1、铁路桥梁三连跨顶推工程钢管拱拼装支架制作、安装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、 编制说明52、 编制依据53、 工程概况63.1连续梁设计标准63.2钢管拱设计标准6拱肋63.3地理条件73.4工程重点73.4.1安全防护83.4.2大型机作业83.4.3临近营业线施工83.4.4钢管拱顶推施工103.5材料来源、交通运输103.6主要工程量汇总表104、 施工组织机构135、 施工总体布署235.1签订施工配合协议235.2临时驻地235.3施工场地布置235.4通讯联络245.5主2、要施工设备24钢管拱施工主要机具设备需用数量表245.6主要材料用量255.7 施工劳动力安排256、 主要施工方法及施工工艺266.1拱脚预埋段安装266.2桥下拼装场地27桥下拼装场地296.3桥下二次拼装及拱肋上桥的吊机选择3070T汽车吊性能参数表（全支腿，5T配重）如下：306.4钢管柱支架的制作安装306.5拱肋拼装焊接346.5.1吊装方法346.5.3吊装要求356.5.4吊装顺序366.5.5拱肋安装步骤366.6临时拱座支架安装45拱脚托架底有螺栓也用于连接拱脚托架486.7滑道安装516.8拱肋滑移就位安装526.8.1拖拉主要参数526.8.2顶推系统536.8.4顶推3、顺序53钢管拱拼装支架拆除图586.9钢管拱就位后体系转换59钢管拱脱离台车图59滑道梁图606.10钢管拱涂装606.10.1涂装方法606.10.2涂装要求606.11吊杆安装与张拉616.11.1施工方法616.11.2桥面上放索616.11.3吊索连接结构616.11.4吊索安装616.11.5吊索的张拉626.11.6吊杆调索张拉656.11.7施工质量的控制656.12临近即有线施工666.12.1吊车作业时段676.12.2起吊前准备工作676.12.3拱肋吊装工序686.12.4吊装完毕后作业696.12.5拱肋安装要点计划696.13钢管拱安装与测量696.13.1钢管拱测控4、流程696.13.2施工控制网的布设及测量706.13.3钢管拱安装前测量准备716.13.4钢管支架的测量定位726.13.5拱肋钢管的安装定位726.13.6拱肋安装测量注意事项747、 质量保证措施747.1质量管理机构747.2制度保证措施75工程技术资料管理制度777.3专项质量保证措施78拱肋安装质量保证措施798、 安全保证措施808.1 安全生产管理措施808.2 高空作业安全注意事项82连续梁两侧（营业线限界外含xx高速和208国道）脚手架管临边栏杆838.3吊装机械设备安全措施869、 应急救援抢险预案889.1组织机构及职责889.2建立应急救援信息网899.3人员受伤应5、急救援预案899.4钢管支架倾覆到既有线路应急救援预案909.5周边应急救援资源90应急资源一览表901、 编制说明 本桥为新建xx至xx铁路工程xx至xx北段设计通用图，仅适用于跨xx高速及xx铁路主桥，跨度组成为（73.9+148+128+148+73.9）m ，依次上跨xx高速公路、208国道、xx铁路主桥。平面位于缓和曲线（换算半径为3543m），立面位于-9纵坡上。本方案仅适用于本桥跨度148+128+148m连续梁上钢管拱在80#墩至84#墩间分别拼装后顶推至桥位的施工方法，工程内容含钢管拱拼装支架的制作安装，钢管拱的安装、焊接、涂装、滑移和吊杆的安装张拉，不含拱肋泵送混凝土、吊杆6、下导管的连续梁体预埋。本工程是依据设计(施工图纸)，业主xx铁路客运专线有限任责公司、项目管理公司、监理等单位的相关标准的要求，经过项目经理部的研究分析，对整个工程的施工进行了策划部署，在综合考虑了各方面因素的基础上，选择优化施工方案，编制了本工程的施工方案，以使本工程的施工方案具有科学的针对性、实施的指导性和可操作性，以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的安装任务。2、 编制依据新建xx至xx铁路工程通用设计图xx西至xx北段无砟轨道（73.9+148+128+148+73.9）m连续梁拱桥（图号:xx桥通-11-I）钢结构工程施工质量验收规范（GB 502052001）铁路桥梁钢结构设7、计规范（TB10002.2-2005）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）铁路钢桥制造规范（TB 10212-2009）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS 28：90）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-91）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ 81-2002）铁路钢桥保护涂装（TB/T 1527-2004）其它相关参考资料3、 工程概况3.1连续梁设计标准设计活载：ZK活载。设计时速：正线250km/h，按350 km/h控制设计。限界：桥8、上采用高速铁路设计规范（TB10621-2009）,净高7.25米。轨道类型：I型双块式无砟轨道形式。环境：一般条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化锈蚀环境T2级。 设计年限：主体结构在正常养护维修条件下100年。3.2钢管拱设计标准拱肋拱肋采用钢管混凝土结构，次边跨计算跨度L=148.0m，设计矢高f=29.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线；中跨计算跨度L=128.0m，设计矢高f=25.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线。拱肋采用等高度哑铃形截面，拱肋截面高度为3.0m，拱肋弦管采用1.0m*16mm钢管。弦管之间用16mm的缀板连接。两榀拱肋横向中心距9、14.0m。横撑每孔拱肋两榀拱肋之间共设7道横撑，其中拱顶设置一道一字撑，两边对称布置三道K撑。一字撑和K撑的横撑采用1.2m*12mm钢管，斜撑采用0.8m*12mm钢管。吊杆次边跨吊杆顺桥向间距7.4m，中跨吊杆顺桥向间距6.4m，全桥全设51组吊杆。吊杆采用PES(DF)7-91型低应力防腐拉索（平行钢丝束），外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-91型冷铸墩头锚。吊杆上端置于拱肋内部，下端锚于吊点横梁，吊杆张拉端设在梁侧。3.3地理条件xx客专xx跨xx铁路73.9+148+128+148+73.9m 连续梁位于xx。主桥采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，跨度 （148+1210、8+148）m位于68#71#墩之间，分别跨越xx高速公路、208国道、xx铁路。69#70#墩之间为跨越208国道128m连续梁跨，两侧分别有一个钢筋加工厂，计划用于存放拱肋及相关构件。放工现场平面布置图如下所示：3.4工程重点3.4.1安全防护本平行拱桥为xx客专分别跨越xx高速公路、208国道而设，施工时需做防高空坠落措施，安全防护要求极高。3.4.2大型机作业拱肋拼装在80#至84#墩间进行，此处地形高差大，梁面至地面高差高达35m，安装时需采用大型吊车在梁面上进行吊装，吊装施工时间长、高度大，施工中应严防吊车倾覆及其它安全事故。3.4.3临近营业线施工本桥70#71#墩之间为上跨xx11、铁路，有8根吊索的吊装侵入营业线设备安全限界内，拱肋顶推时，三跨钢管拱均需经过xx铁路，拱肋距即有轨面最高达52.5m，最低达31.5m。属于临近营业线施工，需要严防造成营业线事故，以免影响行车安全。3.4.4钢管拱顶推施工钢管拱安装的常规方法为原位支架法拼装，而本桥因为上跨xx铁路正线，xx铁路客运专线有限责任公司和太原铁路局要求采用顶推法施工。在非桥位拼装好后需要将钢管拱临时连接成整体稳定结构后，方可进行顶推，为本工程难点。3.5材料来源、交通运输钢管拱主拱肋加工采用左右分幅、单幅分段的工艺进行，每节段由数量不等的单管节采用以折代曲工艺组拼而成。钢材采用双定尺材料，直接从钢厂定制，然后运输12、至钢结构加工厂，制作成拱肋构件经208国道运送到现场二次组拼后安装。吊杆选用柳州欧维姆机械有限公司制作的成品索具。3.6主要工程量汇总表xx三连跨钢管拱顶推所需材料构件名称名称规格材质单位总计备注钢管拱安装钢材钢板Q345qE吨1632 钢管拱 吊杆安装成品索PES（FD）791吨63 拱肋调整装置钢板Q235Bkg775 钢板4不锈钢板kg70 四氟板41 千斤顶CLL-5029(55t)个32 千斤顶RCH-123(12t)个16 钢管柱支撑钢管630*9Q235Bkg263308 钢板Q235Bkg33788 法兰钢板Q235Bkg15934 连接系钢管299*7.5；203*6Q23513、Bkg76699 分配梁H型钢HN450*200Q235Bkg7344 钢板Q235Bkg1476 垫梁H型钢HN450*200Q235Bkg1836 钢板Q235Bkg738 横梁H型钢HN600*200Q235Bkg33920 钢板Q235Bkg3195 鞍座A-H钢板Q235Bkg11355 钢管柱顶操作平台角钢75*8；63*6Q235Bkg2123 钢管38*3.5Q235Bkg1699 脚手板5cm144 148m跨抱箍钢板Q345Bkg26564 托架T1钢板Q345Bkg53547 128m跨抱箍钢板Q345Bkg13192 托架T2钢板Q345Bkg25711 支撑贝雷梁贝雷14、梁“321”型16Mn片360 租赁加强弦杆标准件16Mn件720 租赁支撑架450*1180型Q235B件336 租赁联板标准件Q235B件240 租赁槽钢10Q235Bkg3747 钢板Q235Bkg1201 148m跨压重贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片280 租赁支撑架450*1180型Q235B件280 租赁钢铰线15.241860MPa米880 钢丝绳 286*37 米520 槽钢10Q235Bkg454 工字钢I8Q235Bkg284 钢板Q235Bkg73 128m跨压重贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片112 租赁支撑架450*1180型Q235B件112 租赁钢铰线115、5.241860MPa米352 钢丝绳 286*37 米215 槽钢10Q235Bkg259 工字钢I8Q235Bkg145 钢板Q235Bkg36 支撑贝雷梁顶操作平台槽钢10Q235Bkg3061 钢板Q235Bkg446 钢管48*3.5Q235Bkg715 脚手板5cm49 连接桁架分配梁H槽钢14aQ235Bkg15576 钢板Q235Bkg68880 纵移台车钢板Q235B44766 工字钢I45bQ235Bkg5040 钢管121*8Q235Bkg74 销轴A105*26045#钢kg425 车轮20*2001*42042CrMokg28896 可购买自润滑轴承(160-140)16、*180高力黄铜+石墨kg643 可购买紧密螺钉M10*2045H成品个768 可购买销轴B140*32840Crkg3805 止动垫圈(165-130)*16成品个192 可购买圆螺母16*132*350成品个192 可购买车轮隔套(160-140)*10Q345Bkg36 拱座支架锁定倒链20t个24 止轮器个96 纵移到位调节钢板Q235Bkg7989 工字钢I20bQ235Bkg4990 四氟板104 千斤顶150t个24 千斤顶30t个24 预埋件、轨道、压轨板（868m计算）钢板kg35232 钢筋12HRB335kg3232 钢轨P43kg38759 箱轮连杆结构槽钢22bQ2317、5Bkg1858 钢板Q235Bkg62 销轴80*25545#钢kg482 千斤顶长行程 50t个24 加4个备用夹轨器个24 加4个备用混凝土垫梁混凝土C30m406 钢管拱涂装底漆环氧富锌防锈漆8210 钢管拱涂装中间漆灰云铁环氧中间漆8210 钢管拱涂装面漆旭氟龙氟碳面漆8210 拱肋桥上拼装汽车吊70t台*天240 2台各4个月拱肋支架 桥下拼装汽车吊70t台*天240 2台各3个月吊机上桥汽车吊300t台*天2 4、 施工组织机构4.1组织机构图4.2岗位职责项目经理职责A.受公司委托，代表公司按照“六位一体”管理要求负责项目部全面管理工作，并对实施效果进行监督和评审。B.根据公司18、要求组建和完善项目组织机构，组织制定各业务人员岗位职责以及各项规章制度，对项目部人、财、物的使用进行协调指挥。C.贯彻执行国家方针、政策、法律、法规，保证安全资金投入，确保安全目标的实现。D.贯彻执行国家方针、政策、法律、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程，对本工程项目负全面领导责任。E.组织建立全员参与的全过程项目成本管理，确保经营指标的实现。F通过制定适当的奖金分配办法和奖惩制度来强化内部管理，督促项目部人员履行岗位职责，提高工作积极性及工作效率。G.负责对施工进度、工程安全质量状况及安全质量体系文件的执行情况进行监督检查19、，组织做好纠正和预防措施的实施工作。H.负责组织对合格供应商、分包商的选择工作，代表公司签订物资采购合同和劳务分包合同。I.代表公司处理与项目有关的内外部关系，做好各方面协调工作，保证施工顺利进行。J.定期组织召开项目经理办公会，处理工程实施过程中的重大事项。K.对本项目债权债务（包括潜在债务）清理终身负责。廉洁从业，拒腐防变。L. 完成领导交办的其他各项工作。项目副经理职责A.贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，落实行业、建设单位、集团公司以及项目部的各项管理制度和管理措施，协助项目经理组织施工生产。对项目部的工程质量、安全生产负直接领导责任。B.负责现场施工管理，落实项目部制定20、的生产、管理方针、目标及日、周、月、季及年度生产计划。C.合理组织、协调劳力、材料、机械的配置，以确保工程质量、工期和生产成本的有效控制。D.参与项目的经营核算管理，参加项目成本分析活动。E. 根据领工员、工班长提供的施工派工单做好验工计价工作。F.组织项目的例会、生产调度会，解决施工中出现的各种问题。G.在授权范围内，负责现场施工方面与公司管理层、外部劳务、建设方和监理方的协调。H.负责本项目的征地拆迁及对外协调工作。协助建设指挥部做好征地拆迁工作，或受建设单位委托，与建设项目用地有关县（市、区）行政主管部门协商办理承建标段内征地拆迁具体事宜。I.项目经理应抓好现场施工生产、文明工地、标准化21、工地建设。J.负责安排工程成品、半成品的保护，参加工程竣工预验、验收交付。K.领导交办的其他工作。总工程师职责A.在项目经理的领导下，全面负责项目部的施工技术管理、试验检验、科技、培训等工作。B.负责组织贯彻执行国家、行业、地方、企业的技术政策、规范和标准，开展技术创新，推广应用“四新”技术，组织QC小组活动，提高施工技术水平。C.协助项目经理合理调配生产资源、科学组织施工。D.负责组织施工现场调查，并形成项目总体调查报告；参加建设、设计、监理、咨询单位组织的技术交底，负责组织开工前对项目部的总体技术交底；负责项目工程量的确认；负责设计变更工作。E.负责组织设计文件会审，组织项目总体策划书、实22、施性施工组织设计、特殊过程施工作业指导书的编制并不断进行优化和完善；负责按实施性施工组织设计指导施工生产，及时解决施工中遇到的重大技术问题。F.负责组织制定项目的总体进度计划、施工生产计划，并根据实际情况进行合理修订。G.负责项目部体系运行的相关工作，组织制定质量、安全、环保和职业健康制度和创优规划并组织实施；协助项目经理做好铁路项目的质量信誉评价工作。H.负责科技研究项目的立项申报、组织实施、成果评审、经费管理等相关工作。I.负责组织工程技术档案、地亩资料的收集、立卷工作；负责组织竣工文件、技术总结的编写工作；负责协助项目经理，做好工程项目的自检和竣工交付工作。J.全面负责本项目工程信息系统23、管理工作，督促、指导专人及时上报。 K.牵头负责本项目的标准化建设、架子队管理、信用评价工作，负责组织编制项目总体工程材料需求计划。L.优化施工组织方案，参与成本管理和二次经营策划工作，提供相关资料，参与项目合同的评估工作。M.完成领导交办的其他工作。N.贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，落实行业、集团公司以及项目部的各项管理制度。O.协助项目经理完成项目经营管理工作，实施项目部制定的经营目标。P.负责组织项目责任成本的制定，将责任成本指标分解到各部门，督促检查各部门责任成本措施的实施情况。Q.组织召开项目部经济分析会议，掌握项目部经济动态，制定调整方案。R.负责项目部变更二次经24、营的工作，督促、检查各部门二次经营资料汇集情况及完整性，及时汇总上报，确保项目和公司的经济效益。S.在授权范围内，负责与建设方、设计方、监理方的协调。T.负责项目计划、统计、验工计价的工作。U.负责项目部外部劳务队伍管理工作。V.完成上级领导交办的其他工作。工程科职责A贯彻执行国家、业主、集团公司、公司的有关规定，严格按照规范、验收标准组织施工。B组织施工调查，编制施工技术调查报告。组织参与项目部合同后评估；参与项目月度核算分析工作；对劳务清算工程数量进行审核控制。C组织施工前期的技术准备工作，审核设计文件，做好与建设、设计、监理和施工配合单位之间的协调工作。D参加建设单位组织的技术交底会；负25、责组织对工区、架子队、项目部内有关各业务部门进行技术交底。E负责编制项目总体策划书、实施性施工组织设计，编制本项目重点、技术复杂工程单项施工方案，按规定审批后实施。优化工区、架子队编制的单项工程施工方案。监督施工过程中施工组织设计及施工方案的落实情况。F完成管段内各工点开工前的技术准备工作，办理开工报告。G新任用的工程技术人员，进行岗前技术培训，组织学习施工技术标准、规则及验收标准。H参与重大危险源的辨识，负责编制重大危险源控制措施。I负责向工区、架子队下达施工生产计划，并参与考核工区、架子队生产计划完成情况。J对工区、架子队提报的工程材料计划进行审核，负责向物资部门提供材料计划。K负责开、竣26、工复测工作，负责项目部工程测量放样工作。L检查指导工区、架子队现场施工技术工作，协助解决施工中的技术难题，做好技术服务，负责编制施工技术总结，配合工程的最终验收。M发现工区及架子队违章作业和错误操作时，即时制止并纠正。N督促、检查工区、架子队内业资料整理，妥善保存已完工程技术资料，组织工区、架子队编制竣工文件，负责向接收单位移交竣工资料。O提出变更设计申请，并提报有关技术资料。P协助做好项目部信用评价工作。Q执行集团公司、公司下达的冬季施工和防洪抢险措施，及时传达气象和洪水灾害信息，安排和督促工区、架子队做好预防工作、灾害损失记录，提供损失清单。R及时向上级单位提报相关资料、信息。S完成领导交27、办的其它工作。安质科职责A、认真贯彻执行国家、行业及地方政府有关工程建设的政策、法规、规范、标准、程序和建设单位、集团公司、公司的相关规定，制定本部门相应的管理办法。B、编制本项目部安全、质量、环保等管理制度，建立健全安全、质量、环保管理体系并。参与施工组织设计、重点工程施工方案的编制与审核工作。C、牵头汇总收集与本项目有关的各类标准、规范、指南、实施细则等资料，并严格执行。D、根据本项目检验批的划分制定检查计划并负责实施，参与分项、分部、单位工程的检查验收。E、参与优质工程的规划，负责检查、申报联系工作；参与制定“样板示范段引路”规划方案，并对实施过程进行监督。F、参与辨识危险源和环境影响因28、素，参与制定相应的控制方案。参与编制重大危险源和重大环境影响因素清单，参与编制相应应急预案，并实时监控、更新，参与应急演练。G、制定安全文明工地建设标准，对工程项目安全、质量、环保及文明施工进行监督检查。H、划分施工现场安全、质量、环保责任区域，对涉及安全、质量、环保等违规行为有权进行制止，建立并执行奖罚制度。I、参加本项目信用评价工作。J、参加“四新”技术在工程中的推广应用工作，积极开展QC活动，参与编制、总结工法。K、编制各种检查计划，做好项目日常检查、定期检查、季节性检查和专项检查，对检查发现的问题督促整改，实行环闭，并做好记录，建立台帐。L、对质量安全监督单位、建设单位、监理单位、集团29、公司、公司等上级各单位组织的检查做好相关准备工作，并对检查出的问题监督整改环闭。M、对安全、质量等级事故，按报告制度逐级上报。参与安全、质量问题、事故的调查、分析、处理，落实处理措施。N、参与竣工初验、复验工作，并对存在问题的落实整改进行监督检查。O、完成领导交办的其他工作。物资设备科职责A贯彻执行上级的物资管理制度，制定本项目的物资管理办法，制定适合本项目管理模式的工作流程。参与项目合同后评估工作。B做好项目物资资源市场、周转材料租赁市场的调查工作，编制项目物资需求计划书，在开工前报公司物资设备部。C及时上报集中采购物资需求计划汇总表，对集中采购物资进行招（议）标采购、非集采物资进行询质比价30、采购，负责合同签订工作。D负责收集、汇总供方资料，并上报公司物资设备部。E负责物资成本核算管理工作。F负责物资的催发、验收、保管保养、物资消耗、定额发料及安全管理。G负责周转材料管理及废旧物资、剩余料的回收处理工作。H负责项目部特种设备管理，组织做好特种设备的注册登记、日常检查等工作。配合教育部门搞好特种设备作业人员的培训。I做好内业管理和报表统计上报工作。J完成领导及上级业务部门交办的其他工作。财务科职责A.认真贯彻国家财经法规，严格执行上级的相关财务制度。B.规范会计核算程序，真实反映各项经济业务。C.加强资金预算管理，积极筹措并合理使用资金。D.在项目经理的领导下，协调相关部门，牵头编制31、财务预算，并做好预算执行情况的分析工作。E.加强成本过程管控，严格执行成本开支范围和标准，做到成本支出合理、有序。F.负责职工社保、住房公积金的扣缴工作。G.积极配合各类审计和财经检查。H.完成领导交办的其他工作。办公室职责A.负责制定项目的各项管理制度和办法，并负责督促、检查和落实。参与项目合同后评估工作。B.负责项目党群组织的日常工作。C.负责项目档案、各种公文的收发、等级和批阅、印章管理和保密工作。负责项目部的治安保卫工作、计划生育工作。D.负责项目部重要活动、会议会务、内外接待、信息、信访工作。E.负责项目企业文化建设、宣传报道和归口管理项目的法律事务工作。F.负责项目管理信息化建设、32、办公自动化工作和节能减排工作。G.负责项目部办公用品、备品、低值易耗品和劳保用品的采购、发放及日常管理。负责通讯工具及费用管理。H.负责项目办公、生活、车辆、交通等后勤保障、安全保卫的综合事务管理工作。I负责项目部的生活后勤工作建设和职能管理，以及监督、检查、考核和对外部劳务队伍农民工食品安全的监管职能。负责项目部食堂炊事员工，饭菜质量的管理。J.完成领导及上级业务部门交办的其他工作。5、 施工总体布署5.1签订施工配合协议开工前编制xx跨xx铁路（73.9+148+128+148+73.9）m连续梁拱桥钢管拱安装方案，经监理、项目部审查批准后，报xx公司和太原铁路局相关单位、部门，与设备管理33、单位签订施工配合协议，施工计划报批后，方可组织开工。5.2临时驻地项目部临时驻地计划分为两部分，大部分职工住在xx铁路客运专线西侧的司徙洼村，小部分职工和管库人员安置在现场的彩钢板房中。5.3施工场地布置钢管拱安装现场主要工作有钢管拱安装支架的加工制作、构件的存放、构件的吊装上桥等主要工作。在80#墩至84#墩间搭设钢管拱拼装支架，然后使用80#墩至84#墩南侧的施工便道及平整场地作为支架加工制作及构件存放场地，计划用两台70t汽车吊在桥面将钢管拱抬吊上桥，并进行拼装。5.4通讯联络本工程所处地理位置信号网发达，施工相关管理人员配备移动电话，驻站员、防护员与施工负责人配备对讲机，随时掌握、通报34、营业线列车运行情况及高速公路交通情况。5.5主要施工设备钢管拱施工期间投入的主要机具设备如下： 钢管拱施工主要机具设备需用数量表序号设备名称规格型号或功率单位数量备注1汽车吊300t台1吊机上桥2汽车吊70t台32台桥上1台桥下3手动螺旋千斤顶15t台60钢管拱线形调整4电焊机BX500台24支架及钢管拱节段焊接5氧割炬G01-100台12支架及钢管拱节段施工6导链10t台8钢管拱节段吊装施工7全站仪DTM-530台3测量控制8水平仪DSZ-2台3测量控制9超声波探伤仪CST2600台3焊缝无损检测5.6主要材料用量钢管拱施工期间需投入的主要材料和小型机具设备如下：钢管拱施工主要材料需用数量表35、序号材料名称规格型号单位数量备注1钢管6309mm吨350立柱2钢板20mm吨30预埋板3钢板16mm吨42操作平台4槽钢14吨87联接桁架5槽钢12.6吨14联接桁架6槽钢25a吨34联接桁架7钢板10mm吨13联接桁架8角钢L756mm吨7爬梯9钢筋20mm吨5爬梯、预埋钢筋10钢板网2.5mm吨6安全设施11手锤5磅把12工具12螺栓24100套400定位13枕木150240700根180支垫5.7 施工劳动力安排在钢管拱施工期间投入的主要工种有司索工、电焊工、电工、铆工、测量工等人员，其劳动力安排如下：劳动力需用数量表序 号工 种 名 称单 位数 量备 注1管理人员人102司索工人4336、铆工人84电焊工人205电工人16测量工人67劳力工人15合 计人646、 主要施工方法及施工工艺三跨钢管拱桥采用非桥位支架法拼装后顶推至桥位的方法安装。钢管拱在厂内制作时按10m至13m的大节段划分，加工完成后运输至80#至84#墩南侧拼装场地进行二次拼装，将每跨钢管拱组成32m至21m的五大节段后，使用桥面两台70t汽车吊将大节段抬吊上桥进行拼装。三跨钢管拱按148+128+148的顺序分别进行拼装后三跨一起顶推至桥位与拱脚预埋段固接。6.1拱脚预埋段安装连续梁现浇完成后，在连续梁顶拱脚处安装预埋拱脚支架。拱脚预埋段长8m重9.7t，拱脚高5.3m，用一台70t汽车吊站在桥面将拱脚吊到支架37、安装位置。根据拱肋坐标，先把型钢骨架在连续梁0#块安装就位，型钢骨架安装时尽量避开预应力管道，然后将拱肋钢管吊装定位。拱脚预埋段钢管的尺寸、方向要求十分准确，否则对钢管拱的合拢带来很大困难，需反复量测、检查、核对，才能正式定位。 拱脚预埋段支架拱脚吊装立面图拱脚吊装平面图6.2桥下拼装场地为了在桥下进行二次拼装，需要在80#至84#墩南侧修长130m宽10m的二次拼装平台。拼装平台由14排，每排三个独立基础组成，独立基础采用C30砼。独立基础顶放置300*800*4000的焊接工字钢，用水准仪调平后用于钢管拱拼装平台。详见下图：桥下拼装场地 6.3桥下二次拼装及拱肋上桥的吊机选择加工厂内加工制38、作好的钢管拱肋节段为10m至13m,运输至现场后在拼装平台组成5个大节段，2台70t汽车吊将钢管拱大节段倒到连续梁边，然后在桥面2台70t汽车吊将大节段钢管拱抬吊上桥，安装在钢管拱拼装支架上。148m跨和128m跨钢管拱单榀拱肋全部分7个节段，2个预埋段、2个调节段、5个大节段，其中5个大节段重量和长度比较大，分别为32.5m、25m、22m、25m、32.5m，重量分别为39t、30t、26.4t、30t、39t,拱肋吊装拟采用两台70t汽车吊位于桥面上抬吊的作业方式，工作半径为7米，根据70T汽车吊起重性能参数表，7米工作半径，双机抬吊的总重量为29*2=58t，安全系数分别为1.48、139、.93、2.20、1.93、1.48，满足吊装需要。70T汽车吊性能参数表（全支腿，5T配重）如下： 6.4钢管柱支架的制作安装钢管柱支架搭设在80#-84#墩间，由于钢管拱肋横向间距14m，现浇梁宽12m，所以钢管柱支架搭设在现浇梁横向外侧，间距21m，按照钢管拱肋划分的拼装节段在80#-84#墩间相应位置布置钢管柱支架，共4组，钢管柱支架体系采用四管组合柱加纵向横向联结构成。四管组合柱采用6309、2997.5和2036钢管，材质为Q235，纵横联结系采用2997.5和2036钢管，材质为Q235。一个拱肋接头下有一组四管组合柱，拱肋拼装支架共设8组，桥两侧分别为4组。148m跨和128m40、跨拱肋拼装支架通用，单侧四排钢管柱间距为26+20+26m，148m跨和128m跨钢管拱大节段划分与26+20+26m钢管柱间距对应，148m跨和128m跨钢管拱高度通过更换拼装支架顶部分配梁实现。拱肋拼装支架采用独立基础，独立基础浇注时安装预埋钢板，预埋构件座板与梁面平齐，预埋=20mm钢板，钢板下焊接锚筋，与梁体钢筋连接。为确保预埋钢板下的混凝土密实，在钢板中间开设300mm的振捣孔。钢管在现场按图定长加工，吊装到位后与预埋钢板满焊，焊脚高度12mm，并在柱脚四周加焊加劲板。钢管立柱安装完成自检合格后，报项目部和监理验收，验收合格后方可进行拱肋的安装。安装拼装支架时桥下部分采用地面70t汽41、车吊安装，桥面以上部分采用梁上70t汽车吊安装。待钢管拱拼装支架安装完成后，在柱顶安装分配梁、垫梁、横梁及鞍座，为钢管拱拼装时做好基础，拼装支架详情如下图所示6.5拱肋拼装焊接6.5.1吊装方法主拱肋钢管采用以折代曲，拟合设计轴拱线的方案。制作时以折代曲，每节直管长约2m，多节直管组对焊接成弧线。为了保证钢管拱组装时成型线条流畅光滑、工地架设尺寸到位，拱肋在加工厂制作时，采用专用胎架进行厂内卧拼，以防止拱肋的扭曲，经“三检”满足设计要求的线型后方可出厂运送到施工安装现场。卧拼时在大样上确定吊索位置，并在拱肋上开孔安装上锚箱。拱肋采用分段安装成拱的方法施工，拱肋吊装采用两辆70T汽车吊在梁上一起42、抬吊每一节拱肋的方法逐节段拼装。汽车吊通过吊耳（吊耳在出厂前已焊好）缓慢吊起拱肋节段至支架上端，然后下放拱肋节段直到与托板快要接触，通过全站仪进行测量定位，校核拱肋位置，用千斤顶进行微调。拱肋节段调整到设计安装精度后，用托盘顶紧拱肋，拱肋与限位架之间的空隙用钢楔塞紧，然后拱肋底端与上一节段顶端临时点焊。合拢段在加工时预留了300mm富余量，吊装要选择好合拢时间及合拢温度（10-20之间）。横撑顶部对称焊有二个吊耳，吊装使用二根同长度钢丝绳。横撑用70t汽车吊起吊，吊装到位后，将横撑短接头与拱肋连接起来，随即进行点焊固定。吊装前准备拱肋、横撑吊装前必须做好以下几点：（1）汽车吊进场报验（提供相应43、的证件及检测证书），并且工作状态良好，每次吊装前均要进行工况检查。（2）将拱肋节段和横撑按吊装顺序运输进场。（3）根据拱肋节段位置确定汽车吊的站位点。（4）根据拱肋节段和横撑重心位置，确定吊装每节拱肋、横撑的起吊钢丝绳的长度，确保拱肋、横撑垂直起吊，不偏斜。（5）钢管立柱顶的圆弧托板必须定位准确，安装牢固。（6）用于调整拱肋线性的千斤顶必须有效可靠。6.5.3吊装要求（1）吊装前应制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。（2）所有参与钢管拱装吊的装吊人员必须具备相应的吊装职业资格证明，才能上岗作业。（3）吊装作业时必须专人指挥，明确信号，并配备对讲机，确保指挥畅通。（4）吊装作44、业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，且不得超负荷使用。（5）钢管拱节段进场验收后，按吊装顺序将钢管拱节段摆放于地面上，并用方木垫起。（6）进场的拱肋、横撑节段必须按图标识明确。（7）拱肋钢管节段吊装就位后，不可即时摘钩，应连接牢固后方可解除吊点。（8）钢管拱肋节段吊装时吊点应栓挂正确并避免相互间发生撞击。（9）作业中遇有特殊情况时，应将拱肋节段落至地面，不得悬在空中。6.5.4吊装顺序目前三跨钢管拱肋全部分为14个节段加工，拱脚加工完成后运输至现场安装，其余拱肋节段（除合拢段）按照设计图中的施工拱轴线在现场二次拼装时进行了试拼。拱肋管节接口均已避开吊杆位置，制作拱肋钢管45、时，管段的最大长度不超过32.5m。拱肋节段最大吊装重量39t，横撑最大吊装重量8.4t，每段拱肋、横撑拼装时已焊了吊耳，安装后割掉并打磨平整，进行防腐涂装。拱肋及横撑安装按以下顺序进行：拱肋各节段及横撑安装顺序：A3节段A3节段横撑H4A2节段A2节段横撑H3A4节段A4 节段横撑H5A5节段A5节段横撑H7A1节段A1节段横撑H1横撑H2横撑H6。6.5.5拱肋安装步骤步骤一：（1）用两台汽车吊从连续梁南边分别将A3节段（共两段）吊到指定位置，两端分别支在2号和3号组合柱上。（2）以拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。（3）定46、好位后，拱肋A3节段与在2号和3号组合柱用临时连接板连接牢固，两端用枕木抄实。（4）用汽车吊从桥南侧将横撑4（共1件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑4为一字撑。吊装A3节段吊装A3节段吊装横撑H4步骤二： （1）用两台汽车吊分别从桥南侧将A2和A4节段（共四段），一端与A3连接，另一端分别支在1号和4号组合柱上。（2）以在拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。（3）定好位后，拱肋A2和A4上端与A3用临时连接板连接牢固，两端用枕木抄实。（4）用两台汽车吊从桥南侧分别将横撑3和横撑5（共2件）吊到指定位置，两47、端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑3和横撑5为K字撑所以先安1.2的一字撑，然后再安0.8的斜撑。吊装A2节段吊装A2节段吊装横撑H3吊装A4节段吊装A4节段吊装横撑H5 步骤三：（1）在桥面安装纵移台车、分配梁、连接桁架、支撑贝雷梁和拱脚托架，然后安装长行千斤顶和夹轨器固定临时拱座支架。（2）用两台汽车吊分别从桥南侧将A1和A5节段（共四段），一端与A2和A4连接，另一端分别支在临时拱座支架上。（3）以在拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。（4）定好位后，拱肋A1和A5上端与A2和A4用临时连接板连接牢固，两端用枕木抄实。48、（5）用两台汽车吊从桥南侧将横撑1和横撑7（共2件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑1和横撑7为K字撑所以先安1.2的一字撑，然后再安0.8的斜撑。（6）安装剩余的横撑2和横撑6。安装临时拱座支架吊装A5节段吊装A5节段吊装横撑H7吊装A1节段吊装A1节段吊装横撑H1吊装剩余横撑2和横撑6步骤四：（1）以在拱肋下弦管上的标记点作为测量点，对拱肋的整体线性进行复核。（2）焊接拱肋及横撑的焊缝，焊缝检验。钢管拱焊接焊接方法焊缝焊接顺序为：先焊接拱肋节段间的连接焊缝，再焊接横撑焊缝。施焊应从拱脚向拱顶对称进行，避免拱肋移位或变形。现场所有焊接均采用手工焊且全融透。焊接时先焊拱49、肋钢管对接环缝，再焊接嵌补段钢板的对接直缝（焊接前拱肋钢管对接环缝必须进行无损探伤合格），焊接完成后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤。6.5.6.2焊接要求（1）参加本工程的焊工都必须持有有效资质证书，焊接一级焊缝必须具备相应的焊接资质才能上岗作业。（2）焊接母材边缘，应基本光滑且无影响焊接的割痕切口。（3）被焊板材的板缝及其附近清理干净，并无油脂和氧化皮及其他外来物的黏附。（4）定位焊所用的焊接材料及焊接工艺要求与正式焊缝要求相同，严禁在焊缝外引弧。（5）定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，但不小于4mm。（6）定位焊如有裂缝、气孔、夹渣等缺陷时必须清除。（7）所有焊缝在焊接完成后，50、必须打磨平整，如有弧空必须清除，以降低焊接残余应力及应力集中水平。（8）所有在钢管拱上焊接的临时构件在割除后，均对焊缝处进行打磨平整。6.6临时拱座支架安装钢管拱临时拱座支架安装分三步进行，第一步为纵移台车、分配梁、连接桁架、支撑贝雷梁和拱脚托架的安装；第二步为肋抱箍安装；第三步为压重贝雷梁、零时吊杆安装。钢管拱在80#至84#墩间进行拼装时，拼装顺序为由拱顶向两边拱脚依次拼装，A3节段 A2、A4节段 A1、A5节段。A2、A3、A4节段安装时拱肋两端全部与钢管柱拼装支架临时固结，而A1、A5节段下端处无钢管柱拼装支架，所以先安装一部分临时拱座支架，以满足A1、A5节段安装时的稳定性。A2、51、A4节段安装完成后，使用全站仪测量复核A2、A3、A4节段安装位置，再用全站仪测量抱箍所在位置，标记于混凝土垫梁上。在将纵移台车安装于混凝土垫梁标记位置，使用夹轨器将纵移台车与钢轨连接并固定防止移位与溜车。纵移台车顶上分配梁上依次安装连接桁架、支撑贝雷梁和拱脚托架。连接桁架销轴孔纵移台车顶销轴连接桁架顶有分配梁H用于放置支撑贝雷梁。纵移台车固定拱脚托架底有螺栓也用于连接拱脚托架临时拱座支架安装完成后，将拱肋抱箍安装在A1、A5节段上设计位置，使用两台70t汽车吊将A1、A5节段上口与A2、A4节段临时固结，下端通过拱肋抱箍焊接于拱脚托架上。钢管拱肋拼装焊接完成后，为了保证顶推滑移的安全性，需要52、将钢管柱支架拼装系杆转换成拱脚支座支撑系统，在支承贝雷梁端安装压重贝雷梁并通过12根15.24钢铰线将拱肋纵向拉紧，在通过7根钢丝绳穿过上导管与压重贝雷梁将拱肋高度方向拉紧，使用钢管拱纵向通过钢铰线，横向通过贝雷梁，高度方向通过钢丝绳组合成框架稳定体系，为钢管拱整体顶推的稳定性做了坚实的基础。由于临时支座是由轮箱组成，纵向无约束，为安装克服起拱产生的水平推力，应对轮箱与轨道基础之间通过夹轨器进行约束固定。因两组钢管拱间距为14m，而临时轮箱支座间距仅有7.9m，在安装第一节拱时，两边临时支座重力不平衡，会出现倾覆现象，需在相应位置设置钢管柱，以约束安装A1和A5节段拱时的不平衡力。6.7滑道安53、装台车纵移是通过轮箱内车轮在滑道上钢轨行走实施的。在72#墩到84#墩间连接梁及32m箱型梁顶按照纵移台车的布置现浇左右两组通长素混凝土垫梁。素混凝土垫梁高250mm，宽1870mm，长868m（从68#墩顶148跨连接梁至84#墩顶32m箱型梁跨），待67#墩至72#墩间五跨连续梁菱形挂篮现浇完成和72#墩至84#墩间箱型梁移动模架现浇完成后采用C30砼现浇垫梁。浇注垫梁时预埋钢轨连接件，砼强度达到95%时安装P43钢轨，并用压轨板固定钢轨横向移动。6.8拱肋滑移就位安装一组纵移台车由两个轮箱加一个分配梁组成，一组连接桁架下由左右两侧各两个纵移台车连接。左右两侧各两个纵移台车前后使用轮箱连杆54、连接。后侧轮箱与夹轨器间使用一台50t千斤长行程顶（共4组）连接，顶推时长行程千斤顶通过来回收伸更换夹轨器实现拱肋纵向移动。6.8.1拖拉主要参数拖拉重量：148m跨钢管拱重545吨、128m跨钢管拱重502吨；（含横撑）最大拖拉力：640KN（148m跨钢管拱）；拖拉速度：3-5m/h（拖拉时间按照3.5 m/h计算）；拖拉距离：759米（148+128+148+75+12*32-124=759）；拖拉动力储备系数：大于3.1（采用4台500KN拖拉千斤顶）；拖拉就位轴向误差：10mm；拖拉滑块安全储备系数：3.4（采用滑动支座滑块）。滑道安装精度：顶面相对高差不大于1mm。6.8.2顶推系55、统本桥顶推系统简单便捷，由素混凝土垫梁和轨道组的滑道梁、长行程千斤顶和夹轨器组成。钢管拱在非桥位拼装区拼装好后，长行程千斤顶一端与轮箱连接，另一端与夹轨器连接，将夹轨器固定在43轨上。用1台ZLDK主控台控制4台千斤顶行程的同步，待千斤顶顶推至最大行程后，逐一将夹轨器松开，千斤顶油缸卸油行程归零，夹轨器向前移动，重新固定，完成后将其它三个千斤机依次行程归零，完成一次顶推，循环上述施工步骤直至钢管拱顶推就位。顶推设备148+128+148三跨钢管拱分别进行拖拉施工，因此拖拉设备选择以结构重量较大的148m跨钢管拱为依据进行确定。148m跨钢管拱的结构重量为5341kN，启动摩擦系数计0.12，需56、要拖拉力为：Fxu=0.125341=640 kN。148m跨钢管拱牵引设备采用肆台50t连续千斤顶进行拖拉，拖拉力安全储备系数为：k=450/64=3.1，满足施工要求。6.8.4顶推顺序连续梁和32m箱型梁分别采用菱形挂篮和移动模架现浇，拼装钢管拱时68#墩到84#墩间梁面未拉通，故在80#至84#墩间先拼完次边跨148m钢管拱顶推至旁边，再拼装中跨128m钢管拱，将次边跨148m钢管拱和中跨128m钢管拱一起顶推至旁边，再拼装另一个148m次边跨连续梁钢管拱，三跨钢管拱全部拼装完成后一起顶推至桥位。详情见下图：68#墩-69#墩间148米钢管拱拼装支架安装图68#墩-69#墩间148米钢57、管拱肋拼装图68#墩-69#墩间148米钢管拱滑移图69#墩-70#墩间128米钢管拱拼装图69#墩-70#墩间128米钢管拱滑移图70#墩-71#墩间148米钢管拱拼装图148+128+148m三跨钢管拱滑移至桥位图钢管拱拼装支架拆除图6.9钢管拱就位后体系转换三跨钢管拱全部顶推就位后，固定纵向台车，在混凝土垫梁外侧安装滑道梁，利用滑道梁顶竖向千斤顶将拱肋升高脱离纵向台车，使用全站仪测量钢管拱空间坐标后，利用滑道梁顶三向千斤顶调节钢管拱纵横向位置，利用竖向千斤顶调节高程。钢管拱就位后，在连接拱肋预埋段与钢管拱间安装合龙段。钢管拱脱离台车图滑道梁图6.10钢管拱涂装6.10.1涂装方法钢管拱现58、场安装前，已在加工厂进行过两道防锈底漆和两道中间漆及一道面漆的涂装。钢管拱现场安装完成后最后一道面漆及部分防腐漆的补涂需要采用汽车吊提起吊篮，涂装工站在吊篮内进行涂装。6.10.2涂装要求（1）雨雪大雾天严禁露天喷砂除锈、涂装作业。（2）涂装作业环境温度必须大于5。（3）防腐涂装作业环境湿度不应大于85%。（4）涂料及辅料宜存放在通风良好的阴凉库房内，温度应控制在535，按原包装密封保存。（5）拱肋表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。6.11吊杆安装与张拉6.11.1施工方法吊索根据现场实测长度在工厂内作成成品索，利用桥位上的汽车吊安装吊索，上59、端冷铸锚头穿过上锚箱球压支座卡紧后，使用螺母锁洧；下竭穿过下锚箱索道管后，利用丑的张拉设备进行对称张拉，多次张拉后达到设计值。6.11.2桥面上放索采用汽车吊将成品索吊装上桥，为便于放索，将索架平放并用几个小千斤顶顶起索架，利用汽车吊牵引即可完成放索。放索架设计成圆盘结构，由上下底盘构成，之间设轴承和滚珠。6.11.3吊索连接结构吊索提升牵引采用汽车吊，吊索非张拉端锚具内有细扣，拆除端部盖后，汽车吊挂钩与吊索间用专用补心卸扣连接，索体外的保护材料不拆除，以保证吊索提升及穿索过程中不受到破坏。6.11.4吊索安装这一阶段施工作业面长、危险性大，要做到安全文明施工，应掌握以下施工要点及细节：（1）60、各作业点指挥人员应用对讲机及时联系、统一步调、协调指挥。汽车吊应选出有经验的工人专职操作，遇到紧急情况能及时作出正确的反应。（2）所有起重用钢丝绳、卸扣、转向轮等均应符合起重行业施工规范，具有足够的安全系数。（3）吊索放索架应安装配重。张拉端冷铸锚杯被牵引出索盘后，当张拉端锚具转至索盘最高点,由于力矩不平衡，索盘会发生突然加速转动，使得放索速度时快时慢很不安全，也容易损坏吊索，因此应根据张拉端锚杯重量在其所处直径的另一端加配相同重量铁块以平衡力矩，使得索盘能匀速转动。（4）张拉端锚杯通过前端转向架时，应尽量使其从平辊中间位置通过，以不受阻碍的到达桥面。（5）为保护吊索外包装，应在桥面上吊索与运61、索小车之间放柔软物。（6）吊索固定端被提升至所需高度后，从上锚箱下放至下锚箱，吊索固定端在上锚箱就位后螺栓紧固，张拉段锚具穿过下锚箱后用螺栓临时固定，待与张拉设备连接。6.11.5吊索的张拉本桥吊索张拉端在连续梁翼缘下横梁处，为桥下张拉，张拉时从桥面挂一吊篮（桥上固定于挡砟墙钢筋上），人和张拉设备（张拉撑脚、穿心千斤顶等）放在吊篮内进行张拉作业。吊篮安装示意图吊索张拉示意图6.10.5.1张拉前的准备工作在张拉前千斤顶、油泵、油表都要到有资质的机构进行标定，并要出具标定书。在张拉前将吊篮制作并准备好，将吊篮挂在连续梁上的挡砟墙钢筋上，人从连续梁上下到吊篮里进行张拉作业。千斤顶检验系数： K=理62、论计算张拉力实际张拉力=（油压表读数活塞面积）压力机读数。千斤顶内摩阻：=1-（实测张拉力/理论张拉力） 1001-（压力机读数）/（油压表读数活塞面积）100。如果检验系数K105或内摩阻5为合格，可以使用。6.11.5.2张拉张拉吨位由设计提供。为了减少温度、日照对张拉和梁体标高的影响，吊杆拉索张拉定为分级张拉，并作好张拉记录。6.11.6吊杆调索张拉桥面荷载先通过梁体传给吊杆，再传递给拱肋，最后传到桥墩上。由于吊杆的不同施工加载顺序会影响吊杆的受力不均匀，如不进行各施工阶段吊杆随时调整和现场的实时监控，会造成局部吊杆索力增大，弹性变形过大造成梁体出现裂缝，直接影响拱肋线型和桥梁的使用。吊63、杆的张拉同样采用张拉力和伸长量进行双控，严格控制系杆的内力和伸长量，应力和伸长量的偏差不得超过规范设计要求。张拉过程中，吊杆在桥跨结构中应保证前后左右对称。6.11.7施工质量的控制（1）张拉设备在使用前必须经质检部门检验、校核；（2）单拱的对称点必须同步张拉，两拱必须交替进行张拉；（3）张拉过程中甲方应注意拱的变形，确保拱的安全。（4）索的包装应随着索的提升逐渐拆除，避免索体损伤。（5）由专人记录张拉数据并及时与张拉控制值相校核。6.12临近即有线施工在拱肋顶推过程中，三跨钢管拱均上跨营业线施工，钢管拱顶推就位后，吊索安装成张拉过程中有8根在营业线限界内，详情见下图。铁路营业线施工安全管理办64、法（铁运【2012】280号）、太原铁路局临近营业线施工安全管理补充办法实施细则（太铁师【2010】343号）、太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师【2012】512号）、太原路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定太铁办【2010】355号，结合施工方法及工艺，确定营业线限界内构件吊装施工等级划分为B类施工。按临近即有线B类施工要点,每个点90分钟,全部计划使用72个点。点外主要完成吊车就位起臂（只是伸出起重臂不超出梁边范围，目的是能满足挂钩）、挂钩等准备工作。点内主要完成起吊拱肋节段、拱肋落位作业和吊车摘钩、收臂作业。按照路局相关要求将要点计划按月日报至项目部统一65、向路局办理相关手续。6.12.1吊车作业时段侵入营业线设备安全限界的构件起吊至安装位置为保障行车安全最关键控制点，根据列车运行表分析，在无列车通过时吊装侵入营业线设备安全限界的构件。6.12.2起吊前准备工作（1）将侵入营业线设备安全限界的构件从边续梁桥下吊运至连续梁桥面，并运送至指定起吊位置；（2）侵入营业线设备安全限界的构件吊耳提前穿好起吊用钢丝绳，检查钢丝绳是否满足起吊条件，如有破损、断股现象立即更换；检查揽风绳是否拴好；（3）现场铁路站段监护人员到位，对作业机械进行检查，填写相关记录表；（4）专职人员提前在作业区域根据吊车作业平面布置图标记好吊车站位位置。吊车行进至标记好的起吊位置并安66、放防溜设施，检查机械运转状况，全部打开支腿并安放辅助支腿；（5）吊车出臂，吊钩挂起钢丝绳，等待起吊；（6）现场防护人员到达指定防护区域，作业人员进入各自作业区域，测量定位组在选定测量点架好测量仪器，对测量点进行复核；现场指挥员与驻站员通过专用电话取得联系，时刻关注列车运行情况。（7）检查施工电源是否接通，接地是否良好。焊条提前进行烘焙，烘焙后放入保温桶内待用。氧气乙炔摆放至指定待用位置并保证安全距离。割枪、气带、焊把线、千斤顶、垫木等施工用器具摆放至操作平台附近待用。（8）检查高空作业平台的稳固性，检查平台四周及底面的围挡设施是否有损坏，如有损坏立即修复。灭火器按规定位置放置。6.12.3拱肋67、吊装工序（1）驻站员确认区间上下行列车均已发出后，正式通知现场指挥员。可以开始进行侵入营业线设备安全限界的构件起吊作业。（2）利用行车间隔，吊车进行侵入营业线设备安全限界的构件的落位、对接、调整和定位作业。作业时，吊车不进行大范围旋转、出臂，仅进行微小动作进行拱肋定位调整。（3）侵入营业线设备安全限界的构件定位后，在吊车不摘钩的情况下，使用千斤顶、垫木、临时钢板等将侵入营业线设备安全限界的构件固定，保证标高、位置不发生变化。（4）满足吊车摘钩条件后，摘除吊装用钢丝绳，吊车缓慢旋转并收回起重臂。摘钩及收臂作业需利用行车间隔完成。吊车收回支腿，撤除辅助支腿。6.12.4吊装完毕后作业（1）吊车撤出68、防溜设施后，行进至其余两跨连续梁进行营业线外构件的安装。（2）作业人员撤离作业平台，撤离前对高空操作平台进行清理，防止零散物件坠落。地面人员对高空作业区域下方进行清理、打扫。保证现场符合文明施工要求。（3）将施工设施、器具撤离作业区域。除现场防护人员外，其余人员撤离现场，通知驻站人员作业完毕。6.12.5拱肋安装要点计划A类施工：每个点90分钟要点数施工内容备注29钢管拱顶推868m，30m/点三跨全顶170#墩右线D9、D8、D7、D6吊索安装2台吊车170#墩左线D6、D5、D4、D3吊索安装2台吊车170#墩左线D3吊索张拉对称张拉170#墩左线D4吊索张拉对称张拉170#墩左线D5吊索69、张拉对称张拉170#墩左、右线D6吊索张拉对称张拉170#墩右线D7吊索张拉对称张拉170#墩右线D8吊索张拉对称张拉170#墩右线D9吊索张拉对称张拉38合计6.13钢管拱安装与测量6.13.1钢管拱测控流程钢管拱测控流程图仪器检定、校验拱肋钢管支架安装、定位拱肋节段尺寸检查拱肋安装定位测量调整符 合 要 求下一节拱肋安装定位测量合拢段测量钢管拱竣工测量资料整理、归档6.13.2施工控制网的布设及测量6.13.2.1由于钢管拱架设在桥墩之间，68#、69#、70#、71#号墩位于半径3543m缓和曲线上，为了在施工过程中更加方便的对拱肋进行定位测量，在系梁桥面上精确放样68#、69#、70#70、71#号墩墩中心，施工时将仪器架设于68#、69#、70#、71#号墩0#块上。三跨钢管拱分别建立三个施工坐标系，xx高速跨以68#、69#墩为X轴正方向，以垂直于X轴左线侧为Y轴正方向，以垂直于X轴桥面向上为Z轴正方向，以68#墩左右线理论拱脚连线中点为坐标0点，建立独立施工坐标系；208国道跨以69#、70#墩为X轴正方向，以垂直于X轴左线侧为Y轴正方向，以垂直于X轴桥面向上为Z轴正方向，以69#墩左右线理论拱脚连线中点为坐标0点，建立独立施工坐标系；xx跨以70#、71#墩为X轴正方向，以垂直于X轴左线侧为Y轴正方向，以垂直于X轴桥面向上为Z轴正方向，以70#墩左右线理论拱脚连线中点为71、坐标0点，建立独立施工坐标系。为了精确放样点位，在放样时采取极坐标归化法放样，即用对中线先粗略放出放样临时点，然后再在临时点上架设对点器，反复测量，算出该点坐标并与理论坐标进行比较后进行修正，把点归化到精确的位置上去。放好点位后，对轴线点的相对位置进行复核。6.13.2.2标高控制点的测量标高控制点由地面控制点引到桥面上，在施工过程中采用全站仪进行测设。对桥面高程控制点测设后，应将各高程控制点进行联测并进行评差计算。在早、中、晚不同时段内进行测量，分别测得在不同时段内控制点高程，并进行比较。6.13.3钢管拱安装前测量准备6.13.3.1钢管拱肋节段的外形尺寸的检查在钢管拱肋节段的安装前，应对72、其外形尺寸进行检查，其主要指标如下： 检查项目允许偏差钢管直径1.4钢管椭圆度3拱肋节段面扭曲偏差1mm/m节段最大不超过5mm拱肋节段弧线错位不大于5mm拱肋宽度误差3mm每段拱肋内弧长0,-10mm用钢尺测量拱肋圆管的内径，用微分尺测量拱肋壁厚，以确定其钢管直径及椭圆度。6.13.3.2拱肋工厂制造时，在距拱肋上、下弦节段端头拱胸5cm处分别做样冲标记，作为拱肋拼装时线形高程、轴线和内倾角调整测量点。6.13.4钢管支架的测量定位拱肋采用支架法施工，支架顶部设有拱肋支点，在进行拱肋拼装时，支点用以调整拱肋的空间位置以及支撑拱肋保证拱肋的稳定性。支点标高应与拱肋下弦管底部标高一致，在实际的放73、样过程中，支点应比下弦管底部设计标高略低3cm左右以便进行拱肋的标高调整。拱肋安装时设置竖向及横向微调装置进行精确对位，对位后应及时通过临时连接装置进行连接，然后施焊。6.13.5拱肋钢管的安装定位6.13.5.1 拱肋定位坐标的数据处理工程技术科采用空间放样，以明确拱肋每节段端部空间X、Y、Z三向理论坐标。拱肋安装施工时，采用坐标法测量空间位置，由于无法在拱肋的轴线上架设仪器，但拱胸线与拱轴线的相对位置固定，所以采用测设拱肋下弦管拱胸线的X、Y、Z坐标来确定拱肋的高程和轴线，采用测设拱肋上弦管拱胸线的X、Y坐标来确定拱轴线的垂直度。6.13.5.2钢管拱架设测量方法钢管拱的架设测量采用全站仪74、及其配套设备进行测量，其测角误差标称精度为2”，测距中误差2mm+2ppm*D。测量前的工作准备检查仪器是否完好，应对仪器进行检验较正，其主要指标有：水平仪的i角误差，全站仪的竖直基线角，2C值，十字丝等。平面控制测量平面控制测量采用全站仪坐标法直接测量坐标。高程控制测量高程测量采用全站仪三角高程测量的方法进行测量。采用全站仪三角高程测量前，必须先对仪器进行校正和鉴定，使其满足限差要求。在采用全站仪进行三角测量时，要精确测定全站仪仪高以及校正全站仪的竖盘指标差，以保证三角高程测量的精度要求。为了精确测定仪器高度采用以下办法克服用卷尺量取仪高的误差：在测站点附近设置一高程点，用水准仪精确测量该高75、程点的高程H0，将全站仪的竖直角拔到零，然后读取水准尺的读数h0，然后将全站仪仪器高设为H0+ h0，而控制点的高程设为零。为了减小竖盘指标差对三角高程测量的影响，每次在进行高程测量之前，一定要对全站仪的竖盘指标差进行检验校正，使其满足限差要求。并且在实际测量过程中竖直角不般不超过30。在施测过程中在对拱肋测点进行坐标测量的时，应采取正倒镜多测回测取平均值的方法来提高精度。6.13.6拱肋安装测量注意事项架设安装测量点标记在工厂制造时就应设置好，测量点放置在距拱肋上、下弦节段端头拱胸5cm处，用样冲和油漆作标记。制作测量点时应注意测量点与拱肋重心的夹角关系。在拱肋架设过程中，每架设一节拱肋都会76、对前面架设的拱肋产生影响，因此每架设一节拱肋都应对前面架好的拱肋接口进行复测检查，如发现误差超限则应及时纠偏。为了减少温度对拱肋的影响，拱肋控制的放样与验收测量时间一般尽可能安排在早上79点和下午16 18点时间段内进行，其它施工验收和施工观测随进度进行。合拢段的施工是拱肋拼装的最后一个环节，是拱肋线形控制的重点，在安装前应准确测量合拢口的长度是否在允许误差内，以便精确合拢。合拢段距离的测量、安装这两个过程的应选择相同气温的气温进行作业，以减少温度对拱肋的影响，便于顺利合拢。7、 质量保证措施7.1质量管理机构针对钢管拱施工的特点，项目部成立以项目经理为首的质量管理领导小组，质量管理领导小组副77、组长由现场生产经理、总工程师、担任，小组成员由安质科、工程技术科、物资科等部门负责人以及现场施工负责人担任。7.2制度保证措施教育培训制度加强思想教育，提高全员素质，坚持把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。制定培训计划,自上而下,对领导层、管理层、执行层分期分批进行质量意识和质量管理培训，牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想，提高全体职工的质量意识，用工作质量来保证产品质量。持证上岗制度所有管理及操作人员经过所有施工人员应参加太原铁路局的培训，并考试发证后持证上岗。未经培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业，特种作业人员必须持证上岗。78、因无证指挥、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的，除要追究直接责任者外，还要追究主管领导的责任。技术交底制度技术交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，并严格执行，具体可分如下几个方面：当项目部接到设计图纸后，项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并参加建设单位组织设计交底会。编制施工组织设计及针对特殊工序的专项施工方案，编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。本着“谁负责施工谁负责质量工作”的原则，各分管工种负责人（生产经理、施工队长、领工员79、）在安排施工任务的同时，对施工班组进行书面技术质量交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。工序交接检制度工序交接检即：工种之间交接检。成品保护交接检。上道工序完成后，在进入下道工序前必须进行检验，并经质检员签认。做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。坚持做到“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；施工测量未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。自检制度建立健全自检制度；项目部质检工程师组织技术、领工员、工班长对施工内容进行自80、检，发现问题及时整改；自检合格后，方可通知监理到现场检查。未进行自检及自检或互检或交接检不合格，未整治的不进入下道工序。对自检的工作要做好现场记录和签认，自检不合格的要提出处置方案，直至合格，方可进入下道工序。质量否决制度对不合格分项、分部和单位工程进行返工。不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长和领工员的责任；不合格分部工程流入下道工序要追究施工队长的责任；不合格工程流入社会要追究生产副经理和项目经理的责任。有关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。成品保护制度重视成品的保护。项目管理人员合理安排施工工序、减少工序的交叉作业。上下工序之间做好交接工作，并做好记录。如下道81、工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染，否则，造成的损失由下道工序操作者及管理人员负责。工程质量奖惩制度项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查等形式作为依据，根据检查结果综合评定，奖优罚劣。工程技术资料管理制度为了加强工程施工技术资料的统一管理，提高工程质量和管理水平，严格执行国家有关规范、标准。工程项目设专人负责收集、管理技术资料工作。工程施工技术资料随施工进度及时整理，按专业系统归类，认真进行填写，做到字迹清楚，项目齐全、记录准确、真实。严格执行施工技术资料的编制责任和移交期限规定。把施工技术资料的管理纳入奖罚制度。对82、由于管理失控造成涂改、伪造、随意抽撤或损毁、丢失等的行为造成资料不符合要求的，按有关规定予以处罚。情节严重构成犯罪的，将依法追究刑事责任。7.3专项质量保证措施原材料及半成品质量保证措施（1）钢管拱节段、吊杆、锚具、不锈钢套管等钢结构件进场时，必须提供出厂合格证及相关质量证明材料。（2）做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（3）原材料、设备、购配件由物资科联系进场，进场后由物资科室和技术科人员组织验收，而原材料则由安质科和技术科组织83、按委托试验室要求和相关国家的行业标准规范进行现场取样，试验室根据相应的国家和行业标准规范进行检验、验收，检验后出具报告通知物资科使用，若不合格必须马上清退。（4）在检验过程中，对有温、湿度要求的试验项目，必须保证检验环境的温、湿度，以保证试验数据的准确性、真实性。（5）检验的原始记录必须清晰，更改只能划线，可以看到更改的内容；检验报告必须与原始记录相符，计算、复核后，由技术负责人审核方可生效。拼拱支架安装质量保证措施（1）临时支架基础施工前，必须由测量人员放线，放线误差不得大于1cm。（2） 临时支架钢管加工完成后，必须对钢管的直径、壁厚进行检查，不符合要求的，不得用于支架安装。（3）临时支架84、所采用的钢管在加工后，厂家必须提供合格证和材质报告。（4）临时支架基础施工时预埋钢板的锚筋与钢板焊接长度不得小于5d（双面焊）或10d（单面焊）。（5）基础混凝土施工必须振捣密实，在预埋钢板上开设不小于300mm振捣孔。（6）为确保钢管立柱不产生局部失稳，在钢管根部和顶部均设置三角加劲板，钢管端头的加劲板不小于6块。（7）钢管立柱安装时必须接缆风绳，缆风绳所用的钢丝绳直径不得小于12.5mm。（8）钢管立柱安装时，采用全站仪并辅以线锤进行垂直度控制，其垂直度偏差不得大于L/1000。（9）钢管安装时每安装两根钢管后，必须安装连接系。（10）连接系采用与钢管之间必须满焊连接且焊接牢固。（11）钢85、管支架在安装完成后必须全面的检查验收。拱肋安装质量保证措施（1）钢管拱安装前对所有参与的施工人员进行技术交底。（2）钢管拱安装前必须对每节钢管拱的弦长、直径等几何尺寸进行检查，并按要求标识明确。（3）钢管拱吊装到位后，必须用螺旋千斤顶调整标高，标高调整到位后，必须用枕木或钢马凳垫实。（4）钢管拱在安装时必须设置可靠的临时连接，临时连接所用的管口法兰螺丝必须全部上齐，加劲板必须与拱肋满焊焊接。（5）钢管拱的安装必须严格按本方案中的吊装顺序进行，不得违反。（6）钢管拱节段吊装时，必须确定每节拱肋的重心位置，焊好吊耳，并计算出每吊的千斤绳的长度，确保其垂直起吊。（7）为确保钢管拱的焊接质量，在风力达86、到6级时停止焊接施工。风力达到3级时，在钢管接头处搭建防风罩后，方可进行施焊。（8）钢管拱肋永久焊接时，应从拱脚至拱顶对称进行。（9）合拢段合拢和拱肋节段焊接必须在10-20之间时进行。8、 安全保证措施8.1 安全生产管理措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：（1）加强领导，健全组织。项目部成立安全领导小组，各施工队设专职安全员，制定严格的安全措施。定期分析安全生产形势，充分发挥各级质检人员的监督作用，研究、解决施87、工中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。（2）安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好日常安全教育，通过现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。（3）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。（4）严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员要经常检查，对高、难、险工程及惯性事故易发的施工工序，要制定针对性，可操作性强，便于检查的安全技术措施，并指定专人负责贯彻落实。日常安全检查要增加检查频数，并对照安全技术措施，发现问题及时纠正、解决，真正把事故88、消灭在萌芽状态。（5）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。各种技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。（6）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志。（7）加强安全防护，设置安全防护标志。高空临边作业要设立安全栏杆、安全网，个人要戴安全帽，系好安全带。（8）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。（9）施工用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电讯器材严禁使用，库房严禁烟火89、。（10）根据本工程的实际情况制定安全奖罚措施，定期考核，及时兑现，运用经济杠杆作用，充分调动广大干部职工的安全生产积极性，促进安全管理水平的提高。8.2 高空作业安全注意事项钢管拱施工属高空作业，必须按照以下要求进施工：（1）钢管拱安装前，为了防止高空坠物掉落到xx高速、208国道、xx铁路上，影响交通、行车和防止造成交通事故、行车事故，在连续梁两侧用脚手架管做成临边栏杆，并在营业线限界延长4m范围内设置悬挑且辅设密目网（下图黄色区域），为了保证悬挑的稳定性，设置斜拉撑，在梁面安装化学锚栓，架手架管根部设置底板，底板用化学锚栓固定。详情见下图：营业线限界延长4m范围内悬挑防护连续梁两侧（营业90、线限界外含xx高速和208国道）脚手架管临边栏杆（2）钢管柱顶设置操作平台，为了防止高空坠物，在操作平台四周用密目网围挡，详情见下图。（3）钢管拱安装前，对安装钢管拱使用的材料、工具、吊具、梯子、安全带、安全网等应经有关人员验收合格后方能使用，并应配足、配齐数量，机械和起吊设备应经过试运转并试吊认可后使用。（4）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。（5）在距边缘1.21.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。（6）所用施工辅助结构按设计施工并经过验收。应有足够的强度和刚度。（7）作业人员要严格遵守现场安全管理制度，服从安全员的管理。（8）作业人员上下通91、行要由斜道或扶梯上下，不准攀登绳索上下，并作好“三安”等防护措施的管理。（9）作业用的料具放置稳妥、小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（10）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。（11）拼装支架拆除时，经技术部门和安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁构件向下抛掷。（12）施工平台挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。（13）从事高处作业人员要定期体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。（14）各种大型临时设施和重要临时设施，在安装完毕后必须经过检查签证，并填写记录，有关人员认可后方使用92、。（15）钢管立柱吊装到位后要立即固定位置，以防倾倒伤人。（16）钢管拱节段起吊时，应确认拱段的重量和重心的位置，必须牢靠，吊具的夹角不得大于60度，并应栓上溜绳。（17）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。（18）起吊拱段的吊具于拱段接触处应用麻袋或胶皮垫好。（19）高处作业时符合高处作业的安全技术措施。各工种进行上下立体交叉作业时，不在同一垂直方向操作。（20）各种千斤顶应状态良好，安装正确可靠，注意遮盖和防止漏油。（21）起吊拱段时，必须有固定的信号指挥。司索工应事先检查场地周围有无障碍。拱段拼装时，司索工93、汽车吊司机、拼焊人员要密切配合、指挥得当、操作准确。司索工的哨音手势和旗语应洪亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂及吊物下方严禁站人。（22）在安装钢管拱过程中要密切关注天气，若有恶劣天气立即采取安全措施。风力达6级和6级以上时停止安装，支架和拱肋节段等应拉好缆风绳。（23）在开始安装钢管拱前，对参加此项工作的干部和工人进行安全操作教育和专门训练，每个施工项目施工前要进行有针对性的安全技术交底。（24）未经专职培训考核的人员，不能进入安装钢管拱操作的各个工作岗位。8.3吊装机械设备安全措施（1）汽车吊支腿下垫枕木或方木支垫牢固，防止汽车吊倾倒。在起吊前，现场领工员必94、须对汽车吊的站位、旋转范围、支腿稳定、挂钩、牵引绳等进行检查确认，否则不得进行起吊作业。在起吊过程中设专人进行指挥，专人对汽车吊的状态进行观察，发现异常立即停止作业，并采取相应措施。（2）每日班前领工员要对现场施工人员进行交底，施工人员需掌握本日机械的作业内容，现场作业空间，机械走行路线，避免交叉干扰。（3）进行吊装作业时，项目部必须有领导班子成员在场盯岗（项目经理、项目副经理、项目总工），盯岗干部不到位、监护人员不到位严禁进行吊装作业。（4）汽车吊司机必须经过专门培训并持有操作证，了解汽车吊的工作原理，熟悉汽车吊的构造、安全装置的功能及其调整方法，掌握操作方法及维护保养技术，方能操作汽车吊。95、（5）作业前，汽车吊司机必须对汽车吊的主要部件及安全装置进行仔细检查，确认安全后方可进行作业。（6）禁止汽车吊在不打支脚或支脚未打好之前操作汽车吊。（7）起重作业前，应对被起吊的物体的重量、形状、起吊位置、使用的吊具及捆绑情况进行了解，做到心中有数；特殊吊装时必须按作业指导书要求进行，不得违章操作。（8）汽车吊司机在起重作业前，必须观察周围的地面及空间环境，防止在作业时碰撞其他物体，同时须有专人监护。（9）工作时操作人员要严格执行“十不吊”规定： 指挥信号不明或乱指挥不吊；超重、超长、超车限的物体不吊；易燃易爆物品不吊；吊具使用不合理或捆挂不牢固不吊；吊运物上有人或有浮动物不吊；抱闸或其他制动96、安全装置失灵不吊；埋在或凝结在地面上的物件及带电设备不吊；光线黑暗看不清物件不吊；物体偏离运行轨道歪拉斜拽不吊；棱、刃物件没有垫好不吊。（10）汽车吊司机在起重作业时，应服从现场专职指挥员的指挥。（11）当重物处于悬挂状态时，汽车吊司机不得离开操作岗位。（12）汽车吊在停止作业或汽车吊司机休息时，严禁将被起重的物体停放在半空中。（13）汽车吊吊装作业时，现场设置一名专项安全员，一人一机，专人盯控。（14）6.0级以上大风、中雨以上、雷电等恶劣天气禁止吊装作业。9、 应急救援抢险预案9.1组织机构及职责项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。具体分工如下：（1）组长 负责立即组织人员进行抢救97、伤员。（2）副组长 负责组织人员进行现场事故处理，需要保护现场时，要保护事故现场情况不受破坏，利于事故调查开展。负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。负责现场物质的调度。（3）其他人员由组长负责分工和协调。9.2建立应急救援信息网与当地气象部门密切联系，由办公室负责，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。应急救援领导小组的各组员均配备对讲机，保持频率一致，确保通讯完好、畅通，使应急救援工作中的信息随时通晓。9.3人员受伤应急救援预案（1）加强安全培训，提高员工的安全生产意识。（2）工地配备必要的98、医疗药品和救助车辆。（3）与当地医疗机构取得联系，要到在施工期间如果发生人员伤亡事故时，能得到急时救助。（4）施工中人员受伤的应急措施。迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口。视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。记录伤情，现场救护人员应边抢救边一记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。立即拨打120向当地急救中心取得联系（医99、院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。9.4钢管支架倾覆到既有线路应急救援预案（1）即有线上的防护人员配合桥面上的吊机迅速将钢管柱从桥下吊上桥面。（2）现场施工人员迅速向驻站人员汇报现场事故，通知行车室拦截上下行即将通过的火车。（3）应急预案组长立即组织人员清理影响行车的坠落构件、工具等施工使用机具。（4）如果倾覆过程中砸断电力接触网杆，立即通知驻站人员与路局相关部门汇报并组织抢修，在最短时间内恢复行车。9.5周边应急救援资源应急资源一览表序号周围资源联系方式联系人用 途备注1火警119火灾报警救援2匪警110治安报警救援3气象121气象咨询4查号台114电话号码查询5急救中心120医疗救援6道路事故报警122道路事故报警