1、327城城市市地地下下综综合合管管廊廊叠叠合合墙墙板板结结构构施施工工工工法法1 1前前言言近年来，我国大力发展基础设施建设，也由此掀起了地下综合管廊建设的热潮，各地纷纷启动此类项目或将此类项目建设提上议程。前期国内施工地下综合管廊主要采用现浇或者整体预制。上述两种工艺分别存在如下不足：采用现浇结构施工时，现场需要大量的人、材、机，并且工期长；采用整体预制时，费用高，且吊装进度缓慢。底板现浇+双侧叠合墙+单侧叠合顶板体系应用于十堰地下综合管廊北环路段综合管廊工程，极大的缩短了施工工期，为该工程质量和安全提供了有效的保障，创造了较好的环保、经济、社会效益。同时，叠合构件在预制厂内加工生产，助推了2、建筑工业化，并提升了工程的绿色施工水平针对上述两种施工工艺的不足之处，XX以十堰地下综合管廊项目北环路段综合管廊为依托，基于设计蓝图，主动沟通各方，自主研发出底板现浇+双侧叠合墙+单侧叠合顶板施工的新型施工工艺体系，并形成了墙体主筋预埋入叠合构件中、底板与墙体采用螺旋箍连接、标准节墙体间采用加强暗柱连接等新的设计、施工技术。此类设计、施工技术经过国内查新论证，在国内使用尚属首例。2 2工工法法特特点点2.1 预制拼装高校快捷：由于叠合构件在预制厂内施工，现场仅施工现浇底板及部分混凝土及极少量钢筋，两者互不影响。吊装完成的叠合墙板可作为后浇筑的混凝土的“模板”，极大的减少了现场的支撑体系施工、模3、板体系施工施工及劳动力投入，并且桁架筋取代对拉螺杆，取消了对拉螺杆的施工；结构形式简单，采用叠合结构施工时，构建加工单一，加工生产进度快；现场底板可以不间断往前推进，不影响后续叠合墙板吊装。大大的缩短了施工工期。2.2 成型结构质量好：由于叠合墙板在预制厂内施工，构件加工精度较高，现场吊装完成、浇筑混凝土之后，不会产生变形，成型廊体墙板截面尺寸精确，不会影响廊体结构最终成型质量。2.3 新增舱室施工方便：在已完成的电力舱侧单独新增燃气舱，采用传统的现浇模板支撑体系时，由于无法采用对拉螺杆承担墙体荷载，单边支模需增设大量斜杆支撑单侧模板，操作极其不便，且耗时耗力；采用双侧叠合墙体时，叠合墙可作为4、夹芯混凝土浇筑的“模板”，墙体荷载由叠合墙内部的桁架筋承受，仅需附加少量快拆斜杆保证墙体垂直度即可。2.4 叠合施工经济效益好：叠合结构体系的运用，减少模板、架料等措施材料的投入使用；施工现场仅需少量人力，且施工进度快，缩短工期的同时节约人工费；现场安全文明施工效果好，符合建设部环保及绿色施工理念；具有良好的经济效益。3 3适适用用范范围围本工法适用于结构长度大的地下综合管廊或者道路排水管涵和涉及到单侧支模的结构施工。4 4工工艺艺原原理理328地下综合管廊叠合结构将受力主筋预埋进叠合构件之中，现浇底板预留锚固插筋插入叠合墙体预埋的螺旋箍内将叠合墙体与底板连成整体，标准节墙体之间插入构造暗柱保5、证墙体的整体抗剪能力，叠合墙体与叠合顶板预留锚固钢筋，现浇后直接锚固，标准节顶板拼缝位置设置附加筋，完成对顶板节点的加固，保证荷载传递在顶板墙体基础的过程中各个节点可以稳定承受荷载效应。叠合整体设计在按照结构设计图纸配筋的情况下，注重保证各部分叠合构件的节点连接设计，经计算，各节点设计满足设计要求，在简化现场操作的同时，极大的缩短了工期。图 4.0-1 廊体叠合结构螺旋箍及桁架筋示意图图 4.0-2 双侧叠合墙钢筋骨架示意图5 5施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程图5.1.1 叠合结构整体施工工艺流程329图 5.1.1-1 廊体叠合结构整体施工流程图5.1.2 现浇6、底板施工工艺流程图 5.1.2-2 现浇底板施工流程图3305.1.3 叠合墙体吊装施工工艺流程图 5.1.3-3 叠合墙体施工流程图5.1.4 叠合顶板吊装施工工艺流程图 5.1.4-4 叠合顶板施工流程图5.1.5 支撑体系每个标准节支撑中，立杆横向间距 1.2m，纵向间距 1.9m；斜撑杆纵向间距 1.6m。具体支撑点及螺栓套筒埋件定位点如图所示：331图 5.1.5-5 叠合结构快拆体系支撑点布置示意图5.2 操作要点5.2.1 叠合构件加工制作叠合构件须按照设计图纸进行加工，所用模台及定型化钢模板需满足设计要求，钢模板预留孔洞位置须严格按照要求留设。图 5.2.1-1 墙体及顶板钢模7、台示意图5.2.2 叠合构件运输叠合构件在养护室养护完毕之后，在吊装过程中严禁采用单点及双点吊，必须采用四点吊，避免破坏叠合构件，叠合构件运输过程中需保证 60-70 度倾角，避免构件出现错位现象。332图 5.2.2-1 叠合构件吊装示意图图 5.2.2-2 叠合构件运输示意图5.2.3 底板浇筑及修复叠合构件底板施工时，放线定位及模板拼装完成后，需采用钢筋定位钢板对底板预留的钢筋进行定位，确保后期墙体吊装时底板预留锚固筋能够准确插入墙体螺旋筋内；底板浇筑完成后初凝前需对导墙顶部标高及定位进行复核，及时修补校正，保证导墙顶面平整，标高符合设计要求。图 5.2.3-1 底板钢筋定位及成型后校正8、复核示意图5.2.4 墙体吊装定位墙体吊装定位时，采用底板预留槽钢对墙体吊装定位限制；吊装完成之后，采用快拆斜撑进行墙体垂直度调整并采用普通靠尺检查。333图 5.2.4-1 墙体吊装及垂直度调整示意图图 5.2.4-2 墙体定位及垂直度复核示意图5.2.5 顶板吊装及混凝土施工因顶板落放在叠合墙体上，顶板吊装时，需提前在叠合墙体上标记顶板定位线，确保顶板定位准确。图 5.2.5-1 顶板钢筋绑扎及混凝土浇筑示意图5.2.6 管廊端头封模因地下综合管廊每 30m 分段施工，故在混凝土施工过程中须保证端头密封严实。在叠合墙体制作时，提前在端头叠合墙及顶板预埋螺栓套，后期封模时采用模板配合槽钢及螺9、栓加固。334图 5.2.6-1 预埋螺栓套环及墙板端头封模示意图5.2.7 节点施工整个叠合结构施工能否满足结构设计要求且满足建筑功能，取决于节点施工正确。1）底板与墙体连接节点叠合墙体在吊装过程中，需安排专人对墙体下落定位进行调整，确保墙体预留插筋能够准确进入螺旋箍中。图 5.2.7-1 叠合墙体与底板节点设计及吊装定位示意图2）标准节墙体间连接节点墙体与墙体之间暗柱需保证和底板插筋一起插入墙体螺旋箍中，保证底板、暗柱、墙体连为整体。335图 5.2.7-2 叠合墙体间暗柱加强示意图3）标准节顶板间连接节点图 5.2.7-3 叠合顶板间附加筋示意图4）其他节点因地下综合管廊设计有接水盒、止10、水带等防排水构造，故现场施工须严格按照设计节点进行施工。图 5.2.7-4 墙体外贴止水带连接示意图336图 5.2.7-5 接水盒位置叠合墙示意图6 6材料与设备材料与设备6.1 主要材料（构件）表 6.1-1 主要材料（构件）明细表序号序号材料种类与规格材料种类与规格材料种类材料种类规格（规格（m m）力学性能力学性能备注备注1叠合墙2.53/2.53.4/2叠合板2.51.8/3槽钢12#符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700-2006 的性能要求及验收指标4螺栓套筒直径 16符合现行国家标准 钢结构高强度螺栓连接技术规程JGJ82-2011的性能要求及验收指标5螺栓6硅酮密封胶/合格11、7堵漏胶条/合格8快拆杆件/合格6.2 主要设备现场吊装仅需汽车吊进行吊装施工。吊装构件情况及汽车吊选型如下表：表 6.2-2 主要材料（构件）明细表序号序号编号编号构件重量构件重量(吨吨)备注备注1CQ-A3.2单构件长 2.5m，吊重最重（3.2t）吊距最大（22m）2DB0.8表 6.0.2-3 汽车吊主要技术参数表工作半径工作半径(m)(m)支腿支腿全伸全伸、后方侧方作业后方侧方作业(m)(m)25.325.30 03232.70.704040.00.0020.002.052.853.3022.001.302.102.5524.001.502.003377 7质量控制质量控制7.0.112、 严格执行国家及相关规范要求，包括混凝土结构设计规范（GB50010-2010）、钢结构设计规范（GB50017-2003）、工程测量规范（GB50026-2007）、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011 年版）、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）相关规定。7.0.2 现场使用的钢筋、混凝土、槽钢、快拆体系杆件等应带有合格证，且满足相关技术规程要求。7.0.3 预制构件在施工过程中，需对加工的钢模进行精确的尺寸测量，对钢模加固定位措施进行检查，确保成型的叠合墙板尺寸精确。7.0.4 所13、有预制构件在浇筑完成后，运输、吊装阶段须按照要求进行，研究随意运输，随意吊装。7.0.5 底板浇筑时须严格按照加固措施进行加固，避免出现底板导墙尺寸偏差及标高错误导致后期无法进行叠合结构安装。7.0.6 底板施工时，检查所有预埋构件，确保所有预埋件到位，防止后期无法进行定位措施、加固措施的安装。7.0.7 叠合墙体吊装时，需采用定位槽钢进行定位，采用快拆斜杆调整垂直度，然后采用专用靠尺进行检查，严禁采用肉眼定位及调整垂直度。7.0.8 吊装时，安排专人对定位情况进行指挥，严禁随意落放。7.0.9 相邻标准节墙体之间的暗柱底部必须插入墙体螺旋箍中，必要时安排专人配合钢筋笼下方人员完成定位。7.014、.10 墙体与底板拼缝位置每道工序施工完成后需及时粘贴堵漏胶条，避免漏粘导致后期砼浇筑漏浆。7.0.11 混凝土振捣选用专业混凝土工，并安排专人监督，确保混凝土浇筑质量，浇筑完成后，及时安排专人养护。8 8安全措施安全措施8.0.1 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无机操作证本的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。8.0.2 拉设安全警戒线，在汽车吊作业时，禁止任何人进入安全警戒线范围以内。8.0.3 现场吊装时，严禁直接站在吊装构件下放，在吊装构件即将下落时才能靠近定位。8.0.4 输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不15、符合规定的设备使用或设备超负荷运转。8.0.5 进行吊装施工时，吊车安全距离内作业应全部停止。8.0.6 现场施工用电采用 TN-S 系统，按“一机一闸一漏一箱一锁”配置电箱，箱门内贴有控制线路图，箱门外注明编号和责任人的姓名；机械设备必须执行工作接地和重复接地的漏电保护措施；电箱内所配置的电闸、漏电、保护开头、熔丝荷载必须与设备额定电流相等，严禁使用金属丝代替电熔丝；电缆应架空或埋地布设，严禁私拉乱接。电缆过道路时应穿管，电缆两端与管壁接触的部位用橡胶包裹保护；电缆、用电设备、照明等装拆均由电工操作，值班电工日常检查、维护用电线路及机具，认真填写维修巡查记录；检查防雷接地装置，测试接地电阻416、，防止累击事故发生。8.0.7 建立健全各级安全检查制，定期对重点、危险部位进行安全检查；检查记录健全，隐患整改做到定人、定时、定措施；对大型施工机械等，应做好重要设施的验收工作，验收合格挂牌后方可使用；并形成良好的班前检查制度和安全活动制度，项目经理部每周要组织全体人员进行安全教育培训，对上周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交338底。8.0.8 在雨天及冬季施工时，应做好冬雨季施工措施。重点检查用电、吊车基脚边坡稳定性，做好安全巡查记录。不合格出或者存在隐患处必须限时整改。9 9环保措施环保措施9.0.1 严格遵守国家的环境管理体系要求及使用指南（GB/T2417、001）等国家和地方有关施工环境管理规定。9.0.2 建筑设置封闭式垃圾库房，分类收集，集中堆放。垃圾桶分为可回收与不可回收，定期清运。9.0.3 现场操作区域裸土进行碎石覆盖，施工道路及塔吊覆盖范围设置喷淋降尘系统，对现场扬尘污染进行治理。9.0.4 张弦梁焊接弧光为主要光污染源，现场采用不透光的遮雨布搭成焊接棚，下设接火斗或石棉布，从源头进行光污染控制。9.0.5 工程焊接作业丰富，施工过程采用逆变节能电焊机，节约能源。9.0.6 现场沿线照明采用太阳能路灯，节约能源，避免光污染。1010 效益分析效益分析10.0.1 效益分析现浇与预制费用对比分析如下（每 30m）：本工程采用现浇结构时18、：人工费约 4.6 万，材料费约 7.4 万，机械设备费月 0.1 万，管理费用约 3.02 万，平均工期约 4 天，合计 15.12 万；采用叠合结构时，人工费约 0.9 万，材料费约 11.3万，机械设备费约 0.5 万，管理费用约 1.96 万，平均工期约 2 天，合计 14.66 万；间接经济效益约 0.5 万。相比较而言，叠合结构每 30m 节省约 0.96 万。10.0.2 社会效益1 地下综合管廊采用底板现浇+双侧叠合墙体+单侧叠合顶板体系，为长度大、结构单一类的结构施工提供可参考的意见，形成一套全新的结构施工体系；2 叠合结构体系的利用，减少模板、木枋、架料等措施材料的投入使用19、，现场安全文明施工施工效果好，符合建设部环保施工理念；3 叠合结构施工仅需少量人力，为社会节约大量劳动力，且施工进度进度快，最大程度上较少了对城市环境的影响。1111 应用实例应用实例11.1 工程简介十堰市地下综合管廊叠合墙板结构应用于北环路地下综合管廊单侧增舱部分。管廊最终形式为三舱结构，分别为综合舱、电力舱、天然气舱，前期已施工完成电力舱及综合舱双舱结构。根据后期设计图纸，已施工完成的双舱结构电力舱侧需单独新增天燃气舱。天然气舱净宽 1.8m，净高 3.2m；顶板厚度 0.4m，底板厚度 0.4m，两侧壁厚 0.4m。双舱已施工完成部分新增燃气舱部分采用叠合墙板结构施工。11.2 应用效果分析1 工期每个标准段（30m）节约支模时间 1.5 天，节约钢筋帮扎时间 0.5 天；整段单侧加舱部分（900m），合计节约工期：230 天=60 天。2 费用339每个标准段（30m）节约直接费用 0.46 万，间接费用 0.5 万，共 0.96 万，整段 900m 采用叠合结构施工，共节约费用：0.9630 万元=28.8 万元。3 质量现场廊体结构外观质量好，尺寸精确，无蜂窝、麻面等现象。4 安全文明施工现场安全文明施工质量高，有利于工程申报创优项目。