1、公铁两用DJ型架桥机T梁架设安全专项施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1、工程概况41.1工程简介41.2 架桥机用途及概况41.3施工要求和技术保证条件41.4运、架梁安全作业控制重点52、编制依据53、施工计划53.1工期计划53.2进场设备63.3进场材料64、施工工艺技术64.1技术参数64.2工艺流程74.3施工方法74.4检查验收85、施工安全保证措施85.1组织保障85.2技术措施8架桥机组装技术措施8架桥机过孔技术措施15架梁技术措施23架梁安全质量技术措施26运梁作业安2、全质量措施31轮胎运梁车道路技术措施33运梁车轮胎防爆安全技术措施34纵坡桥架梁技术措施35曲线桥架梁技术措施355.2.10 特殊气候架梁技术措施35临近高压线T梁架设安全技术措施37冬、雨季安全技术措施37架桥机拆解技术措施40架桥机各岗位人员安全操作技术措施42施工用电安全操作技术措施555.3安全应急救援预案58组织机构58应急预案实施程序59应急保证措施596、劳动力计划626.1专职安全生产管理人员626.2特种作业人员637、计算书641、工程概况1.1工程简介新建xx至xxDT2标段，里程范围为DK63+825DK252+000（DK153+668.948=DK247+850）3、，正线长94.002km。DT2标段正线桥梁长48.5km，桥梁比例为51.6%，联络线及配套工程桥梁长4.5km。T梁共计3079单线孔（6158片）。连续梁7联（60-100-60m一联，48+80+48m一联，32+48+32m五联，钢管简支拱（跨度116m）2孔。道岔梁4*32m一联，道岔梁7*32m一联。1.2 架桥机用途及概况DJ180型公铁两用架桥机用于公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁、新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101、2103型）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁等的架设，也可用于轨排的铺设。该机属单臂简支型，可架设梁片4、最大跨度40米，额定起重量170t。能够方便进行曲线架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁，可实现全幅机械横移梁片（单、双线），达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁工程中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。1.3施工要求和技术保证条件坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保从业人员生命及企业财产不受损害。创建安全生产标准化工地。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围5、绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。遵循施工生产与环境保护同步设计，同步施工，同步投产原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.4运、架梁安全作业控制重点架桥机组装及驮运、支座安装、运梁及喂梁、落梁就位、架桥机过孔、跨公路架梁、首末孔架梁、隧道口及钢梁内架梁。2、编制依据依据中华人民共和国安全生产法、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）、建筑工程安全生产管理条例、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2001）、特种设备安6、全监察条例、铁路安全技术规程09版国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及辽宁省相关法律、法规及条例、DJ180架桥机作业指导书等。3、施工计划3.1工期计划2011年4月1日开始T梁架设，2012年9月16日T梁架设完毕。1号架桥机：架设正线小里程方向T梁-同金下行花园东路特大桥。架设T梁1381单线孔。2号架桥机：架设正线大里程方向T梁-架设架设同金联络线-金丹联络线。架设T梁1698单线孔。详见:架梁工期表。3.2进场设备DJ180架桥机2台公路运梁车10台（根据需要增加数量）吉普车2台小型客车2台小型货车2台3.3进场材料桥梁支座3079孔M50砂浆160m4、施工7、工艺技术4.1技术参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t1803适宜跨度m铁33m,公40m4整机功率Kw100Kw5架设梁片适宜纵坡%26架设梁片最大外形尺寸（宽高）m2.63.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min512跨中挠度重 载mm200自 然mm14013过孔悬臂挠度mm29514架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A34.2工艺8、流程在T梁预制场内，利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完毕的T梁按顺序吊装至轮胎式运梁车后，轮胎式运梁车将T梁运输至架桥机腹腔，DJ180型架桥机按要求将T梁架设至指定位置，T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板。4.3施工方法以梁场为中心，采用2套DJ180架桥机、ZXLC180轮胎式运梁车，分别向大小里程两个方向架梁，桥间过渡段经过检验合格后，架桥机方可驮运通过。金丹联络线架梁采用T梁反装，轮胎运梁车反向发车，以满足反方向架梁要求。落梁就位按照主体施工单位放线位置落梁就位，桥梁架设完成后，进行桥面防水施工、上道碴、整平，然后进行机械铺轨。线路铺通后，进9、行养护、机械捣固。4.4检查验收2台DJ180型架桥机已经通过丹东市质量技术监督局检测完毕，并出具起重机验收检查报告。5、施工安全保证措施5.1组织保障我公司将充分发挥人才、技术和装备优势，保证施工所需各项资源按重点工程要求予以配置保障。主要人员配属表序号职务名称人数姓 名备 注1项 目 经 理12项 目 书 记13项 目 总 工14项目副经理15项目副经理16项目副经理17专职安全员18物 资19设 备110综 合110作 业 人 员100合 计1105.2技术措施5.2.1架桥机组装技术措施5.2.1.1按照装箱清单核实各构件、组装标准件、机电产品、及电缆数量。5.2.1.2清理运动机构附10、着杂物，检查部件有无损坏。5.2.1.3 检查电缆是否有断路和绝缘损坏现象。5.2.1.4根据组装场地情况确定组装方案，并对基础进行压实、整平处理。5.2.1.5架桥机组装时，需要汽车吊配合作业，汽车吊的起重量应不小于80T，组装场地需要填料用压路机压实，以汽车吊作业时支腿最大下沉量不超过5厘米为准。本组装方案适合在制梁场、轨节场和合适的路基场所利用运梁车进行组装。运梁车可采用轨行式或轮胎式。在组装完成后用运梁车驮运至桥头，在桥头将桥机转换成架梁状态。架桥机组装前必须到当地市一级技术监督局办理告知手续，组装后办理到技术监督局办理检测报告。两台运梁车上各装三节转运支架，按照8米左右中心距放置。在11、两车之间铺设二号柱横移轨道，安装二号柱。在托架上放置机臂四。注意：二号柱最低位穿曲梁时横梁要高于纵梁。安装机臂三后将机臂前端吊起，运梁车向前移动10米，将机臂落在运梁车上。穿二号柱曲梁和横梁，调整曲梁至机臂32米架梁位置，插曲梁定位销轴。临时接通二号柱泵站，运梁车移动使二号柱横梁就位，拧紧横梁与纵梁联接螺栓。安装机臂二，在机臂二中间位置组装一号柱，并支护牢靠，防止倾倒。临时接通一号柱泵站，安装一号柱曲梁和横梁，拧紧横梁与柱体联接螺栓，穿前吊梁小车与曲梁销接。顶升一号柱和二号柱使机臂与运梁车支架脱开，后运梁车后退。穿后吊梁小车并与曲梁销接。安装一号柱基本节，基本节处于上翻状态。安装机臂一，安装零12、号柱，上翻并用倒链固定好。安装机臂五。一、二号柱体顶升机臂升高，安装三号柱、尾部托架。接通液压及电气系统。运梁车驮运架桥机到桥头，转化成架梁过孔状况。5.2.1.5组装过程检查5.2.1.5.1检查各部栓联紧固情况与销接部位防松、防脱装置是必须装到位。5.2.1.5.2检查传动部位（齿轮、齿条）有无卡滞现象，是否涂好润滑脂。5.2.1.5.3检查液压系统油面高度是否符合要求，管路是否有松动和泄漏，初设系统压力为20MPa。5.2.1.5.4检查减速机是否缺少润滑油（脂）。5.2.1.5.5检查电机转向是否正确，制动是否可靠；电气控制动作是否准确。5.2.1.5.6检查限位开关、急停、电铃等安全13、保护装置是否正常。5.2.1.6空载试验空载试验要按照试验要求进行并形成记录。内容包括机臂伸缩、横移试验； 整机横移及制动试验；各支柱油缸伸缩试验；吊梁小车运行试验。5.2.1.7架桥机桥间转场驮运安全防护措施5.2.1.7.1驮运操作过程a)运梁车及转运托架用吊梁小车吊至图示位置；b)销接吊梁小车与曲梁，拔去曲梁与机臂连接销；c)2#柱按架梁位置不动，调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将零号柱折起；d)收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。将运梁车与机臂用倒链钢丝绳捆绑牢固；e) 运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态；2230013400 注：通过曲14、线隧道时柱体需要进行横移才能通过。桥间转移布置图5.2.1.7.2驮运前必须对走行线路或道路两侧、上空进行检查，有无跨线高压线、通信线、跨线桥等是否影响架桥机通过；并形成检查记录。5.2.1.7.3铁路线路不得有三角坑、超高等现象，公路驮运道路横坡不得超过3纵坡不得超过20道路要平整。5.2.1.7.4每个运梁台车上必须利用4个5吨手拉葫芦同架桥机进行封绑加固。5.2.1.7.5驮运时运行速度不得超过5KM/H。5.2.1.7.6驮运过程中架桥机每侧必须安排4人手持对讲机进行防护随时监控道路沉降情况，发现问题及时停车处理。5.2.1.7.7架桥机驮运至桥头后必须按规定停留在指定位置，并防止防溜15、装置。5.2.1.8桥头转换安全操作及措施5.2.1.8.1零号柱对位，放置运梁车防溜装置。用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。5.2.1.8.2一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。5.2.1.8.3用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节）。安装一号柱拉杆。5.2.1.8.4顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差100mm。前吊梁小车吊起前运梁16、车放到二号柱后面走行轨道上5.2.1.8.5运梁台车退出，整机调整到架梁状态。桥台两侧耳墙必须进行支撑加固。5.2.2架桥机过孔技术措施5.2.2.1前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱固定装置。一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度。固定卡伸缩可调拉杆饺座一号柱固定装置5.2.2.2提三号柱，小车驱动机臂前移14米。5.2.2.3支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。支稳二号柱，穿柱体销轴。收三号柱。5.2.2.4前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱17、处高差-50150mm，调整零号柱垂直度5 。5.2.2.5顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴。解除1#柱固定装置。5.2.2.6收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。5.2.2.7取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。5.2.2.8过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。5.2.2.9零#、3#柱体支垫要求：0#柱18、支垫时只能用1层厚度小于20mm的硬杂木找平垫实。3#柱支垫可以2层厚硬杂木及一层薄硬杂木找平垫实。5.2.2.10横移轨道支垫要求：1#柱、2#柱横移轨道用水平尺找平，轨道全长高差15毫米，且轨道两端部高度不得低于中部高度。1#柱横移轨道与2#柱横移轨道间的平行度50毫米。2#柱两根轨道间的平行度10毫米。1#柱横移轨道下部须用厚薄不同的硬杂木垫实。2#柱横移轨道在桥面安设时，须用厚薄不同的硬杂木垫实并确保受力点在梁埂或接近梁埂的上方。在架设每座桥的首孔梁时，2#柱横移轨道处路基必须垫平压实，两端须密排硬杂木支垫，防止路基下沉。5.2.2.11柱体垂直度要求 ：柱体支垫好后调整垂直度，0#、19、1#、2#柱垂直度要求5。辅助保护装置：由于架桥机作业由多人完成，为防止误操作杜绝事故发生特增加以下辅助保护措施：1号柱防倾装置在架梁完毕、过孔对位开始前， 1号柱和桥面用原刚性支撑放于桥面用木楔备紧。再用2个5吨链条葫芦和钢丝绳套将1号柱和已架梁片两侧连接拉紧保护。辅助保护措施只有在2号柱桥头就位后才能解除。b)3号柱斜拉保护当机臂纵移到位，0号柱、3号柱按规定支撑完毕并在2号柱提升之前，用2个5吨链条葫芦和钢丝绳套将3号柱与轨道或梁片进行前后连接，即在3号柱两侧对架桥机进行双向斜拉保护。斜拉保护的2个5吨链条葫芦只有在2号柱桥头就位后才能解除连接。c)各柱体垂直检测方法：在0号柱、1号柱侧20、面划中心线，各安装1铅垂检测柱体垂直度。5.2.2.12过孔控制要素a)过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；二号柱横移轨道支垫必须使用铁垫墩进行支垫；每根滑道8个电墩。b)零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度5，否则单动吊梁小车及时校正；c)零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。d)各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；e)一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；f)对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；g)在过孔过程中，如发现不良状态，特别在同步作业方面，应立即停止作业进行检查；h)过孔完成架梁前应先插好曲梁21、与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；i)风力大于4级时严禁过孔作业。j)架梁状态时，一号柱与二号柱间机臂水平高差100mm5.2.2.13架桥机过孔前安全作业要求a)过孔作业前专人检查T梁横向连接是否满足过孔要求：横隔板焊满，每个纵向接缝采用20根（T梁运输两片梁纵向接缝焊接50根）直径为16cm螺纹钢焊接。b)所有高空作业人员佩戴安全帽、安全带。c)过孔作业前对各运行机构必须进行试运转，确保无误。d)架桥机过孔作业必须在机臂水平的前提下进行。e)架桥机过孔作业前必须将1号柱刚性斜拉支撑于已架设梁片固定连接，2号柱向前时，3号柱用导链向1号柱方向斜拉（纵向接缝预留钢筋）。f)主机操作人员22、应依照指挥人员信号准确作业操作。主机操作人员对指挥人员信号进行复诵，指挥人员监督，确保安全。g)曲梁与机臂、曲梁与行车锁定销需要先锁定后解除。h)在零号柱支立前需有作业人员去前方桥台作业，考虑作业人员安全，需在机臂上走行至零号柱至前方桥台(严禁作业人员搭乘零号柱过孔)，雨、雪天气注意机臂、零号柱爬梯防滑。i)在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时作业安全性。5.2.3架梁技术措施5.2.3.1解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。 5.2.3.2前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起23、吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。5.2.3.3前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。5.2.3.4前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石100mm -200mm时停止下降。三号柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。落梁就位，并支护好。 图5-1a 整机横移 图5-1b 机臂横移5.2.3.5重复14步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100200mm间距后横移到位再落梁就位。5.2.4架梁安全质量技术措施5.2.4.1架梁过程中安全质量措施1）架梁施工前要对24、施工桥梁、转场道路两侧、上空高压线、通信线、跨线桥情况进行调查；必须满足架规的要求。2）架梁施工前要有施工单位出具的垫石合格报告。3）装梁前要有制梁厂出具的产品合格证。4）支座安装前要有厂家出具的产品合格证。5）架梁前要联合施工单位对垫石十字线、锚栓孔进行复测。6)首末孔架梁前必须将耳墙下方地面清理平整实,用油枕铺垫并用刚性进行支护并用木楔进行加固。在架设第一孔梁片和最后一孔梁片时均应对轨道支垫进行处理，以免压坏挡墙甚至发生安全事故。架设第一孔梁时应处理二号柱轨道支垫，架设最后一孔梁时应处理一号柱轨道支垫。轨道支垫参考图5-1a和图5-1b 7)吊梁作业前必须安排专人对吊装锁具进行检查，检查所25、有钢丝绳有无断丝断股现象，符合技术要求后方可进行吊梁作业。8)梁片吊起后要停止1分钟以上观察制动是否良好，对制动系统进行试验，首次架设前反复试验制动不得少于3次。9) 吊梁时钢丝绳必须用护梁铁瓦进行防护，护梁铁瓦同梁片要密贴，吊梁钢丝绳必须同吊钩处于垂直状态，手应扶在护梁铁瓦两侧。10)必须清理干净架桥机上所有杂物防止物体坠落。摘钢丝绳时必须用直径不小于20mm麻绳绑住后放下。夜间架桥机停留在跨线桥上时必须作好防护措施，设安全防护人员，停止架梁（12小时以上）时，架桥机必须降至最低位，并做好防风防滑工作。11）落梁过程中，利用水平尺随时保证T梁垂直。12）每片T梁保证前端线误差在5mm以内。126、3）每孔T梁保证相对高差在10mm以内。14）在线间距440mm情况下，梁面顶宽为9360mm，当线间距变化情况下，梁面顶宽也随着线间距的变化值变化相同数值。15）进行落梁作业遇有大风天气时要用5吨手拉葫芦、钢丝绳将梁片固定缓慢落下。16）落梁作业时严禁梁片间的刮碰，遇有钢筋等物体时要进行处理后在进行落梁作业。凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清出预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面湿润。17）落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，T梁落梁就位。再用M50流动性无收缩砂浆将锚栓孔灌注密实。待梁体两端均就位落梁后27、，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体测斜5.2.4.2架桥机操作人员一般管理规定1）凡参与施工的工作及管理人员，需身体健康经体检合格无心脏病、高血压、贫血等不适合高空作业者；2）有高空作业安全操作许可上岗证；3）高处作业衣着要灵便、整齐，脚下要穿软体防滑鞋，决不能穿硬底鞋、拖鞋、带钉鞋等易滑鞋。地面、桥上、高空人员均带安全帽；4）施工过程中设置安全警戒线、安全标志，任何人不得擅自移位和拆除；如施工需要，工作完毕后即行复位；5）高空作业的工作人员所使用工具应随时随地随手放入工具袋内；6）无论任何人如发现危及人生和设备安全的隐患，务必及时报告，立即处理解决，必要时立即停止作业；7）施工时要避免高压电28、线、通讯电缆等障碍，否则不得施工；8）安装中的辅助措施、梯子、索具须按规定搭设和安装，使用材料需符合规定；9）高处作业人员上岗作业必须正确使用安全带，挂点要牢靠。切不可形同虚设，防止低挂高用；10）参与施工人员，要严格遵守集团及分公司的各项安全管理制度。5.2.4.3桥梁就位后安全质量防护措施a)桥梁就位后两端必须用圆木进行支撑、梁底用180mm200mm1200mm垫敦垫实、5吨导链拉紧后方可摘绳进行下一道工序(挂倒链钢丝绳必须挂在梁头T型铁上钢丝绳直径不小于15mm)。b)两片桥梁就位后连接板必须用连接铁板焊接到位，钢绞线必须上好锁紧，同时用直径不小于16mm的钢筋20道对梁片进行连接焊接29、长度不小于20mm，达到上述要求后方可撤下防护垫墩、导链，并由指挥人员进行确认。5.2.4.4桥梁支座安装要求桥梁支座安装按照通桥（2007）8160进行安装，安装要求如下：a)垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。b)梁体吊装前，先将支座安装在预制梁底部。上支座板与梁底预埋板间不得有空隙。c)T梁安装顺序、多片梁之间的连接、湿接缝的浇注及横向预应力筋均安装梁的说明书进行。d)以上工作进行完成后，应及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，安装支座围板。e)锚栓孔灌注砂浆配合比如下：水泥：砂：水：外加剂为1：2.38：0.05：0.34。详见砂浆配合比选定报告。f)当气温低于10时，为保证锚栓孔灌注质30、量，不进行锚栓孔灌注作业，待气温回升后进行锚栓孔灌注，安装支座围板。用棉布将锚栓孔填充，防止雨雪进入。g)支座安装有我作业队完成，湿接缝的浇注及横向预应力均由制梁场完成。5.2.5运梁作业安全质量措施5.2.5.1运梁车驾驶员必须有驾驶证，对讲机、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。5.2.5.2使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否充足、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。5.2.5.3对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补修。对凹凸不平的路段必须31、填平，保持路面的平整度。运梁车在门式起重机下方停稳后，用搬运机机将梁片吊至运梁车上方。5.2.5.4运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用支承杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片。5.2.5.5运行时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速档（v5km/h），空载回程时可用高速挡（v10km/h）。5.2.5.6运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音立即通知驾驶员停车，等排出故障后才能继续运行32、。5.2.5.7运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。5.2.5.8运梁车在路基段、桥面、连续梁、钢管拱桥时，走形轨迹不得偏离线路中心20cm。5.2.5.9架桥机二号柱后面1.5米处必须防止两个止轮装置。5.2.5.10喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从指挥的信号，车不能与架桥机碰撞。5.2.5.11喂梁时，运梁车的速度必须与架桥机上的起重车车速保持一致。5.2.5.12等架桥机把梁全吊起且前移离开机臂尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机机臂尾部回程。5.2.6轮胎运梁车道路技术措施5.2.6.1道路纵坡度不大于5%，横向坡度不大于3%。5.2.33、6.2两跨之间接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨接缝是平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺伤轮胎。5.2.6.3运梁车在桥面、连续梁、钢管拱桥时，运梁车左轮边缘不得偏安全线（已经画好、距离边梁边缘105cm）10cm。5.2.6.4运梁车重载走行两片梁焊接50根钢筋。5.2.7运梁车轮胎防爆安全技术措施5.2.7.1配备5-6人专业机械保养维护、修理人员备有一定数量的备胎，及附属修理工具。5.2.7.2要求箱式货车一台，为专业抢修理人员专车，不得挪作他用。5.2.7.3修理人员每天不少于3人在施工现场跟班作业，认真检查轮胎磨损情况每天要有记录。5.2.34、7.4修理人员要公开其手机号码，并保证畅通，如接到爆胎电话应尽快赶到突发现场，进行抢修。5.2.7.5架桥机、运梁车操作人员如发生爆胎情况，应停止一切施工作业确保现场机械设备、人员安全，同时上报上级领导及修理人员，不得擅自处理。5.2.8纵坡桥架梁技术措施当桥梁纵坡大于2.5时，视为纵坡较大架梁。（1）在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；（2）在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；（4）在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。5.2.9曲线桥架梁技术措施当曲线半径较小时，由于运梁35、轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。（1）注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。5.2.10 特殊气候架梁技术措施特殊气候条件下架梁主要包括：（1）风中架梁，架梁时风力为46级；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；5.2.10.1当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在46级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：（1）稳定问题根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆36、将桥机固定。（2）梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。 (3)防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。5.2.10.2雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。5.2.11临近高压线T梁架设安全技术措施架桥机通过高压线路时及架空输电线路下面作业(包括机上人员)与导37、线间的距离，不得小于以下数值: 110KV1.5m; 35110KV2.0m； 154220KV2.5m; 330KV3.5m. 如通过总高度超过4m，应当先取得电力单位的同意。架桥机在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，架桥机设备最高点、与架空输电线路的最近水平距离不应小于以下数值: 1KV以下1.5m; 120KV2.0m；35110KV4.0m; 154KV5.0m； 220KV6.0m。当不满足上述条件时，严禁架桥机通过。5.2.12冬、雨季安全技术措施为保证冬季施工生产的正常进行和施工机械的正常运转，要及时做好施工防寒材料的准备，各种保暖材料要在入冬前购进。要按照规定及时将防寒38、劳保用品发放到职工手中。做好冬季施工防寒用煤的采购和管理，并做到合理使用。对库存“怕冻的物资”要按物资技术管理规程的规定认真妥善加以管理。5.2.12.1冬季职工生活管理要及早做好过冬防寒准备工作，保证及时采暖。工地职工宿舍冬季采暖，室内温度保持在1820左右，并要制定好防火、防煤气中毒措施，要专人负责焚火，避免火灾事故发生。5.2.12.2冬季施工安全措施当气温低于10时，为保证灌注质量，停止锚栓孔砂浆灌注。品均气温10以上时，恢复锚栓孔砂浆灌注。对施工人员进行过冬防寒安全教育，充分发动群众做好冬季施工的安全工作。对供水、供气管道要认真进行检查，做好保温和维护工作，发现问题及时处理。雨、雪过39、后要及时清理工作场所道路的冰雪以防发生意外，为防止路面打滑，必要时可在路面撒砂子或细炉渣。机械设备更换防冻润滑油，操作室内备电暖气。按操作规程使用各种机具。及时拆除冬季不使用的民用线路，保证用电安用。冬季施工期间要认真落实公司下发的冬季施工技术措施，保证冬季施工的工程质量。进入冬季前，施工现场应提前作好防寒保暖工作。人行道路、跳板和作业场所应采取防滑措施。采用煤炉和暖棚施工时，应有防火、防煤气中毒的措施在严寒地区操作机械时，应有防冻措施。驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。在江河冰面上通行时，事先应调查冰层的厚度及承载能力。冬天取暖防寒处所较多，要认真40、做好防火工作，备齐灭火器具、设备，在取暖前应做好防火检查工作，冬季机械在发动前预热不应用明火烤，以免引起灾。建立值班制度，做好防火、防盗工作。5.2.12.3雨季施工安全措施丹东地区夏季多雨，为了架桥机的安全，架桥机防雷接地采用避雷针使用0.4电线连接墩台钢筋，进行综合接地（架桥机一号柱与墩台接地端子连接，如下图所示），以实现避雷作用。雨季施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施;雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须沟通；人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施;暴雨前后，应对临时房41、屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的地段，应及时修复和加固。处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施。5.2.13架桥机拆解技术措施5.2.13.1架桥机拆解顺序1、解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；2、由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；3、用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；4、用风缆将1#柱拉紧；5、拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；6、拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；7、将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；8、清点栓接、销接件及机电42、元件，不要造成损坏丢失。5.2.13.2架桥机装车装车数：一般为5车；载重汽车要求：至少有三辆汽车的车厢长度不小于12米（装主梁），其他车辆一般不小于10米；装车顺序：一台汽车装两根主梁，五根主梁分三台车装；第三台车装一根主梁，留出空余空间可装一些相对短小的构件（如各部分的柱体等）；第四台汽车主要装吊梁小车、泵站等；第五台汽车主要装主体、发动机等5.2.13.2架桥机拆装安全注意事项1、操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。2、吊装作业时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。3、架桥机操作人员必须阅读使用说明书，要明白每次操作的具体步骤与意义。4、零、一、二、三号柱位置必须有专43、人操作与监护，支垫要平实可靠。5、未试吊不吊。6、起重超重不吊。7、非指挥人员指挥不吊。8、信号不明不吊。9、长6m以上和超大物件无牵引绳不吊；10、套索不稳不牢不吊；11、重物相压、相钩、相夹不吊；5.2.14架桥机各岗位人员安全操作技术措施现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，必须停止架梁作业44、（风力达到四级时严禁过孔作业），并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。九不吊:1)未试吊不吊；2)起重超重不足；3)非指挥人员指挥不吊；4)信号不明不吊；5)吊梁扁担不对重物中心不吊；6)长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊；7)套索不稳不牢不吊；8)重物相压、相钩、相夹不吊；9)吊梁扁担直接挂在物件上及不挂防护不吊。七禁止:1)禁止人员站在运行线内或从吊起梁和运梁车底下钻过； 2)禁止站在死角和运梁车边角；3)禁止站在起吊梁物件上；4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁体；5)禁止用手脚伸入已吊起的梁体下方直接取放垫衬物；6)禁止梁体下降时快速重放；7)禁止用架桥机拉动45、车辆和撞击重物。架桥机按其出厂时所规定设置的高度限位器，纵移、横移限位器等安全保护装置都应安装齐全保证可靠。工作中应经常注意轴承、减速机、齿轮齿条、卷扬系统的润滑及运转情况，操作场所非操作人员禁止入内。严禁吊运人员手抓吊钩或站在吊梁扁担下，以防起重系统突然失灵而产生事故。架梁时，要有专人指挥，速度要慢，司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。严禁用吊梁行车进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。起吊梁体时，吊梁扁担中心应垂直梁体中心，起吊离地面2050厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。禁止在梁46、体上堆放或悬挂零星物件，平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。起吊梁体时，起落速度要均匀；动作要平稳，注意吊梁扁担的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。吊梁行车在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将梁体稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，保证安全降落。架桥机在停工、休息或中途停电时，应将47、重物放下，不得悬在空中。必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳的直径按规定标准排列详见表。在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。5.2.15架桥机作业人员安全技术措施1、架桥机作业人员经过培训并办理相应的特种工作证件持证上岗。2、所有高空作业人员佩戴安全帽、安全带。3、架桥机作业人员必须阅读使用说明书，熟悉掌握架桥机各作业过程的具体步骤及意义。4、48、作业过程中，所有作业人员保证联系畅通。5、保证架桥机使用状态良好，杜绝带病作业。6、作业过程中，发现异常状态情况，首先按下急停开关。7、曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。8、专人看护卷扬钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。9、吊梁作业时，保证吊梁扁担水平，严禁倾斜吊梁。10、在机臂水平的前提下进行架桥机过孔、架梁作业。11、严禁酒后上岗，施工现场严禁打闹。12、严格遵守班前教育制度。13、凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。5.2.15.2交流司机49、安全操作规程1、在架梁前要检查各按钮是否正常，避免在工作中出现不能启动、停不下来等异常现象。2、在工作时一定要精神集中，听从工长的号令，并熟悉架梁过程。不准在操作期间打电话、闲聊等与工作无关的事情。3、交流司机做到呼应有答，双方确认后方可执行操作命令。4、架梁作业前对车辆配电盘进行检查。5、检查接触器触点有无烧蚀，底脚螺丝有无松动。6、检查接线柱是否松动。7、检查保险是否良好。8、检查电线、电缆有无破损现象。9、架梁作业前检查试验限位器、漏电保护器工作是否正常。10、保持操作室玻璃明亮，保证良好的视野及操作室的卫生。11、做好电气系统的日常维修保养，并认真做好设备运行记录T梁架设工序时间表等记50、录。12、架梁完毕收工或封车时，要将操作盘封好，防止损坏。5.2.15.3内燃司机安全操作规程1、听从工长指挥，确保吊装作业安全有序的进行。2、工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。3、做好发动机、发电机组、液压泵站、卷扬机构的日常保养工作。4、确保发动机、发电机组及液压泵站正常运转，杜绝带病作业。5、做好架桥机各部件的日常检查工作。6、认真如实填写设备运行，保养记录。7、发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。5.2.15.4起重工安全操作规程1、听从工长指挥，确保吊装作业安全有序的进行。2、工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。3、吊装梁片时，必须在吊点部位垫好铁51、瓦，为防止铁瓦掉落，保证铁瓦连接绳可靠。4、架梁施工挂、摘钢丝绳的作业人员在桥面上作业要确保安全。即不伤害自己，也不伤害别人。5、经常检查滑轮组，卷筒有无损伤，钢丝绳有无断丝、断股，固定螺栓是否松动，是否缺油，发现异常立即停止作业。6、经常检查吊梁时钢丝绳能否出现掉槽，落到最低位时，卷筒上钢丝绳不得少于3圈，钢丝绳在卷筒上要排列有序，盘绳必须密实。7、吊梁过程中，要随时调平，严禁倾斜吊梁。8、经常检查起重大钩有无拉伤、刮伤、裂纹。9、发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。5.2.15.5机臂、零号、一号柱作业人员安全操作规程1、听从工长指挥，确保架梁作业安全有序的进行。2、工作过程中，禁止52、接打手机、聊天等与工作无关的事情。3、在零号柱支立前需有作业人员去前方桥台作业，考虑作业人员安全，需在机臂上走行至零号柱至前方桥台(严禁作业人员搭乘零号柱过孔)，雨、雪天气注意机臂、零号柱爬梯防滑。4、过孔过程中，将0、1号柱的垫物放置稳定、牢固，防止掉落。5、保证0、1号柱操纵手柄使用的灵敏、可靠，并做好保护工作。6、要清除0、1号柱支垫位置的障碍。7、支立0、1号柱时，要水平、垫实、前后左右垂直。8、曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。9、起落吊钩时，要保持排绳、滑轮组运行良好。10、53、保持机臂滑线、电缆、液压系统的良好工作状态。11、保证1、2号柱横梁滑到润滑正常。12、检查并发现0、1、2、3号柱上方与机臂、曲梁等栓连接松动现象。13、发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。5.2.15.6二、三号柱作业人员安全操作规程1、听从工长指挥，确保架梁作业安全有序的进行。2、工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。3、严禁酒后上岗。4、确保2、3号柱液压操作手柄灵敏、可靠。5、支垫2号柱横移滑道时要垫实，梁埂位置使用铁垫墩加木板垫实，横移滑道两端用枕木支垫。6、架桥机停机状态下，横移滑道锁定、3号柱支立。架桥机横移状态下，横移滑道解锁，3号柱收起。7、喂梁过程中3号54、柱需定位销锁定。8、三号柱支垫时，枕木需城“井”字。9、行车通过2号柱时，作业人员确定能否通过。10、架桥机横移时，确定3号柱移动范围无障碍。11、发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。5.2.15.7运梁作业人员安全操作规程1、听从工长指挥，确保作业安全有序的进行。2、工作过程中，严禁接打手机、聊天等与工作无关的事情。3、严禁酒后上岗。4、运梁车状态完好，制动、转向等性能满足安全行车要求方可装梁。5、运梁车装梁时，T梁重心线对应运梁车中心线。6、运梁车前后台车驮梁位置与搬运机装梁钢丝绳距离不得超过5cm，以满足喂梁要求。7、桥梁支座安装完毕，锚栓、焊梁横隔板（每跨60块）、横向盖板装车完55、毕，运梁车方可发车。8、得到发车命令后，发车前确保前后台车司机通讯通畅。9、T梁运输过程中，前后运梁台车按照运梁道路中线行驶。10、通过道口时，必须有专人防护情况下方可通过。11、如道路条件不能满足运梁车安全通过条件，立即停车，采取安全防护措施，并立即向上级领导汇报。12、运梁车前后台车要备有止轮防护枕木，停车必须止轮。13、在梁面运梁时，运梁车右侧通行、按线行驶。14、距离架桥机50m时，运梁车人员对讲机频道与架桥机一致，与架桥机机长沟通，得到喂梁命令后，方可喂梁。15、喂梁前，架桥机2#柱后方1.5m位置必须放置运梁车铁鞋。16、喂梁过程中，运梁车后台车司机听从架桥机机长指挥。17、喂梁完56、毕后，运梁车按空车道路返回制梁场。18、空车必须给重车避让。19、认真如实填写装梁顺序单。5.2.15.8桥梁支座安装人员安全操作规程1、支座在安装时，应注意人员安全，对支座（如：螺杆的螺纹）加以保护。2、支座在吊装、摆放过程中，工作人员应佩带安全防护用具。3、支座在摆放过程中，要按规格、型号摆放整齐。4、吊支座时，应选准吊点，以减少支座摆动。5、垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。6、梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。7、安装支座围板前应及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，安装支座围板。5.2.15.9电、气焊工安全操作规程1、必须经规定的管理部门考57、试合格发证才能作业，焊工必须悉所使用设备、工具、构造性能和安全操作知识。2、焊工作业时，必须穿戴按规定的劳动保护用品。3、作业前，应检查所用电焊机开关，把线、焊把是否良好，接地接零线是否牢固。4、气焊时，要检查胶管内无杂物、漏气，各焊枪是否符合安全要求。氧气瓶、乙炔瓶、作业点三者之间应保持安全距离(5)米。5、焊接作业场所周围10米内禁止存放易燃易爆物品，并备有有效防火器材。严禁用明火烘烤焊具，夏季氧气瓶、乙炔瓶应有防止暴晒的措施高处施焊作业必须系好安全带。在潮湿地点电焊作业应加强绝缘。6、电焊机应安置在防雨棚内，不得同其他用电设备供用一个闸刀，焊接零线不准接在管路、金属架、铁道上。7、焊梁板58、必须放正对齐，焊缝要连续宽度不低于8mm。8、作业结束后应断电、拉闸、按规定收好焊具。5.2.15.10架桥机工长安全操作规程1、架桥机指挥必须经过培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后，经考试合格后持证上岗。2、架桥机作业前，指挥应该对当天工作进行安排，监督各人员完成对架桥机各部位的岗前检查。并且要对本班组作业人员进行班前教育，班前教育不得流于形式。3、组织作业人员定期对架桥机的维护保养，限位开关、急停按钮、制动系统等重要部件应经常性检查，出现问题及时处理。4、对讲机用于现场指挥信息通讯 ，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天等与操作及安全无关的用途，以免占用频道。5、指挥操作59、时，应精力高度集中，严禁其它人与指挥及操作员谈论与正在执行的动作无关的事情。6、采用对讲机指挥时，每个指令应有回应，在操作人员复述口令时，应精力高度集中，防止操作人员接收口令错误而发生意外。7、架桥机架梁作业时，根据技术交底，对现场人员进行合理安排，在施工中的各个关键动作必须有确认方可并发出命令执行操作。8、架桥机过孔作业时，安排人员对前冲范围内障碍进行清除，如遇特殊情况，使用急停按钮。9、填写好班组日志做好架桥机的记录工作，对出现的问题及时处理并做好记录。做到问题不处理坚决不做业。5.2.16施工用电安全操作技术措施施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工地接地电阻不得大于4；供电线路始端60、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10。施工用电应采用三级配电二级保护方式。用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。5.2.16.1配电室及其设备应满足下列要求：1、配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；2、配电室应配置砂箱和绝缘灭火器；3、室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；4、室内的配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；5、配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明61、用途；6、配电室应设专人值班，停送电应专人负责。5.2.16.2自备电源应满足下列要求：1、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4；2、发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；3、发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；4、多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。5.2.16.3架空线路应满足下列要求：1、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电竿上，不得挂在树木、脚手架上；2、导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；3、架空线路之间与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：（a）通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5米，低压线路之间62、的距离不得小于0.6米，低压线路与10KV高压以上线路之间的距离不得小于1.2米，10KV高压线路相互之间的距离不得小于0.8米； (b) 外电架空线路与桥位交叉时，其最低点与梁面的垂直距离不应小于10米。5.2.16.4电缆线路敷设应符合下列规定：1、电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。2、电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2米，交叉间距不得小于1米。5.2.16.5配电箱及开关箱应满足下列要求：1、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。2、配电箱63、及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。3、配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。4、配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。5.2.16.6施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定：1、在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。2、在沟、槽、池内施工以及各种机床和其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。漏电保护器必须符合现行国家标准（GB6829），并应定期检查。夜间影响施工安全作业场所照明标准应符合有关规定。5.3安全应急救援预案5.3.1组织机构项目经理64、部成立施工应急处理领导小组，由项目经理任组长，负责施工出现紧急状况时的领导工作，项目副经理、总工以及各作业队队长为副组长；应急处理领导小组的职责：事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；负责事故应急处理具体方案的制定；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足；负责组织对伤员的抢救。一旦发生火灾、洪水等险情或重大生产安全事故及自然灾害，小组各成员立即进入应急状态，确保救援工作有序进行。成立应急领导小组组 员：于文超、周乐园、孙亮5.3.2应急预案实施程序架桥属于大型机械起重作业在施工过程中具有一定的危险性，我们不但制65、定安全措施，并且制定安全应急预案：5.3.2.1架梁易发事故1)高空坠落2)运梁车辆溜放5.3.2.2义务抢救队抢救队队长：白海军5.3.2.3通讯组：组长：于海东5.3.2.4医疗组组长：于文超5.3.3应急保证措施5.3.3.1加强思想教育加强对全员防止铺轨架桥事故发生的安全思想教育，让所有作业人员在思想上给予高度的重视。提高认识，加强领导，充分认识防范事故的重要性。5.3.3.2成立应急领导小组通过成立防治领导小组，组织和领导施工现场所有人员进行防治工作，使防治工作有组织的统一进行。5.3.3.3成立义务应急抢救队义务抢救队共有20人，在防治领导小组的领导下，进行防治抢救工作，要做到服从66、命令，听从指挥。5.3.3.4成立通讯组，将事故及时上报并联系有关领导，传达防治措施，控制事故扩大。5.3.3.5成立医疗组，在应急抢险时，作好后勤医疗保障工作。5.3.3.6所使用的机电设备，必须“一机、一闸、一漏、一箱”制度，要随时检查接地保护装置，电缆接头处所要架空，确保临时用电人身安全。5.3.4易发事故应急细化：5.3.4.1高空坠落：1)发现坠落后通讯组立即报告应急领导小组。2)如坠落水中，马上抛放救生圈，救生绳。3)保护好事发现场。4)医疗组组织抢救同时拨打120。5)派车送往就近医院。6)用快速办法向公司汇报。5.3.4.2运梁车辆溜放：1)如无安全道路，应设法上车，制动，并且67、在溜放方向下采取防溜措施。5.3.5应急预案：5.3.5.1防治应急步骤：1)当天事故发生，发现人员应立即将信息传递到通讯组，接到信息的人员应立即通知防治领导小组，同时采取措施控制险情，防止事故的扩大。2)应急领导小组开始组织抢救队进行抢救工作、组织医疗队做好伤员的救护工作，对轻伤员要现场处置，对重伤员要快速与急救中心联系紧急抢救。急救中心电话1205.3.5.2应急处理与运行保证1)应急响应程序：突发性事故处置的特点，要求一旦事故发生必须快速进行有效处理，最大限度地减少或消除事故造成的损失，为了能够让整个事故的应急处理做到有条不紊，井然有序，现制定应急响应程序。2)开展应急监测能力培训，建立68、一支高素质的工作队伍。3)建立应急监测信息交流系统，确保在应急监测过程中系统内部各层次、各小组、各岗位之间以及系统与外单位之间的有关信息交流畅通，迅速充分利用现代通讯工具，提高信息交流频率和质量。4)实施例行监督检查，及时发现和解决系统中存在的问题和隐患，确保系统的持续适用性和有效性。5)加强与网络成员合作，定期交流事故处置方法，应急监测能力变化和应急监测基础方面的信息，确保在发生突发性事故时能密切协作，优质、高效的完成应急监测及抢险任务。6)准备好应急设备，保证防治机械设备完好到位。7)保证信息畅通，有令畅通动作迅速最短时间内到达事发地点。8)遇有特殊情况及时向上级领导汇报，进行妥善安排。669、劳动力计划6.1专职安全生产管理人员组长：副组长：组员：6.2特种作业人员序号姓名性别出生年月职务证书编号身份证号1男工班长2男司索工3男司索工4男司索工5男司索工6男司索工7男司索工8男司索工9男司索工10男司索工11男司索工12男司索工13男运梁司机14男运梁司机15男运梁司机16男运梁司机17男运梁司机18男运梁司机19男运梁司机20男运梁司机21男运梁司机7、计算书xx拖车运梁检算报告一、检算依据1、xxT梁施工图（东港施（10）2201）；2、客货共线铁路常用跨度简支T梁双曲面钢支座（SQMZ）(通桥(2007)8160-SQMZ)；3、运梁拖车参数；4、运梁拖车使用条件二、检算项70、目1、梁体简易连接后走行运梁拖车时的整体稳定性检算2、已安装梁体车轮下行车道板的局部强度三、检算过程（一）、检算运梁拖车走行时梁体整体稳定性说明及简化：4片梁时梁体横向联接及支座示意图为中间的两个支座不允许横向移动，则中间两片梁联接后为稳定结构，最外侧2片梁通过横向联接与该稳定结构相联接，由于仅受运梁车的竖向荷载。结构中无横向力，取最外侧的一片梁为隔离体。为简化计算，上、下两道横向连接合并为一道横向连接。计算简图如下。对A点的取矩为0，可得:400.2=TB1.1 推出TB= 7.3t取安全系数为1.2，TB为8.76t。 横隔板连接钢板焊缝的检算该联接处的焊缝应承担的竖向力为8.76t。 该71、力由4块联接板的4条竖向焊缝承担，平均每条焊缝承担2.19t。取力臂最大的焊缝计算。细部图如下竖向力T对焊缝产生的扭矩Mt为251.85KN*cm焊缝宽4mm，对x轴的惯性矩Ix=对y轴的惯性矩Iy=(可忽略不计)Ip=1088.64cm4A点位最不利位置：横向应力Ax=yA=18=41.6MPa 竖向应力Ay=21.73MPa =MPa80 MPa（A3钢容许剪应力）（二）、T梁局部受力检算基本资料1、架梁拖车技术参数及其在梁上的偏心 每个轴向架为3轴轴距分别为1.95m+1.26m每个轴4轮，外轮径1.25m每轮着地面积0.4m0.2m1）行车道板沿纵向分布长度L1=258+20=136c72、m126cmL2=195+126+136=457cm2)托梁时行车道板活载a1 (146.31t+20t)/44.57m0.4m2=11.372t/m2=113.72KPaa2 对外梁A-A截面产生弯矩MA活=113.72 KPa0.8m0.18m=16.38KN*mMA自重=0.151.261251.260.50.191.260.51251.260.33330.050.251250.5）=4.59KN*mMA活+自重=16.38+4.59=20.97 KN*mAA截面钢筋布置如图: 砼C35，b=11.8MPah0=34-3.8=30.2cm n=102n(Ag+Ag)/b=210(201073、.62+1130.97)/1000=62.83182n(Agh0+Aga)/b=210(2010.62302+1130.9746)/1000=13184.64x2+62.83x-13184.64=0 得 x=87.63mmy=1/31008.7633+1011.31(8.763-4.6)2/(0.51008.7632)+1011.31（8.763-4.6）=5.66cmZ= h0-x+y=30.2-8.763+5.66=27.1g= =20970000/2010.62271=38.49MPa180 MPa 满足b=38.49/1087.63/(302-87.63)=1.57 MPa11.8MP74、a 满足AA截面抗剪QA-A=113.720.8+（0.151.26125+0.191.26125+0.250.05125=102.02KN0=0.376 MPa0.83MPa 满足(三) 检算要求的使用条件1、主梁横隔板联接钢构件按原设计焊联，要求焊缝饱满，支座及锚栓按设计安装锚固。2、梁体安装完成后，在两片梁的梁中心线外侧各20cm 处画线，运梁拖车重车行驶在梁上时，必须在线内行驶。3、风力超过5级时应停止架梁作业。4、运梁过程中每孔梁的梁缝处必须安装防水铁盖板。四、结论：运梁拖车轮中心偏离梁中心20cm的情况下，按本检算要求的使用条件，已架设T梁的整体稳定满足规范要求，行车道板的抗弯、抗剪满足要求。 xx九局集团有限公司勘察设计院