1、工业园区公路大桥梁下部构造工程实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录一、施工组织计划编制依据和原则51、编制依据51.1、XX市XX工业园区XX公路大桥工程施工招标文件；51.7、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；51.9、国家相关法律、法规、规范、规程等52、编制原则52.1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。52.2、坚持实事求是的原则。52.3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。5二、工程概况和工程施工特点61、工程场地自然条件61.1 场地位置、地形2、地貌61.2 地层结构61.3 地下水埋藏条件及水、土腐蚀性62、工程范围及本工程简述、主要工程量62.1 工程简述62.2、工程范围及主要工程量7三、下部构造施工方案、方法8（一）桩基础施工81、施工准备82、泥浆制备83、测量放线、埋设护筒84、钻机就位95、钻孔96、第一次清孔97、吊放钢筋笼108、导管安装119、第二次清孔1110、灌注水下混凝土1111、钻孔灌注桩施工容易发生的问题及处理措施12（二） 承台施工173、凿除桩头184、铺设砂浆垫层18（三） 墩柱、盖梁施工221、测量定位222、钢筋绑扎223、立模板234、砼浇注:235、拆模养护:23墩、台帽或盖梁实测项目243、（四） 台身台帽施工252、钢筋的制作与安装263、模板的制作与安装26（五）挡块、支座垫石施工271、测量定位：272、模板的制作与安装273、混凝土的施工27四、上部构造施工方案、方法28（一）现浇连续箱梁施工28（1）满堂支架设计285、剪刀撑30（三）受力计算34（1）、梁体自重：25KN/m3；34（1）、立杆的允许荷载34(2)、立杆受力34(1)、梁体荷载计算35(2)、工字钢受力计算35(3)、立杆受力计算36(四)、支架施工36（四）、支架预压37（5）模板施工371.3 预拱度的设置39（6）钢筋骨架制作与钢绞线安装40（7）、混凝土浇注44（8）预应力张拉、孔道压浆、封锚4、45（1）张拉操作人员必须经过培训，培训合格后方可进行操作。48（6） 张拉时油泵操作指定专人按照操作规程进行。49（8） 清除张拉后外露的钢丝，使用砂轮锯切割。494、孔道压浆495、封锚506、模板支架拆除50（9）、填土作胎模地段施工51（10）、箱梁施工质量保证措施512、混凝土的施工52（5）浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。57（二）桥面系及附属工程591、防撞护栏施工592、伸缩缝施工603、隔离墩施工60五、平面布置、组织机构、人员配置605.1、平面布置605.1.1 施工便道605.1.2 临时生产设施615.1.3 施工用电615.1.4 施工用水615.1.5 临时通5、讯615.1.6 施工办公、生活区布置625.2、现场管理机构及施工专业人员配备625.2.1 现场管理机构625.2.2 施工队伍安排63六、质量保证体系及措施652、质量保证体系652.1建立健全质量保证机构:652.2质量保证体系653、质量控制措施：663.1、施工管理保证措施663.2、施工技术保证措施673.2.4、桥梁施工质量保证措施：69七、安全保证体系、保证措施70(1)、安全目标70（2）、安全保证体系70（3）、安全保证措施701、安全用电70(6)、防火、防雷击技术保证措施712、满堂支架713、剪刀撑与横向斜撑724、安全防护735、拆除脚手架736、高空作业747、6、被交XX铁路安全防护措施744、制定应急预案75八、 确保文明施工及环境保护的措施751.文明施工751.1文明施工目标751.2文明施工保障措施752、环境保护802.1环境保护的管理措施802.2环境保护的具体措施81九、进度计划与保证措施843.1、突击完成施工准备工作853.1.2、技术准备853.1.3、物资准备：及早准备开工初期所需的各种材料进场。853.2、建立岗位责任制，强化施工管理863.3、合理配置资源，满足进度要求863.4、优化施工方案，科学组织施工863.5、开展劳动竞赛，掀起施工高潮873.6、加强调度指挥，强化协调力度873.7、做好施工保障工作873.8、资金保7、障87十、冬季和雨季的施工安排及商品混凝土管理881冬季施工安排88a、冬季施工一般规定88b、 冬季施工技术保证措施：882.雨季施工安排893、商品混凝土质量管理90XX公路大桥工程实施性施工组织设计一、施工组织计划编制依据和原则1、编制依据1.1、XX市XX工业园区XX公路大桥工程施工招标文件；1.2、XX市XX工业园区XX公路大桥工程施工招标文件答疑及补遗通知等；1.3、XX市XXXXXX公路大桥施工图设计（XX研究院，2007年10月）；1.4、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）；1.5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；1.6、市政道路工程质量检验评定标准8、（CJJ1-97）； 1.7、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；1.8、沥青路面施工及验收规范（GB950092-96）；1.9、国家相关法律、法规、规范、规程等2、编制原则2.1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写施工方案、施工方法中，严格按照设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程施工质量。2.2、坚持实事求是的原则。在制定各具体实施工程方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效完成本工程施工任务。2.3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组织形式，机械化施工9、作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。2.4、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现质量、安全、工期、成本及社会信誉等预期目标。二、工程概况和工程施工特点1、工程场地自然条件1.1 场地位置、地形、地貌拟建桥梁位于XX经济开发区。场地地理位置比较优越，交通比较方便。勘探点地面标高介于1028.751041.28m之间。场地地貌为沙漠风积流动沙丘半固定沙丘地貌单元景观，沙丘连绵起伏，多以新月型、链状、垄状出现，其间分布小型洼地及低缓砂地等微地貌单元。1.2 地层结构据钻探揭露，勘察深度范围内场地地基土主要由第四纪新近10、堆积的杂填土；第四纪全新世风积砂；第四纪全新世河流冲积细砂、中砂、粉土、粉细砂及白垩纪泥质砂岩等组成。1.3 地下水埋藏条件及水、土腐蚀性勘察期间，在勘探深度范围内没有揭露地下水，施工过程中可不考虑地下水对混凝土中钢筋的腐蚀性。根据XXXX在本工程范围内的勘察结果，待建场地内地基土不具腐蚀性。2、工程范围及本工程简述、主要工程量2.1 工程简述XXXXXX公路大桥工程位于XX经济开发区内，属规划的XX路（XX八路），是XX公路与XX经济技术开发区的城市连接线，东起XX大道，西至规划三路，与XX公路相接，全长1795.002m。道路沿线与XX路、XX二路、XX铁路、规划一路及规划二路相交。XX大11、道在本工程以北规划道路宽度为60m，以南规划宽度为42m；XX路规划红线宽为35m；XX二路规划红线宽为20m；规划一、二、三路规划红线宽为30m。目前本工程以北的XX大道已经建成，其余规划路均未修建。XX铁路距XX经济开发区XX大道约800m，现状XX铁路仅有一条铁路线。经与XX铁路设计单位（XX）联系，得知距现状XX铁路东侧5.5m和11m及西侧5.5m处各有一条规划电气化铁路，规划铁路用地宽22.5m，横向布置为3m（路侧带）+3*5.5m（铁路线）+3m（路侧带），铁路净空高度要求大于8m；在现状XX铁路西95m左右有一条规划物流铁路线与该工程斜交，斜交角度为25度，规划物流铁路线为内12、燃机车牵引，净空高度要求大于6.7m，轨顶距现状地面高度为5.4m。本工程从XX大道至XX铁路北侧已有企业进驻，目前正在建设中。其余路段均无建筑，沿线均为已被治理过的沙漠地带，地势起伏较大，最大高差约为13m。XX公路大桥主线上跨XX二路、规划一路、规划二路； 桥梁西起桩号K0+578.21-K1+201.79，长度为623.58m。设计技术指标：车辆荷载等级：公路-I级计算，城-A级复核。计算行车速度：60km/h，辅道：40km/h。桥梁宽度25.5m，单幅。断面形式：0.5m（防撞护栏）+12m（车行道）+0.5m（中央隔离墩）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。桥面横坡：1.5%13、；主线，纵坡imax=2.999%，imin=0.3%，辅道：纵坡imax=2.999%，imin=0.3%。地震设防烈度：6度，地震动峰值加速为0.05g。桥下通行净高：XX铁路及规划电气化铁路8.0m，规划物流铁路6.7m，城市道路5.0m。工期目标：根据招标文件要求，施工总工期为：365天。工程质量目标：满足招标文件要求，工程质量达到相应桥梁和路面验收规范的合格标准。安全目标：安全目标:因工死亡率0.15（含交通事故），非因工死亡率0.1，重伤率0. 5，轻伤率5，控制职业病的发生。环保目标：严格遵守国家和陕西省有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工减少并避免14、对环境的影响。2.2、工程范围及主要工程量本工程为XX市XX工业园区XX公路大桥工程。XX公路大桥起讫里程K0+578.21K1+201.79，桥梁全长623.58米。桥梁基础采用钻孔桩基础，矩形承台，桥墩为双柱式矩形墩，桥台为轻型桥台，梁部为预应力连续现浇箱梁。本桥主要工程量有：混凝土31282m3，沥青混凝土1045m3，s15.20mm钢绞线379247.54kg，波纹管13385米，支座84套， R235钢筋149.225吨，HRB335钢筋3798.207吨，伸缩缝162延米。三、下部构造施工方案、方法（一）桩基础施工XX公路大桥基础为钻孔灌注桩，全桥共128根桩基。其中直径1.5m15、桩基112根，直径1.8m桩基16根。0#台、16#台各4根桩基，1#15#墩各8根桩基，5#墩、6#墩桩基直径为1.8m，其它墩台桩基直径为1.5m。桩基长度分别为36m、45m、48m、50m、60m。根据设计文件显示，桥址地层结构主要为细砂、粉细砂、中砂，采用反循环钻机进行钻孔施工。1、施工准备钻孔前的准备工作主要包括布设施工便道、设置供水供电系统、探明地下管线、平整施工场地、准备护筒、桩位测量放样、泥浆备料与调制、钻孔机具及其它设备工具进场等。2、泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.061.10范围；黏度控制在1828S；含砂率新制备泥浆不大于4%；胶体率不小于95%；PH值16、控制在在810。造浆后应试验全部性能指标，钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。3、测量放线、埋设护筒测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。孔口护筒采用钢板制作，护筒长1.5m，内径比桩径大40cm，施工1.5m桩径桩基时采用直径为1.9米的钢护筒，施工1.8m桩径桩基时采用直径为2.2米的钢护筒。施工护筒顶面高出施工地面0.3m，埋设要求位置准确竖直，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。4、钻机就位钻机就位时用方木垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。5、钻孔开钻前应在护筒内存17、进适量泥浆，将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环畅通后方可开始钻进。开钻时要低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。钻进速度应与泥浆排量相适应。钻孔过程中，应保持护筒内应有的水头高度，以防坍孔。在易坍孔的粉沙等土层钻进时，应采用低速、轻压钻进，同时提高孔内水头高度和加大泥浆比重。每钻进2m或地层变化处，应捞取钻渣样品查明土类并记录，以便与设计资料核对。钻孔中随时检查孔位、泥浆稠度、孔径及深度，作好原始记录，并绘制地质剖面图。6、第一次清孔反循环钻机采用抽浆法清孔。钻孔至设计高程要进行成孔检查, 孔深、孔径、孔的倾斜度等采用直径等于设计桩径、长度为6倍桩径25钢筋制作的检孔器吊入孔内检查，18、符合设计要求后利用钻机反循环系统的泥浆泵持续吸渣515分钟左右，将孔底钻渣抽净。成孔质量标准:孔深不小于设计孔深，孔径不小于设计孔径，孔位偏差不大于5cm，孔倾斜度不大于1%。清孔应符合下列规定：泥浆比重为1.031.1，含砂率小于2%，胶体率大于98，粘度1720s。钻孔桩成孔质量标准项 目允 许 偏 差孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1；挖孔：小于0.5孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5m的桩，300mm；对桩径1.5m或桩长40m或土质较19、差的桩，500mm支承桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：987、吊放钢筋笼钢筋笼在制作时要在平整的场地上进行，以保证制作的钢筋笼的垂直度。钢筋笼在制作场分段制作，分段长度为12米16米。钢筋主筋采用闪光对焊，加强筋采用双面焊，井口钢筋笼焊接采用单面焊。闪光对焊时应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量及变压器缀数等焊接参数。焊接前，应将钢筋端头15cm范围内的铁锈、污物等清除干净，以免在夹具和钢筋间因接触不良而引起“打火”。 钢筋端头应保持顺直，如有弯曲必须调直或切除，并使两钢筋处在同一轴线上，其最大偏差不得超过0.5mm。 焊接参数应根20、据钢种特性、气温高低、实际电压、焊机性能等具体情况由操作人员自行修正。 焊接场地应有防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生淬裂。 焊接完毕后，应待接头由红色变成黑红色后，方能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。受力钢筋的焊接接头应错开布置，满足规范要求。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋笼用自制平板拖车托运至孔位处，25T吊车吊装入孔，在井口焊接接长。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点起吊。第一点设在骨架下面，另一点设在钢筋笼中部与钢筋笼2/3处之间，起吊时21、，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二点同时起吊，随着第二点的不断提起，慢慢放松第一吊点，直到骨架与作业平台垂直，停止第一吊点起吊，用颈形骨架固定。就位后要牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。 钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录，符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定，防止钢筋笼因自重下落或灌注砼时往上串动造成错位。吊筋采用两根16钢筋，长度根据护筒顶标高和钢筋笼顶标高计算得出。在吊筋与钢筋笼主筋焊接时，采用双面搭接焊，焊接缝长度为10，焊缝要求饱满、无夹渣。桩身混凝土灌注完毕后，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施22、。检测管采用573.5mm钢管，连接方式为焊接连接，当钢筋笼分节焊接时，检测管亦应根据钢筋笼长短分节连接。检测管底部和顶部采用10mm厚钢板焊封，检测管对接完成后即将管身与钢筋焊接在一起。桩径1.5米的单根桩采用3根检测管，桩径1.8米的单根桩采用4根检测管。8、导管安装导管用3mm厚钢板卷制焊成，其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的砼数量决定，采用直径250mm导管，导管分节长度便于拆装和搬运、并小于导管提升设备的提升高度，中间节一般长2m左右，下端节可加长至4-6m，漏斗下可配长约1m的上端节导管，以便调节漏斗的高度。导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前进行试拼和试压，导管23、组装后的轴线偏差，不超过钻孔深度的0.5%并不大于10cm；试压时静水压力为孔底静水压力的1.5倍。吊放导管时位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼，导管下口距孔底为0.4m。9、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管结束后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，导管吸泥泵将导管置于距孔底20cm处吸孔底沉渣。当泥浆比重为1.031.1，含砂率小于2%，胶体率大于98，粘度1720s，沉渣厚度满足要求，此时清孔达到要求，应立即浇注水下混凝土。10、灌注水下混凝土水下混凝土施工时24、先灌入首批封底混凝土，首批混凝土数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。漏斗口处须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。随着浇注连续进行，及时提拔导管，混凝土浇注应连续进行，中途不得停歇。在整个浇注过程中，导管埋深以26m为宜，既不能小于2m，也不能大于6m。在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，冲出管节间的橡胶垫而使导管漏水。施工中有专人负责测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录25、。灌注高度应高于设计标高1.0m左右。在灌注将近结束时，在孔内注入适量的水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆,加大导管内外的压力差,保证灌注效果。11、钻孔灌注桩施工容易发生的问题及处理措施a 坍孔现象成孔过程中或成孔后，孔壁坍塌。原因分析（1）护筒的底部和四周未用黏土填实。（2）孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。（3）当钻至砂砾等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。（4）出现较强承压水时，易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。（5）钻孔附近的振动影响。（6）泥浆比重偏小。（7）成孔速度过快，孔壁上来不及形成泥膜。（8）吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。（9）成孔后未及时浇筑混凝土，静置时间26、过长。预防措施（1）埋设护筒时，宜在护筒底部夯填50cm 厚黏土，必须夯填密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填黏土，防止护筒变形或位移，黏土应充填密实不渗水。（2）孔内水位必须高出孔外水位1m 以上。（3）应根据不同土层采用不同的泥浆比重。（4）应根据不同土层采用不同的转速。在地下水位高的粉砂中钻进时，宜用低挡慢速钻进，同时应加大泥浆比重和提高孔内水位。（5）钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。（6）尽量缩短成孔后至浇筑混凝土的间隔时间。治理方法发生坍孔时，应用优质黏土回填至坍孔处1m 以上，待自然沉实后再继续钻进。b 钻孔漏浆 现象在成孔过程中或成孔后，孔内不能稳定维持一定水位，泥浆27、向孔外渗漏。原因分析（1）护筒埋置深度不够，泥浆从护筒底部向外流失。（2）护筒制作粗糙，接头和纵向拼缝处不严密，使泥浆产生渗漏。（3）护筒内静水压力过大，亦会发生护筒刃脚处泥浆渗漏。（4）地质构造有裂隙，泥浆从裂隙中渗漏。预防措施（1）成孔过程中护筒内保持适当的静水压力（80-120cm）。（2）在安置护筒前严格验收制作质量，并在纵、横接缝处设置止水垫片。（3）加稠泥浆，放慢钻进速度，钻至护筒刃脚处回填黏土，反复冲击，增强护壁效果。（4）护筒一般应埋置在黏土层内不少于1m。治理方法护筒底部渗漏，可在护筒外夯填黏土或浇筑混凝土封闭。裂隙渗漏可先进行注浆封闭，再进行钻桩。c 流砂现象桩孔内大量冒砂28、，将孔涌塞。原因分析（1）孔外水压力比孔内泥浆压力大，孔壁土质松散，使大量流砂涌塞钻孔。（2）钻孔遇到粉砂层，泥浆相对密度不够，孔壁未形成泥皮。预防措施适当加大泥浆相对密度，并使孔内泥浆液位高于孔外水位0.5m 以上。治理方法流砂严重时，可抛人碎砖、石、黏土，用冲锥冲入流砂层，形成泥浆结块，使之成为坚厚孔壁，阻止流砂涌人。d 成孔偏斜现象成孔后不垂直，偏差值大于规定的1%h（h 为桩孔深度）。原因分析（1）施工场地不平整、不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。（2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。（3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。（4）遇有地下障碍物，把钻29、头挤向一侧。预防措施（1）钻机就位时，应使转盘、底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。（2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，发生不均匀沉降时，必须随时调整。（3）开钻前先检查钻杆垂直度、钻头直径、卡盘，不合格的不得使用。治理方法偏斜过大时，应回填黏土，待沉积密实后再钻。e 缩孔现象成孔过程中或成孔后局部孔径小于设计要求。原因分析（1）软土层受地下水位影响或周边车辆振动。（2）塑性土膨胀，造成缩孔。预防措施（1）降低地下水位，减少施工机械在周边的振动。（2）提高泥浆的比重，加强护壁。治理方法采用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大至设计要求。f 钢筋30、笼变形现象钢筋笼在堆放、运输和吊装过程中，产生不可恢复的变形。原因分析（1）钢筋笼分段太长，加强箍设置不足，刚度不够。（2）钢筋笼在堆放、运输和吊装过程中未严格遵守技术规程，产生累计变形。预防措施（1）钢筋笼过长时，应分节制作、分节吊装，然后在孔口焊接。（2）应根据技术规程要求设置加强箍，加强箍必须与主筋焊接牢固。（3）在安装钢筋笼时，宜设置临时吊装扁担，以增加刚度。治理方法钢筋笼变形超过允许误差时，应拆除重绑。g 钢筋笼安装位置偏差现象钢筋笼安装平面位置偏差超过了质量标准的允许范围。原因分析（1）钢筋笼上未设置垫块或垫块不足，不能有效控制混凝土保护层厚度。（2）桩孔本身有较大偏差。（3）钢筋31、笼未垂直吊放人孔，而是斜插入孔内。预防措施（1）在钢筋笼主筋上，每隔一定距离设置一组垫块，以控制混凝土的保护层厚度，使钢筋笼的平面位置对准桩孔轴线。（2）钢筋笼应在垂直状态时吊放入孔。治理方法钢筋笼安装偏差超出规范时应吊出，对桩孔进行反复扫孔纠正，并用检孔器检验合格后再进行安装。h 钢筋笼上浮现象浇筑混凝土时钢筋笼上浮。原因分析（1）混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快，导管埋置太深，被混凝土顶起。（2）钢筋笼未采取固定措施，提导管时挂起钢筋笼。 预防措施（3）当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能，以免钢筋笼被顶托而上浮。在钢筋笼被埋人混凝土中有一定深度时，再32、提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。（4）浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。治理方法根据钢筋笼上浮高度检算是否在允许的应力范围内，否则要进行补桩。I、灌注过程中坍孔处理灌注混凝土过程中坍孔，会造成桩身局部没有混凝土，存在泥夹层，造成断桩。处理措施如下：（1）当坍孔位置在地下水位以上或能把水位降到断桩截面以下时，如果桩的直径较大（一般在1m 以上），可抽掉桩孔内泥浆，在钢筋笼的保护下，下到桩孔中，对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。（2）当坍孔位置在地下水位以下时，可用直33、径较原桩直径稍小的钻头，在原桩位处钻孔，钻至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼的下半截埋入新钻的孔中，然后继续浇筑混凝土。（3）利用人工挖孔的办法拆除断桩，重新安装钢筋笼灌注。（4）断桩报废，移位补桩。（二） 承台施工XX公路大桥承台共有32座，5、6号墩承台高2.5m，其它墩承台高2m，0、16号桥台承台高1.5m。承台平面尺寸分别为88m、77m、25.22.5m。承台具体施工方案如下：1、基坑放样： 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤如下：a 根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线34、测设到原地面上；b 沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；c 确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；d 将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 2 、承台基坑开挖a 基坑开挖方式 采用挖掘机一次挖至设计标高以上10cm，然后人工配合挖掘机清至比设计标高低5，考虑到原地面细砂的不稳定性，开挖边坡确定为1：0.75。开挖时考虑到施工作业面及排水沟宽度，基坑底每边应比承台尺寸向外多开挖1.0米。若开挖后坑壁有滑移坍塌现象，可用水泥袋装土堆砌1m高护壁，坑底做成拱形基底，便于将水通过集水沟导流到汇水井中，及时排除坑底集水。开挖时可根据具体工作条件，在适当35、的位置预留出施工通道，便于运输混凝土和钢筋等。b 基坑排水 在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌。抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。3、凿除桩头桩头的清除标高应根据设计标高确定，根据设计文件桩身混凝土伸入承台15cm。桩头用风镐进行凿除，凿至比设计桩顶高20cm时36、，改用人工用凿子凿除。桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时应充分预留。4、铺设砂浆垫层承台底模标高和承台纵、横轴线及四周轮廓线的放样，经监理工程师验收合格才能进行承台施工。将基底表面平整夯实，承台砂浆垫层厚度为，在立模板时，埋设模板支护钢筋，以固定模板不发生偏移。在模板立好后，用砂浆抹缝以免露浆，影响砼的外观质量。 5、钢筋加工、安装： 待垫层铺设完并达到一定的强度后，即可按承台的纵、横轴线绑扎钢筋，钢筋统一在钢筋加工棚内集中下料，加工好后运至现场绑扎成型。a 钢筋加工： 进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并按批次抽取试样做力学性能试验。试验合格后报监理工程师验收审批后方可37、使用。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋进场后存放在钢筋棚内，并用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。b 钢筋焊接： 钢筋接头采用闪光对焊，闪光对焊时应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量及变压器缀数等焊接参数。焊接前，应将钢筋端头15cm范围内的38、铁锈、污物等清除干净，以免在夹具和钢筋间因接触不良而引起“打火”。 钢筋端头应保持顺直，如有弯曲必须调直或切除，并使两钢筋处在同一轴线上，其最大偏差不得超过0.5mm。 焊接参数应根据钢种特性、气温高低、实际电压、焊机性能等具体情况由操作人员自行修正。 焊接场地应有防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生淬裂。 焊接完毕后，应待接头由红色变成黑红色后，方能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。受力钢筋的焊接接头应错开布置，满足规范要求。c 钢筋安装： 钢筋施焊完毕运至现场后，即可进行承台钢筋骨架的绑扎，由于钢筋骨架较高，工作面相对较窄，故在往基坑里运输钢筋时，应注意其方向和先后顺序，保证39、焊口位置满足规范要求以及绑扎顺利进行。同时应注意准确预埋墩柱、台身及翼墙通长钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。 6、 安装模板： 承台侧模采用1.51m、11m钢模板以钢管为加劲肋，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模剂，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞（采用效果好的一种），以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。 7、混凝土浇筑： 钢筋及模板安装好后，经质检工程师进行自检，合格后报请监理工程师验收40、，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。a 砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。b 砼采用商品混凝土，砼罐车运输。浇筑的自由倾落高度不得超过m，高于2 m时要用溜槽配合浇注，以免砼产生离析。砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度严格按30 cm一层，前后两层的间距在1.5m以上。砼的振捣使用直径为50的插入式振捣器，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒41、出气泡，表面呈平坦、泛浆。c 浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。d 砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱、台身接头处进行凿毛，保证墩柱、台身与承台砼连接良好。e、砼养护不少于7天，一般采用覆盖洒水养护。当气温低于5时应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。 8、模板的拆除：砼强度达到2.5MPa后即可拆除模板，拆模时不要碰伤或污染砼表面。 9、 基坑回填： 拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填采用堆放于桥位外的开挖土，回填时应分42、层进行。 质量检验:表1承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）30尺量:长、宽、高检查各2点3顶面高程（mm）20水准仪:检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪:纵横各测量2点表2、模板安装的允许偏差：项 目允许偏差（mm）模板标高基础15模板内部尺寸基础30轴线偏位基础15模板相邻两板面高低差 2模板表面平整度5预埋件中心位置3表3、钢筋加工安装实测项目项次检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距两排以上排距5同排202箍筋、横向水平筋间距 103钢筋骨架尺寸长 10宽54保护层厚度基础 10（三） 墩柱、盖梁施工本桥墩柱为43、双柱墩，桥墩高度为5.6-15.5米，墩柱截面尺寸分别为5.72米、6.51.6米。为方便施工，在模板加工厂订制了三套墩柱盖梁定型钢模。墩柱混凝土在高度上分层浇筑，墩柱高度范围内混凝土一次连续浇筑完成。墩柱完成后吊装盖梁钢筋骨架，并把钢筋骨架与盖梁预埋竖向主筋绑扎牢固，在墩柱模板上安装盖梁定型钢模，盖梁一次浇筑完成。桥墩脚手架采用扣件式钢管脚手架。脚手架的搭设材料采用483.5mm普通架子管和标准扣件搭设。脚手架搭设在承台上，脚手架立柱下加设垫木，垫木亦采用长2.02.6m、宽200mm、厚度大于50mm的木板。脚手架安全维护措施必须稳固有效，脚手架外围全部为安全网所封闭。全封闭采用防火细目绿44、色安全网，用18#铅丝扎牢。1、测量定位在承台上将墩身部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱预埋钢筋。在承台上用全站仪准确测量放样出立柱中心点和纵、横轴线以及四周轮廓线，弹出立柱模板位置线。2、钢筋绑扎钢筋在钢筋棚下料加工，墩身钢筋和盖梁钢筋同时进行加工。墩身钢筋加工后运至现场绑扎，盖梁钢筋运至墩身旁绑扎，盖梁钢筋整体绑扎完成后吊装。根据测定的中心点，校正预埋竖立钢筋。绑扎主筋时要搭好架子，确保每根钢筋垂直。盖梁钢筋绑扎时，要注意预埋支座垫石钢筋，可在绑扎盖梁钢筋同时绑扎完成支座垫石钢筋。3、立模板墩柱模板为大块钢模板，盖梁为根据设计文件尺寸定做的定型钢模，该模板接缝少，整体吊45、装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。模板连接采用螺栓连接，支撑采用钢管脚手架。立模板采用吊车配人工进行。立好模板后，检查错缝1mm，垂直度:铅垂,小于0.3%H且不大于20 mm。要求模板准确的立于墩位上。4、砼浇注:浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的坍落度，按设计要求控制坍落度。桥墩柱砼由砼罐车运输，吊车配吊斗灌注。墩46、柱混凝土在高度上分层浇筑，墩柱高度范围内混凝土一次连续浇筑完成。墩柱完成后吊装盖梁钢筋骨架，并把钢筋骨架与盖梁预埋竖向主筋绑扎牢固，在墩柱模板上安装盖梁定型钢模，盖梁一次浇筑完成。 5、拆模养护:砼强度达到2.5MPa后，可逐步拆除支架及模板，拆下的模板要立即清理，涂脱模剂，准备下次使用。墩身养护比较困难，为确保砼质量，采用涂砼养护剂塑料膜包裹养护。模板安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中47、心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0墩、台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（）20尺量:检查3个断面3轴线偏位（）10全站仪:纵横各测量2点4顶面高程（）10水准仪:检查35处5垫石预留位置（）10尺量:每个墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（）20尺量:检查3个断面3竖直度或斜度（）0.3H且不大于20吊线垂或经纬仪:测量2点4顶面高程（）10水准仪:检查3处5轴线偏位（）10全站仪:纵横各测量2点6节段间48、错台（）5尺量:每节检查4处7大面积平整度（）52m直尺：每20测1处8预埋件位置（）符合设计规定尺量:每件墩、台身安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（）10全站仪:纵横各测量2点2顶面高程（）10水准仪:检查48处3倾斜度（）0.3墩台高且不大于20吊线垂：检查48处4相邻墩台间距（）15尺量或全站仪:检查3处5节段间错台（）3尺量:每节检查24处（四） 台身台帽施工全桥有两座桥台，共有两个台身和两个台帽。0#桥台台身高度为2.2m，16#桥台台身高度为2.8m，台帽高度均为1.5m。桥台台身台帽同时施工，一次完成。台身和台帽模板采用大块钢模板。 台身和台帽的施49、工程序是：绑扎钢筋立模板浇筑混凝土拆模养护 1、测量定位：在承台上用全站仪准确测量放样出台身中心点和纵、横轴线及四周轮廓线，弹出台身模板位置线。在承台上凿去台身部位上面浮浆，以使承台与台身接合面良好，校正台身预埋钢筋。2、钢筋的制作与安装台身主筋与承台钢筋焊接，在同一截面焊接的钢筋接头不得大于钢筋根数的50%。钢筋的型号、尺寸及间隔必须符合设计要求。桥台的钢筋采用现场绑扎。台帽钢筋绑扎时预埋搭板锚固钢筋，待现浇箱梁施工完后再施工背墙。如果先施工背墙，现浇箱梁施工时场地会受到限制，影响箱梁施工。挡块及支座垫石钢筋也应同时安装完成。3、模板的制作与安装桥台模板采用模板厂家订制大块钢模板，该模板接缝50、少，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。台身钢模板安装采用人工安装，台帽钢模板采用吊车吊装就位。立完模板后进行检查验收。台身台帽模板外侧设斜撑，内侧设临时支撑，用以固定台身台帽的尺寸。模板制作安装时应严格按规范有关项目检查，自检合格后，报现场监理工程师验收合格后，方可申请浇筑混凝土。4、混凝土的施工 钢筋和模板检验合格后，方可浇筑台身混凝土。台身台帽混凝土浇筑采用一次浇筑完成，混凝土浇筑上升速度不宜过快。混凝土采用输送车运输，吊车吊料斗辅以串筒入模，每层的浇筑厚度为30cm，使用插入式振捣棒振捣。为51、了保证振捣质量，采取专人挂牌振捣，并制定奖罚制度，使混凝土内实外美。 5、混凝土的拆模和养护 达到拆模强度后拆除模板，拆模板时注意防止模板变形，拆下的模板要及时清理干净，摆放整齐以备再用。混凝土浇筑完之后要进行养护，养护日期不少于7d。（五）挡块、支座垫石施工全桥桥台共有4个挡块，墩台支座垫石84块。挡块、支座垫石钢筋应在绑扎台帽、盖梁钢筋时同时绑扎好，待台帽、盖梁浇注砼完达到一定强度后，再立模浇注挡块砼。支座垫石施工时，应根据支座厂家提供的位置及支座的活动方向准确预留下座板地脚螺栓孔，同时垫石顶面标高要注意预留下座板下环氧砂浆层厚度。挡块、支座垫石的施工程序是：测量定位立模板浇筑混凝土拆模养52、护1、测量定位：在台帽或盖梁上用全站仪准确测量放样出挡块中心点和纵、横轴线，弹出挡块、支座垫石模板位置线。在台帽或盖梁上凿去挡块、支座垫石部位上面浮浆，以使台帽或盖梁与挡块、支座垫石接合面良好。2、模板的制作与安装由于在绑扎台帽、盖梁钢筋时，挡块、支座垫石钢筋安装已经施工完成，所以测量放线后可直接立模。挡块、支座垫石模板根据设计尺寸委托模板加工厂定做。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，且拆装方便，接缝严密不漏浆。立完模板后进行自检，自检合格报监理工程师验收合格即可浇筑混凝土。3、混凝土的施工挡块、支座垫石采用商品混凝土。混凝土采用砼罐车运输，吊车吊料斗辅入模，使用插入式振捣棒振53、捣。为了保证振捣质量，采取专人挂牌振捣，并制定奖罚制度，使混凝土内实外美。 4、混凝土的拆模和养护 混凝土浇筑完之后进行养护，达到拆模强度后拆除模板，拆模板时注意防止模板变形，拆下的模板要及时清理干净，摆放整齐以备再用。模板拆除后，应注意砼的养护，养生日期不少于7d。四、上部构造施工方案、方法（一）现浇连续箱梁施工XX公路大桥上部构造为后张法预应力砼连续箱梁，桥梁分跨布置为436m等截面连续梁（第一联）+（45m+64m+45m）三跨变截面连续梁（第二联）+336m等截面连续梁（第三联）+336m等截面连续梁（第四联）+336m等截面连续梁（第五联）。采用先施工第二联,接着平行施工第一、三、四54、五联。第二联45m+64m+45m支架现浇后张法预应力砼连续箱梁为本桥的重点及难点工程。XX公路大桥在第二联中跨上跨XX铁路，XX铁路铁路为单线。桥梁总宽25.5米，全长623.58米。上部构造五联预应力砼连续箱梁，第二联、第三联采用碗扣式满堂支架施工,其余部分采用填土压实浇注混凝土铺设底模施工，梁部混凝土分两次现浇。箱梁混凝土第一次浇注至顶板底部，第二次浇注顶板、翼缘板。满堂支架搭设长度第二联为170米，第三联为125米，宽度为30米，填土地段与支架连接采用填土边坡按1:1刷坡开槽浇注条形混凝土搭设支架。箱梁为双箱双室结构，箱梁底宽(610.1647.6)2米，顶宽25.5米，翼缘板长2.55、5米。箱梁顶板厚度为20，底板厚度为2080，腹板厚度为4065。箱梁设计为纵向预应力体系，钢绞线采用符合GB/T5224-2003s15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa，弹性模量为1.95105 MPa,张拉锚下控制应力为1395Mpa或1339Mpa。（1）满堂支架设计满堂支架搭设设计为宽30米，高度为7.812米，第二联满堂支架长度为170米，第三联满堂支架长度为125米。支架采用483.5mm钢管搭设，钢管架下设底托，上设可调顶托，顶托上用【12槽钢横向铺设，在槽钢上铺设1015cm纵向方木，然后安装模板施工箱梁。跨越铁路部分搭设7米7.5米门洞，门架采用【12槽钢加工56、拼装，每片长6米，宽1.5米，高1.5米。在竖直方向和沿铁路方向均由5片拼装，铁路每侧25片，整个跨越铁路门架由50片槽钢单元拼装组成。上部采用长度为12米50a工字钢50根，间距为0.6米。工字钢梁上铺设方木，方木上搭设高度为3米钢管架，再铺设1015cm纵向方木，然后安装模板施工箱梁。1、立杆设计支架立杆在一般地段设置为0.6m0.6m，即纵向步距0.6m，横向步距0.6m由于中横梁、端横梁、横隔板处混凝土方量增大，故墩身附近部位的梁体自重较大，钢管支架要做加密处理。横向支架布置和间距与一般部位的横向布置相同，纵向支架在墩身前后2.0m的范围内、横隔板处立杆纵向间距设为30cm，支架上部布57、设与一般部位相同。2、横杆设计横杆步距横向和纵向均为1.2米，在立杆顶部加密为0.6米，主要是加强立杆稳定性，也方便与立杆配套施工，加快支架搭设进度。3、跨铁路桥部分设计跨越铁路部位，设计预留洞口净宽7.0m，净高7.5m。门洞排架采用【12槽钢加工拼装，每片长6米，宽1.5米，高1.5米。门洞排架由50片拼装组成。上部采用长度为12米50a工字钢50根，间距为0.6米。工字钢梁上横向设10cm15cm方木平铺间距0.6m，方木上再搭设脚手架，立杆纵向间距为0.6米，横向间距0.6米，横杆步距横向和纵向均为1.2米。4、一般位置模底方木槽钢设计顺桥向采用大方木，大方木规格为0.10.15m，跨58、度为l2=0.6米，间距为l1=0.6米；横桥向采用槽钢，槽钢规格为12号，跨度为l2=0.6米，间距为l1=0.6米；5、剪刀撑为了加强支架整体稳定性，在碗扣支架搭设后，采用扣件式钢管架设置剪刀撑，其中顺桥向设置左右两侧各设一道，横桥向每3排设置一道。剪刀撑沿支架高度连续设置，随立杆、横杆同步进行，在墩身、横隔板前后适当加密，剪刀撑保证与地面夹角为4560。剪刀撑扣件间距不大于2米。（三）受力计算为确保支架整体的稳定性，应对各杆件进行受力分析，确保各项受力构件受力满足施工要求，现主要对如下两项进行检算：（1）、一般支架受力计算（2）、门洞排架以及相应构件受力计算梁体荷载计算（1）、梁体自重：59、25KN/m3；（2）、梁跨端部砼截面积：28.85m2；则端部每延米自重：28.8525721.25KN/m；（3）、梁跨中部砼截面积：15.17m2；则跨中部每延米自重：15.1725379.25KN/m；（4）、模板自重按5KN/m计算；（5）施工人员及设备重量按2.5KN/m2计算；（6）、振捣砼产生的荷载按3KN/m2计算；（7）、倾倒砼产生的荷载按3.5KN/m2计算；设梁体荷载全部通过底模传给支架，底模的宽度为16米，则跨端和跨中的每平米受力为：梁跨端部荷载：（721.25+5）16（2.5+3+3.5）54.39KN/m2；梁跨中部荷载：（379.25+5）16（2.5+3+360、.5）=33.01KN/m2；1、一般支架受力计算（1）、立杆的允许荷载钢管外径为48mm，壁厚3.5mm，则回转半径为15.78mm，截面积为489mm2，偏安全考虑采用横杆步距为1.2米计算，长细比l/i1200/15.78=76.046，查表的纵向弯曲系数=0.676，则N=A=0.67648921571.07KN(2)、立杆受力支架自重按支架排距0.6m0.6m，横杆步距1.2m，架高按10m计算，则支架自重约为：2.8KN/m2。梁跨端部荷载为P0=54.39+2.8=57.19KN/m2； 梁跨中部荷载为P0=33.01+2.8=35.81KN/m2；支架每根立杆受力荷载：梁跨端部61、：P01=57.190.60.6=20.59KNN 满足要求梁跨中部：P02=35.810.60.6=12.89KNN 满足要求2、门洞排架以及相应构件受力计算跨越铁路部位，设计预留洞口净宽7.0m，净高7.5m。门洞排架采用【12槽钢加工拼装，每片长6米，宽1.5米，高1.5米，竖向支撑每米2道。门洞排架由50片拼装组成。上部采用长度为12米50a工字钢50根，间距为0.6米。门洞上部支架和工字钢之间必须垫方木增大摩擦力。(1)、梁体荷载计算a、梁体自重：每延米自重：15.1725379.25KN/m；b、偏安全考虑，其他荷载按梁体自重的20考虑，则每米其他荷载为：379.250.275.862、5KN/m；(2)、工字钢受力计算工字钢间距0.6米，30米共需搭设50片，在受力计算时偏安全考虑，按40片进行计算。计算跨径按8.0 m计算，荷载重量按10m梁长计算，则10m箱梁包括模板等自重为(379.2575.85)104551KN。每延米工字钢承载的重量（按计算跨径8米平均）为：q=4551/40/8.0=14.22KN/m 工字钢承受的最大弯矩为：Mmax =ql2/8=14.22KN/m8.02m2/8=113.76KNma、50cm工字钢的I=46500cm4,Wx=1860cm3,则=Mmax/ Wx=113.76 KNm/1860cm3=61.16 MPa215MPa= 满63、足要求 故50cm工字钢的强度是安全的。b、50cm工字钢的最大挠度为fmax=5q l4/384EI=5*14.22KN/m*8.04m4/ 384*46500cm4*2.1*105N/mm2=7.7mm1/400*8000=20mm= f 满足要求所以50cm工字钢的承载力及挠度是安全的。(3)、立杆受力计算A、静载计算每片工字钢承受的荷载为：4551/40=111.275KN，其他荷载按受载的20计算，则工字钢端头立柱承受荷载为133.53KN。即每根立杆所受荷载为p133.5310.6455.64KNN 满足要求从对整个满堂支架的验算来看，此设计方案是可行的，能够满足施工的需要。 (四64、)、支架施工第二联、第三联现浇梁采用满堂支架施工，支架由钢管拼成，该施工工艺根据荷载重量计算出支架的密度和用量，按一般部位、跨越铁路部位的支架设计进行拼装施工。施工时支架底地基清除地表腐植土30cm，用压路机整平压实，然后填筑20cm灰土垫层碾压密实，上面浇注15cm厚C25混凝土作为支架基础。跨越铁路部位填土压实，填土高度与铁路路基顶面高度同高，然后填筑20cm灰土垫层碾压密实，上面浇筑长30m、宽200cm、高50cm的C35砼作为门架基础，基础边缘距铁路中心线3.5米，基础顶面低于轨顶。铁路门架单元共50个，采用【12槽钢加工拼装，每片长6米，宽1.5米，高1.5米，竖向支撑每米2道。上65、部采用长度为12米50a工字钢50根，间距为0.6米。吊装和拆除工字钢需要点封锁线路，安装工字钢需要点3小时，拆除工字钢需要点3小时。工字钢梁上横向设10cm15cm方木平铺间距0.6m，方木上再搭设脚手架，立杆纵向间距为0.6米，横向间距0.6米，横杆步距横向和纵向均为1.2米。在支架底座周围挖好排水沟，支架顶铺设槽钢、方木、桥梁板形成底模。（四）、支架预压底模铺设完成并经检验合格后，应进行配重预压以检查支架承重能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降从而确保混凝土箱梁的浇筑质量。支架预压采用上构重量120%的沙袋进行预压，每袋按60公斤控制。沿桥纵向设置3道沉降观测断面，即在1/466、跨、跨中、3/4跨共计3道，每道观测断面在箱梁的腹板、箱梁中断面布设5个测量观测点，加载后每天检测两次支架沉降量，待沉降量连续3昼夜不超过2mm，认为支架稳定，加载前后、卸载前后请测量监理工程师共同检测，经检测合格后方可卸载。卸载后，整理记录数据，计算出支架弹性变形值和非弹性变形值，及实际使用的施工预拱度和箱梁底立模标高。预拱度计算公式为123，其中1：地基弹性变形，2：支架弹性变形，3：梁体挠度（设计提供）。底模安装前先安装好支座，另考虑预拱度设置及模板调整。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按二次抛物线法分配,即x=4x (L-x)/L2，其中x是距支点x的预拱度，x是距支点的距离，L是跨67、长，算得各点的预拱度值后，通过支架顶托微调装置进行调整、加固。预压加载和卸载必须对称、均衡，以防止支架局部超载而变形损坏。（5）模板施工现浇模板是施工过程的临时结构，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度、工程造价有直接影响。因此箱梁模板加工应制作精细，安装尺寸准确缝隙严密。这样才能满足砼的设计要求。模板由底模、侧模及内模组成，预先分别作成组件，使用时拼装。底模、内模采用竹胶合板，侧模、翼板模、端模均采用模板厂家特别定做的高质量定型钢模板。具体施工工序如下：1.1底模和侧模横向分布方木铺设并调平后铺设箱梁底模，底模采用1.5cm厚竹胶合板，铺设宽度宽按设计位置精确控制，铺设顺序为从68、梁一端向另一端铺设，模板接头之间放置海绵双面帖，以防止因模板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大，接缝高差小于1mm，达不到要求时，用木工刨对支承方木修整，以及原子灰刮平，做到整齐一致接缝严密，起到防浆渗漏的作用。铺设时应随时检查分布木是否平整，模板两端必须放置于横向分布木上，严禁出现悬臂旋转，如模板一端位于两条横向分布木之间造成悬臂时，可适当调整横向方木的位置或加铺一根横向方木，模板四周均用钉子与横向分布木钉紧，确保模板不产生翘曲。在安装箱室底模时，要注意预留5透气孔，透气孔在每箱室的最低处，每箱室4个，共设196个透气孔。底模铺设完成后安装加工成整体的侧模和翼缘底模。侧模和翼缘底模外69、侧用两排钢管斜向支撑，每根钢管至少设置两个钢管卡子与支架钢管连成一体，并确保钢管卡子上紧，钢管顶采用顶托顶紧横向加固方木，施工中应尽可能将加固钢管的方向与侧模保持垂直，顶托伸出长度为1020cm。侧模和翼缘底模立好后及时对边线进行复核，确保连线位置准确及线形顺直。如需要调整，可利用加固顶托进行适当调整。在安装箱室侧模时，要注意预留5透气孔。锚垫板安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上，与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵以防止浇注砼时漏浆堵孔。1.2箱室70、内模第二联连续梁箱主要为变等截面箱室，其余四联为等截面箱室。内模先用6cm10cm方木制作骨架，骨架间距为20cm，保证混凝土浇筑时不变形，防止浆漏影响混凝土强度。在内模和箱梁的顶板设置天窗，以便将内模拆出。天窗设在每跨梁长1/3处，尺寸为80100，在拆除内模后将槽口用同标号混凝土封闭。箱室内模安装时，应对四周的缝隙作认真处理，缝隙宽度较大者，应重新处理密闭，防止漏浆。在安装箱室内模和底模时，要注意在每跨梁箱最低点预留泄水孔。 对于梁端施工缝处，必须设置端模板，事先按要求在板上将钢筋位置钻孔，然后安装在端头，并加固好。1.3 预拱度的设置箱梁施工时，由于跨度大，必须经严密计算和施工中的经验数71、据得出较准确的预拱度。主要考虑以下几个方面： 地基沉降量 方木及其他材料变形 各受力件的变形及其它纵向架的挠度 箱梁的自重预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按二次抛物线法分配,即x=4x (L-x)/L2，其中x是距支点x的预拱度，x是距支点的距离，L是跨长，算得各点的预拱度值后，通过支架顶托微调装置进行调整、加固。（6）钢筋骨架制作与钢绞线安装 1、钢筋加工及安装钢筋加工前表面洁净，盘圆和弯曲的钢筋均要调直。弯制和未端弯钩应符合设计要求和规范要求。钢筋接头采用闪光对焊。在焊接过程中为减少焊接工作量和模板不受污染，可选择桥下将部分钢筋骨架焊接成整体而后再进行安装。钢筋绑扎工艺：绑扎底板下层钢筋72、吊钢筋骨架骨架就位绑扎横隔梁钢筋底板上层钢筋顶板钢筋。钢筋集中在钢筋棚中加工，钢筋制作时，先制作其它符合设计的尺寸和形状作样板，然后才进行正式加工生产。绑扎钢筋时，绑扎用铁丝要向里弯，不得伸向保护层内，为保证砼保护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开，确保钢筋保护层厚度。钢筋骨架和钢筋网的组成及安装，为了加快施工及保证质量，端横梁和中横梁钢筋骨架采用地面绑扎后起吊安装的施工工艺。钢筋加工时要注意的事项：a.制作钢筋骨架时，按设计图纸要求焊接坚固，以防在运输和吊装过程中变形。b.骨架的焊接拼装属高空作业，操作时严格执行下列要求： 钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接73、头是否符合焊接要求。 拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊接时局部变形，待所有焊接点卡好以后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 骨架焊接时，钢筋端部预先折向一侧，使两钢筋搭接后轴线一致。 施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。c.为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间梅花形放置适当数量的塑料垫块，并将骨架侧面的垫块绑扎牢固。d.安装顶板、翼板钢筋时，同时安装伸缩缝和防撞栏的预埋钢筋，并准确、牢固定位。2、预应力管道安装预应力管道采用波纹管，管道施工时应注意以下事项：在制作运输过程中，注意轻放，避免挤74、压、变形、开裂，成捆吊装时，应设担梁，以防变形。准确按设计要求旋转并固定波纹管。管道弯曲时，必须圆顺，不允许出现折角、死角。在施工中不得碰撞管道，更不得挤死管道。所有接茬必须用胶带缠好防漏，接头搭接长度15以上，接头要平顺。在混凝土浇筑时，严防振捣器破坏波纹管。波纹管的安装以箱梁为基准，按设计图纸提供的预应力钢绞线竖曲线坐标直接量出相应点，标在竖向钢筋上，定出波纹管的位置，由预应力定位钢筋定位在横梁箍筋或纵梁箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，为确保波纹管定位准确牢固，并采用每隔50cm或100cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺,外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔，以UPVC管引出顶板30CM并封口75、，防止异物进入。钢筋绑扎时应注意，若与预应力部分（包括波纹管位置、排气管、锚垫板、螺旋筋等）发生冲突时，适当调整普通钢筋位置，确保波纹管位置准确，特别应使端头锚垫板与波纹管孔道中心保持垂直。安装过程中，应尽可能的避免弯曲，以防止管壁开裂，同时严防电焊烧伤管壁，安装完毕，应仔细检查波纹管有无开裂、孔洞、接头是否密封良好，对存在问题的应及时采取有效措施，防止留下隐患。3、钢绞线穿束根据计算的预应力束坐标，将波纹管固定在定位钢筋上。预应力钢绞线穿束时必须编束，每间隔5米用绑丝或铅丝将钢绞线逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。钢绞线由穿束机或卷扬机逐根进行穿束，穿束前应在前进端端头上穿束套或用胶带将其绑76、扎严密，防止在穿束过程中将波纹管穿破，穿束完成后，两端钢绞线均预留出施工长度，用砂轮切割机切断，继续进行下一根穿束工作。a.确认钢绞线的技术指标符合国家有关规定，并送检合格后方可使用。b.波纹管要符合设计要求，接缝数量尽可能少。接头采用套管接头法，套管长为被接管道内径的5-7倍，管纹相互转接吻合，接头处用塑料胶布缠绕紧密，并仔细检查小波纹管有无破损情况，以防止漏浆。按设计要求在波纹管上设置压浆通气孔。c.按照设计图纸的要求及张拉设备的使用要求确定钢束的下料长度。钢绞线的设计高程及位置中心线由测量组精确测放并标志于骨架钢筋上，波纹管安装按此位置固定。d.钢绞线编束后，穿入波纹管中，将波纹管按设计77、位置准确、牢固地固定好。按设计图中钢绞线的布置，用10钢筋做成“#”字架固定波纹管。每根波纹管延长方向直线段每100cm设置“#”字定位钢筋一道，曲线段每50cm设置“#”字定位钢筋一道，所有定位钢筋均固定与梁体普通钢筋上。e.当预应力筋或配套的锚环、螺旋筋等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置准确。绑扎顶板钢筋时，要注意预埋防撞护栏钢筋，每联间伸缩缝预埋件等需预埋的要预埋。钢绞线在与锚垫板连接处必须垂直于锚垫板。混凝土浇筑前将锚垫板口外露部分用海绵、胶带等密封防止泥浆渗入。张拉后割去多余部分钢绞线，按规范要求保留一定外露长度。f.预应力钢绞线的下料采用砂轮机，不得采用78、电弧焊、氧焊切割。（7）、混凝土浇注混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用空压机风枪对模板进行认真吹洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂。箱梁混凝土浇筑分两次完成，第一次先浇筑底板和腹板，第二次接着浇筑顶板、翼板等部分混凝土。浇筑过程中底板、腹板用插入式振捣器振捣，顶板、翼板部分用插入式振捣器和平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑过程中要经常来回地敲击钢绞束的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。箱梁砼浇注前，必须对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。箱梁混凝土浇筑分两批79、前后平行作业。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持2-3m。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离。振捣时插入下层混凝土510cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。顶板混凝土浇筑时需注意在每跨的1/3处留出1.0m(横向)080、.8m(纵向)的人孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补上人孔混凝土的浇筑。混凝土采用商品混凝土，砼输送泵泵砼入模。为防止内模移位，采取对称平衡浇筑。砼振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证梁体质量。在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为14天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。在养护期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。（8）预应力张拉、孔道压浆、封锚压力配套张拉设备初次81、使用（或使用超过半年、200次以上或使用过程中出现异常现象时）前，应进行标定。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度（同条件养生的试件强度）达到张拉强度（即设计强度的90%）时进行张拉。 1、安装程序（1）安装工作锚：安装工作锚时应尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，夹片安装后应保持端面齐平，各组一致。（2）安装限位板：限位板安装应注意各孔与工作锚环一一对应，避免预应力筋交叉错位。安装前检查锚环外圆是否有损伤，是否影响配合。（3）安装千斤顶：安装千斤顶时注意不要推拉油管及其接头。千斤顶穿过预应力筋时应顺直，不能交叉错位。（4）工具锚安装：为卸锚方便，工82、具锚孔和夹片的圆锥表面应均匀涂抹石蜡，工具夹片内应保持清洁，不得有污物，工具锚和夹片可以重复使用。2、张拉程序：每联箱梁混凝土完成并且强度满足要求后，进行腹板内预应力钢绞线的张拉，完成通长预应力钢绞线的施工，待通长预应力钢绞线的施工结束后，在进行顶底板预应力钢绞线短束的张拉。张拉顺序按先中间后两边对称张拉的原则，张拉时要对称均衡。每联张拉顺序：第二联：先张拉N1、N2、N3、N4,待N1、N2、N3、N4张拉完成并灌浆后再接着张拉N9、N10、N11。第一、三、四、五联：按顺序张拉N1、N2、N3、N4、N5。张拉程序：0 初应力（10%con） 100%con（持荷2min锚固）con0.783、5R0.751860MP1395MP或con0.72R0.721860MP1339.2MP初应力控制为10%con139.5 MP或10%con133.9 MP，初拉后调整夹片间隙均匀，以防因夹片间隙不均匀，造成夹片挤裂，钢绞线断丝或滑丝。预应力张拉到100%con并持荷2min后方可锚固。（1）初张拉：调整锚圈垫板及千斤顶位置，使孔道锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。先对梁两端千斤顶张拉缸充油，当张拉至初应力时，静停2分钟，使钢丝受力后调整均匀，并在钢束上用红铅笔做上记号，张拉过程中作为观察是否滑丝的依据。（2）张拉：预应力钢绞线采用张拉应力和钢绞线伸长值双控方法，主要以应力控制为主。张拉采用84、两端轮流分级加载，加载至100%con时静停2分钟，测量自初应力10%con100% con的钢绞线伸长量，并加上初应力的推算伸长值作为实际伸长值，并与理论伸长值比较，如不在+6%允许偏差范围内，应及时查明原因，上报监理工程师，调整计算伸长量再进行张拉。分两种情况分析原因：1）、若小于-6%，则有可能孔道摩阻超出设计值，可把控制应力提高5%以内，再量测伸长值。若仍小于-6%，应做好详细记录，并停止张拉，待查明原因后再制定处理方案。2）、若大于6%，则应仔细查看有无滑丝、断丝情况发生，并对压力表和千斤顶进行检查、校核。当滑丝、断丝数量未超出规范要求时，可在不超出钢束预应力极限状态的条件下，提高其85、它束预应力值。张拉持荷结束后，打开卸压阀，使油泵压力缓慢降到零位。千斤顶复位，完成一次张拉。（3）锚固：预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度应不小于3cm,锚具应用封端混凝土保护。锚固完毕并经检验合格后用砂轮机切割端头多余的预应力筋。3、理论伸长值L计算：LPP预应力筋平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力（即PPP）两端张拉的曲线筋，计算公式为PPP（1-（）/（KX）；L预应力钢筋的长度（）；EP预应力筋的弹性模量（N/2）；AP预应力筋的截面面积（2）；P预应力筋张拉端的张拉力（N）；X从张拉端至计算截面的孔道长度（）从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之86、和（）；K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，参见下表；预应力筋与孔道壁的摩擦系数，参见下表；孔道成型方式K值钢丝束、钢绞线、钢筋带肋钢筋精轧螺纹钢筋预埋铁皮管道0.00300.350.40抽芯成型孔道0.00150.550.60预埋金属螺旋管道0.00150.50张拉注意事项（1）张拉操作人员必须经过培训，培训合格后方可进行操作。（2） 张拉前应准备张拉操作记录，检查张拉校验记录是否完整、正确、有无异常、理论油压是否正确。油路不得漏油，各阀门工作正常，电路绝缘良好，马达运转良好。千斤顶、锚具、夹具，顶压器或限位板对中良好。千斤顶后方危险区不得有人员停留或穿行。（3） 长期停置的千斤顶或更换过油87、管的千斤顶在张拉操作前，应在行程的1/8至7/8往复运行三次以上，以排除顶内空气直到无爬行、跳动方可进行张拉。（4） 采用两端张拉，应避免预应力筋交叉，扭曲，张拉时随时注意固定端夹片的工作情况。夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同一夹片的外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批的夹片不得混用。（5） 张拉曲线束时，应特别小心操作，以防各束预应力不均匀和工具夹片处断丝。必须使工作锚、垫板、顶楔器或限位板相互靠实、装正，并使千斤顶中线与垫板端面垂直。随时注意工具夹片。（6） 张拉时油泵操作指定专人按照操作规程进行。（7） 拆卸夹具（工具锚）千斤顶回程时，夹具楔片应能自动离开锚88、环。不能放松时，可用锤敲击锚环，在任何情况下不得敲击夹片。（8） 清除张拉后外露的钢丝，使用砂轮锯切割。（9） 张拉时应认真填写张拉日志和张拉原始记录表，对张拉过程中各阶段油表读数、伸长量及滑丝、断丝等质量问题应详细记录。张拉完毕后，张拉操作人员及质检值班人员需在记录上签字。施工时应根据标定的千斤顶以及配套的压力表参数进行详细计算并作为施工之用。4、孔道压浆压浆设备为HP300型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆中掺和减水剂以降低水灰比，保证灌浆密实质量。水泥浆稠度14-18s，泌水率最大不超过3%，拌和3Min。为了确保孔道内水泥浆饱满，采用二次压浆法，再次压浆的间隔时间宜为3045min89、。压浆前用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液水冲洗预应力孔道，并使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水排出。灰浆要过滤筛，停放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆通过灰浆泵由最低压浆孔压入。压浆要缓慢、均匀，直到另一端有原浓浆冒出后方能封闭压浆孔，最大压力宜为0.50.7MP，每个孔道压浆至最大压力后，稳定5分钟，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到压浆孔排出与规定稠度相同的浆为止。压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况。压浆过程中及压浆后48小时内结构物砼温度不得低于+5，否则必须采取保温措施。预应力管道应在预应力筋张拉后24小时内进行压浆。5、90、封锚待孔道内水泥浆凝固后，将封锚断面混凝土凿毛，然后按设计设置钢筋网，立模浇注与梁体同标号的混凝土。为确保梁体底部槽口封锚混凝土表面颜色与梁体底面一致，封锚模板拟采用与梁体底模相同的模板，并采用与梁体混凝土相同配合比的混凝土进行灌注，利用插入式振捣棒进行振捣，并采用敲击底模的方法协助进行振捣，以确保边角地方的砼密实。6、模板支架拆除张拉(压浆)完成并且压浆强度达到100%设计强度后，方可进行模板支架拆除作业。拆除支架时应先拆除悬臂部分，再从跨中向两边卸架。同时遵循“先支后拆、后支先拆、多孔同时卸落”的原则，模板拆除过程中，派专人用水准仪观测箱梁顶面标高变化，并详细记录。（9）、填土作胎模地段施91、工全桥箱梁除了第二联、第三联采用支架法现浇施工外，其余范围箱梁均采用填土作胎模施工。待承台和墩台身施工完成后，开始在箱梁全宽范围内进行填土，保证填土顶宽大于30米，边坡坡度为1：1.5。每层填土松铺厚度按50cm控制，压实后每层厚度不大于40cm，压实度要大于90%。填土采用18T压路机碾压密实。墩身附近填土要对称进行，碾压也要对称进行，并且在墩台附近压路机采用静压，不得使用强震。墩身周围2米范围内用水坠法辅以人工打夯压实。在填到比梁底设计标高低40cm时，在填土上填筑20cm高灰土垫层，然后再浇注8cm混凝土找平，混凝土顶标高精确控制在比梁底设计标高低12cm。接着铺设1010方木，横向布置92、间距为30cm，在方木上安装2cm厚的底模板。侧模和翼缘模板采用钢管支撑加固。从箱梁底板泄水孔接PVC管至填土坡脚以外10米，防止雨季模板内积水浸泡钢筋和模板。箱梁底模铺设完成后，绑扎钢筋、支立侧模和翼缘模及内模、浇注混凝土、预应力张拉及压浆等工序与前述支架法施工基本相同。（10）、箱梁施工质量保证措施1、钢筋制作钢筋的对焊要特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再绑扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处。同时接头尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均要符合施工规范要求。2、混凝土的施工混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行93、认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中底板和腹板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。3、预应力施工预应力施工是整个XX公路大桥的重点和难点之一。波纹管布置首先按照设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。在与锚垫板接头处94、，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。在每根波纹管最高处设置20mm通气孔。穿束在穿束之前要做好以下准备工作：a清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。b用高压水冲洗管道。c在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。d卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。e在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。f将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用U12的半圆钢环与钢束头经焊接面接在一起，95、开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。 施加预应力在钢束穿好后即可进行施加预应力的工作。在施加预应力前应做好以下工作：a钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。b锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。c要定期抽查塞片的硬度。d油顶油表要定期进行校验。e张拉机具使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。f把好钢绞线、锚具、夹具的质量关，除有质量证明书外，还应按规定做好相关技术指标的检验和试验工作。使其符合设计规定和预应力张拉的需要。g张拉过程中，预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值差值96、控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并及时调整后，再继续张拉。h张拉设备有专人操作和管理，张拉过程中随时作好张拉应力、伸长值等原始记录。i砼采用商品砼并配备自动计量装置，严格按试配确定的配合比实施。外加剂由专人负责掺入。j砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并及时做好隐蔽工程验收。特别是对伸缩缝及桥面用的预埋件，必须认真复核，防止漏埋、错埋。k钢铰线切割时，切口要靠近构件，在离锚头3CM处用砂轮机切割，并采用相应措施，不能电弧切割，切割后的外露钢铰线必须涂刷防锈漆。l脱模剂涂刷时严禁污染钢铰线或钢筋。预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶 拉到初应力(97、设计应力10%)作量测伸长量起始记号张拉至设计应力量伸长量回油锚固量到实际伸长量并求出回缩量检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：a可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。b钢绞线有油污、锚垫板喇叭内有混凝土和其它杂物。c锚固效率系数小于规范要求值。d钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。e初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。f切割锚头钢绞线时留得大短，或未采取降温措施。g长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次98、张拉锚固，引起钢束变形。h塞片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因：a钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢丝线的破坏力。b钢绞线本身质量有问题。C油顶未经标定，张拉力不准确。 钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后再进行下一步施工。4、压浆压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查 、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道至全部99、管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并稳压2min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施，灌浆后30d不能碰撞锚具。5、裂纹、裂缝的预防措施由于现浇钢筋混凝土箱梁是本桥梁工程的主要受力构件，体积较大，因此确保箱梁的施工质量是本工程质量成优的关键。箱梁不仅要确保拌制、运输、泵送、浇筑的施工质量，还要着重消除箱梁的质量通病裂缝。因此本公司根据自身的技术力量，结合以前类似工程的施工经验，对消除箱梁裂缝拟采用以下措施：混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存100、留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初应力（拉应力或剪应力），造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为0.030.05毫米）。即通常所说的裂缝。因此混凝土的裂缝，实际是裂缝的扩展。裂缝预防措施：（1）选用水泥、砂、石、外加剂必须合格，严禁安定性不合格的水泥用于施工，严格控制调整配合比，实验室工作与现场施工密切配合。（2）选用水化热较低101、的水泥品种，混凝土最大水泥用量不宜大于550/m3。（3）通过实验掺入JM-型抗裂防渗缓凝剂，补偿混凝土的干缩，消除混凝土的塑性裂缝，提高混凝土的抗裂能力。（4）配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选用级配良好的石子，减少空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。（5）浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。（6）混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。（7）在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。（8）混凝土养护优先采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆102、盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护。（9）避开炎热天气浇筑混凝土；必须在热天浇筑时，对骨料进行喷水预冷却，以降低混凝土搅拌和浇筑的温度。（10）安排专人收听记录气象预报，避免在雨、雪等不利天气浇筑混凝土。6、施工技术措施及要点（1）严格按照施工图及公路桥涵施工技术规范中的工艺标准和要求进行施工。及时对水泥、钢材和砂石料等按不低于质量检验评定标准频率进行抽检，做好原材料的追溯登记工作。（2）支架预压加载为120%设计荷载，预压过程中每天观测地基、支架的弹性和非弹性变形数据，及时分析总结计算地基、支架的弹性变形值，作为调整模板高程提供准确数据。（3）为便于拆103、除箱梁内模板，浇筑混凝土时在顶板上预留天窗。天窗留在每跨的1/3处，对称交错预留，每室一个，面积约0.8m2。拆完模后用吊模法补浇预留天窗。（4） 对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面相互冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋、分布筋让位于受力筋的原则。布置普通钢筋时注意留出预应力筋及波纹管的位置，并注意预埋筋及预留孔道的埋设。横梁的钢筋骨架用角钢加工成一定型框架（曲线上的横梁均不一样随时调整），在框架上直接标明受力筋位置，以确保骨架受力筋及剪力筋位置准确，且控制焊接时的变形。（5）钢筋在焊接时垫铁皮保护模板和附近的波纹管不被烧伤。波纹管定位钢筋间距直线100cm、曲线50cm，在特征点处相应增设。对于纵104、向钢束，在约束圈和连接器保护罩上安装压浆排气孔道。穿束时，钢绞线应加工成柔性穿头（单根套上软管、整束套上饮料瓶子），钢绞线挤压头与固定锚板和连接器的结合应贴紧牢固。（6）为保证混凝土不出现明显施工缝，第一次与第二次混凝土浇筑连接位置设在翼缘板变截点处，且第一次浇筑时设置挡板（浇完后拆除）和在翼缘板底模涂上油（便于清除粘上的水泥浆）。（7）板梁顶板混凝土的标高采用由点到线、由线到面的控制方法，并对混凝土进行两次收浆抹面，以保证顶板混凝土的标高和平整度满足要求，顶面进行拉毛处理。（8）为保证箱梁的外观质量，使板梁外观光滑、平整、线形顺直、色泽一致，所有外露面的模板板面均采用桥梁板，并使用新型塑料垫105、块代替传统的方形混凝土垫块。（9）混凝土浇筑时，振捣棒与波纹管间既要保持一定距离，以防波纹管的变形或变位，又要确保锚垫板和波纹管周围的混凝土振捣密实。混凝土浇筑完之后用土工布覆盖湿润养生，确保混凝土表面无收缩裂缝。（二）桥面系及附属工程1、防撞护栏施工（1）、箱梁完成后，在其顶面进行栏杆放样。放样采用全站仪精确放样，每三米打一个点，中间以圆弧顺接。（2）、模板加工：根据设计图纸由专业的厂家加工。（3）、支模：在模板纵向间镶嵌防水橡胶条，与箱梁接触面用砂浆胶泥填塞，防止漏浆。模板曲线与箱梁符合。每6米设置一道变形缝，并在桥梁墩顶设2cm断缝。（4）、砼浇注：浇注时分三层进行，逐层振捣，上层振捣时106、要插入下层510CM，振捣均匀，顶面光滑顺直，认真养护，防止裂缝。2、伸缩缝施工安装前，对伸缩缝定位放线，用切割机切缝后，凿除缝内多余混凝土和沥青混凝土，清除杂物，参照厂家提供的温度进行伸缩装置就位。绑扎钢筋并固定伸缩缝装置，浇注混凝土，混凝土中掺加少量膨胀剂补偿砼的收缩，砼表面要平整压实，注意养护。切割面层和浇注砼时要用塑料膜覆盖槽外部分，避免污染，待缝内砼达到设计强度后，割断定位夹具，施工完毕。3、隔离墩施工隔离墩预埋钢筋在箱梁顶板钢筋绑扎时同时预埋，箱梁张拉压浆完成后即可进行隔离墩施工。隔离墩钢筋与预埋钢筋绑扎牢固，接着便可支立模板。模板采用厂家定制的钢模板，形状尺寸符合设计图纸要求，6107、米为一个安装段，留2cm的沉降缝。隔离墩用C35砼现浇，全桥隔离墩全长623.58米。五、平面布置、组织机构、人员配置5.1、平面布置施工现场临时设施布置按照有利生产、方便施工、保护环境、节约用地、经济实用、安全可靠的原则进行。施工便道、生活用房、生产用房、料场等临时设施根据施工需要布置。5.1.1 施工便道本工程位于XX市，属市政工程交通便利，施工便道可以利用市政道路。施工便道、段内既有道路施工期间安排专人养护，确保道路通畅。5.1.2 临时生产设施（1）钢材存放及加工棚本工程钢材使用量较大，现场设一处钢材存放及加工棚，设在XX公路K0+700右侧100m，计划需要占地2000m2。 （2）108、其它生产用房配电房、停车场、材料库等其它生产设施拟根据现场实际情况就近修建。5.1.3 施工用电本地区电力资源丰富，电网发达。已与XX电力公司协商批准，施工用电在供电线路上搭火设临时电力线路引至工地配电站。配电房设在XX公路K1+300右侧100m，设600Kva的变压器1台。为应对停电，桥梁施工拟配置1台250KW的内燃发电机。5.1.4 施工用水生产、生活用水采用XX市自来水可满足施工生活、生产用水需求。 5.1.5 临时通讯本工程区段有线、移动通讯条件较好，拟在项目经理部安装3门程控电话，1台传真机，各主要负责人均配发移动电话，项目部电脑安装无线网卡连接互联网，用于对内、对外的联系。施工109、现场范围内、测量放样工作间联系采用无线对讲机进行。5.1.6 施工办公、生活区布置施工办公、生活用房采用自建形式。项目经理部和施工队以自建活动板房为主。项目经理部占地约2000m2（含办公、住宿、生活、停车场等），设在K0+600右侧100m；桥梁队占地约500m2，设在K0+700右侧200m。 5.2、现场管理机构及施工专业人员配备5.2.1 现场管理机构本工程采用项目经理负责制进行管理，严格按照菲迪克（FIDIC）条款及IS09000质量管理模式组织施工，成立“xx十五局集团第一工程有限公司XX市XX工业园区XX公路大桥工程项目经理部”。公司配备一名有丰富施工、管理经验的一级项目经理担任110、本项目的项目经理，选派一名经验丰富的技术人员担任项目总工程师。在全公司内抽调精兵强将，精良设备，组建一支精干、高效的项目经理部，推行工程计算机网络动态管理，充分发挥我公司的优势。项目部人员配备表名 称高级工程师工程师助理工程师技工普工项目经理部1、项目经理12、项目总工13、工程技术部44、测量组25、试验室36、资料组27、质检人员48、安全环保人员29、办公后勤2210、机械组511、物资部11项目经理部共5部2室，计30人。本项目的组织机构见图1。公司将把本项目列为公司重点项目，成立公司领导协调小组，由公司负责生产的副总经理任组长，工程、计划、财务、物资、设备等有关部门负责人及有关专业技111、术专家为成员，负责领导、指挥、协调，在全公司范围内确保资金、人员、设备等各种资源按时、按量的到位和后勤保障工作，确保该项目优质、高效、安全地完成。项目经理部是公司为实施本工程项目而设立的现场组织指挥机构，代表公司负责与业主、监理单位、设计单位及地方各级政府有关本项目的业务往来；组织项目经理部所属各部门、各施工队，优质、高效、安全地完成施工，协调下属各施工队之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程的施工、技术、安全、质量、进度、环保等全面负责，全权代表公司履行合同规定的义务和权利。5.2.2 施工队伍安排根据本标段工程112、特点及工期要求，拟投入2个工程队，共投入施工人员共计400人，各工程队的劳动力配备和施工任务划分见表1。表1 各工程队的劳动力配备和施工任务划分表工程队名称人数主要负责施工项目简述下构施工队100人主要负责XX公路大桥下部构造的施工。上构施工队300人主要负责XX公路大桥上部构造的施工。图1、组织机构图项目经理总工程师质量安全部试验室环境保护部物资设备部计划财务部施工技术部综合办公室下部施工队上部施工队说明：项目经理：全面负责本合同段的全面工作，加强本工程项目的组织指挥与对外业务往来。总工程师：主管工程技术、质量检查、协助项目经理做好施工技术方案选择,负责与监理、业主单位的协调等。施工技术部：113、负责施工调度、工程技术管理、测量定位、工程试验、施工过程控制、竣工验交、竣工资料的编制等工作。质量安全部：协助总工程师负责工程质量的监督检查工作，全面负责施工质量、安全管理及落实施工各项安全措施和安全防护措施工作。计划财务部：负责编制施工计划、工程预决算、合同管理、验工计价及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期进行经济活动分析等工作。物资设备部：负责工程材料的供应计划编制、物资采购及供应；机械设备的使用、调配、保养及电力保障等。中心试验室：主管本合同段工程原材料的试验和检验，选定各种砼、砂浆等配合比，以及各种土工试验等。环境保护部：负责制定本合同段环境管理114、制度，制定施工环保综合防治方案，落实各项环保措施。综合办公室：负责配合业主做好内外联络、文件资料及项目部的日常管理等工作。六、质量保证体系及措施1、工程质量目标：满足招标文件要求，工程质量达到相应桥梁和路面验收规范的合格标准。2、质量保证体系2.1建立健全质量保证机构:成立本工程施工质量组织机构（见质量组织机构框图）建立以GB/T19002-1994idtIS9002：1994质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以实现企业的质量方针和本工程的质量目标。建立以项目经理115、为首，由与工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成工程质量领导小组，项目经理为施工质量的第一责任人，对所有工程的施工质量全权负责，并实行工程质量分级现任制，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。2.2质量保证体系本工程的质量保证体系见质量保证体系框图3、质量控制措施：3.1、施工管理保证措施3.1.1建立健全质量保证机构:成立本工程施工质量组织机构（附质量组织机构框图），配备足够的，专业齐全的监控人员和必要的质量监控设备，以提高工程施工质量监控的专业化水平。3.1.2要求本项目部严格按ISO9001质量体系标准管理，建立健全、完整的质量保证体系，指定专人严格执行“三检”制116、度（自检、互检、交接检），使本工程质量管理走上标准化、程序化、规范化、科学化的管理道路。3.1.3全面推行质量目标承包责任制:将单位工程质量总目标分解成各工序工程质量目标，实行分级管理，并将其落实到具体的人头上，采取责、权、利相统一的承包方式，全面实行经济承包责任制。坚持质量否决和质量优先的原则，专职质检监控人员具有否决权。3.1.4成立一个由项目总工程师牵头负责的该工程质量工作领导小组，制定具体的质量目标，实施质量目标管理，并结合该工程施工的有关实际问题，分课题组织QC小组进行攻关。3.1.5完善工地试验室，配备技术过硬的专业试验工程师和完善先进的试验设备，充分发挥试验检测和计量设备的作用，117、科学把关。3.1.6对所有的筑路材料均由物资供应部门配合驻地实验室或委托当地中心实验室进行检验，材料的质量均应符合国家、部颁的现行标准、规范规程及业主监理制定的操作规程。3.1.7开工前制定完善翔实的工地规则、各种施工操作规程和检查制度，使之规范化，并认真监督执行。3.1.8合理配置专业施工机械，做到类型齐全、配套完整，提高机械化配套作业水平，严格按设备计划执行，并且将根据工程进度要求增加设备，从而为保证工程质量提供物质基础。3.2、施工技术保证措施3.2.1、模板工程：模板工程是保证砼内实外美的中心环节，应精心设计、精心制作、精心施工。模板在设计过程中，对拼、对拉螺栓的数量，多块板的板排配制118、，除满足强度、刚度要求外，严格按照均匀、对称、有规律的原则进行设计；在施工过程中，严禁随意更改变动，确保砼表面上留下的模板痕迹呈规律性。3.2.2、钢筋工程严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，结果必须经业主、监理审查批准；严把审图关。派有经验的技术人员审图和钢筋放样工作；钢筋接头长度要用尺检验，以满足设计及规范要求；钢筋接头质量控制。所有钢筋接头位置应符合设计及规范要求；坚持两次放线。模板支完后进行第一次放线，根据放线调整钢筋位置；钢筋绑扎完成再进行第二次放线，进一步校正钢筋位置，准确无误后浇筑砼；施工缝位置钢筋，用卡茬方木放在钢筋之间和钢筋保护层处，并用钢筋马蹬支撑，钢筋马蹬119、放在垫层上；垫块在使用前必须经过认真挑选，分规格存放，做好标识，注明规格及使用部位。施工前做好技术交底。绑扎时，在模板上，逐一标出垫块位置，确保位置正确、绑扎牢固；砼浇筑完毕后，应及时清理粘结在钢筋上的水泥砂浆；控制钢筋下料成型。为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要亲自到加工厂进行交底，并派专人在加工厂负责监督检查钢筋的加工成型质量。同时加工好的钢筋运到现场后，要再次经过严格检查，有效地控制下料成型质量。3.2.3、砼工程由工程技术部会同实验室对商品砼实行统一的技术标准，有计划地组织砼进场，保证工程进度和质量；在统一砼配合比、统一供应的基础上，对砼进场验收也进行统一要求。规定砼进场必须对每120、车砼和易性、可泵性进行检验，并填写统一验收表格。专职试验员持证上岗，检验砼记录进场时间、浇筑开始时间、结束时间、离场时间，并对砼供应、浇筑、运输等十五个时间参数的动态过程全面记录，确保砼供应全过程质量控制；振捣工的素质是保证振捣质量的关键。为提高振捣工的振捣水平，振捣工全部进行培训，选出优秀振捣工，保证砼每个作业面上都有优秀振捣工带班。为避免漏振和过振，交底时强调在保证砼分层厚度的基础上，振捣时砼表面出现浮浆而不再下沉为止；对需分层浇筑的砼，严格控制砼分层浇筑厚度。根据振捣器的型号、有效半径对构件砼的分层厚度进行计算，浇筑时严格按浇筑厚度下砼，为了准确控制，应配备标尺杆；分层浇筑砼时，认真计算121、分层浇筑砼的用量。根据估算出的砼初凝前必须完成的砼量，计算出均匀供应的速度，进而周密考虑现场布料能否有效送到各个部位。合理组织，使新旧砼接槎在规定时间内，确保旧砼初凝前被新砼覆盖，不会出现冷缝；施工缝严格按照规范和设计要求的位置留置，严禁随意留置施工缝。施工缝处理作为一项重要检查内容，由质检工程师和业主、监理及设计单位共同对施工缝清理及表面处理等情况进行联合检查，符合要求后方可浇筑砼。此外，施工缝处理时注意剔除表面浮浆及松散砼，剔到实处露出石子后用水冲洗、湿润，并不得有明水；砼标准试块的制作、养护和试验。根据设计强度的要求，不同构件制作不同强度的砼同条件试块，并制作铁笼子，实行同部位进行同条件122、养护，作为控制拆模时间的依据；3.2.4、桥梁施工质量保证措施：加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备完善的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。对所有用于桥涵结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。严格模板及模板安装检验，把好模板质量及模板安装关。砼采用集中拌和，确保混凝土拌和质量。灌注水下砼时，严格检查导管的密闭性，灌注连续不间断地进行，以防断桩事故。墩身施工中，经常检查模板中心与设计中123、心是否一致，立模要严密平顺，振捣有序，达到内实外美。灌注砼时均匀对称、水平分层灌注，接茬时间不要超过2h，确保捣固质量。七、安全保证体系、保证措施(1)、安全目标安全目标:因工死亡率0.15（含交通事故），非因工死亡率0.1，重伤率0.5，轻伤率5，控制职业病的发生。（2）、安全保证体系成立本工程施工安全组织机构（见安全组织机构框图）本工程的安全保证体系见安全保证体系框图在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包124、责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。（3）、安全保证措施1、安全用电用电作业保证措施(1)、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。(2)、配电箱、开关箱：使用BD型标准，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。(3)、架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥125、杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地5m 能上能下，机动车道为6m以上。(4)、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不不于48mm2一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。(5)、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。(6)、防火、防雷击技术保证措施a、建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。b、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。c、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不126、得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。d、严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安避雷装置。2、满堂支架脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则GB5036考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。当有六级以上大风和雾雨天气时停止脚手架搭设与拆除作业，雨后上架作业有预防措施。搭拆脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。各构配件严禁抛掷至地面。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格127、随时码堆存放。底层组架要控制水平框架的纵向直线度、直角度及不平度。纵向直线度1/200L，直角3.5，横杆间水平度1/400L。底层框架在内外立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上。脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。3、剪刀撑与横向斜撑满堂模板支架四边与中间每隔4.5m设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。剪刀撑的构造要符合下表规定。双排脚手架应设剪刀撑与横向斜撑，单排脚手架应设剪刀撑。剪刀撑的设置应符合符合下列规定： 每道剪刀撑跨赿立杆的根数，采用下表的规定确定。每道剪刀斜杆与地面的倾角宜在45-60之间。剪刀撑斜杆与地面的倾角45506128、0剪刀撑跨赿立杆的最多根数n765高度在24m以下的脚手架，在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并由底至顶连续设置。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接应符合规范规定。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。4、安全防护为保证作业人员的安全，脚手架外侧挂设水平安全网，每隔5层设置水平安全网及支撑架一道。水平安全网的水平张角约20，支护水平距大于2m，用调整拉杆夹角来调整张角和水平距，并使安全网张紧。安全网斜杆采用碗扣接头固定，拉杆采用螺钉扣件，调整完成后拧紧。支架四周地面以上2m高度范围设置彩钢板围栏并设警戒标志，并派专人看守，严129、禁非操作人员入内。 5、拆除脚手架脚手架拆除前，对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物，否则不许拆除。拆除脚手架时，划出安全区，设警戒标志，并设专人看管。脚手架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形）同时拆除。拆除的构件成捆用吊具送下或人工搬下，禁止抛掷。局部脚手架如需保留时，要有专项技术措施，经上一级技术负责人批准，安全及使用单位验收办理签字手续后方能使用，确保架子稳定与安全。拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。各构配件严禁抛掷至地面。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合130、构造要求。6、高空作业高处作业必须设有可靠的、安全的防护措施，在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，要设安全防护网。从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通迅设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊栏运输人员。7、被交XX铁路安全防护措施 1、上部结构施工前，必须搭好脚手架和作业平台，并在平台外侧设栏杆及安全防护网，并布设蓬布，以防发生意外和掉下杂物，并保证火车131、通行。2、施工期间，由专职安全监察长配合交通管理部门全面负责交通安全问题，24小时派专人值班，确保安全。3、防雷安全技术措施。在箱梁施工过程中，支架、模板等处安装接地钢筋或其他避雷装置。4、制定应急预案a)与铁路管理部门共同制定安全、疏通应急预案，并按预案配足人员设备、对现场值班人员进行岗前培训。b)一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即通知安全检察长、铁路管理部门，并在事故区域前后设置封闭装置，封锁线路，防止事故的扩大。八、 确保文明施工及环境保护的措施1.文明施工1.1文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、132、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。1.2文明施工保障措施成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的批评教育或经济处罚，做到组织落实，分工明确，讲究实效。文明施工组织机构图项目经理文明施工领导小组工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部综合办公室各施工队创 建 文 明 工 地1.2.1做好文明施工的宣传教育工作文明施工是现代物质文明和精神文明的体133、现，是一个施工企业综合素质的缩影。在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参战人员争做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。1.2.2施工现场的文明施工管理措施开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。强化施工现场管理严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规134、范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。现场的临建房屋保证安全牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。1.2.3.施工过程中的文明施工管理措施混凝土集中拌和采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。减少噪音135、对环境的影响混凝土拌合站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施净化处理，不得超标排放和随意排放。加强施工机械，经常养护便道加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。控制运输物飞扬车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。合理安排时间尽量减少影响合理安排施工136、作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。加强特殊情况的现场保护在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。1.2.4创建良好的生产与生活环境创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所（如棋牌室、电视室、乒乓球室、阅览室及室外公共活动场所），使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室137、厕所)。1.2.5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律。严格遵守国家劳动保护法和有关部门制定的劳动保护条例。员工外出必须请假，二人以上同行；大风、大雪天气禁止外出，天气变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行使礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向项目部或施工队汇报。服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。1.2.6严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）对工人进行法律、法规和文明职工教育，严禁在施工现场打架斗殴和黄、赌、毒等非法活动。建立职工夜校，由各专业技术人员，在施工间歇对施工人员、质量检查人员、工程管理等人员进行理论和实践的教学138、，提高施工人员的文化素质和应用操作技能。交通疏导措施本工程为市政工程,因此，施工时要设置交通指示标牌，做好保通工作，确保道路畅通，维护交通正常。在施工中拟采取如下措施： 项目经理部成立专门的保通小组，设2名专职协调人员负责道路的保通协调工作，并对保通人员进行交通法规的教育。 在整个施工期间，及时、定期地与当地交通管理部门进行联系协调，了解地方道路的规章制度、管理要求以及交通运输状况，以便制定切实可行的保通措施。 开工前，制定详细的道路保通方案和保通措施，报请当地交通管理部门批准后严格实施。 根据批准的保通方案制定最后的方案。施工期间，在路口设置安全警示牌和告示牌，提醒过往车辆和行人安全通过。施139、工中在道口处设临时交通协管员，指挥过往车辆顺利地安全通行。 安排专职养路人员对施工影响路段经常进行清扫和养护，不得在既有公路上卸料、堆料等占道行为，影响交通。确保路况良好，车辆畅通无阻。主动对停在路上的故障车辆实施救助，不能及时修复的拖至不影响交通的地方进行维修，确保道路的通畅。2、环境保护管理目标：严格遵守国家和陕西省有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工减少并避免对环境的影响。2.1环境保护的管理措施设立环保组织机构及环保体系，切实贯彻环保法规。环保组织机构见环保组织机构框图、环境保护体系见环境保护体系框图。2.1.2强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保140、检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。2.1.3加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。2.1.4以醒目的标志透闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。2.2环境保护的具体措施2.2.1施工期环保规划范围施工期环保规划共分五个部分。即生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。2.2.2生态环境保护对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境。不得因施工需要，141、在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材。除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。对有害物质（如燃料、油料、废炸药、旧材料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害。修渠筑坝，通渠道，防止土壤冲蚀，地表冲刷，对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放，并浆砌护坝和护坡，坡内、墙后142、设过滤层，对弃碴中的污水进行自然过滤。弃碴顶面用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污染环境。开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，维护好自然地形地貌，防止引发地质性灾害。施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。竣工恢复。对现场做复土还耕或还林处理，具体内容包括：清除临时设施，（清除杂物、临时工棚），沿线开挖所破坏的植被，施工完成后按水土保持计划设计要求种草绿化，恢复自然景观，防止造成新的水土流失。各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实，种植植被。2.2.3水土保持防排水：施工期间始终保持工地的良好排水143、状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。2.2.4施工期生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,将其分开处理。桥梁钻孔桩施工修建泥浆池，泥浆不能随意排放。2.2.5防大气污染进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区600m范围内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮144、胎及车外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。工地生活垃圾弃置在半密透的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤，如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。根据情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。2.2.6防噪音污染适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声145、管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内。九、进度计划与保证措施1、工期目标：满足招标文件要求，施工总工期为：365天，开工及竣工日期按合同中约定日期执行。施工组织设计计划开工日期定为：2009年1月1日。2、施工进度计划（见施工进度计划表）1、施工准备：2008年12月20日至2008年12月31日2、桩基施工：2009年1月1日至2009年4月10日3、承台施工：2009年3月16日至2009年4月30日4、墩台身施工：2009年3月25日至2009年5月31日5、填土作胎模施146、工：2009年4月1日至2009年5月31日6、支架基础处理：2009年4月11日至2009年5月20日7、支架搭设及预压：2009年4月21日至2009年6月20日8、箱梁钢筋加工及支模：2009年4月1日至2009年9月31日9、浇筑箱梁混凝土：2009年6月1日至2009年10月20日10、预应力筋张拉、注浆：2009年6月15日至2009年11月10日11、桥面铺装及附属工程：2009年9月1日至2009年11月30日12.其它：2009年11月1日至2009年12月31日 3、保证工期的措施：为确保工期目标规划的顺利实现，拟采取以下主要保证措施：3.1、突击完成施工准备工作3.1.1147、以快上场、创条件、保重点、早开工的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作。项目部主要负责人立即上岗就位，派人员进场设营，抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场。3.1.2、技术准备项目部精测队抓紧接桩与复测设计院的导线与水准基点，测设中心桩及主控基线、水准点，定位放线；试验员进行砂石料试验、水质化验，选定砼施工配合比，三材复试试验；技术部门组织听取设计与监理技术交底、进行图纸会审，编制完善的实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案，向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等，确保按期开工。3.1.3、物资准备：及早准备开工初期所需的各种材料进场。3.1.4、征地拆迁及相关工作：成立征迁协调小组，148、主动与业主联系，本着急用先征、缓用后征的原则，抓紧完成初期开工项目的征地拆迁工作。同时，主动与有关部门联系，办理好相关手续。3.2、建立岗位责任制，强化施工管理实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，按工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程，经工艺试验后，确定工艺标准和工序时间，列入考核指标。3.3、合理配置资源，满足进度要149、求根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划。3.4、优化施工方案，科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技就是150、生产力的作用，加快施工进度。3.5、开展劳动竞赛，掀起施工高潮工程展开后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。3.6、加强调度指挥，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。3.7、做好施工保障工作、协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。、细致了解151、掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。3.8、资金保障资金的保证是工程能如期完成的重要条件之一。开工后，我们将严格控制和合理、有效的使用业主拨付的预付款和工程款，保证不让资金外流，保证工程能够顺利进展。根据我们的实力，有足够的流动资金和一定的垫付能力，保证工程能正常施工，不致影响总的工期。十、冬季和雨季的施工安排及商品混凝土管理1冬季施工安排a、冬季施工一般规定 （1）冬季施工条件：室外152、日平均气温连续5d稳定低于5时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。（2）冬季施工时，要随时注意天气情况，掌握寒流信息，并做好气温观测及预防工作。b、 冬季施工技术保证措施：要求商品混凝土厂家采取以下保证措施: 1) 水加热为保证混凝土温度，在拌制混凝土时，采用加热水的方法调整拌合物温度，加热水温度宜控制在4060之间。2）骨料加热当加热水还不能满足施工要求时，可对骨料进行预热，其加热温度不应高于60，加热方法采用帆布封闭骨料仓，在仓内生火炉对骨料进行预热。3）外加剂保温外加剂存放在保温棚内，如温度不满足要求时，采用在棚内生火炉的方法保证外加剂的温度，严禁对外加剂直接加热。 4) 混凝土的配制和153、搅拌采取的具体措施如下：(1) 配料机采用四面维护封闭的保温措施。(2) 输送带采用封闭保温。(3) 拌和站主机采用封闭保温。(4) 混凝土需掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。(5)搅拌混凝土时，搅拌时间应较常规搅拌时间不少于120s，延长至不少于180s。冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10，入孔温度不得低于5。5)混凝土的运输和浇注混凝土运输车辆应采取保温措施，在罐体外包封保温毛毡作为罐衣，混凝154、土出口在运输过程中要遮挡，尽量减少混凝土施工过程中的热量损失。混凝土浇注时间尽量控制在10点至16时之间。6）钢筋的焊接要求焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。2.雨季施工安排根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序， 雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。雨季施工主要采取以下几方面的措施：2.1施工过程中应随时掌握天气的变化情况，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，确保工程和财产不受到损失。2.155、2桥梁基础尽量力争在雨季来临前结束，以降低工程成本。2.3料场的防雨措施钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。3、商品混凝土质量管理XX公路大桥混凝土结构采用商品混凝土，由商品混凝土厂家供应，由于商品混凝土生产企业有时过多考虑经济成本，因此加强商品混凝土质量管理显得尤为重要。计划从以下几个方面加强商品混凝土质量管理：a、从混凝土配制强度加强控制。试验室与施工现场条件存在着差异和变化,混凝土的配制强度要按相应的保证率进行配制。然而, 商品混凝土生产企业有时过多考虑经济成本,混凝土配合比设计时156、考虑富裕强度较经济,因而混凝土配制强度偏低。从混凝土配合比设计时介入，严格要求商品混凝土厂家在混凝土配合比设计试配时考虑富裕强度，试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。b、从混凝土原材料质量方面加强控制。商品混凝土厂家选用的水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。粗骨料应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方157、法和规格等不同情况，分批进行检验。砂石含水量变化时要及时调整用水量。根据规定搅拌站应采取相应措施, 保持砂石骨料具有稳定的含水率,每工作班至少测定一次含水率, 遇到雨雪天气应增加测定次数,并及时调整含水量,满足混凝土强度等级和施工和易性的要求。c、施工现场加强施工管理,并制定管理制度, 提高操作人员的技术水平和质量意识，增强工作责任心。保证商品混凝土的质量在使用商品混凝土的过程中,应对商品混凝土拌合物逐车进行坍落度试验,并做好检查记录,加强监督管理,坍落度不符合要求的混凝土严禁使用。加强商品混凝土质量的现场控制和验收。商品混凝土在出厂运输过程中和卸料时不可产生离析，不能混入其他任何成分和附加水分,特别是不准随意加水和向运输料斗中加水。制定出现场如遇泵送管道堵塞、运输混凝土车交通堵塞不能按时到达施工现场的应急措施。d、施工现场与商品混凝土搅拌站加强联系与沟通。商品混凝土搅拌站拌制混凝土能力为60m3/h，运输能力为80m3/h，计算好施工现场浇筑混凝土的速度，选择合理的运输车的安排、合理的运输路线。保证商品混凝土运至施工现场的质量。e、浇筑混凝土的同时严格按规范要求制作混凝土试件。