1、机场道路建设项目桥梁、雨水泵房、综合管廊施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章、施工方案与技术措施34第1节 项目背景34第2节 工程概况36一、道路工程36二、桥梁工程37三、综合管廊工程371、结构工程382、电气工程383、通风工程384、排水工程38四、给水工程38五、排水工程39六、再生水工程39第3节 重难点分析及针对性措施39一、所含专业较多，施工组织难度较大40二、控制跨XX高速桥梁施工工期41三、大体积混凝土结构施工质量控制42四、临时墩柱安全稳定43五、综合管廊2、等地下工程防水控制44六、机电专业与土建专业的交叉配合44七、临水保障46八、机电埋地管线的标高控制46第4节 编制依据47第5节 施工测量方案51一、工程概况51二、编制依据52三、测量部署531、测量人员组织机构532、测量仪器的配备533、施测原则544、准备工作545、测量工艺流程55四、校核图纸数据551、了解图纸552、细化工作55五、工程控制测量561、控制点复测572、控制点布设573、导线测量574、水准导线测量58六、测量放样601、测量放样的作业准备604、桥梁下部工程放样测量671）桩基放样672）承台测量683）墩柱顶测量694）支座垫石测量695、桥梁上部结构测量73、01）桥面防撞栏测量702）桥面铺装层工程测量70七、竣工测量及测量资料整理771、竣工测量77（1）地下隐蔽工程测量78（2）地面工程竣工测量792、竣工图绘制79八、资料整编80八、质量保证措施及仪器管理81十、安全措施82第2节、道路工程施工方案84一、道路工程概况84二、主要施工项目87三、编制依据91四、施工工艺流程921、施工工艺流程922、施工前准备923、测量放线924、路基施工93八、 施工现场文明施工管理措施134第3节桥梁工程施工方案140一、工程概况140二、主要材料141三、桩基工程施工方案142四、承台基础施工151五、墩柱施工154六、预制T梁155七、钢混叠合梁4、加工196第4节、管廊工程268一、管廊工程概况268二、重点难点分析2742、难点重点分析2743、地基处理276三、支护工程279四、土方开挖及土方回填288五、主体结构施工291六、防水施工306七、装修施工311第5节 给水、再生水工程施工方案316一、工程概况316二、钢管安装317第6节 排水工程施工方案326一、工程概况326二、排水工程327第7节、电气工程339一、工程概况339二、编制原则339三、施工程序340四、电气安装341五、配电箱、柜安装343第8节、通风工程344一、工程概况344二、施工准备344三、材料和质量要点346四、施工工艺348五、质量标准353第95、节、暗挖工程358一、工程概况358二、施工准备359三、施工部署360四、测量及监测方案361五、施工监测363第10节、深基坑监测375一、监测目的375二、监测设计及实施原则375三、监测工作流程376四、监测项目376第11节、临时用电381一、主要施工用电基本情况381三、确定导线截面和电器类型、规格382四、配电系统布置和安装383五、变压器安装运行387六、配电装置387七、现场照明388八、安全用电组织措施389九、安全及电器防火措施393十、事故应急措施396十一、触电事故应急救援组织机构398第12节、临时用水407第13节、安全施工方案412一、本工程重大危险源412二、6、组织机构413三、安全目标417四、安全保证体系417五、安全保证措施417六、安全管理措施420七、施工准备安全技术措施424八、各分项工程安全技术措施426九、施工现场防火措施441十一、综合治理442第14节 冬雨期施工方案443一、x气候特征443二、雨期施工措施445三、冬期施工措施465四、防高温、大风和冰冻措施474第13节 BIM应用475一、 BIM的优势475二、本工程BIM系统运用476三、 BIM应用476第一章、施工方案与技术措施第1节 项目背景 x新机场地处xx岸，x市x区x镇、x镇和x省x市x区之间，北距x50km、距x机场约67km，西距x铁路4.3km，南距x7、x岸大堤约1km。x新机场建设是促进x区域经济发展的客观需求，功能定位上与x机场相同，均为辐射全球的大型机场。x新机场分为本期、近期、远期实施，本期2020年占地面积27k，年旅客量4500万人次，本期建设4条跑道、70万航站楼、空管、航油、机务维修等辅助生产生活设施及场内工作区市政交通配套设施等。围绕新机场的建设，国家拟在该区域建设新机场XX，该区域规划总面积约为150k，其中x地区约为50k，x地区约为100k。新机场XX（x部分）西侧和南侧为x河，东北侧为XX高速，北侧为东南联络线，近期起步区研究范围20k。其中西区约为8k，东区约为12k，x新机场XX主要组成部分包括新机场外围的生活、8、制造、物流、金融、商务、信息交流服务等各种设施群。为配合新机场的建设工作，需加快XX及周边地区市政交通配套工程的建设。综合管廊作为城市市政工程管线的重要载体，目前已成为国内发达城市市政建设管理现代化的象征，成为现代城市公用设施的重要组成部分。在XX建设综合管廊，符合国家及x市政策要求，能够极大提高XX市政保障要求，同时符合XX的区域定位。建设单位拟于近期启动x新机场XX（x部分）市政交通配套工程综合管廊工程，本册为x新机场XX（x部分）市政交通配套工程XXx路（XX高速XX路）综合管廊工程方案设计。xxx路（XX高速XX路）规划为城市主干路，是连接新机场、x组团、商务区、综保区等功能的交通主通9、道，也是沿线集散及居民出行的重要通道和公交主通道。同时，XXx路也是新机场外部市政（如：水、电、气、信等）保障的主要通道，因此将市政能源管线纳入综合管廊敷设，能够提高能源供给的安全保障能力。第2节 工程概况本标段（第五标段K0+000K1+620），设计起点K0+000与规划一路相交，设计终点K1+620与第六段相接，全长1620米。其中包括：道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程及雨水泵房工程；综合管廊工程包括土建工程、电气工程、通风工程及排水工程。一、道路工程 第五标段道路定线起点（K0+000）与规划一路相交，向东与规划二路相交（K0+213.45），后与XX高速相10、交（K0+455），再向东依次与XX渠、XX街、XX路相交，最终与第六标段相接与K1+620。XXx路（XX高速XX路）西起规划一路，东至XX路，道路全长约11.94公里。规划为城市主干路，道路红线宽60米，设计速度为60公里/小时。道路标准横断面为四幅路形式，中间分隔带宽12米，两侧机动车道宽11.5米，两侧分隔带宽5米，两侧非机动车道各宽3.5米，最外侧人行道各宽4米。 道路工程包括现状地面清淤与掘除、清理不适宜材料、路基挖填方、路基换填、土方弃运及消纳、道路及人行道的基层与面层的铺筑、路口搭接处理、路缘石安砌、挡土墙、护坡及导行导改等。二、桥梁工程拟建XX高速跨线桥位于XXx路与XX高速11、相交处，桥梁长度307，面积16609.2。桥梁起点桩号为K0+305.76，桥梁终点桩号为K0+605.76，XXx路道路定线与XX高速中线交角为65度。跨越XX高速采用3跨钢混叠合梁，桥梁跨径35+50+35。拟建XX渠跨河桥位于XXx路与XX渠相交处，桥梁长度27.58m，面积2206。桥梁中心桩号K0+695.240，定线与河道中线交角为77度。规划河道上宽20m，采用一跨20m预应力T梁跨越。桥台为边盖梁，接1.5m桩基。桥梁结构包括主要包括土方开挖回填、桥体结构浇筑、预制叠合梁吊装、桥体防水、桩基成孔浇筑、河道砌筑、路面铺装。三、综合管廊工程根据x新机场XX市政管线规划，XXx路（12、XX高速XX路）入廊管线有给水管、再生水管、电力、电信、有线电视、燃气管等多种管线。根据综合管廊规范及各专业运行公司要求，为满足入廊管线的安装、检修、维护作业的要求，XXx路（XX高度XX路）综合管廊标准断面根据容纳管线种类及规模不同采用五舱结构（两舱电力舱、一舱水信舱、一舱水舱及一舱燃气舱）和四舱结构（两舱电力舱、一舱水信舱及一舱水舱）。XXx路（XX高速XX路）第五标段（K0+000K1+620）管廊对应管廊桩号范围0+0001+686。1、结构工程包括土方开挖回填、土钉墙支护、桩锚支护、桩撑支护、主体工程浇筑、金属结构安装、防水工程、附属结构砌筑、穿墙套管制安、管道支墩下混凝土结构预埋、13、潜水泵安装、泄压井砌筑等，其中土方回填至管顶100cm。2、电气工程包括管廊的供电系统（不含管廊变配电工程）、照明系统、检修插座系统、防雷接地系统，强弱电电缆支吊架、电力舱支架；3、通风工程包括燃气舱、水信舱、电舱的进排风系统；4、排水工程包括管廊内潜污泵安装及管廊内外管道敷设、阀门仪表安装及室外结构砌筑。四、给水工程给水干线敷设在综合管廊水信舱及水舱内，地块给水支线及路口给水支线敷设在支管管廊内，消火栓支线结合综合管廊风井、吊装口及地块分支节点出线。给水管材采用直缝焊接钢管，干管管径为DN400mmDN1600mm，给水支线管径DN200DN600，消火栓管径DN150mm。沿给水管道设置蝶14、阀、闸阀、高速双孔排气阀、消火栓、倒流防止器等装置。包括管沟的土方开挖、回填、管道、管件及阀门安装、管道附属构井浇筑、固定支墩及滑动支墩制安等。五、排水工程本工程雨污水管道采用钢筋混凝土承插口管和钢筋混凝土柔性接口企口管，橡胶圈接口，150砂垫层基础。开槽施工的污水管道钢筋混凝土承插口管和钢筋混凝土柔性接口企口管，橡胶圈接口，150砂垫层基础。包括管沟土方开挖、回填、管道安装、铺砌雨水明渠、顶管管道施工、顶管工作竖井成井及拆除、顶管接收竖井成井及拆除、管道附属井的浇筑等；六、再生水工程再生水干线敷设在综合管廊水信舱，地块再生水支线及路口再生水支线敷设在支管廊内，绿化支线综合管廊风井、吊装口及地15、块分支节点出线。管材采用直缝焊接钢管，钢管的板材强度不低于Q235-B。包括土方开挖、回填、管道安装、管件及阀门安装、管道附属井浇筑、固定及滑动支墩的制作与安装。第3节 重难点分析及针对性措施根据本工程的招标图纸、招标文件的要求，结合现场实际情况及特点，从施工组织、技术管理和环境安全等方面，对工程重难点进行了分析，并计划在施工中采取针对性的对策和措施。一、所含专业较多，施工组织难度较大第五标段线包括多个专业工程，其中道路工程1620m，桥梁工程307+27.58m，综合管廊1686m，电气工程，给水工程，排水工程，再生水工程等。分析：综合管廊工程、桥梁工程线路长，施工任务量大，各专业交叉施工频16、繁，冬雨季施工受限制的影响；在保证工期的前提下，为施工组织的调整留有余地；在施工过程中力争做到避免交叉施工影响区段主体工程连续施工。故合理进行工区施工组织安排是本标段施工的重点。应对措施：1、配备精干高效的项目管理班子和高素质、有多年施工经验的施工队伍进场施工。2、编制科学合理的施工组织设计，精心组织各工序施工，确定最合理的施工顺序，合理利用资源。3、以道路施工为主线，合理安排桥梁各施工段施工任务及施工组织，形成流水作业。4、合理进行施工现场平面布置，并结合工期要求进行适当场地转换，满足施工及业主要求，尽量避免道路、管廊施工对桥梁造成制约，并考虑先行道路基层施工，为桥梁搭设模架施工创造良好条件17、。5、作好施工现场的用料进场计划，进场材料尽量与交通高峰期错开。6、指派专人负责与业主单位联络，及时协助处理与相邻标段交叉施工问题。二、控制跨XX高速桥梁施工工期分析：跨XX高速桥采用3跨钢混叠合梁，桥梁跨径35+50+35，两侧为引桥3x30m预应力简支T梁，张拉强度不小于设计强度的100%。设计施工方案为半幅导行方式，在XX高速中央隔离带设临时支墩，一侧封闭架梁，另一侧可通行。根据本标段的工期安排显示，钢箱梁为本标段的控制性工期工程。施工进度的关键线路上的关键工作。对策：1、配备精干高效的项目管理班子和高素质、有多年桥梁施工经验的施工队伍进场施工。2、编制科学合理的施工组织设计，精心组织支18、架现浇连续箱梁施工，合理利用资源。3、制定切实可行的工期保证措施。4、加大物资及劳动力投入，加快承台施工，加快箱梁以下的结构施工的施工组织，尽早进入支架现浇施工阶段。5、严格控制预应力施工材料（预应力筋、锚具、夹具、连接器及波纹管等）质量，物资部门及质量部门严控材料进场关，严禁不合格材料进场。试验工程师按规范要求及时报检检验，合格后方能用于现场施工。6、预应力张拉时梁体混凝土强度控制：张拉强度不小于设计强度的100%、龄期不小于7天。检查同条件养护混凝土试块，满足设计要求后立即进行预应力张拉。7、预应力压浆采用真空灌浆工艺，以提高孔道灌浆的饱满度、密实度，减少气泡影响。保证孔道被水泥浆完全充满19、，不存在空隙，解决预应力筋的防腐蚀问题及其与结构混凝土的共同工作问题。8、制定完善的交通导行方案和应急预案，对各种危险因素都必须严密地加以防范和控制，还应做好公路安全防护、施工组织计划、与公路运行计划相协调等工作，在确保公路运营安全的同时，保证施工质量和工期按计划实施。三、大体积混凝土结构施工质量控制分析：本标段桥梁工程承台、墩身、连续箱梁由于混凝土体积大，截面最小长度超过1m，属于大体积混凝土，水泥用量大，内外温差大，使混凝土表面及内部易产生裂缝，带来很大危害。因此，在大体积混凝土施工中温度变化控制是重点。对策：大体积混凝土施工从防止出现温度变形裂缝的前提出发，温度控制的主要目标是：降低混凝20、土内部最高温升，减小总降温差；提高混凝土表面温度，降低混凝土内部温差，减小温度梯度；延缓混凝土的降温速率，充分发挥混凝土徐变特性。1、选用普通硅酸盐水泥；2、通过优化混凝土配合比，尽量减少大体积混凝土水泥用量，减少水化热的产生；3、掺加缓凝剂，延缓混凝土水化热的峰值出现时间；4、冬期施工混凝土采用综合蓄热法保温，严格控制混凝土内外温差；5、加强混凝土搅拌，确保拌和均匀，使内部温度均匀；6、混凝土振捣需在浇筑后初凝前作二次复振，排除混凝土因秘水形成的水分和空隙，提高握裹力，增强混凝土抗裂性；7、加强混凝土的保温养护，达到混凝土表面保温保湿作用。承台、墩柱及箱梁表面覆盖塑料薄膜与麻袋作为保温、保湿21、材料，采用洒水喷淋养护。四、临时墩柱安全稳定分析：设计采用架设临时墩柱位移法施工钢混叠合梁，因此临时墩柱的纵向全长、横向全宽都处于工作状态。因此要保证墩柱施工时的稳定和安全。对策：1、临时墩柱地基的好坏不仅直接影响支架的稳定，因此支架地基处理必须满足承载力要求。2、编制专项施工方案，周密计算支墩荷载。3、根据我公司施工经验，本工程采用八三杆件和F4268螺旋管搭设临时支墩。五、综合管廊等地下工程防水控制分析：本标段综合管廊线路长，结构断面变化多样，接口较多、变形缝、施工缝多，防水施工环节多；综合管廊防水施工控制是重点。对策：综合管廊结构防水除了遵循 “以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、可22、修便修、综合治理”的这一常规原则，还应保证“可修便修”原则的实现。首先确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土裂缝的展开，增加混凝土的抗渗性能。1、施工计划采用高性能、耐久混凝土，严格控制混凝土浇筑质量，确保结构自防水能力。2、重点控制施工缝、变形缝、预留洞口、预留管线等关键部位防水处理；关键处理不同防水材料的接口问题。3、施工缝处预埋钢板止水带，关键时刻进行堵漏封堵处理。4、重点控制连接处、施工缝处、出入口处等的防水处理。5、顶部防水保护层施工后，必须达到设计强度要求后才可土方回填施工，防止防水保护层受压破碎，影响结构顶板防水层防水效果。六、机电专业与土建专业的23、交叉配合分析：本工程机电专业与土建专业的交叉配合作业，主要在室外埋地管线敷设与道路桥梁施工阶段。由于本工程室外埋地管线基本均在道路下方，因此如相互之间的交叉配合与协调工作处理不当，将会影响整个项目的施工工期及质量，因此机电专业与土建专业的交叉配合是本工程的重点。对策：1、计划管理：我单位将委派有多年市政机电施工协调经验的机电经理及专业工程师常驻现场，按业主工期要求与道路及桥梁专业共同编制总控计划，细化机电专业各系统的专业进度计划，保证主导工序的施工进度，并选择合理的穿插时机，根据总体进度计划进行统一组织、安排和协调，使整个工程形成一个和谐高效的有机整体。2、施工部署管理在进场后，需要先进行临建24、临水、临电工程施工，为土建作业提供水电条件。机电施工整体部署为，首先进行埋地机电管线施工，并在土建道路路基土方施工前完成，其机电埋地管线施工段划分与道路的施工段的划分保持一致，避免相互间出现大量交叉作业。3、施工协调管理： 在施工过程中，在某项作业前，充分与道路及桥梁等专业进行协调，包括工作面移交、道路占用、场地占用、机具使用等，应尽量避开交叉作业。机电与土建施工工艺的衔接，应确保各自的工艺达到设计及国家规范要求后，并在监理进行相关质量验收后，再移交进行下一工序作业。严禁因上一工序施工质量不合格造成整体返工情况的发生。七、临水保障分析：如何保障生活区、办公区生活用水，现场混凝土及砌体工程施工25、及养护用水，管道闭水试验用水是本工程的重点。对策：1、本工程拟将市政水源主要用于办公区及生活区的生活用水，以及用于管道沿线的施工用水。2、在对政府水务部门完成申办手续后，在厂区按照就近原则，打两眼水井取用地下水，同时在每个水井处设置加压泵（一备一用)，地下水经加压后供于全场施工使用。3、全场沿主要施工道路布置水管，并按照不大于80m的间距预留用水点，每处用水点预留4个DN15阀门，施工现场用水使用橡胶管从DN15阀门后引流。八、机电埋地管线的标高控制分析：本工程需要埋地敷设的管线较多，有雨污水、电力管、给水及再生水管等，且部分管线埋深较深，因此如何控制好各类管道的安装标高，是本工程施工的重点。26、对策：1、严格按设计坐标放线（1）定出管的中心线及检查井位置，监理人员要进行复测，其误差符合规范要求后才能施工。2、施工测量放线保证（1）对于管道轴线、高程的测量仪器选用全站仪、经纬仪和自动水准仪。所有测量仪器应经过校验合格后方可使用。（2）依据设计单位提供的平面控制网点和有关水准网点的位置、编号及坐标和高程数据，建立测量导线控制点，以便确定管道的轴线和高程。（3）依据测量导线控制点及设计施工平面图上标明的管道位置，用全站仪在地面上定出管道轴线或转折点，向外延伸一定距离在地面上钉出控制坐标桩；再用水平仪在管道变坡点栽上水平桩。（4）根据管沟中心与宽度，在龙门板上钉上三个钉子，标出管沟中心与边线27、，然后拉线于钉子上，并在板上标出挖沟的深度。最后用白灰沿着线绳放出开挖线（坡度的边沿线上）。（5）管道中线定位完成后，应按施工用地的范围对地上、下障碍物进行核查。并在施工图纸中标出测得的数据资料，应存档。3、安装过程中保证管道的直顺度和坡度安管时要在管道半径处挂边线，线要拉紧，不能松弛，安管过程中要随时检查；在调整每节管子的中心线和高程时，要用管枕支垫牢固，相邻两管不得错口。第4节 编制依据城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015；城市工程管线综合规划规范GB50289-2016；地下工程防水技术规范GB50108-2008；建筑结构荷载规范GB50009-2012；混凝土结构设计规范28、GB50010-2010；锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 ；工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-2008；混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-2008；给水排水工程管道结构设计规范GB50332-2002 ；给水排水工程构筑物结构设计规范GB50069-2002；民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012； 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012；建筑设计防火规范GB50016-2014；建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；工业企业设计卫生标准GBZ 1-2010；声环境质量标准GB3096-2008；密闭空间作业职29、业危害防护规范GBZ/T 205；工作场所有害因素职业接触限值GBZ 2 1 2007；地下有限空间作业安全技术规范第2部分：气体检测与通风DB11/852 2-2013；超细干粉灭火装置GA602-2013；干粉灭火装置GA602-2013；干粉灭火装置技术规程CECS322-2012；城市热力网设计规范CJJ 34 2010；爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014；电力工程电缆设计规范GB50217-2007；供配电系统设计规范GB50052-2009；低压配电设计规范GB50054-2011；电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-2006；通用用电设备配电设30、计规范GB50055-2011；电力工程电缆设计规范GB50217-2007；城市电力电缆线路设计技术规定DL/T5221-2005；城镇燃气设计规范GB50028-2006；石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-2015；建筑照明设计标准GB50034-2013；建筑物防雷设计规范GB50057-2010；火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013；人侵报警系统工程设计规范GB50394-2007；视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007；室外给水设计规范GB50013-2006；室外排水设计规范（2014版）GB50014-2006；城镇给水排水技术规31、范GB50788-2012；建筑中水设计规范GB50336-2002；建筑给水排水设计规范（2009年版） GB50015-2003；泵站设计规范GB/T 50265-2010；城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； 建筑地面工程施工及验收规范（GB50209-2002)；建筑给水氯化聚氯乙烯管管道工程技术规程CECS136:2002； 埋地聚乙烯给水管道工程技术规程CJJ101-2004；建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98)；给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；通信管道工程施工及验收规范GB50374-2006； 电力建设施工及验收技术规范（D32、L/ 5031-94 )；城市供热管网工程施工及验收规范（CJJ282004)；地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011)；地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；压力管道元件型式试验规则（TSGD7002-2006）；建筑防腐蚀工程质量检验评定标难（GB502242010)；城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008)；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204)；公路工程质量检验评定标准（JTJ 0342000)；城市工程管线综合规划规范GB50289-98；城市排水工程规划规范GB 50318-2000； 33、建筑工程文件归档整理规范（GB/T50328-2002)；工程测量规范（GB50026-2007)；建筑工程资料管理规程（DB11/T695-2009)；建筑安装工程资料管理规程DBJ01-51-2000；建筑施工安全检查标准（JGJ59-99)；建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93)；施工现场临时用电安全技术规程(JGJ4688)；现场踏勘招标文件、招标清单。第5节 施工测量方案一、工程概况x新机场地处xx岸，x市x区x镇、x镇和x省x市x区之间，北距x50km、距x机场约67km，西距x铁路4.3km，南距xx岸大堤约1km。x新机场建设是促进x区域经济发展的客观需求，功能34、定位上与x机场相同，均为辐射全球的大型机场。x新机场分为本期、近期、远期实施，本期2020年占地面积27k，年旅客量4500万人次，本期建设4条跑道、70万航站楼、空管、航油、机务维修等辅助生产生活设施及场内工作区市政交通配套设施等。围绕新机场的建设，国家拟在该区域建设新机场XX，该区域规划总面积约为150k，其中x地区约为50k，x地区约为100k。新机场XX（x部分）西侧和南侧为x河，东北侧为XX高速，北侧为东南联络线，近期起步区研究范围20k。其中西区约为8k，东区约为12k，x新机场XX主要组成部分包括新机场外围的生活、制造、物流、金融、商务、信息交流服务等各种设施群。为配合新机场的建35、设工作，需加快XX及周边地区市政交通配套工程的建设。综合管廊作为城市市政工程管线的重要载体，目前已成为国内发达城市市政建设管理现代化的象征，成为现代城市公用设施的重要组成部分。在XX建设综合管廊，符合国家及x市政策要求，能够极大提高XX市政保障要求，同时符合XX的区域定位。建设单位拟于近期启动x新机场XX（x部分）市政交通配套工程综合管廊工程，本册为x新机场XX（x部分）市政交通配套工程XXx路（XX高速XX路）综合管廊工程方案设计。XXx路（XX高速XX路）规划为城市主干路，是连接新机场、x组团、商务区、综保区等功能的交通主通道，也是沿线集散及居民出行的重要通道和公交主通道。同时，XXx路也36、是新机场外部市政（如：水、电、气、信等）保障的主要通道，因此将市政能源管线纳入综合管廊敷设，能够提高能源供给的安全保障能力。二、编制依据城市测量规范（CJJ8-89）工程测量规范（GB50026-2007）建筑变形测量规程（JGJ/T8-2007）基坑工程施工监测规程（DG/TJ08-2001-2006）建筑基坑工程监测技术规程（GB50497-2009）建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）国家一、二等水准测量规范（GB12897-1991）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑基坑工程技术规程（J10036-2000）混凝土结构设计37、规范（GB50010-2002）工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012工程建设标准强制性条文招标文件本工程执行主要现行规范、规程和标准三、测量部署1、测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。2、测量仪器的配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。38、测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：测量工具仪器厂家型号精度单位数量全站仪徕卡TCR4022秒级台2水准仪天宝DINI031mm台4光学水准仪明宇N3个4钢卷尺50m把10测量工作基本要求3、施测原则严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。明确为工39、程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。4、准备工作学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。5、测量工艺流程四、校核图纸数据施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下：1、了解图纸了解图纸的工程概况及技术要求,其次读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位40、图，跨线桥、管廊、机电管线位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。2、细化工作1）阅读图纸所有桩基，桥台平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2）校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，及时上报工程部，由工程部妥善解决。3）校核墩顶、台帽坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如发现与图纸对应不上时及时上报工程部，交由工程部处决。4）校核桥梁各41、平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。5）校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部。6）校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应上报工程部，交由工程部处理。7）校核地下管道高程，如雨水与污水井与设计路面、桩基础、承台及管廊是否有冲突。8）校核道路坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素逐个检查，对应高程是否一致，是否有冲突。交叉路口处对应桩号的高程是否一致。9）根据管廊的结构形式校核构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、埋深等，重点校核轴线的尺寸、标高。五、工程控制测量控制测量除满足本标段测量控42、制需要外还要与相邻标段进行联系测量，保证整个工程平稳衔接。在施工中还应对衔接部位的控制点位与相邻标段控制点位进行校核。1、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先对业主提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。 2、控制点布设首先了解工程现场需要，然后进行加密导线点的埋设。埋设过程中应选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。相邻边长平均不宜超过350m，长边与短边距离比控制在1:3。为便于保护，对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行43、排名编号。3、导线测量（1）导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量的关键。（2）根据工程对导线精度的要求，布设相应的附合导线。导线施测采用全站仪。（3）水平角及距离测量技术要求见下表。观测水平角技术要求等级仪器型号同一方向值各测回较差（）两次照准读数较差（）半测回归零差（）一级DJ212612测距主要技术要求等级仪器型号总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）一级DJ242030（4）导线测量主要技术要求见下表。导线测量主要技术要求等级导线长(km)平均边长(m)测角中误差()测距相对中误差测44、回数方位角闭合差()导线全长相对闭合差2级仪器6级仪器一级2.010030051/300003-10n1/15000（5）测量人员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一等导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后作为导线点工程平面控制依据。4、水准导线测量（1）为确保整个工程水准测量的准确无误，需对业主提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。（2）为便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点 上，采用数字水准仪和条码尺进行45、观测，主要技术要求见下表：水准测量技术要求等级每千米高差全中误差(mm)路线长度(km)仪器型号水准尺与已知点联测次数附合或闭合环线次数平地闭合差(mm)四等1016S3双面往返各一 次往返各一次20注：L为往返测段附合水准路线长度(km)水准观测主要技术指标等级水准仪器型号视线长度(m)前后视较差(m)前后视累积差(m)视线离地面最低高度(m)基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差（mm）基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差（mm）四等S31005100.23.05.0四等水准的偶然中误差可用以下公式计算 = 式中：-测段往返高差不符值，mm R-测段长，km n-测段数. -偶然中误46、差（3）施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。六、测量放样1、测量放样的作业准备测量放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样。2、道路工程测量方法1）工艺流程测量桩位交接桩位复测布设施工控制网现况调查及原地貌测量路基施工测量路面基层施工测量路面面层施工测量竣工测量路缘石、边坡与边沟施工测量2）操作方法3）测量桩位交接测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位47、交接后办理交接手续。交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。4）桩位复测接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合48、格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。5）布设施工控制网在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。6）现况调查及原地貌测量在施工前，应先放出路基征地线49、（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向610点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向1020m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地50、面高程作为清表后的地面高程。7）路基施工测量（1）线路中边桩测量放样直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为510m。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。路基施工期间每月复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。根据工作需要，51、可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。（2）填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。每填52、筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。（3）挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。8）路面基层施工测量路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制53、桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。9）路面面层施工测量路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准54、梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。10）路缘石、边坡施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。3、排水工程测量方法1）施工前测量准备熟悉图纸和现场情况施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破55、坏一部分。为保证中线位置准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种.3）加密控制点 为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。4）设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔一般为10-20m，编以板号。根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用56、小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位置。5）测设坡度钉为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。6）槽口放线槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，以便开挖施工。4、桥梁下部工程放样测量1）桩基放样首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样。采用全站仪进行放样。先在导线点57、设站，后视定向完毕，采用极坐标放样法，定出桩基中心点位置。其主要步骤是：先将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离D，正号为后退，负号为前进，直到D为23毫米才可以确定位置，然后打点画漆。桩位放样示意图必要时候在周边放出四个护桩。用砼加固保护好，便于打桩中途及孔后检查桩中心位置，并在护桩及桩基护筒设立水准点以便检查成孔后深度。护桩放样示意图桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料并请监理工程师验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一 道工序。2）承台测量根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程58、，用全站仪测定出四个点（或十字线）位置，用S3型水准仪测定承台标高。采用直读法，根据测量员读数水准尺进行上下调整，直到读数与设计标高相同，用红油漆画上做标志，承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。施测完毕，场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序（浇注承台混凝土）。3）墩柱顶测量在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经59、自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。4）支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一 ，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在23mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。注意不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出墩柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高逐层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复60、核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。 5、桥梁上部结构测量1）桥面防撞栏测量依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美，直线段以每5米测设一对对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对对称平面控制点。依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程 ，以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。2）桥面铺装层工程测量在防撞栏上每隔5米测设一对对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好61、测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。3）高程控制（1）利用钢尺传递高程（2）钢尺应通过专业检测部门的检定，并根据现场工作的温度、湿度以及钢尺所承受的拉力对钢尺进行长度改正。（3）将钢尺的一端固定在桥墩施工面上（以高于工作面2米为最佳），另一头悬挂重物下垂到地面上的容器内，容器内装有较粘稠的阻尼液，防止钢尺的无规律晃动。高程引测示意图（4）将高程引测到桥墩旁边的固定点上，并在桥墩工作面上制作水准点标记物，选用精密数字水准仪将其分别架设在桥墩下面和上部工作面上，上下同时观测悬挂的钢尺，并记录下读数H上和H下，然后上面和下面的仪器再分别观62、测上面和下面的固定点上的标尺，并记录下读数，然后利用下面固定点引测过的高程和刚才观测的读数计算桥墩工作面上固定点的高程。（5）将刚才的工作步骤再重复一遍，将两次观测计算出的桥墩上面水准点的高程取平均值作为该点高程。4）光电测距三角高程法（1）光电测距三角高程测量水准点的设置要求、闭合差限差及检测限差应符合工程测量规范的规定。（2）距离和竖直角往返观测，在同一气象条件下。计算时加入气象改正和地球曲率改正。两水准点间高差采用往返观测平均值。（3）竖直角测量采用中丝法，往返各2个测回，并符合规范。(4)前后视的棱镜安置在支架上。仪器高、棱镜高在测距前和测角后分别量测1次，取位至mm。2次量测的较差不63、大于2mm时，取用平均值。当两次量测的较差大于2mm时，应重新观测该测站成果。(5)高程测量视线离地面或障碍物的距离不宜小于1.5m。(6)当往返测高差较差大于40D时，必须往返重测，重测与原测2组高差之差于20D时，其结果取用2组高差的中数。6、管廊及机电管线施工1）熟悉图纸和现场情况首先核对图纸提供的数据，包括平面、立面、剖面的尺寸、管线交叉位置。核查他们的坐标和高程，是否与匝道路面高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突。不同种类的管线他们交叉处高程是否存在冲突。2）校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位置准确可靠，应根据设计及测量数64、据进行复核，并补齐已丢失的桩。在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其它附属构筑物的位置，在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。3）加密控制点为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。4）槽口放线槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位臵，划出白灰线，以便开挖施工。5）基底标高控制清挖基底土前，由测量人员测出距槽底20cm，每隔2m打一个小木桩，在挖至接近基地标高时，用尺量测坑底标高。最后由坑外控制点引桩拉通线，由检查基底尺寸，确认符合设计要求后铲平基底清除浮土。6）管廊结构65、测量控制垫层混凝土施工完后，用全站仪将基础中心线精确测设到垫层混凝土顶面，经复测验收后，用红油漆涂三角标示，按图纸设计基础几何尺寸弹划基础平面尺寸线，同时提供高程控制点，控制混凝土模板施工。7、机电管线标高及坡度控制沟槽开挖前复测场区平面及高程控制网，无误后向开挖区域附近引测控制点，并向施工人员交底，内容包括挖槽断面、堆土位置、槽底标高等，防止超挖。开挖前先进行测量定位并用灰线标示出开挖边线，开挖过程中实时测量开挖基底标高。为了控制管底、槽底以及各基础面高程和坡度，因此设置坡度板，坡度板中心钉的一侧钉一个高程板，高程板侧面钉上无头的小钉，利用水准仪，按坡度板及管底设计高程，放样出坡度钉在高程板66、上的位置。各坡度钉的连线为一条平行于槽底设计坡度线的直线，该直线距管底的距离为下反数，依据此线即可控制管道的安装高程和坡度。管线坡度控制示意图8、匝道及挡土墙施工测量1)挡土墙平面控制挡土墙放样和检查采用全站仪进行放样，放样前必须对图纸进行仔细复核，然后进行放样数据的计算，计算数据必须两人独立计算复核，确保数据无误后方能进行实地放样，放样时仪器架设在控制点上，后视相邻控制点定向，仪器设置成功后再进行放样，放样精度10mm。由于是圆弧线，故而将其进行分段放样，每段10m。利用全站仪架设在已知点上首先放样出10m段挡土墙基础的四角坐标，进行基坑开挖，并填写施工放样报验单上报监理，经监理签字后方可进67、行施工。2) 挡土墙底标高施工测量挡土墙底高程测量按常规施工测量，其关键是控制挡土墙底面高程。要全断面测出挡土墙底面高程，根据测量结果，对挡土墙底面高程超限的点进行整改，力求挡土墙底面平整。当挡土墙底面高程均达到设计高程，经监理工程师检测确认后，方可进行下一步的施工。3) 挡土墙施工测量在基坑底垫层上对挡土墙进行精确放样。利用全站仪架设在已知点上首先放样出10m段挡土墙基础的四角坐标，然后在每段圆弧线上加密测设3个点，并将基础边缘线用墨线画出。曲线控制示意图在上一步工作完成后就要开始模板的拼装和查检，模板查检时利用全站仪架设在控制点上，把挡土墙的理论双轴线放样到模板上，再用钢尺进行模板偏位测量68、。中线超限的要进行调整，直到符合要求为止，出具挡土墙模板查检资料上报现场监理。待模板支设完成后用水准仪放样出挡土墙顶的设计标高，并用油漆标示，以备灌注砼时用，上报现场监理。砼灌注完后要及时对挡土墙进行竣工测量，竣工测量与模板查检相同，先放样出挡土墙的理论双轴线，量取其偏位，测出挡土墙的实体标高，出具竣工资料上报监理。4) 护栏施工测量在挡土墙顶面上对护栏进行精确放样。利用全站仪架设在已知点上首先放样出10m段护栏基础的四角坐标，然后在每段圆弧线上加密测设2个点，并将基础边缘线用墨线画出。待护栏模板支设完成后用水准仪放样出护栏顶的设计标高，并用油漆标示，以备灌注砼时用。再使用全站仪将护栏预埋件位69、置测放好，并将点为固定进行保护，上报现场监理。5）匝道面施工测量匝道面层施工之前，应测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10米放样一个点，曲线每8m测设一点。施工中纵坡和横坡同时控制，横坡：在施工中先测量出中线高程，利用横坡率算出同一断面边线高程，再在同一断面上加密高程点控制。纵坡：用水准仪加密高程点来控制。横坡控制示意图纵坡控制示意图路基修整完毕之后，进行道路基层测量，首先每5m测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，在基层压实后应该及时复核其高程，并修整路面保证其平整度，各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，才70、可以进行下一到工序。七、竣工测量及测量资料整理1、竣工测量竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其它各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图做准备。路桥竣工测量可分以下2个方面进行：（1）地下隐蔽工程测量1）对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在顶上工程未开始71、之前及时进行。并记录好数据，交由监理工程师检核。a、桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程， 记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。b、承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。c、管线竣工测量，雨水管、电信、给水、污水、电缆等。在填土埋管封盖之前，必须对现状工程竣工测量，对各井口中心位置、各转弯位置，实测其三维坐标系。对于间隔较长管线须加密量测。d、挡墙基础竣工测量。在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。e、箱梁竣工测72、量，在箱梁安装好后及时进行实测。曲线段每5m一个点，直线段每10m一个点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。（2）地面工程竣工测量1）匝道路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5m实测一个点，半径较小的2.5m实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。2）桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5m实测一个点，半径较小的2.5 m实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程. 并将数据整理交由监理工程师签字确认。3）挡墙顶面及防撞拦高程竣工测量73、。根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲线段每5m实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。4）非机动车道、人行道竣工测量，每10m实测一点，记录好数据并将数据整理交由监理工程师签字确认。2、竣工图绘制竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等，文字徐清晰、数据正确。图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。竣工图绘制包括以下几个方面：（1）依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。（2）桥梁部分，绘制竣工图时，在竣工图上各个桥墩位置须做标志，并且标出坐标与桩号，并且根据实测桥面高程绘制纵横断面图74、，防撞栏必须以双线做标注，并且每个桥墩需绘制独立竣工图，并且标注好敦柱高度、直径、中心间距等部位尺寸长度，注明桥墩位置编号。（3）匝道部分，绘制竣工图时，依据实测数据，在竣工图上，每20米做一桩号做标注，并且在直缓，缓圆，圆缓，缓直，终点，标明桩号并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作标注，并且给出坐标。若匝道有防撞拦应作双线标注，若有路道牙应该做单线标注，若有挡墙应作黑色双线标注。 依据实测路面高程绘制匝道纵断面图。（4）管道部分，绘制竣工图时，依据现场实测数据，在管道（雨水、污水、给水、电缆、电信、）的每个拐弯和井口处标注高程（管顶高程、管底高程、路面高程），按要求标注好雨水井、75、污水井、给水井、电缆井、电信井各井位位置。并在管道上注明管道规格与数量。（5）管廊部分包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位置与高程。八、资料整编测量竣工资料整编包括以下几方面。1、处理各个匝道、桥梁与非机动车道的路面三维坐标值数据，包括原始数据、复测数据、竣工数据。检测无误后归档。2、处理各墩柱中心三维坐标值数据，检测无误后归档。3、处理各管线资料，主要是高程与坡度，以及各转弯点三维坐标值，检测无误后归档。4、竣工图绘制完成应按类归档，仪器鉴定书应该同时另类归档。 八、质量保证措施及仪器管理1、测量质量的保证措施（1）执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠76、性。（2）定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行场内外控制点联测，保证控制点的准确性。（3）认真审核用于测量的图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。（4）各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。（5）测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件；内业工作，坚持两组独立平行计算和相互校核。（6）重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行。（7）利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）必须坚持先检测后用的原则，即已知点检测无误或合格时才能利用。1）严格按规程办事，遇到超限时要认真77、检查，不合规范要求及时返工。2）制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。2、测量仪器管理制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。十、安全措施1、测量人员施测时，应设专人指挥过往车辆、机械。交通繁忙的路口应设置明显标志，并由专人指挥交通。尽量避免在交通繁杂的路口或通道架设仪器，遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通。2、测量人员在下沟槽作业时，应配备安全帽等设备；在通行道路上作业时，测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时，应保持安全距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。378、仪器应由专人使用、保养和保管，架设的仪器禁止离人，严防碰撞，不得将仪器架设在不稳固的基础上及易坍塌的沟槽边，架设仪器的场地应清除杂物。危险地区设专人负责安全监护。使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运。仪器的长途运输要采取防震措施，存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施。夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志的作业服第2节、道路工程施工方案一、道路工程概况 第五标段道路定线起点（K0+000）与规划一路相交，向东与规划二路相交（K0+213.45），后与XX高速相交（K0+455），再向东依次与XX渠、XX街、XX路相交，最终与第六标段相接与K1+620。道路标79、准横断面为四幅路形式，中间分隔带宽12米，两侧机动车道宽11.5米，两侧分隔带宽5米，两侧非机动车道各宽3.5米，最外侧人行道各宽4米。1、主要技术指标主要技术标准如表所示：序号技术指标设计标准采用值道路性质等级城市主干路城市主干路设计速度（km/h）6060一平面1圆曲线不设超高最小半径（m）60010002圆曲线设超高最小半径【一般值/极限值】（m）300/150-3平面曲线最小值【一般值/极限值】（m）150/100178.1044圆曲线最小长度（m）50178.1045缓和曲线最小长度（m）50-6不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）100010007最大超高横坡度4-8超高渐变率1/180、25-9停车视距（m）7070二纵断面1机动车道最大纵坡【一般值/极限值】%5/6-2机动车道最大纵坡【积雪冰冻地区】%6-3机动车最小纵坡（%）0.3-4机动车最小坡长150-5机动车道最大坡长【坡度（%）/最大破长（m）】6/4006.5/3507/300-6凸形竖曲线半径最小半径【一般值/极限值】（m）1800/1200-7凹形竖曲线半径最小半径【一般值/极限值】（m）1500/1200-8竖曲线最小长度【一般值/极限值】（m）120/50-三横断面1一条机动车道最小宽度【大型车或混行车道】（m）3.53.52一条机动车道最小宽度【小客车专用车道】（m）3.25-3一条机动车道路口渠化最81、小宽度（m）334路缘带宽度（m）0.50.55侧向净宽（m）0.750.752、XXx路规划为城市主干路，设计速度60Km/h，红线宽60米。与本标段相交的高速有1条，为XX高速；主干路和次干路有5条，具体情况见下表：序号道路名称道路等级设计时速（km/h）红线宽度相交形式所属标段1规划一路支路3025灯控丁字第五标段2规划二路支路3020右进右出3XX高速高速公路120100本项目上跨XX高速4汇贤街主干路5040灯控十字5XX街次干路4035灯控十字6XX路支路3020/25右进右出3、横断面布置道路标准横断面为四幅路形式，中间分隔带宽12米，两侧机动车道各宽11.5米，两侧分隔带各宽582、米，两侧非机动车道各宽3.5米，最外侧人行道各宽4米。如图所示：二、主要施工项目包括现状地面的清理与掘除、清理不适宜材料、路基挖填方、路基换填、土方运弃及消纳、道路及人行道的基层与面层的铺筑、路口搭接处理、路缘石安砌、挡土墙、护坡及交通导行导改等。 1、道路路面结构车行道设计为沥青混凝土路面，设计年限为 15年。（1）路面结构设计1）路面结构一（机动车道）细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C 4cm乳化沥青粘层油（PC-3）中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm乳化沥青粘层油（PC-3）粗粒式沥青混凝土AC-25C 7cm下封层乳化沥青透层油（PC-2）石灰粉煤灰基层 16cm石灰粉煤灰基层 83、16cm石灰粉煤灰基层 18cm总厚度： 67cm2）路面结构二（非机动车道）细粒式沥青混凝土AC-10F 2.5cm乳化沥青粘层油(PC-3) 中粒式沥青混凝土AC-16C 4cm下封层乳化沥青透层油(PC-2)石灰粉煤灰稳定碎石 18cm石灰粉煤灰稳定碎石 18cm总厚度： 42.5cm3）路面结构三（人行道及公交车站处铺装）透水方砖面层 6cm1:5干硬性水泥砂浆 2cmC15无砂混凝土 15cm粗砂垫层 5cm总厚度： 28cm4）路面结构四（压模混凝土）彩色强化剂压模路面 0.3cmC30混凝土 9.2cm下封层乳化沥青透层油（PC-2） 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm石灰粉煤灰稳定碎84、石 18cm总厚度 42.5m上面层:密级配细粒式沥青混凝土（AC-13）（透水型）4cm，层间设乳化沥青粘层油；下面层:密级配粒粒式沥青砼（AC-25）（透水型）6cm，乳化沥青透层及下封层1cm；基层：透水水泥稳定碎石18cm；基层：透水水泥稳定碎石18cm；土基总厚度:47cm。5）路面结构五透水方砖10206cm 6cm；中、粗砂垫层 3cm；透水水泥稳定碎石 15cm；级配碎石 15cm；土基总厚度:39cm。2、路缘石及树池机动车道两侧均采用甲C型花岗岩路缘石（15x30x99.5），外露18cm；非机动车道内侧采用甲F型花岗岩路缘石（12x20x49.5），无外露；非机动车道外侧85、采用甲D型花岗岩路缘石（15x25x49.5），外露10cm；人行道外侧采用甲E型花岗岩路缘石（12x25x49.5），外露15cm。花岗岩路缘石需采用机切石材。人行道中设置尺寸为1.25x1.25米间距为5米的黄冈岩树池。3、人行道结构1）透水步道砖尺寸及类型符合透水砖路面技术规程 CJJ/T188-2012标准，但技术指标需满足下表要求： 荷载类型技术指标人群荷载 抗压强度（ Mpa）40抗折强度（ Mpa）5.0防滑性能BPN60耐磨性能磨坑长度 35mm渗透性能 (cm/s)透水系数 0. 1抗冻性能25次冻融循环后质量损失 0.50kg/,强度损失 20%2）干硬性水泥砂浆调平层采用86、42.5普通硅酸盐水泥与中砂按1:5（体积比）拌合而成，水灰比参考范围为0.3-0.35，实际用水量可按拌后的水泥砂浆“手握成团、落地开花”为准。3）无砂混凝土基层：a.基层强度指标为：R73.0Mpa。b.集料应满足下列规定：基层压碎值不大于26%；最大粒径不大于31.5mm；塑性指数宜小于6；2.36mm颗粒含量不超过7%。c.透水水泥混凝土有效孔隙率15%。d透水水泥混凝土集料级配要求见下表：筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.36通过质量百分率（%）10090-10072-8917-718-160-7e.透水水泥混凝土基层配比参考范围：水灰比0.38左右，水泥用量2487、0270kg/m，碎石用量为1600kg/m左右。4）水泥混凝土透水砖铺装完成后采用扫缝施工，应采用中干砂，并保证7天内不受扰动。4、压模混凝土压花地坪施工环境温度应控制在2以上。压花地坪砼的强度为C30，其水灰比尽可能小，且砼中不能含有早强剂。彩色强化剂推荐用量为3kg/。三、编制依据城市道路工程设计规范城市道路交叉口设计规程城镇道路路面设计规范城市道路路基设计规范无障碍设计规范道路交通标志和标线城市道路交通设施设计规范四、施工工艺流程1、施工工艺流程施工准备测量放线中分带盲沟及排水管安装车行道路面基层施工路缘石安装中分带回填土沥青面层施工人行道基面整理垫层施工嵌边石安装人行道板铺装交通岛面88、层铺装2、施工前准备施工前做好充分准备工作，确保按计划有序进行，施工前准备工作主要包括：（1）认真熟悉图纸、了解设计意图，制定合理的施工计划。（2）做好技术、安全交底工作，合理规划交通，避免交通事故发生。（3）好施工用电、用水的供应工作。（4）施工机械设备准备工作和各项材料的选择与进场，确保工程施工需求。（5）对基面进行清理并报监理验收。（6）提前做好原材料取样检测和各种配合比设计，制定施工检验试验计划。3、测量放线（1）测量放线定出中分带及集水槽、排水管线位置。排水管线应与路边雨水口相对应。（2）定好路面基层施工控制桩。沿道路方向定出中心桩和边线桩，直线段20m设置一个桩，曲线段视曲线半径每89、5至10m设置一个桩。在两侧桩上用明显标记标出水泥稳定土每层的边缘设计标高，以保证摊铺质量。每200m左右设置一个临时水准点，并复测平面及高程控制桩，控制桩的精度应符合国家规范标准。4、路基施工1）路床施工方法管道土方回填过程中，为保证路面结构的稳定，基槽边坡须做成台阶进行衔接，具备工作面时，宜尽量选用压路机械完成压实，回填至路床顶标高。在管线施工区以外，路床施工范围内的渣土清除，用平地机按标高进行找平，然后重新压实，密实度须满足设计及规范要求。土路床施工用土含水量不宜过高，若含水量过高采取翻晒，减小含水量。土路床的平整度须符合规范要求。2）路基施工方法在施工准备阶段，联系调查可满足本项目施工90、需要的取土场，并与地方政府及土地产权人达成取土协议。进场后现场试验室按监理工程师的要求，对各取土场的土样分别进行土工试验，确定适合用于本项目的取土场，并为土方施工提供各项试验数据。取土场取土要按规定分层挖取，施工中注意结合农田改造和水利设施建设，加强对植被的保护，防止水土流失。3)路基清表处理及弃方外运（1）施工前将路基宽度范围内的植物根茎及一切不适宜材料全部清除，局部不适宜材料埋置较深的部位根据具体情况进行处理，并请监理工程师确认工程量。（2）路基清表结束后进行填前碾压，采用静力式压路机对路基施工范围进行碾压夯实，保证基底压实度、弯沉值满足设计和规范要求。(3)挖除的不适宜材料作为弃方及时外91、运出场，弃土场的位置应经监理和地方政府批准，并向监理工程师上报弃方施工方案，该方案包括弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。(4)弃土场要求堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，不对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，不得侵占河道、良田和损坏民用设施，不对环境造成污染。4)施工测量放线路基清表结束后进行测量放线。每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至510m；每50m设置一组临时水准点，并妥善保护。中心桩和边桩采用事先切好的短钢筋或木桩。5)路基挖方施工(1)土方开挖自上而下分层进行，不乱挖或超挖。每开挖一层，92、由测量人员对路基顶面高程进行测量，以便确定下一层的开挖深度；挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量。(2)挖出的好土与渣土分别堆放，好土经监理批准后用于路基填方作业，渣土集中清运出场。(3)村落附近的土方开挖，采取有效措施保证村民及施工人员的安全，并为附近村民的生活及交通提供有效的临时便道。(4)土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，其数值由试验确定。路基顶面以下0.3m的压实度，达到96%，路基顶面以下换土超过0.3m时，其压实度不小于96%。(5)边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。在需要铺砌时，按图纸或监理工程师的指示，增加开93、挖深度和宽度。所有排水沟渠，从下游出口向上游开挖。(6)路基挖方挖至设计高程后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。(7)应根据设计图纸、现场土质、地下水位、现有的地下及地上设施、附近建筑等情况，拟定开挖断面、开挖机械及边坡保护措施等细节，在开挖前不少于14天，将此开挖程序提交给项目监理和业主审批，项目监理和业主对这些程序的认可不减少合同中应履行的责任。沟槽开挖宽度一般条件下可按GB50268-2008第3.2.1条的要求执行。(8)在开挖沟槽中所选用的工作方法、施工设94、备和临时工程不得影响任何公共设施，包括路基、排水沟、电缆、通道，也不得使任何地上、地下的构筑物下沉、倾斜。应采取适当的措施保护这些设施，必要时，应请这些设施的主管部门到现场。对余土的处理，须征得项目监理和业主的同意。(9)沟槽开挖后，若地基情况与地质钻探资料不符，应立即通知项目监理和业主，并提出处理方案以求批准。(10)开挖不应过早开始，开挖后应立即布置施工。开挖应按照图纸所示的界线进行，或照项目监理和业主指示的界线进行。所有挖槽边坡一开始就要确保安全，以防地面塌陷，或影响附近的铺装地面和构筑物。为安全起见，项目监理和业主有权要求用支撑。(11)开挖期间，应特别注意沟槽范围内的淤泥或泥性土壤。95、在一定的条件下，这种松软的土层易产生塌陷，这时，应采取必要的措施，如保持较低的地下水位。(12)在整个施工期间，应设置临时排水设施保证沟槽内无积水，在雨季施工时，严禁雨水进入沟槽内。(13)当采用机械开挖时，应保证不扰动基础底部的土层，沟槽设计底高程以上200毫米内的土应由人工挖掘。(14)在达到沟槽底高程时，须经项目监理和业主验槽。如果他认为必要的话，将要求进一步开挖，这种超挖的沟槽应用石料、砂或C10混凝土回填，直填至沟槽底高程。(15)若开挖的沟底土层，在项目监理和业主检查时，起先为他所接受，之后在施工期间，由于暴露在空气中或由于水淹变得太湿、松软，又不为项目监理所接受，这时应用人工挖去96、这些坏的或松软的土，并按以下要求给予回填：对于混凝土结构界线之外范围，用选择的土回填；对于混凝土结构之下范围，用砂石混合料或C10混凝土回填。(16)沟槽开挖后的表面要求平整，确保基础土层未扰动，基础是建在一个坚固完好和干净的沟底之上或紧靠着坚固的地层。基础底高程的误差为20毫米。(17)用经过选择的合适的填料(包括低剂量石灰土)压实、回填、修复好所有的超挖。对于以后要浇筑混凝土的超挖地段，应该按项目监理和业主指示回填砂或C10混凝土。(18)在项目监理和业主认可已压实的沟底以前，不得开始下一阶段施工。此后，应尽快浇筑混凝土基础。(19)在耕地处开挖，表层土应与其它土分开放置，并在施工完毕后再97、回填至表面。6）不良地基处理（1）挖掘到不良物质，他应立即通知项目监理和业主，项目监理和业主将书面通知是否需要对不良杂物进行处理并回填材料应充分压（夯）实.（2）如果被证明是不良物质，应按项目监理和业主的要求将这些物质运出现场并处理。这些杂物包括树根、有机物质、淤泥、残留建筑材料和有毒物质。有毒物质，应有专业部门进行处理。（3）除非另有规定或由项目监理和业主指定，应使用以下材料填充由于此类物质产生的空洞：用于结构的C10C15混凝土；用于回填的压实土；用于管基的碎石。现场处理不良物质，在混凝土或石砌护堤之下结构，如现场地质条件与所提供的地质报告不一致，报项目监理、业主审核批复后，按补偿事件处理98、。7）水持力层的开挖在水持力层的开挖要求有适当的排水措施。应该提交项目监理和业主一份图纸，在图中注明拟采用的排水设施和其他临时支撑的布置。所有这些临时支撑系统应能满足施工、沟槽表面验收和沟槽外设置任何临时抽排设施的空间要求。在管道过湖塘段的开挖，本工程分为以下二种情况：8）干塘开挖干塘后要将管道基础沿线20米宽的湖底表面淤泥及杂物清除干净，并在两边填50厘米厚的施工路堤，然后进行基坑开挖，开挖要求按本技术规范的相关规定。先填塘后开挖此类开挖主要是按业主借地(所谓“借地”是指施工时，管道经过目前属于集体所有的土地，今后将是规划道路的地方，业主采取给土地所有者以补偿方法取得临时使用权的土地，下同)99、情况所作的施工方案，填塘(湖)高程不得低于塘(湖)最高水位以上50厘米，填塘(湖)的宽度按借地的情况确定，但不得小于管基开挖的上开口面加工作面的宽度要求。填土及挖土的要求详见本章的相关内容。9）、掘出物的处置应将所有开挖出来的、不为工程需要的物质运走并处置掉，现场调查确定弃土地点并经项目监理和业主批准的合适的地方堆放上述物质，且将其与他物分开堆放。如果在工程量单中包括了表层土的处置，那么表层土应与其它土分开放置。除了工程所要求的剩余物质外，除非项目监理和业主指示或允许，别的开挖出来的有用的物质不得从现场运走。按设计图中堆土范围或项目监理指定的地点堆土，任何沟槽边缘外5米范围内不得堆放挖出的土，100、推土边坡不能陡于11.5。堆土的最大高度不得危及到邻近的建筑物，最大填土高度不超过安全规范允许的最大填土高度或对工程或工作人员的安全产生任何危险。弃土场自行调查、选择，办理好所有手续到相关部门备案并支付相关费用。弃土场应妥善处理及保护，防止土壤被冲刷流失，回淤及影响堆放区外的土地。堆置挖方土不得影响场地排水。10）路基处理施工根据地质资料和现场调查，本项目路基土主要为中湿状态，局部为干燥和过湿状态。地表多处有垃圾和人工填土，需按设计要求进行地基处理，地基处理的主要方法为挖除后换填。凡是沟槽超挖及扰动地段应进行基础处理。处理的方式取决于土壤的类型和处理的深度。包括回填及夯实原状土、戗灰土及回填自101、然级配的砂砾石和碎石。工程实施之前，该计划应经过项目监理和业主同意。管道交叉处沟槽基础的处理应符合设计图纸和有关的国家标准和规范。11）路基填方施工需在项目监理和业主检查过现场并同意后，才能进行场地回填。在回填过程中，挖开的场地应注意防水和防渗。在整个合同期内，应该采取一切预防措施以保持沟槽安全和稳定。所有的回填土标高应符合图纸要求，并符合下述规定、GB50201和CJJ44-91的要求。（1）回填料要满足有关的国家标准和规范要求。不得使用冻状回填料、生活垃圾土、盐渍土，或用杂填土、淤泥等腐殖土回填。土的可溶性盐含量不得大于5%；550的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。（2）对102、地下设施的回填(如桥涵基础、管道等)，应先对地下工程进行检查验收，作好隐蔽记录和办理验收手续，在取得项目监明确指示后方可回填。（3）对于有密实度要求的填方，应按所选用的土料，压实机械的性能，通过试验确定含水量控制范围，每层铺土厚度，压实遍数，进行水平分层铺土碾压达到设计规定的质量要求。（4）路基填筑土方遵循填挖平衡、就近取土填筑的施工原则。路基填筑使用自卸车上土、推土机摊铺，并检测土壤含水量，采用挖掘机、推土机翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%)。路基表面使用平地机平整至设计要求。路基填筑严格按照分层回填、分层碾压、分层报验的原则进行施工。（5）路基每层两边留出0103、.3m的压实余宽。在施工中按照试验段确定水平分层厚度，原则上不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填路段应按1：1比例放坡分层留台阶，路基搭接长度不得小于2m，确保路基回填质量。对回填土土质必须严格进行检验，如达不到规范要求，根据实际情况适当掺加石灰或换填砂砾。（6）在路基用地范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并按规范和设计要求对基底进行压实，路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用，填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。路基回填应优先选用级配较好的粒类土、砂类土等粗粒土作为填料104、，填料最大粒径应小于150mm，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于路基回填，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基回填粒料，参考公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004及公路路基设计规范JTG D30-2015。填料最小强度表项目分类填料最小强度（CBR）（%）上路床（030cm）8.0下路床（3080cm）5.0上路堤（80150cm）4.0下路堤（150cm）3.0注：表列强度按公路土工试验规程，对试样浸水96h的CBR试验方法测定。（7）在填料采集前须作标准击实试验，并向项目监理和业主提供试验报告，报告中应反映填料的105、最佳含水量和最大干密度，以及相应的物理、化学性能指标，经项目监理和业主审批后实施，据以控制压实质量。（8）碾压前，项目监理应要求进行压实试验，根据碾压机具、填料性质及最佳含水量，控制填料的松铺厚度，并分层压实。施工中，项目监理将根据试验的碾压遍数来监督施工。（9）路基回填碾压时做成一定的横坡度，以排除路面水。道路路基必须回填密实、均匀、稳定、摊铺平整，路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于45MPa。填料顶面应按设计要求设置横坡，一般为2%3%。路基应分层碾压，分层厚度不得超过20cm，路基表面应平整，边线直顺，曲线圆滑，取土坑、弃土堆的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。当自然地面坡度大106、于1：5时（包括纵横向），应将地面开挖成台阶状，以保持土层水平分层填筑，路基回填碾压时做成一定的横坡度，以排除路面水。保持一定的平整度，减少表面积水。（10）填料压实度应符合城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）的要求。当用灌砂法、灌水（水袋）法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度。路基回填压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）填方08095801509315092零填方或挖方03095308093注：表中数值均为重型击实标准。（11）质检测试按质量检验评定标准规定的检查频率，对本合同涉及的所有工程进行质107、量检验和测试。这些检验和测试被认为是最基本的、最少量的质量检验和测试。为保证工程质量，在必要的时候，还应增大检查频率。土壤密度管基: 每100米已安装管道测试一次；沟槽回填: 1.0米填深的沟槽每100米测试一次。路基压实度的检验频率每1000m2每层3点。12）路基压实在压实前先用推土机整平，并按设计设置横坡。首先采用3Y18/21光轮压路机进行静压，然后采用振动压路机碾压夯实，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压时，前后轮迹需重叠20-30cm，并特别注意保持均匀。碾压过程中注意随时检测并调整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以达到最佳压实效果。对于压路机不108、易到达的死角区域以及深坑部位，采用手扶式振动压路机、冲击夯或蛙式打夯机人工夯实，直至压实度达到规范和设计要求。每层填料经压实后，由试验员现场环刀法进行压实度检测，自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。碾压成活后保湿养护十分重要，原则上摊铺时含水量在最佳含水量-1%+2%之间，碾压时含水量为最佳含水量状态。碾压成活的填层用湿润土覆盖保湿。以工作面湿润没有积水为宜。5、基层施工1）石灰粉煤灰稳定碎石 （1）拌和站应设置电子称量仪并鉴定合格。在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。（2109、）混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调12%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。（3）拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。2）运输（1）采用自卸汽车运输拌好的混合料。运输中加覆盖以防水分蒸发，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量。运料设备要充足，确保拌和后的混合料能及时摊铺。（2）卸料时，运料车在摊铺机前方2030cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。（3）在拌和站车110、辆受料时，为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（4）执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。3）摊铺整型（1）采用1台摊铺机单幅全断面摊铺，人工配合，注意避免纵向接缝，按松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.5%1.0%并按规定路拱进行整型。（2）施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水准仪抄平。摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。（3111、）在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。（4）摊铺机与拌和机的生产能力应相互匹配，摊铺机应连续作业不间断。（5）摊铺机后面设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。4）碾压（1）摊铺机摊铺后人工配合整型达到一定长度（3080m）后，立即进行碾压。碾压时先轻后重，先静压、防止推拥，再振压，最后静压、防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，一次连112、续均匀、重叠1/2轮宽进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。（2）碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。（3）路肩、检查井四周等，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。（4）碾压过程中，有专人检测压实度，当达到规定的碾压遍数后进行压实度检测，合格后进行下道工序。5）、接缝处理（1）路面按左右幅分别施工，不设纵缝。（2）横向接缝应尽量减少。当天施工结束或停工2小时，必须设置横向接缝。（3）两工作段的搭接部分，应采用对接形式：再次施工前，将已完成的作业面用3m直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无113、松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3m直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。6）养护采取洒水覆盖土工布养护方法，不少于7d ，养护期保持稳定粒料表面始终处于潮湿状态。7）交通管制水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置设立标示牌。8）检验与验收养生期满后，对已完成的水泥稳定基层在自检合格的基础上报监理工程师验收，合格后方可进行下一步工序施工。在铺筑上层前，在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆，起到上下层较好结合的作用。6、透层施工1）基层施工完毕（基层表面稍干燥但尚未硬化情况下）必须浇撒透层沥青，沥青面层必须在透层沥青完全渗入基层后方可铺筑。2）透层114、沥青采用慢裂喷洒型阳离子乳化沥青，其规格型号和用量符合设计要求，由专门沥青洒布车进行洒布。3）洒布之前对已经施工完成的路缘石、构筑物、绿化树木等采取覆盖保护以防污染，将基层表面的松散材料及泥土、杂物清扫干净，并用森林灭火器将基层表面的浮尘吹净，尽量是表面骨料外露。基层表面干燥应洒小量水，待表面稍干后再进行施工，湿润程度以不影响沥青的均匀洒布和渗透为准。4）透层乳化沥青洒布要均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予清除。在每段接茬处，用油毛毡横铺在本段起点前及终点后，长度为1-1.5m，分幅浇洒时纵向搭接宽度宜为10-15cm，保证前后喷洒的接茬搭接115、良好。透层油喷洒后，通过钻孔或挖掘确认透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。5）透层油养生时应确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早施工下封层，防止车辆碾压损坏透层。透层撒布后严格封闭交通48小时；撒布结束5天后方可进行同步封层的施工。7、下封层施工1）下封层设置于基层之上，其规格和用量符合设计要求，在封层沥青均匀喷洒后，再用专用碎石撒布车撒布粒径为10-15mm的碎石，碎石用量约6-10m3/1000m2，覆盖率60%左右为宜。2）封层采用沥青撒布机喷洒，撒布时保持稳定的速度和喷洒量。保证沥青撒布车在整个撒布宽度内喷洒均匀。3）施工前检查沥青撒布机的油泵系统、输油管道、油量表、116、保温设备等，并将一定数量的沥青装入油罐，在路上先行试撒，确定适宜的喷洒速度和撒油量。4）在透层沥青充分渗透、基层清扫干净后，开始撒布作业。沥青的标号、撒布量、集料的级配按照设计要求执行。5）按照试撒时确定的喷撒速度及撒油量，由专人指挥沥青撒布车在已清扫洁净的基层表面上匀速喷撒，当发现浇撒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补撒，出现积聚时，予以刮除。6）在撒布过程中，保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，用铁板横铺在本段起撒点前及终点后，长度为1-1.5m。当采用分幅喷撒时，纵向搭接宽度为10-15cm。7）撒布沥青后，即撒布碎石，并保证碎石的撒布速度与沥青的撒布速度相匹配。撒布封层集料采117、用10-15mm单粒径优质石灰岩碎石，碎石应清洁无尘，不得采取用沥青拌合机预先加热（180）的方式除去粉尘。8）撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、碎石不重叠也不露出沥青的要求。当局部缺料时，人工进行找补；集料出现堆积时，将多余集料扫除。9）在两幅搭接处，第一幅浇撒的沥青暂时留出10-15cm宽度不撒集料，待第二幅浇撒沥青后，一起撒布碎石。10）撒布一段碎石后，立即用DD110双钢轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为一遍，并保证碾压次数不少于3遍。初始碾压速度不超过2km/h，以后适当增加。11）封层施工完毕，做好成品118、保护，安排专人指挥交通，在路面完全成型前，将车速控制在20km/h以内，并禁止畜力车及铁轮车行使。9、乳化沥青粘层施工1）粘层油采用快裂或中裂喷洒型阳离子改性乳化沥青，其规格和用量符合设计要求。2）洒布前，对路缘石、路缘带、路肩预制板、纵向排水沟及喷洒区附近的结构物和树木采用塑料布覆盖，防止污染；并将下承层表面的泥土、杂物清扫干净，有粘土块用水刷净，待表面干燥后再进行粘层施工。3）粘层油采用智能沥青洒布车喷洒，速度和撒布量保持稳定，喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。4）粘层油宜在当天洒布，待乳化119、沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。5）喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。10、沥青混凝土面层施工根据道路横断面设计图，机动车道正常段采用2台摊铺机联合全幅摊铺，加宽段及渠化路口段采用三台摊铺机联合全幅摊铺，非机动车道采用1台摊铺机全幅摊铺。沥青混合料从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家采购，用自卸车运至现场。施工准备阶段，对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行摸底，在此基础上，选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和总监办，由业主和总监办审核，确定供货厂家，及时对供120、货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。1）沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车不得主121、动与摊铺机接触，应缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30-50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于10辆。施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有122、问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律退货。2）试验段施工沥青混合料路面开工前，在监理工程师批准的路段上，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长200m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料施工生产的技术指标。在监理工程师批准后选出已洒布乳化沥青透层油的单幅路段，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。将ABG8820摊铺机组装就位并进行预热，按各类沥青混合料规范提供的123、摊铺的系数计算摊铺厚度，开始进行摊铺。测出虚铺高程及温度后上压路机按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度，直至压实度达到要求后方可赶光。12h后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项、摊铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数，报监理工程师审批后进行大面积施工。3）沥青混合料摊铺（1）标高及结构厚度控制底面层和中面层摊铺时采用测量标高控制，摊铺直线段时，按设计高程在两侧路缘石每5m侧设一个测墩，用钢铰线作为基准线用倒链拉紧，每段长度不大于150m，摊铺曲线段时，按设计高程在两侧路缘石每5m测设124、一个测墩，采用铝合金导杠为基准面。表面层摊铺时采用非接触式声纳平衡梁对结构厚度严格控制，并有效提高路面平整度。沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在路面基层上每5m测设高程方格网。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化；摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整。（2）摊铺作业为保证沥青混合料摊铺质量，减少混合料的离析，主路正常段采用两台德国进口9-12m幅宽ABG8820摊铺机进行摊铺，其中1台ABG8820摊铺机为活板机（渐变段使用），加宽段采用3台ABG8820摊铺机成平行梯形联合摊铺；辅路采用1台ABG8820摊铺机为活板机整幅125、摊铺。为避免纵向接缝，前后两台摊铺机相距10m，混合料重叠50-100mm。固定板摊铺机靠中央隔离带一侧在前，活板机靠外侧路缘石一侧在后，摊铺下面层和中面层时每5m布设一个测墩高程点，主辅路隔离带路缘石和中央隔离带路缘石一侧用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，两摊铺机间采用测定的杠尺作为基准线，并设专人控制；固定板摊铺机走两侧高程基准线，活板摊铺机机外侧走钢索基准线，内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程；摊铺表面层时，固定板摊铺机两侧安装非接触式声纳平衡梁行走在前，活板摊铺机外侧安装非接触式声纳平衡梁行走在后，内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程，以有126、效控制路面平整度和保证路面厚度。将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定预热30min，使熨平板温度不低于100，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。混合料运至工地的温度为130150，摊铺温度为120150，由质检员检验沥青混合料的到场温度及外观，发现糊料、花白料以及油料温度异常等不合格材料，坚决废弃。将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按23m/min速度进行摊铺，当摊铺510m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保127、持2/31/2以上的混合料。在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。如有个别压碎骨料应在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。当摊铺50-100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率60以上天气不进行摊铺。4）碾压碾压分初压、复压和终压。碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。碾压与改性沥青砼不同，初压采用胶轮压路机和双钢轮压路机静压1遍，利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密，初压温度140，并不得低于130。复压采用D128、D130、DD110振动压路机振动碾压2遍，碾压温度不低于120。终压采用DD130和DD110压路机静压12遍，完全消除轮迹为准，碾压终了温度不小于70。碾压速度同改性沥青砼碾压速度。在碾压过程中采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗洁精的水，以免沾轮现象发生。压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行加强碾压。5）接缝的处理路面摊铺前，先进行接缝设计，在主路中央隔离带开口、平交路口及主路渐变段位置，提前标出接缝位置，接缝原则是：主路尽量避免纵向冷接缝，纵向129、热接缝顺直，避免斜接缝。在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。接缝设置的原则，力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝。两台或多台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接茬处有足够的混合料，一般以5cm为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧5-10cm，接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留20-30cm暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。横缝大多为冷接缝，发130、生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m直尺检查平整度以确定是否有缺陷。下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10-131、15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1m以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。6）新旧路面接顺新建辅路与现况辅路接顺时需对旧路面进行铣刨,面层接入旧路基层长度1m,新建辅路基层与旧路路基搭接度0.5m。为加强新旧路面相接处路面结构搭接处设置土工格珊，格珊规格：网孔尺寸为20*20mm，形状为正方形玻纤格珊。要求格珊玻璃纤维强度50KN/m（双向），最大负荷延伸率4%。卷幅宽度1.5m。单位面积质量160g/。7）路面与各种管线井盖132、接顺位于路面上的各种井盖应安排在路面表面层施工前进行施工，根据设计路面高程、道路横坡、纵坡确定井盖边角各点的高程，拉设十字线安放井盖。井盖采用混凝土进行固定，标号不得低于C30，井盖安装完成后要对混凝土进行保湿养护，在混凝土标号未达到设计强前要封闭交通，防止混凝土受到扰动。井盖四周用于稳固井盖的外露混凝土在铺设面层前喷洒粘层油，如果混凝土顶面高程底于中、底面层高度在面层施工前使用沥清混凝土进行填补，并使用钢轮压路机、平板振动夯碾压密实，顶面高程与中、底面层一致。在面层施工时，合理安排进行出场车辆，严禁车辆挤压井盖。井盖周边面层沥青混凝土在进行行初压前采用平板夯与人工配合进行找平初压，井盖与面层133、防止出现错台现象，然后进行面层沥青混凝土的全断面初压、复压、终压。位于道路内的检查井井盖高度设计路面平，位于绿地内的检查井井盖应高出地面0.2m。为防止产生雨污混接现象，应在井盖上分别标识“雨”和“污”等字样。8）初期保护铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50以下前暂不开放交通。局部路段必须提前开放交通时，洒水冷却，强制降温。开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。在提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作。11、压模混凝土1）施工时，彩色硬化剂、脱模粉应按铺筑方向，按序堆放及使用，各 种专业施工工具及专用施工模板等也应处于良好的工作状态134、。 2）要根据对混凝土地面配比的要求而进行各类等级的准备工作。施工 时的气候对施工质量有很大程度的影响，混凝土压模的施工应回避 雨、雪、风沙及冰冻的天气，日夜温差大的地方晚上也应禁止施工。 良好的施工环境才能保证施工的质量，混凝土压模施工时应尽量避免 同其它的施工作业队伍交叉施工，必要时应对施工现场采取封闭措 施。 3）混凝土的施工根据施工图纸及设计要求采用C20商混按10cmh厚进行浇筑，混凝土的厚度必须保持一致。4）伸缩缝的设置按照设计要求并在铺设混凝土的 24 - 36 小时内 完成，相隔距离不得小于 4 米，伸缩缝的高度一般是混凝土地面的 1/3 左右。5）混凝土面层每班铺筑长度应与混135、凝土压模铺面的合理施工相协调。 特别是在冬季和雨季，施工长度应适当控制。 6）混凝土面层处理之前使用混凝土压模专用施工工滚筒式提浆机 抹平混凝土表层。7）等待混凝土面层表面的游离水份散去后，使用彩色硬化剂并以播 撒的方式均匀地覆盖住混凝土的表层，用量为 11 平方米/30 公斤/袋。 8）硬化剂的播撒必须分两遍进行，第一遍播撒约 2/3 左右的量，第 二遍约播撒 1/3 左右的量。每播撒一次必须用混凝土压模专用施工工 具镁合金大抹刀光滑地使硬化剂吃进并且覆盖住整个混凝土表层，必 须等待硬化剂充分湿润后才能使用大抹刀。 9）待硬化剂和脱模粉结合在一起但又未完全凝固前，即可以使用专 用施工模板进行136、压模成型。要事先研究并制订专用施工模板排列及提 放的位置及方向，确保图案的整体性。将第一块专用施工模板沿着放 样图案参照线铺设，并将其垂直压进混凝土内。施工者可以站立在专 用施工模板上，人体自身重量足以使专用施工模板能在混凝土表层形 成纹理，必要时可以使用混凝土压模专用施工模板捣棒把专用施工模 板垂直地压进施工面内，以更好地压出清楚逼真的图案。掌握压模的 时间非常重要，太湿或太干的混凝土表面都会影响最后的图案及效 果。 10）专用施工模板之间必须排列紧凑以防止双缝的出现。 取模后必须检查压过的地方并进行适当的修补处理。 11）混凝土面层强度达到设计强度的 70%后（大多数天气之下是施工压模后的137、第二天），就可使用混凝土压模专用施工工具高压冲洗机清 洗地面，冲洗时不要将脱模粉全部冲掉，可以保留 20%左右混凝土表 层的脱模粉。冲洗的工作应由专人负责，掌握合理的冲洗时间和冲洗 时水的压力这对于图案的最终效果也是至关重要的。12） 切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝 机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差 0.5mm） 。当切缝深小于 30mm 时，可直接用 7mm 厚的金刚石锯片切 割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次 完成 13）养生与填缝：养生工作在抹面后 2h（小时）且混凝土表面已有相当 硬138、度时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面， 每天洒水 23 次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一 般 23 周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行。伸缝的下部用沥青麻丝填塞，上部40mm范围内用高分子嵌缝剂封填。灌入的填缝料要略高于混 凝土表面。缩缝用高分子嵌缝剂封填。五、道路附属工程1、人行道施工施工前准备铺砌人行道面砖必须在人行道路床施工完成后进行，人行道路床采用6%灰土填筑，进行面砖铺砌前对人行道进行自检，报监理检验合格后方可施工，检测内容：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、厚度、平整度等各项检验指标均满足相应的规范要求。进行人行139、道砖施工前，人行道路床需进行整平洒水，保持表面湿润，确保人行道面砖铺砌平整顺直。2、工艺流程：平整场地碾压路床施工放样砼垫层施工铺筑砂浆铺装人行道砖灌缝自检监理抽检检测评定平整场地工艺流程框图：碾压路床施工放样砼垫层施工铺筑砂浆铺筑道砖、灌缝自 检 不合格返工 不合格返工养 护监理验收1）路床处理路床土方：人行道路床采用砂砾土填筑，采用推土机、装载机、自卸汽车转运，振动压路机压实。路床靠近红线侧放宽50cm，施工中坚持分层碾压，碾压次数不少于8遍，确保路床压实度达到90%以上，并做环刀取样试验。2）施工放样根据导线坐标布设导线点确定道路线形，对沿线水准点进行勘测，水准点误差在允许范围内。为在施140、工中准确控制高程，采用水准仪测量高程,设定边桩控制边线、现场挂线找平施工，严格控制高程平整及线形顺直。3）C20混凝土垫层施工垫层浇注前首先测出人行道的边线和水平桩，水平桩控制长度不大于10米，便于控制垫层表面高度。施工中严格控制配合比，边铺料边用平板震捣器振捣，最后木抹子搓平，24小时后浇水养护。4）人行道面砖铺砌施工（1）按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，在桩橛上标注该点面层设计高程。（2）人行道砖装卸:装运人行道砖时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝，不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏，卸车时应先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。（3）拌制砂浆：采用M10 1:141、2.5水泥砂浆，配合比要准确，砂浆的和易性要好。（4）铺筑砂浆：在清理干净的基层上洒水使之湿润，然后铺砂浆，厚度25mm，用刮板找平，铺砂浆应随砌砖同时进行。（5）铺砌人行道砖，按桩橛高程，在方格内由第一行砖纵横线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。直线段纵线应远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间夹水泥砂浆楔形缝成扇状。砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖的中心，砖如不平，应拿起砖垫平砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇，无任何空隙。砌筑时砖与侧石应衔接紧密。（6)跟班检查：在铺筑整个过程中，派专人检查缝距，缝的顺直度142、宽窄均匀度以及砖的平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行更换。 （7）清理，每日班后，应将分散各处物料堆放一起保持工地整洁。5、路缘石施工路缘石安砌应整体线条顺直，色泽一致，不得使用有硬伤、缺边掉角的路缘石，相邻路缘石接缝必须平齐。6、盲道施工盲道是铺设在人行道上，通过盲道砖使视线残疾者产生不同的脚感，引导视残者向前行走和辨认方向的无障碍设施。本盲道砖铺筑方法与人行道砖相同。盲道在路缘石尽端及坡道位置应避开收水井位置，人行道内临凹陷、突起的障碍物应采取保护措施。7、树池施工树池放线后人工小心用镐挖基，避免扰动地基。8、公交车站施工本项目共有港湾式公交车停车站台5处，铺装结构同人行道铺装。港143、湾式公交站能确保公交车进出站停靠时不至于再挡住其他社会车辆的正常行驶。六、质量目标和质量保证措施1、 保证措施我司在本工程上力求使各分项质量都是优良，为保证实现这一目标，将采取以下措施：1）组织上落实：建立健全质量管理网络和质量保证体系，全面推行质量管理，积极开展TQC活动，强化质量思想，搞好PDCA循环，工地设专职质检员负责检查，监督工作。实行一票决制，不合格的分项一律返工重做，决不姑息。2）责任落实：继续贯彻“挂牌施工”制度，以加强施工人员的责任感、荣誉感，制订明确落实各项质量的规章制度，责任层层分解，落实到人，严格奖罚条例，做到经济效益与工程质量优劣挂钩，不合格的产品坚决返工，并由有关现144、任人赔偿损失。3）技术交底与技术检验措施。本项目贯彻执行国家质量方针“工程质量为终身负责制”，执行“百年大计，质量第一”的方针，按照公司质量管理条例，实行全面质量管理。开工前全体施工人员接受项目质量、技术交底，每班组操作前接受技术核定方可操作，实行“三级交底”制度。技术检验制度为：班组自检，班组/工序间互检、项目部对作业班组抽检，同时配合监理部门的检查、抽验。4）文件和资料的控制措施（1）工程项目部的文件和资料执行文件和资料控制程序。在工程施工期间，项目资料员负责所有来往文件的收发及传递工作，并具体负责文件的分类管理，外发文件须得到项目经理批准。（2）合同文件和管理工程承包合同：项目部保存工程145、承包合同的认可副本或复印件由项目经理负责保存，并建立借还登记册。物资采购合同：物资采购合同存于项目经理部，并由基础上物资供应负责人负责保存。（3）施工图的控制项目资料员接收登记施工图，并根据项目技术负责人指定的范围进行分发。如果图纸变更，由项目资料中负责收回已作废的图纸。（4）文件的存档由资料员对文件进行分类存档，当工程项目交工后，将工程项目文件移交顾客及公司档案室，执行文件和资料控制程序。5）物资的采购与管理措施（1）本项目依据物资采购控制程序的要求，做好物资采购管理，保证选用合格的材料，并确保其工作符合质量要求。（2）本项目的物资采购工作由项目部材料负责人主要负责。负责编制工程项目所需用量146、计划，由项目经理批准，公司材料负责对项目材料进行调查分析对其质量保证能力和社会信誉作出评定、选择，确定满足工程质量要求和材料供应商。（3）采购产品的验证工程项目部根据供货方式的不同，采购产品的重要性及材料供应间的质量保证能力，采取不同的验证方式，查看产品合格证，实物取样试验等，只有验收合格后，方可进行下道工序施工。（4）本工程需采购物资原料有水泥、砂、石子、石灰、粉煤灰；成品半成品有：钢筋、人行道板、侧石、砼管材、PVC-U管材、PE管材等。6）施工过程控制措施（1）施工过程控制是本项目实施质量保证的重点，所有涉及的各项工作将依据公司质量手册和有关程序文件的规定进行。（2）本项目的施工过程控制147、依据工程进度计划开展，通过施工方案或作业指导专题施工方案的贯彻，确保工程质量。（3）项目技术负责人对所有参与施工过程的主要人员进行考核和评价，保证参与施工的人员素质满足工程要求。（4）所有参与工程的施工操作人员都必须是进行过相应岗位技能和素质培训的专业人员，持证上岗，特殊操作人员上岗前须进行技能考核。7）工作程序控制措施（1）开工报告的控制按建筑法申请并领取施工许可证后，工程项目部申请并填写工程开工报告，由甲方/监理审批。（2）熟悉合同由项目经理召集有关人员进行合同交底，使各级人员明确合同工期、质量要求和规定。（3）图纸会审由建设单位/监理组织施工单位、设计单位共同进行图纸会审。（4）技术交底148、，实行“三级交底制度”。（5）测量定位放线。项目部施工员按规划总平面图和施工图将轴线放好，经公司质检科复核验收后，以书面文件报请建设单位/监理验收，经验收签字后方可进行下道工序施工。（6）雨季施工，设专人收集气象信息，施工现场合理设置排水集水井，排水设备，保证完好，尽量避开中大雨情况下浇灌砼。（7）为保证质量，由项目技术负责人组织施工管理人员编制施工技术交底和自检表，对各影响质量特性的主导因素规定出明确的控制范围和各项有关控制要求，项目负责人应组织有关人员进行分工管理，对人、机械、材料、方法和环境等影响工程质量的五大要素实施有效控制。（8）技术复核当某一工序完工后，工程项目部将有关质量文件及必149、要的说明，隐蔽工程的记录等一同递交甲方监理人员检查，认可质量合格并签订确认后，方可移交给下道工序继续施工，这样逐道工序交接检查，一环扣一环，环环不放松，整个施工过程的质量就能得到保证。8）检验和试验（1）检验和试验是保证工程质量的重要手段，本项目在施工生产中严格执行公司的质量手册和有关程序规定。（2）材料检验：原材料组织现场后，一般材料由试验员送试验室检验，特殊材料如钢材、水泥，须请建设单位/监理共同取样送检。（3）试块制作试验：试块制作应随机取料，并在监理人员的监督下，按规范要求制作，并标明日期，做好记录，试块养护到期及时邀请监理人员共同送检，不得过期试压，过期试块作无效试块处理。五、工程工150、期保证措施和雨季施工措施1、工期保证措施为保证工程如期保质保量完成工程施工，我司制定如下措施：1）根据工程特点，首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，做好劳动力调配，加强各种工种之间的配合2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。3）充分利用晴天的有利天气。力求做到均衡施工，认真做好施工前期的准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干：做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免在材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。4）切实改进施工工艺，努力提高工效，优先考虑采用机构化施工，以进一步提高劳动效率。施工进行流水施工进行流水151、施工合理安排，统一调度，充分发挥施工人员的主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。5）施工项目的进度控制系统项目经理为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标系，对施工的全过程进行系统控制。正常情况下，进度实施系统应发挥监测分析如何能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调节器职能，分析偏差产生原因，及对后续施工和总工期的影响.必要是要可利用进度控制目标留有余地的弹性特点,对原计划进度做出相应的调整,提出纠正偏差方案和实施的技术经济合同的保证措施,确保切实可行后,将152、调整后的新进度计划输入到进度实施系统,施工活动继续在控制下运行.当新的偏差出现后,再重复上述过程,直至施工项目全部完成.进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进度调节器整. 综上所述,整个进度的控制过程,就是个不断计划实施检查处理,然后再到计划的循环往复过程, 即PDCT循环过程.6）施工进度控制措施（1）将总进度计划张贴挂墙,使有关施工人员明确自己分项工程施工的时间要求.（2）总生产计划的编制,必须以施工总进度计划为依据.各期计划的编制正在逐级保证,即每周计划保证月度计划实现,月度计划须确保单位工程施工总进度计划实现.（3）保证实现施工总进度计划的措施根据施工总进度计划制定各时期的较为详细153、的实施作业计划,用以向参加施工班组下达任务根据施工总计划和实施作业计划,编制各个时期和各种资源供应量计划后勤供应情况是各个时期计划检查的重点.在定期召开的计划会议和调度会议上,后勤供应管理人员应详细汇报供应情况.在向班组布置任务或签订承包合同时,要对完成任务提出时间要求.各单位在各时期要编制实施作业计划方案,在施工过程定期检查协商各单位的配合关系.要经常和定期地检查计划实施情况,包括工程形象进度 资源供应管理工作进展.在实施过程中,如偏离计划,应分析原因,果断地进行调度,确保关键工序计划执行.精心组织,精心施工,拟定切实可行的施工进度计划,要层层分解落实,做到既有长远计划,又有短期目标,将总计154、划分成雨水管道、道路基层、面层三个控制目标,三个控制目标都要详细排列单独计划,环环紧扣不松懈,计划要讲究科学性合理性和可行性.同时继续贯彻使用我公司长期使用并行之有效日历网络法,明确六个时间参数和日历关系,特别是最迟疑不决必须完成时间必须要保证确保既定计划的实现.六、缩短工期措施1、合理布置现场内施工机械，工程材料、生产用房，保证施工中做到道路畅通，施工方便，节省工期。2、采用平行流水，立体交叉，确保重点的统筹施工方法。3、根据工程需要,配备足够的钢管,钢模等周转材料,对板模采用九夹板铺设,这样既加快施工进度,又提高了砼成型质量,同时配备齐全的垂直运输机械和施工机械,既缩短工期,又大量节约人力155、,也加快了工程进度.4、根据工程进度计划控制点,投入充足劳力,必要时加班加点,甚至日夜连续作业。5、启用经济杠杆保证和促进工程进度计划的实现,奖提前罚延期。6、注意机械设备事情前检查维修,使用时能正常运转,派专人跟踪检查,使用结束后,注意检修保养。7、在劳动力 物力方面安排要富余,让计划有提前的余地。8、每月定时搞好施工进度计划及材料进场计划，使材料迅速到位，不延误工期。七、雨季施工措施雨季施工应专人负责气象联系，及时收听气象台天气预报，及时做好防雨的物资及人力准备。在施工中应采以下措施：1、路床施工1）凡进入雨季施工中的路基工程。应根据工程特点安排机具和劳务，组织快速施工。2）填土地段或取土156、坑，应按原地面排水系统作好临时排水沟，使施工地段能及时排除积水。雨前应择易翻浆或低洼处不利地段先行施工。3）雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况；碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况；路床积水情况。2、石灰土施工1）备灰堆成大堆，表面抹泥一层，四周挖排水沟。2）石灰土施工应当天成活，雨前来不及成活时，应碾压1-2遍。3）摊铺长度应缩短，以便迅速碾压成活。3、二灰碎石1）粉煤灰、石灰一次备料不宜太多，材料堆周围要设排水沟，以便排水。2）二灰碎石混合料要边拌和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨碾压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后应封闭交通，晾晒至适当含水量后157、再拌和、压实，连日阴雨应停止施工。4、排水工程1）雨季施工沟槽应充分考虑雨水排除问题，防止泡槽，保证施工环境安全，制定可靠的防汛措施。2）雨期施工的管道应采取配合管道铺设，及时砌筑检查井和连接井；3）可暂时不接的支线的预留管口，及时抹严；4）铺设中断或未能及时砌井和管口，应用堵板或干码等方法临时堵严等措施，防止雨水进入沟槽和泥土随雨水进入管道.5）雨天不考虑接口，如需要，应采取必须的防雨,确保管口及接口材料不被雨淋。6）沟槽回填前，槽内积水应抽干，淤泥清除干净，方可回填分层夯实，防止松土淋雨，影响回填质量。7）雨期施工要做好排水工作，维护现场道路及排水沟通畅，使现场不积雨水，保证场地运输正常进158、行。八、 施工现场文明施工管理措施1、文明施工措施文明施工是一项十分重要的工作，体现企业与社会的关系。必须在组织上予以保证（文明施工网络见附图九），分公司指定一名副经理专管文明施工，项目部也有专人分管，并成立督导队定期进行检查。同时，聘请义务监督员，内外联合，有效化解施工与环境的矛盾，促进文明施工。针对本工程的施工特点，拟采取以下措施：1）成立以项目经理为组长的文明施工领导小组长。2）坚持场地周围的环境保护反映施工队伍的素质，生产垃圾集中堆放，及时处理。生活污水进污水池，经沉淀符合排放标准后排放，拌和场地的废物集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序。3）施工附近居民较多，施工时尽可能减少噪音，159、以免影响他人休息,充分体现施工的现代文明。4）施工机械设备车辆定点停放整齐，每天维护保养。5）临时设施，布置合理，坚固牢靠，注意四周环境卫生。6）条件允许采取封闭式施工。在施工过程中严格执行制度，认真落实责任，开展流动红旗劳动竞赛。对不文明施工的作业班组，人员除加强教育外，还要进行经济处罚。7）夜间施工设置警示灯。1、健康环保措施1）积极开展文明施工窗口达标活动，做到两通三无五必须，便民利民不拢民。两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入通道畅通。三无：施工中无管线事故；无重大伤亡事故；施工现场周围道路平整无积水。五必须：施工区域必须严格分隔；诿工现场必须做到挂牌施工和管理人员配卡160、上岗；工地现场施工标必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的政治思想要作。2）现场人员中广泛开展七不宣传，争做文明市民。3）防止泥浆、污水、废弃物流入下水道或河道。4）施工中各类垃圾应堆置在规定地点及时处理，不得倒入澡中各居民生活垃圾容器。5）施工区域、生活区应整齐有序，不影响市容影响。6）成立文明施工小分队，对文明施工情况进行检查和整改。7）实现施工区域、生活区域的标准化。8）文明施工内业管理（1） 根据文明施工要求，做好相应内业资料，如文明施工基础资料及施工基础资料及施工许可证有记录、申报、保管工作。（2）办公室布置文明施工有关的图、表。（3）定期161、举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。3、安全生产措施 1）安全目标创市级安全文明工地。2）安全责任制和安全管理网络安全管理工作是施工企业的头等大事，与工程质量同等重要，与经济效益密切相关。我们将组建以项目经理为组长的安全生产管理小组，形成以项目经理部到作业班组的安全生产的保证体系（安全管理网络详见附图十）。建立安全生产岗位责任制，执行谁主管生产谁负责安全的工作。按不同岗位和工作实际，定期开展安全检查和定期对施工人员进行安全教育。施工管理人员和班组长，对施工过程中有可能发生安全事故的特殊施工工序在施工前应进行安全技术交底。3）安全生产措施（1）严格贯彻执行国162、家劳动安全卫生工作有关政策和规定，杜绝和减少事故伤害，实现安全生产，确保职工健康和安全。树立“安全第一，预防为主”的思想。（2）严格执行安全生产检查制度，定期进行综合检查和不定期专项检查，通过检查，发现隐患，及时整改，杜绝漏洞。（3）严格遵守“安全操作规程”特种作业人员必须持证上岗。做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工作不违反劳动纪律。（4）根据施工现场特点，在施工作业区设置安全警示牌（标志），白天设置横栏式红旗，夜间设置红灯，并派专人加强巡视可交通执勤。（5）认真贯彻执行建设工程施工现场供电安全规程。施工现场临时用电实行“三相五线线制”，做到“三级控制，两级保护”，现场使用移动式，163、手提式电动机做到“一机一闸一保护”。临时用电线路距离地面的安全距离，要符合有关规定。所有电闸必须有防漏盖板，有危险标志。所有的用电设备的金属外壳全部与保护零线相连接。夜间施工须有足够的照明。（6）现场施工机械严格按照各类机械的操作规程施工，实行专机专人负责制，持证上机。（7）施工场地设有临时油库，要严禁烟火，应用铁丝作围界，配备砂桶砂箱和足够的灭火器材。有易燃易爆品也要制订相应的防护措施。（8）施工现场有地下管线，首先向有关部门咨询了解，在地表做标志，防止开挖损坏。（9）特殊地段开挖（如在高压线杆下深开挖），安全员应跟班作业，专人巡视确保安全。（10）特大工程项目部专（兼）如何消防和综合治安管164、理人员，本着预防为主，防消结合的方针，建立治安，消防管理制度，配置消防设施，减少和杜绝安全事故。4、管线综合穿插施工措施 在施工中为避免管线施工给道路施工带来影响，开工时，及时排出管线最迟入地时间，下达有关部门主动协调，让他们在不影响路基施工时先行施工，施工时，注意全面安排，合理调度，确保各分项工程能够同时顺利开展工作。5、社会矛盾方面影响施工的措施加强与当地有关部门及群众合作，做好当地政府及群众工作，使施工能够正常顺利进行。为此，我们将派专人负责协调工作，在施工中合理安排工期，尽量减少影响当地居民的正常生活，经常与当地居民联络感情，搞好关系，得到他们的支持与理解。共同维护好施工期间的社会治安165、，为优质安全快速经济地完成本标段工程创造有利的施工环境。6、成品保护措施。1）制定科学合理的作业计划。施工作业前熟悉图纸，制定多工序交叉施工作业计划。既要考虑在时间上保证工程进度顺利进行，又要考虑保证交叉施工不产生相互干扰。防止盲目施工和不合理赶工期以及不采取防护措施，从而造成损坏等现象的产生。2）交结清楚责任明确管理到位。（1）提高成品质量保护意识，以合同等形式明确各工序对上道工序质量的保护责任及本工序的防护，提高产品保护的责任心。（2）材料质量应符合标准或合同的规定，并有出厂合格证书，材料进场要进行验收，材料堆放保管及运输应有防止损坏的措施，保证合格材料用上工程。（3）上道工序与下道工序应166、办理必要的交接手续，以明确各方的责任。（4）工程收尾阶段尤其是竣工交接前应有专人看管，防止成品损坏。九、加强多边合作与协调1加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度工程质量方面的要求，做到使业主满意。2加强与设计单位的联系，充分理解单位的设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。3加强与监理工程师的合作，为监理工程师正确履行其职责人提供有效条件，共同做好工期，质量投资控制。4服从业主的安排，配合业主做好相关的协调工作。5加强与地方有关部门合作，根据我们以往公司施工经验，地方矛盾突出处在于征用土地道路及排灌设施等。为此，我们将派专人协调工作，在施工167、中合理安排工期，尽量少影响当地居民的正常生活，经常与地居民联络感情，搞好关系，得到他们的支持与理解。共同维护好施工期间的社会治安，为优质安全快速经济地完成本标所属工程创造有利的施工环境。6施工过程中充分利用地方资源，调动当地群众的积极性，劳资方面在同等价格的情况下地方享有优先权。第3节桥梁工程施工方案一、工程概况1、拟建XX高速跨线桥位于XXx路与XX高速相交处，桥梁长度307.58m，面积16609。桥梁起点桩号为K0+305.76，桥梁终点桩号为K0+605.76，XXx路道路定线与XX高速中线交角为65度。跨越XX高速采用3跨钢混叠合梁，桥梁跨径35+50+35。施工方案为半幅导行方式，168、在XX高速中央隔离带设临时墩，一侧封闭架梁，另一侧可通行。两侧引桥为3x30m预应力简支T梁。下部结构中墩采用双柱盖梁，盖梁厚2m，墩柱为2x2.6m矩形墩，墩柱下接双桩承台，桩基直径1.8m，桥台为肋板式台。2、拟建XX渠跨河桥位于XXx路与XX渠相交处，桥梁长度27.58m，面积2206。桥梁中心桩号K0+695.240，定线与河道中线交角为77度。规划河道上口宽20m，采用一跨20m预应力T梁跨越。桥台为边盖梁，接1.5m桩基础。桥梁位于路口渠化加宽范围，桥宽随道路平面布置为80m。位置名称跨径布置（m）标准桥宽（m）面积（）汇 总（）XX高速跨线桥30+30+30+35+50+35+3169、0+30+30271660918815XX渠跨河桥20272206二、主要材料预应力混凝土主梁、盖梁：C50预制梁现浇段：C40桥梁墩柱：C45桥台冒梁、肋板C40承台、桩基C30钢箱梁钢材：Q345qD。普通钢筋：HPB300、HRB400预应力钢筋：预应力钢绞线采用s15.24mm，抗拉标准强度fpk=1860Mpa，松弛率为2.5%高强低松弛钢绞线，并符合国家标准预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-2014）要求。采用相配套的夹片式锚具及波纹管，锚、夹具应符合预应力钢筋锚具、夹具和连接器GB/T14370-2007的技术要求，其应用应符合预应力筋锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ8170、5-2010）的规定。采用APP卷材防水层,防水材料需符合道桥用改性沥青防水卷材（JC/T974-2005）或道桥用防水涂料（JC/T975-2005）各项指标。伸缩装置所选用的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）的有关规定。 桥梁支座板式支座按公路桥梁板式橡胶支座 (JT/T4-2004)标准选用。盆式橡胶支座应按公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-2009）标准选用。 所有材料均应符合国家相关标准或行业标准，并满足设计文件中提出的耐久性要求。 三、桩基工程施工方案1、施工工艺流程图场地准备搭设工作平台桩位放样制作护筒埋设护筒检验钻架等设备钻机就171、位检验钻机和备件泥浆制备测量钻孔深度、斜度直径，做好钻孔记录钻 孔钻孔完毕后移去不用的设备测量沉淀厚度清 孔钢筋骨架制作，运输及安放导向设备吊装钢筋骨架钢筋验收砼制备及运输灌注水下砼试块制作拆除护筒试块检测截除桩头、无损检测2）施工工艺要点（1）施工准备 施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。（2）护筒的制作与埋设护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成。172、使用旋挖钻，护筒内径比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，倾斜度偏差小于1%。护筒埋置深度：在无水地区为2倍的护筒直径，在有水地区入土深度为水深的1倍（无冲刷之前）或者确保护筒在施工期间稳定的深度为止。在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四周围填粘土，并分层夯实，可用锤击、加压、震动等方法下沉护筒。（3） 钻机就位钻机选用旋挖钻机。钻头173、采用螺旋型旋挖钻头。钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支架安装完毕后即可拆除风绳。确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉陷。（4）泥浆制备泥浆在旋挖钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。应备用足够的造浆优质粘土。制备泥浆应选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标应符合下列要求：a.对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2。粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25。砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。b.粘度：一般地层的泥浆粘度为16-22S，松散易坍地层泥浆粘度为19-28S。174、c.含砂率：含砂率大，会降低粘度，增加沉淀，磨损钻具。新制泥浆的含砂率不宜大于4%。d.胶体率：胶体率高，则粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。泥浆胶体率不小于95%。e.PH值：PH值过小，失水量会急剧上升，PH值过大，泥浆滤液将渗透到孔壁的粘土中使孔壁表面软化，粘土颗粒之间的凝聚力减弱，造成裂解而使孔壁坍塌。PH值应大于6.5，一般以8-10为适当。PH值偏小时，可根据试验在泥浆中投放适量的NaOH或Na2Co 3。（5）钻孔a.旋挖钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到2.5MPa抗压强度后，一般经24h后，方可开钻。b.开孔阶段：在175、护筒底口标高以上1m左右开孔，开孔前应在孔内多投放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸（钻机冲程0.51.0m），泥浆比重1.6左右。钻进出护筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例为1:1），继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，待冲砸至护筒底口以下34m时，方可加高冲程正常钻进。45m后，则采用取渣筒，勤取钻渣。钻进中应随时注意，保持孔位正确。c.钻进时起落钻头速度要均匀。不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。d.钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。要注意掌握少松绳的原则，但也不能过于少松。以免落空锤，损坏机具。e.在不同的地层176、，采取不同的冲程。f.钻头直径磨耗不应超过1.5cm。应经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。g.当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，一般每进尺0.51.0m抽渣一次，每次抽45筒或抽至泥浆内钻渣明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。取渣筒用510mm厚的钢板卷制成直圆柱形状其直径为孔径的60%80%，高度为1.52.0m，下端为碗形活门。h.为控制泥浆比重和抽渣次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。抽渣后应测深一次，再分批投碎粘土，177、直到泥浆比重达到正常为止。冲孔时，每隔34h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。i.为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为桩孔直径的46倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底，通过后才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧的位置偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔，斜孔或缩孔等情况应及时采取补救措施。钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差不应大于10cm，斜度不可大于1%。（6）清孔清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而178、降低桩的承载力，为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。钻孔达到要求标高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥浆管道直插孔底，压入新鲜泥浆进行正循环清孔，直到满足以下要求：比重1.25；含砂率4%；PH值6.5；沉渣厚度为零；粘度1820S。（7）钢筋笼制作及吊装钢筋笼采用加工场统一加工，制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度，对于20m桩长的钢筋笼可只分一节,直接加工成形，对于30m桩长的钢筋笼可分二节制作。钢筋笼用炮车运至现场。采用1台25T吊车、1台50 T吊车配合安装，现场在孔口采用挤压连接器连接下放，缩短孔口操作时间，避免塌孔179、事故的发生。当底节骨架下降到孔口上只有一个箍圈时，用钢管将骨架临时支承于孔口，此时可吊来第二节骨架进行连接，连接完毕后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架缓慢下放，注意不要碰撞孔壁。下放钢筋笼时，在钢筋笼内部间隔一定距离焊十字撑，以提高钢筋笼的刚度。钢筋笼顶部通过钢筋与护筒口焊接相连，以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮。（8）水下砼灌注灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于规范要求时，须再次清孔。混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车送至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后，卸入料斗中，当地形受限时，可用输送泵配合灌注。导管为直径30cm壁厚10mm的钢管，浇注前要复核导管长度，进行必要的水密180、承压和接头抗拉试验。因导管很长，自重大，尤其是要确保接头的抗拉力满足要求，导管用高密封快插接头连接，用卡子固定好后，安设漏斗，导管底部至孔底有40cm的距离，且首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度1m的需要。连续灌注和灌注砼的质量保证桩基的首要条件，在灌注砼之前认真做好一切浇筑准备工作。初灌砼时用的大斗容量必须满足第一批下料后导管的首次埋置深度和填充导管底部的需要，首批混凝土的数量按规范要求的公式进行计算，具体为：VD2/4(H1+H2)+d2/4(h1)式中：V灌注首批混凝土所需数量（M3）D桩孔直径（M）；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度（m）d导管181、内径（m）；h1桩孔内混凝土埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力需的高度（m），即h1HWW/cHW桩孔内泥浆的深度（m）；W桩孔内泥浆的重度（KN/m3）；C混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）。灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后拨球，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速将漏斗内以及搅拌运输车内的砼注入导管，以增加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢速度，当砼进入钢筋笼12m后，应减少埋入深度。灌注过程中不182、得停顿，以保证桩的质量。灌注时及时拆除埋深了的导管，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下2m米，最深不得超过6m，及时调整导管埋深，不要埋置过浅或过深，以免造成质量事故。溢流出的泥浆应引至泥浆池，禁止随意排放，污染环境。灌注到桩顶，应使桩顶标高高于设计标高50cm100cm，防止顶部浮浆较多，出现“虚桩”，造成接桩难度大，因此施工中按超灌1m控制。灌注过程中对混凝土的均匀性和坍落度进行检查，设有专人随时测量砼面的高度，计算导管的埋置深度，做好灌注记录，记下灌注过程中的灌注时间、盘数、方量、导管埋深和故障处理时间等情况，同时认真做好砼试块并按要求养护。（9）拆除护筒、验桩将护筒周183、围的土方挖除后即可拔除护筒。护筒拔出后将桩头上的浮浆和松散部分全部凿除，直至标高符合设计要求和表面无松散现象。桩头凿除后，采用超声波动测法对桩身质量进行检测，确保每根桩的质量符合设计和规范要求。3）旋挖钻成孔常见事故的处理和预防措施见表1。表1 常见事故的处理和预防措施序号事故现象事故原因处理和预防1桩孔不圆，取渣筒下入困难1、钻头的转向装置失灵，旋挖时钻头未转动；2、泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难；3、冲程太小，钻头得不到充分转动或转动很小1、发现孔不圆，可用碎石粘土回填钻孔重新冲击；2、经常检查转向装置的灵活性。3、调整泥浆的粘度和比重；4、用短冲程和长冲程交替冲击修整孔形2184、钻孔偏斜1、孔内探头石、漂石大小不均，钻头受力不均；2、基岩面形状较陡；3、钻进时钻塔移位1、钻遇基岩时采用短冲程，并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采用长冲程钻进，若发现孔斜，应回填重钻；2、发现探头石后，应回填碎石或将钻塔稍移向探头石一侧，采长冲程猛击探头石，破碎后再钻进3、经常检查钻塔是否发生位移及时调整3旋挖钻头被卡提不起来1、钻孔不圆，钻头被狭窄部位卡住；2、未及时补焊钻头，钻头直径逐渐变小使补焊后的钻头入孔冲击被卡；3、上部孔壁坍落物卡住钻头；4、在粘土层中冲程太长，泥浆粘度过高，以致钻头被吸住；5、放绳太多，旋挖钻头倾倒顶住孔壁1、应正确判断卡钻的原因，不要盲动，防止越卡185、越紧；若孔不圆、钻头向下有活动余地，可向下活动并转动至孔径较大处提起钻头，处理时可用打捞钩或打捞活套助提；2、使用合乎规格的钻头；3、向孔内泵送性能良好的泥浆，清除坍落物，替换孔内的粘度过高的泥浆；4、及时修补钻头，若孔径已变小，应严格控制钻头直径并在孔径变小处反复冲刮孔壁以增大孔径；5、使用专用工具将顶在孔壁上的钻头拨正4钻头脱落1、钢丝绳在转向装置连接处被磨断或在靠转向装置处被扭断或绳卡松脱；2、转向装置与顶锥的连接处脱开；3、冲锥本身在薄弱截面折断1、用打捞活套打捞；2、用打捞钩打捞；3、用冲抓锥来抓取掉落的冲锥；4、勤检查易损部位和机构四、承台基础施工1、施工工艺流程图1）承台测量放样186、 基坑开挖（若有水，围堰基坑抽水） 基底处理 检测基底承载力 钢筋绑扎 模板安装 浇注砼（砼养护） 拆模2）各施工工艺要点（1） 施工准备依据设计图纸进行测量放样，定出基坑开挖线及基础实际位置。砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。混凝土配比已报监理工程师并已批复。（2）基坑开挖承台施工在桩基施工完毕并经检测合格后，进行承台施工。按设计图纸准确放样后，即可进行基坑开挖。当承台位置处于干处时，直接采用明挖基坑，当承台位置位于水中时，需先设围堰，围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑。基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及187、施工操作的要求等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。（3）承台底处理当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层有地下水，且土质为松软土时，需排出地下水，并挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平。（4）钢筋、模板施工钢筋应按设计图纸及规范要求下料、成型和绑扎。墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固，钢筋的搭接长188、度要满足规范要求。调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用组合钢模，纵、横椤采用型钢，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板内设拉筋，周边用钢管或方木支顶牢固。模板要求平整，接缝严密。（5）砼浇注由于承台砼方量较大，应按大体积砼进行施工。为防止承台砼结构因水泥水化热引起的热升温，引起内外温差过大而产生裂纹，应优化砼配合比，改善骨料级配、降低水灰比、以减小水泥用量。采用低水化热水泥，粗骨料采用级配良好的碎石，细骨料采用优质中砂，细度模量在2.60左右，含泥量小于1%。采用优质高效缓凝减少剂，改善和提高砼和易性，延缓水泥水化热189、峰值出现的时间。并采取有效降温措施： 遮盖砂石料，减少太阳直射升温，并用水冲洗石料，降低石料的温度，用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。避开高温时间施工，降低砼入模温度。砼采用拌合站集中搅拌，砼罐车运输，输送泵辅助溜槽灌注。砼应分层连续灌注，一次成型。分层厚度为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过砼初凝时间，砼振捣采用插入式振捣器，振捣深度应超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前进行一次振捣，使其具有良好的密实度。承台砼灌注完毕后，开始抹面收浆，待砼初凝后，用土工布覆盖洒水养生。五、墩柱施工1、施工工艺流程图测量放线 钢筋绑扎 模板安装 浇注砼 砼养护 拆模2、各施工工艺要点（1）测量放190、线在基础（或承台）顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。（2） 钢筋绑扎将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以保证同一断面钢筋接头数量符合规范规定。随着绑扎高度的增加，用钢管搭设脚手架进行绑扎，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。系梁的钢筋绑扎前，需先搭设钢管支架并支好底模，在底模上进行钢筋绑扎，并设置足够的钢筋保护层垫块。（3）模板安装为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板采用定型大钢模板进行拼装。对于肋板式桥台、圆端形实体墩及系梁，用夹具将工字钢立柱和模板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将191、整个大钢模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。端头模板要和墙面模板牢固连接，防止跑模、漏浆。对于圆形墩柱，采用两片半圆形大钢模板进行组装，吊车吊装配和安装就位，模板底脚处用钻入承台内的短钢筋固定，墩身用钢管斜撑及斜拉筋固定在承台上。（4）砼浇注浇注砼前须进行测量复核，检查模板尺寸、平面位置及高程是否准确，若有偏差，应及时校正。待钢筋模板报验完成符合要求后，即可浇注砼。砼由拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位，将砼倒入灰斗，由吊车运送砼入模。若墩台身较高，应分层浇筑。砼下落高度超过192、2m时，要使用漏斗、串筒。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋件是否移位，发现问题要及时采取补救措施。砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生。六、预制T梁1、工艺路程2、主要施工材料及构件情况介绍1）梁体浇筑、封端施工采用散装P.O42.5水泥；预应力管道压浆采用袋装P.O42.5水泥。2）掺合料采用级粉煤灰。3）细骨料采用的河砂，其砂级配合理、质地均匀坚固、无碱活性。4）碎石按粒径分级（510mm、1020mm）、分批验收；粗骨料必须按质量比35:65的比例将510mm、1020mm碎石进行二级级配。5）制梁混凝土采用聚羧酸高性能减水剂，该产品193、必须经过CRCC认证。6）制梁混凝土采用聚羧酸高性能膨胀剂。7）制梁用钢配件主要有32m、24m梁支座上预埋板、预埋T钢，支座预埋钢板、预埋T钢采用多元合金共渗+钝化处理；横向联结钢板、梁端不等边角钢自加工不进行防腐处理。8）制梁锚具要通过了CRCC认证。锚具的检验项目、质量要求和检验频次要符合相关检测要求。9）预应力管道采用橡胶抽拔棒成孔，24mT梁预应力孔道全部采用80mm橡胶抽拔管成孔， 32mT梁分为9-15.2、10-15.2规格两种型式的孔道，分别采用80mm、90mm橡胶抽拔管成孔，抽拔棒必须无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不大于3mm、深度不大于1.194、5mm,且每米不多于一处。10）制梁用垫块高性能混凝土垫块，要求与梁体混凝土同强度（C55）、同耐久性，色泽尽量与梁体混凝土颜色一致,有效高度30mm35mm，T梁钢筋保护层厚度，除顶板顶面为30mm外，其余为35mm。11）用于防水层的聚氨酯防水涂料涂刷厚度1.5mm。3、钢筋制作、加工及绑扎工序1）钢筋的制作、加工要求钢筋调直、切断、弯曲采用机械加工。钢筋的弯制成型应在钢筋加工棚内进行。所有钢筋在加工之前，必须除锈清污、调直；下料、弯制要准确。钢筋弯制成型质量符合标准；钢筋加工、焊接要符合设计、标准要求，钢筋焊接操作人员必须持证上岗，钢筋按实际条件试焊经试验合格后才能成批焊接，并按标准要求195、取样试验。2）钢筋的连接、焊接要求(1)本场螺纹钢筋接长采用闪光对焊，要求对焊接头表面应呈圆滑、带毛刺状，不得有裂纹及烧伤现象。(2)焊接钢筋工人必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，要检查既定的焊接参数。焊工需预先焊接两组试件进行冷弯试验，经质检人员送试验室试验合格才能批量生产。(3)焊接后经质检人员按规定抽样送试验室进行接头冷弯和抗拉强度试验合格后方能使用。同一级别、规格、同一焊接参数的钢筋接头，每200个为一验收批，不足200个亦按一验收批计。每一验收批取一组以上试样（三个拉力试件、三个弯曲试件）。钢筋焊接质量要求表号检 查 项 目 及 方 法标 准备 注1 焊接接头的抗拉及196、冷弯抽样试验合格依据JGJ18-2012 2 接头偏心（两根钢筋轴线在接头处的偏移）0.1d且1mm 3 两根钢筋轴线在接头处的弯折（交错夹角）2 4 对焊接头表面应呈圆滑、带毛刺状，不得有裂纹 良好5 与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤良好3）钢筋的调直要求(1)本场钢筋调直采用钢筋调直机进行调直。(2)I级钢筋的冷拉率不大于2%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。调直后的钢筋其抗拉强度、弯曲性能均满足设计要求。(3)调直后的钢筋分类堆放整齐，不得再出现弯折现象。4）钢筋的下料要求(1)钢筋下料采用切断机下料，在下料槽钢上切口并横加挡板固197、定于台架上以控制下料长度，下料时要去掉钢材外观有缺陷的地方；钢筋下料尺寸准确，不设弯钩的长钢筋下料长度误差为10mm；弯钩及弯折钢筋下料长度误差为1d（d为钢筋直径）；下料完成的钢筋应分类堆放整齐，标识清晰。(2)工班要严格按下料单、施工大样图下料。下料时根据施工大样图中梁体钢筋的编号和供料尺寸的长短，充分考虑搭配长度，先断长料后下短料，统筹安排以降低钢筋的损耗。(3)钢筋在切断过程中，如发现钢筋因切断而导致裂纹，及时向主管技术人员反应，妥善处理。5）钢筋的弯制要求(1)钢筋按生产图和钢筋加工大样图加工弯制。(2)钢筋弯钩全部为标准弯钩，箍筋的末端向内弯曲，以免伸入保护层。(3)弯制钢筋前先按198、生产图和加工大样图试弯一根，核对各部位尺寸和弯起角度在允许误差范围内，将该钢筋作为样品存放，然后对照样品成批弯制。成型钢筋外观无污染，无翘曲不平现象。钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做好防锈蚀和污染。(4)钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象及时向主管技术人员反应，查出原因妥善处理。(5)弯制钢筋时，当钢筋直径12mm时，每次最多不得超过2根；钢筋直径12mm时不得超过5根。6）钢筋的堆放、防锈蚀处理要求(1)钢筋下料、加工、制作、存放在钢筋加工棚内进行，进场钢筋、钢筋成品料及骨架半成品在厂房内设专用台架架空，防止地面返潮锈蚀钢筋。(2)进场钢筋199、半成品、成品钢筋按品种、规格和使用部位分类挂牌标识。7）钢筋成型检验序号项 目标 准1 标准弯钩内径2.5d（180），5d（90）2 标准弯钩平直部分3d 3 长度尺寸误差10mm 4 弯起钢筋的弯起位置误差5mm 5 箍筋内净尺寸3mm 6 成型钢筋在同一平面内偏差5mm 检验数量及方法检验数量：按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为钢筋工班抽检数量的10%，且各不少于一件。检验方法：尺量。 注：d为钢筋直径8）钢筋骨架绑扎(1)梁体主筋的间距按照施工图中间距进行绑扎。梁体钢筋绑扎完成后，经质检工程师自检合格后方可关模进行桥面板钢筋绑扎。(2)梁体钢筋骨架在底模上200、绑扎，桥面板钢筋在钢筋绑扎胎具上绑扎，绑扎严格按照施工图尺寸进行。(3)在绑扎钢筋前，对照施工图核对钢筋直径、规格、数量和编号，备足材料，同时购足混凝土（C55高性能混凝土）垫块，绑扎工具及扎丝。(4)钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固，钢筋交接点绑扎一般要求：箍筋、顶板筋其两端交点均绑扎；钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎；下缘箍筋弯起部分与箍筋相交点均绑扎；其余各交点采用梅花跳绑；绑扎点拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑；为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，骨架所有绑扎点的绑扎方向为“八字形”。(5)绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。(6)除设计有特殊规定外，梁中的箍筋与主筋应垂直，箍筋的末端向内弯201、曲，箍筋的接头（弯钩接合处），在梁中应沿纵向线方向交叉布置。(7)钢筋接头的布设钢筋接头须避开跨中部位，且所有钢筋接头须分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的总截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，须符合下列规定：a.焊接接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%。b.钢筋接头须避开钢筋弯曲处，距弯曲长不得小于10d。注： 两焊接接头相距在35d范围且不小于50cm以内均视为同一截面；(8)绑扎桥面板泄水管处的钢筋时，由于桥面板泄水孔直径远远大于钢筋间距，在绑扎时将泄水管周围的钢筋在制作时制成弧形并绑扎牢固。9）钢筋保护层控制、(1)混凝土保护层垫块采用高性能砼垫块,其标号、强度与耐久性与202、梁体相同，垫块厚度为35mm和30mm，色度与梁体混凝土一致。(2)所有垫块必须安装在T梁钢筋骨架最外层箍筋上，且呈梅花型布置、相互错开，侧面和顶板底混凝土垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。(3) 梁体保护层检测时按照梁体钢筋实际情况制作底板、腹板、顶板底层保护层厚度比对块，测算干扰系数，用以指导梁体保护层检测。10）质量控制要点(1)钢筋加工中，严格按照有关技术要求及施工图进行操作，加工时误差控制在允许范围内。(2)绑扎成型的钢筋骨架必须确保保护层厚度符合设计要求、预留管道位置准确。(3)钢筋绑扎就位后，进行检查，特别加强橡胶抽拔管的线型检查。(4)注意加强对端203、头锚穴周围钢筋的绑扎控制，特别注意锚下螺旋筋是否紧顶喇叭口且居中，并绑扎稳固。4、模板施工1）模板制造和验收(1)每套模板由底模、外侧模、端模等部分组成。(2)新制模板进场后，平放且妥善保存，防止变形和锈蚀。如存放时间过长，在使用前对其进行检查和维修、除锈处理，合格后方能使用。(3)模板进场后，由安质部首先组织检查模板外观尺寸，然后在制梁台位上组装，由安质部负责检查验收。驻场厂家配合按照设计图和新制模板验收标准进行全面检查验收。验收标准参照TB/B 3043-2005中模板章节，但高于技术条件要求，具体见表3-6，检查验收合格后，方能投入生产使用，模板必须分节编号。(4) 对端模板锚穴端面的前204、倾角进行单独验收，严格检验。以保证锚板端面与预应力管道垂直。模版制作与验收标准序号项 目要 求检验方法1 单块模板总长2mm 检查模板上、下部长度2 单块模板全高0，+2mm 检查模板两端高度3 单块模板方正2mm 测量对角线4 单块模板平整度2mm 1m直尺在任意方向与模板间隙5 单块模板挠曲2mm 模板四角距平台距离和理论差值6 组装后模板上口尺寸5mm 测量两侧模板上部长度7 组装后模板下口尺寸10mm 测量两侧模板下部长度8 对角线长度10mm 测量模板对角线9 组装后模板倾斜度2mm/m 吊垂线检查10 拼装成型后断面偏离中线+5mm 自两端模拉纵向中线检查11 拼装成型后模板下口宽205、度3mm 检查各节对称模板间下部间距12 拼装成型后腹板下厚度3mm 检查各节对称模板间腹板间距13 拼装成型后相邻模板高度差0，+3mm 尺量14 拼装成型后模板错台及间隙0，+2mm 尺量15 模板接缝密贴尺量16 支垫设备收放自如目测17 模板与混凝土接触面麻坑现象不允许目测18 模板焊缝饱满目测19 各张拉孔位3mm 尺量20 端模板锚穴倾角0.5 万能角度尺2）模板安装流程3）立模前检查（1)检查模板强度、稳定性和结构尺寸。(2)模板安装以前应仔细均匀地涂刷脱模剂，不得漏刷。(3)检查预埋件是否符合图纸设计要求。(4)检查吊装模板所需要的吊具、穿销、钢丝绳是否安全齐全。(5)检查模板206、安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。(6)模板重复使用，每次使用前检查振动器支架及模板焊缝处是否有开裂，如有开裂必须及时补焊、整修合格。4）侧模安装安装侧模时，通过龙门吊将侧模吊装到与底模相对应的地方，放置在元宝铁上。利用调节螺杆调整侧模垂直度。在安装侧模板时应设置与底模一致的反拱度，同时安装附着式振动器。附着式振动器配置：在每边侧模均匀布置（底部变截面斜面处、距梁底1.5m、翼板与腹板交界处梅花型布置）高频附着式振动器；每端端模上不设高频振动器。5）端模安装端模安装要领：安装前在端模上标出端模中心线，安装时端模中心线与底模中心线重合，以及保证梁体高度和设计垂直度。安装时将锚垫板与端模预留207、孔对位并用螺栓拧紧，将橡胶抽拔棒穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时应特别注意不要将橡胶抽拔棒挤弯划伤，否则会影响橡胶抽拔棒使用。另一方面要将锚垫板事先用螺栓固定在端模上并在对位时避免顶撞钢筋骨架引起锚垫板移位。就位后将端模与底模、侧模用螺栓锁紧。端模就位后须将锚垫板与橡胶抽拔棒间间隙用特制护套填充，避免浇注混凝土时漏浆。模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容，填入检查数据。6）模板拆卸模板的拆卸按照模板安装的逆向进行，首先拆除端模，其次是侧模。(1)混凝土的强度达到25MPa时，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境温差均不大于1208、5，且气温无急剧变化时才可以拆除端模及侧模。拆模后，混凝土强度未达到设计强度75%时，不应与直接流动的水接触。(2)拆端模时先把端模上的所有紧固螺丝拆除，用龙门吊吊住端模，用2台倒链葫芦均匀施加拉力，使端模与梁体脱离。(3)端模拆除完成后放置在制梁台座中间，对端模检查后进行清灰、打磨处理，涂脱模剂，以便下次使用。(4)拆侧模时可以用龙门吊采用上顶下拉、同步平移的方法逐扇拆除。拆除后移至下一个制梁台位旁。打磨校正、涂脱模剂以便下次使用。7）模板安装与维修(1)钢模板表面如有粘结砂浆，必须铲除干净，并及时涂刷脱模剂，模板内侧各槽钢、角钢表面堆积的砂浆，每次浇注后，都要清除干净。(2)经常检查各部连209、接螺栓、如有松动及时拧紧。(3)经常检查模板是否平直，及时矫正弯曲及变形。(4)每次使用前须对模板焊缝进行检查，若发现焊缝开裂需及时补焊。(5)模板连接螺栓至少每隔两个月集中清洗，并用机油浸泡一次。5、浇筑梁体混凝土施工工艺1）、混凝土生产前的准备工作(1)梁体混凝土生产前做好施工过程安排，包括生产现场布置、劳动力组织、材料准备。(2)开盘前由试验员测砂、碎石含水率，出具施工配合比通知单，按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量；禁止拌和物出机后加水,应确认本次浇注混凝土的集料、水泥、外加剂等质量合格、数量满足需求。(3)检查混凝土搅拌站、运输设备、相关计量器具是否正常，且在有效期内，复合计量系统210、的准确性。(4)混凝土拌合设备进行试运转，并确认状态良好。(5)水电供应系统能否保证，做好意外停电的准备措施，并能及时切换供电，保证正常运作。(6)安全防护设施到位、安全可靠，钢筋、模板及各种预埋件等的检查签证及整修手续完备。2）混凝土的拌制、运输在配制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量准确到1，粗、细骨料的称量准确到2（均以重量计）。对计量设备要求周期检定，定期校准，用前复核。拌和机在使用时，先起动供料设备和搅拌设备，等运转正常后再下料。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量。混凝土采用3台罐车211、进行场内运输。3）混凝土浇筑要求混凝土浇注顺序：梁体混凝土浇注必须按照斜向分段、水平分层、连续浇注、一次完成的原则进行浇注，浇注时间必须控制在3.5h以内。梁体混凝土浇注顺序为：下翼缘肋板桥面板挡碴墙。混凝土从一端向另一端对称进行浇注，当浇注到距离另一端68m时，则从另一端开始向相反方向浇注，然后合拢。浇注时明确结构分段分块的间隔、浇注顺序。混凝土每层的摊铺厚度不大于30cm。首先从肋板下混凝土依次浇注（1）（2）区域；振捣采用附着式振捣为主，并及时对变截面处（3）进行布料、振捣和气泡排除。第二大步：依次灌肋板（4）（7）区域。第三大步：肋板浇完之后开始浇注桥面板混凝土（8）(9)区域,因桥面212、较宽，为方便收浆抹面，顶板混凝土以纵向23m为一循环，从梁体一端浇注到另一端；浇注顶板时应先浇注桥面板与肋板交界处，再从外往内浇注翼缘板。4）混凝土的振捣及注意事项混凝土的振捣原则：侧振为主，棒插为辅。附着式振动器配置：在每边侧模均匀布置（底部变截面斜面处、距梁底1.5m、翼板与腹板交界处梅花型布置）高频附着式振动器；每端端模上不设高频振动器。梁体混凝土振捣工艺：T梁底下翼缘、倒角混凝土以附着式振捣；肋板混凝土采用高频振捣器为主插入式振捣棒振捣器为辅；桥面板混凝土采用插入式振捣棒振捣；挡碴墙处采用插入式振捣棒振捣。梁体混凝土振捣：a、注T梁下翼缘倒角混凝土及预应力孔道以下位置时，开动浇注部位的213、高频附着式振动器组（三个为一组，连续开启时间约6090s）。b、浇注T梁腹板预应力孔道以上混凝土时，此时停止开动附着式振动器，避免扰动腹板下半部分振捣密实的混凝土。振动棒插入下层混凝土深度510cm，禁止振动棒接触抽拔橡胶管及预埋件。棒插速度要求快插慢拔，拔插间距为200mm。振捣至混凝土无气泡、无下沉、表面泛光为止。为防止振动棒碰触抽拔棒，根据顶层管道的坐标，在振动棒的相应位置做好深度标记，以有效的控制插入深度。C、浇注T梁桥面板混凝土时，插入式振动棒捣固密实。人工找平顶板，保证顶板厚度、平整度、坡度。施工过程中安排专人检查模板是否有变形、移位和漏浆，发现问题及时处理。注意事项：a、混凝土振214、捣时避免碰撞模板、钢筋和预埋件。D、混凝土浇注过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。混凝土较粘稠时，需加密振点分布。混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。e、采用插入式振捣棒振捣混凝土时，使用的捣棒的作用范围分别为：50mm棒50-70cm、30mm棒30-40cm，插入式振捣器的移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为510cm，与侧模应保持510cm的距离。端部等钢筋密集部位用30mm棒，其余部位用50mm棒。f、当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的位置时，边振动边竖向提出振捣215、棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。g、对于T梁腹板与下翼缘，端头部分、预应力筋锚固区以及接(头)缝处等其它钢筋密集部位，应加强振捣。h、挡碴墙内侧桥面板混凝土振捣完成后，应用人工进行精密整平压实；人工抹面后及时上铺土工布，以避免风吹裂纹。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。混凝土浇注之前仔细检查模板、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，指定专人作重复性的检查。预制梁混凝土拌合物入模前含气量控制在34%。预制梁混凝土浇注时，模板温度控制在535。预制梁混凝土拌合物入模温度控制在1030。混凝土浇注时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝216、土的阻塞，混凝土自由下落高度不得大于2m。在浇注混凝土过程中，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。混凝土分层浇注、分层振捣，每层浇注厚度不超过30cm，插入式振捣棒一般每点振捣20-30s。振捣时注意钢筋密集及洞口部位，不得出现漏振、欠振或过振。每一振点延续的时间不能过长，表面出现浮浆和不再有显著沉落，不再有大量气泡上冒为止。为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要求振捣棒插入下层混凝土510cm。肋板混凝土浇注时应派专人进行看模守漏，用小木锤敲击侧模，时刻检查混凝土是否密实5)梁体混凝土养护(1)混凝土养生采用洒水保湿的自然养护。(2)当采217、用自然养护时，梁体表面采用上铺土工布或麻袋覆盖，梁体洒水次数应以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%以上时不得少于14d。在任意养护时，淋注于混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度差值不得大于15。(3)每片梁必须由养护人员做好养护记录。6）混凝土质量控制要点原材料质量：按照标准要求对水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂进行检测，其项目、频次、指标必须满足标准要求。 混凝土的拌制：严格按照施工配合比及搅拌工艺进行搅拌，计量系统坚持“周期检定、定期校准、用前复核”的原则，按照规定的频次测定混凝土的坍落度、含气量、温度、保水性等各项指标，并满足218、标准要求。 混凝土浇注：浇注坚持“斜向分段、水平分层、连续浇注、一次完成”的原则；认真组织混凝土施工，控制总浇注时间、滞留时限和间断时限满足标准要求。控制环境温度，混凝土入模温度1030，模板温度535。 混凝土振捣：严格按照振捣工艺施工，分层认真捣固密实。控制捣固时间、插入深度、振动棒移动间距等。混凝土养护：坚持跟踪养护的原则，控制“芯、表、环”温度差满足要求，控制拆模时间和养护时间。6、预应力张拉1）主要材料与设备(1)预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，单束公称直径15.20mm、标准抗拉强度Rgb=1860MPa，弹性模量Eg=1955GPa。(2)制梁场现有自动张拉设备1套、手动张拉设备219、1套。千斤顶必须经过标定后才允许使用，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。千斤顶标定的有效周期为1个月且不多于200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新标定。若千斤顶常压漏油或串缸，应及时检修，并经过校正后才允许重新使用。(3)张拉油压表要与千斤顶配套使用，并采用防震型，表面最大读数为张拉力的1.52倍，防震型张拉油表精度等级为0.4级，最大量程为60MPa，最小刻度为0.5MPa，表盘直径为150mm。高压油表必须经过标定后才允许使用。若张拉过程中预应力筋突然断裂或发现油表指针松动、无油压下和无自重影响下的指针不回零等异常现象时，均应拆换重新标定。2）钢绞220、线束制作与下料(1)因各束钢绞线长度不同，下料前技术部须列出下料表交予工班，下料后注明编号存放，以免混杂。(2)安装好钢绞线盘架，将钢绞线放入盘架，并用钢管夹紧钢绞线盘。下料前将钢绞线包装铁皮拆去，拉出钢绞线头，用23人人工牵引在调直台上缓缓顺直拉出钢绞线，按技术部门下达的尺寸画线、下料。人工牵引过程中，由于钢绞线弹性大，应特别注意安全，单人不得牵引作业。(3)钢绞线下料采用砂轮机平放切断。钢绞线切断前端头须先用铁丝线绑扎，下料过程中先将切口处绑扎，再行切断。不得用电弧切断，不得经受高温焊接火花或接地电流影响，下料后钢绞线不得散头。(4)钢绞线下料后，在自由放置的情况下对预应力钢绞线进行梳整、221、编束，确保钢绞线顺直、不扭转。每种长度规格的根数按技术部门下达的通知编束绑扎，绑扎时要使一端平齐向另一端进行，每隔23m扎一道铁线，铁线扣弯向钢绞线束内侧，编束后应顺直不扭转。绑束完毕后，按梁规格编号挂牌，防止错用。(5)钢绞线批接口管理：上一批钢绞线不足一片梁用量且必须使用下一批钢绞线时，要对两批钢绞线分别标记，弹性模量相差在3GPa以内且钢绞线直径对应使用的限位板为同一槽深时穿入指定孔道。张拉前根据每批钢绞线弹性模量分别计算理论伸长量。(6)搬运钢绞线束时，支点跨度不得大于3m，两端悬出部分不得大于1.5m。搬运时，不得在地上拖拉；在贮存、运输和安装过程中，采取防止锈蚀、损伤的措施。钢绞线222、外观质量要求：无氧化铁皮，无严重锈蚀，无机械损伤和油迹；钢绞线内无折断、横裂和相互交叉的钢丝，无散头；钢绞线直径15.20mm（+0.4mm，-0.2mm） 下料长度要求：10mm 钢绞线下料编束后应进行抽查，检查钢绞线束的3%，且不少于5束。下料时每天检查一次，并作好检查记录。 预应力钢绞线的储存、检验、制备按产品标准要求进行，对所用钢绞线应先进行检查，保证其无锈蚀、无麻坑、无硬伤。3）钢绞线穿束(1)钢绞线穿束前要清理管道，采用高压空压机吹孔，清除管道杂物。保证穿束顺利进行。(2)穿束前清除管道内及外侧杂物。(3)按照束号和孔号一一对应的方法进行穿束，我场采用人工穿束，将锚垫板孔口及喇叭管223、内的混凝土浆清除干净，每次穿1束；穿束过程中钢绞线穿入方向均应与锚具锚垫板垂直；穿束完成后用塑料布把钢绞线包裹好，避免锚具、预应力筋受雨水、养护浇水，引起锈蚀。(4)同一孔道穿束应整束整穿。两批钢绞线当其弹性模量差值大于3GPa及钢绞线直径对应使用的限位板不为同一槽深时不得穿入同一孔束内。4）预应力施工准备（1)工具准备：对讲机、秒表、游标卡尺、深度尺、油压表。(2)严格按照钢绞线直径进行相应槽深限位板的发放，且限位板必须与锚具同厂家。钢绞线直径与限位板槽深对照见下表：钢绞线直径（mm）15.00 15.10 15.11 15.20 15.21 15.30 15.31 15.40 15.41 224、15.50 15.11 15.60 限位板 槽深（mm）7.20.057.60.058.00.058.40.058.80.059.20.05(3)检查确认梁体混凝土强度(58.5MPa)、弹模(36GPa)、龄期(14d)是否已达到设计要求。(4)将预留管道、锚具、千斤顶三者安装在同一个轴心上。(5)检查千斤顶和油压表是否在校正期内，有无异常现象。(6)检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位有无损伤、扭结。(7)清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。(8)检查灌浆孔有无堵塞，所有灌浆孔应在预应力施加前予以清除干净。(9)检查梁体缺陷，发现有影响承载能力的缺陷，须事先修补（修补225、材料强度须比原混凝土提高一等级），并达到规定强度时，方可预加应力。(10)检查张拉束周围有无初始裂纹存在，并对初始裂纹做好标识，便于对裂纹后期观察。(11)张拉前由主管工程技术员出具油表读数及伸长量控制通知单。(12)张拉前确认工作锚、工作夹片、工具锚、工具夹片无损坏。(13)防震型张拉油表精度等级为0.4级，最大量程为60MPa，最小刻度为0.5MPa，表盘直径为150mm。5）预应力施加(1)为了加快台座周转和避免脱模后梁体混凝土出现裂纹，桥梁张拉分两个阶段进行，即预施应力按初张拉、终张拉两个阶段进行。初张拉:当混凝土抗压强度达到33.5MPa时，进行初张拉。初张拉前应拆除模板，避免模板对226、梁体压缩造成障碍。初张拉完成后，T梁移出制梁台座，吊至存梁区。张拉数量、张拉力、张拉顺序应符合设计要求，即32m直线、曲线梁初张拉顺序为N2、N2、N5、N7；24m直曲线梁初张拉顺序为N2、N2、N5。张拉N2钢绞线时，先张拉挡碴墙一侧的N2，再张拉湿接缝侧的N2钢绞线。终张拉:当梁体混凝土抗压强度达到58.5MPa、弹性模量达到36GPa且混凝土龄期不少于14天时，对预制梁进行终张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求，即32m直线、曲线梁终张拉顺序为N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2、N2；24m直线、曲线梁终张拉顺序为N3、N1、N1、N4、N5、N2、N2。张拉N1、227、N2钢绞线时，先张拉挡碴墙一侧的N1、N2，再张拉湿接缝侧的N1、N2钢绞线。不同弹性模量的钢绞线用于同一片梁时在张拉通知单上要分别计算理论伸长量。(2)张拉操作程序：初张拉程序：00.2K (测量油缸伸长量,工具夹片外露量)初张拉控制应力（测量油缸伸长量、工具夹片外露量)回油锚固未经过初张拉的终张拉程序：00.2K(测量油缸伸长量,工具夹片外露)K（持荷2min保持压力，测量油缸伸长量、工具锚夹片外露）回油至1MPa(测量油缸伸长量,工具夹片外露量) 回油锚固已经过初张拉的终张拉程序：0初张拉控制应力(测量油缸伸长量,工具锚夹片外露)K（持荷2min保持压力，测量油缸伸长量、工具锚夹片外露）228、回油至1MPa(测量油缸伸长量,工具夹片外露量) 回油锚固（3）将锚具套入钢绞线束（钢绞线不得交错扭转），按钢绞线自然状态依顺时针防锈插入夹片，并用直径20的套管轻轻将夹片打入锚具内（要求所有夹片外露基本一致）。再安装限位板、延长套，把千斤顶套进钢绞线束，预应力张拉时，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，即千斤顶、锚具、孔道“三同心”，并使两端基本同步张拉，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载。(4) 预应力张拉采用两端分级加载、两端同时对称张拉（即二台张拉千斤顶同时工作），并保持两端的不同步率不超过5%。(5) 针对已进行初张拉的钢绞线束进229、行终张拉时，先应分级加载到初张拉设计吨位并测量油缸伸长量,工具夹片外露量，再继续分级加载到终张拉设计吨位并测量油缸伸长量,工具夹片外露量。最终实际伸长值应为：本次张拉实际伸长值与初张拉实际伸长值之和。(6) 如果实测伸长值与理论伸长值之差超出6%，须退锚，并查明原因，重新进行张拉。(7) 张拉过程中出现以下情况之一者，需要更换钢绞线重新张拉:1.后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；2.锚环裂纹损坏者；3.切割钢绞线时发生滑丝者。(8) 张拉工序完成，在锚板口处的每根钢绞线做上记号，以便24小时后观察滑断丝情况，24h回缩量不大于1mm。(9)千斤顶后方不得站人，并加设安全防护板,也不得230、踩踏、压重、攀扶高压油管,测量伸长值或处理断、滑丝，操作人员要站在千斤顶侧面,油泵开动过程中司泵人员不得擅自离开岗位。(10)同一孔梁的两片梁的终张拉日期相差不得超过5天。(11)终张拉后立即测量梁体上拱度。注意在每次张拉前后均要求测量梁体拱度作为弹性上拱度计算依据。6）钢绞线滑丝断丝处理(1)在张拉过程中发生滑丝时，应立即停止张拉，并将千斤顶与限位板退除后在千斤顶与锚板之间安装上特制的退锚处理器，缓慢进行退锚张拉。退锚张拉应力大于原张拉吨位，借张拉钢绞线束带出夹片，然后用小钢针(5mm高强钢丝端头磨尖制成)，从退锚处理器的空口处取出夹片，不让夹片在千斤顶回油时随钢绞线内缩。取完所有夹片，两端231、千斤顶回油，拔掉退锚处理器，检查锚板，重新装上新夹片，重新张拉。(2)滑丝发生在张拉完毕锚固后，其处理方法同上。但退锚的力量应予控制。一般拔力略大于张拉力量，即可拔出。两端不能同时进行，为一端增压施拔时，另一端的千斤顶充油保险，待两端均拔完后方可卸顶，以保安全。(3)在处理滑、断丝时，钢绞线张拉应力不得超过钢绞线抗拉极限强度。7）割丝(1) 终张拉完成，24h后检查确认无滑丝、断丝现象，即可用手持式砂轮切割机在距离夹片3040mm处将多余的钢绞线割断，但必须同时保证预应力筋端头保护层厚度不小于35mm。(2)严禁用电弧、气焊切割钢绞线。8）张拉控制要点(1)张拉前的“三控”：梁体混凝土强度、弹232、模、龄期；张拉钢绞线之前，对梁体混凝土强度、弹模及外观质量做全面检查，跨中区无明显及潜在空洞。如有缺陷，须事先征得监理同意，修补完好且抗压强度达到设计要求强度，并将喇叭口及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行钢绞线张拉。(2)张拉工艺控制：a、张拉顺序：严格按照施工图张拉顺序进行张拉。b、“三同心”：预留管道、锚具、千斤顶三者同心。c、张拉过程中“三控”：油压表读数、伸长量复核、持荷时间。预施应力以油表读数为主，以预应力筋伸长值作校核。按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应大于6%；实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点。每端钢绞线回缩量控制在6mm以内，如钢绞线233、伸长值偏差超过规定范围，查明原因后重新张拉。d.两端同步张拉，同时达到同一荷载值，不同步率不超过5%。指挥端稳住油速，与对面每5MPa利用对讲机呼应一次。(3) 压力表应与张拉千斤顶配套使用。严格按照钢绞线直径进行相应槽深限位板的发放。限位板与锚具必须是同一厂家产品。(4) 张拉期间要采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。工具锚的夹片应注意保持清洁和良好的润滑状态。工作锚、夹片安装要均匀且松紧一致。(5) 对预应力施工人员进行岗前培训、考试，合格后并进行技术交底方可上岗；预应力张拉时，派固定质检员和技术员负责现场监控和填写张拉记录，以保证张拉质量。 (6)234、 张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐分级供油张拉，两端伸长应基本保持一致，两端伸长量差值控制在10%以内。严禁一端张拉。张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受振。(8) 终张拉24h后全梁断丝、滑丝总数不得超过预应力钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝。因处理滑、断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束钢绞线张拉次数不得超过3次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，须更换钢绞线和夹片。(9)每端夹片的回缩量6mm，外露量控制在23mm，错牙量不大于1mm。8）张拉安全注意事项(1)张拉过程中严格遵守操作规程，千斤顶后方不得站人，并加设安全防护板,也不得踩踏、235、压重、攀扶高压油管。(2)测量伸长值或处理断、滑丝，操作人员要站在千斤顶侧面,油泵开动过程中司泵人员不得擅自离开岗位。(3)张拉过程中必须有设置安全警示标志，防止外来人员闯进施工区域发生意外。7、管道压浆1）压浆材料与设备(1)压浆工作在终张拉完毕24小时后48小时内进行，压浆水泥采用P.O42.5袋装低碱普通硅酸盐水泥(2)压浆采用高速搅拌压浆台车进行拌制,浆体搅拌采用转速1000r/min、自动上料、配合比自动计量（称量误差1%）、两次加水、拌合台车；搅拌完后，将调好的水泥浆放入低速搅拌罐内，转速70r/min,进口处设3.0mm3.0mm过滤网，以防杂物堵管。压浆机配套采用螺杆压浆泵，流236、量3m3/h，最大工作压力1.2MPa，功率4KW，转速226r/min。压力表最小分度值不大于0.1MPa，实际工作压力在最大量程的25%75%之间。压浆时采用真空辅助压浆工艺。真空泵要求抽气速率：100m3/h，极限真空：-0.092MPa，泵转速：2890 r/min。2）压浆准备工作(1)检查各种压浆设备及过滤网，相关计量器具是否正常，且在有效期内。并进行试运转，检查输浆管是否畅通。(2)检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，采取措施处理后再压浆。(3)水电供应系统能否保证，做好意外停电的准备措施，并能及时切换供电，保证施工时正常运转。(4)搅拌前，必须清洗搅拌机，不得有残渣。清理后，237、湿润设备，随后排除设备中的积水，使设备中无可见明水为止。(5)将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.06-0.08MPa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变，即认为孔道能达到并维持真空。3）施工方法(1) 压浆前必须清除孔道内杂物，将锚头部位全部用第三代压浆罩堵塞密封。(2) 搅拌：先在搅拌机中加入实际拌和水的90%，进行高速搅拌，再均匀加入全部压浆剂，边加边搅拌，然后加入全部水泥，搅拌2min，最后加入剩下的10%的水，继续搅拌2min(搅拌总时间不超过4min)。如果浆体表面气泡较多，则适当降低搅拌速度，搅拌完毕，略加放置238、，刮去表面的浮浆。(3) 将调好的水泥浆放入低速搅拌储浆罐，并检验搅拌罐内浆体流动度。储浆罐水泥浆进口处设3.0mm3.0mm过滤网，以防杂物堵管。(4) 抽真空时管道真空度稳定在-0.06-0.08MPa之间，停泵约1min时间，若压力能保持不变，即认为孔道能达到并维持真空。(5) 在真空度满足要求，浆液配置充足后，启动注浆泵（注意刚开始的浆液不能直接注入管道，先排出观察，达到正常浓度后慢慢打开进浆阀门，关闭观察阀），开始往管道内压浆。在压浆过程中，真空泵必须连续工作，且保证一定的负压。(6) 停抽真空和保压在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸239、气开关，防止水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀（此时压浆不能停止），水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀（此时排气阀流出的也是浓浆），按规范要求在0.500.60MPa下持压3min，（压浆最大压力不超过0.60MPa），再关闭进浆阀，压浆工作完成。(7) 压浆顺序：先下后上。(8) 压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa。(9) 水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。(10) 工后清理工作压浆工作完成，立即清洗设备或转入其它压浆，注意密封罩在压浆完成2h4h拆除，管道上的阀门设备也要在水泥浆终凝完成后才240、能拆除，拆除后立即清洗，进行必要的检查后才允许重复使用。 4）压浆的质量控制要点(1)水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间不得超过40min，管道压浆控制在正常温度下（530）施工。(2)同一管道压浆连续进行，一次完成。压浆次序自下而上，比较集中和邻近的孔道，应先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道(3)启动真空泵前首先注满水箱的水，使真空泵在正常运转时水能够循环进行，达到为真空泵降温的目的；电动机的转向按外壳指示方向操作，以免水箱的水流入真空箱；每次注浆完毕，须对管道和阀门等清洗。(4)压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30min，立即用水241、冲洗干净，待处理后再压浆。(5)压浆后的梁体起吊或移动，必须待随梁养护试件强度达到50MPa。8、梁端施工1）锚穴凿毛梁端接灌面凿毛 ，要充分均匀，凿毛面积不小于90%，凿毛从内到外呈放射状间距2cm，凿毛深度为0.51cm，露出粗骨料且无光面,凿毛后锚穴须清理干净。绑扎封端钢筋之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封端砂浆铲除干净。2）安装封端钢筋封端钢筋按设计图加工点焊，尺寸准确，以便放入锚穴中。凿毛、清理工作后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料进行防水处理。用此涂料把锚具的全部外露面积范围内均匀足量地涂刷一次，为保证涂刷效果，可以刷到锚下垫板上一部分，但严禁刷到各处混凝土上。为加242、强后浇筑部分混凝土与梁端的连接，在锚垫板上安装一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，使之与封端钢筋连为一体，放置钢筋网片，网片要有准确的保护层不得小于35mm，并且把钢筋网片与锚垫板上安装短钢筋绑扎牢固。3）封端混凝土施工(1)封端混凝土采用C55微膨胀细石混凝土，坍落度为50mm70mm。(2)浇注梁体封端混凝土之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。将锚穴口混凝土表面凿毛，安设锚穴钢筋，浇筑封端混凝土。(3)采用模板进行封端：首先安装封端模板，模板应表面平整，支立稳固，拼缝严密，不漏浆；然后填充混凝土，并捣固密实，要求锚具附近混凝土振捣密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处243、与梁体混凝土的错台不超过2mm。封锚混凝土的振捣采用木棒进行捣固，要求锚具附近混凝土振捣密实。(4)拆除模板后用塑料薄膜覆盖进行养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。(5)养护结束后，用聚氨酯防水涂料对接缝处进行防水处理涂刷厚度1.5mm，防水处理前对混凝土基面进行简单处理，基层处理要求平整、干燥符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。(6)封端防水处理前混凝土基面要求平整、干燥；干燥度的测试方法：采用薄膜覆盖在基面且薄膜周边密封，放置四小时掀开薄膜，如有水珠或基面颜色加深，则含水率较高，需进行干燥后才可涂刷防水涂料。9、T梁外观检验类别项点质量指标检测方式/部位检测方法钢244、筋保护层构造筋保护层厚度不小于设计值95% 在梁体梁端、4/L、2/L、3L/4截面处的梁底板和腹板随机抽取10处测量混凝土灌注前，随机抽取底板、腹板、顶板10处，测量两个混凝土垫块间钢筋骨架与模板之间的间距钢筋保护层预应力筋保护层厚度满足图纸要求且梁底不小于50mm 测成形钢筋笼预留孔道保护层厚度不小于5处用钢板尺直接测量（橡胶管道距梁底距离）横向预应力孔道预留孔道位置偏离设计位置5mm 测量定位尺寸用钢卷尺直接测量横向预应力孔道孔道孔径+10mm-5mm 测量孔道直径用钢卷尺直接测量类别项点质量指标检测方式/部位检测方法横隔板横隔板位置10mm 测量定位网尺寸用钢卷尺直接测量横隔板横隔板厚245、度+20mm0mm 测量定位网尺寸用钢卷尺直接测量类别项点质量指标检测方式/部位检测方法梁体外观 空洞深度小于30mm，长度小于50mm 在梁体表面其中任一单项超差即为缺陷钢板尺、深度尺直接测量平整凹起或凸起部位小于3mm/m 全梁体观测钢板尺、1m靠尺蜂窝麻面深度小于5mm，长度小于10mm 每4m段作为一个单元，5个/m2及以上构成一个缺陷钢板尺直接测量硬伤掉角深度小于30mm，长度小于50mm 在梁体表面其中任一单项超差即为缺陷钢板尺直接测量石子堆垒长度小于100mm 跑浆、石子堆垒粘皮钢板尺直接测量露筋不允许露筋任何部位明显或隐蔽露筋目测发现露筋不计长度梁体外观 污染不允许污染梁体表面246、不允许涂料或油脂等污染及泄水管周边漏水留痕目测，在梁体表面观察色差面积小于1m2 梁体表面色差目测，在梁体表面观察锈蚀预埋件表面不允许锈蚀支座板、T钢、链接板、不等边角钢目测表面裂纹 非预应力部分宽度小于0.2mm 桥面保护层、挡渣墙、端隔墙、遮板、封端等5个部位用眼观察裂纹，用1020倍刻度放大镜量裂纹宽度，不计长度预应力部分不允许出现裂纹除上一项以外的5个部位以外的任何部位5倍放大镜及1020倍刻度放大镜观察裂纹，不计长度宽度龟裂宽度小于0.05mm 除上诉5个部位以外的所有部位5倍放大镜及1020倍刻度放大镜观察裂纹宽度外形尺寸桥梁全长+20mm-20mm 测量桥面及底板两侧4个部位的长247、度用夹齿钳、200KN弹簧秤、50m钢卷尺测量并进行修正外形尺寸桥梁跨度+20mm-20mm 测量底板两侧两端支座板螺栓中心间的距离用夹齿钳、200KN弹簧秤、50m钢卷尺测量并进行修正类别项点质量指标检测方式/部位检测方法外形尺寸下翼缘宽度+5mm-5mm 测量梁体两端、1/4L、跨中、3/4L的宽度用钢卷尺直接测量腹板厚度+10mm-5mm 测量梁体两端、1/4L、跨中、3/4L截面箱内腹板高度1/2处的腹板厚度用钢卷尺和辅助装置测量类别项点质量指标检测方式/部位检测方法外形尺寸 桥面外侧偏离设计位置10mm 测量梁体两端、1/4L、跨中、3/4L的截面处外侧至梁中心距离自制分中规从梁体中248、心线放线引向桥面，以中心线为基准，用水平样杆和30m尺测量桥面宽度+10mm-5mm 检查两端、1/4L、跨中、3/4L处桥面宽度用50m或30m钢卷尺直接测量类别项点质量指标检测方式/部位检测方法外形尺寸 梁高12mm-5mm 检测成品梁梁端中线处端边梁顶面至梁底面之间距离直接测量梁上拱L/1000 以支座中心为基准测量跨中处梁底的上拱度（终张拉30天）水准仪测量类别项点质量指标检测方式/部位检测方法外形尺寸 挡渣墙厚度15mm0mm 测量最大误差处5点钢卷尺、钢板尺直接测量表面垂直度3mm/m 测量梁体两端、1/4L、跨中、3/4L腹板及梁端处表面不垂直度用L形尺、钢板尺测量类别项点质量指249、标检测方式/部位检测方法预埋件/T钢 偏离设计位置+10mm-10mm 检测两相邻T钢之间距离直接测量螺栓孔垂直位置+10mm-10mm 抽取任意4个T钢测量螺栓孔至梁体之间距离直接测量外露T钢防腐处理、正直无伤、锚栓孔完整、清渣涂油观察所有T钢查验报告并目测上下孔中心距+1mm-0mm 抽取任意4个T钢测量螺栓孔之间距离直接测量 类别项点质量指标检测方式/部位检测方法预埋件/链接角钢 偏离设计位置+10mm-10mm 测量角钢长度中心位置与设计位置偏差钢卷尺测量不垂直度上下两端偏差20mm 测量同一链接角钢不垂直度检测每个链接角钢上、下两点相对偏差表面无灰浆检查链接角钢的外露面逐个目测检查预250、埋件/支座板 每块边缘高差1mm 检查每块板边缘高差用水平尺靠量检查每块板边缘高差螺栓垂直度垂直梁底板检查螺栓垂直度（1%）逐个目测，必要时使用直角尺靠量外露底面防腐处理、平整、无损、无飞边、防锈、无空腹声按标准要求目测、锤击螺栓中心位置偏差2mm 检测螺栓中心距大量程游标卡尺测量对角线、长度、宽度类别项点质量指标检测方式/部位检测方法预埋件/支座板 螺栓长度不小于设计值按标准要求 外露螺栓防腐处理、正直无伤、丝扣完整、清渣涂油按标准要求 中心横向偏离设计位置3mm 测两端支座中心线与梁体中心线偏差用钢卷尺、跨度样板测量两端支座中心线与梁体中心线横向偏差预埋件/钢筋等 泄水管、管盖完整、牢固、251、流水通畅、外露长度等在桥面目测在桥面目测金属桥牌标志正确、安装牢固、有许可证标记编号目测桥牌的安装与标识目测桥牌的安装与标识预留筋设置齐全、位置正确测量定位尺寸目测、必要时用钢卷尺测量防水层、保护层 防水层防水卷材、涂层符合设计要求现场核查检测报告现场核查检测报告保护层按设计及标准相关规定检查桥面外观、检测L/4、跨中、3L/4处桥面横向坡度及梁端纵向坡度测量时先用水准仪测量梁体存放倾斜度具体方法是水平尺靠在梁端底部，立塔尺于水平尺上，分别测梁体内外两侧高差（梁体的梁端均要测量，当两端的高差不一致时用线性内差法计算1/4和跨中的高差）用此高差修正桥面内外侧坡度水准高差七、钢混叠合梁加工1、钢箱252、梁加工制作1）加工顺序钢箱梁桥共分14个梁段进行加工，每一个梁段由上翼板、底板、腹板、横隔板等单元组成。梁段拼装采用多梁段连续匹配组焊和预拼装同时完成的工艺方法。拼装采用正装法，以胎架为外胎，以横隔板内胎，按照底板横隔板腹板上翼板预拼装的顺序进行施工。施工图按钢箱梁梁段板单元的分类绘制，全部采用计算机完成。内容包括：板单元施工图、全桥拼装总图、梁段拼装顺序图、梁段施工图、附属设施施工图、材料明细表等。同时底板、腹板、上翼板、肋板进行交叉下料（其中底板、腹板、上翼板为一次下料）底板、腹板、上翼板拼板和二次下料底板、腹板、上翼板经无损探伤满足焊接要求底板、隔板、腹板、肋板依次上胎进行整体组装组装经253、检查合格进行整体焊接焊接后整体修磨、矫正整体焊接阶段焊缝的无损检测上翼板剪力钉焊接标识验收。施工工艺流程如下所示：施工工艺流程图设计图施工图抛丸除锈喷涂车间底漆胎具制作放样切割开坡口变形矫正对接焊超声、射线检测组装焊接检查除锈、检验、喷漆变形矫正焊接杆件检查放样检查原材料检测号料焊接材料材料检测材料准备2）材料进场工程的主要材料包括钢板、焊条、焊丝、焊剂、涂料等。购置除必须满足设计的种类要求外，材料进场还必须有厂家的质量证明文件（质量证明文件必须加盖“红章”），并且进场后根据规范要求对原材进行复试。原材料不满足设计及规范要求的严禁进场，已进场的但未通过复试要求的严禁使用，并组织及时退货。进场后254、的材料要堆放整齐，标识清晰。同材质的钢板应按板厚划分，并且每个类型的明显处应设置标志牌，标明材质、厚度等参数；标准件（高强螺栓等）应按照批号和规格堆放整齐，除进行必要的开箱检查外，在未使用前不得擅自开箱，标准件要特别注意防水、防潮、防震；焊接辅材按类型（如焊条、焊丝、焊剂等）、规格分类存放，要特别注意防水、防潮、防杂质。焰切或焊接辅材（如氧气、工业丙烷等）应分类存放，特别注意防火、防热，而且氧气、工业丙烷严禁存放在同一房间内。（1）钢材钢箱梁及其零部件制造使用的钢材，其化学成分、力学性能等必须符合规定的标准和图纸要求。钢材标准表钢 号标 准 名 称标 准 号工程部位Q345qD桥梁用结构钢GB255、/T 714-2008钢箱梁主体结构Q235C碳素钢GB/T 700-2006附属设施和临时构件等次要结构用于本工程中的主要钢材的生产厂家及材料的质量证明书等报监理工程师和业主批准，未经批准的材料不得使用在本项目工程中。钢材进厂后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，并按合同和有关现行标准进行复验，做好复验检查记录。制造使用的钢板或型钢，在材质和规格方面，原则上不允许制作厂家自行更换钢材型号，如有意外变化，对原设计需做任何改变时，应按有关程序进行设变更申请设计，并征得业主及原设计单位的确认后，方可实施。钢材表面锈蚀等级应符合涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材256、表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级（GB/T 8923.1-2011）规定的A、B、C级。当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2；钢板厚度允许偏差应符合热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差（GB/T 709-2006）中N类的规定，桥面钢板厚度允许偏差应符合热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差（GB/T 709-2006）中C类的规定。（2）焊接材料焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的国标要求。焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，并应按现行有257、关标准进行复验，做好复验检查记录。选定焊接材料，必须符合规定。并与所焊件材质相匹配。焊接材料标准表名 称型 号标 准标 准 号埋弧焊丝H10Mn2熔化焊用钢丝GB/T 14957-1994CO2药芯焊丝E501T-1碳钢药芯焊丝GB/T 10045-2001CO2药芯焊丝E501T-1L碳钢药芯焊丝GB/T 10045-2001CO2实芯焊丝ER50-6气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-2008焊剂F48xx-H10Mn2埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T 12470-2003焊条E5015-G（J507Q）热强刚焊条GB/T 5118-2012焊接用气体CO2纯度99%焊258、接材料必须进行复验。焊接工艺必须经过焊接工艺性评定试验。（3）涂装材料根据铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T1527-2011）规定，本工程涂层体系按照第七套涂层体系，具体要求如下所示：涂装部位及标准表涂装体系涂层涂料品种道数/最低干膜厚m7底层特制环氧富锌防锈底漆2/80中间涂层云铁环氧中间漆1/40面涂层氟碳面漆2/70总干膜厚度1903）焊接工艺评定焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。评定试验标准按照技术文件和现行标准执行。焊接工艺评定试验按照招标文件要求进行，经监理、业主批准后实施。再根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书，焊接工艺规程经259、监理工程师批准后严格执行。焊接工艺评定试验流程如下：设计图工艺性复核钢板及焊材备料试板焊接试件无损检验力学性能试验试件外观检查编制评定报告确定试验项目编制试验任务书和指导书试验选用碳当量偏上限，S、P含量偏上限，力学性能差的钢板。专家评审试板焊接时应用实际施工中相同的焊接条件。焊接过程中详细记录预热温度、焊接电流、焊接电压、焊接速度、环境温度、环境湿度、道间温度等参数，并绘制焊缝熔覆简图。试验项目按照技术要求和相关标准确定，并报业主和监理工程师批准，在实际生产中发现需要补充试验的接头，及时补充焊接工艺评定试验。力学性能试验包括拉伸、弯曲、低温冲击、宏观断面试验及接头硬度等，试验严格按照国家标准260、进行。评定试验完成后邀请专家进行评审，评审通过后，根据试验结果编制焊接工艺规程等工艺文件。4）表面处理工序（1）抛丸前检查a、进厂钢板经验收合格后，方可进行表面抛丸除锈处理。b、钢材表面的毛刺、电渣药皮、焊瘤、飞溅物、灰尘和积垢等，应在除锈前清理干净，同时要铲除疏松的氧化皮和较厚的锈层。c、磨料的表面不得有油污，含水率不得大于1%。d、抛丸除锈时，施工环境相对湿度不应大于85%，或控制钢材表面温度高于空气露点温度3以上。抛丸机示意图（2）抛丸工作内容a、检查标签，之后除去标签，待喷完后再挂上标签。b、进行抛丸，采用多抛头、三级除尘抛丸机，抛丸材料采用80%1.60.63粒径的钢丸及20%的高硬261、度SS600棱角砂；抛丸速度：0.52m/min，加工后的钢材表面呈现灰白色。c、除锈等级达到涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级（GB/T 8923.1-2011）中Sa2.5级。d、用毛刷等工具清扫，或用干净的压缩空气吹净构件上的锈尘和残余磨料。（3）不能整体进行抛丸及喷砂处理的构件，要在拼装前进行零件抛丸及喷砂处理。除锈效果检验5）主材的下料放样、号料应根据施工图和工艺要求进行，首先按设计图纸要求核对材料的材质、规格尺寸是符合要求。采用多头数控割机下料，如下所示：数控下料示意图数控火焰切割机下料尺寸偏262、差要求：手工切割偏差1.5，自动切割和半自动切割偏差1.0，机械剪切的板厚一般不大于12。断面不能出现撕裂现象，边缘缺棱1，零部件的宽度与长度偏差2。6）材料校正 材料在运输、切割过程中会产生变形，制孔和组装前要进行校正，钢板采用辊压平板机赶平，超厚板可采用火焰加热进行校正，但温度要控制在600-800之间。7）桥体箱梁组装 依据设计图纸要求，为保证桥箱体的整体尺寸及起拱高度，按要求制作立体工装定位胎。两块平台用水平仪超平后，加固连接在一起，以防止箱体组装时移动变形。（1）按已制定的组装先后顺序将已加工好的零部件依次装点牢固。如先将T型板的组对焊接及焊后校正好。（2）把下底板摆放在平台上，一定263、要摆正位置固定在平台上，画出板隔板位置线，复查尺寸无误后，依次装配固定，加临时支撑要保证90准确。（3）装两侧T型板时，一定要装严顶紧，保证两侧腹板的平直度2mm。检查两侧腹板平度时，用钢丝检查，如超差时使用反正扣校正增加临时支撑。（4）装上端盖后，要认真仔细校对箱体两端对角线尺寸，尺寸完全合格后，装90固定板，一定要点焊牢固。整体箱体焊后，要进行校正，规格尺寸符合要求后，再齐头打孔，箱体端部连接孔，采用套钻，先将连接板采用数控制孔，再用连接板当钻模对箱体端部进行配孔。 图4-3 组装立体定位胎8、箱体焊接（1）焊接工艺按国家现行标准钢结构焊接规范（GB 50661-2011）要求执行。（2）264、按工程要求进行焊接工艺评定试验，根据评定结果确定具体施工中的焊接施工工艺。（3）进行焊接工作的焊工必须通过考试并取得合格证后方能上岗。焊工资质等级应与焊缝质量等级相对应，不允许低等级的焊工施焊高等级的焊缝。 （4）30 mm以上的厚板焊接前，要在焊缝中心两侧2倍的板厚区域进行超声波探伤检查。不得有裂纹和夹层。（5）由于是箱体结构形式，要求整体尺寸及箱体的平整度较高，在焊接时要认真执行焊接工艺参数，使用电流不能过大，以此减少热输入量。（6）焊接电流不能大于300 A，多层多道的焊缝一次的焊肉不能过大，层间温度要严格控制在400C以下。（7）箱体内焊接，减小焊接变形，尽量采用对称焊，对收缩较大的焊265、缝要先焊，先焊横焊缝，后焊纵焊缝。在焊接前要检查焊点是否牢固。焊完后，再焊接箱体主焊缝。（8）坡口焊缝，焊接时过程中要注意观察焊接变形。以便及时校正，避免变形过大，造成校正困难。（9）焊角的高度要完全按图纸标注的尺寸执行，不能焊大，也不能焊小。且保证外观美观，无质量缺陷。（10）全熔透焊缝，焊前要检查坡口角及间隙是否符合要求。提高焊接一次合格率。（11）所有焊缝的外观如不符合要求，必须进行修补、打磨，直到符合要求。编写好焊工号，经专职检验员检查合格后转下道工序。焊缝质量等级 对接焊缝和组合焊缝的外形尺寸及允许偏差见下表：焊缝允许偏差 允许偏差(mm)图 例焊缝质量检查 等级项目一级二级三级裂纹266、不允许不允许不允许 表面气孔不允许不允许每米焊缝长度内允许直径0.4t,且3.0的气孔2个,孔距6倍孔径表面夹渣不允许不允许深0.2t 长0.5t,且20.0咬边不允许0.05t,且0.5;连续长度100.0,且焊缝两侧咬边总长10%焊缝全长0.1t且1.0,长度不限接头不良不允许缺口深度0.05t,且0.5缺口深度0.1t,且1.0每1000.0焊缝不超过1处未焊满不允许0.2+0.02t且1.00.2+0.04t且2.0每1000.0焊缝内缺陷总长25.0焊缝边缘不直度f在任意300mm焊缝长度内2.0在任意300mm焊缝长度内3.0电弧擦伤不允许允许存在个别电弧擦伤弧坑裂纹允许存在个别长267、度5.0的弧坑裂纹全熔透焊缝焊脚尺寸允许偏差见下表：焊角尺寸允许偏差项 目允许偏差(mm)图 例一级二级 腹板翼板对接焊缝余高CB20.0: 03.0B20.0: 04.0B20.0: 04.0B20.0:05.0腹板翼板对接焊缝错边dd0.15t且2.0d40mma=10mma： +5 0注:焊脚尺寸hf由设计图纸或工艺文件所规定缝焊脚高度检验焊缝施打钢印（焊工编号）9）超声波检测（1）超声波探伤仪仪器调整和校验及探伤仪、探头及系统性能和周期检查。（2）探伤仪的水平线性和垂直线性,在设备首次使用及每隔3个月应检查一次。（3）斜探头及系统性能,在表中规定的时间内必须检查一次。斜探头及系统性能检268、查周期见下表：检查周期表检查项目检查周期前沿距离折射角或K值偏离角开始使用及每隔6个工作日灵敏度余量分辨力开始使用,修补后及每隔1 个月（4）标准试块选用CSK-IA，用于测定探伤仪，探头及系统性能。（5）对比试块选用RB-1或RB-2或RB-3，用于对基线调整。（6）仪器调整和校验（7）时基线扫描的调节a、荧光屏时基线刻度可按比例调节水平t，深度h和声程s。b、探伤面为平面时，可在对比试块上进行时基线扫描调节，扫描比例依据工件厚度和选用和探头角度来确定，最大检验范围应调至荧光屏时基线满刻度的2/3以上。c、距离波幅（DAC）曲线的绘制d、距离波幅曲线由选用的仪器，探头系统在对比试块上的实测数269、据绘制。e、曲线由判废线，定量线和评定线组成，评定线以上至定量线以下为区（弱信号评定区）、定量线至制废线以下为区（长度评定区），判废线及以上区域为区（判废区）。f、探测横向缺陷时，应将各线灵敏度均提高6dB。g、受检工件的表面耦合损失及材质衰减应与试块相同。h、距离波幅曲线可绘制在座标纸上或直接绘制在荧光屏刻度板上。（8）仪器灵敏度校验a、每次检验前应在对比试块上对时线扫描比例和距离波幅曲线（灵敏度）进行调节或校验，校验点不小于两点。b、检验过程中每4小时之内或检验工作结束后应对时基线扫描和灵敏度进行校验，校验可在对比试块上进行。c、扫描调节校验时，如发现校验点反射波在扫描线上偏移动超过原校验270、点刻度读数的10或满刻的5（两者取较小值），则扫描比例应重新调整，前次校验后已经记录的缺陷，位置参数应重新测定，并予以更正。、灵敏度校验时，如校验点的反射波幅比距离波幅曲线降低20或2dB以上，则仪器灵敏度应重新调整，并对前次校验后检查的全部焊缝应重新检验如校验点的反射波幅比距离波幅曲线增加20或2dB以上，仪器灵敏度应重新调整，而前次校验后，已经记录的缺陷，应对缺陷尺寸参数重新测定并予以评定。焊缝超声波检测10）剪力钉焊接剪力钉焊接除特殊部位及原因外（如空间不够，专用设备无法使用；因生产安排原因预留的极少的剪力钉）必须使用专用的焊接设备，操作人员持证上岗。凡是未使用专用焊接设备焊接剪力钉的必271、须事先征得技术人员同意之后再实际操作。剪力钉规格要符合要求。焊接前必须按照技术人员提供的交底单在被焊部位划位置线。划线后，按线焊接剪力钉。剪力钉焊接后应进行弯曲试验检查。试验可用手锤打击剪力钉试件头部，使其弯曲30。试验后，在试件焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂缝。弯曲试验采用抽检原则检查，每段钢箱梁按焊接后的剪力钉数量抽检1。焊接后，剪力钉根部焊角应均匀，焊接立面的局部未熔合或焊角不足360的应进行修补。检查采用抽检原则，每段钢箱梁按焊接后的剪力钉数量抽检1。如果首枚剪力钉或一定量的剪力钉因焊接设备原因造成焊接质量不太理想（穿透力小），那么应在以后的剪力钉焊接前将待焊部位用砂轮打磨出金属光272、泽。栓钉焊机示意图剪力钉焊接示意图11）涂装（1）所有涂料按涂装配套设计要求采购，涂料进厂时应有规定的国家法定检测机构的涂料检验证书。除锈处理后，一般应在4小时内涂刷首道底漆。（2）不需涂装部位：现场焊缝贯口3050mm范围内不刷油漆。（3）涂装环境及涂装中注意事项a、涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求。当说明书无要求时，室内环境温度在538之间。相对湿度不应大于85%。b、在雨、雾、雪和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。施工时遇雨天或构件表面结露现象不宜施工或延长施工间隔时间。c、涂装时根据图纸要求选择涂料种类，涂料应有出厂的质量证明书。施工前应对涂料名称、型号、颜色进行检查273、，确定是否与设计规定的相符。同时检查生产日期是否超过储存期，如超过储存期，应进行检查，质量合格仍可使用，否则严禁使用。d、涂装下道油漆前，应彻底清除涂装件表面的油、泥、灰尘等污物。一般可用水冲、布擦或溶剂清洗等方法。要保证构件清洁、干燥、底漆未经损坏。e、涂装应均匀，无明显起皱、流挂，附着应良好。f、涂装后4h之内不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水冲坏。g、油漆涂装后，漆膜如发现有龟裂，起皱等现象时应将漆膜刮除或砂纸研磨后，重新补漆。h、油漆涂装后，如发现有气泡，凹陷洞孔，剥离生锈或针孔锈等现象时，应将漆膜刮除并经表面处理后，再按规定涂装时间隔层次予以补漆。i、涂装完毕后，应在构件上标注构件的274、编号。（4）补漆作业a、钢材油漆表面如因滚压、切割、电焊或安装磨损，导致损坏或生锈时，必须用喷砂或电动工具清理后再进行补漆。b、油漆涂装后，漆膜如出现有龟裂，起皱，刷纹，垂流粉化，失光或散雾等现象时应将漆膜刮除或以砂纸研磨后，重新补漆。c、油漆涂装后，如发现有气泡，凹陷洞孔，剥离生锈或针孔锈等现象时，应将漆膜刮除并经表面处理后，再按规定涂装时间间隔层次予以补漆。（5）验收涂装完成后，检验人员应按施工规范要求于构件上测量任意10个分布点，其10个点之80%不得低于规定值，而且其中任何一点膜厚值不得低于规定值的70%，并将所测值填写膜厚记录表送工程监理检查确认。12）钢梁预拼装为确保钢箱梁顺利架设275、，钢箱梁在拼装场采取预拼装与焊接一次完成的方案，当发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，可在预拼装场进行尺寸修正和调整匹配件尺寸，从而避免在高空调整，减少高空作业难度和加快吊装速度，缩短封路时间。（1）预拼装过程多梁段匹配组拼，按设计线形及梁段间预留间隙，使相邻梁段连接断面相匹配，然后焊缝施焊，施焊完毕后，按制造长度（预留焊接间隙和焊接收缩量）配切。精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时匹配件。（2）预拼装应注意的事项全面检查整个制造工艺是否合理及生产措施是否得当，经监理工程师批准后再批量生产。预拼装要根据监理工程师批准的预拼装图和工艺进行。预拼装时要考虑焊接环形焊缝收276、缩量对梁长的影响。相邻梁段的端口尺寸偏差难以避免，预拼装时对相邻端口加以修整，使之在空中安装时顺利对正及焊接。（3）预拼装检查每个梁段整体组焊完成后直接在胎架上进行预拼装检查，重点检查：桥梁纵向线形、梁段纵向累加长度、扭曲、节段间端口匹配情况等。预拼装检查示意图 梁段间端口的匹配精度检查除检查桥梁总体线形尺寸外，还必须检查梁段间连接构件的匹配情况。由于本桥采用梁段整体组焊和预拼装并行完成的工艺方案，其相邻接口的变形趋势是相同的端口偏差较小。因此，梁段间端口连接应重点检查腹板处高、相邻腹板对位偏差、板边错边量等。坡口间隙检查梁段间接口的焊接间隙必须严格控制。过大的焊接间隙会增大焊接收缩量，影响梁277、段长度；而间隙过小，则容易造成焊缝熔不透。因此，规定合理的焊接间隙是保证焊接质量的一个重要因素。合理的焊接间隙是通过焊接工艺评定确定的，梁段连接的其它要素都必须以此展开。预拼装检查测量要求对于各梁段的标高、长度等重要尺寸的测量，应避免日照影响，并记录环境温度。测量用的钢带或标准尺在使用前应与被检测工件同条件存放，使二者温度一致，并定期送计量检测部门检定。测量用水准仪，经伟仪，仪表等一切量具均需经二级计量机构检定。使用前应校准，并按要求使用。操作人员应经专门培训，持证上岗，并实行定人定仪器操作。钢尺测距所用的拉力计的拉力应符合钢尺说明书的规定。预拼装时利用胎架区域的测量坐标系统进行现场检测，如下278、图：九、橡胶支座安装在桥梁工程施工中，板式橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患，其实板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的重要构件，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计造型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。1、支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，无论是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。（1）支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结279、构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。 （2）支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。 各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。2、普通板式橡胶支座的安装1）现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下2）保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。3)在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心280、与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。4)当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。 5)在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。2、预制梁橡胶支座的安装： 安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：1）处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。2）预制梁与支座接触的底面要保持281、水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 3）橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。4）架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。5）安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块282、或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。6）落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5。3、橡胶支座安装时的调整橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：A、个别支座落空，出现不均匀受力B、支座发生较大的初始剪切变形C、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变283、形为佳。4、普通板式橡胶支座安装注意事项1）矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。2）圆形支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。3）使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。使用等高支座时，水平位移由同一片梁的两端支座的剪切变形共同实现。 4）橡胶支座安装以春秋季节最佳。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的最大位移量L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：L0.5h0且满足h00.2a，其中h284、0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。同时若支座增加所需高度不能满足h00.2a时，则应采用四氟板式支座。 这样可在任何气温下安装支座，并使最大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。5、当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。（1）在梁端底面与支座之间安置楔形钢板将支座垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度1%的桥.（2）采用坡型支座(适用于坡度1%的桥)对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法国CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。我国交通部公路规划设计院一九九八年七月出版的“板式橡胶支座”一书中又做了大量的阐述，随着坡型支285、座应用范围的不断扩大，我国工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。A、分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。注：以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。B、通常适用于四种坡度和设计代号2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B”6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D”C、基准尺寸的标注方法(图2-5)坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的最小厚度及平面尺寸是常规支座的标准厚度及平面尺寸。D、坡度支座的安装及调整方法286、应符合2.1、2.2、2.3、所述(如在综合坡上使用、要依据支座上的坡度方向线选择适当的位置)。坡度支座的安装见图2-6a、b。注：由于四氟板式橡胶支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用寿命，所以我公司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时，最好采用楔形梁底钢板加以调整。如图2-6c所示。四氟板式橡胶支座的安装3）四氟板式橡胶支座的构造及连接四氟板式橡胶支座的整体结构有“封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，选用封闭型，其它场合要采用简易型（1）简易型 构造见图3-1（2）封闭型 构造见图3-2（3）四氟支座上下钢板与桥梁结构的连接a、封闭287、型四氟支座下钢板的连接可在墩体支承垫石上预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁前先将下钢板固定b、四氟支座上钢板的连接现浇梁施工，可按2.1.4采用上钢板焊锚固钢筋，就地浇注时同梁体连接(图3-3)预制梁施工，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接，梁底留有预埋钢板的也可将上钢板焊接在预埋钢板上。6、四氟板式支座的安装注意事项a、四氟板式橡胶支座必须精心细致。支座应接设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座平于同一平面上，避免支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现288、象。具体安装方法可参照2.1或2.2进行。b、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。c、支座四氟面的储油槽内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。d、与四氟板按触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阻系数及损坏四氟板。e、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除(图3-4) f、为了防止梁体(上部构造)的横向滑动，在支座或上部构造两侧设防滑挡块(图3-5)g、支座与不锈钢的位置要视安装时温度而定(图3-6)，若不锈钢有289、足够的长度，则任何季节均可按春秋季节支座距不锈钢中心安置。板式橡胶支座安装异常的处理及注意事项橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，也是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键。橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其技术应具备的功能。随着现代经济的发展，一般公路和高速公路修建越来越多，橡胶支座在公路中的使用频率也越来290、越高，而因橡胶支座产生质量和安全问题的现象，也就是异常现象也不断出现。7、 橡胶支座的分类和功能简介橡胶支座基本涵盖板式橡胶支座和盆式橡胶支座两个类型的支座。板式橡胶支座又分为普通板式橡胶支座（如图1）和滑板式橡胶支座（如图2）板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生较小的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。291、1） 板式橡胶支座异常现象及处理措施（1）板式橡胶支座的初始剪切变形现象a、 初始剪切变形类型 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种： b、板式橡胶支座顺桥向剪切（图3）；2、板式橡胶支座横桥向剪切（图4）。 实际工程中出现以上两种情况的一般在板式橡胶支座安装就位，梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。出现这类异常现象的原因：A、是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。B、是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。应对措施 避免第一种异常现象的方法，可以采用交通部公路规划设计院一九八八年组织汇编的板式橡胶支座一书中指出的：安装板式橡胶支座最好在年平292、均气温时进行，以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橡胶支座造成的不应有的初始剪切变形。当不可避免一定要在最高环境温度或最低环境温度条件下安装施工时， 可使用板式橡胶支座产生预变位的办法。但是，这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。我们在多年的现场施工中总结了一些经验，在这里介绍大家，供大家在板式橡胶支座安装施工过程中予以参考。其主要方法为：板式橡胶支座在安装施工过程中，在有条件的前题下应对环境温度予以考虑，另外主要是保证在落梁的时候避免板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有一定要进行调整，调293、整这种现象只需稍微的起高一侧梁端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位，做到了这一点就为板式橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的不利因素。在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座，因为这个时候梁体经过了一个较长时期的收缩徐变已趋于稳定，而且桥面尚未铺装，每一片梁的每一端均可单独升高，施工简单而方便，所以该环节应引起施工现场工程技术人员的高度注意。在实际应用过程中，板式橡胶支座因受外力约束而被剪切294、变形，是板式橡胶支座本身具备的功能。我们在这里探讨的是减少板式橡胶支座的剪切变形，因为板式橡胶支座在受到过大的剪切变形后会加剧橡胶的老化，导致板式橡胶支座的使用寿命降低。在检查这一状态时可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核。板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa，允许剪切角正切值tga0.7，所以板式橡胶支座在外力因素的影响下，其最大剪切角正切值不大于0.7时不影响它的使用性能（图示5）避免第二中异常现象的方法，主要是在施工安装过程中，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，提高工人的施工作业水平，同时295、在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。2）板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象（1） 橡胶支座侧面波纹状凹凸现象产生 在实际中还会发现一种比较普遍的现象，那就是：板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象，其示意图如下：由于板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成，橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定，板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为：5、8、11、15、18，板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为：2、3、4、5。由于其结构的特性，当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧296、形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。这种现象从理论上讲应视为正常现象。根据JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（第80页）8.4.2中第3点：板式橡胶支座竖向平均压缩变形应符合以下规定：=式中：支座竖向平均压缩变形；矩形支座短边尺寸或圆形支座直径；te支座胶层总厚度；由上部结构挠曲在支座顶面引起的倾角，以及支座直径设置与不大于1%纵坡的梁底面下，在支座顶面引起的纵坡坡角（rad）。 由以上可得出：支座的竖向平均压缩变形不大于支座胶层总厚度的0.07是合格的。但这种正常现象应表现为板式橡胶支座四周侧面的波纹状凸凹应基本一致，否则297、应视为异常现象。异常现象的产生基本上有三种因素造成：a、是梁体偏压板式橡胶支座（图7）。也就是说在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空（图示8）。 b、是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。 c、同一片梁下两支座顶面的标高偏差大，支座垫石标高不一致。同一片梁下的两个支座的波纹状凹凸在同一方向,如下图所示。JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范（第165页）20.2.1中规定支座垫石顶面标高要求准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端垫石水平面应处于同一平面内，避免支座发生偏歪298、不均匀受力和脱空现象。JTJ F80/1-2004公路工程质量检验评定标准（第83页）表8.12.5-1中要求支座垫石顶面高程允许偏差2mm，顶面四角高差2mm。支座高度允许偏差5mm，支座四角高差12m。原因 1 解决的方案：在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有压偏现象，如果有一定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高一侧梁端，把板式橡胶支座向波纹状凹凸较明显的方向移动，使梁体重心与橡胶支座中心重合。原因 2 解决的方案：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整299、。梁底预埋钢板不平应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有些施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。另外因梁底钢板的弧形弯曲变形落梁后至使板式橡胶支座周边预先受力，使板式橡胶支座的波纹状凹凸现象更为明显。如梁体已预制完成或因种种原因造成了不可调整的事实，建议采用环氧树脂进行修复以达到梁底或预埋钢板表面平整之目。原因 3 解决的方案：把支座垫石矮的一端用千斤顶顶起，在垫石上铺环氧树脂和用钢板把支座垫高。使支座垫石标高一致，支座不均匀的波纹状凹凸现象消。较大的波纹状300、凹凸现象将会加剧板式橡胶支座的老化，从使支座表面出现龟裂现象，降低支座的使用寿。8、板式橡胶支座中滑板支座的较大剪切变形由于受施工环境的约束，滑板支座的施工显的比较重要，要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁，应首先把工作环境营造好，才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。在施工现场常见滑板支座由于不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油引起。为防止这种现象发生，必须在落梁前排除以上不利因素，对于滑板支座的施工，一定要依据相关规范用棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面，将板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油。正确的操作才能实301、现摩擦系数0.03的结果，水平剪力一旦大于正压值力的3%即会产生滑动，因此可避免较大剪切变形。但是在这里需要说明的是：滑板支座在获得正确的安装后也会有小的剪切变形，其变形量可通过下列公式计算得出。当然必须注意的是由于现场各方面条件不利因素的存在，在计算时其摩擦系数可设定为0.050.06。 下面是一张在工程实际中滑板支座产生较大剪切变形的现场图（图9）9、板式橡胶支座的其他异常现象板式橡胶支座在实际工程中用量较多，而且其安装看似简单，因此施工单位的重视程度也就不够，在安装工人眼里有时更是随意性很强，因此除了上面所提到的几种现象外，还有以下一些异常现象：1、支座垫石简单的采用砂浆进行代替（图10302、）。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形；2、支座顶部钢板偏薄以及生锈严重（图11）。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。 10、 板式橡胶支座安装注意事项板式橡胶支座应符合现行公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4）标准的规定。安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。1）橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用；2）支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫303、石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。3）安装前应将墩、台支座垫石处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面符合设计要求；4）将设计图纸上表明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合；5）当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理；6）吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用橇棍移动梁、板304、。十、临时支墩方案如图所示1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#为设计临时支墩。1、临时支墩布置 根据施工要求及现场实际情况，本工程采用八三杆件和F4268螺旋管搭设临时支墩，位置位于XX高速中间绿化、和右幅路上，基础采用砼扩大基础，保证既有主道在吊装时间外行车通畅及安全性，根据钢梁预制场提供的钢梁分段长度确定临时支墩的位置以及临时支墩的墩顶标高，120m钢混叠合梁分六段预制。根据现场的实际情况，临时支墩的平面尺寸定为横向等于路面宽，纵向为4.5m。 2、临时支墩基础的开挖根据施工现场的实际情况，临时支墩占用绿花带，以及在绿化带里有国防电缆井、路灯及路灯电线，由于JSCD8#及ZX8#（南侧）临时支墩的位置各有一处国防电缆井，且尺寸较大，JSCD8#处为横向4m纵向2m、ZX8#（南侧）处为横向1.8m纵向1.6m为临时支墩的开挖带来了一定的困难，项目部决定采用人工开挖的方式进行挖掘，在开挖之前先开挖探沟，确定地下障碍物及各种管线的确切位置及深度，然后开挖至原状土，以原状土作为底基础。3、临时支墩混凝土的施工方法八三杆临时支墩基础开挖完以后，在底基层上面浇筑100cm厚的C25混凝土，由于地基处