1、防台防汛培训,XX航空维修工程部,课程目的一、背景和事例二、防台防汛组织三、飞机系留和检查飞机系留维护大风后的检查总结交流,目录,课程目的,完成本课程后你将了解：为什么要做防台防汛工作？背景和事例我们应该怎么去做防台防汛工作？公司及工程部的防台防汛组织飞机如何系留风害后飞机如何检查,背景和案例,一、背景及事例,7-10月为广东地区的台风季节,7级以上就有影响,中国台风网http:/,案例,案例1：,2005年10月27日，美国迈阿密机场飓风导致2机地面相撞，飞机严重受损。,案例2：2013年1月，美国天气频道报道，当地时间20日早晨在纽约布法罗国际机场发生了戏剧性的一幕，大风刮动了美国联合航空2、（United Airlines）停在机坪上的一架波音737飞机，导致其机头撞上了机坪上的一辆加油车。当时布法罗机场的持续风速达25-30英里每小时，阵风风速最高达到61英里每小时。万幸的是，事故发生时该飞机上并没有搭载乘客或公司职员，没有人在此次事故中受伤,案例,案例3：,2009年1月20日天津机场大风情况下维修梯与飞机相撞，1月22日厦航飞机与廊桥相碰撞。,防台防汛组织,详细内容见：维修工程部管理手册 安全管理工作程序 AQ-5507-05“防风害管理工作程序”,防台防汛组织,防汛组织架构,公司级,部门级,运行控制部,（公司应急处置指挥中心）,(指挥中心）,MCC,领导小组组长（工程部总3、经理）,总协调（工程部副总及值 班经理）,工程技术处,质量管理处,航线维修基地,航材等其它处室,具体实施,监督检查,制定具体实施方案，明确是否系留、压舱，配重,各自物质材料的保管,防台防汛组织,防台防汛实施流程,24H,12H,2H,运行控制部,MCC,航线维修基地,停机场所整理安全设备准备,注：突发情况下由值班经理迅速启动,飞机系留和检查,飞机系留和检查,MCC,航线基地,飞机系留判断,飞机系留实施,大风后检查,飞机检查和报告,飞机系留和检查,风力等级,1、维修人员不要在露天大风环境中进行登高作业。必须进行登高作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等。2、维修 人员不要在4、露天大风环境中上下航空器和车辆。若必须上下时，应在开关舱（车）门和上下时，抓紧、扶牢舱（车）门或者其它固定物。,人员防护要求,飞机系留和检查,飞机系留和检查,飞机系留操作,1、系留前准备工作 一）拖飞机到系留点的平整地面上，确保飞机迎风停放。二）保证飞机有充足的液压油量和压力，设置停留刹车。三）按要求挡好轮挡并将轮挡成对缚牢，必要时可增加轮挡数量。四）固定牢靠飞机上各种堵盖、插销、夹板及警告标志等。五）飞机附近的工作梯、灭火瓶和其他可能被风吹动的设备应固定 牢靠或移至室内安全地点（同时确认状态）六）车辆应停放在背风处，刹好刹车和挡上轮挡。七）目视检查确保：1、襟翼，缝翼，扰流板，速度刹车和反推5、已收上。2、THS设置在中立位。3、驾驶舱滑动窗已关上。4、客舱、驾驶舱门和货舱门已关闭。,注：具体请参考工卡TZ-10-21-00-01执行,飞机系留和检查,系留工具,飞机系留和检查,2、前起落架系留,注：如果使用粗麻绳或剑麻绳，由于绳子潮湿会产生收缩，所以不要让绳子受太大的张力。,参考：AMM 10-21-00 HIGH WIND CONDITIONS MOORING-MAINTENANCE PRACTICES,举例：使用件号为 C10002-9 的系留工具系留前起落架。,飞机系留和检查,飞机系留和检查,3、主起落架系留,注：如果使用粗麻绳或剑麻绳，由于绳子潮湿会产生收缩，所以不要让绳子受6、太大的张力。,飞机系留和检查,1.前轮系留效果图,飞机系留和检查,2.主起落架系留效果,飞机系留和检查,大风后的飞机检查（8级大风后的检查）,注：具体请参考AMM05-51-51 EXTREME HIGH WINDS,一）外部检查,从地面整体目视检查飞机有无变形，损伤和渗漏。,二）起落架检查,所有部件有无变形、渗漏；附件有无损坏；仔细检查液压连接，电插头和系留点。,三）飞行控制舵面检查,外表面有无变形和损伤，并进行操作测试。,总结交流,现在您是否了解了:一、防台防汛是如何组织的？二、飞机是否需要系留的判断依据主要是？三、飞机系留维护时维修人员应如何防护？四、系留的准备工作主要有哪些？五、大风后主要检查要点？,