1、铁路右线特大桥工程悬浇梁支座安装及临时锚固施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1编制依据42 工程概况42.1工程范围及概况42.2连续梁施工与既有线的关系42.3施工地点及影响范围52.4既有xx铁路交通特点62.5作业程序及要点计划62、8#墩现浇梁62.6连续梁结构形式82.7材料93安全、质量、工期、环境总体目标103.1质量目标103.2安全目标103.3工期目标103.4环境管理目标103.5职业健康安全目标104 施工准备114.1 临时工程114.2 技术准备115 施工总体2、方案135.1组织机构135.2 施工队伍部署145.3 施工计划155.4 材料采购和供应计划165.5 劳动力配备176电气化线缆改移及防护方案177施工方案187.1施工工艺187.2施工顺序217.3 0#块施工227.4 悬浇块件施工327.5 边跨现浇段施工437.6 边跨合龙段的施工447.7 中跨合龙段施工507.8 施工监测和施工控制537.9桥面系及桥梁接口附属工程施工工艺及方法558 质量目标及质量保证措施588.1 质量目标588.2 质量保证组织机构588.3 质量保证措施588.4 成品保护措施649 安全目标及安全保证措施649.1 安全目标649.2安全管理组织3、机构649.3 安全保证措施6510安全应急预案8510.1总则8510.2工程施工应急管理8610.3工作原则8810.4安全事故报告及处理8910.5临近营业线安全施工的管理措施9110.6大型机械设备及模板倾覆应急预案9310.7施工车辆及机械设备事故应急预案9310.8挖断、破损电缆应急措施9410.9火灾事故应急准备与响应预案9410.10触电事故应急与响应预案9510.11防台风、大风应急准备与响应预案9710.12高空坠落、物体打击应急预案9710.13事故调查9811 工期保证措施9812 文明施工措施9813 环保措施10014支架及挂篮计算书及附图1011编制依据新建xx中4、南部铁路通道xx右线特大桥实施性施工组织设计。有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁设计图（专桥（2011）2157-）、xx（右线）特大桥施工图（xx施桥-01-128-）。国家、铁道部现行和新颁布的有关施工规范和验收标准。铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2010326）施工现场详细调查后所获得的较为详实的资料。本单位现有施工经验和施工水平。2 工程概况2.1工程范围及概况xx中南部铁路通道xx（右线）特大桥，桥址位于xx。桥位在YK1247+950处以（40+64+405、）m连续梁跨越xx铁路，铁路与线路交角是31，从YK1248到日照台处在xx铁路右侧与其并行。桥位在YK1250+200处跨越xx河，此河为xx水库的泄洪道，泄洪时水位和河水流速会变大。xx水库坝顶高程65.3m，设计防洪标准为百年一遇，水库库容1316万m，控制流域面积21k，防洪水位60m，历史最高水位1974年8月14日高程61.43，与河道交角48。桥址区为丘陵地貌，地势较平坦，起伏不大，地表多为耕地及林地。地面标高28.0066.24m，相对高差约38.24m。桥址区年平均气温为13，极端最高气温为38.3，极端最低气温为-13.8，年平均降水量为784.5mm，年平均降水日数为836、.7天，平均风速为3.3（m/s）/东风，年平均雷暴天数为26.2天，土壤最大冻结深度35cm。根据1400万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001）的划分，本桥址地震基本烈度度，本区地震动反应谱特征周期是0.40s。2.2连续梁施工与既有线的关系（1）xx右线特大桥连续梁于xx铁路K273+590处跨越，线路与铁路交角是31,其中8#墩中心距xx铁路隔离栅边界9.28m，承台边缘距xx铁路隔离栅边界最小距离3.05m；9#墩墩中心距xx铁路隔离栅边界7.25m，承台边缘距xx铁路隔离栅边界最小距离1.05m，连续梁与既有线相交平面图见图2.1。图2.1-连续梁与既有线相交平面图（27、）连续梁梁底距铁路轨顶约11.5m，距xx铁路接触网支柱顶约3.47m，完全满足铁路限界和在电力牵引区段接触网未停电时施工安全距离大于2m的要求，连续梁与既有线相交立面图见图2.2。图2.2-连续梁与既有线相交平面图2.3施工地点及影响范围施工地点：xx铁路K273+555 K273+625两侧铁路安全保护区范围内。影响范围：详见图2.3。图2.3-每节段连续梁与既有线位置关系平面图2.4既有xx铁路交通特点既有xx铁路每天经过的客车有5对，货车不定。铁路两侧桥梁施工时对既有xx铁路进行封闭管理并设专职防护员，施工时机械沿铁路两侧布置，不用过轨。2.5作业程序及要点计划根据该处临近既有铁路线的8、工程量、施工难度、施工工艺以及工期要求，结合工程进展情况，各工序具体施工安排及对铁路运营影响情况如下:1、8#、9#墩承台及墩身施工按照已批准的临近营业线施工方案执行。2、8#墩现浇梁（1）0#块施工：2012年5月15日2012年6月30日，施工作业位于既有线隔离栅外，属于临近营业线B级施工。（2）1#、2#悬臂浇筑施工：2012年7月1日2012年7月20日，2#块最近距离接触网回流线2.09m，属于临近营业线B级施工。（3）3#、4#、5#悬臂浇筑施工：2012年7月21日2012年8月20日，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线下行线，需要要V型天窗点停电施工 ，平均10天浇筑一块，共要点3次9、，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。（4）6#、7#悬臂浇筑施工：2012年8月21日2012年9月10日，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线上下行线，需要要垂直天窗点停电施工 ，平均10天浇筑一块，共要点2次，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。3、9#墩现浇梁（1）0#块施工：2012年5月10日2012年6月25日，施工作业位于既有线隔10、离栅外，属于临近营业线B级施工。（2）1#、2#、3#、4#悬臂浇筑施工：2012年6月26日2012年8月5日，4#块最近距离下行线建筑限界1.31m，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线上行线，需要要V型天窗点停电施工 ，平均10天浇筑一块，共要点4次，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。属于临近营业线B级施工。（3）5#、6#、7#悬臂浇筑施工：2012年8月6日2012年9月5日，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线上下行线，需要要垂直天窗点停电施工 ，平均10天浇筑一块，11、共要点3次，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。4、8#中跨合拢段施工：2012年10月1日2012年10月15日，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线上下行线，需要要垂直天窗点停电施工 ，共要点1次，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。5、挂篮拆除：2012年10月16日2012年10月31日，挂篮后退至0#块即既有线隔离栅外拆除，不需要要点施12、工，属于临近营业线B级施工。6、桥面系及附属工程施工：2012年11月1日2012年11月30日，既有线上方建筑限界内段落为V型天窗点内施工，要点2次，每次要点2小时，其余段落不需要要点施工。7、申请垂直天窗时，8#、9#现浇梁尽量同时施工，减少垂直天窗的申请次数。2.6连续梁结构形式xx右线特大桥710桥墩采用一联（406440）m连续箱梁，里程DyK1247+874.240DyK1248+019.040，采用悬臂浇筑法施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽4.9m，顶板厚度35cm，底板厚度3070cm，按直线线性变化，腹板厚4060cm，按折线变化。底板、顶板局部向内侧加厚。13、全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：挡砟墙内侧净宽4.5m，桥面板宽4.9m。桥面两侧设人行道，人行道宽0.8m，人行道栏杆内侧至线路中心为3.25m。人行道角钢支架与预埋在挡砟墙处T型钢栓接。梁全长145.2m，计算跨度为（39.85+64+39.85）m，中支点截面中心处梁高5.245m，跨中10m直线段及边跨13.60m直线段截面中心处梁高为3.24m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。表2.1各梁段基本情况名称砼体积（m3）重量 （t）长度（cm）高度（cm）底板厚（cm）腹板厚（cm）顶板厚（cm）0#梁段86.14、968226.129005207060351#梁段26.75269.555300472.76560352#梁段27.11070.486325434.760.360353#梁段27.30170.984350399.655.260354#梁段28.72374.680425369.049.860355#梁段24.66864.138425341.843.240356#梁段23.40060.841425325.436.640357#梁段21.51555.939400320.030.040358#梁段10.75827.970200320.030.040359#梁段50.707131.837760320.015、30.040352.7材料混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，挡砟墙根部50mm高度与梁体一同浇筑，采用C50混凝土，其他部位混凝土强度等级为C40；人行道步板混凝土强度等级为C30。纵向预应力体系：纵向预应力体系采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术（TB/T3193-2008）,张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管（JG225-2007）要求。合龙段处预应力金属波纹16、管采用增强型，其他采用标准型。钢筋：采用HPB235和未经高压穿水处理过的HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定，HRB335钢筋的化学成分C+Mn/6应小于或等于0.5%。防水层及保护层：防水层采用卷材类防水层，防水卷材技术指标应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）的要求。保护层按通桥（2006）8061图施工。防水层、保护层总厚度为40mm。支座：采用铁路连续梁球形钢支座，7#、10#桥墩采用TLQZ-4000-ZX-0.1g17、型支座，8#、9#墩分别采用TLQZ-15000-GD-0.1g和TLQZ-15000-ZX-0.1g型支座。桥面泄水管及管盖：泄水管采用外径125mm，壁厚8mm的PVC管，其标准符合无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）的要求。预埋T形钢、支架角钢、两孔梁间梁缝钢盖板均采用Q235钢材，应符合GB/T700-2006的要求。3安全、质量、工期、环境总体目标3.1质量目标确保全部工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收检验评定标准，分项工程一次验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。3.2安全目标四杜绝：杜绝责任轻伤及以上事故，杜绝责任行车18、事故，杜绝机械设备责任事故，杜绝交通事故。两消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业。进场前与有关单位签订安全及配合协议，遵守铁路有关规章制度，确保行车及人身安全。3.3工期目标2012年5月10日进场， 2012年11月30日完工，总工期204天。3.4环境管理目标资源、能源消耗量：实行限额领料制，材料消耗控制在定额内，采用新材料、新工艺、新设备，降低材料消耗。污染物排放量：a)污水排放：符合污水综合排放标准要求。b)噪声：符合建筑施工场界噪声限值要求。c)其他：符合法律法规要求3.5职业健康安全目标坚持“以人为本”的原则, 创造良好的施工、生活环境，严格控制职业病发生,确保员工的身体健康和生命安全19、。4 施工准备4.1 临时工程4.1.1 施工便道根据现场施工沿线情况，结合现有道路在xx铁路两侧设置便道，用以连接各墩台，方便施工。新修施工便道标准：便道宽6.0m，每 200米设置错车道。平整车辆作业区域，确保地面平坦，防止车辆溜逸。钢材加工场在本连续梁跨xx铁路两侧分别设置一处钢筋场，以避免材料、机具的跨铁路运输。钢筋存放搭设钢筋棚，钢筋加工采用工厂化加工。4.1.3 拌和站本桥用砼由本标段设在xx镇的混凝土拌合站供应，拌和站距连续梁工地约4.5km，采用混凝土罐车运输。4.1.4施工用电采用下部结构施工时已有变压器。编号功率(kwa)数量（台）设置位置供应结构物备用发电机15001Dy20、K1247+914xx特大桥200KW25001DyK1248+175xx特大桥表4.1变压器及发电机配置4.1.5 施工用水施工时就地打井取水，修建蓄水池，以确保连续供水并保证用水质量。4.2 技术准备4.2.1 测量放线项目经理部已组织精测队对导线点、水准点进行复测，复测结果已报监理和发包人批复，对桥梁工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足铁路测量技术规程精度要求。4.2.2 图纸会审开工前项目总工程师组织架子队技术主管、技术员结合设计技术交底对图纸进行详细的审核，并做好审核记录，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质21、，如发现现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。4.2.3 技术交底施工前由总工程师组织对架子队技术人员、施工人员进行技术交底和岗位技术培训。技术交底的内容包括：图纸要求、施工工艺、质量标准、操作方法、安全细则、环保要求、施工规则要求、施工顺序、工种间的配合、预埋件位置、砼及砂浆配合比、结构物尺寸、标高、测量桩橛及水准点等。4.2.4机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。同时，抓好机械、设备的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。机械、设备供应计划如下表：表4.2 主要施工机械、设备供应计划表序号名称规格型号数量（台/套）进场日期122、砼搅拌运输车10m38已进场2汽车式起重机QY-252已进场3挖掘机EX2202已进场4装载机ZL501已进场5电焊机交流BX1-5008已进场6对焊机UN1-1001252已进场7钢筋切断机GQ40-14已进场8钢筋弯曲机GW404已进场9钢筋调直机GT-4/144已进场10厢式变压器500KV2已进场11发电机组200KW1已进场12千斤顶27t2已进场13千斤顶400t4已进场14压浆泵HS-62已进场15全站仪瑞士徕卡TS06-21已进场16水准仪苏州苏光DSZ21已进场施工材料准备xx（右线）特大桥悬灌梁所需石料在距工地最近的石场中择优购置，砂由附近砂场购进。其它所需的主要材料除甲供23、甲控材料外，我单位将招标择优选定供货厂家，签定供货合同。收货时对材料进行严格的质量检查验收，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货质量。为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量提前储备施工材料。序号名称地址储量位置及运输方式材料特征描述1日照市水库砂场日照市陈疃镇丰富DK1251+500左28km汽车河砂表4.3本标段砂场分布一览表表4.4本标段碎石分布一览表序号名称地址储量位置及运输方式材料特征描述1日照市莒南宇鸿石材有限公司山东省临沂市莒南县十字路镇西埠村丰富距DK1241+500右35km 汽车花岗岩5 施工总体方案5.1组织机构为确保xx（右线）特大桥（40+6424、+40）m连续梁工程的有效实施，我单位成立“xx（右线）特大桥（40+64+40）m连续梁领导小组”，对本工程实施全过程、全方位的管理。项目经理为组长，全面负责并领导本桥的生产工作。主管安全生产的安全总监及现场副经理为连续梁工程的直接责任人，总工程师为技术负责人。具体人员安排见图5.1。5.2 施工队伍部署连续梁由架子一队组织专门人员进行施工，采用班组制施工，共设五个班组，即模板班、起重班、钢筋班、砼班、张拉班。模板班负责内、外模及端模的支立和拆除工作以及预应力波纹管的布设工作；起重班负责挂篮的拼制拆除工作，中边跨合龙段吊架的拼制和拆除工作；现浇块的支架搭设和拆除工作，挂篮移位、行走、标高调整25、以及日常吊运指挥工作；组长：项目经理 副组长：安全总监 副组长:总工程师 副组长：项目副经理 项目部安全员架子队队长、专职安全员安质部长工程部长物资部长计划部长试验主任财务部长办公室图5.1xx（右线）特大桥（40+64+40）m连续梁组织机构框图钢筋班负责钢筋的成型、绑扎以及预应力定位筋的设置工作；砼班负责砼浇筑、压浆、封锚、凿毛、凿除工作；张拉班负责预应力筋的下料、穿束、张拉工作。架子队按“1152制”的要求设置管理机构，设置桥梁施工架子队一个，主要责任人为队长及技术负责人。下设技术员、质检员、安全员、试验员、材料员等。具体人员安排及组织机构见图5.2。架子队长技术负责人技术员质检员安全员26、试验员材料员领工员调度员模板班起重班张拉班砼班钢筋班图5.2架子队组织机构图架子队人员构成：架子队长： 技术负责人：技 术 员： 质 检 员： 安 全 员： 调 度 员： 试 验 员： 材 料 员： 领 工 员： 联 络 员： 既有线防护员：5.3 施工计划连续梁计划于2012年5月10日开始施工，于2012年11月30日完成中跨合龙，详见“施工进度横道图”。其中：0#块施工：45天；挂篮安装调试：15天；节段悬浇：12天/块；合龙段施工：15天。节段循环时间见5.1、表5.2，进度计划见图5.3。表5.1 节段悬浇进度分析表序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮移动就位0.5d5绑扎顶板钢筋27、1.5d2调整模板标高0.5d6浇筑砼0.5d3绑扎底、腹板筋、安装波纹管1.5d7砼养生5d4内模安装1.5d8预应力张拉、压浆1d合计12d表5.2边跨、中跨合龙段进度指标分析表 挂篮行走调整为刚性支架绑扎钢筋支撑及张拉固定调整内模浇筑砼养生张拉灌筑合计2d1d1d1d0.5d7d2d0.5d15d图5.3施工进度横道图工程项目12年5月6月7月8月9月10月11月0#段支架0段支架预压0#块施工挂篮拼装、预压悬浇17段施工边跨现浇段施工边跨合龙中跨合龙5.4 材料采购和供应计划根据工程结构及总体施工计划以及工程的进展情况，合理的调配材料，确保施工过程合理、有序，均衡生产，分阶段、分批量合28、理调配材料，减少因材料积压所占用资金，提高资金利用率。5.5 劳动力配备详见表5.3表5.3劳动力配备表序号工种人数(人)1管理人员32技术人员33后勤人员24砼工85钢筋工86模板工87起重工48张拉工89机电工210机械操作工211杂工10合计586电气化线缆改移及防护方案本桥桩基及下部工程施工前，已将受影响的铁路电线、光、电缆改移完毕。施工前将既有xx铁路接触网立柱540#支柱向日照侧进行迁改5m，并相应迁移536#、538#支柱，同时对桥下的承力索和附加导线加装绝缘护套和绝缘钢绞线，更换538#、540#、537#、539#支柱腕臂绝缘子为复合绝缘子，调整相应的接触网设备。7施工方案729、.1施工工艺7.1.1 悬臂箱梁施工工艺流程悬臂箱梁施工工艺流程详见图7.1组拼挂篮静载试压浇筑混凝土定 高 程 安装模板测量高程测量高程穿 束测量高程压 浆 移 挂 篮张 拉养 生绑扎钢筋、安放预应力管道进进入下段施工 进入下工图7.1悬臂箱梁施工工艺流程图7.1.2 箱梁钢筋绑扎施工工艺流程箱梁钢筋绑扎施工工艺流程详见图7.2绑扎底板底层钢筋安放底板预应力管道、定位绑扎顶板上层钢筋及上、下层定位、防崩钢筋安放顶板纵向管道、锚垫板、螺旋筋并定位立内模、绑扎顶板下层钢筋绑扎底板上层钢筋及上、下层定位、防崩钢筋绑扎腹板钢筋，安放并定位腹板纵向管道预埋件施工、模板清洗检查验收检查验收不合格不合格合30、格 图7.2 箱梁钢筋绑轧工艺流程图7.1.3 0#块施工工艺流程0#块施工工艺流程详见图7.3安装支架、临时支墩安装永久支座安装底模板安装外侧模板绑扎底、腹板钢筋，安装管道安装内模绑扎顶板钢筋，安装管道浇筑砼穿 束张 拉压 浆封 锚制作试件清孔养护压试件通 孔图7.3 0#块施工工艺流程图7.1.4 悬浇段施工工艺流程悬浇段施工工艺流程详见图7.4挂篮前移就位调整底模外侧模标高绑扎底板及腹板钢筋安装纵向预应力束及管道安装内模支立堵头模板绑扎顶板钢筋、安装顶板纵向束管道清孔、养生、穿束张 拉压 浆、封 锚梁段接缝凿毛压 试 件灌 注 砼通 孔制作试件图7.4 悬浇段施工工艺流程7.2施工顺序131、施工710#墩桩基础、承台与墩身。2、在8#、9#墩附近拼装支架，并预压。预压完成后，在8、9墩支架上架立箱梁0#段模板，绑扎钢筋，安装0#段预应力管道，浇筑混凝土，张拉纵向预应力筋。3、在0梁段安装悬臂施工挂篮，在施工挂篮模板上绑扎1#梁段钢筋，安装该段的预应力筋，浇筑混凝土，张拉预应力筋。4、移动施工挂篮，按照上述程序依次施工2#7#梁段。搭设边跨现浇段施工支架，并进行预压处理，预压完成后架立箱梁边跨现浇段模板，绑扎该梁段钢筋，安装预应力筋，浇筑边跨现浇段混凝土。5、拆除悬浇梁段施工挂篮，搭设7、9#边跨合龙段满堂支架，架立箱梁边跨合龙梁段的模板，绑扎钢筋，安装预应力管道，两边跨临时锁定32、及撑杆，浇筑边跨合龙8#梁段混凝土，张拉边跨合龙段预应力筋。6、拆除8、9#现浇段、边跨现浇段、合龙段支架及8、9墩临时固结。安装中跨合龙吊架，在中跨合龙吊架上支立箱梁中跨合龙梁段模板、绑扎钢筋，安装中跨合龙段的预应力管道、中跨临时锁定及撑杆，浇筑该梁段的混凝土，张拉该段预应力筋。7、拆除中跨合龙段吊架，按顺序张拉剩余钢束，固定永久支座，箱梁主体完成。7.3 0#块施工7.3.1 支座安装及临时锚固7永久支座安装支座安装前，检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上下支座连接螺栓。确认各支座的设计安装位置，支座安装型号及位置详见图7.5及表7.1。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中33、的杂物，安装灌浆用模板，用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支撑垫石之间留23cm空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，详见灌浆工艺示意图7.6。图7.5 支座布置图（单位：m）表7.1 支座安装型号表项目7#墩8#墩9#墩10#墩支座型号TLQZ-4000-ZX-0.1gTLQZ-15000-ZX-0.1gTLQZ-15000-GD-0.1gTLQZ-4000-ZX-0.1g图7.6 灌浆工艺示意图采用重力灌浆方式，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆。直至从钢模和支座底板边间隙观察到灌浆材料全34、部灌满为止。灌浆前初步估算所需浆体体积，灌注实用浆量与计算值不得产生过大误差，防止中间缺浆。灌浆材料终凝后拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆部位进行补浆，并用砂浆填堵钢楔抽出的空隙。安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合龙段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段底部永久性支座安装时预留的偏移量。支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏移支座理论中心的位置，设1为箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量，设纵向支座编号依次为7、8、9、10，其中9为固定支座，1值以7至10支座方向为正。设2为各支点由于体系温差引起的偏移量，各35、支座处的纵向偏移应根据各跨合龙段施工时气温，由式=-（1+2）求得，式中负号表示按计算所得的反方向设置偏移量，支座安装参数详见表7.2。2=tL=（t-t0）L其中，为箱梁混凝土线膨胀系数(10-5/)；t实际合龙温度与计算合龙温度的温差；t实际合龙温度，根据进度计划安排合龙计划在10月份施工，合龙时间安排在一天中的气温最低的时候施工，根据2011年10月份气温记录，取15。t0计算合龙温度，其值可取为t0=t平均+t换算，式中t平均为年度最高和最低温度的算术平均值，该桥位地区为13，t换算为换算温度，可取为10，计算合龙温度为23L计算位置至桥梁固定支座位置的梁体长度；表7.2 支座安装参数36、表项目7#墩8#墩9#墩10#墩纵向偏移量169.0mm41.4mm0mm-27.5mm纵向偏移量2-8.3mm-5.1mm0mm-3.2mm纵向偏移量-60.7mm-36.3mm0mm30.7mm7临时锚固将临时支座设在顶帽上，临时支座为两个4538060cmC50混凝土加硫磺水泥砂浆柱，硫磺水泥砂浆厚度为10cm，配制比例按下列重量比配制：硫磺：水泥：石英砂：石墨：聚硫乙胶=48:5.5:40:5:1.5，按该配合比配制的硫磺砂浆抗压强度大于40 MPa，施工工艺按客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）执行。每个临时支座内沿墩外侧埋设24根25精轧螺纹钢筋连接主墩与0号段37、作为锚固钢筋（施工顶帽时注意预埋精轧螺纹钢筋）。详见布置图7.7。 图7.7 临时锚固布置图25精轧螺纹钢在墩身混凝土中锚固长度为180cm。上部锚固于0#段腹板及底板，0#段浇筑时对精轧螺纹钢位置底板加厚至1.0m，混凝土浇筑完成后用锚具固定在底板上，承受施工中的不平衡荷载。7临时固结检算施工荷载一个主墩设2个临时支墩，现取纵桥向一侧的临时支墩进行验算，其荷载为：不平衡弯矩M=17240KNm竖向反力N=15195KN/2=7597.5KN弯曲力臂L=（172.5+82.2）/25=2.40m抗压计算C50混凝土面积：A=0.453.8=1.71m2 =(N+M/L)/A=(7597.5+138、7240/2.4)/1.71=8644KN/ m2=8.6MPa7183KN抗拉满足要求。（4）抗拔检算计算精轧螺旋钢筋锚固长度为：La=afpydfta 为钢筋外形系数，带肋钢筋取0.14fpy 为：预应力钢筋的抗拉强度设计值取830Mpad为:钢筋的公称直径 25mm.ft 为：混凝土抗拉强度，按C30取值1.43 Mpa，按C50取值2.376 Mpa，La=0.14830251.43=2032mm在锚固区的混凝土保护层厚度大于钢筋直径的3倍且配有箍筋时，其锚固长度可以乘以修正系数0.8； La=20320.8=1625mm。精轧螺纹钢筋锚固于墩身长度满足要求同理计算精轧螺纹钢筋锚固于梁39、体内的锚固长度不小于978mm，腹板锚固长度为1.2m，底板锚固长度为1.0m，满足要求。7.3.2 支架、模板施工根据现场实际及箱梁分段情况，0块长度满足挂篮安装工作面长度。箱梁顶宽4.9m，箱梁底宽4m。其中0#块顶板厚35 cm，底板厚70cm，腹板厚60cm。高度由5.2米变化至4.727米，长9米，其中高度5.2米段长2.5米，全部在墩顶。其余悬挑部分采用钢管桩支架法施工，O#块混凝土共计86.986立方米。支架采用直径526mm，壁厚8mm钢管桩，钢管桩坐落在混凝土承台及扩大基础上，与承台、基础上预埋钢板焊接，上部布置纵横向工字钢作为分配梁组成。整个支架首先保证其有足够的承载力，其40、次保证支架不能有超过范围的变形（包括下沉，倾斜等），另外还要保证支架的任何构件不能失稳、变形。7.3.2.1 支架施工支架采用526mm钢管桩焊接桁架，通过砂箱调节标高。在承台、扩大基础施工时,需在支架设计位置预先埋设70070012mm钢板，钢板与基础顶面水平，钢板下锚筋与承台钢筋焊接。钢管桩下口焊在基础预埋钢板上，四周用10mm厚三角形钢板进行周围加强，防止底口局部应力过大，每排支架设2根钢管。钢管间以10#槽钢制成的剪刀撑相联增加其稳定性。所有焊缝为直角焊缝，焊条为E502型号，焊缝焊脚为不小于8mm，单道焊缝有效长度不小于15cm。支架布置详见图7.8。图7.8 0#块支架布置图（单位41、：mm）支架钢管顶安设调整标高砂箱，砂箱顶面布设双肢32a#工字钢纵梁，纵梁顶面铺设18#工字钢分配横梁，间距30cm。分配梁顶布设木支架，间距为30cm，顶面铺设1212cm方木，间距为20cm。力学检算详见14.1.1。7.3.2.2 0#模板施工0箱梁侧模采用工厂加工的定型钢模，以后用于悬浇段，底模采用竹胶板。侧模直接支立在横桥向方木上，两侧模底口、上口利用16拉条对拉，间距50cm；侧模和底模间用双面胶挤紧以止浆。侧模和内模之间用16拉杆拉紧。箱梁端模采用55方木上钉1.8cm竹胶板制成，上打波纹管及钢筋预留孔，腹板端模支立时，以48mm钢管为支撑用木楔塞紧即可。顶板端模支立时以侧模及42、内模上加焊的槽钢为支撑，设三角撑顶紧即可，所有模板间的缝隙均填海绵条压紧止浆。7.3.3 0#块支架预压、变形观测及预拱度的设置0#块支架模板搭设完成后，为检查支架搭设的安全性和稳定性，并消除支架、模板的非弹性变形，测量其弹性变形，需要对支架进行预压。预压采用在承台顶面预埋张拉预埋件，通过张拉钢绞线进行预压。与堆载法相比，该办法节省材料和人工，施力精确，加载和卸载操作方便，具有工期短、费用低、安全可靠等优点。支架预压荷载按120箱梁自重进行。0#块扣除墩顶3m自重，单侧节段（3.25m）重量80.824t，预压加荷120自重重量为97t，现场作业按100t控制。单侧布置8根钢绞线，每根张拉力为43、12.5t，每级加荷为2.5t。布置图详见图7.9。图7.9 0#块支架预应力预压布置图（单位：mm）在0#块纵向布设4个测量控制断面，每断面布3个有代表性的测量控制点，测出相应控制点的标高（H1），然后张拉预应力，按20%分级加载，每次加载都要测出其高程，加载完成并待沉降稳定后测出各控制点的高程（H2）。然后进行卸载，待反弹稳定后测出相应控制点的高程（H3）。由以上观测结果可计算出0#块支架系统的变形值为：非弹性变形：T2=H1 H3弹性变形： T1=H3 H20#块节段施工控制高程由设计理论高程（H0）及预拱度组成，其中预拱度值由以下几项组成：T1：支架承重后弹性变形值；T3：施工阶段的恒44、载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度累积之和；T4：实际监控计算调整值在进行钢筋绑扎前，模板各相应控制点高程：H= H0+ T1+T3+ T47.3.4 0块钢筋、预应力管道及内模施工0#块节段钢筋数量多，结构较为复杂，施工时根据设计图纸在加工场先下料，分批运至现场，吊车辅助吊至工作面。先绑扎横隔梁钢筋，再进行底、腹板钢筋施工。底、腹板钢筋施工完成后，进行腹板纵向预应力安装（腹板纵向预应力施工方法同下面叙述的顶板纵向预应力施工），之后进行内模及中横隔板模板的施工。内模施工结束后，绑扎顶板钢筋并进行顶板纵向预应力定位筋的施工。将定位筋与箱梁纵横向钢筋点焊连接（定位筋的间距不大于0.6m，在管道45、转折点处加密为0.3m），然后穿纵向预应力筋波纹管。波纹管接头采用大一号波纹管套接并用胶带纸包裹，长度约45cm，防止漏浆。所有管道的制作安装及连接必需保证质量，现场在预应力管道附近对钢筋施焊时，应采取保护管道的措施，在波纹管管道内塞塑料衬管，砼浇筑过程中安排专人负责来回抽动塑料衬管，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。在纵向预应力管道顶点位置布置压浆排气孔。在钢筋施工过程中注意预留临时固结锚固钢筋、挂篮后锚、反扣轮行走系统及后下横梁、内外滑梁吊杆的预埋孔。同时预埋顶板砼浇筑时的高程控制点（兼作挂篮施工控制点）。在钢筋绑扎过程中，凡与预应力束冲突的普通钢筋，均应避让预应力束，如需割断则应在预应力46、束固定后再将其补上。7.3.5 混凝土浇筑浇筑前应清理模板表面的灰尘及杂物，保证模板干净、光洁，确保砼外观质量。0#块节段混凝土采用混凝土输送车运送，汽车式砼输送泵输送，插入式振动器振捣的方法进行，振动棒采用50、30两种，一般情况下采用50振动棒，在振捣锚下和钢筋密集的部位时采用30振动棒，振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍（通常为振动棒半径的8-10倍），振动棒与侧模应保持510cm的距离，插入下层砼510cm，遵守“快插慢拔”的原则，尽量避免振动棒碰撞模板、钢筋及波纹管等预埋件。先浇筑底板及横隔梁底砼，待底板浇好后及时封闭底板顶模板以防浇筑腹板时砼上翻，再浇筑腹板及横隔梁墙体47、，腹板及横隔梁采用水平分层的方法进行，分层厚度30cm，最后浇筑顶板。注意浇筑时对称进行，先浇悬臂部分后浇墩顶部分。砼浇筑时特别注意支座上、波纹管下及锚垫板下认真振捣以防漏振脱空，振捣时严防碰到波纹管。混凝土养护主要采用覆盖养护法，在混凝土浇筑完毕后12小时用无纺土工布（禁用遇水产生污染的覆盖物）等覆盖混凝土顶面，然后喷雾器洒水养护，洒水以保证土工布湿润，无流淌为标准。侧面采用喷洒养护液进行养护，养护时间符合规范及设计图纸要求。7.3.6 0#段施工注意事项 0#块体积较大，为保证0#砼不开裂，采取降低砼的入模温度，对粗细骨料、水泥进行处理。粗细料可采取覆盖喷淋降温，水泥应避免阳光直射等。0#48、块施工时，在砼浇注前要特别注意对各种预埋件的检查，因为0#块是以后悬浇段的基础，挂篮的锚固及走行系统的预埋件均分布在0#块的梁顶面，认真检查不得遗漏确保准确无误后方可浇注砼，以免造成不必要的损失。施工工艺流程详见 “图7.3 0#块施工工艺流程图”。7.4 悬浇块件施工 挂篮结构性能、拼装及预压本桥施工采用的是山东淄博环宇桥梁模板有限公司生产的定型三角形挂篮。详见图7.10、图7.11。本工程共配备2套挂篮。图7.10 xx中南通道（40+64+40）m挂篮总装图侧面图（单位：mm）图7.11 xx中南通道（40+64+40）m挂篮总装图断面图（单位：mm）挂篮力学检算详见14.3，挂篮厂家相49、关资质证件详见附件，挂篮拼装前对受力杆件进行探伤检查。7 挂篮的结构形式及特点1、挂篮的结构形式本挂篮为三角形挂篮，有主桁架、底模平台及其吊挂机构、走行系统、后锚固、施顶系统等组成。主桁架：挂篮分为两片主桁，通过联结系统结成整体，每片主桁有立杆、拉杆、纵梁、横梁组成，挂篮主桁架之间、主桁与联结系之间均为销接；底模平台由前下横梁、后下横梁、底纵梁及底模、前后吊挂系统（含垫梁、扁担梁、吊带/杆、千斤顶）、防护围墙系统组成。外模吊带系统包括外导梁、外挂梁、吊环、吊带、销座组成；挂篮行走系统包括走道梁、后勾板、外导梁及走行吊环；锚固系统的作用是在挂篮悬浇混凝土施工过程中，在主桁尾部提供一向下的压力，以50、平衡挂篮前方的倾覆力矩，包括锚固梁及竖向锚固预应力筋。挂篮模板及限位系统：挂篮外模采用钢模板、内模采用组合模板，内外模之间设对拉螺栓作为对拉筋，以外模夹底模的形式布置；外侧模与其支撑架焊接在一起，内顶模采用竹胶板，支撑在内导梁上，内侧模采用钢木混合加建筑钢管现场散拼支撑；底模板采用钢模；用底模对拉螺栓拉紧侧模，防止灌注砼时侧模移位。挂篮的行走：挂篮走行分两步进行：a、千斤顶顶推挂篮主桁前支座，使内外导梁走行到位，主桁锚固。b、挂篮底模平台带外侧模沿外导梁走行到位。2、主要特点三角形挂篮外形美观，结构简单，杆件受力明确。作业面宽阔，便于钢筋及预应力管道安装，能加快施工速度，缩短梁段施工循环周期。51、利用桁架前后支座，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳，外模、底模随桁架一次到位。挂篮自重轻，利用系数高，是目前我国利用系数较高的挂篮。挂篮的纵向安装尺寸小，只要有9米梁段长度，即可安装两套挂篮，起步时两套挂篮不需连在一起再解体，拼装就位快，一套挂篮23天即可拼装就位。挂篮刚度大，弹性变形小。挂篮使用材料均为常用材料，加工制造简单。7.4.1.2 挂篮拼装0#块完全施工结束后，首先清理梁顶面，并用砂浆把铺放挂篮轨道的腹板顶部找平，然后按照下列程序拼装挂篮。挂篮的拼装在0#段上进行，杆件由汽车吊吊装，拼装按如下顺序进行：放钢枕、安装轨道；水平拼装主构架的三角形桁片，桁片可叠放52、拼装；由汽吊分别将桁片吊起，置于轨道上并支撑牢靠；安装反扣轮；拼装联结系；用千斤顶顶推主构架就位；安装前上横梁；安装悬吊系统；安装底模平台；安装外侧模和外模滑梁；钢筋绑扎完成后安装内模和内模走行梁；重复拼装另一侧的挂篮。挂篮的拆卸按相反顺序进行。挂篮拼装时注意施工中的安全，后锚、走行各部分是否牢固，待检查合格后方可在挂篮内进行作业。7.4.1.3 立模高程控制 挂篮静载试验：挂篮拼装完成后要进行静载试验，以确定两片主桁的共同受力情况以及最大荷载时主桁的联结强度和变形值，以便消除非弹性变形和设置准确的预抬值。静载试验按照控制挂篮整体设计节段的1.2倍进行模拟压重，分六级进行：020%40%60%53、80%100%120%卸载，每级荷载加上后都要进行测量并记录原始数据，作为标高控制的依据。本桥4#梁段最重，设计重量为74.68t，加荷重量为89.6t，实际按90t控制，每级加载重量为15t。悬挂施工控制高程由设计理论高程（X0）及预拱度组成，其中预拱度值由以下几项组成：G1：挂篮承重后弹性变形值G2：挂篮承重后的非弹性变形值G3：施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度累积之和；G4：实际监控计算调整值在进行钢筋绑扎前，模板各相应控制点高程：X= X0+ G1 +G2+ G3+G4全桥共计14对悬浇块件，对于首先施工的1#悬浇块，在等载预压后重新调整模板高程时，因非弹性变形已消除54、，因此施工控制高程为： X= X0+ G1 + G3+G47.4.2 挂篮悬浇施工7.4.2.1 挂篮悬浇施工工艺1、调整模板根据施工控制高程，通过前吊杆及外滑梁调整底、侧模板标高。利用四只10t手拉葫芦吊住前下横梁，提升前下横梁至控制高程2cm左右后，调整模板中心线到设计中心线位置，继续提升前下横梁，直至符合要求，最后上紧吊带浇注混凝土前，主桁锚固筋均应进行预拉，单根张拉控制力150KN，还应对底模平台后吊带进行预收紧，以使底模紧贴混凝土面，后导梁、后吊杆也应收紧带劲。2、钢筋及预应力管道制作安装钢筋加工安装钢筋安装顺序详见图7. 2箱梁钢筋绑轧工艺流程图。钢筋的出库、除锈、下料、弯曲成型、55、绑扎焊接等，严格遵照铁路桥涵设计、施工、验收规范执行。定位网片的制作应尺寸准确、牢固、并加工特制的模具，在模具上制作。预应力管道加工制作及安装波纹管采用钢质波纹管，使用前要对其性能进行检验，合格后方可使用。安装波纹管时，一定要严格按设计位置安装，定位钢筋间距不应大于0.6m，在管道转折点处加密为0.3m。安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，并沿长度方向用两层胶布包裹严密。预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平弯和竖弯曲线，所以管道定位要准确牢固，接口要封严，不得漏浆。浇筑混凝土时，管道56、内衬硬塑料管芯，在浇注砼的过程中不断的来回抽拉（待混凝土浇注完成初凝后拔出），以防止管道变形、漏浆。3、砼灌注混凝土由砼拌合站供应砼，由汽车式砼输送泵进行灌注。混凝土按设计要求选择施工配合比。入模时，用减速漏斗（或串筒）将砼灌注到模型内。灌注混凝土时，避免直接将混凝土堆积在管道上，禁止操作人员在预应力管道上行走，以保证预应力管道位置正确。为确保浇注混凝土质量，试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查钢筋、预应力管道、箱梁模板等的变形情况。混凝土采用插入式振捣器，对较厚的底板及与底板相连的倒角部位要特别注意，防止漏捣。混凝土灌注前，要严格检查钢57、筋，预应力管道、模板，预埋件等，检查合格后，方可灌注砼；灌注混凝土间隔时间不得超过2小时。浇注顶板时，从翼缘板悬臂端向箱梁中心线进行。混凝土灌注完毕后，应立即用通孔器检查管道是否畅通，发现问题及时采取措施，不可延误。混凝土振捣要点：a.插入式振捣器振捣垂直距离插入到下一层混凝土中510cm左右，振捣间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍。混凝土振动时间应以混凝土不再下沉，表面返浆气泡不再上返，并出现灰浆和光泽为准。b.每次振捣混凝土层厚以30cm为宜，抽出振捣器时要慢，以免留有孔隙。c.振捣器应有备用数量，遇到故障及时更换，振捣器应避免碰到钢筋，防止钢筋周围积水，影响其粘着力；也不能碰到管道，以58、免波纹管破裂漏入水泥浆。混凝土养护主要采用覆盖养护法，在混凝土浇筑完毕后12小时用无纺土工布（禁用遇水产生污染的覆盖物）等覆盖混凝土顶面，然后喷雾器洒水养护，洒水以保证土工布湿润，无流淌为标准。侧面采用喷洒养护液进行养护，养护时间符合规范及设计图纸要求。梁部端模一般在混凝土灌筑24小时以后即可拆除，以方便表面凿毛。底、侧模板必须待预应力筋张拉完毕后方可脱模。4、预应力筋制作、穿束及张拉、压浆(1)预应力施工纵向预应力筋采用15.2mm低松弛钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860Mpa，配套锚具，采用YCW400型千斤顶两端同步张拉，并左右对称进行。纵向预应力孔道采用直径70mm和90mm钢波纹管59、成孔，待砼达到100%设计强度，弹性模量达到100设计值，龄期大于5天以上时进行张拉，张拉力与伸长量双控，以张拉力控制为主。预应力筋按设计要求的张拉程序进行张拉，预应力筋张拉顺序按先腹板束，后顶板束，从外到内对称张拉。1) 张拉前的准备工作检查梁体混凝土是否达到张拉强度、弹性模量及龄期要求，锚垫板下砼是否密实；清除锚垫板上的砼，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平；用空气压缩机向孔道内压气，清除孔道内杂物；在锚垫板上标出锚圈安放位置；钢绞线计算下料，并进行编束、理直；计算钢束理论伸长值；清孔穿束；千斤顶、锚具、管道三对中安装。2) 钢绞线下料及穿束在现场留出钢绞线加工区，整平地60、面，上铺10cm混凝土垫层，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。中短束(直束L60m、曲束L50m)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。3) 张拉设备校验张拉设备在首次使用或使用次数超过200次或停用时间超过6个月时需，选择有资质的专业部门进行校验。因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。4)纵向预应力各项损失计算锚口及喇叭口损失、管道摩阻系数、管道偏差系数应经61、现场试验确定、若与设计偏差较大、应重新验算。5) 张拉方法预应力钢绞线张拉采取应力及伸长值双控，以张拉应力为主，实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内，否则停下检查，分析原因并处理后方可继续张拉。预应力钢绞线的实际伸长值，在初应力为10%时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值。张拉时分级加载，张拉至10%的初应力后量取伸长值，后分级张拉分级量取伸长值，伸长值计算公式为：L=2（L20-L10）（L100-L20）6) 张拉顺序按图纸要求顺序张拉，并遵循左右对称的原则。7) 纵向预应力张拉程序：010%con(量测伸长量)20%con(量测伸长量) con（持荷5分钟测伸长量）回油锚固62、。8) 注意事项张拉前对油顶进行标定，并每6个月或重复使用200次重新标定。张拉前对预应力筋进行力学性能试验，测其实际强度，弹性模量和实际直径要求符合标准的要求。张拉前对锚具、夹片进行力学试验。张拉时各只油顶进油必须基本同步。张拉时必须采用双控法，发现伸长量超标，立即停止张拉，查明原因后再进行张拉。张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。张拉稳定后切除工作长度范围内钢绞线，且截留长度不小于3cm。钢绞线切割采用砂轮机，严禁采用气割或电弧焊割。张拉在混凝土强度达到100%设计强度、弹性模量达到设计值的100及龄期大于5天后方可进行，先腹板束，后顶板束，从外到63、内对称进行，并严格按设计要求要求。施工过程中保护好预应力管道，及时张拉压浆及封锚，确保施工质量。(2) 孔道压浆张拉结束稳定后即可封闭端头进行压浆，封端采用速凝高标号砂浆，以尽快压浆。浆体为水泥浆，压浆机采用活塞式压浆泵，压力控制在0.5-0.6Mpa，水泥浆拌和先加水再加水泥，拌和时间大于1min，灰浆过筛后储于灰浆桶中，并低速搅拌。并保持足够的数量保证每根管道可以一次连续完成压浆。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。压浆前先对孔道进行清洗，并用压缩空气冲除孔内积水，水泥浆由孔道低点压入，空气和余浆由高点排气孔排出，压浆达到孔道排出饱满的水泥浆时封闭出浆孔，然后持续保持压力。64、7.4.2.2 悬浇段施工主要注意事项1、混凝土的浇筑应按一定厚度、顺序和方向分层，原则上的浇筑顺序是：先底板再腹板后顶板，从悬臂端向挂篮根部进行，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。2、梁段各节段混凝土在浇筑前，必须严格检查挂篮中线，挂篮底模标高；预应力管道；钢筋、锚头、人行道及其它预埋件的位置，认真核对无误后方可浇筑混凝土。其中线的标高要考虑箱梁预拱度的设置。3、箱梁各节段立模标高后浇筑的梁段应在已施工梁段有关实测结果的基础上做适当调整，以逐渐消除误差，保证结构线型匀顺。4、箱梁混凝土的浇筑全断面一次浇筑。箱梁梁段混凝土浇筑时，应做到对称均衡施工，两端箱梁混凝土方量相差不能超过3m3。65、5、混凝土的浇筑宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新、旧混凝土间产生裂缝。6、管道的定位钢筋应用短钢筋作成井字形，并与箱梁钢筋网架焊接固定，定位钢筋网架间距按设计图要求布置，以防混凝土振捣过程中波纹管道上浮。7、箱梁混凝土灌注过程中波纹管道应塞塑料衬管，浇筑过程中不断活动衬管，浇筑完毕后及时拔出衬管并用通孔器检查管道，处理因万一漏浆等情况出现的堵管现像。8、梁段端部需认真凿毛清洁，确保新老砼结合强度。9、其它及张拉施工工艺同0#节段的施工要求。7.4.2.3 挂篮前移箱梁悬浇段施工完成，预应力张拉后即可移动挂篮。挂篮移动靠两台27吨千斤顶进行。安装轨道；将底模平台后下横66、梁用两台10t手拉葫芦悬于外模走行梁上；拆除底模平台后吊带；同时放松前吊带、外模走行梁前吊杆和悬吊滚轮，使底模平台和外侧模在自重作用下脱模；拆除挂篮后锚；轨道前端安装千斤顶，牵引主构架前移，并带动底模平台和外侧模一同前移；挂篮前移注意事项：T构两端的挂篮应同时对称移动；拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现问题及时解决；挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部分联结情况，检查挂篮上的安全网，钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂的情况，发现问题及时处理；挂篮移动要统一指挥，防止脉冲式行走；挂篮移动过程中要用两台手拉葫芦拉住挂篮后节点，防止溜车事故发生。7.4.2.4 悬浇下一67、块件方法与前述相同。7.5 边跨现浇段施工地基采用压实处理，浇筑一层15cmC15砼。在基础四周挖设3030cm排水沟，排水沟及水沟与基础混凝土垫层间的地基用防水砂浆抹面，做好排水工作，防止雨水侵泡，影响地基承载力。边跨现浇段地基处理时一并将边跨合龙段地基处理完毕。边跨现浇段支架采用WDJ碗扣式满堂钢管支架，通过顶、底托调节标高，调节高度不超过30cm。支架进场后进行检验，变形、锈蚀严重的不得使用。顶托上纵桥向铺1015方木，横桥向铺510cm25cm方木，其上铺1.8cm厚竹胶板形成底模；钢管间距纵桥向为60cm，横桥向底板下为60cm，腹板下加密，间距30cm，横杆步距为60cm；为增强钢68、管支架稳定性每隔1.8m设纵横向钢管剪刀撑，剪刀撑与平面夹角450600，布置详见图7.12，力学检算详见14.1.2。侧模及内模面板采用1.8cm竹胶板，面板上钉510cm 方木肋25cm作为内模；用直径48mm，3.5mm钢管作为内模支撑；内模与外模之间通过拉杆加固。图7.12边跨现浇段支架侧面图（单位mm）支架搭设完毕后要采用120（箱梁重量）预压的方式消除支架非弹性变形，并测量弹性变形，为立模提供依据。边跨现浇段采用一次立模一次浇筑成型的方法，施工中注意预应力管道的定位准确，并注意标高及轴线的准确。浇筑过程中注意检查支架的稳定。浇筑方法采用水平分层的方式。7.6 边跨合龙段的施工7.669、.1 边跨合龙段流程详见图7.13边跨合龙段施工工艺流程图边跨合龙段施工方案边跨合龙段支架、模板施工挂篮悬浇结束，拆除挂篮后，搭设边跨合龙段支架，合龙段地基在边跨现浇段时已处理完毕，合龙段支架形式同直线段。合龙段底模由边跨现浇段底模向前延伸至8梁段；侧模采用边跨现浇段侧模。侧模、底模与悬浇段、直线段箱梁砼应贴合紧密，并用拉杆拉紧，防止出现错台，尤其是与悬浇段底板接触部分，在悬浇7段时应预留拉杆孔。后移及拆除挂篮支架预压绑扎钢筋，安装预应力管道，穿临时束及合龙段底板束，内模就位安装支架，安装底模及外侧模解除7#、10#墩支座锁定，焊接劲性骨架补绑钢筋，安装空缺处侧模检查钢筋及预应力管道，浇注合龙70、段砼砼养护5天，且砼强度达至设计强度100%张拉边跨合龙束并锚固拆除边跨合龙段支架及模板通电融解硫磺砂浆，拆除临时固结边跨合龙段完成图7.13 边跨合龙段施工工艺流程图边跨合龙段钢筋、临时钢接施工边跨合龙段支架、模板组拼完毕后，绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道，安放临时刚性支撑预埋件，立内模，扎顶板钢筋。为使合龙段灌筑砼时不受梁体热胀冷缩的影响，必须进行临时锁定。施工现浇段9#、9#节段时预埋好劲性骨架接头钢板，劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计，同一合龙段后施工的一个悬臂端钢板预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个现浇段（钢板已预埋）保持一致。预埋钢板采用30402cm钢板71、，连接骨架采用32a工字钢，布置图详见图7.14。图7.14 边跨劲性骨架示意图（单位mm）1、预埋钢板与工字钢的焊接强度检算 预埋钢板和工字钢为A3钢，接头焊缝为直角焊缝，所有接头位置全部满焊连接，焊条为E502型号，焊缝焊脚hf=8mm,焊缝的有效厚度he=0.7hf=5.6mm,焊缝的计算长度Lw=0.35m（预埋钢板上的沿桥向长度0.4m），因焊缝承受的是静力荷载，直角焊缝的正面强度设计值增大系数f=1.22。查钢结构工程计算手册可知：直角焊缝的设计强度等同基本钢材的容许剪切力fwf=90MPa。（1）焊缝的剪切受力强度检算由f=Q/he/Lw计算单条焊缝可承受的剪切力QQ=f heL72、wf =905.63501.22=215.2KN每端共计8条焊缝，可承受总的剪切力Q总=8 Q=1721.6KN(2)、由于主墩悬臂端较长，当温差过大时，会发生较大的伸缩，合龙段内撑焊接好后，在混凝土浇注前，会将现浇段进行推拉移动，位移量为温差引起的伸缩量。查相关规范，混凝土与竹胶板的滑动摩擦系数为0.55边跨直线段重量为G=1318.4KN摩擦力f=G0.55=725 KN Q总 焊缝强度符合要求。2、预埋钢板与钢筋焊接强度检算 预埋钢板为A3钢，预埋钢筋为二级螺纹钢，接头焊缝为直角焊缝，所有接头位置全部满焊连接，焊条为E502型号，焊缝焊脚hf=8mm,焊缝的有效厚度he=0.7hf=5.73、6mm，焊缝的计算长度Lw=0.25m（等于预埋钢筋与钢板密贴长度），因焊缝承受的是静力荷载，直角焊缝的正面强度设计值正大系数f=1.22。查钢结构工程计算手册可知：直角焊缝的设计强度等同基本钢材的容许剪切力fwf=90MPa。由f=Q/he/Lw可行单条焊缝可承受的剪切力QQ=f heLwf=905.62501.22=153.7KN每端共计8条焊缝，可承受总的剪切力Q总=8 Q=1229.6KN摩擦力f=G0.55=725KN Q总 焊缝强度符合要求。三、工字钢强度检算图7.15 工字钢受力图示（单位：mm）连接骨架采用32a工字钢,截面面积A=67.12cm2，W=692.5cm3，i=174、2.85cm，l0=380cm，h=32cm，共4根工字钢承受拉压力l0/i=380/12.85=29.6查表得=0.99P=f= G0.55=725KNM=Ph/8=7250.32/8=29KNm=P/4A+M/W=725103/（40.9967.1210-4）+29103/(692.510-6)=69.1MPa=140 MPa 工字钢强度满足要求边跨合龙段混凝土施工砼浇筑选择在一天温度最低时浇筑，浇筑开始时间控制在合龙段砼浇筑完毕后，气温开始缓慢回升为宜。边跨合龙段施工注意事项：合龙前应加强测量观测，掌握悬臂梁端标高随温度变化的规律，如合龙标高误差较大，通过配重方式调整悬臂端高程，确保合龙75、精度。合龙段采用微膨胀砼浇筑，以补偿砼收缩带来的不利影响，并将砼强度提高一个等级。加强养生工作，减小由温差引起的对合龙段反复拉、压应力的不利影响。合龙段张拉应在砼强度及弹性模量达到100设计值，龄期达到5天以上后方可进行。梁顶面进人孔的开设严格按设计单位确定的位置进行，严禁随意开孔。7.7 中跨合龙段施工7.7.1中跨合龙段流程详见图7.16中跨合龙段施工工艺流程图T构施工结束，清除箱梁施工荷载合龙段两端砌筑水池配重绑扎钢筋，安装预应力管道安装合龙段底模、侧模内模就位焊死劲性骨架，解除8#、9#墩顶支座的锁定补绑钢筋及安装空缺的模板浇注砼，同时两端水池等效应放水砼养护5天，且砼强度达至100%76、张拉合龙束、底板束并锚固张拉剩余段预应力束中跨合龙段完成合龙 图7.16 中跨合龙段施工工艺流程图中跨合龙段施工方案中跨合龙段吊架的施工合龙段的施工利用挂篮的外侧模和底模部分。 侧模悬吊系统侧模悬吊系统由侧模、侧模下挂梁及锚固吊杆组成，侧模为挂篮悬浇时的侧模，下挂梁为挂篮外滑梁，通过锚固吊杆锚固在悬浇块上（在悬浇块上设预留孔），吊杆为32精轧螺纹钢。 内模悬吊系统内模悬吊系统由内模框架、挂梁及锚固吊杆组成。挂梁为挂篮内模滑梁，通过锚固吊杆锚固在悬浇块上（在悬浇块上设预留孔），吊杆为32精轧螺纹钢。 底模系统底模系统由悬浇块挂篮后下横梁、底模纵梁、底模、吊带组成。7.7.2 .2体系转换中跨合龙77、段施工前，根据设计要求，需先拆除边跨现浇段、边跨合龙段支架及主墩墩顶临时固结后进行。在边跨合龙段张拉、压浆后，拆除89#墩临时支座，进行连续箱梁的体系转换工作。临时支座拆除采用电热熔解法，缓慢将硫磺砂浆熔化，最后人工将剩余部分砼凿除。7.7.2.3 中跨合龙段施工中跨合龙前应将梁面及箱室内机具、模板、钢筋等杂物清理干净，不能清理的尽量堆放在墩顶部位，使悬臂端施工荷载尽量对称。复测合龙口悬臂端高程、相对高差、轴线偏位是否在规范及设计规定范围内，观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系，根据观测结果用配重的方法调整悬臂端标高、高差满足规范及设计要求，并确定合龙口锁定时机。合龙口设置78、刚性支撑，刚性支撑焊接应在一天中气温最低的时段进行。合龙口的锁定应迅速、对称进行，先将刚性支撑的一端与梁端部预埋件焊接，确定锁定时间后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接。当合龙口一端固结约束取消后，其一端梁可沿支座滑动，合龙口刚性支撑受力可按下式计算。 N=G式中:G半跨及相连自由伸缩梁段的自重 G =1347.1t=13471KN支座摩阻系数，取f=0.06N=134710.06=808.3KN中跨刚性支撑受力略大于边跨刚性支撑受力，由边跨受力检算过程及结果判断，中跨刚性支撑劲性骨架按边跨刚性支撑劲性骨架布置满足受力要求。为保持混凝土浇筑过程中梁体受力不变，在中跨合龙段外侧梁段上各预压重量等于合79、龙段重量一半的水箱，随混凝土的灌筑分级放水。其余施工同边跨合龙段要求。7.8 施工监测和施工控制悬臂法施工的连续梁经历支架浇筑墩顶段、挂篮浇筑悬臂段、经多次合龙和体系转换等多个施工阶段形成连续梁。其施工及成桥各阶段的受力体系及所受荷载等都在不断变化，桥梁的内力状态和变形都比较复杂，加上实际施工的各种因素的干扰，可能导致合龙困难，使成桥线形和内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全，外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不利影响。为使施工达到高安全度、高质量和高精度，本桥整个施工过程委托具有相应资质的单位进行跟踪监测，并加强施工过程控制，确保成桥线形和内力状态满足设计要求。7.8.1现场测量控制连80、续箱梁施工时，为保证构造物的平面位置及高程准确，施工前建立精密控制网进行测量控制。根据设计所提供的立模标高值，正确进行每个梁段的立模放样，施工过程要尽量保持与设计模式相一致，如施工方案出现较大变化时，则要重新计算，分析其影响程度，修正立模标高。利用全站仪、自动安平水准仪和千分表在梁上进行观察，箱梁观测点用钢筋头加工，顶端磨平并用红油漆标记，外露砼面2cm，每段设在距端部10cm。测点设在每个节端的横截面中点、腹板中心、翼缘板边缘五点布置，成立观察小组，密切注视施工过程的挠度变化，观察内容如下：挂篮移动前后；混凝土灌注前后；预应力张拉前后；边、中跨合龙前后；将上述观察数据填入明细表中，与计算值进81、行比较分析，总结各种状态下梁体的实际变化趋势及其规律来指导施工。试验与计量在施工现场设立工地试验室，功能包括砂石料原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验，张拉设备的经常性校验和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。配备先进的全站仪、精密水准仪及熟练的测量人员。测量数据多人复核，并在实施测量前必须经质检工程师审核。7.8.2偏差调整很多梁段节点转角的形成与调整值有着很大的关系。直观的说，假设2#段设计为上挠1cm，而实际上挠了0.2cm，误差为0.8cm。如果3#段立模时没有考虑2#段的实际82、情况，而继续使用3#段的设计立模标高，就会因一次标高调整过大导致箱梁出现折角，线形不顺。正确的做法应该是在3#段立模时考虑施工调整值，不追求3#段标高符合设计立模标高，而是先调整一部分误差，再在4#段上调整一部分。通过渐进的调整使其自然过渡，这样虽然3#、4#节段的标高都偏离了设计，但线形得到平顺过渡，不会出现大的转角，而由于误差是通过23个节段调整的，每个节段的误差还在允许范围之内。7.8.3 注意事项施工中严格按照平衡施工的要求进行，避免由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起测量数据的不准确。施工观测选在每天凌晨日出之前，不允许在高温、强光和大风等情况下进行的观察。要定人、定仪器进行观测，避免83、由于人为引起的误差，要勤观察，勤记录，及时反馈。严格控制梁体施工原材料的性能，基本做到全桥的统一性。7.9桥面系及桥梁接口附属工程施工工艺及方法桥梁现浇后，满足二期恒载上桥时，现场进行桥面及桥梁接口附属工程施工。桥梁桥面系施工包括桥面挡渣墙、防水层、保护层、通信信号电缆过轨预留孔、接触网支柱基础及下锚拉线基础、桥梁伸缩缝、人行道栏杆、桥梁综合接地装置等。防撞墙钢筋、保护层钢筋网等采用集中预制，现场绑扎；桥面系混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑，施工工艺见图7.17。挡渣墙施工先在封锁点内施工铁路线正上方部分，点外再将其余部分完成。钢筋绑扎、立模板、砼浇筑及拆模都必须在点内进84、行，以保障铁路运行安全。挡渣墙定位：按照设计图纸，由每孔梁两端的梁体中心线确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在1mm/m以内，做为支模的依据。挡渣墙、接触网立柱基础钢筋绑扎钢筋加工制作钢筋加工制作挡渣墙、接触网立柱基础模板安装模板加工制作钢筋加工制作挡渣墙、接触网立柱基础混凝土浇筑混凝土拌制运输混凝土拌制运输桥面防水层铺设桥面防水层铺设保护层钢筋网安装保护层钢筋网安装钢筋加工制作钢筋加工制作保护层混凝土浇筑保护层混凝土浇筑混凝土拌制运输混凝土拌制运输通信电缆过轨预留孔安装通信电缆过轨预留孔安装人行道栏杆及声屏障安装人行道栏杆及声屏障安装桥面系混凝土构件预制桥面系混凝土构件预制人行道盖板85、安装人行道盖板安装收尾配套收尾配套图7.17 桥面系施工工艺流程图钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用1822号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于实体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净。经检查合格后方可支立模型。挡渣墙模型安装：采用拼装滑移式模板，使模型保持在2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌和，机动车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入86、式振捣棒以间隔200 mm进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法。为了保证混凝土的灌筑质量，混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，养生时间不少于10天。连续梁的防水层及保护层施工桥面防水层及保护层待挡渣墙施工完成后进行铺设。桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，直接影响到结构的使用寿命。桥面基层的清理、防水材料的拌制、使用及施工时的环境要求，严格按施工规范及设计要求进行施做。防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂87、窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0时，要采取措施，但严禁明火加热。防水涂料甲、乙两组份配比准确、搅拌均匀、涂刷均匀，无漏刷现象。桥面防水层施工完后及时进行保护层钢筋网的绑扎和布设。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，运输车运输，平板振捣器捣实。在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，确保桥面排水畅通。人行道栏杆施工先在封锁点内施工铁路线正上方部分，点外再将其余部分完成。人行道栏杆安装必须在点内进行。在安设时，先通过绳索将杆件固定在桥面上，待88、连接螺栓全部拧紧固定好后再放开绳索，避免在安设时坠落桥下，伤及铁路设备，以保障铁路运行安全。8 质量目标及质量保证措施8.1 质量目标确保全部工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收检验评定标准，分项工程一次验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。8.2 质量保证组织机构质量保证组织机构详见图8.18.3 质量保证措施8.3.1 质量控制程序项目部设安全质量部，各施工作业组设专职质检负责人，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵89、照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。8.3.2 质量管理制度实行以项目总工程师为主的技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实。在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度： 质量责任挂牌制度； 质量定期检查制度； 质量评定奖罚制度； 工程测量双检复测制度； 隐蔽工程检查签字制度； 工序交接签证制度； 重点工序把关制度； 验工质量签证制度。、施工图现场核对制度。、施工技术交底制度。、检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报、签认制度。、质量90、事故报告、调查、处理制度。技术员 孙冬青质检员 赵宪辉试验员 邢佳男测量员 郜瑞涛分项工程作业面作业层项目经理 董煊 项目副经理陈玉宝项目总工程师邹湘雄姚彪计划财务部牟宏专物资设备部李开帆综合办公室张翼测 量 队李希强中心试验室赵红红安全质量环保部乔军亭施工技术部控制层决策层图8.1质量保证组织机构框图8.3.3 主要工程项目的技术保证措施8.3.3.1 砼质量保证措施1）本桥砼采用集中搅拌，电子计量控制，砼拌制符合规范及设计要求。首次使用前必须经过拌制检验其各项性能是否符合标准，然后选择一个试验墩检查其坍落度、强度、外观、泵送难易程度等性能，为梁部施工提供经验。2）在砼拌和站配有专职监控人员91、，检查拌制设备和计量装置保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水和外加剂不大于1%，采用的原材料必须是经试验合格的原材料。3）采用同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。搅拌机采用强制搅拌机拌制混凝土，搅拌时宜先加入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗骨料，并继续搅拌均匀，每一阶段搅拌时间不宜少于30秒，总的搅拌时间不宜少于2分钟，也不宜超过3分钟。4）采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m。5）使用插入式振捣92、器时，砼灌筑分层厚度为30cm，振动时间2030s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，插入下层砼的深度为510cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度。6）灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理。7）砼施工间断后，需待前层砼获得2.5MPa以上抗压强度时，才允许灌注次层砼。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。8）砼灌注完毕初凝后，用无纺布覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持砼湿润不流淌为93、度，当气温低于5时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。9）砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。8.3.3.2 钢筋工程质量保证措施1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。8.3.3.3 模板工程质量保证措施箱梁采用全新定型钢模及木模。拉筋配筋经过计算，确保模板挠度变形符合要求。8.3.3.4 悬浇箱梁质量94、保证措施1）悬臂砼灌注过程中，加强对预应力管道的纵轴线、标高定位钢筋的检查控制，防止漏浆，堵塞波纹管道。2）悬浇所用挂篮结构应具有足够的刚度和强度。挂篮制作好后，在已成的起始梁段上，试拼安装，拼好后根据最大施工荷载的1.2倍进行试压，以消除非弹性变形并测试其弹性性能，检查加工和安装质量，为施工控制与调整提供准确的数据。3）梁段平面位置可用全站仪、坐标法，控制待浇梁段左、中、右三点位置、高程控制点。高程用水准测量，但应在墩上设立四等水准点，作为施工控制和永久性观测的水准点，并注意及时校正墩沉降的影响。4）对于悬浇施工还应结合挂篮、浇筑、张拉等流程进行施工控制设计与计算。施工控制设计，应经监理工程95、师批准后实施。且应与各项设计控制值校对，直至符合规定的允许误差为止。5）主梁砼的浇筑，除有对称于主墩的均衡要求外，还应有两肋相对于中线的对称、均衡要求。6）主梁砼采用泵送。砼具有高流动度、缓凝、耐久的性能。7）砼浇筑采用从前(悬臂远墩端)向后(接头近墩端)的方向进行，避免接头处因初凝而受振开裂。一个节段的桥面板砼，力求在箱梁砼初凝前浇完。在梁段达到设计要求强度后完成相应预应力施工。8.3.3.5 预应力工程质量保证措施1）千斤顶、油表由有计量资质的单位配套标定，给出标定报告。2）按坐标准确安装波纹管，定位筋与梁体钢筋点焊连接，固定波纹管，定位筋点焊时避免损伤波纹管。3）进场钢绞线分批验收，分批96、实验。在运输及使用时，避免造成局部弯曲或折伤，严禁抛扔或拖拽施工。4）锚具安装时与模板牢固连接，用定位筋等做固定，保证端面与预应力束垂直。5）在梁体砼灌注时，间隔一定时间来回抽拨填充橡胶管，防止孔道进浆凝固。6）采用双控张拉，以张拉力为主，伸长值为辅。7）管道压浆应确保压浆质量；压浆完毕后，截除外露钢绞线，用梁体相同标号的砼封锚。8.4 成品保护措施1）施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。2）编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的97、，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布包裹等防护措施，一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。3）凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。4）现场的钢材、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。5）在浇注砼时，已浇注成型但强度末达到2.5MP的砼进行覆盖并不准在上面行走。6）提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。9 安全目标及安全保证措施9.1 安全目标四杜绝：杜绝责任轻伤及以上事故，杜绝责任行车事故，杜绝机械设98、备责任事故，杜绝交通事故。两消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业。9.2安全管理组织机构项目经理部成立安全管理领导小组，由项目经理、安全总监、项目总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行项目部工区架子队工班四级管理。安全管理组织机构详见图9. 1。项目经理部设1名安全总监分管安全管理工作，项目部设安全质量部，编制8人，专门负责施工中的安检工作。每施工区段设2名安全工程师，现场按施工人员的3%配备专职安全管理人员。9.3 安全保证措施9.3.1 事故易发点本连续桥安全事故易发点主要是既有线行车安全、高空作业、0#块及边跨现浇段现浇支架安全、挂篮施工安全。9.3.2 安全技术措施999、.3.2.1 既有线行车安全措施1、加强与铁路部门的工作协调与铁路局工务段、车务段、电务段、供电段等部门签订“营业线施工安全协议”，共同协商施工期间在施工区段内的悬臂浇筑要点、施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。分部经理陈玉宝安全管理领导小组组长：项目经理董煊副组长:安全总监田瑞山副组长:总工程师邹湘雄赵红红安全质量部牟宏专物资设备部乔军亭工程技术部架子队专职安全员张景康工班安全员图9.1 安全管理组织机构图2、现场施工安全组织及安全保证措施现场设专职安全员、防护员、驻站联络员，建立安全生产管理网络 ，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全100、职责落实到人，做到分工到位、责任明确。坚持每周一次的安全教育课，由主管安全的安全员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。现浇箱梁作业班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及施工注意事项。采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。施工前应对所采用挂篮、模板、防护等方案进行检查，确保万无一失。提前与铁路部门取得联系，掌握列车运行时刻，列车通过时停止一切施工操作，确保列车运行安全。提前了解列车运营时刻，将101、挂篮行走时间安排在列车间隔时间最长区段，确保安全。3、既有线防护措施在作业地段两端5001000m处线路外侧路肩上设置作业标。图9.2 既有线防护措施图（单位:m)4、挂篮防护安全措施挂篮作业防护是本桥安全技术措施的重点，在挂篮施工期间尽可能得减小对既有xx线运营的影响，又能保证施工的正常进行，必须采取安全防落措施，拟定采用防落棚，根据防落棚设置的不同有以下两种方案可以选择：方案一：既有线防落棚：1、在满足既有线行车限界的前提下搭建防落棚。防护棚布置详见既有线防护棚平面图。根据现场测量，既有xx铁路该段线间距为4.36m，既有线行车建筑限界为4.88m，且该段既有线为曲线段，在不考虑中间支墩结102、构尺寸的情况下，尚不能满足既有线行车要求，因此无法搭设中间支墩。需一跨跨过。按垂直搭设，跨径为22.45m，详见图9.2。按防护棚平面布置图中布置，防护棚需自1#块尾开始搭设，由立面图9.3中量测1#块梁底至接触网立柱顶距离为2.9m，挂篮底纵横梁、模板、作业平台结构尺寸为1.77m，剩余净空仅1.13m，要搭设跨径为22.45m的防护棚需采用贝雷梁（高度1.5m）、方木、防护板等材料，不满足搭设防护棚的条件。图9.3 防护棚平面图图9.4 防护棚立面图2、停电多，在搭建和拆除棚架时都需要停电作业，严重影响铁路的正常运行，也影响现场的施工进度；3、安装难，拆除难，在安装和拆除棚架过程中，动用大103、型起重设备在高压线上施工，容易碰、砸线路和损坏线路设备，不易控制；4、工期不能保障，在线路上使用棚架施工时，由于需要频繁停电，和铁路的正常运行有冲突，只能在停电的间隙施工，施工时间局限大。5、在挂篮上直接吊挂绝缘板存在安全风险（1）、绝缘板不易形成整体，形成许多缝隙，容易引起间隙放电；不具备防水功能；（2）、绝缘板固定较难，容易掉下，砸坏线路设备。综合以上几方面因素，不能采用搭设防护棚的方案方案二：挂篮封闭防落棚：是在挂篮底部设置防护平台及四周设置围挡结构，防止落物落入营业线内。挂篮防护主要考虑放高压电、防高空物体坠落及防水等防护工作。防护结构详见挂篮防护侧面图9.5及挂篮防护断面图9.6。根104、据线路平面图，9#墩1#块浇筑时距离既有线基础网距离最近，该处基础网现标高为57.96m，梁底标高为60.98m，挂篮结构尺寸及防护结构尺寸最小为1.77m，挂篮施工防护距离接触网承力索最小距离为1.25m，采用该防护棚的最小安全距离为0.2m，满足施工要求。图9.5 挂篮防护侧面图图9.6 挂篮防护断面图1、防落物施工防护方法在施工使用的挂篮底部用3mm厚的钢板与横梁、纵梁焊接在一起，横梁上面焊接的钢板需要将钢板做成U形，尺寸根据横梁的尺寸确定，与横梁紧贴焊接，这样就形成了一个相对的平板电极，能够均匀的接受来自既有线的电场冲击；在钢板的焊接时，不能把钢板焊穿；在钢板焊接成型后，在钢板的表面不105、能有尖角、毛刺、如果有，应该用砂轮打磨平整、圆滑；因为钢板上要承载很大的重量，焊点要求不能虚焊，详见图9.7图9.7挂篮全封闭绝缘防护示意图2、绝缘层施工方法把需要制作绝缘部位的钢板打磨除锈，进行酸洗，磷化，钝化。在钢板焊接形成的电极对既有线的一面采用绝缘树脂，加专用固化剂，加活性稀释剂，加白碳黑，加助剂，加消泡剂，采用树脂配合无碱玻璃丝布施工的方法，直到达到高压要求的绝缘厚度，这样就可以避免产生电气空气击穿和拉弧。在制作绝缘树脂层时要求要搭建临时施工棚，在施工棚内加温，要求温度达到20，满足绝缘树脂的固化条件。为了使绝缘树脂和钢板更好的结合，底涂采用固体绝缘脂，加活性稀释剂，加固化剂，在钢板106、的表面刷上混合绝缘树脂（需要室温固化12小时），考虑到热胀冷缩因素，用绝缘螺丝和绝缘帽将绝缘层和钢板铆固在一起。在底托周围的护栏上安装上1.0m高的防电绝缘板，起到防电、防水作用的同时又能阻止施工人员的头、手和施工物品伸出。3、防水处理方法考虑到施工过程中及自然降水等因素，必须对施工挂篮做防水处理，主要有以下几点：1）敷设绝缘层的钢结构满焊，已将施工挂篮完全封闭包裹；2）承力索上方的绝缘层又将钢结构紧紧密封；3）在施工挂篮上的所有焊缝都涂抹防水胶；4）悬灌梁采用喷涂养护剂进行养护，减少养护用水；当前后U型槽有积水时，使用水泵及时排放到桥箱中，通过以上措施确保做到滴水不漏，水流不会排到既有线电力107、接触网上。4、接地系统的敷设与检测在桥墩身中预埋了接地极，一般电阻小于等于1欧姆。我们用接地铝绞线将施工设备上的钢板电极焊接在一起，然后和墩身中预埋的接地极连接，从而保证良好的接地，形成施工设备对地零电位，这样就解决了感应电压形成的安全隐患问题。接地铝线在0#块引至梁顶，沿梁顶内边布设，铝线长度大于0#块至跨中距离，在挂篮移动时，同时放开接地铝线，一同移动。接地电阻检测方法：采用二极法检测。图9.8 接地电阻测试仪5、电压在线监测系统和报警系统设计制作一套电压在线监测系统和自动报警系统，适时了解钢板电极上所承载的电压，当电极的电压超过安全电压（50v）时，监测系统自动反馈到报警系统，形成声、光108、同时报警，能够让施工人员及时采取保护措施，进一步保证施工的安全。监测系统和报警系统原理：通过在施工设备上引出一根电压测试线，从接地极上引出另一根测试线，接到专门定做的电路器件上，形成一个回路，用AC220V电压，接入电压监测仪，将电压测试线同时接入电压监测仪，将报警系统的连接线从电压监测仪连接到报警器上。这样，设备上的感应电压会适时显示在电压监测仪上，当感应电压超过安全电压时，自动报警。图9.9 电压监控及报警系统6、日常使用中注意事项(1)、防护板是跨越铁路高压线作业的生命保障线，要象爱惜生命一样，爱护绝缘防护板；(2)、每天检查接（地）线，报警器和电缆等设备状态，确认安全后方可上桥工作，施109、工设备行走时及时移动接地线系统和报警系统；(3)、接地线和电压测试线应始终在桥面护栏内，禁止悬吊于桥面下，桥面及施工设备上的所有物品不得越出防护网和围栏；(4)、施工设备行走时尽可能前后左右一致，防止施工设备及防护板变形扭曲或撕裂，造成底部密封不好，影响施工设备和施工人员的安全；(5)、人员头、手等身体部位不得越出防护栏外，防止感应电流击伤。(6)、前、后、左、右操作台应挂满安全网，防止异物（特别是电的良导体）突出防护栏外，侵入铁路限界；(7)、禁止直接或间接踩、踏、砸或碰撞防护板和防护栏，左、右、前操作台应铺满木板或铁板；(8)、绝缘防护板是易燃物，施工时注意防火，禁止明火切割和焊接；(9)110、混凝土养生或进行其他工作时，严禁水流从防护栏外流出；(10)、积水应及时抽排至安全地带，严禁挖洞和直接对铁路高压线上排放；7、8、9月雨季时要加倍注意；(11)、防护板上杂物应及时清理，尽可能减轻防护板负载，消除火灾隐患；(12)、施工时穿绝缘鞋、戴绝缘手套，操作平台上铺满木质竹夹板或其他电的不良导体。（13）、对掉落在挂篮防护上的物品及时清理，防止大量堆积，增加挂篮防护的承受重量。9.3.2.2 挂篮防倾覆措施既有线的7#10#墩区段连续梁采用挂篮悬灌施工，在施工时按以下要求防止挂篮倾覆，保证既有线运营安全。（1）、挂篮在设计时应考虑各种荷载对挂篮的影响，并对挂篮进行抗倾覆检算，以保证施工111、时万无一失。（2）、挂篮在运至施工现场时施工方应仔细检查挂篮质量，对于不合格部件要坚决不予上桥。（3）、挂篮在组装过程中要严格按照设计要求进行，决不允许偷工减料或不合设计要求。（4）、施工过程中应遵循设计中给出的两端不均衡荷载最大要求，决不允许随意施工造成危害。（5）、挂篮操作人员由经过一定培训，了解挂篮的构造、性能和熟悉挂篮工法和挂篮过孔的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止上班；高空作业必须系好安全带。（6）、过孔前检查滑道是否平整可靠，滑道行走时只能单根滑道行走，随时注意滑道的平稳性，随时把后面的垫枕往前移。滑道锚固拆除后如不能行走要及时把滑道锚固112、在梁顶。主桁架行走两端一起行走。（7）、过孔前，应统一指挥信号；过孔时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时，操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时才能行走。（8）、操作挂篮时，应合理掌握手拉葫芦，多人拉动葫芦时操作人员只能服从过孔前确定的指挥人员指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。（9）、在过孔过程中，应有专人分别与挂篮前、后观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停止行走，排除故障。未找到原因，不能行走。（10）、过孔过程中，模板系统高度应保持适中，在模板上，不准有堆放的物件、工具等。（11）、挂篮在移动过程中，如遇天气113、突变，挂篮无法行走时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员待挂篮锚固后离开。（12）、操作人员应谨慎操作严防模板晃动而发生事故。模板晃动时，吊带、螺母等受力和活动部件容易损坏、断裂。（13）、钢丝绳，葫芦等易坏构件应定期检查，并每隔15天涂油一次，涂油前应清洗干净结构件。防高空坠物措施（1）、施工前应先对吊车司机、现场施工人员进行高空防坠物的专项安全技术交底，加强现场人员安全意识。（2）、挂篮上部及四周加装双层密目网，并与挂篮固定紧密，防止小部件下坠。（3）、吊机工作时，设专人指挥吊机，吊机开始提升和下降，指挥人员均要鸣哨；遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业114、；另外施工起吊机具应定期检查，防止出现吊装事故影响铁路运行。（4）、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛投。9.3.2.4临时用电及消防安全措施临时用电 临时用电的施工组织设计a、现场设置独立的三相五线制接零保护系统,用电设备按照“一机、一箱、一闸、一漏”设置。b、现场应按照建设部规定配置标准的电器开关箱、配电箱，实现三级配电、二级保护。电器专业人员安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工应持证上岗。a、各类用电人员应做到：掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁115、设备带“病”运转；停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现问题，及时报告解决；搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。b、施工现场临时用电必须建立安全技术档案，其内容应包括：临时用电设计的全部资料；技术交底资料；临时用电工程检查验收表；电气设备的检验凭单和调试记录；接地电阻测定记录表；定期检（复）查表；电工维修工作记录。防接触网静电措施距离接触网5m范围内的所有支架、挂篮、模板等金属构件，做好接地装置，避免接触网产生的静电。消防管理分部成立以分部经理为首的消防管理小组，组建义务消防队。消防队员要定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知116、识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。现场要有明显的防火宣传标志，每月对施工人员进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，动火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。因施工需要搭设的临时建筑，应符合防火要求，尽量不使用易燃材料。施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。库管员要熟悉库存材料的性质。易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放。保持通风，用电符合防火规定，不准在建筑物内、库房内调配油漆、稀料。因施工需要进入工程内的可燃材料，要根据工程计划限量进入并应采取可靠防火措施。建筑物内不准住人。施工现117、场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同火作业距离不小于10m。9.3.2.5 高空作业措施本连续桥主墩高度为10m左右，高空作业为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：1)高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、机具或物体、材料坠落。2)高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。3)作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。4)高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边118、附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。5)高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。6)支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。7)吊装预压时，砂袋下不得站人，只能在砂袋基本下落就位后人工配合定位。砂袋上下层间向内收缩50cm确保砂袋不滑落，预压前，底模预先搭设宽度要根据计算留出足够富余量。9.3.2.6 支架施工安全措施首先确定支架所需要的的强度及抗倾覆稳定系数，然后通过计算并结合实践经验确定支架119、采用的材质要求及间距，并增加部分斜撑确保支架稳定。在脚手平台上施工时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。浇筑砼时严禁吊斗碰撞模板和脚手架。9.3.2.7 机电设备安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械（如吊机）的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、120、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。使用砼振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。9.3.2.8起重机作业防护措施起重吊装作业坚持“十不吊”原则：.起重臂吊起的重物下面有人停留或行走不准吊；.无起重指挥或信号不明不准吊；.钢筋、型材、管材等细长和多根物件必须绑扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或绑扎不牢靠不准吊；.大型板、积灰斗不用四点吊或外挂墙板不用卸甲不准吊；.吊装砌块、砖及埋件等小型料具，必须使用吊笼，并摆放整齐，叠放不整齐不准吊；.吊物121、上站人不准吊；.埋入地面的物件、粘结及附着的物件不准吊；.氧气瓶、乙炔瓶等危险物品（无安全措施）不吊；.遇六级以上强风不准吊；.斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊，确认安全后方可使用。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810。9.3.2.9张拉作业防护措施预应力张拉作业区，无关人员不得进入122、，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。9.3.2.10夏季施工安全措施夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给施工带来无法估量的损失。1、对职工进行防署降温知识的宣传教育，掌握中暑症状和急救措施。2、在夏季高温施工作业时，人员作业中容易产生疲劳，项目部要根据实际情况采取合理的作息时间“抢二头、歇中间”尽量避开高温施工，控123、制加班加点超负荷作业，施工工地上要配备必要的防暑降温药品及绿豆汤，要不断补充流失的水分，多喝盐开水，并要少量多次地喝；同时最好随身携带一瓶水。员工宿舍要保持清洁通风，尽一切可能保证每个人员有良好的休息环境，食堂要干净卫生做好防蝇措施，采购的物品要新鲜不吃隔夜菜，防止食物变质而造成食物中毒。周边的生活垃圾及时清运，临时厕所要落实专人勤冲洗，药物喷杀，尽量减少蝇、蚊滋生的条件，保持施工环境的整洁。3、在容器内高温条件下作业场所，除搞好通风和降温外，操作人员要轮换作业。4、露天作业场所要搭设凉棚遮阳，防止热辐射，并经常洒水降温。5、经常对高温、高处作业人员进行健康检查，发现有作业禁忌症者，调换其他工124、作。6、组织员工下工地巡回医疗和预防工作，保证职工身体健康。7、做好现场排水。8、确保信息畅通，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。9.3.2.11已完成梁段防护方案已完成梁段作为材料及小型机具运输通道，为避免材料、杂物等落入既有线，在预埋挡渣墙板钢筋上焊接防护钢筋，间距1.5m，高1.5m。挂篮前移后，防护钢筋间以网眼0.5cm0.5cm铁丝网联结成防护网，避免因不慎施工材料落入既有线内，详见示意图9.10、图9.11。图9.10 防护网断面图图9.11 防护网侧面图9.3.2.12 8#、9125、#墩施工防护措施1、在墩身施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。墩身高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。2、对安全网进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。加强对机械设备、运输车辆和施工电器的管理，一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。3、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵126、引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后浇筑墩柱砼。图9.12 墩柱模板缆风绳防护4、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。5、墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工。9.3.2.13其他防护措施钢筋起127、吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防止电弧光击眼的灼伤。砼灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离。挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组溜绳以保安全，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。挂篮行走、浇灌砼时，其稳定系数应满足规范要求。用水箱128、作平衡重时，其位置、加水量等应符合设计要求，给排水设施、方法应稳妥可靠，并由专人进行检查。在底模前移，详细检查挂篮位置，后端后锚及吊杆安装情况，确认安全后方可前移。制度保证措施根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。9.3.3.1安全施工方案审批制度项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。安全施工方案经项目总工审核后，由监理工程师审批执行。9.3.3.2安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。9129、.3.3.3安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。9.3.3.4安全检查和奖罚制度严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。项目部组织定期和不定期检查，每季度至少组织一次管段内的安全大检查。项目部每月组织专职安全员进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。安全检查结果应每月随工程月报报安质部，纳入各责任人年度综合考评。施工中，各项经济承包有130、明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。10安全应急预案10.1总则编制目的为了全面、细致的防范和应对临近既有线施工中各类不同类别的突发性事故，确保营业线施工和行车安全，预防和及时有效地处理既有线施工中出现的险情，控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，把事故损失和对铁路运输的干扰、减小到最低程度，尽快恢复铁路运输正常秩序。编制依据 中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国消防法、铁路技术管理规程、铁路行车事故处理规则、国家处理铁路行车事故应急预案、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2010326号）。指131、导思想本着国家及人民利益高于一切的原则，牢固树立安全责任重于泰山的意识，以预防为主、防救结合的方针、建立健全营业线施工安全应急预案。事故分类1、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。2、各类管线挖断损坏造成通讯、电力、信号中断。3、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。10.2工程施工应急管理应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、安全总监、总工程师任副组长，项目部各部门负责人132、为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。相关部门及负责人电话详见表10.1及表10.2。表10.1 相关部门联系电话序号部门联系电话1日照车站2临沂工务段3青岛电务段0532-829784464济南通信段0531-824280515济南供电段6安监大队匪警：110；火警：119；急救：120表10.2 领导小组及有关人员名单表序号姓名职务职能联系电话1董 煊项目经理现场总指挥2邹湘雄总工负责技术方案3田瑞山安全总监负责施工安全，协助项目经理进行现场指挥和协调4赵红红安质部长负责施工安全，协助项目经理和安全总监进行现场指挥和协调5乔军亭工程部长协助总工负责技术方案6曾廷民精测队长协133、助总工负责技术方案7李开帆综合部长后勤保障抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫8牟宏专物资部长抢险机械、物资的供应9胡耀华赵建勇司 机负责现场车辆保障10陈玉宝架子队队长现场抢险11值班电话：0633-8677906应急指挥中心设在项目部的安质部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：应急预案小分队：安全总监任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队：物资设备科科长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。后勤保障小分队：项目部综合办公室主任担任分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的134、饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。现场抢救小分队：主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。项目部应急预案领导小组职责（1）统一领导处置本标段内抢险救援工作。（2）检查和落实各工区、作业工区应急救援方案及人员、物资、设备预备情况。（3）负责日常信息管理，加强与济南铁路局运营设备管理单位及地方政府的联系。（4）出现险情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并保持联络畅通。（5）有关重大、紧急事项的决策。抢险救援队应急人员、物资准备人员准备：综合班30人，机动班7人。物资准备：干粉灭火器10支，氧气、乙炔及配套工具，电钻、风镐等，同时配务医用135、氧气瓶2只、急救包10只、担架2副，消毒酒精、绷带若干。机械配备：装载机一辆，挖掘机三辆，25t吊车二辆，抢险指挥车二部。同时提前联系岚山港务公司200t吊车。线路防护备品：停车信号、减速信号、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄旗、短路铜线、无线对讲机、有线电话机、“T”字减速信号及哨子。抢险通道准备：现场通道具备通行大型设备的条件，同时在既有线两侧平整场地，预留抢险作业区域。10.3工作原则（1）贯彻预防为主的原则。对具有重、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。（2）快速有序，协同一136、致的原则。组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。（3）职务替代原则。领导小组组长不在时，由副组长担任其职务，副组长不在时，由组员担任其职务。（4）着重现场指挥的原则。除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。10.4安全事故报告及处理安全事故的报告 施工现场发生任何事故，事故现场的施工负责人立即向驻站联络员、邻近铁路车站以及相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，立即将事故情况向137、企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况; 快报：在事故发生2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。事故的处理措施1、施工现场发生任何影响铁路正常行车的营业线险情事故，立即向驻站联络员、两端车站运转室汇报事故发生的情况，讲清时间、地点、里138、程、经过等情况，根据险情情况，请求封闭线路，并设置短路铜线。2、营业线险情发生后，向车站报告的同时，施工人员立即在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬尘等恶劣天气瞭望困难时，点燃火炬。现场防护员快速向险情地点两端边跑边摇动红旗，将险情信息及时传递给行使在区间上的列车司机。同时两端施工人员分别携带响墩，跑向铁路线路两端，安设时，外侧钢轨一枚，内侧钢轨两枚，避免列车进入险情地点，确保列车运行的绝对安全，详见图10.1事故应急防护图，图10.1 事故应急防护图3、现场施工负责人获得信息并确认后，立即向项目部应急救援领导小组汇报发生情况，项目经理部应急领导小组接到工区、作业工区电话报告后139、，在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序工作：迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知路局工务、电务、机务、铁通等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。当有人员伤亡时，通知医院医护人员进行现场急救，拨打急救电话向急救中心求救。求救电话一定要讲清事故发生地点、受伤人数和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快到事故现场。做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离140、的器官或组织、预防感染、止痛等措施。搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。由项目经理部应急救援领导小组与济南铁路局有关部门立即联系，及时取得他们的支持。在济南铁路局有关部门支持下，确定现场处理方案，并及时组织应急抢险救援人员对事故进行处理，抢险救援人员积极配合设备管理单位人员，组织人力、物力进行事故抢险、抢修，迅速排除事故故障，力争尽快开通线路通车。在规定的时间内向公司总部、现场监理、指挥部、地方安全相关部门等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组事宜。10.5临141、近营业线安全施工的管理措施1、严格按济铁总发(2010)326号文关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知和铁路营业线施工及安全管理办法落实各项措施，确保既有线行车和设备安全。2、搞好施工方案编制，加强施工安全控制。施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制定安全措施。上报批准后，持批准的设计文件、施工安全措施与铁路局有关站段的设备管理单位、行车组织单位等分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容与措施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。3、加强邻近行车线旁施工管理，接受管理部门监督。对于影响运输的施142、工部位，除做好充分的人力、物资准备外，在规定时间向济南铁路局提报施工方案，并向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。待铁路局月份施工方案下发后按时组织施工。接受安全施工领导小组的监督检查，不得擅自变更施工方案，严禁超范围作业、延长施工时间和增加慢行距离。4、施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。5、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的143、需要。6、驻站联络员与工地防护员互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道时分。7、紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。8、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。9、邻近既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。10、施工完毕后，施工负责人在检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界，通告驻站联144、络员在车站登记本上办理销点手续。11、施工现场若确需封锁施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间的申请。12、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。13、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。14、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志。15、严格执行各项“卡死”制度。10.6大型机械设备及模板倾覆应急预案当大型机械倾覆及模板入侵营业线限界时，按照以下步骤防护：第一步：防护人员立即报告xx车站及相关设备管理单位，并快速穿过隔离栅栏应急通道，进入事故区域；第二步：观察现场侵限情况，当危及营业线行车安全时应立即145、用厂制短路铜线进行线路短路，同时立即报告车站及相关设备管理部门寻求援助，如现场导致承力索、接触网、电缆被砸到，无论事故电缆线是否断裂或落到地上，严禁任何人接触，须立即按规定设置防护信号封锁现场，事发点10m半径范围内不准有人接近；第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上；第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。10.7施工车辆及机械设备事故应急预案1、146、不论任何人，一旦发现施工设备有倒塌的可能性时，应立即通知在场全体人员进行躲避。2、发生险情，现场人员应迅速报告项目部应急救援小组。3、项目部应急救援小组接险情报告后，在第一时间赶赴事故现场，组织抢救工作。若有人员伤亡，通知医院医护人员进行现场急救，并拔打120急救电话向急救中心求救。派人到主要路口引导急救车尽快到事故现场。同时，现场急救人员在急救车到来以前采取急救措施。4、在没有人员受伤的情况下，根据实际情况研究补救措施，通知设备所属单位进行维修，在确保人员安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。5、认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现147、场监理、指挥部、地方安全相关部门、公司技术质量部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。10.8挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。1、事故发生后，驻站联络员按程序立即报告车站值班人员请求紧急处理；根据电缆性质和产权单位的相关要求采取相应措施。2、现场停止施工作业，并在现场施工负责人和技术人员指导下，立即组织劳力，人工用铁锹顺着挖断的电缆头两侧向后顺挖出电缆1米左右，做好电缆接续准备。3、配合施148、工的电务专业人员及时接续被挖断的电缆。4、电缆接续开通后，现场施工负责人和相关配合单位的配合人员确认符合线路开通条件后，现场施工负责人通知工地防护员撤除响墩和停车标牌，并通知驻站联络员请求车站发出线路开通命令。10.9火灾事故应急准备与响应预案（1）立即报警。当接到驻地或施工现场火灾发生信息后，各级人员都必须在第一时间拔打“119”火警电话，并立即通知项目经理部应急抢救领导小组。（2）组织扑救火灾。当接到施工现场发生火灾的险情后，除及时报警外，项目部应急救援领导小组在确保现场所有人员自身安全的前提下组织义务消防员和员工，及时切断电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，并根据燃烧物的性149、质，合理选择水、灭火器、消防沙等进行扑救，扑救火灾时要按照先控制、后灭火；先重点、后一般的灭火战术原则。（3）协助消防队灭火。在救火的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急救援领导小组现场负责人要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。（4）现场保护。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护现场，维护现场秩序，等待对事故原因及负责人的调查。同时应做好善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。（5）火灾事故调查处理。按照事故（事件）报告分析处理制度规定和150、“四不放过”原则，做好事故调查、取证、处理工作，按照事故上报制度在规定的时间内向地方安全相关部门、公司技术质量部报告，重新制定和落实防止火灾波及既有线的措施。10.10触电事故应急与响应预案（1）触电事故发生后事故发现第一人应立即报告现场施工负责人。（2）现场施工负责人获得求救信息并确认触电事故发生后，应通知项目部应急救援领导小组，并拨打120急救电话。（3）项目部应急救援领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。（4）现场应急处理立即使触电人员脱离带电体。如果开关或按键距离触电地点很近，应迅速关闭开关，切断电源，并应准备充足照151、明，以便进行抢救。如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧头、刀、铁锹等把电线切断。当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用干燥的木棒、木板、竹杆或其它有绝缘柄（手握绝缘柄）的工具，迅速将电线挑开。注意：千万不能使用任何金属棒或湿的东西挑电线，以免救护人触电。如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时，救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把它拉离带电体。注意：千万不能用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢救。如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电152、人从高处摔下。伤员脱离电源后的处理，项目部派医护人员赶赴事故现场，进行现场急救。触电人员如果神志清醒，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。触电者如果神志不清，应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。c呼吸、心跳情况判断，触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。看：看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听：耳贴近伤员的口，听有无呼吸声音。试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。若看、听、试的结果，既无呼吸有无153、动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏进行抢救。（5）认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向业主、现场监理、地方安全相关部门、公司安质科等单位报告。通知伤亡者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。10.11防台风、大风应急准备与响应预案1、开工时，提前与当地的防台组织部门取得联系，落实防台地域，成立以工区项目经理为核心的防风防台指挥领导小组统一部署、指挥全工地的防抗台风工作。2、防风防台领导小组下设抢险队，抢险队由工区组织负责，直属防风防台领导小组指挥。3、防风防台办公室设在工区办公室，设专职人员负责日常工作，根154、据当地市气象部门电视转播的台风级别信息，及时反馈防风防台领导小组。4、挖机、吊车、钢模等各种大型设备及各种材料撤离至营业线至少30m以外并进行固定，现场断电、断水，所有人员撤离至安全地方。10.12高空坠落、物体打击应急预案当发生高空坠落、物体打击事件时，首先封锁现场、疏散人群，确认伤者的伤势。1、当伤势轻微时可在现场包扎，做好止血消毒工作，防止感染，并扶伤者到安全地方休息。2、当伤势较重时立即通知应急救援小组送往医院抢救，并作好事故记录，当医务人员赶到之前应做好现场急救工作。初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止155、休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。3、当出现死亡事故时第一时间通知应急救援小组，认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏，并做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。初步了解事故情况后，在规定的时间内向业主、现场监理、地方安全相关部门、公司技术质量部等单位报告，并及时通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。10.13事故调查事故发生后，将根据管理权限和具体情况按照“四不放过”的原则对事故进行调查，经过整改和落实各项安156、全措施后，方准复工。11 工期保证措施1）在施工全过程中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。2）合理安排旱季、雨季和冬季的施工工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失。3）抓好设备物资的采购、储备和供应工作。设备物资管理科负责本连续梁桥设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。12 文明施工措施进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业157、制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清扫，有效地实现文明施工。根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规158、定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理159、和排放。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。13 环保措施1）生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的处理场处理。2）油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。3）扬尘的控制对作业场所进行封闭围挡，防止扬尘扩散。对作业场所出入口进行地面硬化处理，内160、部进行碎石铺垫，控制扬尘排放，并保持路面清洁。配备洒水车对施工现场及道路洒水保湿。加强对拌合站的管理，要求场地地面必须硬化，砂、石料运到现场成堆码放并用蓬布覆盖，道路经常撒水保湿。14支架及挂篮计算书及附图14.1支架计算书14.1.1 0块支架检算本桥箱梁为变截面，取0段墩身范围以外1m梁段计算支架、模板及地基承载力，其余部位荷载均小于该处。地基采压实后浇筑15cm混凝土处理，承载力大于0.3MPa。xx（右线）特大桥跨xx铁路（40+64+40）m悬浇连续梁桥为三跨砼连续梁桥。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽4.9m,箱梁底宽4m。其中0#块顶板厚35 cm，底板厚70cm,腹161、板厚60cm。高度由5.2米变化至4.727米，长9米,其中5.2米段长2.5米，全部在墩顶。其余悬挑部分采用钢管桩支架法施工，O#块混凝土共计86.986立方米。支架采用直径526mm,壁厚8mm钢管桩，钢管桩坐落在混凝土承台上，其下与承台、基础预埋钢板焊接，上部布置纵横向工字钢作为分配梁组成，整个支架是用于支撑整个箱梁、支架和活动人员重量的，首先保证其有足够的承载力，其次保证支架不能有超过范围的变形（包括下沉，倾斜等），另外还要保证支架的任何构件不能失稳、变形。另外，在保证正常荷载需要的条件下，还要方便施工。图14.1 0#块支点断面图腹板：4.55 m2顶板：1.15 m2底板：2.14162、 m2一、计算荷载（一）荷载计算：（按照梁体悬挑部分全部重量，砼容重取2600kg/m3）混凝土自重荷载腹板：Q1=（4.5512600）9.8/(0.81000)=144.92KN/m 箱体：Q2=（1.15+2.14）126009.8）/(2.81000)=29.94 KN/m模板荷载腹板处：单侧模板重量50KN Q350/9=5.6KN/m箱体处： Q41.21 KN/m 槽钢托架荷载：Q5=4.58KN/m施工荷载及人群荷载： Q62.0KN/泵送混凝土及振捣产生的荷载，按2.0KN/m记：Q72.0KN/m（二）荷载取值分项系数:静载系数1.2,活载系数1.4，计算取值已包括竹胶板、163、方木、以及型钢支架的重量1、腹板处荷载组合：Q=（Q1+Q3+Q5）1.2+（Q6+Q7）1.4 =（144.92+5.6+4.58）1.2+（2+2）1.4=191.72KN/m2、两腹板中间处Q=（Q2+Q4+Q5）1.2+（Q6+Q7）1.4 =（29.94+1.21+4.58）1.2+（2+2）1.4=48.476 KN/m二、横向分配梁计算：计划采用I18间距30cm,每侧11根线荷载计算如下：腹板：q=191.720.3=57.516KN/m两腹板中间底板：q=48.4760.3=14.543KN/m荷载布置图弯矩图剪力图内力计算杆端内力值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2164、 - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.00000000 36.7526661 -2.85351255 0.00000000 -36.7562757 -2.85351255 2 0.00000000 -18.1175400 2.85351255 0.00000000 0.00000000 -0.00000000 3 0.00000000 18.1175400 -2.85351255 0.00000000 -0.00000000 -0.00000000-反力计算约束反力值 ( 乘子 = 1)- 结点约束反力 合力 支 座 - 结 点 水平 竖直 力矩 大小 角度 力矩- 1 165、-0.00000000 54.8702061 -0.00000000 54.8702061 90.0000000 -0.00000000 2 0.00000000 54.8738157 -0.00000000 54.8738157 90.0000000 -0.00000000-产生的最大弯矩为19.54KN.m，最大剪力为54.9KN,=M/W=(19.54106)/ （185.4103）=105.4Mpa=140.0 Mpa，合格。=FSx / Ixd= (54.9106.5)/ (0.651669)= 53.9MPa=106.25Mpa，合格。挠度图位移计算杆端位移值 ( 乘子 = 1)-166、 杆端 1 杆端 2 - 单元码 u -水平位移 v -竖直位移 105-转角 u -水平位移 v -竖直位移 105-转角- 1 0.00000000 0.00000000 -0.00603702 0.00000000 0.00000000 0.00603718 2 0.00000000 0.00000000 -0.00603702 0.00000000 0.00188147 -0.00595154 3 0.00000000 0.00000000 0.00603718 0.00000000 0.00188151 0.00595169-跨中挠度f=6.5mml/400=3370/400=8.4167、mm三、纵梁检算纵梁采用双肢I32工字钢。 横向分配梁向下传递的力为54.9KN,间距0.3m，按均布荷载布置为183KN/m1、内力计算：荷载布置图弯矩图剪力图内力计算杆端内力值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.00000000 210.450000 -0.00000000 0.00000000 -210.450000 -0.00000000-反力计算约束反力值 ( 乘子 = 1)- 结点约束反力 合力 支 座 - 结 点 水平 竖直 力矩 大小 角度 力矩- 2 0.00000000 210.450000 -0.00000168、000 210.450000 90.0000000 0.00000000 1 0.00000000 210.450000 0.00000000 210.450000 90.0000000 0.00000000-产生的最大弯矩为121.01KN.m，最大剪力为210.45KN,单根工字钢所受最大弯矩M=60.5 KN.m，剪力F=105.2 KN=M/W=60.5/692.5=87.4Mpa=140Mpa，合格。=FSx/Ixd=105.2400.5/（0.9511080）=40MPa=106.25Mpa，合格。2、挠度计算：挠度图跨中挠度f=5ql4/384EI=51832.34/(3842.169、110510611080210-8)=1.4mml/400=2300/400=5.8mm四、钢管桩计算(一)垂直钢管检算钢管D=526mm，壁厚t=8mm，计算长度10m，=Li=100018.316=54.6查表得=0.87 =N(A)=210.451000(0.87 13018.8)=18.6MPa=140 MPa，合格。（二）钢管桩底部混凝土承载力计算钢管重量：Q7=10102.1989.8=10015N钢管底部钢板重量：Q8=7.81030.70.70.0129.8=459N钢管顶支反力为210450N=NA=（210450+10015+459）/（700700）=0.45N/mm23170、5N/mm2，合格。（三）承台外钢管地基承载力检算承台外单根钢管基础尺寸为2.1851.12.5m，地基承载力=NA=（210450+10015+459+2.1852.51.12500）/（2.1851.1）=98168Pa=98KPa=300KPa五、砂箱检算：=T/（H+h0-d2）筒壁受力， T4Pd1H/d02 d0 砂筒顶心直径（mm），设计取490mm； d1砂筒内壁直径（mm），设计取510mm；d2泄砂孔直径（mm），设计取30mm； H降落高度（mm），设计取100mm；h0顶心放入砂筒的深度（mm），设计取100mm；筒壁厚度（mm），设计取8mm；P砂筒承受的荷载（KN）171、，T4Pd1H/(d02 ) =4210.45510100/（3.14490490）=56.9KN=T/(（H+h0-d2）)=56.91000/(100+100-30)8)=41.8MPa =140 MPa，合格。六、方木支架检算：腹板下荷载为底板处荷载的4倍，底板按照60cm间距布置，腹板按照30cm间距布置，检算腹板下荷载坡架上部1212cm杉木，按照连续梁计算，q=58KN/m内力计算坡架结构图按五等跨连续梁检算最大弯矩Mmax=0.105ql2=0.105580.40.4=0.97 KN.M最大剪力Qmax=0.606ql=0.606580.4=14KN1010 cm方木W=bh2/172、6=2.8810-4m3=M/W=0.971000/（2.8810-4）=3.4Mpa=11Mpa，合格。=F/A =14103/（0.120.12）=1.0MPa=1.7Mpa，合格。七、方木计算：方木采用1212cm杉木,间距30cm,以腹板下荷载最大，按照两等跨连续梁计算,q=59 KN/m。最大弯矩Mmax=0.125ql2=0.125590.30.3=0.66 KN.MW=bh2/6=12122/6=288cm3=M/W=0.66/288=2.3MPa=11MPa，合格现浇段9块支架检算9#块箱梁为等截面，边跨现浇段支架采用WDJ碗扣式满堂钢管支架，通过顶、底托调节标高，调节高度不超173、过30cm。顶托上纵桥向铺1015cm方木，横桥向铺510cm25方木，其上铺1.8cm厚竹胶板形成底模；钢管间距纵桥向为60cm，横桥向底板下为60cm，腹板下加密，间距30cm，横杆步距为60cm；布置详见图7.11。地基采压实后浇筑15cm混凝土处理，承载力大于0.3MPa。1、荷载计算：、砼自重荷载墩身边箱梁底板厚57cm，顶板厚56cm，底板厚73cm，梁高3.2m腹板：Q1 3.226=83.2KN/箱体：Q2（0.56+0.73）26=33.54KN/、模板荷载：腹板处：单侧模板重量50KN Q350/9=5.6KN/箱体处： Q41.21KN/施工机具及人群荷载：Q52.0KN174、/倾倒砼及振捣产生的荷载，按2.0KN/记：Q62.0KN/支架自重： Q7=8.9KN/（腹板处60cm30cm）Q8=5.5KN/（箱体处60cm60cm）荷载取值系数: 静载系数rG =1.2 活载系数rQ=1.42、检算腹板处支架采用WDJ碗口支架，横杆步距0.6m，在腹板0.9m（4排）范围内按30cm60cm布置立杆。 支架承载力检算荷载组合：Q1.2（Q1Q3）1.4（Q5Q6）1.2（83.2+5.6）+1.4（2.0+2.0）=112.16KN/则N0.30.6112.1620.2KN=Li=601.578=38.0查表得=0.97 =N(A)=20.21000(0.97 4175、89.3)=42.6MPa=140 MPa，合格。 纵梁木检算纵梁木采用10cm15cm方木(立放)，中心间距为30cm，纵桥向跨度为60cm。按三跨连续梁计算纵梁木受力简图（单位：cm）q=Q0.3112.160.3=33.6KN/m查路桥施工计算手册得：最大弯矩 Mmax0.1ql2=0.133.60.62=1.21KNm1015cm方木截面及力学特性I=1/12(bh3)=1/1210153=2812.5cm4W=1/6(bh2)=1/610152=375cm3E=9103Mpa强度检算max=Mmax/ W=(1.21106)/(375103)=3.23Mpa=8 Mpa，合格。挠度检176、算 fmax=0.677ql4/（100EI)=0.67733.66004/(10091032812.5104)=0.12mmf=l/400=600/400=1.5mm，合格。 横肋木检算采用5cm10cm方木（立放），中心间距为25cm，横桥向跨度30cm。按横桥向三跨连续梁计算。横梁木受力简图（单位：cm）q= Q0.2528.0KN/m查路桥施工计算手册得：最大弯矩 Mmax0.1ql2=0.1280.32=0.25KNm510cm方木截面及力学特性I=1/12(bh3)=1/12(5103)=416.7cm4W=1/6(bh2)=1/6(5102) =83.3cm3E=9103Mpa强177、度检算max=Mmax/ W=(0.25106)/(83.3103)=3Mpa=8 Mpa，合格。挠度检算 fmax=0.677ql4/（100EI) =0.67728.03004/(1009103416.7104)=0.04mmf=l/400=300/400=0.75mm，合格。 底模检算底模选用18mm厚竹胶板，竹胶板力学特性E=9104Mpa，取1m宽度，安简支梁进行检算。抗弯强度=11 Mpa 。W=1/6(bh2)=1/6(1001.82)=54cm3I=1/12(bh3)=1/12(1001.83)=48.6cm4q=0.25Q=0.25112.16=28.0KN/mMmax=1/178、8ql2=1/8(28.00.252)=0.22 KNmmax= Mmax / W=0.22106/（54103）=4.1Mpa=11 Mpa，合格。f=5ql4/384EI=(528.0254104)/(384910448.6104)=0.033mmf=l/400=250/400=0.625mm，合格。 基承载力检算基础为15cm厚C15砼。底托平面尺寸为12cm12cm砼密度r1=26KN/m3A10.42m0.42m=0.176m2N1(Q+1.4Q7)S=(112.16+1.48.9)0.30.6=22.4KN/根N1/A122.4/0.0.176127.3KN/m2=0.13Mpa= 0.3Mpa ，合格。、箱体处、 支架承载力检算荷载组合：Q1.2(Q2Q4)1.4(Q5Q6)1.2(33.54+1.21)+1.4（2.0+2.0）=47.3KN/则N0.60.647.317.0KN N=30KN，合格。、纵梁木检算纵梁木采用10cm15cm方木，中心间距为60cm，纵桥向跨度为60cm。按三跨连续梁计算q= Q0.628.4KN/mM1经计算支架的抗风倾覆力能够在自重作用下满足要求，在施工时增加横向支撑，确保支架稳定。