1、公跨铁立交桥架梁工程简支空心板梁施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1、编制依据12、工程概况13、设计技术参数13.1设计技术标准及主要指标14、施工进度及工期24.1施工进度目标24.2主要阶段工期25、施工组织及施工工艺35.1总体施工安排35.2 施工工艺流程36、施工组织机构及施工安排116.1施工组织机构116.2机械、劳力安排：117、封锁施工条件128、防护措施128.1施工防护128.2线路防护139、安全保证措施139.1架梁施工安全保证措施139.2大型机械作业安全2、保证措施1410、质量保证措施1411、设备管理单位的配合1511.1工务配合1511.2车站配合1512、应急预案1512.1施工安全应急领导小组1512.2应急措施16K69+636.967公跨铁架梁施工方案1、编制依据K69+636.967公跨铁立交桥设计施工图XX铁路增建二线站前1标实施性施工组织设计铁路工务安全规则铁路技术管理规程 铁道部令第29号铁路营业线施工及安全管理办法 铁办【2008】190号广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则 广运发【xx】310号XX指xx年11月8日营业线站前工程施工方案审查会会议纪要2、工程概况K69+636.967公跨铁立交桥为新建立交桥3、。该建桥址处高阶地岗坡，地形变化比较小，略有起伏，多绿化灌木。本桥与既有正交，交叉点铁路里程为K69+636.967。本桥共四跨，跨径布置为（13+16+16+13）m，桥面宽7.0m。桥梁起点侧墙端部里程为GDK0+162.071，桥梁终点侧墙端部里程为GDK0+225.191，桥长63.12米。上部结构采用简支空心板梁，简支空心板采用后张拉。全桥需预制空心板梁20片，其中16m板梁10片，13m 板梁10片。16m空心板梁板高0.8m，板宽1.24m，中板重21T，边板重26.26T；13m空心板梁高0.7m，板宽1.24m，中板重15.75T，边板重19.68T。上部结构采用现场预制，待4、下部施工完成后吊装。3、设计技术参数 3.1设计技术标准及主要指标 （1）桥梁设计基准期：100年（2）桥梁设计安全等级：一级（3）设计荷载：本公跨铁立交道路荷载为公路级,为确保公跨铁立交安全,桥梁结构计算汽车荷载采用公路级 ,公跨铁立交限载应 按公路级进行限载；（4）温度变化：结构系按整体升温25（）、降温25（）；（5）铁路净高：6.75m，公路净高5.0m；（6）桥面宽度：7.0m（0.5m防撞墙+6m车行道+0.5m防撞墙）； （7）地震设防度 。 （8）桥面横坡：1.5的人字坡。4、施工进度及工期4.1施工进度目标根据本公跨铁目前实际施工进度及总体工期要求，并结合我单位实力和类似工程5、施工经验，施工计划于XX年8月1日开工，XX年10月29日竣工。总工期目标为90天，完成K69+636.967公跨铁梁体架设及桥面附属工作。4.2主要阶段工期主要阶段工期安排如下： 架梁准备：XX年8月1日XX年8月10日；期间要点2次，每次要点120分钟，架设空心板梁第四跨梁体现浇：XX年8月11日XX年9月11日，不要点施工第四跨梁体绞缝施工：XX年9月12日XX年9月13日第一跨梁体现浇：XX年9月14日XX年10月14日，不要点施工第一跨梁体绞缝施工：XX年10月15日XX年10月16日第三跨梁体架设：XX年10月17日，要点施工第二跨梁体架设：XX年10月18日，要点施工第二、三跨梁6、体绞缝施工：XX年10月19XX年10月22日，利用工务天窗点进行施工桥面附属施工：XX年10月23日XX年10月29日5、施工组织及施工工艺5.1总体施工安排 第三、二跨板梁架设共要点2次，每次时间为120分钟。第一次要点120分钟，计划架设第三跨5片16m空心板梁；第二要点120分钟，计划架设第二跨的5片16m空心板梁。5.2 施工工艺流程 梁体架设方案的选取根据现场情况，项目部多方讨论，本桥决定采取如下施工方案进行梁体架设：5.2.1.1第一跨、第四跨采取满堂支架现浇；第三、第二跨采取现场预制160吨吊车吊装。5.2.2满堂支架现浇施工5.2.2.1第一跨施工（1）场地平整在0#台和1#7、墩之间利用挖机平整长度12米，宽10.2米的场地，并用压路机压实后浇筑20cmC15混凝土。场地四周设置排水沟，避免雨水浸泡导致下沉，引起支架系统失稳。（2）支架搭设支架搭设才用碗口式脚手架，横向、纵向间距均为60cm，内外采用60钢管搭设剪刀撑。支架从下到上依次为：15cm高底托1.8m高立杆*2（根）10cm高顶托10cm高槽钢5cm高方木10cm厚梁体底模，共高4.15m。（3）梁体施工A、梁体钢筋、模板安装前先在垫石上方用墨线定出支座位置 ，安装支座并固定。支座安装完成后开始梁体地板和腹板钢筋绑扎、安装梁体内膜，绑扎梁体顶板钢筋、安装侧模和端模最后进行混凝土浇筑。B、梁体施工分两次进行8、，第一次现浇、号梁体，待第一次梁体张拉完成后,在梁体上方铺设长度1.5m间距30cm10号槽钢，铺设底模现浇现浇、号梁体，张拉结束后在梁体两端各安装一台龙门架，利用龙门架落梁。5.2.2.2第四跨梁体施工（1）场地平整在3#墩和4#台之间利用挖机平整长度12米，宽10.2米的场地，并用压路机压实后浇筑20cmC15混凝土。场地四周设置排水沟，避免雨水浸泡导致下沉，引起支架系统失稳。（2）支架搭设支架搭设采用碗口式脚手架，横向、纵向间距均为60cm，内外采用60钢管搭设剪刀撑。支架从下到上依次为：15cm高底托1.8m高立杆*2（根）10cm高顶托10cm高槽钢5cm高方木10cm厚梁体底模，共9、高4.15m。（3）梁体施工A、梁体钢筋、模板安装前先在垫石上方用墨线定出支座位置 ，安装支座并固定。支座安装完成后开始梁体地板和腹板钢筋绑扎，安装梁体内膜，绑扎梁体顶板钢筋，安装侧模和端模最后进行混凝土浇筑。B、梁体施工分两次进行，第一次现浇、号梁体，待第一次梁体张拉完成后,在梁体上方铺设长度1.5m间距30cm10号槽钢，铺设底模现浇现浇、号梁体，张拉结束后在梁体两端各安装一台龙门架，利用龙门架落梁。K69+636.97公跨铁支架搭设侧面图第四、第一跨梁体现浇横断面示意图5.2.3 第三跨、第二跨梁体吊装本桥第三跨、第二跨为16m米空心板梁，根据XX二线施图（公桥）参II查得：16m梁边板10、的最大吊装静载290KN。桥梁跨径为13m+16m+16+13m，每跨3片中板2片边板。第三跨16m梁体架设采用QAY160型吊车，最大额定起重量为160t，利用临岗公路进入新建第二线在防护人员的指挥下以5km/h的速度行驶至施工现场，单机架设到位：160t吊车支立于既有线右侧，平行于既有线，吊车边支腿距离既有线左侧11.74m处，吊车全长15.9m，横向支腿宽度8.7m，操作室朝大里程方向，支腿底标高46.123m。所需吊车作业半径R=11.41m，臂长26.58m；（见：附图一） 根据QY160K型吊车工作性能表，选取吊车作业半径R=12.0m大于所需吊车作业半径R=11.41m，选取臂长11、30.68m大于作业时最不利臂长26.58m，起吊重量为36.5吨大于梁体最大重量26.26吨，满足要求。第二跨16米梁体架设采用QY160K型吊车，最大额定起重量为160t，利用临岗公路进入新建第二线在防护人员的指挥下以5km/h的速度行驶至施工现场，单机架设到位：160t吊车支立于公跨铁3#墩左侧，吊车全长15.9m，横向支腿宽度7.8m，平行于既有铁路，吊车停放边支腿距离既有线左侧2.5m的位置，支腿底标高46.123m。所需作业半径R=14.28m，臂长27.85m。（见：附图二）根据QY160K型吊车工作性能表，选取吊车作业半径R=16m大于所需作业半径R=14.28m，选取主臂长312、0.68m大于工作时最不利臂长27.85m，起吊能力27.5t大于最大梁体重量26.26吨，满足要求。吊车旋转按照逆时针方向进行，吊车吊点利用捆绑槽进行吊装梁体，并利用预埋的HPB335直径28mm的吊环进行梁体调整。吊装用钢丝绳选用直径32mm的钢丝绳，抗拉强度1570MPa，破断拉力为607.5KN,安全系数不小于1.3。5.2.4施工步骤1、点前准备（1）请吊车操作员进行现场吊装场地条件确认，指导场地平整、加固完成，符合吊车架设要求。（2）垫石、盖梁、墩柱、梁体混凝土均以达到设计及规范强度要求。（3）吊车特种机械合格证、操作证等证件齐全。（4）现场所有小型机具、钢丝绳均自检合格。（5）指13、挥人员及配合吊装人员全部到位，并已经进行培训及安全技术交底。（6）应急物资储备到位。（7）支座调整钢板及快凝的水泥砂浆准备就位。（8）施工准备期间将第三、二跨空心板梁运送至设计的梁体存放场地。（9）架梁施工前进行试吊，检查吊车、钢丝绳等性能、吊装作业指挥、操作演练，确保正式吊装施工顺利进行。2、点内施工下达封锁命令后，按照封锁时间120分钟，组织施工。（1）轨道防护准备工作：点前枕木运输至铁路两侧路肩墙上，备足人员及小型机具，分工明确。布置方式：道心内：枕木顺道心纵向放置，放置2层，第一层放置4根，第2层放置2根，高出轨面5-10cm； 两侧砟肩：轨道外侧放置沿线路方向在砟肩放置2层，第一层放14、置2根，第2层放置1根，高出轨面5-10cm；沿铺设好的枕木上铺设厚20mm的橡胶垫。预计占用时间：10min所需人员：指挥人员2人，劳力30人，分为2组，沿公跨铁中心对称向两侧铺设，铺设长度30m。防护范围为吊车吊装梁片旋转过程中影响的范围外加1m。枕木铺设示意图（2）梁体架设准备工作：各种机械性能检测合格，梁体试吊完成，基础及下部构造验收合格，人员施工及安全培训到位。架设顺序：按照从远端往近端的顺序架设，按照梁体编号顺序应为为1-2-3-4-5，中梁可调整。梁体架设示意图架设时间：点内预计架设5片，每片20分钟。 架设要求：梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致15、，并按预定施工顺序妥善进行。落梁时应注意保护梁边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体基本稳定后再抽出垫块，落梁到位，及时将梁体横向钢筋焊接三到四处，每处510根，确保梁体稳定。架设注意事项：预制构件正式起吊前，在背离既有线方向进行同条件最不利情况下模拟起吊试验，检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。安装前将墩、台支座垫层及梁底面清理干净，支座垫石采用水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前进行养护，并保持清洁。预制构件起吊和下落速度要进行控制，防止速度过快时，导致起吊设备晃动失稳和预制构件发生晃动碰撞其他物件，损坏构件体。预制起吊、下落过程中派专人进16、行指挥。起吊过程中，确定安全防护范围，禁止一切人或车辆等进入危险区域。预制构件就位后，妥善处理支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的连接体系强度足以承受荷载。 架设所需人员及小型机具：梁场吊装工2人，盖梁上吊装工2人，指挥人员1人，配合架设安放支座及调整人员2人，共计7人；梁体就位后临时固定：焊机1台，焊工1人，小工2人。（3）轨道防护撤除按照相反顺序施工。预计时间：10分钟。注意事项：拆除的物资码放符合营业线物料堆码要求，保证营业线行车安全。（4）解除施工封锁撤除完轨道防护后，专人检查梁体稳定性、梁面上的物料清理，待确认无威胁到营业线安全的情况后，按照封锁施工要求，解除施工封锁。（5）中跨绞缝施工17、:梁体架设完成后，首先进行M15砂浆封填底缝，待M15砂浆强度达到50%后方可浇筑绞缝混凝土，绞缝混凝土采用插入式振捣棒振捣饱满密实。为保证营业线行车安全，第二跨的M15砂浆填底缝施工在封锁点内进行。6、施工组织机构及施工安排 6.1施工组织机构为确保工程安全、优质、圆满完成，强化安全管理、落实安全生产责任制，有效地控制项目施工安全，我们对施工组织机构进行了优化设置，施工人员及相关职责如下：现 场 总负责人： 电话：现场施工负责人： 电话： 现场技术负责人： 电话：技 术 保 障 组： 周杰城 电话： 余志鹏 电话：安全质量负责人： 向 魏 电话： 驻 站 联 络 员： 阳志平 线路安全防护组18、2人机械设备负责人： 盛 强 机械设备防护组3人施工班组负责人： 王新武 施工班组30人6.2机械、劳力安排：机械设备： 160t吊车1台、25t吊车2台（梁场倒梁）、挖掘机1台、自卸汽车1台，空压机1台，焊机一套，钢轨切割机1台。劳力投入：共30人。以上作业人员，按工序进行合理安排，将作业项目分配到每个作业人员，即有分工、又有合作，服从调配，统一指挥，步调一致。封锁施工开始后，全员全力组织施工。6.3施工部署根据本工程施工的特点及营业线施工安全的要求，分为以下三个施工阶段：第一阶段：公跨铁基础及下部构造完工及制梁完成后，开始梁体架设工作；利用3次要点封锁，每次封锁120分钟进行第三跨、第二跨19、梁体架设。第二阶段：梁体架设完成，施工桥面铺装及附属工程；第三阶段：路基与桥梁路面施工完成，通车。7、封锁施工条件1、施工内容：K69+636.967公跨铁立交桥架梁施工2、施工日期：根据总体施工计划，提前上报月度施工计划；按照批准的调度计划组织施工。3、封锁形式：封锁常德西站至常德站区间，封锁及开通前后均不慢行。8、防护措施8.1施工防护（1）施工前，按批准的施工计划设置线路防护标志和防护人员（持证上岗），在施工地点建立与车站之间的电话联系，并派驻站联络员。 （2）设驻站联络员1名, 坐台常德西车站,现场工地防护员1名,20米防护员2名，800米防护员2名，驻站联络员与工地防护员采用大功率对20、讲机进行联系，坚持35分钟通话一次。（3）封锁命令下达后，由防护人员在施工地点始、终点以外20m处插移动停车信号牌。（4）大型机械进场至退场期间，必须严格执行“一机一人一防护”的要求，机械作业时防护人员不得离场。封锁示意图：8.2线路防护（1）封锁施工时，按现行铁路技术管理规程的规定设置行车防护，并对施工人员人身、行车设备等进行施工防护，防止发生铁路交通事故和人身伤害事故。（2）铁路行车线旁施工，防止因施工引发铁路交通事故和影响铁路行车设备正常使用。（3）当发生紧急情况、危及行车安全时，启动应急预案，对行车线路和铁路行车设备实施应急防护。应急防护拦停运行中的列车应执行现行铁路技术管理规程的规定21、。（4）公跨铁附属施工时，设专人对线路上的杂物进行清扫，保证行车安全。（5）解除线路封锁前，由专人负责检查封锁范围内线路几何状况是否发生变化、是否具备线路开通条件、是否有堆放材料超高和侵入限界，确保列车运营安全和畅通，并及时清理路面和水沟杂物保证线路安全。9、安全保证措施9.1架梁施工安全保证措施（1）严格按照批准的施工方案组织施工，严禁扩大施工范围。（2）施工前，施工负责人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络方法。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。 （3）工作人员不得坐在钢轨上休息，更不22、准把撬棍、钢钎等横摆在两根钢轨上，以免两轨搭连使轨道电路形成红光带，影响行车信号的正常显示而发生行车安全。（4）线路两侧备好各种抢险材料，作为抢险之用。（5）施工前，要与有关方面签订有关安全协议后，方可进行施工。9.2大型机械作业安全保证措施（1）特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。（2）作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。（3）大型机械进场至退场期间，必须严格执行“一机一人一防护”的要求，机械作业时防护人员不得离场。（4）在埋有电缆管道地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全23、措施。未探明地下设施位置前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。（5）跨既有线机械施工一律以调度命令为准，没有收到封锁命令前，禁止一切营业线施工。10、质量保证措施1、严格执行有关规定，按施工规范和施组设计要求进行施工。2、充分发挥工程技术人员的积极和责任感，深入现场，精心组织，技术交底必须严格细致，严格把关，建立良好的施工秩序。3、加强技术管理，搞好工程测量、试验工作，及时做好原始记录和技术资料整理归档。4、建立健全质量责任制，对每一道工序严格把关。5、施工期及前后各工序应进行统一协调指挥。11、设备管理单位的配合11.1工务配合（1）施工封锁前3天，由工24、务部门派人到现场确认封锁施工的影响范围。（2）施工封锁前检查确认施工单位是否按规定在工地两端设置防护人员及布设信号标志。 （3）施工封锁中对施工现场行车安全，工务设备安全、人身安全进行全程监控。监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全隐患。对开通前的线路进行质量检查验收，确认是否达到开通条件，签认开通登记表。 （4）封锁施工时，工务部门必须有专人现场监控。11.2车站配合（1）在施工单位施工前组织各设备管理单位及施工单位召开碰头会，明确施工范围，施工内容，安全责任等。（2）在施工封锁中对施工现场的行车安全、设备安全及人身安全进行全程监控。（4）封锁解除前，确认施工范围是否有具备开通要求。12、25、应急预案为确保封锁施工的顺利进行，保质、保量地完成施工任务，把施工或因施工发生危及行车安全和影响正常开通的故障给运输生产造成的影响降到最低限度，确保行车和施工安全，在故障处理过程中，坚持保安全、抢开通、少限速的基本原则，结本工程施工情况，特制定如下预案。12.1施工安全应急领导小组组织机构体系负责人及单位（部门）联系电话备注总指挥李正坤副指挥刘栋梁安全员贵朝育18773605626抢险组盛 强18974281886何 友18973696720现场处置组高世宏18973696718刘 超救护组周杰城赵 娜13974268733物资组盛 强唐 昊外协组欧文庆18627363111杨永胜交通运输组刘26、洪喜18973696789瞿长山1867367052012.2应急物质序号工具材料名称规格单位数量备注1装载机台22小型挖机台23线路养护工具道尺支24道镐把205撬棍把166扳手450把47线路检查记录本本28液压拨道器台49液压起道机台410材料道碴m33011河砂m33012编织袋个80013枕木根5014彩条布m220015鱼尾板付116轨道保护器个417短路钢线条218防护用品信号旗面619对讲机台1820响墩个621火炬支422口哨个1523弦线m6024手锤个225停车牌块226减速地点标块227限速牌45Km/h块228作业标块212.3应急措施在本公跨铁架梁施工中，若发生高空27、坠物砸向线路、设备失稳倒向线路等情况时按本预案执行。（1）发生险情情况时，施工负责人应立即组织人员按下列方法进行防护，并迅速告知车站值班员。立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或者运行列车，并在事故障碍地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，如下图，然后返回故障地点。当不知道来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速度奔向列车，用手信号旗显示停车。（2）事件发生后，施工负责人应立即向局指调度汇报。调度接到事发工地汇报后立即向主要领导报告并28、及时通知各相关部门，以及局指挥部调度。（3）接到事件发生工地汇报后，应立即组织人力、设备增援，材料和机械部门应及时将抢修需要的机具、设备装车运送事发工地。（4）发生高空坠物砸向线路时，立即撤出吊车位置，采用人工配合挖机、对坠物进行清理。（5）设备失稳倒向线路时，立即采用人工、挖机对失稳设备进行稳定，并将失稳设备清理出安全影响范围。（6）若吊装工程中砸坏轨道，立即封锁线路，并由专业人员进行轨道切割、更换施工；（7）抢险完成达到恢复通车条件后，报请设备单位及集团主管业务处室对现场情况进行确认是否取消封锁、开通线路。12.4、防洪应急预案、实行汛期24 小时值班制度，落实值班人员和电话，及时了解当地29、天气变化情况，掌握管段内的雨情、水情对施工处所的影响，一旦发生险情及时汇报和抢险。一旦发生水害时，项目领导必须立即到达现场集中力量抓紧抢险，将危害减少到最小程度。、根据汛期可能对施工运输、施工安全造成影响的施工处所备足必要的抢险材料、机具。应急救援物资如下：1铁镐20把、簸箕20担。2彩条布10包、编织袋500条、警戒线彩带10卷、道碴100方、3雨衣、雨鞋、安全帽20套4水泵2台5扬声器5个、手持灯具10个6机动车辆：小车1部，运输车辆2辆,各作业工班挖掘机、装载机随时待命其中1、2、3、4、5项物资由物资设备部筹备和保管，使用时必须经过指挥同意；车辆由综合办公室和临时指挥部调度。 .对施工30、地段滑坡、泥石流、溶岩、崩塌等地质灾害易发多发区域加大排查密度,实行”雨前、雨中、雨后”三检制度。.汛期不得对路基、路堤、边坡开挖施工，不得进行顶涵施工。特殊情况，必须向建指提报施工方案，经建指审批同意后，方可进行施工。.对目前已经开工地段，必须保证既有线路原有排水设施排水通畅；已经开挖地段，不得向营业线开沟排水，保持开挖地段排水通畅；严格实行24小时监控，发现异常情况及时采取措施，做好防范工作。.加强快速反应工作机制，要加强与当地气象、水文部门的联系，及时了解和分析汛情，加强中短期汛情追踪预报，为防洪工作提供科学依据。、加强对既有施工便道的维护改造工作，加大投入，对不符合施工要求的及时进行整改，提高等级，确保雨天施工便道正常使用。完善便道两旁的排水沟渠，使其引入自然沟渠中。安排专人进行维护、检查、清淤。