1、第一章 编制根据1.1、编制范畴本施工技术方案编制范畴为金塘大桥-A合同段主通航孔桥索塔墩防撞钢套箱施工，涉及D3#、D4#防撞钢套箱运送、起吊、下放、加固，封底混凝土浇注等内容。1.2、编制根据 （一） 金塘大桥-A合同段招标文献与中标合同文献（二） 金塘大桥施工图设计第二卷第一册第一分册（二六年四月版）（三） 金塘大桥主通航孔桥主墩防撞钢套箱施工图设计（二六年六月版）（四）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）（五）公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1-）（六）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（七）钢质海船入级与建造规范（）（八）钢构造工程施工质量验收规范（GB5022、05）（九）公路工程国内招标文献范本（）（十）金塘大桥-A合同段总体施工组织设计（12月）（十一）二航局质量手册质量作业指引书（十二）施工现场实际状况以及我局既有技术装备、管理水平和类似工程施工经验。第二章 工程概况1、概述舟山大陆连岛工程金塘大桥第-A合同段范畴为五跨持续（77+218+620+218+77=1210m）钢箱梁斜拉桥下部构造，重要施工内容涉及：辅助墩（D2#、D5#）、过渡墩（D1#、D6#）和主塔（D3#、D4#）基本、承台及其附属设施（涉及主桥防撞设施）、辅助墩和过渡墩墩柱施工。其中D3#、D4#索塔承台采用实体钢筋混凝土圆端形构造，采用钢套箱施工工艺。承台平面尺寸56.3、7834.02m，厚6.5m，承台上设厚2.5m塔座，封底混凝土厚2m。钢套箱除满足承台施工过程中作业需要外，同步需满足主墩承台使用过程中防撞功能规定。为节约投资，设计时将钢套箱侧壁与防撞设施有机结合，融为一体。其构造型式见图1。图1 D3#、D4主墩普通构造图单个防撞钢套箱重约1600T，其中吊装重量约1400T。吊装采用两台浮吊进行抬吊就位。2、施工条件2.1 气象条件本工程东临东海，桥址区常风向为NW，浮现频率11，平均风速9.6m/s，最大风速27m/s；次常风向为ESE，浮现频率10，平均风速为4.9m/s。强风向为E和NW向，最大风速分别为34.3m/s和34m/s。桥址区风速风向4、季节变化较明显。防撞钢套箱制作拼装施工适逢夏秋季节，盛行SSE、ESE、NNW、NNE向风，风速较小，但该时段为台风和热带风暴活动较多时期，钢套箱安装施工时间为10月份，台风影响依然存在。2.2、水文条件桥址区重要受太平洋潮波影响，桥址区潮汐类型为不正规半日潮。桥址区水域波浪以风浪为主，强浪向为NWNNW向，其中NNW向浮现频率6.9，年平均波高H1/10为1.14m，实测最大波高Hmax6.1m。大浪重要出当前每年812月，对钢套箱安装施工有一定影响。桥址区潮流普通为不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。2.3 地形条件本区段处在金塘岛西北侧主航道之上，海底呈不对称V形深槽，D3墩处5、海底泥面高程约-22.00m，D4墩处海底泥面高程约-12.00m，水深条件较好，适合水上大型船舶作业。3、工程特点3.1 单件重量大，对浮吊规定性能高。防撞钢套箱单件重1600T，浮吊一次安装重量达1400T，在桥梁施工中实属罕见，对浮吊规定较高。3.2 安装质量规定高，技术难度大。防撞钢套箱兼顾防撞与承台施工围堰规定，工况条件较为复杂，防撞体按钢质海船入级与建造规范设计，单个钢套箱体积巨大，达60.7838.029.858m，整体吊装，施工技术难度大。3.3工况条件恶劣，施工组织难度大。主墩远离陆地，位于主航道处，水深流急，航运繁忙，施工又适逢夏秋季节，受到高温及台风和季风影响，工程施工组6、织、交通、材料运送、安全管理压力较大。第三章 防撞钢套箱构造设计状况1、设计条件1.1 防撞设计控制船舶 表1船 型排水量(T)平均吃水(米)5万吨级压载253425.342.5万吨级315749.51.2 重要设计标高及参数 表2项目名称数值备注承台顶标高/底标高（m）6.0/0.5钢套箱顶标高/底标高（m）6.9/2.958钢护筒顶标高/嵌固点标高（m）4.50/41.4m封底混凝土顶标高/底标高（m）0.5/-2.5泥面标高28.0 m已考虑5m冲刷封底混凝土强度级别C30首层承台浇筑厚度(m)2.5混凝土握裹力（kN/m2）150kN/m21.3 设计水位 表3项目名称数值（m）备注设7、计高潮位3.32 m一遇设计低潮位2.21一遇设计最高通航水位+3.28防撞工况考虑设计最低通航水位-1.59防撞工况考虑1.4 水流、波浪和风速 表4项目名称正常工作时抗台时设计流速2.83m/s2.83m/s设计波浪H=1.0m T=5.57sH=3.82m T=6.57s设计风速13.8m/s36.9m/s2、设计阐明采用双壁防撞钢套箱构造，该构造既满足防撞功能规定，又作为承台施工时挡水和模板构造，满足施工期各工况受力规定。依照工程总体施工进度筹划，钢套箱安装时值台风期，考虑现场墩位处分块拼装，工期长，不拟定因素多，同步现场涂装工作量大，质量无法保证，为保证钢套箱安装安全、质量和耐久性，8、防撞钢套箱按陆上制作、拼装、整体运送至现场后大型起重船吊装就位施工方案设计。第四章 工艺流程依照设计及现场状况，决定采用2艘大型起重船抬吊安装工艺。即钢套箱在2艘平板驳连成整体浮平台上整体组拼完毕后，直接用拖轮将浮平台拖带至施工水域适当位置抛锚定位，用2艘大型起重船将搁置在浮平台上钢套箱抬起，移锚动船至适当位置，缓慢下放到位。其中吊幅吊重较大浮吊在现场抛锚定位于主通航孔桥主跨外侧，此外一艘浮吊抛锚定位于主通航孔主跨内。安装工艺流程见图2。施工准备钢套箱(浮平台)就位钢套箱(浮平台)运送吊索安装起吊移船、初步就位精准对位并下放平面位置、高程调节浮吊落钩、体系转换焊接固定拉压杆封堵护筒处开孔缝隙封9、底混凝土施工支撑钢护筒顶口解决辅助桩支撑解决内外挑梁焊接固定浮吊驻位完毕安装，进入下道工序图2 钢套箱安装工艺流程图第五章 重要施工办法一、吊装设备选取1.1吊高规定10月份潮位表显示，当月最低水位以-1.5m计，作为起吊水位进行吊高计算，上游侧生活区平台最高点（集装箱上安放水箱顶）标高按+11m计算，钢套箱底到吊点最长距离为49.858m（起吊钢丝绳高度40m+套箱高度9.858m），因而，从水面算起起吊最小高度：Hmin=49.958+11-（-1.5）=62.458m。同步在钢套箱抬吊过程中，需要跨越生活区平台浮吊吊高需要有跨过900T.m塔吊能力，依照现场测算，900T.m塔吊塔尖高度10、可降至标高+43.5m，跨越高度H=43.5-(-1.5)=45mHmin =62.458m，无需提高起吊高度。钢套箱起吊示意图见图3。图3 钢套箱起吊示意图1.2吊幅规定为了避开上游侧生活区900T.m塔吊，钢套箱需偏离承台横桥向轴线一定距离进行布置，如下图4所示。依照钢套箱与平台之间相对位置，规定其中一台浮吊（1000T）吊幅=平台宽度一半21m+生活区塔吊基本宽度一半2m+起吊点至钢套箱长边水平距离4m+富余22m= 31m，另一台浮吊（1200T）吊幅=起吊点至钢套箱长边水平距离6.5m+平台走道宽度2.5m+富余2.5m=11.5m。图4 钢套箱现场吊装平面示意图1.3吊重规定钢套箱11、一次性安装重量达1400T，附加1.25动载系数，单个浮吊吊重为：1400*1.25/2=875T；综合以上三个因素，选定镇“航工818”1200T浮吊和“港机1#”1000T浮吊作为钢套箱抬吊吊装设备，两艘浮吊起重性能如下：、1200T浮吊起重性能（镇航工818#） 1200T浮吊起重性能参数 表5总长（m）总宽（m）型深（m）最大吃水（m）主钩间距（m）86286.33.81200T浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度仰角（）6055504540最大起升重量(主钩)（T） 26002465236122782211主钩起升高度（m）64.659.452.343.833.6附钩起升高度（m）686212、54.144.733.8 图5 1200T浮吊吊幅与吊高关系图、1000T浮吊起重性能（港机1#） 1000T浮吊起重性能参数 表6总长（m）总宽（m）型深（m）最大吃水（m）主钩间距（m）83.673063.54.421000T浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度仰角（）6867666564636261外伸幅度（m）22.523.724.926.127.328.429.630.7主钩高度（m）76.876.275.775.174.573.973.272.5主钩荷载（T）1000100010001000100010001000910仰角（）6059585756555453外伸幅度（m）31.933.13、034.135.236.337.438.439.5主钩高度（m）71.971.270.469.768.968.167.366.5主钩荷载（T）910820780730700660620590图6 1000T浮吊示意图依照以上起重性能参数，1000T浮吊在仰角60(吊重910T，净吊幅或外伸幅度31.9m,主钩高度71.9m)，1200T浮吊在仰角55(吊重930T，依照图5内插计算得净吊幅或外伸幅度35.9m，主钩高度60.4m)时即可满足吊装规定。1.4吊点设计钢套箱采用两台浮吊进行抬吊，依照设计计算，整个钢套箱共布置8个吊点，吊点位置示意图见图7。图7 钢套箱吊点布置图1.5吊索强度计算吊14、装采用2艘浮吊进行抬吊，每艘浮吊采用2个大钩，吊索选用120mm钢芯钢丝绳，破断拉力总和12501KN，单根长100m4根（1000T浮吊使用），单根长80m4根（1200T浮吊使用）。图8 钢套箱起吊角度示意图为保证起吊时每根吊索均匀受力，起吊时，单艘浮吊双主钩（T型平衡钩）每钩分别双挑2根钢丝绳，每根钢丝绳两个琵琶扣分别穿在一种吊耳销拴上。与之相应吊耳（点）两两组合是：1和3、2和4（为1000T浮吊4个吊点）；5和7、6和8（为1200T浮吊4个吊点）。详细布置见图7。依照图8显示：当钢丝绳长度为80m时，T1=14001.2/16/SIN=105/(34.72/40)=121T，安全系15、数K=1250.1/121=106。满足规范规定。当钢丝绳长度为100m时，T1=14001.2/16/SIN=105/(45.89/50)=115T，安全系数K=1250.1/115=10.96。满足规范规定。二、钢套箱吊装施工2.1吊装准备2.1.1护筒区平台拆除及拉压杆连接材料焊接安装见主墩护筒区平台拆除施工技术方案。2.1.2塔吊（900T.m）高度减少及生活区平台障碍物搬移为保证安装顺利进行，依照抬吊其中之一1000T浮吊（横跨平台）吊高规定及现场实际状况，将900T.m塔吊拆除2个原则节段，使得生活区塔吊顶标高减少至+43.5m。同步将生活区平台靠主通航孔侧（D3#以西，D4#以东16、）集装箱和水箱所有暂时吊离，以达到减少钢套箱起吊高度目。在钢套箱安装到位后予以恢复。2.1.3钢套箱运送及大型浮吊就位钢套箱运送就位钢套箱制作组拼完毕后，用风缆将钢套箱四角固定在大型浮平台上，然后直接用拖轮将大型浮平台拖至现场制定位置进行抛锚定位等待吊装。钢套箱就位时间选取在起吊之前，必要时在浮平台尾部抛一暂时锚，暂时固定船位。浮平台抛锚定位位置见图9。浮吊抛锚就位两艘浮吊抛锚就位方向为船体（桥梁纵轴线）方向与平台长边（横桥向）方向相垂直。船艏船艉分别抛八字锚，锚头钢缆与横桥向（上下游）方向呈15，锚头钢缆抛出长度为400m，同步每艘浮吊船艉单抛1只领水锚，以便浮吊迈进和后退调节船体位置。为防17、止起吊过程中，钢套箱摆幅过大发生碰撞，起吊时将钢套箱带八字缆固定在1200T 浮吊船艏。详细布置见图9。2.1.4测量准备为保证钢套箱精准定位下沉至指定位置，在拆除完毕平台上，预先将承台纵横轴线测设表达在其相应侧平台醒目位置，以便现场安装时控制偏位。标示内容涉及：偏位容许范畴，其相应边到该标示点距离，标示点高程等。为防止套箱下沉过程中发生扭转，在承台长边两侧辅助桩（连成整体）上每边至少标示3个控制点位，当套箱下沉时，实时跟踪测量其与套箱长边之间距离，不满足偏位规定（3点在同一条直线上，与承台横桥向轴线平行），用手拉葫芦钩挂在辅助桩上进行调节，即可避免套箱扭转发生。布置点位图示见图10。图9 浮18、吊及大型浮平台抛锚定位示意图图10 钢套箱测控点位布置图为保证底板开孔能顺利套进护筒内，在钢套箱内侧紧贴套箱壁体部位护筒顶口测设焊接安装楔形导向型钢。每墩护筒导向不少于4套，均布在承台外周护筒内口。布置图示见图11。图11 钢护筒导向设立示意图2.2吊装施工2.2.1吊装时机 选取在高平潮阶段进行钢套箱吊装。2.2.2吊点连接由于钢套箱吊索钢丝绳均非常重，靠人力很难完毕吊点连接，因此必要通过左右移动浮吊来实现吊点连接，同步要准备若干2T手拉葫芦，用以辅助吊点连接。2.2.3起吊8个吊点均连接完毕，并检查无任何问题后，浮吊开始起钩，使吊索被张紧，此时，起重指挥人员再次检查吊点连接状况和吊索垂直度19、，如果不满足规定，浮吊通过绞锚使吊索铅直，同步，各船专职人员检查锚缆状况，均无任何问题后，解除套箱一切约束如：套箱风缆等。起吊应分级进行，依照钢套箱重量，每100T为1个级别，实际吊装施工时，通过浮吊上自带测力计进行控制，每增长一种级别，现场负责技术人员再次检查锚缆松紧、吊索受力、吊索垂直度等事项，无任何问题后施加下一级，直至钢套箱被吊起。2.2.4移船当钢套箱被吊起超过生活区平台50cm高后，两艘浮吊通过绞锚同步向下游移动，移动时应缓慢进行，幅度不适当过大，一方面，幅度太大容易导致两艘浮吊受力不均，另一方面，移动幅度太大，容易碰撞上游塔吊，发生危险。当钢套箱完全越过上游生活区平台后，钢套箱轴20、线与桥轴线基本重叠时，1000T浮吊后退，同步，1200T浮吊迈进，此过程同样要缓慢进行，避免受力不均。1200T浮吊迈进动力依托在平台辅助桩上带迈进缆，同步需松开船艉抛领水锚。1000T浮吊后退动力依托开始抛船艉领水锚。钢套箱起吊立面示意见图12。2.2.5下放当钢套箱纵、横轴线与平台纵、横轴线重叠时，两艘浮吊同步落钩，直至钢套箱最底点距平台还剩1米左右，此时，指挥人员依照预先放好标志线对钢套箱进行精准对位，对位完毕，两艘浮吊同步缓慢下放，使钢套箱在自身限位及钢护筒顶口焊接暂时导向装置作用下，缓慢进入预定位置，并通过微调，使钢套箱完全套进钢护筒内。钢套箱下放至理论位置尚有50cm时，测量人员21、测量钢套箱四角高差，并依照测量成果进行高差调节，后来，每下降10cm测量一次，直至套箱距理论位置还剩35cm，停止下放，进行钢套箱平面位置调节。此时海水开始退潮，钢套箱底板没入海水中，没入深度按3m计算，海水浮托力=15023=900T1400T，钢套箱可顺利下沉。为抵抗水流力对钢套箱影响，在套箱短边壁体环板处设立吊耳，当套箱入水后，用拉绳拉住钩挂在两侧平台上。当钢套箱平面偏位满足设计规定及规范规定期（均按5cm偏差进行控制），将钢套箱下放到位。由于在大型浮平台上进行组拼，钢套箱壁体上所有人孔盖板取消制作，钢套箱下放过程中所有处在敞开状态，以保证壁体内外水位始终一致。图12 钢套箱抬吊移位立面22、示意图2.2.6浮吊撤离及钢套箱固定钢套箱下放到位后，为保证水流波浪力影响，导致钢套箱偏位，将钢套箱内外挑梁限位固定于挑梁支撑连接材料上，必要时可焊接固定。等挑梁焊接固定完毕后，浮吊松钩，使钢套箱所有重量由内外挑梁承受。当浮吊基本不受力后，再次测量钢套箱平面位置及高程，满足规定后，浮吊解钩，起锚拖离施工水域。同步为增长承台最外周护筒整体支撑刚度，将上述护筒两两用80012平联管进行焊接连接。内外挑梁布置见图13。图13 防撞钢套箱内外挑梁布置图2.3拉压杆安装焊接及封底混凝土浇注准备2.3.1拉压杆焊接安装（抽水前）由于拉压杆上铰支座设立在护筒外周，因而钢套箱下放到位前无法进行焊接安装，否则影23、响钢套箱沉放。依照施工图及钢套箱设计图纸规定，为不受潮位影响，拉压杆上铰支座铰轴中心标高设立在+3.5m处（承台外周16根护筒在体系转换前需要保存）。焊接安装开始前，将每根护筒外周拉压杆从固定圆环上所有松开，依照其顶部实际相应高度，在护筒外侧相应标高位置放出焊接轮廓线，然后逐个进行拉压杆上铰支座焊接。焊接形式所有为焊脚尺寸为8mm持续角焊缝，焊缝质量按二级焊缝进行控制。单个钢套箱共有拉压杆228套。钢套箱拉压杆布置图和装配图见图14和图15。拉压杆上铰支座安装焊接完毕后，依次上好拉压杆与上铰支座之间大螺母，并用普通扳手拧紧，同步对已经拧紧螺母用电动扳手重新施拧，并控制同一扭距，使各拉压杆受力均24、匀。图14 钢套箱拉压杆平面布置图2.3.2附属设施及暂时栏杆安装在承台封底混凝土浇注和承台混凝土浇筑施工间隙期，进行橡胶件、不锈钢直梯、预埋件等附属设施焊接安装施工。为保证施工人员安全，在套箱四周焊接安全护栏，护栏焊接办法为：在岸上后场加工场地内，焊接栏杆底座，现场安装栏杆立柱，然后用棕绳连接作为横梁形成栏杆。三、承台封底混凝土浇注3.1钢护筒清理及封堵板安装 在钢套箱下沉到位后，为了提高钢护筒与封底混凝土之间粘结力，潜水员下水使用高压水枪和钢丝刷对封底混凝土内钢护筒外壁进行清洗，除去其外表附着物。在钢套箱底板与钢护筒之间封堵之前需要潜水员水下用钢丝刷和高压水枪对其进行清理。钢套箱调节到位并25、固定后，由潜水员水下安装哈佛板，封堵钢护筒与套箱底板间间隙，并在哈佛板上堆码一层袋装水泥、砂石混合料。缝隙封堵见图16。图15 钢套箱拉压杆装配图图16 封堵板构造图3.2封底混凝土施工封底混凝土施工是钢套箱施工核心工序，封底混凝土施工成败直接影响到后续承台施工。两主墩钢套箱封底混凝土厚度2m，浇注成型后顶面标高为-0.5m，混凝土标号为水下C30，单个钢套箱封底混凝土总方量为2817.6m3，在低潮位时段开始持续不间断施工，采用施工工艺为水下导管一次性浇注完毕。3.2.1封底混凝土工配合比设计封底混凝土标号为C30水下，混凝土配合比根据普通混凝土配合比设计规程进行设计，混凝土初凝时间为30小26、时。封底混凝土配合比试配完毕后单独上报审批。封底混凝土配合比设计要根据如下规定进行：1）水泥： 安徽宁国海螺P.42.5散装水泥；2）粗集料：宁波大东方石场525mm持续级配碎石；3）细集料：福建闽江中粗砂细度模数在2.62.9之间；4）粉煤灰：镇江谏壁电厂I级粉煤灰；5）外加剂：南京友西UCA缓凝高效减水剂；6）水：使用自来水；7）混凝土采用泵送，混凝土坍落度控制在1822cm，具备较好和易性和可泵送性。8）胶凝材料宜不不大于400kgm3，改进混凝土和易性、流动性。9）混凝土5天强度不不大于30Mpa；封底混凝土配合比详细见封底混凝土配合比设计报审表。3.2.2封底混凝土施工准备 1)混凝27、土生产和输送设备 D4#主墩采用其搅拌平台上2台搅拌站（150m3/h），此外有航工砼1603#（160m3/h）配合。同步配备混凝土输送用两台HBT105.21型拖泵以及总计长度200m左右泵管以及150m长导管。平台可以储备1000m3混凝土原材料，航工砼1603#可以储备1250m3混凝土原材料。在混凝土浇注过程中，不少于1000m3混凝土原材料驳船在平台外侧抛锚等待过驳材料，保证混凝土浇注持续不间断。D3#主墩采用航工砼1603#（160m3/h）及建基5002混凝土搅拌船（80m3/h）进行混凝土生产，布料杆直接输送布料。2)集料斗、溜槽和导管准备配备中央集料斗1个，溜槽12套，封孔28、料斗4个，正常浇注小料斗10个。中央集料斗布置在承台中心位置，其下方设有4个出料口，每个出料口分别布置3个溜槽，每个溜槽端头相应一种布料点（导管位置）。12个布料点可以同步浇注混凝土。依照已有工程经验，导管作用半径以5m计，导管布置及其作用范畴见图17。图17 封底混凝土浇注导管布置图初次封孔按2个导管计：大料斗容积V=220.52+30.30526+31.5=22.3m3。其中导管初次埋深按50cm，初次作用半径按2m计算，大料斗取24m3。封孔料斗取用钻孔桩施工封孔料斗，容积1.5m3。正常浇注小料斗取1.0m3。导管选用直径325mm，采用迅速接头导管，正常浇注阶段导管上口接1m3小料斗29、。导管使用迈进行水密实验，安装中，每个接头需预先拧紧检查。D3#、D4#墩浇注速度按150m3/h计算，加上中间补料时间，约20小时完毕浇注。3)封底混凝土浇注平台搭设钢套箱顶标高为+6.9m，而钢护筒顶标高为+4.5m，因此将浇注平台顶标高定为+4.5m（每根导管卡板标高应实际测定并作为测深时基准标高）。一方面将护筒区平台拆除“H”型钢接长焊接固定在护筒顶口，并所有予以调平，承台中间架设中央集中料斗部位用16工字钢满铺作为次梁。第二步，架设中央集料斗并焊接固定。第三步，焊接导管安装支架。由于钢套箱内只有钢护筒作支撑点，因此要依照导管布置位置用型钢焊接支撑，在支撑上搁置卡板支架。第四步，下放导30、管。导管底口应距钢套箱底板1015cm，导管上部几节应安装50 cm左右短节，以以便封底过程中拆除。第五步，搭设溜槽支架，安装溜槽，在导管顶口放置0.8m3小料斗。在支架搭设时溜槽一侧应留出通道，便于人员上下。最后，应依照测量成果将每根导管编号及其长度、底口标高、测量基准标高写在标记牌上，并挂在该导管处。封底混凝土浇注场景见图18。图18 封底混凝土浇注现场3.2.3封底混凝土浇注由于海水涨落潮带来淤泥等沉淀附着在套箱底板上，封底混凝土浇注之前，采用吸泥泵抽吸套箱内海水，扰动套箱内淤泥，以达到增长封底混凝土与套箱底板之间粘结力目。1）第一根导管首批混凝土浇注所有准备工作完毕后，开盘搅拌混凝土，31、混凝土浇注顺序拟从中间向两边全断面推动。两台搅拌站同步向中央集料斗内供料，同步在N15（N20）导管内放置泡沫隔水栓。当中央集料斗料满后，打开与溜槽相应分料槽出料口及中央集料斗出料口，开始灌注，同步两台搅拌站继续向中央集料斗中供料。当中央集料斗中混凝土放完后，及时测量N15导管周边混凝土面标高，并计算导管埋深。2）别的导管首批混凝土灌注N15导管首批混凝土灌注并未影响到N10、N12、N13、N17、N18和N20布料点向外布料点（N4，N7，N8，N9，N11，N14，N16，N19，N21，N23，N24，N27）混凝土面上升，因此上述布料点向外一圈导管可以在N15导管埋深达到50cm后直32、接进行首批混凝土灌注（间隔选取布料点位：N4、N9、N11、N19、N21和N27，N29、N31和N34）。而其她导管在灌注首批混凝土之前，应测量该导管处混凝土面标高，看导管底口与否被埋入混凝土内。若已被埋入，则必要将导管底口提至距混凝土面20cm高度处，才干进行首批混凝土灌注。详细导管下料点位布置见图15。3）导管内混凝土补充每根导管补充混凝土时间间隔不不不大于1小时，每次补料方量控制在510m3。因而规定进行首批混凝土灌注导管数量不适当多，以免补充混凝土速度无法满足规定。4）最后一排导管首批混凝土灌注在进行紧靠套箱布料点首批混凝土灌注前，在套箱边均匀布置4台泥浆泵，将中间位置灌注挤过来淤33、泥抽出，然后进行首批混凝土灌注。5）混凝土面找平在最后一排导管内混凝土补充完毕后，对整个吊箱内混凝土面标高进行复测，对未达到设计标高处，运用较近导管进行补料，直至满足设计规定。3.2.4封底混凝土养护封底混凝土浇注完毕后，采用海水自然养护，并将底部减压管所有开通。管边设立塑料布挡浪，防止波浪冲刷没有初凝混凝土。3.3封底混凝土施工质量保证办法由于封底混凝土施工中设备与人员较多，交叉作业频繁，因而施工中应注意如下几点：1）封底混凝土施工前，对潮位资料进行仔细研究，选取也许施工日，并结合天气预报决定进行封底混凝土施工详细日期与时间。2）封底混凝土施工前，应完毕施工平台、泵管、浇筑料斗搭设与安装，并34、备足量辅助施工机具；如果在夜里进行施工，还要准备一定数量照明灯。3）混凝土浇筑前对所有参战人员进行详细分工，责任到人；建立一套灵活反映迅速指挥机构，统一指挥、统一协调、统一管理。4）对所有施工人员进行详细封底混凝土施工技术交底，做到每个人懂得施工流程，熟知施工办法，掌握施工要领。并实行考核，达不到规定进行再学习，直到其对所有环节都熟知为止。5）当潮位落至适当位置时，及时组织人员就位，同步告知搅拌船进行混凝土生产和输送，尽量做到合理安排、平行施工，加快施工进度。此外还要多安排布料人员与测深人员，保证在混凝土持续不断浇注。6）各布料点均匀下料，并勤测混凝土面高度，适时调各个导管浇注强度和顺序。7）35、严格按照操作规程规定进行封孔下料，并按照事先拟定施工顺序和施工办法进行由里向外逐渐推动，以防止施工中浮现相邻混凝土面高差过大。8）在混凝土推动施工过程中，对已经浇注到顶标高混凝土面进行及时整平，保证其顶标高控制在设计标高以内，以免标高超高需进行凿除，形成较大工程量。第六章 质量、安全、环保办法一、质量保证办法1.1质量方针、目的1)本工程钢套箱制造与安装质量方针：一流管理、一流产品、一流服务。2）本工程钢套箱制造与安装质量目的：）各性能指标全面达到技术规定书中规定规定。）施工质量指标为：施工项目优良品率为90%，一次交验合格率为90%，产品合格率100%。）钢套箱加工制造与安装等质量创本地优良36、工程。1.2质量保证办法为保证工程质量，从原材料到产品交付全过程受控，项目部建立工程质量保证体系，保证按照合同规定，向顾客交付质量优良，服务周到，顾客满意工程。项目部保证工程质量保证体系正常运营，保证做到“横向到边，纵向究竟，控制有效”，保证服从监理，业主管理。本工程施工过程中质量活动根据工程质量保证体系和中港二航局质量管理体系文献规定运作。建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”质量管理原则。将质量管理职能分解到每一种部门、每一种岗位。项目经理部执行总质量方针，满足业主提出质量目的规定，建成以项目经理为第一负责人管理职责及职权体系，形成一种完整质量体系。并由总工程师作为管理者代表对质量体系运营负责37、。二名经验丰富质量工程师负责质量体系寻常工作，保证体系正常运营。1)施工图及技术文献审查：对施工图和技术文献完整性、对的性、工艺性进行审查，对审查出问题及时反馈给原设计单位。2)技术文献和技术图修改及技术交底工作：生产部接到原设计单位改图告知后，负责对施工图纸技术文献进行修改，并及时告知关于部门和单位。开工前组织设计关于人员到施工现场技术交底。3）建立以项目经理为领导施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识，使每一种职工都树立良好质量意识。严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，形式质量否决权。对各工序设立管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。4）实行三级管理制度：每道38、工序技术员100%自检，质检员100%互验，监理工程师抽查。对每一种平台每一种细节,进行检查。5）认真填写施工日记及各工序施工原始记录。1.3核心工艺和工序质量控制1）采用整体制作，一次性沉放到设计标高。2）严把原材料质量关。钢材材质、焊缝、防腐、安装和质量检查按设计和规范规定进行。外送加工部件委托加工能力强、技术水平高专业厂家制造。3）钢套箱定位完毕，及时进行焊接固定。二、安全保证办法2.1吊装过程中风险分析1)浮吊缆绳被拉断或发生走锚现象依照吊装期间最不利状况计算船舶所受水流力，选取具备足够强度锚绳和锚，以避免发生锚绳断裂及走锚现象。作用在浮吊上流水压力原则值为：FW=KAYV2/（2g）39、 =1.3*86*3*10*1.5*1.5/20 =37.7KN 1200T浮吊和1000T浮吊采用与主墩成T字型，左右4个锚与船体长边方向垂直，前有迈进缆与平台连接。锚头为8T海军锚，锚绳为直径40钢芯钢缆，每根钢缆长400米，绞车卷扬机25T，锚头抛出长度不不大于360米；锚着力按规范取4，即锚着力为32T，2个锚共64T，不不大于水流力37.7T，满足规定。40钢芯钢缆破断拉力为95.4T，远远不不大于37.7T，满足规定。2)各拉杆受力不均，导致拉杆被拉断拉杆安装后，一方面用普通扳手拧紧，然后，采用定扭矩扳手所有重新施拧一遍，保证各拉杆受力均匀。3)两浮吊起吊不同步，导致吊耳受力不均匀40、 钢套箱起吊时应分级进行，减少浮吊受力差别，使吊耳受力均匀；、 增长吊耳承载力，安全系数要满足有关规范规定；、 钢套箱长边方向每边增长2根缆风绳，将缆风绳固定在相应浮吊上，保证吊箱在移动过程中发生晃动及水平方向发生扭转；、 移动过程中应小幅度缓慢进行，避免幅度过大发生危险；、 统一指挥。4)钢套箱吊装过程中遭遇恶劣天气提前与气象部门获得联系，选取天气好时段（一周内）进行钢套箱浮运与吊装工作，同步要选取在小潮汛进行钢套箱吊装，将不利条件对钢套箱吊装影响减少到最小状态。5）钢套箱无法套进钢护筒加强现场钢护筒实际位置测量精度，保证测量成果可以真实地反映钢护筒实际状况，并依照此测量成果进行钢套箱底板41、开洞，并预留一定富裕量，同步对于顶口直径变形不不大于5厘米护筒进行切割（在满足上铰支座安装标高前提下），减少顶口变形对安装影响。6）水上作业钢套箱吊装为水上作业，水上作业除具备必备安全办法（救生衣、救生圈，救生船等）外，还要遵守海事部门有关规定，保证人员及设备施工安全。7）高空作业吊耳连接等属高空作业，施工作业时，必要系安全带，安全带悬挂时要遵守安全带悬挂某些有关规定，如安全带应高挂低用；安全带上构件不得任意拆除等。同步，在钢套箱壁体四周增设栏杆，并将防撞体顶人洞所有用竹排满铺，保证施工人员行走安全。8）钢套箱吊起后发生倾斜钢套箱构造及吊耳设立均为对称构造，吊起后发生倾斜也许性很小，但为保证万42、无一失，在上下游方向各布置2台水泵，如果吊箱发生倾斜，在相应另一侧注水，使其水平。2.2安全保障办法安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，防止为主，科学管理，狠抓贯彻”安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并贯彻好安全预控办法，防患于未然。详细如下：1）作业船舶服从海事部门统一指挥；2）作业船舶具备有效船舶登记证书、检查证书、国籍证书及船员适任证等一切有效证书，并符合海事部门规定；3）作业船舶严格执行航行、作业规章制度，办妥各种手续，遵守港章、港规及海上交通法规；4）作业中严格执行安全操作规程；5）准时收听气象预报，发既有恶劣气候及早作好避风工43、作，保证船舶安全；6）作业船均应配有VHF，与过往船舶及监督站保持联系畅通，发现状况及时联系协调；7）作业船按规定悬挂作业信号，白天挂RY旗，晚上挂上绿下红环照灯；8）安排有经验船长全程协助作业船舶抛锚、定位；9）作业中配备足够救生圈、救生衣，并置挂在作业现场，能作到可以随时取用，以防万一；10）所有开锚方向悬挂红色小三角旗，晚上悬挂红色环形灯，已示作业船开锚方向，使过往船只理解水下有锚并延伸锚缆；11）施工船舶派专人在艏、艉部值班，并用旗帜指挥，示意过往船舶通过方向或远离本船；12）作业中还应特别注意顺流而下航行船舶，办法是在施工船舶上游方向一定距离用一机动小船，负责出招、鸣号告知过往船舶远44、离施工船；13）吊装严格执行“十不吊”原则；14）六级风以上禁止吊装；15）吊装过程中，拖轮24小时值班，以便浮现问题时可以及时采用办法；16）钢套箱未焊接固定完毕前，浮吊禁止解钩；三、环保及文明施工1）禁止向水域任意倾倒垃圾等污染物。2）船上生活垃圾统一储存，存满时联系关于回收部门统一回收。3）船上油污水，需经油水分离器过滤，达到排放原则后，需在允许排放区域排放或申请回收部门统一回收，禁止任意排放。4）舱底水，压载水等禁止任意排放。5）船上机械、油管等保证密封，严防漏油、渗油发生。6）每天作业结束后，选取安全并无碍它船航行地点靠泊，并对当天作业状况进行总结，指出缺陷，以利下次改进，完善。7）45、作业船舶设专职安全员，负责全船安全工作，保证作业安全、船舶安全。第七章 重要资源投入筹划一、施工人员筹划 重要人员投入一览表 表7序号工 种人 数备 注1管理人员102技术人员203专职质检员24专职安全员45起重工86电 工47机修工28普通工809船长610船员5011电焊工3012测量人员6合 计222二、机械设备投入 重要机械设备投入筹划 表8机械设备名称规格与型号单 位数 量设备状态备 注起重船1200T艘1良好航工818起重船1000T艘1良好港机1号锚艇750匹艘3良好拖轮3600匹艘2良好塔吊250T.m台1良好塔吊900T.m台1良好方 驳1000T艘2良好气割设备套15手拉葫芦10T只24新购手拉葫芦5T只10新购手拉葫芦2T只10新购辅助吊点连接定扭矩扳手125N.m个2新购普通扳手个30发电机500KW台5第八章 施工进度筹划依照-A合同总体施工进度筹划，防撞钢套箱安装施工需在10月份进行，详细安排如下：1、10月上旬吊装D4#墩防撞钢套箱；2、10月下旬吊装D3#墩防撞钢套箱。防撞钢套箱安装到位后，拉压杆安装和封底混凝土浇注每墩按15天计，即：1、10月下旬开始D4#墩承台施工；2、11月中旬开始D3#墩承台施工。