1、桥梁工程总体施工组织设计1、 编制依据、原则和范围1.1、 编制依据1.1.1、 本工程与业主签定的合同文本及施工设计图纸。1.1.2、 现行的相关国家标准、行业标准、地方标准、本项目有关技术要求及企业施工工艺标准。本施工组织设计主要依据以下资料结合现场条件编制而成：XXXX北线道路KXX+300KXX+320段工程技术规范及招标文件；XXXX北线道路KXX+300KXX+320段工程施工图设计文件；交通运输部公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-20XX；交通运输部公路路基施工技术规范JTJ033-95；交通运输部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；交通运输部公路沥青路面施工技2、术规范JTGF40-20XX；交通运输部公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98；交通运输部公路水泥混土路面滑膜施工技术规程JTJ037.1-2000；交通运输部公路路面基层施工技术规范JTGF40-20XX；交通运输部公路路基路面现场测试规程JTJ059-95；交通运输部公路土工试验规程JTJ 051-93；交通运输部公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000；交通运输部公路工程集料试验规程JTG E42-20XX；交通运输部公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；交通运输部公路工程施工监理规范JTJ077-95；建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；其他相关3、资料；1.1.3、 现场调查资料。1.1.4、 我项目部质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件。1.1.5、 我项目部的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及类似工程的施工经验。1.2、 编制原则1.2.1、 以设计文件、施工规范为依据组织施工。1.2.2、 规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。1.2.3、 采用新技术、新工艺、新材料、新设备。1.3、 编制范围XX厂外道路北段工程XX头县道XX段（KXX+300XX+967.069段，路线长6.667公里）所有桥涵及附属工程。共设大桥三座、中桥一座、XX小桥一座4、。XX大桥(KXX+940.00) 全长105.04；XX中桥(K8+221.00) 全长65.04米；XX大桥(K9+090.00) 全长125.04米；XX大桥(K11+816.00) 全长455.04米；XX村道桥(XX+103.8)全长25米。2、 工程概况2.1、 项目简介XXXX北线道路KXX+300KXX+320段工程是XX北段进厂公路，是XX对外连接的主要道路之一，项目的建设起着推动XX站建设和完善XX市交通主干道路网建设的积极作用。该项目施工范围为北线道路KXX+300XX+967.069段，路线长6.667公里，共设大桥三座、中桥一座，XX村道桥一座。设计洪水频率：大中桥15、/100，小桥涵及路基1/50。根据XXXX有限公司技术任务书要求，XX厂外道路北段工程按二级公路标准建设，全线设计时速为60Km/h，路面宽12.0m。工程计划总工期20个月，桥梁、涵洞工程的场地整理、施工18个月。2.2、 主要工程内容本工程共设大桥三座、中桥一座。根据XX厂运输的需要，桥涵荷载按公路-级标准设计。根据现场具体情况及当地政府的意见，除XX大桥按级航道、通航净空按7米设计外，其余河道不考虑通航，沿线根据水流大小设置桥涵。XX大桥(KXX+940.00)全长105.04米，2台4墩，桥面宽12m+3.9m供水U槽=15.9m，桥台：座板式桥台，座板厚1.5 m，座板下设三排，共6、六根钻孔灌注桩，桩径d=1.2m。桥墩：双柱式桥墩，柱径d=1.3m， 钻孔灌注桩基础,桩径d=1.5m。其中1#、2#、3#、4#墩位于河涌内，不考虑通航。XX中桥(K8+221.00)全长65.04米，2台2墩，桥面宽12m+3.9m供水U槽=15.9m，桥台：座板式桥台，座板厚1.5 m，座板下设三排，共六根钻孔灌注桩，桩径d=1.2m。桥墩：双柱式桥墩，柱径d=1.3m， 钻孔灌注桩基础,桩径d=1.5m。其中1#、2#墩位于河涌内，不考虑通航。XX大桥(K9+090.00)全长125.04米，2台5墩，桥面宽12m，桥台：座板式桥台，座板厚1.5 m，座板下设双排，共四根钻孔灌注桩，7、桩径d=1.2m。桥墩：双柱式桥墩，柱径d=1.2m， 钻孔灌注桩基础,桩径d=1.4m。其中1#、2#、3#、4#、5#墩位于河涌内，不考虑通航。全桥处于直线路段上，斜交60度角。XX大桥(K11+816.00)全长455.04米，2台20墩，桥面宽12m，桥台：座板式桥台，座板厚1.5 m，座板下设双排，共四根钻孔灌注桩，桩径d=1.2m。桥墩：10号、11号墩采用实体桥墩，承台高2m，设双排桩，共四根钻孔灌注桩，桩径d=1.4m；其余均采用双柱式桥墩，柱径d=1.2m， 钻孔灌注桩基础,桩径d=1.4m。本桥按级航道、通航净空按7米。XX村道桥(XX+103.8) 全长25m，2台, 桥8、面宽6.5m，桥台：桩式桥台，钻孔灌注桩基础,桩径d=1.2m。XX村道桥临近XX大桥9号桥墩和10号桥墩， 为改路工程增加的一座小桥。新建XX村道桥为1跨20m预应力混凝土空心板。主要工程数量表见下表：主要工程数量表序号工程名称单位数量1桥台钻孔桩1.2mm1439.67/44根2桥墩钻孔桩1.4mm1874/54根3桥墩钻孔桩1.5mm464/12根4承台个25系梁个296圆柱1.2m个467圆柱1.3m个128水中主墩个29盖梁及帽梁个391020m预应力空心板梁（正交）片3141120m预应力空心板梁（60斜角）片661250m预应力T型梁片52.3、 施工环境条件2.3.1、 自然环9、境条件(一)地形、地貌区域所处地貌以珠江三角洲海陆交互相沉积平原和剥蚀丘陵地貌为主，地势总体呈南高北低的趋势，本标段绝大部分为鱼塘，地段内相对平坦宽阔，高程约-0.86m，地表分布大量含有机质淤泥。（二）区域地质稳定性评价本项目处于东南沿海内边沿地区，属东南沿海断褶带构造区。沿线未发现区域性深大断裂，历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定。处于地质构造活动相对微弱，属稳定较稳定地质环境，适宜公路工程建设。（三）工程地质评价本路线区域属于滨海台地及丘陵地质，第四系分布较大。路线经过区域多为海滩、鱼塘、水田，地表主要为淤泥、残积砾质粘土，韧性较差，对于软土层较薄的路段可采取10、强夯置换的处理措施；而对于软土层较厚的路段，则应采用CFG+堆载预压或塑料排水板+堆载预压等有效的处理措施。（四）水文地质评价1、路线所经地区范围内的主要河流有XX河、XX河，其余多为支流。2、本标段内鱼塘及小沟遍布，地表水发育，对砼无腐蚀性；地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水主要赋存卵石层及花岗岩残积层中，水量大小不均匀，含卵石层段水量大，其他段水量小，受地表水影响较大，对砼无腐蚀性，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，水量受裂隙发育程度控制，对砼无腐蚀性。（五）不良地质路段情况本区主要存在的不良地质现象主要为软土层及可液化土层。软土分布全段，厚度变化较大，易产生不均匀沉降。可液11、化土层呈局部分布，厚度较小，易导致不均匀沉降。软土为沿线的特殊性岩土，其岩土性以淤泥、淤泥质粘土及淤泥质亚粘土为主，呈软塑流塑状，具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点，工程性质极差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对路基及构筑物的稳定性影响较大。根据勘察成果，本标段存在软基层，淤泥埋藏深度为0.56米，淤泥层厚度从1.718米不等。（六）地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地震动峰值加速度根据建筑抗震设计规范（GB50011-20XX）及中国地震动参数区划图（GB18306-20XX），项目所在区域抗震设防烈度为7度，地震动峰值12、加速度为0.1g。根据行业标准公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）有关规定，工程场地可按7度进行抗震设防。（七）气象本区域地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，海洋性气候明显。气候温和，雨量充沛，汛期降雨较为集中。受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交绥地带，气象要素变化大。夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥及信风带的影响，表现出季风气候的特性。受低纬海洋湿润气流的调节，南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量丰沛，干湿季明显。四季树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。但热带气13、旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。1、降水本区年降水量在16121909毫米之间，降雨量季节变化也明显，一般雨季开始于3月份，结束于10月中旬，长达210天左右。雨量主要集中在49月，约占年雨量的80%以上，其中前汛期4-6月，以锋面低槽雨为主，雨量约占年降雨量的45%，这时期的降雨，群众称为“龙舟水”； 后汛期7-9月，以台风雨居多，雨量约占年降雨量的42%，是形成洪涝灾害的主要原因。每年11月至次年3月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。区内降水量虽然丰沛，但很不稳定，年际变化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。2、灾害天气对线路建设影响最大的灾害天气主要有：台风和暴14、雨。影响XX的台风数量，各年之间差别很大，少的全年只有1个，多的达7个。一年之内，除14月没有热带气旋直接影响外，其他各月均有受热带气旋直接影响的可能。510月是台风季节，盛夏的7、8、9三个月是台风活动的盛期，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大，分别占全年的71.4%和81.5%。3、潮汐南海潮汐多为不规则的半日混合潮流，为往复流，潮时不等，退潮历时78小时，涨潮历时45小时，潮差一般23m，潮流受海岸线弯曲和岛屿地形的影响，平均海水面1.401.90m。2.3.2、 地区资源条件本工程筑路材料分别来源于XX市地区、XX市地区。1、路基用土：沿线路基用土取用方便，基本可利用线路的开挖土石方。沿15、线土料主要为粉质粘土和强风化岩石，物理力学性质差别较大，实际取用上要选取性质稳定、工程指标符合要求的土料。2、砂料：沿线工程用砂料（如中粗砂、砂砾）均可在路线附近铜鼓砂场、XX砂场，或到较远的西江砂场购买；除铜鼓砂场所产砂为海砂外其余砂场砂料均为河流冲积型，为石英质，颗粒适中、纯净，适宜于筑路需要，为保证工程质量，除砂垫层、路基回填砂可使用海砂，且使用的海砂要求必须为中粗砂外，所有混凝土用砂必须采用河砂，不得用海砂。3、片、碎石：主要来自附近的采石场，产品比较丰富，岩性为花岗岩和石灰岩，能满足工程的直接使用要求，片、碎石一般需修建便道通过汽车运输，部分路段可通过地方道路直接运抵。4、钢材：工程16、用的钢材可于XX市或广州等地方的钢材市场购买，但必须要有相关的工程合格证明材料，符合相关工程要求。钢材运输一般需修建便道通过汽车运输，部分路段可通过地方道路直接运抵。5、沿线水、电充足，施工用水方便。2.4、 工程重难点分析及对策2.4.1、 工程重点分析2.4.1.1、 进度控制的重点本项目路线地形复杂，施工场地狭小，工程量大，各主要工程相互制约,特别是软基处理工程、大中桥工程、路基土石方是本工程的关键，也是制约工期的主要因素，因此必须做好施工组织计划。XX大桥全长455.04m，引桥（0#10#、11#21#）上部结构为20m预应力砼先简支后连续空心板梁，共20孔，主桥（10#11#）跨河17、涌，上部结构为50m预应力砼T梁，共1孔，现河涌水深最深处为3m，通航等级为级，通航净空按7米。大桥工程量大，施工难度高，为本标段的工期控制工程。我项目部施工将本着提前组织，连续、平行、协调施工的原则，优化施工组织，确保工程工期。2.4.1.2、 安全控制的重点上部梁体作业XX大桥主桥位于河涌上，水中钻孔及承台、墩身施工，上部结构为1X50m预应力砼T梁，引桥采用20m先简支后连续空心板梁；上部结构均为预制梁体架设，施工均为高空作业，施工时不仅要确保自身施工设备和施工人员的安全，且桥梁跨越的河流、地方道路现有交通均不得影响，施工还必须确保相关河道、道路的运营安全。施工中将采取有效措施以保证人员18、机械设备及既有交通的安全，主要采取：建立安全组织机构、加强对施工人员的安全教育、对支撑进行准确的力学检算，及采取必要的辅助安全措施等安全保证措施。2.4.1.3、 质量控制的重点、水中墩施工XX大桥主桥50m跨河涌，1011墩均位于水中，经现场调查后，现最深处水深约3m，主墩与河涌成约30斜交，施工难度大，施工时必须保证水中墩的施工质量，为本标段质量控制的重点。、结构物施工本标段桥梁数量多，分布广，桥梁工程量大，桩基、承台、墩台身、预制空心板梁及预制50m预应力T梁等结构砼施工质量控制是本项目质量控制的重点。2.4.1.4、 环境保护控制的重点沿线水系发达，河流、河渠、水塘众多，保护水系和农19、业灌溉水系不受污染是本工程环境保护的重点。施工中我们将加强环保措施建设，采取各种措施净化排放的水体，减少泥浆、废水及建筑、生活垃圾对水系的污染。2.4.2、 工程施工难点XX大桥主桥施工主桥桥墩均采用双排钻孔灌注桩基础，每个主墩共四根钻孔灌注桩，桩径d=1.4m，均为水中墩，水深约3m左右。主墩采用实体桥墩，承台高2m。上部结构为1X50m预应力T梁，采用在主墩旁搭设预制平台集中预制和轨道平移安装施工。XX大桥主桥施工难度大，施工时不仅要确保水中墩、上部T梁的施工质量，且必须要保证通航需要，并避免因施工对环境造成影响，主桥施工是本工程的难点。我项目部将充分发挥自身优势，在施工中认真处理好以下几20、点：作好水中墩、T梁预制及架设的施工方案，加强施工过程控制，密切与当地管理部门的配合协调。2.4.3、 对本项目重点、难点工程拟采取的方案与对策通过以上重点、难点分析，确定了本工程的关键环节，我项目部拟采取的主要组织措施如下：2.4.3.1、 开工前，作好全线控制网点的布设（特别是施工道路、临时设施的修建等），保证有较好的作业条件，为工程开工创造条件，保证施工顺利进行，以确保工期。2.4.3.2、 编制好XX大桥施工的实施性施工组织设计（另装成册）。利用网络技术安排、优化施工组织，合理统筹施工顺序，组织充分的劳力、机械，优先材料供应，从组织上最大限度的满足施工工期要求。2.4.3.3、 针对本21、工程的重点和难点，成立水中墩施工、T梁施工课题攻关小组，加强施工过程的质量和安全控制，对施工的每个程序和环节进行控制。2.4.3.4、 建立、健全质量保证体系、质量管理组织机构，严格施工工艺、检查制度，规范作业流程。2.4.3.5、 针对本工程项目特点制定分项工程针对性的安全保障措施，建立安全保障体系、监督机构，安排专职安全员。2.4.3.6、 严格遵守业主及当地政府对本工程环水保、文明施工的要求，制定相应的管理体系及措施，确立以人为本的思想，采取一切措施减少对环境的影响。2.4.3.7、 开工前，与当地政府、地方管理部门、相关单位进行协调，签订施工配合协议，施工过程中安排专职协调员负责日常协22、调事宜。3、 总体施工部署3.1、 总体施工目标3.1.1、 质量目标按照现行施工验收规范标准验收为合格且满足发包人的要求。3.1.2、 工期目标施工期从20XX年9月开始，20XX年5月完成全部施工，总工期为20个月。其中桥梁、涵洞工程的场地整理、施工18个月，均满足业主的工期要求。3.1.3、 安全目标实现“四无”、“一控制”、“一达标”。即：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故；职工年伤频率控制在9以下；安全生产达国标。3.1.4、 文明施工与环境保护目标文明施工、环境保护均按照国家、广东省及业主的文明施工与环保管理办法执行，争创建“文明施工样板工地”。3.23、2、 施工组织机构本工程按项目法组织施工。为了加强管理和统一指挥，我项目部将为本工程配备一个得力的项目经理部班子，对上贯彻执行业主的决策，对下抓好工程施工管理，履行合同条款。拟在现场组建项目经理部，项目经理部设项目经理1名，项目技术负责人1名。项目经理部内设施工技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、劳力资源部、中心试验室及综合办公室共七个职能部门，下设5个专业作业队。本合同工程设立的组织机构图附后。详细人员清单见附表。中心试验室设在项目部驻地附近租用当地民房，试验室设有试验室主任1人、土工试验工程师2人、桥梁试验工程师2人、原材料试验工程师2人、资料员1人。试验室主要设备在进场后马上进行24、标定，数量及型号见下表。试验设备表 序号设 备单位数量状态备 注1CBR试验仪套1好2重型击实仪（电动）台1好3土工标准筛套1好4数显式土壤液塑限测定仪台1好200KN5干燥箱台1好101-36电子天平、电子天平台1好台1好7台秤台3好300g/0.01g8水泥养护箱套1好2100g/0.1g9台1好10坍落筒套1好11液压多用脱模器套1好12电动振筛机台1好13土工标准筛、土工标准筛套2好14灌砂筒及托盘、灌砂筒及托盘套3好15砼试模组10好16雷氏沸煮箱台1好17水泥负压筛析仪套1好18砼振动台台1好19万能材料试验机台1好20海尔.5P空调台1好3.3、 施工区段的划分及任务分工本合同段25、桥梁部分共设2个施工作业队，具体区段划分及任务分工见下表：区段划分及任务分工表序号作业队主要施工任务主要工程量1桥涵作业一队KXX300K9000段桥涵施工XX大桥、XX中桥2桥涵作业二队K9000KXX320段桥涵施工XX大桥、XX大桥、XX村道桥本项目部设立的组织机构图项目总工：某某北线道路工程(IV)项目经理部项目经理：综合办公室中心试验室计划财务部安全质量部物资设备部施 工技术部人力资源部桥涵作业二队桥涵作业一队3.4、 场地布置及临时工程安排3.4.1、 施工营地桥梁项目经理部及预制场设在K11+550东碉楼山脚下；中心试验室设在项目经理部后面；桥涵作业一队在XX大桥附近租用当地民房26、和临建房屋设置驻地；桥涵作业二队在K11+550预制场临建房屋设置驻地；各作业队均根据工程需要布置料库、机修棚、钢筋堆放及制作棚、木工棚等生产房屋，以保证施工需要。3.4.2、 临时道路本路段沿线施工的运输条件较差，需要从路线起终点向两头推进施工，全线可利用现有的XX线和XX临时进厂道路作为运输干道，再利用支线和修建适当的施工便道，直接将所需的设备物资运到施工现场。根据现有施工条件，利用临时道路，局部增设便道，可同时拥有多个施工面，我单位将根据需要可同时进行施工。沿施工便道布设排水沟，并在通入沟渠处设置沉淀池，确保施工区域排水顺畅。3.4.3、 跨河涌水中便桥跨越水河渠处修建施工便桥通过，经现27、场调查，根据排水需要及行车方便，计划设置行车便桥4座，即XX大桥1座85m长9m宽、XX中桥1座45m长9m宽、XX大桥1座90m长9m宽、XX大桥1座45m长9m宽。桩基施工平台计划采用钢板桩围堰施工（请建设单位配合协商能否采用筑岛施工）。便桥桥面使用宽度8.5m，跨径为5m。XX大桥、XX中桥最大水深约3m，修建施工便桥通过，计划在新建桥梁上部供水U槽下方搭设行车施工便桥。便桥设计采用汽-20作为设计荷载（限速15Km/h），以20t汽车荷载作为检算荷载（限速5Km/h）。XX大桥、XX中桥的施工便桥前期用于行车施工，后期即桥面完成通车后便桥可用于U槽现浇施工承重平台和操作平台。XX大桥、28、XX大桥施工便桥只用于行车便桥。岸上和施工便桥河边浅水处的桥墩台采用浆砌石，水中深水墩采用42.6cm钢管柱式墩。水中便桥每跨跨长5m，桥面使用宽8.5m。具体临时便道（桥）布置见表：临时便道设置表。临时便道（桥）设置表序号工程名称工程说明便桥长度(m)便桥(座)1KXX+940XX大桥新修便桥8512K8+221XX中桥新修便桥4513K9+090XX大桥新修便桥9014K11+816.0XX大桥新修便桥451合 计26533.4.4、 梁体预制厂根据现场调查，本标段桥梁工程共设2个梁体预制场，分别设在K11+550东碉楼山脚下预制场一和XX大桥主墩旁钢管桩平台预制场二，并由桥涵作业一队和桥29、涵作业二队负责。预制场一:梁场场地平整后，采用C20砼硬化，厚15cm。预制场二：待XX大桥主墩墩身完成后采用钢管桩搭设同T梁底标高的平台作为50m预应力T梁预制平台，该平台进行T梁预制前必须经过施工总荷载的1.5倍的荷载预压，观察几天，预压满足要求后方可开始预制T梁施工。梁体预制场一、二平面布置详见“预制梁施工场地布置图”。3.4.5、 拌和站本合同段砼施工全部采用自动计量的强制式混凝土拌和站拌和，在预制梁场设生产能力为60m3/h拌和站2座，并设置砂石料堆放场、水泥库、钢材、钢绞线专用贮存库、不合格材料临时堆放场。堆料场、拌和站路面采用C20砼硬化，厚15cm。砂石料堆放场按型号、类别，采30、用砖砌围墙隔离。搅拌站设2个90T水泥罐、200m3的水泥库，以确保水泥供应满足现场施工需要。3.4.6、 供电本工程供电主要采用地方高压电。计划在桥梁作业队及制梁场各设1台400KVA变压器。另配备2台120KW发电机、1台200KW发电机，确保供电正常、连续。3.4.7、 供水本地区河渠、水塘水源较多，水质满足工程要求，施工用水就地取水，项目部、作业队生活用水可就地打井取水或接通当地自来水管取水。3.4.8、 现场通讯共安装2部程控电话，作为经理部与各施工队、业主、监理及外界联络的工具。另配4部对讲机，供项目负责人与各作业班组联络。施工总平面布置详见下页。平面总布置图3.5、 总体施工工期31、安排我项目部进场日期为20XX年10月10日，桥梁计划开工日期：20XX年10月15日，竣工日期：20XX年05月31日，总工期为20个月，争取18个月完成。具体施工流程安排及各项工程施工开始、结束时间见施工进度网络图、施工进度横道图。施工进度网络图、施工进度横道图附后。3.5.1、 施工阶段的划分本工程分为三个施工阶段进行施工。第一阶段为施工准备阶段：安排时间30天，从20XX年10月10日至20XX年11月10日，主要完成线路控制桩交接及复测、路基基底地质复核、桥位施工放样、施工图审核，编制实施性施工组织设计、原材料及砼配合比试验、总体开工报告、各分项工程的开工报告、路基试验段施工、施工技32、术交底及其它施工技术准备工作。第二阶段为主体工程施工阶段：临设建设、施工便道、施工便桥、XX大桥、XX中桥、XX大桥、XX大桥、XX村道桥施工等安排施工时间为457天，从20XX年11月10日至20XX年2月10日。主要完成桥梁桩基、墩台身、预制梁体架设、桥面及附属工程、路基附属、安全设施施工等，其中20XX年1月至20XX年6月底要完成XX大桥水中墩施工。第三阶段为工程收尾施工阶段：时间安排为20XX年2月10日至20XX年3月10日，主要完成竣工交验项目的竣工资料整理，结构物、施工场地的竣工清理等。具体施工流程安排及各项工程施工开始、结束时间见施工进度网络图、施工进度横道图。施工进度网络图33、施工进度横道图附后。4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.6、 施工资源配置3.6.1、 主要施工机械及仪器设备配置根据本标段工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，机况良好的先进设备，满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。每个作业队配备配套完整的施工机械，砼搅拌、运输等设备由项目部统一管理，按施工情况，配备给各施工队使用。施工过程中，我项目部将严格按照资格预审申请文件中填报及投标文件中补充的施工机械及仪器设备配备给本项目施工，并可根据业主及监理工程师的要求结合现场实际情况再做调整。主要机械设备及仪器清单34、如下表：机械设备及仪器清单表名称及型号单位数量备注一、桥梁施工设备砼拌和站（60m3/h）座250t汽车吊辆125t汽车吊辆1冲击钻台5龙门吊套2架桥机台120m以上高扬程泵台11.2m3挖掘机台1洒水车（6000L）辆1二、试验及其他设备万能材料试验机台1600KN以上标养室个1恒温、恒湿砼试验仪器套1全站仪（2秒）台1水准仪（3mm）台23.6.2、 劳动力安排本项目技术工人由我项目部抽调经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，持证上岗。普工、辅助工种由我项目部固定劳务基地工人担任。施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理。根据测算，施工作业期间高峰劳力人数510人,平均施工人数435、19人，并可根据实际需要，迅速增补劳力。各专业工种安排表工 种按工程施工阶段配备劳动力情况（单位：人）20XX.10.1020XX.01.1020XX.01.1020XX.11.1020XX.11.1020XX.5.30桩基队伍6030砼工6040机械工352520架子工2050电 工888钢筋工206090试验工444普工2050301472572423.6.3、 材料供应在本工程的材料采购供应中，我项目部将严格按照招标文件的要求及合同文件的约定执行，并由项目部专职材料员负责每月材料供应计划、现场材料验收及保管发放工作，确保材料及时供应。自购料执行ISO9001质量标准体系中的采购程序，通过36、招标采购，规范材料采购与供应作业。3.7、 设备、人员动员周期我项目部进场后将以最快的速度分批调遣施工作业队进场。项目经理部主要管理、技术人员现已基本进驻现场，开始进行现场调查，着手落实驻地的临时设施和电力、电信的安装等。项目部进场后，已进行施工测量及各种材料的取样试验。施工人员及机械现已陆续进场，全面展开征地拆迁和临建工作，进行施工准备。在接到开工令后，立即全面展开施工。根据工程进展情况，我项目部将及时进行人员、设备的调整及补充，保证工程的进度和质量，响应业主及监理工程师的要求。3.8、 设备、人员、材料运到施工现场的方法在武汉设备基地的大型施工机械用平板车运抵现场，小型机具、设备用汽车运抵37、现场。在其他地方的机械设备先由火车运抵长沙市，再运至工地。水泥、钢筋、钢绞线、预应力锚具、橡胶支座、桥梁伸缩缝等材料，根据业主提供的合格供应商名单确定供应商，由供应商负责供应，运输至现场；自己采购的材料按落实的货源，用汽车运抵工地。4、 桥梁主要工程项目的施工方法4.1、 桥梁设计情况本标段桥梁工程主要有：大桥三座、中桥一座、XX村道桥1座。桥梁设计概况见下表：桥梁工程一览表序号中心桩号桥名桥全长（m）孔数及孔径（孔m）上部结构墩台结构基础1KXX+940.00XX大桥105.04520PC砼空心板双柱式墩座板式台桩基础2K8+221.00XX中桥65.04320PC砼空心板双柱式墩座板式台桩38、基础3K9+090.00XX大桥125.04320PC砼空心板双柱式墩座板式台桩基础4K11+816.00XX大桥455.041020+50+1020PC砼空心板+T型梁双柱式墩座板式台桩基础5XX+103.8XX村道桥25120PC砼空心板桩式桥台桩基础4.2、 钻孔桩施工方法根据本合同段桥梁地质情况，桩基采用冲击式钻机和回旋钻机施工，优质泥浆护壁，吊车吊放钢筋笼，整体分段吊装，导管法灌注砼。本标段钻孔桩分布统计表序号桥名钻孔桩直径（根）小计（根）1.2m1.4m1.5m1XX大桥438/12308/8202XX中桥408/12156/4163XX大桥216/8288/10184XX大桥2339、2/81586/44525XX村道桥145.67/44合 计（根）445412110计划投入冲击钻5台。前期施工XX大桥、XX中桥，后期施工XX大桥、XX大桥、XX村道桥。l 钻孔桩基本施工方法施工工艺流程施工准备 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻进、取渣样 成孔验收 测量孔深、斜度 第一次清孔 安装钢筋笼、检测管 钻机移位下导管 第二次清孔 监理工程师检查合格 灌注水下混凝土 成桩检测。1) 施工准备（1）、按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。（2）、开挖泥浆池，将泥浆池布置在红线施工范围内，同时兼顾多墩施工方便。泥浆池里的钻碴40、和多余的泥浆，应及时运至指定地点抛弃，不得乱堆乱弃。（3）、桩位测量：测量桥位，放出墩桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。（4）、孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。（5）、埋设钢护筒，钢护筒直径宜大于设计桩径20cm，护筒埋设后，将护筒周围处的回填土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在5以内，护筒顶高出施工地面0.3m，并高于地下水位2m。根据地质情况需要加长护筒时，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。（41、6）、在堤防上的桩基工程，应尽量安排在枯水期施工，泥浆池宜布置在大堤的堤脚处，要确保堤防的安全，在桩基施工工作，严禁增设有害堤防的设施。（7）、选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。泥浆循环通过孔口排入泥浆池内，污泥及沉渣及时用泥浆车运往指定排污处，以免污染环境。钻孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。（8）、泥浆性能指标应满足下表要求：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度pH正循环一般地层1.051.2042、162284962521.02.5810易坍地层1.201.451928849615235810冲孔易坍地层1.201.40223069520335811（9）、准备工作完成后请甲方代表、监理工程师到现场检查所有准备工作，认可后方能进入正常施工阶段。2) 安装钻机（1）、钻机就位前，对主要机具进行检查、维修与安装，全套设施的就位情况及水电供应是否接通，并进行检查。检查完毕后，钻机就位，就位后钻机底架应垫平，保持稳定，使其不产生偏移和沉陷。（2）、旋转钻机的钻头及钻杆中心应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm，并应符合技术规范的要求。3) 钻孔（1）、开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土43、及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.051.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行慢速进尺钻进，待导向部份全部进入土层后，方可匀速钻进。（2）、在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.051.20）钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.201.45）钻进。（3）、钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核44、对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理。（4）、相邻桩的钻孔，在桩中距2.5D范围以内的其他任何桩的砼灌注完成后24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。（5）、施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在路途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。（6）、及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。（7）、质量要求：钻孔的孔径不小于设计规定。护筒要求耐用，内部无突出物，孔径大于桩设计直径20cm。桩孔位置符合设计及施工规范的要求。桩孔垂直倾斜度1/100。4) 终孔及清孔（1）、当钻孔达45、到设计终孔标高后，每孔均进行超前钻，钻进孔底以钻锥高1/3，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。（2）、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔，清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至距底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆（1.2）压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。（3）、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。（4）、质量要求：桩孔深度符合设计要求。清孔满足设计及施工规范要求。岩样符合设计要求，入岩深度46、满足设计要求。孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。清孔后泥浆指标：相对密度1.031.1，粘度1720s，含砂率2%。胶体率98%。5) 钢筋笼的制作与安装（1）、采用、级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。（2）、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋车间制作，用平板车运到墩位处安装。（3）、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。（4）、成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔47、，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。砼检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范要求。（5）、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。（6）、质量要求：钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距48、符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。向驻地监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。6) 水下混凝土灌注（1）、导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行过球、水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深1.3倍的压力。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。（2）、导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注砼前换浆工作。严格按规范要求，在钢筋笼安装完毕后4小时内灌注水下混凝土。（49、3）、复测孔底标高，检查沉渣的厚度以及泥浆性能，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方可灌注砼。（4）、在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置干水泥球，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时，剪断吊住干水泥球的铁丝，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。（5）、每根桩基混凝土量约60m，所以现场必须要有3车以上方可开始灌注砼，确保有足够的砼储备量，以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。（6）、灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。灌注首批砼时导管下口至孔底的距离为2535cm，导管埋入砼中的深50、度不小于1m，储料槽和漏斗中砼冲出活门全部下落后，将导管下降1020cm，以增加导管埋深。（7）、砼的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注砼边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。（8）、井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。砼灌注到桩上部5m以内时，51、不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.51m。（9）、灌注时取较有代表性的砼做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不小于1d）。（10）、桩基砼质量的检测全部采用小应变动测、超声波检测，并按有关规范规定的根数作钻取芯样方法进行检测。（11）、保持施工场地的清洁，灌注水下砼孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌。7) 钻孔灌注桩施工的注意事项（1）、钻孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案方法。（2）、桩轴线的控制：钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，小心使52、锥尖对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用全站仪监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时有全站仪监控，保证倾斜度1/100。碰到卵石无法钻进时，采用冲孔的方法配合施工。（3）、在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定。（4）、对砼的强度、级配、坍落度及砼的流动性进行检查。水下混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工。（5）、必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。（6）、对施工完毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的53、要求数量采用有效的方法进行鉴定。8) 钻孔灌注桩的检查项目及方法钻孔灌注桩的检查项目及方法见下表钻孔灌注桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTG F80/1-2000附录D检查2桩位（mm）群桩100用全站仪检查纵、横方向：每桩检查排架桩503桩径（mm）不小于设计测绳量：每桩检查4桩长（mm）不小于设计探孔器：每桩检查5倾斜度（mm）直桩1%桩长，且不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于图纸规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算l 水中基54、础施工XX大桥是本标段的重点控制工程，该桥斜交跨越河涌，河涌水深达3m左右，规划按级航道、通航净空按7米。该桥1011#墩位于河中，水中桩基、墩身采用搭设便桥、钢围堰平台进行施工。水中基础施工是本标段的重难点工程。水中桩基、墩身施工采用搭设便桥、钢围堰平台施工。为减少占河道面积，采用矩形钢板桩围堰施工，围堰采用单层结构形式，由定位桩、导梁及钢板桩组成。1）钢板桩围堰平面及结构形式矩形钢板桩围堰采用单层结构形式，由定位桩、导梁及钢板桩组成。定位桩采用500的钢管桩，导梁采用角钢导梁。钢板桩选用断面模量较大，适用于承受较大水压力的槽型，锁口采用防渗性能好的套型锁口。2） 钢板桩的整理钢板桩运到工地55、后，应进行检查、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。在需要设吊桩孔及拔桩孔的位置，事先桩号孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂。钢板桩采用组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮嵌塞紧密。组桩拼接后，每隔4m5m加一道夹板，使其固定以便插打。3） 围笼设备钢板桩围堰用型钢作为内导梁、导框制成围笼，作为插打钢板桩时起导向作用，顶层导框兼作施工平台。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头一般均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。4） 围笼安装先打定位桩，再在定56、位桩上挂装导框，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。5） 钢板桩插打与合拢钢板桩插打方法为：开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打。此种方法进度较快且合拢误差小。矩形围堰的插打次序从上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角。插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。插打一块或几块桩稳定后即与导框进行联系。6） 抽水堵漏锁口不密的漏水可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞。漏缝较深时，也可将炉渣等装袋，到水下适当深度时逐渐倒出炉渣堵漏。7） 钻57、孔桩施工钢板桩打设完成后，采用在钢板桩围堰上用型钢搭设钻机工作平台，打入钢护筒，进行钻孔桩施工。钻机工作平台与施工便桥连接，型钢支架平台图如下。8） 系梁、墩柱施工钻孔桩施工完毕后，先掏底吸泥，然后浇注水下封底砼，采用分层往复灌注法，灌注水下砼采用导管法施工，从上游开始，陆续开灌导管推向下游，灌注一层后再往回灌注。钢板桩围堰封底示意图见后。封底完毕，待混凝土凝固后，抽水，验桩，破桩头，绑扎钢筋，安装模板，利用平台运输砼，现浇施工系梁及墩柱。9） 钢板桩的拔除及整理在拔钢板桩前，一般应先将水下（或基坑中）的支撑拆除，拆除时应有安全措施。应采取一下措施减少拔除钢板桩时的阻力：在打入钢板桩前，将钢板58、桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层；在灌注较厚水下混凝土的第一层完毕时，将钢板桩拔起少许以减少粘结力；采用震动附有液压装置打拔桩机拔桩，在有必要时加高压射水以减少摩阻力；略加锤击使钢板桩与水下混凝土脱离粘结；先拆除外导框，向围堰内灌水，使堰内水位高出堰外1m1.5m，利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混凝土脱离。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈漆。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，板桩基垫每隔3m5m有一道砖石砌垛，每层板桩间垫以方木，垫木与垛应在同一垂直面上，顶上一层板桩应有坡度，以利排除雨水；堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。4.359、 明挖基础及承台施工l 承台施工本标段桥梁的承台拟采用常规开挖和木板支挡的方法进行施工，具体的施工工艺流程及施工方法如下：1）承台的施工工艺流程定位放线承台土方开挖模板加工及支模钢筋加工及绑扎检查验收签证浇筑承台砼养护拆模验收竣工。2）主要施工方法及技术保证措施（1）、测量放线，定出承台开挖边线。（2）、土方开挖，按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置进行开挖，开挖边坡为1:0.5。放坡受限制时用支护开挖。若遇地下水时，设置汇水沟和汇水井。弃土堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米，或者运走。（3）、清除桩头顶部不良砼，桩基础检测验收合格后，整直桩预留搭接钢筋，将锈皮、水60、泥等污垢清扫干净。（4）、准确测量放出承台中心线，承台中心要标出在桩顶面上，并做好抄平放线工作，标明承台的水平标高并弹好尺寸线。（5）、安装承台模板。承台采用大面定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与砼的接触面上涂刷隔离剂。清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装承台模板的纵模龙骨及支撑体系。将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。办理模板验收手续。系梁、承台模板示意图附后。（6）、绑扎承台钢筋根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长61、度。钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋接头采用焊接或搭接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；钢筋的接头质量应满足设计及规范的要求。预埋墩柱钢筋，并加以固定，以确保其墩柱的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用1214mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。（7）、承台混凝土浇筑采用现场拌制混凝土，用搅拌车运输，并按有关规定制作砼试件，进行强度检查。62、指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土510cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。待混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土的洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润63、状态为度。同时将承台顶与墩柱接触面砼拉毛，混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。3）质量保证措施（1）、钢筋质量保证措施钢筋进场后提供材料质保书，原材料质量符合规范要求。钢筋制安符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。钢筋架立、绑扎和保护层厚度须满足设计要求。钢筋防止油、砼污染。（2）、模板工程质量保证措施模板应不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形，并具有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统。砼的模板应采用钢模板，为减少模板的拼缝，对于大面积的砼，其每块模板的面积要求在2.0m2以上。模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，64、应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使砼不变色。所有的砼工程，一律不准采用废机油代替脱模剂。当所有和模板有关的工作做完，待浇注砼构件中所有预埋件亦安装完毕，应经工程师检查认可后，才能浇注砼。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。浇砼时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。4）承台检查的质量标准承台检查项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内附录JTG F80/1-20XX检查2尺寸（mm）30用尺量长、高、宽各2处3顶面高程（mm）20用水准仪测量5点4轴线偏位（mm）15用全站仪测量纵、横向各2点l65、 明挖基础施工本标段的中、小桥梁基础为明挖扩大基础。施工时，先由测量队放出开挖边线，由挖掘机配合人工放坡开挖，直至设计标高，人工检平。如果地表渗水较多时，在基坑角设集水井，用抽水机将水抽出，然后按设计要求进行基底处理，要求地基承载力不小于设计容许承载力。经监理工程师检查合格后，进行扩大基础施工。测量放出明挖扩大基础位置，立模，扎钢筋，浇筑基础混凝土。其施工方法同前述承台施工一样，在此不在复述。明挖基础检查项目明挖基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTG F80/1-20XX附录D检查2平面尺寸（mm）50用尺量长、宽各3处3基础底面高程（mm）土质66、50用水准仪测量5点石质+50，-2004基础顶面高程（mm）30用水准仪测量5点5轴线偏位（mm）25用全站仪测量纵、横向各2点4.4、 墩（台）身、盖梁的施工l 墩身施工1）墩身施工工艺流程如下：定位放线 钢筋加工绑扎 模板加工安装 检查验收签证 混凝土浇筑 拆模养护 竣工验收2）墩身施工方法（1）、桩基完工待桩体砼强度达到2.5Mpa以上后，凿去桩顶混有泥浆的砼，直到露出纯净砼面，并清理干净。（2）、整直桩顶预留搭接钢筋，准确测量放出桥墩柱中心线，并标于桩顶面上。（3）、搭设施工支架：为了方便墩柱钢筋的安装及提供浇注砼工作平台，须搭设墩柱施工平台。位于地面上的墩柱，对地面进行整平压实并铺67、有10cm厚石屑后，即可进行支架的搭设工作。支架采用门型脚手架搭设，并用50mm的钢管打斜撑；水中墩柱用万能杆件在水上施工平台上直接用万能杆件搭设支架。（4）、绑扎桥墩钢筋：墩柱钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型（主筋采用双面焊接，焊缝长度5d），注意钢筋使用前要除锈。按设计图纸要求，墩柱钢筋与桩顶预留钢筋的搭接采用焊接形式。箍筋绑扎时，应在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩柱钢筋的保护层厚度。（5）、墩柱模板的支立：为使墩柱模板有足够的强度和刚度，保证墩柱的外观质量，墩柱模板拟采用钢模，钢模面板采用6mm厚钢板制作，模板要求内表面光滑、无锈，接头严密不漏浆。模板支立前，应在68、模板内侧涂一层脱模剂，脱模剂应采用同一品种，以保证砼表面色泽一致。然后根据放出的墩柱中心线及墩底标高支立模板至设计墩高。墩柱模板支立后应保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉3至4根风缆将模板固定，以防止浇筑砼时模板倾斜，模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。墩台身采用新制大块整体钢模板，每块面积不小于1.5m2。桥台模板采用大块钢模板拼装。模板面均涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。墩身采用定型钢模，制作2.0m为标准节，同时制作1.0m、0.5m调节节以满足各种高度的墩柱。模板采用法兰盘连接，法兰盘用12mm厚扁钢制成，宽120mm，螺栓孔为26mm；模板面板采用6mm厚钢板；横筋、竖筋分别采用50506及63636角钢。模板接缝采用双面胶压缝并用刮刀修平内模表面。