1、崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）路 基 工 程施工专项方案目 录1、编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则12、工程概况22.1 工程概述22.2 本工程路基处理基本情况22.3 主要施工条件33、 施工准备33.1 技术准备33.2 浜塘和软弱下卧层处理43.3 测量放样43.4 人员准备53.5 机械设备准备63.6 工程材料准备73.7 现场准备74、路基施工工艺74.1 路基施工技术要点74.2 路基施工图74.3 路基试验段施工74.4 普通路段路基施工84.5 桥后路基施工124.6 挡土墙施工135、施工质量保证措施145.1 前期准备145.2、2 过程控制155.3 夏季施工质量保证措施155.4 雨季施工质量保证措施155.5 冬期施工质量保证措施156、施工进度计划167、安全施工和环境保护措施167.1 安全施工措施167.2 环境保护措施17附录一：Z1路北段软弱下卧层处理方案附录二： 浜塘处理施工方案附录三： HEC固结土试验段施工方案附录四： 路基施工图附 图：软弱下卧层处理示意图1、编制说明1.1 编制依据（1）崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）道路工程施工图；（2）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（3）公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；（4）施工现场临时用电安全技术规范3、(JGJ46-2005)；（5）现场施工安全生产管理规范(DGJ08-903-2010，J11761-2010)；（6）建设工程施工现场消防安全技术规范(GB50720-2011)；(7) 除上述已列明外的国家、上海市颁布的现行有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等（以高标准、新标准为准）。1.2 编制范围本标段总共有四条新建市政道路：Z1路南段、 Z1路北段、S1路和S2路。Z1路南段和Z1路北段的路基填筑方法相同，S1路和S2路的路基填筑方法相同。此外，本标段四条新建市政道路上分布着14座桥梁，每座桥梁两端桥头的路基处理方法与普通路段的路基处理方法不同。本方案阐述Z1路南段、 Z14、路北段、S1路和S2路普通路段和14座桥梁桥头路段的路基填筑方法。1.3 编制原则(1) 本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同、设计图纸和有关施工规范进行编制；（2）以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划；（3）以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺；（4）以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。针对东滩的水文地质条件特点，制定各项技术组织措施；（5）以节约土地、保护环境为原则设置现场临时设施、布置施工平面；（6）充分考虑高温季节、雨季、冬季对施工造成的影响，结合季节特征，合理安排施工顺序，采用积极应对措5、施，尽可能减少季节因素对施工造成的不利影响；（7）采取各项措施，保护施工环境。2、工程概况2.1 工程概述本工程位于上海市崇明东滩启动区，其范围主要为启动区内的四条规划道路：Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路(四条道路的平面布置如下图所示)。本工程包括道路工程、桥梁工程和排水工程以及相应的附属工程。道路总长9066m，新建14座桥梁，沿线敷设雨、污水管道。工程合同总造价为74898万元，合同总工期为471天（2012年4月20日至2013年8月4日）。2.2 本工程路基处理基本情况序号路 段路基处理全长（m）桥头路基处理长度（m）桥头路基处理方法普通路基处理长度（m）普通路基处理方法1Z16、路北段（瀛陈公路以南）（主干路）1516240参照C00D03-07及工程联系（S-R-11）2012第003号（道路）施工1276参照C03D03-03及工程联系（S-R-11）2012第002号（道路）施工2Z1路北段（瀛陈公路以北）（主干路）1334240同 上1094同 上3Z1路南段（主干路）3400480参照C00D03-07及工程联系（S-R-11）2012第003号（道路）施工2920参照C06D03-03及工程联系（S-R-11）2012第002号（道路）施工4S1路（次干路）1500480参照C00D03-07及工程联系（S-R-11）2012第003号（道路）施工10207、参照C04D03-03及工程联系（S-R-11）2012第002号（道路）施工5S2路（次干路）686240参照C00D03-07及工程联系（S-R-11）2012第003号（道路）施工446参照C05D03-03及工程联系（S-R-11）2012第002号（道路）施工2.3 主要施工条件2.3.1 气象条件本工程所在的崇明岛位于北亚热带东亚季风盛行的长江口地区，气候温和、湿润，雨量适中，四季分明，冬夏长，春季短。据气象资料统计，多年平均气温15.1，全年无霜期220230天，低于0的气温仅零星几天；最高月平均气温29.830.5（7月），最低月平均气温6.67.5（1月）；年均降水量10578、1169毫米，降水日115125天，降水量在68月占42左右；受海陆风作用，灾害性天气中以大风、雾的影响为主，风能资源丰富，年均风速3.54.6米/秒，夏秋受台风影响较大。2.3.2 水文条件本工程所在区域沿线河道密布，为平原咸潮水网地带，河流基本上由水闸控制水位，因此河道水位基本不受潮汐影响，而受排涝控制。河道最低水位一般在2.52.8m，平均高潮位在3.2m左右。近河、塘处的地下水位还受河道水位变化影响。常见稳定地下水位一般在原地面下0.30.5m。2.3.3 地质条件本工程所在地属三角洲冲积平原，属河口、砂嘴、砂岛地貌类型。根据地质勘查报告和现场踏勘，拟建道路沿线主要为农田、蟹塘，与瀛陈9、公路等相交叉，工程范围内涉及众多浜塘，路基施工前必须对这些浜塘按照设计要求进行处理。 3、 施工准备3.1 技术准备（1）由项目总工组织技术人员对道路施工图纸进行会审，将不清楚的问题提交设计人员答疑；（2）设计交底后，组织相关人员学习设计文件、相关技术规范及施工细则，彻底弄清设计意图，明确施工关键点和难点，制定攻克这些关键点和难点的各项保证措施，确保施工质量达到设计和规范要求；（3）施工前项目总工对各工区技术员进行施工安全技术交底；（4）各工区技术员对施工班组进行安全技术交底，交底内容包括：施工工序、施工具体方法、施工质量保证措施、施工安全、机械使用等。3.2 浜塘和软弱下卧层处理3.2.1 10、浜塘处理路基施工前，本工程道路红线内的浜塘必须按照“浜塘处理专项施工方案”进行处理（浜塘处理方案见附录二）3.2.2 软弱下卧层处理（1）本工程范围内存在一些局部的软弱下卧层区域，这些区域的特点是：表层硬壳下1m-4m土层压缩性较大，承载力很小。在路基施工前，按照业主、设计和监理批准的方案对这些软弱下卧层区域进行处理，具体处理方法参照Z1路北段软弱下卧层试验段处理方案执行（见附录一）；（2）软弱下卧层的位置和分布面积，由勘察设计院复勘后确定。本工程Z1路北段、S1路、Z1路南段存在软弱下卧层需要进行处理，其位置和分布面积根据勘察院的复勘报告确定。目前Z1路北段的复勘报告已经出来，S1路、Z1路11、南段的软弱下卧层区域还没有进行复勘；（3）当软弱下卧层区域内土的固结度达到90%、连续10天内沉降速率1mm/d时，软弱下卧层的井点降水和堆载预压即可停止。3.3 测量放样3.3.1 内业计算路基施工前， 测量人员必须进行细致准确的内业计算，具体工作包括：（1） 测量原路面标高：每隔20m测量一个断面， 每个断面测量左、中、右三点的高程；（2） 根据设计路面标高，推算每个横断面是挖方、零填还是填方路段。并计算路基每层（砾石砂、素土、HEC固结土）的压实标高。3.3.2 施工放样施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转12、角点是否准确无误。对所有的复核测量资料进行记录和整理，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。1）路基放线，是根据设计图纸和各里程桩的填挖高度，测设坡脚、坡顶和路基中线，构成路基轮廓，作为填土和挖土的依据。A、路堤放线，放线方法由该断面中心桩沿横断面方向两侧各量B/2钉桩，即得出坡脚，施工时，在相邻断面坡脚的连线上撒出白灰线，作为填土或者挖土的边界；B、路堑放线：按该断面中心桩沿横断面方向两侧，找出坡顶和坡脚中心线； 2）路基边桩的测设：由于路基施工使中线上所设置的各桩被毁掉或填埋，宜采用平行线加设边桩，在距离坡脚边线为0.5m-1.0m以外，各钉一排平行中线的施工边桩，作为路基13、填筑施工依据，用它来控制路面高程和中线位置。3.4 人员准备成立以项目经理金恩为组长的道路路基施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目常务副经理吕文斌为副组长，项目总工丁瑜为技术负责人，施工负责人为三个工区区长彭益兵、胡佳庆、涂志钦，小组成员包括材料主管周维国、质量主管任卫兵。现场施工人员配置情况如下表所示：序号路名管理及施工人员配备1Z1路北段施工负责人：彭益兵；技术负责人：刘之江；施工员：杨雪兴；测量员：彭显全质量员：刘之江；试验员：任卫兵；安全文明施工员：金佳慧。机械工：8人；电工：1人；普工：40个；2Z1路南段施工负责人：涂志钦；技术负责人：胡燎原；施工员：徐纪强；测量员：王14、锡金；质量员：胡燎原；试验员：徐江华；安全文明施工员：刘必强。机械工：11人；电工：2人；普工：60个3S1路施工负责人：胡佳庆；技术负责人：张乔；施工员：顾万林；测量员：张立峰；质量员：黄惠忠；试验员：黄宇星；安全文明施工员：姚盛详。机械工：6人；电工：1人；普工：40个4S2路施工负责人：胡佳庆；技术负责人：张乔；施工员：顾万林；测量员：张立峰；质量员：黄惠忠；试验员：黄宇星；安全文明施工员：姚盛详。机械工：6人；电工：1人；普工：20个3.5 机械设备准备序号路段机械设备名称数量（台）备注1Z1路北段（瀛陈公路以南）挖掘机2运料车若干压路机（16-22t）2路拌机1推土机12Z1路北段（15、瀛陈公路以北）挖掘机41、浜塘多，需要4台挖掘机；2、运料车若干。压路机（16-22t）2路拌机1推土机13Z1路南段挖掘机4运料车若干压路机（16-22t）3路拌机2推土机24S1路挖掘机2运料车若干压路机（16-22t）2路拌机1推土机15S2路挖掘机2运料车若干压路机（16-22t）2路拌机1推土机13.6 工程材料准备（1）主要原材料（砾石砂、素土、HEC固结剂、石灰、粉煤灰、土工格栅等）在使用前均应提前报监和送检，合格后才能在本工程使用。（2）根据施工需要制定材料进场计划，合理安排材料进场，做好备料工作；（3）对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料应准备充足，并码放整16、齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。3.7 现场准备(1)搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作；(2)现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原料质量证明资料必须齐全；(3)工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具；(4)施工前清除施工现场内所有有碍施工的障碍物。对路基内的树根、草根、腐殖土、垃圾等采用推土机全部清除到路基范围以外。（5）土路基施工的临时排水：通过路基边沟、纵横向盲沟排除积水。4、路基施工工艺4.1 路基施工技术要点（1）本工程道路路基普遍为路堤状态，受地下水影响程度较大，路基必须做到密实、均匀、稳17、定。土基及HEC固结土压实度采用重型击实标准，路基填料最小强度CBR必须达到规范要求；（2）路基填土应分层填筑和压实，粒径大于10cm的土块应打碎，每层土的松铺厚度为25-30cm；（3）土基含水率是影响土路基压实度最直接的关键因素，碾压前土基的含水率应控制在最佳含水率+2%范围内。4.2 路基施工图填方路段、挖方路段和零填路段路基施工图见附录四。4.3 路基试验段施工本工程路基施工涉及到砾石砂填筑、素土填筑、二灰（掺石灰粉煤灰 体积比5:95）填筑、HEC固结土填筑。其中素土、二灰和HEC固结土施工均应做一个100m长的试验段，以确定各自施工的一些技术参数：（1）试验段具体施工参照附录四及相18、关规范实施；（2）素土及二灰填筑需要确定的技术参数：松铺系数、碾压机械组合、碾压变数；4.4 普通路段路基施工4.4.1 普通路段路基施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段回填区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实试验检测施工准备浜塘处理软弱层处理基底处理路基整修4.4.2 普通路段填方路基组成4.4.2.1 机动车道填方路基组成（1）Z1路北段和Z1路南段机动车道路基组成：清表后回填30cm砾石砂 + 素土回填 + 60cmHEC固结土；（2）S1路和S2路机动车道路基组成: 清表后回填30cm砾石砂 + 素土回填 + 40cmHEC固结土。4.4.2.2 人行道和19、非机动车道填方路基组成Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路人行道和非机动车道填方路基组成均为：清表后回填30cm砾石砂 + 素土回填。4.4.3 普通路段挖方及零填路基组成4.4.3.1 机动车道挖方及零填路基组成（1）Z1路北段和Z1路南段机动车道路基组成：土工格栅（开挖面或原地面） + 60cmHEC固结土；（2）S1路和S2路机动车道路基组成: 土工格栅（开挖面或原地面）+ 40cmHEC固结土。4.4.3.2 人行道和非机动车道挖方及零填路基组成Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路人行道和非机动车道填方路基组成均为：土工格栅（开挖面或原地面） + 素土回填。4.4.4 普通路段路基20、施工步骤和施工要点4.4.4.1 场地清理与地基压实（1）路基填筑前将地表的耕植土、腐殖土、树根、生活垃圾等予以全部清除，清除厚度为30cm，将现状地面的积水排除、疏干，并将清表后的路面压实整平，保证地基压实度90%（轻型击实标准）；（2）浜塘处理、软弱下卧层处理、排水管道施工完成后，清理、清除道路上的残渣、垃圾、杂草和树根等，然后对地基进行平整压实，保证地基压实度90%（轻型击实标准）。4.4.4.2机动车道填方路基施工（1）场地清理和压实后， 每隔20m测量一个横断面地面标高，然后结合设计图纸进行内业计算，确定每个断面30cm砾石砂顶标高、素土填筑厚度和素土层顶标高、60cm（或40cm）21、HEC固结土顶标高；（2）测量放样，放出道路中线，并按1:1.5的边坡放出路基边线；（3）路基填料强度要求及路基压实度要求1）路基填料最小强度要求（CBR）（%）填料应用部位路床顶以下深度（cm）CBR（%）主干路次干路路堤上路床0 - 3086下路床30 - 8054上路堤 80 - 15043下路堤 15032零填及挖方路基0 - 308630 - 80542）路基压实度标准（采用重型击实标准）填挖类型路床顶以下深度（cm）压实度（%）主干路次干路路堤上路床0 - 309593下路床30 - 809593上路堤 80 - 1509390下路堤 1509090零填及挖方路基0 - 4095922、340 - 609593备 注零填及挖方路基，0-40cm的压实度很难达到95%，0-40cm的压实度具体定为多少按设计要求做。（4）回填30cm砾石砂并压实；（5）素土回填施工要点： 1）对土的要求和有关试验检测l 施工前在取土点取样进行土工试验，测定其最大干密度和最佳含水率；l 对土的颗粒粒径、种类不作具体要求；l 土的有机质烧失量在5%以下；l 土中不得含有草根、树皮等杂物，粒径超过10cm者应打碎； 2）布土：自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。掌握好布土的位置和稀疏密度，提高布土速度； 3）摊铺：根据实际需要选择50m-100m为一个施工单元，23、按每层填土压实厚度20cm控制摊铺厚度，根据HEC固结土试验段经验，本工程使用的土松铺系数取1.25，控制每层摊铺厚度为25cm； 4）整平：一个施工单元（50m-100m）由推土机推平后用平地机整平。整平方法是由路中开始向道路两侧推进，往返三次达到平整度的要求。平整时注意路基的纵坡和横坡达到设计要求； 5）碾压：遵循“先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则，具体要点包括：l 碾压前确定素土的含水率为最佳含水率2%，否则要适度洒水或晾晒后才能碾压；l 直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）；l 碾压遍数：初压采用12t-1524、t的压路机静压3-4遍、复压采用18t-20t的压路机振压4-5遍、终压采用12t-15t的压路机静压2-3遍；l 压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；l 压路机碾压速度控制在2-4Km/h；（6） HEC固结土参照HEC固结土试验段施工方案及其总结报告施工（HEC固结土试验段施工方案见附录三）；（7）窨井四周素土及HEC固结土回填压实 1）填土时应从窨井两侧均衡对称填筑，避免对窨井形成楔形压力； 2）窨井四周距离窨井壁50-80cm范围内用打夯机把每层素土或HEC固结剂夯实，严禁压路机碰撞窨井。4.4.4.3 非机动车道和人行道填方路基施工非机动车道和人行道填方路基施工时，没有60cm（或425、0cm）HEC固结土的施工工序，30cm砾石砂上全是素土回填，相关施工方法参照机动车道填方路基施工的施工方法执行。4.4.4.4 机动车道挖方及零填路基施工（1）本工程挖方及零填路基不多，且挖方深度均较浅。挖方时注意抛高3-5cm，抵消开挖后地基的沉降；（2）开挖完成后进行整修和压实，地基压实度必须大于90%（轻型击实）；（3）地基整修压实后，水平摊铺一层土工格栅，搭接长度为25cm。土工格栅用“U型”铁钉固定于下伏土层；（4）土工格栅上HEC固结土参照HEC固结土试验段施工方案及其总结报告施工（见附录三）。4.4.4.5 非机动车道和人行道挖方及零填路基施工（1）本工程挖方及零填路基不多，且26、挖方深度均较浅。挖方时注意抛高3-5cm，抵消开挖后地基的沉降；（2）开挖完成后进行整修和压实，地基压实度必须大于90%（轻型击实）；（3）地基整修压实后，水平摊铺一层土工格栅，搭接长度为25cm。土工格栅用“U型”铁钉固定于下伏土层；（4）土工格栅上素土回填参照4.3.4.2中的相关内容进行施工。4.5 桥后路基施工4.5.1 桥后路基施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段回填区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实试验检测施工准备台后回填PTC桩帽间土层夯 实路基整修4.5.2 桥后路基组成根据城建设计院2012年第003号（道路）工程联系单，本工程所有桥梁台后路基27、组成均为：PTC桩桩帽间素土回填并夯实 + 掺石灰粉煤灰（体积比5:95）。4.5.3 桥后路基施工步骤和施工要点4.5.3.1 台后沟槽回填桥台施工基坑开挖后，桥台和PTC桩之间（有些桥台后PTC桩的桩帽已经浇筑）之间出现了一条长30-40m，宽1-1.5m，深1.8m左右的沟槽。桥台浇筑完成后，将桥台后的沟槽分层回填夯实至标高+3.000左右（回填材料由设计确定）与PTC桩桩帽齐平；4.5.3.2 PTC桩帽间土层夯实 PTC桩桩帽混凝土浇筑7-10天后，将桩帽间的空隙用素土回填，然后用小型打夯机将回填素土夯实。4.5.3.3 掺石灰粉煤灰回填（1）按每层压实厚度20cm控制摊铺厚度，根据28、浜塘处理时掺石灰粉煤灰摊铺碾压经验数据，松铺系数取1.25，控制每层摊铺厚度为25cm；（2）采取现场“摊铺整平25cm粉煤灰 + 画1m1m方格 + 每个方格放置12.3Kg石灰 + 拌合均匀 + 整平碾压”的方式掺加适量石灰并碾压密实；（3）碾压工艺参照4.3.4执行；（4）桥后二灰回填压实的顶标高按照设计院第003号工程联系单（道路）确定。4.5.3.4 挡土墙后路基回填（1）挡土墙后路基回填，不管是回填素土还是二灰，都必须分层摊铺碾压密实，每层的松铺厚度不大于30cm；（2）距离挡土墙边50-80cm范围内，采用打夯机分层夯实，严禁压路机冲撞挡土墙造成挡土墙的损坏；（3）碾压工艺参照429、.3.4执行；4.6 挡土墙施工4.6.1 挡土墙施工工艺流程测量放样基坑开挖夯实桩间土基方桩、板桩桩头处理及检测钢筋加工及安装模板制作及安装浇筑挡土墙底板及墙身混凝土养护桩基检测不合格则补桩钢筋和模板安装完成后监理验收4.6.2 挡土墙施工要点（1）基坑开挖后必须用小型打夯机夯实桩间土基；（2）桩基伸入挡土墙基础600（700）mm，凿除桩顶砼500（600）mm，露出桩内主筋并外扒150伸入基础；（3）挡土墙底板及墙身混凝土浇筑时防止漏振和振捣不够，保证混凝土浇捣密实；（4）混凝土浇筑后应该覆盖土工布洒水养护7d以上。5、施工质量保证措施5.1 前期准备（1）对作业队进行详细的安全技术交底30、；（2）路基施工前恢复中线，复测断面，提前做好内业计算，确定每个断面各层路基材料的填筑厚度和标高；（3）提前招标采购素土、石灰、粉煤灰、土工格栅、HEC固结剂等原材料，并按规定进行原材检测，同时将有关资料报给监理审查；（4）将路基两侧的排水沟疏通，防止下雨时积水浸泡路基；（5）准备足够的施工机械， 做好机械的维护保养。5.2 过程控制（1）按照设计和规范要求，现场安排技术员、施工员、质量员从测量、进料、布料、拌合、摊铺、碾压、修整等各个环节对施工过程质量进行监督，发现违规操作，立即进行整改，确保施工质量达到设计和规范要求；（2）施工过程中按照规范和设计要求，检测路基各层的压实度、HEC固结剂掺31、量、HEC固结土7d无侧限抗压强度、二灰中石灰掺量等指标，最后检测路基的弯沉。5.3 夏季施工质量保证措施（1）摊铺素土、二灰、HEC固结土时，注意水分高温蒸发，当其含水率小于最佳含水率 +（1-2）%的范围时， 应适量洒水后拌合均匀再碾压，保证路基压实度达到设计要求；（2）60cm（或40cm）HEC固结土分层压实后，应立即洒水后用土工布覆盖，然后每隔6-8小时洒水一遍养护7d，保证HEC固结土强度增长，防止其干缩开裂。5.4 雨季施工质量保证措施（1）密切关注天气变化，采取集中力量打歼灭战的方式进行突击施工。下雨天停止施工，但可以利用下雨天维修施工机械，采购和准备施工材料，天气晴朗时组织力32、量加班加点施工；（2）万一施工过程中突然下雨，应立即将摊铺好的料碾压几遍，而后用塑料薄膜覆盖，防止雨水浸泡路基；（3）疏通路基边的排水沟，准备足够的抽水设备和防雨材料，随时准备排除积水、防止积水浸泡路基；（4）下午碾压密实的路基，如果天气预报晚上会下雨，应该用塑料薄膜覆盖，并用砖块把塑料薄膜压住，防止晚上风雨将塑料薄膜吹走和雨水浸泡路基。5.5 冬期施工质量保证措施（1）二灰、HEC固结土应该争取在冰冻期来临前1-1.5个月完成施工；（2）填筑路堤前，将基底范围内的积水和冻土及其它杂物清除干净； （3）填筑路堤的冻土含量不得超过30%，冻土块粒径不得大于5cm，冻土必须与其他填料掺匀，严禁集中33、使用；（4）必须在冬期进行二灰和HEC固结土施工时，应该选在一天中气温较高的时段（9:0016:00）进行施工，气温下降到00C以下时，应该用草垫覆盖保温，保证二灰和HEC固结土的强度增长。6、施工进度计划序 号路 段路 基 施 工 期 限1Z1路北段（瀛陈公路以南）2012年9月1日 2012年10月31日2Z1路北段（瀛陈公路以北）待定3S1路2012年9月1日 2012年10月31日4S2路2012年9月1日 2012年10月31日5Z1路南段2012年10月1日 2012年11月31日备注1、 由于挡土墙墙身不能按期施工，可能导致路基施工期延长；2、 S1路从Z1路南段至规划X2路的路34、面标高可能要调整，导致S1路横4河桥的桥台和挡土墙不能按期开工，这将使S1路路基施工期延长；3、 Z1路北段（瀛陈公路以北）可能在冬期施工。7、安全施工和环境保护措施7.1 安全施工措施（1）人工挖掘土方必须遵守下列规定：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；（2）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；（3）大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；（4）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志35、，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。（5）挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；（6）推土机作业：推土机下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同36、一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2030cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；（7）平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；（8）装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，37、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；（9）压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压12遍，然后再振动碾压。7.2 环境保护措施（1）施工环保、水土保护措施：施工环保、水土保护措施在整个施工过程中严格遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、废料和垃圾等有害物质38、对河流、池塘的污染，把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，指派专人具体负责有关环保方面事项，配备一定数量的技术人员认真学习环保知识，共同搞好水土及环保工作。技术措施： 核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。 做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。 对弃土按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。（2）环境保护具体措施： 腐殖物按业主要求倾倒到指定地点，严禁就近随意倾倒腐殖物。弃土场有条件的时可设置挡土墙。尽量少占耕地39、，防止洪水冲刷，污染河水。 作好防排水设施，避免雨季将石碴冲入河中。 工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。 施工时少占正常的运输通道，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，修筑便道，保证道路畅通。每天派水车定时在施工便道上洒水。（3）空气环境保护对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖；加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染；对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。附录一：Z1路北段软40、弱下卧层处理方案1、基本情况根据上海岩土工程勘察设计院针对Z1路北段的复勘报告，Z1路北段（瀛陈公路以南）存在四处“软弱下卧层”区域。该区域土质以粉土为主，饱和状态下，在重型动荷载频繁作用下易产生土层液化。考虑到地下水位过高，施工机械进入该区域施工便产生振动而带来路基土体液化，业主组织设计和有关各方多次召开专题会议后，最终确定本工程软弱下卧层处理方案为：“轻型井点降水+堆载预压”。2、施工方案Z1路北段（瀛陈公路以南）存在4处软弱下卧层区域，以K1+565K1+585软弱下卧层区域为试验段，阐述本工程（包括Z1路北段、Z1路南段、S1路、S2路）软弱下卧层处理的施工方法，其基本思想是：对该区域41、进行轻型井点降水，降低地下水位，并辅以堆载预压，促进地基加固，同时做好路基沉降跟踪监测。2.1 试验段概况试验段（K1+565K1+585）长20m，宽40m。原地面标高为3.15，水位标高在2.7左右，表层土以吹填土为主，距路面2.7m4.9m范围内的土层具有强度低、承载力低和高压缩性的特征。2.2 降水方案 为保证降水效果，每套井点总管长为30m，总管管径60mm，井点管长6m,管径48mm，每套井点管25根，虑管长1m，井点支管的间距为1.2m，连接软管采用PVC管，布置8个观测井（降水布置见附图）。2.3 堆载预压为保障设计荷载作用下软弱地基土不会再发生主固结沉降，同时减小次固结沉降，42、并推迟了次固结沉降的发生。对试验段软弱下卧层区域进行堆载预压。堆载预压采用地表土，根据承载力情况，拟堆载2m高土进行预压。预压期间，环绕堆载土一圈的降水井点继续抽水运行（堆载预压布置详见附图）。2.4 观测方案在软弱下卧层处理试验段布置一个沉降观测断面，在线路中心设一个观测沉降板，在两侧距线路中心5.5米处各设一个观测桩，在两侧路堤坡脚外1米及便道边各设一个位移观测边桩（观测点布置详见附图）。附录二： 浜塘处理施工方案1、工程概况1.1 工程基本情况崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）位于上海市崇明东滩启动区，其范围主要为启动区内的四条规划道路：Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路(43、四条道路的平面布置如下图所示)。本工程包括道路工程、桥梁工程和排水工程以及相应的附属工程。道路总长9066m，新建17座桥梁，沿线敷设雨、污水管道。工程合同总造价为74898万元，合同总工期为471天（2012年4月20日至2013年8月4日）。 1.2 本工程道路红线内填浜工程统计表序号道路名称浜塘编号位置面积（m2）1Z1路北段1#明浜K0+040 K0+600462622#明浜K0+604 K0+60929733#明浜K0+695 K0+84531944#明浜K0+760 K1+000393355#明浜K0+923 K0+92714266#明浜K0+945 K1+01044477#明浜K44、1+010 K1+0155988#明浜K1+180 K1+19628999#明浜K1+195 K1+28028201010#明浜K1+225 K1+2853471111#明浜K1+190 K1+2504931212#明浜K1+350 K1+42020761313#明浜K1+395 K1+48527561414#明浜K1+470 K1+5103971515#明浜K1+523 K1+540401616#明浜K1+640 K1+6903051717#明浜K1+775 K1+8052301818#明浜K1+890 K1+8953061919#明浜K1+992 K1+9951672020#明浜K2+0945、2 K2+0973882121#明浜K1+992 K1+9951672222#明浜K2+092 K2+0973882323#明浜K2+395 K2+4023622424#明浜K2+490 K2+5202782525#明浜K2+610 K2+6302222626#明浜K2+720 K2+7452132727#明浜K2+830 K2+8501922828#明浜K2+940 K2+950832929#明浜K3+034 K3+042533030#明浜K3+075 K3+09019031S1路1#明浜K0+037 K0+123290322#明浜K0+147 K0+5901216333#明浜K0+662 46、K0+750289344#明浜K0+940 K0+985218355#明浜K1+090 K1+135261366#明浜K1+410 K1+63067537S2路1#明浜K0+575 K0+580114382#明浜K0+675 K0+67978393#明浜K0+775 K0+780108404#明浜K0+975 K0+983126415#明浜K1+074 K1+080176426#明浜K1+174 K1+18011543Z1路 南段1#明浜K2+820 K2+880216442#明浜K2+970 K3+020306453#明浜K3+120 K3+1701163464#明浜K3+190 K3+2047、031475#明浜K3+270 K3+278195486#明浜K3+360 K3+370139497#明浜K3+465 K3+475126508#明浜K3+560 K3+570204519#明浜K3+660 K3+6701555210#明浜K3+760 K3+7752135311#明浜K3+865 K3+8751705412#明浜K3+910 K3+9151315513#明浜K4+010 K4+015565614#明浜K4+065 K4+0751895715#明浜K4+100 K4+110735816#明浜K4+160 K4+1807965917#明浜K4+260 K4+2701356018#48、明浜K4+365 K4+3701526119#明浜K4+460 K4+4901806220#明浜K4+570 K4+68012646321#明浜K4+700 K4+7502496422#明浜K4+860 K5+0306326523#明浜K5+265 K5+3402966624#明浜K5+440 K5+4701556725#明浜K5+560 K5+5803856826#明浜K5+605 K5+6151756927#明浜K5+605 K5+615647028#明浜K5+670 K5+675467129#明浜K5+730 K5+740567230#明浜K5+990 K5+9981047331#明浜K49、6+020 K6+030637432#明浜K6+090 K6+1001597533#明浜K6+135 K6+140597634#明浜K6+190 K6+195877735#明浜K6+265 K6+295737836#明浜K6+290 K6+2951752、施工部署2.1 施工准备（1）技术准备：项目部人员认真熟悉浜塘处理施工图，仔细领会设计意图。并对浜塘进行详细的现场踏勘，制定切实可行的施工方案。将工程特点、施工步骤、施工方法、工期安排、质量与安全要求、技术措施向施工人员交底。（2）物资准备：认真做好施工便道，施工用电和施工机械设备的准备工作。派人负责便道的日常养护、维修，定期检查临时用电情况50、。劳动力和施工机械要合理安排，施工机械的选用要综合考虑施工现场的条件及机械设备的性能；使之合理装备、配套使用。（3）材料准备：认真做好材料的供应、运输、堆放和保护，施工前要根据施工计划，分批分期安排好二灰（石灰粉煤灰，体积比5：95）、砾石砂、土工布的进场。同时要严把质量关，做到不合格材料、成品不进场。2.2施工整体安排（1）按照施工总体进度计划，各工区统筹管理本工区的浜塘处理施工；（2）浜塘处理材料由项目部统一采购和管理，保证材料质量和材料的及时供应；（3）施工机械的调度和安排由各工区统筹根据实际需要进行管理；3、施工资源配置计划3.1 施工人员计划根据本工程范围内浜塘处理施工特点及工程规模51、，人员配置详见下表：岗位人数备注项目经理1项目总工1工区主任3三个工区各设一人工区技术员3三个工区各设一人工区安全员3三个工区各设一人工区施工员3三个工区各设一人现场施工人员300三个工区共计78个浜塘需要处理，一个月完成施工，根据经验测算得到需要配备300名施工人员。 合计3143.2 施工机械设备计划序 号机械或设备名称型 号规 格数量国别产地生产能力来源情况备注1挖掘机P200-78国产良好自有每个工区现场需要配置1-2名施工机械维修员。2压路机16t8国产良好自有3推土机FX-61008国产良好自有4潜水泵150QJ16国产良好自有4、浜塘处理施工4.1 明浜处理方法清淤后用30cm砾52、石砂回填，并在土路基范围内的河床上加铺土工布，然后用掺石灰粉煤灰（体积比5:95）回填至清表后的原地面。填料必须分层回填压实，每层20-30cm；4.2 暗浜处理方法 采用开挖换填处理，开挖后施工方法同明浜处理方法。4.3 机动车道范围内浜塘处理方法（1）筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1:5时，应先挖台阶（台阶宽度不小于1.0m）而后填筑；（2）在浜底设集水井抽干积水，铺筑砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压实；（3）在浜基范围内的砾石砂上及掺石灰粉煤灰的周边铺土工布，土工布质量不小于400g/m2,土工布搭接长度为50cm，河浜上部边缘各留1.0m的包裹压边宽度53、。土工格栅10%应变时抗拉强度不少于25KN/m；（4）铺设在原地面标高处的土工格栅，伸出浜、河两侧用专用钉固定，土工格栅应水平铺设，横向搭接宽度为25cm，搭接处抗拉强度不小于设计值。并用“U型”铁钉固定于下伏土层。土工格栅若与承台衔接，则应固定在承台上，在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。（5）浜塘处理示意图如下。4.4 机动车道和非机动车道、人行道共有浜塘时的处理方法（1）筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1:5时，应先挖台阶（台阶宽度不小于1.0m）而后填筑；（2）在浜底设集水井抽干积水，铺筑砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压实；（3）在浜基范54、围内的砾石砂上及掺石灰粉煤灰的周边铺土工布，土工布质量部小于400g/m2,土工布搭接长度为50cm，河浜上部边缘各留1.0m的包裹压边宽度。土工格栅10%应变时抗拉强度不少于25KN/m；（4）铺设在原地面标高处的土工格栅，伸出浜、河两侧用专用钉固定，土工格栅应水平铺设，横向搭接宽度为25cm，搭接处抗拉强度不小于设计值。并用“U型”铁钉固定于下伏土层。土工格栅若与承台衔接，则应固定在承台上，在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。（5）浜塘处理示意图如下：4.5 道路横穿河浜时的处理方法（1）筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1:5时，应先挖台阶（台阶宽度55、不小于1.0m）而后填筑；（2）在浜底设集水井抽干积水，铺筑砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压实；（3）在浜基范围内的砾石砂上及掺石灰粉煤灰的周边铺土工布，土工布质量部小于400g/m2,土工布搭接长度为50cm，河浜上部边缘各留1.0m的包裹压边宽度。土工格栅10%应变时抗拉强度不少于25KN/m；（4）铺设在原地面标高处的土工格栅，伸出浜、河两侧用专用钉固定，土工格栅应水平铺设，横向搭接宽度为25cm，搭接处抗拉强度不小于设计值。并用“U型”铁钉固定于下伏土层。土工格栅若与承台衔接，则应固定在承台上，在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。（5）浜塘处理示意图如下。5、施工质56、量保证措施贯彻GB/T19002-ISO9002系列标准，根据质量保证手册和质量体系程序文件，从质量策划，合同评审，供应商的评审，采购验证，施工过程控制，检验，测量和试验设备的控制，不合格的控制，文件和资料控制，质量记录的控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中，形成一个符合ISO9002系列标准且又能满足现场施工需要的质量保证体系。5.1质量管理目标浜塘处理质量管理目标：一次验收合格，验收合格率达到100%； 5.2质量保证措施5.2.1 加强施工质量的过程控制注重工程的过程控制，是保证施工质量的关键。施工质量过程控制措施：（1）工程实施前，对参与施工的现场施工技术员、工区主任、班组长直57、至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由项目经理、项管部质量主管、施工队质量负责人和各班组兼职质量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好的施工质量。（2）工程实施时，严格按照施工组织设计和保证质量的施工技术措施的要求进行施工，每道工序都要严格按图施工，认真执行ISO9001标准和有关施工与验收规范及建设单位、监理单位做出的技术规定。（3）各工区项目管理组在每天的工作例会上对施工质量问题进行讨论，工区主任对施工质量直接负责，发现质量问题，立即报告项目经理和项目总工，立即进行整改，并举一反三，防止类似的质量问题重现。5.2.2 原材料质量保证措施（1） 凡是进入工地的原58、材料，必须经过质量工程师的检验，凡是质量工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程；（2） 在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地；5.2.3 浜塘处理施工质量保证措施（1）浜塘清淤后，请设计、监理现场查验，查验合格后再回填砾石砂；（2）注意及时抽水，严禁浜塘回填在水中施工；（3）对于开挖深度较大，地下水上升速度较快的浜塘，应在浜塘内根据浜塘大小埋设3-5根DN300UPVC加筋管作为抽水井，及时抽出浜塘内积水；（4）回填的砾石砂和二灰，应该分层（每层20-30cm）压实，保证压实59、度达到设计要求。附录三： HEC固结土试验段施工方案1、工程概况本标段共有4条道路： Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路，道路总长9066m。这四条道路采用HEC固结土作为机动车道路基和垫层，具体情况详见下表。道 路层次填筑厚度（cm）掺量(%)压实度(%)7d无侧限抗压强度(MPa)Z1路北段路基处理605%95%0.5Z1路南段S1路路基处理405%93%0.5S2路Z1路北段垫层206%96%1Z1路南段S1路垫层206%93%0.6S2路2、HEC固结土试验段施工基本情况本标段HEC固结土试验段选在Z1路北段K2+460 K2+560南侧机动车道，试验段长100m，HEC固结土顶宽60、10.22m、底宽12.02m（两边按1:1.5放坡）。本试验段原地面标高为3.25-3.48，设计标高为4.404.65，高差在1.01-1.24，试验段为挖方段。考虑到现场施工时土层厚度的变化以及现场施工时HEC固结剂拌和的均匀性较试验室差，参照试验成果及以往的施工经验，试验段施工时，选择2个HEC固结剂掺量进行施工：（1）K2+460 K2+510试验段，HEC固结剂掺量为5%；（2）K2+510 K2+560试验段，HEC固结剂掺量为6.3%。3、HEC固结土试验段施工目的（1） 确定本标段HEC固结土路基HEC固结剂的掺量；（2） 确定HEC固结土合理的松铺系数；（3） 确定压实机械61、最佳组合、达到设计压实度时的压实遍数。4、施工准备4.1原材料准备及其质量控制（1）土：选择开槽埋管回填后留下的土。经现场取土检测，这些土各项指标符合规范要求；（2）HEC固结剂：选择武汉路德科技有限责任公司生产的HEC固结剂。经试验，掺加适当比例该产品的HEC固结土，各项性能指标能够满足设计要求（试验报告见附录）；（3）水：选择施工现场的自来水。4.2施工放样（1）放出道路中线和路基边线（HEC固结土顶宽10.22m、底宽12.02m）；（2）按20m一个断面放设标高控制桩，保证每个断面路槽底标高和HEC固结土顶标高达到设计标高；4.3 路基验收（1）清除路基上的杂物、草根等；（2）路基表面62、须整平压实，若施工时发现下承层有局部反弹现象，必须予以翻晒后重新压实；（3）路基两边的排水沟必须疏通，防止施工后下雨浸泡HEC固结土路基。4.4资源配置（1）组织机构职务姓名职务姓名项目经理金恩测量负责人王锡金常务副经理吕文斌试验负责人任卫兵技术负责人曾令永检测员徐江华施工负责人彭益兵质量负责人刘之江（2）机械、测量、检测设备配置机械名称型号数量机械名称型号数量推土机T140-11台洒水车1辆振动压路机（16t）XS2-161台运输车斯太尔2辆振动压路机（20t）XS2-201台挖掘机ZX-20002台平地机PLY190A1台路拌机1台全站仪索佳1台水准仪2台压实度检测设备2套钢尺、皮尺2把（63、3）材料配置材料名称单位数量备注素土m700HEC固结剂t65.65、施工工艺5.1 施工工艺流程铺设土工格栅摊铺素土摊铺HEC拌合整形碾压养护 如此循环，分3层施工基底验收基槽开挖施工放样5.2 基槽开挖及基槽验收本试验段（K2+460 K2+560南侧机动车道）为挖方路段。施工放样定出路基边线和基槽底标高后进行开挖。注意开挖至基槽底标高20cm左右时采用人工开挖，开挖预抛高3cm左右，以抵消开挖后压实时的路基沉降。基槽开挖及压实整修后，请监理对基槽进行验收，验收合格后，铺设土工格栅。5.3 HEC固结土的摊铺、拌合及碾压60cmHEC固结土分三层进行摊铺、拌合和碾压，初定松铺系数为1.2564、。（1） 摊铺：每层松铺厚度25cm（大于10cm的土块必须打碎），注意将土的含水量控制在14.2% 2% 左右（HEC固结土最佳含水率为14.2%）。整平后将土层划分为1m1m的方格， （2） K2+460 K2+510试验段，HEC固结剂掺量为5%，每个1m1m的方格内放置17.9KgHEC固结剂；（3） K2+510 K2+560试验段，HEC固结剂掺量为6.3%，每个1m1m的方格内放置22.6KgHEC固结剂；（4） 使用路拌机将HEC固结剂和素土充分拌合均匀，而后将HEC固结土整平；（5） K2+460 K2+510试验段碾压：初压采用16t的轻型压路机静压3遍，紧接着用20t的重65、型振动压路机复压3遍，终压采用16t的轻型压路机静压2遍。本试验段为直线段，由两侧边缘向路中心进行碾压；碾压时重叠 1/2 轮宽。（6） K2+510 K2+560试验段碾压：初压采用16t的轻型压路机静压4遍，紧接着用20t的重型振动压路机复压4遍，终压采用16t的轻型压路机静压3遍。本试验段为直线段，由两侧边缘向路中心进行碾压；碾压时重叠 1/2 轮宽。5.4 HEC固结土的养护（1）60cmHEC固结土分三层连续摊铺和碾压完成后，统一进行养生。（2）最后一层HEC固结土碾压完成后，在路面洒上一遍水，用土工布覆盖，并在两端放置护栏， 禁止车辆和人员进入HEC固结土养护路段；（3） 每隔6-66、8小时洒上一遍水进行养护，养护期为7天。6、试验段检测（1）现场取样，检测掺量分别为5%和6.3%的HEC固结土7d无侧限抗压强度；（2）采用标高法确定松铺系数；（3）对比检测K2+460 K2+510试验段和K2+510 K2+560试验段的压实度，确定最佳的碾压工艺和碾压遍数；（4）验证HEC固结土的最大干密度（试验室数据为1.78g/cm）和最佳含水率（试验室数据为14.2%）7、施工质量控制措施（1）严格控制HEC固结土含水率：含水率大小是影响压实效果的关键因素之一，施工时素土太干时应该洒水搅拌均匀，太湿时应该翻松晾晒，保证碾压前HEC固结土含水率在14.2% 2%的范围内；（2）碾压67、时遵循“先轻后重，先稳后振，先慢后快、轮迹重叠”，保证压实度达到设计要求；（3）碾压完成后一定要用土工布覆盖洒水养护7d，严禁车辆和行人进入HEC固结土养护区域，保证HEC固结土的结构完整性和强度增长；8、试验段现场检测标准项次检查项目标准值或允许偏差检查方法和频率1宽度不小于设计规定+用钢尺量2厚度+20mm -10mm开挖样洞、用钢尺量3纵断高程-20mm +10mm水准仪4横坡0.3%水准仪5平整度15mm3m直尺和塞尺取最大值6压实度95%灌砂法9、试验段成果整理施工结束后，将测量资料，相关试验检测报告、施工机械配备数量和型号等按实际情况进行统计分析和整理，得出本工程HEC固结土施工采用的HEC固结剂掺量、松铺系数、碾压机械组合和碾压遍数。附录四： 路基施工图附图：软弱下卧层处理示意图