1、1.工程概况 2#主桥是北京市五环路机场路立交工程中的一座主线桥，位于五环路主路，跨越京密路与机场高速公路。该桥下部结构110#墩均采用单柱接两桩承台桩基形式。柱径1.3m，共有56颗，柱高在4.9m5.8m之间，所用材料总计：25为520XXkg、12为19285kg 、20为1603kg，40#混凝土398m3；0#墩（台）采用盖梁肋板承台桩基形式，有肋墙5座，分别高4.9m、5.1m、5.3m、5.3m、5.1m、，所用材料总计：28为4637kg 、22为1814kg 、20为2327kg、10为1164kg，30#混凝土为76.5m3。目前0、1、9、10轴已具备开工条件 ，其余各轴2、在钻孔桩及承台完成后陆续开工。2.施工部署按照总体进度计划安排及现场施工准备情况确定墩柱施工20XX年1月16日开始，预计最晚于20XX年2月16日前完成。肋墙施工20XX年1月20日开始，预计最晚于20XX年2月20日前完成。3.施工方案 3.1 测量放线及验收项目部测量班放出轴线，施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中心线、边线（肋墙弹出边线）以及模板检查线（距结构边线30cm），以备支模与检验。待模板支立后，测量班在模板内外侧弹出高程线，并在每个承台上给出控制点高程（以供砼浇筑时检测用）。以上测量班放线必须在总监办复核后使用，施工队放样必须在测量班复核后使用。3.2工艺流程测量放线 验线 3、柱底凿毛清理 钢筋绑扎 钢筋验收模板底部找平模板支立、调直、加固 模板验收暖棚搭设及预热混凝土浇筑 混凝土养生 3.3 钢筋制作安装钢筋在浇筑砼前已经整体预埋。墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采用10d单面搭接焊，内承筋与主筋点焊，螺旋箍筋与主筋采用火烧丝绑扎，。现场搭设施工架子绑扎成型，使用白塑料垫块梅花形布置，间距不大于50cm。肋墙钢筋的绑扎需在四周搭设施工碗扣脚手架。脚手架必须支立稳固。3.4 模板支立本桥墩柱为圆柱，为便于模板的拆模和安装以及墩柱的外观，采用定形整体钢模板，针对不同高度墩柱，采用两种型号模板，高度分别为5.5m和6m。俩个半圆形钢模板厚6mm。施工时，在地面上先将两半幅模板4、拼装，再用16T汽车吊进行吊装，吊装时使模板直接从钢筋顶部套入。模板支立前涂刷脱模剂，模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直，模板上部用（圆周等分）三根缆风绳加固、调直，四周用钢管加固柱体，柱模底口用承台预留钢筋控制。拆模时不得硬砸硬撬，用吊车吊钩模板上部，拆除螺栓，分块吊下。拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一墩柱支立。肋墙模板采用1.2cm厚多层板，背后满铺5cm厚木板增加其刚度。两侧模板竖带采用1010方木（并排两根）间距70cm，横带采用1010方木间距60cm，对拉螺栓采用16钢筋（18孔径），水平间距70cm，竖向间距60cm；端部垂直模板竖带采用1010方木（并排两根）间距40cm，5、横带采用1010方木间距60cm，对拉螺栓采用16钢筋（18孔径），水平间距40cm，竖向间距60cm；端部斜面模板竖带采用1010方木（并排两根）间距40cm，横带采用1010方木间距64cm，采用16钢筋（18孔径）对拉螺栓，水平间距40cm，竖向间距64cm。所有对拉螺栓孔口加胶皮垫，以防漏浆。斜支撑采用1010方木，肋墙侧面第一排（距承台顶面2处）间距1.5，第二排（距承台顶面3处）间距2；肋墙端面侧面第一排（距承台顶面2处）间距40，第二排（距承台顶面3处）间距40。肋墙侧面模板顶面采用1214mm钢丝绳斜拉，每侧各两根。3.5 混凝土浇注开始浇筑前要求暖棚搭设成形，并加热，以便浇筑6、完毕立即覆盖，浇筑前模板温度必须在5摄氏度以上。混凝土采用商品混凝土，罐车运送，16T汽车吊垂直运输。混凝土搅拌站必须有专人在场，及时协调砼供应问题，项目部安排专职试验人员对到场的每车混凝土测塌落度（标准810cm），以保证浇筑的连续性和质量。浇筑砼前，先在柱模和肋墙底部浇筑2cm厚同标号砂浆，浇筑砼时设串筒伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。混凝土分层浇筑，分层厚度不超过30cm。工具使用插入式振捣棒，采取足够安全措施的前提下，要求振捣手下到模板内振捣，振捣每一层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土5cm，以利于层间结合，1个部位振捣在2530秒之间，振捣标准：不再大量冒气泡，7、砼表面平坦，石子不在下沉禁止过振和漏振。禁止振捣棒碰触钢筋及模板。加海面条防止漏浆，内部振捣的同时用橡胶锤在模板外部敲打，以减少砼表面气泡。3.6混凝土的养生冬季施工，采用暖棚法保温，暖棚制作要坚固、严密。用苫布将要施工的墩柱或肋墙围起，使用煤火炉加温使模板外侧温度达到5以上。混凝土浇筑完毕立即用阻燃型草帘覆盖，暖棚内设置2个温度计，检查不同位置的温度，前3天每2小时测温一次，3天以后每4小时测温一次，养护期间暖棚内温度保持10以上，并保持一定湿度，由于结构的上部失水较多，所以在砼初凝后在其上洒水并用薄膜覆盖保水。 4.质量保证措施及质量标准4.1本工程项目执行公路工程质量验收评定标准（JTJ8、07198）的规定。4.2实测项目（见下表）4.2.1肋板式桥台项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录检查2断面尺寸（）20检查3个断面3竖直度或斜度（）0.3倍肋墙高度且不大于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（）10用水准仪测量3处5轴线偏位（）10用经纬仪测量纵、横各2点6大面积平整度（）5用2直尺检查7预埋件位置（）10用尺量4.2.2墩柱项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录检查2相邻间距（）15用尺量或测距仪测量（顶、中、底）3处3竖直度（）0.3倍墩柱高且不大于20用垂线或经纬仪，每柱纵、横9、向各检查2处4柱顶面高程（）10用水准仪检查5轴线偏位（）10用经纬仪定出轴线检查4处6断面尺寸（）15检查3个断面4.3加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续。严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。施工过程中质量人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检，自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工，直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工。4.4严格执行技术管理制度：图纸学习10、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。5.安全生产保证措施 5.1安全生产目标：积极开展安全达标工作，切实认真贯彻落实安全生产责任制，强化全员安全意识。5.2安全生产措施：制定安全技术措施，组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，严格遵守安全操纵规程。对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章，冒险作业予以制止，并有权停止其作业。5.3施工现场安全防护措施5.3.1安全用电防护措施：配电箱，开关箱安装和内部设施符号规定，箱体牢固，防雨，内无杂物，整洁，编号。停用后断电加锁。电工进入工地时要将个人防护用品穿戴齐全，持证上岗。5.11、3.2各种电气设备和电力机械的金属外壳，支架和底座，按规定采取可靠的接零或接地保护动力电，照明电分开。手持电动工具漏电开关作到定期检查，电焊机防护齐全，焊把线双线到位，无破损。5.3.3使用外租机械，必须先签定安全协议，施工前施工员要认真进行安全交底。5.3.4进入施工现场必须戴安全帽，高空作业（距离地面2m以上）必须系安全带，高空有坠物危险的必须安设防护网。5.3.5东施暖棚用火必须派专人巡视检查，防煤气中毒，防止发生火灾。6.文明施工6.1依据北京市市政工程文明施工现场管理法规以及业主、监理有关要求，落实施工组织文件，明确各工序管理，材料管理，机械管理，成本管理，劳动管理。6.2对全体职工，特别是民工，在进场前进行文明、安全施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。6.3建立文明施工管理制度，采用统一规范临设，围档整齐，符合要求，临设要牢固整齐，材质符合要求。6.4做到便民、利民、不扰民，对周围群众反映的意见，要有明确答复，并尽快落实解决。7.环境保护措施7.1严格执行北京市建设工程施工现场环境保护工作的基本标准的有关规定。7.2加强环保宣传活动，采取多种形式宣传，不断提高职工环保意识和法制观念。7.3水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料存放在库内或严密遮盖。7.4施工现场要经常洒水避免扬尘。