1、陶然亭车站主体明挖基坑结构施工方案一、编制依据1）北京地铁四号线05标段土建施工合同;2）北京地铁四号线工程陶然亭车站主体围护结构施工设计图纸；3）现场调查所获得的资料；4）国家相关行业现行的技术规范、验收标准；5）我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验;二、工程概况陶然亭车站位于菜市口南大街与陶然亭路、白纸坊路交叉十字路口，呈南北向布置。车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站。设计起点为里程K5+411.25，终点里程K5+607.75，车站中心里程K5+490，全长196.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站共设四个出入口，两个风道。车站南、北两端为地下两层明挖结构，中间段为2、地下一层暗挖结构。其中南端明挖段长55米，北端明挖段长94米，中间暗挖段长47.5米。详见“图1 北京地铁四号线5标段陶然亭车站施工总平面图”。根据设计图纸和场地实际情况，车站主体结构在平面上分成南、北端与主体暗挖三大施工区域。明挖主体结构由底板、站台板、中板、顶板以及侧墙和柱等构件组成。详见“图2 陶然亭车站主体明挖段主体结构横断面示意图”。整个车站明挖主体结构采用顺作法施工，即自底部向顶部施工，其主体结构砼的施工程序为：底部结构 边墙、柱 中板 顶板。三、总体施工方案概述南、北明挖基坑主体结构施工时，总体上分五步完成整个一环结构施工。如下图所示： 3.1围护边桩及桩间支护施工根据桩身穿过地3、层和地下水情况，经技术、经济、环境保护等综合比较，决定选择旋挖钻机进行钻孔灌注施工。考虑到北端基坑比南端基坑工程量大，北端基坑采用2台旋挖钻机，南端基坑采用1台旋挖钻机。采用间隔跳2根作法施工围护边桩，桩顶设钢筋砼冠梁。桩间采用10cm厚网喷砼支护，随土方开挖，自上而下施工。3.2.2 土方开挖施工 南北基坑土方开挖主要采用挖掘机开挖，分别用3台反铲分别在三层台阶上接力开挖，后期少量土方采用垂直方式提升。南端基坑由北向南开挖，北端基坑由南向北施工。3.2.3 基坑支撑体系施工本车站基坑采用钢管支撑体系，采用龙门吊吊装，支撑方法为：随土石开挖，自上而下施作，第一道支撑设在冠梁上，第二道支撑设在顶4、板以上1.2m，第三道支撑设在中板以上2.3m，第四道支撑设于底板以上2.2m。钢管支撑依据设计计算施加预应力，并根据监控量测情况调整预应力，以确保基坑开挖安全。四、施工场地布置及临时工程4.1 施工场地布置为便于管理和高效组织生产,根据现场拆迁情况,施工场地按如下方案布置:现场只设围护桩钢筋笼加工场地、临时砂、石料堆放场地、临时弃碴场、泥浆池、沉淀池等。现场不设职工住宿，只设现场门卫，项目经理部主要管理人员办公在外租住，施工人员住宿也在外租住，乘上下班车换岗作业； 各施工场地平面布置详见“图3陶然亭车站主体明挖段基坑开挖施工场地布置图”。4.2 主要临时工程4.2.1 施工围挡车站明挖施工围5、挡占道宽25.75m，南端长110m，北端长148m。围挡迎车面设三角缓冲区，缓冲区长70m，缓冲区内设梯形花坛一道，花坛长20m。为不影响路口视野，围挡靠近路口20m范围设铁丝网可视围挡。考虑到施工安全，围挡全部采用I18a工字钢加固，I18a工字钢立柱间距1.5m,高出地面1m，立柱埋于600600600mm的混凝土基础内供风、供水、供电，埋深60cm。详见“图4 车站主体明挖段围挡加固施工图”。4.2.2 施工供风、供水、供电1、临时供风、供电措施考虑到车站东南、西北两个场地拆迁进度滞后，变压器不能及时安装。前期拟临时采用200KW的柴油发电机供电，采用17m3/min的内燃空压机供风，6、以满足现场临时供电、供风等。施工用水从从甲方提供的供水点接驳100mm供水管引至各生产区域。2、施工供风、供水、供电东南、西北场地拆迁完成后，施工供风、供水、供电均采用集中方式供给，即南端明挖集中从车站东南施工场地供给，北端明挖集中从车站西北施工场地供给：1）施工供风：南北基坑各配置一台21m3/min的电动空压机。2）施工供水：从甲方提供的供水点接驳100mm供水管，引至各生产、生活区域。管路每100m设置一阀门。车站施工用水以100mm供水管为主管路，42mm供水管为支管路，主体基坑四周每60m设置一阀门供生产用水。另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要7、求。3）施工供电：车站明挖施工用电拟分别从甲方提供的两台变压器（东南场地1台1000KVA、西北场地一台630KMA）接驳点引至各施工区域；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站配备一台200KVA发电机备用。现场施工照明按以下方案实施：（1）车站明挖基坑四周每30m设置一个塔灯，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。（2）车站明挖结构施工时，每层结构隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。4.2.3 临时弃碴场本工程均在夜间出碴，白天开挖土方用挖掘机直接倒运至临时弃渣场，夜间集中装运到指定弃碴场,临时碴场位置和面积详见场地布置图，8、弃碴通过自卸汽车在夜间运输至弃土场。4.2.4 施工排水施工场地沿主体基坑周边设排水沟，排水沟截面为400400mm（宽高），并每隔30m设置一沉淀池，沉淀池尺寸800800800mm，排水沟泛水坡度为1%，排水口通向不同的马路窨井。施工废水经沉淀处理后排入市政排水系统。4.2.5 洗车槽施工场地根据环境要求及施工要求设置大门,大门内侧设保安室，门口设洗车槽，洗车槽设蓄水池和沉淀池，以便车辆外出时清洗，确保不带泥上路,不污染城市交通道路。4.2.6 基坑护栏基坑顶四周设置防护栏杆，高1.2m，采用42钢管制作，管间采用扣件连接，并涂刷成红白相间的警戒色。在基坑四角安设钢爬梯，供施工人员上下。五9、施工计划5.1施工进度计划5.1.1主要施工工序时间及进度指标分析车站基坑开挖工序时间及进度指标分析表编号工作名称工时(d)指 标 分 析1施工准备30主要包括施工准备、临建等2南、北基坑围护桩 北端50天，南端70天南端132根,北端194根,共326根。进度指标2根/台天,北端采用2台旋挖钻机，南端采用1台旋挖钻机同时作业。3南、北基坑冠梁施作北端40天，南端30天冠梁施工考虑30米一段，每段施工平均按5天考虑。北端冠梁长230m，南端冠梁长152m。4南、北基坑土方开挖、支护北基坑120天，南基坑70天南基坑2.1万方, 北基坑3.6万方, 各三台反铲接力,最大出土量500 m3/d,10、考虑综合因素平均进度300m3/d。5.2.2施工进度横道图车站主体明挖段基坑开挖详见“图5 车站明挖段基坑开挖施工进度计划横道图”。5.2劳动力计划本分部工程为便于组织管理，将参与本分部工程的项目部全体人员分为管理层和作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子和安质环保部、工程部、经财部、设物部、办公室。作业层按工种组建作业队，作业层人员配置数量见下表。作业层劳力计划表序号 人数 工种月份第1月第2月第3月第4月第5月第6月第7月1隧道工00000002钢筋工102020202060603混凝土工102020202060604木工201000040405机械工64812012012011、60406电焊工21220202030407电工44666668起重工0088812129普工303070707010012010钳工022222211车工022222212架子工00121212404013泥工00202020404014后勤人员0101616161616合计821583163163164684785.3机械设备配置计划5.3.1 主要配置说明1、 钻孔桩设备考虑到本分部工程地处市中心区，文明施工特别重要，我们选用需用泥浆较少的旋挖钻机。该地段地质条件为粘质粉土、砂质粉土、粉细砂及圆砾层（最大砾石粒径80mm），符合使用这种钻机条件。钻机作业时配置两台20t吊车和四套泥浆搅拌12、机和泥浆泵。2、基坑挖运土方设备配置6台PC200反铲挖掘机挖装，30台15t 斯太尔3J型自卸汽车外运。基坑土方分三层开挖，挖第一层时用第一台挖掘机，挖第二层时用第二台接力，类推。地面配置一台装载机直接给自卸汽车装土。3、龙门吊提升设备南、北基坑各配置1台10t行走式龙门吊车，用于吊装和拆卸钢管横撑以及后续结构施工时钢筋、模板等起吊作业。4、压缩空气供应及初支设备1）混凝土喷射机：南、北两侧基坑前期桩间支护作业，各配备2台混凝土喷射机，计4台。2）空压机：每台混凝土喷射作业时耗风量为6 m3，管路损耗按20%计，明挖基坑开挖时最多时使用2台，同时工作时总耗风量为15 m3，考虑其它用风作业，13、配置1台21 m3的SA110-21/0.85型低噪音电动空压机。3）拌合站：为规范砼的拌合程序，南、北基坑各设置一集中搅拌站。地面集中拌合砼，经料斗运至工作面使用。5.3.2主要机械设备配置计划主要机械设备配置计划见下表：机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）吨位厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）小计其中拥有新购租赁旋挖钻机ED5500106kw日本3390泥浆搅拌机MVT-4000.4m3/盘4490泥浆泵ZL/ZPWL90m3/h博山4490吊车QY2020t泸州,992285反铲挖掘机PC2001.1m3日本,9863380装载机ZL40B2.0m3柳工,002290自卸汽14、车FV313JDL2615t，208kw斯太尔3030混凝土喷射机PZ-55m3/h康达4490砼拌和站JZC3505.5KW山东方圆22100电动空压机SA110-21/0.858521m3北京复盛22100内燃空压机P600SCV17m3上海1180柴油发电机250GF250kva泰安,001190变压器SL7630KVA北京22钢筋切断机GQ403kw天津22100钢筋弯曲机GW403kw天津22100钢筋调直机GT4-104-10天津22100交流电焊机BX1-315A24kw上海通用1313100龙门吊MH10T20m10t南京221005.4主要测量、监测设备配置计划主要测量、监测15、设备配置见下表。设备名称规格型号主要工作性能指标厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）小计其中拥有新购租赁多点位移计DW-SA最小读数1mm新购3030100%钢筋应力计新购6060100%支撑轴力计VW-1型频率接收仪0.1HZ2000.03121290%收敛计SD-1A精度001mm测长30m2001.033380%精密水准仪WILFD1.0mm2000.033380%测斜仪SINCO垂直精度0.01mm测深50m新购22100%精密水准仪WILD-N31.0mm1999.61190%精密水准仪NA2+FS1GK2A+FS11.0mm1998.1022190%国产水准仪DSZ32.5mm新16、购22190%电子经纬仪DJ-22s新购22100%全站仪Lecia6022s新购11100%六、车站主体明挖基坑开挖施工方案本站南、北两个主体基坑长度分别为55m及94m，净宽19.10m，基坑深度20m左右，采用800钻孔灌注桩进行围护，桩间距1.1-1.2m，桩长25.25m。桩身采用C30钢筋砼，桩顶设800800mm冠梁，将围护桩连成整体，桩间挂网喷砼，确保桩间土体稳定。基坑开挖时，在围护边桩上沿基坑竖向设置四层609钢管支撑（壁厚t=12mm或t=14mm），在车站四个角部增设斜撑。支撑方法为：随土方开挖，自上而下施作，第一道支撑设在冠梁上，第二道支撑设在顶板以上1.2m，第三道支17、撑设在中板以上2.3m，第四道支撑设于底板以上2.2m。钢管支撑依据设计计算施加应力，以确保基坑开挖安全。6.1 总体施工流程总体施工流程见下图围护结构钻孔灌注桩施工地面临时设施施工、施工准备降水井施工围护桩冠梁施工龙门吊安装、调试基坑土方分区、分层开挖与支护防水、二衬结构施工6.2明挖基坑开挖施工6.2.1 围护桩的施工 1、施工顺序为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施作。如下图所示： 钻孔桩施工顺序图2、旋挖钻机钻孔灌注桩施工工艺流程 工工艺流程见下图。桩位放线钻机就位人工挖探孔钻进、掏碴施工准备清孔钻机移位成孔检18、查安放钢筋骨架下导管灌注砼前准备灌注水下砼桩头剔凿清理桩体检测冠梁施工制备泥浆桩位复测向孔内注水及粘土测量孔深、垂直度、直径钢筋骨架制作及监测元件预设测回淤测量砼面高度制作砼试件砼试件养护3、施工方法1）施工准备平整场地、场地准备，清除杂物，统一规划泥浆池。2）测量放线护壁混凝土设计图根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。3）人工挖探孔为有效的保护地下未查明的管线，车站主体明挖段基坑钻孔灌注桩施工时，地面以下至原状土面，采用人工挖探孔，混凝土护壁施工。（1）混凝土护壁设计护壁厚度计算：根据有关文献谢尊渊，方先和.建筑施工.中国建19、筑工业出版社.1986；饶勃主编.施工技术.中国建材工业出版社.1992推荐公式：T=0.1D+5cm式中：T为护壁厚度；D为桩径。计算确定护壁厚度为13cm，如右图所示：护壁混凝土标号为C20，护壁钢筋主筋采用816（级），箍筋8200（级），主筋上下层之间采用孔内焊接，焊接长度不少于10d（d为钢筋直径）,以使上下两节形成整体，如下图。（2）人工挖探坑施工开挖第一节护壁土方：先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。根据地质情况，每节的开挖高度不得超过1.0m。放附加钢筋支护壁模板：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔时设置钢筋混凝土护壁，使其与土壁能紧密结合。护壁模板20、采用组合模板，分三片组装而成。如右图所示，组合模板为木模板，外包铁皮，考虑到拆模要求，模板预留有50mm的间隙，供拆模时做为收缩余量。模板间连接是在肋板上钻孔，并用6mm厚的钢板夹住16螺栓固定，三片模板安装完成后，在开有预留口的部位固定调节丝杠，用来调节模板的开合，在模板开合达到设计要求后，用一楔形木条嵌入开口内并锁定丝杠，然后调整中心、园度并固定，待检查后浇注混凝土。第一节护壁要高出地面150mm，便于挡土、挡水。浇筑第一节护壁混凝土：第一节桩孔护壁混凝土挖完以后应立即浇筑混凝土。浇筑混凝土考虑对称浇筑，以防模板偏移。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C20，坍落度控制在100mm，确保孔壁21、的稳定性。检查桩位（中心）轴线及标高：第一节护壁做好以后，将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度、平整度。随之进行修整。架设垂直运输架及辘轳：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架搭设要稳定、牢固。在垂直运输架上安装辘轳，辘轳应配备自动卡紧保险装置。地面运土用手推车。安装吊桶、照明、活动盖板和通风机。在安装吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用12V低压电源、防水带罩的安全灯具。桩口上设防护栏。防护栏杆高1.2m，采用42钢管制作，管间采用扣件连接，并22、涂刷成红白相间的警戒色。开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员必须戴好安全帽，地面人员拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。先拆除第一节护壁模板支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，拆模强度达到1MPa。浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定是否掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。逐层往下循环作业，直至原状土面，然后清除虚土。4）泥浆制备钻孔施工时采用膨润土泥浆进行护23、壁。泥浆比重应控制在1.11.3，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。泥浆性能指标及测试方法见下表。泥浆性能指标及测试方法表顺序项目性能指标测试方法1相对密度1.061.10相对密度计2粘度1828秒500cc/700cc漏斗法3含砂率4%含砂率计4胶体率95%静置、澄清5失水率20ml/30min滤纸法6泥皮厚3mm/30min7静切力12.5Pa空心不锈钢泥浆切力计8酸碱度810PH比色法成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。5）钻进成孔钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制在1.25以内，成孔时做好记24、录。施工中应注意以下事项：（1）开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。（2）桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泵量。（3）施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。（4）根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。（5）钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。6）成孔质量检测桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等。（1）孔深：钻孔前先用水准仪确定人工挖探坑第一节护壁口标高，并以此作为25、基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以测锤确定孔深。（2）孔径用探孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后进行下道工序。（3）垂直度：采用双向锤球或孔锤测定，偏差应小于1%。7）清孔（1）第一次清孔桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗（带挡板的钻斗）来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。（2）第二次清孔钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min。8）钢筋笼的制安（1）钢筋笼加工钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用焊接，焊接方法及长度符合设计要求，主筋与箍筋采26、用点焊，钢筋接头按规定错开。为保证灌注桩的保护层厚度，采用钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，间距24m。为确保钢筋笼刚度，起吊不变形，要求每隔2m增设加强筋。制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识，避免吊装时出错。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼制作允许偏差见下表。项次项目允许偏差（mm）检验方法1主筋间距10尺量检查2箍筋间距203直径104长度505主筋保护层20（2）钢筋笼吊放采用20T汽车吊车下放钢筋笼。为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊。起吊前在钢筋笼内临时加27、木杆，加强其刚度。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。（3）钢筋笼安装安全预防措施汽车吊进场之前，严格按照程序向监理报机械进场报验，提供设备出厂合格证等证件。吊装时，汽车吊要停稳，施工过程中并派专人负责现场全程监控吊车施工安全。加强吊车日常检查维修与保养，做好维修保养记录。9）水下砼灌注清孔、下钢筋笼后，立即灌注C30砼。为使砼有较好的和易性，水泥用量为不小于300kg/m3，砼的含砂率采用40%50%，水灰比采用0.50.6。砼拌和物从拌和机卸出到进入导28、管时的坍落度为18cm22cm，首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。（1）水下灌注砼施工顺序如下图：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀灌注首批砼灌注砼至桩顶上一定距离首先安设导管，用16t吊车将导管（直径不小于250mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右。导管在使用前及灌注46根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批砼量应使导管埋入砼中深度不小于1.0 m 。首批砼灌注正常后，29、应连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入砼的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。（2）水下灌注砼的技术要求首批砼灌注量应保证导管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注过程中砼面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必须连续，防止断桩。随孔内砼的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼应徐徐灌入漏斗和导管，不得将砼整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高30、压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。砼上层存在一层浮浆需要凿除，为此桩身砼顶标高0.51m，混凝土浇筑完毕后，清除浮浆至设计标高。（3）混凝土试件制作混凝土试件制作，每成桩5根做1组试件，每组3块。10）钻孔灌注桩质量检测（1）检测方法：采用低应变动测法进行桩身完整性检测。（2）检测数量：设计要求不少于桩总数的10。（3）当采用低应变动测法判定桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，应采用钻芯法补充检测，检测数量不少于桩总数的2。6.2.2桩顶冠梁施工钻孔灌注桩上设置桩顶冠梁，将间隔桩连接为整体。冠梁钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注。将所有围护桩用冠梁连成一体，冠梁采用800800 mm，C30现场绑扎钢筋31、现浇砼。6.2.3龙门吊安装施工考虑到后续明挖基坑土方开挖、钢支撑吊装以及结构施工时钢筋、模板吊装需要，拟采用10t龙门吊完成上述工作。龙门吊设计、施工选择有设计、施工资质的厂家实施。龙门吊安装在围护桩冠梁上，在围护桩冠梁施工完成后进行，龙门吊示意图如下：龙门吊横断面示意图-剖面图6.2.4 明挖基坑土方开挖1、 土方开挖分区南、北端主体基坑均采取纵向分段、竖向分层进行开挖，纵向15m左右一节段，竖向通过钢支撑来分层。2、 开挖施工1）施工准备施工准备包括以下几个方面：（1）所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位；（2）临时弃土地点必须落实，弃土线路畅通；（3）降排水系统正常运转；32、（4）管线改移、支吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。2、开挖土方开挖的总体安排上作如下考虑：南端基坑自北向南开挖，北端基坑自南向北开挖。车站工程根据临时支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用三台反铲挖掘机接力开挖的方法，如下图所示：在基坑内采用横向放坡，预留反压土措施，如下图：（1）自地面开挖至第一道钢管支撑底部，土方开挖高度约1m，及时安装第一道钢支撑，钢支撑安装的同时，先挖去第一道钢支撑与第二道钢支撑的中间部分土方，横向放坡预留反压土。待第一道钢支撑完成，施加预应力后，再挖出反压土。（2）开挖二、三、四层土方方法，同上。（3）纵向土方开挖每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，33、控制在15m左右。（4）基坑中最后少量土方由安装在冠梁上的龙门吊垂直提升出土。（5）人工清底机械挖土作业的同时，为保证边坡的稳定性，应配合人工对边坡进行修整，为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高30cm以上，剩余的30cm厚土体人工清底。3、基坑排水排水水源主要是针对基坑内水源及外部环境（如降雨等）导致坑内积水而采取的措施。为保护基坑土石方开挖过程中的安全，应充分考虑基坑排水，基坑排水应贯穿基坑施工始终。在开挖基坑的四周，或在基坑中部设置排水明沟，在四角或每隔2030m设置一积水井，是地下水流汇集于积水井内，再用水泵将地下水排出基坑外，开挖过程中依据开挖深度34、及水流情况设置临时排水沟和积水井，现场沿基坑围护桩顶冠梁外侧设截水沟，做排洪、防水设施，防止雨水、施工用水等侵入基坑。施工过程中必须保证排水顺畅，并随时将积水井中的水排出坑外。在布设排水沟、积水井及确定抽水设备时应留有2030%的富余量，选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.52倍。6.2.5 桩间喷射混凝土施工土方开挖过程中，应在桩间挂网（6钢筋，150150mm），喷射10cm厚的C20混凝土找平，喷砼采用潮喷工艺。混凝土喷射采用潮喷施工工艺，潮喷是将骨料、水泥和适量水按设计比例拌合均匀，用潮喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂及部分水后喷出。其工艺流程见见下图：（1）喷35、射前准备工作检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。用高压风或水(地质差不用)清洗喷面。准备好防护用具。根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。接好电源及风管、喷管、速凝管等。检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。（2）喷射作业严格按以下顺序进行操作送风-开机-给料-待料喷完后方可停风开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在0.1 Mpa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.536、 m2.0m,挂有钢筋网的受喷面，喷嘴宜略倾斜，距离也相应减少。喷嘴均匀地按螺旋轨迹，自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，若受喷面不平，应先喷凹坑找平。喷射作业最好把喷嘴固定在机械手上。喷砼应与网片形成一体，网片与桩间的间隙必须用喷砼填充密实，应全部被喷砼覆盖。清理喷射机表面的混凝土。（3）潮喷工艺机具配套表潮喷工艺机具配套表机 具 名 称型 号生产能力单位潮 喷 机PZ-55m3/h台滚筒式拌合机3505m3/h台1.5T机翻斗台多功能台架自制台空 压 机电动空压机20m3/min台（4）潮喷砼的配合比原材料水泥：为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性，应优先采用42.5号以上的普通37、硅酸盐水泥，所使用的水泥其性能应符合国家现行标准。砂：为保证喷射混凝土的强度和减少施工操作时的粉尘，以及减少硬化时的收缩裂纹，采用坚硬而耐久的中砂或粗砂，细度模数一般大于2.5，含水率为5-7。碎石或卵石：为防止喷射混凝土过程中堵管和减少回弹量，采用坚硬耐久的细石，粒径不宜大于15mm，含水率为1-2。骨料成分和级配：若使用了碱性速凝剂，砂、石、骨料均不得含有活性二氧化硅，以免产生碱骨料反应，引起混凝土开裂，为使喷射混凝土密实和在输送管道中顺畅，砂石骨料级配应按国家标准控制。水：为保证喷射混凝土正常凝结，硬化，保证强度和稳定性，喷射混凝土用水采用饮用水。外加剂的选用a.减水剂：潮喷混凝土水灰比38、采用0.4-0.5，且混凝土中水泥水化后多余的水要蒸发，使混凝土喷层产生“干裂”现象，降低喷混凝土的支护能力。在喷嘴处加入高效减水剂，可以在同样坍落度时减少18%以上的水，从而提高支护质量。b.速凝剂：在喷射混凝土工艺中，加入速凝剂，可以使混凝土喷到受喷面后迅速凝固，从而形成垫层，减少回弹量，增大喷层厚度，同时混凝土迅速凝固后，便有了强度形成支护能力，速凝剂在使用前进行与水泥相容性和速凝效果的检验。配合比的设计设计配合比时，龄期按7天测定抗压强度，通过大量试验及广州地铁中山七路站和烈东区间的使用，最后选定潮喷混凝土的配合比为：水灰比=0.45，水泥：碎石：砂=1:1.21:1.81，砂率为4539、-55，速凝剂掺量3%，减水剂掺量0.6%。（5）混凝土试件制作每500m3喷射混凝土做抗压试件一组，不足500m3亦做试件一组，每组3块。6.2.6钢支撑安装施工1、支撑体系明挖基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑支护结构，桩顶设冠梁，桩间采用挂网喷射砼保持桩间土稳定。在围护边桩上沿基坑竖向设置四层609钢管支撑（壁厚t=12mm或t=14mm）。除基坑转角为斜撑外，其余均为对撑，间距为3.0m。为施工方便，要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱，为保证斜撑受力，在斜撑对应处的钢围囹上设置三角形剪力块，确保受力面与斜撑正交。2、支撑架设工艺流程支撑架设工艺流程如下图：预制管节及端节预制钢围囹40、安 装 牛 腿钢围囹背后砼回填吊装钢围囹吊 运 钢 管 支 撑拼装节段施 加 预 应 力打 设 隼 子拆 除 千 斤 顶 3、内支撑体系的加工制作1）钢围囹钢围囹根据现场土方开挖实际情况提前预制，钢围囹采用2根I45b工字钢加缀板焊接而成标，准断面如下图所示：2）牛腿钢牛腿采用角钢加斜撑加工制作而成，如下图所示：3）钢管支撑钢管支撑分节制作，每节标准长度应为5m,管节间采用法兰盘螺栓连接,钢管直径609mm,壁厚12mm或14mm。钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造详见“钢支撑端部构造详图”。4、支撑架设方法 钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，龙门吊吊装安设钢围囹与41、钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的70%80%的预加力，再用特种钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。1）牛腿、钢围囹安设基坑开挖至支撑架设计位置后，在钻孔桩上钻孔安设25的膨胀螺栓，把钢牛腿（角钢） 固定在钻孔桩上，钢围囹采用2I45及钢板组合截面，事先加工好，待钢支架安装完成后，用龙门吊吊装在牛腿上，并用C30砼填充钢围囹与围护桩间空隙。2）直撑安装直撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部42、位进行编号以免错用，然后采用龙门吊一次性吊装到位。钢支撑吊装到位后，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用钢楔塞紧，安装如下图所示。（3）斜撑安装因斜撑与帽梁或钢围囹呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围囹长度方向的分力，可能使钢围囹存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在冠梁或钢围囹设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法如下图所示。5、内支撑体系安装的施工要点（1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。（2）钢管横撑按每节5m的标准长度进行分节，管节43、间用法兰、高强螺栓栓接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端。（3）钢管支撑端部设10钢筋吊环，通过钢丝绳或钢筋连系在围护桩上，同时用于微调的钢楔也应点焊连接，防止脱落。（4）钢管对称确保两端同步，与钢围囹正交，斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢管横撑安装后应及时施加预应力。（5）组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载，为确保对称加载，可通过同一个液压泵站外接T形阀门，分别接至组合千斤顶。（6）为防止钢管支撑压变形，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。（7）要求专人检查钢管支撑钢楔，一有松动，及时进行重新加荷打钢楔。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全绳。（8）钢管支撑44、钢围囹为钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需进行无损伤焊缝检测。（10）技术要求钢管支撑在拼装时，轴线偏差10mm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。600钢管支撑定位准确，在支架上定位误差小于5mm，施工误差小于10mm。钢牛腿、钢围囹工字钢水平误差为3mm。600钢管支撑不允许出现挠度和轴线偏移，钢管支撑架设时，在经纬仪监测下架设。6、支撑保护措施（1）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩。（2）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许45、值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。七、施工测量7.1 施工测量技术要求1、施工测量按招标文件和施工图纸、城市测量规范CJJ8、地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308及工程测量规范GB50026的有关规定执行。2、对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。3、对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。4、场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在8mm（L为线路长度，以km计）46、之内。7.2 车站平面控制测量利用测设好的平面控制网，以车站的两个轴线方向为基线方向，直接把轴线控制点测设于车站基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把车站轴线直接投测到基坑内，若受场地影响，为保证测量精度，也可按以下分步方法进行测设。7.2.1明挖段施工测量利用测设好的平面控制网，测设围护结构中心线，并设置三个以上的护桩，且采用量尺分别复核结构总长和分部长度。7.2.2基坑导线定向测量向基坑内传递坐标点，是从基坑边向基坑内采用导线测量的方法进行定向。定向测量拟利用有双轴补偿的全站仪，且全站仪配有弯管目镜，要求其垂直角小于30，导线定向的距离必须进行对向观测，定向边中误差47、应在8之内。7.2.3施工放样测量施工中的测量控制采用极坐标法进行施测。为了加强放样点的检核条件，可用另外两个已知导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，或利用全站仪的坐标实测功能，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在3mm以内，可用这些放样点指导施工。也可用放线两个点，用尺子量测两点的距离进行复核，距离相差在2mm以内，可用这些点指导施工。7.3 高程控制测量地面高程控制网应是在城市二等水准点下布设的精密水准网。对于车站施工时的高程测量控制，利用复核或增设的水准基点，按精密水准测量要求把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不48、能少于两个，通过基坑内和地面上的水准基点对车站施工进行高程测量控制。八、施工监测8.1监测项目监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、监测目的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合而定，力求在满足需要的前提下，少而精。本基坑的监测项目除考虑上述因素外，主要根据设计的要求而定，具体监测项目见下表。监 测 项 目 汇 总 表序号监测项目监测仪器与仪表监测范围测点间距测试精度测量时间h0.3H0.3Hh0.5H0.5HhH开挖完3天内3天以后1基坑内外观察现场观察基坑外地面、建筑地层土质描述、围护桩、钢支撑随时进行2基坑周围地表沉降经纬仪水准仪周围一倍基坑开挖深49、度长、短中点且间距10m1mm2天1天12小时1天2天3桩顶位移经纬仪桩顶冠梁长、短中点且间距5m1mm2天1天12小时1天2天4地下水位水位管水位仪基坑周边基坑四角点，长、短边中点10mm2天1天12小时1天2天5桩体变形测斜管测斜仪桩体全高长、短中点竖向间距1m1mm2天1天12小时1天2天6桩内钢筋应力应变钢筋计应变仪桩体全高长、短中点竖向间距5m0.1MPa2天1天12小时1天2天7支撑轴力轴力计应变计支撑中部长、短中点且间距15m1/100（FS）2天1天12小时1天2天8侧土压力土压力盒围护桩迎土侧和嵌固段桩基坑侧、背基坑侧长、短中点竖向间距5m1/100（FS）2天1天12小时150、天2天9基坑回弹经纬仪水准仪基坑双向中线长、短中点且间距5m1mm2天1天12小时1天2天8.2测点布置图监测测点布置图见“图7 车站明挖基坑开挖施工监测测点图”，在现场具体操作中，根据工程实际需要进行调整。8.3监测网建立监控量测系统首先建立水平位移和垂直位移监测控制网。水平位移监测网利用地面平面控制点做主控点，与监测网点组成平面监控网，其形式依据结构布设成轴线形；其垂直位移监控网利用北京市局部高程控制网做为一级控制点，与地表沉降等观测点组成地表高程位移监控网，同时将主控点高程通过竖井引测至地下，并在竖井壁上埋设水准基点（并定期复测），与结构监测点组成地下高程控制网。主控点埋设坚固、稳定，监51、控点可埋设在原状土层中，并加设保护装置。8.4监测方法1、沉降监测测点埋设由于现场条件较为复杂，地表及房屋测点埋设时应依据设计，根据现场实际情况进行布设。 地表及房屋量测测点埋设时应布设23个基准点，基准点应埋设在沉降影响范围外的稳定区域；具体基点埋设位置根据现场实际情况确定。测点埋设时先用冲击钻钻孔，然后放入沉降测点，测点一般采用长200300 mm半圆头钢筋（或用螺栓代替）制成。测点四周填实。待测点完全稳定后，即可开始量测。采用精密水准仪和铟钢尺按二级水准测量进行，包括地表沉降、地下管线、周边建筑物沉降。在基坑开挖前，应在地面变形影响范围之外，便于长期保护的稳定位置，埋设水准点，进行水准网52、布设，首次观测时，适当增加测回数，一般取35次的数据作为测点的初始读数。量测方法地表及房屋沉降量测主要采用精密水准仪，量测各测点与基准点之间的相对高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值，本次所测高差与初始高差相较，差值即为累计沉降值。数据分析与处理根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移曲线散点图。并结合施工情况对所测数据进行分析。2、围护桩水平位移采用测斜管监测，直接埋设在桩身砼中进行监测。安装和埋设时，检查测斜管内的一对导槽，其指向应与欲测位移一致。在未确认导槽畅通时，不得放入真实的测头。埋设结束后，量测导槽方位、管口高程，及时做好孔口保护装置，并做好记录。测试时，53、联接测头和测斜仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常。将测头放入测斜管，测试应从孔底开始，自下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一次，测段长度为1m，每个测段测试一次读数后，将测头提转180，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，取数字平均值，作为该次监测值。在基坑开挖前，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。埋设方法见下图。3、支撑轴力监测采用轴力计进行监测。轴力计的量程需要满足设计轴力的要求。在需要埋设轴力计的钢支撑架设前，将轴力计焊接在支撑的非加力端的中心，在轴力计与钢围囹、钢支撑之间要垫设钢板，以免轴力过大使围囹变形，导致支撑失去作用。支撑加力后，即可进54、行监测。轴力计安装示意图如下图。5、侧土压力在需要进行测试的围护桩开挖过程中，当开挖到了压力盒设计埋设深度后，将土压力盒直接埋设于桩体背后土层中，然后进行护壁的浇注。施工时应注意保护好导线。混凝土浇注后，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。8.5监控量测反馈程序监控量测资料均用计算机配专业技术软件进行自动化初步分析、处理。根据实测数据分析、绘制各种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值，并提示结构物的安全性。监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报，同时对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工。监测信息反馈流程见下图。施55、工采取技术措施施工监测预测变形量反馈分析否调整施工参数是否安全是否8.6保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：1、监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。2、测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。3、测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。九、雨季施工9.1雨季施工技术措施本工程的基坑降水、护坡工作正赶上雨季施工，为了保证基坑支护的安全，确保正常施工，需要采取特殊的措施如下：1、总则1）雨期施工前，完善施工场56、地的排水系统保证排水通畅，并设置良好的挡水构筑，以阻止地面水流入基坑内。2）雨期施工中应随时掌握气象变化情况，对于大暴雨要提前作好准备。3）雨期施工的工作面不宜过大，分段进行，保证每一分段在一天之内完成从挖开到喷砼工作。2、 排水及防止基坑灌水措施1）在护坡结构顶部地面处砌筑240180mm 的截水砖墙，外侧抹水泥砂浆，并把截水墙外侧地面做成坡面后抹水泥砂浆地面，宽约1m。坡面外侧做200300mm 的截水沟，形成环路并与下水管道相通，以排泄地面雨水，防止雨水进入基坑。2）基坑四周地面要填平，留一定外坡，并与场地排水管道组成地面外排水系统，使基坑四周8m 宽范围地面不能有积水。3）在雨季期间，57、加强值班及收听天气预报，下雨之前清理集水坑及排水沟，预备好潜水泵等抽水工具，雨后及时组织人力、物力进行坑内抽、排水工作及基坑四周积水的疏通工作。4）为了防止地表水渗透对喷射混凝土面层产生压力，并降低土体强度和土体与桩体之间的界面粘结力，造成基坑塌方、滑坡，在做好上面地面排水的同时，在基坑侧壁土中按一定间距预先设置排水管，及时排除渗入坡体的雨水，保证坡体安全。5）基坑内排水：为防止地表水、地下水等大量渗入基坑，造成基坑浸水，破坏边坡稳定，影响施工进行，必须采取地面截水、坑内排水相结合的措施。基坑内排水可在基坑底面四周结构以外设置排水沟和集水井，排水沟按宽0.24 米，深3050cm 设置，坡度为58、1%，距离坡体下脚0.51.0m，集水井沿坑底边角设置，间距25 米，直径0.6米，井底低于坑底12 米，下无砂井管和滤料，碎石压底。集水井内的积水要随时用泵排出，保证基坑底干燥。3、 基坑变形监测雨后加密对边坡及周边建筑物的沉降及位移观测频次，及时分析雨水对它们的影响，发现问题，及时反馈并分析，采取相应的抢救措施，使基坑不发生意外破坏和变形，确保工程顺利进行。9.2主要管理措施1、雨季施工管理鉴于本工程地下水较丰富，需在雨季来临前高度重视，成立防汛小组，由项目经理牵头，现场经理全面指挥，合理调配设备、人员和物资，及时消除安全隐患，如有意外情况及时修订补充方案，确保工程的正常施工。雨季来临前，59、领导小组认真组织有关人员制定雨季施工计划，并组织各分包单位对项目进行全面检查，对方案中各项措施进行落实、实施，检查施工中存在的隐患。所需材料要在雨季来临前落实到位；进入雨季后，每周四定期综合检查。成立防汛领导小组，制定防汛计划和紧急情况处理措施，除包括工程本身外，还应包括现场及周边环境的安全。项目经理部设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时要设天气预报员，负责收听和发布天气情况。做好施工人员的雨季施工培训工作。组织相关人员对施工现场进行一次全面检查，包括临时设施、临电、机械设备、排水情况等。检查施工现场及生产生活区的排水设施，疏通各种排水渠道，清理雨水排水口，保证雨天排水通畅。60、2、施工现场管理场地排水：施工现场进行硬化，清理现场障碍物，道路两旁严禁堆放物品，保持现场道路畅通。基坑四周设置排水沟。施工现场及生产基地的工棚、仓库、等在雨季前进行全面检查和维修，保证基础、屋面不塌陷、不漏雨，四周不积水。在雨季到来前，做好各塔吊的防雷装置，安全部在雨季前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷。雨天过后加强基坑监测及降水井内的水位观测，遇到非正常情况及时采取措施，保证基坑支护的安全及降水工程满足施工的需要。加强天气预报工作，防止暴雨突然袭击，合理安排每日的工作。施工现场设专职安全员，各施工机械台、班组的主要负责人兼职安全员，建立安全责任体系。人工清挖地下障碍物时，严格按人工挖孔61、桩的操作规程施工。夜晚施工需要有足够的照明度。开工前对参加的施工人员，特别是司机进行安全教育，遇有特殊情况及时向监理、甲方报告。设立电工值班制度,非电工不得随意接电,电工应随时检查电路情况，及时排除隐患。严禁电缆、电线落地，必须用木架架空。严禁使用破损等不合格电缆、电线，并设专人检查，及时消除安全隐患。十、技术保证措施1）对全体管理人员及施工人员进行技术、安全、质量交底，让大家对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求做到心中有数，并加强大家的安全质量意识。2）严格执行测量复核签字制度总工程师组织复测,复测精度按有关规定执行,如误差超过允许值范围,及时报告业主、监理工程师。3）结构中所需62、材料委托有资质的试验单位进行检验，确保只有合格产品才能进入工程。4）基坑开挖前探明管线，制定详细的管线悬吊保护方案。5）严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专捡合格后,填写隐蔽工程检查证,报监理工程师,经监理工程师检查签认后,再进行下道工序施工。6）加强施工监测工作,利用监测数据分析施工现状,并采取相应的处理办法,开工前进行精密导线控制测量及施工放样测量，基坑边线放样时考虑外放值以确保结构不侵限。7）由项目总工程师定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查,分析工程质量要点,制定预防措施。十一、安全技术措施11.1人工挖探坑安全防护措施施工负责人必须63、逐孔全面检查各项施工准备，做好安全技术交底，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实才通知开挖。人工挖探坑开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。挖探坑人员应是1835岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。每孔作业人员应不少于三人。作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业，孔下作业人员连续作业不得超过2小时，并设专人防护。桩孔必须每挖深100厘米就护壁一次，严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。护壁拆模须经施工技术人员签证同意。成孔或作业下班后，必须在孔的周围设不低于120厘米高的护栏或盖孔口板。下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳64、由孔上人员负责随作业面往下松长。上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁上下。 孔上与孔内人员必须随时保持有效的联系，应采用有线或无线对讲机，步话机等良好的通讯设备，或其他可靠的联络通讯办法。 桩孔所使用的辘轳、吊桶必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置。支承架应加固稳定，使用前必须检查其安全起吊能力。桩孔内必须放爬梯，并随挖探坑深度增加放长至工作面。 挖出的土方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放土方杂物。机动车辆通行时，应做出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。 11.2钻孔桩施工安全措施随时注意观察现场施工现场的安全情况，保证各种作业安全，拒绝违章指挥，不强制工人冒险蛮干65、。钢筋加工过程中，必须使用36V以下安全电压。对焊机周围禁止摆放易燃易爆物品。钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。展开盘圆筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。多人分运钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工上下移送不得在同一垂直线上。起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1m以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。挖出的土石方及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。施工场地内的一切电源、电器在安装后必须经验收合格才准接通电源使用。11.3 基坑土方开挖安全措施 进出施工作业区内必须走66、安全通道， 严禁登爬土坡， 禁止带病或酒后上岗作业。挖掘基坑时，如果发现有管线或不能辨认的物品，应立即报告主管领导，严禁随意敲击破坏或玩弄。 挖土机旋转半径内不得站人。基坑挖出一段时应及时清理边坡， 将边坡上的松动土及杂物清理干净。基坑四周应及时搭设两道护身栏， 其高度为1.2m， 距坑边1m。基坑边1m 以内不得堆土、堆料、停放机具。应设专人指挥运土车辆进出。待作业人员散开后， 方可指挥汽车开走，以防汽车伤人。清土人员在清土时应保持2m 的安全距离， 在铁锹的工作半径内不得站人。十二、文明施工、环保、职业健康措施12.1文明施工措施1）文明施工目标为作好本标段文明施工管理,保证首都人民正常的67、生活工作秩序,保证首都的良好国际形象,塑造施工企业的文明风范,我单位确定本标段文明施工目标:北京市文明安全工地。2）文明施工管理体系项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、有各部门负责人参加的文明施工管理体系,按照国家、北京市建委、甲方的规定和要求,建立文明施工管理制度,落实文明施工责任制。3）具体措施现场施工划分施工责任区,分片承包,责任到人。材料严格按计划分批进场,分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。 施工过程中加强门前三包和入口处清扫,尽力创造清洁卫生的作业环境。 现场施工通道保持畅通洁净,不得随意堆放物品及施工垃圾。夜间施工均有“夜施许可证”,不得大声喧哗,施工时机械要盖防68、护毯,来降低噪音。民工宿舍应保持于净,被褥整齐洁净,经常打扫,定期洒消毒水。12.2环境保护措施1) 噪音控制措施(1)施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值(GB1242390)要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。(2)施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。(3)采取空压机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。2) 扬尘和大气污染控制措施(1)施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减69、轻扬尘污染。(2)土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。(3)场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。(4)优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。3)工地排水和污水处理方案(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准(GB89782196)的三级标准。(2)根据施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。(3)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达70、标。4)泥浆及固体废弃物处理、处置方案(1)在工作场地内设置沉淀池，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤后排入市政管网。(2)制定泥浆和废渣的处理、处置方案，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运输，防止遗洒、污染路面。(3)选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。(4)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。(5)施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清用。混凝土、砂浆倒运时应采取防撒落措施。(6)教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。(7)严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，71、生活垃圾每班清扫、每日清运。5)地下管线保护方案对施工中遇到的各种管线，先探明后施工。妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全。6)文物保护措施加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护。12.3职业健康措施(1)严格执行中华人民共和国劳动法、北京市政府、甲方有关职业健康与安全的有关规定，对施工人员进行岗前、岗后和施工过程中定期检查，建立健康档案，随时掌握每个人的健康状况。(2)按照劳动保护的有关要求，严格控制施工作业时间、劳动条件、劳动强度，为施工人员配备劳动保护用品，并由劳动保护人员检查施工中使用情况和使用效果。(72、3)劳动保护人员对施工方案、施工工艺的选定、对施工机械状况的使用情况进行检查，对不符合劳保和健康要求的作业有权停止施工。(4)医务人员在施工现场准备一定数量的药品和医疗器械，并与附近条件较好的医院签订接诊协议，保证施工人员能及时就诊。(5)加强施工人员住宿条件管理，配备必要的娱乐设施，生活区种植花草，保持清洁，创造良好的休息环境，保证人员的休息效果。(6)加强高空作业及特殊工种施工人员的健康和职业病检查，对有高血压、心脏病、恐高症等疾病人员，不安排其从事不适应的工作。所有特殊工种施工人员严格进行岗前培训，持证上岗。(7)加强施工材料的管理，严格限制对身体、对环境有危害的材料进场，避免误用对人员身体造成伤害。根据作业环境提供充分的劳动保护用品，保证作业环境达到健康要求。(8)加强后勤保障工作，按照营养学的要求，为职工准备花样多、品种全、营养丰富的饭菜，保证职工体能消耗得到及时补充。