1、新建铁路复工工程高速特大桥梁结构、桥面系施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制依据3二.工程概况32.1工程概况32.2当地气象水文特征42.3交通条件42.4施工用电条件52.5施工用水条件5三.项目组织机构5四、施工平面布置及临时设施情况6五、主要施工方法65.1基桩施工65.1.1一般钻孔桩施工65.1.2桩基础穿越溶洞的处理155.2承台施工175.3桥墩施工195.4桥台施工245.5垫石施工255.6连续刚构施工255.7钢桁梁施工275.8桥面系及附属施工桥面系施工32、5六、施工机械设备安排计划（见施工机械设备安排表）36七、劳动力的安排（见施工劳动力安排表）37八、总体施工顺序和施工进度计划38九、创优规划38十、工期、安全、质量、环境保护的保证措施。41一、编制依据1、施工合同新建XX至XX铁路复工工程SG-1标段施工总价承包合同。2、设计文件(1)新建铁路XX至XX铁路新建工程复工施工图-XX高速特大桥（图号:XX复施（桥）-01）；(2)新建铁路XX至XX铁路新建工程复工施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置图（图号：XX复施（桥）参-VI）。3、规范及验收标准(1)铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)；(2)铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB1023、10-2001）；(3)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号文)；(4)铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）(J461-2005)；(5)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2005）(J286-2004）；(6)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）;(7)铁路施工技术安全规程(TB10401.2-2003)。4、其它施工现场调查报告等。二.工程概况2.1工程概况DK2+540.325 XX高速特大桥，铁路双线旱桥，全长746.92米，与XX高速公路107度斜交。桥起止里程为DK2+169.24DK2+916.16,其中：4、DK2+169.24 DK2+314.58在曲线段上，DK2+314.58 DK2+916.16在直线段上；DK2+169.24DK2+650为5.3上坡段，DK2+650 DK2+900为平坡段，DK2+900DK2+916.16为4下坡段。全桥孔跨布置：（18+24+18）m连续刚构+2-24m简支梁+5-32m简支梁+2-24m简支梁+9-32m简支梁+1-80m钢桁梁+1-32m简支梁组成。桩基础为直径1.0m和1.25m钻孔灌注桩，桥墩采用双线圆端型桥墩，桥台采用矩形空心桥台。工程施工重点难点是溶洞桩、18+24+18m连续刚构、跨XX高速公路1-80m钢桁梁制造、拼装及架设。本桥位5、于XX市XX区XX镇，沿XX路横跨XX高速公路，XX路段桥梁施工前，既有XX路向南改移至线路左侧，DK2+400、DK2+800的高压线、XX路地下管线需要迁改。 2.2当地气象水文特征XX属亚热带海洋性季风湿润气候区，气温湿热，夏季较长，年平均气温21.7度，最高气温38.7度，最低气温-0.5度，丰水期在每年58月，月最大降雨量288.7mm。线路区段在公路自然区划中属东南湿热区之华南沿海台风区，由春夏东南季风造成的霉雨形成对公路施工不利。地下水埋藏浅，一般0.23m。地质情况：根据地质调查及勘探揭露，桥址区由上到下依次为：填筑土、种植土、砂类土、石灰岩。局部下伏土洞和溶洞。区内地下水较丰6、富，对混凝土无腐蚀性。2.3交通条件 特大桥被XX高速公路分成两段，XX高速公路以东（小里程段）位于XX镇XXXX路上，可利用既有道路进入施工场地，XX高速公路以西段（大里程段）在线路右侧地界范围内修筑施工便道，并在DK3+180处与当地村道连接。2.4施工用电条件施工用电从地方电网驳接，拟在DK2+400处安装1台630kw的变压器，为保证不因停电影响施工，配备1台200KW的发电机。2.5施工用水条件施工用水采用自打井或从地方购买自来水。三.项目组织机构根据本工程的特点及合同要求，择优配备富有施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。本项目部为XX集团X7、X铁路SG-1标段工程指挥部下设的第二施工工区，指挥部和项目部皆由领导层和职能部门组成。我工区设工区长1人，副区长1人，工区技术负责人1人。共六施工管理组，即施工技术组、安全质量组、计划统计组、物资设备组、试验室、综合组。四、施工平面布置及临时设施情况施工临时驻地建设，拟租用当地民房作为临时驻地。施工便道可利用现有地方公路进行布置，无须另外修建施工便道。施工用电拟在DK2+430处利用地方电力供应设施，架设一台630KW变压器，再用电缆沿桥向进行架空敷设。过XX高速时穿过XX高速XX方向涵洞穿过。另配置1台200KW发电机以做备用电源。施工用水因受城市道路影响，地表水不发育，所以拟考虑从当地供8、水管购买自来水或打井作为施工用水。混凝土由本桥XX台右处项目部混凝土搅拌站供应，钢筋加工棚等主要临时设施，利用远期规划的备用线征地范围来进行布置。因本桥主要位于城市街道路段，工程开工后，依照文明施工要求，XX路段将利用围蔽材料进行全面围蔽。桥梁基桩施工泥浆池用黏土砖在红线范围内混凝土地面进行砌筑，再用自备泥浆车运至泥浆排放点。五、主要施工方法按施工项目分为基桩施工、承台施工、桥墩施工、桥台施工、垫石施工、连续刚构施工、钢桁梁施工、桥面及附属设施施工等。5.1基桩施工5.1.1一般钻孔桩施工特大桥基础设计均为桩基础，桩基施工顺序为先施工桥台桩基，最后施工桥墩桩基，钻机采用冲击钻机配筒式钻头或十字9、钻头，抛填粘土，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。施工工艺见下图：钻孔桩施工工艺流程框图（1）准备工作桩基施工前由桩基施工主管工程师对作业人进行施工技术交底，让每个作业人员都熟悉设计图纸，了解施工过程中的注意事项及技术要求。场地平整：旱地清除现场杂物、树木植被，调查、统计、拆迁影响现场施工的管线，填平桩机就位位置，为桩机进场扫除障碍。桩位测量：在平整好的场地上用全站仪测量放样，复核设计图纸桩位坐标，根据平面导线系统用坐标法放出桩位，复核无误后报监理工程师复测，并作护桩，经监理工程师复测合格后方可转入下道工序。根据放出的桩位及现场具体情况，规划好桩机进场路线、制浆池位置、弃碴场地，做到有序施工和文10、明施工。护筒埋设：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制，内径比钻头直径大40cm，长2m，护筒上口高出地面3040cm，护筒埋入深度不小于1.6m。钻孔造浆及余渣处理：在每两个轴之间施工平台上设一个6m6m2.0m和一个2m2m2.0m的两个泥浆池。在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土（高塑性）或膨润土，总造浆量为2倍的桩混凝土体积。循环使用后的泥浆水集中收集，经沉淀晒干，采用汽车外运处理，严禁随意就地排放。在每根桩施工过程中或成桩后，及时将沉淀的泥浆余渣清理，装运到弃土场倾泻，运泥车厢做到密封不漏，出场前将车身冲洗干净，保持整洁，以做好环保工作。（2）钻孔施工 采用冲击钻机进行施工，安排10台钻11、机作业，先施工大里程桥台、钢桁梁跨桩基础，后施工其它位置桩基础。 钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移和沉陷，否则应找出原因并及时处理。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按下表控制。 泥浆比重控制表土/岩层冲程（m）泥浆比重备注护筒刃脚以下3m以内0.91.11.11.3土层不好时提高泥浆比重或加小片石和粘土块粘土层1.02.0清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块，防粘钻可投入12、碎砖石砂土层1.02.01.31.5抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔砂卵石层2.03.01.31.5加大冲击能量，勤掏渣风化岩层1.04.01.21.4若岩层表面不平或倾斜，应抛入2030cm厚块石使之略平，然后低锤快击使基成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣 开始冲孔时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。在钻孔过程，每一小时捞取一次渣样与设计地质资料进行对比，以判断实际情况，对钻渣样编号保存，以便分析备查。在不同的地层，采取不同的冲程：a、粘性土、风化岩、砂砾岩及含砂量较多的卵石层，宜用中低冲程即12m。b、砂卵石层，宜用中等冲程即23m。c、基岩、漂13、石和坚硬密实的卵石层，宜用高冲程即35m。d、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程冲进，必要时反复冲砸。e、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。f、岩石面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。冲孔作业保持连续进行，不中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。经常检查泥浆的各项指标。核对实际地质情况，如地质与设计相符，即用检孔器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可后进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。如地质与设计不相符，则把情况报告监14、理工程师，由监理工程师通知设计单位到现场进行处理。 故障处理：A、遇有坍孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取埋深护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻进。遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。B、遇有扩孔时，如扩孔不影响进尺，则可不进行处理，如影响进尺，则回填粘土至扩孔位置，再钻进15、；缩孔通常是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中遇不膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者采取及时焊补钻锥，后者应采取失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时，在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。C、钻孔过程中如发生泥浆流失，泥浆比重降低的现象，应采取有效的措施，如：如将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。（3）清孔钻孔达到要求深度后，钻头提离孔底1020cm空转,正循环换浆时间46小时，使泥浆比重、含砂率符合要求为止。清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，泥浆比重应为：1.031.10，含砂率小于16、2，泥浆粘度为：1720Pa.s；不采用加大孔深的方法来代替清孔；在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于5cm；提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间；一次清孔必须达到基本无大颗粒，泥浆浓度、含砂率及沉渣厚度达到规范要求；清孔合格经监理认可，方可进行下道工序。 (4) 钢筋笼的制作及安装钢筋笼长度根据桩长分节制作，每节长度以12m为宜，且每隔2.0m设置加强箍筋一道。钢筋笼制作时，应在钢筋笼内设四道纵十字支撑，以防止钢筋笼发生局部变形。 制作钢筋笼的同时，根据桩检测计划的安排，作超声波检测的桩安放3根50mm钢管，等边三角形布置。钢筋骨架定位钢筋，采用在主筋外侧加焊“几”17、型钢筋，每2m布置1组，每组4根。钢筋笼主筋为II级钢筋，接头采用双面搭接焊,焊缝必须饱满、均匀，搭接长度不小于5倍钢筋直径，相邻钢筋接头错开，在35倍钢筋直径范围内，接头不应超过50%。焊接时，要注意保持两连接钢筋轴心一致。钢筋笼制作完毕，经监理检查合格后，可以下放钢筋笼。下放钢筋笼时，要严格控制钢筋笼中心位置及标高。钢筋笼吊装利用汽车起重机进行，边下钢筋笼边拆除内部支撑骨架。钢筋笼就位后，将钢筋笼固定在护筒壁上，以防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。（5）二次清孔 钢筋笼下放完毕，检查泥浆浓度、含砂率及沉渣厚度，达到设计要求，经监理同意，可以直接浇灌水下混凝土；否则须进行二次清孔，直到泥浆浓度、含18、砂率及沉渣厚度达到设计要求和规范要求后，并经监理同意，方可浇灌水下混凝土。(6)导管的设立导管采用300钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍，导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有 250 400mm 的空间。(7) 灌注混凝土混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工。19、首批混凝土的数量计算首批混凝土的数量应能满足导管首次埋深1.0m，按公路桥涵施工技术规范规定计算：假设孔内砼面以上泥浆深度(HW)为40m，混凝土拌和物的容重(c)为26KN/m3，井孔内泥浆容重(W)为11 KN/m。V(D2/4).(H1+H2)+( d2/4)h1，h1=HWW/c1.5m： V(3.14*1.5/4)*(0.4+1.0)+(3.14*0.3/4)*(40*11/26)=2.5m1.25m：V(3.14*1.25/4)*(0.4+1.0)+(3.14*0.3/4)*(40*11/26)=2.0m式中：V灌注首批混凝土所需数量(m3)；D桩孔直径(m)；H1桩孔底至导管底端20、间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度(m)；d导管内径(m)；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即H1=/；浇注首批砼时，储料斗的砼储量1.5m（1.25m），必须大于2.5m（2.0m），当储料斗的砼达到数量后，拉起导管塞，进行砼灌注。混凝土浇筑浇注开始后要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间；防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管；当混凝土中有缓凝剂或施工速度较快时，可适当加大埋深；但当砼下落绶慢时，必须拆管。在灌注过程中，经常测探孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，使导管埋深控制在2-6m。当导管埋深过大而导致砼下落缓慢时21、，就要进行拆管。为确保桩顶质量，严格控制最后一次砼灌注量，浇注桩顶不得偏低，应高出设计桩顶0.8m以上，且要保证凿除桩顶浮浆后桩顶混凝土达到强度设计值及砼样质量。凿除桩头多余混凝土于基坑开挖后进行，但须防止毁坏桩身。桩基砼灌注过程中，要派专人测量砼的灌注高度，制作砼试压块，填写砼浇注记录。（8）桩的检测桩基施工完后，对桩进行强度检测和完整性检测，包括超声波检测、小应变、砼试件检测，合格后方可进行下道工序。5.1.2桩基础穿越溶洞的处理根据溶洞的不同采取抛填法、埋深护筒及静压化学灌浆法等施工技术处理溶洞。(1)抛填法处理溶洞如溶洞或土洞高度小于2m时，采用抛填法进行处理。施工前根据溶洞的深度、大22、小准备足够多的粘土、小片石、稻草、泥浆、水泵，并根据施工经验和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石数量。除准备钻孔施工设备外，还必须备有卷扬机、吊机、挖掘机、装载机等机械设备，以备急用。本工程铁路两侧桩基采用回旋钻成孔，接近溶洞顶部时逐渐变换钻进速度，在钻穿洞顶之前，要有专人密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水，然后根据溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石，进行冲砸堵漏，只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常冲进。如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。对于溶洞内充填物为软弱粘性土或淤泥的溶洞，进入溶洞后也应向孔内投入粘土、片石混合物(比例1：1)，冲砸固壁。钻头穿越溶洞时要密切注意是否23、钻歪。若钻歪应按1：1的比例回填粘土和片石至弯孔处0.5 m以上，重钻。在岩面倾斜处，为免造成斜孔、卡钻，采用抛填质地坚硬的小片石将岩面找平，如孔位岩面倾斜度较大，或一半岩、一半土的情况，则直接灌注砼，待砼达到一定的强度后，重新钻进。(2)埋深护筒使用于表层为较厚的砂层，通过埋深护筒能阻止或减缓桩基施工时遇见溶洞、土洞导致地表坍塌，可以有充分的时间来回填填充物，常与抛填法配合使用。(3)灌浆法为预防施工破坏溶洞的稳定而发生地陷事故，确保铁路的安全，对于溶洞内有流砂的，或当溶洞为空洞或填充物不满（水洞）且深度在3m以内的，在钻孔桩施工前先进行预处理，拟采用静压化学灌浆法固结填充物和流砂，或用此法24、填满溶洞。溶洞预处理是为了加固溶洞填充物和填满溶洞空间并达到一定的强度（20MPa以上），防止钻孔桩施工时泥浆流失、流砂及坍孔等情况的发生，确保铁路的行车安全，从而保障成孔及水下混凝土浇注等一系列施工工序的顺利完成。静压化学灌浆的浆材配方和工艺。钻孔：孔径80mm，孔深要求达到最深溶洞的底部。材料：普硅32.5MPa水泥浆。工艺：采用双液灌浆系统进行全孔灌浆，要求少量多次、反复灌浆。待灌注的浆达到一定的强度后，即可进行桩基的钻进施工。5.2承台施工（1）基坑开挖桩基经检测合格后，即可进行承台的施工。首先进行基础开挖，为方便施工作业开挖尺寸比设计尺寸各边多挖0.8米，基础开挖时应注意保护地下管线25、，基坑基底要进行夯实处理，基础采用机械开挖、人工修整，减少对桩和钢筋的损坏。基坑开挖按1：1进行放坡，基坑底周边设20cm20cm的集水沟及一个集水井，采用抽水机排水。（2）钢筋制作安装凿除桩头砼至桩顶设计标高，桩顶要用水进行冲洗干净，通知监理工程师进行检查。经检查合格后浇筑垫层砼，然后绑扎承台钢筋，并对墩柱预埋入系梁的钢筋进行安装定位。（3）模板制作安装承台模板采用组合钢模板，混凝土接触的表面满涂脱模剂，竖肋采用403.5mm，间距为40cm，横肋采用403.5mm钢管，每两根为一组外侧设顶撑加固，横向设间距为120cm20mm的对拉杆。系梁模板安装示意图（4）混凝土浇筑混凝土采用集中拌合，26、自动计量，罐车运输，通过溜槽进入模内。浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清理干净，模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇注时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇注厚度不超过30cm,插入式振动器振捣密实。混凝土浇注应连续进行，如因故间断，其间断时间必须小于上层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。砼浇注完毕后，派专人跟进养护。砼强度达到2.5MPa时，方可拆模。承台施工完毕后，及时回填，回填填料与该路基段填料相同。承台的施工工艺流程详见下图：浇筑承台混凝土拆 模养 生混凝土搅拌、运输制 作 试 件制安承台梁钢筋立 模模板制作钢 筋 制 作测 27、量 定 位安 装 风 钻基 坑 开 挖凿 除 桩 头桩 基 检 测垫层或混凝土施工抽水设备准备承台施工工艺流程图5.3桥墩施工墩身采用定做的大块钢模，现场汽车吊配合安装成型，墩帽采用沿墩身搭设支撑支架，用竹夹板制成定型模板施工。砼在搅拌站集中拌制，罐车运输，泵送入模。施工工艺实体墩施工工艺流程见“圆端型桥墩施工工艺框图”施工方法模板工程墩身采用桁架式整体钢模（ 如“墩身模板结构示意图”所示），由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用QY25或QY50吊车整体吊装就位，与承28、台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 墩身模板结构示意图圆端型桥墩施工工艺框图墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土拌和钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混29、凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢30、筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。养护期间混凝土强度31、未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。混凝土温度测量和控制本工程墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温32、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。5.4桥台施工（1）钢筋制作安装钢筋在加工棚下料加工，钢筋绑扎在地面上进行，绑扎成钢筋笼后再用吊机吊装就位。钢筋的加工绑扎等必须严格按照设计和规范要求进行，并经监理检验合格后，方可立桥台模板。（2）模板制作安装采用工程木33、模板，模板面贴PVC板，模板接合处用橡胶条密封或用玻璃胶密封接缝，底模与柱接缝处须用砂浆封闭，确保密实不漏浆。模板支架采用扣件式钢管脚手架。（3）混凝土的浇筑桥台台帽，除背墙外一次性浇注成型。浇筑混凝土前仔细检查各种预埋件的预埋情况，确保准确无误后，方可进行混凝土施工。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。浇注时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇注厚度不超过30cm,插入式振动器振捣密实。终凝后采用覆盖麻袋、洒水养护，养护时间为14天。（4）台背回填桥台台背回填时，必须等桥涵圬工达到设计强度后方可进行缺口回填，回填宜选用具有良好的渗水性填料，如碎石土或砾石34、土，填料的最大粒径不超过15cm。台背填土范围：顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。填筑前应选择选择试验段做摊铺压实工艺试验，确定主要工艺参数，压实度达到设计要求的95%以上，桥涵缺口处等大型机械碾压不到的地方，采用蛙式打夯机夯实。5.5垫石施工（1）测量放线垫石施工前，在台帽或墩顶面利用全站仪用坐标法精确测定中线，用墨线弹出垫石底面位置，用水准仪准确控制垫石顶面四个角的标高。（2）钢筋的制作和安装钢筋在钢筋加工场加工好后，搬运到工点处，与整修好的预埋钢筋按设计要求连接。 （3）模板的制作和安装制做专用模板，准确按设计位置安装模板，保证支座垫块顶面水平、平整35、。（4）混凝土的浇注浇注混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行仔细检查，模板内面涂脱模剂，接缝填塞严密，并检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，吊机吊送入模，插入式振捣器振捣，终凝后采用覆盖麻袋、洒水养护。5.6连续刚构施工XX特大桥18+24+18m连续刚构，采用搭设满堂支架现浇施工。(1)支架工程因XX路段为水泥硬化路面故地基不用进行处理，支架处承台基坑回，采用夯填碎石或级配砂砾，再浇注20cm厚C25混凝土垫层并进行荷载试验，满足设计承载力要求后搭设支架，防止支架发生沉降。支架采用满堂支架形式。支架采用万能杆件，立杆以100cmX100cm间距进行搭设，杆底垫136、0cmX10cm小块钢板。水平联系杆步距为150，进行纵横向整体连接。为了防止支架整体失稳剪刀撑的设置应按横桥向每6m设置一道，顺桥向连续设置的方法进行搭设。支架顶上铺设纵向I20工字钢分配梁，横向铺设12cm12cm方木，间距30cm，顶铺设底模，底模标高利用钢楔块调整。支架搭设完成后要根据设计要求进行预压，预压采用砂袋加载，以便在施工中消除支架非弹性及弹性变形。 (2)模板工程模板采用2cm厚竹夹板钉10X10cm木方制作成型，再进行拼装，接缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。面板选用光面刷清漆一道，面板加劲肋及支架均采用10X10cm木方间距25cm制作。工厂制作完毕之后运37、至工地，涂刷脱模剂，各块模板之间套口用木方以每边一半进行套口。外模接缝间嵌有U型橡胶条，以防漏浆。底部拉杆每隔1.2m一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔2m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车运至待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时，拆除上下拉杆和支撑，由两头向中间逐步拆除。(3)钢筋制作及安装钢筋的绑扎顺序为先底、腹板，待内模立完后再绑扎顶板钢筋，每个断面的钢筋接头不超过50%，并按规定错开。钢筋网的间距位置容许误差必须符合规范要求。对于预埋钢筋，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。(4)混凝土施工混凝土灌筑：混凝土由混凝土搅拌站集中供应，由混凝38、土输送泵泵送入模。采用插入式振动棒振捣，顶板混凝土标高采用专用模具进行控制，最后赶压成型，二次收浆抹面。混凝土养护：采用自然养护。在顶板覆盖养生布洒水湿润养护；同时加强混凝土温度变化的检测，用以指导养护方法，养护时间不少于10天。(6)支架拆除混凝土达设计强度70左右时，拆除边模板，汽车起重机配合；顶板混凝土强度达100以上时，可拆除支架，按从上至下，跨边至跨中的顺序拆除。5.7钢桁梁施工XX特大桥公路跨（21#、22#墩）上部结构设计为180m钢桁梁，铁路桥与高速公路72度斜交，设计净空6.99米，祥见附图特大桥公路跨与XX高速公路位置关系图。钢桁梁拟采用拖拉法施工。钢桁梁拼装场设置在XX高39、速公路特大桥大里程侧桥台台后的DK2+917DK3+037段路基上，路基完成填筑后，在路基在搭设拼装平台，钢梁采用1台25t的龙门吊进行拼装。 在22#墩、及XX高速小里程侧各搭设一个纵向长度14米临时支墩、在21#墩设1个纵向长度8米的临时支墩，支墩上铺设下滑道。钢桁梁前设1米长鼻梁，下弦杆节点处设置1米长上滑道（设计共8个桁节，首尾2个桁节设置通长滑道）。从台后路基至往小里程方向将钢桁梁拖拉就位（22#墩至23#台简支梁未架设之前）。钢桁梁拼装、拖拉施工工艺流程图如下：钢桁梁拼装、拖拉施工工艺流程图高强螺栓施拧大悬臂试验钢梁拖拉钢梁拖拉就位拆除下滑道、安装支座落梁就位上滑道安装钢梁油漆墩台40、上设置下滑道安装水平千斤顶、牵引索、拉锚座设置观测点观测横向纠偏拆除动力系统拼装场地、设备准备钢梁杆件运到工地 钢梁拼装设置钢梁预拱度台后下滑道安装杆件接合摩擦面处理 清点验收(1)钢桁梁拼装钢桁梁拼装场设置在XX高速公路特大桥大里程侧桥台台后的DK2+917DK3+037之间的路基上，拼装场及杆件存放区长度120米，宽度要求16米，因本段路基面设计宽度米，拟将顶上3米高路基坡率由设计的1：1.5调整为1:1填筑，以满足宽度要求，待钢桁梁架设完成后，将加宽部分挖除。（见附图钢桁梁拼装场、杆件存放区平面布置图）。钢梁杆件经厂家加工运到工地后，工地及时组织验收清点，分类堆码。不合要求或短缺杆件立即41、联系厂家重新加工。拼装前，须按钢梁制造规则对所附摩擦件进行试验。若试验的摩擦系数f0.45或杆件节点表面有锈蚀或剥落现象，应对其栓接面重新喷涂处理。钢梁拼装顺序：按主桁下弦杆下平联纵梁横梁竖杆、斜杆上弦杆上平联横联。用龙门吊将杆件逐一拼装。拼装前应先将节点钣、拼装钣、填钣、高强螺栓配到各节点附近。将钢梁下弦杆按正确位置安放就位，下弦杆应按设计设置上拱度，预设的上拱度考虑下弦杆连接处支承枕木垛可能有所下沉，跨中节点处的拱度超设23毫米。拼完后要进行观测，上拱度误差不得超过4毫米，若超过可采用液压油顶来调整。校正符合要求后方可进行高强螺栓初拧、终拧。(2)钢桁梁拖拉施工A、拖拉准备:在22#墩、及42、XX高速小里程侧各搭设一个纵向长度14米临时支墩、在21#墩设1个纵向长度8米的临时支墩。在拖拉将要经过的墩台上各设置一对特制钢构和不锈钢板作为下滑道，一对水平千斤顶、一对纠偏装置和与水平千斤顶相应配套的液压泵。每个不锈钢下滑道长不少于2米，顶面标高一致。具体见下示意图。纵梁作为上滑道，为避免拖拉过程中纵梁下翼缘钣承受过大的局部压力产生的挠曲变形，在纵梁上、下翼缘间用12*12厘米枋木紧贴腹板上下顶紧，对称布置，间距为1米。具体见下图“纵梁腹板加固示意图”。上滑道设在纵梁底，为克服下平联钢件以及高强螺栓、鱼形钣的高低不平，在纵梁底设置枋木。枋木宽与纵梁翼缘一样，高为20厘米，通过螺栓、角钢、螺43、杆等悬挂在纵梁下翼缘上，枋木的底面通长水平，枋木的顶面须考虑钢梁的上拱度保证与纵梁底密贴。具体见“上滑道安装示意图”。拖拉前，根据拖拉检算数据对拖拉过程中钢梁悬臂最大的状态，在台后拼装场上做模拟大悬臂试验。试验时，仔细观察钢梁的变化情况，实测钢梁的挠度是否符合设计、规范要求，并从中分析拖拉过程中可能出现的问题和应相应采取的措施。在各滑道附近备足聚四氟乙烯橡胶板组合滑块，滑块规格为240*300*24毫米。在钢梁中部下弦杆上安装好拆卸式钢制拉锚座，并在钢梁两侧各布置515钢绞线作牵引索。B、钢梁拖拉钢梁拼装完毕，拖拉设备安装完毕，经检查合格后，开始拖拉作业。各墩台工作人员就位，手持对讲机，当现场44、指挥发出拖拉作业开始信号时，各墩台液压站同时开启油泵，同时换档加力，停止时，同时关闭油泵。开动油泵，由水平千斤顶（采用YCD-600型卧式穿心液压千斤顶）、牵引索、拉锚座将水平千斤顶作用力传给钢梁，使钢梁向前移动。在前进过程中，各滑道支墩应及时喂送滑块，不允许出现不喂或少喂滑块等托空现象。滑块喂送具体见下示意图。当牵引拉锚座接近墩台边时，应停止拖拉，经倒换牵引索，拆换拉锚座之后可继续拖拉，拖拉时要及时观测钢梁的偏移情况，在已偏移一侧的纠偏施力位置处放入两块滑块板（白面相同）和契形钢板，边拖拉、边纠偏，直到克服偏差。鼻梁在接近前方墩顶时，用两台50吨液压千斤顶将鼻梁稍稍顶起，引导鼻梁上滑道，但顶45、力不能太大，只要能保证上滑道即可。具体见下“鼻梁上墩示意图”。拖拉过程中，不宜停止，严禁大悬臂状况停歇时间过长，拖拉前，需了解天气情况，禁止在5级以上大风和气候恶劣的情况下拖拉。设立观测站，以观测拖拉过程中钢梁方向偏差和墩台位移。C、钢梁就位钢梁拖拉至设计位置，经检查确认后，可拆除水平千斤顶、纠偏装置。在钢梁一端横梁处安放两台320吨液压顶，油顶略为顶起梁，使上下滑道脱离接触，将梁临时支稳，然后抽出下滑道钢构，将随钢梁运至各墩的支座落至设计位置，分次交替落梁，每次只能落一端，不能两端同时进行，两端落梁高差不能相差太大。支座安装必须进行温差校正。钢桁梁拖拉架设详见附图钢桁梁拖拉架设步骤示意图 (46、3)混凝土桥面板现浇施工在XX高速路基两侧已搭设的临时支墩上布置工字钢，工字钢上铺设支架和模板浇注桥面板。5.8桥面系及附属施工桥面系施工、桥面系工程施工包括：泄水孔安装、防水层铺设、水沟及电缆槽、人行道栏杆、避车台、检查梯、人行道板的预制和安装，接触网支柱等项目。 在梁体浇筑时，按图纸要求预埋接触网锚固螺栓、预留泄水孔等。水沟及电缆槽、人行道盖板预制时所有钢筋、砼等施工按设计和现行规范要求施工；构件安装前逐块检查，安装时采用挂线控制，保证构件安装位置正确、外轮廓清晰、线条优美。为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，在梁体施工时，加强梁体桥面的质量控制，桥面基层表面质量符合规范的规定要求；平整47、度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于5。防水层施作前须清除基层表面的浮碴、浮灰和积水，基层表面不得有明水。 附属结构施工 桥台防水在台体砼强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,采用素砼或按设计要求进行回填。桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌和，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。48、六、施工机械设备安排计划（见施工机械设备安排表）施工机械设备安排表序号设备名称数量 设备型号或产地1冲孔桩机12台韶关2振动棒20台株州3模板2000南海 4脚手架15000套5钢筋切断机4台6电焊机20台7蛙式打夯机2台湘潭8发电机2台200KW9单筒转扬机4台15KW10钢筋弯曲机4台11汽车吊（16吨）2台埔沅12挖掘机1台PC20013臂架泵车2台14混凝土罐车5台七、劳动力的安排（见施工劳动力安排表）施工劳动力的安排序号工 种人数（个）备注1振捣工142钢筋工603木工804装吊工405架子工456电焊工207电工88普工1809机械操作手40含桩机，挖掘机，等机械设备八、总体施工顺49、序和施工进度计划依据投标文件的要求和本桥的实际情况因地置宜划分为九个施工过程来整体规划施工顺序和施工进度计划。施工准备工作桩基施工桥墩施工桥台施工垫石施工连续刚构施工跨XX钢桁梁施工框架部分施工桥面系及附属结构施工施工进度计划见（横道图）九、创优规划1、创优目标工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程。2、创优流程创优流程见图7.3-1。3、创优要求工程质量符合设计要求，满足铁路新验标之优良标准，工程外观质量良好。成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动有文字记录。有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优责任人等各类文件。有完整、准确、齐全的内50、业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。有QC小组及其开展活动的记录。特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。4、创优措施加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。开工前，成立以项目总经理为组长的创优规划领导小组，完善质量管理组织和配齐质量管理人员，并编制创优规划实施细则。加强创优工作的领导，联合体项目部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。创优流程图建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按验标要求及时进行检验批、分项、分部、单位工程的质量检查验收。搞好技术培训51、，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。坚持开工必优、样板先行。施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格。建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。十、工期、安全、质量、环境保护的保证措施。1、工期保证措施(1)早进场、早开工做到进场快，开工快，压缩施工准备时间，上足劳动力和机械设备，为主体工程施工创造条件。(2)加强组52、织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期成立精干、高效的项目经理部，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，提高施工能力，合理部署，严密科学组织施工。(3)以计划保工期。对施工实行计划管理，施工中严格按施工组织设计和进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程协调配合，全面展开施工。根据施工中情况变化及时修改计划，每周一总结，提出问题，查找原因，加强措施，确保每月、每季工期兑现。(4)加强本工程所需材料、机具、资金、人员的管理及时联系有关物资、设备供应厂家签订供货合同，做到按施工进度要求供货，确保工程施工持续正常进行。配备状态良好、性能先进、满足本工程建设要求的机械设备，在施工过程中，加53、强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，确保机械设备的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。调集敬业、业务精、熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。(5)严格遵循规范，科学安排施工根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，充分利用施工黄金时节，重点工程实行倒班作业，提高抗干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保季产量，从而确保总工期及分阶段工期目标的实现。严格按照设计要求、技术规范组织施工，实行全面质量管理，针对技术和质量问54、题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各项工序按计划有条不紊地进行。(6)实行目标管理，搞好成本核算工作做到长计划短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量及安全挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。(7)以质量保工期，以安全保工期施工过程中，要树立质量与安全并重的思想，推行全员“抓质量、保安全、促进度”活动，确保不出现任何安全质量事故，从而保证工程的顺利进行。(8)协调各方55、关系，减少非正常因素影响工期协调好与地方政府、当地群众的关系，在征拆、租用土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，将影响降到最低。组建工地保安队伍，负责处理因施工原因引发的一切纠纷事故。(9)雨季施工保证工期措施随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好排水工作，做到有备无患。(10)夜间施工工期保证措施夜间施工应配备足够的照明灯具，施工现场采用探照灯，现场照明使用在路旁的碘钨灯，在通道口及施工操作的部位重点设置照明灯具。2、安全保证措施安全目标始终坚持“安全第一、预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安56、全生产。本工程的安全生产目标为：消灭行车一般及以上责任事故；消灭员工重伤及以上责任事故；消灭火灾爆炸责任事故；消灭施工大及以上责任事故。安全保证组织机构建立健全安全管理机构，建立以项目经理为组长的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见下图。安全管理小组工区长安全质量组工程管理组安全监察员施工队专职安全员安全保证体系及框图建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各57、级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的安全意识。消除事故隐患，实现安全生产之目的，安全生产保证体系见下图。安全生产保证措施1）安全生产综合保证措施工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施 各类机械的运行规则及安全作业制度。 用电安全须知及电路架设养护作业制度。 便道通行及养护作业制度。 高空安全作业制度。 施工现场保安制度。 工区防洪、防火、防风措施。 有关劳动保护法规定的执行措施。深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，施工人员坚持持证上岗。抓好现场管理，搞好文明施工抓58、好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工。实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人，在安全生产方面对法定代表人负责，对本项目安全负总的组织领导责任。全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析59、安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。项目部设安全质量部，配专职安全工程师，施工队配专职安全员，班组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的人员担任。加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证劳动防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。重点工序及不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术60、交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。2）施工安全技术保证措施严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案，认真组织落实，不可简化或削弱。按照施工方案中制定的各项技术措施，组织施工，不得减化施工工序、减弱防护措施，对架空支架、支撑、脚手架、加强杆件、连接件等要按要求施工，不得偷工减料。由专职安全人员和安全方面的专家定期讲课培训施工人员，搞好安全技术培训。坚持各项施工安全管理规章制度。对施工人员定期进行安全知识考核。经常对施工人员进行作业安全注意事项教育，增强安全防范意识。正确处理进度与安全的关系，合理安排工序，不急不躁，均衡有序生产。设立专职安全员，建立值班制度，24小时进行安全61、监控，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件不进行高空作业。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。在与其他公路相接处施工时，在道路两端设专人看守指挥交通，保证整个施工过程安全无事故。禁止雨天从事露天电气、电焊作业，防止触电事故发生，特殊需要时，应做好防雨措施，戴好绝缘手套和穿好绝缘鞋，并有人监控。氧、乙炔管使用完毕及时关闭气源，将管具回收盘好，不准将管具滞留在箱体分段内或锁在工具箱内，应整齐放置于规定的地方。严禁用氧气吹洗或吹凉。沟槽作业时，要戴好安全帽。上落沟槽的梯架或便桥应支稳支牢，严禁从撑62、木或乘挖运机械设备等上沟槽，工作期间严禁在槽内休息，工作中不能拆除支撑，对沟壁应经常检查。吊车作业时应注意周围高压电线，其作业应符合安全规定。施工区域内，应在开挖沟槽两端设置警告标志，夜间悬挂红灯。沟槽边侧设置护栏，个别特殊区域予以适应围蔽，以保安全。3）对周边环境的安全保护工地与其外围道路、居民之间设置全封闭围挡，确保施工、行车、居民互不干扰，确保安全生产。施工车辆按照右进右出的行车规则进出工地，各种出入口、临时绕行道路及弯道处按规定设置醒目的夜间反光出入、限速、弯道等标志牌。高处焊割作业，必须设置防止焊花飞溅的措施，避免引起火灾或伤及行人、车辆。3质量保证措施1）明确质量目标质量目标杜绝工63、程质量事故发生。确保全部工程达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上。确保铁道部优质工程，争创国家优质工程。质量意识加强质量教育，施工人员定期加强全面质量管理的学习，施工管理者在本工程严格按照我公司的质量奖惩办法实施。实施岗前教育，以质量目标为中心，严格标准，强化训练，考试结业，持证上岗。2）质量管理组织机构：项目工区长：胡波综合组：刘三友工程管理组：孙立新物资设备组：黄润生计划统计组：王舒静安全员：质检员：技术员：材料员：施工队长：安全质量组组长：田龙项目副工区长：高伟技术负责人：林高山3）质量保证体系为保证工程质量，使每个工程项目在施工过64、程中处于受控状态，特严格各分项工程质量控制，按照各分部、分项工程施工流程施工。分项工程质量管理分项工程施工完毕后，由项目部质检员负责组织将有关分项工程各项材料合格证、试验报告、分项工程质检单报送监理工程师审批，经监理工程师检查合格后，签认质量报验单。若检查不合格，继续整改后仍按上程序检查报检。分部工程质量管理分部工程施工完毕后，由项目部质检员将各分项工程质量评定表汇总并填报分项工程施工质量报验单，并报送监理工程师审批。单位工程质量管理单位工程施工完毕后，由项目部质检员将各分项工程质量评定表汇总并填报单位工程施工质量报验单，报请业主、设计、监理三方，对单位工程进行质量四方验收，验收合格后签认工程65、竣工验收记录。质检工作流程图工程质量质检体系图4）质量保证制度为了确保工程质量，在开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完整的质量管理程序，并在施工中严格执行。建立开工前的技术交底制度本项目开工前，各施工作业队必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，对该项工程的设计要求，技术标准，定位方法，几何尺寸，功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等作详细交底，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不66、施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。对工序实行严格的“三检”“三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡是隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。建立测量计算换手复核制度测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均须进行定期复测检验。建立施工过程质量检测制度施工过程的质量检测是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过对施工过程的质量检测，67、保证质量问题及时发现、及时解决，以便为验收时的质量检验打下良好基础。施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复核”、“抽检”三级。建立严格的原材料、成品和半成品现场验收制度对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员。建立健全原材料、成品和半成品的管理制度检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。建立仪器设备的标定制度测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的标68、定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。5）质量体系运行质量保证体系组织保证体 系质量保证思想保证施工质量保 证目标管理保 证经济保证质量信息管理保证项目经理负 责 制体 系健全智能机 构政治思想工 作施工组织设 计方针目标制 度经 济责 任 制质量信息反馈网络施工单位建设单位质检单位监理单位信息管理员信息传递员项目经理信息源单位时间工程包干基本奖金包 干岗 位责任制奖罚制度质量责任考核实行奖罚经 济 兑 现TQC领导小组下达目标各队负责人制定对策措施目标落实工班或个人项目经理69、组织施工施工调度机械仪表设备保证人员素质技术保证检验测试工艺保证材料设备质量保证制度保证奖惩制度岗位责任制技术责任制信息反馈制优质工程TQC教育质量竞赛提高质量管理水平员工素质熟悉技术规范标 准原材料设备质量保证分项工程质量检查工序质量检查完成工程质量检查质量评定各队负责人TQC领导小组QC小组质检员班组质检员工 班 长全 员全面质量管理信息反馈生产过程用 户信息反馈制 度6）混凝土施工质量保证措施原材料质量检查原材料产品合格证及出厂质量检验报告对混凝土用的水泥、骨料、矿物掺合料、外加剂、水等主要原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行核查。主要原材料的出厂检验结果必须满足技术条件相关要求。原70、材料复检对混凝土用的水泥、骨料、矿物掺合料、外加剂、水等主要原材料进行复检。复检结果必须满足技术条件相关要求。混凝土拌合搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化引起的粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下每工班抽测不少于1次，当遇雨天含水率有显著变化时，增加含水率检验次数，并及时调整水和骨料的用量。每工班原材料称量前应对计量设备进行校核。计量器应定期检定，每次使用前进行零点校核，保证计量准确。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。严格按照批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料，1%；71、外加剂，1%；粗细骨料，2%；拌和用水，1%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入出骨料，搅拌均匀后，再加入外加剂，并搅拌均匀为止。混凝土搅拌时间不应少于2min。混凝土运输混凝土采用搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留积水，或内壁粘附的混凝土施工清除干净。混凝土搅拌运输车的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析时，应在浇筑前对72、混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土采用搅拌车运输过程中应以2-4r/ min的转速搅动；当搅拌运输车到达现场时，应高速旋转20-30s后开始浇筑。混凝土浇筑浇筑前仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m，绑扎垫块和钢筋钢筋的铁丝不得伸入保护层内。混凝土应分层连续浇注，不得随意留置施工缝。其分层厚度一般不超过30cm,具体根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇注速度、振捣能力确定。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑的时间。当超过允许间歇73、时间时，应按浇筑中断处理，同时留置施工缝。浇筑时，应按要求对混凝土入模温度、含气量、坍落度等进行测定。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。从高处直接倾卸混凝土时，混凝土自由倾落高度不应超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施辅助下落。混凝土振捣混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振，也可采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣过程中产生漏浆。插入式振捣器的移动间距不74、应大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm,与侧模应保持50-100mm的距离。混凝土养护混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采取麻布覆盖养护。在任意养护时间，若淋于混凝土表面的养护水温低于混凝土表面温度，二者温差75、不得大于。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境影响而发生激烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过。混凝土在冬季或炎热夏季拆模后，若天气发生骤然变化，应采取适当的保温（冬季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。当昼夜平均气温低于时或最低气温低于-时，应按冬期施工处理。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，根据混凝土温度和环境参数调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差。混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，侧模应在混凝土达到2.5MP76、a以上，且其棱角不因拆模而受损时，方可拆除；底模板强度符合下表要求时，方可拆模。拆模时，混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20时，不宜拆模。 大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖。拆模后混凝土结构应在混凝土强度达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。拆除承重模板时混凝土强度要求序号结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度77、标准值的百分率（%）1板、拱8100梁758100悬臂梁（板）751004环境保护的保证措施1）环境保护目标严格执行国家建设单位等有关施工环保的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，三废按规定排放，无条件接受环保、水保等部门的监督、检查和指导，确保施工中的环境保护监控项目与监测结果满足设计文件要求及有关规定。2）强化环保意识，健全管理机制职工进场前组织进行岗前培训，认真学习环境保护法、水土保护法及施工技术部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保78、设计，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。环保组织机构框图工区环保领导小组综合管理部各作业队专职环保员作业班组兼职环保员施工技术组3）按有关规定制定环保措施施工技术室编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，根据设计文件及国家有关环境保护的各项法规制定切实可行的环境保护方案。施工开始前就施工取土、弃土、排污等方面按设计文件和甲方与地方有关部门签订有关协议，施工时取土、弃土、排污严格按此协议进行处理。4）施工噪音污染防治方案在设备选型时，选择低噪声设备79、型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。在居民区附近施工时，合理安排施工作业时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工。噪声大的机械设备在布局上应远离居民点或施工人员驻地。5）粉尘污染防治方案对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。对汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。必要时，搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘80、的扩散。6）污水防治方案作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染环境；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有道路，保证交通畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的保护措施。由项目副经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。7）固体废物的处理方案生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。8）大气污染处理方案加强机械设备的维修保养和达标活动81、，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工生活、生产设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5文明施工1）文明施工组织措施加强组织领导项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。成立以各施工队队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。健全管理制度结合本工程实际情况，在项目经理部及各施工队负责人中明确分工，落实现场文明施工负责区，制定相应规章制度82、，确保现场文明施工管理有章可循。文明施工管理组织机构框图文明施工负责人：胡波文明施工主管副区长：高伟施工技术组综合管理部各作业班组组长各施工作业人员加强思想政治工作加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。2）文明施工技术措施按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，使其符合消防、83、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。施工现场及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。加强路容、路貌管理，于施工现场各责任区设置工程标牌，标明各文明施工责任区范围和责任人。各种图表上墙，员工佩卡上岗，整个施工现场应井然有序。工地始终做到整洁有序、文明施工，施工现场内施工用电安装规范、安全，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放，机械设备停放有序并保持清洁。施工时采用噪声、振动低的机械，合理安排作业时间，夜间严禁在居民区附近施工，施工材料场应远离学84、校、居民区等敏感点，使施工噪声对周围环境影响减少到最底程度。施工车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，保证交通安全和施工安全。成立防汛指挥部，密切与有关部门及地方政府联系，掌握汛期水文、汛情动态。及时疏通排水设施，满足过水、防洪要求。3）与其他单位配合措施施工期间，积极与地方政府、铁路、交通、通讯、质量监督、安全、环保等部门的联系，主动争取地方政府的指导和支持，争取沿线人民群众的支持，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。加强与建设单位、监理工程师、设计代表及科研单位的联系，主动接受监理工程师和质量监督站的监督与检查，配合监理工程师作好施工质量检查工作，确保施工优质高效的进行；积极配合有关单位作好施工期间的科研和试验工作。4）工程交付后文明撤离各项工程完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，工程交付后在规定的时间内及时做好临时工程的拆除及场地清理工作，使施工完毕的场地整洁干净，并通过业主代表及当地有关主管部门的检查认可后方能撤离，做到工完料清，文明撤离。