1、五菱路（解放路井冈山路）新建工程深基坑土方开挖专项方案编制： 审核： 审定： 二0一五年十二月 二 日目 录1.工程总体概述3 1.1工程概述3 1.2工程概况31.3方案编制依据32.桥位处地质状况及工程特点42.1桥位处地质概况42.2工程特点53.基坑开挖方案的拟定6 3.1基坑开挖方案的拟定63.2基坑开挖预备方案64.施工部署64.1基坑开挖放坡依据 64.2基坑开挖断面图 7 4.3基坑开挖顺序 9 4.4施工方法及施工要点 94.5机械设备配置 104.6技术准备 11 4.7基坑放样 11 4.8基坑开挖 11 4.9基坑开挖弃土处理125.基坑开挖组织施工126.工程质量保证2、措施126.1质量目标126.2质量保证措施136.3质量检验评定标准及检验方法137.安全生产保证措施14 7.1安全生产目标14 7.2安全生产保证体系14 7.3安全管理措施14 7.4安全操作措施16 7.5安全事故应急预案188.文明施工环境保护保证措施20 8.1文明施工措施20 8.2环境保护措施209.附件-土坡稳定性计算书22五菱路规划小桥基坑开挖专项技术方案1.工程总体概述1.1工程概述工程名称：五菱路（解放路井冈山路）新建工程工程地点：春江镇孟城村建设单位：设计单位：XX设计有限公司1.2工程概况（施工图）五菱路（解放路井冈山路）新建工程规划河道小桥为113M简支板梁桥，3、上部结构为先张法预应力混凝土梁板，下部结构为重力式桥台桥梁，桥梁中心桩号为K1+375.770，全长21.08M，全宽18.6M，桥面为10CM厚C50整体化现浇混凝土、柔性防水层及10CM沥青混凝土铺装。重力式桥台基础设计底标高为-1.00m，基础顶标高为十0.00m，基础齿坎底标高为一1.50m。原地面标高为+7.40m，基础长度为.m，宽为.m，开挖深度为8.40m。桥梁周围为平地无其他建筑物，场地平整，有利于基坑开挖施工。1.3本方案编制依据五菱路（解放路井冈山路）新建工程施工图纸。桥位处地质勘察报告。公路桥涵技术规范（JTG/T F50-2011）。我公司现时的施工管理模式及设备、材4、料配备情况。根据建质200987号文(6)城市桥梁工程施工及验收规范CJJ 2-2008()省、市有关建筑工程现场文明施工管理办法2.桥位处地质状况及工程特点2.1 桥位处地质概况 -1杂填土：松散不均，主要由砼地坪夹碎砖、石子等建筑垃圾组成，沿线局部分分布，主要分布于道路里程桩号K0+942K1+200m路段内。本层仅以C1孔有所揭露，层底标高为7.41m。该层土性不均，双桥静力触探qc平均值3.038MPa，fs平均值45KPa，属高压缩性土。-2素填土：软塑可塑，主要由灰褐色灰黄色的粉质黏土组成，富含植物根茎及虫孔，除明塘以外的沿线路基普遍分布。该层层厚0.601.00m，平均0.83m5、，层底标高5.866.83m。该层土性不均，双桥静力触探qc平均值0.742MPa，fs平均值28kPa，属高压缩性土。以上土层地质年代为第四世纪全新世（Q4） 黏土：可塑硬塑，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。层厚6.006.50m，平均6.33m；层底标高-0.540.81m，平均0.22m。双桥静力触探qc平均值为1.918MPa，fs平均值为96kPa。属中压缩性土。 粉质黏土夹粉土：可塑，夹中密状粉质薄层，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。层厚3.404.70m，平均4.05m；层底标高-4.27-2.59m，平均-3.43m。双桥静力触探qc平均值为2.988MPa，fs平均值6、为102kPa。属中偏高压缩性土。 粉质黏土：可塑，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。本层仅C3号孔穿透，揭露层厚为3.00m，层底标高为-7.27m。双桥静力触探qc平均值为1.898MPa，fs平均值为55kPa。属中压缩性土。 粉质夹粉质黏土：稍密中密，夹软塑状粉质黏土薄层，为正常沉积层，沿线场地内普遍分布。本层仅C3号孔穿透，揭露层厚为3.90m，层底标高为-11.17m。双桥静力触探qc平均值为2.392MPa，fs平均值为44kPa。属中性压缩性土。 粉土：中秘，为正常沉积层，沿线场地内普遍分布。该层未揭露，揭露层厚为1.60m，双桥静力触探qc平均值为4.726MPa，fs平均7、值为101kPa。属中偏低压缩性土。 以上土层地质年代为第四世纪晚更新世（Q3） 2.工程特点本工程位于五菱路（解放路井冈山路）新建工程K1+375.770处，桥梁周围无建筑物，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖。勘察地质报告提供开挖层地质主要为硬塑可塑粘土，地质工况较好。道路设计右侧人行道有一纵向污水管线，污水管线在穿过规划小桥段要求埋设在规划河床以下，与桥台基础底标高同一高程即一.m.（见施工图）。所以在桥台基坑开挖中，桥台基坑右侧加宽m，与污水管基础一次开挖，同时施工，避免两次开挖，重复施工。.基坑开挖方案的拟定：3.1 基坑开挖方案的拟定：根据以上地质报告和工程8、特性，重力式桥台基坑拟定为分层、分级、放坡开挖方案。3.2 基坑开挖预备方案：如果基坑开挖后发现地质状况明显与勘察报告不符，出现流沙土质等不良土质，暂定施工，及时汇报总监及业主及设计院，组织相关专家现场察看，积极采取井点降水、基坑支护或变更桥台设计方案等相应措施。.施工步署.基坑开挖放坡依据由公路桥涵施工技术规范4.1.2中表4.1.2表明挖地基不支护加固的坑壁的坡度为：坑壁土类坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251：0.331：0.67软质岩1：01：09、.11：0.25硬质岩1：01：01：0适用于基坑深度5米以内，坑壁土类按现行公路土工试验规程（JTJ051）划分。建筑工程施工手册中对放坡系数的规定 放坡高度、比例确定表：土壤类别放坡深度规定（m）高与宽之比人工挖土机械挖土坑内作业坑上作业一、二类土超过1.201：0.51：0.331：0.75三类土超过1.501：0.331：0.251：0.67四类土超过2.001：0.251：0.101：0.33本项目桥位土质以粘性土、粉质粘性土为主，由公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）4.1.2表，放坡比为：.5。为确保安全施工，放坡比例上层采用:1.00,下层采用1:0.67，在开挖深度的10、二分之一标高点设置一平台，平台宽度为1.5米。开挖过程保持挖机作业面需要、挖机上下坡度以及工人上下基坑的通道。4.、基坑开挖断面图基坑开挖平面图基坑开挖横断面图 基坑开挖纵断面图4.基坑开挖顺序由于两桥台基础之间只相距5.38米,所以两个桥台作为一个基坑来开挖施工。基坑开挖从西向东逐步延伸开挖，开挖土方也是全部向东侧路基及河塘翻运，保持基坑周边不堆积弃土。基坑准备分两次开挖，第一次开挖在满足西桥台现浇施工时暂停开挖，在基坑检验合格后立即进行西桥台基础施工及污水管西侧深井施工。待西桥台现浇结束及深污水井施工结束，再继续开挖东侧桥台及污水井基坑，目的是尽量缩短基坑中作业时间。4.4施工方法及施工要11、点 基坑开挖基坑深度开挖也是分步（层）挖法，为配合基坑围护施工，分两步挖土。第一阶开挖深度为H/2米，放出第二阶开挖深度为H/2。挖机由地面（原地面相对标高定为0.000）挖至-H/2米，直接装汽车运走；剩下的-H/2挖至-H米，由两台挖机配合作业，由一台挖掘机将土挖甩至上边挖掘机工作面内，装汽车运走。挖土过程中测量工程师配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底作出标记，并撒上白灰线，以示标记。开挖时机械挖土、人修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。挖至距承台底距设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以免超挖后导致土结构受到破坏。另外,要求开挖土方随时运12、走,不得堆放在基坑附近 。基坑排水如果基坑开挖完毕后仍有少量的地下水渗入。选择在基坑内设置汇水井排水，在基坑现浇基础范围外的低处挖汇水井，使其低于基坑底面3040cm，并在周围挖边沟，以使整个基坑内的水都流向汇水井。汇水井井壁要采取措施加以保护，避免抽水时汇水井面积的不断扩大，造成汇水井周围的土层塌陷。抽水时需有专人负责汇水井的看护和清理工作。4.5 机械设备配置为了加快基坑开挖进度，尽量缩短深基坑作业时间，基坑开挖准备全机械化作业，两台挖机平行作业，配套一台推土机运送弃土,适当配办人工辅助修坡及边角修正。4.6 技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平13、面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。对作业人员进行逐级技术交底。4.7 基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。4.8 基坑开挖注意事项基坑开挖，根据测量人员放出的桩位线进行分层开挖，首先一台挖掘机在线内平面有序下挖4.2m深，挖置的土方放置线外，由另外一台挖掘机和1推土机配合运至基坑以外6m范围，以免土方堆压造成基坑塌方。第二层开挖前放样设置1m宽的平台，下层依次下挖，14、直至底标高为止。开挖过程中，确定专职人员观测,观测基坑土壁的稳定性,随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝时，立即进行加固支护，观测以确保安全施工。基坑外四周作土埂拦水，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏封闭，并用密封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。基坑开挖及进行基础施工过程中，禁止一切车辆在基坑周围行驶，同时派专职人员对基坑进行巡视。4.9 基坑开挖弃土的处理由于基坑面积大且深，约有七千多立方弃土，基坑开挖土方不能堆积在基坑周边，因为一是增加基坑壁的压力，二是影响基坑四周的排水，两者都会引起基坑的坦塌，所以基坑弃土需外运。跟据15、现场实际，基坑弃土适合全部运至东侧路基上，用挖机翻挖或用推土机运送至不影响基坑施工的堆场。 5.基坑开挖组织工作为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：工程负责人：蒋志峰 项目经理施工负责人：顾建中 负责施工组织、协调 现场负责人：顾建中 项目施工经理安全负责人：宋向阳赵学斌 专职安全员质量负责人：叶 春 质检员基坑开挖时配备相应机械操作人员及8名普工辅助，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。6 工程质量保证措施6.1、质量目标：基坑施工质量合格率为100%。6.2、质量保证措施1、基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。2、开挖过程禁止扰动基底16、，挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。3、基坑顶面四周设置截水沟，防止地面水流入基坑内。基底不得受水浸泡，其上淤泥或杂物必须清理干净。4、基坑开挖后，对天然基底进行检验才能进行基础施工。6.3 质量检验评定标准及检验方法基坑开挖项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1平面周线位置（mm）不小于图纸要求用经纬仪测量纵横各2点2基底标高(mm)土质50水准仪：测量58点石质+50，-2003基坑尺寸(mm)不小于图纸要求用尺量6.4 施工过程质量控制强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到17、”，即：三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。7 安全生产保证措施7.1安全生产目标安全生产目标为：无安全事故。7.2安全生产保证体系为保证工程顺利实施，项目经理部成立安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产，确保安全措施的落实。7.3安全管理措施1、开工前准备工作到位（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一18、手资料。编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。深基坑开挖方案得到论证。（2）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网围栏。（3）开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。2、对全体施工人员进行施工方案技术交底。新工人进场时，三级安全教育到位：1）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。2）发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。3、班前安全19、技术交底到位：1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。2）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：1）在施工过程中，安全员、工长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其20、整改内容。3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。4）在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度， 5、班后总结和改进工作到位：1）通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。2）对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。3）集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。7.4 安全操作措施7.4.1机械安全1、机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。2、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间21、距不小于10m。3、夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。4、人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。5、挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。7.4.2安全用电措施1、电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。2、施工用电施工用电安装漏电保护装置。3、吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。4、施工用电必须架空。5、水泵必须接地，单机单闸。6、施工现场常备发电机一台，保证在停电的情况下也能满足施工要求。7.4.3施工措施1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。2、基坑开挖时要对附近地下缆22、线采取保护措施。标明位置，现场设专人看护指挥。3、开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。4、基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。5、基坑顶1米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。6、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。7、基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。8、加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点；结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。9、 建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面23、明显沉降、地面明显开裂及时上报。7.4.4防雨措施1、基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。2、基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。3、基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。4、随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。7.5 安全事故应急预案7.5.1应急救援组织机构组 长：蒋志峰副组长：顾建中组 员：蔡华兴,赵24、学斌 7.5.2危险因素分析及对策基坑主要危险因素为：落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。原因及对策如下：塌方：原因：主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。对策：根据地勘资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取打钢板桩等措施，防止边坡塌方。施工期间加强滑坡的监测监控，对点位有变化需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟。在基坑侧壁设置人行通道，坚持以人为本的原则，保障在危险出现之前 ，人员能及时的撤离。落物25、：原因：坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。对策：将坑边异物清理干净。7.5.3事故应急措施1、发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。3、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。4、立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。5、如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进26、行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。8 文明施工、环境保护保证措施8.1 文明施工措施1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。2、现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工。3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录。4、施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码放符合规定。6、施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防27、尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。8、施工现场设专人洒水降尘，防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫，防止车辆带泥上路。8.2 环境保护措施1加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。2防止大气污染措施1）土方、渣土等运输时，必须采用密闭式运输车辆。在施工现场出入口设置冲洗车辆的设施，将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。2）挖土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹28、车，防止洒土，卸土后注意关好车箱门，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。3）施工现场土方集中堆放。4）遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及其它可能产生扬尘污染的施工。3植被保护及水土保持1）在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。2）始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 3）施工过程中被硬化的土地，施工后均用农用铧犁松动并恢复植被。附件 土坡稳定性计算书 计算依据： 1、建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 2、建筑施工计算手册江正荣编著 3、实用土木工程手29、册第三版杨文渊编著 4、施工现场设施安全设计计算手册谢建民编著 5、地基与基础第三版 计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果，省略了重复计算过程。 本计算书采用瑞典条分法进行分析计算，假定滑动面为圆柱面及滑动土体为不变形刚体，还假定不考虑土条两侧上的作用力。 一、参数信息: 条分方法：瑞典条分法； 条分块数：50； 考虑地下水位影响； 基坑外侧水位到坑顶的距离(m)：7.000； 基坑内侧水位到坑顶的距离(m)：9.000； 放坡参数： 序号 放坡高度(m) 放坡宽度(m) 平台宽度(m) 1 4.23 5.00 1.30、50 2 4.23 5.00 1.50 荷载参数： 序号 类型 面荷载q(kPa) 基坑边线距离b1(m) 宽度b0(m) 1 局布 3.00 1 2 土层参数：序号1土名称填土土厚度(m)0.63土的重度(kN/m3)18土的内摩擦角()15粘聚力C(kPa)7极限摩擦阻力(kPa)8饱和重度sat(kN/m3)22序号2土名称粘性土土厚度(m)6.4土的重度(kN/m3)20土的内摩擦角()15粘聚力C(kPa)25极限摩擦阻力(kPa)8饱和重度sat(kN/m3)22序号3土名称粉土土厚度(m)13.2土的重度(kN/m3)20.5土的内摩擦角()15粘聚力C(kPa)25极限摩擦阻力31、(kPa)8饱和重度sat(kN/m3)22 二、计算原理: 根据土坡极限平衡稳定进行计算。自然界匀质土坡失去稳定，滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑裂面近似成圆弧计算。将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第i条，不考虑其侧面上的作用力时，该土条上存在着： 1、土条自重，2、作用于土条弧面上的法向反力，3、作用于土条圆弧面上的切向阻力。 将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数，考虑安全储备的大小，按照规范要求，安全系数要满足1.3的要求。 三、计算公式: Fs=cili+(h1i+h2i)bi+qbicositani/(h1i+h2i)bi+qbisi32、ni 式子中： Fs -土坡稳定安全系数； ci -土层的粘聚力； li-第i条土条的圆弧长度； -土层的计算重度； i -第i条土中线处法线与铅直线的夹角； i -土层的内摩擦角； bi -第i条土的宽度； hi -第i条土的平均高度； h1i -第i条土水位以上的高度； h2i -第i条土水位以下的高度； -第i条土的平均重度的浮重度； q -第i条土条土上的均布荷载； 其中，根据几何关系，求得hi为： hi=(r2-(i-0.5)bi-l02)1/2-r+l0-(i-0.5)bitan 式子中： r -土坡滑动圆弧的半径； l0 -坡角距圆心垂线与坡角地坪线交点长度； -土坡与水平面的夹33、角； h1i的计算公式 h1i=hw-(r-hi/cosi)cosi-rsin(+)-H 当h1i hi 时，取h1i = hi； 当h1i 0时，取h1i = 0； h2i的计算公式： h2i = hi-h1i； hw -土坡外地下水位深度； li 的几何关系为： li=arccos(i-1)bi-l0)/r-arccos(ibi-l0)/r2r/360 i=90-arccos(i-0.5)bi-l0)/r 四、计算安全系数: 将数据各参数代入上面的公式，通过循环计算，求得最小的安全系数Fs： - 计算步数 安全系数 滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m) 第1步 1.899 28.218 2.406 6.091 6.549 示意图如下： 计算步数 安全系数 滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m) 第2步 1.500 30.029 5.597 12.791 13.962 示意图如下： - 计算结论如下： 第 1 步开挖内部整体稳定性安全系数 Fs= 1.8991.30 满足要求! 标高 -4.230 m 第 2 步开挖内部整体稳定性安全系数 Fs= 1.5001.30 满足要求! 标高 -8.460 m