1、城市主干道时速60km道路改建工程路基路面、底基层施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章、综合说明21.1、 工程概况21.2、 编制依据31.3、主要技术指标41.4、道路工程51.4.2、纵断面设计：61.4.3、交叉口设计61.4.4、路基设计71.4.5、路面设计8第二章、施工部署92.1、组织机构92.2、劳动组织和现场人员配备102.3、 投入机械设备102.4、技术准备112.5、施工进度计划12第三章、主要施工方法123.1、 施工工艺123.2、主、辅车道施工123.2.1、2、旧路拆除123.2.2、路基施工133.2.3、级配碎石底基层施工143.2.4、水泥稳定碎石基层施工153.2.5、沥青混凝土路面施工183.3、道路附属工程263.3.1、路缘石施工263.3.2、人行步道施工28第四章、质量保证体系和管理措施314.1 、质量保证体系314.2、质量管理措施334.2.6、强化施工管理,确保工程质量34第五章、安全保证措施355.1、五项安全管理制度355.1.1、安全生产责任制度355.1.2、安全生产教育制度355.1.3、安全技术交底制度365.1.4、安全生产检查制度365.1.5、职工伤亡事故报告处理制度365.2、安全施工保证措施36（2）进3、入现场的人员要佩戴安全帽36（10）严禁酒后驾车，非司机驾车。375.3、 重大危险源控制措施375.3.1、防火工程375.3.2、食堂375.3.3、沥青混凝土施工38第六章、现场文明施工措施386.1、文明施工保证措施386.2、重大环境影响的防治措施396.2.1、粉尘污染396.2.2、水土污染396.2.3、噪声污染39附表一：道路工程主要工程数量表41附图：施工平面布置图44主车道平面布置图44第一章、综合说明1.1、 工程概况xx市xx路改建工程，南起xx路与xx路交叉口，北至xx路与xx东五街交叉口。为南北走向的城市主干道，是xx市西海岸新区南片区的主干路路网结构重要的组成部4、分。xx路规划红线宽度为60米，于1995年按规划断面建设完成中央分隔带、机动车道、机非隔离带、非机动车道。现状机动车道和非机动车道均为水泥砼路面，中央分隔带无绿化，基本为杂草，机非分隔带内种植有椰子树，但部分路段已遭到破坏，道路沿线两侧基本为林地、旱地和农田。房屋结构大多为框架结构，少量为砖结构，道路改建前需对其相关建筑物进行拆改，对工程建设有一定的影响。据调查，本标段道路全线机动车道和非机动车道全部拆除按沥青路面新建。现状道路两侧并未大量开发，周边仅有几个小村落，大部分路段为农田和林地，道路交通量较小。机动车道由于多为工程车辆通行，超载严重，加上多年来道路疏于维护，路面积水等原因，部分路段5、砼板块破损严重，即便是现状较为完好的板块，也存在板底脱空的可能。1.2、 编制依据（1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）（3）城镇沥青路面设计规范（JTGD50-2006）（4）城镇沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）（5）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）（6）城镇路面基层施工技术规范（JTG034-2000）（7）无障碍设计规范（GB50763-2012）（8）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008（9）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（10）城市道路路基工程施工及验收规范6、CJJ44-91（11）本工程的特点和施工现场的环境条件。（12）现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收标准、规程、标准图集、质量安全规范。（13）xx创指2016304号xx市“双创”工作指挥部文件。（14）海公交复字2016235号xx市公安局交通警察支队。（15）现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。1.3、主要技术指标（1）道路等级：城市主干路；（2）设计行车速度：60km/h；（3）路面类型：沥青路面；（4）路面结构的设计使用年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年，沥青砼路面结构达到临界状态的设计年限为15年；（5）路面结构计算荷载：路面结构计算以轴载1007、KN的双轮组单轴为标准轴载；（6）地震设防烈度：按8度，a=0.3g；（7）坐标、高程系统：本项目平面坐标系采用海南平面坐标系，国家85高程基准。1.4、道路工程1.4.1、横断面设计（横断面图见1.4.1-1、2、3）本标段规划断面为5m人行道+2m绿化带+6m非机动车道+2m机非分隔带+12m机动车道+6m下凹式中央分隔带+12m机动车道+2m机非分隔带+6m非机动车道+2m绿化带+5m人行道=60m。图1.4.1-1 道路标准横断面图 现状道路没有5m的人行道+2m的绿化带。本工程横断面按照规划断面进行设计，即在现状断面基础上两侧均实施2m的绿化带和5m的人行道。 A路的路幅宽度为8.58、m-10m，道路断面组成如下：4.5m（7m）非机动车道+4m（3m）人行道=8.5m（10m）。 B路的路幅宽度为8.5m-10m，道路断面组成如下：3.7m（4.2m）人行道+3.5m非机动车道=7.2m（7.7m）。图1.4.1-2 A路标准横断面图图1.4.1-3 B路标准横断面图 机动车道采用直线型路拱横坡为1.5%，坡向外侧，非机动车道采用直线型路拱横坡为1.5%，坡向人行道，人行道横坡为1.5%，坡向车行道一侧。具体详见道路标准横断面设计图。1.4.2、纵断面设计： xx路道路设计纵坡坡度、坡长竖曲线半径等按道路现状坡度情况进行。道路全线最大纵坡为2.19%，最小纵坡为0.31%9、，最小坡长为160.77m。 A路和B路结合xx路相应路段设计标高进行拉坡设计，起终点均与xx路的设计标高顺接。其中A路全线最大纵坡为2.14%，最小纵坡为0.42%，最小坡长为119m。1.4.3、交叉口设计 本工程沿线共有九个交叉口，灯控路口共有5个。分别是xx路与xx路交叉口、xx路与xx十七街交叉口、xx路与长秀大道交叉口、xx路与xx东十街交叉口和xx路与xx三号路交叉口，以上均为规划十字灯控路口，交叉口进出口车道均按规范进行了拓宽处理。部分路口出口道设置有公交车站，则公交车站与出口道拓宽段进行一体化处理。 非灯控路口共有4个，为实行右进右出交通管制的平面交叉口。分别为xx路与xx东10、二十街交叉口、xx路与xx十三街交叉口、xx路与xx十三街交叉口和xx路与xx东五街交叉口。根据施工现场和周围相交道路征地情况，本次施工只实施xx路与xx路交叉口、xx路与xx十七街交叉口（东侧）、xx路与长秀大道交叉口（西侧）、xx路与xx三号路交叉口（西侧）和xx路与xx东五街交叉口（已经改造完成）共5个路口。其余规划路口在60米道路红线范围内已经预留远期接口。1.4.4、路基设计本标段工程路基工程包括一般路段路基处理、特殊路基处理、路基压实、路基边坡及路基防护、下凹式中央绿化带设计。（1）一般路段路基处理 路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，并将路基范围内的树木、灌木丛树根等挖除11、；清除地面表层的种植土、树根等30cm或以上，直到种植土树根等清除干净，并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；在农田、虾塘路段，修筑围堰，抽除路基范围内水后，清除耕植土、淤泥等。（2） 特殊路基处理根据特殊路基设计图纸，对路基范围内进行相应的特殊路基处理。并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；预先应做好房屋的拆迁等方面工作。本次道路路基填方主要位于xx路两侧新建人行道上，为适应海绵城市人行道路面雨水下渗要求，新建人行道下路基填料应采用符合规范砂性土。（3） 路基压实 根据xx市政府要求，道路K0+000-K2+972段主车道范围内要修建综合管廊，因此现状水泥砼路面都要破除后新建沥青路面12、。由于管廊和市政道路分属不同的施工单位，为保证路基质量和标高衔接，根据双方业主单位协商一致的结果如下：xx路主车道路面设计标高以下1米至管廊顶的路基为管廊施工单位施工范围。即管廊施工单位应施工路基标高至道路主车道设计标高以下1米。该范围内主行道路堤填料最小强度、填料最大粒径和路堤压实度要求见下表：项目分类路面结构层底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（重型）（%）填方路基上路床0-3081096下路床30-8051096上路提80-15041594下路提150以下31593上基回弹模量40MPa路基弯沉247（1/100mm）路面工后沉降要求一般路段不大于13、30cm，箱涵结构处不大于10cm（4）路基边坡及路基防护 路基坡面防护应在稳定的边坡上设置，结合本项目路基填挖高度及管理区边坡防护经验，本项目一般路基采用植草防护，若两侧地块与道路同步开发建设，边坡防护工程可不设置。xx路道路边坡高度均小于3米。道路路基填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1。（5）下凹式中央绿化带设计为相应海绵城市建设的要求，xx路标志段中央分隔带宽度为6米，可采用下凹式绿地，在地势相对较低处设置溢流式雨水口，中央分隔雨水通过横坡汇流至下凹式绿地，当降雨量较小时，雨水通过下凹式绿地内的植物进行过滤和吸收、下渗并回补地下水；当降雨量大时，雨水首先通过下凹式绿地内的植物进行过滤14、和吸收、下渗，土层含水饱和后水位上升，当雨水高于溢流式雨水口标高时，过量的雨水可汇入溢流式雨水口，最终横向接入市政雨水管道。1.4.5、路面设计（1）机动车道 根据地勘报告，原机动车道路面机构面层为23cm（平均值）水泥混凝土层；基层主要为40cm毛石、碎石、碎石粉组成；路床主要为粉土质细砂、细砂、粗砂等地层，局部夹透镜状软塑状淤泥、淤泥质粘土。 本次设计机动车道路面结构处理方案分为破除现状机动车道水泥砼路面后完全新建，具体结构如下：4.0cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土+PC-3粘层油+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+PC-3粘层+7cm AC-25粗粒式沥青混凝土+0.5cm稀浆封15、层ES-2型+PC-2透层油+36cm5.5%水泥稳定级配碎石+20cm级配碎石+27cm路基土找平层。 在由于部分箱涵顶进入机动车道结构层，需对车行道路面进行加强处理。采用级配碎石找平层修建20cmC30钢筋砼路面，钢筋砼路面设置双层钢筋网，再往上加铺3层沥青砼。 为保证新旧路基能顺接，减少差异沉降，因此所有的机动车道路面结构层下应设置一层高强度双向钢塑土工格栅。（2）非机动车道路面机构 根据现场调查，原有非机动车道结构面层为20cm（平均值）水泥混凝土层+20cm级配碎石。由于现场破坏严重，本次设计全部破除后新建。新建非机动车道路面机构如下：4cmAC-13细粒式沥青混凝土+PC-3粘层油16、+6cmAC-20中粒式沥青混凝土+0.5cm稀浆封层ES-2型+PC-2透层油+20cm5.5%水泥稳定级配碎石+20cm级配碎石。A路和B路采用与xx路非机动车道一致的路面结构。（3）人行道 xx路人行道全部为新建，设计结构为:6cm透水砖+3cm水泥砂浆（M10）+10cm透水水泥稳定级配碎石（4%）。人行道路基压实度93%。（4）路缘石、平石现状中央分隔带及机非绿化带路缘石破损严重，全部拆除后新建。道路中央分隔带采用花岗岩花槽石，规格为205090cm。路缘石采用C30砼路缘石，规格为123599.5cm。预制C30砼路侧石尺寸为71599.5cm。1.4.6、主要工程数量表（见附表一17、）第二章、施工部署2.1、组织机构为确保工程顺利进行，成立以项目经理为首的项目施工领导小组，从组织体系上对工程质量、进度予以保证，加强对工程施工的全面协调和管理。组建的项目管理机构如下图2.1-1。图2.1-1 项目组织机构框图2.2、劳动组织和现场人员配备为在紧张的工期内顺利完成该项目的施工任务，管理人员是项目施工的关键，将严格按合同，按提供的拟选主要人员按期进场，必要时应根据管理需要增加相应人员予以加强。本工程工作面分散，工序搭接紧凑严密，有一定的技术及管理难度，技术人员、技工、操作工等专业人员应根据工程需要配定配齐，并做到相对稳定，各司其职。技工：（1）砼工10人、钢筋工人20人、模板工18、人20人，普工40人，焊工10人，电工5人，合计105人。（2）机械组：机修5人、机械驾驶员15人，合计20人。 以上合计135人。2.3、 投入机械设备表1 投入机械设备一览表序号设备名称规格/型号数量技术状况备注1振动压路机YZ18JC2辆良好2光轮压路机3Y18/222辆良好3胶轮压路机1辆良好4洒水车CCC51301辆良好5运输车辆4.5t-15t20辆良好6挖掘机HY-200-5010辆良好7挖掘机DC-2002辆良好8发电机组120KW5台良好9沥青摊铺机1辆良好10蛙式打夯机5台良好11钢筋弯曲机2台良好12电焊机5台良好13抽水泵5个良好2.4、技术准备（1）进一步了解现场地上19、地下管线情况并采取相应的保护措施。认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析地质资料，认真编制完善具体的施工方案，制定切实可行的施工措施。根据工期要求编制更详细的进度计划和流水网络计划，优化劳动组合，并按有关规定报批，科学合理的组织施工。（2）测量准备：根据业主提供的控制点进行导线复测，导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。对所交导线点，水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记。在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护。对照设计图纸，核对施工位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行处理。施工测量、放样所使用的工具，包括测量仪表、仪器及量具20、均按要求进行检定，合格后方才使用，并在使用过程中定期进行保养、检校。（3）材料试验及备料：所有用于本工程的材料进场时都须按规定具有材料合格证明文件、试验资料，并按有关技术规范的规定进行分批抽取试件送监理工程师认可的试验单位进行检验，经检验合格后的材料方可进场使用。不合格材料不得进场使用。（4）技术交底：搞好施工技术交底。本工程采用三级交底模式：第一级为项目技术负责人，对本工程的施工流程进行安排、质量要求及主要施工工艺向项目全体管理人员及工长、质检人员进行交底。第二级交底为施工工长向施工班组进行各项专业工种的技术交底。第三级由班组向工人交底。交底必须有记录并整理归档。2.5、施工进度计划道路改造21、施工与排水工程、综合管线、其它新建道路工程相协调，各路段进度计划见横道图（附表二）。第三章、主要施工方法3.1、 施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原地面处理。3.2、主、辅车道施工3.2.1、旧路拆除原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点： （1）破碎前，复核道路施工图及管廊平面及纵断面图，并进行测量定位，对需要破碎的路段进行现场调查统计，确保破碎标高位置无管廊构筑物及地下管线，对影响我方路面结构的管廊构筑物及地下管线等做好醒目标记，确保破碎机在22、此处不要扰动原有混凝土路面，待确定方案后实施。 （2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好；凿除的深度必须符合设计要求。（3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。（4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。（5）对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。（6）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶。 （7）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 （8）在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。（9）雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。（10）协调23、安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。（11）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。3.2.2、路基施工3.2.2.1、路基的开挖与填筑主要取决于道路破板后路基顶面高程与路面反算的设计值的差值多少决定。3.2.2.2、路基开挖应与沟槽开挖同步。为了尽可能避免地下复杂的管网不被破坏，路基开挖施工采用人机配合开挖，边挖边探，并严格按照业主相关部门现场人员的指挥施工。同时作好安全防护工作，一旦出现燃气、电力管线被破坏，立即停止施工，并疏散周围群众。电话通知关闭该段的燃气或电力，防止泄露，然后迅速组织专业人员修复，保障用户24、正常使用，工程顺利进行。如果出现给水管道破坏的情况，应先就近关闭阀门，及时抽排积水，减少路基、沟槽被水浸泡。及时上报业主组织专业人员修复。路基范围内挖出的渣土、不良土质应及时运出场外，在指定的地方堆弃。3.2.2.3、路基填筑应在雨水管道安装并回填至管顶50CM后方可进行，位置较高的路基应等沟槽填筑与之等高后同时进行填筑。原则按先低后高，水平分层填筑、分层碾压。填料符合相关要求，选用砂类土或透水性好的材料，填前材料送样检测。恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出边桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。3.2.2.4、碾压模式采用18T光轮压路机静压，层厚控制在20-25CM左右，控制好填料含水量。在25、压路机不易到位的边角，应派专人用小型打夯机压实。 3.2.2.5、压实度标准见下表：压 实 标 准 表填挖类型路面底面以下深度（）压实度（）填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150 以下933.2.3、级配碎石底基层施工 该工程的级配碎石底基层厚度为：20cm。3.2.3.1、原材料的技术要求（1）颗粒组成应是一根顺滑的曲线。（2）石料的压碎值不大于35%，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。（3）液限小于28%，塑性指数小于6.（4）混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。（5）在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标26、准，要求压实度达到96%。3.2.3.2、级配碎石级配范围如下：方孔筛(mm)质量百分比（%）37.510031.59010019.075909.550704.7529502.3615350.66200.075053.2.3.3、施工技术要求（1）配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。（2）在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于96%。（3）级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。3.2.3.4、施工工艺 级配碎石路拌法施工工艺流程如图所示。3.2.4、水泥稳定碎石基层施工3.2.4.1、原材料选择（1）水泥禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥，可采用27、普通硅酸盐水泥。基层宜采用强度等级较低的水泥，水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3 小时以上，终凝时间不小于6 小时。须每300T检测一次。 如5.5%水泥稳定级配碎石重量比为水泥：级配碎石=5.5:100，水稳层水泥用量应根据现场试配试验确定，一般为3%-5.5%，最终应以满足无侧限抗压强度为宜。当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。（2）水泥稳定级配碎石施工时，应遵守下列规定： 集料颗粒组成应是一根顺滑的曲线。 石料的压碎值不大于35%，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 集料的液限小于28%，塑性指数28、小于9. 混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标准，车行道水泥稳定级配碎石压实度要求达到98%，车行道7d（25条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度4MPa；非行车道水泥稳定级配碎石压实度要求达到97%，车行道7d（25条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度3MPa；人行道压实度要求达到96%，7d龄期的无侧限抗压强度2.5MPa。（2） 水泥稳定级配碎石集料级配范围如下：筛孔尺寸(mm)质量百分比（%）31.510019.068869.538584.7522322.3616280.68150.075033.2.4.2、施工工艺流程施29、工放样准备下承层拌和运输摊铺初压标高复测补整终压养生。3.2.4.3、主要施工工艺（1）测量放样：按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。（2）准备下承层：基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。（3）拌和：稳定料采用厂内集中拌制，拌和设备采用单轴式强制搅拌机和基层料集中厂拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和30、时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。（4）运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场，炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。（5）摊铺：采用摊铺机施工，摊铺时严格控制好松铺系数，人工适时对缺料区域进行补整和修边。对于检查井周围、其他构筑物周围和路面的边角等摊铺机不能摊铺到位的位置，进行人工摊铺混合料，小型压实机碾压密实到符合设计及规范要求。（6）压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时31、由边至中，由低至高，由弱至强，重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过4小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。（7）养生：稳定料碾压完成4小时后，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，8小时后用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润，稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面损坏。（8）试验：混合料送至现场半小时内，在监理工程师的见证下，抽样送到试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补32、平。弯沉试验在施工7天后进行。（9）施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前移走木方及素土。（10）纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后12小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。3.2.4.4、水泥稳定碎石的具体实施计划（1）先修筑试验路段：在进行大面积施工之前，修筑长度为100m的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工机械组合优化，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施33、工质量高、进度快，经济效益显著。修筑试验路段的任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的配合比设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。（2）待试验路段成功后再转入大面积实施。3.2.5、沥青混凝土路面施工3.2.5.1、原材料选择（1）沥青混合料 本工程热拌沥青混合料均采用密级配，设计空隙34、率36%。其矿料级配范围符合城镇沥青路面施工技术规范（JFG F40-2004）表5.3.2的规定，沥青用量符合图B.6.1的要求。（2）沥青 本工程沥青采用70号A级道路石油沥青，符合“重交通道路石油沥青技术要求”，其各项指标不得低于城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）要求：（3）粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.8.2的规定，粒径规格应符合表4.8.3沥青混合料用粗集料规格尺寸。根据城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）要求，粗集料与沥青的粘附性应达到5级，达不到5级时应掺加1-2%的消石灰或生石35、灰粉、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。（4）细集料、填料 细集料、填料应符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的指标要求。（5）沥青砼 机动车道面层采用细粒式沥青砼（AC-13c），中粒式沥青（AC-20c），其矿料级配及沥青用量必须符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关规定。沥青砼配合比必须根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段确定。经设计确定的配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，必须及时调整配合比，使沥青混合料质量符合36、要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。 沥青混合料密度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度必须达到98%。沥青混合料的拌制和摊铺必须符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关规定。（6）透层、下封层 在铺筑沥青混凝土前应先在水泥稳定层上均匀喷洒透层，透层应符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第9.1条的规定，沥青用量建议值为1.0Kg/m2，采用PC-2型乳化沥青。下封层宜采用稀浆封层做法，机动车道采用ES-3型，非机动车道采用ES-2型，其混合料技术要求应符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第6.5.6条的规定。（7）粘层 沥37、青面层之间须浇洒粘层，应符合城镇沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第9.2条的规定，沥青用量建议值0.5L/m2，粘层采用乳化沥青PC-3型。3.2.5.2、试验路段试验段选择直线路段，其长度为50-100m，试验路段的施工目的是检验集中拌和站沥青混凝土的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。3.2.5.3、施工准备（1）在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青封层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使38、其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。（2）标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。（3）沥青混合料运输沥青混合料用15t自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油:水为1:3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于规定要求。运输中避免急刹车，以减少混合料离析；开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于8辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；39、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。3.2.5.4、施工阶段（1）摊铺、碾压摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于规定要求，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整；对于检查井周围、其他构筑物周围和路面的边角等摊铺机不能摊铺到位的位置，进行人工摊铺混合料，小型压实机碾压密实到符合设计及规范要求；气温在10以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快40、碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压；雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和站的联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料；每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65，即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶41、浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热；（2）接茬处理纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约5-10cm。摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要42、将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。（3）沥青混合料的压实及成型压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未43、压实的边角辅以小型机具压实。压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30cm。碾压速度：初压时用1.5-2.0km/h；复压时钢轮用2.5-3.5km/h，轮胎用3.5-4.5km/h，振动用4-6km/h；终压时钢轮用2.5-3.5km/h，振动（不加振）2-3km/h。碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷44、却。压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。压实质量的检测：压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度45、，且表现密实均匀。3.2.5.5、质量要求（1）在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。（2）沥青砼表面应平整密实，不应出现泛油、松散、粗细集料集中等现象，对于主干路如有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其长度乘以0.2m宽度。折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他道路不得超过0.05%。（3）沥青砼表面无明显碾压轮迹；接缝应紧密，平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。（4）计算新建车型道路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：第1层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=23.5（0.01m46、m）第2层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=25.9（0.01mm）第3层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=29.3（0.01mm）第4层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=34.6（0.01mm）第5层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=65.5（0.01mm）第6层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=170.6（0.01mm）车行道路基顶面交工验收弯沉值 LS=247（0.01mm）（根据“城镇沥青路面设计规范”公式计算）。所测定的路面代表弯沉值时与保证率有关的系数Za取为1.645。计算新建非机动车行道路面各结构层级路基顶面交工验收弯沉值：第1层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=43.1（0.01mm）第2层路面顶面47、竣工验收弯沉值 LS=50.1（0.01mm）第3层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=62.2（0.01mm）第4层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=205.7（0.01mm）非机动车行道路基顶面交工验收弯沉值 LS=310.5（0.01mm）（根据“城镇沥青路面设计规范”公式计算）。所测定的路面代表弯沉值应根据城镇路基路面现场测试规程9.1.4.3条进行温度修正，计算路面弯沉代表值时与保证率有关的系数Za取为1.645。（5） 沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂一级良好的抗水损坏能力。沥青路面的路用性能应符合城市道路路基设计规范CJJ194-2013的相关要求。48、（6） 质量标准（见下表）沥青混凝土面层检验项目表:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)95密度法:每2000m21处2平整度(mm)标准偏差1.8平整度仪:全线连接按每100m，计算值最大间隙 h53m直尺:每200m处10尺3弯沉值(0.01mm)设计计算值贝克曼梁、每车道50m测2点(左、右车轮各1点)4抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪或摩擦系数测定车纹理构造深度砂铺法:每20m1处5厚度(mm)+20，-5钻芯或挖验:每2000m21点6中线平面偏位(mm)20经经纬仪:每200m4点7纵断高程(mm)10水准仪:每200m4点8高度(mm)有侧石20钢尺量:每20049、m4处无侧石不小于设计值9横坡(%)10mm且0.3%水准仪:每20m1断面3.2.5.6、交通管理措施沥青混凝土面层铺筑完成冷却后即可开放交通,初期通车时尽量使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。3.2.5.7、沥青路面早期破损的防止 沥青路面早期破损有几种不同的类型，要对沥青路面早期破损进行防止，需要分析各种类型破损的成因。沥青路面早期破损主要有开裂、麻面、松散、坑槽、啃边、沉陷、泛油、拥包、波浪、脱皮、光面、弹簧翻浆十二种类型。现对各种破损进行分析，结合多年的施工经验，提出相应的防止措施：（1）开裂 开裂按外观分有横裂、纵裂、网裂三种。横裂缝主要是基层反射裂缝，是由于基层粉煤灰干缩开裂引起的，50、所以横裂的防止重在确保粉煤灰基层适当的用水量充分的养护。 网裂也有好几种，但早期主要是沥青老化网裂，产生原因是拌制沥青混合料时温度过高，这就需要在沥青混合料的生产过程中控制好温度。其它网裂缝产生的原因与沉陷、麻面等有关，所以防止方法将下面分析提出。（2）麻面麻面系路面矿料局部散失，粗细不匀，有渗水现象，产生的原因是沥青混合料油石比偏小，混合料中粗矿料偏多、细料偏少。 （3）松散 产生松散的原因主要是用油偏少、矿料与沥青结合不好。矿料与沥青结合不好和石料的酸碱性、含水率有关。 （3）沉陷和弹簧翻浆 沉陷和弹簧翻浆发生的原因是基局部强度不足、水稳定性差、土基压实不好。这就表明在基层施工时要把好路基51、关，确保路基的强度。（4）啃边啃边产生的原因主要是路肩积水，路面边缘处基层湿软。防止方法在于路面的施工时控制好路面的横坡，使雨水能顺利排除；切实做好边坡的排水工作，保证边沟畅通。（5）泛油、拥包和光面 泛油、拥包和光面产生的根本原因都是沥青混合料或下封层用油偏多，当路面气温很高时，沥青向上泛出形成泛油或局部向低处积聚在行车作用下形成拥包，光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。分析泛油和拥包形成的原因后，我们不难发现解决问题的关键是控制沥青用量，严格按照设计油石比和矿料级配进行沥青混合料的生产。（6）波浪 波浪产生的原因除了和基层水稳定性不好，路基水平整和强度不足外还与施工时沥青混合料摊铺不平整有52、关。所以防止波浪的产生除了解决好路基和基层问题外还应在沥青混合料摊铺和压实时严格按照操作规程进行施工。（7）脱皮脱皮主要发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或有浮土等杂物，影响了层与层之间的粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带走。防止脱皮主要做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。严禁在基层潮湿时或雨天施工。（8）坑槽 坑槽产生的原因主要是未及时处理松散、网裂等破损，所以防止措施不赘述。3.2.5.8、根据我们以往混合料摊铺的施工经验，特别是防滑层的摊铺经验，施工中要做好以下几方面工作：（1）摊铺前的施工准备；（2）检查基层的标高，平整度；（3）根据放样和路平石的高度，放出53、中间的摊铺机准线；（4）清除基层面的浮灰和杂物；（5）路侧缘石等构筑物涂刷粘结材料；（6）根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场线。3.2.5.9、沥青混合料的施工温度：沥青加热温度150170，沥青混合料出厂正常温度140165，运到施工现场不低于120140，摊铺在正常施工下不低于110130，不超过165；低温施工情况下不低于120140，不超过175，碾压不低于110，碾压终了不低于70。3.2.5.10、路面平整度以及路面与检查井井框高差控制措施（1）在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。（254、）沥青面层与各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在3mm以内。（3）井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边整，及时整形，防止粗细料产生离析现象。（4）路面平整度控制措施可参考质量保证措施。3.2.5.11、道路面层确保不出现纵向冷接缝的措施（1）面层摊铺在10以上的气温条件下进行，连续不停顿作业，以利接缝密合，接缝应消齐平整。（2）摊铺时应控制好摊铺距离，并控制好摊铺料的温度3.3、道路附属工程3.3.1、路缘石施工3.3.1.1、测量在通幅路沿中线外1m和边线外1m做出控制桩，控制桩间距为10m，渠化路口加密为5m。道路定位使用全站仪进行坐标控制，闭合差15，高程使用DZS55、3水准仪进行复核。误差为5mm。（测量仪器必须检测合格）测量主管进行复核，然后所有数据报验。3.3.1.2、侧平石排砌（1）侧平石排砌安排在沥青砼摊铺前进行，除选购质量优良的预制侧平石外，运到现场后事先进行复验。（2）排砌前先核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩；按路面设计纵坡与侧石、路缘石计纵坡平行的原则，计算侧石、路缘石顶面标高值，定出侧石、路缘石标高。（3）定出边桩后，直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。侧石选用，在直线路段采用100cm侧石；曲线半径大于15m一般采用100cm或60cm长的侧石；曲线半径56、小于15m一般采用60cm或300cm长的侧石。（4）当侧平石结构底面低于路面底面标高时，根据设计图放线开挖基、槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。（5）侧平石施工，要求平石和侧石应错缝对中相接，平石间宽1cm，与侧石间的缝隙小于或等于1cm；路缘石缝隙小于或等于1cm；平石与路面接边线必须顺直。（6）侧平石灌缝，必须用C10水泥砂浆，灌缝要饱满；侧石、路缘石勾缝为凹缝；平石为平缝，平石做到排水畅通，无积水和阻水等现象。接缝要进行3天以上的湿治养护。（7） 排砌时做到排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，缝宽一致。检查无误后要及时坞膀，及时灌缝，坞膀要密实。（8） 侧平石排砌必须稳定，侧石背后填土必须密实57、。使用的砼及砂浆均应符合要求。（9）路缘石安装后，背后基层抹成“八”字，填土、夯实到步道路床。（10）路缘石安装并检验符合规范标准后，进行勾缝。缝为凹缝，水泥砂浆饱满，没有空洞。（11）所有路口，中央分隔带端头为曲线路缘石，安装定型加工的曲线型路缘石，半径符合设计要求。（12）在安装路缘石时，最终长度不是整块时，采用切割机按实际长度切割路缘石，不允许砌砖抹灰处理。（1洒水湿润养护3天。3.3.1.3、质量标准（1）预制砼路缘石允许偏差序号项目允许偏差1砼28d强度符合设计规定2外形尺寸（长宽高）5mm3外露面缺边掉边角长度20mm且不多于1处4外露面平整度3mm（2）路缘石安装允许偏差序号项目58、允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1直顺度10100延米1拉20m小线量取较大值随机抽样，量三点取最大值2相邻块高差320m1用塞尺量取较大值3缝宽320m1用尺量取较大值4立缘石顶面高程1020m1用尺量取较大值5立缘石外露尺寸1020m1用尺量取较大值6立缘石槽底及后背填土密实度（%）90100m1用环刀法检验轻型击实标准3.3.2、人行步道施工3.3.2.1、测量在通幅路沿中线外1m和边线外1m做出控制桩，控制桩间距为10m，渠化路口加密为5m。道路定位使用全站仪进行坐标控制，闭合差15，高程使用DZS3水准仪进行复核。误差为5mm。（测量仪器必须检测合格）测量主管进行复核，然后所59、有数据报验。3.3.2.2、人行步道施工（1）人行步道基层铺15cm厚透水水泥稳定级配碎石，采用小型压路机压实，达到密实度、平整度要求。施工完毕，进行检验,符合标准后，进行步道施工。（2）测量放线，每5米做控制桩，施工时根据花饰砖、盲道砖、树池位置放出方格网挂线，并冲筋、检查高程，符合标准后进行铺砌。（3）人行道砖、盲道砖、树池石验收及装卸 装运人行道砖及树池石时应特别注意其强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车前确定卸车地点和数量，尽量减少二次搬运。（4）拌制水泥砂浆现场拌制水泥砂浆时，严格按配合比控制，砂浆的和易性要好。（5）修整基层挂线或用测量仪器检查基60、层竣工高程，对2的凹凸不平处，用1：2水泥砂浆垫层调平；如局部基层标高超过设计高程2cm时，应将基层刨去5cm，用C15砼填平拍实，填补前应把坑槽修理平整干净，表面适当湿润，高处应铲平，但如铲后厚度小于设计厚度90%时，应进行反修。（6）铺筑砂浆 铺筑前，必须将基层清扫干净，并洒水一遍使之湿润，然后再铺筑砂浆，厚度3cm，用刮板找平。铺筑砂浆应随砌砖同时进行。彩色透水砖底卧3cm水泥砂浆，虚铺为3.5cm，透水砖砖轻拿轻放，透水砖间隙为3mm，用橡皮锤或木锤（橡皮）敲实，但不得损坏边角。（7）铺砌人行道砖砖间缝隙为31mm，用经纬仪、钢尺测量放线，打方格（边长12m）时要把缝宽计算在内。按桩橛61、高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间可夹水泥砂浆楔行缝成扇形状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用1：2水泥砂浆补齐并刻缝。砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖的中心。砖如不平，应拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。砌筑时砖与侧石应衔接紧密。（8）在铺装时，砂浆厚度不满足高度时，不得塞填砂浆或石块垫高，必须将透水砖拿起，重新填砂浆满铺找平，不能有空洞。（9）在曲线段透水砖铺装时，采用直铺方法，保持纵横缝直顺，使62、用切割机，切割相应尺寸透水砖来铺装。不得采用放射形留楔形缝的方法铺砌。（10）透水砖随铺随用3m直尺检查平整度，及时修整。（11）透水砖铺好后进行检查，符合标准后用砂掺加1/10水泥（体积比）拌合均匀后，铺在步道上用扫帚清扫填缝，并洒水使之沉实，直至灌满，（12）灌缝扫墁用1：2水泥细砂干拌砂浆扫缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满、墁平并适当加水，直至缝隙饱满且不得污染路面砖及构筑物。路面砖路面施工完后，路面应清扫干净。（13）跟班检查在铺筑整个过程中，班组应设专人不断地检查缝距、缝的顺直度、宽窄均匀度以及方块砖平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行更换。（14）清理每63、日班后，应将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。3.3.2.3、盲道：使用导向砖与停步砖相结合，铺装方法同人行道砖，在路口处，缘石外露渐变到0cm，渐变长度为3-5m。具体做法按总监办文件要求执行。3.3.2.4、树池施工5米人行道树池间距应按6米，铺透水砖前放出树池位置线，刨除水泥稳定碎石，安装150150cm砼树池。3.3.2.5、质量标准（1）人行道砖质量或允许误差序号项 目质量或允许误差（mm）检验频率检查方法范围点数1压实度路床90%100m2环刀或灌砂法，轻型击实标准基层95%2平整度520m13m直尺和塞尺量最大值3相邻块高差220m1用尺量较大值4横坡0.3%20m1水准仪564、纵缝直顺1040m120m小线量较大值6横缝直顺1020m1沿路宽拉小线量较大值7缝宽大方砖320m1用尺量较大值小方砖220m1用尺量较大值8井框与面层高差5每座1直尺和塞尺量较大值（2）预制道砖（大方砖、小方砖）质量或允许误差序号项 目质量或允许误差1砼28d强度抗折：大方砖标准荷载试验45KN小方砖标准荷载试验6KN2两对角线长度差大方砖5mm 小方砖2mm3厚度大方砖5mm 小方砖2mm4外露面缺边掉角大方砖10mm 小方砖5mm且不多于1处5边长大方砖3mm 小方砖2mm6外露面平整度2mm第四章、质量保证体系和管理措施4.1 、质量保证体系本项目质量保证体系见下图4.1。图4.1质65、量保证体系框图制度保证体系制度化地开展QC小组及质量竞赛质量技术部定期开展有针对性的质量教育活动，并组织考核每月底组织工程质量大检查及落实质量责任制制定质量奖罚措施工程质量保证体系施工保证体系质量检查材料构件设备检验单位工程质量检验工序质量检验分部工程质量检验工程质量核验达到质量目标建设优质工程质量检验部：协助经理进行日常质量管理。负责组织、协调、检查和综合各部门及各级质量活动。是质量保证体系中的质量信息反馈中心。质量检验部技术部物资设备部测量组其它部门质量保证体系根据工程实际不定期举行由经理部领导和有关人员参加的质量分析会工程质量评定试验室工程部本工程采用项目管理法，实行全面质量管理。成立以66、项目经理为组长，项目总工程师为副组长，包括质量检验部全体人员及各部门领导为质量领导小组。按照企业的项目管理模式，建立以质量目标岗位责任制为基础，以“创优质工程”为目标，以合同为制约，强化质量的过程和程序管理和控制。项目经理部推行专业责任工程师负责制，在施工过程中对工程质量进行全面的管理与控制；使质量保证体系延伸到每个操作人员，通过明确分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效地控制。根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各负其职。根据现场质量体系结构要素构成和项目施工管理的需要，成立由项目经理领导、总工组织实施的质量保证体系，生产经理进行中间控67、制，专业责任工程师进行现场检查和监督，形成横向、纵向从项目经理到施工班组的质量管理网络，从而形成项目经理部管理层、分包管理层到作业班组的三个层次的现场质量管理职能体系，从而从组织上保证质量目标的实现。4.2、质量管理措施为确保工程质量达到规范及设计文件要求，除严格按设计图纸、技术规范要求施工外，必须虚心接受业主、政府质量监督部门的指导。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。4.2.1、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将本工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企68、业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。4.2.2、建立各级技术负责人技术负责制，技术负责人主管施工技术。推行公司以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使基层单位技术工作规范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。4.2.3、项目部建立严格的质量检查组织机构，执行定期或不定期的质量检查，检查后开专题会议展开自评、互评，对反映出的问题要认真寻找原69、因，并根据检查结果进行质量动态分析，找出薄弱环节和质量通病，制定根治和预防对策。4.2.4、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备。施工测量严格按施工图纸及工程测量规范的要求进行。保护好测量控制点，施工过程中，对施工基线和水准点等定位标志定期校核。对易受自然条件等影响的标志，在可能发生变化时，及时进行校核。 4.2.5、强化试验、检测手段、用科学的数据指导生产。坚持工前试验、工中检查、工后检测的检验制度，各种试验必须及时，要按技术规范要求的频率取足试验数据并确保准确无误。施工中必须以检测数据控制工程质量，严格执行工程质量检验评定的质量标准为止，否则不能进行下道工序的施工。力求使每道工70、序的成果都达优良。严把原材料质量关。所有原材料必须具有出产合格证，在采购、收料之前抽样试验，不合格的材料严禁进入施工现场，施工中加强对材料的存放保管。4.2.6、强化施工管理,确保工程质量对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各分项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。（1）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。（2）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意71、内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。（3）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。（4）贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。（5）严格质量检查制度,各级质量监察人员,要保证三分之一的时间,深入现场做好检查工作。监测检查工作,以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。（6）各级施工负责人亲自抓施工质量,抓技术交底工作,积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。（7）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到72、质量工作“三个落实”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。每批进场73、水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。第五章、安全保证措施5.1、五项安全管理制度5.1.1、安全生产责任制度项目经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按企业公司颁规定逐级建立安全生产责任制。项目部设安全质量监察工程师，队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。5.1.2、安全生产教育制度（1）对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。（2）坚持每周不少于二小74、时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。（3）对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。5.1.3、安全技术交底制度项目部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。5.1.4、安全生产检查制度项目部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管75、理P、D、C、A循环之中。5.1.5、职工伤亡事故报告处理制度本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。5.2、安全施工保证措施（1）专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。（2）进入现场的人员要佩戴安全帽（3）严禁班前饮酒，进入施工现场不准嘻戏打闹，禁止从事与本职工作无关的事情。（4）各种机械设备要有专人负责维修保养，经常对其关键部位进行检查，避免机械故障及机械伤害事件发生。（5）机械设备要视其性能不同分别搭设防尘、防雨、防碰、防噪音等设施，机械设备附近设立标志牌、操作规程。（6）运输车辆要制动灵活功能76、良好，听从指挥信号齐全，过岔口、遇障碍物时要减速鸣笛不得超速行驶。（7）施工中所用的机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施必须通过安全检验及性能检验合格后方可使用。（8）各种作业的特殊工种保证持证上岗，施工现场的各种机械严禁超负荷及带病运转。（9）使用车辆必须按规定使用车辆通行证，对所有的通行证不得转借或卖给他人。（10）严禁酒后驾车，非司机驾车。5.3、 重大危险源控制措施5.3.1、防火工程由于本工程主要是道路工程，在施工过程中涉及到消防安全的主要是生活区和现场办公区，消防安全主要为施工用电和生活用电安全。所以，项目部须加强对各施工人员的消防意识教育和消防指导，根据可能发生77、火灾的形式，进行适当的演练。认真贯彻消防制度，经常开展消防活动，定期进行防火检查。（1）工地设立消防应急小组，以预防为主。在各主要入口处放置灭火器材，并在现场准备好铁锨和灭火用的黄砂。（2）施工现场应严格按施工现场防火规定等文件规定进行施工消防工作，定期检查灭火设备，消除火警隐患，生活区宿舍（包括食堂）更要注意防火，严禁乱拉、乱接电线，并经常检查用电线路是否老化。（3）消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。（4）生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强工程安全防范工作。（5）在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击78、起火灾。5.3.2、食堂食堂工作是工程施工能够顺利进展的重要保证之一，在食堂食品采购过程中应严格把关，严禁采购过期、变质的食品，这些食品在使用以后极易造成食物中毒的现象。不仅严禁采购霉变和过期的食品，在储存过程中过期和霉变的食品也不能食用。因此，须采取必要措施，扎扎实实做好卫生工作，特别要做好食堂的卫生、消毒工作。项目部每天安排专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。从事食堂的工作人员应取得两证，即：健康证和卫生许可证，食堂间应生熟分开，严防交叉感染。制定管理制度，食堂人员必须体检合格，才能担任；把好原料采购关；生熟分开；按要求设置三防措施。5.3.3、沥青混凝土施工沥青混79、凝土摊铺施工必须在高温下进行，在运输过程中问题不得低于143，在碾压完成以前，温度不得低于116。如此高的温度，一旦防护不得力，极其容易对施工人员造成烫伤伤害。所以在施工过程中，无论天气情况如何炎热，所有施工人员须穿戴整齐，佩带安全帽。在配合摊铺工程中须带好加厚有绝热效果的橡胶手套、穿车胎底工作鞋、风镜、皮肤外露部分要涂防护油膏。在施工过程中严格遵照施工前的技术交底进行施工，各施工人员在现场必须加强监督和管理，以防止以外事故的发生。第六章、现场文明施工措施6.1、文明施工保证措施（1）遵守国家和地方法律、法规，遵守社会公德，遵守佛山市环卫、市容管理的有关规定，并委派专职人员负责文明施工的日常管80、理工作。（2）施工场地必须树立安全质量宣传牌，工程概况介绍牌，创造文明施工环境，达到文明标准工地。（3）采用各种措施，消除及防止施工过程中产生的噪声。（4）施工现场布置合理，材料堆放合理，并加围护措施，施工地区及生活区的状况应保持良好。（5）运输建筑材料的车辆，采取有效的措施，防止建筑材料洒落，保证行驶途中不污染环境。（6）工程竣工后，施工单位在业主规定的时间内，拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完料清、场地清。（7）施工时严格按规范要求施工，严禁违章作业，保证施工正常有序的进行。（8）所有的施工垃圾和废物、废料应及时收集处理，严禁在工地乱堆。6.2、81、重大环境影响的防治措施6.2.1、粉尘污染本工程的粉尘污染主要为灰土施工（运输及粉碎过程）、现场搅拌砼、砂浆等所产生的粉尘，影响现场工作人员的身体健康及污染大气。在施工过程中须做到以下几点：（1）现场灰场形成封闭；（2）袋装水泥应设水泥库房，封闭管理；（3）施工便道经常洒水。6.2.2、水土污染本工程为市政工程施工，主要的水土污染源为生活废污水，随意排放和食堂油水处理不当会产生。因此采用现场固定式厕所并设置化粪池，现场食堂设置隔油池，待污水净化以后再排放。6.2.3、噪声污染本工程在施工期间噪声的影响随着工程进度（即不同的施工投入）而有所不同。在施工期间，运输车辆的行驶和施工设备的运转都是分散82、的，噪声影响具有流动性和不稳定性。其影响程度主要取决于施工机械与敏感点的距离。（1）合理选用低噪声的施工机械和先进的施工技术，以达到控制噪声污染的目的，应注意经常对施工设备进行维修保养，避免因设备性能减退而使噪声增强的现象发生。（2）对破碎机、拉森桩施打拆除、挖掘机、推土机等高噪声设备合理安排作业时间，夜间禁止高噪声扰民作业。尽量安排在上午8:00-11:30，下午13:00-17:00夜间禁止施工，若有特殊情况提前1天与施工周边相关单位及住户沟通。 机械破碎作业使用低噪声的破碎炮和风镐等破除机械，夜间（22:006:00）、午休（12：0014:00）不得进行作业。（3）砼施工噪声的控制混凝83、土工程均采用商品混凝土。砼浇注过程中，加强对混凝土的施工管理，及时进行监测（根据日常经验），对超过噪声限值的混凝土泵、振动棒及时进行更换。加强对混凝土泵、砼罐车操作人员的培训及责任心教育，保证混凝土泵、混凝土罐车平稳运行、协调一致，禁止乱按喇叭。（4）模板工程噪声控制 支拆模板时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递，严禁抛掷。模板在拆除和修理时，禁止使用大锤敲打模板，以降低噪音。设置木工加工棚，并对木工棚进行一定围挡封闭处理，以降低噪声。木工作业由木工班组长在工作前进行要求，由模板负责人监督施工班组实施。（5） 围挡工程噪声控制围挡彩钢板、方钢在加工组合安装时，采用低噪声切割机、电焊机、发电机、84、或铆钉枪。施工机具用完后，应及时清理干净并进行保养。附表一：道路工程主要工程数量表序号项目单位数量备注（一）机动车道路面结构14cm细粒式改性沥青砼AC-13Cm4127.0425cm中粒式改性沥青砼AC-20Cm5158.8037cm粗粒式沥青砼AC-25m7222.324PC-3粘层油103176.05PC-2粘层油103176.060.5cm稀浆封层ES-2型103176.0736cm5.5%水泥稳定级配碎石m40782.10两次碾压820cm级配碎石m24880.409刚塑土工格栅124402.01020cmC30钢筋砼210.0箱涵顶路面结构1115cm级配碎石找平层210.0（二）85、非机动车道路面结构14cm细粒式沥青砼AC-13m921.0826cm中粒式沥青砼AC-20m1381.623PC-3粘层油23027.04PC-2粘层油23027.050.5cm稀浆封层ES-2型23027.0620cm5.5%水泥稳定级配碎石m5065.94720cm级配碎石m5572.54（三）人行道1透水砖（20106cm）28415.0含公交车站及交通安全岛2盲道砖（30306cm）2378.933cm干硬性水泥砂浆m923.79415cm透水水泥稳定级配碎石m4618.955C30砼预制侧平石（71599.5cm)m6368.06C30路缘石（123599.5cm)m19527.086、（四）下凹式中央绿化带1花岗岩花槽石（205090cm)m6096.022cmM10水泥砂浆卧底1220.03绿化带回填土方m9920.04防渗土工布11452.0（五）路基土方、边坡防护1填方（砂性土）m11197.0xx路（人行道及路口）2清表m13041.03挖方m2073.04边坡植草防护6802.05机动车道27cm路基土找平层m16140.06填方m45.0A路7挖方m2131.28清表m793.09边坡植草防护312.010填方m314.5B路11挖方m425.212清表m780.013边坡植草防护369.0（八）其他1花岗岩阻车石个136.02C15现浇砼m774.03C30砼侧卧石m10064树池石（1535149.5）m2418.0520cmC30砼m38.0沿线单位开口结构620cm级配碎石m38.07破除现状机动车道板块24840.08破除现状非机动车道板块31050.09破除现状钢筋砼圈梁m2928.010破除现状钢筋砼桩头m812.011破除现状旋喷桩桩头m616.012拆非机动车道路缘石m13640.0征地拆迁主要工程数量表序号项目单位数量备注1拆砖房2894.02拆棚房567.03迁移电杆杆80.0附图：施工平面布置图主车道平面布置图辅道平面布置图：