1、高速公路建设工程主要项目的施工方案、1路基工程本段路基为整体式断面，挖方段上覆黄土下卧砂岩或砂砾岩，开 挖深度大，填方较高，路基边坡设计采用阶梯式。设计有高路堤、坝 式路堤和深路堑等特殊路基。根据工程地质特性和路基特殊设计，对于挖方处上覆黄土和松软 砂岩，采用挖掘机和推土机进行开挖，自卸汽车运输；对于下部较硬 砂岩采用深孔爆破，路基边坡采用光面爆破，用大型潜孔凿岩机钻孔, 机械挖运土方；对于高路堤、坝式路堤，依据设计要求，路基两侧预 留0.5m的加宽值，在其顶面设置预拱度（按最大填土高度的1%计 算）。为防止由于湿陷、下沉、自重固结对路堤稳定性的影响，填筑 前清除表土和淤泥，开挖夯实路堤范围内2、的黄土陷穴，对路堤基底按 设计要求进行强夯，同时每填5m对填挖结合部强夯一次，对路床以 下范围内填挖结合部进行强夯，对高填路堤与其它路段连接 段，采用冲击式压路机碾压；对黄土陷穴采用灌水泥浆回填的施工方 法，陷穴处理后用粘土将顶面封闭，并高出周围地面。同时设置截、 排水设施排地表水。具体施工工艺见表5。2xx特大桥2.1工程概况及特点工程概况：xx大桥中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。采用 64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸 引桥上部为5孔30m连续箱梁，临沸岸为3孔30m连续箱梁，下部 为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。以使合拢段3、两端碇龄期基本相同，保证合拢后的梁体质量。施工方法 如下： 支架拟采用墩上设预埋件，利用三角支架架设工字钢梁作为直线段现 浇施工支架。进场后根据设计院提供的墩身施工图对墩身受力进行检 算。单侧墩身受力检算合格时，采用单侧支架，不合格时，采用双侧 支架挂设平衡重的方法。 预压支架拼立好后，对支架进行梁体等重的预压，预压采用悬挂水箱 法，预压时间24小时，消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉 量按取得的经验数据预留底模板预拱度。 模板采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。模板背楞采用方木。 钢筋制安、碇施工、预应力施工与上述相同，但在边跨直线 段施工时要注意：只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力4、筋张拉完毕 后才能拆除膺架，且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。(5) 合拢与体系转换合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨后中跨。合拢段碇施工宜选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一 天中温度较低的时刻浇筑磴，开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。 为保证合拢质量，磔可采用微膨胀磴，其膨胀剂掺入量由试验确定， 校浇筑时间控制在2-3小时内，税配制强度可较梁体佐提高一级， 以便及早施加预应力。(6) 线型控制挠度控制为了能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：A、实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前，b、挂篮走行后,c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前，f、张拉后六个状态的挠度变化。B5、在灌注碌过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实 际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。C、合拢前，相接的两个T构最后23段，在立模时必须进行联 测，以便互相协调，保证合拢精度。D、T构两边要注意均衡作业。碇灌注对称进行，挂篮移动时，两边 距墩中心的距离差不要大于40cm,移动速度应缓慢,不大于lOcm/mino计算机线型控制为了满足合拢精度和成桥后的线型要求，对大跨度预应力碇连续 梁桥悬臂施工过程采用计算机程序逐段进行跟踪控制和调整，取得了 令人满意的结果。我局与石家庄铁道学院交通工程系联合研制开发了 “大跨度预应力碇连续梁、刚构桥控制程序”，曾应用于我局沈阳过 境绕城公路6、的连续梁工程及其他兄弟单位的连续梁悬灌施工中（如重 庆嘉陵江240m预应力连续刚构桥、京九线泰和赣江特大桥、上海奉 浦大桥、南京长江二桥），均取得了较好效果，合拢精度都控制在 20mm之内，且成桥后桥梁的标高满足设计标高要求。该程序主要有以下几方面的功能。A、倒退分析主要根据设计的成桥状态，按照与施工次序相反的方向进行倒拆 分析，以初步计算出各梁段的立模标高。B、前进分析根据实际施工情况和工期（如移动挂篮、浇筑碇、张拉预应力、 体系转换等）划分时段，采用有限元步进法结合随时间调整的有效模 量法对预应力连续梁从开始施工到成桥这一整个过程进行跟踪分析, 在分析过程中考虑施工荷载、现浇梁段自重、预应7、力张拉、预应力损 失、体系转换、基础沉降、收缩徐变和温度等的影响。C、误差分析和参数识别对实际量测的标高和前进分析计算的结果进行分析和比较，分析 引起实测和计算结果之间误差的原因，并进行参数识别和调整。在现场应用计算机程序进行跟踪控制，实际上是对每一节段的施 工过程进行“预报一施工一 测一孑析比较 整 T预 报”的过程，其中：a、预报将施工中的实际结构状态信息如量测的标高、温度、湿度的变化, 实际施工中的周期以及设计参数的实测值输入计算机，对下一梁段立 模标高进行预报并对结构的强度进行全面检算。a、施工根据预报结果进行施工中的标高预调。c、测量即施工过程中对各道工序施工后的实际测量，实施时相对8、标高观 测点设在0#梁段桥面中心处，在每个梁段前端按左、中、右设三个观 测点，对每一施工工况（如挂篮移动前后、碇浇筑前后、预应力张拉 前后等）进行跟踪观测，在必要时进行全桥联测。为了分析温度对梁 体变形的影响，在进行标高观测时，测试箱梁顶、底板和腹板内外侧 的温度。在实际调整挂篮时，为避免温差对梁体变形的影响，尽量选 在早晨9点钟以前进行。d、分析和比较对实测和预报的结果进行分析和比较，分析引起实测和预报结果 误差的原因，以决定是否要采取有效的措施来调整和引正已偏离目标 的结构状态。e、调整在分析和比较的基础上决定是否需要对标高进行调整，如决定要 进行调整，就要进行参数识别，分析实际参数和计算9、参数之间的误差, 并进行调整。通过上述对每一个节段施工反复循环的跟踪控制和调整，使结构 施工实际与预定的目标始终控制在容许误差范围之内，最终保证设计 要求的合拢精度和成桥后的设计标高。2.5 30m箱型梁预制架设施工xx特大桥两端引桥分别为5孔30m和3孔30m箱型连续梁， 本方案采用在临洗方向桥台后设预制场制梁，架桥机架设。(1) 30m箱型梁预制30m箱梁共计64片，定制两套整体钢模板，设4个制梁台座。 存梁场存梁48片。外模模板钢板厚6mm；内模板采用拼装式定型钢 模板，分节拼装。底模采用整体钢模。(见图4)箱型梁预应力孔道为钢波纹管，锚具采用OVM型锚具，预应力 筋为低松驰高强度预应力10、钢绞线。箱型梁预应力孔道及预应力筋张拉详见表5箱型梁架设30cm箱型梁架设采用运梁平车运至桥位，DFIII40/100型架桥机 架设。架梁前，在墩上设置临时支座并安装永久支座（端孔无须设临时 支座）逐孔架设主梁，置于临时支座上成简支状态。（3）墩顶横梁施工（简支梁转连续梁） 安装底模板：底模板由工具钢模拼装而成，在支座钢板位置 按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。 连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋。 安装波纹管并穿束。 浇筑连接段碇。为保证浇筑碇的质量，防止出现裂纹，易在 阴天或日温最低时浇筑磔，连接段税宜使用微膨胀水泥。 张拉顶板负弯矩钢筋，板顶负弯矩筋张拉采用两端张拉，11、并 逐根对称进行，张拉按设计要求完成后，即可注浆封锚。 箱梁湿接缝碇施工支立湿接缝碇模板，采用厚12mm的竹胶板。按表5要求绑扎湿 接缝钢筋，湿接缝税应由跨中向两端支点浇筑。按表5要求，浇筑湿 接缝做拆除临时支座完成一联桥的湿接缝后，待强度达设计要求后，拆除临时支座, 梁体由简支转变为连续梁，完成体系转换。拆除临时支座时，注意防 止高温影响橡胶支座。30m箱型梁预制施工工艺见表5内容2.7安全质量注意事项挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应 设安全网，人员操作处要设栏杆。12、上、下梯需固定牢靠。所有操作人 员须带安全帽。使用的机器设备，随时检查、维修保养。特别是起重用的千 斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即 更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。现场技术人员必须经常检查挂篮位置，前后吊带，中架及后 锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。检查竖向预应力钢束的埋置、数量是否符合设计要求，特别 注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记 录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且三处要均匀，以防承 重13、后和已成梁段产生错台。3涵洞及通道工程3.1涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况， 对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核 对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。3.2涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，如有石方则采用风镐破 碎或浅眼松动爆破，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验 签证，进行浆砌或碎浇筑。设置在坝式路堤上的涵洞施工与路基施工保持一致，路基施工至基底标高时，将地基强夯一遍，然后进行开挖，依次进行换填和基础 施工。3.3涵身砌筑采用挤浆法施工并做到砂浆饱满，咬合牢固，大面 平顺，统一勾凹缝或平缝压槽。砂浆全部用砂浆搅拌机搅拌。314、.4钢筋磔盖板现场预制，成品达到设计强度的70%时才允许搬 运、安装。3.5涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不 得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度 应符合设计规定。3.6涵洞施工完成后，当砌体强度达到设计强度的70%时，进行 涵背填土。2.1.2 X程特点：xx特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约 78m。xx特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为 2.8%,是本段最复杂的桥梁工程之一。2.2主要工程数量该桥主要工程数量见下表。xx特大桥主要工程数量表部位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩C25M31700其中 4)15、120cmM280由 150cmM5004 200cmM720承台税C30M3768桥墩役C50M33612C30M32194桥台佐C30M3281引桥上部30m箱型梁片64箱梁役C50M32280湿接缝役C50M31136沥青役M3477FYTI防水层M25781伸缩缝MD160M94护栏C25M3260主桥上部箱梁C50M34969桥面铺装役C40M3314沥青磴M3471FYT I防水层M25711护栏C25M32552.3工程进度计划安排及施工顺序xx特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年 6月完工，详细的进度安排见xx特大桥施工进度横道图。各部分具 体的进度计划16、分述如下：下部工程(1)施工准备30天(2)钻孔桩工程60天(3)主墩承台20天(4)主墩40天(5)过渡墩30天(6)柱墩120天(7)桥台30天主桥上部工程(悬壁梁部分)施工准备40天(1) 0#块及1#块现浇30天挂蓝首次安装及调试安排20天(含预压)(2) 2#至12#段悬灌80天(按平均每七天一个施工周期)(3) 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工 期。(6)边跨合拢、主跨合拢共20天(含拆挂蓝)(7)桥面铺装等附属工程安排70天引桥上部工程(1)施工准备30天(2)箱梁预制80天(2) 箱梁架设35天顶横梁30天(3) 箱梁湿接缝30天拆除临时支座，完成体系转换517、天(4) 桥面铺装等附属工程安排70天施工顺序各分项工程施工的先后顺序见xx特大桥施工计划网络图及 xx特大桥施工计划横道图。2.4施工队伍安排及机械配置241施工队伍安排(1) 桥梁一队，共60人。承担全桥56根钻孔桩的施工任务，进 场5台钻机。(2) 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬 灌工程和桥面等附属工程的施工。(3) 桥梁三队，共180 A承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿 接缝、桥面等附属工程的施工。机械设备配置根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施 工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详 见表3拟18、投入本合同工程的主要施工机械表起吊设备主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。混凝土运输采用泵送。2.5施工现场平面布置及临时工程施工现场平面布置(1) 施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧，与二队共用碇搅 拌站及加工场地。(2) 施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。(3) 施工三队营房及30m梁预制场设在xx特大桥临洗方路线 上，土方施工队先施工K12+400逐12+730段路基及预制场场地平整。 为引桥的施工制造条件。详见xx特大桥施工平面布置图。临时工程：(1) 施工便道自原G212国道曹家咀至xx特大桥兰台沿山转折返修一条便道, 长度 1800m,宽 3.5m。自原G212国道曹家咀至xx19、特大桥主桥下施工现场修一条便道 长 1100m,宽 3.5m。自原G212国道青岗岔至xx特大桥临洗台沿山转折返修一条便 道，长 2100m,宽 3.5m。(2) 施工用电就近利用当地电源，安装一台500KVA的变压器，输电线路一公 里。为了保证施工正常进行，并自备200kw发电机2台120kw发电 机一台。(3) 施工用水在山下桥的右侧打井一眼，深25m,在山上修一高位蓄水池，容 量60m3o三个税搅和站各建一座lOn?蓄水池，由高位蓄水池通过高差自流水向小蓄水池送水。2.6施工方案2.1钻孔桩施工施工队伍进场后，首先修建施工便道，确保钻机进场就位。平整 桩位施工现场，开挖泥浆池，将施工用水20、引至施工现场。钻孔桩采用KP1500钻机进行钻孔作业。钻孔桩施工顺序如下: 主墩钻孔桩一过渡墩钻孔桩一临洗方引桥钻孔桩一 兰州方引桥钻孔桩2.2主桥双薄壁墩施工xx大桥主墩为双薄壁墩，墩高为60.45m和53.02m,采用较先 进的爬模施工方法。为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四 个主墩的施工。(1) 承台施工按设计要求开挖承台基坑，清理桩头碇至设计承台底面标高以上 23cm,绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，浇注承台税。(2) 双薄壁墩施工双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板，高度一般为 23m。为保证墩身硬的强度，在碇中加入早强剂。每天24小时施工一节墩身，包括拆模、绑扎钢筋、支21、立模板、 浇筑径。作业时间约10小时。(3) 双薄壁墩施工控制在承台顶墩中心位置设激光铅直仪，仪器应高出玲顶面2530cm, 要安装牢固并加保护罩。双薄壁墩爬模施工工艺详见表5内容。2.3过渡墩、柱墩施工模板采用整体钢模板，每节长度为23m。每次施工23节。过 渡墩模板制作四套。柱墩模板制作四套。采用激光铅直仪进行墩身位置控制，在墩中心位置浇注磔平台， 安放激光铅直仪，并加保护罩。2.4连续刚构箱型梁施工xx特大桥主桥采用64+115+64m连续刚构箱型梁，根据设计要 求，施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇 注施工，然后合拢成为连续梁。连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法22、。主桥连续刚构箱梁受工 期限制，所包括的四个“T”构需同时施工，挂篮无法周转使用，我 局长江第二大桥北叉大桥施工的八套菱形桁架式挂篮，现存放南京市 北郊六合县基地仓库，拟调运至该桥施工。(1) 施工工艺流程总述支架现浇0#、1#块给一拉临时固定预应力粗钢筋一 用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块税(即最大悬臂状态)，支架浇筑过渡墩端直线段梁体碇拆除挂篮浇注边跨合拢段碇浇注中跨合拢段磴桥面附属工程施工。(见图1)0#段及1#段施工0#、1#段设计长度为13m,腹板宽度为6m,顶板宽度为11.75m。计划分两次完成，先施工0#段，后对称施工两侧1#段。 支架在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部23、分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架见图2。 模板0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后,将木楔用扒钉固定。 钢筋及预应力管道施工钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#段钢筋现场绑扎。其顺序如下：底板钢筋一侧板钢筋一顶板钢筋一 波纹管一 预应力 筋税施工税拌合采用JS500强制式筐拌合站，拌合站设在桥下。位运输采 用泵送。碇灌注按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌碇，中间不留施工缝。0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集，给碇入 模带来较大的困难，在灌筑时拟采取顶24、板、腹板预留方孔多点灌筑的 方法。灌筑时采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。碇振捣以高频插入式振动器为主，同时配有部分附着式振动器。 振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜 绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管，在灌筑碇 时，派专人用通孔器及时清理管道，要保证每个都要畅通不留后患。碇养护采用洒水养护的办法进行养护，本工程碌不安排冬季施工。 穿束、张拉及压浆预应力张拉及压浆工艺详见表5内容(2) 悬臂浇筑梁段施工0#及1#施工结束后，即可在0#和1#梁段上拼装挂篮，进行2#- 12#节段悬灌梁施工。2#-12#节段梁宽11.75m,梁段长45m。xx特大桥有4个T构，共94个梁段在挂篮上现浇。由于工期 限制，采用八套挂篮同时施工。挂蓝采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变 形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板 施工操作。利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海 奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。挂蓝在0#段、1#段施工结束后进行安装，采用塔吊吊小件上桥组 装。悬壁段2#12#段钢筋施工均在挂蓝内进行，施工顺序与0#、1#段 相同。悬臂灌筑施工工艺详见表5内容边跨直线段施工边跨直线段税施工时间,应基本上与各T构的10#节段同时完成，