.950K22+233.950K22+635.542K23+412.759K23+834.126土压（MPa）0.1170.1270.1130.1530.130.170.1270.1370.1030.113里程K23+870.826K23+970.826K24+850.990K25+438.399K25+538.399土压（MPa）0.1030.1130.0840.0940.0670.0770.1150.1250.1150.125甜十区间土压理论计算值如下表所示：里程K18+620.677K18+923.590K1970、+327.764K19+690.376K19+930.184土压（MPa）0.1240.1320.1210.1460.1150.1570.1070.1390.1280.148 正常掘进推力控制盾构机正常掘进的推力主要由下述因素决定：盾构外周（盾壳外层板）和土体之间的摩擦阻力或粘附阻力、盾构正面阻力、管片和盾壳内侧钢板之间的摩擦阻力、后配套台车牵引力等。盾构司机根据施工中具体情况合理控制掘进推力。 盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速的控制盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速与盾构机的性能密切相关，同时也受工程地质及水文地质条件的影响。始发伊始，对参数设定首先要依据理论计算值进行设定，在始发完成后的正常掘进71、阶段可对各种参数进行对比优化，调整推进速度与推力、刀盘转速与扭矩的关系式，确定出最优的推进速度和转速范围。盾尾注浆压力分析与取值盾尾注浆压力主要是受地层的水土压力的影响，注浆压力的设定以能填满管片与开挖土层的间隙为原则。注浆压力的计算参考规范中的公式并在施工过程中通过测试和试验来确定和优化参数。土体改良添加剂可以改良土体，本区间使用的添加剂为泡沫、膨润土以改变开挖面土体的各项性能。盾构机在刀盘、土仓、螺旋输送机设置了添加剂注入口。添加剂可以减少盾构机机械的磨损调整土仓内土体塑性流动性；降低渣土的透水性；降低刀盘扭矩，防止机器能耗过高发热而发生故障；降低切削渣土的内摩擦力，减少刀盘、螺旋输送机的72、磨损降低刀盘扭矩；防止机器能耗过高发热而发生故障。添加剂注入压力初始设定为0.20.4Mpa，根据实际的地层情况进行调整参数。l 泡沫剂的使用泡沫通过盾构机上的泡沫系统注入。泡沫的组成比例如下（一般为）： 泡沫溶液的组成：泡沫添加剂3%，水97%。泡沫组成：9095%压缩空气和510%泡沫溶液混合而成。泡沫的注入量按开挖方量及碴土实际情况计算：一般300600L/m3。l 膨润土泥浆的使用配合比为：水:膨润土:粉煤灰:添加剂=4110.1，加泥量为5%20%出土量。注入压力比盾构的土仓压力略高。盾构掘进轴线控制为保证隧道轴线的方向，建立一套严密的人工测量和自动测量控制系统，严格控制测量的精度，73、合理布设洞内的测量控制点和导线，根据工程中的实际情况合理控制测量和复核的频率。在直、曲线施工时采取如下措施：a.直线段掘进施工盾构掘进施工过程中的轴线控制是整个盾构施工过程中的一个关键环节，盾构在施工中大多数情况下不是沿着设计轴线掘进，而是在设计轴线的上、下、左、右方向上摆动，偏离设计轴线的差值必须要满足相关规范的要求，因此在盾构掘进中要采取一定的控制程序来控制隧道轴线的偏离。在掘进过程中关键是要严格控制千斤顶的行程、油压，根据测量结果调整盾构机及管片的位置和姿态，按“勤纠偏、小纠偏”的原则，通过严格的计算合理选择和控制各千斤顶的行程量，从而使盾构和隧道轴线沿设计轴线在容许偏差范围内平缓推进。74、切不可纠偏幅度过大，以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。b.曲线段掘进施工在曲线施工时需要在技术上采取一定的措施，保证隧道中心线与设计轴线偏差在合理范围内。在施工控制方面和直线段有较大差别，需要注意的环节多，控制较复杂，要特别注意以下事项：盾构掘进时，应尽量将盾构机的位置控制在施工设计曲线的内侧，这样有利于盾构机方向的控制和纠偏。在进入曲线之前不可通过在外侧超挖的手段来实现转弯施工，这样往往造成盾构机偏离出外侧曲线。在曲线段施工时，为保持设计曲线线形，要合理分区地使用千斤顶，在掘进时要尽量维持施工参数的平稳，要尽量利用盾构机本身能力进行纠偏。曲线段推进时，衬砌结构单75、侧偏压受力，因而容易造成衬砌结构变形，此时壁后充填注浆显得尤其重要。出土a. 工艺流程循环盾构机掘进螺旋输送机出土皮带输送机转送5台车下的土斗一环完毕，停止掘进电瓶车将渣土运至井口45T龙门吊吊出土斗翻转卸土45T龙门吊将土斗放回运输车上电瓶车驶进隧道内b.出土注意事项 出土时要严格控制推进速度和螺旋输送机的出土量，以保证开挖面及土仓的土压平衡。 注意检查皮带机的皮带张紧力，如果松驰要及时进行调节。当发现土体状况不良时，可通过加入泡沫或膨润土来进行调节。 土斗装土时密切关注摄像头的情况和土车满载或空载信息，以便及时停止螺旋输送机。 在装土时，列车可以稍前后移动一下，以便能装满整个土斗。掘进过程76、中的有关注意事项a.盾构在掘进过程中需控制中线平面位置和高程，发现偏离应逐步纠正，不得猛纠硬调。b.掘进中开挖出的土体应填满土仓，并保持盾构掘进速度和出土量的平衡。c.如果在掘进过程中，刀盘和螺旋输送机压力过高，或者土体不容易传送，可以注入膨润土，注入膨润土溶液量根据施工实际需要确定.d.当掘进停止或结束时，停止膨润土溶液注入，以免将土层浸泡，给掘进带来负面影响。e. 在掘进过程中要注意排除盾尾积水，防止浸泡管线和液压部件。g.掘进中要经常查看铰接油缸的伸长量，避免长度差别太大。f. 盾构在掘进过程中必须保证正面土体稳定，并根据地质、线路平面、高程、坡度等条件，正确合理编组千斤顶。h.要及时、77、准确填写各种掘进报表。7.2 浆液制作运输和同步注浆1) 总体流程图准备原料浆液搅拌泵送至井下浆液车列车运输进入隧道转送到台车浆液罐注浆泵运行盾尾注浆孔管片背后空隙注浆结束管路清洗2 )注浆液的制作与运输盾构机在推进过程中，在盾构机尾部管片外壳与地层之间会形成一个环状间隙，盾构机在直线段掘进时，环状间隙宽度理论上均匀地沿管片外侧分布，宽度为9cm。当不论是在水平或者竖直曲线段掘进的时候，环状间隙都会发生变化，并不完全对称。设备与人员a.设备浆液搅拌站：采用搅拌能力1m3的立轴连续式浆液搅拌站。 浆液输送车：带有电动搅拌器的浆液输送车容积为6 m3，当浆液车停在竖井内或盾构后配套内时可以搅拌。浆78、液车带有电动输送泵，可以将浆液从浆液车泵送到盾构上的搅拌罐内。盾构机中注浆设备：盾构机上的注浆设备安装在1号台车上，为6 m3带搅拌器的储浆罐；盾尾上装有4条注浆管路，断面为30 x 70 mm，按顺时针方向依次在2、4、8和10点钟方位。b.人员地面： 1名浆液站操作手，2名浆液站辅工；盾构井内：1名辅工；浆液车：1名电瓶车司机；盾构： 1名注浆泵操作手，1名注浆泵辅工；浆液生产a.注浆材料及配比制定注浆材料：注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆液具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。浆液配比及主要物理力学指标：在施工中，需根据地层条件、地下水情况及周边条件等，79、通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标：水泥（kg）粉煤灰（kg）膨润土（kg）砂（kg）水（kg）外加剂801402413815060710934460470按需要加入胶凝时间：一般为310h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间。固结体强度:一天不小于0.2MPa，28天不小于2.5MPa。浆液结石率:95%，即固结收缩率5%。浆液稳定性:倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。浆液站操作司机根据浆液站控制室80、中电脑软件显示的集料消耗量，对浆液生产进行控制，浆液站司机每天都应通知现场工程师有关集料罐中材料的消耗量。浆液的运输将浆液装入盾构井内的浆液车，用浆液车把浆液运输到盾构2号车架下，浆液泵入盾构机的罐车上，准备注浆使用。3) 同步注浆同步注浆的作用是在盾构推进过程中，管片与地层之间的间隙将随着盾构推进不断地被浆液填充，以保证管片脱离盾尾时有一定的约束，同时也避免在地层不稳定时地层坍塌。同步注浆的主要技术参数为保证浆液能以稳定的压力及时填充空隙，注浆时的流量应根据推进的速度进行调节。通常标准：传感器处的波动压力最大5bar，最小2.5bar。a.注浆压力注浆压力控制在2.04.0bar范围内。考虑81、到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力需进行调节，保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大0.51.0bar。b.注浆量根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。V=/4L（D2-D1）2=/41.2（6.18*6.18-6*6）=2.07m3/环注浆量取环形间隙理论体积的1.21.5倍，则每环注浆量约为Q=2.483.1方。c.注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时82、间。注浆量和注浆压力达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构在掘进一环的时间内完成注浆操作来确定其平均注浆速度。d.注浆结束标准及注浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力-注浆量-时间曲线，结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价。同步注浆方式a.手动模式该模式主要在始发和到达时采用，也可以在特殊情况下采用，具体根据实际需要决定。手动模式要从注浆控制面板上选择。注浆时，注浆操作手选择从哪条管路注浆，然后启动注浆泵以开始注浆。如果注浆83、操作手取消了某条管路的注浆，或者最高限制压力达到了5bar。那么管路上的注浆将停止。注浆操作手可以通过数字显示掌握注浆压力和注入的体积。b.自动模式这是通常采用的注浆模式。这种模式由中央控制面板控制。不达到设定的压力值和体积，浆液会不停地注入4条管线。c.报表盾构操作司机要在报表中记录4条管线的注浆冲程数和压力值。停工的清洗程序当最后一环管片的注浆完成时（一班结束，周末，故障），盾构注浆手将剩余的浆液泵入土斗，同时搅拌约200升膨润土浆液注入储浆罐。将膨润土浆液泵入4条注浆管路取代管路中的浆液，以避免堵管。当浆液初凝以后，盾尾的4条管路应用带回转喷头的高压清洗机清洗。4) 同步注浆后的检查及调84、整注浆参数注浆后，管片间隙是否漏水。如有漏水必要时进行注浆量的调整，加大注浆量，可将注浆量由120150提高到150180。通过观测注浆后的地表沉降，来检查注浆效果。如果地表下沉比较明显，则表明注浆压力不够或注浆不饱满，浆液的收缩性过大。要及时在0.20.4MPa之间调整注浆压力，并监测注浆量，进行双项控制。调整配合比，减小浆液的收缩性。5 )注意事项注浆装置根据压力控制注浆量的大小，但必须保证盾尾密封装置不被破坏，避免管片受到过大压力，对周围土层压力要尽量小。注浆过程中，密切注意注浆系统的运行情况，注意冲程数和压力值的变化，由此判断是否堵管以及堵管的位置。根据现场情况计算注浆量，并与实际注浆85、量相比较，分析注浆效果，及时调整注浆参数。同时结合地面沉降观测结果，必要时采用二次补压浆措施。为保证浆液能以稳定的压力及时填充空隙，注浆时的流量应根据推进的速度进行调节。6 )二次注浆为防止管片上部土体发生较大沉降或管片间有较大渗漏时，需进行二次注浆。管片中心处的吊装孔，兼作二次注浆孔。采取“多点、均匀、少量、多次”的注浆原则进行注浆。 二次注浆采用双液注浆机，注浆前需在起吊孔内装入单项逆止阀并凿除外侧混凝土，注浆压力根据渗漏水情况、结构厚度、埋深等因素确定，一般可控制在0.30.5Mpa.注浆机的两个管子一根插入水泥浆，另一根插入水玻璃。7.3 管片输送及拼装1)总体施工流程图粘贴橡胶密封条86、管片下井放到管片车上列车将管片运送到车架前部管片吊机吊运管片输送机管片拼装机拼装机转动进行管片拼装管片螺栓联接一环管片拼装结束管片脱离盾尾后二次紧固管片就位缩回安装位置上油缸2)管片输送 设备与人员设备:地面：1台16吨龙门吊地下：2台管片车，可以将1环管片运进隧道施工地点。盾构机：带横梁的电动单轨提升机，管片输送机和拼装机。人员：每班操作人员：地面： 1名龙门吊司机，1名叉车司机，1名总工长，2名辅工，司索工、信号工各1名竖井： 1名工长，2名辅工，电瓶车：1名电瓶车司机，司索工、信号工各1名盾构机：1名值班工程师，1名盾构操作手，1名管片拼装手（带班）2名管片拼装辅工，1名信号工 管片的运87、输a 管片准备管片由生产厂家生产好之后运输到工地管片存放场地。在管片下井之前，按有关技术图纸要求把管片防水挤压式橡胶密封条材料在地面（也可在管片厂）贴好，并按封顶块不同的拼装位置按拼装顺序堆放好。b地面管片运输通过16吨龙门吊用吊带把管片运输到井口。c管片下井管片通过16吨龙门用吊带从竖井吊入，按拼装顺序放到管片车上。d管片运入隧道带管片车的电瓶车向前进入隧道，停在盾构1号和2号车架内。3 )管片拼装一环管片由6块按一定的顺序由管片拼装机拼装而成。管片块之间由人工插入的螺栓连接在一起，成环管片通过纵向连接螺栓与相邻环连接，最后安装的管片块为封顶块。管片选择在进行掘进之前，首先要进行管片选择。每88、环掘进完毕时，准备好拼装管片。在特定的情况下选择拼装何种形式的管片必须考虑多种因素。选择管片，操作手必须了解盾构、已成环管片的姿态。这些信息可以从以下几方面获得：盾构主体和盾尾之间的铰接油缸的伸长量拼装好的上一环管片外径与盾尾内径之间的间隙（盾尾间隙）推进完成时推进油缸的伸长量以上准备工作完成以后，可以选择下一环管片（系统可预测110环）。管片拼装前的起动顺序在管片拼装之前，首先需要在盾构机的中央操作室的控制面板上进行管片拼装前的起动控制，具体步骤如下：a.起动管片拼装机油泵b.起动推进系统油泵c.起动辅助系统油泵d. 选择管片拼装模式管片起吊、移动管片吊机将管片按拼装顺序从管片运输车上吊起，89、转90度后延双梁移动送至管片拼装机下方。每次一片管片吊放到管片输送器上以后，管片吊机都会利用自身的顶升、平移系统将待拼装向前移动至拼装机能拿得到的范围。具体操作步骤如下：a. 在管片吊装孔上拧上吊装螺栓。b. 管片吊车靠近并锁住吊装螺栓。c. 用管片吊车吊起管片，向管片拼装机方向前进，在离开1号台车后转90度。d. 到达管片拼装机处，管片吊车将管片放下。e. 重复以上步骤，吊运下一块管片。管片拼装就位在管片拼装之前，要在以下位置进行3种形式的测量：推进千斤顶4、8、12、16的伸长量。铰接油缸伸长量（如果铰接油缸开启）。盾尾间隙，即上一环管片外径与盾构盾尾内径之间的间隙。这些测量结果将记录在管90、片拼装报表中。拼装时，管片拼装机一般从下向上次序安装管片。待底部管片就位后，依次拼装两侧的标准管片和邻接管片，最后安装封顶管片，封顶块搭接长度为800mm（2/3管片宽度），径向推上，然后纵向插入成环。拼装机尽量居中安装，以减少接缝出现错台，保证拼装质量。管片就位后立即拼装并拧紧管片弯曲螺栓，以固定管片位置，控制接缝张角。管片拼装成环后再拧紧一次，待推出盾尾时再复紧一次。注意：应先穿纵向螺栓，后穿环向螺栓。为了既能安装管片，又能保持千斤顶对工作面的压力，采取安装哪个部位的管片，就可以收回该部位的千斤顶。管片定位好后，千斤顶立即顶紧该管片，其余千斤顶仍然维持顶紧管片面的工作状态。这样可以避免工作91、面压力减少过多、盾构机后退。具体的拼装顺序如下：a. 管片由管片吊机送到管片拼装机范围。b.拼装机机械手靠近并锁住吊装螺栓。c. 将待拼装区域的千斤顶缩回。d. 用管片拼装机机械手抓住管片、提升、前移（推进方向），旋转并将管片放到待拼装的位置。 e. 通过调整拼装机机械手的角度（6个自由度），可以将管片拼装达到要求范围之内。伸出刚才缩回的千斤顶压紧该块管片并穿上螺栓拧紧。f. 机械手松开吊装螺栓并从管片上移出管片拼装机，将其转回提升管片的位置，准备拼装下一块管片。吊装螺栓要卸下继续使用。g. 重复1-6步，直到把3个标准块和2个连接块拼装完毕。h. 最后进行封顶块的安装。封顶块与其他管片一样由92、管片拼装机进行安装。测量并核对2块邻接块之间的间距是否与封顶块尺寸一致。为使封顶块插入顺利，密封止水带应用肥皂水、洗洁精或油脂涂抹（减小磨擦、保护止水带）为避免管片损坏，在把封顶块完全插入之前，必要时将邻接块上的靠近封顶块的12个千斤顶松开。i. 管片拼装完毕之后，应测量千斤顶伸长量和盾尾间隙，并将结果填入管片拼装报表。当拼装好的管片脱离盾尾时，螺栓应进行二次复紧。管片拼装的注意事项在拼装机带着管片旋转期间，在管片拼装机转动范围内不能有人。值班工程师或盾构操作手应在管片拼装前、后测量管片的盾尾间隙。各管片之间的环向接缝通过拼装机旋转的动作挤紧。纵向接缝通过千斤顶的顶力挤紧。检验方法和责任在管片93、拼装过程中，盾构操作手和管片拼装手有责任检查管片拼装的顺序，和位置是否正确。盾构操作手和管片拼装手应检查各块管片之间的错台和相邻环片之间错台。隧道的转动量要密切注意，特殊情况（如盾构机偏离设计轴线需要纠偏时）可改变管片拼装顺序、控制盾构偏转等措施，或在条件允许时通过安装一环不带纵向螺栓的管片来调整隧道转动量。4)管片制作、拼装质量控制拼装技术本工程区间管片拼装方式采用错缝拼装方式。a. 对于盾构推进，第一环的拼装质量对于整条隧道的拼装具有基准面的作用，因此严格控制第一环管片的拼装质量使之达到规定的要求。第一环管片是在工作井内负环之后拼装，拼装工作在井内的盾构基座上进行，拼好的管片高程、方向、坡94、度均要求严格控制。b. 保证管片和缓冲材料的质量符合拼装的要求。管片的强度、几何尺寸、纵向和横向螺丝孔的位置、直径都要保证满足设计要求的质量标准。缓冲材料的质量要符合拼装工艺的要求，确保缓冲材料的强度、压缩性能、回弹性能、材料均匀性能、材料的厚度误差等均满足设计要求。c. 保证管片拼装的质量。管片的拼装质量符合质量标准的要求，保证施工符合设计规定、满足使用的要求，是顺利、安全、优质地完成盾构推进任务的最基本要求。加强管片螺栓的一次拧紧和多次复紧工作。整条隧道由数千块管片组合而成，靠纵向、环向螺栓连接，螺栓连接的质量关系到隧道衬砌的整体性。螺栓拧紧不足，管片成环后容易造成在千斤顶作用下错位，降低95、了环面平整度，从而直接影响下一环拼装。拧紧和复紧可以提高成环的质量，尤其是多次复紧更有利于提高成环的圆度。每环拼装结束后及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓。当成环管片推出盾尾后，再次复紧纵、环向螺栓。d. 加强盾构姿态的控制。盾构姿态的控制与管片拼装质量的控制是相辅相成的，精确的盾构姿态控制可以为管片的精确拼装提供条件，是提高拼装质量的基础，也为盾构的推进创造有利的条件。e. 管片表面不得出现裂缝、破损、掉角等现象。f. 管片每生产200环利用专用拼装平台对管片进行试拼装，对管片制作质量进行检查，对管片生产工艺及时做出调整。管片制作、拼装技术标准根据轨道交96、通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准中有关验收标准并结合拼装的工艺特点，提出本区间盾构管片制作、拼装标准如下表： 预制成型管片允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法检查数量1管片宽度1用尺量3点/片2管片弧弦长1用尺量3点/片3管片厚度3/-1用尺量3点/片注：每日且不超过15环，抽查1环。管片水平拼装检验允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1环向缝间隙2每环测6点插片2纵向缝间隙2每条缝测3点插片3成环后内径2测4条(不放衬垫)用钢卷尺4成环后外径+6，-2测4条(不放衬垫)用钢卷尺注：每套钢模，每生产200环检验一次。管片纠偏盾构轴线的纠偏首先是衬砌的纠偏，力争使衬砌的环97、面与设计轴线接近垂直。轴线的纠偏是一个渐变的过程，要连续几环才能得到控制。在出现偏离轴线趋势时，及时调整千斤顶的行程差，必要时加贴纠偏楔子进行纠偏。a. 平面轴线纠偏采用左右千斤顶的行程差来控制。纠偏做到勤测勤纠，纠偏量每环控制在4mm以内，避免过量纠偏增加地层的扰动，增加地面沉降及对建筑物危害，同时使环缝加大而引起漏水。b. 管片在拼装前查看前一环管片与盾尾间隙，结合前环成果报表决定本环纠偏量和措施。c. 管片拼装防止出现内外张角、踏步和喇叭口，保证管片拼装精度。拼装椭圆度控制管片拼装成环后，及时检查其椭圆度，方法是用钢卷尺或插尺量测管片外壁和盾壳内壁之间的间隙，每环管片测量一次。根据测量成98、环管片的椭圆度来采取措施。a. 加强盾构姿态控制和管片选型；b. 加强注浆过程监控，必要时调整注浆参数和注浆方法；c. 紧固短轴和长轴向的环向螺丝；d.利用拼装千斤顶对短轴向的管片施加压力进行整圆处理。环向和纵向螺栓的多次紧固每环衬砌拼装完毕后，及时伸出千斤顶，防止盾构后退。同时及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，在千斤顶推力的作用下，复紧纵向螺栓。当成环管片推出盾尾后，根据拼装后的圆环椭圆度，再次复紧纵、环向螺栓，以减少管片拼装的张角和喇叭口。本工程选用的连接件是24螺栓，用于管片连接。连接件的属性、质量、类别、型号、供应或加工来源符合相关规定的要求。每批连接件按要求提供相关单证。对连接件99、的质量按0.1的比例进行抽查，主要是物理力学性能、外观尺寸和镀层厚度等。连接件按相关要求进行防腐蚀处理。5）管片存放及修补管片存放区设计存放44环管片，每环管片分两摞摆放。拼装时可能会造成管片缺棱掉角，可将该处用钢丝刷刷干净，使层面无尘、无松散颗粒、油污等，冲洗湿润后，用同等级的纯水泥浆修补，待修补面于燥固化后用细铁砂纸处理修补面即可。若棱角损伤较大时，应将松动的砼清除，冲洗湿润后，用同等级的水泥砂浆修补。6）区间运力检算 区间运力检算取掘进至0.8公里处计算，从电瓶车开入盾构机台车进行掘进准备开始计：洞内放浆卸管片15分钟，按照掘进速度45mm/分钟，掘进时间40分钟，管片整环拼装20分钟（100、电瓶车开出），电瓶车开出另一辆进入合计1.6km，时速按照5km/小时计算需要时间一共为19.2分钟，合计每环需要的时间15+40+19.2=74.2分钟，按照上述假设当初始掘进时至0.83公里时每环总耗时为75分钟;当掘进至出洞前1.7公里时每环最大需要时间为95.8分钟每环。按照每环最大所需时间计算日掘进可满足12环。7.4轨道安装、拆卸1)轨排铺设工艺流程轨距900mm轨道安装 轨距2700mm轨道安装准备材料钢枕制作钢枕、钢轨下井运输至后配套车架内卸车、倒运轨枕铺设、找正钢轨铺设钢轨固定钢轨检查盾构机前移拆卸车架后部钢轨拆卸车架后部轨枕钢枕、钢轨井下倒运准备材料钢枕制作钢轨加工钢轨下井101、运输至后配套车架内钢轨卸车、倒运钢轨接长轨排找正轨排固定2 )注意事项轨枕严格按图纸加工制作，特别是固定钢轨用的螺栓孔定位加工精确。钢轨、轨枕在运输过程中要固定牢靠，防止坠落。在拆卸钢轨、轨枕时要密切注意列车的的运行情况，发现列车过来，要立即停止作业，避让列车。吊装时人要远离重物，禁止站在重物下。在管片输送机后部进行铺轨作业时，要注意列车、管片吊车和管片输送机等的运行情况。轨枕的铺设位置要准确，固定钢轨的压板、螺栓要坚固，定期检查并复紧。作业人员要服从指挥人员的指挥。7.5掘进参数设定根据区间地质水文特点、始发接收及过风险源的要求（侧穿东四环、东五环桥等沿线一级风险源），施工中严格按照掘进参数102、进行施工控制盾构掘进参数表序号项目始发接收掘进正常掘进风险源掘进1推力5001500t6001600t5001500t2掘进速度525mm3060t525mm3注浆压力0.20.3mpa0.250.32mpa0.250.35mpa4注浆量33.2方33.5方3.23.6方5刀盘扭矩15002500kn*m25003500kn*m20002500kn*m6刀盘转速0.61.3min-10.51.4min-10.61.2min-17土压力0.080.15mpa0.10.25mpa0.150.25mpa8铰接01。02。01。9泡沫水：原液=93：7，溶液：空气=1：10 采用康达特泡沫水：原液=9103、4：6，溶液：空气=1：10，采用康达特泡沫水：原液=93：7，溶液：空气=1：10 采用康达特泡沫10螺旋机512min-1613min-1512min-1第8章 盾构接收、转场8.1盾构接收盾构接收端头井加固参照始发段，范围为10米12米12米。盾构接收井洞口密封、接收基座与始发时相同。1)接收井洞门凿除接收井洞门砼凿除前做好以下工作：当盾构逐渐接近洞门时，在洞门砼上开设观测孔，加强对砼及周围土体的变形监测，并控制好盾构推进时的出土量和推进速度。洞门混凝土凿除前需进行洞门地层加固。接收井洞门砼凿除方法同始发井洞门。2)盾构各阶段参数控制盾构机进入接收段后，应减小推力、降低推进速度和刀盘转速104、，控制出土量并时刻监视土仓压力值,土压的设定值应逐渐减小，避免较大的推力影响洞门范围内土体的稳定。盾构接收掘进可为四个阶段，在这几个阶段中，应采取不同的施工参数的大小及控制侧重点不同。盾构过渡段掘进(进入土体加固区前30m3.5m)过渡段的掘进速度和土仓压力与正常段掘进一样，按常规控制，但此段施工应侧重加强注意调整盾构机的姿态，使盾构机的掘进方向尽量与原设计轴线方向一致，并且要在出洞前的20米处，使盾构机保持水平姿态前进或略微仰头姿态前进，保证出洞时正常接收，掘进时的轴线偏差应控制在20mm范围内。进站的第一阶段（进入土体加固区3.5m2m）盾构机进入加固区后，安排凿除围护结构，迎土面保留30105、cm厚以保护洞门区域的土体，并割断围护结构上端的钢筋。为确保凿除作业安全防止出现意外情况，洞门采取分块、由下而上的次序凿除。洞门凿除整个作业过程中，由专职安全员进行全过程的监督，杜绝安全事故发生，确保人生安全，同时对洞口的密封止水装置采取措施进行保护。掘进速度由原来正常段的6cm/min减至2cm/min，土仓压力减至0.030.05MPa。应在密切监控地表和洞口的情况下逐步减少压力。进站的第二阶段（进入土体加固区2m20cm）由于不能确定开挖时的最小土仓压力，因此在开挖过程中只能根据地质等情况使压力最小。掘进过程中，尽量洞口留有部分钢筋混凝土，但仍有可能坍塌，因此必须密切注视洞口的情况，直至106、洞门混凝土松动或开裂，不可能再掘进为止。此阶段速度一般为15mm/min。当盾构机接近洞口30cm20cm时，应停止推进，拆除井内斜撑。当盾构停挖后，立即开始凿除剩余的混凝土和切割钢筋，并清除碎片及泥土，及时进行回填注浆，以防止进站时泥水等流入车站，造成泥土损失，影响车站结构安全。在此之前应已做好洞门密封环的安装及接收支架的准备工作。进站的第三个阶段（第二阶段完成至盾构机进入车站露出）盾构机继续前进并拼装管片，将剩余的围护结构推倒后，割断下部钢筋，此阶段的速度根据实际情况决定，应无压力，刀盘停止转动。此后清除坍塌下来的土体，盾构机继续推进，通过密封环后立即拉紧密封环的钢丝索，清除密封舱内的泥土107、。在停机后要对盾构中心进行测量，看是否满足贯通精度的要求。盾构进站可能遇到的问题及应急处理措施a.围护结构彻底拆除后地下涌水事故围护结构彻底拆除后，为避免发生地下水沿开挖间隙涌入井内事故，盾构应立即掘进并及时锁紧洞口密封装置。b.零土压状态下掘进的管片拼装仓内土压降低为零后，盾构机前面失去了反作用力，千斤顶的推力也随之减小。为保证管片间紧密接触及接缝防水质量，须在最后的15环管片上安设拉杆，以辅助管片纵向压紧密封橡胶条。盾构接收时要加强地表沉降监测工作，还应进行水位监测。8.2盾构解体、转场1) 盾构解体2) 盾构转场盾构从XX站接收井解体后运至XX站二期始发，解体过程见后附图解。盾构出洞后由108、300t汽车吊与90t汽车吊配合将盾构机各部分调至拖车运至始发场地。拖车从青年路站一期场地西北侧门进入。90t汽车吊布置在盾构接收井西端，300t汽车吊在盾构井的南北两侧将右线盾构机从井中吊出。具体转场过程编制专项方案。第9章 盾构风井过站在青年路站XX站区间中间处设风井一座，可为盾构机设备检修提供条件。盾构机掘进至风井检修后整机过站。1盾构过站概述盾构过站采用始发架与弧形导台相接，到达后将盾体与后配套车架分离（保持管路相连），盾体置于托架上，平移托架与弧形导台对正，将盾体推至弧形导台；铺设钢轨，用电瓶车将后配套车架推移，与盾体联接。当盾构机上导台后通过弧形导台预留孔插入型钢三角架提供反力，千109、斤顶推进管片提供反力，盾构机循环前进。盾构机过导台后到达始发托架，盾体在托架上平移就位，安装反力架，准备再次始发。 盾体移动过后工字钢紧跟在导台上铺设，作为后配套台车及电瓶车轨道的路基。2盾构过站具体过程1）、弧形导台施工在车站底板上浇筑弧形导台，作为盾构机过站的主要通道。弧形导台采用C20混凝土浇筑，纵向每6m（5环管片位置）预留3个150250mm的孔洞，每个孔洞的深度为350mm。2）、盾构弧形导台移动在弧形导台的预留孔内安装22号工字钢作为反力点，安装管片，每次平移5块管片为一循环，启动9号、11号、13号千斤顶推动盾构机前移。每前移6m倒换型钢、管片，继续顶推移动到达始发区。为了减少110、盾体与导台的摩擦，在导台上可预埋钢轨或者条形钢板，移动过程中涂抹黄油减少摩擦阻力以确保油缸推进构成中的稳定。盾构机从混凝土导台移至始发托架时，始发托架的导轨在临近混凝土导台一处应将导轨略低于盾构机，且导轨上涂抹黄油作为润滑，待千斤顶推动时便于盾构机自然的滑上始发托架。第10章 区间联络通道10.1设计概况青年路站XX站区间隧道设置四个联络通道、泵站分别是NO1: K22+712.588（联络通道、泵站）NO2: K23+276.588（联络通道）NO3: K24+430.141（联络通道）NO4: K24+990.541（联络通道）。XX站XX站区间在区间隧道K19+757.445处设一防灾联111、络通道兼废水泵房，在K19+170处设一防灾联络通道。联络通道开挖高度3.89m，宽3.66 m。复合式衬砌，钢格栅C25网喷混凝土初期支护，厚度250mm；C40、P10钢筋混凝土衬砌，厚度300mm。超前小导管注浆加固，短台阶法暗挖施工。联络通道在双线隧道掘进完成后进行施工，联络通道设计断面形式及其和区间的关系见下图。泵房采用钢格栅C25网喷混凝土初期支护，厚度250mm；C40、P10钢筋混凝土衬砌，厚度300mm。泵房内净空2.1m*3.5m*3.2m。泵房断面设计形式见下图。10.2施工方法1）洞口加固联络通道断面小，距离短，开挖中能保证施工安全和结构稳定，联络通道洞口两侧的区间内采112、用工字钢临时支撑。联络通道开口环为2环管片，相邻加固环为2环，钢支撑区间轴向、竖向使用40b的工字钢、径向使用25b工字钢进行加固，具体加固形式见下图。2）联络通道施工工艺联络通道在对地层及洞口相邻环加固完成后，对管片进行破除。考虑到工期及地面交通等因素，联络通道采取洞内水平旋喷桩加固措施。联络通道采用矿山法开挖，施工顺序如下：进行上台阶开挖施作上台阶初期支护，打设锁脚锚杆下台阶开挖施作下台阶初期支护，打设锁脚锚杆铺设防水层，浇筑二衬带泵站的联络通道，在步完成后，进行泵站开挖，并及时架设格栅拱架、喷射混凝土。泵站二衬与联络通道一起施作。3）施工监测联络通道施工前应做好土体加固工作。在联络通道范113、围内的地表、洞内相临管片进行监测点布设。开挖过程中对布设的监测点加强监测，发现沉降过大立即停止开挖，对成型管片加强支护，查明原因后进行处理，防止出现大规模沉降。第11章 盾构防水工程盾构防水工程分为管片自身防水、接缝防水、注浆二次注浆防水、进出洞门防水、隧道后浇环梁防水、区间联络通道防水。防水工程见下表：区间防水工程管片混凝土自防水混凝土抗渗等级 P10裂缝控制裂缝宽度不大于0.2mm，且不得有贯穿裂缝混凝土结构耐久性管片混凝土抗冻融DF0.6，抗碳化能力（以理论计算）100年，抗氯离子侵蚀不大于10-8cm2/S接缝防水管片接缝，手孔及吊装孔（注浆孔）不得渗水注浆防水同步注浆及二次注浆盾构进114、出洞防水帘布橡胶板隧道后浇环梁防水止水胶+注浆孔联络通道防水EVA防水板+土工布11.1管片混凝土自防水盾构管片混凝土采用强度等级为C50，抗渗等级为P10的防水混凝土。管片成品应定期进行检漏试验，检漏标准按设计抗渗压力1.0MPa恒压2h，渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。11.2管片接缝防水1）衬砌管片外弧侧面沿管片四周设置一道封闭的防水弹性密封垫。2）衬砌管片内弧侧在预留的嵌缝槽内进行嵌缝密封。3）防水材料的外形和尺寸精度要求。 环缝与纵缝弹性密封垫： a 材料：由EPDM橡胶挤出硫化成型。b 形状：角部棱角分明的框形橡胶圈。c 成品尺寸精度的允许误差：纵向+3，-5mm，环向+5，115、-10mm，高度允许误差：0.5mm。 弹性密封垫的环、纵向长度尺寸应由施工单位与弹性密封垫的供应厂家根据管片的实际尺寸与EPDM橡胶的特性试安装后确定。变形缝弹性密封垫：a材料：由环缝弹性密封垫与遇水膨胀橡胶符合成型。b形状：角部棱角分明的框形橡胶圈。c尺寸精度：环缝EPDM弹性密封垫的尺寸允许误差同上。遇水膨胀橡胶的尺寸允许误差如下：长度允许误差：纵向+3，-5mm，环向+5，-10mm，高度允许误差：0.5mm；与EPDM橡胶在宽度方向上的粘接允许误差；0.5mm；接头允许误差：0.5mm4）弹性密封垫用润滑剂： 为减少封顶块插入时弹性密封垫之间的摩擦阻力，在封顶块插入前，应在其两侧的弹116、性密封垫表面涂刷润滑剂，应采用水性润滑剂，其粘度不小于200cps。5）弹性密封垫用润滑剂： 弹性密封垫与管片间采用单组份阻燃型氯丁酚醛胶粘剂粘接，其技术指标要求见下表。项 目 指 标氧指数（不燃物）37（或阻燃性；离火2秒自息）粘接面剪切强度（MPa）橡胶与钢板0.16橡胶与水泥0.27橡胶与橡胶0.36）施工要求： 弹性密封垫的粘贴面和粘贴基面必须干净、干燥、光滑平整。 在管片密封垫沟槽内涂刷单组分聚丁酚醛胶粘剂，涂刷时胶粘剂应均匀，密封垫沟槽内应满涂。 胶粘剂涂刷后，晾置一段时间（一般1015min，随湿度和温度而异），待胶粘剂接触不粘即可。将密封垫套入沟槽内。 密封垫粘贴后，管片四个角117、部的密封垫不得出现耸肩、塌肩现象。整个密封垫表面应在同一平面上，严禁歪斜、扭曲；管片在粘贴密封垫12h内，不得下井拼装。 变形缝部位的遇水膨胀橡胶遇水会膨胀，因此应在遇水膨胀橡胶制品表面涂刷缓膨剂，特别是变形缝拱底管片遇水膨胀橡胶密封垫的表面必须涂刷缓膨剂三度。 封顶块弹性密封垫纵缝表面应设置尼龙绳或帆布衬里，以限制插入时橡胶条的延伸。7）盾构进出洞手孔封堵及管片嵌缝衬砌接缝嵌缝范围：盾构进出洞、横通道洞口两侧各25环做整环、纵缝嵌缝，其余嵌缝范围为拱底90度及拱顶45度范围内，另外，凡衬砌变形缝均以双组分聚硫密封胶嵌缝。衬砌接缝材料与施工要点均见设计图。考虑到接缝堵漏时需要连续封闭前后多环接118、缝，故规定只在明显漏水点处用快硬水泥封缝埋管引水（或注浆），其它处则直接嵌缝密封。拱底块浇捣道床混凝土范围内的手孔均预留不做填充处理；180度以下，道床混凝土以上范围内的手孔充填掺有硫铝酸盐微膨胀水泥的C15细石混凝土；180度以上（包括180度部位的手孔），采用塑料保护罩。保护罩可采用高密度聚乙烯或聚丙烯等原材料制成。11.3联络通道防水1）防水材料联络通道采用矿山法施工，其防水等级为二级，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。联络通道复合衬砌采用1.5mm厚的EVA防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/m2的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置4119、00g/m2的无纺布缓冲层，并浇筑7cm厚的C20细石混凝土保护层。2）施工工艺基层处理a. 铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。b. 铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或1：2.5的水泥砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。处理后的基面应满足如下条件：D/L1/10,其中D：相临两凸面间凹进去的最大深度；L：相临两凸面间的最短距离。c. 基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避120、免浇注混凝土时刺破防水板。d. 基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。e. 变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1：2.5防水水泥砂浆找平。f. 当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。铺设缓冲层a.铺设防水板前应先铺设缓冲层，用水泥钉（或膨胀螺栓）、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定时钉头不得凸出垫片平面，固定点之间呈正梅花形布设，侧墙上的固定间距为80100cm；顶拱上的固定间距为5080cm；仰拱上的防水板固定间距为11.5m，仰拱与侧墙连接部位的固定121、间距应适当加密至50cm左右。所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。b.缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫片固定。缓冲层铺设时应与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。铺设塑料防水板a.铺设防水板时，防水板的铺设方向应尽可能少地出现手工焊缝为主，并不得出现十字焊缝（即不得出现四层材料搭接部位），顶、底纵梁以及仰拱防水板、底板防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，具体铺设方向应根据结构形式确定。b.防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。焊接时严禁焊穿防水板。122、c.防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。d.防水板之间连接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。焊接完毕后采用检漏器进行充气监测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降20%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。e.防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。补丁应满焊，并采用塑料焊条补强焊缝，不得有翘边空鼓部位123、，以确保单焊缝的不透水性。f.对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。g.所有防水板甩茬均应超过预留搭接钢筋最少40cm，也可将甩茬卷起后固定，并注意后期的保护。甩茬过短会导致后期接茬无法操作。第12章 盾构测量系统121盾构机方向控制1)ROBOTEC 盾构自动导向测量系统简介图1 人工测量示意ROBOTEC测量：通过测量设置在盾构机中心轴线上方固定位置上的三个棱镜的绝对坐标（一般设置在人工测量前后标的附近，前标位置两个，后标位置一个），根据这三个棱镜与盾构机切口和盾尾的相对位置关系，推算出切口和盾尾的绝对坐标。然后将切口和盾尾的绝对坐标与设计轴线相比较得出盾构机的偏离情况，即平面偏124、差和高程偏差。从而达到通过控制盾构姿态来指导隧道掘进的目的。图2 ROBOTEC自动导向测量示意精度比较盾构姿态测量是盾构推进测量的主要内容，是工程质量达到要求及隧道贯通的根本保证，控制盾构姿态必需的关键数据有：纵向坡度、横向转角、水平偏差值、高程偏差值、切口里程。其中后三项数据获得的关键是前后标距离和角度的测量。所以决定精度的关键是以下四个方面：a.坡度与转角：人工测量时，通过读取设置在盾构机内固定位置的坡度板上的刻度值得出；自动测量是通过设置在盾构上的倾斜仪自动得到。b.距离：人工测量时，在新观测台搭建后用全站仪测量当时的前后标距离，其后的距离则通过每推进一环后加上管片的宽度来累积计算；自125、动测量时，每时每刻通过全站仪测量，得到精确的距离。c.角度：人工测量时，使用经纬仪，通过人眼观测并人工读取刻度盘上的角度值；自动测量全站仪自测精度1秒级，通过二极管发射激光信号自动对中瞄准自动读数，消除了人眼观测时的对中误差和观测误差。d.测量次数比较：人工测量时，每完成掘进一环后进行观测，时间大概在10分钟左右。其中很多时侯是在拼装管片的时候测量，此时由于千斤顶的收缩，盾构机姿态其实是有变化的。自动测量时，在掘进中连续测量（每测一回约耗时50秒），同时保存盾构在每环推完之后的瞬时测量姿态，比人工测量能够更好的指导掘进。同其他测量系统的比较相对于VMT（SLS-T），ZED等测量系统而言，虽然126、在工作原理上有一定的类似，但是ROBOTEC系统还是有其突出的优越性的：a.不用接收靶，直接使用棱镜，减少一层换算关系，从而提高精度；b.棱镜很小巧，在盾构机中安装起来灵活方便；c.更换测量台速度快且方便；d.软件界面友好，简单易学，方便施工人员掌握、使用。ROBOTEC系统的特点a.使用高精度的测量仪器（1秒）b.操作性良好的界面c.用和人工相同的两点法来测量、在短时间内高精度的进行位置计算d.在看不到目标时，自动检测其他的目标，进行尽可能的测量e.通过各种设定，可以在施工现场发挥最佳状态f.可以在盾构操作室里进行现场操作，实时把握盾构的姿态g.可以显示盾构掘进的蛇行线路h.将所有测量结果用127、图表显示，一眼就可以把握变化状态系统组成系统主要有全站仪、棱镜（有挡板保护，测量时挡板自动打开）、数据线、各种接口设备、操作软件组成。自动型全站仪是由瑞典的Trimble公司提供的，型号是Trimble 5603，它是全站仪中的骄傲，又称测量机器人。目前广泛应用在地形测量、工业测量、自动引导测量、变形监测等工作中。例如，对大坝、边坡、地铁、隧道、桥梁、超高层建筑进行大范围无人值守全天候、全方位自动监测；地籍测量、数字化成图、GIS数据字库；在地下开挖隧道、路桥铺设；汽轮机叶片形变测量，以及风洞实验测试等。Trimble 5603自动型全站仪具有自动照准、锁定跟踪、联机控制等功能。Trimble128、 5603应用ATR模式自动目标识别，当全站仪发送的红外光被反射棱镜返回并经全站仪内置的CCD相机判别接受后，马达就驱动全站仪自动转向棱镜，并自动精确测定；由于全站仪自动精确照准，减少了人员照准误差，提高了观测精度。在LOCK模式下，能自动锁定反射棱镜，即使棱镜的移动速度达到5m/s时（100m处），信号也不会中断。利用跟踪测量模式能实时测得动态数据。同时通过通讯电缆在线控制仪器运转，在变形监测中实现无人值守。2) 盾构机竖直方向控制原则一般情况下，盾构竖向偏差可控制在20mm以内，倾角可控制在 3mm/m以内。特殊情况下，倾角亦不宜超过10mm/m，否则会因盾构机转弯过急引起盾尾间隙过小和管129、片的错台和破裂等问题；开挖面土体比较均质或软硬上下差别不大时，盾构机应与设计轴线保持平行；当盾构机下部土体较软或上硬下软时，为防止盾构机机头下垂，应适当保持上仰姿势（即倾角为正）；当开挖面上软下硬时，为防止机头偏上，盾构机适当保持下俯姿态（即倾角为负）；操作盾构机时，还应注意上部千斤顶和下部千斤顶的行程差，两者不能相差过大，一般宜保持在50mm内，特殊情况下不宜超过60mm, 否则说明盾构机转弯过急；由于竖曲线的半径一般都较大，影响盾构机竖直方向控制的主要因素是地层特点。3 )盾构机水平方向的控制原则在直线段，盾构机的水平轴线偏差应控制在50mm以内，水平偏角可控制在3mm/m以内，否则会因盾130、构机转弯过急引起盾尾间隙过小、管片的错台和破裂等问题； 在缓和曲线段及圆曲线段，盾构机的水平偏差可控制在30mm以内，水平偏角可控制在5mm/m内，曲线半径越小控制难度越大；由直线段进入曲线段时，应根据地层情况（其决定盾构机的转向难易程度）在直线段末端1020m范围内提前转弯。内转幅度可根据曲线半径和盾构机的转向性能综合确定，一般控制在2030mm范围内；盾构机由曲线段转入直线段掘进时，盾构机操作原则应同中的原则类似，即盾构机应在曲线末端1020m范围内提前外偏，外偏幅度可根据曲线半径和盾构机的转向性能综合确定，一般控制在2030mm范围内；当开挖面内的地层左右软硬相差很大而且又是处在曲线段时131、，盾构机的方向控制将比较困难，此时应降低掘进速度，合理调节各分区的千斤顶压力，必要时可将水平头角放宽到10mm/m，这将有助于加大盾构机的调向的力度；由于水平曲线的半径比竖曲线要小，故影响盾构机水平方向控制的主要因素是线路特性和地层特点。12.2测量工作质量保证措施及人员、工具配置1)测量工作质量保证用于本工程测量仪器和设备，应送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用；对测量人员进行测量知识、测量规范、测量仪器的性能及操作技能的培训。用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测132、量放样。测量技术人员作内业资料要认真，资料要齐全，采用一人计算另一人复核制度。抄录资料，亦须核对。外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目进行交底，做到人人明白。外业中，中线和高程测量要形成检校条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核外业结果。工区所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定不易受破坏且通视良好的地方，并对上述桩点定期进行复核。和相邻标段工程应进行中线及标高联测，如在误差允许范围内可照此施工；如在误差允许范围外则查明133、原因，改正后方可进行下一步施工。2)测量人员、测量仪器及工具的配置人员配备指定专人负责，日常测量不少于3人，施工监测不少于3人，可相互使用仪器及内业资料计算。测量仪器的管理a、测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由经理部统一管理，一般测量仪器由各工区自行管理，建立保管、使用制度。b、各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记录检定维修情况。测量仪器的配置序号仪器名称型 号数量1全站仪拓普康GTS-75012水准仪莱卡NA213测微仪苏州一光FS114水平塔尺15铟瓦尺1第13章 盾构区间风险管理13.1区间风险源识别1）区间134、与建、构筑物及管线的关系序号风险工程名称位置、范围风险基本状况描述1区间左右线平行下穿1000污水管K22+133.950K22+624污水管直径1000mm，壁厚100m,修建于2003年，混凝土管材，接头方式：撞口，管内淤满，直埋，管底埋深约6.9m。区间平行于下穿管线的长度约490m，区间顶距管底的最小竖向净距约5.8。2区间左线平行下穿800上水管K22+200k23+620上水管直径800mm，修建于2003年，铸铁管材，接头方式：焊接，直埋，管底埋深约2m。区间左线平行下穿上水管的长度约为1420m，区间边缘距管边的最小水平净距约2.8m。3区间右线下穿商业用房K23+546k23135、+596区间右线下穿xxXX汽车服务有限公司2幢平房，共约520平米，区间与平房的最小竖向净距约9m。4区间右线下穿商业用房K23+636k23+806区间右线下穿哈飞汽车特约技术服务站4幢平房，共约2300平米，区间与平房的最小竖向净距约8.5m。5区间右线下穿商业用房K23+962k24+346区间右线下穿12幢平居民平房，共约4200平米。6区间左线平行下穿47002700雨水箱涵K22+200k22+634.421雨水箱涵尺寸为47002700mm ，修建于2003年，钢丝网水泥沙浆抹带接口，内有积水，管底埋深约5.3m。区间左线平行下穿雨水箱涵的长度约430m。区间顶距雨水箱涵底的最136、小竖向净距约7.8m。7区间左线平行下穿14001600雨水管K22+969.45k23+486.43雨水管直径14001600mm ,壁厚140160mm，修建与2003年，混凝土管材，接头方式：撞口管内积水不溜，管底埋深约3m.区间左线平行下穿管线的长度约为517m，区间边缘距管线的最小水平净距约8.8m。8区间左右线平行下穿10001100雨水管K24+800k25+300雨水管直径10001100mm，K25+264里程时截面变为24001500，修建于2003年，有水不流，管底埋深约4m。区间平行下穿雨水管的长度约500m,区间顶距管底的最小竖向净距约2.8m。9区间左右线垂直下穿2137、6001600雨水箱涵K23+488雨水箱涵尺寸为26001600mm，修建于2003年，内有积水，水流缓慢，管底埋深约3m.区间左线垂直下穿雨水箱涵，区间顶距箱涵底的最小竖向净距为5.8m。10区间左线垂直下穿2(40003000)雨水箱涵K23+624雨水箱涵尺寸为92004000mm，管底砂砾垫层底埋约5.25m。区间左线垂直下穿雨水箱涵，区间顶距垫层底的最小竖向净距约3.2m。11区间右线斜穿青年排水沟K25+334区间以45度斜穿青年排水沟，沟底埋深约3.8m，区间顶距沟底的最小竖向净距约6.9m。12区间左线旁穿白家楼桥K23+900上部为30m跨简支T型梁，下部为1500钻孔桩，138、桩长30m，桩与中间风井围护桩的水平净距约10.5m，桩底与中间风井围护桩底的竖向净距约10.6；桩与区间左线的水平净距约13.0m。2）青褡区间风险分级及组段划分 A段区划分分析：（1） 里程：K24+330K24+520地质：1粉质粘土 、2粉土、粉质粘土、粉土埋深： 9 m 风险：区间右线下穿12幢居民平房，共约4200平米。结论：A（2） 里程：K24+520K24+710 地质：粉土、1粉质粘土 、粉质粘土、2粉土埋深： 9 m风险： 左右线上方有400铸铁管的电力管线。结论：A（3） 里程：K24+710K25+90 地质：粉土、1粉质粘土 、粉质粘土、2粉土埋深： 9 m 风险：139、区间左右线平行下穿10001100雨水管，混凝土管材，有水不流，管底埋深约4m。区间平行下穿雨水管的长度约500m，区间顶距管底的最小竖向净距约2.8m。结论：A（4） 里程：K25+90K25+280 地质：1粉质粘土 、粉质粘土、2粉土埋深： 9 m 风险：区间左右线平行下穿10001100雨水管，混凝土管材，有水不流，管底埋深约4m。区间平行下穿雨水管的长度约500m，区间顶距管底的最小竖向净距约2.8m。结论：AD段区划分分析：（1） 里程：K22+133.950K22+240地质：3粉细砂、粉质粘土、2粉细砂、1中粗砂 埋深： 9 m 风险：处于盾构始发区，区间左右线平行下穿1000140、污水管，壁厚100，接头方式为撞口，管内淤满，直埋，管底埋深约6.9m。区间平行下穿管线的长度为490m，区间顶距管底的最下竖向净距约5.8m。结论：D(2) 里程：K23+0.000K23+190 地质：4中粗砂、2粉土、1中粗砂、3粉细砂 埋深： 9 m风险：区间左线平行下穿14001600雨水管，壁厚140160，混凝土管材，接头方式：撞口，管内积水不流，管底埋深约3m。区间左线平行下穿管线的长度约为517m，区间边缘距管线的最小水平净距约8.8m。结论：D(3) 里程：K23+190K23+380地质：3粉细砂、2粉土 埋深： 9 m风险：区间左线平行下穿14001600雨水管，壁厚1141、40160，混凝土管材，接头方式：撞口，管内积水不流，管底埋深约3m。区间左线平行下穿管线的长度约为517m，区间边缘距管线的最小水平净距约8.8m。结论：D(4) 里程：K23+380K23+570 地质：3粉细砂、粉质粘土、2粉土 埋深： 9 m 风险：区间左线垂直下穿26001600雨水箱涵，管底埋深约3m，区间顶距箱涵底的最小竖向净距约为5.8m。结论：D (5) 里程：K23+570K23+760 地质：2粉土、3粉细砂 埋深： 9 m 风险：区间右线下穿xxXX汽车服务有限公司2幢平房，共约520平米，区间与平房的最小竖向净距约9m；雨水左线垂直下穿2（40003000）雨水箱涵，142、雨水箱涵尺寸为92004000，管底砂砾垫层底埋深约5.25m。区间顶距垫层底的最小竖向净距约3.2m。结论：D(6) 里程：K23+760K23+950地质：3粉细砂、粉质粘土、2粉土 埋深： 9 m风险：区间右线下穿哈飞汽车特约技术服务站4幢楼房，共约2300平米，区间与平房的最小竖向净距约8.5m；区间左线旁穿白家楼桥，上部为30m跨简支T型梁，下部为1500钻孔桩，桩长30m，桩与中间风井围护桩的水平净距约10.5m，桩底与中间风井围护桩底的竖向净距约10.6m；桩与区间左线的水平净距约13.0m。结论：D(7) 里程：K23+950K24+140地质：2粉土、粉质粘土、3粉细砂 埋深143、： 9 m风险：区间右线下穿12幢居民平房，共约4200平米。结论：D(8) 里程：K24+140K24+330 地质：粉质粘土、3粉细砂、粉质粘土 埋深： 9 m风险：区间右线下穿12幢居民平房，共约4200平米。结论：D(9) 里程：K24+900K25+90地质：1粉质粘土、粉质粘土、2粉土、3粉细砂埋深： 9 m风险：区间左右线平行下穿10001100雨水管，混凝土管材，有水不流，管底埋深约4m。区间平行下穿雨水管的长度约500m，区间顶距管底的最小竖向净距约2.8m。结论：D(10) 里程：K25+280K25+470 地质：粉质粘土、2粉土、3粉细砂 埋深： 9 m 风险：区间右线144、以45度斜穿青年排水沟，沟底埋深约3.8m，区间顶距沟底的最小竖向净距约6.9m。结论：D(11) 里程：K25+470K25+538.399 地质：粉质粘土、2粉土、3粉细砂 埋深： 9 m 风险：处于盾构接收区。结论：D E段区划分分析：（1） 里程：K22+240K22+430地质：3粉细砂、4中粗砂、粉质粘土、2粉细砂、1中粗砂、圆砾卵石埋深： 9 m 风险：区间左线平行下穿800上水管，铸铁管材，接头方式：焊接，直埋，管底埋深约2m，区间左线平行下穿上水管的长度约为1420m，区间边缘距管边的最小水平净距约2.8m。结论：E（2） 里程：K22+430K22+620 地质：粉质粘土、145、1中粗砂、圆砾卵石埋深： 9 m 风险：区间左线平行下穿47002700 雨水箱涵，管底埋深约5.3m，长度约为430m，区间顶距雨水箱涵底的最小竖向净距约7.8m。结论：E（3） 里程：K22+620K22+810 地质：粉质粘土、2粉细砂、圆砾卵石、1中粗砂埋深： 9 m风险：区间左线平行下穿800上水管，铸铁管材，接头方式：焊接，直埋，管底埋深约2m，区间左线平行下穿上水管的长度约为1420m，区间边缘距管边的最小水平净距约2.8m。 结论：E（4） 里程：K22+810K23+0.000地质：粉质粘土、2粉土、2粉细砂、1中粗砂、圆砾卵石、4粉细砂埋深： 9 m风险：区间左线平行下穿1146、4001600雨水管，壁厚140160，混凝土管材，接头方式：撞口，管内积水不流，管底埋深约3m。区间左线平行下穿管线的长度约为517m，区间边缘距管线的最小水平净距约8.8m。结论：E3）甜十区间风险分级及组段划分1 E段区划分分析：（1） 里程：K18+540.677K18+640 地质：粉质粘土 圆砾卵石 2粉土 1ZC中粗砂埋深： 9 m风险：盾构始发端头。结论：E（2） 里程：K18+640K18+835地质：粉质粘土 2粉土 1ZC中粗砂 圆砾卵石埋深： 9 m风险：垂直下穿14001200热力沟。 结论：E（3） 里程：K18+835K19+030 地质：粉质粘土 2粉土 1ZC147、中粗砂 圆砾卵石埋深： 9 m风险：平行下穿1200上水管、垂直下穿24002000热力沟。结论：E（4） 里程：K19+030K19+225 地质： 1ZC中粗砂 圆砾卵石 埋深： 13 m风险：暗挖联络通道。结论：E（5） 里程：K19+225K19+420 地质：圆砾卵石 粉质粘土 1ZC中粗砂 2粉土 埋深： 13 m风险：侧穿XX桥、垂直下穿44002800的热力沟。结论：E（6） 里程：K19+420K19+615 地质：圆砾卵石 粉质粘土 2粉土 1ZC中粗砂 埋深： 13 m风险：侧穿双兴小区居民楼。 结论：E（7） 里程：K19+615K19+810 地质：圆砾卵石 粉质粘土148、 2粉土 埋深： 13 m风险：暗挖联络通道兼废水泵房、侧穿中国音乐学院附中、垂直下穿XX退水渠箱涵。结论：E（8） 里程：K19+810K20+005地质： 圆砾卵石 粉质粘土 2粉土 1粘土 埋深： 13 m风险：侧穿八里庄南里小区。结论：E（9） 里程：K20+005K20+200地质：1ZC中粗砂 圆砾卵石 埋深： 13 m风险：下穿人行天桥。结论：E(10) 里程：K20+200K20+304.523地质：粉质粘土 1ZC中粗砂 圆砾卵石 埋深： 9 m风险：盾构接收、侧穿XX站风道。结论: E13.2一般风险应对措施1）巡视管理盾构法施工巡视预警参考表巡视内容巡视状况描述安全状态评149、价黄色预警橙色预警红色预警铰结密封情况渗水滴水滴水（水质混沌，含沙或泥）小股流水流沙严重漏水、涌沙或涌泥管片破损情况一般破坏（管片表面出现裂纹。仅伤及管片部分保护层，对隧道安全影响较小，今后修复即可）较严重破损（管片表面出现裂缝，裂缝有一定宽度，穿过保护层厚度；或管片大面积掉块、内部钢筋裸露等；对随到安全影响较大，需要立即修复严重破坏（管片出现贯通的裂缝，对隧道安全影响严重，立刻停工组织专业人员抢修）管片错台情况510101515管片间渗漏水沙泥等情况渗水滴水滴水（水质混沌，含沙或泥）小股流水流沙流水、涌沙或涌泥盾尾漏浆情况一般流浆浆液喷出（喷出长度0.5m）浆液剧烈喷出（喷出长度0.5m）橡150、胶止水条的位置橡胶止水条错位或扭曲，位移小于其宽度的一半巡视内容及情况巡视状况描述安全状态评价黄色预警橙色预警红色预警橡胶止水条错位或扭曲，位移大于其宽度的一半橡胶止水条错位或扭曲，其大面积损坏，完全脱离管片周边环境巡视参考表巡视内容巡视情况描述安全状态评价黄色预警橙色预警红色预警建构筑物建构筑物开裂、剥落施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，不影响正常使用施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，影响正常使用施工造成建构筑物承重墙体、柱或梁出现开裂、剥落地下室渗水墙体或顶板渗水、滴水墙面或顶板涌水桥梁墩台或梁体开裂、剥落墩台、梁体或桥面裂缝0.2以下墩台、梁体或桥面裂缝0.20.5墩台、151、梁体或桥面裂缝0.5以上，混凝土剥落、露筋道路地面开裂开挖施工影响区内造成局部地面开裂， 裂缝宽度在5以下，暂无扩大形势开挖施工影响区内造成局部地面开裂， 裂缝宽度在510以下，暂无扩大形势强烈影响区内地面产生开裂，且裂缝宽度、深度或数量有增加情形地面沉陷、隆起地面出现沉降或隆起，暂不影响交通，或建筑物、墩台周边出现明显的相对沉陷地面出现明显沉陷或隆起，轻微影响交通在基坑边坡滑移面附近或隧道中心线上方出现沉陷或隆起，或严重影响交通地面冒浆/泡沫盾构背后注浆/泡沫、矿山法隧道超前支护注浆等施作时引起地面冒浆地下管线管体或接口破损、渗漏地下管线持续漏水（气），暂无扩大趋势地下管线持续漏水（气），且152、有扩大趋势地下通讯电缆被切断地下输变电管线破坏施工影响范围内地下管线的检查井等附属设施出现开裂或进水2）监控量测管理监控量测目的a掌握围岩、支护结构和周边环境的动态，利用监测结果为设计和施工提供参考依据。b监测数据经分析处理与必要的计算和判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠的信息。c. 研究岩土性质、地下水条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系积累数据，积累资料和经验，为今后的同类工程设计提供类比依据。监测内容及控制标准a监测范围本区间为盾构法施工隧道，隧道底板埋深16m25m，隧道工程安全等级为一级，监测范围取1.5H（H为隧道底板埋深）。b监测对象主要监测对象有建构筑物、管153、线、市政道路地表、区间结构、地下水等。具体有：东五环白家楼桥、东四环XX桥、14001200、24002000、44002800等热力管沟、1000污水管、800上水管、雨水箱涵、青年排水沟等以及盾构区间沿线地表、盾构隧道周边土体。c. 监测项目根据工程环境特点，监测项目有：地下管线沉降 地面沉降建筑物沉降 立交桥管片衬砌拱顶沉降 管片衬砌净空收敛管片内力 地下水位d变形控制标准根据xx市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）的规定及工程类比经验，制定了区间隧道穿越风险源的变形控制标准：序号监测项目允许位移控制值(mm)预警值(mm)报警值(mm)倾斜率控制值位移最大速率控制值(mm/天154、)1管线变形上水、燃气管10；污水管20上水、燃气管：7mm；污水管：14mm上水、燃气管：8.5mm；污水管17mm上水、燃气管0.002；污水管0.005上水、燃气管：连续3天1.5mm/天；污水管：连续3天2mm/天2建(构)筑物沉降2014170.0015 测点布设、监测周期及频率测点布设、监测周期及频率、控制标准详见下表。监测项目测点布置监测频率监测精度1地表沉降始发、到达端100m内沿隧道纵向20m一点，其他范围50m一点；区间共设置4个主观测断面，主观测段面内按近密远疏布设测点。风险源附近测点适当加密。工作面距观测断面20m，12次/天；50m时，1次/2天；50m时1次/周；基155、本稳定后1次/月。风险源附近监测频率适 当放大。1.0mm2地下管线沉降管线接头或变形敏感部位，或隧道下穿范围内，在管道顶布置测点，其余在管线对应地表布置；1倍开挖深度范围内测点间距520m，12倍开挖深度范围内测点间距2030m。风险源附近测点适当加密。1.0mm3建(构)筑物沉降建筑物外墙、拐角、不同预埋基础两侧，沉降缝处布置测点，沿外墙1020m一个测点，每幢建(构)筑物上不宜少于4个沉降点；每幢建(构)筑物至少两组倾斜测点。风险源附近测点适当加密。1.0mm4拱顶下沉盾构初始掘进段、地质条件复杂地段布设12个监测断面。衬砌环脱出盾尾后1次/天；距盾尾50m后1次/2天；100m后1次/156、周；基本稳定后1次/月。1.0mm5净空收敛1.0mm监测信息反馈a.必须严格按轨道交通建设管理公司监测管理要求建立相应的和完备的管理制度和信息反馈制度，建立适时和畅通的信息沟通渠道，并将管理责任落实到人。b.监控量测及时提交日报、周报和月报，工程结束后提交总报告。监测成果报告中应包含技术说明、监测时间、使用仪器、依据规范、监测方法及所达到精度，列出监测值、累计值、变形速率、变形差值、变形曲线，并根据规范及监测情况提出结论性意见。 c.监测成果按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。具体内容见下表。 三级警戒状态判定表预警级别预警状态描述黄色（预警）“双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控157、量测控制值（极限值）的70时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85时橙色（报警）“双控”指标均超过监控量测控制值的85时，或双控指标之一超过监控量测控制值时红色（控制）“双控”指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时。注：对于桥梁监测，表中双控指标应为横向差异沉降和纵向差异沉降值。当实测数据出现任何一种预警状态时，监测组应立即向施工主管、监理和建设单位报告，获得确认后应立即提交预警报告。变形控制的主要技术措施a.穿越前，采用地质雷达对穿越地段地下做详尽地下勘探，彻底摸清地下障碍物情况，排除意外因素。b.盾构进入风险源区域前应尽快调整好盾构机的施工状态，以最好的状态通过此段。掘进158、前，认真对刀盘、注浆系统、密封系统、推进千斤顶及监控系统等设备检查，确保穿越过程中无故障，进行连续施工。c.姿态控制:在盾构机进入穿越区之前，尽量将盾构机姿态调整至最佳，严格控制盾构的轴线和纠偏量。d.严格保证盾构匀速、连续穿越风险源区域，确保盾构机在风险源范围内不停机。e.施工过程中严格控制掘进土压力和出土量。根据查明的地址情况，针对土层的变化设定合理的土压仓压力，在盾构掘进前调整好。出土量原则上按理论出土量出土，每环出土量控制站在98左右，减少土体扰动保持土体密实。f.严格控制盾尾同步注浆和二次注浆。随时根据地面隆陷监测情况调整同步注浆的注浆量和注浆压力。控制注浆压力，既防止压力过大而顶破159、覆土又防止因注浆量不足而引起较大土层沉降。在盾构掘进过程中，要及时进行管片背后注浆，必要时可采取多次注浆。g.加注发泡剂，膨润土浆等润滑剂，进行土体改良，减少刀盘所受扭矩，降低对土体的扰动。h.盾构穿越风险源区域时，切实做好设备保障工作，配置足够的维修保障配件和人员，避免和及时处理盾构设备故障。i.预先根据地质情况，对可能出现的工程事故预先制定处理措施，配置必要的机械设备，一旦发生工作面土体坍塌等工程事故，立即实施预备方案。j.盾构过风险源区域时，必须加强建筑物、管线与地面变形监控量测，对监测数据进行及时分析并反馈，必要时根据检测结果及时调整设计参数，做到防患于未然。13.3 风险应急预案依据160、现场实际情况，应设立必要的工程应急预案。具体的内容包括：1）困难条件下领导机构、物资、运输、技术条件等应有的总体协调保证措施。2）困难条件下的交通方案。3）困难条件下的结构、管线、建筑物加固方案。4）对施工监控测量数据，应及时、认真地进行分析、处理、并需书面通知有关各方。5）在隧道穿越管线时在管线两端最近的阀门井安排专人看守。在管线出现情况时立即关闭阀门。6）当监测值大于控制值的70时，应立即停止施工，同时联系管线产权单位，并配合管线产权单位对已产生变形进行分析，采取合理的加固措施。第14章 冬雨季施工措施14.1冬季施工措施冬季施工前认真组织有关人员分析冬施生产计划，根据冬施项目编制冬期施工161、措施，所需材料、设备要在冬施前准备好。做好施工人员的冬施培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，施工现场的过冬准备工作，包括临时设施、机械设备及保温等项工作。大型机械要做好冬期施工所需油料的储备和工程机械润滑油的更换补充以及其他检修保养工作，以便在冬施期间运转正常。冬施中要加强天气预报工作，防止寒流突然袭击，合理安排每日的工作，同时加强防寒保温、防火、防煤气中毒等项工作。盾构在加泥、注浆输送管路及给水、排水管路的露天部分保温并作隔水处理，防止这些管路冻裂或冻结浆液，防止温度过低影响浆液的拌制质量。盾构进行粘贴管片密封垫及传力衬垫作业时，在需粘贴的管片外设置可移动的临时塑料棚，内设临时取暖炉，保162、证粘贴作业环境温度在5以上。遇雨、雪天气，用喷灯对管片需粘接管片密封垫的部位进行除湿加热，除去霜、冰及水气，保证粘贴的牢固性。冬施前编制冬季施工专项技术方案。14.2 雨期施工措施雨期施工前认真组织有关人员分析与其施工生产计划，根据雨期施工项目编制雨期施工措施，所需材料要在雨期施工前准备好。成立防汛领导小组，制定防汛计划和紧急预防措施，其应包括现场和周边居民小区。夜间设专职的值班人员，保证昼夜由人值班并做好值班记录，同时要设置天气预报员，负责收听和发布天气情况。组织相关人员进行一次全面检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备防雨、防护等项工作，检查施工现场及生活基地的排水设施，疏通163、各种排水管道，清理雨水排水口，保证雨天排水畅通。在雨期到来前，安装好龙门吊的避雷针并检查的接地装置，质检监察部门要对避雷装置做一次全面检查，确保防雷安全。做好膨润土防水保护工作，防止受潮或雨淋。雨季施工前编制雨季施工专项技术方案。第15章 主要施工管理措施15.1主要工作目标1）工期指标：精心组织，合理安排，严格按照合同工期安排施工生产，确保工程按期完成。2）工程质量目标：创xx市“长城杯”奖。3）安全目标：坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格贯彻国家、铁道部、xx市发布的有关安全生产法律法规和关于保护地下管线安全的规定。施工过程中无人身伤亡事故，无重大交通事故，无火灾及重大机械事故，控制年164、重伤频率在3以下。创建安全标准工地，确保周边建筑物和管线的安全。4）文明施工目标：施工场地布局合理，材料码放整齐，各类标牌、标志齐全，施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗不扰民，接受社会监督，创建xx市文明施工工地。5）环保目标：认真贯彻执行国家、xx市有关环境保护的法律法规和环境保护标准，全面运行ISO14001管理体系。综合利用各种资源，降低各种原材料消耗，节能、节水，防止水土流失，保护水资源环境，控制施工噪声污染，保护城市生态、绿地和植被。施工中污水排放、空气粉尘、噪音废气等，严格按照有关规定处理，均达到国家、xx市环保技术标准。15.2工期保证措施1)制定分级控制保证计划：根据总控165、计划编制月控制计划，根据月控制计划编制周计划，周计划根据前三天的实际情况，调整后三天计划并且制定下周计划，实行以日保周、周保月、月保总控计划的管理方式。2)根据进度计划、工程量和流水分段划分合理安排劳动力和投入生产设备，保证按照进度计划的要求完成任务。3)加强操作人员对质量意识的培养，提高施工质量和一次成功率。4)加强例会制度，解决矛盾、协调关系，保证按照施工进度计划进行。15.3质量保证措施1)基础工作认真组织学习执行有关规章制度，对全体员工进行质量教育，牢固树立“质量是企业的生命”和“为用户服务”的思想。按照ISO9002体系运行文件的要求建立质量保证组织体系，设立专职质检员和成品保护管理166、员岗位，建立岗位职责制，并建立相应台帐，单位的领导要经常检查质量保证体系的运转情况。要根据专业特点制定本工程的质量管理重点，并成立QC小组，经常开展质量分析活动和劳动竞赛活动，做好记录。2)物资检验规定对所有进场的原材料、半成品组织检查验收，建立台帐。所有进场物资如由分包单位自行采购的，分包单位必须随材料进场向总包提供合格的材质证明、出场合格证和试验报告。对进场的物资必须进行标识，按照已经经过检验、未检验和经检验不合格等三种状态进行分类堆放，严格报管，避免误用不合格的材料。对不合格的物资，坚决要求不准进场，同时要注明处理结果和材料去向。对不合格材料的处理，应建立台帐。3)过程检验及报验规定严格167、执行国家现行规范、标准及企业的各项规定，严格按照设计要求组织施工。每个分项工程（工序）开工之前，严格按工艺标准要求对操作班组进行技术、质量交底。工程施工实行“三检制”，应认真抓好班组的自检工作，设立专职质检员，督促班组的自检及填写自检记录。严格按照“三检制”组织检查各道工序的施工质量。做到检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序。真正做到严格控制工序质量，不合格的工序不移交。质检人员必须严格控制施工过程中的质量、在施工过程中严格把关，不得隐瞒施工中的质量问题，并督促操作者及时整改。4)不合格分项（工序）处理规定施工中出现施工质量严重不合格，不得擅自进行处理，必须及时汇报，项目部制定处理方案，施168、工方必须严格按照处理方案进行返修，直至达到合格为至。施工中出现质量事故，必须认真对待，严格按照“三不放过”的原则，追查责任者、事故的经过。5)质量保证资料管理规定、资料收集整理要求a.施工技术资料应随施工进度及时整理，做到字迹清楚、项目齐全、准确、真实，必须杜绝拖欠、涂改、伪造现象发生。b.所有资料的填写要求字体整齐、规范，要使用碳素笔书写或计算机打印手写签名，做到内容齐全，数据清楚，签章清楚有效。资料计划资料收集编号、整理监理、主管领导签字编目整理归档编制竣工资料竣工移交工区现场技术资料 安质部质量报验资料办公室图片音像资料试验室试验资料工程部技术管理资料机物部材料机械资料图101质量资料管169、理流程图c.资料员每周五、六收集本周发生的施工技术资料，并及时编目整理。d.所有资料要使用专用文件盒，要集中妥善保管，其他人员不得随意抽撤，资料借阅要由主管领导签字办理借阅登记手续，用毕及时登记归还。、资料管理流程a.项目部设置一名资料员专门负责质量资料的管理。b.各工区技术负责现场隐蔽工程资料的填写和上报。c.各部门负责相关质量资料的整理和上报。15.4安全保证措施1)安全管理方针安全管理方针是“安全第一，预防为主”。2)安全组织保证体系体系以项目经理为首，由现场经理、安全副经理、区域责任工程师、各专业分包等各方面的管理人员组成。项目经理：XX站工区安全责任人： 专职安全员机械管理员：现场 170、电工：盾构一工区安全责任人： 专职安全员： 机械管理员： 现场 电工： 专项方案、技术交底、监控量测等技术责任人：现场隐患排查、安区检查、应急演练等安全管理。责任人：防护用品齐全合格、料场文明施工监管等责任人：机械设备安全管理、临时用电管理等责任人：企业资质及协作队伍单位资质及人员管理等责任人：食堂食品卫生及宿舍监督管理等责任人盾构二工区安全责任人：专职安全员：机械管理员：现场 电工：各协作队专职安全员、班组长（兼职安全员）进行现场班前教育、规范安全行为、安全施工青年路站工区安全责任人： 专职安全员： 机械管理员：现场 电工：项目总工程师： 常务副经理： 管理人员培训、内部交通管理、信息沟通等171、责任人：安全资金的专款专用、配合安质部实施安全奖罚责任人安全副经理：专家组组长：3)安全管理保证措施严格执行国家及xx市有关现场安全管理条例及方法。制定实施现场安全防护基本标准，如：施工临时用电安全标准、各类施工机械和设备的安全防护基本标准、施工现场消防管理标准等。建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落实到广大职工上。强化安全法治概念，严格执行安全工作交底制度，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。加强施工管理人员的安全考核，增加安全意识，避免违章指挥。 对于各种外架、大型机械安装实行验收制，验收不合格一律不允许使用。建立定期172、检查制度。经理部每周组织各部门、各分包方对现场进行一次安全隐患检查，发现问题立即整改；对于日常检查，发现违纪情况应立即采取措施排除险情。4)针对盾构施工分析安全难点，确定安全管理难点在每个施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件、施工特点、施工方法、预测施工安全难点和事故隐患，确定管理点和预防措施。安全难点集中在：立体交叉施工防物体打击、预留洞口处防坠落；井下交通行车安全:车辆驾驶员持证驾驶。认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度，保证主要安全装置齐全完备，加强对车辆的保养，保持车况良好。驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人驾驶，不驾驶与驾驶证车型不符合的车辆，不酒后驾驶车辆。施工用电安全；施工机械173、的安全使用：各种机械操作人员,持证操作，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5)临边与洞口的安全防护临边防护措施所有临边部位均设置防护栏杆，防护栏杆上、下两道横杆及栏杆柱组成，174、上杆距地高度为1.3m，下杆离地高度为0.5m；护栏下口须设档脚板，防护栏杆与框架柱连接紧固。洞口防护措施进行洞口作业以及在因工程和工序需要而生产的，使人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高空作业时，必须设置防护设施。边长小于50cm的洞口，必须加设盖板，该板须能保持四周均衡，并有固定其位置的措施。边长为50-150cm的洞口，必须设置以扣件接钢管而成的网络，并在上面铺满脚手板。边长大于150cm以上洞口，四周除设防护栏外，洞口下面设定安全水平网。15.5消防保卫措施施工生产全过程中必须认真贯彻实施“预防为主，防消结合”的方针，确保在我项目部不出现消防、伤亡事故。1)建立完善的保障体系175、在施工的全过程，建立项目经理牵头，行政部及安全部主抓，其他部门配合的管理体系，结合工程施工特点，对每位员工进行消防保卫方面的教育培训，做到每个人在思想的重视。2)消防保证措施实行逐级防火责任制，明确各级的职责，组建消防小组，负责日常的消防工作。分包单位在总包方的监督检查下，建立分包内部的逐级防火责任制，加强民工消防教育。施工现场不允许吸烟，生活、办公区设置吸烟处，除特殊批准外，不允许使用电炉，并且在生活区、办公区及现场设足够消防器材。加强对易燃、易爆物品的管理，由专用仓库存放，在存放处挂明显警示牌，对此类材料严格执行限额领材料制度。加强对电气焊的管理，操作人员必须持证上岗，严格按规程进行操作。176、3)保卫措施加强对每位员工的思想教育工作，建立有针对性的保卫制度和处罚制度。现场保安实行24小时值班制度，进出场车辆必须进行登记。现场每位员工必须佩戴胸卡进出现场，对于来访者要进行登记。第16章 绿色施工16.1施工目标为全面落实科学发展观，贯彻执行国家、行业和地方相关的技术经济政策，因地制宜的原则，通过科学管理和技术进步，最大限度节约资源、保护环境和安全生产，降低施工过程中对环境造成的不利影响，保护施工人员的安全与健康，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一，全面实现绿色施工达标。16.2绿色施工组织体系总指挥： 李彪常务副经理：王伟安全副经理:田军令总工程师:刘江安质部兰超物资部滑亮工程部177、卜宪龙机电部张岩刚办公室朱翔后勤李树全十青区间党工委书记：陈文博图16-1 绿色施工生产组织机构图16.3、绿色施工生产责任分工工程部：罗百胜1、在施工组织设计中编制绿色施工技术措施，并确保绿色施工费用的有效使用。2、根据国家和地方法律、法规的规定，制定施工现场环境保护和人员安全与健康等突发事件的应急预案。3、对施工现场、施工周边环境，进行适当的绿化和美化工作，改善施工现场环境。对施工现场办公区和生活区的裸露场地进行绿化、美化。安质部：兰超1、组织绿色施工教育培训，增强施工人员绿色施工意识。2、定期对施工现场绿色施工实施情况进行检查，做好检查记录。3、减少施工噪声影响，采取措施切断施工噪声的传178、播途径。物资部：滑亮1、优化施工总平面规划布置合理利用土地，减少土地资源的占用。根据施工进度、材料周转时间、库存情况等制定采购计划，并合理确定采购数量，避免采购过多，造成积压或浪费。2、选用绿色材料，积极推广新材料、新工艺，促进材料的合理使用，节省实际施工材料消耗量。实行限额领料，严格控制材料的消耗。机电部：张岩刚1、制订节能措施，提高能源利用率，对能源消耗量大的工艺制定专项降耗措施。2、临时设施的设计、布置与使用，采取有效的节能降耗措施。3、规定合理的温、湿度标准和使用时间，提高空调和采暖装置的运行效率，选用节能型照明器具。实行用电计量管理，严格控制施工阶段用电量， 施工现场充分利用太阳能。179、4、施工车辆、机械设备等应定期维护保养，使其保持良好的运行状态，对机械、设备做好机械设备日常维护工作。办公室：朱翔1、在施工现场的办公区和生活区应设置明显的有节水、节能、节约材料等具体内容的警示标识，并按规定设置安全警示标志。2、在易产生职业病危害的作业岗位和设备、场所设置警示标识或警示说明。3、实行用水计量管理，严格控制施工阶段用水量。后勤：李树全1、施工现场员工膳食、饮水、休息场所等符合卫生标准；办理食堂营业执照，各类器具规范清洁，炊事员持有效健康证。2、定期对厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带进行消毒。3、设立医务室，配备保健药箱、常用药品及绷带、止血带、颈托、担架等急救器材。4、发生180、传染病、食物中毒、急性职业中毒时，及时向卫生防疫部门和建设主管部门报告，按照卫生防疫部门的有关规定进行处置。工区主任：曲阜林、蓝及钊1、充分利用雨水资源，保持水体循环，有条件的宜收集屋顶、地面雨水再利用；设置废水回收设施，对废水进行回收后循环利用。 2、施工现场主要道路根据用途进行硬化处理，土方应集中堆放。裸露的场地和集中堆放的土方采取覆盖、固化或绿化等措施。在施工现场大门口设置冲洗车辆设施。3、施工现场易飞扬、细颗粒散体材料，应密闭存放。遇有六级以上大风天气，不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。4、施工现场材料存放区、加工区及大模板存放场地平整坚实。16.4、制度与监督计划181、1、不定期组织职民工，学习国家、公司有关手册、程序文件、方针目标、知识等内部标准。2、加强宣传教育活动，提高职工绿色施工意识和法制观念，对职工未通过考核者不得上岗。3、项目部经理是项目环境管理的第一责任人，各管理人员负责实施、检查、监督本项目部的施工全过程的绿色施工管理，每月开展一次大检查，每半月一次的绿色管理实施情况检查工作，同时做好相关记录。4、做好与社区、物业公司、甲方、监理、分包方、周边居民及员工等相关方面沟通回访工作，根据调查汇总分析结果制定相应的纠正与预防措施。5、凡违反环保制度屡教不改的人视情节轻重给予200-2000元罚款。16.5、环境保护措施1、扬尘控制（1）运送土方、垃圾182、设备及建筑材料等，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口设置洗车糟。（2）土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。（3）六级以上大风天气，停止土方作业。（4）对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，加覆盖、洒水等；避免使用易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施。 （5）施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止183、扬尘产生。2、噪音与振动控制（1）现场噪音排放不得超过国家标准建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的规定。（2）在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准建筑施工场界噪声测量方法（GB12524-90）（3）使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。在采用先进的施工工艺时，选用噪声标准较低的施工机械、设备，对机械、设备采取必要的消声、隔振和减振措施，同时做好机械设备日常维护工作。（4）运输材料的车辆进人施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。3、光污染控制（1）尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范184、围，合理调整灯光照射方向，减少对周围居民生活的干扰。（2）电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。4、水污染控制（1）施工现场污水排放应达到国家标准污水综合排放标准（GB8978-1996）的要求。（2）废水不要直接排人市政污水管网，经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。（3）在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。（4）污水排放应委托有资质的单位进行废水水质检测，提供相应的污水检测报告。（5）食堂、盥洗室、淋浴间的下水管线应设置过滤网，并与市政污水管线连接，保证排水畅通。5、土壤保护控制（1）保护地表环境，防止土壤侵蚀、流失。因施工造成的裸土，及时覆盖砂石或185、种植速生草种，以减少土壤侵蚀；因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况，应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施，减少土壤流失。（2）积极与当地园林、环保部门进行合作。（3）对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运，避免污染土壤和地下水。6、施工垃圾控制（1）制定建筑垃圾减量化计划。（2）加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%，建筑物拆除产生的废弃物的再利用和回收率大于40%。提高再利用率，力争再利用率大于50%。（3）施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，186、并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。7、地下设施、文物和资源保护（1）施工前调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施工场地周边的各类管道、管线、建筑物、构筑物的安全运行。（2）施工过程中一旦发现文物，立即停止施工，保护现场并通报文物部门并协助做好工作。（3）严格履行园林部门批准的保护方案，采取有效保护措施，按有关规定办理移植许可证和组织施工。16.6、资源节约措施1、节材措施（1）图纸会审时，应审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。（2）根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。（3）现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管187、制度健全，责任落实。（4）材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。（5）采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。2、结构材料（1）推广使用预拌混凝土和商品砂浆。准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。（2）优化钢筋配料及下料方案。钢筋加工前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。（3）推广钢筋专业化加工。3、周转材料（1）选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。（2）优先选用制、安装、拆除一体化的专业队伍进行模板工程施工。（3）现场办公和生活用房采用周转式活动房。现场围挡应最大限度地利用已有围墙，或188、采用装配式可重复使用围挡封闭高度不得低于1.8m。力争工地临房、临时围挡材料的可重复使用率达到70%。4、提高用水效率（1）施工中采用先进的节水施工工艺。（2）施工现场喷洒路面、绿化浇灌不宜使用市政自来水。现场搅拌用水、养护用水应采取有效的节水措施，严禁无措施浇水养护混凝土。（3）施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。（4）现场机具、设备、车辆冲洗用水必须设立循环用水装置。施工现场办公区、生活区的生活用水要用节水系统和节水器具，提高节水器具配置比率。临时用水应使用节水型产品，安装计量装置，采取针对性的节水型产品，安装计量装置，采取针对性189、的节水措施。（5）施工现场建立可再利用水的收集处理系统，使水资源得到梯级循环利用。（6）施工现场分别对生活用水与工程用水确定用水定额指标，并分别计量管理。（7）施工现场建立雨水、中水或可再利用水的搜集利用系统。5、节能措施（1）制定合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。（2）优先使用国、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。（3）施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。（4）充分利用太阳能、地热等可再生能源。（5）临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自190、动控制装置。采用声控、光控等节能明灯具。（6）照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20%。6、机械设备与机具（1）建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完美设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。（2）选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。机电安装采用节电型机械设备，以利节电。机械设备使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。（3）合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。7、生产、生活及办公临时设施（1）利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、191、朝向、间距和窗墙面积比，获得良好的日照、通风和采光，满足安全、消防、卫生防疫、环境保护、防汛、防洪等要求。（2）施工现场办公区、生活区与施工区分开设置，保持安全距离；办公、生活区的选址符合安全要求。（3）施工现场设置办公室、宿舍、食堂、厕所、淋浴间、开水房、文体活动室（或农民工夜校培训室）、吸烟室、密闭式垃圾站（或容器）及盟洗设施等临时设施。 （4）临时设施采用节能材料。16.7、职业健康措施及安全1、职业健康（1）对易产生职业病危害的作业岗位和设备、场所设置警示标识或警示说明。（2）指导操作人员正确使用个人劳动防护用品。（3） 施工单位应为施工人员配备安全帽、安全带及与所从事工种相匹配的安全192、鞋、工作服等个人劳动防护用品。（4） 施工现场应采用低噪声设备，推广使用自动化、密闭化施工工艺，降低机械噪声。作业时，操作人员应戴耳塞进行听力保护。（5）地下隧道、管道施工、防水作业等不能保证良好自然通风的作业区，应配备强制通风设施。操作人员在有毒有害气体作业场所应戴防毒面具或防护口罩。（6）在粉尘作业场所，应采取喷淋等设施降低粉尘浓度，操作人员应佩戴防尘口罩；焊接作业时，操作人员应佩戴防护面罩、护目镜及手套等个人防护用品。2、卫生防疫（1） 施工现场员工膳食、饮水、休息场所符合卫生标准。（2） 宿舍、食堂、浴室、厕所应有通风、照明设施，日常维护有专人负责。（3）食堂有相关部门发放的有效卫生许193、可证，各类器具规范清洁。炊事员持有效健康证。（4）厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带定期消毒。（5）生活区设置密闭式容器，垃圾分类存放，定期灭蝇，及时清运。（6）施工现场设立医务室，配备保健药箱、常用药品及绷带、止血带、颈托、担架等急救器材。（7）施工人员发生传染病、食物中毒、急性职业中毒时，应及时向发生地的卫生防疫部门和建设主管部门报告，按照卫生防疫部门的有关规定进行处置。3、作业条件及环境安全（1）施工现场设置标志牌和企业标识，有现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板，公示突发事件应急处置流程图。（2）采取保护措施，确保与毗邻的建筑物、构筑物安全和地下管线安全。（3） 施工现场设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准。