1、及xx高速至xx高速段拓宽改建（平度段）省道 309 局部改线工程项目 施工组织总设计 2022021 1.6 发布.6 发布 202 2021 1.6 实施.6 实施 目 录 目 录 第一章 编制依据.1第一章 编制依据.1 第二章 工程概况.2第二章 工程概况.2 2.1 线路概述.2 2.2 主要工程数量.3 2.3 设计概况.7 2.4 现场踏勘.12 2.5 自然条件.18 第三章 总体施工部署.23第三章 总体施工部署.23 3.1 项目管理总目标.23 3.2 项目管理组织机构及人员配备.23 3.3 施工总体计划.38 第四章 施工总进度计划.40第四章 施工总进度计划.40 2、4.1 计划工期.40 4.2 工期节点目标.40 4.3 施工总进度计划.41 第五章 主要资源配置计划与保障措施.41第五章 主要资源配置计划与保障措施.41 5.1 机械设备投入计划与保障措施.41 5.2 试验和检测仪器投入计划与保障措施.43 5.3 劳动力投入计划与保障措施.44 5.4 材料供应计划与保障措施.45 5.5 资金供应计划.48 第六章 主要施工方法.48第六章 主要施工方法.48 6.1 重点、关键和难点工程分析.48 6.2 主要工程施工方案、方法与技术措施.49 6.3 重点、关键和难点工程施工方案、方法与技术措施.163 第七章 施工总平面布置图.195第七3、章 施工总平面布置图.195 7.1 施工总平面布置思路.195 7.2 项目经理部布置.195 7.3 工地试验室布置.198 7.4 大型临时生产设施布置.201 7.5 施工便道便涵布置.204 7.6 施工临时用水用电布置.206 7.7 施工临时排水排污布置.207 7.8 视频监控系统的布置.208 7.9 施工总平面布置图.208 第八章 绿色施工管理计划.208第八章 绿色施工管理计划.208 8.1 资源利用管理计划.208 8.2 环境管理计划.210 第九章 进度管理计划.222第九章 进度管理计划.222 9.1 工期目标.222 9.2 进度保证组织机构.222 9.4、3 进度保证体系.224 9.4 进度保证措施.225 第十章 质量管理计划.246第十章 质量管理计划.246 10.1 质量管理目标.246 10.2 质量保证体系.247 10.3 主要工程质量保证措施.255 10.4 质量通病的防治措施.262 10.5 施工质量管理组织保措施.266 10.6 施工质量技术组织保证措施.276 第十一章 职业健康安全管理计划.280第十一章 职业健康安全管理计划.280 11.1 职业健康安全管理目标.281 11.2 现场职业健康安全管理组织机构和职责分工.281 11.3 职业健康安全资源配置计划.282 11.4 施工现场安全生产管理制度.25、83 11.5 职业健康安全保证措施.284 第十二章 成本管理计划.288第十二章 成本管理计划.288 12.1 施工成本目标及其成本目标分解.288 12.2 现场成本管理组织机构和职责分工.288 12.3 施工成本控制措施.290 12.4 风险控制措施.292 第十三章 总承包管理计划.293第十三章 总承包管理计划.293 13.1 总承包管理的方式、原则.293 13.2 对专业工程管理范围及服务承诺.295 13.3 施工总承包与建设单位监理的配合措施.298 13.4 总承包各项管理规定和管理流程.299 第十四章 成品保护计划.309第十四章 成品保护计划.309 14.6、1 测量工程成品保护.309 14.2 道路工程成品保护.309 14.3 桥涵工程成品保护.310 14.4 绿化工程成品保护.311 14.5 交工前的成品保护.311 第十五章 信息化施工管理.312第十五章 信息化施工管理.312 15.1 协商.312 15.2 内部沟通与交流.312 15.3 外部沟通与交流.313 15.4 技术文件配备计划.313 15.5 文件控制.313 15.6 记录控制.318 15.7 法律法规管理.321 第十六章 项目风险预测与防范及事故应急预案.321第十六章 项目风险预测与防范及事故应急预案.321 16.1 项目风险预测与防范.321 167、.2 事故应急预案.330 16.3 重大事件、事故应急预案.340 16.4 应急预案管理与演练.364 附表一：拟投入本项目的主要施工设备表.365附表一：拟投入本项目的主要施工设备表.365 附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表.368附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表.368 附表三：劳动力计划表.371附表三：劳动力计划表.371 附图一：总进度计划横道图.372附图一：总进度计划横道图.372 附图二：总平面布置图.375附图二：总平面布置图.375 第一章 编制依据 第一章 编制依据 本施工组织总设计的编制依据参照表 1.1-1 编制依据一览表。表 1.1-1 编制8、依据一览表 表 1.1-1 编制依据一览表 序号 类 别 文件名称 编 号 1 国家标 准规范 工程测量规范 GB 50026-2007 2 混凝土结构工程施工规范 GB 50666-2011 3 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2015 4 沥青路面施工及验收规范 GB 50092-1996 5 给水排水管道施工及验收规范 GB 50268-2008 6 建设工程施工现场消防安全技术规范 GB 50720-2011 7 道路交通信号灯设置与安装规范 GB 14886-2006 8 道路交通标志和标线 GB 5768-2009 9 道路交通标志板及支撑件 GB/T 238279、-2009 10 公路行 业标准 规范 公路路基施工技术规范 JTG F10-2019 11 公路路面基层施工技术规范 JTG/T F20-2015 12 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2019 13 公路沥青路面再生技术规范 JTG/T 5521-2019 14 公路水泥混凝土路面施工技术细则 JTG/T F30-2014 15 公路工程技术标准 JTG B01-2014 16 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 17 公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-2006 18 公路工程施工安全技术规范 JTG F90-2015 19 公路土工合成材料应用技术规10、范 JTG/T D32-2012 21 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 22 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E30-2005 23 公路工程集料试验规程 JTG E42-2005 24 公路土工试验规程 JTG E40-2007 25 公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008 26 公路工程土工合成材料试验规程 JTG E50-2006 27 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-2009 28 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 JG J85-2010 29 公路养护安全作业规程 JTG H30-2015 30 市政行 业标准 11、规范 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2008 31 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 32 城市桥梁桥面防水工程技术规程 CJJ 139-2010 33 城镇道路养护技术规范 CJJ 36-2016 34 招投标文件 招标文件、两阶段施工图设计 序号 类 别 文件名称 编 号 35 施工经验踏勘 我单位以往类似工程施工经验以及对本工程现场踏勘结果 36 企业管 理文件 中国建筑安全生产管理手册 ZJQ00-GL-028-2017 37 中国建筑项目管理手册 2015 年修订版 38 企业技术标准 中国建筑第八工程局标准化手册 2019 版 39 基础设施工地建12、设施工技术标准 ZJQ08-SGJB015-2018 40 路基工程施工技术标准 ZJQ08-SGJB016-2018 41 公路路面工程施工技术标准 ZJQ08-SGJB017-2018 42 桥梁工程施工技术标准 ZJQ08-SGJB018-2018 43 公路与铁路工程桥梁预制梁施工技术标准 ZJQ08-SGJB019-2018 第二章 工程概况 第二章 工程概况 2.12.1 线路概述 线路概述 省道 219 起于青新高速平度南互通立交南，向南利用现有老路穿何家店村、双柳树村，与省道 310 平交，跨越白沙河，在申戈庄附近偏离老路另辟新线，在兰底公路站南回到老路后，沿老路继续南行，与 13、309 平交，向南跨越引黄济青水渠，止于平度高密界，路线全长 20.42 公里。省道 309 与省道 219 交叉存在错牙交错问题，与省道 219 共线长度约 680 米，结合此次改建对省道 309 进行局部改线，消除错牙交错。路线起点与现状省道 309 衔接，在兰底公路站南向西行进，跨越清水河，在马辛庄村南向西北方向行进，在海青铁路桥桥东约 260 米并入省道 309，路线长 1.8 公里。本工程地理位置见图 2.1-1。图 2.1-1 工程地理位置图 图 2.1-1 工程地理位置图 2.22.2 主要工程数量 主要工程数量 2.2.12.2.1 主要工程内容 主要工程内容 省道 219 灰14、里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程主要包含路基、路面、桥涵、排水、交叉、绿化及交通附属设施等工程内容。2.2.22.2.2 主要工程数量 主要工程数量 1、路基主要工程数量 表 2.2.2-1 路基主要工程数量表 表 2.2.2-1 路基主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 路基土石方 挖方 万 m3 31.4 填方 万 m3 50.6 2 新旧路衔接 钢塑格栅 万 m2 34.3 冲击碾压 万 m2 33.0 3 特殊路基处理 回填石渣 万 m3 0.7 水塘处理 抛石 万 m3 0.9 挖淤泥 万 m3 0.5 回填片石、石渣、粗砂 m3 915、3.7 机井回填 钢筋 t 3.8 现浇砼盖板 m3 28.9 挖淤泥 万 m3 5.0 边沟清淤 回填石渣 万 m3 5.0 抽水 万 m3 0.14 冲击碾压 万 m2 3.6 S309 改线 4 路基排水 土边沟 km 33.3 矩形边沟 km 4.2 5 边坡植草防护 喷播草、灌籽 万 m2 27.3 6 涵洞 盖板涵 座 23 圆管涵 座 9 2、路面主要工程数量 表 2.2.2-2 路面主要工程数量表 表 2.2.2-2 路面主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 S219 及 S309 路面工程 细粒式面层 万 m2 68.7 中粒式面层 万 m2 68.7 粗粒式面层16、 万 m2 64.3 上基层 万 m2 72.2 下基层 万 m2 74.7 4 序号 名称 单位 数量 备注 底基层 万 m2 65.1 粘层 万 m2 133.0 封层 万 m2 72.2 透层 万 m2 72.2 路缘石 km 100.6 培土路肩 万 m3 1.8 彩色水泥砼预制板 万 m2 1.1 人行道 2 铣刨、挖除老路 铣刨沥青面层 万 m3 2.2 铣刨、挖除基层 万 m3 5.3 3 处理病害 铣刨基层 万 m3 0.9 基层回补 万 m3 0.9 3、桥梁主要工程数量 表 2.2.2-3 桥梁主要工程数量表 表 2.2.2-3 桥梁主要工程数量表 序号 桩号 桥梁 名称 17、孔径 桥长（m）桩基（根）墩柱（根）盖梁（个）空心板/小箱梁 备注 1 K56+965.663 牡冠 中桥 613 83.06 46 30 14 144 拆除 重建 2 K63+230.028 兰底 北大桥 520 106.04 40 24 12 50 新建 3 K70+227.5 引黄 济青桥 410 45.06 22 12 5 52 左幅 新建 4 K0+828.62 清水河 大桥 525 132.04 26 16 6 35 拆除 重建 5 K52+110.0 何家店 小桥 1-5/拆除 重建 6 K55+095.0 双柳树 小桥 1-5/拆除 重建 7 合计 366.2 134 82 418、4 281 4、排水主要工程数量 表 2.2.2-4 雨水管渠主要工程数量表 表 2.2.2-4 雨水管渠主要工程数量表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 DN300 管道 II 级钢筋混凝土管 m 3700 2 DN800 管道 II 级钢筋混凝土管 m 2100 3 DN1000 管道 II 级钢筋混凝土管 m 2300 4 DN1200 管道 II 级钢筋混凝土管 m 1700 5 雨水口 双箅偏沟式 座 425 6 雨水排出口 一字式浆砌 座 2 7 雨水检查井 1500 圆形预制装配式钢筋混凝土 座 120 5 序号 名称 规格 单位 数量 备注 8 雨水检查井 160016019、0 座 46 9 沉淀池 素混凝土 座 34 5、路线交叉主要工程数量 表 2.2.2-5 路线交叉主要工程数量表 表 2.2.2-5 路线交叉主要工程数量表 序号 名称 平交形式 单位 数量 备注 1 平面交叉 十字交叉 处 18 2 T 型交叉 处 4 3 平面接入口 右进右出 处 172 4 边沟盖板涵/道 132 6、交通附属设施主要工程数量 1）安全设施主要工程数量表 2.2.2-6 安全设施主要工程数量表 表 2.2.2-6 安全设施主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 标志标牌 个 264 包含迁移利用、旧版利用及新设 2 慢行黄闪灯 个 86 3 铣刨标线 200020、0 铣刨老路标线 4 施划标线 49740.5 新建道路 5 防眩板 个 1200 6 中央分隔带护栏 m 41562 SBm 7 路侧护栏 m 38932 SB 8 中央隔离墩 个 162 SAm 9 路侧混凝土护栏 m 260 SA 10 拆除现状波形护栏 m 1870 11 轮廓标 个 2118 12 道口标注 个 516 13 拆除道口标、示警柱 个 600 14 百米桩 个 436 附着式 15 界碑 个 179 花岗岩 16 里程碑 个 44 立柱式 17 挡车柱 个 28 钢管 18 中央隔离墩示警柱 个 348 钢管 2）智能交通主要工程数量6 表 2.2.2-7 智能交通主要21、工程数量表 表 2.2.2-7 智能交通主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 治安监控 个 11 2 标准卡口 对 5 3 车行信号灯 个 29 4 人行信号灯 个 52 5 电子警察 个 41 6 路口监控 个 52 7 信号机+配电箱+光绞箱 套 9 8 配电箱+光绞箱 套 7 9 110KVA 箱变 个 12 10 100PVC 管 m 20300 11 100 过路钢管 m 650 12 交通公安检查井 个 585 13 成品防撞桶 个 26 3）照明主要工程数量表 2.2.2-8 照明主要工程数量表 表 2.2.2-8 照明主要工程数量表 序号 名称 规格 单位 数量 备22、注 1 双挑路灯 LED 灯 360W，灯具安装高度 14 米，悬臂长 2 米；LED灯160W，灯具安装高度12米，悬臂长1.5米。套 152 2 接线井 6006001000mm(长宽高)砖砌 座 153 3 箱式变压器 100KVA(景观式)台 2 4 分界开关柜 内设 10KV 电缆型分界开关 台 2 5 电缆 YJV-425+116 m 6700 YJV22-10KV-370 m 600 6 电缆保护管 PE110 m 5300 PE50 m 310 100 聚乙烯涂氟钢管 m 900 MPP150 m 1200 7 接地圆钢 10 镀锌圆钢 m 6200 7、绿化主要工程数量 表 23、2.2.2-9 绿化主要工程数量表 表 2.2.2-9 绿化主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 造型黑松 株 4 2 白皮松 株 140 3 蜀桧 株 7604 4 法桐 株 6770 5 红叶李 株 1400 7 序号 名称 单位 数量 备注 6 独犴木槿 株 1210 7 平枝荀子 株 13 8 迎春 株 9 9 大叶黄杨球 m2 1390 10 紫叶小檗绿篱 m2 4380 11 大叶黄杨绿篱 m2 7316.7 12 小龙柏绿篱 m2 26404.3 13 景观置石 组 2 14 种植土 m3 39846 2.32.3 设计概况 设计概况 2.3.12.3.1 路基工程 24、路基工程 1、省道 219 路基横断面 1）一般路段（K51+128.3K52+120:K55+110K71+549，小计 17.431 公里）：路基宽 33 米，采用整体式断面，详见图 2.3.1-1。图 2.3.1-1 一般段路基横断面 图 2.3.1-1 一般段路基横断面 2）穿村镇段(K52+120K55+110，小计 2.99 公里):路基宽 53.5 米，采用整体式断面，设置侧分带、辅道和人行道，详见图 2.3.1-2。8 图 2.3.1-2 穿村段路基横断面 图 2.3.1-2 穿村段路基横断面 2、省道 309 路基横断面 省道 309 局部改线工程（K0+000K1+800，25、小计 1.8 公里）：路基宽 21.5 米，采用整体式断面，详见图 2.3.1-3。图 2.3.1-3 路基横断面 图 2.3.1-3 路基横断面 9 3、省道 219 路基加宽一览表 表 2.3.1-1 省道 219 路基加宽及桥梁分布一览表 表 2.3.1-1 省道 219 路基加宽及桥梁分布一览表 序号 起止桩号 长度（m）加宽位置 合计 百分比 备注 1 K51+128K51+320 192 两侧加宽 2482 12%2 K51+320K52+110 790 两侧加宽 3 K55+110K56+610 1500 两侧加宽 4 K52+110 拆除新建 何家店小桥 5 K52+110K526、3+760 1650 右侧加宽 4600 23%6 K53+760K55+110 1350 右侧加宽 7 K56+610K58+210 1600 右侧加宽 8 K55+095 拆除新建 双柳树小桥 9 K56+965.663 拆除新建 牡冠中桥 10 K58+210K63+110 4900 左侧加宽 11839 58%11 K64+610K71+549 6939 左侧加宽 12 K70+227.5 左幅拼宽 引黄济青桥 13 K63+110K64+610 1500 新建 1500 7%14 K63+230.028 新建 兰底北大桥 15 合计 20421 20421 100%2.3.22.3.27、2 路面工程 路面工程 路面结构层设计情况详见表 2.3.2-1 和表 2.3.2-2。表 2.3.2-1 省道 219 路面结构层设计表 表 2.3.2-1 省道 219 路面结构层设计表 序号 部位 面层 基层 示意图 1 挖除新建路段及拓宽部分 4cm 厚改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13；5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-20C；7cm 厚粗粒式沥青混凝土AC-25C(厂拌热再生)218cm 厚水泥稳定碎石；18cm 厚水泥稳定风化砂 2 拓宽改建段利用原路部分 4cm 厚改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13；5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-20C；7cm 厚粗粒式沥青混凝土AC-25C(28、厂拌热再生)218cm 厚水泥稳定碎石；铣刨原路面层并处理病害 10 序号 部位 面层 基层 示意图 3 辅道 4cm 厚细粒式沥青混凝土 AC-13C；5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-20C 218cm 厚水泥稳定碎石 4 人行道 5cm 厚彩色水泥砼预制板；3cm 厚水泥砂浆；15cm 厚水泥稳定风化砂 表 2.3.2-2 省道 309 路面结构层设计表 表 2.3.2-2 省道 309 路面结构层设计表 序号 部位 面层 基层 示意图 1 S309 改线全段 4cm 厚改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13；5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-20C；7cm 厚粗粒式沥青混凝土AC-25C(厂29、拌热再生)218cm 厚水泥稳定碎石；18cm 厚水泥稳定风化砂 2.3.32.3.3 桥梁工程 桥梁工程 桥梁技术标准详见表 2.3.3-1。表 2.3.3-1 桥梁技术标准 表 2.3.3-1 桥梁技术标准 序号 名称 内容 1 汽车荷载 公路-I 级 2 地震动峰值加速度系数 0.10g 3 抗震设防烈度 8 度 4 环境类别 类 5 结构设计安全等级 一级 6 设计洪水频率 1/100 7 设计速度 S219 80km/h S309 60km/h 8 桥梁宽度 S219 大、中桥梁宽度与路基同宽，宽度采用 33m。桥梁左右幅分离，其断面布置是:2(0.5m 防撞护栏+15.25m 桥面30、净宽+0.5m 防撞护栏+0.25m 空隙)。S309 桥按双向四车道设计，桥面净宽 29.5m。桥面外侧设11 序号 名称 内容 0.50m 宽墙式防撞护栏，中分带设置 SAm 级中分带护栏。桥梁全宽度为 21.5m。9 设计使用年限 主体结构 100 年 附属设施 15 年 10 护栏撞等级 边护栏 采用 SA 级防撞护栏 中分带护栏 采用 SAm 级防撞护栏 2.3.42.3.4 排水工程 排水工程 本项目内 K52+140K55+100 段约 2960m 穿越何家店社区以及双柳树社区，道路断面形式为市政道路断面，根据管理处意见，结合道路横断面设计，由于本次道路设计人行道只有 2m 宽度31、，且设计人行道外边线向外 1m 处为本次设计界限，布置管线的位置有限，本设计仅考虑雨水管道的布置。本次设计段内省道 219 周边地块北高南低，东高西底。雨水管道走向及坡度按照现状地势并结合道路纵断面设计，坡度全部北高南低。雨水管道 K52+140K55+100 段范围内由北向南设于道路两侧辅道下，分别于K54+066、K54+323 以及 K55+100 等三处排至现状沟渠和河道，详见表 1.2.3-5。表 2.3.4-1 雨水管道设置一览表 表 2.3.4-1 雨水管道设置一览表 序号 起止桩号 管道位置 雨水管道规格 排水位置 1 K52+140K54+066 非机动车道下距路缘石 2.032、m 处 DN800DN1200 K54+066 处新设涵洞 2 K54+066K54+323 非机动车道下距路缘石 2.0m 处 DN800DN1000 K54+323 处新设涵洞 3 K54+323K55+100 非机动车道下距路缘石 2.0m 处 DN800DN1000 K55+100 处河道 2.3.52.3.5 绿化工程 绿化工程 道路全长约 22.47km，环境保护与景观设计主要是行道树、中央分隔带、路侧绿化带设计，共计 39476m2。2.3.62.3.6 交通附属设施 交通附属设施 1、安全设施 交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、护栏、轮廓标、道口标柱、百米桩、里程碑、界碑33、。2、智能交通 12 本项目智能交通设计主要包括：交通信号控制系统、电子警察系统、交通综合视频监控系统、高清卡口(含测速)、管线工程、交通数据中心系统、网络及安全系统。3、照明工程 照明工程为 K52+120K55+110,全长 2990m。设计内容为照明线缆的敷设、灯具布置位置和照明土建工程，灯杆和灯型的具体样式由甲方确定后再进行安装。路灯采用双侧对称方式布置，道路平均照度不低于 30Lx,均匀度 0.4 以上,灯具维护系数 0.7,达到一级公路照明标准要求。2.42.4 现场踏勘 现场踏勘 本工程施工段落为两段，一段为省道 219，桩号为 K51+128.3K71+549，长 20.42公34、里；另一段为省道 309，桩号为 K0+000K1+800,长 1.8 公里。两段全长 22.22 公里。省道 219 沿线穿越 5 个村、4 条河、2 处省道交叉；省道 309 主要穿越 1 条河。根据现场踏勘，省道 219 道路两侧存在障碍物有房屋、水泵房、水塔、地磅、变压器房、大棚、机井、加油站、电杆、树木等。这些障碍物的拆迁、挪移及砍伐的进度会严重制约道路的施工进度，因此掌握这些障碍物的拆迁、挪移进度是中标进场后的第一要务。2.4.12.4.1 道路踏勘 道路踏勘 表 2.4.1-1 道路现场踏勘情况 表 2.4.1-1 道路现场踏勘情况 现场情况图示 现场情况图示 项目起点 路线穿越35、何家店村 13 现场情况图示 现场情况图示 路线穿越徐戈庄 穿村段线杆 路侧障碍物-大棚 路侧障碍物-加油站 路侧障碍物-线杆 与省道 310 交叉 14 2.4.22.4.2 桥梁踏勘 桥梁踏勘 表 2.4.2-1 桥梁现场踏勘情况 表 2.4.2-1 桥梁现场踏勘情况 现场情况图示 现场情况图示 何家店小桥现状（拆除重建）双柳树小桥现状（拆除重建）牡冠中桥现状（拆除重建）兰底北大桥现状（西侧新建）引黄济青桥现状（左幅新建）清水河大桥现状（拆除重建）15 2.4.32.4.3 河流踏勘 河流踏勘 本工程与路线交叉的河流有：墨水河、白沙河、清水河、引黄济青干渠。通过现场踏勘收集资料得知引黄济青36、工程是山东省内一项将黄河水引向青岛的水利工程(跨流域、远距离的大型调水工程)。它是“七五”期间山东省重点工程之一，也是山东省近几十年来最大的水利和市政建设工程。该渠为一级水源保护地，对项目建设有很大的影响。因此在引黄济青桥施工时保护水源应当作为重中之重。其余河流均干涸，无地表水。表 2.4.3-1 引黄济青干渠踏勘情况 表 2.4.3-1 引黄济青干渠踏勘情况 现场情况图示 现场情况图示 引黄济青干渠 引黄济青干渠石碑 引黄济青干渠水源保护区示意牌 16 2.4.42.4.4 管线踏勘 管线踏勘 1、燃气管线 本项目 S219 有天然气管线交叉两处，分别在 K51+570 和 K58+735 37、位置，均为管线下穿主线，隶属于青岛埃维燃气平度有限公司和山东省天然气管线有限责任公司。经调查，K51+570 处天然气管线管径为 300mm 钢管,埋深到两侧土路深 1 米，交叉角度 96 度。K58+735 处天然气管线为 LNG 主管线，管径为 800mm 钢管，埋深到左右侧沟底深 2.5 米，交叉角度 90 度。本项目 S309 有天燃气管线交叉一处。图 2.4.4-1 省道 309 天燃气管线 图 2.4.4-1 省道 309 天燃气管线 2、电力管线 项目与电力管线交叉均为管线上跨道路,现状在 K67+550 处有一 220KV 电力，净空为 7 米不满足规范要求。需要拆除抬高，满足38、净空要求。图 2.4.4-2 K67+550 处高压线 图 2.4.4-2 K67+550 处高压线 17 2.4.52.4.5 材料供应 材料供应 项目所在区域，岩矿资源丰富，筑路材料较为充足，石材、骨料等地方材料产地比较广泛，施工中可根据工程需求有计划地统-调运，以满足施工要求。沿线筑路材料料场情况详见表 2.4.5-1，筑路材料料场分布情况详见图 2.4.5-1。表 2.4.5-1 沿线筑路材料料场一览表 表 2.4.5-1 沿线筑路材料料场一览表 序号 材料名称 料场编号 料场位置 储量 开采方式 运输方式 1 砼预制场 1 即墨市大信镇 较丰富 2 砂 2 即墨市大信镇 较丰富 人工39、及机械 汽车运输 3 石屑、风化砂、片石 3 即墨 丰富 人工及机械 汽车运输 4 砂、风化砂、片石 4 莱西 丰富 人工及机械 汽车运输 5 土、砂砾、碎石 5 城阳 丰富 人工及机械 汽车运输 6 风化砂 6 胶南 丰富 人工及机械 汽车运输 7 石灰岩、石屑 7 安丘、诸城 丰富 人工及机械 汽车运输 8 玄武岩、石屑 8 沂水 丰富 人工及机械 汽车运输 图 2.4.5-1 筑路材料料场分布图 图 2.4.5-1 筑路材料料场分布图 18 2.52.5 自然条件 自然条件 2.5.12.5.1 地形、地貌 地形、地貌 拟建项目地处青岛平度南部，地理位置为东经 1195711958，北纬40、 36313642。路线基本呈南北走向。平度市地形的基本轮廓是由东北向西南呈“伞状倾斜。北部地区以低山丘陵为主，蜿蜒起伏，中、南部地区为平原、洼地。海拔最高点 736.7 米，最低点不足 2 米，境内最大高差 735 米，沿县(市)界按西北西南东南东北的顺序从低到高呈螺旋状分布。境内主要山脉是大泽山山脉，位于市境北部。地跨大泽山、大田、崔召、云山、旧店、李园等地。有大小山头 2000 余座，较大的山峰有 30 多座，多呈西北东南走向。主要分两支:一支由大泽山西峰向南与西南方向伸展约 20 公里；另一支由大泽山北峰向东和东南方向延伸约 20 公里。平度在大地构造上，位于沂沭断裂带东侧，胶北台拱西41、翼，为一古老基底褶皱地块。有元古代前震旦系与中生界白垩系组成基底的古老变质岩层，广泛出露于北部山地、丘陵。基岩主要为花岗片麻岩、大理岩、碎屑岩等。第四系松散沉积层，则较集中堆积于东南平原和西南洼地，约占全市总面积的60.8%。积物厚度-般在 30 米左右，北胶莱河下游，新河镇海相沉积达 70 米以上。全市可分平北台隆，平南凹陷，平西穹折。拟建公路位于平度市南部，穿过区域为平原区，地形相对平坦，线位布设时应合理利用沿线的地形、地貌，因势利导，避免大填，尽可能利用老路、坡地，减少对耕地的占用。2.5.22.5.2 工程地质 工程地质 平度在地质构造上位于临沭裂带东侧，胶北台拱西翼，为一古老基底褶皱42、地块。历史地震观测资料表明:本区未发生过破坏性地震，拟建场区属相对稳定地块。项目所经区域地震烈度在度以下。全市境内分布有棕壤、褐土、潮土、盐土和砂姜黑土五大土类，可细分为 11 个亚类，14 个土属，49 个土种，以棕壤和砂姜黑土两大土类面积最大，分布最广。2.5.32.5.3 水文地质 水文地质 1、水文地质 19 本区域属鲁东低山水文地质区，地下水主要赋存于第四系松散堆积物的孔隙中和基岩裂隙中，路线所经区域地势西北低东南高，地下水的主要运动方向受地形、地貌和构造条件控制，运动规律与地表水基本一致，总体上为北向和北西向运动。地下水的补给主要靠大气降水、基岩裂隙水补给，滨海洼地区也受潮汐海水补43、给，地下水的水力坡度与地形地貌条件近乎一致，在低山丘陵区，地下水受气候条件影响大，水位变化幅度大，水力坡度大，径流条件好，滨海低洼地区，地下水位埋深浅，水力坡度小，地下水矿化度大于 2000 毫克/升，属咸水。地下水的排泄方式主要为径流排泄。根据出露的岩性、构造及地下水的赋存条件，水力特征和埋藏分布条件等区域内地下水可分为松散岩类、孔隙水和基岩裂隙水两大类。线路所经区域第四系主要为人工堆填土，下伏岩层较浅，所揭露岩石为大理岩及火山碎屑岩，适宜工程建设。2、河流水系 平度境内河流众多，河道总长 1115 公里，并建成大中型水库 7 座，小型水库 136座，塘坝 632 座。属北胶莱河和大沽河两大44、水系，这些河流源于胶北、胶南丘陵山区。大沽河全长 1691km,流域面积 42461m2，年径流量 7.32 亿 m3，主要支流有小沽河、沽河及五沽河等。胶莱河全长 134lm,流域面积 52681m2，主要支流有泽河、胶河等。其中胶莱河、大沽河、小沽河是边界河流，泽河为人工开挖的河道。2.5.42.5.4 地震 地震 路线所经区域主要位于鲁东低山、丘陵较稳定工程地质区(5a)。平度由碎屑岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区。构造简单，地震烈度小于 7 度，地壳较稳定。胶东断块的地质构造，发育历史，新构造活动的特性，使半岛北部形成多震区，在地震活动上具有强度小、频度高、震源浅、有感范围广四大特性。有史45、以来发生的最大地震为 6 级，但是，小震频率很高，仅 1970 年1997 年间，就发生有感地震 60 余次，这表明断块本身某些表层不稳定，具有脆性、多裂隙，由于岩性本身刚性强易破碎，故不易集中大量应力，而以小震的形式释放出来，从而形成半岛震级虽小，但有感范围广，往往一个 3 级地震造成数个县市有感，一个 4 级地震波及整个胶东半岛。综上所述，胶东半岛历史上极少发生破坏性地震，重要原因是胶东断块本身的整体性强，表层构造规模不大，基底结构完整，活动不强烈，地表覆盖薄，无大规模活动断层，长期以来处于缓慢抬升剥蚀状态，不存在切割地壳的深大断裂，地层基本稳定。20 2.5.52.5.5 气候 气候 平46、度属暖温带东亚半湿润季风区，大陆性气候，光照充足，四季分明，无霜期长，年平均气温 11.9。极端最高气温 39.8。极端最低气温-18.5。最热月 7 月份平均气温 25.3，最冷月 1 月份平均气温零下 3.5，气温年较差为 28.8，气温年平均日较差为 10.8。年内各个季节气候差异明显。年初霜一般始于 10 月 20 日，终霜多在翌年 4 月 7 日左右，无霜期年平均 195.5 天。1、气温 路线所经区域，由于同处在一个温带季风区域，地域气温相差不太大，年平均气温大都在 11C12.4之间。一年中气温最高在 7、8 月份，平度最高 39.8，最低气温在 1、2 月份，平度最低是-18.47、5。2、降水和降雪 区域内降水量受天气系统影响，自东南向西北递增。降水年际、季月降水不均，12至 2 月里少雨季节，78 月是多雨季节。年平均降水量为 614.6 毫米，年最大降水量964.1 毫米(2003 年)，年最小降水量 267.7 毫米(1981 年)毫米。降雪一般于 11 月中下旬始，三月上中旬止，年平均降雪日数为 11 天。由于全球变暖影响，降雪日数逐年减少，最少年份为 1 天。3、风 平度全年风向以偏南风和偏北风较多，偏东风和偏西风较少。自 112 月以西北风和北风为主；58 月盛行东南风；34 月偏南风和偏北风交替出现，是一年中风速最大、日数最多的时间；9、10 月仍为偏北风48、和偏南风交替。历年最大风力可达 911级。主要风向为东南风和西北风，东南风出现在 48 月，西北风出现在 9 月到翌年 3月，年平均风速为 3.6 米/秒。表 2.5.5-1 青岛市台风影响统计表 表 2.5.5-1 青岛市台风影响统计表 序号 日期 名称 出现的方式 对青岛的影响 1 1985 年 8 月/正面登 陆的台风风：9 号台风在胶南一带登陆，风力达 10 级，阵风达 12 级以上。穿过山东半岛于下午 3 时左右在龙口进入渤海，向东北方向移去。雨：台风侵袭的两天里，岛城雨量达254.6毫米，少数乡镇降雨达 560 毫米，浪高达 4 至 5 米。灾：大量海水向陆地侵蚀，村庄农田受灾严重49、，交 21 序号 日期 名称 出现的方式 对青岛的影响 通、供水、供电、通讯中断，造成 29 人死亡，368人受伤，直接经济损失 5 亿元。2 2011 年 6 月 米雷 正面登 陆的台风 26日21时10分在山东荣成成山镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力9级；具有云区范围大、影响区域广，移动速度快、强度变化小、登陆时间早等特点；影响范围包括我国台湾、浙江、山东、辽宁及韩国等地，造成经济损失十分巨大。3 2014 年 7 月 麦德姆 正面登 陆的台风 23 日 0 时 15 分前后在台湾省台东具登陆，15 时 30分前后在福建晋江再次登陆:25 日 17 时 10 分在山东荣成虎山镇沿海第三次50、登陆；造成 8省 254.3 万人受灾，直接经济损失 33.7 亿元。4 2018 年 8 月 摩羯 正面登 陆的台风 12日23时35分前在浙江温岭沿海登陆，中心附近最大风力 10 级(28 米秒）；登陆后一路向西北深入，“长时间待机”吸引了不少人关注；山东全省普遍出现暴雨，潍坊、济宁、菏泽、泰安、枣庄、聊城 6市不同程度受灾。5 2018 年 8 月 温比亚 正面登 陆的台风 17日4时5分在上海浦东新区南部沿海登陆，陆地停留时间达3天之久；浙、沪、苏，皖，鄂、豫，鲁、辽等省市遭遇强降雨，多地先后出现破极值暴雨；山东创下 1951 年以来过程降水量历史最高纪录，全省平均降水量达 132.451、 毫米。6 2000 年 9 月 派比安 擦肩而 过的台风 经过距青岛市区400公中的黄海海域，暴雨骤袭，海浪涌入东海路、太平路等路段。7 2005 年 8 月 麦莎 擦肩而 过的台风 岛域出现暴雨到大暴雨，全市 70.7 万人受灾，直接经济损失 4 亿多元 8 2011 年 8 月 梅花 擦肩而 过的台风 中心距青岛约 410 公里减弱为强热带风暴后与青岛“擦肩而过”9 2015 年 7 月 灿鸿 擦肩而 过的台风 7 月 11 日 16 时青鸟发布防汛防台风黄色预警和级应急响应，但台风至青鸟附近后绕道一路向北。10 2015 年 9 月 杜鹃 擦肩而 过的台风 再次擦过青岛，给海岸带来大浪52、，在天文大潮助力下，潮水甚至淹没渔港码头。22 序号 日期 名称 出现的方式 对青岛的影响 11 2016 年 7 月 尼伯特 擦肩而 过的台风 又和青岛完美错过，10 日下午中央气象台宣布:台风“尼伯特”已减弱为热带低压。12 2017 年 8 月 海棠 擦肩而 过的台风 受其残余环流影响，青岛海边掀起 10 余米高大浪 13 2018 年 7 月 安比 擦肩而 过的台风 虽然岛城风大雨急，但是致灾性不大，带来更多的是丰沛的水资源同年 8 月 15 日的台风“摩羯”和 8 月20 日的台风温比都给青岛带来了充沛的降水，却未道成灾情。1949 年至 2018 年登陆山东的台风共计 13 个，553、 个属于热带风暴，8 个属于强热带风暴。出现月份详见表 2.5.5-2。表 2.5.5-2 台风出现月份统计表 表 2.5.5-2 台风出现月份统计表 序号 出现月份 出现次数 备注 1 6 1 2 7 6 3 8 5 4 9 1 5 合计 13 4、日照和气压 平度的日照时数，西部较东部多，年平均日照时数为 2637.9，日照百分比为 59.75%。年中日照时数最多的是 5 月份，为 277.3，历年气压为 1014.1 毫巴。年内气压以 112月份最高，58 月份最低。5、雾 平度市位于半岛内陆地区，出现辐射雾和平流雾机会较多，年平均大雾日数 30 天，其中以冬半年出现大雾机率为多。6、蒸54、发 年蒸发平均为 1605.2 毫米。全年以 5-6 月蒸发量最大，最多达 301.6 毫米；1 月和 12 月蒸发量最少，仅为 26.6 毫米。7、霜冻 年初霜一般始于 10 月 20 日，终霜多在翌年 4 月 7 日左右，无霜期年平均 195.5天。年平均冻土持续时间为 70 天，最大冻土深 50cm。23 第三章 总体施工部署 第三章 总体施工部署 3.13.1 项目管理总目标 项目管理总目标 表 3.1-1 项目管理总目标 表 3.1-1 项目管理总目标 序号 项目 内容 1 工期目标 1）计划开工日期：2020 年 6 月 1 日（具体开工日期以招标人书面通知为准），计划交工日期：255、022 年 5 月 31 日，总工期 730日历天。2）缺陷责任期：自实际交工日期起计算 2 年。2 质量目标 1）标段工程交工验收的质量评定：合格。2）竣工验收的质量评定：合格。3 安全目标 无安全生产责任事故。4 环保目标 1）实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家、山东省及平度市规定标准。2）努力实现废水、废气、固体废弃物（三废）排放达到国家、山东省及平度市规定的排放标准。5 廉政目标 全面实施党风廉政责任制，打造廉政阳光工程，确保无违背违法违纪案件发生。6 文明施工目标 遵守管理处对文明施工的相关规定，施工现场必须符合山东省及平度市文明施工统一标准。7 水土保持目56、标 1）控制水土流失，维持生态平衡。2）尽力保持施工区域现有生态环境。3）爱护水资源，施工中不污染水环境。8 内业管理目标 确保内业资料完备、及时、美观、真实和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完。9 劳务管理目标 遵守政府劳务管理相关规定，以人为本，建立和谐健康的劳资关系，杜绝出现影响社会安定环境的情况发生。10 职工健康安全目标 1）保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定。2）防止食物中毒、传染病扩散、职业病和地方病发生。3.23.2 项目管理组织机构及人员配备 项目管理组织机构及人员配备 3.2.13.2.1 项目管理组57、织结构 项目管理组织结构 本工程成立“省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道309 局部改线工程项目经理部”作为本标段施工的管理机构，经理部下设 5 个工区，分别负责本区段内现场施工及劳务管理工作；专业施工作业层由各劳务施工队及专业分包组成，在项目管部及工区的管理和协调下，按要求进行工程的实施，具体详见图24 3.2.1-1。项目经理项目副经理项目副经理安全总监项目总工质量总监工程技术部质检部安全环保部计划合同部财务部物资设备部征拆协调部综合办公室工地试验室疫情防控室一工区二工区三工区四工区五工区（桥涵工区）桩基队伍桥涵一队桥涵二队路基一队路基二队路基三队路基四队路面58、二队路基附属一队路基附属二队排水队伍照明队伍交安队伍绿化队伍路面一队图 3.2.1-1 项目管理组织结构图 图 3.2.1-1 项目管理组织结构图 3.2.23.2.2 项目管理组织机构人员配备及职责 项目管理组织机构人员配备及职责 本工程项目部，由具有经验的项目经理、总工程师、项目副经理、质量总监、安全总监及工程技术部、质检部、安全环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、征拆协调部、综合办公室、工地试验室、疫情防控室组成项目管理层；下设五个工区，每个工区由工区经理、工区技术负责人及相应数量的专业工程师组成工区管理层；由各专业分包队伍组成施工作业层。根据项目施工阶段施工内容的不同，分阶段配置管59、理人员，共计达 60 名，具体详见表 3.2.2-1，主要人员岗位职责详见表 3.2.2-2。表 3.2.2-1 管理机构人员配备表 表 3.2.2-1 管理机构人员配备表 序号 岗位名称/职务 人数 持续时间 1 项目经理 1 开工至竣工 2 总工程师 1 开工至竣工 25 序号 岗位名称/职务 人数 持续时间 3 项目副经理（主管生产）1 开工至竣工 4 项目副经理（主管征拆协调）1 开工至竣工 5 质量总监 1 开工至竣工 6 安全总监 1 开工至竣工 7 工程技术部 工区长 5 开工至竣工 各专业工程师 10 开工至竣工 测量工程师 5 开工至竣工 8 质检部 质检工程师 3 开工至竣60、工 9 安全环保部 安全工程师 5 开工至竣工 10 计划合同部 合同部长 1 开工至竣工 合同工程师 1 开工至竣工 计量工程师 1 开工至竣工 11 财务部 财务部长 1 开工至竣工 会计师 1 开工至竣工 出纳员 1 开工至竣工 12 物资设备部 物资部长 1 开工至竣工 材料工程师 1 开工至竣工 设备工程师 1 开工至竣工 13 征拆协调部 地方事物协调员 3 开工至竣工 14 综合办公室 办公室主任 1 开工至竣工 文员 1 开工至竣工 15 工地试验室 试验室主任 1 开工至竣工 试验工程师 10 开工至竣工 16 疫情防控室 办公室主任（兼任）疫情防控阶段 疫情防控管理员 1 61、疫情防控阶段 24 合计 60 表 3.2.2-2 管理机构主要人员岗位职责表 表 3.2.2-2 管理机构主要人员岗位职责表 序号 岗位 职责 1 项目经理 1）作为项目部经营生产管理的第一责任人，对项目的建设、管理、移交与售后服务全面负责。2）组织制订项目部的建造计划并实施。3）代表公司与管理处、政府部门、设计单位以及监理单位进行沟通、协调。4）组织制订项目部各项工作计划及考核标准，定期对工作完成情况进行检查和考核。26 序号 岗位 职责 2 总工程师 1）负责对接工程设计协调和专业工程设计接口工作。2）负责对项目部的技术管理、质量管理、测量管理等工作进行统一组织，领导与策划。3）负责编制62、项目科技规划及实施工作。4）负责施工组织总体策划的执行及控制、施工技术、施工现场管理，新工法、新工艺、新材料、新设备的应用、监测及试验等管理。5）负责项目部技术总结的实施。6）组织项目部对质量管理体系及安全卫生与环保体系运作情况进行定期指导与检查。7）负责工程施工组织设计和重大危险源施工方案，并组织专家论证。8）组织编写安全技术措施、重大事项的应急预案。9）组织编写重大工程或特殊分项工程安全技术措施。10）组织编写项目总体施工进度计划。11）组织编写管线改迁专项方案，对接管线改迁设计院。12）组织编写施工组织总体策划的执行及控制、施工技术、施工现场管理，新工法、新工艺、新材料、新设备的应用、监63、测及试验等管理方案。13）组织编写项目信息化管理系统实施、运行、培训、维护、考核、验收等方案计划。3 项目副经理（主管生产）1）在相关国家法律法规、政策、企业标准、制度及项目部管理策划书的指导下，全面负责项目部生产管理工作。2）组织编制项目季度施工进度计划并实施，组织人、材、机资源调配。3）组织对各项目进行季度、月度生产检查。4）组织召开项目部生产例会。5）审核项目生产进度计划及生产管理月度报表。6）督促实施施工现场标准化管理工作，督促实现安全、质量、环境保护目标。7）完成项目部领导交办的其他工作。4 项目副经理（主管征拆协调）1）地方协调副经理是项目工程施工外部协调工作的主要负责人。2）负责64、建立项目协调管理条例，就施工干扰、侵占红线、水土流失、环境保护等易引发地方矛盾的行为作出具体管理要求和控制制度。3）负责协调处理和解决因施工造成的各种影响，消除施工干扰，为工程实施创造良好的外部环境。4）积极联系县委县政府、镇政府等，协助解决征地拆迁中存在的问题，为工程建设保驾护航。5）负责本工程所牵涉到的市、县各级政府职能部门工作联系。6）负责本工程施工临时用地的征地工作。7）领导办公室主任解决本工程所面临的民事诉讼风险、事故预防、处理和协商善后等事宜。27 序号 岗位 职责 5 质量总监 1）配合主管生产副经理开展质量督管理工作，对质量监管领导责任。2）组织建立项目部质量监督保障体系并具体65、实施。3）配合主管生产副经理组织落实质量规章制度、操作规程。4）组织编制项目部质量保证生产计划，并督促实施。5）协助主管生产副经理定期召开质量工作会议，及时解决存在的问题。6）组织开展质量检查，督促整改。7）组织质量宣传、教育、培训工作，督促相关岗位人员持证上岗。8）领导质检部开展工作，督促、指导项目部质量管理护工作。9）协助主管生产副经理开展“质量月”、现场观摩会以及各类竞赛活动，总结推广先进经验。6 安全总监 1）配合主管生产副经理开展安全环境保护监督管理工作，对安全与环境保护负监管领导责任。2）组织建立项目部安全与环境保护监督保障体系并具体实施。3）配合主管生产副经理组织落实安全与环境保66、护规章制度、操作规程。4）组织编制项目部年度安全生产计划、安全环境管理策划，并督促实施。5）协助主管生产项目副经理定期召开安全与环境保护工作会议，及时解决存在的问题。6）组织开展安全与环境保护检查，督促隐患整改。7）组织安全与环境保护宣传、教育、培训工作，督促相关岗位人员持证上岗。8）领导安全环保部开展工作，督促、指导项目部安全与环境保护工作。9）协助主管生产项目副经理开展“安全月”、现场观摩会以及各类竞赛活动，总结推广先进经验。10）实施应急预案，参加因工伤亡事故的调查、分析、处理。11）完成上级领导、监理单位、管理处下达的其他工作。7 工程部长 1）认真贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策67、和国家颁发的技术标准、规范、规程及施工技术管理制度。全面负责工程部各项工作。2）熟悉标书文件及设计图纸，参加现场调查核对，做好施工项目的详细安排，在每周制定周生产计划。3）根据实际情况拟定本项目具体的施工方法和施工组织措施，补充必要的施工规定和操作规程。4）负责对班组进行现场技术交底，指导班组自检、互检、分项工程竣工后验收，领导和协助班组做好核算工作。5）督促控制测量工作，熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。6）督促施工放样工作，放样前认真查阅图纸，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。7）督促做好测量记录，妥善保管测量资料。8）督促做好竣工测量，指导并参与竣工资料的编制工作，参加施工技术68、总结工作。28 序号 岗位 职责 8 合同部长 1）熟悉和掌握工程项目承发包合同条款、施工设计文件。2）熟悉施工现场的施工方法和现场情况，掌握预算编制的要素，按内部预算的编制办法，为现场提供可行性成本分析。3）负责编制年、季、月份的施工生产计划及时向公司提报年、季、月施工建设计划。4）全面系统的收集和积累变更索赔资料,并及时编制变更、索赔预算，向管理处方提出索赔报告，并接受管理处方的咨询与答辩。5）负责合同的管理工作，牵头办理合格分包方资格审查工作，在项目经理的领导下，按照程序对合格分包方进行评审，并将评审资料及分包单价等有关资料及时上报公司。6）负责验工计价工作，及时向项目经理部报送验工资料69、，并按季度向公司报送验工台账，根据内部管理需要，定期进行内部验工并建立有关台账。7）参加项目的成本管理与分析，对潜在的亏损因素及应对的方案应及时向项目部经理报告，为公司成本检查以及工程分包情况提供资料。8）按照上级要求，认真做好各类工程的工、料、机现场测算工作，为制订企业定额积累资料。9）协调好内外部和建设、设计、监理单位之间的关系，为顺利展开变更、调差索赔工作创造条件。9 财务部长 1）在项目经理直接领导及上级财务部门监督指导下，开展、完成项目财务管理工作。2）贯彻国家有关法律、法规，认真执行企业会计制度、会计政策。3）参与项目管理策划，拟定工程项目财务部会计核算、成本管理等办法。识别评估风70、险后，制定规避和转移风险财务措施，收集分析与风险相关信息，并进行风险因素监控。4）负责项目部资金预算编制及上报工作；负责办理与建设方及劳务协作队伍的资金结算，合理安排并监督工程资金的使用，不断提高资金的使用效率。5）对工程施工、物资采购相关的有关债权、债务手续是否齐全责任是否明确进行审核，并负责清理工作。6）严格审核每笔经济业务的合法性，加强成本费用控制，节约成本费用支出。7）负责对项目间接费用的预测、监督与控制工作，每月对间接费用发生的情况进行分析，查找节超原因，制定相应措施并予以改进。8）每月按时组织召开项目经理部经济活动分析会，汇总各部门书面分析资料形成项目经济活动分析报告.上报公司项管71、部。9）月底前完成对协作队伍内部结算工作，确保项目成本月度核算准确性，按时将成本报表上报公司。10 物资部长 1）贯彻落实公司物资管理规定，结合项目实际情况，制定物资管理办法，并组织实施。2）负责配合采购本项目主要物资的集中采购工作；同时完成本项目委购物资、甲供、甲控物资的采购供应工作。3）负责定期对本项目供应商的履约能力进行评价考核。29 序号 岗位 职责 4）负责进场物资的验收、存储、标识、发料、盘点、处置等现场管理工作。5）负责本项目周转材料配置计划的编制、上报及采购、加工、调配、租赁、处置等工作。6）负责物资限额发料消耗管理、成本核算、逐日登记等工作。7）负责对项目作业队物资人员进行业72、务指导与培训。8）负责汇总、分析、上报物资统计报表及信息资料，完成物资档案的分类、整理、保存等相关工作。9）负责本项目物资设备供应，消耗结算工作。11 综合办主任 1）上报与下发各种通知和其他文件，协助经理制定、修改与贯彻经理部的有关规章制度。2）负责组织管理文件的收发、打印、运转、催办、立卷归档等工作。3）负责经理部领导主持召开的各种会议的会务工作，组织经理部各项重大活动的接待工作。4）负责检查、督促、协调各部室贯彻执行经理部重要会议的决议，协助经理部领导处理一般性行政工作。5）负责职工的思想政治教育和宣传发动工作。6）负责项目部的日常后勤保障、治安保卫及办公用品的管理工作。12 试验室主任73、 1）在项目总工程师领导下，全面负责项目经理部中心试验室的试验管理、试验监督工作。2）贯彻执行国家公路修建的方针政策，建设部、交通部颁发的技术标准,施工技术规范，试验规程，质量检验评定标准。定期地组织试验人员学习，熟悉设计图纸，质量检查评定标准，标准容许误差及管理处的管理制度，以指导施工。3）参加项目经理部的管理评审，负责对质量体系运用中的相关报告质量记录等信息的收集、整理，并执行管理评审所做出的决定。4）审定签署工程试验报表、施工中抽检试验。5）深入工地督促检查工程质量，以数据说话，以质量求生存，发现问题及时纠正处理。6）主持相关竣工资料、图表、文件的编制审定；按规定上报有关单位及部门。7）74、安排布置、督促、检查项目经理部技术部门以及上报管理处的试验报表、资料、文件的准确性完整性，并负责把关。8）管理好中心试验室的全部试验设备，传达上级下达的有关文件。9）负责审核有关试验方面的质量文件报告或整理报表资料。10）组织定期和不定期的质量检查(试验方面)，掌握质量动态，对质量薄弱环节，配合监理工程师及有关部门，采取坚决措施，迅速改进。11）负责对有关质量问题(试验方面)的处理。12）负责对开工前的检查、隐蔽工程的检查、停工和复工前的检查、分部分项工程完工后的检查(试验方面)。30 3.2.33.2.3 项目管理组织机构职责 项目管理组织机构职责 项目管理组织机构各职能部门的职责，详见表 75、3.2.3-1。表 3.2.3-1 项目管理组织机构职责 表 3.2.3-1 项目管理组织机构职责 序号 部门 主要管理职责 1 工程 技术部 1）协调设计单位组织施工图纸的会审工作。2）组织专业设计单位和专业分包商进行图纸深化设计。3）负责联系设计单位和项目部进行设计变更管理。4）负责收集整理工程设计文件档案。5）审核项目部材料准备计划。6）配合项目部技术负责人和工程部的工作。7）负责收集项目部施工期间各种的资料、表格、文字、影像记录、图纸或规范等文件。8）负责收集审核专业管线改迁方案、设计变更等工作。9）编制项目总体施工组织大纲及重大方案实施监督计划。10）配合组织项目部的分部分项等验收工76、作。2 质检部 1）贯彻执行国家、企业及公司质量的方针政策、法律法规、标准规范。2）成立质量管理委员会，拟定委员会章程。3）监督检查项目的质量工作及责任的落实。4）组织质量教育培训和质量保护活动，开展质量知识教育。5）负责制订、更新项目管理公司质量管理制度，检查执行情况。6）按照季度、月度进行各类质量检查，督促隐患整改。7）审核项目专职质量管理方案，并监督落实。8）参与分包单位选择考核，对分包单位质量管控能力提出评价意见。9）参加技术部组织的技术质量措施、施工方案的审核及专家论证。10）组织项目部质量考核评比，认真开展竞赛活动，总结、交流、推广生产先进管理方法、科研成果，推进样板引路。11）指77、导项目部召开季度、月度质量专业人员会议。3 安全环保部 1）负责项目安全生产、文明施工。2）负责编制项目职业健康安全管理计划、环境管理计划和管理制度并监督实施，制定员工安全培训计划，并负责组织实施。3）负责每周的全员安全生产例会，定期和不定期组织安全生产和文明施工的检查，加强安全监督管理、消除施工现场安全隐患。4）负责安全目标的分解落实和安全生产责任制的考核评比。5）负责项目安全应急预案的编制，进行安全应急演练，保证项目施工生产的正常进行。6）负责对各专业分包单位的安全监督和管理工作，督促个专业分包单位作好安全防护工作，消除施工过程中的安全隐患，确保安全生产。7）负责大型施工机械的维修保养，确78、保施工机械使用正常。8）负责施工现场及生活区消防隐患排查、消防器具维护工作。31 序号 部门 主要管理职责 4 计划合同部 1）负责项目预算成本的编制和成本控制工作。2）负责本项目分包招标文件的编制工作，分包商选择工作，参与供应商的选择工作。3）参与项目质量保证计划的编制工作，配合财务编制开支预算和资金计划。4）负责与管理处和分包的结算工作，编制项目月度请款、分包付款文件。5）负责准备竣工决算报告其他与商务方面的工作。5 财务部 1）执行公司会计核算和财务管理制度和流程。2）负责本项目部的财务会计工作，保证完成各项会计核算和财务管理工作。3）根据本项目部生产经营情况，正确设立会计账薄、审核各项79、收支，按会计制度规定处理会计业务，使项目部的各种报表、帐簿、凭证内容真实、数字准确、手续完备。4）配合审计单位做好每个基建项目的审计工作，及时提供各种数据及资料。5）做好经济合同的财务管理，定期与供应单位，分包单位、建设单位核对往来账目，及时、准确收支货款、工程分包款、人工费、工程预付款、工程进度款。6）进行财产物资管理，做好财产保全工作。7）负责营业税及相关税费的纳税申报和缴纳。及时处理财务工作相关事宜。6 物资设备部 1）负责编制项目物资领用管理制度和日常管理工作。2）负责物资进出库管理和仓储管理。3）负责对材料的标识作统一策划。4）负责监督检查所有进场物资的质量，协助资料员做好技术资料的80、收集整理工作。5）具体负责竣工时库存物资的善后处理。7 征拆协调部 1）认真贯彻国家、交通部及地方政府关于征地拆迁的文件精神，积极主动向地方有关部门联系，做好征地拆迁工作，为施工项目提前开工打好基础。2）积极主动深入现场，做好征地拆迁调查，及时申报施工用地申请，尽快办理好征地拆迁手续，协调与地方政府关系。3）及时联系当地政府有关部门，加快完成临时用地的租用工作。4）做到征地拆迁工作资料齐全并及时上报，负责完成征地和临时用地补偿费的清理工作，组织地亩图纸的绘制及存档工作。8 综合办公室 1）负责上级有关部门文件的收发,传递、呈报、催办和本公司文件的起草、打印发放、归档工作。2）负责通知布置各种会81、议并做好会议记录。对会议纪要和会议决定事项执行情况要及时落实检查,并把检查结果向领导汇报。3）负责公司办公用品的采购、发放、维护和管理。4）做好上传下达，下情上报工作，深入调查研究、分析情况，发现问题及时向领导汇报，当好领导的参谋和助手。5）负责维护项目的正常工作秩序和整洁卫生工作环境,保持对外整体良好形象。6）按公司及项目部规章制度抓好劳动纪律。7）负责公司及项目部量化考核和考勤工作。32 序号 部门 主要管理职责 8）负责管理和做好公司保密工作，及时收集业务工作信息向有关部门及时反馈。9）按项目经理要求承办对外接待工作，协调好项目部与外部的关系。10）主动做好员工的思想工作，协调好项目部内82、部各部门关系。9 工地试验室 1）根据工程工艺过程所要求的试验项目制定相应的实施细则，解决试验工作中的有关问题。2）负责施工现场施工质量控制的全过程检验和试验。承担混凝土原材料常规检验、钢筋、钢绞线及钢筋焊接力学性能检验、混凝土拌合物性能试验等工作。3）参加工地前期施工调查、取样工作，协助选定工程所需的各种材料。4）办理试验室各种试验仪器的选型、购置、检定/校准等工作。5）参加有关工程质量检查并为出现的质量事故调查提供试验依据。6）认真执行质量手册，在检查中发现因施工失控而严重影响工程质量的现象有权予以制止或给予相应处罚。7）提供完整的试验原始资料与报告，为工程竣工验收和验工计价提供依据。8）83、结合科研、施工需要进行必要的试验研究，并及时提供成果报告，强化施工现场试验管理和监督。9）编制年度试验计划，办理试验仪器设备的定期检定和维修工作。10）负责提供施工现场各种工序试验数据，以检测数据指导生产。11）完成领导交办的其它工作。10 疫情防控室 1）负责疫情防控宣传教育。2）做好疫情防控防护物资准备、发放防护用品、测量体温。3）指导生产生活场所消毒。4）上报疫情防控数据台账。5）建立疫情防控应急机制。3.2.43.2.4 项目部管理制度 项目部管理制度 1、根据现场任务划分，分别成立项目部、一工区、二工区、三工区、四工区、五工区（桥涵工区）具体实施。2、项目部是本项目施工管理的直接责任84、者、组织者、实施者，应严格履行施工管理与经济责任协议书，对所负责施工任务的经济指标和管理指标承担直接责任。项目部设置七部三室（工程技术部、质检部、安全环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、征拆协调部、综合办公室、工地试验室、疫情防控室），配置足够数量的管理人员，其中主要人员应具备丰富的施工管理经验。3.2.4.13.2.4.1 进度管理制度 进度管理制度 33 表 3.2.4-1 进度管理制度 表 3.2.4-1 进度管理制度 序号 管理制度 具体内容 1 总工期计划编制 1）项目部组织编制总体工期筹划，对本项目进度控制总目标进行分解，经审批后下达进度计划，对施工过程进行监督和信息收集反馈，85、分析进度是否偏离、制定调整方案及进度考核工作。2）各工区负责编制周、月度、季度进度计划并报至项目部工程部；各工区负责编制总进度计划并报至项目部技术部审核，经项目部领导审批后下发至各工区执行。3）项目部技术部负责对总体工期筹划的动态调整。2 计划节点检查 项目部定期对各工区的计划执行结果进行检查、考评和通报，制订相应奖惩方案，重点检查形象进度、主要实物工程量及施工准备工作计划和资源供应的落实情况，并做好相关进度统计和分析工作。3 进度计划审批 1）年度进度计划：本项目工期为 730 天，开工之初项目部编制完成本项目施工进度计划。2）季度进度计划：各工区按时上报季度进度计划。3）月度进度计划：各工86、区按时上报月进度计划。4）周进度计划：各工区按时上报本周周计划。4 进度计划考核 1）总进度计划：项目部编制完成后下发至各工区，各工区须按照项目部下发的总体工筹进行分解，确定里程碑事件。2）季度进度计划：每季度初，各工区报送本季度施工进度计划至项目部工程部，项目部工程部负责审查各工区计划，审查合格后，项目部工程部于下季度月初对各工区上季度进度计划执行情况考核排名，并将考核排名结果通报。3）月度进度计划：月进度计划须按照季度施工进度计划进行分解；项目部工程部每月定期对各工区本月进度计划执行情况考核排名，并将考核排名结果通报。4）周进度计划：项目周进度计划须按照月度进度计划进行分解；项目部工程部每87、周定时对各工区上周周进度计划执行情况考核排名，并将考核排名结果通报。5 进度会议管理 项目部定期组织各工区召开周调度会、月度会、季度会等；工程部不定期针对工区现场情况召开协调会，各工区管理人员不得缺席。3.2.4.23.2.4.2 技术管理制度 技术管理制度 表 3.2.4-2 技术管理制度 表 3.2.4-2 技术管理制度 序号 管理制度 具体内容 1 施工组织设计管理 1）施工组织设计是以一个建设项目为编制对象，用以指导施工的技术、经济和管理的综合性文件，对整个建设项目的施工过程起统筹规划、重点控制作用。2）为满足该项目建设需要，施工组织设计由项目部组织按照施工任务分别编著完成。总体施工组88、织设计在正式开工后 30 日内完成。3）总体施工组织设计包含内容应符合公司施工组织设计和施工方案管理办34 序号 管理制度 具体内容 法要求。4）总体施工组织设计编审按流程执行。2 施工方案管理 1）图纸下发后，项目部职能部门应确定项目主要技术方案计划表，经项目总工程师审核后实施。2）施工方案分为专项安全施工方案和专项技术施工方案。3）项目工程技术部负责各类施工方案的编制与审核。4）项目部应在分部分项工程施工之前 15 内完成方案编审手续。5）项目部应对施工组织设计及施工方案组织技术交底。6）技术交底应该分三级进行：项目总工程负责施工组织设计的交底，在项目开工前对项目经理、专业工程师、工区负责89、人、工区技术负责人、质检员、安全员、职能部门的有关人员和分包单位技术负责人进行交底；专业工程师在各项目部分项工程施工前 7 天，应向项目部有关管理人员、作业层骨干等进行技术方案交底；各工区负责人在各工序施工前，应向作业层作业人员进行交底。项目部应建立技术交底记录台账，做好参加技术交底人员的签到记录和交底照片存档。项目部每月底对项目部技术交底情况进行检查。9）项目部应在施工过程中对施工组织设计及施工方案实施情况进行技术复核，确保现场依照施工组织设计及施工方案进行施工，对于不符合施工方案的情况，应下达整改通知单或作业指导书，并做整改反馈记录。3 设计文件管理 1）设计文件管理包括但不限于：图纸、设90、计变更、图纸会审纪要、变更设计洽商记录、地勘报告等文件。2）项目实施过程中，项目部负责督促管理处、设计单位及时提供有效的设计文件。3）项目部应做好与管理处设计文件移交及发放登记工作。4）工程图纸发生变更时，项目部应指定专人将图纸会审和设计变更内容标注到现场所有的图纸上，并注明变更通知单编号及图纸会审记录编号。当图纸整张作废时，由专人收回并换发新图纸，做好记录。5）设计文件领用流程为：设计单位提交设计文件管理处项目部工区。4 图纸会审及设计变更管理 1）由项目总工程师组织项目管理人员、施工班组长认真学习，了解设计意图和质量标准，明确工艺流程。项目总工程师应组织专业人员仔细阅图，对施工图进行预审，91、提出问题，并将图纸中发现的问题记录整理后提交项目部，由项目部组织召开评议会，评议会于正式图纸会审时间提前 5 个工作日召开。2）正式图纸会审由项目部组织项目管理处、设计、勘察、监理、施工等单位参加，项目经理、总工程师、合同部长应参加正式会审。3）项目部总工程师组织项目部做好正式图纸会审的记录、整理。4）变更设计洽商具体办理流程参照投资加施工总承包管理办法执行。5）设计变更手续未完善前，项目不得擅自施工。5 技术标准规范管理 1）项目部负责采集适用的国家、行业、企业颁布的技术标准、规范。2）项目部负责工程所在地的地方技术标准、规范的识别，建立和发布地方技术规范有效版本目录清单，及时更新有关技术标92、准、规范，每半年向项目部提交最新技术标准、规范有效版本的目录清单。35 序号 管理制度 具体内容 3）项目部配置适用的技术规范、规程，建立技术规范配置清单，作废的标准、规范及时回收销毁或加盖作废标记。6 科技创新管理 1）科技创新工作由项目部工程技术部归口管理。2）科技创新工作由项目部牵头成立科技创新领导小组，成立以项目经理为组长的科技创新工作小组，并明确组员职责和分工。3）项目部会同各分部编制科技创新实施策划，报经上级主管部门审批后实施。4）科技成果申报和科技成果管理实行统一管理、过程登记、成果备案制度。5）统一管理：科技成果申报需在项目部管理下统一申报。对具有共性的课题，以项目部的名义进行93、申报，其成果总结由项目部牵头，工程技术部具体配合实施。6）过程登记：已实施的科技课题、示范工程等，在实施阶段，需向项目部提交阶段性成果，对项目进展情况、下一步研究计划、遇到的问题等向项目部汇报。7）成果备案：项目部的任何团体或个人以本项目为载体获得的各类科技成果、奖励均要在项目部进行备案。8）科技成果获奖奖励按照项目部相关规定执行。7 工程档案资料管理 1）项目部为工程档案移交的责任主体，项目部每月度对各分部资料整理、归档情况进行检查通报，若工程资料与施工进度不同步，需作出相应处罚。2）项目部要做好工程档案资料及声像资料管理的策划工作，对施工前的现场状况、施工过程中的临时工程、隐蔽工程、施工措94、施变更项目及关键工序均应收集声像资料。工程档案资料要与工程进度同步，并应真实、齐全、有效。8 计划及报表管理 项目部根据总体建设工期要求提出关键节点计划要求，项目部应根据节点要求编制详细的分段施工进度计划及季度、月度计划，以保证总进度计划的完成。3.2.4.33.2.4.3 质量管理制度 质量管理制度 表 3.2.4-3 质量管理制度 表 3.2.4-3 质量管理制度 序号 管理制度 内容 1 遵循原则 本项目质量管理应遵循相关法律法规、条例及技术规范要求。2 质量保证体系 项目部必须建立健全的质量保证体系，配置充足人员进行施工全过程质量管理。3 执行上级指令 1）项目部在执行公司及项目的有关95、管理规定时，同时要执行管理处的有关管理规定。2）监理单位受管理处的委托对工程实施监理工作，项目部必须自觉接受监理单位的监理，并严格执行监理指令。3）质监站依法对工程行使质量监督的权利，主要对贯彻国家工程建设有关法律、法规的情况及工程验收规范中强制性条文进行监督，对施工过程的质量问题和整个工程建设的质量验收程序把关，项目部必须自觉接受质监省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 36 序号 管理制度 内容 站监督，配合开展工作。4 首件制管理 为有效控制本项目合同段工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，在管理范围内全96、面实行首件工程认可制（简称“首件制”）。首件制实施的范围首件制贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的质量创优保障原则，着眼抓项目部（分项）工程的首件工程质量。首件制实施及要求如下：1）项目部在实施首件工程施工前，必须完成相应的开工审批程序和所有施工准备工作，并报项目部备案。2）实施首件工程的关键在于事前控制和实施过程的控制。对使用的钢筋、模板等原材料，项目部在首次使用前进行质量验收，不符合标准和规范要求的必须立即整改，否则一律不得用于首件工程。3）项目部首件工程现场正式施工前应提前通知项目部到现场参加施工前各项准备工作的检查验收，验收合格后方可报监理工程师，监理工程师97、验收合格后方可进行施工。5 考核办法 1）按照项目部有关考核管理办法对工程质量进行检查评比与奖罚。2）项目部必须建立和制定质量检查评比与奖罚制度，以保证工程质量。3）项目部应至少每月对各自的施工现场进行一次质量大检查。6 质量会议管理 项目部每月组织各部门及分部召开月质量例会，针对质量事故、质量隐患不定期召开质量专题会，项目经理、总工程师、质量总监、质检工程师不得缺席。3.2.4.43.2.4.4 安全管理制度 安全管理制度 表 3.2.4-4 安全管理制度 表 3.2.4-4 安全管理制度 序号 制度制度 具体内容 1 法律法规 项目部应认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针98、，落实“安全生产、人人有责”、“管生产必须管安全”的原则，明确项目部各管理层级、岗位及各级职能部门安全生产职责，根据国家有关规定及项目部安全管理要求，结合项目实际制定各部门及岗位安全职责。认真执行国家、地方政府和项目部对安全、职业健康、环境保护、文明施工的法律法规及规范要求。2 安全管理 1）项目部需制定周、月、季度的安全生产计划以及安全策划。2）项目安全环保部部对各工区安全、文明施工中存在的问题有权发出安全隐患整改通知、局部停工整改通知、停工整改通知。并按照要求各工区整改，并将整改结果按时回复到项目部安全环保部。3 职业健康、环境保护 1）本着营造“绿色工地”的指导思想，各分部应重视现场职业99、健康和环境保护工作，以切实可行的措施保护职工身心健康和周围环境，认真做好以下方面的工作（节能、节地、节水、节材、环境保护）：降低烟雾污染，降低现场噪音，施工排放污水控制，施工用电控制，扬尘污染控制，施工用地控制，施工用水控制，保护现场原有草木，创建绿色工地。2）成立环境保护领导小组，项目经理任组长。并采取措施认真做好职业健康和省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 37 序号 制度制度 具体内容 环境保护工作。4 安全工作评比 1）项目部于每月末组织各工区进行安全综合检查、月度例会等，考核结果通报。2）各工区每周上报上周工作情况以100、及下周工作计划，每月定时上报安全生产月度总结和下月计划；对工区的安全工作评比工作，遵照中华人民共和国行业标准结合项目部的安全管理细则分为优秀、合格、不合格三个等级进行。5 奖励与处罚 1）奖励与处罚范围：各工区。2）考核：结合检查表与评比同步实施。3）奖罚原则：体现从严治理、奖罚分明的原则；实施物质奖罚，由项目部制定奖罚标准并负责兑现。3.2.4.53.2.4.5 计划合同管理制度 计划合同管理制度 表 3.2.4-5 计划合同管理制度 表 3.2.4-5 计划合同管理制度 序号 管理制度 具体内容 1 管理原则 负责牵头组织重大履约风险的化解，进行验工计价、结算统一管理，对关键分包工程的招标101、进行监督管理。计划合同管理由合同部长牵头组织，计划合同部负责具体实施。2 合同策划管理 计划合同部负责编制合同策划，内部评审完成后报送项目部评审，项目部确定重大成本风险的立项，计划合同部负责督促及协助各工区进行重大履约风险的化解，并实行动态管理。3 招标管理 计划合同部在各分包工程开工前完成分包策划，项目部统一组织分包实力考察，考察结果报项目部班子成员审批通过后形成正式考察报告。4 验工计价管理 项目部在每季度末月定期下达下季度的验工计价计划，各工区根据项目部下达的计划，各工区按时，将经监理工程师签字审核的项目工程完成情况统计月报表上报至计划合同部。5 结算管理 项目部根据管理处的结算管理要求102、制定结算计划，计划合同部按照结算计划要求开展结算工作。6 合同管理 计划合同部负责主合同及内部承包协议书合同管理，负责牵头组织与管理处进行主合同条款的沟通，并负责内部承包协议书的合同条款的解释。7 合同人员的管理 为了发挥团队优势，计划合同部每月牵头召开月度成本例会共同探讨对外的风险化解及内部成本管控等问题。3.2.4.63.2.4.6 财务管理制度 财务管理制度 表 3.2.4-6 财务管理制度 表 3.2.4-6 财务管理制度 序号 管理制度 具体内容 1 财务管理负责人 主要包括资金支付管理、费用监管及纳税筹划管理，由财务部长牵头组织，财务部配合办理。2 资金管理原则 1）资金使用分配：103、（1）项目部的资金使用分配方案由财务部负责编写，项目部审批；省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 38 序号 管理制度 具体内容（2）项目部资金使用分配明细不得超过项目部审批的资金使用计划。2）资金使用支付：项目部申请资金使用计划表时，财务人员填制请款单，报项目经理审批，属于项目部权限内的，报项目部经理审批后集中支付，属于项目部权限外的，报项目经理审核后再报公司财务部、公司总会计师审核，审批后由公司集中支付。3）项目部办理上缴、财务费用转账等业务。3 间接费用管理 1）项目部间接费用按公司管理制度执行。2）项目部费用开支必需按照104、国家规定及公司费用管理办法执。4 税收管理 各项税收管理严格执行国家及地方税收管理制度，依法纳税、合理节税。项目部税收管理及税收筹划实行由财务部负责，项目部统一对接管理处及地方税务机构，税收缴纳及税收抵扣由项目部牵头、财务部具体实施。3.2.4.73.2.4.7 物资采购管理制度 物资采购管理制度 表 3.2.4-7 物资采购管理制度 表 3.2.4-7 物资采购管理制度 序号 管理制度 具体内容 1 物资计划管理 物资计划要求具有及时性，准确性。各工区在进场一个月内，将项目各类主要物资总计划编写完成后报物资设备部备案。各工区根据施工进度安排，每月定期编写下月物资进场计划并报物资设备部备案。2105、 物资招标管理 项目部对物资招标管理主要分为三大类：备案招标、模拟招标、集中招标。3 大宗物资管理 1）项目部根据现场施工计划，做好施工前的大宗物资招标、备料、存储工作。大宗物资进场验收必须满足公司物资验收管理规定。2）项目部大宗物资采购需在严格执行公司有关规定的同时，必须满足项目部和管理处要求。4 供应商管理 1）项目部成立专门的供应商考察小组，供应商进行确定前考察和过程巡查。2）项目部确定供应商前，必须将供应商的相关资料和信息报公司备案。3）项目部不定期供应商进行巡查，对不满足项目部要求的供应商，项目部进行整改或更换。3.33.3 施工总体计划 3.3.1施工总体计划 3.3.1 施工总体106、安排 施工总体安排 根据本工程施工道路和现况路相对位置、本工程的工程量、工期及本工程特点，编制本工程总体施工顺序。以计划总工期为进度控制目标，控制关键线路为重点，合理配置、调配资源、确保关键工序持续时间不延迟。按时实现阶段目标和完成形象部位。根据当地水文地质情况提前做好四通一平等临时设施，保证施工人员和设备及时进场施工省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 39 和管理需要，满足施工过程临时道路、施工降排水及应急方案的实施要求。根据工程量和现场实际情况，本工程施工时先进行障碍物拆除和原地面清表清杂，然后进行路基土石方开挖、回填及桥107、涵的施工，待路基完成后再对进行路面基层及面层的施工，最后进行交通附属设施及绿化的施工。总体施工原则是以沥青路面施工为主线，组织基层、路基、桥涵、交安等工程各分段间平行作业，分段内流水作业，实现“大平行、小流水”。3.3.23.3.2 施工区段划分 施工区段划分 根据本工程的相关情况，结合施工经验，充分考虑各专业施工内容，尽量保证各工区施工任务均衡和施工内容一致，拟划分为 5 个施工工区组织施工，从而达到充分利用资源、缩短工期、保证质量、节约成本等目的。施工区段划分及施工内容见表 3.3.2-1；施工队伍安排详见表 3.3.2-2；区段内流水作业顺序详见表 3.3.2-3。表 3.3.2-1 施108、工区段划分及施工内容表 表 3.3.2-1 施工区段划分及施工内容表 工区 起始桩号 终止桩号 长度（m）任务分工 备注 一工区 K51+128.3 K55+090 3961.7 区间内的拆迁协调、路基、路面、排水、路线交叉、绿化及交通附属设施等工程。S219 二工区 K55+090 K61+500 6410 区间内的路基、路面、路线交叉、绿化及交通附属设施等工程。S219 三工区 K61+500 K65+500 5800 区间内的路基、路面、路线交叉、绿化及交通附属设施等工程。S219 K0+000 K1+800 S309 四工区 K65+500 K71+559 6059 区间内的路基、路面109、路线交叉、绿化及交通附属设施等工程。S309 五工区 项目全线的桥梁和涵洞施工，包含 2 座小桥拆除重建、1 座中桥拆除重建、1 座中桥半幅扩建、1 座大桥拆除重建、1 座大桥新建、32 道涵洞施工。全线 表 3.3.2-2 施工队伍安排表 表 3.3.2-2 施工队伍安排表 序号 施工队伍 施工段落 施工任务内容 备注 1 桩基队伍 K51+128.3K71+549 全线桥梁桩基的施工 2 桥涵一队/何家店小桥、双柳树小桥、牧冠中桥、兰底北大桥的施工 3 桥涵二队/引黄济青中桥、清水河大桥的施工 4 路基一队 K51+128.3K55+090 一工区路基土石方的施工 5 路基二队 K55+110、090K61+500 二工区路基土石方的施工 6 路基三队 K61+500K65+500 三工区路基土石方的施工 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 40 K0+000K1+800 7 路基四队 K65+500K71+559 四工区路基土石方的施工 8 路面一队 K51+128.3K61+500 一工区、二工区路面基层、面层的施工 9 路面二队 K61+500K71+559 K0+000K1+800 三工区、四工区路面基层、面层的施工 10 路基附属一队 K51+128.3K61+500 本段落内边沟、防护等施工 11 路基附111、属二队 K61+500K71+549 K0+000K1+800 本段落内边沟、防护等施工 12 排水队伍 K52+140K55+100 过村段雨水管渠的施工 13 照明队伍 K52+140K55+100 过村段路灯的施工 14 交安队伍 K51+128.3K71+549 全线交通安全设施的施工 15 绿化队伍 K51+128.3K71+549 全线绿化工程的施工 表 3.3.2-3 区段内流水作业顺序表 表 3.3.2-3 区段内流水作业顺序表 序号 工区 区段内流水作业顺序 备注 1 一工区 拆迁协调路基、排水路基附属、路面交通附属设施绿化 2 二工区 路基路基附属、路面交通附属设施绿化 3112、 三工区 路基路基附属、路面交通附属设施绿化 4 四工区 路基路基附属、路面交通附属设施绿化 5 五工区 桩基下部结构上部结构桥面系 第四章 施工总进度计划 第四章 施工总进度计划 4.14.1 计划工期 计划工期 本工程计划工期 730 天，计划开工日期 2020 年 6 月 1 日（具体开工日期以招标人书面通知为准），计划交工日期 2022 年 5 月 31 日。缺陷责任期，自实际交工日期起计算 2 年。4.24.2 工期节点目标 工期节点目标 表 4.2-1 工期节点目标 表 4.2-1 工期节点目标 序号 工程名称 开始日期 结束日期 备注 1 施工准备 2020 年 06 月 01 113、日 2020 年 06 月 21 日 2 封闭导行 2020 年 06 月 21 日 2020 年 07 月 01 日 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 41 3 便道修筑 2020 年 07 月 01 日 2020 年 07 月 26 日 4 桥梁工程 2020 年 07 月 26 日 2022 年 02 月 06 日 5 路基工程 2020 年 07 月 26 日 2021 年 03 月 19 日 6 路面工程 2021 年 02 月 11 日 2021 年 11 月 05 日 7 交通附属设施 2021 年 09 月 114、11 日 2022 年 04 月 25 日 8 绿化工程 2021 年 09 月 11 日 2022 年 04 月 14 日 9 交工验收 2022 年 05 月 01 日 2022 年 05 月 31 日 4.34.3 施工总进度计划 施工总进度计划 施工总体计划详见附图二：总进度计划横道图。第五章 主要资源配置计划与保障措施 5.1第五章 主要资源配置计划与保障措施 5.1 机械设备投入计划与保障措施 5.1.1机械设备投入计划与保障措施 5.1.1 主要机械设备计划 主要机械设备计划 机械设备计划主要针对现场施工机械，由于本项目道路长，多个作业面同时展开施工，需投入的机械设备种类多、数量115、大。为确保施工顺利进行，我单位一方面利用现有机械设备资源进行综合调配，另一方面根据工程实际情况进行采购或者租赁。施工机械设备配置遵循以下原则：1）机械设备进场按照总进度和月高峰强度而定，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期的需要。2）从节约成本考虑，以我单位完好的自有设备为主，部分施工机械设备采用租赁途径添补。3）机械设备的选型以满足施工工艺、工作强度、工作环境为根本，兼顾经济实用原则。根据机械设备配置原则，投入本标段的主要机械设备详见附表一：拟投入本项目的主要施工设备表。5.1.25.1.2 主要机械设备投入保障措施 主要机械设备投入保障措施 主要施工机械设备投入保障措施116、见表 5.1.2-1。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 42 表 5.1.2-1 主要施工机械设备投入保证措施表 表 5.1.2-1 主要施工机械设备投入保证措施表 序号 保障措施 1 严格执行机械设备投入计划 1）主要设备在使用前 10 天左右进场，在使用过程中根据仓库或堆放场地情况分批进场，以保证施工需要。2）在进场前对所有机具都要进行试运行，试运行无问题后方可组织进场。3）结合本工程特点和工期要求，按施工组织设计中确定的施工方法，使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进117、行。4）根据供应计划做好供应准备工作，提前了解大型机械厂家机械储备情况，编制大型机械设备运输、进场方案，一旦条件具备，保证按时、安全地组织进场满足施工使用需要。2 机械设备检验及验收 进场检验 1）项目专业工程师组织相关人员对设备外观进行检查，要求机械设备外观整洁、颜色一致。2）检查机械的完善情况，外部结构装置的装配质量，连接部位的紧固与可靠程度，润滑部位、液压系统的油质油量，电气系统的完整性等项内容，并填写机械设备进场验收记录，检验合格后方可进场施工。3）对于大型特殊设备应有安装方案，经相应负责人审批后方可进入现场进行安装。设备验收 1）大型设备安装完毕后，由项目部、安装单位进行验收，并按照118、建委的验收表格填写记录，合格后，原件交项目机械管理员、复印件交物资工程师进行备案。2）设备验收合格后，在进行施工生产前，由项目机械管理员检查操作人员的操作证（对外省市的应有省级劳动部门或其他主管部门颁发的中华人民共和国特种作业操作证）并预留其复印件存档，合格后，方能进入现场进行施工作业。3 机械设备日常管理 机械设备台帐 机械设备经安装调试完毕，确认合格并投入使用后，由项目管理部安全工程师在项目机械设备台帐登记备案。对台帐内的大型机械建立技术档案，档案中包括：原始技术资料和验收凭证、建委颁发的设备编号及经劳动局检验后出具的安全使用合格证、保养记录统计、历次大中修改造记录、运转时间记录、事故记录119、及履历资料等。“三定”制度 由项目机械管理员负责贯彻落实机械设备“定人、定机、定岗位”的“三定”制度。由分包单位填写机械设备三定登记表并报项目备案。安全技术交底制度 机械设备操作人员实施操作之前，由项目机械管理员/安全工程师对机械设备操作人员进行安全技术交底。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 43 定期检查、保养制度 由项目机械管理员负责组织相关人员对施工设备进行定期检查（包括周检和月检）和保养，并做好相应记录。4 机械设备使用管理 1）机械设备的使用管理由项目机械管理员负责。2）在机械设备投入使用前，项目机械管理员应熟悉机120、械设备性能并掌握机械设备的合理使用的要点，保证安全使用。3）严格按照规定的性能要求使用机械设备，要求操作者遵守操作规程，既不允许机械设备超负荷使用，也不允许长期处于低负荷下使用和运转。4）经过防噪处理后机械设备的噪音必须符合环保要求；液压系统无泄露现象。5）机械设备使用的燃油和润滑油必须符合规定，电压等级必须符合铭牌规定。6）不允许任意拆卸固定配置的附属设备及零部件或任意变更机械设备的结构。7）对履带吊、汽车吊等大型机械设备每日运转后，设备司机必须认真填写机械设备运转记录，并在月底交至项目机械管理员处存档。5 机具设备维修保养 1）机械管理员在每月月初编制机械设备维修保养计划，并负责组织、监督121、专人实施并做好设备的保养检查记录。2）对于分包商提供的设备，由分包商编制月度维修保养计划并交至生产设备现场管理部处存档，由机械管理员督促实施并做好记录。3）机械设备的修理由机械管理员督促设备供应商的专业人员进行，并填写机械设备维修记录存档备查。4）严格遵守维护保养制度，根据情况每天或每月留出必要的保养时间，保证机械设备的正常运转。5）由于机械设备发生故障造成事故时，机械管理员应认真填写施工设备事故报告单，报告物资管理部，认真、及时处理，不能继续使用的及时退场更换。5.25.2 试验和检测仪器投入计划与保障措施 5.2.1试验和检测仪器投入计划与保障措施 5.2.1 试验和检测仪器投入计划 试验122、和检测仪器投入计划 为保证工程施工质量，依据工程分布、人员配置及进度情况配置现场试验、测量、监控量测设备。试验、监测及实体结构检测将委托具有相应资质的单位进行，项目经理部起总控作用。拟配置的相关试验和检测仪器详见附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表。5.2.25.2.2 试验和检测仪器投入保障措施 试验和检测仪器投入保障措施 试验和检测仪器投入保障措施见表 5.2.2-1。表 5.2.2-1 试验和检测仪器投入保证措施 表 5.2.2-1 试验和检测仪器投入保证措施 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 44 序号 保障措123、施 1 环境条件保证 1）保证正常的环境条件，满足试验检测要求，定期检测环境数据。2）环境条件不符合要求时，立即停止检测，清查原因进行纠正。待达到要求时，方可进行试验检测。2 仪器设备保证 1）按规定定期对仪器设备进行检定。2）对于检定合格的仪器粘贴合格标志，对于不合格仪器由专业人员进行检测，并再次检定，合格后方可进行检测。不合格应粘贴停用标志，不得使用。3）试验仪器设备应定期保养检修，对部分试验仪器应该进行期间核查，以确保其功能正常，性能完好，精度满足检测工作的要求。3 检测人员技术素质保证 1）独立进行检测的人员应持有资格证书。2）试验检测人员定期进行学习培训，并进行考核，经考核合格继续上124、岗，不合格者不得独立进行试验检测工作。4 检测过程中的质量保证 1）选定规定的试验规程和技术标准，掌握正确的试验操作方法，使用适当的仪器设备，进行检测。2）按规范要求进行数据处理，出具检测报告，并由检测人员进行复核，待技术负责人审核签字后形成有效报告。5.35.3 劳动力投入计划与保障措施 劳动力投入计划与保障措施 5.3.15.3.1 劳动力投入计划 劳动力投入计划 施工劳务层是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。为了保证优质、安全、快速地完成施工生产任务，在选择劳务层操作人员时的原则为：1）具有良好的质量、安全意识；2）具有较高的技术等级水平；3）125、具有类似工程施工经验的人员。4）开设职工学校，培养当地劳动力 根据施工计划安排，同时考虑现场环境、技术间歇、天气等各种因素，并根据以往工程施工经验和工程进度安排情况，将劳动力计划分为五大阶段：施工准备阶段（项目部建设、临水、临电、临时道路等施工场地布置）、施工起步阶段（路基清表、障碍物拆除、钢筋加工）施工大干阶段（路基路面施工、桥面主体施工等）、施工收尾阶段（路基附属、景观绿化等施工）、竣工验收阶段（现场清理、竣工验收准备）。高峰期投入的劳动力约 640 人，以满足本工程施工进度要求，劳动力计划详见附表三：劳动力计划表。5.3.25.3.2 劳动力保障措施 劳动力保障措施 省道 219 灰里线126、青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 45 劳动力供应保障措施见表 5.3.2-1。表 5.3.2-1 劳动力供应保障措施 表 5.3.2-1 劳动力供应保障措施 序号 保障措施 1 劳务队伍选择 1）按照“多中选优、优中选强”的原则，选择多家劳务分包商和专业分包商作为劳动力资源储备。2）进场人员必须持有各类岗位资格证书，其中高、中级工所占比例不少于 80劳务分包商进场后，及时组织工期、技术、施工质量标准交底，进行安全教育培训等；并在后期的施工中，定期组织工人素质考核、再教育。2 劳务合同约定 1）劳务分包合同中明确约定：不因节假日及季节性影响导致127、人员流失。2）充分发挥经济激励优势，定期开展工期竞赛，进行工期考核，奖优罚劣，激发各劳务分包商保证劳动力投入的自觉性。3 劳务计划 管理 1）要求劳务分包商根据项目部的总体、分阶段进度计划、劳动力供应计划等，编制各工种劳动力平衡计划，分解细化各阶段的劳动力投入量。2）在本工程范围内，根据施工进度的需要对各个施工队进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳动效率。3）在具体实际实施中，根据招标人的具体要求调配劳动力进场及施工时间安排完全可达到加班施工的要求。4 劳务后勤管理 做好职工的后勤保障工作，尤其在大批人员进场之后，责成有关职能部门的有关人员做好后勤工作的安排。确保职工无后顾之128、忧，安心现场工作。5.45.4 材料供应计划与保障措施 5.4.1材料供应计划与保障措施 5.4.1 主要周转料具投入计划 主要周转料具投入计划 拟投入主要周转料具见表 5.4.1-1。表 5.4.1-1 拟投入主要周转料具表 表 5.4.1-1 拟投入主要周转料具表 序号 周转材料名称 规格型号 单位 数 量 用途 1 墩柱模板 D=110 套 3 桥梁墩柱施工 D=120 3 D=140 2 2 盖梁模板 15.69 米长1.6 米宽1.4 米高 套 2 桥梁盖梁施工 26.214米长1.7米宽1.5米高 2 23.972米长1.6米宽1.3米高 2 3 上部结构预制模板 空心板 套 2 129、上部结构预制 小箱梁 3 4 钢模板 1m2/块 m2 2000 涵洞施工 5 脚手架 483.5mm t 100 外架搭设 6 密目式绿网 1.86m m2 60000 扬尘治理 7 围挡/m 8000 现场围挡 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 46 5.4.25.4.2 主要周转料具投入保证措施 主要周转料具投入保证措施 本项目工程体量大、工序繁多，施工节奏快，并且分为五个工区同时施工，需要配备大量的模板、脚手架、围挡等周转料具，以上料具供应是否及时将成为影响工程进度的重要因素。为保证周转料具的按时、优质、足量进场需要130、，确保现场施工正常运转，现制定以下主要周转料具投入保证措施，主要周转料具投入保证措施见表 1.5.7-2。表 5.4.2-1 主要周转料具投入保证措施 表 5.4.2-1 主要周转料具投入保证措施 序号 保障措施 1 制定计划 施工前应根据施工总进度计划制定材料需求计划，物资部门提前联系供应商，做好进场准备。2 供应商选择 本工程将从优秀供应商资源库中选择 A 级信用供应商，以保证工程所需材料及时到场。3 进场验收 为避免因材料质量原因造成工期延误，应从源头严格控制进场材料质量，项目试验员对进场材料及时取样送检，并将检测结果及时呈报监理工程师及时向监理工程师呈报进场材料合格证，材料供应商资质证131、明等。4 应急措施 如确定的本工程周转料具供应厂家不能满足现场供应要求，在本单位合格供应商名册中选择另一家或多家进行供应，满足现场要求；如现场周转料具积压不能周转，引进周转料具拆除劳动力，专职进行周转料具的拆除和周转，满足现场要求。5.4.35.4.3 主要材料采购计划 主要材料采购计划 主要工程材料投人使用计划见表 5.4.3-1。表 5.4.3-1 主要工程材料投入计划 表 5.4.3-1 主要工程材料投入计划 序号 材料名称 单位 工程量 供应时间 备注 1 水泥 万吨 2.3 2020/8/52021/11/10 2 沥青 万吨 1.10 2020/8/52021/11/10 3 碎石132、 万吨 45.9 2020/8/52021/11/10 4 风化砂 万吨 7.3 2020/8/52021/11/10 5 钢塑格栅 万 m2 34.3 2020/8/52021/3/10 6 钢筋 t 2443.0 2020/8/52021/11/10 7 DN300 管道 m 3700 2021/6/12021/11/15 II 级钢筋混凝土管 8 DN800 管道 m 2100 2021/6/12021/11/15 II 级钢筋混凝土管 9 DN1000 管道 m 2300 2021/6/12021/11/15 II 级钢筋混凝土管 10 DN1200 管道 m 1700 2021/6/133、12021/11/15 II 级钢筋混凝土管 5.4.45.4.4 主要材料供应保障措施 主要材料供应保障措施 施工前根据工程进度计划，与钢筋、混凝土、沥青、防水材料等优秀的供应商签订省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 47 供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。为保证材料设备供应满足现场施工需求，制定保证措施详见表 5.4.4-1。表 5.4.4-1 主要材料供应保障措施 表 5.4.4-1 主要材料供应保障措施 序号 保障措施 1 承包人采购 材料 1）项目经理部设立物资部门，专职负责材料设备的调查、采购、管理及发134、放工作。加强材料设备的实地考察及市场询价工作，选择有相应资质、有良好信誉的供应商，争取最佳性价比。2）编制详细的物资设备需用计划和采购计划，并随施工进度不断调整完善。材料采购前需经工程技术人员确认，防止采购的材料种类、型号出现错误，避免出现进场不及时或库存时间过长等现象，确保按计划及时进场。3）在保证质量的前提下，按照“就近采购”的原则选择供应商，尽量缩短运输时间，确保短期内完成大宗材料的采购进场。4）做好进场材料设备的检验和验收工作，避免因材料质量问题影响工期。（1）材料进场验收中坚持“三不”原则，凡质量无保证、证件不齐全、未经检验试验的主要物资、设备，一律不准进场使用。（2）坚持先试验后使135、用原则。物资部负责组织相关人员对进场材料设备的数量、质量进行检验，试验室负责对材料进行取样送检，试验合格且技术证件与实物相符方可使用。（3）我方随时按照管理处或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场、材料存储地对材料和设备进行现场检验，检查其型号、品种、数量、性能等指标，若对质量有疑虑时，委托有资格的检测单位进行复检。5）做好进场材料的储存、管理工作。合理进行材料库及材料堆放场地的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。对进场的材料进行分类、分区域存放，对于部分材料保存要求比较高或存放时间较长则需进行室内存放或使用防水材料遮盖等。各类材料存放区域需放置指示牌，注明材料类型、名称、型号、厂商136、进场时间等信息。6）特殊材料的采购提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应商的沟通联系，确保材料的及时供应。7）制定高峰期和特殊情况下应急供应预案，成立包括施工单位、供应单位和运输单位等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动应急预案。8）节假日期间的材料供应提前做好充足准备，并多方考虑，以最不利情况进行采购工作，确保材料库存量能满足节假日期间施工正常需要。9）加强对材料供应单位节假日放假制度的了解，掌握他们在节假日期间的业务管理制度，随时保持联系，争取在节假日期间能正常进行材料供应，并做好应急准备，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。10）建设钢筋集中加工车间，提137、前进行加工，预制构件提前进行制作。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 48 5.55.5 资金供应计划 资金供应计划 单位（项）工程名称 工程量 需要资金 资金到位时间 责任人 S219 路基工程 20.42km 9496 万元 随进度拨付 S309 路基工程 1.8km 271 万元 随进度拨付 S219 路面工程 20.42km 285 万元 随进度拨付 S309 路面工程 1.8km 161 万元 随进度拨付 牡冠中桥/107 万元 随进度拨付 兰底北大桥/1241 万元 随进度拨付 引黄济青中桥/493 万元 随进度拨138、付 清水河大桥/1065 万元 随进度拨付 绿化工程/1861 万元 随进度拨付 安全设施及预埋/653 万元 随进度拨付 第六章 主要施工方法 6.1第六章 主要施工方法 6.1 重点、关键和难点工程分析 重点、关键和难点工程分析 本项目主要工程包括路基、路面、桥涵、排水、交叉、绿化及交通附属设施等工程内容，编制施工方案以安全环保、优质高效、经济合理、便捷施工为原则，以“大平行、小流水”为导向科学组织施工，突出施工机械化、专业化、智能化，围绕重点、关键和难点工程为中心，合理布置施工方案。本项目的重点、关键和难点工程的分析详见表 6.1-1 重点、关键和难点工程分析一览表。表 6.1-1 重点139、关键和难点工程分析一览表 表 6.1-1 重点、关键和难点工程分析一览表 序号 重点、难点 重点、难点分析 1 保证主线安全畅通、方便沿线居民出行 省道 219 是连接平度市和胶州市的重要交通干线，根据现场踏勘情况，现状路线里程长、交通量大，施工范围内有较多村庄、工厂，施工期间保证村庄人员出入和工厂的正常运营的交通组织难度大、措施复杂，是本项目的重、难点。2 村庄及其他设施征拆难、体量大 省道 219 附近存在较多的村庄，尤其是入村段两侧基本都为网点房，现场还存在加油站、地磅等设施，这些房屋和设施的征拆工作难、体量大，如何协助业主推进拆迁工作打开局面，为后续施工提供工作面，是本项目的重、难点140、。3 施工期间沿线环境产生的干扰大，现状管线分部错综复杂 省道 219 沿线的环境对施工现场产生极大干扰，经过现场踏勘，沿线存在高压线缆、通信线杆、燃气管线、加油站、机井等等，管线错综复杂，如何在这种条件下做好施工准备工作，是本项目的重点。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 49 4 拓宽段的新旧路基不均匀沉降控制 省道219青新高速至青银高速（平度段）于1994-1997年间分段修建，2010 年最后一次大修，全线路基、桥涵沉降已基本稳定，本次施工为道路改扩建，控制新旧结合部位的不均匀沉降要求高、难度大，如何保证施工质量是本141、项目的重点。5 引黄济青中桥涉水施工及水源地保护 本项目施工范围内包含一处引黄济青干渠，为重要的一级水源保护地，本次实施为利用原桥梁主体接头为右半幅，新建左半幅桥梁。桥梁涉水施工及水源地保护措施为本项目的重、难点。6 桥涵梁板的预制吊装 本项目包含六座桥梁，其中有两座大桥、两座中桥，均为预制梁板运输至现场进行吊装，施工期间如何保证梁板的预制质量以及吊装的质量和安全，是本项目的重点。7 路面结构工程量大 本项目路面结构层包含三层基层和三层面层，路面工程的工程量在项目中占比高，直接影响了项目的整体进度，施工过程中如何保证原材料的供应、混合料拌和、运输以及摊铺，是本项目的重点。8 半成品和成品的保护142、 本项目路线长度较长，根据交通导行安排，部分区段半幅施工至沥青下面层即需要放开通行，施工现场路床顶、道路面层的半成品和成品的保护尤为重要，如何在保证交通通行、保证施工现场的正常运转的情况下做好半成品和成品的保护为本项目的重点。6.26.2 主要工程施工方案、方法与技术措施 6.2.1主要工程施工方案、方法与技术措施 6.2.1 试验工作实施方案及方法 试验工作实施方案及方法 1、机构设置及职责 项目部设工地试验室一个。工地试验室设办公室、力学室、土工室、集料室、水泥室、化学室、样品室、留样室、养护室、现场检测室、混凝土室、沥青室、沥青混合料室。负责沥青混凝土配合比，水泥混凝土配合比，为施工提供143、依据；负责项目范围内土工标准实验，原材料检测及过程检测，并出具试验报告；负责所属检测资料的信息化录入工作；负责特种材料的质量控制及外委试验送检；负责监管工地试验分室的日常工作；负责监管所属拌合站的质量控制；负责协调试验竣工资料的编制。具体面积参照 山东省工地实验室标准化 及 中建八局基础设施施工技术标准化系列图集建设要求，占地 600 平米。工地试验室严格按照山东省工地试验室标准化及中建八局基础设施施工技术标准化系列图集建设要求，试验室及操作间面积均符合要求，各操作间布局合理，仪器摆放有序；规章制度、职责及试验操作规程都按照标准化要求的尺寸及格式上墙；用电设施及消防设施按照标准化要求设置。2、144、人员设置 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 50 试验人员统一调配，会根据工作实际需要进行调整。现有人员 11 人，其中试验室主任 1 人、试验工程师 10 人。在后续的工作中，根据工程特点，配备经验丰富的沥青试验员，经验丰富资料管理人员，另根据检测情况配备相应的人员。3、实施方法 1）仪器设备保证在施工期间正常使用，所有试验仪器经过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。2）所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程，对于不合格原材料严禁进场和使用，如145、检测出不合格，将不合格原材料清场。基层材料进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。3）所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，经工地试验室自检，合格后报监理实验室抽检，抽检合格经监理工程师审查批准后方可用于工程中。4）为确保工程在合同要求时间内顺利开工，项目部试验室将根据确定选购的原材料立即着手进行各种混合料的配合比设计选定工作，并在监理验证及批复混凝土配合比后方可使用。5）为了充分发挥混凝土拌合站的效能，保证混凝土的质量，降低原材料损耗，节约能耗，更好的控制成本，试验室会加强对拌合站的146、管理，由试验室出具混凝土配合比配料单，在拌和过程中，试验员旁站监督混凝土的质量，在发料前做好混凝土性能试验，并在监理认可后方可发料，如果混凝土性能出现问题，试验室会重新调整配合比直至混凝土性能满足现场要求。各项配合比需在监理工程师的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计及规范要求。6.2.26.2.2 测量施工方案 测量施工方案 1、测量组织安排 1）测量组人员配置为确保本项目工程测量工作有序、顺利的开展，S219 拓宽改建（平度段）及 S309局部改线工程专门设立测量小组，计划配备 5 名专业测量工程师。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工147、程 施工组织总设计 51 公里用地红线放样，复测施工原地面标高桥涵工程测量路面工程测量路基工程测量复核、加密控制点，并布设控制网熟悉本项目工程概况及复核图纸数据图 6.2.2-1 测量施工内容 图 6.2.2-1 测量施工内容 2）测量组工作职责（1）在工程开工前，对测量控制网进行复核，发现问题立即向监理单位呈报，并布设相应等级的控制点加密网，控制点能够满足各施工工作面的需要。（2）根据本工程的施工生产计划安排及进度实施情况，积极配合各部门保质、保量、保安全的完成各项测量工作。（3）做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行认真复核，发现问题及时沟通相关单位进行答疑148、，复核无误后分类保管。负责各施工工作面的施工放样，定期检测，并将检测结果通知所在施工部位的现场技术管理人员，做好交底记录。（4）提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。（5）定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范允许值，应及时纠正，并向有关部门汇报。3）测量控制根据国家测量规范的要求，本合同段平面控制网等级选用四等，高程控制网等级选用四等，其相关等级精度满足下表要求：表 6.2.2-1 平面控制测量精度技术要求 表 6.2.2-1 平面控制测量精度技术要求 测量等级 最弱相邻点边长相对中误差 测量等级 最弱相邻点边长相对中误差 二等 1/100000 四等 1/35149、000省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 52 三等 1/70000 一级 1/20000 表 6.2.2-2 高程控制测量精度技术要求 表 6.2.2-2 高程控制测量精度技术要求 测量 等级 每公里高差中数中误差（mm）附和或环线水准路线长度（km）偶然中误差 M 全中误差 Mw 二等 1 2 100 三等 3 6 10 四等 5 10 4（1）控制桩桩位交接时，执行现场交接桩制度，在接收测量资料后，会同业主、设计及测量监理，在现场对每一桩位进行确认，检查桩点的牢固性，检查桩点的现场标注与所交资料是否一致，做好现场交接桩情150、况描述记录，形成交接桩记录表，多方签字后存档。（2）项目部及时对设计院提供的坐标控制点和水准点进行复核测量，并报验监理认可后，进行加密测量。根据验收规范要求，平面控制网采用 GPS 静态测量方法进行，高程测量采用水准测量方法进行。根据项目现有技术条件和测量设备情况，拟定平面控制点加密方法采用 GPS 静态测量方法进行加密，高程控制点加密方法采用电子水准仪外业测量，水准线路为附合水准线路，检查精度是否合格，并将成果及时报验监理，经监理审核批复后，方可用于下一步各部位施工放样工作。（3）附合导线水准测量需要满足的各项技术指标和要求如下表所示：表 6.2.2-3 水准测量的观测方法要求 表 6.2.151、2-3 水准测量的观测方法要求 测量等级 观测方法 观测顺序 二等 光学测微法 往返 后-前-前-后 中丝读数法 三等 光学测微法 中丝读数法 四等 中丝读数法 往 后-后-前-前 表 6.2.2-4 水准测量主要技术要求 表 6.2.2-4 水准测量主要技术要求 等级 每公里高差中数中误差（mm）水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差 M 全中误差Mw 与已知点的联测 附合或环线 二等 1 2 DS1 铟瓦 往返各一次 往返各一次 4L 三等 3 6 DS1 铟瓦 往返各一次 往一次 12L省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道152、 309 局部改线工程 施工组织总设计 53 DS3 双面 往返各一次 四等 5 10 DS3 双面 往返各一次 往一次 20L 五等 8 16 DS3 双面 往返各一次 往一次 30L 注：L 为往返测段，附合或环线的水准中线长度（km）。2、施工过程控制测量 施工过中的测量控制应制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。控制测量统一由测量组进行测设，严格按照制度规定的工作流程和步骤方法进行操作。1）路基施工控制测量路基施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩测设、原地面测量等各项工作。（1）路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面153、上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。（2）原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测 1050m。对于重点工程地段，可根据需要加密。对于地面点距离和高差的测定，公路勘测细则（JTG/T C10-2007）规定精确至 0.1m。在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡脚线三维坐标控制。坡脚放样时按现场实测地面高程154、根据路基设计路肩高程和坡率计算出实际宽度进行放样，以保证路基几何尺寸的准确性。2）桥涵工程施工控制测量（1）钻孔桩测量根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于 3cm*3cm,在桩面钉铁钉做为标志点。每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置 4 护桩，便于桩基施工过程中进行检校。每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工干扰。每个墩位每次放样省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 54 1 个桩位或隔桩放样，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线155、距离，确认无误后以书面测量交底单的形式交予现场施工管理人员。桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。表 6.2.2-5 桩基测量允许偏差及验收标准 表 6.2.2-5 桩基测量允许偏差及验收标准 序号 项目 允许偏差 验收标准 1 护筒 顶面位置 50mm 倾斜度 1%2 桩位 基础桩桩位 40mm 群桩 100mm 倾斜度1%和 500mm（2）承台测量桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。开挖基坑过程中，跟踪测量基底高程和平面尺寸至开挖结束，确保不超挖。基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用全站仪坐标法测放承台十字中心线或156、承台角点控制点。测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认无误后以书面 测量交底单的形式交予现场施工管理人员。承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用坐标测设法测量各承台角点控制点，在模板上做好标记，根据各点拉钢尺检查模板各部位几何尺寸，或采用线锤控制，确认无误后再以书面技术交底交予现场施工员。表 6.2.2-6 承台测量允许偏差和验收标准 表 6.2.2-6 承台测量允许偏差和验收标准 序号 项目 测量允许偏差 验收标准 1 轴线 6mm 15mm 平面尺寸20mm 2 顶面高程 8mm 10mm（3）墩台身及台帽测量墩台身放样采用全站仪坐标法放样，先计算出各墩台桥梁157、工作线的交点的坐标。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核，确认无误后在标志旁加注记。全部放样点放样完后，随机抽查放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 55 值。作业结束后，观测员检查记录、计算资料并签字。测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果对比，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。确认无误后以书面测量交底单的形式交予现场施工管理人员。表 6.2.2-7 墩台身台帽测量允许偏差和验收标准 表 6.2.2-7 158、墩台身台帽测量允许偏差和验收标准 序号 项目 测量允许偏差 验收标准 1 轴线 5mm 8mm,平面尺寸5mm 2 顶面高程 10mm 10mm 3 斜度 0.2%H 且15mm（4）支座及垫石测量在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。采用全站仪坐标放样法在墩顶放出支座垫石的角点准确位置，支座垫石顶面高程通过转点至各墩顶，并复核测量后进行水准高程测设。全站仪坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差小于 3mm，并使用全站仪或钢尺复核相邻垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在 2159、mm 以内。确认无误后，经测量监理工程师确认后再以书面技术交底交予现场施工员。表 6.2.2-8 支座及垫石测量允许偏差和验收标准 表 6.2.2-8 支座及垫石测量允许偏差和验收标准 序号 项目 测量允许偏差 验收标准 1 轴线 2mm 3mm 2 顶面高程 2mm 5mm 3 顶面偏差 2mm 2mm（5）涵洞施工控制测量根据图纸计算出涵洞底板边线坐标或涵洞十字线坐标及高程，调整好底板高程后，报监理复核，无误后进入下道工序。根据图纸计算出涵洞八字墙边线坐标及高程放样出八字墙边线，调整好八字墙标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。表 6.2.2-9 涵洞结构测量允许偏差和验收标准 表 6.160、2.2-9 涵洞结构测量允许偏差和验收标准 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 56 序号 项目 测量允许偏差 验收标准 1 轴线 10mm 20mm 2 涵底铺设厚度+20mm,-5mm+40mm,-10mm3 孔径 10mm 20mm 4 长度 50mm，20mm 100mm，50mm 5 净高 10mm 20mm 3）路面施工控制测量（1）基层的施工控制水泥稳定风化砂掺碎石底基层的测量控制在已经验收合格的路床顶面，根据水泥稳定风化砂掺碎石底基层的厚度计算出设计宽度，用全站仪精确放样出道路的中桩和边桩，中桩和边桩的纵向间距161、一般路段为整10 米，小半径曲线段为整 5 米，车道宽度有变化及平交路口（喇叭口）位置，在变化点处加密桩，以确保道路线形的整体圆顺。为了保证高程测量的精度，放样桩采用带有明显标记的水泥钉钉入路床土基，且水泥钉顶面与路床顶面保持平齐，用水准仪测出其顶面高程，根据设计高程并结合松铺系数计算出松铺厚度；水泥稳定碎石基层的测量控制水泥稳定碎石基层的测量控制方案基本与水泥稳定风化砂掺碎石底基层的测量控制方案相同。（2）面层的施工测量控制沥青面层采用沥青摊铺机摊铺，沥青摊铺机采用的是自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，中面层根据现场情况选用找平方式。具体的测162、量控制方案如下：粗粒式沥青混凝土（厂拌热再生）下面层的测量控制在已经验收合格的基层顶面，用全站仪精确放样出下面层的中桩和边桩，中桩和边桩的纵向间距一般为整 10 米，主车道宽度有变化及平交路口位置，在变化点处加密桩，以确保道路线形的整体圆顺。在控制高程时，在已放样出的中、边桩处用带有明显标记的水泥钉钉入基层，且水泥钉顶面与基层顶面保持平齐，用水准仪测出其顶面高程，根据设计高程并结合松铺系数计算出松铺厚度。中粒式沥青混凝土中面层的测量控制省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 57 中粒式沥青混凝土中面层的测量控制方案基本与粗粒式沥163、青混凝土（厂拌热再生）下面层测量控制方案相同，中面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，不需测量各放样点位高程，由现场施工管理人员控制。改性沥青玛蹄脂碎石上面层的测量控制改性沥青玛蹄脂碎石上面层的测量控制方案基本与中粒式沥青混凝土中面层测量控制方案相同，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，不需测量各放样点位高程，由现场施工管理人员控制。3、测量工作注意事项 1）充分熟悉设计文件，复核图纸坐标、高程及工程量认真复核图纸及设计资料，充分了解设计原则和设计意图，计算施工段落的坐标和高程，及时发现问题，解决问题。2）结合现场实际测量放样由于改扩建工程的特殊性，开工前需对施工段落内桥梁、暗涵等结构物测量摸底。桥梁164、拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁桩位放样时应注重现场复核：即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后看能否与老桥的中心线重合，如偏差超出范围，仍需调整桩位坐标。同时还要注意新建桥梁宽度是否满足设计尺寸。暗涵要复测其流水面高程，根据实际流水面高程计算涵长。小桥、通道则注意墙身顺接，力求美观。对于旧大中小桥的预制梁和通道的预制板长度进行实际测量，确保旧桥与扩建结构顺利搭接。6.2.36.2.3 路基工程施工方案 6.2.3.1路基工程施工方案 6.2.3.1 路基工程概述 路基工程概述 1、219 省道 省道 219 拓宽改建（平度段）工程165、路线长 20.42 公里，起止里程桩号为K51+128.300-K71+549.000，设计标准为双向两车道改建为双向六车道，改扩建根据桩号采用四种加宽形式，详见表 6.2.3-1 路基加宽形式一览表，K51+128.3-K52+120 以及 K55+110-K71+549 段路基处理宽度为 33 米，K52+120-K55+110 段路基处理宽度为 51米，路基设计横断面图详见图 6.2.3-1、图 6.2.3-2、图 6.2.3-3。根据设计图纸，路基主要采用基底处理和石渣回填的的处理方式，将采取边筹建边施工的原则，控制关键省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 166、309 局部改线工程 施工组织总设计 58 线路的施工，合理安排施工顺序和人力、财力、物力，确保施工计划的顺利实施。表 6.2.3-1 路基加宽形式一览表 表 6.2.3-1 路基加宽形式一览表 序号 起止桩号 里程 加宽形式 1 K51+128-K51+320192 双侧加宽 2 K51+320-K52+110790 双侧加宽 3 K52+110-K53+7601650 右侧加宽 4 K53+760-K55+1101350 右侧加宽 5 K55+110-K56+6101500 两侧加宽 6 K56+610-K58+2101600 右侧加宽 7 K58+210-K63+1104900 左侧加宽167、 8 K63+110-K64+6101500 新建 9 K64+610-K71+549 6939 左侧加宽 图 6.2.3-1 填方单侧或双侧拼宽段、挖方路基设计横断面图 图 6.2.3-1 填方单侧或双侧拼宽段、挖方路基设计横断面图 图 6.2.3-2 浸水路段路基设计横断面图 图 6.2.3-2 浸水路段路基设计横断面图 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 59 图 6.2.3-3 K52+120-K55+110 段路基设计横断面图 图 6.2.3-3 K52+120-K55+110 段路基设计横断面图 2、309 省道 168、省道 309 局部改线工程路线长 1.80 公里，里程桩号为 K0+000-K1+800，设计标准为双向四车道，路基处理宽度为 21.5 米，路基设计横断面图详见图 6.2.3-4。图 6.2.3-4 309 省道路基设计横断面图 图 6.2.3-4 309 省道路基设计横断面图 3、根据设计图纸的路基处理形式，拟采用挖掘机进行清表和土方开挖、采用冲击压路机进行基底冲击碾压、选用符合设计图纸要求的石渣进行路基回填、采用压路机进行路基碾压，并按照设计及规范要求进行密实度检测，合格后再进行下道工序的施工。6.2.3.26.2.3.2 施工工艺流程 施工工艺流程 路基工程施工工艺流程见图 6.2.3169、-5。图 6.2.3-5 路基工程施工工艺流程图 图 6.2.3-5 路基工程施工工艺流程图 6.2.3.36.2.3.3 试验段施工 试验段施工 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 60 开工前选取有代表性的路段 200 米作为试验段进行现场压实试验。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、工序、每层原材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准。6.2.3.46.2.3.4 清表处理 清表处理 工程施工前应确定现场施工界线，清理用地范围及土场内非适用性材料。在测量人员放出路线边线后，用挖掘机、推170、土机和自卸车配合将路基范围内的所有树木、树墩、树根、垃圾草皮等废弃物，并运到清表土集中堆放场地，后期用于中央分隔带及碎落台绿化，一般拼宽路段路基原地面和原路基边坡清表 30cm 厚（垂直于坡面方向），地质不良段按实际腐殖土或淤泥厚度清表，然后进行石渣换填，换填深度与不良土层厚度相同，要求分层回填压实，采用钢轮振动压路机碾压。6.2.3.56.2.3.5 原有路基结构物拆除 原有路基结构物拆除 1、路基用地范围内的旧路面、旧挡墙、防护排水工程、波形护栏及其他障碍物等，应按图纸规定或监理工程师要求拆除的部分予以拆除。在拆除原有结构之前，拟定合理可行的拆除方案并采取必要的防护措施，采用科学合理的交通171、导流方案，确保既有路基的安全稳定性和正常排水。原地面存在的或圬工拆除过程中所造成的坑、洞必须用符合规范要求的材料分层回填并夯实。2、原道路护栏、标志标牌、现场机电设施、设备等按图纸要求设计利用部分需要拆除的，拆除后集中存放妥善保管，按设计及规范要求做好后续利用工作。达不到规范要求及废弃的，运至指定地点集中存放。拆除前按图纸及规范要求制定拆除计划，并报监理工程师批准及运管单位同意。6.2.3.66.2.3.6 路基工程施工 路基工程施工 1、一般路基施工 1）冲击碾压 路基填筑前对原地面清表 30cm，边沟拆除圬工防护后填平压实，压实完成之后，地表采用 25kJ 的冲击压路机冲击碾压。路基基底清172、表后进行填前压实，压实达到基底压实度标准后进行冲击碾压，冲击碾压前对地下光缆、通信管线、燃气管线等作出明确标识。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 61 边沟换填完成后，平整路基表面，然后实施 20 遍冲击碾压，速度 12-15km/h，验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收，要求大于等于 91%，且第 15 遍与第20 遍的标高差小于 5cm，如大于 5cm，继续冲击 5 遍至合格，保证冲击碾压后平均沉降量不大于 20mm。冲击碾压范围为最底层台阶内侧至坡脚外 3 米范围。冲击碾压平整后，铺设一层钢塑土工格栅，土工格栅173、纵横向搭接宽度不小于 20cm，土工格栅深入至台阶内缘并采用锚钉固定锚钉采用10 钢筋弯拉而成，间距 11m，路基边坡填土高于 4m时，下路床底加铺一层土工格栅。原路基加宽应自下而上开挖台阶（横坡内倾 4%），台阶宽度不小于 1m，底层第一台阶宽度为 2m，开挖一级填筑一级。冲击碾压作业与构造物水平安全距离见表 6.2.3-2。表 6.2.3-2 冲击碾压与构造物水平安全距离 表 6.2.3-2 冲击碾压与构造物水平安全距离 构造物类型 冲压水平安全距离 构造物类型 冲压水平安全距离 U 型桥台和涵洞通道 距桥台翼墙端或涵洞通道 10m 导线点、水准点、电线杆 10m 其余类型桥台 30m 地174、下管线 10m 重力式挡墙 距墙背内侧 2m 建筑物 30m 图 6.2.3-6 冲击碾压路线示意图 图 6.2.3-6 冲击碾压路线示意图 基底含水量较高清表后不易压实路段，基底采用翻挖、晾晒或掺灰处理，新路基边缘加宽填筑 0.3m 利于路基压实。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 62 2）路床处理 （1）填料要求：路床上部 40cm 采用石渣填筑，最大粒径为 10cm，选用不宜风化岩石，填筑前对石料的性质进行试验检测，应符合规范及设计图纸要求，路床下部 20cm采用土方翻挖晾晒回填压实。填料及压实度表详见表 6.2.3-175、3 路基压实度及填料 CBR表。表 6.2.3-3 路基压实度及填料 CBR 表 表 6.2.3-3 路基压实度及填料 CBR 表 填挖类别 路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）零填及挖方 0-30 96 8 30-80 96 5 填方 0-30 96 8 30-80 96 5 80-150 94 4 150 93 3（2）分层摊铺：路堤填筑按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业分层平行摊铺，每层填料铺设的宽度每侧超出填层设计宽度不小于要求，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，最后进行削坡。（3）碾压：当土料含水量接近最佳含水量时开始碾压，先用压路机稳176、压，再用振动压路机复压，最后用振动压路机终压，碾压遍数通过试验段参数确定，一般不少于4-6 遍；碾压时从两侧逐渐向路中间碾压，避免漏压，做到无碾压死角，压实时随时进行整平工作，压路机碾压过程中严格控制行驶速度。对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。（4）路基整形：路基碾压过程中要做到随压随整形，碾压完成后对其外观进行彻底整型。对有防护要求的路段，按设计做好边坡防护施工。此外，在路基施工过程中，开挖临时纵向排水沟及横向临时排水系统，保证雨季施工正常排水。（5）含水量控制：施工中及时对含水量进行检测，采取洒水和晾晒的措177、施控制含水量。2、特殊路基施工 1）水塘处理 本项目施工区域共两处水塘，其中号水塘位于 K52+541-K52+622 左侧，长度 81省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 63 米、宽度 28.2 米；号水塘位于 K70+309-K70+461 左侧，长度 182 米、宽度 32 米。号水塘采用清淤换填的处理方式进行施工，先进行抽水，然后开挖淤泥至设计清淤线，开挖时同步开挖台阶，台阶尺寸 1m1m，处理方案详见图 6.2.3-7 清淤换填处理方案图。图 6.2.3-7 清淤换填处理方案图 图 6.2.3-7 清淤换填处理方案图178、 号水塘采用抛石挤淤的方式进行处理，石料按照设计要求选用单轴饱和强度不小于 60MPA 的硬质岩石，抛石挤淤至原状土后分层回填石渣至地面线以上 0.5m，处理方案详见图 2.2.3-8 抛石挤淤处理方案图。图 2.2.3-8 抛石挤淤处理方案图 图 2.2.3-8 抛石挤淤处理方案图 2）机井处理本项目路基范围内共 23 处机井，有 1 处机井直径 1.5 米采用片石+石渣回填，其余22 处机井直径均为 0.5 米，采用粗砂回填。回填完成后井口设置 C30 混凝土加固板。处理方式详见图 6.2.3-9 机井处理示意图。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局179、部改线工程 施工组织总设计 64 图 6.2.3-9 机井处理示意图 图 6.2.3-9 机井处理示意图 3）边沟处理S219 主线边沟按照设计要求，根据现场情况进行抽水，然后开挖淤泥至清淤线，回填石渣。6.2.3.76.2.3.7 台背回填施工 台背回填施工 为保证结构物稳定，防止桥头跳车，施工中将严格控制台背回填的质量。利用合理科学的组织安排达到桥涵的台背填土、锥坡填土与路基填筑同步进行，盖板涵与圆管涵两侧对称均匀回填，分层摊铺回填。台背回填的方法如下：1、严格按设计图纸和规范的要求挖好台阶，将不适宜回填的材料清除，回填材料采用石渣，石渣选用不宜风化岩石，所有用于台背回填的填料均要按要求进180、行检验，并将试验结果报监理工程师批准后方能进行填筑。2、台背填土前必须对基坑进行处理，基底必须清理干净彻底，不得有杂物。基底及原地面无浮土、积水并夯实整平，压实度达到规范及设计要求。包边土、台前填土及与路基搭接的台阶均要挖至密实面，接触面压实度符合要求，报请监理工程师验收合格后方可施工。3、一般路段为了减少结构物台背路基的不均匀沉降，台背填料与路堤或路基之间采用台阶式搭接，台阶向内倾斜 4%，挖台阶宽度 150cm，台阶厚度 75cm。4、用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，按照设计要求每 20cm 一层，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后，严格按每层的松铺厚度铺筑压实。5、用振动夯配合压路181、机对填料进行压实，台背回填的每层压实度要满足规范要求。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 65 桥头路堤压实度（重型击实试验法）不得小于 96%，重型压路机压不到的地方要求用振动夯薄层夯实，对涵顶 50cm 以内填土应采用轻型静载压路机薄层压实，以达到规定的压实标准。台背填土处理处理范围如下表：表 6.2.3-4 台背填土处理范围表 6.2.3-4 台背填土处理范围 序号 每侧处理长度构造物类型 底部长度（m）上部长度（m）备注 1 桥台 4.5 H/n+2H+3 n 为桥台坡度 H 为台后路堤高度 D 为管涵内径 2 柱式台182、 4.5 2H+3 3 盖板涵 4 2H+2 4 圆管涵 D/各种构造物类型台背填土实施如下图：图 6.2.3-10 桥台台背填土示意图 图 6.2.3-10 桥台台背填土示意图 图 6.2.3-11 柱式台台背填土示意图 图 6.2.3-11 柱式台台背填土示意图 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 66 图 6.2.3-12 盖板涵台背填土示意图 图 6.2.3-12 盖板涵台背填土示意图 图 6.2.3-13 圆管涵台背填土示意图 图 6.2.3-13 圆管涵台背填土示意图 6.2.46.2.4 路面工程施工方案 路面工183、程施工方案 6.2.4.16.2.4.1 路面工程概述 路面工程概述 1、本项目主线挖除新建路段及拓宽部分路面结构如下表：表 6.2.4-1 新建路段及拓宽部分路面结构表 表 6.2.4-1 新建路段及拓宽部分路面结构表 序号 结构层名称 厚度 1 上面层 改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13 4cm 2 粘层 改性乳化沥青 0.3-0.6L/m2/3 中面层 中粒式沥青混凝土 AC-20C 5cm 4 粘层 改性乳化沥青 0.3-0.6L/m2/5 下面层 粗粒式沥青混凝土 AC-25C（厂拌热再生）7cm 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 184、施工组织总设计 67 6 下封层 同步碎石下封层 5-10mm7 透层 PC-2 型乳化沥青 0.7-1.5L/m2/8 上基层 水泥稳定碎石 7d 无侧限抗压强度 5.0MPa 18cm 9 下基层 水泥稳定碎石 7d 无侧限抗压强度 5.0MPa 18cm 10 底基层 水泥稳定风化砂（掺 30%碎石）7d 无侧限抗压强度 3.0MPa 18cm 注：S310 及 S309 路口平面交叉中面层采用 5cm 厚中粒式 SBS 改性沥青混凝土AC-20C。2、本项目拓宽改建段利用原路部分，对于非村镇路段，铣刨原路面层，修补原路基层后，将老路基层作为新建路面结构底基层加铺新结构层，路面结构如下表185、：表 6.2.4-2 利用原路部分路面结构表 表 6.2.4-2 利用原路部分路面结构表 序号 结构层名称 厚度 1 上面层 改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13 4cm 2 粘层 改性乳化沥青 0.3-0.6L/m2/3 中面层 中粒式沥青混凝土 AC-20C 5cm 4 粘层 改性乳化沥青 0.3-0.6L/m2/5 下面层 粗粒式沥青混凝土 AC-25C（厂拌热再生）7cm 6 下封层 同步碎石下封层 5-10mm7 透层 PC-2 型乳化沥青 0.7-1.5L/m2/8 上基层 水泥稳定碎石 7d 无侧限抗压强度 5.0MPa 18cm 9 下基层 水泥稳定碎石 7d 无侧限抗压强度 5.186、0MPa 18cm 10 底基层 使用老鲁基层作为底基层/利用老路段，铣刨老路沥青面层后，挖除破损的基层，采用水泥稳定碎石修补，然后进行加铺补强，同时铣刨老路上基层边部 1m 范围，顶部铺设 1m 宽玻纤格栅。3、根据设计图纸要求和施工总体部署，拟建设混凝土拌合站、水稳拌合站，租赁沥青拌合站，详细部署情况见“1.6.4 大型临时生产设施布置”，基层水稳和面层沥青采用集中厂拌，混合料拌和前进行配合比试验，符合设计要求后进行拌和，采用运输车省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 68 辆将拌合料运至施工现场，现场采用摊铺机进行摊铺，采187、用双钢轮压路机、胶轮压路机、小型双钢轮压路机等进行碾压。6.2.4.26.2.4.2 施工工艺流程 施工工艺流程 1、底基层、基层施工工艺流程见图 6.2.4-1。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 69 图 6.2.4-1 底基层、基层施工工艺流程图 图 6.2.4-1 底基层、基层施工工艺流程图 2、面层施工工艺流程见图 6.2.4-2。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 70 图 6.2.4-2 面层施工工艺流程图 图 6.2.4-2 面层施工工艺流程图188、 6.2.4.36.2.4.3 路面工程关键技术方案及措施 路面工程关键技术方案及措施 水稳基层及沥青面层的施工影响道路的质量，施工中要加强技术控制，优化施工方案，确保关键工序按计划正常进行，优质、高速、安全地完成。为此采取以下的技术方案和措施。表 6.2.4-1 关键技术方案及措施 表 6.2.4-1 关键技术方案及措施 序号 关键技术 技术方案及措施 1 试验控制 室内试验控制：沥青路面加强对混合料的级配、油石比检测及马歇尔稳定度、流值等项目的检测；水稳层施工加强对混合料的级配及水泥含量、无侧限抗压强度的检测控制；室外试验控制：加强对沥青混合料各阶段施工温度的检测；水稳层施工加强对原材料及189、混合料、各种原材料含水量的控制；各种混合料拌和的均匀性、压实度、平整度的检测。室外检测的结果及时反馈到测试计量室，对不合格的项目进行原因分析并及时做出调整。2 机械设 备控制 根据拌和及摊铺的质量要求配备满足相应质量要求的机械设备；充分掌握每台机械设备的状况，保持其完好性及良好的运行状态；机械操作手养成经常保养的习惯，利用上下班的时间对设备进行保养，排除小故障并预防大事故的发生；配备专门的机械修理工，并备足易损配件，保证机械设备小故障在 1 小时内修理完毕。3 配合比 稳定性 加大检查频率，每天对拌制的混合料至少进行 2 次检验；对于水稳层，当气温较高或有大风时,运输的混合料车辆上要加盖蓬布，190、防止水份过分损失，且下承层要洒水，异常天气过后重新检验原材料含水量和调整配合比。气温低时沥青混合料运输车要用蓬布覆盖。4 压实度的控制 摊铺后及时进行碾压。为防止漏压和保证各部分的碾压遍数符合要求，碾压时将3050 米作为一个碾压段，每个碾压段的前方设置一明显标志，各种压路机的碾压顺序和遍数由专人在现场负责指挥并及时检验压实度。严格控制沥青混合料各阶段的碾压温度。5 平整度的控制 严格控制摊铺速度，根据拌和站生产能力，配备足够的运输车辆，发挥拌和站的最大生产效率，确保摊铺机连续、匀速摊铺。摊铺过程中摊铺机操作手根据供料情况，控制摊铺机保持匀速行驶，不得料多时向前追赶，料少时停机待料。压路机向前191、碾压时，主动轮向前，减少对混合料的搓动而影响平整度，防止碾压后出现波浪状。压路机在加油、加水或停机时，不得停在待碾压段或未碾压完毕段上，在碾压中不得急刹车和调头。6 高程的控制 严格控制松铺厚度。松铺厚度根据试验段确定，在施工中，严格按松铺系数设置摊铺基准线，不得擅自改变；严格控制摊铺基准线或滑靴的精度。测量工作需换手复测，确保测量精度；定期对省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 71 测量仪器进行校核，确保仪器精度；7 水稳层的保护 为保护已施工的基层，搞好交通管制，在已施工的基层四周设置围栏路障，设置醒目的禁行标志，并派人看192、守；基层施工完毕后及时施工下封层予以保护。8 水稳层延迟时间控制 加强拌和站和摊铺现场的通讯联络，加快碾压成型速度，严格控制混合料的施工延迟时间，确保延迟时间内碾压完毕。加强试验控制：室内试验人员取样根据施工现场的各种情况进行模拟平行试验，根据试验结果提供各工序的施工时间，确保延迟时间；同时，室外试验人员加强对摊铺、碾压成型时间及压实度的控制，合理组织碾压，保证混合料在延迟时间内碾压成型。9 沥青混合料施工温度 经常检验拌和控制室的仪器灵敏度，严格控制拌和温度；运输车辆加盖保温蓬布；加强拌和站和摊铺现场的通讯联络，加快碾压成型速度，确保终压完毕的温度符合规范要求。6.2.4.46.2.4.4 193、底基层、基层、上基层施工技术与措施 底基层、基层、上基层施工技术与措施 1、基本要求 1）水泥稳定风化砂掺碎石底基层、水泥稳定碎石基层在气温较高的季节组织施工，施工期的最低气温在 5以上。2）雨季施工时，特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时，停止施工，但对已经摊铺的水泥稳定碎石混合料尽快碾压密实，并及时覆盖。3）水泥稳定混合料采用集中厂拌法拌制混合料，并采用摊铺机摊铺，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过初凝时间。4）严格掌握底基层、基层的厚度和高程，其横坡与设计一致。5）在混合料处于或略大于最佳含水率时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度，底基层要求97%，基层要求9194、8%。6）水泥稳定碎石摊铺施工时始终保持下承层表面湿润干净，雨季施工，必须在施工前用水车冲洗，旱季施工，清扫干净后洒水保持湿润。7）无特殊情况，水泥稳定碎石基层施工连续作业，中间不得停工，尽量减少施工接缝。8）为减少桥头、涵背进出口跳车，要求桥涵搭板进出口过渡段混凝土必须在基层铺筑前完成，保证桥梁、明涵之间的垫层、基层与路基基本段同步连续摊铺、碾压作业。2、铺筑试验段 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 72 1）通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：（1）用于施工的集料级配。（2）确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、195、频率）。（3）确定每一作业段的合适长度。（4）验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响，压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。2）试验路段在监理工程师的监督下进行。3）根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告，报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等均作为今后施工现场控制的依据。3、施工要点 1）准备工作面在水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。对于路基，表面平整、坚实，具有规定的196、路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于水泥稳定基层，表面平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。2）施工放样在施工前做好放样工作。恢复中线时，每 10m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，指示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计高度，用白灰画出水泥稳定基层的边缘线。3）拌和与运输（1）水泥稳定混合料的拌合采用厂拌法。拌合场建立不同规格集料进场验收制度，对不同粒径的集料分别堆放，细集料要加盖，下料斗口之间要用隔板隔开。（2）厂拌的设备及布置位置在拌合以前提交监理人并取得批准，方可进行设备安装，检修与调试，在正式拌制混合料前，必须先测试所用的设备，使混合料的197、颗粒组成和含水率都达到规定的要求。（3）拌和前测定各种规格料的含水率，根据含水率、天气情况和运距确定施工配省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 73 合比。夏季施工时，可先对碎石进行洒水湿润。（4）为确保碾压密实，拌和时宜将混合料的用水量提高 0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（5）料仓的加料有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足，并且相互之间数量协调。在每天结束使用前将拌和楼清理干净，对其进行检查和适当维护，尤其要注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。（6）混合料运输采用大吨位的自卸车，车况良好，数量满足198、运输要求，装料时，车辆前后移动。运料车装料出厂时，车厢用篷布覆盖该覆盖，直至运送到现场开始卸料前，不得提前揭开篷布，保证混合料的最佳含水量状态。在摊铺机前，配备一名熟练的工人指挥自卸车的卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。4）摊铺（1）水泥稳定碎石基层采用沥青混凝土摊铺机或专用的稳定土摊铺机摊铺，摊铺机具有自动找平、摊铺厚度较大、作业速度和供料速度自动控制、预压密实度高的性能。（2）待等候的混合料运输车多于 5 辆后，便开始摊铺混合料，并保持摊铺连续。（3）摊铺机采用路侧钢丝控制路面高程。（4）在摊铺过程中，摊铺速度控制在 1-3m/min，保持匀速摊铺，尽量避免摊铺机停机待料的情况。摊铺时混合料的199、含水量宜高于最佳含水量 0.5%1.0%。（5）在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，可采用细料进行修补。（6）模板安装稳固，直顺，保证边缘的压实度、成型密实、线形效果。5）碾压 水泥稳定基层施工时，碾压机械采用两台 YZ25 单钢轮压路机，CA25 胶轮一台。跟近摊铺机铺筑 30m 后即可进行碾压。碾压分为初压、复压和终压三部分：（1）初压：用 1 台 YZ25 单钢轮压路机碾压一遍，前进静压，后退轻振。（2）复压：用 2 台 YZ25 振动压路机振动碾压各 1 遍，检测压实度，如未达到设计要求，则继续碾压，直至达到密实度要求（97%）为止。（3）终压：用 CA25 胶轮压路机进200、行赶光，直到无轮迹。摊铺完成后，立即进行碾压。如混合料表面过干，可洒少量水润湿。采用大吨位振省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 74 动式压路机进行碾压。碾压原则为：先静后振，先慢后快，先低处后高处。碾压停机位置呈阶梯状。碾压顺序为：采用振动压路机从路面低的一侧沿路线前进方向逐轮向高的一侧推进，稳压一遍，然后振压。碾压过程中，压路机每轮宽应重叠 1/3-1/2 轮宽，避免漏压或接缝处碾压不密实。每遍碾压完成后，都要进行压实度检测，直至碾压到合格的压实度时为止，一般需强振 23 遍。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度201、应符合表中的规定：表 6.2.4-2 压路机碾压遍数表 表 6.2.4-2 压路机碾压遍数表 压路机 类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大 振动压 路机 1.52 5 45 45 23 5（静压）（静压）（振动）（振动）（静压）（静压）压路机应从低侧向高侧碾压，正常路段从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。振动压路机的振动频率和振幅应经试验段试验确定，并根据混合料种类和层位选用。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止202、必须减速缓慢进行。碾压过程中如出现翻浆现象，采用翻开换填新料的方法处理。保证翻开最小厚度不小于 15 厘米。碾压注意事项：（1）稳压必须在全断面内进行，防止局部漏压；（2）碾压过程中，压路机必须保持匀速前进，严禁突然启动或紧急刹车，避免对混合料产生推移，以免影响平整度；（3）压路机停机接头必须成阶梯状，不得在同一断面内；压路机每轮宽要重叠1/3-1/2 宽。（4）严禁压路机在未碾压完成的基层上停车或调头；（5）未碾压完成的路面上禁止非碾压机械行走。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 75 （6）边部碾压要多压一遍，必要时在边部203、要支立模板再进行碾压，以确保边坡的压实度满足要求。（7）记好每次碾压的位置，防止过碾或漏碾；（8）压实工艺一旦确定，就不能随便变动，除非监理工程师另有指令。（9）跟踪摊铺碾压时，在与松铺段交界处停车必须前后错开 2-3 米，使碾压面参差不齐。6）接缝处理（1）施工中避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证纵缝垂直相接，在下一幅施工前，应将接缝处松散的混合料铲除。（2）每天施工结束后，或因故中断时间超过 2 小时，做施工横向接缝。首先用 3米直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，确定切割的范围并画线，然后沿画出的线将平整度不合格的混合料铲除。（3）接头摊铺完成后，派专人在接头处处理。将接204、头处混合料中的大粒径颗粒剔除，用细的混合料填充，保证接头的平整及顺接。（4）碾压接缝时，先采用横向碾压，压路机全部重量在已碾压完成的断面上，以1020cm 的宽度逐渐向新摊铺的断面内移动，直到压路机全部重量进入新摊铺断面内后，再改为纵向碾压。7）土工布覆盖养生及交通管制 水稳层养护统一采用土工布（300g/m2）覆盖洒水养生，落实养生专职责任人，严格养生管理，提高养生效果。并注意及时回收，减少养护造成的白色污染。在 7d 内保持基层处于湿润状态。用洒水车进行洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每日洒水次数视气候向足。水稳层养生期不少于 7 天。养生期间，采取205、隔离措施封闭交通，除洒水车外，严格禁止其他车辆通行。养生期已过且强度满足要求后，可根据实际情况经监理同意后开放交通，采取措施设置行车路线，同时严禁产生对水稳层的污染和损坏。8）工程质量控制 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 76 在底基层施工过程中，加强过程质量控制，质量控制的项目、频度和质量标准按 公路路面基层施工技术规范标准进行，具体见下表：表 6.2.4-3 底基层质量控制标准 表 6.2.4-3 底基层质量控制标准 序号 项目 频度 质量标准 1 水泥稳定碎石 每 2000m2一次 规范规定范围内 2 压碎值 据观察206、，异常时随时试验 不大于 30%3 水泥剂量 每 2000m2一次，至少 6 个样品，用滴定法试验 不小于设计值的-1.0%4 含水量 据观察，异常时随时试验 在规范规定范围内 5 拌和均匀性 随时观察 色泽均匀，无离析现象 6 压实度 每一作业段或不超过 2000m2检查 6 次以上 不小于设计值（底基层 97%）7 抗压强度 每一作业段或不超过 2000m213 个试件 不小于设计值 表 6.2.4-4 水泥稳定碎石质量检验标准 表 6.2.4-4 水泥稳定碎石质量检验标准 项 目 检查项目 规定值或允许值 检 查 方 法 一级公路 1 压实度（%）97 按附录 B 检查，每 200m 每207、车道 2 处。2 平整度（mm）12 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺 3 纵断面高程（mm）+5、-15水准仪：每 200m 测 4 个断面 4 宽度（mm）符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处 5 厚度（mm）代表值-10按附录 H 检查，每 200m 每车道 1 点 合格值-256 横坡（%）0.3 水准仪：每 200m 测 4 断面 7 强度（Mpa）符合设计要求 按 JTG F80/1-2004 附录测 G 检查 9）施工过程中的应急处置方案（1）关于停电的处理方案：拌合站生产自备应急发电机组，在拌和过程中如发生意外停电，将及时启动备用电源，保证施工顺利进行。（2208、）备用混合料运输车辆如果车辆在运输过程中出现故障，保证不了摊铺的连续进行，将及时投入备用车辆，省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 77 备用 3 台用以保证摊铺不间断进行。如果因故中断时间超过 2 小时，做施工横向接缝。6.2.4.56.2.4.5 沥青面层施工技术与措施 沥青面层施工技术与措施 1、透层施工 1）透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。2）洒布的透层沥青应渗入基层 5mm 以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。3）如遇大风209、或降雨时不得浇洒透层沥青。4）气温低于 10时，不得浇洒透层沥青。5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。6）浇洒透层沥青后，应禁止车辆和人员通行。7）在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层，应予以清除。8）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层，当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后才可铺筑下封层，其时间间隔不宜小于 24 小时。9）浇洒透层沥青首先选择试验段进行试洒，确定沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式施工。2、下封层施工 1）下封层施工前对作业面清扫时禁止用水车冲洗，应采用机械清210、扫，若表层未充分干燥或地表温度低于 10时禁止封层施工。2）将 70 号热沥青泵入同步碎石封层车的沥青贮存罐中。3）将经过筛选符合技术要求的预拌碎石（石灰岩）装入同步碎石封层车的集料贮存仓中。4）将装好 70 号热沥青和碎石的同步碎石封层车开至施工现场，在电脑上设置乳化沥青的喷洒量和碎石的撒布量。5）将调整后的同步碎石封层车开至施工路段，开动机器开始施工，同步碎石封层车行使速度为 5Km/h。6）70 号热沥青洒布量为 1.2-1.4kg/，集料洒布量为 6-8m/1000。对洒布不省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 78 均211、匀、质量不符合要求的部位及时清理或进行人工补洒。7）用 26t 的胶轮压路机紧跟碾压 2-3 遍，碾压时从低到高进行，碾压速度不超过2km/h，静压 2-4 遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头，避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏。8）纵横缝的处理：纵向接缝采用搭接的方式，先做的一幅封层暂留 10-15cm 宽度不撒碎石，待做下一幅封层时，沿预留沥青边缘进行同步碎石洒布；横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度的 50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。9）下封层完成施工 1-2h 后，可限制开放交通，限制车辆通行速度不大于 20km/h，防止跑松散。3、粘层施工 粘层的作用在于212、使上下沥青层或沥青层与构造物完全粘结成一整体。沥青路面的结构设计以弹性层状体系理论为基础，结构层之间完全连续是一个整体，只有这样才能符合完全连续的界面条件。如果几层沥青层没有粘结好，在使用过程中进入水分，则沥青层与沥青层之间的界面条件将变成不完全连续，甚至完全不连续，就如三合板在使用过程中逐渐脱胶一样，导致沥青路面的受力状态发生质的变化。沥青层施工不衔接，不洒粘层油时，虽然钻孔试件是连在一起的，但并不是一个整体，因为两层之间是大量的点点接触。因此粘层油是必须喷洒的。为了保证各层沥青面层的粘合性，在中面层和上面层施工前必须洒布沥青粘层。1）粘层油宜采用改性乳化沥青。2）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒213、，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。3）各种粘层沥青洒布量应符合规范 0.3-0.6L/m3。4）在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。5）浇洒粘层应符合下列要求：（1）对局部漏洒处进行人工补洒。（2）对局部洒布过量的刮出。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 79 （3）当气温低于 10或路面潮湿时，不得浇洒粘性沥青。（4）封闭交通，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆和行人通过。6）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完214、成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4、沥青混合料拌合 沥青混合料的拌和采用间歇式沥青混合料拌和楼进行集中拌和。1）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差要控制在规定的范围内。沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和。2）严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。3）控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和设备的计量和测温装置进行校核。4）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。5）要注215、意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白料、冒表烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。5、沥青混合料运输 1）沥青混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢要清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水作隔离剂，并排除可见游离余液。2）从拌和机向运料车上放料时，汽车可前后移动，分几次装料，以减少粗细集料的离析现象。3）采用符合要求的温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于 150mm，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约 300mm。对运至铺筑216、现场的混合料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。4）当运输时间在半小时以上或气温低于 10时，运料车要采用篷布覆盖等有效的保温措施。5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 80 料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。6）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得摊铺在路上。6、沥青混合料摊铺 1）沥青混合料的摊铺在行车道上采用一台摊铺机进行摊铺施工。(根据实际加宽情况217、也可采取多台梯队摊铺作业)2）自动找平控制方式：（1）下面层和调平层采用基准钢丝绳：在路面两侧安装基准钢丝绳，前一台摊铺机的高程控制传感器在钢丝绳上前移，后一台摊铺机靠中央一侧用一联有高程控制传感器的滑杆在前台摊铺机已铺层上向前滑移，靠边的一侧另一高程控制传感器在钢丝绳上前移。也可以直接用浮动基准梁来铺筑；（2）上面层采用浮动基准梁：前一台摊铺机用两根浮动基准梁，左右各用一根跨越摊铺机后部的分料室和熨平板等，后一台摊铺机中间一侧可直接在后面拖一根滑杆，在前台摊铺机已铺层的表面滑移，靠边部一侧用一根浮动基准梁。3）摊铺机要调整到最佳工作状态，在摊铺前要将熨平板及振捣装置底部清理干净，并涂抹油水混218、合剂，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度要接近沥青混合料的温度。在摊铺机熨平板下支垫 3-4 根厚度与松铺厚度一致的用硬质木料制作的木枋。4）在摊铺过程中两侧螺旋送料器要不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的 2/3 高度，以减少离析现象。摊铺过程中一旦不能连续供料时，摊铺机应将剩余混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现长时间等候，混合料冷却结硬。摊铺机操作人员随时用特制插纤检测沥青混合料的摊铺厚度。5）摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得在倒车时撞击摊铺机。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。6）所有路段均采用219、摊铺机摊铺，但对于个别加宽、边角等机械无法摊铺的部位，则要配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须铁锹布料，并用耙子找平 2-3次，施工过程中，要对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。找平要迅速，要在碾压前找平完成，以免温度下降过大，难以压实。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 81 7）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。混合料出现离析必须采取人工筛料处理。处理要随用随筛，筛孔不宜小于 10mm。缺陷较严重应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。8）摊铺过程中和摊铺结束后，设专人清扫基准梁和摊铺机220、履带处洒落和粘结的材料。9）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料要废弃，不得卸入摊铺机摊铺。7、沥青混合料碾压 1）沥青混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压采用双钢轮压路机静压，复压采用重型轮胎式压路机进行，终压采用双钢轮压路机静压。压路机以阶梯形紧随摊铺机向前推进，在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。2）初压要在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，初压压路机与摊铺机间最大未摊铺距离控制在 30-50m 以内。用钢轮压路机慢速均匀碾压2 遍，碾压速度为 1.52.0Km/h。碾压时压路机从标高低的一侧向高的一侧碾压，相邻221、碾压带重叠 1/3-1/2 轮宽，压完全幅为一遍。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘 10cm 以上碾压。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。3）复压是达到规定密实度的主要阶段，要紧接在初压后进行。相邻碾压带重叠宽度为 1/3-1/2 碾压轮宽度。为避免粘轮，碾压前应在轮胎上均匀喷涂浸润 4：6 比例的油水混合液或其他防粘连措施，并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，并及时刮除。4）终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机进行碾压，碾压速度为 2.53.5Km/h，碾压次数不宜少于 2 遍。终压要消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。5）为222、避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时要将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不能突然改变。压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不得处在同一横断面上。6）当天碾压的尚未冷却的路段，压路机和其它车辆不得在其上转向、制动或停留，同时，采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油或其它杂质在压路机操作或停放时落在省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 82 路面上。7）在压路机压不到的地方，采用振动夯板将混合料压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。8、接缝处理 1）纵缝施工采用两台摊铺机梯队摊铺按热接缝处理，上下面层的纵缝至少错开223、15cm，并注意不能设在行车轮迹位置。2）横缝在上下面层要错位 5-10m，不能设在同一断面上。当要暂停施工时，在施工结束后用 3m 直尺检查挂线切割、清扫、成缝，切缝也采用切割机进行。继续摊铺前要再次用直尺检查接缝处已压实的路面，若不平整、厚度不符合要求时，要切除后再摊铺新的混合料。接缝施工时接缝处要保证干燥、干净，并在端部均匀洒粘层油，再铺新混合料接头。不得在接头污染、有水或潮湿的情况下铺筑混合料。接缝混合料摊铺后要先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝处碾压按垂直车道方向沿接缝进行，从已成型的路段向新铺层逐渐推移碾压，并用 3m 直尺检测其平整度，用人工辅助找补混合料，224、最终达到接缝平整，顺适的目的。接缝处不得转向。9）冷却通行当路面经碾压合格，温度低于规定要求时才可开放交通。10）沥青混合料施工温度范围的要求沥青混合料施工的温度控制见下表：表 6.2.4-5 沥青混合料施工温度控制 表 6.2.4-5 沥青混合料施工温度控制 序号 工 序 改性沥青 SMA-13、AC-20、AC-25 测量部位 1 沥青加热温度 160170 沥青加热罐 2 集料加热温度 180190 热料提升斗 3 混合料出厂温度 170185 运料车 4 混合料最高温度（废弃温度）190 运料车 5 混合料贮存温度 拌和出料后降低不超过 10 贮存罐及运料车 6 混合料运输到现场温度 225、不低于 165 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 83 7 摊铺温度 不低于 160 摊铺机 8 初压开始温度 不低于 150 摊铺层内部 9 碾压终了温度 不低于 90 碾压层内部 10 开放交通时的路表温度 不高于 50 路表面 6.2.4.66.2.4.6 旧路面铣刨、热再生混合料施工技术与措施 旧路面铣刨、热再生混合料施工技术与措施 1、旧路面铣刨 1）挖除、铣刨旧路材料利用对旧路面沥青混凝土材料，进行再生利用主要考虑用于下面层（厂拌热再生沥青混合料），2）铣刨施工前准备（1）铣刨前将要铣刨的区域清理干净，防止铣刨料226、含泥量过高无法使用于沥青再生。（2）根据图纸情况及进场后现场勘察情况，老路路面面层沥青厚度有 7cm、9cm、11cm 三种情况，现场施工时按照不同厚度的桩号分布，选择不同的铣刨厚度，一次性铣刨至老路基层顶部。（1）按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)；（2）对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工艺、注意事项等。3）工作面准备（1）道路封闭按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。所有交通道口设置227、专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。4）铣刨施工（1）施工工艺省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 84 严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。对于铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。（2）技术要求 铣刨施工现场应设至少一名铣刨施工负228、责人，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线 10 cm 以上，确保相邻两段之间无施工缝。铣刨机速度控制在 3-5 m/min 为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找229、平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高 5 mm 左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在 5 台以230、内，以免出现压车、堵省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 85 车等问题。铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制。2、热再生混合料施工 1）一般要求（1）用于热再生混合料的原材料有：（回收沥青路面材料，简称“沥青旧料”）、新沥青材料、再生剂、集料、水泥、矿粉和水等。（2）使用的各种材料运至现场后应进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场试验231、。（3）热再生沥青混合料施工设备主要有：沥青加工设备、RAP 筛分设备、拌和设备及运输、现场摊铺碾压设备，并配置相应的辅助设备。2）施工工艺要求（1）铣刨料筛分 筛分后不同规格的 RAP 料分类堆放，防止窜料，堆放高度控制在 2.0m 以内，以材料不结块、不成团为宜。堆料场地采用天然斜坡排水，回收沥青路面材料（RAP）堆放在预先经过碾压处理且排水通畅的地面上。严禁雨天加工铣刨料。存料场布置排水系统，露天存放铣刨料及各档筛分 RAP 料覆盖帆布防雨防晒。回收沥青路面材料（RAP）避免长时间堆放，堆放料仓数量不少于 2 个，存放 RAP的含水率不大于 3%。使用回收沥青路面材料（RAP）时从料堆的232、一端开始在全高范围内铲料。（2）混合料拌制 1）拌制前，先完成热再生拌和楼调试及计量系统的标定。3）拌和时，从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查有无泥块及超粒径铣刨集料颗粒。检查料仓有无串仓。每种规格的材料都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。干料拌制时间适较普通热拌沥青混合料延长 5-10s，出料温度提高 5-10 摄氏度。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 86 4）填料、水、沥青泵和管道、喷嘴必须经常检查，保持畅通。料仓需装配机械振捣设备，必要时辅以人工捣料，确保各种材料均匀出233、料拌和。6）从拌和机出料仓向运输混合料的翻斗车内卸混合料时，运输车辆不得超载，混合料不得在车厢内集中堆积，防止混合料粗、细集料离析。当拌和设备中途发生故障时，立即通知汽车将已卸入汽车内的混合料送到工地，不得装满再走。（3）混合料运、摊铺、碾压 混合料运输、摊铺、碾压同普通沥青混凝土施工工艺。再生混合料的摊铺温度、压实温度比热拌沥青混合料高出 5-15 摄氏度。6.2.56.2.5 桥涵工程施工方案 桥涵工程施工方案 6.2.5.16.2.5.1 桥涵工程概述 桥涵工程概述 省道 219 全长 20.42 公里，起止里程桩号 K51+128.300-K71+549.000，其中大桥 1座，K63234、+230.028 兰底北大桥；中桥 2 座，分别为 K56+965.663 牧冠中桥、K70+227.5引黄济青中桥；小桥 2 座，分别为 K52+110.0 何家店小桥、K55+095.0 双柳树小桥。省道 309 全长 1.8 公里，起止里程桩号 K0+000-K1+800，包含大桥一座，位于 K0+828.62清水河大桥。根据设计图纸，大桥采用预制预应力混凝土后张简支箱梁、中桥采用预制预应力混凝土张空心板、小桥采用现浇混凝土明板。涵洞主要采用钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵，用于防洪、保护燃气管道及其他管线等。1、K63+230.028 兰底北大桥 本桥设计为 520m 预制预应力混凝235、土后张简支箱梁桥，下部结构桥台采用桩基础，桥墩采用柱式墩、桩基础。桥梁分左右幅，单幅净宽 15.25m，桥梁全长 106.04m。桩基础为钻孔灌注桩，桩径为 1.4m，采用摩擦桩，本桥为道路改线新建桥梁，桥梁跨越清水河，现场踏勘清水河多已干涸，局部低洼处见地表水。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 87 图 6.2.5-1 兰底北大桥原线路现状图 图 6.2.5-1 兰底北大桥原线路现状图 图 6.2.5-2 兰底北大桥本次新建立面图 图 6.2.5-2 兰底北大桥本次新建立面图 2、K56+965.663 牧冠中桥 本桥设计236、为 613m 装配式预应力混凝土后张简支板桥，下部结构桥台采用桩基础，桥墩采用柱式墩、桩基础。桥梁分左右两幅，单幅净宽 15.25m，桥梁全长为 83.06m。桩基础为钻孔灌注桩，桩径为 1.3m，本桥为拆除新建桥梁，桥梁跨越白沙河，现场踏勘白沙河河道干涸。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 88 图 6.2.5-3 牧冠中桥现状图 图 6.2.5-3 牧冠中桥现状图 图 6.2.5-4 牧冠中桥本次新建立面图 图 6.2.5-4 牧冠中桥本次新建立面图 3、K70+227.500 引黄济青中桥 本桥设计为 410m 装配式预237、应力混凝土后张简支板桥，下部结构桥台采用桩基础，桥墩采用柱式墩、桩基础，桩基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.3m。本桥采用左右幅分离断面，利用原桥主体结构为桥梁右半幅，本次新建左半幅桥梁，新建半幅桥面净宽15.25m，桥梁全长 45.06m，桥梁跨越引黄济青干渠，现场踏勘渠道内河水较为丰富，平均水深为 2.1m。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 89 图 6.2.5-5 引黄济青中桥现状图 图 6.2.5-5 引黄济青中桥现状图 图 6.2.5-6 引黄济青中桥本次扩建立面图 图 6.2.5-6 引黄济青中桥本次扩建立面图 4、238、K52+110.0 何家店小桥 本桥设计为 15m 现浇明板桥，下部结构桥台采用重力式台、分离式扩大基础，洞口采用八字墙设计。桥梁原为 15m 拱桥，本次方案为拆除新建，桥梁全长 5m。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 90 图 6.2.5-7 何家店小桥现状图 图 6.2.5-7 何家店小桥现状图 图 6.2.5-8 何家店小桥本次新建立面图 图 6.2.5-8 何家店小桥本次新建立面图 5、K55+095.0 双柳树小桥 本桥设计为 15m 现浇明板桥，下部结构桥台采用重力式台、分离式扩大基础，洞口采用八字墙设计。桥梁原239、为 15m 拱桥，本次方案为拆除新建，桥梁全长 5m。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 91 图 6.2.5-9 双柳树小桥现状图 图 6.2.5-9 双柳树小桥现状图 图 6.2.5-10 双柳树小桥本次新建立面图 图 6.2.5-10 双柳树小桥本次新建立面图 6、K0+828.62 清水河大桥 本桥设计为 525m 装配式预应力混凝土后张简支箱梁桥，下部结构桥台采用桩基础，桥墩采用柱式墩、桩基础。桥梁全款 21.5mm，桥梁全长 132.04m。桩基础为钻孔灌注桩，桩径为 1.4m，本桥为道路改线新建桥梁，桥梁跨越清水240、河，现场踏勘清水河河省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 92 道干涸，局部坑洼段有积水。图 6.2.5-11 清水河大桥现状图 图 6.2.5-11 清水河大桥现状图 图 6.2.5-12 清水河大桥本次新建立面图 图 6.2.5-12 清水河大桥本次新建立面图 7、涵洞 本项目 219 省道共 29 处涵洞，其中包含 20 处盖板涵、9 处圆管涵，盖板涵包含新建燃气管道保护涵 2 处、拆除原涵新建 10 处、新增 2 处、接长利用 6 处，圆管涵包含新增 3 处、拆除原涵新建 6 处。309 省道共 3 处涵洞，均为新建盖板241、涵，其中燃气保护涵 2 处、盖板排水涵 1 处。8、桥梁结构汇总 表 6.2.5-1 桥梁结构汇总一览表 表 6.2.5-1 桥梁结构汇总一览表 序号 桥梁名称 基础形式 下部结构 上部结构 建设类型 现场情况 1 兰底北大桥 桩基础 桥台、柱式墩 预制预应力混凝土箱梁 新建 河道干涸 2 牧冠中桥 桩基础 桥台、柱式预制预应力混拆除重建 河道干涸 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 93 墩 凝土空心板 3 引黄济青中桥 桩基础 桥台、柱式墩 预制预应力混凝土空心板 半幅新建 河道水量丰富、水源地 4 双柳树小桥 扩大基础 242、台身 现浇板 拆除重建 河道干涸 5 何家店小桥 扩大基础 台身 现浇板 拆除重建 河道干涸 6 清水河大桥 桩基础 桥台、柱式墩 预制预应力混凝土箱梁 拆除重建 河道干涸 6.2.5.26.2.5.2 施工工艺流程 施工工艺流程 桥梁工程总体施工工艺流程见图 6.2.5-13。施工方案报工程师审批场地整平测量放样支座系统上部结构施工附属设施施工单位工程验收下部结构 图 6.2.5-13 桥梁工程分项施工流程图 图 6.2.5-13 桥梁工程分项施工流程图 桥梁工程各分项工程的施工工艺流程详见后续各分项工程施工方案。6.2.5.36.2.5.3 桥梁拆除施工 桥梁拆除施工 1、桥梁拆除情况概述243、 经过现场实地勘察，待拆除的桥梁有 4 座，其中包含 2 座 5m 长拱桥、1 座 83m 长省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 94 石板梁及整体混凝土梁板桥、1 座 132m 长石材桥。2、液压金钢锯拆除工艺介绍 切割法对平面结构且厚度较薄的可用盘锯切割，其它钢结构则使用链锯切割成块。对于悬空结构，须采用满堂支架进行支承，以免切割块体的脱落。对切割的块体，需用吊装设备与运输车辆将其吊离现场。其优点是噪声小，无粉尘污染。金刚石链锯切割设备，由于使用金刚石颗粒作研磨材料，可以进行预应力钢筋混凝土的切割和拆除，具有无振动、无噪音244、无灰尘、高效、安全、环保的特点。金刚石链式切割设备优点在于：1）液压金刚石链式切割设备是金刚石链在液压马达带动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作；2）切割在液压马达带动下进行，液压泵运转平稳，可以通过高压油管远距离控制液压马达，切割过程中的震动和噪音很小，切割物体能在平稳的情况下被分离；3）切割过程中高速运动的金刚石链，采用水冷却，并将研磨碎屑带走，产生的液体可以收集处理，重复利用；4）不限制切割物的形状和大小，可以任意方向切割，如对角线、竖向、横向等；5）金刚石链锯切割速度快、功率大。一般金刚石链锯切割速度为 0.8m2/小时。3、切割拆除方案 1）施工工艺流程 图 6.2.5-1245、4 桥梁切割拆除工艺流程图 图 6.2.5-14 桥梁切割拆除工艺流程图 2）桥面铺装拆除 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 95 桥面沥青混凝土采用炮机凿除和空压机人工配合凿除，废渣挖机装车，自卸车外运至指定弃渣场。3）护栏及护栏座拆除 护栏切割拆除前设置临时护栏，先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。然后对护栏钻取吊装孔，吊机就位安装钢丝绳固定护栏。对固定好的护栏进行水平向切割，切割时宜从桥外侧网内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置确定应进入板顶厚度 100mm，现浇混凝土 1020mm。当切割完246、成后，立即将切块吊离，进行下一步的准备。4）梁板拆除 用绳锯切断铰缝，钻取吊装孔，单块板吊装拆离。（1）拆除作业顺序 梁板拆除时，多跨桥梁先拆中间后两边，从边板开始吊装拆除向中间逐跨过渡作业，每孔最后拆中板。（2）起吊作业组织 在各跨铰缝间混凝土破除完毕前，提前一天安排吊装人员到现场察看并熟悉场地，了解现场进出路口的进出位置，以便起吊时各方面人员配合协调工作。所有进场作业人员必须经过技术交底、安全教育、岗前培训教育，了解每一步施工计划后才能上岗作业。进入施工现场必须戴好安全帽，系紧下颚带，锁好带扣。施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止串岗，禁止操作与自己无关的机械设备，禁止酒后作业，严格遵守各247、项安全操作规程和劳动纪律。在吊车进入预定作业地点时，先检查、再次熟悉作业环境。若发现不安全因素隐患，立即排除，待问题整改合格经确认安全后再进行挂绳施工作业。运梁车辆进、倒车时，人要与车辆、围栏防撞墙等保持一定距离。人员临时休息严禁在车辆附近或钻到车下面。（3）注意事项 梁板起吊根据实际情况用两台吊车协作吊装完成。起吊拆装时必须听取起重工统一指挥，同时运转。在停靠吊车时，吊车后尾部尽量靠近要起吊跨的梁端部，以减少梁板重心和吊车转盘重心的间距，以利吊车获得最大提升力臂。吊车伸开支腿必须加垫木方或钢板等，因梁体已拆开，不能共同受力。在吊装区域，省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段248、）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 96 禁止非挂钩人员、起重工以外的人进入吊装作业区域。钢丝绳必须选用合适的长度。由于梁板长时间紧密挤压橡胶支座，容易造成支座在起吊梁板时随梁板一起上升，在半空时万一脱落极易造成支座掉落伤人或砸物。故起吊时先吊起一端，高度在 3050cm 左右暂停，预先派协助作业人员用钢筋棍等物体敲捣支座使支座预先落下；同时再次查看起吊的梁板有无与其它梁板挂连情况，如发现有相连的及时切断，保证起吊时的梁板“无牵挂”，无隐患。待查看无误后，确认梁板己经“独立”，整体先试起吊 1020cm 左右高度，确认梁体大致平衡、吊车无倾覆等危险时，按正常起重工要求吊起梁板。转动249、吊臂，慢慢转动到预定位置，再起高到比运梁车箱高出 50cm 高度暂停，等运输车箱倒入到梁板下方时匀速下放梁板，轻轻把梁放到运输车上，在梁两端部 50cm 位置左右下垫横木放置。用钢丝绳固定梁板后运输到堆放地点，再重复其它梁板吊装。每跨梁板拆除完成后，或临休时将中间空出的部位拉警戒绳全部围护，并派人值班注意看护，以防有人误入；吊拆好的梁板尽快运出。拆除时，平板车停在中间，两台吊车停在运梁平板车的两头，依次逐片将梁板吊放上平板车后，运至场外堆放地点堆放。梁板与梁板之间的连接钢筋用砂轮切割机切断，用风镐打通铰缝内的砼，以减少梁板之间的束缚和约束力，起吊前应当检查梁板的捆绑与吊机吊钩之间的牢固。5）盖250、梁墩柱拆除 先对盖梁钻取吊装孔，吊机就位安装钢丝绳固定盖梁。对固定好的盖梁进行竖向切割，然后水平向切割墩柱底部，切割完成后，立即将切块吊离，进行下一步的准备。6）桩头拆除 用风钻在原桥桩顶要破除到新桩预设计标高最低点以下 0.51.0 米位置打一圈风钻孔，用劈石器将其胀裂并去除桩基的混凝土芯，风镐辅助破碎。6.2.5.46.2.5.4 桥梁基础施工 桥梁基础施工 1、桩基工程概述 本合同段钻孔灌注桩基础设计直径分别为130cm、140cm、160cm 共 3 种，共计 134 根桩基，总计 3510m。2、主要施工工序 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 251、局部改线工程 施工组织总设计 97 施工准备桩位放线埋设护筒钻机就位钻进清孔成孔检查安放钢筋骨架下导管清孔、灌注混凝土前准备工作灌注水下混凝土拆、拔护筒孔口围护桩基检测护筒制作修整泥浆净化测量孔深、斜度导管制作、检验钻机移位制作混凝土试块试块养护桩位复测安装清孔设备钢筋骨架制作配置混凝土灌注标高检测制作泥浆 图 6.2.5-15 钻孔桩基础施工工艺流程框图图 6.2.5-15 钻孔桩基础施工工艺流程框图 3、主要施工技术措施 牡冠中桥设计为嵌岩桩，计划选用冲击钻施工，引黄济青中桥、兰底北大桥、清水河大桥设计为摩擦桩，计划采用旋挖钻施工。1）测量放样 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽252、改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 98 项目部测量组用全站仪放出桩基中心位置，并在四周设 4 个护桩，以便在钻机开钻后恢复中心位置，并报请测量监理工程师复核。经监理工程师复核无误后方可进行下道工序。2）埋设护筒（1）测量人员放出桩位后,用十字交叉法引出护桩后方可埋设护筒，护桩埋设在不易被扰动的地方。（2）护筒用钢板制作，其内径应大于桩径 200400mm。（3）护筒的埋设深度为 24m，埋入较坚实的地层，并高出施工地面 0.3m。（4）护筒埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 50mm，钢护筒周围和底脚用黏土回填并分层夯实，保证钢护筒周围和护筒底脚紧密，不253、透水。（5）护筒的作用为固定桩位，导正钻具，保护孔口，隔离地表水渗漏，防止孔口及孔壁土坍塌；保持或提高孔内的水头高度，增加对孔壁的静水压力，以防止孔壁坍塌；护筒顶面可作为钻孔深度、钢筋笼下放深度、砼面位置及导管埋深的测量基准；护筒顶面可设置桩位中心的标记，以此可调整钢筋笼位置，使其中心与桩中心一致；固定钢筋笼等。（6）护筒底端埋置深度 控制护筒底端埋置深度，在于防止护筒内水位较高时护筒底端漏水，并保持护筒稳固。护筒底端设置在粘土层或粉土层中，以保证护筒不漏水。护筒底端埋置深度粘性土不小于 1.01.5m，砂土不小于 1.5m，软土地区淤泥层较厚处进入不透水层内 1.01.5m，淤泥、砂土层不得254、小于 3m。（7）护筒的埋设 护筒的埋设是泥浆护壁成孔灌注桩施工的第一步，护筒位置与垂直度准确与否，护筒和周围及底端是否紧密而不透水，对成孔与成桩质量均有重大影响。因钻孔桩加固地段的地下水位在地面以下超过 1m，故采用挖坑埋设。在砂土中埋护筒时，先在桩位处挖一比护筒外径大 0.51.0m 的圆坑，坑底比护筒底端深 0.5m 左右，然后填筑粘土，分层夯实至护筒底端标高处。在粘性土中埋护筒时，坑径与上述相同，坑底则与护筒底平齐。然后放置护筒，对正位置，护筒底端埋入粘土层内；在护筒外侧填入粘土，分层夯实。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面位置偏差不得大于省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改255、建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 99 50mm，斜度的偏差不得大于 1%。3）钻机就位（1）钻机就位前，事先检查钻机的性能状态良好，保证钻机工作正常。（2）保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端正对桩位标注点。钻机停位回转中心距孔位在 34.5m 之间。钻头中心对准桩中心，钻杆竖直，倾斜度不大于 1%，钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。钻机就位时，检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作正常。在允许的情况下，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，这样可以减小钻机自重和提升下降脉动压力对孔的影响。检查在作业半径256、是否有障碍物影响作业。4）泥浆制备 在钻孔灌注桩的施工过程中,为了防止坍孔,稳定孔内水位及便于挟带钻碴，造浆采用聚丙烯酰胺（PHP），并在钻孔过程中，随时对孔内泥浆的性能进行检测，浆液的比重、粘度、含砂率等指标要符合该地层护壁要求，不符合要求时及时调整。泥浆护壁是利用泥浆与地下水之间的压力差来控制水压力,以确保孔壁的稳定。泥浆池的大小满足造浆需要，四周用高出地面 1.2 米的防护网进行防护。5）钻机钻孔 钻机就位后将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的钻杆、钻头和桩孔中心三者保持同一铅垂线。循环钻机机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度,通过电子控制和人工观257、察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证成孔的垂直度。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率。（1）成孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。（2）成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职人员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。钻进过程中经常检查孔内情况，省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计258、 100 保证孔内有效的泥浆护壁，并严格控制钻进速度，避免钻进过快造成塌孔埋钻事故。钻进过程中了解钻进速度、地质情况，现场检测泥浆的稠度、含砂率和泥浆比重并填写 钻孔桩钻孔施工记录表。经常注意地层变化，通过钻进的快慢和经常取样来判断地层的变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照。（3）绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重符合规范要求。（4）钻孔深度达到设计高程后，严格按规范要求检查桩位、直径、深度和垂直度，符合要求后方可清孔，并自检合格后，根据施工记录表整理填写钻孔桩钻孔检验表后报监理工程师检验。6）钻孔桩的成孔检测 钢筋吊装前，对钻孔的孔259、径、孔型、倾斜度采用钢筋检孔器检测，探孔器的外径不小于桩孔直径，长度宜为外径的 46 倍，要求孔径、孔深不小于设计值，符合设计及规范要求后,报监理工程师检验合格后进行清孔工序施工。7）钢筋笼制作与吊装（1）所用的钢筋表面洁净、无损伤、无油渍、铁锈、泥土等杂物；有弯钩时，符合有关规范要求，各弯曲部位不得有裂纹。（2）螺旋筋沿主筋纵向电焊牢固，以保证螺旋筋间距满足图纸要求。（3）对制作好的钢筋笼按图纸尺寸和焊接质量要求进行检查，并按规范要求将试件送试验室检验。（4）骨架存放。制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都260、要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。（5）在制作台上制作钢筋笼并按规定要求施工，钢筋采用双面焊接，其焊缝长度不小于 5d，主筋间距允许偏差10mm，箍筋间距允许偏差10mm。钢筋笼顶端设置吊环，用吊车吊起钢筋笼入孔。安装时要控制骨架倾斜度不超 0.5%，骨架保护层厚度20mm，骨架中心平面位置 20mm，骨架顶端高程20mm，骨架底端高程50mm。（6）保护层采用同标号混凝土直径 150 毫米100 毫米的水泥定位块。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 101 表 6.2.5-2 灌注桩钢筋骨架允许偏差 表 6.2.5-2 261、灌注桩钢筋骨架允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm）1 钢筋骨架长度 10 2 钢筋骨架外径 5 3 主钢筋间距 10 4 箍筋间距或螺旋筋间距 10 5 钢筋骨架倾斜度 0.5%6 骨架保护层厚度 20 7 骨架中心平面位置 20 8 骨架顶端高程 20 9 骨架底面高程 50（7）钢筋笼的吊放设 24 个起吊点。（8）现场钢筋笼的起吊直接利用吊机进行下放，下放时不得直接将钢筋骨架支撑在孔底。钢筋笼入孔时，使用导向杆使钢筋笼对准孔位中心轻放，慢下孔，不得左右旋转摆动。（9）钢筋笼全部入孔后，防止自重下落，将其吊挂在孔口的钢护筒上，准确计算吊筋长度，确定钢筋笼的准确位置。施工中采用 4 根带262、吊环的钢筋，一端焊接在钢筋骨架上，另一端用钢管伸入吊环中悬挂钢筋笼，钢管搭设在扁担梁上。8）声测管安装 按设计要求安放声测管，声测管下端封口，连接处采用套管连接，确保管内的密封性，并将声测管固定在钢筋笼上，在钢筋笼下入孔内后将声测管内灌满清水并塞好管口。注满水后将钢筋笼提高几次观察漏水情况，若无变化则表明密封性良好，可以使用。若发现漏水，则应采取相应措施，不得盲目施工。9）导管安装 灌注混凝土导管用直径 280mm 的钢管，配 12 节长 11.5m 短管。导管使用前已进行水密承压和接头抗拉试验。进行水密试验的水压不小于孔内水深的 1.3 倍的压力，亦不得小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时的263、最大压力 P 的 1.3 倍。P 按下式计算：省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 102 式中；P导管可能承受的最大内压力（kpa）；-混凝土拌合物的重度，取 24KN/m3；HC-导管内混凝土柱的最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；-桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）;HW-桩孔内水或泥浆的深度（m）。混凝土浇注时由吊车吊挂混凝土漏斗，混凝土由漏斗随即卸入导管直接浇注。同时以吊车配合放拆卸导管。10）二次清孔 安放钢筋笼后，灌筑水下混凝土前，再次检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度，符合下表规定值。清孔标准：沉淀厚度要求264、为：直径1.5m 的桩沉淀厚度200mm，不符合要求时，必须进行二次清孔。待上述均自检合格后填写钻孔桩灌注混凝土前检验表后报监理工程师检验。报检合格后灌筑水下混凝土。11）灌注水下混凝土 混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运输。为保证混凝土混合料的均匀，保证混凝土有足够的拌和时间。灌注桩混凝土有良好的和易性，在运输和灌注过程中无明显离析、泌水现象。混凝土运至灌注地点时进行均匀性和塌落度的检测，其坍落度控制在 180220mm，不符合要求不得使用。灌入首批混凝土，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土，其深度不少于 1m，其数量根据桩径按下式计算：省道 219 265、灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 103 图 6.2.5-16 首批混凝土数量计算示意图 图 6.2.5-16 首批混凝土数量计算示意图 式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D钻孔直径（m）；H1钻孔至导管低端间距，一般为 0.20.4m；H2导管初次埋置深度（m）；d导管内径（m）；h1桩孔内混凝土达到埋置深度 H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度，即 式中：Hw-井孔内水或泥浆的深度（m）；w-井孔内水或泥浆的重度（KN/M3）；c混凝土拌合物的的重度（取 24 KN/M3）水下混凝土浇筑时。堵塞导管采用钢板266、隔水栓，隔水栓预先用 8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，拉开钢板，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；灌注首批混凝土的数量满足导管首次埋置深度和填充导管底部的要求，首批混凝土下落后，省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 104 检查导管内是否积水，混凝土灌注应连续进行，不得中断。随着浇注连续进行，随浇随拔管，在整个浇筑过程中，导管在混凝土埋深符合规范要求，利用导管内混凝土的压力使混凝土的浇注面逐渐上升。在整个灌注时间内，出料口伸入先前灌注的混凝土内不少于 2m，以防止泥浆和水冲入管内，且不得大于 6m；灌注时间不得超267、过首批混凝土的初凝时间。灌注过程中，经常测量孔内混凝土面的位置和导管埋置深度，导管的埋置深度符合规范要求，并根据灌注过程及时填写钻孔桩混凝土灌注检验表。为防止钢筋骨架上浮，当灌注混凝土的顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到钢筋骨架底 4m 左右时，提升导管使其底口高出钢筋骨架底部 2m 以上，再恢复到正常的灌注速度。钻孔桩灌注混凝土时，孔内溢出的水或泥浆引流至泥浆池，不得随意排放，并加强泥浆池的围挡和防护，防止安全事故发生。为保证桩头混凝土质量，混凝土灌注至桩顶部位时，采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象268、；在灌注将近结束时，核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度的正确性，灌注顶标高控制在设计桩顶标高以上 50cm 处，预留 50cm 破除桩头。灌注结束后徐徐拔出护筒。灌注过程中如发现故障时，应及时查明原因，合理确定处置方案，进行处理。12）钻孔常见故障及处理方法（1）塌孔，基本表征是孔内施工过程中，遇洪水或涌潮时，河床水位变化剧烈水位突然下降又回升，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。塌孔多由泥浆性能指标不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。塌孔不严重时，可回填土到塌孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头等措施，继续钻进；塌孔严重时，立即将钻孔269、全部用砂类土或砾石土回填，无上述材料时可采用粘质土并掺入 5%8%的水泥浆，应等待数日方可采取改善措施后重钻。塌孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新钻孔。（2）钻孔偏斜、弯曲，常由质地松软不均、岩面倾斜、钻架位移、安装未平或遇探头石等原因造成。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，回填粘质土到偏斜处顶面，待沉积密实后重新钻孔。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 105 （3）扩孔与缩孔，扩孔多系孔壁小坍塌或钻锥摆动过大造成；钻锥磨损过甚，亦能使孔径稍小。前者应采用失水率小的优质泥浆护壁，后者应270、及时焊补钻锥。缩孔已发生时，可用钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。（4）钻孔漏浆，遇护筒内水头不能保持时，可采用护筒周围回填土夯筑密实、增加护筒沉埋深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土使钻锥慢速转动、增加孔壁粘质土层厚度等措施。（5）糊钻、埋钻，多系正循环（含潜水钻机）回转钻进时，遇软塑粘质土层，泥浆相对密度和粘度过大，进尺快、钻渣量大，钻杆内径过小，出浆口堵塞而造成。可改善泥浆性能，对钻杆内径、钻进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算，并控制适当进尺。若已严重糊钻，可停钻提出钻锥，清除钻渣。（6）掉落钻物宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。若落体已被泥沙埋住时，可按前述各条，271、先清泥沙，使打捞工具能接触落体后打捞。表 6.2.5-3 钻孔灌注桩实测项目 表 6.2.5-3 钻孔灌注桩实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（Mpa）符合设计要求 按 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 附录 D 检查 2 孔的中心位置（mm）单桩 50 用经纬仪检查纵、横方向 3 孔径（mm）不小于设计桩径 查灌注前记录 4 倾斜度（mm）直桩 1%查灌注前记录 斜桩 2.5%5 孔深 摩擦桩 符合图纸要求 查灌注前记录 嵌岩桩 比设计深度超深不小于 50mm 6 沉淀厚度（mm）摩擦桩 符合图纸要求。图纸无要求时，对于直径1.5272、m 的桩，200mm；对于1.5m 或桩长40m 或地质较差的桩300mm 查灌注前记录 嵌岩桩 不大于图纸规定 7 清孔后泥浆指标 相对密度 1.031.10 查清孔资料 黏度 1720Pa.s 含砂率 98%表 6.2.5-4 钢筋加工及安装检查项目 表 6.2.5-4 钢筋加工及安装检查项目 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 106 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm）两排以上排距 5 尺量：每构件检查 2 个断面 同排 梁、板、拱肋 10 基础、锚碇、墩台、柱 20 2 箍筋、横273、向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10 尺量：每构件检查 510 个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm）长 10 尺量：按骨架总数 30%抽查 宽、高或直径 5 4 弯起钢筋位置（mm）20 尺量：每骨架抽查 30%5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋 5 尺量：每构件沿模板周边检查8 处 基础、锚碇、墩 10 板 3 6.2.5.56.2.5.5 承台（系梁）承台（系梁）1、承台（系梁）施工工艺与流程 图 6.2.5-17 承台（系梁）施工流程图 图 6.2.5-17 承台（系梁）施工流程图 2、主要施工方法 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组274、织总设计 107 1）基坑开挖 基坑采用挖掘机放坡开挖，严禁超挖。边坡按 1：0.5 施工，如边坡不稳定，则以简易板桩进行临时支护。有水的地方用围堰或改道将水流引开,然后开挖基础。机械开挖至系梁底标高后，改用人工下挖 10cm，铺筑 10cm 砂浆垫层作为混凝土底模。经质检工程师检测合格并报请监理工程师检查批准后，进行系梁施工。2）桩头处理 系梁基坑开挖到设计位置整平后，采用人工配合风镐剥除桩基桩头，将高出设计桩顶部分的浮浆和松散的混凝土清除，施工时确保清除浮浆、凿毛后的桩顶质量满足设计要求，清除作业时防止损坏桩身。桩基经无破损检测合格后，使用全站仪准确放样桩基中心。3）钢筋施工 钢筋由钢筋班275、集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均有出厂质量证明书和试验资料。根据设计图纸，下料绑扎，绑扎牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意墩柱连接钢筋的预埋准确。钢筋绑扎完毕，报请监理工程师检查批准后进行下道工序施工。表 6.2.5-5 钢筋安装检查项目 表 6.2.5-5 钢筋安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋间距（mm)20 尺量：每构件检查 2 个断面 2 箍筋，横向水平钢筋（mm)10 尺量：每构件检查 5-10 个间距 3 钢筋骨架尺寸276、（mm)长 10 尺量：按骨架总数的 30%抽查 高、宽或直径 5 4 保护层厚度（mm)5 尺量：每构件沿模板周过边检查 8处 4）模板支立（1）模板采用钢模板，施工前已对模板强度、刚度、表面平整度等项目进行检验，能够满足本工程的需要。（2）根据本系梁的几何尺寸，模板在加工厂制作，为防止模板接缝漏浆，在接缝处粘贴双面胶带，加工完成后，质检人员检查模板的相邻高差，表面平整度等检验项目，省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 108 报检监理工程师同意后使用。（3）模板支立前，由测量人员在桩头上精确定出桩中心位置，根据设计图纸，由现277、场技术人员在砂浆垫层上划出系梁的边线，并用墨线弹出，作为模板支立的控制线，并沿线打眼预埋钢筋，以控制模板的线型。（4）模板用汽车吊吊起放在垫层上，人工精确定位，用对拉螺栓将模板横向、纵向相连。在模板外周每隔两米用架管加固，共加固上中下三排，架管的一端顶在模板上，另一端顶在质地较硬的基坑壁上，若基坑壁较软，可在方木端部加横向方木或坚硬石头，以增加受力面积，保证模板在浇筑过程中不变形。调整钢筋保护层厚度符合规范要求，同时将钢筋与模板固定在一起，防止架立立柱钢筋时，系梁钢筋发生位移。模板支立好后，组织人员对模板进行自检，并做好复核的书面记录。报监理工程师检验，合格后进行下道工序。5）混凝土拌和与运输278、 砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。混凝土按工程需用的数量在拌合站集中拌和。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的 10，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比的用水量。混凝土在运输时采用砼运输车避免产生离析 6）混凝土浇筑 浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。浇筑混凝土时将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇筑，279、在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。混凝土采用插入式振捣棒振捣，移动间距不超过 30cm，与侧模保持 50100mm 的距离，插入下层混凝土 50100mm。振捣时“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋。振捣密实，不出现过振或漏振现象。当混凝土停止下沉，表面不再冒出气泡，并呈现平坦泛浆为止；混凝土浇筑连续进行，如因机械故障必须中断时，其中断时间应小于省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建280、（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 109 前层混凝土的初凝时间。7）脱模、养生、成品检测 砼浇筑完后立即进行覆盖洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在系梁顶覆盖土工布进行洒水养生。6.2.5.66.2.5.6 墩（台）身 墩（台）身 1、施工工艺流程 墩柱范围内承台面凿毛清洗干净测量放线脚手架架立钢筋制作安装安装墩身模板混凝土浇筑支撑体系加固混凝土养护拆除模板单项工程验收制作混凝土试块模板制作混凝土养护混凝土试块养护 图 6.2.5-18 墩（台）身施工工艺流程图 图 6.2.5-18 墩（台）身施工工艺流程图 2、主要施工方法 1）施工放样 凿除地系梁顶（若有）墩柱范围内281、的浮浆，测量人员用全站仪放出墩柱中心准确位置，并报请驻地办测量监理工程师复核认可。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 110 2）钢筋加工及安装 钢筋集中在加工场采用钢筋弯曲机、钢筋切断机等机械进行加工。钢筋笼主筋采用滚轧直螺纹钢筋接头。立柱骨架钢筋为保证竖向主筋的间距，在加强箍筋上用粉笔按设计尺寸打点，然后在同一方向按点将主筋与加强箍筋焊接。箍筋按梅花点与主筋绑扎，其间距满足设计及规范要求，以保证钢筋保护层厚度。钢筋笼绑扎在钢筋加工厂完成，用吊机配合人工安装，人工进行垂直度调整，保证钢筋笼中心与已确定的中心点重合，钢筋笼主筋282、与桩基预留主筋进行焊接固定。自检合格后，报请监理工程师检验。3）模板支立（1）墩柱模板采用壁厚 5mm 的定型钢模板，模板安装前进行板面磨光并涂脱模剂。（2）墩柱模板采用吊车配合人工安装，模板底部接缝处用砂浆填塞密实，防止砼浇筑漏浆。（3）模板接缝处内镶 3cm 宽双面胶，通过螺栓连接，保证模板拼缝严密平整，在浇筑过程中不漏浆。墩柱模板外设 4 条钢丝拉绳，一端固定于模板顶，另一端固定在地锚上，通过钢丝绳调节，用吊垂检测墩柱中心线，保证模板竖直度和稳定性。（4）安装模板时避免用铁质杆件在模板内侧冲击撬动，防止划伤模板表面，影响下次使用。（5）模板安装完，首先进行自检，经自检合格后报监理工程师检283、验，监理工程师检验合格后，进行砼浇筑。4）砼浇筑（1）砼由拌和站集中拌和，通过砼灌车输送。搅拌站严格按配合比配料，每一工作台班均由实验室提供施工配料单，搅拌站严格根据配料单进行配料，每盘砼的搅拌时间不少于 180 秒，坍落度满足配合比要求，实验人员每车做一次坍落度，确保坍落度符合要求。（2）砼运输至施工现场，用吊车配吊斗吊至模内，进行浇筑，遇场地限制无法站立吊车则采用汽车输送泵输送混凝土进行浇筑。（3）砼浇筑前，自检人员用坍落度筒对砼坍落度进行检验，坍落度在 1216cm范围内，方可使用，严禁使用不符合规范要求的砼。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部284、改线工程 施工组织总设计 111 （4）砼分层浇筑和振捣，每层不超过 30cm；在振捣过程中，振捣棒应布点均匀，插点间距适当，充分引气、直至砼不冒气，表面不下沉且平坦为止，振捣过程中避免振捣棒与模板相接触。浇筑上一层时，振动棒应插入下层 510cm，保证每层浇注砼结合密实。（5）浇筑过程中派专人全过程检查模板的严密性，垂直度、平整度，发现问题及时进行整改、加固，严把工程质量关。（6）振捣作业中应注意的事项：插入式振动棒振动时，移动间距控制在 1520cm，与侧模保持 5cm10cm 的距离；垂直等距离插入下层混凝土 5cm10cm，使上下层混凝土结合牢固。混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过 3285、0cm。混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，立即进行振捣，振捣时间要合适，控制在 18s23s；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；b.振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；c.混凝土表面呈现平坦、浮浆；d.混凝土已将模板边角部位填满充实。5）拆模、养生（1）混凝土浇筑施286、工完成后，砼达到 2.5Mpa 后拆模，拆模过程中保证其表面不受碰撞。（2）拆模后用薄膜密封，自然蒸汽养生，养生期为 7 天。6.2.5.76.2.5.7 盖梁施工 盖梁施工 1、主要施工方法 1）施工放样 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 112 墩柱施工完毕后立即进行墩位复核、墩顶高程复核。并用红油漆在墩顶打点，定出中心桩位，并根据此复核数据确定出盖梁平面位置（中线、边线）。2）支撑及底模搭设 本项目桥梁墩柱为圆柱，盖梁施工拟采用预留孔穿钢棒法和抱箍法施工。（1）预留孔穿钢棒法 模板支撑系统采用90mm 钢棒，钢棒安装在287、墩身预留孔道内，孔道由预埋100mm通长管道产生。立柱施工时，在墩顶以下 80100cm 预留100mm 孔，每墩预留 1 孔，预留孔中心位置距墩顶高度必须一致。盖梁施工时，孔内穿90mm 丝杠，两端用 U 型卡扣连接钢牛腿，钢牛腿上安放可调整高度的 50t 机械式千斤顶，以调整纵梁的高度，并预留拆模空间，在千斤顶上设置 2 根 I36 型（每侧 1 根）工字钢作为纵梁。工字钢框架紧贴墩身布置，两侧纵梁用16 螺杆每隔 0.51.0m 一道连接牢固。纵梁调整加固好后，在工字钢纵梁上安放横向 10#槽钢背带，间距为 30cm，背带每端宽出盖梁 1.0m，作为施工平台。背带上铺 1010cm 方木288、,间距为 15cm。底模采用钢模，用吊机将底模吊装至横梁上，并通过千斤顶调平。模板平整后固定底模，以保证模板平整度及接缝密合性。盖梁与墩柱连接处模板采用双面胶贴缝，防止漏浆。同时横梁端侧铺设木板作为操作平台，并挂设安全网及护栏。底模安装完毕后，请监理工程师对其平面位置、顶部标高及稳定性进行检查，检查合格后方进行下一工序。（2）抱箍法 主要施工方法 抱箍法，就是在盖梁施工时，用两段半圆型钢带卡于其下墩柱上，钢带两端焊以牛腿，将横梁架于外伸牛腿上，利用钢带与墩柱的摩擦力支撑横梁传下的上部荷载，包括盖梁自重、模板自重、施工荷载等。主要施工技术措施 a.根据盖梁设计标高反算出抱箍钢带下沿墩柱上的位置并289、在其上做好标记，以便抱箍准确就位。b.将两半抱箍用牛腿处螺栓固定成型，置于墩柱下方地面上。c.在两牛腿处螺栓之间穿一钢丝绳，用吊车钩住钢丝绳将抱箍吊装就位。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 113 d.抱箍按墩柱上标高准确就位后，就要紧固牛腿处螺栓。因为此处螺栓承受力较大，为便于施工，需将扳手把加长。可加焊一 50cm 长、28 的钢筋。紧固时，由两人踩加长的钢筋，直到踩不动为止。e.把两根 I40a 横梁吊置于墩柱两侧牛腿上，用拉杆在两端将两者拉紧，防止其向两侧倾覆，其上安放盖梁底模。f.搭设简易脚手架，供施工时工人上下。290、g.用水准仪测设盖梁底模标高，如低于设计值可加垫相应钢板调整。h.在本施工方法首次使用时，为确保盖梁砼浇筑完成后其底模不下沉，即抱箍所受压力达到其设计值，需进行荷载预压试验。i.缷下预压沙袋，将盖梁钢筋吊置于底模上，装好侧模浇筑砼。j.拆除模板时，先拆侧模，然后用钢丝绳将横梁工字钢，底模固定于盖梁上，松开抱箍牛腿螺栓，使抱箍沿墩柱滑下，最后缷下横梁及底模。3）钢筋加工及安装钢筋骨架预先在现场绑扎好，待盖梁底模安装、底模高程验收合格后，再用吊车吊装至盖梁底模上。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸严格按设计要求。钢筋笼绑扎时接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的 50%，291、接头断面距离不小于 35 倍的主筋直径。钢筋焊接采用双面搭接焊，焊接长度不小于 5 倍的钢筋直径。盖梁底面、边侧按梅花状绑扎足够数量的垫块，以确保达到钢筋保护层的厚度。4）侧模、端模的安装（1）侧模采用钢模板现场拼装，整体吊装。模板采用螺栓拼接，吊装前涂刷脱模剂，保证模板的整体稳定，侧模整体拼装后，模板外侧分上、中、下布置 3 道横梁，竖向布置间距 80cm 双排钢管，采用16 对拉螺杆固定。侧模安装固定后，吊装端模，端模与侧模连接处用双面胶贴缝，防止漏浆。（2）为便于模板加固，防止漏浆，采用侧模包底模的方式。底模与侧模间采用双面胶密封。底模与墩柱间亦采用双面胶密封。（3）安装模板时避免用铁质292、杆件在模板内侧冲击撬动，防止划伤模板表面，影响下次使用。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 114 （4）模板安装完，首先进行自检，经自检合格后报监理工程师检验，监理工程师检验合格后，进行砼浇筑。5）砼浇筑（1）砼运输至施工现场，采用吊车配吊斗吊至模内或砼输送泵直接泵送入模。（2）砼浇筑前，自检人员用塌落度筒对砼塌落度进行检验，合格后方可使用，严禁使用不符合规范要求的砼。（3）砼分层浇筑和振捣，每层不超过 30cm；在振捣过程中，振捣棒应布点均匀，插点间距适当，充分引气、直至砼不冒气，表面不下沉且平坦为止，振捣过程中避免振捣棒293、与模板相接触。浇筑上一层时，振动棒插入下层 510cm，保证每层浇注砼结合密实，砼表面颜色一致，做到内实外美。（4）浇筑过程中派专人全过程检查模板的严密性，垂直度、平整度，发现问题及时进行整改、加固，严把工程质量关。6）振捣作业中应注意的事项：（1）混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的 1.25 倍，振动器捣固砼的层厚，控制在 2030cm。插入式振动棒移动间距不得超过振动棒作用半径的 1.5 倍，移动间距控制在 3040cm 并与侧模保持 5cm10cm 的距离；垂直等距离插入下层混凝土5cm10cm，使上下层混凝土结合牢固。（2）混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落294、且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。（3）混凝土振捣时采用梅花式，不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间 2030s。振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。（4）如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；混凝土表面呈现平坦、浮浆；混凝土已将模板边角部位填满充实。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 115 7）拆模、295、养生（1）混凝土浇筑施工完成后，砼强度达到 2.5Mpa 后方可拆侧模，砼强度大于设计强度的 75%后方可拆底模及支撑，拆模过程中保证其表面不受碰撞。（2）拆模后覆盖塑料薄膜密封，自然蒸汽养生，养生期为 7 天。表 6.2.5-6 盖梁的实测项目 表 6.2.5-6 盖梁的实测项目 项目 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 1 混凝土强度(MPa)在合格标准内 按 JTG F80/1-2004 附录 D 检查 2 断面尺寸(mm)20 尺量：检查 3 个断面 3 轴线偏位(mm)10 全站仪或经纬仪：纵、横向各 2 点 4 顶面高程(mm)10 水准仪：检查 3-5 个点 5 支296、座垫石预留位置(mm)10 尺量：每个 2、施工工艺流程 地基处理及支架搭设测量放样底模安装及板顶凿毛钢筋安装侧模安装混凝土浇筑混凝土养护拆模混凝土拌和运输制作混凝土试块模板制作钢筋加工混凝土试块养护单项工程验收 图 6.2.5-19 盖梁施工工艺流程图 图 6.2.5-19 盖梁施工工艺流程图 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 116 6.2.5.86.2.5.8 桥梁上部结构 桥梁上部结构 1、桥梁上部结构概述 本项目桥梁上部结构形式主要以预应力箱梁、空心板梁、明板为主，箱梁、空心板梁采取在预制场集中预制，梁体混凝土采用297、拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车进行运输，场内采用龙门吊机移梁，箱梁梁体混凝土达到设计规定强度后进行预应力张拉，梁体运输采用动力运梁平车运输至架梁点，梁体运输前对运输路线进行提前策划（例如转弯半径是否能满足要求），保证梁体可以顺利到达现场，箱梁及空心板梁采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，均采用大型吊车架设。2、施工工艺流程 台座制作安装底、腹板钢筋安装波纹管安装芯模安装顶板钢筋浇筑混凝土拆除模板混凝土养护清理孔道、穿钢绞线张拉预应力筋孔道压浆、封端养护存梁或架设清洁模板、涂脱模剂制作钢筋制作试块预应力束制作张拉机具校验压试块制作压浆试块安装侧模板合格 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓298、宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 117 图 6.2.5-20 后张法施工工艺流程 图 6.2.5-20 后张法施工工艺流程 图 6.2.5-21 梁、板安装施工流程 图 6.2.5-21 梁、板安装施工流程 3、施工技术与措施 1）梁板预制（1）箱梁预制 箱梁采用台座预制，钢筋笼整体吊装，外模采用定型整体钢模，内模采用半活动性钢模。混凝土浇筑后采用自动喷淋设备养生、预应力智能张拉设备和智能大循环压浆系统。（2）空心板预制 采用长线槽式台座。外模采用整体钢模，内模采用组合芯模。预应力采用智能张拉系统。2）预制梁板安装 预制场内采用龙门吊配合运梁车进行梁板装运。现场空299、心板、小箱梁架设均采用吊车进行。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 118 图 6.2.5-22 梁板移位图 图 6.2.5-22 梁板移位图 图 6.2.5-23 梁板装车图 图 6.2.5-23 梁板装车图 图 6.2.5-24 梁板运输 图 6.2.5-24 梁板运输 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 119 图 6.2.5-25 吊车布置 图 6.2.5-25 吊车布置 图 6.2.5-26 梁板架设 图 6.2.5-26 梁板架设 图 6.2.5-300、27 梁板架设 图 6.2.5-27 梁板架设 3）主要技术措施表 6.2.5-7 施工步骤和主要技术措施表 表 6.2.5-7 施工步骤和主要技术措施表 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 120 序号 施工步骤 主要技术措施 1 钢筋绑扎 1)钢筋胎架上绑扎完成，专用吊架吊装。钢筋要采取措施避让预应力管道。2)仔细检查预埋件位置、数量。2 波纹管安装 波纹管安装时要按照设计进行定位，直线段 1000mm 一处，曲线段500mm 一处，与主筋电焊牢固。为保证混凝土浇筑过程中波纹管不变形和破坏，采用塑料管作为内衬管，穿入波纹管301、中。3 预应力张拉 预制梁板张拉采用智能张拉系统，应力和伸长量双控，实测伸长量不超过理论伸长量6%。4 存梁 存梁区的梁板应根据出场顺序分类堆放整齐，空心板叠放不超过 3层，箱梁不超过 2 层，梁板间垫 30cm 厚方木。存梁时间不超过90d，梁体架设前，对支座垫石顶标高、跨距、支座位置等进行复测检查，确保梁体安装位置准确。5 支座安装 将箱梁中心线、支座位置线和箱梁端头位置线，放样到台帽、盖梁上。再按照设计图纸将支座安装到位。在箱梁安装过程中，采用环氧胶水将橡胶支座固定，防止移位。6 架梁 吊车安装工艺：场地必须平整坚实，吊车吨位必须匹配吊装重量。吊车作业半径必须严格按照计算结果进行。6.2302、.5.96.2.5.9 桥面系施工 桥面系施工 1、护栏施工 1）测量放样：用全站仪精确放出护栏位置，确保桥面宽度满足设计要求。2）钢筋绑扎：钢筋严格按照图纸进行绑扎，对预埋构件注意预埋时位置准确。报监理工程师验收，合格后进行下道工序施工。3）支立模板：模板采用定型钢模板，支模时要精确定位，拉线调直，测量抄平，以达到顺直、平整；曲线桥护栏要保证线型圆滑美观；4）砼浇筑：砼由搅拌运输车运输，吊机配合料斗下料；砼浇筑时分层下料振捣，确保均匀密实，内实外光，减少气泡，确保外观质量。护栏伸缩缝须整齐、顺直，宽度均一。砼浇筑完成后，立即对现场进行清理，保持整洁。5）砼浇筑完成后及时覆盖，洒水养生；2、砼303、桥面铺装 1）测量放样省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 121 平面控制：利用就近的控制点，根据设计图纸采用坐标法进行全部工程的施工放样。高程控制：利用就近的控制点进行高程控制，控制铺装层高程及纵横坡度，浇筑铺装砼前认真测设，浇注铺装砼后及时校核，确保铺装砼标高及厚度符合设计及规范要求。2）钢筋绑扎：按照图纸设计要求铺设桥面钢筋网，钢筋绑扎按照设计及规范要求进行，钢筋网要按图纸规定方向、位置、间距摆放，防止有误，预留护栏钢筋，正确留有保护层厚度。3）砼浇筑：浇筑砼前对顶板和铰缝砼顶面浮浆、垃圾等杂物彻底清理，并用高压水枪冲洗304、干净，同时湿润砼表面，确保铺装砼与下部构件砼紧密结合。浇筑砼时，采用木板两端垫高搭设成垫板供施工人员行走，决不允许踩踏钢筋网。砼浇筑时一次摊料足够，通过振捣、整平再除去多余砼料，严禁不足补贴。振捣时首先用振捣棒振捣密实，然后启动振动梁再振捣，移走振动梁及其轨道（槽钢）后，及时用人工收面，以防止产生裂纹，最后用钢丝刷进行沿横坡方向清浆处理，并及时覆盖养生。4）养生：砼浇筑完毕立即覆盖透水性较好的土工布，并依据天气情况进行洒水养护，养护期不得小于 14 天。3、桥梁伸缩缝安装 1）凹槽清理：沥青砼铺装完成后，在沥青砼面上，按设计位置和尺寸画出伸缩缝装置预留凹槽边线。沿线用无齿锯切割沥青砼，注意切缝305、一定要直顺、平齐，然后清除预留槽内的沥青砼及砂砾、将凹槽内砼凿毛并用高压水清洗干净。2）伸缩缝的安装伸缩缝的安装应在厂家提供的温度范围内进行，如施工温度不在温度范围内应在厂家技术人员指导下调整伸缩装置间的缝隙，调整好后安上夹具以备安装。首先在预留槽内划出伸缩装置定位中心线，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内，使其准确就位。以两侧沥青路面高度为基准来调整伸缩装置的高度（此过程可用顺路线方向放置的三米直尺来控制），使其纵、横坡与两侧沥青路面相符。调整好后将伸缩缝与预埋件点焊初步固定，经再次检查高无误后再将伸缩缝与预埋件满焊并可靠固定并取出伸缩缝下临时支垫的铁件。注意：严禁在伸缩装置主梁上施焊。3）浇筑砼306、在梁端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽缺口进行制作，模板制作、安省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 122 装应相当严密，防止浇筑砼时流入板端缝隙。砼为 C50 聚丙烯纤维砼，由拌合站集中拌制后运至施工现场，人工用铁锹入模，插入式振捣器振捣，用直尺找平。保湿棉覆盖养生至少七天方可开放交通。4、桥头搭板施工 桥头搭板为就地现浇结构。1）准备下承层搭板下路面基层施工时，按设计断面尺寸准确控制下承层不同部位标高，以准确控制搭板断面尺寸。下承层标高、压实度、平整度、横坡等各项指标检测合格后方可进行下道工序。2）安装钢筋用全站仪307、准确放出一块搭板四角控制点，用墨线弹出搭板周边线，准确进行钢筋绑扎、安装。按设计图纸先绑扎下层钢筋网，后绑扎上层钢筋。上下层钢筋网须焊接牢固，保护层控制准确。同时将拉杆钢筋预埋到位。3）支模、搭设轨道根据搭板周边线支立模板，模板采用 60*150 钢模。按设计高程均匀设置三道轨道以控制搭板顶面高程。4）浇筑砼搭板砼设计为 C30，由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运至施工现场，罐车下放入模，插入式振动棒和平板振动器配合振捣，铝合金杆刮平，确保表面平整度，初凝前人工拉毛后及时采取覆盖养生。6.2.5.106.2.5.10 盖板涵、圆管涵施工 盖板涵、圆管涵施工 1、盖板涵施工 盖板涵施工工艺流程见下308、图：图 6.2.5-28 盖板涵施工工艺流程 图 6.2.5-28 盖板涵施工工艺流程 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 123 1）基坑开挖（1）基坑开挖使用挖掘机开挖，开挖前先测量原地面标高，计算出开挖深度，用白灰洒出开挖线，开挖时按 1:1 的坡度放坡开挖。（2）开挖时预留 10-20cm，辅以人工清基及刷坡。清除基底松软土和坡面危石，在基坑周围挂好防护网以确保安全。基坑顶部与施工便道之间预留 1m 的护道，堆土位置距基坑边缘不少于 1m。（3）基坑开挖后质量标准：基底高程（土）允许偏差为50mm。基底高程（石）允许偏309、差为+50mm，-200mm。基坑平面位置、尺寸必须满足设计要求且每边至少有 0.5m工作空间。（4）开挖基础至设计标高后，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，基底地质情况经过项目部及监理工程师确认后铺 10cm 砂浆垫层。若达不到设计承载力要求，采取换填片石或砾类土等相应工程措施加固地基。2）涵台基础砼施工（1）基坑开挖承载力检验合格后，测量班进行基础放样。施工前先按涵洞布置图对基础进行分节，拉线定出每节涵台基础轮廓线及沉降缝位置，分离式基础两侧同一沉降缝必须处于同一截面位置。（2）对于整体式基础定出轮廓线后进行钢筋网绑扎，钢筋在钢筋加工厂严格按设计尺寸加工，下层钢筋网下垫砼垫块安放至设计310、位置，上下二层钢筋网片间设计一定数量支加钢筋固定钢筋网。涵台基础浇筑前需将台身预埋钢筋安装完毕，台身预埋钢筋网伸入涵洞基础 50cm，安装时错开钢筋搭接头。（3）根据涵台基础轮廓线支立模板，模板采用组合钢模板，用内撑外拉方法进行加固，并在模外侧用钢管加斜向支撑固定。端模板采用侧包端的方式进行安装，选择与涵台等宽的端模出侧模板夹紧并在外侧设置斜向钢管支撑。（4）模板里的垃圾、木屑、泥土和钢筋上的油污等杂物均应清除干净。模板内应提前浇水湿润接触面，但不许留有积水。钢模板已涂脱模剂。缝隙要修补填嵌严密，以防漏浆。砼浇筑前应先确定好砼浇筑高度，用双面胶条在模板内侧作标记。（5）砼采用水平分层浇筑，每层311、浇筑厚度为 30-40cm，上层砼应在下层砼初凝前浇筑完成。浇筑砼时采用插入式振捣棒振实。振捣棒移动间距不应超过振动棒作用半省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 124 径的 1.5 倍（即 50 棒每棒间隔不得超过 75cm）；与侧模应保持 510cm 的距离；插入下层砼 510cm；振捣棒应快插慢拔，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。（6）振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉312、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补表面选用碎石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。待砼定浆后进行二次收面压光，一般为食指稍加压能按下 23mm 时进行。（7）砼初凝后覆盖土工布洒水养护（手指轻压无痕迹）。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。砼的洒水养护时间，一般为 7d，每次洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。当砼强度达到 10Mpa 后对涵台台身范围内砼接触面进行凿毛，凿毛全部采用凿毛机进行，基本要求是凿除砼表面水泥浆，以露出新鲜、干净石子为准，凿毛面的露骨率不小于总面积的 30%，凿毛时注意涵台台身轮廓线 5cm 内不要凿毛。313、（8）整体式涵台基础砼浇筑至上层钢筋网位置时注意安放涵台上层钢筋网。涵台砼施工时要预埋台身防裂钢筋网，埋设时先在两端模板上定位，将绑扎好的钢筋网准确安放，安装时注意埋设深度不得小于设计值。（9）拆模时先取下模板对拉杆，然后去掉外侧支撑钢管，如模板无法自行脱离可用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，撬动时需在撬棍下用方木支垫防止损伤混凝土，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。（10）涵台基础砼采用跳节对称浇注，当施工相邻节段时要按设计要求在两节段间安设 2cm 厚沥青麻絮以作沉降缝。3）台身施工（1）涵台基础全部浇筑完成后进行台身放样，在基础砼顶面上弹出台314、身轮廓线，沉降缝位置与基础对应。（2）台身同样采用跳节对称浇筑，先对台身范围内砼表面进行清理，按轮廓线支立台身模板，模板安装方法与基础相同，模板安装前将台身防裂钢筋网片放置模板内，待模板安装完毕后再进行定位，钢筋网采用与台身拉杆绑扎的方式进行定位并与基础内省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 125 预制钢筋一一对应连接。（3）台身砼浇筑、养护及拆模方法同基础施工。台身浇注时顶面高程应高于设计高程 35cm，以利安装台帽模板。4）台帽、八字墙施工（1）台身施工完毕后即进行台帽施工，台帽施工方法与台身相同，在施工时注意沉降缝位置需315、与台身相对应，台帽施工时砼顶面高程需严格控制，以方便盖板安装。台帽钢筋可采用预先绑扎好的钢筋骨架吊装入台帽模板内，或采用在台帽上现场绑扎。在台帽施工时注意预埋盖板锚栓钢筋，锚栓钢筋应在砼浇筑前与台帽钢筋焊接牢靠。（2）八字墙采用 C30 片石混凝土浇筑。5）模板安装方法（1）模板全部采用面平整光结、无凸凹变形的组合钢模板，模板使用前先对模板进行除锈、抛光处理，一般要求至少刷两遍水泥浆。模板上预留有22mm 的拉杆孔，采用16 的对拉螺杆，套管采用20mmPVC 管，可从拉杆孔中伸出。（2）模板可在安装前进行整体拼装或在安装时进行现场拼装。拼装时采用钢管作横、竖向背楞，两块模板间通过法兰孔采用螺316、丝紧固。模板拼装时注意相邻模板接缝平齐无错台，整块模板表面平整度符合规范要求，模板与背楞应贴紧无空隙。（3）模板安装前应打磨平整，刷好脱模剂，以便于脱模。脱模剂应均匀、平整。模板安装位置准确，安装模板应自下而上逐节进行，对每节模板必须经过严格检查、认真校正的，方可安装上节模板，以免积累偏差影响工程质量。模板采用穿对拉螺栓后用蝴蝶扣件紧固，两块模板间采用螺丝紧固，模板内侧按 1.51.5 米交错布置内撑杆，模板外侧用钢管对板模背楞进行斜向支撑，斜撑密度横向间距不大于 2m，竖向间跨不大于 1.5m。钢管斜撑要支撑在模板背楞位置，呈梅花型布置，斜撑下部用钢管扣件连接成整体增加稳定性。（4）台帽模板317、安装时注意在对伸出台身外小块承重模板加竖向支撑防止模板滑落。（5）模板安装过程中，应保证接缝严密，防止漏浆，相邻模板接缝要加双面胶条，双面胶条不得露出模板面层。对拉杆管套 PVC 管应伸出模板外侧，防止拉杆孔处露浆。当模板支撑杆件支撑与坑壁时，必须将松土修平清除，加设垫板。（6）模板安装质量标准省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 126 表 6.2.5-8 模板安装质量标准与检验频率 表 6.2.5-8 模板安装质量标准与检验频率 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 模板标高 (mm)基础 15 水准仪检查 318、墩台 10 2 内部尺寸 (mm)基础 30 钢尺量：长、宽、高各 2 点 墩台 20 3 轴线偏位 (mm)基础 15 经纬仪检查，纵、横向各检查2 点 墩台 10 4 装配式构件支承面高程(mm)+2，-5水准仪检查 5 相邻模板表面高低差(mm)2 钢尺量：每接缝检查 2 点 模板表面平整度(mm)5 6 预埋件中心线位置(mm)3 钢尺量：每构件抽查 30 预留孔洞中心线位置(mm)10 6）钢筋制作、安装（1）钢筋下料根据各盖板涵设计图纸所给出的计算公式分别计算各部位钢筋数量及下料长度，将下好的钢筋编号存放，统一运至现场进行绑扎。（2）钢筋绑扎钢筋现场绑扎时应严格按图纸位置进行，绑扎319、采用双扎丝间隔绑扎，扎丝位置呈梅花形布置，同一根钢筋上扎丝间距不得大于 40cm。台身钢筋网片在钢筋加工厂提前焊接成型现场进行安装，加工时注意与现场台身尺寸一一对应。7）涵洞盖板施工方法（1）钢筋制作安装钢筋的加工钢筋加工前应对钢筋表面的油渍，漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋全部采用数控加工设备加工。严格按照设计图纸的图示尺寸进行下料制作，圆钢制作箍筋应按图示尺寸制作弯勾，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且小于箍筋直径的 2.5 倍。弯钩平直部分的长度，为箍筋直径的 10 倍，弯钩的形式，按设计图纸进行加工。钢筋的接长钢筋的接长采用搭接电弧焊，单面搭接焊长度为 10 倍 d，双面搭接焊长度为 5320、 倍 d。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 127 两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间的距离不小于 3 倍搭接长度，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其受拉区的接头截面积占总面积的 50%。钢筋的安装表 6.2.5-9 钢筋加工及安装质量标准与检验频率 表 6.2.5-9 钢筋加工及安装质量标准与检验频率 项次 检查项目 规定值允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm）两排以上排距 5 每构件检查 2 321、个断面，用尺量 同排 梁板 10 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）+0，-20每构件检查 510 个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm）长 10 按骨架总数 30%抽查 宽、高 5 4 弯起钢筋位置（mm）20 每骨架检查 30%5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋 5 每构件沿模板周边检查 8处 基础、墩台 10 板 3 钢筋安装采用人工绑扎成形的方法：钢筋交叉点采用 22#镀锌铁丝进行绑扎，箍筋弯钩的叠合处，沿长度方向置于上面交错布置。钢筋安装好后，应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋保护层厚度应符合设计和规范要求。（2）模板安装预制涵洞盖板的底模为 6mm 钢322、板焊接在台座基座上，侧模为按设计图纸外购的定制模板，端模为钢模后加型钢作肋而成。模板安装时应根据预制构件的几何尺寸进行定位安装。因底模宽度与盖板同宽，只需在底模上按盖板长度画出两端模位置，模板安装前应先清理完模板上的杂物，然后均匀涂抹脱模剂。模板安装采用侧包底、侧包端的形式，侧模与底模、端模接缝均贴双面胶条防止漏浆，侧模下部采用方木、或顶丝与模板外侧的砼条基顶紧加固，侧模上部采用对拉杆拉紧，模板内设置与底模同宽的内撑。模板支好后，应进行校核，测得模板的平整度、垂直度、几何尺寸及对角线，符合要求和规定后，方可进入下道工序。（3)盖板砼现浇盖板砼采用强制式搅拌机拌和，砼罐车运输通过滑槽入模来进行浇323、筑。浇筑时先将砼均匀摊铺，摊铺厚度应高出设计厚度 3-5 厘米，用插入式振动棒，从始端呈梅花形逐省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 128 点振捣，振捣的持续时间，应以砼拌和物停止下沉，不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，振捣间距不得大于其作用半径的 1.5 倍，至模板的距离不得大于作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板，振捣时若钢筋移位，应及时校正。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有变形或松动，应及时校正。砼表面用刮尺刮平，木抹子抹压密实，铁抹子压光。表 6.2.5-10 盖板预制实测项目 表 6.2.5-10 盖板预制324、实测项目 项次 检 验 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（Mpa）在合格标准内 按附录 D 检查 2 高度（mm）明涵 10,0 尺量：抽查 30%的板，每板检查 3 个断面 暗涵 不小于设计 3 宽度（mm）现浇 20 预制 10 4 长度（mm）20,10 尺量：抽查 30%的板，每板检查两侧（4)养护砼浇筑达终凝后即进行洒水养护，并覆盖土工布，洒水次数根据天气情况决定，以保证砼表面湿润为标准，洒水养护时间不少于 7 天。8）涵洞盖板安装涵洞盖板全部在预制梁场进行预制。当台帽砼强度达到设计强度 75%后方可进行涵洞盖板安装，盖板安装前先用 M10 砂浆对台帽顶面进行325、找平，安装时从涵洞一端开始依次进行，板与板间留 1cm 板缝，涵洞两节间的沉降缝必须错开。盖板安装后完毕后再对盖板进行调整，确保盖板底面同齐平，沉降缝贯通。调整完毕后对板与板间、板与台帽间进行清扫冲洗，充份湿润后用 M10 稠砂浆填塞顶紧。盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。安装盖板放置时把锚栓孔对准锚固筋精确锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚周围填水泥砂浆，一端锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，安装后把吊环割掉。2、圆管涵施工 本项目圆管涵共计 10 道。1）施工准备在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比326、试验工作。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 129 2）定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心轴线放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。3)基槽开挖基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留 20-30cm 不挖，采用人工整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验，要求大于等于 150KPa，如基底要求夯实还必须预留夯实的高度，对于必须特殊处理的软弱基础，及时上报并写出可行的方案。当管顶填土超过 2 m 时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填327、土荷载造成的沉降。4)基础砂垫层按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于 20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂垫层密实均匀。5)基础砼施工砂砾垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。6)管节安装按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。7)管节接头处理按设计图纸及施工规范要求，采用 1:3 水泥砂浆抹带，并涂两层沥青，施工完毕后外包 120C20 砼管带。8)抗肩、端墙及洞口。抗肩在管节安装完毕后即可进行，首328、先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅，美观，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。9)结构回填。回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，分层厚度不大于 15cm。管顶 50cm 以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，管顶 50cm 以上采用人工配合压路机进行回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接及不均匀沉降，台背的压实度控制在大于等于 97%。省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 130 6.2.66.2.6 排水及边坡329、防护工程施工方案 排水及边坡防护工程施工方案 6.2.6.16.2.6.1 排水及边坡防护工程概述 排水及边坡防护工程概述 1、排水工程 本项目排水工程主要有矩形边沟、梯形边沟、土边沟、急流槽、市政雨水管道等形式。矩形边沟为现浇混凝土外包防渗土工布、市政雨水管道采用钢筋混凝土排水管道。2、边坡防护工程 本项目边坡防护工程主要有喷播植草防护和浆砌片石防护，其中喷播植草防护适用于一般填方路段和挖方路段，浆砌片石防护适用于一般临塘路段的路堤防护。6.2.6.26.2.6.2 排水及防护工程施工方法及技术措施 排水及防护工程施工方法及技术措施 1、排水工程 1）主要施工方法 表 6.2.6-1 排水工330、程主要施工方法 表 6.2.6-1 排水工程主要施工方法 序号 排水形式 主要施工方法 1 梯形、矩形边沟 人工配合挖掘机开挖沟槽，铺砌前将两侧及沟底夯实，渗水管施工后覆盖碎石形成渗沟，然后采用 M10 浆砌片石砌筑而成，顶部加设钢筋混凝土盖板。2 急流槽 人工配合挖掘机开挖，槽身采用 M10 浆砌片石砌筑而成。3 钢筋混凝土雨水管道 人工配合挖掘机开挖管道沟槽，铺设 180砂石基础，安装钢筋混凝土管道，沟槽采用石粉回填至管顶以上 50cm。2）主要技术措施（1）砌筑采用坐浆法，确保砌缝内砂浆填充密实；（2）砌石上下层错缝砌筑，确保砌体外露面平整美观。2、边坡防护工程 1）主要施工方法 表 6331、.2.6-2 边坡防护主要施工方法 表 6.2.6-2 边坡防护主要施工方法 序号 路基形式 主要施工方法 1 一般路基 一般路基防护采用喷播植草防护，喷播植草前夯实松散部位，洒水润湿坡面。2 浸水路堤 浸水路堤边坡采用浆砌片石护坡，浆砌片石采用不宜风化的石灰岩，使用 M10 砂浆砌筑。2）主要技术措施 省道 219 灰里线青新高速至青银高速段拓宽改建（平度段）及省道 309 局部改线工程 施工组织总设计 131（1）浆砌施工前应先清理实。施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。（2）石料符合设计规定的类别和强度。砌体工程所用砂浆的强度等级应符合设计要求。各类材料必须经监332、理工程师检验合格后方可使用。砌体所有砂浆集中拌和，拌和采用能够准确计量的强制式搅拌机，随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新拌和。砂浆在初凝前使用，已凝结的砂浆，不得使用。（3）砌块在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。（4）砌筑前先按坡度挂线，从路基边坡接缝处开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内底部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝333、用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆采用钢钎插捣密实。（5）各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。（6）砌体勾缝。石砌体勾缝嵌入砌缝内约 20mm 深。缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，在砂浆初凝后，洒水覆盖养生 714d。养护期间避免碰撞、振动或承重。（7）砌体施工时按照设计要求每 15m 留一条沉降伸缩缝，缝宽 2cm，然后采用沥青麻絮嵌塞。6.2.76.2.7 附属工程施工方案 6.2.7.1附属工程施工方案 6.2.7.1 附属工程概述 附属工程概述 本项目附属工程主要包含路缘石、雨水斗及雨水支管、人行道等内容，其中路缘石采用花岗