1、-1-武汉市黄浦大街-金桥大道快速通道工程 跨京广铁路桥工程 主梁边跨(81+41)m 支架法现浇施工方案 第一章 编制依据及原则 第一章 编制依据及原则 一、编制依据一、编制依据 1、武汉市黄浦大街-金桥大道快速通道工程(工农兵路三金潭立交)施工图设计跨京广铁路桥工程施工图；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；4、国家、交通部颁发的现行桥梁设计、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法等。二、编制范围二、编制范围 跨京广铁路桥主梁边跨（81+41）m 支架现浇施工。第二章 工程概况及施工计划 第二章 工程概况及2、施工计划 一、工程概况一、工程概况 武汉市黄浦大街-金桥大道快速通道工程跨京广铁路桥，为一座主跨 138m 的独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，起止桩号为 K2+177.500K2+437.500，跨度组成为138+(81+41)=260 m。边跨主梁跨度为(81+41)m，位于 51#53#墩之间。梁顶标准宽度 39.00m，梁底标准宽度 39.60m，主梁中心线位置梁高为 3.80m，梁顶设 1.5%双向横坡，斜拉索锚固块设置在边箱箱内。在 81m 跨内，主梁采用双边箱梁截面，节段长度为 6.0m，边箱宽 6.50m，顶板厚 0.26m，底板厚 0.36m，竖腹板厚 0.45m，边腹板厚 3、1.20m，两个边箱之间的顶板厚 0.26m，加劲肋板高 1.80m，厚 0.30m，横隔梁厚度为 0.48m；在 41m 跨内，主梁采用单箱六室封闭截面，节段长度 3.7m，顶板厚 0.26m，底板厚 0.50m，中间竖腹板厚 0.60m，-2-边腹板 1.20m，肋板与底板闭合，肋板厚度为 0.30m。主梁边跨节段参数表 节段号 SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB8 SB9 SB10 SB11节段长度/m 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 混凝土量/m 300.3 298.9 297.5 4、296.9 296.9 296.9 296.9 296.9 296.9 296.9 296.9 节段重量/t 780.8 777.1 773.5 771.9 771.9 771.9 771.9 771.9 771.9 771.9 771.9 节段号 SB12 SB13 SB14SB15SB16SB17SB18SB19SB20 SB21 节段长度/m 6.00 6.00 3.70 3.70 3.70 3.70 3.70 3.70 3.70 7.50 混凝土量/m 612.9 312.3 209.7 209.7 209.7 209.7 209.7 209.7 209.7 689.4 节段重量/t 5、1593.5 812.0 545.2 545.2 545.2 545.2 545.2 545.2 545.2 1792.4 主梁设纵、横、竖向预应力，预应力材料采用精轧螺纹钢和预应力钢绞线。精轧螺纹钢筋直径为32mm，标准强度 fpk=785MPa；预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线 15s15.20、19s15.20，抗拉强度 fpk=1860MPa。主要工程数量见下表：3960/23960/2单位：厘米35135130/263530603065038065065059050604701201.5%303900/2主梁中心线3803641m跨主梁横断面单位：厘米454851201.5%3066、65665650303900/2主梁中心线81m跨主梁横断面-3-主梁边跨主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 C50 混凝土 m3 6363.1 铁砂压重混凝土 T 2344.6 20 T 284.3 16 T 773.1 钢筋 12 T 91.6 钢绞线 s15.2 T 177 精轧螺纹钢 32 T 21.2 15-15 套 184 15-19 套 184 锚具 YGM-32 套 1000 100 m 7455 波纹管 45 m 1655 预应力连接器 15-19 套 8 二、施工进度计划 二、施工进度计划 根据施工进度安排，主梁边跨（81+41）m 计划施工时间为 2010 7、年 10 月 28 日2011年 3 月 27 日，施工时间为 150 天。具体施工计划安排如下：SB1SB4 节段(24m)施工 SB1SB4 节段(24m)施工 施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注扩大基础施工 2010.10.282010.11.037 支架搭设、分配梁安装 2010.11.042010.11.1815 支架预压 2010.11.192010.11.2810 模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装 2010.11.292011.12.2325 检查签证、混凝土浇筑 2010.12.242011.12.252 SB5SB7 节SB5SB7 节段(17.25m)施工段(17.8、25m)施工 施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注扩大基础施工 2010.11.132010.11.186 支架搭设、分配梁安装 2010.11.192010.11.2810 支架预压 2010.11.292010.12.0810 模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装 2010.12.092010.12.2820 检查签证、混凝土浇筑 2010.12.292010.12.302 养护、预应力张拉施工 2010.12.312011.01.078 -4-SB21SB17 节段(22.30m)施工 SB21SB17 节段(22.30m)施工 施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注扩大基础施工 29、010.12.092010.12.146 支架搭设、分配梁安装 2010.12.152010.12.2915 模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装 2010.12.302011.01.2325 检查签证、混凝土浇筑 2011.01.242011.01.252 SB8SB12 节段(SB8SB12 节段(25.25m)25.25m)施工 施工 施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注扩大基础施工 2010.12.152010.12.206 支架搭设、分配梁安装 2010.12.212011.01.0415 模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装 2011.01.052011.01.2925 检查签证、10、混凝土浇筑 2011.03.022011.03.032 混凝土养护 2011.03.042011.03.074 第 1 对斜拉索挂设后方可进行砼浇筑SB16SB12 节段(19.6m)施工SB16SB12 节段(19.6m)施工 施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注扩大基础施工 2010.12.302011.01.045 支架搭设、分配梁安装 2011.01.052011.01.1410 模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装 2011.01.152011.02.0320 检查签证、混凝土浇筑 2011.02.042011.02.052 合拢段 1(1.5m)施工 合拢段 1(1.5m)施工 11、施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注模板安装 2011.03.08 1 钢筋绑扎、预应力管道安装 2011.03.09 1 刚性支撑安装 2011.03.10 1 混凝土浇筑 2011.03.11 1 混凝土养护 2011.03.122011.03.154 合拢段 2(1.5m)施工合拢段 2(1.5m)施工 施工工序 施工时间 施工时间(天)备 注模板安装 2011.3.16 1 钢筋绑扎、预应力管道安装 2011.3.17 1 刚性支撑安装 2011.3.18 1 混凝土浇筑 2011.3.19 1 混凝土养护、预应力张拉 2011.03.202011.03.278 第 2 对斜拉索挂12、设后进行，第 3 对索挂设前完成。-5-三、施工工期保证措施三、施工工期保证措施 1、组织保证措施 建立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的关键工序建立工期领导负责制，根据分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。每周定期召开一次由各施工队及项目部相关负责人参加的生产调度会，及时协调队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生13、产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。统筹安排、超前谋划，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。2、从计划安排上保证工期 在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。工程计划执行过程中，如14、发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。3、从资源上保证工期 本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源在施工中给予优先保证。按照施工方案的要求，配备匹配合理、完整配套机械设备，充分利用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格执-6-行维修责任制，保证运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证施工材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。组织好主要材料的采购、运输和贮备工作。4、从技术上保证15、工期 由项目总工程师全面负责本方案实施过程中的施工技术管理；现场分管技术负责人负责边跨主梁施工日常技术管理工作；安全监察部及质检工程师针对施工方案编制专门表格，对每一工序进行分项检查。实行图纸会审制度，在工程开工前由项目总工程师组织全体技术人员及施工队伍技术人员进行图纸交底及施工方案技术交底。实行技术交底制度，项目部分管技术人员与施工队伍技术负责人一起在每一工序施工前向施工班组做好详尽的技术交底。第三章 施工组织 第三章 施工组织 一、施工准备 一、施工准备 主梁边跨（81+41）m 施工前需要作好以下准备工作：(1)主梁边跨（81+41）m 支架现浇施工方案完成审批；(2)主梁 C50 混凝16、土施工配合比选定及报批；(3)施工人员、机械设备、材料组织进场；(4)主梁边跨（81+41）m 支架现浇交通组织方案报交管部门审批。1、人员准备 根据本工程的规模、结构特点和工期要求，做好人员准备，根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配劳动力。施工前，对施工人员进行技术、安全操作规程以及环保、文明施工等方面的培训教育，特别是对广大施工人员进行既有线及金桥大道行车安全的教育。2、机械设备准备 按照施工机具、设备配置要求，提前配齐各种机械设备；同时选调经验丰富的管理人员和备足机械配件，及时维修保证施工机械的完好状态。3、物资材料准备 根据边跨现浇梁段的主要工程数量，提前做好主要物资材料的17、材质、产量调查及询-7-价，签订供货合同；选择质量好、信誉高的供应方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。二、劳动力组织 二、劳动力组织 劳动力配置计划表 序号 作业班组 人数 作业内容 1 支架搭设工班 40 负责现浇支架安装搭设及拆除 2 钢筋工班 60 负责钢筋加工、转运、现场安装 3 模板工班 30 负责模板安装、调整、加固及拆除 4 混凝土工班 20 负责混凝土浇筑、振捣 5 预应力工班 16 负责预应力张拉、压浆 6 电工 2 负责施工用电、电路维修工作 7 杂工 20 合计 188 三、机械设备组织 三、机械设备组织 主要机械设备配置表 18、序号 设备名称 规格型号 数量产地制造年份 备注 1 汽 车 吊 机 QY25 2台徐 工 2006 2 汽 车 吊 机 QUY50 1台徐 工 2007 3 装 载 机 ZL50D 1台河 南 2006 4 发 电 机 250KW 1台安 徽 2006 5 木 工 设 备 /2 套西 安 2006 6 钢筋加工设备/2 套安徽2006 7 钢结构加工设备/1 套郑州2005 8 千斤顶 YCW 450 2 台柳州2006 含 油 泵 等 9 千斤顶 YCW 400 2 台柳州2006 含 油 泵 等 10 千斤顶 YG110 1台柳州2006 含 油 泵 等 11 真空压浆设备 E5V13519、0/50 1套柳州2006 12 载重汽车 CA142 2台长春2003 13 混凝土泵/2台 2006 14 布料机/2台 2006 15 插入式振捣棒 ZX-30 10个昆明2007 16 插入式振捣棒 ZX-50 10个昆明2007 -8-四、交通组织 四、交通组织 1、支架基础施工前，基础四周位置在现场安装施工围挡，将机动车道和非机动车道位置划分出来；2、施工期间，在围挡上设置反光标志及防撞标志；3、为保证夜间交通安全，在围挡顶部安装警示灯，在夜间开启；4、施工机械在现场作业对交通有所干扰时，必须在作业地段设置交通警示标志，并指派 4 名交通协管员进行交通指挥。5、整个施工期间，车道宽20、度满足双向四车道要求，支架净空满足通行要求。第四章 主梁边跨(81+41)m 施工方案 第四章 主梁边跨(81+41)m 施工方案 一、总体施工方案 一、总体施工方案 主梁边跨(81+41)m 施工采用支架法现浇施工。支架基础采用钢筋混凝土基础，在 81m 跨采用独立基础，在 41m 墩跨采用条形基础，基础的尺寸设计和平面布置满足金桥大道通行要求，在两侧预留出机动车道和非机动车道，确保车辆行人正常通行；支架立柱采用630 钢管，焊接在基础预埋件上，柱顶分配梁采用 H588 型钢，承重横梁采用单层双排贝雷梁，横梁顶部采用 I20 作为分配梁，横梁下方净空高度满足金桥大道行车要求。施工期间，在横梁21、底部及四周设置防护网，防止高空坠物影响行车和行人安全，在混凝土基础四周设置施工围挡，并设置警示灯及防撞标志。根据设计图纸要求：“边跨(81+41)m 主梁按两节段进行分段浇筑，第一施工节段长度为 42m，第二施工节段长度为 69.4m，施工单位根据实际施工组织情况对以上两段混凝土分段浇筑，一次性张拉。”我部结合现场实际情况，对边跨主梁现浇段分 7 个节段施工(含 2 个合拢段)，分段示意图如下：-9-0#节段0#节段51#承 台23451SB3SB4SB1SB22400 边跨主梁各节段施工参数表 施工梁段 施工梁段长度/mC50 混凝土/m备注 SB1 SB4 24.00 1193.6 SB522、 SB7 17.25 870.1 合 拢 段2 1.50 41.2 SB21 SB17 22.30 1528.2 SB16 SB12(右 段)19.60 1418.6 SB8 SB12(左 段)25.25 1270.5 合 拢 段1 1.50 41.2 合 计 111.4 6363.4 因 合 拢 段设 置在SB12节 段 中 部 ，该 节 段 被划 分成3部分：SB12(左段)、合拢段、SB12(右段)，其中SB12(左段)与 SB8SB11 节段一起浇筑，SB12(右段)与SB13 SB16节 段 一 起浇 筑。总体施工步骤及流程为：（1）在下横梁及 0#、1#节段现浇支架搭设完毕后，搭设23、边跨 SB2SB4 梁段现浇支架；0#节段预应力张拉完毕后(2010.12.6)，浇筑边跨 SB1SB4 节段混凝土。SB1SB2SB3SB4SB5SB6SB7SB8SB9SB100#节段SB12SB13SB14SB15SB16SB17SB18SB19SB20SB2153#墩52#墩4600=2400200SB11600+3370=17103370+750=2230本图单位：cm6940150 250412515017252325合拢段1合拢段2-10-52#墩53#墩51#承 台2345167MB1SB17 SB18 SB19 SB20SB2124000#节段SB3SB4SB5SB6SB7S24、B1SB20#节段电气化铁路7223017250#节段0#节段51#承 台23451SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB224001725（2）在 SB2SB4 梁段现浇支架搭设的同时，进行 SB5SB7 梁段基础施工、支架搭设及支架预压等工序施工；在 SB1SB4 梁段混凝土浇筑完毕后及时处理施工缝并完成该处的钢筋绑扎、预应力管道安装等衔接；完成 SB5SB7 梁段砼浇筑，待强度及弹模满足设计要求后，张拉 SB1SB7 梁段共 41.25m 梁段的主梁预应力钢束(边跨主梁具备挂设第1 对斜拉索施工条件)。（3）在 SB2SB7 梁段现浇支架搭设完后，进行边跨 SB21SB17 节段现浇支25、架搭设，并完成 SB21SB17 节段混凝土浇筑。（4）在 SB5SB7 梁段现浇支架搭设、预压完成后，进行边跨 SB8SB12 节段现浇支架基础施工及支架搭设，并完成该节段模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑等工作。-11-（5）在 SB21SB17 梁段现浇支架搭设完后，进行边跨 SB16SB12 节段现浇支架基础施工及支架搭设，在 SB21SB17 混凝土浇筑完后，及时处理施工缝并完成该处的钢筋绑扎、预应力管道安装等衔接；完成 SB16SB12 梁段砼浇筑。（6）在主塔中横梁预应力张拉施工完成后，立即进行第 1 对斜拉索挂设施工。52#墩53#墩51#承 台2345167MB126、SB12SB13SB14SB15 SB16SB17 SB18 SB19 SB20SB21SB9SB10SB11SB824000#节段SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB20#节段电气化铁路871960223017252525预留合龙段1预留合龙段252#墩53#墩51#承 台2345167MB1SB12SB17 SB18 SB19 SB20SB21SB9SB10SB11SB8240025250#节段SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB20#节段电气化铁路872230172552#墩53#墩51#承 台2345167MB1SB12SB13SB14SB15 SB16SB17 SB18 SB27、19 SB20SB21SB9SB10SB11SB824000#节段SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB20#节段电气化铁路871501960223017252525预留合龙段1预留合龙段2150-12-（7）第 1 对斜拉索挂设完毕，立即进行以下施工作业：挂蓝前移至主跨 2#节段，2#节段悬臂浇筑施工；SB8SB12 节段混凝土浇筑。合拢段 1 施工。（8）在第 2 对斜拉索挂设后，进行合拢段 2 施工；并且在第 3 对斜拉索挂设前完成(81+41)m 边跨主梁预应力施工。（9）在(81+41)m 边跨主梁预应力时完毕及主跨 3#节段挂蓝悬浇施工完成后，进行52#墩53#墩51#承 台2328、45167MB1SB12SB13SB14SB15 SB16SB17 SB18 SB19 SB20SB21SB9SB10SB11SB824000#节段SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB20#节段MB2电气化铁路87196022301501725252515052#墩53#墩51#承 台2345167MB1SB12SB13SB14SB15 SB16SB17 SB18 SB19 SB20SB21SB9SB10SB11SB824000#节段SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB20#节段MB2电气化铁路871960223015017252525150-13-第 3 对斜拉索挂设施工；主梁主跨挂29、蓝悬臂浇筑施工，根据监控指令要求，在 41m 跨分批完成铁砂压重混凝土施工。(防护棚架未示)二、现浇支架施工 1、基础施工 二、现浇支架施工 1、基础施工 现浇支架基础采用 C30 钢筋混凝土基础，在 51#52#墩跨度内采用独立基础，在52#53#墩跨度内采用条形基础。支架基础分别处在金桥大道行车道及非机动车道上，对非机动车道上的基础采取旋喷桩加固处理。金桥大道上的基础结合预压试验对底模标高进行预拱度设置。2、钢管柱安装 2、钢管柱安装 为减少施工对交通的干扰，钢管柱的安装尽可能在夜间进行。平板车将钢管柱运至现场，采用 QUY50T 汽车吊机进行起吊。立柱安装过程中，施工机械占用部分车道时，30、必须在现场设置反光锥和警示标志，并安排交通协管员进行现场指挥。立柱安装必须保证垂直度0.5%，柱脚与预埋件之间的焊缝质量必须满足设计要求。3、贝雷梁及分配梁安装 3、贝雷梁及分配梁安装 钢管立柱安装完成后，进行柱顶分配梁 H588 安装。分配梁安装采用 QUY50T 汽车吊机进行，将分配梁起吊至柱顶，与柱头进行焊接固定。在安装分配梁的同时，进行贝雷梁的拼装工作。52#墩53#墩电气化铁路电气化铁路51#承 台23458167MB1MB2MB30#节段SB3SB4SB5SB6SB7SB1SB2SB12SB13SB14SB15 SB16SB17 SB18 SB19 SB20SB21SB10SB1131、SB8MB4MB7铁砂压重砼MB5MB60#节段SB9MB8MB9-14-贝雷梁安装完成，进行 I20 小分配梁安装。20 分配梁宜纵向错位布设，接头不宜在同一断面。分配梁及贝雷梁安装过程中，施工机械占用部分车道时，必须在现场设置反光锥和警示标志，并派交通协管员进行现场指挥。为保证主梁施工期间金桥大道通行安全，在 I20 分配梁上满铺脚手板和铁皮。4、支架验收 4、支架验收 支架安装完成后，支架施工完成后，按照支架设计图纸的要求，对支架进行检查。检查项目包括：材料型号、贝雷梁的连接及间距、分配梁位置及间距、支架标高、各部件之间的连接情况、焊缝质量、抄垫情况等。5、地基及支架预压 5、地基及支架32、预压 为了检验地基承载力，施工前，对地基进行模拟试压，在金桥大道路面选取 6 范围内进行堆载。经过观测，测点最大沉降量为 5mm，地基承载力满足施工要求。为消除支架非弹性变形，同时为检验支架结构承重安全性，为施工立模标高提供参考，施工时对支架进行预压。支架预压采用砼预制块（或铁砂压重混凝土块）进行，根据施工节段的划分，采用分段预压的方式。预压吊装采用 QUY50T 吊机进行，吊机在金桥大道上站位，将预制块通过平板车运到现场，吊装到支架顶面。加载顺序应与砼浇筑顺序一致，预压时做好支架的沉降观测。预压加载前，先在支架底模上布置观测点并做标记，准确测出各测点标高并作好记录。预压加载测点布置按照以下方33、式布置：a.纵断面上，在 H588 纵梁跨中和支点位置对应的底模上布置测点；b.横断面上，在贝雷梁跨中和支点位置对应的底模上布置测点。预压加载分级进行，分级加载按照 50%80%100%110%进行。加载时，预制块布置与主梁混凝土荷载相对应。加载 24h、48h、72h 后分别观测各个测点的标高并记录。如果所测数据与持荷 72h后所测数据变化很小或无变化时，表明支架变形已完成，可进行卸载；预压荷载卸载完成后再对各个测点标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形值，为施-15-说明：本图单位以米计。预压测点横断面布置示意图预压测点纵断面布置示意图说明：本图单位以米计。工时调整底模标高提34、供依据。三、支座安装 三、支座安装 边跨主梁支座采用 GPZ 系列盆式橡胶支座，支座规格见下表：序号 安装位置 规 格 数量(套)备注 1 52#西 GPZ()15000KNSX 1 2 52#东 GPZ()15000KNDX 1 3 53#西 GPZ()15000KNSX 1 4 53#东 GPZ()15000KNDX 1 1、支座安装工艺(1)凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除垫石表面及预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿；(2)用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有 2030mm 空隙，安装灌浆用模板；-16-35、(3)仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。(4)灌浆前，初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，防止中间漏浆。(5)采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔网间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。(6)灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板锚栓。(7)支座与现浇梁安装时，用地脚螺栓将套筒螺杆固定在支座上座板上。(8)梁体混凝土浇筑完毕，在张拉梁体预应力之前，及时拆除上、下支座板运输用连接螺栓，并安装支座钢围板36、。达到 20MPa 后，才可进行后续施工作业。支座安装规定值或允许偏差 检查项目 规定值或允许偏差 备注 支座中心与主梁中线(mm)应重合，最大偏差2 高 程 符合设计要求 支座四角高差(mm)2 支座上下各部件纵轴线 必须对正 支座上下挡块最大偏差的交叉角 5 2、支座安装注意事项 (1)在支座安装前，检查产品使用安装说明、合格证、装箱单；检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下连接螺栓拆卸支座；(2)根据设计图纸，检查支座的摆放位置，尤其注意活动支座的主位移方向，确保各支座安装方向正确无误；(3)支座安装时，根据设计院提供的数据，设置支座预偏量。四、模板工程 四、模板工程 为方便模板37、安装，箱梁底模、侧模采用 15mm 厚 122cm244cm 清水木模板及 100100mm 方木组合而成，外加钢背带进行固定，模板尺寸根据箱梁结构尺寸现场加工、安装；内模采用清水木模板及方木加上钢管支撑组合而成，根据箱梁结构尺寸加工、整体吊装、解体拆除。1、模板加工要求 -17-(1)模板必须保证强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸、表面光滑、平整度符合验收规范的要求。(2)模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。(3)模板材料及制作应符合公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025）的有关规定。(4)外侧模、内模板表面应光洁、38、无变形，接缝严密不漏浆；内模定位应准确、牢固，不得出现错位、上浮、胀模等情况。(5)模板的挠跨比应满足规范要求；外模不超过 1/400，内模不超过 1/250。(6)模板拉杆位置排列整齐，拉杆孔内及孔端严防漏浆，拉杆易于拆除，填补材料除强度与梁体等同外，色差要严格控制，以利美观。模板制作允许偏差 序号 检 查 项 目 允许偏差值（mm）1 模板长度、宽度 5 2 模板相邻两块表面高低差 1 3 模板表面最大局部不平整 3 4 拼合板中木板间缝隙宽度 2 2、模板安装 模板安装采用汽车吊机配合，安装顺序是先装底模，从箱梁中轴线开始往梁端延伸；在底腹板钢筋绑扎完成及预应力管道安装完成后再安装侧模、39、内模。内模安装时，在施工现场根据图纸结构尺寸预制好后，分个整体吊装安装到位，先安装人洞内模板，后整体吊装箱室内模板。为了减少高空作业，保证模板精度，内模、洞口（孔口）模、端模及外侧模宜在地面拼装，然后吊运至墩位安装。底模安装：先将底模就位于支架上，用楔块垫平、校正、固定，底模板铺设后应平稳，密贴，不得有空隙，相邻两板高差不得大于 1mm，且不漏浆，底板两侧应当顺直，不得有明显错台，确保与外侧模连接密贴不漏浆；底模下垫块不得沉陷和下挠，同时便于拆除。在底模安装时，根据地基及支架预压变形值设置预拱度。外模安装：外模加工时要仔细核对设计图，计算出各控制点，并做好分块布置，外模安装完成后，仔细核对底板40、顶部、腹板连接处高程及位置。内模安装：内模板安装应在底、腹板（隔墙）钢筋绑扎完成并检查验收后进行，-18-底模上设置钢支腿，以支撑内侧模和顶模。内模和外模间设置临时撑杆,内模和内模间设置撑杆和拉杆，保证模板位置安装准确。张拉槽口处锚垫板一般向两个方向倾斜，为保证安装位置和角度正确，安装前先制作相应的安装装置，以便快速、准确地完成锚垫板的安装。张拉槽口处的模板采用木模，由铁丝将其固定于骨架钢筋上。内外模安装前认真检查模板棱角及拼接处，用玻璃胶拌成腻子刮平、打光处理。端模开孔必须保证波纹管孔道位置准确，伸出模板波纹管端头完好，以便与下一段波纹管联结。内模下梗肋与底板交接处两侧增设 30cm 宽的41、底板水平顶模，以阻止腹板下倒角混凝土上浮。模板漏浆处理：模板应尽量避免漏浆，发生漏浆时，用压橡胶条及泡沫塑料（或其他软纤维）方法止漏。模板安装允许误差 检查项目 允许偏差 检查项目 允许偏差 梁段长+5mm 梁顶宽+5mm 梁段高+5mm 顶板厚+5mm 腹板厚+5mm 底板厚+5mm 孔道轴线 5mm 轴线偏位 10mm 底板高程 10mm 顶面高程 10mm 3、内模拆除 混凝土浇筑完毕强度达到设计要求时即可拆除箱梁内模。根据箱梁结构形式，内模拆除采用解体后逐根(块)拆除的方式。主梁箱室内模通过人洞人工转运到已浇筑梁面，其余内模从梁端进行拆除。拆除后的模板、方木及时转运至木工加工车间，根据42、下一节段的箱梁内模结构尺寸，进行组拼。五、钢筋工程 五、钢筋工程 钢筋由施工现场钢筋加工车间加工制作，运至现场由汽车吊提升、现场绑扎成型。底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接。-19-1、钢筋进场与验收 a.钢筋按设计图规定的型号、规格、数量、材质进行采购。b.钢筋的牌号、级别、强度等级、直径须符合设计要求。c.进场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放整齐，不得混杂，并挂牌标志。d.钢筋在运输贮存过程中应防止锈蚀、污染和避免压弯变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。e.钢筋进场同时，应具备厂商的钢筋出厂证明书或43、试验报告单，并妥善保存。f.进场的钢筋宜进库存放，放在露天的钢筋，应垫高并加遮盖。g.钢筋进场后，应查对标牌，外观检查，并按有关标准的规定抽取试样作机械性能试验，合格后方可使用。h.经检验合格的钢筋在加工和安装过程中发现脆断或机械性能显著不正常现象时，应进行化学成分检验或其它专项的检验。2、钢筋加工 边跨主梁钢筋规格主要有20、16、12 三种，钢筋接头采用“闪光对接焊”、“搭接焊”或“绑扎连接”三种形式。.闪光对接接头主要是在工地车间内加工，钢筋成型后应满足以下要求：焊接接头处无横向裂纹。与电接触处的钢筋表面无明显烧伤。焊接接头处弯折不得大于 4。两根被焊接钢筋轴线偏差，不得大于 0.1d（44、d 为钢筋直径），且不大于 2mm。钢筋的机械试验：每组各抽 3 根钢筋接头分别进行冷拉和冷弯试验，试验结果满足规范和质量评定标准的要求，并得到监理工程师的鉴认。.施工现场钢筋的“搭接焊接头”应满足以下要求：外观：a.对接头清渣后逐个进行检查，焊接长度必须满足规范的要求：双面焊缝长度5d，单面焊缝长度10d。b.焊缝表面平整、不得有较大的凹陷、焊瘤。c.焊缝接头处不得有裂纹。-20-d.焊接接头的允许偏差应符合技术规范的要求。机械试验：每组各抽 3 根钢筋接头，进行冷拉试验，试验结果应满足规范和质量评定标准的要求，并经监理工程师签认。.绑扎搭接：绑扎搭接接头主要用于构造钢筋上，钢筋的搭接长度必45、须满足规范要求。搭接接头的钢筋面积，在受拉区内不得超过其总面积的 25%，在受压区内不得超过其总面积的50%，搭接长度不小于 35d（d 为钢筋直径），且不少于 500mm。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于 1.3倍搭接长度。对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，对抗震等级为七级及其以上烈度应增加5d。当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。3、主要钢筋网片及骨架：底板上、下层钢筋网片；腹板钢筋骨架(含隔板钢筋骨架）；顶板上、下钢筋网片；锚头垫板(喇叭管)及螺旋钢筋。4、索道管安装 索道管采用 20 号热轧无缝钢管，锚垫板采用钢板，索道管及锚垫46、板必须满足以下要求：锚垫板表面、索道管内壁及出露于梁体的外壁采用涂装防腐，涂装体系如下：a.磷酸盐富锌底漆两度，各 40m；b.环氧云铁中间漆一度，40m；c.聚氨酯面漆两度，各 40m。钢管切割后，两端须磨光，出口端的内侧须磨成圆弧倒角；钢管与锚垫板焊接时，锚垫板圆孔边缘不得露出钢管内壁，否则必须打磨平齐。-21-索道管安装在主梁横隔墙钢筋施工时进行。钢筋安装前，将索道管装入定位架，安放在主梁预定位置。进行钢筋安装时，发现钢筋位置与索道管位置发生冲突时，适当移动梁体钢筋位置，避开索道管。最后由测量人员对索道管位置进行微调，调整到位后，将索道管与定位架焊接牢固。在混凝土振捣过程中注意不得使振捣47、棒碰到预埋索道管，以防引起索道管位置偏移。5、钢筋安装 安装底板下层钢筋网片、底板管道定位网片，底板上层钢筋网片，底板上下层钢筋网片间用 型钢筋垫起焊牢,保持上、下层钢筋的规定间距,底板加厚钢筋骨架插入底板上、下层钢筋中。腹板钢筋骨架插入底板上、下层钢筋网中，然后绑扎腹板下倒角的斜筋和腹板底层纵向钢筋。腹板钢筋骨架内安装曲线（直线）预应力筋管道，并固定。在横隔墙位置安装横向预应力筋管道及锚垫板、螺旋筋，并固定牢固。安装顶板下层钢筋网片。安装顶板管道定位筋、顶板锚头垫板及螺旋筋，穿设顶板预应力筋成孔管道波纹管，并固定。安装斜拉索预埋钢管及锚垫板，与周围钢筋固定牢固。安装顶板上层钢筋网片，用形钢筋48、焊在上、下层网片间，使上、下钢筋网片保持规定的距离。顶板钢筋安装时，注意做好索道管以及砼防撞墙钢筋的预埋工作。顶板钢筋安装时，注意在箱室顶板预留 1.2m1.2m 孔洞，作为铁砂压重混凝土安装和箱内作业的通道，预留孔洞注意避开预应力管道位置。钢筋安装过程中，发现钢筋与孔道相碰时，应将钢筋移开，确保预应力孔束的准确位置。6、钢筋加工及安装质量检查标准 索道管定位架索道管索道管定位架示意图-22-钢筋加工允许偏差 项 目 允许偏差(mm)备注 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 弯起钢筋各部分尺寸 20 箍筋各部分尺寸 5 钢筋安装位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差(mm)备注 受力钢筋间距49、 10 箍筋、横向水平钢筋间距 0，-20 长 10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 5 保护层厚度 5 7、钢筋网片安装注意事项 锚头垫板（喇叭管）与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。锚头垫板要求采用螺丝钉与端头板固定，以保证垫板与管道垂直。腹板顶板钢筋网片安装时应在铺设脚手板，不允许踩踏底板钢筋。为防止管道固定网片变形，网片纵向钢筋宜采用8mm，但在顶板承托部位的固定网片，跨径较大，当管道较多时，应适当加强。由于施工过程中可能造成管道位置的变动，在上层钢筋网片安装完后应对管道位置、标高进行一次检查和调整。钢筋安装允许偏差不低于现行公路桥涵施工规范所要求的标准。有预应力钢束处钢筋位置力求准确，有相互50、干扰时，可适当挪动非预应力筋位置。梁体内钢筋数量较多，布置较密，尤其是横隔墙等局部位置，绑扎时应仔细核对，避免漏筋和安装错误。预应力管道的定位是梁体钢筋安装中的关键控制点，严格按设计坐标位置安装定位网，控制管道位置，保证预埋管道的线型。腹板钢筋安装必须竖直，钢筋间距在允许误差范围内。8、定位网 定位网功能是确保制孔器管道精确定位，应严格按设计图布置，设计未作要求时应按规范规定设置。安装工作开始前，直线段按设计规定的 6080cm、曲线段适当加密的间距计算各束预应力的中心位置，依此编制各断面预应力管道的控制要素，按要素设置定位网。-23-定位网一般由8 或12 钢筋焊接成井字形框架，并与主筋骨架51、固定，定位网筋不但位置正确而且要以电焊焊牢。定位网应按设计图的要求，在胎型上精确制造。定位网安装要求任何方向的偏差不大于 6mm，定位网孔应大于管道外径 23mm，或按设计规定的尺寸施工，不允许负公差。定位网孔内侧钢筋上不得有尖刺，以免损伤预埋管道管壁。当管道与其它钢筋相碰时，应确保管道的设计位置，将钢筋作适当挪动。当预埋管道及端头模板安装就位以后，应将变形、移位的钢筋和保护层混凝土垫块修整、复位、补充。全部检查合格后，方可进行下一道工序。9、预应力管道安装 预应力孔道安装与钢筋安装同时进行，即底、腹板、隔墙板预应力管道在底、腹板钢筋绑扎时安装；顶板处预应力管道在顶板钢筋绑扎时安装。(1)纵向52、预应力孔道采用90mm、100mm 金属波纹管制孔，竖向预应力孔道采用45mm 铁皮管制孔。金属波纹管一般有外套接和内套接两种接头方式。外套接方式是将一节长度 250mm，大一号规格（内径增减 5mm 为一号）的波纹管旋在要套接的波纹管上，将另一根需要连接的波纹管与之对齐，再将接头波纹管回旋至对齐波纹管端,各套上125mm 长度,两头均用胶布贴封。(2)预应力锚头下的支承垫板预埋时一定要与预埋的管道相垂直。波纹管直接套入与其直径相配套的支承垫板喇叭管内，波纹管端头不能越过喇叭管压浆孔的内孔，为防止渗浆，应将喇叭管内波纹管端口用棉花或麻棉纱塞实，胶带封固。(3)预应力筋预留孔道的尺寸与位置须正确53、，孔道平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心线。波纹管在布管安装前，按设计的管道坐标进行放样，设置定位钢筋。定位网钢筋采用现场钢筋焊接固定方法，使其在混凝土浇筑期间管道不产生位移。直线管道定位钢筋的间距不大于 80cm，曲线管道适当加密至 30cm。固定波纹管的定位网在胎模具上焊接定形，使其加工精度保证要求。(4)由于边跨主梁波纹管孔道长，自重轻，柔性大，在混凝土浇筑过程易造成管道上浮，除在制孔时按设计线型安装定位网钢筋固定其位置外，尚应在波纹管内穿入衬管，以增大孔道自重，消除浮力影响。(5)保证管道畅通的措施 -24-严格管道安装操作工艺要求。钢筋绑扎和管道安装完成后，对管道进行二次全面检查，管54、道背面目视不到的地方，利用镜子的反光进行检查，破损大的抽出模板，切除损坏段重新接好后安装。小破损处，用胶纸或胶带绑贴。钢筋绑扎和管道安装完成后，立即铺置脚手板，避免施工操作人员在钢筋和管道上踩踏，以防管道碰坏和压扁及变形。混凝土浇筑完毕初凝后，立即拨出衬管。管道的压浆孔、抽气孔设在锚垫板上，排气孔设在锚具的附件上，压浆管、排气管最小内径为 20mm。管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好。曲线管道按照设计线型控制，严禁有明显的弯折点和死弯点。(6)管道位置的允许偏差 梁体管道位置的允许偏差 序号 检查项目 允许偏差(mm)检查方法 梁长方向 30 1 管道坐标 梁高方向 10 用尺量 同排 1055、 2 管道间距 上、下层 10 用尺量 六、混凝土工程 六、混凝土工程 1、混凝土配合比 主梁混凝土采用 C50 商品混凝土。主梁混凝土坍落度控制在 160mm200mm，初凝时间不小于 8h，终凝时间不大于 16h。2、混凝土的运输 根据节段混凝土浇筑数量，计算出混凝土的运输能力，配制施工机械设备，以确保混凝土的浇筑速度，在混凝土初凝前完成浇筑工作。混凝土运至浇筑地点，应始终保持良好的和易性和坍落度；发现有离析现象，在浇筑前进行二次搅拌。运送混凝土采用搅拌运输车；运送的搅拌运输车内壁应平整光洁，不漏浆，不吸水，有顶盖。粘附的混凝土残渣应经常清除。3、泵送混凝土 泵送混凝土的配合比应符合普通混56、凝土配合比设计规程及其它有关规定；-25-混凝土的供应强度，必须保证混凝土输送泵能连续工作；泵送混凝土的线路长度，垂直高度、弯头根据泵送能力进行计算；输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密；泵送前，先用水泥浆或水泥砂浆润滑输送内壁；如泵送过程中间歇时间过长（根据气温确定），立即卸管疏通、冲洗管内残留的混凝土；泵送时，管料斗内应经常有足够的混凝土，防止吸入空气形成阻塞。4、混凝土浇筑 开盘前检查 混凝土浇筑前，对主梁钢筋及预埋件进行下列检查：a.钢筋的型号、规格、数量、位置、间距、保护层厚度等；b.钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；c.钢筋骨架的安装位置；d.索道管预埋位置。混凝57、土浇筑前，对模板加以检查，检查的主要内容有：a.模板表面清洁情况；b.模板的平面位置、高程及截面尺寸；c.模板拉杆连接是否牢固；d.模板拼接缝是否严密不漏浆；混凝土浇筑前，对预应力管道进行检查，检查的主要内容有：a.预应力管道的数量、位置；b.预应力管道表面是否存在破损情况；c.预应力管道是否定位牢固；d.预应力管道接头是否密封。各项检查全部合格，办理签证手续后，方可浇筑。(2)混凝土浇筑 混凝土浇筑采用混凝土地泵及布料机配合进行，浇筑采用水平分层、对称浇筑、一次成型的方式。每次混凝土浇筑各配备 2 台混凝土地泵及 2 台移动式布料机。由于预应力筋管道和普通钢筋密集，尽量减少混凝土与钢筋的碰撞58、，以免影响混凝土浇注质量，振捣采用不同直径的插入式振动捧 B30、B50。顶板底板及隔墙用 B50（局部采用 B30），腹板用长管 B50，水平分层厚度控制在 30cm 左右，确保振捣质量。-26-浇筑顺序：采用分段分层浇筑，由低到高进行；先底板、腹板最后顶板。振捣质量的检查标准：a、混凝土不再下沉；b、表面不再冒泡；c、表面开始泛浆。混凝土浇筑注意事项：混凝土入模前，随时检查保护管道不被压扁。混凝土振捣前，操作人员不得在混凝土面上走动，避免引起管道下垂。浇筑混凝土时，封头模板须不断检查是否牢固，固定锚垫板的螺栓钉不得松动，以防止锚垫板位移和倾斜。管道两侧对称下料振捣，防止管道变形和移动，锚下59、混凝土要加强插捣和振捣，防止锚垫板下出现空洞。混凝土浇筑必须保证连续不间断进行。在浇筑腹板混凝土时，避免松散混凝土留在顶板及钢筋上，造成顶板混凝土蜂窝，进料口周边用卸料木板盖住。浇筑腹板时，混凝土易沿下梗肋冒出底板，振捣时须特别小心，必要是在内模下梗肋与底板交接处设置水平压板，防止混凝土大量冒出，超过底板。冒出的混凝土，不得过早铲除，待腹板混凝土稳定时再作处理，避免底部扰动造成腹板区段出现空洞等质量问题。混凝土浇筑过程中，注意保护箱室顶板的预留洞口。箱梁有纵、横双向坡时，用焊接钢筋马凳作依托，严格控制顶板的标高，保证表面平整度，且满足设计要求。振捣是浇筑混凝土质量的关键工序，在施工时必须分工明60、确，定岗定职，责任到人。振捣以表面泛浆，光洁及气泡消失为度，防漏振或过振，使混凝土外光内实；混凝土振捣时注意避开预应力管道和索道管位置。混凝土浇筑完的后序工作 a.找平箱梁底板混凝土，清理内侧模下端水平模板端沿，用泥抹子刮出一条缝隙以利脱模。b.清除桥面的锚下支承板上的混凝土，以利张拉作业。c.检查压浆管，发现问题及时处理。d.及时对波纹管进行清孔、通孔检查。e.混凝土结合面处理：当混凝土强度达到 10MPa 时，采用风动机凿除已浇筑梁段与待浇筑梁段混凝土结合面上水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。-27-6、混凝土养护 混凝土浇筑完毕及时收浆抹面，在终凝前覆盖土工布、洒水养护，防止表面收缩裂纹61、的产生。混凝土的洒水养护时间为 7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润为准。7、模板拆除(1)主梁混凝土强度达到 2.5MPa 时可拆除侧模板和端模；内模拆除在混凝土强度达到设计强度的 50%后进行；底模在主梁纵向预应力张拉完成且斜拉索挂设后拆除。(2)模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放，防止模板变形。8、质量检查标准 梁体外形尺寸允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差(mm)检验方法 1 轴线偏位 10 全站仪或经纬仪：测量 3 处 2 梁顶面高程 10 水准仪：检查 35 处 3 长度+5，-10 尺量：每梁 高度+5，-10 顶宽 30 箱梁底宽 20 4 断面尺寸 顶、62、底、腹板厚+10，0 尺量：每跨检查 13 个断面 5 横坡(%)0.15 水准仪：每跨检查 13 个处 6 平整度 8 2m 直尺：每侧面每 10m 梁长测一处9、铁砂压重混凝土吊装 根据设计图纸要求，待边跨主梁混凝土浇筑及预应力张拉完成后，需要在 SB12SB21 梁段箱室内设置铁砂压重混凝土。全桥铁砂混凝土总重量 2344.6t。铁砂压重混凝土数量表 节段号 SB12 SB13 SB14 SB15 SB16 铁砂混凝土重量/t 1593.5 812.0 545.2 545.2 545.2 节段号 SB17 SB18 SB19 SB20 SB21 铁砂混凝土重量/t 545.2 545.263、 545.2 545.2 1792.4 在边跨主梁施工时，在 SB12SB21 梁段预留人洞，待边跨主梁预应力张拉完成，按照设计及监控单位的工作指令，进行铁砂压重混凝土施工。为便于施工，铁砂压重混凝土采用预制的形式，加工成定型预制配重块，采用 25t 吊机分批吊运至已浇筑桥面，再-28-人工搬运至箱内。预制配重块的分布与设计荷载分布相同。预制配重块全部施工完毕后，采用铁丝网及混凝土砂浆将配重块连成整体。按规范要求对预留人洞进行混凝土浇筑施工。七、预应力工程 七、预应力工程 边跨主梁预应力共分为 3 种：纵向预应力、横向预应力、竖向预应力。其中纵向预应力束和横向预应力束采用 19s15.2、1564、s15.2 高强低松弛钢绞线，竖向预应力筋采用 JL32mm 精轧螺纹钢。根据设计图纸要求：“边跨(81+41)m 主梁按两节段进行分段浇筑，第一施工节段长度为 42m，第二施工节段长度为 69.4m，施工单位根据实际施工组织情况对以上两段混凝土分段浇筑，一次性张拉。”当混凝土强度及弹性模量达到设计值的 90%以上，龄期不少于 7 天时，进行预应力张拉。1、预应力张拉准备(1)张拉前检查 预应力钢绞线和锚具资料齐全，供应商提供夹片锚固系数试验值。锚具夹片进场时应进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验。孔道经通孔清理，无残渣及积水。锚下垫65、板表面清洁，与孔道不垂直支承板面已用楔形钢板垫平。(2)张拉设备与工具准备（按两端同时对称张拉配备）电动高压油泵（含压力表两只）4 台（套）。预应力千斤顶 5 台。低吨位千斤顶一台（穿心式，用于预紧）。限位板 4 只。打紧器 4 个（套筒式堕锤），拔丝器 4 个（单根钢绞线垫圈）。工具锚及夹片 4 套（与锚系列配套）。钢片尺（1m 长的及 0.3m 长的）各 4 把。木把螺丝刀 1005 四把。-29-钢丝钳四把。(3)千斤顶、油压表校验 本工程使用的油压表量程为 60MPa，使用前进行校验，仪表精度符合 0.4 级。千斤顶及油压表进行配套校验，建立张拉力与油压表的关系曲线。校验张拉设备的压力66、机、压力环、测力传感器其精度不低于2%。选用的千斤顶规格包括：450t(2 台)、400t(2 台)和 110t(1 台)，标定后的校正系数1.05。存在以下情况必重新校验：张拉作业超过 6 个月或 200 次；经过大修更换配件的；严重漏油和拆修的。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前也须重新校验。(4)钢绞线(预应力钢筋)下料、穿孔 钢绞线(预应力钢筋)下料采用砂轮机切断，不得用电焊或氧气切断。切断钢绞线之前，先在切割线左右两端各 35cm 处扎丝一道，防止切断后散头，不得伤及钢绞线。钢绞线下料长度按设计图，并考虑千斤顶张拉端的工作长度，两端张拉工作长度每端预留 80cm，单端张拉工作长度预67、留 100cm。为使钢绞线成束时不致互相绞扭紊乱，可用钢板仿锚板孔位缩小做成梳型板将各根钢绞线梳理顺直，每米用一道 1822 号扎丝捆扎成束，编束后，应系上标签，注明束号、束长及钢绞线产地。束内每根两端均用白胶布缠贴编号，同根同号。分别存放在防雨棚内待用，对较长的钢绞线束，为便于存放运输，可将其盘成大盘，圈径宜为 3m 左右。钢绞线束、预应力钢筋在储存运输制作安装过程中，应防止钢束锈蚀，沾上油污及损坏变形。穿束前应将锚下垫板面上灰浆除净，检查锚下垫板下混凝土是否密实，垫板与孔道是否垂直，如有问题应及时处理。穿束前用压力水冲出波纹管孔道中杂物，用过滤的压缩空气将孔道中的积水吹干，通孔器沿孔道全长68、通过一遍，最后穿束作业。在安装预应力孔道完成浇筑混凝土前宜先穿钢绞线，在浇筑混凝土过程中做好孔道保护措施。(5)安装锚具及张拉设备 千斤顶、油压表配套，根据校验曲线填写油压表读数卡片上供张拉使用。千斤顶、油泵及油管等张拉设备移至梁体张拉端组装，锚板配套过渡垫圈擦洗干净、连接。-30-先油泵运转 12min 左右，大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸 200mm 左右，再令小油缸进油，大活塞回零。如此反复 23 次，排出千斤顶缸内和油管路中的空气，使张拉压力平稳。安装顺序：工作锚 夹片限位板千斤顶工具锚夹片。安装工作锚：工作锚板上用石笔编号，同一编号的钢绞线逐根穿入锚板孔，锚板推至锚下垫板止口环内69、，锚板孔编号、方向、位置在梁的两端应一致。安装夹片：每付夹片用橡胶圈箍在一起，沿钢绞线端用手将其紧推入锚板孔。安装时锚板、锥孔、夹片必须清洁，不允许锚板、钢绞线夹片有浮锈、油污、砂粒等杂物。夹片全部安装就位后，用螺丝刀调匀夹片间缝隙，用打紧器或手锤将每孔中夹片击平,再逐孔打紧。打紧夹片时，不得过重敲打，以免敲坏夹片。预紧：为使孔道内各根钢绞线松紧一致，夹片握裹钢绞线达到张拉时受力均匀，用单孔千斤顶逐根预紧，预紧张拉力（5%con8%con），同时小手锤敲击锚板周边，使锚板进入锚下垫板面的正确位置并对正、贴紧。安装限位垫板控制夹片的移动位置，使夹片跟进较整齐，限位板与工作锚配套使用，两者孔位一致70、，安装时将限位板沿预应力端推靠工作锚板即可。安装千斤顶：钢绞线端部用铁丝稍加捆扎，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，充油、活塞伸出 35cm。去掉钢绞线上的扎丝，严格按钢绞线的编号穿入工具锚对应锚孔内，工具锚推入千斤顶缸体外口套座（或过渡垫圈）内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内预应力错位交叉，然后安装夹片，千斤顶与孔道中线精确对位。(6)工具锚板及夹片使用注意事项 锚板外壁擦净，锥孔内壁涂防锈油。工具锚夹片应在无污、无锈、无渣粘附的情况下使用，使用前用棉纱擦净每付夹片，锥面涂退锚油（50%石腊+50%机油制成），并应橡皮圈71、套牢。锚板锥孔与夹片锥面经常用金相砂纸加研磨膏手工研磨，使之非常光亮，保证夹片进退方便，可多次使用。工具锚、工作锚、限位板、千斤顶保持同一轴线，使预应力受力均匀，保证张拉质量。2、预应力张拉 -31-(1)预应力钢绞线张拉 横向预应束线采用两端张拉,纵向预应力束除 BT1BT3 采用单端张拉，其余均采用两端张拉。张拉顺序为先中间后上下依次对称张拉。张拉程序 0 初始应力 10%con（伸长值标记）分级加载（测伸长值）张拉con（测伸长值）持荷 5 分钟自锚（测回缩量）回油（测总回缩量及夹片外露量）退顶。张拉作业 a.0 阶段：千斤顶充油，活塞伸出 23cm。b.初始张拉：初始张拉前调整钢绞线束72、松紧，张拉设备与孔道轴线一致，均匀受力。到达吨位后，测油缸外露量及油顶外沿至锚下垫板的距离并作为初读数，两端每根钢绞线上做标记,记下数据,判断滑丝、滑移情况,同时丈量工具锚夹片外露量并做好记号,分析内缩量。c.分级加载：加载分为 5 级，即 10%con20%con40%con80%concon，每加载一次，测量一次伸长值。d.张拉吨位：张拉至 con时，持荷 5 分钟并在张拉端补足吨位，测量伸长值,观察钢绞线与夹片情况。e.自锚：张拉完成后，千斤顶回油，油缸回缩，工具锚后退，工作锚夹片便自动将钢绞线锚住，回油应缓慢进行，达到自锚的目的。自锚应逐端进行。f.回油：打开千斤顶回油和输油阀，千斤顶73、主油缸继续回缩，工具锚脱开油顶口，夹片陆续从锚孔脱离出来，详细检查预应力情况。g.退顶：相继拆出工具锚、千斤顶、限位器，用游标卡尺量取工作夹片外露量。预应力束实际张拉伸长量计算 主梁预应力钢绞线张拉操作时以张拉力控制为主，张拉控制力与张拉伸长量双控。设计图纸中给出了每束预应力钢绞线的伸长量，其计算弹性模量 Es=1.95105MPa，实际施工中，钢绞线伸长量应根据实测弹性模量进行调整：L=(Es/E实)L 其中：E实 钢绞线实际弹性模量；L 按实际弹性模量调整后的钢绞线理论伸长量。张拉质量标准 -32-a.张拉采用双控，以张拉控制吨位为主，用伸长值进行核对，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%74、以内。b.同一断面断丝之和不超过总丝数的 1%，且每束断丝或滑丝只允许一根。c.每端钢绞线回缩量5mm（张拉后夹片外露量，与 24h 后测量外露量之差）。d.张拉过程中出现以下情况之一，需要更换锚具或钢绞线束，并重新张拉：(a)锚具内夹片错牙 10mm 以上；(b)锚具内夹片断裂两片以上（含有错牙的两片断裂）。(c)锚板裂纹损坏。(d)切割钢绞线或压浆时发生滑丝。（2)竖向预应力精扎螺纹筋张拉 竖向预应力设置在主梁横梁斜拉索锚固区，竖向预应力筋采用 JL32mm 预应力高强精轧螺纹钢筋，预应力钢筋均采用一端张拉。张拉前准备工作：预应力精轧螺纹筋拧上螺帽，支承板以外的丝长在锚固端不少于 100m75、m，张拉端不少于 150mm。不得在安装后的预应力筋周边电焊作业，以免灼伤预应力筋。竖向预应力筋支承板面在桥面板上的原来槽口与张拉顶撑脚校对，以便千斤顶支脚安装。清除支承板上焊渣、毛刺及砂浆杂物。检查支承板下混凝土密实度，确保支承板与孔道垂直。千斤顶及油泵、油表配套校正，千斤顶校正系数1.05。预应力张拉：预应力张拉时，以控制力为主，控制力与伸长量双控。千斤顶就位、对中，将预应力筋的张拉端螺杆拧入千斤顶的张拉头，拧入螺纹长度不得小于 40mm；启动油泵，千斤顶顶压（小）缸进油，活塞杆伸出。张拉头套入千斤顶套腕中扭转 90 度卡牢，将千斤顶就位找平；千斤顶顶压（小）缸回油，张拉（大）缸进油，活塞76、杆缩进，油压表指针有起动时，张拉缸停止进油，检查千斤顶是否对准孔道中心，如有偏差及时校正，张拉（大）-33-缸继续进油，进行正式张拉。不得在有偏心条件下进行正式张拉。先张拉到初始应力，停止张拉油缸进油，螺杆上作标记，作为测量预应力筋伸长值的起点，以 5Mpa/min 速度继续加载，最后张拉到控制吨位，持荷 2min，测量并记录伸长量，拧紧螺帽锚固，回油松顶，拆除张拉设备，完成一根预应力筋的张拉。张拉程序：0初始应力（作伸长量标记）每 5Mpa 级加载（测伸长值）张拉con持荷 2min（测量伸长量）拧紧螺帽0。张拉质量标准：不得有一根断筋和滑丝。实际伸长量与计算伸长量，允许误差6%。张拉注意事77、项：为保证预应力值的精确性，张拉设备定期进行检查标定。千斤顶中心线与预应力筋受力中线保持重合，不产生偏扭。保持油管接头良好，千斤顶加载、卸载均匀平稳，无冲击。妥善保管好设备，千斤顶张拉缸体不得长期裸露在外，以防锈蚀。预应力筋张拉完成后，尽快清理孔道，及时压浆，防止预应力锈蚀。3、孔道压浆与封锚 本工程采用真空辅助压浆技术进行预应力管道压浆，以尽量减少预应力管道对混凝土截面的削弱。(1)施工准备 用砂轮切断机切割锚板外多余钢绞线（锚板外留 35cm），切割后用砂浆将锚具上的空隙（压浆孔除外）填充密实，严禁用电焊或氧气切割预应力钢绞线。用砂轮机将露出桥面的预应力钢筋头切处，切割后钢筋露出锚具长度不78、得小于3.2cm，严禁用电焊或氧气切割预应力钢筋。在喇叭管压浆孔安装接口闸阀，以便压浆时调节压力。(2)真空辅助压浆 将孔道系统密封，一端用抽真空机将孔道内 80%以上的空气抽出，保证孔道 80%真空度，使之产生-0.06Mpa 至-0.1Mpa 负压，同时压浆端以0.7MPa 的正压力压入水泥浆，水泥浆从抽真空端流出，至稠度与压浆端基本相同，通过观察孔排浆，保证孔道内水泥浆体饱满。压浆时作好压浆记录。-34-(3)封锚（端）在封端前，检查确认无漏压的管道，对端混凝土凿毛，根据设计要求安装钢筋网，经检查验收合格后，浇筑 C50 封锚混凝土。八、支架拆除 八、支架拆除 斜拉索挂设张拉完成，根据监79、控指令要求，逐步拆除边跨支架。支架拆除采用 QU50t吊机进行，将贝雷梁从两侧拖出；钢管立柱拆除直接在施工围挡内进行。每节段支架拆除顺序与支架安装顺序相反。九、施工质量控制措施 九、施工质量控制措施 1、现浇支架施工质量控制措施(1)现浇支架施工前，严格按照设计图纸要求对施工材料规格型号进行检查，不符合要求的材料不得使用。(2)钢管立柱安装完成，对钢管柱垂直度、焊缝质量、顶面高程、平面位置进行检查，若检查不合格，立即进行调整。(3)贝雷梁拼装完成，对贝雷梁杆件、节点连接进行检查，检查合格才允许吊装。(4)支架分配梁安装完成，对上部分配梁位置、抄垫情况进行检查验收。2、预应力施工质量控制措施 预80、应力钢筋、钢绞线下料时，严禁采用电弧氧焊切割，在钢绞线附近电焊时，不得使钢绞线受热影响。波汶管壁如有破裂，及时用粘胶带仔细封裹，其搭接宽度不小于胶带宽度的 1/2。如破损严重，立即更换。电焊时严禁焊液集中落在波纹管上。波纹管控制点的安装，垂直方向与水平方向误差应控制在10mm。预埋件应垂直于波纹管孔道中心线。预应力筋的张拉伸长值偏差控制在6%以内。锚固时夹片外口齐平，夹片间缝隙均匀，锚具内缩值6mm。孔道压浆用水泥浆采用无收缩水泥浆，泌水率不超过 2%。每束钢绞线断丝或滑丝：不得大于 1 丝且每个张拉断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%。混凝土浇筑时，波纹管要有专人守护，发现异常及时纠正。81、梁体的侧模板应在波纹管安装固定后方可安装，箱梁端模在待预应力预埋件就位后再安装。-35-波纹管安装后，其周围不应进行电焊作业；如有必要，则应有防护措施。浇筑混凝土时，应防止振动器触碰波纹管及预埋索道管，以免引起波纹管变形与漏浆。张拉端混凝土必须振捣密实，锚垫板后面与周围不得捣空。主梁底模必须在预应力钢束张拉完待斜拉索挂设后，方可拆除。3、混凝土浇筑施工技术保证措施 边跨主梁现浇支架的设计需进行严密检算，其强度、刚度、稳定性均应满足施工要求，确保节点间联结符合设计要求；根据支架弹性变形和非弹性变形值，确定立模标高。模板安装必须严格按要求进行，确保位置、标高无误。钢筋骨架的成型、运输和吊装符合规范82、有关规定，并注意按设计预埋防撞墙钢筋。混凝土浇筑采用泵送混凝土，纵向分段、水平分层进行浇注；分次浇筑时，及时检查支架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降；混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，定人、定岗、定位，专人负责，保证梁体混凝土振捣密实，不得出现振破波纹管现象。加强梁体混凝土温度的检测和控制，防止梁体表面早期开裂。将混凝土养护作为一道重要工序进行管理，采用覆盖土工布及洒水养护。4、桥梁施工测量控制 支架施工 在控制点上放出支架扩大基础及钢管桩平面位置，进行扩大基础及钢管桩施工，施工过程中采用吊线垂方式控制其垂直度。钢管桩安装完毕，对钢管桩垂直度、桩顶高程进行检查，不合格的进行调83、整。支架预压时，在模板上设置沉降观测点，分加载前、加载后及卸载后三个阶段测量其高程，获取支架弹性及非弹性变形值。调整底模板高程，并根据支架弹性变形值设置相应的预拱，以确保施工完毕结构的线形及高程符合要求。主梁施工 每节段施工时，在底模板上放出横梁轴线及角点，安装侧模板，检查模板尺寸及侧模垂直度，放出混凝土浇筑顶面高程。待钢筋及内模安装完毕，在模板顶口放出轴线，对模板尺寸、索道管及预埋件位置进行检查，以确保其位置准确。-36-第五章 施工安全及环保措施 第五章 施工安全及环保措施 一、安全管理组织机构一、安全管理组织机构 成立安全管理领导小组 组 长：项目经理 副组长：项目副经理(安全总监)、党84、工委书记、总工程师 组 员：安监部长、工管部长、财务部长、合约部长、办公室主任、专职安全员 常设机构：安全监察部 按照安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。二、施工安全措施二、施工安全措施 通过对施工现场危险源的辨识，可能对施工安全造成影响的因素及作业活动有：场地布置、现浇支架施工、施工用电、高空作业、起重作业、跨既有公路施工。为确保施工安全，在施工时采取以下措施：1、安全作业教育与培训、安全作业教育与培训(1)由安全监察部组织人员结合现场实际情况，对场地布置、现浇支架施工、施工用电、高空作业、起重作业、跨既有公路施85、工等安全隐患较为严峻的施工项目，进行安全教育和安全操作规程的教育、培训，使广大施工人员树立安全意识，提高安全责任感。(2)施工前进行实行安全技术交底，由项目部组织有关人员对工程项目进行专项安全交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。2、现场施工安全措施、现场施工安全措施 针对施工现场存在的可能影响施工安全的六大因素，结合现场实际情况，采取以下安全措施：(1)场地布置安全措施(1)场地布置安全措施 作业场所、道路、设备、设施设置明显标志，施工及危险地段设置警示标志，定期检查各种标志，如有损坏及时更换。施工现场的布86、置符合防火、防爆、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公室用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等按批准的总平面布置图进行布置。-37-现场道路平整、坚实、保持通畅；现场道路及施工通道两侧设置防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂安全标牌。夜间开启红灯示警。现场生产区和生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱动。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等地吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放，氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防87、止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，作业人员不得穿拖鞋、硬底易滑鞋进入施工现场，在距边缘 1.21.5m 处应设置护栏或架设护网，且不低于 1.2m，并要稳固可靠。(2)支架施工安全措施(2)支架施工安全措施 支架搭设过程中，必须采用安全网进行封闭防护，以免坠物伤人。支架搭设完成后，对支架防护进行全面检查，发现安全隐患立即进行整改。支架严格按照支架设计要求和安装安装工艺进行安装，支架的连接应确保牢固可靠。支架安装完成后，必须拉缆风绳固定。经常对支架地基沉降和支架倾斜度进行观测。加强对支架基础沉降的观测，以及对支架、模板和钢筋等整体倾斜度的测量，88、发现异常及时处理。支架必须有良好的接地装置。支架必须预埋可靠的接地装置，以避免雷击。支架上下通道搭设在梁体两侧，通道周围采取防护措施，并悬挂警示标志。(3)施工用电安全措施(3)施工用电安全措施 临时用电必须符合省部颁发的标准和当地供电局的有关安全运行规程，临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，施工用电设施设由具有用电操作证书的专人管理。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于 4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂89、“高压危险，切勿靠近”的警示牌 室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并在安装漏电保护装置，各类电气开关和设-38-备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱必须能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理，移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地铺设，破损电缆不得使用。电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不得直接悬挂在钢筋模板的脚手架上。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备按要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，90、另一部分设备作保护接地；施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46）规定执行。(4)高空作业安全措施(4)高空作业安全措施 高空作业施工时，超过 2 米以上高空作业者必须系安全带，设置防护网等防落设施。高空作业区做好临边围栏、安全网保护。特殊地段另加安全网兜底。上下梯、连接通道必须牢固，加设安全警示标识标语。对从事高空作业的人员定期体检，有不宜高空作业的病症时不得从事高空作业。严禁酒后登高作业，高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。高空作业所用梯子不得缺档和垫高，在爬梯时禁止用手机接打电话，在通道处（或平台）设置围栏，由专人负责高空与地面联系，并配91、有专用通讯设备。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，必须停止高空作业。高空作业必须设置防护措施，并符合 建筑施工高处作业安全技术规范（JBJ80）要求，按照高处作业分级标准（GB3608）实行三级管理，脚手架的拆除，应经技术部门和安全员检查同意后方可进行。拆除按“自上而下、逐步下降”的原则进行；严禁将杆件、扣件、模板等向下抛掷。(5)起重作业安全措施(5)起重作业安全措施 起重作业人员，必须持证上岗，无证人员不得独立操作作业。-39-在吊运、安装、移位物体时，有专人指挥，统一信号，并要设置警戒，严禁非工作人员进入施工现场，吊装前必须严格检查所用的起重机械、吊装工具、绳索是否92、正常完好，严禁超负荷吊运，对超高、超宽物体的吊装，要制订具体的安全技术措施。在物体吊运未固定前，不得离开工作岗位，不准在索具受力或被吊物悬空的情况下中断工作，操作人员在吊装物体时，注意力要集中，要留有一避让余地，悬吊物体上下，严禁站人和通行。物体吊运时，应先离地 10cm 进行试吊，检查物件和缆绳情况，确认无误后，才可起吊，吊装中若发现变异，应立即停止作业。在吊装作业时，提升或下降必须平稳，不准有冲击，振动等现象发生，不允许任何人时同吊装设备升降，在吊装过程中，因故（停电等）中断，必须采取措施进行处理，不得使吊装物体悬空过夜。起重人员在高空作业时，不许在没有安全防护设施的支架和未固定的其他可能93、活动的构件上停留、行走，六级风以上情况下停止吊装工作。认真做好起重设备的保管、保养工作，定期检查，使其保持良好的状态。起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行，定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。其安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。(6)跨既有公路施工安全措施(6)跨既有公路施工安全措施 支架扩大基础周边采用围挡进行全封闭，在围挡上设置反光标志，安装红色警示灯，在来车方向 30m 位置设置警示标志。搭设现浇支架时，边搭设边用安全网进行封闭防护，以免坠物伤人。支架底部要进行全封闭的硬防护，确保施工过程中的94、材料和小型机具落下时，不坠落到公路上，以免造成伤害事故。支架沿机动车道方向两端应设置限高架，在限高架上涂有反光油漆，并且在顶面有限高标识牌，标明车辆通过的限制高度。严格按照公路管理部门的规定，办理相关的公路临时改移、临时占用手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。跨公路施工时，按照交通疏解方案进行实施，行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。-40-跨公路施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。三、施工环保措施 三、施工环保措施 成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生由现场施工工点负责，项目部定期按文明工地标95、准进行检查评比，奖优罚劣；服从有关环保部门的监督和检查，创建文明工地。做好施工现场施工设计，各种临时设施布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。工程完工后，及时安排进行场地清理。施工现场的各类器材、机具堆放应做到整洁有序，工完料净。施工现场道路平整，整洁畅通，排水设施齐全有效，场内无积水，保持干燥，道路经常洒水，防止飞尘。施工区域设置围挡，将施工区与非机动车道隔开，围挡应经常清洁，保持洁净美观。第六章 安全应急预案第六章 安全应急预案 边跨主梁施工位于既有公路金桥大道上方，施工安全风险很大，一旦发生安全事故，将对过往车辆、行人的安全照成严重威胁，对交通照成巨大影响，因此必须设置相应安全96、应急预案，一旦事故发生，迅速组织对人员进行抢救、疏散，及时清理现场、恢复交通。1.应急组织体系 跨铁路桥项目部“应急指挥小组”由项目部项目经理、安全总监、生产副经理等领导及项目部各部室负责人组成。2.指挥机构及职责 指挥机构应急指挥中心由抢险、救护、疏导、保障、善后、调查组和现场应急自救组等组成。应急指挥中心办公室设在项目部办公室，值班电话为：027-82945057 成立安全应急领导小组 根据施工安全生产的需要，成立以项目经理为组长，以安全总监、项目总工、项目部书记、安监部部长为副组长的安全应急领导小组，并设立专用电话值班，一旦发生意外，立即启动安全应急预案，组织抢救。-41-安全应急领导小97、组名单如下：组 长：黄富伟 副组长：李 伟、高盛源、陈开桥、方黎君 成 员：涂 明、方黎君、黄曦钟、厉晓燕、张桂先、乔 霞 办公室值班电话为：027-82945057 应急救助组 抢险组：负责人：谢西平 队 员：由工程部部门负责人和项目部应急救援队伍组成 职 责：实施应急处置时，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。救助组：负责人：李 伟 队 员：由财务部、合约部部门负责人和项目部应急救援队伍及地方医疗机构组织 职 责：负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。疏导组：负责人：陈开桥 队 员：由协调人员和项目保安组成。职 责：维98、护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。保障组：负责人：涂 明 队 员：由物资部、办公室、财务部负责人组成。职 责：保障应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。善后组：负责人：高盛源 队 员：项目部财务部负责人及有关人员。职 责：妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。调查组：负责人：黄富伟 -42-队 员：项目部工程管理部、安质部负责人及有关人员。职 责：收集群体事件资料，掌握事件情况，查明事发原因，评估事件影响程度和损失，分清事件责任并提出相应处理意见，提出防止事件重复发生的意见和建议，写出应急处置报告并做好相关工作的移交。3安全监督及预99、警(1)施工安全监督 在施工现场，派安全员对整个施工现场进行安全监督，发现安全隐患，立即要求施工队伍采取措施进行整改。(2)预警行动 施工过程中发生异常情况，可能危及行车行人安全时，安全人员发出警示，及时对现场交通进行疏散，同时将情况上报安全应急小组。当出现操作人员特别是特殊岗位操作人员，出现操作失误或不严格执行各类操作规程以及各类安全规章制度执行不力的现象时，及时发出警示，采取措施，防止事故发生。4信息报告程序 现场负责人、安全管理人员用直通电话、手机等将事故发生情况如实报告给车站/行车调度，并同时报告给应急领导小组。应急领导小组应迅速评估险情，决定是否启动现场处置方案，确定等级并上报所属地100、应急指挥机构。现场报警方式采用直通电话、手机及其他有效方式。现场应急指挥中心及时与地方政府、交管部门、应急救援队伍、协调办、消防、医院等相关部门取得联系，确保 24 小时联络畅通，联络方式采用电话、传真、电子邮件等。现场应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警内容主要是：事故发生的时间、地点、背景，可能造成的损失，已采取的处置措施和需要救助的内容。经现场确认需向外求援时，用电话向交管有关部门或地方有关部门求援。5附近救援资源情况 应急资源 名称 地址 距项目部的距离 设施条件 联系电话 长江医院 武汉市江岸区 黄孝河路 10min 车程 设施较好，能处理多数紧急医疗救援事故。027-8101、2828973 武汉市六医院 武汉市香港路168 号 20min 车程 是集医疗、教学、科研、预防、保健和培干、救援事故等三级甲等医院。027-82434384 解放军 161 医院 武汉市江岸区黄浦路 68 号 15min 车程 三级甲等医院，设施较好，能处理多数紧急医疗救援027-82903100 -43-事故。6、现场救援设施一览表 救援设施 详细情况 紧急救援 车辆 商务车一台，车牌号为鄂 ADD860，司机：李卫（13237102783）；小轿车一台，车牌号为鄂 A9T510,司机：冯传利（15802773138）；简易担架 项目部配简易担架两副，在施工现场备用 救援药品 止血绷带、云南白药、碘酒、消毒药棉