1、说 明一、技术标准与设计规范1. 公路工程技术标准JTG B01-20032. 公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043. 公路圬工桥涵设计规范JTG D61-20054. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20045. 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20116. 公路涵洞设计细则JTG/T D65-04-20077. 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-20068. 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20079. 公路工程抗震设计规范JTJ 004-89二、技术指标1. 孔径： 1.5m、1.8m，管壁厚度20cm；2. 斜2、交角：045, 5一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；3. 填土高度：0.520m；4. 荷载等级：公路级；5. 结构设计安全等级：三级；三、主要材料主要材料表结构部位石 料混 凝 土钢 筋涵洞管节C40HPB235、HRB335涵洞基础C20八字墙墙身C20八字墙基础C20帽 石C20隔水墙MU30片石C20洞口铺砌MU30片石C201、 管节采用HPB300和HRB335钢筋，抗拉强度设计值分别为250MPa和280MPa；2、 洞口铺砌及隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20素砼；3、 素混凝土和片石混凝土的强度设计值按公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)的要3、求取用，钢筋混凝土的强度设计值按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)的要求取用；4、 混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006)。四、设计要点1、计算假定与参数：1) 本图册采用无压力式管涵设计，洞口型式为八字墙，如采用其它形式时需要另行设计。2) 本图按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别对管节截面进行强度与裂缝验算。3) 活载计算理论：按刚性管节计算，不考虑管节的变形。4) 涵身荷载:涵顶恒载计算填土土柱重量，按新填土情况计算，对涵洞的竖向和水平压力分别乘以K、4、系数，填土重力密度为19KN/m3，填土内摩擦角30；活载计算按30扩散分布，涵顶填土高度0.5m，故不计活载冲击效应；地震主动土压力按公路工程抗震设计规范第3.1.6条考虑，取基本烈度8度的非浸水情况，地震角3进行计算；水平地震惯性力按公路工程抗震设计规范第5.2.3条考虑。在地震液化地区，涵洞基础应与路基加固措施同时考虑。5) 本图册圆管涵设定环境作用等级为C级。对于特殊环境的作用等级，建议按相关规范进行特殊设计。2、原材料要点：1) 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。2) 水泥应5、采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合GB 175的规定，不应使用其它品种水泥。3) 细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTG E42的规定。4) 粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒6、径宜为5mm20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTG E42的规定。5) 选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/m3，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。6) 混凝土拌和及养护用水应符合JGJ 63的规定要求。7) 混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%。8) 带肋及光圆钢筋性能应符合GB 1499的7、规定。9) 混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合GB/T 1596中I级粉煤灰的规定。10) 外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB 8076)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB 8076)和混凝土膨胀剂(GB23439)的要求。3、构造设计要点：1) 管节分标准管节和调整长度的辅助管节。标准管节长1m，辅助管节长0.5m。2) 本册图纸中0.5m管节及斜交管节参数及材料数量表仅适用于圆管涵涵洞端部8、, 配筋计算采用的是路基边坡坡率确定的实际填土高度，如边坡坡率大于1：1.5时需另行配筋设计。3) 管节沉降缝宽度1.0cm1.5cm，具体构造：节间缝隙采用沥青浸过的麻絮填塞，并用麻绳绕沉降缝一周，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定。4) 管节拼接缝处管节须紧密连接，接头具体构造：在接缝处15cm(填土高小于等于10m)或20cm(填土高大于10m)范围内采用1：3水泥砂浆涂带,呈弓状，最厚处为3cm,并在外侧涂两层沥青。5) 根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)第3.3.4条考虑基础的深度修正后，涵身地基承载力要求如下:D1.5圆管涵地基9、应力容许值填土高Th(m)0.5Th2.02.0Th12.012.0Th14.014.0Th16.0Th20.016.0修正后地基170120150200250应力容许值(kPa)D1.8圆管涵地基应力容许值填土高Th(m)0.5Th2.02.0Th6.06.0Th12.012.0Th16.0200 kPa时, 换填材料要求采用级配碎石。9) 台后的回填材料采用砂，回填方式和范围详见同项目路基的相关设计。10) 当地基容许承载力不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法对涵洞底地基进行加固处理，以达到设计要求的容许承载力。11) 施工时涵洞应设上拱度，除高填土和长、大孔径涵洞需要计算外，一般涵10、洞的预设上拱度，可按下表的规定设置。但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。基底土类别上拱度(mm)碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂H/80半干硬状态的、硬塑状态的黏性土及老黄土H/50注：1）H为路线中心线处自涵洞流水槽至路面顶面的高度，单位为mm；2）当设计有规定拱度时，按照设计办理；3）基底土属软塑状态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；4）基底土为岩石、涵洞顶上填方厚度不足2m以及涵身坡度较陡的涵洞(5%)，可不设上拱度。4、适用条件：1) 本图册适用于填土高度为0.5m20m的小跨径过水暗涵。2) 本图册适用于圆管涵纵坡3%的情况。当纵坡3%时，涵洞应按陡坡涵另行设计，应11、充分利用地形和地质条件，做到经济合理，并注意结构的稳定性。进出水口设置消能措施，如跌水井、急流槽等形式，结合具体工程需要补充设计。3) 涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，八字墙尺寸及工程数量表提供了按1：1.5和1：1.75两种边坡坡率进行设计的尺寸，如边坡坡率为其它值时需要另行设计。4) 本图册0.5m正管节以及斜管节仅适用于涵洞端部,且其配筋计算是按边坡1：1.5以及1:1.75确定实际的填土高度进行设计。如边坡坡率大于1:1.5时需另行计算配筋。5) 八字墙基础入土深度h根据冲刷情况、地基应力要求以及地质条件选取不同的埋深h值。6) 汽车荷载为公路级时可参照使用。五、12、施工注意事项1. 涵洞放样时，应认真核对进出口标高及角度，若发现与实际沟渠底标高、角度差异过大或涵底地面与设计图纸出入较大时，应及时予以调整。2. 圆管涵混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制管节总时间不宜超过2h。3. 管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。4. 施工时，必须根据涵洞长度准确配置管节.斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1.0m标准管节配置，余下不足1.0m的管节以0.5m正管节调整。当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙在管节安装完毕后，13、再进行浇筑。5. 管节拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。6. 管涵基底应按设计要求浇筑，必须注意平整，砂砾垫层、碎石垫层必须均匀、密实。7. 管涵基础砼可分两次浇筑，先浇节底的下部分，此时应注意预留节壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安装好管节后才浇筑管底以上部分砼。浇筑砼时应保证新旧砼的结合及节基砼与节壁的结合。8. 涵洞(基础及涵身)沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错。9. 涵洞全长范围内，每35m应设置一道沉降缝, 沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。10. 凡是采用填石抬高基础的涵洞；凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较14、大变化，以及路基填挖交界处均应设沉降缝。11. 涵洞完成后，基底混凝土强度应达到设计强度的85%时，方可进行回填。12. 涵身两侧填土应严格对称均衡水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96。为保证台后填土压实度，可采用液压补强压实的施工工艺。13. 高速公路、一级公路、二级公路路堤与涵洞连接处应设置过渡段，其长度宜按23倍路基填土高度确定；路基压实度不应小于96。14. 施工中当涵洞上填土高度不足0.5m时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压；填土高度不足1.0m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过1.0m时，方可采用机械填筑。15. 圆15、管涵基底地基土承载力检测：采用轻便动力触探、静力触探等方法对涵洞基底地基土的承载力进行检测，检测频率一般情况下每10-20m布置一个断面，每个涵洞不少于三个断面，每个断面不少于三个检测点，地质条件复杂时适当加密。16. 为防止河床过度冲刷，应采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用片石混凝土或素混凝土，下层采用砂砾垫层铺设。17. 涵洞外层防水措施：在涵洞与填土接触面均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm，涂后不再另抹砂浆。进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进行。18. 在寒冷地区，设置在冻涨土层中的涵洞基础须加深垫层，在洞口两端2m范围内应将基底埋入冰冻线以下至少25cm。19. 未尽事宜，应符合交通部部颁公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006)的要求。