1、公共交通公司驾驶人安全教育、培训及考核管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目录客运驾驶人聘用制度2客运驾驶人调离和辞退制度8安全生产基础档案制度11车辆安全技术状况检测和32车辆保险制度36车辆维护制度36客运驾驶人聘用制度一、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的驾驶证及从业资格证。二、驾驶员必须符合的条件：1）取得相应的机动车驾驶证1年以上；2）年龄不超过45周岁；3）3年内无重大以上交通责任事故记录；4）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；5）经考试合格取得相应的从业资格证件，并按相关要求进2、行定期考核和再继续教育。6）无以下行为：三年内未发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录行为。7）无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病可能危及行车安全的疾病病史；无酗酒、吸毒行为等记录。8）驾驶员必须具备三年或二十万公里以上安全驾驶经历。三、积极参加公司及相关部门组织的各项安全教育及安全生产活动培训学习，增强安全意识。四、经公司安全科培训初审合格，在县交警大队办理客运驾驶人资质审核表，经审核合格，同时与公司签订安全责任状，方能驾车。五、驾驶员必须按期到交警部门和运管部门进行审验考3、核，公司并对其实际操作技术进行考核，驾驶员不达标的将进行专业培训，严重不达标的公司对其清退。六、驾驶员要服从公司管理，接受主管部门的监督和检查，杜绝超速、酒后或疲劳驾驶，自觉执行安全管理的各项规章制度。客运驾驶人岗前培训制度为强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训。培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。一、客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车运营。二、岗前培训的主要内容包括4、：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。包括1、公司概况内容的培训；2、公司相关规章制度内容的培训；3、行车安全告知知识、旅客注意事项、事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；6、营运业务知识，线路业务知识培训；7、技术保障内容的培训：（1）安全生产操作规程的培训；（2）车辆特点及日常保养知识的培训；（3）常见故障一般排除方法；（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。8、开车实5、习，熟悉掌握驾驶操作。9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。三、客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。四、公司安全部门负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由安全科相关人员负责落实。五、参加培训人员必须按时参加，认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找人代替。六、每次培训都要将出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。七、新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。八、考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。客运驾驶人安全教育、培6、训及考核制度一、安全教育、培训时间：每月10日、20日晚按时进行，每月不得低于2次，每次不得低于1小时。二、考核的内容：日常考核：基本素质、安全意识、服务态度等。综合技能考核：理论、教学演示、道路驾驶等。三、组织实施：1、理论测试，采取试卷形式进行，内容是汽车理论知识、道路交通安全法、道路运输条例以及驾驶培训相关的法律知识。试卷分值为100分，考试时间为60分钟，80分及格，90分以上按照成绩分优秀、良好，考核结果在全公司公布，考试人员采取分批进行。2、技能检验，公司将不定时不定点对驾驶人实际驾驶操作技术进行抽查考核，对不达标的驾驶员公司将协同行业主管部门对其进行再培训，对严重不达标的公司将对7、其清退。四、根据道路运输驾驶员继续再教育办法交运发2011106号文件规定，公司相关部门要及时督促驾驶员参加继续再教育培训。五、客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案，包括：教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等，档案保存期限不少于3年。客运驾驶人从业行为定期考核制度为提高从业人员的安全意识,增强业务理论知识,确保广大人民乘客财产安全,制定安全目标考核制度:1、考核时间：安全目标考核时间为每季度末月。2、考核对象：凡在本公司从事驾驶工作的驾驶员。3、考核办法：（1）对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意8、识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。（2）听取平常在安全活动中学习、交流总结安全行车经验及对安全生产形势的分析；针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施。（3）是否落实安全学习签到制度，有无参加公司定期组织的各项安全学习活动。（4）客运驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及心理和生理健康状况等不合格且负全责的，公司将依照相关管理规定从重从严处罚。（5）按以上考核合格的，公司予以奖励；对不合格的进行再教育与培训，严重不达标的，公司则予以清退。客运驾驶人信息档案管理制度一、为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，9、避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。二、客运驾驶人档案是企业管理档案重要组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。三、公司安全科为每位驾驶人建立档案，记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内：1、应聘简历及面试评价表；2、身份证、学历证书、户口本复印件；3、入职登记表；4、体检表；5、劳动10、合同；6、岗位变动记录；7、奖惩记录；8、保险缴纳记录；9、与公司签订的其它合同、协议；10、驾驶证、从业资格证、事故证明。四、客运驾驶人信息档案管理要求1. 安全科负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人入职第一天起为其建立档案，按部门编号统一管理，并登记档案存放登记表，建立员工档案目录，以便查询（客运驾驶人信息档案实行一人一档制度）。2. 辞职、辞退驾驶人的档案从原部门提出，单独保管。3. 信息档案要严格按照档案管理法严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。五、档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工11、档案内容。客运驾驶人调离和辞退制度一、客运驾驶人实行动态管理，根据安全驾驶记录、考核，建立调离和辞退制度。二、对有下列情形的客运驾驶人，视情节轻重予以调离或辞退。 1、在一个记分周期（12个月）内，因违反道路交通安全法律、法规的行为被累积记分达到12分。2、客运驾驶人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求。3、发生重大以上交通事故，且负主要责任。4、发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业。5、饮酒后或醉酒驾驶营运车辆。6、车辆行驶超过规定时速50以上。7、多次违法记录未及时处理。8、将车辆交由未具资格驾驶公交车辆人员驾驶的。9、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事12、故，构成犯罪的。10、造成交通事故后逃逸的。13、有不服从公司各项管理规定、不听从统一调度、有严重违法违规、有虚报个人信息资料的。14、其它原因不适合驾驶公交车辆的。三、处理规定：公司将对以上不符合规定的驾驶员由办公室出具书面解聘通知书，及时发放给当事驾驶人，解聘通知书一式二份，驾驶人一份，安全科留备一份。客运驾驶人安全告诫制度一、公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作，出车前对驾驶员进行问询、告知、督促驾驶员安全行车。二、告诫内容：1、门检人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。2、询问驾驶员的休息情况13、，是否饮酒和服用药品情况，确定是否符合安全行车的基本要求，检查驾驶员所携带的驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证等证件是否齐全合法有效，车辆当日安全例检是否合格，通报天气情况，车辆行驶路线上的道路情况，叮嘱驾驶员牢记“安全第一、谨慎驾驶、不超速、不疲劳驾驶、酒后驾驶。3、如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不良者及时报告公司安全管理科处理，门检处暂时不予放行，待安全管理科处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行。三、相关具体措施：1、调度室合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。2、在人流密集地等比较危险的路段行车，公司每天派安检员及时提醒，小心驾驶，安全第一，宁慢十分14、，不抢一秒，把乘客的生命财产安全放在首位。3、公司安全例检人员要做到每车一问，落实好本制度询问及告诫工作。客运驾驶人防止疲劳驾驶制度为防止客运驾驶人疲劳驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业安全生产管理，特制定本制度。1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每月安排的休息日不得少于2天。2、公司将定期组织客运驾驶人进行体检，体检日期为每年2季度的末月第一星期。 3、驾驶员要保持良好的生理和心理状态，创造良好的工作环境，每日收车后要坚决做到：（1）、不能告诉外人自己第二天活动情况，严防不法分15、子利用。（2）、不准闹事，不准酗酒，不准赌博。（3）、按时休息，不得熬夜，确保第二天运输精力充沛，安全行驶。4、休班时间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。5、本制度由智能中心负责具体实施落实，并通过GPS实时监控画面对驾驶人进行必要的提醒和监督，对不听从及遵守的驾驶人，依照公司相关管理规定全权进行违规处罚。安全生产基础档案制度 为提高公司基础安全管理水平，加强安全生产档案资料管理，进一步建立健全各类安全管理基础台帐，特制定本制度。 一、安全生产基础档案建立目的：安全生产档案是对公司安全管理工作的真实记载，反映公司贯彻国家法律法规、标准的具体体现，它的完整性、规范性、准确性反映公司的安全生产管理16、水平和状况，并对提高公司的安全生产管理形象奠定强有力的基础保障。二、安全生产基础档案建立和保管部门：公司安全生产基础档案由综合科负责建立和保管； 三、安全生产基础档案构成体系：1.驾驶人员档案2.车辆技术档案 3.安全生产领导机构和管理机构档案4.安全生产会议、例会档案5.安全生产教育、培训记录档案6.安全隐患排查治理档案 7.交通违法行为处理档案8.开展各种安全管理活动记录档案9.道路交通事故档案10.开展安全检查记录档案；11.安全生产各类工作方案、目标、计划、总结、应急预案档案12.上级主管部门下发各类文件档案。四、基础档案管理要求：1.综合科认真建立各类安全管理基础档案，在工作中不断总17、结和完善；2.各类安全生产的档案记录应记录及时、书写认真、保持整洁；3.档案应由专人妥善保管，随时接受管理部门检查；4.因保管不善，造成重要档案资料遗失的，按公司规定追究档案管理人员责任。安全生产宣传和教育制度为认真贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，普及安全生产法律法规和安全知识，大力营造全社会关注安全的氛围，特制定本制度。1、安全生产宣传教育必须坚持以正面宣传教育为主，结合实际，突出重点，突出主题，普及安全生产的法律、法规，推动各部门安全生产责任制的落实，促进公司的安全生产工作上台阶。2、公司的安全生产宣传教育活动如“安全生产月”活动，由综合科统一布署，安全科牵头协调，组织实施18、。日常的安全生产宣传教育活动由各科室根据自身的实际情况组织、安排。3、安全生产宣传教育要重点宣传党和国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规；宣传各个上级主管部门安全生产会议精神及各级领导有关安全生产工作方面的讲话、批示精神；同时要大力宣传有关安全生产管理、事故预防、安全自救、事故救援、现场应急的知识；组织从业人员认真学习有关安全生产的规章制度、操作规程等。4、各部门要结合自身的实际，利用各种形式，通过各种渠道，开展丰富多彩的活动。如发放安全宣传资料；举办安全生产知识咨询；安全逃生与急救技能现场表演、图片展览等安全生产宣传教育活动。宣传教育活动要有自己的特色，并能吸引广大干部、职工自觉参与。519、安全生产宣传教育活动要讲求实效。要把安全生产宣传教育活动与开展安全生产大检查，特别是认真检查安全生产责任制建立健全和落实情况，找出不安全隐患，提出改进和加强安全生产工作的各项措施，以取得更广泛的社会影响和良好的效果。6、高度重视安全生产宣传教育工作。加强领导，把安全生产宣传教育工作列入议事日程，并在人、财、物等方面给予支持。做到工作有计划、有布置、有检查、有总结。通过开展安全生产宣传教育活动，进一步增强各级领导、职工对安全生产重要性的认识，最大限度地减少身边的事故隐患，预防和减少各类事故的发生。事故隐患排查治理制度一、依据相关法律法规及公司管理规定，对司属营运车辆、客运驾驶人、运输路线、运营20、过程等安全生产各要素环节，进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。二、根据安全生产的需要和特点，采取综合检查，专业检查，季节性检查，节假日检查，日常检查等方式进行隐患排查。三、对排查的安全隐患进行登记和治理，落实整改措施、责任、资金、时限和预案，防患于未然。四、建立隐患排查治理档案，内容包括：检查日期、具体部位和场所，数量、类别和具体情况，治理意见，排查人员及签字，治理情况，复查情况，复查时间、人员及签字。五、每月对隐患排查治理情况进行统计，分析隐患形成原因、特点及规律，形成事故隐患排查治理长效机制。六、建立安全隐患报告和举报奖励制度，鼓励社会公众举报。七、积极配合上级部门进行监督检查。安全隐患报21、告和举报奖励制度为充分发挥安全管理工作中的员工监督和社会舆论作用，及时发现和有效整改安全隐患，生产违章，预防和减少安全事故发生，制定本制度。一、安全隐患报告举报范围：1.公司全体员工发生事故未按规定上报或隐瞒不报、拖延或谎报的；2.车辆有安全隐患未及时修复严重危及乘客生命财产安全，可能引起人员伤亡或重大财产损失的安全隐患；3.驾驶员操作过程中不符合有关规程及规范的；4.其它构成重大伤亡或财产损失危险的安全隐患或安全生产的违法、违章行为。二、报告和举报方法：公司任何员工均有对安全隐患、安全事故和安全违法、违章行为进行举报。但举报人在举报时不得捏造、诬告或以举报为名制造事端，干扰安全监管工作秩序。22、举报可用电话、电子邮件、书信、来访等形式，说明事故隐患的名称、地点、安全生产违，违章行为的时间和行为人等。举报时要告知本人的真实姓名和联系电话，以便及时核实，查处和消除事故隐患及兑现奖励。三、举报受理程序：1.受理各类安全举报时，受理人应立即书面登记编号并到现场勘查核实。如属已受理过的同一内容举报，应向举报人详细说明受理的时间和处理经过。对举报非安全违法行为和事故、隐患的，应直接告知举报人有权处理的责任部门；2.核实举报情况基本属实后，属一般或较大安全隐患的，由安全科下发安全隐患整改通知书督促相关责任人限期整改，并到期进行复查。隐患整改责任人整改事故隐患后，应及时将整改情况书面呈报安全科复查销23、号和存档。3.凡属情节特别严重的安全违法行为或重大、特大事故隐患，受理人应立即上报分管安全生产领导和公司领导；4.举报核实处理完毕，安全科填写安全举报奖励审批表，并于每个季度的最后一个月报安全生产领导小组审批后，对举报人进行奖励。四、举报受理部门：公司综合科，电话：0855-5731566，受理举报时，对举报人不愿公开姓名、身份、单位以及不愿公开自己举报行为的，受理单位和人员要尊重举报人的权利给予保密。五、举报奖励标准：对经查证核实的举报，由安全生产领导小组按照国家有关事故隐患或者安全生产违法行为程度评审确定奖励标准，给予第一时间举报的单位或个人2501000元不等的奖励。奖励标准分四类：（124、）一般事故隐患举报奖励标准为50元至100元；（2）较大事故隐患举报奖励标准为100元至300元；（3）重大事故隐患举报奖励标准为300元至500元；（4）特大事故隐患举报奖励标准为500元至1000元。安全生产年度考核与奖惩制度 为建立安全生产竞争机制，调动员工安全管理的自觉性和主动性，推动公司安全管理规范化，特制定本制度。 一、本制度适用于公司各部门、全体员工安全生产目标管理的年度考核工作。二、公司设立安全生产奖励基金，用于年度安全生产目标管理考核奖励。同时实行责任追究制度（详见公司事故责任倒查制度），追究相关人责任，视情节轻重给予一定的经济罚款并在公司安全例会上予以通报，情节严重者撤消职25、务或解聘。三、年度目标管理考核与安全生产评价相结合进行并坚持以下原则：1.实事求是、客观公正的原则2.注重安全管理效果的原则3.自查自评与组织考核相结合的原则4.平时考评与定期考评相结合原则5.奖优罚劣的原则。 四、安全生产目标管理考核的内容分为基础工作和安全效果两部分：1.基础工作主要考核贯彻法律法规和行业政策、组织领导、安全生产管理制度建立与落实、紧急状态应急预案的建立和完善，市场准入关、从业资格关、车辆技术关的落实2.安全效果主要考核责任事故次数和人员伤亡情况。 五、安全生产目标管理考核的主要程序：1.安全生产目标考核期为上年12月21日至当年12月20日；2.公司组织由相关员工代表参加26、评审组负责分组考核评审工作；3.评审组提出考核意见，报分管领导审查；4.分管领导将考核审查意见提交安全领导小组研究决定；5.将安全生产目标考核结果公布、通报，并根据考核结果实施奖惩。 六、公司每年下达一次基础工作目标和安全效果目标的具体指标，并与各责任人签订年度安全生产目标管理责任书。各责任人要按照责任承诺要求，认真履行工作职责，强化工作措施，确保各项工作目标的完成。七、考核采取百分制评分制度。每年度评分标准按公司安全生产管理制度进行考核评分。安全生产事故应急处置制度 为加强公共交通安全运输管理工作，确保人命群众生命和财产安全，特制定本制度。 一、应急处置领导小组：成立以总经理为组长，副经理为27、副组长，各部门负责人为成员的救援领导小组，其余人员根据事故救援需要临时确定。 二、工作职责：1.负责各类事故的全面指挥工作；2.负责督查落实协调好各方面的工作；3.负责各类事故中疏散人员、保护好现场、保护好乘客人生安全、衣物及贵重物品，负责车辆组织对乘客的分流和伤员的运送工作；4.将情况及时上报有关部门，并负责建立登记工作。 三、工作原则：1.统一指挥原则，各小组成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置；2.自动递补原则，领导小组组长不在岗时、副组长自动递补、承担应急工作的领导职责；3.自动停休原则，领导小组各成员休假的一律停止休假，主动到单位参加应急工作；4.奉公尽责原则：28、领导小组各成员要尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献、不能麻痹大意、全心全意做好应急工作。 四、工作程序：1.领导小组在接到应急、救援电话后，首先弄清事故现场及周围地理情况，立即召集救援领导小组所有成员，通报事故现场情况，商议事故、事件现场具体救援方案；2.事故现场救援方案确定后，及时携带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度大，需另聘专业救援人员时临时确定；3.应急救援设施如需要其它大型辅助救援设施，及时与相关单位联系增补调运。 五、救护和医疗：事故发生后，按照公司应急预案中确定的医疗救护网店，迅速联系医疗机构、配合协助医疗部门开展紧急现场处理和医疗救护。安全生产事故责任倒查制度29、 为有效预防和减少安全生产事故，切实保障旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规规定，特制定本制度。 一、责任倒查范围：1.发生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人数不足3人，但社会影响和经济损失较大的；2.发生较大火灾、交通等死亡事故，或一次重伤2人以上事故；3.半年内发生2起一次死亡2人的道路交通事故，或发生3起一次死亡1人道路交通事故；4.上级机关或领导指示以及有必要进行责任倒查的其他事故。 二、责任倒查内容：1.是否认真履行安全生产监管职责，安全生产责任制落实及签订责任书的情况；2.是否按规定设置了安全生产监管机构，人员、办公经费是否保证工作需要；必要的安全监管措施和火灾、30、交通等事故防范措施，以及安全设施设备是否按规定要求配备，并保持完好状态；3.每季度是否按规定至少召开1次防范重特大事故工作会议；4.每年是否按规定开展了4次以上安全生产大检查；5.是否按要求开展安全生产隐患排查治理工作。对列为本年度重点监督的重、特大事故隐患是否能按规定要求进行整改；6.单位负责人、安全管理人员是否经过专门安全生产培训考核合格后持证上岗，驾驶人员是否经安全生产培训考核合格后上岗；7.安全生产工作是否依法实施了有效监督管理；8.是否按规定时限报告各类安全生产事故；9.是否按规定编制建立安全生产事故应急救援预案，建立应急救援体系；10.发生重、特大事故后，是否快速启动应急救援预案将31、事故损失减少到最小程度；11与安全生产工作相关的文件、台帐、制度以及会议记录是否存档，主管或主要领导部署的安全生产工作任务是否记录、落实；12.与发生事故有关的其他情况。 三、责任倒查的程序：1.公司安全科认为符合安全生产事故责任倒查条件的，提请公司领导同意后，下发责任倒查通知；2.根据事故不同程度，报请并协同各级行业主管部门进行责任倒查；3.安全科应在30日内向公司提交倒查报告；4.如公司对责任倒查报告无异议，上报各级行业主管部门处理；5.收到主管主管部门处理决定20日内，安全科下发责任倒查情况通报。 应急救援制度为预防和控制潜在的事故，做出应急预警和响应，最大限度地减轻事故发生，特制定本制32、度。 一、本制度适用于公司生产经营中可能和已发生的安全生产事件的预防和处理。 二、应急管理原则：1.实行领导负责制和责任追究制 2.以人为本，安全第一 3.预防为主，强化基础，快速反应 4科学实用 5.分级响应。三、应急管理机构：在总经理领导下的公司生产安全事故应急救援领导小组，是安全生产事故应急管理工作的最高领导机构，负责安全生产事故的应急救援领导工作。 四、运行机制：1.预警，各部门要针对各种可能发生的安全生产事故，完善预警机制，建立预警系统，开展危险源辨识、环境因素识别和风险评价工作，做到及时发现、及时报告、妥善处置。每个应急人员必须在岗位能熟练使用两个以上预警电话或其他报警方式；预警级33、别一般划分为三级：公司级（重大-可能产生特别严重后果）、站点级（较大-可能产生严重后果）和班组级（一般-可能产生较重后果）；2.应急处置，安全生产事故发生后，事发源的第一目击者必须立即报告本单位领导，最迟不得超过5分钟，同时报告专职人员和专业部门；及时、有效地进行先期处置，控制事态的蔓延；3.应急响应，应急救援领导小组及时启动应急预案，统一指挥开展应急救援工作；4.应急结束，事故应急处置工作结束，由应急领导小组发布应急工作结束信息；5.恢复与重建，要积极稳妥、深入细致地做好善后处置工作，对突发事故中的伤亡人员按照规定给予补偿；6.调查与评估，对安全生产事故的起因、影响、责任、经验教训和恢复重建34、等问题按照“四不放过”原则进行调查评估和处理；7.信息的报告与发布，安全生产事故的信息发布应当及时、准确、客观、全面，及时按规定向主管上级和当地政府报告，并根据事件处置情况做好后续报告工作。 五、应急保障：1.人力资源，公司综合科、财务科、安全生产科是应急救援的专职队伍和骨干力量。2.职责，安全生产科负责日常应急救援队伍的业务培训和应急演练，财务科负责保证所需资金，确保应急所需物资的供应和物资储备的监督管理。综合科负责联系就近医院，确保医院能在发生事故后能及时赴现场开展医疗救治、疾病预防控制等医疗卫生应急工作。后勤科负责紧急情况下应急交通工具的优先安排、确保运输安全畅通，同时采取防护措施，确保35、人员安全。 六、监督管理：1.预案演练，各部门要结合实际，有计划、有重点地组织对相关预案的演练。每年至少进行一次，并作好演练过程的记录；2.培训教育，安全生产科负责协调组织应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识的培训，增强员工的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。对应急救援和管理人员进行专业培训，提高其应急专业技能；3.责任与奖惩，安全生产事故应急救援工作实行责任追究制，对做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。 对迟报、谎报和瞒报或有其他失职、渎职行为而丧失应急的最佳机会，造成人员伤亡或重大经济损失的，对有关责任人给予处罚或行政处分；构成犯罪的，送司法机关处理。 安全生产奖36、惩制度一、公司全体员工必须落实岗位责任制度，凡因岗位责任不到位而造成的损失或大小事故，将给予经济处罚，对构成犯罪的，移交司法机关处理。二、公司组织的安全学习会议或其他活动，管理人员、驾驶员无故不参加的给予经济处罚。三、对行车安全工作中做出显著成绩的驾驶员予以表彰；对个部门管理人员，服务人员工作成绩突出的给予奖励。四、对玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故的，根据事故性质、责任大小，追究相关责任人的经济责任和法律责任。五、对公司的发展献计献策，提出重要建议被采用有明显效果的，给予奖励。六、在安全管理岗位上尽职尽责，作出贡献，受到上级部门表彰，年底评为先进工作者的给予奖励。七、奖惩条件根据公37、司工作制度考核实施办法执行。“三品”查堵制度一、“三品”是易燃、易爆和有毒危险品的统称。常见的有，易燃类：液体有汽油、煤油、溶济汽油、皮夹克油、指甲油、硝基漆稀释剂（别名香蕉水）、松节油、甲醇（别名木酒精）、乙醚及加溶剂的油漆等。汽体有丁烷气（即打火机气体）等。固体有火柴、松香、乒乓球、电影拷贝（胶片）等。易爆类：导火索、雷管、火药、烟花、鞭炮及炮捻（包括发令纸、拉炮、摔炮）等。有毒危险品类：有敌敌畏、乐果、菊酯等杀虫农药、硫酸、盐酸、苛性碱等。二、“三品”查堵的指导思想公司各部门要利用各种舆论工具，大力宣传携带“三品”的危害、形态特性及安全防范知识，使广大旅客自觉遵守不带“三品”上车，互相监38、督，做到群检与专职检查相结合，共同维护人民生命财产安全。三、宣传教育要充分利用横幅标语、张贴画、录像广播典型事故图照片，在车辆、公交站台等场所进行宣传，反复播放，在客车内外喷上宣传内容，以及举办“三品”实物现场展览等宣传方法，常抓不懈，形成常态化。全体员工要认真学习“三品”知识，加强工作责任心与职业道德教育，把查堵工作做到实处。四、“三品”检查的组织领导公司成立以安全科领导成员的“三品”检查领导小组，负责“三品”的检查工作。五、“三品”检查责任制：1.“三品”检查人员应佩戴统一袖标，服装整齐，讲究方法、防止简单粗暴。2.对拒绝检查或形迹可疑人员，及时上报公司领导。3.“三品”检查应做到平时坚持39、，节日加强，不得思想麻痹，心存侥幸。4.驾驶员要把好“三品”检查上车关，力争把“三品”查堵在车外。六、收交保存与处理：1.根据中华人民共和国道路旅客运输规则规定，对旅客携带的全部危险品予以没收，收缴的“三品”由专人分门别类妥善保管，做到收交有登记，领取有证明，不得私自动用;2.对于检查中发现的枪支、弹药以及爆炸品，应及时上报公司领导和当地公安机关处理。车辆技术档案制度车辆技术档案是记录车辆使用、维修、检测、事故、变更等情况的重要技术资料，是公司了解车辆技术状况的重要依据，是道路运输管理机构对运输车辆实施技术管理的重要内容。一、车辆检验维修科负责建立“一车一档”专项档案，负责及时准确收集、分类、40、归档、清理相关资料，在核对正确后把各车资料准确归入相应的档案盒。二、管理人员要加强对档案的日常管理，保证技术资料的时效性和延续性，对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存；要及时清理过期文件，确保储存空间。三、在条件成熟的情况下实现实物档案和电子档案相结合的档案保存制度，并实现以电子档案为主，实物档案为辅。四、 档案内容：1、认真填写车辆基本情况登记表。行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件、车辆照片、保险、合格证、登记证书等复印件。2、车辆维护记录，主要零部件更换情况，修理和二级维护（含出厂合格证），技术等级评定记录，车辆变更记录，行驶里程记录，交通事故记41、录等。3、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司车维科登记，由车维科负责人核实后填写车辆技术登记。社会监督制度为规范公司客运车辆安全管理，积极接受社会监督，确保广大人民群众生命财产安全，制定本制度。一、综合科指派专人受理旅客投诉举报。二、因工作人员服务质量受到旅客投诉举报、受理人应做好受理记录，及时通知该工作人员，并进行批评教育整改，及时将处理结果反馈给投诉（举报）人。 三、驾驶员职业道德规范，文明质量服务规范受到投诉（举报）的，要及时调查原因，及时进行整改，同时给予责任人一定的经济处罚。 四、因驾驶员违规操作车辆，违反安全驾驶管理规定，给旅客的生命财产构成危42、险而受到投诉（举报）的，公司及时对该驾驶员进行停业整顿，并进行安全教育和培训。五、对投诉（举报）的情况不能进行处理的，及时向公司安全领导小组报告，由领导小组处理解决后及时向投诉（举报）人反馈处理结果。公交文明行车“十让”通过十字让一让，消除隐患路宽敞。借道通行让一让，优先原则不能忘。进出大门让一让，警令标志不能忘。车辆并线让一让，文明行车好风尚。斑马线上让一让，让出品格人赞赏。上下坡道让一让，替他着想人品亮。路过学校让一让，爱护后代国兴旺。进入弯道让一让，安全驾驶不争抢。相互之间让一让，和谐公交精神爽。安全第一让一让，让他三秒又何妨。卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度 为加强旅客运输安全43、生产管理工作，实行公交车辆动态监控，特制定本制度。一、公司所属客运车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对客运车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。二、公司建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与行业主管部门监管平台互联互通，数据实时共享。三、公司设立智能中心，配备专职监控员，对车辆运行实施全过程监控，建立健全监控台账，落实运行监控值班，及时发现纠正违章行为。四、做好日常监控记录，填写监控日志，对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正消除安全隐44、患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况，根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终端；收到发送的警示信息，必须立即纠正违章行为，确保车辆正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报告。车辆卫生管理制度 为不断改善广大乘客的乘车环境，提高车辆卫生管理和行业的服务水平，参照卫生部颁布公共交通工具卫生标准（GB96731988）的有关标准，特制订本制度。一、确保广大乘客乘车环境整洁舒适，公司车辆必须达到以下卫生条件：1.车45、辆外部清洁、无漆皮脱落、营运标识按照规定位置喷涂，风挡和车窗玻璃无破碎和裂隙；2.座椅干净、无污迹；3.各项服务设施齐全有效，无损毁；4.车辆内饰无污迹和破损；5.各项警示、宣传标志张挂整齐；6.车内地面干净无废弃、杂物，车厢内无明显异物；7.定期对车辆内部进行消毒。二、监管责任：1.运营车辆的卫生管理纳入公司监管考核内容，要对达不到卫生条件的运营车辆追究相关责任人；2.后勤科负责车辆卫生管理标准的制定和监管，监督管理员实时完善卫生标准工作。 三、管理要求：1.要认真贯彻“以人为本”的思想，转变理念，增强服务意识；加强检查，对不符合要求的设施设备，要时常更新；2.要加强组织管理，明确管理内容、46、环节、程序和责任；3.做好卫生管理的服务工作，积极开展车辆清洁、消毒工作；4.要认真督办和解决有关卫生问题的投诉。 安全生产经费提取使用管理制度安全生产经费指：企业按照规定标准提取，在成本中列支专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。一、安全经费提取标准：按照客运业务1.5%提取。二、安全经费的使用范围1、完善、改造和维护运输工具安全状况检测维护系统、运输工具附属安全设备等。2、配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品的支出。3、安全生产检查与评价支出。4、重大危险源、重大事故隐患评估、整改、监控支出。5、安全技能培训及进行应急救援演练支出。6、事故调查和处理，专家咨询费的开支47、。7、开展安全宣传教育和安全生产竞赛活动必要的支出。8、安全生产目标管理责任制考核兑现的奖励支出。9、其他与安全生产直接相关的支出。三、安全经费的管理1、安全经费由财务科负责按规定标准逐月提取，立项独立集中管理，统筹使用。2、安全经费应当专户核算，按规定范围使用，年度结余结转下年度使用。3、加强对安全经费的管理监督，应把安全经费的收支情况纳入年度财务会计报告中。安全生产会议制度公司本着“务实、高效、精简”的原则，实行安全生产工作会议、安全生产工作例会、岗位人员周学习会议制度。一、安全生产工作会议每季度召开一次，会议由安全生产领导小组主持成员参加，内容为分析安全形势，总结安全现状，安排各项安全生48、产工作，研究解决安全生产中的重大问题，检查考核安全目标管理责任制。发生较大及以上事故后，应及时召开安全分析通报会。 二、安全生产工作例会每月召开一次，会议由安全科组织，各部门负责人参加，内容为传达学习上级有关安全管理的方针政策和会议精神，分析总结上月安全生产管理工作情况，做好事故防范和目标控制，开展安全生产自查自纠，研究部署下月安全生产工作，分析安全生产动态，及时解决安全生产中出现的问题。三、岗位人员学习周会每周召开一次（星期一上午），会议由副经理主持或部门负责人主持，全体管理人员参加，内容为学习行业法律法规，各级会议精神，公司规章和业务知识技能。对各自所分管的工作进行回顾，总结汇报一周工作情49、况，制定下一周工作计划。解决管理方面出现的意见或建议，决定日常工作中的事务。四、以上会议安全科要指定专人负责会议记录，完整规范，会议记录应建档保存，保存期不少于3年。五、会议负责人要认真酝酿，提前准备，做到不开无准备之会，不发无准备之言，不决无准备之策。 安全生产值班制度为保证安全生产正常有序，确保各项信息准确畅通，特制定安全生产值班制度：一、每月分三旬，领导带班值班，值班时间早七时到晚二十一时，除正常工作外，由值班领导具体负责，监督检查停车场区、车辆运行情况。 二、公司动态监控室实行车辆运行时间值班制度，随时掌握车辆的运行状况，安排好加班车次和驾驶员的调配，保证车辆正常运行。三、车辆安检部值50、班时间早6.30时至晚22.00时，不得擅自离岗，车辆随到随检，不得带病出站，严格合格证的签发，做到谁检查谁负责。四、节假日按照值班表值班，不得擅自离岗，值班人员随时掌握车辆运行情况，及时解决存在的问题。五、值班要求1、值班期间坚守岗位，履行职责，不得睡觉、喝酒，发现事故隐患及时排除，不得拖延；严禁脱岗或在岗时间内做其它与工作无关的事情。2、值班员不得将与公司无关的人员、车辆带入或滞留公司车场。3、值班人员应定时巡视检查公司内的各个区域，发现问题及时解决。4、要恪守职责，遵守公司有关安全管理规定和制度，及时发现不安全隐患、防止物资被盗。5、认真搞好交接班，问题未解决落实不得交接。车辆安全技术状51、况检测和年度审验、检验制度一、驾驶员平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。二、公司每季定期或不定期对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：1.车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；2.灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；3.发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；4.转向装置操作灵活，无过紧或过松现象；5.制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；6.车辆各电线路完好，接放安全牢固；7.轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；8.其他部件符合安全行车标准。三、公司安全科管理人员上路检查车辆行驶情况时，驾驶员必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或52、违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。四、车辆保养和审验1、车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，由车维科安排指定到具有资质的维修厂家进行维护保养；（2）车辆进行二级维护后，车维科要将二级维护检测报告装入车辆技术档案备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护检测报告等弄虚作假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。车辆日常检查制度为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，制定本制度。一、对车辆实施日常维护是加强车辆技术管理的一项加强性监督措施，驾驶员要按规定53、做好出车前、行车中和收车后的日常维护，主动配合例检人员做好日常维护工作。二、公司车场车检台对公司所属车辆实施例检。三、车辆日检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；54、制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无55、明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常，不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。256、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。四、例检人员依据日检项目和技术要求，严格公司车辆进行日检，并出具相关凭证。五、公司调度部门按“安全例检合格通知单”进行派车。未经检测合格的车辆，调度室不得调度，驾驶员不得动车驾驶。车辆保险制度为提高公司综合效益，尽量挽回车辆在交通事故中的经济损失，减轻公司经济负担，促进安全生产发展，制定本制度。1、公司营运车辆由财务科统一到指定的保险公司办理法定保险（交强险）投保业务，且应照规定的限额承保第三者险、司乘险、承运人险及车损险，不得选择无赔偿能力的保险公司。2、要准确掌握公司车辆的保险期限，提前做好保险的投保及续保工作，不得漏保、脱保。3、车57、辆在保险期间内出现报废、停运，安全科要写出书面申请，由财务科向保险公司申请办理退保手续。4、车辆发生道路交通事故，驾驶员应保护好现场，及时向当发公安机关报案，并同时向公司报告，以便及时联络保险公司报案。车辆维护制度为加强车辆安全监督检查力度，预防和减少道路交通事故，确保安全行车，保障广大人民生命财产安全，制定本制度。1、车辆及设施维修、检测必须贯彻“预防为主，强制维护”的原则。2、公司运营车辆必须统一管理，按交警和运管部门规定的时间进行定期检测、年度审验和临时检测。3、根据道路运输车辆维护管理规定和国家标准汽车维护检测、诊断技术规范（GB/T 18344-2001）将客运车辆的维护分日常维护、58、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必须按期进行。（1）日常维护由驾驶员每日及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视，认真做好出车前、行车中和收车后的检查维护。（2）一级维护由具有二级资质以上的维修企业负责维护作业。作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。（3）二级维护由维护企业（二级资质以上）负责车辆的维护作业。作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行，时间为一季度一次。4、驾驶员必须按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、日检、门检、二级维护。5、凡经过年检、审验不合格的车辆，一律不准参加营运，必须将不合格的车辆修复合格好，待通过复检合格后方可上路运行。