1、架桥机架梁专项施工方案一、编制依据1、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 22008）.2、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）。3、起重机安全运行技术条例规范。4、架桥机安装验收规范（DB50/ 298-2008).5、架桥机安全操作规程（TB/T 2661-1995）。6、大岗沥大桥0#台8#墩、9#墩10#墩上下部构造施工设计图(含变更设计）、桥跨布置及施工现场实际地形条件.LBQJ180/50A3型架桥机产品使用说明书、结构设计计算书、合格证及厂家资质证书等相关资料。二、工程概况大岗沥大桥为xx快速干线（西段）工程第五标段内一座特大桥，桥长562米，城市快速路（双向八车道2、）,设计速度80km/h,荷载等级：公路1级。桥位路线走向大致由东向西，于K6+930里程处跨越大岗沥航道,最高航道水位+6。6m，最低通航水位+4.0m，通航净空6m，单向通航净宽30m，限制性级航道。纵断面受大岗沥通航净空的影响,位于+3。7%上坡及2。6下坡段上，设置有R=3500米凹曲线（起点处）、R=4800米凸曲线（大岗沥处）。平面走向右偏363609。2,位于R=1500米圆曲线及A=750缓和曲线段上.大岗沥东侧（0台10墩）桥梁断面全宽40米，单幅桥宽19米=2。5米人行道+0。5米防撞护栏+15.5米车行道+0.5米防撞护栏；大岗沥西侧(10#墩18台）桥梁断面全宽35米，3、单幅桥宽16。5米=0.5米防撞护栏+15.5米车行道+0.5米防撞护栏。桥梁设2米中央分隔带，双向2横坡。横向为两座分离式上、下行桥（下称左右幅桥）.桥型结构如下：下部结构：17个桥墩,2座桥台.桥跨中，1#墩8墩、13#墩17#墩，采用变截面盖梁接圆柱形桩柱墩；11#墩、12墩位于现梁段,采用圆柱形桩柱,不设盖梁，墩柱顶直接安放支座;上述桥墩墩形为门式两柱型墩柱，桩基直径为1。8米,墩柱直径为1.6米,其中7墩、8#墩、11#墩、12墩柱高度大于5米的，在桩顶变截面处设置系梁连接。9#墩、10墩采用等截面盖梁接圆柱形桩柱墩，墩形为门式三柱墩柱，桩基直径为2。0米，墩柱直径为1。8米。0#台4、18#台为座板式桥台，桩基直径1.2米。所有桩基均按嵌岩桩设计。下部结构中,除9墩、10#墩横向中心线按与桥段设置斜交相互平行外，其它墩台横向按径向布置。上部结构分联及孔跨布置如下：左幅桥：LZ1（0#台5#墩），530米简支变连续小箱梁；LZ2（5墩9#墩),230+22+28。8米简支变连续小箱梁及简支桥面连续现浇箱梁（8墩9#墩为现浇箱梁，并在8#墩处设置预制小箱梁与现浇箱梁桥面连续）;LZ3（9#墩10墩）45米简支T梁;LZ4（10#墩13墩），22+40。5+38米现浇连续箱梁;LZ5（13#墩18台），530简支变连续小箱梁.右幅桥：LY1（0#台5墩)，530米简支变连续小箱5、梁；LY2（5墩9#墩）,330+20。8米简支变连续小箱梁及简支桥面连续现浇箱梁（8#墩9墩为现浇箱梁，并在8墩处设置预制小箱梁与现浇箱梁桥面连续);LY3（9墩10墩）45米简支T梁;LY4（10墩13墩）,36.5+41。5+22.5米现浇连续箱梁;LZ5（13#墩18台)，530简支变连续小箱梁.本桥位于平曲线上，预制梁各孔梁端均按径向布置(平行于墩中心线)，单幅单孔各片梁长度相同,但同一孔左右幅梁长不相同，曲线内侧半幅桥梁长比外侧半幅桥梁长短，小箱梁按几种不同长度预制,通过调整墩顶现浇段(中支点）长度达到各片梁设计长度。预制梁均按折线布置，其上通过防撞墙以使桥面边线顺畅.根据现场地形6、条件,对该桥0台8墩、9墩10#墩桥跨梁片按预制并采用架桥机进行架设。根据施工图，22m、30m小箱梁架设时设置临时支座支承先简支，浇筑湿接缝及连接接头、张拉负弯矩钢绞线及管道压浆后解除临时支座达到体系转换以之形成连续梁；45mT梁为简支梁。三、工程数量3.1 桥跨布置及梁片数量 表1序号左幅/右幅桥跨梁长(m)数量(片）备注1左幅0#台1墩（第1跨）29。85630米小箱梁21#墩4墩（第24跨）29。641834墩5#墩（第5跨)29。85645#墩6#墩(第6跨)29。85656墩7#墩（第7跨）29。64667#墩8#墩（第8跨）21.85622米小箱梁79#墩10墩（第10跨）44。7、898845米T梁8右幅0台1墩（第1跨）29。45630米小箱梁91#墩4墩（第24跨)29.3018104#墩5#墩(第5跨)29。456115墩6墩（第6跨)29.456126墩7墩(第7跨）29。306137墩8#墩（第8跨）29。456149#墩10#墩（第10跨）44。898845米T梁合计112备注：上表中,第1跨、第5跨、第6跨、第8跨、第10跨为边跨，其它均为中跨。分别在0台、5墩、9#墩、10墩处设置桥梁伸缩缝;8墩处预制梁简支,与现浇箱梁桥面连续。3.2 各预制梁重量 表2序号预制梁类型单位重量备注122m小箱梁吨64。38中梁2吨70。15边梁330m小箱梁吨87。1边8、跨中梁4吨94.9边跨边梁5吨85.8中跨中梁6吨94.9中跨边梁745mT梁吨139。62中梁8吨124。02边梁3.3 支座数量 表3序号支座类型及尺寸数量备注1圆形四氟板式橡胶支座GYZF4275701222米小箱梁端支点2GYZF4275728430米小箱梁端支点3GYZF44001051645米T梁端支点,9#墩4圆形普通板式橡胶支座GYZ4001051645米T梁端支点，10墩5GYZ37590（NR）14422米、30米小箱中支点7硫磺砂浆临时支座35035030028822米、30米小箱梁中支点合计560四、材料与机械设备配置计划 表4序号设备名称及型号单位数量备注1LBQJ19、80/50A3型架桥机台12180T运梁平车台2运梁、喂梁380T龙门吊台2梁场内提移梁465.0mm*8m钢丝绳根8提升梁片5枕木根若干垫梁片、撑梁用63T手拉葫芦个10捆绑梁片7钢板（2cm厚）块若干桥上加垫运梁通道(连续接头处）850吨吊车台1配合架桥机组装、拆卸9电焊机台6五、人员组织计划 表5序号姓名岗位人数职责1段云飞总指挥全面指挥架梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作2夏明奇副总指挥配合、协助总指挥工作，负责架梁安全工作3黄正帅技术负责人全面负责架梁过程的质量、技术工作4周小虎作业协调人配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作5刘洪财发梁负责人发梁、梁片运输前绑扎6郭 东运梁负责人梁10、片运输全过程跟车7王德俊现场技术员现场吊装全过程旁站及技术配合工作8杨理云现场技术员现场吊装全过程旁站及技术配合工作9吴松江安全员架梁过程中安全旁站检查、监督10支座安装人员2支座安装11发梁作业人员6起吊、装车、发梁前绑扎12运梁跟车人员2运梁过程中遇梁片不稳定时的绑扎加固13架梁作业人员8支座安装、卸梁、架梁作业14钢筋工10小箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接15架桥机操作人员2架桥机安全操作16运梁拖车操作人员4运梁拖车安全操作1780T龙门吊操作员280T龙门吊安全操作18交通安全防护员6运梁途中各路口交通安全防护19电工120修理工1六、LBQJ180/50A3架桥机简介LBQJ180/11、50A3型架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。6。1 主要性能参数1、主体钢结构尺寸跨 径： 50米 桥机总长： 80米总宽度： 8。2米 总 高： 7。5米支腿中心宽度: 6.8米2、起重天车2台;最大起重量：90t2电机功率：11KW2； 提升速度：0。5米/分钟；横移速度：3米/分钟； 功率：1。5KW4；纵移速度:3米/分钟; 功率：1。5KW4。3、中支腿横移轮箱组及反托轮箱组(1）、横移速度：3米/分钟;电机功率:1。5KW2;（2）、纵移速度：3米/分钟;电机功率：1。5KW2。412、前支腿横移轮箱电机功率：1.5KW2；横移速度：3米/分钟。5、后支腿纵移轮箱电机功率：1。5KW2；横移速度:3米/分钟。6、适用最大纵坡：3%。7、最大工作挠度：（1）、工作状态跨中：55mm（2）、空载悬臂前移：550mm8、总机电容量：93.8KW6。2 主要结构介绍及功能1、主梁：主梁采用“A”字断面， 每节长10m，自重约6。5t，销轴连接，组装时按编号进行。2、导梁：采用“A字型变截面设计，销轴连接组装,结构重量轻。3、导梁前支腿：架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶,可以调整其高度达到调整主梁之目的.4、主梁前支腿: 共2组，架桥机工作状态前端支承点，带液压千斤13、顶,可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动；架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移.5、中支腿: 共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度,满足斜交桥的使用。6、顶高支腿:安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支撑点.7、联系框架：联结主梁，增加架桥机横向刚度.主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套.8、临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性.架桥机到位后须拆除临时斜14、撑.9、起吊天车： 共计2台，每台天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。10、边梁挂架：边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组,共计4组；配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用.11、运梁平车:本架桥机配备一套两台90t运梁平车，可实现三种速度运行,满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能。12、功能：本架桥机适用于50米以下跨径,梁重180吨以下的混凝土预制梁的安装;采用过墩架梁，本架桥机可实现桥梁单幅一次安装架设,极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支15、腿位置,可适应60o以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短,对弯桥的适应性更大。架设50m以下梁时，重新安置中支腿的位置，即可满足对50m以下预制梁的架设，在同一座桥上有不同跨径的预制梁时，使用本桥机更显出其优越性。6。3 液压系统本架桥机所配备的液压系统均相同,只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。架桥机有6台液压泵站和10台千斤顶。这6台泵站分别操纵导梁前支腿、中支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。其中前支腿和前天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站，顶高支腿和后天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站。液压元件说明如下： 1、WU6100J滤油器是一种线隙式滤油器,装在油泵吸油口,通过流量为6l16、/min,精度8m. 2、4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵,排量为4l/转即6l/min(电动机为4极）.最大使用压力为40MPa,本系统不允许超过31MPa。油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口,其中泄油口接到油箱盖上,可通过它向泵内注入引油。 3、60Mpa压力表,通过压力表显示系统压力,以决定溢流阀的调整压力. 4、DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。 5、4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的， 手柄在中间位置时，油缸两端油口封闭17、，油泵泵出的油直接流回油箱,油泵卸荷。 6、CJZQ-H10L球形截止阀。当用一套液压泵站分别控制两套不同用途的液压缸（不同时使用）时，用截止阀将其中的一套关闭。7、SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。用于封闭油缸底部(承力端)油路，防止事故发生。8、DBDS6P10/31MPa溢流阀,与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆腔的压力。它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力一般定为32Mpa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动,否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。液压件明细表 表6序号名 称型 号数量1油 箱100l12滤 油 器WU-6100J18、13柱 塞 泵4ZB14压力表开关KFL8/20E15压 力 表60MPa 10016溢 流 阀DBDH10K10/31Mpa17手动换向阀4WMM10G20B/B1218球 阀CJZQ-H10l49液控单向阀SV10PB1/30210溢 流 阀DBDS6P10/31Mpa211导梁前支腿千斤顶125800212前支腿千斤顶200600213顶高支腿千斤顶200800214边梁挂架千斤顶20040046。4 电气系统本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成,现就各部分简述如下：6.4。1主控电源部分主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车19、及各行走机构过流继电器组成。启动电源整机处于待命状态。如工作时发生意外，可按下急停自绞式按钮,将使整机断电，以保护设备。同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时,均可使整机断电.此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。即：如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时，总电源将不能启动;凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁，以防误动。6.4。2前支腿吊挂部分该部分由前支腿上两组(4台)电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开关作保护,以防止前支腿滑出导梁。6.4。3整机（主梁)纵移部分该部分由中支腿上两组（4台)电机、前支腿上两组(2台）电机和运梁平车（2台)电机来执行该项功能，并20、设有正、反向点动和长动。6.4。4整机横移部分该部分由前支腿下两组（2台)电机、中支腿下两组(2台）电机组成.每组均可单独正、反向运行(点动）,整机亦可正、反向移动（点动)，并设有限位保护。6。4。5天车行走本机共有2台天车，每台天车由2台电机驱动。电控部分设有每台天车单独正、反向点动、单独正、反向长动、两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。另外，还设有天车超程及过流保护装置。6。4。6起吊部分起吊部分由两台天车（4台卷扬机)、过流保护和限位保护组成。由于起吊后可能出现不平衡现象,需单独调整，因此每台天车上的卷扬机均可单独工作,同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作.此外还设有过流21、保护和限位保护。6.4.7运梁拖车本架桥机配备一台运梁拖车,以架桥机为基准，架桥机天车纵移时速度为3m/min；运梁拖车正向运梁时，速度为8。5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁拖车用低速，速度为3m/min；反向运行（空载）时，速度为17m/min返回，参考速度匹配见表7。运梁车与天车速度匹配表(单位：m/min） 表7工 况运梁车前天车后天车中支腿托辊架桥机跨孔3-3运梁车运梁8。5运梁车喂梁33两天车架梁-33运梁车返回17-根据施工需要，本设备配有电铃,以提醒施工人员注意安全。6。5 桥机特点本架桥机具有以下特点：1、形式新颖、结构合理，本机在设计中充分考虑了现代桥22、梁的施工特点，采用Autocad设计，使本机具有更广泛的适应性。2、整机重量轻、刚度大，本机在设计中采用有限元分析计算，对结构进行优化，使整机重量比同类机型减轻20%-30。3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁。4、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱组可旋转，以满足小半径弯桥的架设要求。5、架桥机的主梁梁节之间由轴销连接,架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该桥机在小跨径条件下过孔和架梁要求，安装、拆卸方便快捷.6、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组)与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；当架梁时反托轮箱组23、不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求.7、架桥机的起重小车可经横移偏一侧起吊,架边梁时，先将边梁放在邻近的中梁桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；采用天车吊架边梁可以最大限度在减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁即安全又方便。边梁一次到位,采用边梁挂架，整机携边梁横移一次到位,解决了边梁安装的难题；同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制。8、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿,后支撑点为带配重的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时中轮箱组的压力。9、中支腿不在桥面上纵向24、行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应性。10、运梁平车参与架桥机的行走,成为架桥机的一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性。11、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60o以下任意角度斜桥；12、本架桥机适用于50m以下跨径，单梁重180t以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方梁，可实现桥梁全幅一次安装。七、总体施工方案预制梁采用两台80吨龙门吊起吊梁片装车，平板拖车运输至施工现场，采用LBQJ180/50A3型架桥机进行架设。7。1 硫磺砂浆临时支座施工方案小箱梁架设25、前,在中支点桥墩盖梁上设置临时支座，将梁片先简支，待浇筑中支点连续段及张拉负弯矩后拆除临时支座，使体系转换成结构连续.同时,考虑到施工过程中临时支座需承受较大的各类荷载及其顶面与梁体吊装顶推摩擦力及冲击力,要求临时支座支撑体应具有强度高、耐抗滑、易清除等特点，因此，选用硫磺砂浆作为临时支座的制做原材。硫磺砂浆是将硫磺加热到一定温度形成液态并充分脱水后加入适当比例的预热干燥耐酸粉料和粒径1。25mm以下的细骨料，形成的一种新型热塑性材料。它具有硬化快、高早强、处理方便、可回收、经济安全等优异性。7.1。1 原材料要求1、硫磺硫磺是硫磺砂浆的胶粘剂,通常选用的硫磺为工业粉状硫磺或块状硫，要求纯度高26、杂质少、水份少、含量应不少于98%、水分小于1.硫磺为热施工材料，对温度要求严格，在常温下为淡、黄色固体，比重2。07，熔点112。8，沸点为444。6。施工中,其熔化脱水温度为130150；与粉料、细砂的混合温度为140160;温度低时因粘度大不能混匀,温度高达170以上时,熔融的硫磺,其粘度变化较为复杂。硫的工程特性详见下表：硫磺的工程特性 表8性质数值弹性模量13。9x103MPa显微硬度716MPa抗弯强度68MPa抗压强度2530MPa热膨胀系数55x10-6/导热系数0.27W/（m)容重1。995g/cm3应特别注意的是:硫磺在熔融、冷却、凝固过程中，由于晶格变化，当从单斜硫转27、变为斜方硫时，体积缩小,形成收缩应力，使硫磺的耐热稳定性及其它特性（如粘度、强度、抗冲击强度等）大为降低，在冷热交替及干燥环境中结构极易破坏。为了防止和减少单斜硫转换为斜方硫，在硫磺中加入少量的聚硫橡胶（为硫磺用量的1。73。3%左右）形成硫磺胶泥，从而使硫磺的耐热稳定性、粘结强度及冲击性能均有大幅提高。2、耐酸粉料在硫磺砂浆中，掺入一定量的耐酸粉料，可以提高硫磺的耐酸性，增加强度，改善其他性质，如可燃性等，减少体积收缩。质量要求：耐酸率不小于95，细度要求通过0.16mm筛孔筛余率不大于5；通过0.08mm筛孔筛余率为820%;含水率不大于0。5%，使用前必须烘干。考虑到工地取材便利，选用普28、通硅酸盐52.5级水泥。3、细骨料要求耐酸率不低于94%，含水率小于0.5%,含泥量不大于1，1mm筛孔筛余量不大于5%,使用前需烘干脱水.选用石英砂.7。1。2 硫磺砂浆的配制1、配合比设计硫磺的硬化是冷却时的固化过程，其强度随温度的不同而变化，在2040时其强度最大,和普通砂浆的水化硬化有本质的区别。考虑到桥梁结构体系转换中使用临时支座的强度要求与可熔性的有机结合，并经大量现场熔解与抗压强度试验,选定硫磺砂浆配合比如下:硫磺：石英砂:水泥：聚硫橡胶=35:41：24：0。7（kg)2、硫磺砂浆的熬制方法(1）、按比例将硫磺称好分批放入锅中,加热130150熔化,边熔边放边搅，注意防止局部过29、热（把铁锅用钢筋架加高，锅底离煤气灶上口控制在12cm，以此加大锅底的受热面积），以达到充分脱水的目的。硫磺脱水过程中，注意控制火候，温度应严格控制在130150之间;（2）、硫磺脱水后，分批将已搅拌均匀的130150烘干细骨料、水泥（或石英粉）放入锅中不断搅拌,混合均匀；注意要严格控制熬制温度，一般为140160,最高不超过170，防止砂浆被炒糊或燃烧，失去硫磺的粘结特性；(3）、熬制的时间长短,应待硫磺砂浆熬制均匀、颜色一致、汽泡完全消失时为宜。先取样检查,以确定其熬制质量，如不符合要求时,应另行加入510的硫磺继续熬制，直到合格;（4)、硫磺砂浆质量鉴定,在140160时，浇入“8”字型30、抗拉试模中，观察其冷却时应无涌泡、凹陷、不密实、分层现象，将其打断观察，其颈部断面内，肉眼看可见小孔多于5个,说明熬制时间不够，通过延长熬制时间，直到眼见小孔小于或等于5个为止。（5）、查找相关资料，硫磺在施工过程中温度应介于115160之间，易于操作施工。如硫磺砂浆在浇筑成形前温度低于115，应加温至140160之间，确保施工操作及保证施工质量。（6）、施工工具：为加快施工进度，熔化硫磺铁锅与热源1套，砂干粉料及细骨料的铁锅与热源1套，熬制硫磺砂浆的铁锅与热源1套，计量器具1套，铁铲3把,铁勺2把,温度计1只，灰浆铁筒4只,防毒面具若干，布手套若干。硫磺砂浆熬制工艺流程图3、硫磺砂浆的抗压强31、度按照以上硫磺砂浆的配合比,制作成三块试件，测其抗压强度分别为：51。7MPa，50。5MPa,51。4MPa,取最小值为50。5MPa。7。1。3 硫磺砂浆的固有特性1、硫磺砂浆的优异性（1）、硬化快，高早强在温度冷却到110以后硫磺砂浆迅速硬化，当降至85后硬化基本完成。其硬化还与成型模板的散热性及外部气温环境有关，一般硬化时间在半小时到两小时不等。由于硫磺砂浆的冷却固化与普通砂浆的水化硬化有本质的区别。因此，在不到一天的时间内,就可达到100%的设计抗压强度。(2)、可熔性好,处理方便当温度在2080范围时，硫磺砂浆无软化现象.但超过80特别是90时，硫磺砂浆出现明显的软化，达到120时32、完全液化。在结构物表层涂抹脱模剂，液状硫磺砂浆在表层硬化后即可自然分离，对砼构件无任何污染。(3）、操作简单,经济效益好硫磺砂浆液化后由于其较高的流动性，可采用直接灌注法。因此可以适应几乎任何形状、尺寸的模板，不会存在操作死角。硫磺砂浆能迅速硬化且强度高，能大大节省施工间歇时间及人力物力，因此也能产生较好的经济效益。2、硫磺砂浆灌注成型施工中的常见通病及预防措施硫磺砂浆在浇注中易出现脱层、涌泡、凹陷.硬化后敲击表层有空响,不密实.原因分析（1)、浇注过程中混入杂质。以及需预埋电阻丝导致分层灌注，上下层浇注间隔时间太长或基层质量差,造成脱层。(2)、原材含水,模板散热差、熬制时间短，气泡没完全排33、近,造成涌泡、空鼓.预防措施(1）、保证基层质量。基层上设有隔离层时，隔离层与基层必须粘结良好。基层表面应晾干、烘干或用热风器吹干.（2）、用的粉料和细砂必须炒干后使用，并保证出锅温度为130150，出锅前应进行温度检查。（3）、熬制时间应充分,浇注前应对熔化物进行外观检查，以不出现明显气泡即可。浇注温度应保持在115160。不合格可重新熬制，为提高流动性，在二次熔化时可外加510%的硫磺。(4)、硫磺砂浆是一种可以重复使用的材料，发现空鼓或粘结不牢固时,可将其清除干净后重新浇筑。7。1。4 硫磺砂浆临时支座的预制、安装考虑到施工过程中梁体下降的均匀性要求,经过现场大量试验，我们采用预埋电阻丝34、通电软化硫磺砂浆的施工方案.硫磺砂浆临时支座采用先预制后安装的方法进行。1、临时支座的预制批量制作长*宽高=350*35050mm的定型模具，按上述配比及方法将硫磺砂浆熬制好后，先在模具中浇入25mm厚，预埋1000W电阻丝，预埋电阻丝速度要快，在先浇入的硫磺砂浆未固化前浇筑上一层,防止出现分层现象。浇筑时用铁抹插捣,确保浇筑的预制块密实,避免出现空鼓。电阻丝的预埋布置详见下页图示：2、临时支座的安装测量放样临时支座平面位置，用记号笔标识出纵横向中心线及角点位置。将临时支座底部盖梁砼轻微凿毛，铺设2cm厚1：1水泥砂浆找平（河砂要求为细砂），然后将预制好的硫磺砂浆预制块平放、压实在水泥砂浆上，35、注意安装后保持顶面平整。待水泥砂浆硬化且达到一定强度后，紧靠已安装好的硫磺砂浆预制块四周安装模板(平面尺寸为350350mm，高度应高出永久支座顶面标高）,浇筑上层C50细石砼，表面整平、收光。此时应严格控制砼顶面标高、纵坡与临时支座对应处的梁底设计标高、纵坡相同.安装平面、立面图详见下图。7.1。5 临时支座承载验算(单片梁）恒载:小箱梁最大重量94.9T；现浇部分重量1.82T，则总重96.72T，为安全考虑，按100T=1000KN计;架桥机自重190吨（为安全考虑，按中支腿承重150吨，其它支腿承重40吨），运梁拖车自重按50吨计（全部承重在梁端，横向由两片梁支承）,天车梁吊前移时靠近36、中支腿时为最不利位置，中、后支腿横向由两片梁承载,因此，按最不利荷载组合为：150/2+50/2+94。9/2=147.45T=1474。5KN活载：取10KN/m2,则有10*305=1500KN。单个临时支座承重（1000+1500）/4+1474.5/2=1362。25KN，取1400KN,则抗压强度为：1400*103/(0。350。35*106）=11。43MPa51。2MPa，满足要求.7.1。6 结构体系转换一联小箱梁负弯矩张拉、压浆结束后，且压浆体强度达到设计要求后，通电熔化硫磺砂浆临时支座，使小箱梁落到橡胶支座上达到体系转换.1、电路图详见下页：2、功率计算在每一块硫磺砂浆临37、时支座内事先预埋1根48.4电阻丝，电阻丝两头用2000W胶皮筒芯线接出（详见临时支座电阻丝布置图），然后块与块之间用电线进行串联（每个盖梁上单侧临时支座串联在一起，共12块）,如上图所示。总功率为:N总249W硫磺砂浆临时支座溶解电路布置图3、落梁将6片梁于一个盖梁上的24块硫磺砂浆临时支座内的电阻丝按电路图连接好以后（每个盖梁上单侧12个串联为一组），一把闸刀同时送电，从一联的一端向另一端顺序逐个盖梁进行通电溶解，依次完成落梁工作.经过反复试验，通电10分钟后，硫磺砂浆达到溶化。7。1.7 施工技术措施1、硫磺砂浆块上下面平整的保证措施（1)、模具应采用质地坚硬、不易变形的优良杉木；（2）38、浇注硫磺胶泥时,将上下两个面作为侧模面;（3）、支座垫石平整度较差时,用薄钢板垫平垫实。2、硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施（1）、每一根电热丝严格逐根用万用表量测，不合标准的坚决不用；（2）、硫磺砂浆原材料硫磺胶泥选用同一批一次性进库材料；(3)、硫磺胶泥熬制熔化过程中，严格控制熔化温度，专人用温度计测试,专人上下不断地翻动搅拌胶泥;(4）、每个盖梁上单侧所需12块支座一起一次浇注成功；（5）、浇注后，对每一块支座中的每一根电阻丝用万用表量测，数据不符的坚决不用；（6）、安装后的硫磺砂浆支座专人负责保护，落梁前对每根电阻丝进行复测，确保合格。接线时专职电工负责落实到具体墩台号；（7）、避开风39、雨天气落梁。3、硫磺砂浆临时支座承压保证措施先做样品试压，再确定配料和施工工艺.成品随机抽样，合格率达到100时进行安装。4、防燃、阻燃措施(1)、自身防燃 选择无风、晴朗天气落梁。电阻丝通电后只达到硫磺砂浆熔化点而达不到燃点.(2）、为了防止硫磺砂浆临时支座通电后温度升高影响橡胶支座，可在橡胶支座外侧设置2cm的阻燃泡沫板。（3）、焊接梁端接缝处及横隔梁处的钢筋时，用阻燃泡沫板遮盖硫磺砂浆块，避免电焊火花引起硫磺砂浆块燃烧.7.2 架梁顺序 根据现场情况，结合大岗沥大桥0台10墩下部构造及L2、L4现浇梁施工进度安排，架设顺序安排如下： 先架设右幅0#台6#墩 架桥机退回至0台尾路基 架设40、左幅0台7墩 架桥退回至0台尾路基 架设右幅6墩8#墩 架设右幅9#墩10#墩 架设桥退回至0台尾路基 架设左幅7#墩8#墩架设左幅9墩10墩。为确保架第一片时的稳定，设斜撑利用另一幅盖梁作支承点，左幅单跨从右至左依次架设,右幅单跨从左至右依次架设，架梁顺序详见下图。小箱梁单跨架设顺序图T梁单跨架设顺序顺序图7.3 运梁路线根据现场情况，结合大岗沥大桥0#台10墩下部构造及L2、L4现浇梁施工进度安排，运输路线为：1、0#台8墩小箱梁运梁路线：制梁场 灵岗二桥 规划一路与主线相交路口 冲涌中桥 大岗沥大桥0台尾 架桥机尾端。2、9墩10墩45米T梁运梁路线：制梁场 大岗沥大桥18#台尾 大岗沥41、大桥LZ4或LY4现浇梁 架桥机前端（反向喂梁）.根据调查及现场情况，运梁通道中,既有道路路面状况、弯道满足运梁要求，不需处理；规划一路与主线交叉路口至大岗沥大桥0台段左侧运梁便道，下填80cm厚风化石块，上填30cm厚石粉并碾压密实、平整；并在大岗沥大桥0台尾路基上，铺填30cm厚石粉.运梁便道及0台尾路基碾压平整、密实，坡度均大于是2，路面无坑洼、积水现象,道路顺直，弯道半径不小于50米.7。4 施工工艺流程图架桥机架梁工艺流程图详见下页。7.5 施工准备7.5。1 技术准备1、成立架梁作业领导小组,负责架梁过程中安全、质量工作。2、架梁前，桥梁的下部构造、盖梁、支座垫石以及临时支座中心线42、平面位置、标高、结构各部分尺寸、预留孔洞位置、墩台跨距测量复核完毕且砼强度符合设计及规范要求.由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心线、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。施工准备架桥机组拼、调试、报验纵移轨道铺设架桥机纵移过孔横移轨道安装前后支腿联接固定梁片装车、运输架桥机跨后捆(吊)梁、喂梁梁体纵移至安装跨一跨梁架设梁体横移至就位位置支座安装落梁下一片梁喂梁、纵移、横移、落梁，梁体间钢筋焊接单跨架设完成，架桥机过孔，进入下一跨梁片架设架桥机架梁工艺流程图3、为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的纵向中心线、底部边缘线及梁端线。在支座垫石上标出支座安装时的纵、横向中心线及43、支座轮廓线。严格控制临时支座及永久支座的标高。4、架梁前,专人清除垫石、墩台顶面及预留孔洞内的杂物。5、由项目总工程师组织召开技术交底会,对技术人员及现场作业人员进行施工技术交底讲解、形成交底记录下发至作业层.由安全总监组织召开安全交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工安全培训及交底。6、梁片验收：所有梁片必须由监理工程师及项目质检工程师检查合格后方可进行运输、安装，安装前要求检查梁体的外形尺寸、砼强度、预埋钢筋（件）尺寸及位置、吊装孔洞位置、泄水孔位置、张拉及压浆质量、砼外观质量、封端质量等,符合要求后方可安装.严格检查梁体各部位尺寸、外观质量、砼强度、张拉及压浆质量，检查预埋钢筋(件）位44、置、数量，严格检查需后浇砼连接部位的施工缝处理情况,必须将松散砼颗粒、浮浆全部凿除草，以露出新鲜砼面为宜。7、安质部负责收集架桥机及人员进场资料上报监理审核，包括机械合格证、桥机生产厂家资质以及人员身份信息、特种作业人员操作证。并做好桥机拼装、调试后报验工作。7。5.2 物质准备 1、梁片所用支座均已到位,并经检验合格，检测报告报监理工程师签认。2、架设机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。7。5。3 现场准备1、架桥机拼装场地选择在大岗沥大桥0台尾已填筑的路基上，架桥机进场前，检查路基压45、实质量,压实度必须达到设计要求。要求场地平整、无坑洼积水现象，顶坡横坡明显。2、为便于架设第一跨，0#台尾后须宽填5米与台顶平齐，以便中腿横移边道安装及架桥机横移。同时,宽度尾部应顺接现有路基填筑面，坡度控制在3%以内，便于架桥机纵移过孔上桥。3、在规划一路与主线交叉口至大岗沥大桥0#台左侧，填筑运梁便道，要求平整、压实，采用风化石填筑,表层铺筑30cm石粉防止雨天路面泞泥。冲涌中桥处，借助管桩基础施工场地,左侧将横河宽填8米作运梁便道跨越横河.4、提前检查运梁通道各路口及弯道情况是否满足运输要求.在既有道路上运梁，必须提前做好与交通管制部门的联系、沟通.供运梁车通行的道路，要求宽度不小于5m46、，纵向坡度不大于10%,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。5、电工检查现场施工用电情况，每100米设置一处二级配电箱，配电箱内配置符合要求,满足现场施工用电。7。6 架桥机组拼、调试及报验7.6。1 运输与起吊架桥机各部件拆散后采用拖车运输至现场，1台50吨汽车配合卸件及组拼。架桥机结构件单件最大重量：6.5吨，最大尺寸：101.32。8米;起吊小车单重：12吨，最大尺寸：5.53。23。2米；架桥机总重：190吨。7。6。2 架桥机典型工况支腿荷载架桥机典型工况支腿荷载表（单腿)单位：吨 表9前支腿反力R前中支腿反力R中后支腿反力R平备 47、注工况1-7124主梁悬臂空载前移工况25065前天车位于前、中支腿跨中工况249113-后天车起吊梁工况27984-前、后天车吊梁到位工况3127128前、后天车架设边梁7.6。3 架桥机组拼与调试7.6。3。1 架桥机组装长度计算架桥机长度的确定,以过孔时架桥机不倾覆为原则。架桥机过孔时随着其悬臂长度的增加,倾覆力矩也逐渐加大,至过孔结束时(如图示位置）最大.为保证架桥机的稳定,必须使前支点反力R前=0，即以中支点为旋转中心的反时针力矩必须小于或等于顺时针力矩,计算时考虑1。4的安全系数，因此必须保证M顺1.4M反。1、架设30米小箱梁架桥机组拼长度计算（1）、荷载计算：起吊小车单个重1248、T；另加配重150T；架桥机重量1.3T/m（双导梁）。(2）计算简图如下 Q配/2 33.5 L 2.5 Q1 Q2(3)、确定组拼长度M顺=1/2（L+2.5）2Q2+ Q配/2L=1/2（L+2.5）2Q2+174/2LM反= 1/233.52Q1= 1/233。521。3=729。47T.m根据M顺1。4M反所以0.5（L+2.5)21.3+87L1。4729。47T。m解方程得L10。47m则架桥机组装长度L33.5+2.5+10.47=46。47m，取L=50m即可满足要求。2、架设45米T梁架桥机组拼长度计算（1）、荷载计算:起吊小车单个重12T；另加配重200T；架桥机重量1。49、3T/m（双导梁）.(2）计算简图如下 Q配/2 48.5 L 2.5 Q1 Q2（3）、确定组拼长度M顺=1/2（L+2。5）2Q2+ Q配/2L=1/2(L+2。5）2Q2+224/2LM反= 1/248.52Q1= 1/248。52根据M顺1.2M反所以0。5（L+2.5）21.3+112L1.41528。96T.m解方程得L15.80m则架桥机组装长度L48.5+2。5+15.6=66.6m，取L=70m即可满足要求。7。6。3。2 架桥机组拼程序组拼程序:测量定位安装纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承)安装前、后框架和临时斜撑安装主梁前支腿安装顶高支腿安装50、起吊天车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。安装主梁时,前后主梁临时支承不小于三处.1、测量定位(1)、架桥机在大岗沥大桥0#台尾路基上拼装,场地较宽、地面平整、无坑洼积水现象,路基压实质量符合要求，场地纵坡不大于3，满足拼装作业要求.（2）、根据架桥机图纸及桥梁跨径,于路基上测量放样出架桥机纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。2、安装纵向轨道沿线纵向轨道中心线横向摆放枕木，两根枕木间距约为0。8米，摆放要水平;然后用汽车吊把纵向轨道各节摆放在枕木上；用水平仪测量两轨道两程，横向高差不得大于30cm;轨道与枕木有间隙或不太密实的地方，用钢板支垫密实.轨道接头用夹板联接牢固。3、安装51、中支腿安装中支腿前，在地面上安装一定长度的架桥机纵移轨道，严格控制轨道横向间距，以使左右中支腿轮组准确安放在轨道上。根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿用框架杆横向连在一起。中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在纵向轨道上.电机减速机总成的安装:中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量滑脂，用螺栓把电机总成安装在中托下轮组上,添加齿轮油.旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片。反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上开口销。电机减速机总成安装:轮齿上涂抹适量的润滑油，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上.中托52、连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接、安装开口销.4、左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第五节梁拼装。安装前端梁节：搭起和中支腿一样高的枕木垛,用汽车吊把梁节摆放在中支腿和枕木垛上.依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛,用销轴把梁节与前节梁连接,安装开口销,然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。5、安装前、后联系框架及临时斜撑用汽车吊吊起前联系框架，对正主梁前端的鞍座安放就位，插上销轴及开口销。汽车吊吊起后联系框架，摆放在末端梁节的横梁53、固定座上，用螺栓进行联接牢固.在安装前后联系框架时,为防止倾倒，应加设临时斜撑临时固定，销轴及螺栓安装好后拆除。6、安装前支腿架桥机主梁、中支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度,在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，可卸下吊挂装置的螺栓,装好前支腿后,再拧紧吊挂装置的螺栓.前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。泵站安装：把花纹板铺设在前支腿旁边的主梁桁架内作为工作平台,把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加油压油。千斤顶安装：把千斤顶缸固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管。电机减速总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润54、滑剂，用螺栓把电机减速总成安装在前支轮组上添加齿轮油。支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体。托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上,伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接,插上开口销。前支连杆:用销轴把前支轮组与前支连杆连接,插上开口销.7、安装顶高支腿根据架桥机设计位置安装顶高支腿，顶高支腿安放在桥机尾部主梁下，作为主梁后端支承。泵站安装：把花纹板铺设在前支腿旁边的主梁桁架内作为工作平台,把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加油压油。千斤顶安装：把千斤顶缸固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销,连接高压油管。电机55、减速总成的安装：后支轮组有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑剂，用螺栓把电机减速总成安装在前支轮组上添加齿轮油。托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上,伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。后轮组的安装:把后轮组按照工作状态安放在铺设好的轨道上,在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上,对正法兰板,用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体。后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用螺栓把伸缩管与后支连接梁连接起来。8、安装起吊开车安装边梁挂架及起吊天车.电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑油，用螺栓把电机减速56、机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油。天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车，放在天车左右轮组上，用销轴把天车梁和天车左右轮组联接起来。定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上,起吊车在定滑轮组的正上方，安装板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺栓让定滑轮组脱离天车梁,且螺杆有一定的预紧力。卷扬机的安装:把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加润滑油。安放天车:把组装好的天车吊放在主梁轨道上。动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳、缠绕钢丝绳,用绳扣固定钢丝绳，把端头与动滑轮连接。9、液压系统安装与调试液压系统的安装，在各部件进行安装时同步进行。整套液57、压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下： A、将液压泵站及千斤顶分别安装就位。B、将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫.C、检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）。 D、将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定.10、电气系统的安装与调试架线安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、小车侧面合适位置焊上挑线架,穿滑线轮,用花蓝螺栓张紧滑线。电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜摆放在工作台上并固定。附件安装:在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限58、位开关并在定滑轮处安装重锤开关,在卷扬机上安装电阻切除器。线路的铺设和捆扎:铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线,铺设重锤开关线，铺设开车轮组主线和限位开关信号线,铺设、后泵站主线，铺设后轮组主线。各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致,调试运行电机的刹车达到使用要求。11、初步运行检查调试(1）、对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的。（2）、对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓。(3）、对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑油。（4）、检查卷扬机是否有足够的齿轮油。（5)、栓查结构件是否有开焊、裂缝。12、卷扬机钢丝绳穿设卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设如图59、所示：钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹死,绳夹数量不少于4个，如下图所示：13、型架桥机联结件清单 表10序号规格材质数量安装部位17030540Cr24主梁上弦25523540Cr48主梁下弦35018040Cr10导梁45025540Cr2导梁57073040Cr6前支腿610040040Cr4前支腿上行走箱710030040Cr2前支腿行走箱83011540Cr28前支腿联结撑94011040Cr4前支腿联结杆1010030640Cr4中支腿上行走箱118030640Cr8中支腿上行走箱125034540Cr8中支腿133911540Cr4中支腿联结杆146017540Cr2后托梁60、156057040Cr2后托梁168029040Cr10边梁挂架、顶高支腿千斤顶176028040Cr8边梁挂架吊板186024040Cr8边梁挂架吊板1930167458导梁联系框架2030137458导梁联系框架214516040Cr4导梁前支腿225028040Cr4导梁前支腿233010040Cr28前、后柜架临时支撑243085458起吊小车255533040Cr8起吊小车2612030340Cr4下滑轮组2737.5195454辅助吊车2829。597452辅助吊车2929.585454辅助吊车7.6.4 自检与试运转7.6.4。1试车前准备和检查架桥机拼装结束后,要进行一次全面检61、查. 1、检查各联结部位是否联结牢固; 2、检查电气接线是否正确； 3、检查液压系统各部位有否漏油现象； 4、检查各机械及结构部分有否卡滞现象； 5、检查各转动部位润滑情况； 6、检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 (1）、通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油,约100升,观察液位计显示情况。 （2)、不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次。 （3）、通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油。 （4）、将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转.本油泵对旋转方向无要求.监视监听油泵有62、无杂音等运转情况。空运转510分钟; (5）、转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀,使千斤顶开始启动,在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象,这都属正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程,然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完,在全行程情况下往复伸缩45次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。（6）、手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。7。6。4.2 试运转做完上述检查及调整,确认正常63、后做如下试运行：1、将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求,在不大得550mm。2、将桥机在轨道纵向、横向来回运行2次，如有故障及时排除,正常后可投入使用.3、如果第1项满足要求，将前支腿调整就位,调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦可用一片混凝土梁作吊重（180T），但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走23次。吊重时，在最不利荷载状态下测量跨中挠度不得大于55mm。 完成上述空载和加载试验后,再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。7。6.5 报验安装完毕并试运转及自检合格后，报广州市番禺区安64、全生产监督管理站进行监检验收,验收合格后,整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后交付使用.7。7 纵移轨道铺设 建议采用P43以上钢轨。 1、桥机纵移轨道铺设：纵移轨距为5米,根据架梁进度往前延伸。 2、架桥机起吊天车轨道 轨道直接固定在主梁上,钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁.以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺,轨距正确,支垫平稳牢固.纵移轨道距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见表11.轨道铺设要求 表11序号项 目新 铺 设使 用 中1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥机轨距差5mm6mm3钢轨纵向坡度33.64钢轨直线度（任意2米内)1mm1.5m65、m5钢轨接头处高低及侧向偏差1mm1mm6钢轨接头处间隙(200C，轨长12.5米时）2mm7.8 桥机纵移过孔架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮,同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机（主梁)空载前移分两步完成：1、先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至66、要求高度,将前支腿与墩帽联结牢固。2、收起导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置;然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载前移.架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固;电气线路是否正确；电线有否破损和挤压;液压系统是否正常;以及轨道接头是否平顺;大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行67、两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃轨情况,如有及时处理。架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。7.9 梁场起梁、装车梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。起吊时严格遵循起重机安全操作规程。768、。10 道路运梁预制梁采用运梁拖车运输到安装现场。平板拖车在运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，平板拖车上梁体固定采用3T手动葫芦，待检查确认后再进行运梁.运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场出口(管段大里程处）、既有公路各弯道及交叉口、灵岗二桥收费站、规划一路延伸段与省道S111相接处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。在运输过程中,应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。梁片至现场后，其就位位置以架桥机起吊天车的最佳起吊位置为限。7。11 喂梁利用运梁拖车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，再用起吊天车吊69、运和安装梁。运梁拖车在运梁时要控制好速度,两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和运梁拖车都以3m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后,两天车以3m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成，运梁拖车再以17m/min的速度返回运梁。运梁拖车运梁:启动运梁拖车，把预制梁运到后支腿位置，让预制梁对孔正好在前天车的正下方.天车起吊梁片：如果用丝绳作吊具,必须加护钢瓦再行起吊,如钢扁担作吊具，可在横梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁下能过运梁拖车为准。喂梁：同时启动运梁拖车和前天车，以同一速度吊梁前行,直到梁片后端到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方。后天70、车起吊梁片：如果用丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊,如钢扁担作吊具，可在横梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁下能过运梁拖车为准。7.12 梁体纵移至安装跨吊梁前行:同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行,直到预制梁正对待安装跨上方。卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担距离预制梁顶面10cm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁梁底面距离支座10cm，确保安全。7。12。1 30米小箱梁吊点设计及吊装钢丝绳选用1、吊点设计小箱梁采用两台天车起吊架设时,于两侧梁端采用钢丝绳兜底穿引法吊装，吊点位置详见下页图示。2、吊装钢丝绳选用30米小箱梁单梁最大重量94.9T，按10071、T计.吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装,4个吊装点,每个吊点承受荷载为25T。按起重机设计手册P195小箱梁吊点位置立面图小箱梁吊点位置平面图页，采用以下公式确定钢丝绳直径.FSn进行计算；式中:S钢丝绳最大工作静拉力，取250000N；n安全系数，工作级别取M7,取n为7则F=Sn=1750000N选择637-56.01700-光-右交GB 110274(金属绳芯）,钢丝绳破断拉力总和为2000000NF=1750000N，满足要求。钢丝绳两端采用金属马眼护套形成吊环,外形尺寸0.3m长0.12m厚，在小箱梁梁端翼缘板上预留孔能顺利穿过.7.12。2 45米T梁吊点设计及吊装钢丝绳选用1、吊点设72、计小箱梁采用两台天车起吊架设时，于两侧梁端采用钢丝绳兜底穿引法吊装,吊点位置详见图示。2、吊装钢丝绳选用45米T梁单梁最大重量139.62T,按140T计。吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装,4个吊装点，每个吊点承受荷载为35T。按起重机设计手册P195页，采用以下公式确定钢丝绳直径。FSn进行计算；式中：S钢丝绳最大工作静拉力，取350000N；n安全系数,工作级别取M7，取n为7；则F=Sn=2450000N45mT梁吊点位置立面图45米T梁吊点位置平面图选择63765.0-1700-光右交GB 1102-74（金属绳芯），钢丝绳破断拉力总和为2665000NF=2450000N，满足要求。钢丝73、绳两端采用金属马眼护套形成吊环,外形尺寸0。3m长0.12m厚，在小箱梁梁端翼缘板上预留孔能顺利穿过.7.12.3 兜底钢丝绳保护措施为防止钢丝绳受力后与梁体砼直接接触而造成梁体砼破裂、损伤现象，同时为防止钢丝绳在梁底兜底后出现局部弯折而影响钢丝绳安全性能及使用寿命，因此,在梁底钢丝绳局部需弯拆处,采用加垫废轮胎作为护套，加大钢丝绳在此处的弯折半径，也可避免钢丝绳与梁体砼的直接接触而造成砼损伤。另外，因梁体较重，在吊装时,钢丝绳必须穿过预留孔起吊梁片,不得采取钢丝绳不穿过预留孔而直接经过梁体翼缘板外侧的作法起吊，这种作法极易造成翼缘板砼开裂，同时，钢丝绳经过翼缘板处预留孔时，也应采取加垫橡胶皮74、的方法使钢丝绳与砼隔离,防止砼损伤。7.13 支座安装支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平,顶面标高应符合设计要求.梁板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内.不得用撬棍移动梁板。支座进场应检查合格证、出厂性能试验报告。支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向，确认各符合设计要求.支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0。3mm。垫层材料和强度应符合设计要求.支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。支座锚栓应在其位置调整准确后固结，锚栓与孔之间隙必须填75、捣密实。支座的粘结灌浆和润滑材料符合设计要求。支座安装允许偏差应符合下表规定：支座安装允许偏差 表12项目允许偏差（mm)检验频率检验方法范围点数支座高程5每个支座1用水准仪测量支座偏位32用经纬仪、钢尺量7.13。1 施工测量对施工完毕的墩（台）盖梁及支座垫石（含临时支座）,由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的中心线、边线及梁端线。7。13。2 支座安装小箱梁非连续端支座采用GYZF427572四氟板式橡胶支座（封闭型），梁底预埋钢板尺寸为52539925mm；连续端硫磺砂浆临时支座，平面尺寸3576、0350mm，横向中心高度根据临时支座对应处梁底标高确定，顶面纵坡应与桥跨纵坡相同。另外，连续端永久支座采用GYZ37590板式橡胶支座，梁底预埋钢板尺寸为68548025mm,该支座在梁片安装完成且进行连续段施工时进行。梁片架设时，每片梁4个支座应同时受力，当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板，确保4个支座完全受力。T梁支座,在9#墩安装GYZF4400105橡胶支座，在10墩安装GYZ400105橡胶支座，每端设置1个支座。1、硫磺砂浆临时支座的安装，前已阐述,此处不再具列。2、非连续端支座的安装工艺如下：（1）、先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污；将垫石上预留锚固77、螺栓孔内积水、杂物清理干净并确保孔内干燥；若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用1：1水泥砂浆找平、调整.(2）、预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整,若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好.（3）、架梁前，先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，安装支座下钢板并用螺栓锚固固定,注意钢板面要水平，若有钢板下有空隙时应用环氧树脂砂浆找平加垫。螺栓锚固时，锚固孔内应干燥且无杂物,再灌注环氧树脂砂浆。（4）、支座下钢板安装完毕后,在钢板上按设计位置再次标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出支座中心十字线。将支座安放在支座下钢板上，使支座中心线同支座下钢板上的支座位置中心线相重合，使支座就位准78、确。然后在其上安放一块配套不锈钢板，用以隔离橡胶支座顶面四氟板与支座上钢板间的直接接触,防止支座上钢板锈蚀污染四氟板。同时，橡胶支座顶面四氟面的储油凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂,以降低磨擦系数。（5)、将梁底预埋钢板底面水泥浮浆清理干净,用环氧树脂砂浆将支座上钢板与梁底预埋钢板粘接密贴。（6）、架梁、落梁时,预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。在架梁时，在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置横向中心线相吻合；同时，在墩台上应画出板梁安装时的边线、端头线，控制梁片横向、纵向位置。（7）、架梁完成后，应尽快组织施工支座防尘围板,防止支座79、受到污染.支座安装注意事项：1、在梁片架设之前按照架梁的先后顺序进行支座及相关附件的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按公路桥梁橡胶支座技术条件对其进行了检验，结果合格可以使用。2、安装支座时日平均温度控制在+5+20之间施工，以保证支座在低温或高时偏离中心位置不致过大，或是以减少温差剪切变形。支座安装好以后，进行架梁前的准备工作。3、预制梁橡胶支座安装的关键:应保证梁底预埋钢板，支座上、下钢板与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。4、支座安装时,下钢板的锚固、上钢板与梁底预埋钢板间的粘接应牢固。5、架梁、落梁时操作应平衡,防80、止支座偏心受压或产生初始剪切变形。6、安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。7、检查支座垫石顶面标高，同一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内，且两个支座应位于同一平面上。8、安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，支座上下面全部密贴，否则应加垫钢板或环氧树脂砂浆进行调整。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。9、支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在支座底面与支座垫石（或下钢板）之间,铺一层环氧树脂砂浆来调节。10、81、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数及损坏四氟板。11、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。12、支座垫石检查如下表（表12）：支座垫石实测项目 表13项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查23断面尺寸（mm)5尺量：检查1个断面24顶面高程(mm）2水准仪：检查中心及四角2顶面四角高差(mm)1 5预埋件位置(mm）5尺量：每件17.14 梁体横移至就位位置、落梁桥机横移:前支腿横移轮组和82、中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动桥机连带梁片横向移动.落梁：桥机横移到梁片位置，把梁正确放置在支座上，卷扬机松绳.如果单桥跨是架设第一片梁，在卷扬机松绳前，需作好横向临时支撑，防止梁体倾覆,等相邻的第二片梁架设后，焊接梁体间横向钢筋再松绳；后续梁体落梁后且松绳前,焊接钢筋与相邻梁片联接，确保稳定。7.14.1 安装边梁安装中梁时，两中支腿中心距联接梁端头均为0。948m,中支腿间距6.8m;两前支腿中心距联接梁端头均为0。948m，前支腿间距为4。695m；主梁间距6。8m.在安装边梁前，需对架桥机中支腿进行改拼，将中支腿向联接梁内侧移动1.052m,确保中支腿中心距联接梁端头为2。0m，83、中支腿间距为4。696m；前支腿与主梁间距保持与安装中梁时相同.安装边梁时，将架桥机横移至盖梁端头,使前支腿的最外侧托轮组支承在卡轨器内侧于盖梁防震挡块上方，中支腿的最外侧托轮组支承在卡轨器内侧于已架边梁外侧腹板上方。此时,最外一条主梁已越过边梁上方且靠边梁外侧，两起吊天车同步运行将起吊的边梁横移至边梁位置上方，然后慢慢下放并稳定梁体距支座10cm，准确对位后落梁。具体操作步骤如下：调整中支腿位置（满足架设边梁的要求）喂梁（架桥机横向停留在能满足运梁车喂梁位置）前、后天车起吊梁（将边梁纵向运行到待架跨位）横移架桥机（架桥机起吊梁体横移至最外侧，使最外侧中支腿停放在已架边梁外侧腹板上方，最外侧前84、支腿停放在盖梁防震挡块上方）落下梁至距离支座10cm（两台天车同步运行将梁体横移至边梁安装位置上方，然后慢慢下放,必须保持梁的稳定）准确对位完成边梁就位安装。7。14.2 安装中梁喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装.7。14.3 桥机返回1、起重小车横移：拆吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间.2、桥机横移：横移桥机到喂梁位置.3、天车返回:天车返回到后支位置，作好下片梁的准备。下一片梁安装同前，此处不再详述。一跨梁安装完成后,桥机纵移过孔，进行下一跨梁安装，步骤同前，此处不再详述。7。15 架桥机架设特殊梁跨使用说明7。15。85、1 第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台的路基上，此时中支腿横移轨道下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前,应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查架桥机两主梁中心线必须平行；架桥机在纵移前,全部检查一遍,做到万无一失。第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。7。15。2 最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来。如86、下页图所示.7。15.3 上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度1，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位,然后架梁。大岗沥大桥0#台10墩桥跨,均处于+3.7%上坡，本架桥机适用坡度为3%，可通过调整支腿高度，确保主梁水平，但尚有+0.7%不可调,主梁处于上坡倾斜状态。因此，为确保架桥机在纵移上坡过程中不后滑倒退,在架桥机前部挂卷扬机，卷扬机87、钢丝绳钩住纵移上坡前方盖梁，在桥机纵移过程中，卷扬工作,通过架桥机中支腿托轮组运行动力与钢丝绳拉力，将架桥机过孔到位。7。15。4下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度1，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上,前支腿吊挂轮走行前,根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度,高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁.坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，必须根据坡度大小自制一部分“A”排架，并与88、盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上运行。7.15.5 架桥机空载过孔运行要求1、架桥机在空载运行过孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查,并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障。2、架桥机在过孔前,如条件允许,可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机过孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。3、过孔移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值(如超值必须查明原因，本桥机允许值为550mm）。起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。4、纵向跨孔移动前,需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。5、架桥机过孔作业应在桥下人或车辆通过情况89、下工作。6、架桥机过孔到位后，作好支撑工作,禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间,首先清理架桥机上的杂物，防止掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳,使架桥机在万无一失的状态下静止。7.15.6 架桥机工作要求1、在每次架桥机纵向行走前,每孔要求横向联接钢筋全部焊接完毕方可纵向行走.2、每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横向钢筋进行焊接，增强稳固性。7。16 施工质量控制7。16.1 施工过程控制1、施工前必须认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体90、人员进行安全与技术交底，力求落实安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标.2、自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度,以便随时检查安装是否符合要求,发现问题及时查明原因采取措施妥善解决.3、在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。4、为保证施工进度和质量要求，项目部必须设专人负责安装临时支座，并且设专人检查安装质量，确保符合设计要求。5、施工管理人员、现场技术人员、现场质安管理人员，要特别注意橡胶支座安装的质量，确保其达到设计和使用要求。6、允许偏差根据国家规范和设计要求而定。7。16。2 预制梁质91、量检验标准1、预制梁表面不得出现超过过设计及规范允许的受力裂缝。2、安装时结构强度及预应力孔道压浆体强度必须符合设计要求，必须达到设计强度的100%。3、预制梁允许偏差应符合下表规定：预制梁、板允许偏差 表14项目允许偏差(mm)检验频率检验方法梁板范围点数断面尺寸宽0，100，10每个构件5用钢尺量,端部、L/4处和中间各1点高55顶、底、腹板厚555长度0，-100，-104用钢尺量,两侧上、下各1点侧向弯曲L/1000且不大于10L/1000且不大于102沿构件全长拉线，用钢尺量，左右各1点对角线长度差15151用钢尺量平整度82用2米直尺、塞尺量4、梁板安装允许偏差应符合下表规定：梁、92、板安装允许偏差 表15项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向51焊接横隔梁相对位置10每处1用钢尺量湿接横隔梁相对位置201伸缩缝宽度+10，-5每个构件1支座板每块位置52用钢尺量,纵、横各1点每块边缘高差12用钢尺量、纵、横各1点焊缝长度不小于设计要求每处1抽查焊缝的10%相邻两构件支点处顶面高差10每个构件2用钢尺量块体拼装产缝高差+10,-51垂直度1。2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量5、砼表面应无空洞、露筋、蜂窝、麻面和宽度超过0。15mm的收缩裂缝.八、架桥机安全操作规程及注意事项1、架桥机属大型桥梁安装专用设备，93、架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全.人员基本组成如下:（1)、指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求,并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号,责任心强。(2）、电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线,能在工作中迅速排除故障,责任心强,业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作。(3）、液压工1名:熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障.（4）、起重工3名：具备多年从事起重工作的经验,责任心强，具备一定的力学知识，94、熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责,一丝不苟。（5）、辅助工3名:具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳,肯钻研业务的青年,并作为培养的对象使用。2、架梁前，应根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并完成架梁专项施工方案，使架梁工作处于有序状态。3、编制施工方案时，同时编制安全技术措施，架梁所属各项施工辅助设施,事先应有设计，完工后经检查验收签证,确认合格后方可使用.4、架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。5、参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核,特殊工种取得合格95、证后，方可上岗工作.6、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。7、所有架梁人员进入工地时,均应按规定穿戴安全防护用品。8、架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态,具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。9、架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以保安全。10、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定.11、避免夜96、间架梁，如需夜间架梁,必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。12、架梁工作人员作业处根据工地具体情况安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。13、架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望,建立呼应制度.14、非架梁人员不得进入架梁作业区。15、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业.16、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距,二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况,架桥机轨距误差不超过2mm,相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限97、位块安装牢固。17、斜交桥梁砼梁安装时,架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算,以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。18、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固;检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象.19、架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧.架桥机前移过孔时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固.20、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。21、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位.98、22、架桥机架设有纵向坡度的桥时,架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。23、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡0。5，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠,枕木间距不大于300mm.24、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常;架桥机行走时应用塞铁保护。25、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠,不可偷工减料.26、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡2，不满足时应调整轨道至此要求。27、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护,运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。28、架桥机纵向移动要作好一切准99、备工作,要求一次到位，不允许中途停顿.29、若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道,可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。30、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固.31、架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠510cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。32、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。33、起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧,使刹车距离满足100、要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车.34、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后,再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移.35、安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。36、边梁挂架千斤顶起吊边梁时,承压装置必须顶在钢轨上。37、凸轮控制器的一、二档（正、反向）持续时间可适当延长（10秒），其余三档（三、四、五）应很快打过，持续时间约为2、1、0.5秒,以获得良好的启动特性，延长启动电阻的寿命。38、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及101、电气带故障工作。39、本架桥机主梁销轴、吊具销轴、行走箱销轴和天车用销轴每2年更换一次。40、销子材质不得用低钢号代替。41、五级风以上严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。42、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置，由用户自行解决.43、液压系统（1）、属于同一液压缸上的两个球型截止阀,必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏。(2）、根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧,并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温102、升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。(3）、当油温超过70时应停机冷却,当油温低于0应考虑更换低温液压油。（4）、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。44、架桥机大车横移行走方梁的承载能力应满足桥机设计要求,两自由端必须设置挡铁.架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时,应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间,使架桥机不能继续滑移。45、每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。46、斜交梁架设时,可根据桥梁中心线与103、墩台夹角对架桥机前支、后支腿以及天车梁进行斜交组装,夹角符合要求。47、当桥梁纵坡大于2.5时，视为纵坡较大架梁。在架桥机过孔时,应分阶段调整前支腿和中托高度，以使主梁调整接近水平;在过孔就位后，应及时调平主梁，避免架梁发生安全事故；在下坡架架梁时，如果梁高度及其它参数超过额定参数时，应采取其它措施。48、在不良气候条件下架梁,应考虑下列问题：(1）、稳定问题:为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用枕木支垫桥机背风面。（2）、梁体摆运问题：为防止梁体受风时产生剧烈摆运和扭动，在落梁时宜用手动导链拉住侧面,缓慢下落。（3)、防护问题:作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施，墩台顶面宜加防护围104、栏或安全网。49、雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况采取措施，防止梁体或桥机发生事故。(1）、如路基受雨水影响已开始软化或流失应禁止运梁作业.（2)、如果雨水影响较小，应认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁。（3）、架桥机在雨中作业宜发生漏电及电器短路等故障，严加防范。九、架桥机维修与保养本架桥机配套的电机、减速机、卷扬机部分按厂家提供的使用说明书进行维护和保养.1、钢结构部分（1）、钢结构主梁、支腿及附属联系部分在使用前应严格检查,如果发现焊缝有裂缝,应查明原因,并处理后方可使用；对于有严重变形的杆件应修复，否则不能使用。(2）、所有金属结构每年涂两遍面漆,面漆105、涂装前应清除表面油圬、水份和其它对涂漆的影响的其它附属物。2、电气部分（1）、操作人员应定期认真检查电气元件是否正常，如:通过空气开关上的试验按钮来检查是否准确跳闸；检查接触器触头是否接触良好、有无摩损现象；检查过流继电器、中间继电器等元件触头是否接触良好；限位开关是否连接好等。如有问题应立即检查排除，否则不能使用。（2）、每次使用完毕后,操作人员应关掉总电源,拔出钥匙开关的钥匙，定期检查按钮盖是否盖好，电控柜、操作台的柜子门是否关好，否认可能会有雨水浸入，造成触电事故或损坏电气操作系统.控制电器部分常见故障处理表 表16故障现象原因分析排除方法接触器、继电器过热1、线圈额定电压与线路不符2、106、线圈额定功率与实际不符3、制动器和接触器弹簧没有调好4、线圈擦伤或有导电尘埃而有短路现象1、更换线圈2、消除间歇3、调整弹簧4、更换线圈并保持清洁磁路系统的噪音过大1、线圈过载2、磁流通路工作表面脏污3、磁路倾斜,装配不好1、调整弹簧压力2、清除污垢3、调整触头熔结1、触头压力不足2、触头氧化膜脏污3、触头开断次数过多1、调整弹簧2、消除或更换触头3、更新线圈损坏1、空气潮湿,含有防腐性气体2、机械方面磨坏1、更换线圈,必要时换用特殊线圈2、检修或更新衔铁吸不上1、线圈断线或烧坏2、可动部分被卡住3、机械部分转轴倾斜或生锈1、修理、更新2、排除障碍物3、去垢上油、更换部件故障现象原因分析排除方107、法断电时衔铁不落下1、触头间弹簧压力过小2、衔铁或机械部分被卡住3、垫片太薄或磨损4、触头熔结在一起5、铁心剩磁过大1、调整弹簧力2、清除障碍物3、更换或加厚4、更换触头5、去磁或更换主接触器不能接触1、开关未合上2、控制器手柄未放零位3、控制电器熔断或烧断4、线路无电1、接通电源2、置手柄与零位3、检查更换运行中接触器掉闸1、触头压力不足2、触头烧坏3、触头脏污4、轨道不平，影响滑触线接触1、调整触头压力2、清洗3、修正轨道控制器工作是冲击或扳不动1、定位机构有毛病2、触头烧结1、调整触头位置2、更换限位开关不起作用1、接触系统没有调好2、限位开关的导电线路短路1、调整2、更换3、机械部分（108、1)、各行走电机的维护：本架桥机各行走电机都带电磁制动，在日常保养中除遵循一般电机通行的注意电机外壳温升,轴承部位温升及噪音，振动及各螺栓的松紧程度外，还应特别注意制动器的调整是否适当。(2）、减速机的维护可各自参考生产厂的使用说明书.摆线针轮减速机内润滑油为专用润滑油，非专业人员严禁打开，正常使用时每三年更换一次，如有问题请与生产厂家联系。（3）、架桥机各行走箱传动用轴承，每两年加注一次钙基润滑脂，开式和闭式传动齿轮每月涂一次润滑脂.（4)、起吊小车上的承压装置需定期涂抹润滑油，以保证转动灵活机械部分常见故障及处理表 表17故障现象故障分析排除方法制动器不能打开1、通过电磁铁的电路中断2、电109、磁铁线圈烧坏3、由于制动片的过度磨损而使电磁铁的形成过大1、连接中断电线；2、更换线圈；3、调整电磁铁行程；4、用煤油清洗制动轮及卡瓦;5、消除卡住,加注润滑油;6、调整弹簧压力滑轮不能随钢丝绳下落而转动1、滑轮不转动或滑轮槽与钢丝绳直径不符合2、滑轮偏斜或移位3、钢丝绳牌号不对1、更换检查滑轮处2、调整滑轮的安装位置3、换合格的钢丝绳工作中轴承发出过大声响或发热1、轴承未压紧2、轴承损坏3、轴承盖紧固螺栓松动4、润滑油过多或种类不符合要求,轴承原件有损坏1、挫刮轴承盖或加垫片，使之与轴承配合适当2、调换轴承3、调紧螺栓4、清洗检查、换合乎规定的润滑油故障现象故障分析排除方法滑轮轮槽磨损不均匀110、,左右松动1、滑轮受力不均匀或滑轮质量不均匀2、轴上定位件松动3、轴承安装过紧或无润滑油1、更换新滑轮2、紧固滑轮件上的定位件3、调整轴承加润滑油齿轮箱有噪音、齿轮磨损不一致，有裂纹1、制造不精确,安装不正确2、由于过大的冲击荷载1、修理调整或重新安装2、更换新齿轮或修配减速机噪音大，发热,漏油1、润滑油缺失或过多，齿轮齿合不良2、联轴节安装不正确，两轴不同心3、轴径磨损，油封失效1、调整修理加润滑油2、重新校对中心位置3、修轴径换油封行走轮箱缘磨损严重1、轨距没有定准2、行走枢轴间隙大1、检查调整2、调整间隙螺栓有松动1、多吃拆装，孔扩大2、工作中螺栓松动重新装配新螺栓，使之与孔径有较好的配111、合4、液压系统（1）、油箱应避免太阳直射而引起的温度升高,当油温超过750C时，应停止操作。（2）、经常检查油箱内情况,及时清除进入的雨水。（3）、每年将全部油用滤油机过滤一次,并清洗油箱。(4）、每两年换一次油。（5）、软管拆下后，应将接头用塑料帽堵塞,防止异物进入。(6）、使用过程中应经常注意电机,油泵等的运行情况，如遇噪音、振动等异常情况，应立即停车检查.（7）、千斤顶常见故障及处理方法见表18。千斤顶常见故障及处理方法表 表18 故障现象可能原因处理方法液压油外漏密封件损坏或尺寸不对 更换密封件密封沟槽有缺陷 处理缺陷接头焊缝有裂纹 补焊不升或升速缓慢(不降或降速缓慢)补液未完成 继续112、补液无泵压 检查溢流阀千斤顶外漏或内窜液 更换系统堵塞 清洗排堵千斤顶变形 更换液控单向阀打不开 检修或更换自降单向阀不闭锁 检修或更换接头或胶管泄漏 检修或更换千斤顶内泄漏 更换密封件支撑力达不到要求泵压低 调整溢流阀系统泄漏 检修5、易损件见表19。LBQJ180/50型架桥机易损件表 表19序号易损件名称所属部件备注1熔断器芯电气系统2凸轮控制器电气系统触点3交流接触器电气系统触点及线圈4中间继电器电气系统触点及线圈5按钮电气系统6高压软管通径10液压系统7O形环122.4液压系统内径截径8O形环112.4液压系统内径截径9O形环153液压系统内径截径10O形环102.5液压系统内径截径113、11O形环122液压系统内径截径架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，以50片梁为一个周期，对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下:1、对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。2、对架桥机焊缝进行检查,重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。3、对架桥机电气系统进行严格检查,重点在电缆线是否有破损,如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。4、对架桥机液压系统进行检查，液压缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否114、漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是否到需要的油位，不可使液压系统带病工作。5、检查钢丝绳情况，钢丝绳是否有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果出现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作;检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如有松动要及时紧固。6、检查减速机和卷扬机的润滑油,如油位不够及时添加。7、对行走机构进行检查，行走机构运行声音是否正常，各齿轮运转是否正常,如有异常,停机检查，处理后方可使用。十、质量保证体系及控制措施10.1 质量保证体系质量是企业的生命，质量保证体系的不断有效运转标志着企业具有旺盛的生命力。为了保证体系的有效运转，从教育入手，不断增强全员的质量意识。使全115、员参与质量活动和质量管理，自觉接受检查监督，自觉维护企业信誉。组建质量保证机构、建立质量保证体系:选派质量意识强、技术水平高、施工经验丰富的拟任项目经理等项目部机构人员，对项目施工的全过程实施管理和监督;同时将抽调本单位业务精湛、经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强的施工队伍，直接施工本工程;在项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理和项目总工程师兼副经理任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。质量领导小组是本项目质量管理的最高机构,主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理。项目经理林志艺项目总工何茂盛项目副经理段云飞财务部曾海金综合部邱虎光116、物设部陈群英合同部詹鸿骏安质部周小虎工程部黄正帅作业班组质量管理组织机构图组织保证项目总部TQCI小组项目经理部部思想保证TQCI教育强化质量意识提高操作技能技术保证标准化作业PDCA循环信息反馈奖罚兑现监理监督质量与工资挂钩经济保证质量责任制班 组合理安排工序工 序质量控制竣工验收施工保证物资保证质量保证甲方保证材料检查用户至上职能部门施工队设备保证配件充足性能良好充分利用完好无损数量满足预防为主质量第一材料试验材料采购技术标准工艺标准施工规范操作规程技术规范质量奖惩制度QC小组活动施工中的三检测试计量控制质检人员监督分项、分部质量评定单位工程质量评定回访建设单位质量保证体系质 量 保 证 117、体 系 图10。2 工程质量保证措施1、由项目经理负全责，项目总工程师具体抓落实，具体责任落实到人,从而加强责任人的质量意识。2、对全体职工进行质量意识教育，带领学习质量文件，使之充分认识到质量事故的危害性及严重性,提高全员的质量意识，端正其工作态度，树立企业主人翁的责任心.3、施工中的主要环节设立标识牌，标明施工单位及负责人姓名，做到重点环节有人抓，关键部位有人管.4、与施工负责人签定质量责任状，发生人为的质量事故由施工负责人负全责.5、制定奖惩制度,优质有奖、劣质罚款。做到奖优罚劣、优胜劣汰。对不适合本岗位的工作人员，以工作质量为考核决定其任用期限。6、建立健全各种管理制度，加大管理力度,118、在严格管理中抓好质量工作，确保产品精良.7、建立图纸会审制度,对设计文件必须进行图纸会审，由项目总工程师带领工程办人员具体做，同时做好会审记录上报建设指挥部有关部门。8、梁就位前应先将临时支座就位固定，待确认位置无误，固定稳固后方可将梁体放置到支座上，梁体处悬浮状态时禁止工人调整支座,人员应远离梁摆动能及的范围。9、要保证梁体均衡的落在临时支座上且稳固后，方可松开吊绳，以免梁体倾斜造成安全事故。10、支座的拆除需缓慢进行，拧开两侧螺丝后，细沙缓缓流出,梁体渐渐落在永久支座上，待临时支座与梁体脱离后即可取出。10.3 必须注意的质量问题1、吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷119、变形的预制梁予于矫正、处理符合要求方可使用。2、如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力,以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请设计审定后，方可吊装。3、预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量.10。4 预制梁安装的质量要求1、梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。2、梁体安装必须平稳,支点处必须接触严密、稳固。3、预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施.4、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。5、活动支座必须按设计要求上油润滑，临时支座必须按图纸规定安装。6、梁安装允许偏差应符合施工规范要求.十一、安全施工、文明施工及环境保护保证措施11。1 安全保证措施1、经常对高120、空作业的安全设施和施工设备进行安全检查，高空作业区域内设立警戒区防护线。2、尽量避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层。3、应严格遵守执行公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程及起重机械安全规程进行施工，做到专职设备、专职使用.起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机不得超荷使用.4、支座安装及拆除是高空作业作业,在施工时，所有参与施工的人员必须正确使用安全防护用品和劳动保护用品及水上作业必须穿救生衣。5、要严格按照高空作业管理规定和起重工安全操作121、规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝“三违”现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（有权杜绝违章指挥）。6、支座安装拆除要求：a、确认支座安装位置准确,稳固；b、安装时,施工人员一定要分工明确，采取定人、定岗、定机械,要服从技术人员的指导，服从指挥人员的正确指挥，同时还要服从安全管理人员的正确管理。7、架桥机必须要经过国家有关部门的检测方可投入使用安装.8、在落实以上几点措施的同时,还必须注意以下事项：在安装拆除过程中要明确指挥员和责任人。现场指挥员必须用信号旗指挥、指挥员口令必须清晰，信号必须准确，动作要标准、规范。在施工过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作.9、酒后人员122、严禁上岗作业，不得到施工现场，现场作业人员严禁戏闹。10、施工现场，禁止闲杂人员进入现场。11、在安装过程中,现场施工人员要灵活、要协调一致,严防支撑不均衡而导致梁体及设备倾覆而发生事故。12、严禁带病坚持作业，发现有身体不适者，要及时调整休息。13、夏季气温较高，施工期间要避开中午高温时间，严防人员中暑,施工时不得穿拖鞋、高跟鞋等。11。2 环境保护措施噪声防治：依据工业企业噪声卫生标准，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作；对距噪声源较近的施工人员,除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还适当缩短其劳动时间;注意保养机械和正常操作,尽量使筑路123、机械的噪声维持其最低声级水平；为保证施工现场居民的夜间休息，对居民区150m以内施工现场的施工时间加以限制.11。3 文明施工保证措施1、现场施工规范化管理A、施工场地达到雨天施工不积水,道路及作业场地不起泥，保证清洁。B、现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统.C、钢筋棚内地面采用C15号砼 硬化。D、工地所有电力动力设备均应有可靠的接地保护和防雷措施；临时配电箱、闸刀开关等安装在防水盒内，严禁使用自制木箱，以防雨淋漏电；变压器和配电箱应设置明显的安全警示标志。2、材料堆放要求A、材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。B、易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。C、各种原材料、半124、成品、成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识,标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。D、水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面2030cm。四周离墙体30cm，最大堆放高度不超过10包。3、施工现场标识牌符合文明施工实施标准A、施工区域安全标志醒目,安全标志执行统一标准.危险区域禁令标志明显。B、砼配合比标示牌应悬持于拌合楼下方醒目位置，并有防雨措施。C、机械设备要设一机一牌,上标机械操作规程，责任人等内容。D 、消防器材按规定配置,安全有效.11.4 跨越航道架梁安全技术措施架设9#墩10#墩桥跨时,架梁作业跨越大岗沥航道,最高航道水位+6。6m，最低通航水位+4.0m，通航净空6m，单125、向通航净宽30m，限制性级航道，作业时,必须作好安全措施，确保通航安全。1、施工前,与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。2、定时与航道部门联系。当有船只通过时,停止工作。如确有需要继续作业时，采取有效措施。3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。4、施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志,并备有救生、消防及靠绑设备。并加以保管。5、水上施工设专用救生船，并派人值班。6、船上流动作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣.7、船上在夜间应有照明设备,没有照明设备的船只,应备有防风灯及电池灯具。8、运料船在作业船附近作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被126、打坏。9、有大风暴雨时，服从船长的指挥。10、头、船尾、船帮上不站立和骑坐。非驾驶人员，不得私自操作。11、船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合安全规定.船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。12、料船之间的空隙，铺脚手板，或挂安全网，防止人员落水。13、遇有雾天雷暴雨使视线不清时,作业船只显示强烈灯光信号，并鸣锣、敲钟、喊话，引起过往船只的警惕。14、定位船锚定后，派人昼夜值班。15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威胁作业船只安全时，立即派出机动船协助避让。16、作业船只航行中认真了望。当来往船只动态不明或声号不统一时,立即减速停车.必要时开倒车。十二、应急预案为保证公司、社会及职工127、生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责的原则，特制订本预案。1、项目部成立安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：2、职权分工（1)、组长职责:发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等.(2）、副组长职责:协助组长负责应急救援的具体指挥工作。（3）、成员职责:协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工128、作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系;负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内,传达领导小组的抢险指令，做好与“110“120”等单位的联系。3、应急预案的实施（1)、施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。（2）、发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。（3)、遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电129、话“120”或公安指挥中心电话“110求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。(4）、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。（5）、将信息迅速传递给业主、监理、公司、当地公安部门;传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。（6）、公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。(7）、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质,尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。（8）、事故处130、理完毕后,施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。4、事故特征及危险性分析天车吊梁属同步作业,须两天车相互配合,协调作业,才能顺利完成架梁作业。如若出现以下情况，均可导致事故的发生：(1）、架梁过程中,指挥不统一，两天车架梁动作不配合,不协调,吊重分配不合理。（2）、运输路线地基承载力不够，运输及吊装现场与高压线距离不符合安全规定.(3）、起吊速度超过规定值，起吊和绑扎钢丝绳、吊钩断裂.（4)、驾驶司机不按规定，违规操作。（5）、架梁时现场安全警戒不到位等等.5、预防措施(1）、强调吊装作业的危险性,加强对工人的教育.（2)、凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适131、应高处作业的人员严禁进行吊装作业.(3)、凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋,严禁酒后登高,并应清除鞋底泥砂油垢。（4）、吊装作业要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿.（5）、安装作业时,要经常注意安全检查，每安装立柱必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。6、处理和改进项目部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因,责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善,提高应急应变能力.十三、LBQJ180/50A3型架桥机设计计算书LBQJ132、180/50A3型架桥机设计计算书附后。十四、架桥机受风横向稳定性验算 本桥机主梁为三角桁架式,支腿与支腿联接梁等部位侧向阻风面积较小，支腿间距最小4.7m，最大可达6.8m。加之桥机自重为190吨，吊梁后最小重量为254.38吨，最大重量为329.62吨，施工中，侧向风荷载对桥机稳定性影响不大，可不考虑侧向风荷载对桥机的影响。不过,为安全考虑,当遇到七级大风时，应停止架梁及桥机过孔作业，将桥机停放在已架桥跨上并横向位于中间，做好桥机横向支撑及轮组制动卡死。十五、附图 1、桥机总装图.2、桥机电气原理图。3、桥机架梁工艺流程图。4、运梁路线图。5、预制梁跨布置横断面及纵移轨道布置图.6、横移轨道布置图。7、边梁安装支腿布置图。8、架桥机纵移控制措施图。