1、目 录目 录11编制依据12工程概况12.1地形地貌12.2工程地质12.3水文地质条件12.4设计概况12.5主要工程数量22.6工程特点33总体施工方案34施工程序及工艺流程44.1施工程序44.2工艺流程45施工工艺和施工方法55.1施工准备5技术准备5现场调查65.1.3场地准备6物资准备65.1.5人工挖孔桩工程中的重难点及应对措施65.1.6施工注意事项75.2基坑开挖85.3基底处理95.4基础垫层施工95.5箱身及翼墙基础施工95.6箱身施工10底板施工（含边墙倒角以上0.3m）10边墙、顶板施工10钢筋施工10.1钢筋加工10.2钢筋安装11模板及支架施工12混凝土施工14支2、架、模板拆除145.7出入口翼墙施工155.8沉降缝施工155.9防水层施工16施工工艺流程16操作要点16注意事项175.10附属工程18河道分水墙18浆砌片石施工18箱身内及出入口道路施工205.11基坑回填206资源配置计划及施工进度计划安排206.1施工人员配置206.2主要施工机械设备配置计划216.3计划工期安排217质量保证措施217.1组织措施217.2管理措施217.2.1 PDCA循环控制质量21“三阶段”控制质量22实行“三检制”227.3技术措施23物资采购控制23测量、试验设备配备保障措施23支架、模板质量控制24钢筋工程质量保证措施24混凝土质量控制措施24其它措施3、268铁路营业线施工安全防护方案 及安全保证措施268.1防护员的基本条件与职责26防护员的基本条件26、防护员与驻站联络员的工作职责26主要防护信号及防护方法27防护员工作制度及要求27驻站联络员要求28作业防护及有关要求288.2营业线通信、信号、水电等设备的保护298.3保持营业线排水畅通318.4箱型桥施工318.5营业线上施工作业的安全要求328.6安全防护具体要求328.6.1一般防护措施328.6.2既有线防护人员33综合安全措施36施工防洪措施37施工机械安全措施38施工用电安全措施38.施工人员人身安全措施388.7 健全安全保证体系398.8安全管理制度40安全责任制度404、教育、学习制度40施工人员、安检人员持证上岗制度40安全检查制度40安全事故报告制度408.9安全措施40深基坑防护40高空作业41安全用电41支架、模板工程安全措施429工期保证措施439.1工期目标439.2工期保证体系439.3工期保证措施43制度保障43生产要素保障44施工策划保障4410.环水保、文明施工措施4510.1管理目标4510.2管理制度4510.3环水保、文明施工措施45环境保护措施4510.3.2水土保持措施46文明施工措施4611安全应急救援预案4611.1安全生产事故应急救援4611.2处理突发事件应急预案的原则4711.3应急救援领导小组47新建XX至XX铁路客运5、专线XX枢纽工程BL-LZSN-4标段箱形桥施工方案1编制依据1.1铁路桥涵设计基本规范（TB 10002.1-2005）1.2新建铁路XX至XX客运专线东川铁路货运中心施工图（宝兰客专施涵D01）1.3铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB 10002.4-2005）1.4铁路桥涵地基和基础设计规范（TB 10002.5-2005）1.5铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设【2008】189号）1.6客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）1.7新建宝兰客运专线BL-LZSN-4标段总体实施性施组；1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；1.9我单位现场调查6、情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。1.10我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。2工程概况2.1地形地貌本标段地处黄河南岸河谷高级阶地区，地貌上表现为一条突出的山梁，上坡自然坡度3045 ，山坡基岩露，山顶覆盖为黄土，植被稀疏。村间小路纵横，交通较为便利。 2.2工程地质地处黄河河谷阶地区，高级阶地底部分为第四系上更新统黏质黄土、卵石土，下伏白垩下统泥岩夹砂岩，低阶地分布第四系全新统砂洪积质黄土，坡脚分布少量积砂质黄土。2.3水文地质条件本标段处于黄河河谷阶地区，标段附近有黄河，常年流水，水量随季节而变化。随季节性雨水变化而变化。土壤最大冻结深度107、3cm。2.4设计概况HZK5+085处设3（1-11.0m）钢筋混凝土箱形涵桥，为排碱兼立交而设，桥内净高7.5m，与线路正交，箱形桥轴向长度为13.2m。本桥箱身基底位于粗圆砾土层上地基未另行处理。HZK0+643处设（1-8.0m）钢筋混凝土箱形涵桥，为排碱兼立交而设，桥内净高5.5m，与线路正交，箱形桥轴向长度为9.4m。本桥箱身基底位于粗圆砾土层上地基未另行处理。HZK1+630.88处设4（1-16.0m、2-16m）钢筋混凝土箱形涵桥，为排碱兼立交而设，桥内净高9.5m，与线路斜交22，箱形桥轴向长度为65.7m。本箱形桥A、B孔箱身及翼墙基底置于细圆砾土及卵石土层中，C孔箱身及8、翼墙基底置于砂质黃土层中，采用3：7灰土换填到细圆砾土层。箱形桥采用框架结构，基础为50cm厚的C40和50cm厚的C45两种形式的钢筋混凝土，箱身底板为60cm厚C45、75cm厚C45和130cm厚C40钢筋混凝土。HZK0+643处设（1-8.0m）箱身正截面边墙厚度为70cm，正截面下部设置55cm55cm的倒角、上部设置150cm50cm倒角，顶板厚度为55cm，边墙及顶板均为C45钢筋混凝土。2.5主要工程数量主要程数量表如2-1所示 表2-1 箱形桥主要工程数量表箱形桥部位工程项目单位数量HZK5+085、HZK0+643、HZK1+630.88钢筋混凝土箱形桥箱身C45钢筋混凝9、土m37958钢筋HRB335/ HPB235t1203.5现浇砼块C40砼m31997基础C45钢筋混凝土m31257钢筋HRB335t5.44翼墙墙身C35混凝土m3244钢筋HRB335t6.178基础C35钢筋砼（H2、L1）m3138碎石垫层t13.6地基处理3：7灰土m3800桥面铺装及防水C40纤维砼（保护层）m3213防水卷材m22399M10水泥砂浆m22343桥面集中排水100mmPVC管m12.7106mmPVC管盖m1.7125RP耐候塑料排水管m104.4自锚式管道管卡个104.4桥面分散排水100mmPVC管m17.4106mmPVC管盖m1.1100mmPVC弯头10、个9挡碴墙、栏杆基座、人行道C35钢筋砼（T2)m19.8HRB335钢筋t4.009HPB235钢筋t0.613栏杆m150.2箱身两侧防水层涂聚氨酯防水涂料m22932.1挖基不带挡水板，无水3m/3mm373702.6工程特点该箱形桥为排碱兼立交而设，排碱渠为季节性河流，夏季有水。在施工前在箱形桥的两侧设拦水坝。桥位处为湿陷性黄土地区，周围地下水丰富，水位埋设在1m左右，施工时注意基坑不得积水，采用措施做好排水工作。3总体施工方案地基处理：三座箱形桥分3：7灰土换填以及粗圆砾土层处理方法。基坑开挖：在基坑两侧设置人工挖孔桩加混凝土板或是钢板桩进行支护，距箱形桥基础外1.5m处，同时基坑四11、周10m范围内不得堆载。采用长臂挖掘机开挖，人工配合清底。四周设排水沟，汇入积水井处，水泵抽送坑外。模板设计：箱形桥基础采用钢模或竹胶板现场拼装。箱身内侧、外侧、顶板底面采用钢模板组拼。支架设计：箱形桥内采用满堂扣件式钢管支架或满堂扣件上加I32工字钢，顺桥向设I32工字钢作分配梁。边墙内模与外模用14对拉螺栓进行固定。混凝土浇筑：箱身采用现浇法整体浇注，分两次浇筑：第一次先浇注底板、边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板混凝土。底板混凝土达到设计强度的70%90%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。附属工程：顶板混凝土强度达到100%，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、12、防水层及附属工程施工。4施工程序及工艺流程4.1施工程序施工程序为：地基处理施工准备人工挖孔桩施工基坑开挖基底处理基础垫层施工浇筑涵身及翼墙基础混凝土绑扎底板及侧墙钢筋、立涵身外侧模板浇筑涵身底板混凝土立内侧模板绑扎侧墙、顶板钢筋立外侧模板浇筑涵身侧墙及顶板混凝土绑扎翼墙钢筋立翼墙模板浇筑翼墙混凝土防水层施工基坑回填附属工程施工顺接道路场地清理等。4.2工艺流程箱形桥施工工艺流程如图4-1所示防水层施工混凝土养护拆模基坑回填附属工程施工绑扎边墙、顶板钢筋安装边墙、顶板模板浇筑边墙、顶板混凝土翼墙墙身施工绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土钢筋试验混凝土拌和钢筋制作施工准备监基坑开挖监理工程师审批砼配合比13、设计基底处理基础垫层施工箱身及翼墙基础施工安装底板模板图4-1 施工工艺流程图5施工工艺和施工方法5.1施工准备技术准备（1）施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。（2）熟悉钢筋制作安装规范要求，计算钢筋数量，绘制钢筋加工安装大样图。（3）根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。（4）对施工作业人员进行技术交底（5）按设计要求，确定出混凝土配合比现场调查根据设计资料及测量班已放设的箱形桥中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、方向、长度、出入口高程以及排洪系统的连接等进行认真14、核实，详细确认排水系统等不与施工发生干扰。5.1.3场地准备（1）施工便道我部在线路南侧路基坡脚外设贯通便道，可满足施工要求。（2）临时用电本工程临时用电主要是钢筋加工用电、小型机具及照明用电。施工前期用自备发电机供电，等沿线供电电缆贯通后可利用。（3）临时施工给排水基坑内排水以明沟排水为主，四周挖设排水沟，汇集到集水坑内，泵抽坑外排水，基坑水排至当地地下雨水管道内排除。由于该桥跨地方道路和排洪渠道，在施工前在箱形桥的两侧设拦水坝和将地方道路半封闭施工。HZK5+085处原涵洞内有一条未明管道，及时联系当地进行协商解决。物资准备（1）消耗材料：根据设计和有关施工要求选定该桥施工所需混凝土、钢筋15、防水卷材、止水等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经试验室检验合格后，再将合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。（2）周转材料：根据采用的施工方法，合理选用模板、钢管、方木、脚手架、片石等材料。5.1.5人工挖孔桩工程中的重难点及应对措施人工挖孔桩施工工序：测量定位 采用 “十”字线引出方式把孔中心引至护壁上，用水泥钉、油漆做好标志 第一节挖土(注意孔内排水通风） 校正孔中心及几何尺寸 修整孔壁 绑扎护壁钢筋 安装护壁模板 校正中心及模板圆度 浇灌护壁混凝土 养护 拆模板、修理护壁砼 下节挖土（注意排水、送风）循环施工 终孔验孔 钢筋笼制安 钢16、筋笼隐蔽验收 浇桩身砼 养护。在人工挖孔桩施工过程中，坡底桩基与边坡支护施工、人工挖孔桩成孔、钢筋笼制安、桩芯砼浇灌和安全防护及特殊环境作业是本工程质量、安全管理的重点，也是难点。为此，我项目部将针对挖孔桩施工的特点，对挖孔桩施工队和边坡支护施工队做好安全交底和技术交底工作，并制定相应的对策。从钢筋原材的进场检验到制作安装，桩芯砼浇筑工艺严格按照施工工艺要求施工，并要求做好桩孔口的安全防护设施，孔桩不施工时，孔口必须及时正确安放防护井盖；送风设施必须配备到位，并且随孔桩挖掘深度的延伸，及时调整送风管长度，保证新风输入井下作业部位；挖孔桩井内上、下的施工爬梯或吊笼配备到位，井内上、下不能使用装土17、桶；弃土坑口，合理组织倒渣，坑口非倒渣部位必须进行安全防护。此外，项目部将统筹依据各项安全生产法规、标准规范的具体要求，制定切实可行、又可操作的安全控制管理措施，确保施工过程中的人员、设备和消防安全；并督促挖孔桩施工队加强安全生产管理，建立有效的安全生产保障体系，加强各项安全生产管理工作，保证安全设施措施到位，确保不发生重大安全事故，争创安全文明双优工地。5.1.6施工注意事项采用挖孔桩（类）防护措施对既有线进行防护加固。施工时，既有线列车限速45km/h。挖孔桩施工应采用钢筋混凝土护壁法逐根施工，逐根灌注，不得同时施工两根防护桩，待挖孔桩全部施工完毕并达到设计强度后方可进行后续施工。施工时必18、须根据各工点的地形地貌、地质、线线间距、既有路基填土高度及场地施工条件等综合因素确定既有路基防护高度及防护范围。在施工防护中若发现基底或地表软弱土或人工填土土层实际厚度大于施工设计图中厚度时，应适当加长挖孔的锚固长度。以确保防护的有效性和可靠性。待挖孔桩全部施工完并达到设计强度后，对类防护的钻孔桩应从桩中心线靠既有本侧打入40cm宽的钢板桩，钢板桩要求打入新建箱形桥基底以下不少于1.5m，与防护桩形成一个整体，对类防护的挖孔桩，应从桩中心线靠线侧采用边开挖边施工钢筋混凝土板的方法分层进行施工，每层施工板的高度不大于0.5m ,钢筋混凝土板主筋采用12mm，该主筋与植入挖孔桩桩身的牵钉相焊接。施19、工中要求钢筋混凝土板底面高程与新建箱形桥基底高程平齐，与防护桩形成一个整体。在类防护中，钢板桩、现浇混凝土板必须与防护形成一个整体。另外在箱体两侧垂直线路方向的路基坡脚，应采用钢板桩、编织袋围堰等延长防护范围。挖孔桩施工中应做好防排水工作，挖孔桩护壁必须同步跟进，不允许在挖孔过程中发生塌孔或壅砂等现象，以免对既有铁路的运营造成影响或发生中断行车事故。在进行防护桩施工时，桩顶与路基坡线或锥体坡线平齐，不得高于或低于路基坡线或锥体坡线，有条件时可施工成载头圆柱体，以便与坡线保持一致。施工时应避开雨季施工，施工中应做好边坡开挖时的基坑防排水工作、防止雨水浸泡路基坡脚，威胁行车安全。钢板桩打拔、挖孔桩20、施工应在列车运行间隙进行，并做好必要的防护措施，以保证列车运营及施工人员的安全。防护平面布置示意图5-1所示 图5-1 防护桩平面布置图（类）5.2基坑开挖该箱形桥处地下水位相对较低，放坡开挖施工将影响开挖区域的铁路路基稳定性能，易造成铁路路基坍塌，故基坑采人工挖孔桩加混凝土板或是钢板桩形式支护开挖，在基坑两侧设置，距箱形桥基础外1.5m处一道，钢板桩采用12m拉森钢板桩，同时基坑四周10m范围内不得堆载。采用长臂挖掘机开挖，人工配合清底。四周设排水沟，如有地面明水汇入积水井处，水泵抽送坑外。基坑开挖过程中，基坑四周10m范围内不得堆载，基坑土要及时用汽车运走外弃。5.3基底处理按设计图纸要求21、进行地基处理。HZK0+643处本桥箱身基底位于粗圆砾土层上，此箱形桥不用做地基换填处理，只将挖出的粗圆砾土层进行夯实。HZK1+630.88处本箱形桥A、B孔箱身及翼墙基底置于细圆砾土及卵石土层中，C孔箱身及翼墙基底置于砂质黃土层中，采用3：7灰土换填到细圆砾土层。灰土换填严格按照设计要求进行施工。HZK5+085处本桥箱身基底位于粗圆砾土层上，此箱形桥不用做地基换填处理，只将挖出的粗圆砾土层进行夯实。5.4基础垫层施工基坑检验合格后，立即进行基础垫层混凝土的施工。模板采用钢、木结合模板，模板的制作和安装必须符合设计和施工规范要求，模板支撑采用钢管与方木支撑，确保模板支撑牢固。HZK0+6422、3、HZK1+630.88基础垫层采用C35混凝土，垫层厚度为50cm。HZK5+085基础垫层采用C45混凝土，垫层厚度为50cm。混凝土由我标段新建拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，通过混凝土泵车将混凝土输送模内，振捣棒振捣密实。混凝土浇注完后应将表面抹平压实。5.5箱身及翼墙基础施工按设计图纸用全站仪测放出基础的细部尺寸，在进出口箱身基础底部按设计要求达到回填标准。报验合格后，安装钢模板，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，在模板接缝处放置自粘海绵条，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整、清理干净并涂刷模板漆。浇筑混凝土前，对模板位置、尺寸、支撑、板缝等进行全面检查，模板内的积水和杂物23、应清理干净。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，通过混凝土泵车将混凝土输送模内。混凝土入模采用采用平铺法，分两层浇筑至基础顶设计高程，在浇筑混凝土过程中，不得随意留置施工缝，应一次浇筑完成。采用40型振捣棒振捣密实，并防止过振、漏振。振捣密实的标志就是表面基本不再下沉，气泡不持续涌出、泛浆，表面平坦。混凝土浇筑完毕后，襟边宽度范围内采取二次压光工艺收光，第一次用木抹子压实抹平，在混凝土初凝前用铁抹子二次收面、压光。箱身底板范围内采取拉磨处理。混凝土浇筑完成后覆盖一层薄塑料薄膜，再在薄膜上覆盖一层土工布洒水保湿养护。基础施工的允许偏差和检验方法见下表5-2。表5-2 基础施工的允许偏差24、和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线50测量检查每边不少于2处2基础顶面高程30测量检查不少于5处5.6箱身施工本箱形桥箱身采用现场浇筑：第一次浇筑底板混凝土及边墙倒角以上0.3m；第二次浇筑边墙、顶板混凝土。底板施工（含边墙倒角以上0.3m）在已打好基础混凝土的平面上，进行放样，确定好底板边线位置，将底板范围内混凝土顶面凿毛并冲洗干净，将场外统一钢筋加工场已加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固。底板侧面及倒角部分模板均采用竹胶板组拼。底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前绑扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部时方便施工。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带。25、边墙、顶板施工底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板混凝土。钢筋施工以上三个箱形桥的所用钢筋统一在钢筋加工场集中加工，加工时将各种型号钢筋分开放置并做以标记，平板车运到现场，精确放样定位后，现场绑扎成型。.1钢筋加工原材经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法见下表5-3。表526、-3 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3.2钢筋安装绑扎钢筋前，先在基础上将箱身中心线、箱形桥轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定。箱身顶板上部主筋要增设马凳筋支撑（马凳筋采用20钢筋），确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性。钢筋实行梅花型绑扎，数量、间距等要符合设计要求。钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。箱身顶板27、注意预埋，详见箱形桥设计图。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表5-4。表5-4 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分部钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度CC30mm+10 0尺量两端、中间各2处C30mm +5 0模板及支架施工三个箱形桥模板支架示意图5-2、5-3、5-4。.1支架杆件的验收施工单位必须对进场的支架进行验收，验收合格后方可使用。钢管规格为483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -28、0.025mm。对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。图5-2 HZK1+630.88处箱形桥4(2-16m+1-16m)图5-3 HZK5+085处箱形桥3(1-11)图5-4 HZK0+643处箱形桥（1-8）支架布局扣件式钢管支架体系由483.5mm钢管、可调节顶(底)托、I32工字钢纵向分配梁、10cm10cm方钢横向分配梁组成。立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m，步距上下层为0.6m，其余为1.2m。立杆底部支立在底托上，顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸。 .3剪刀撑（1）间距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排7排设一道剪刀撑。（2）剪刀撑与29、交叉杆件交角：45度60度。（3）每道剪刀撑覆盖面积不得超过57排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。沿高度分节、沿纵向分列布置。上下左右剪刀撑首尾相连。剪刀撑杆件和杆件的交点必须用扣件扣紧。（4）顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。（5）剪刀撑应高出地面50100mm。.4纵横梁布置在顶托上纵桥向布设32的工字钢作为分配梁，纵向分配梁布置间距为60cm，其上横桥向布置间距20cm的1010cm的方钢，作为顶板下背肋。 .5模板模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。箱形桥边墙内、外模采用大块平面钢模板，钢模板尺寸为11.5m，钢模30、板设置17拉杆孔，顶板、上下倒角模板、端模板均采用高强度1.5cm厚大块竹胶板。内外模板间采用14的拉杆进行连接，拉杆间距按水平0.5米，竖向0.5米布置。在钢模板外拉杆孔位置，并排两道水平钢管作为勒板，拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。混凝土施工混凝土浇注前，技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等，自检合格后向监理工程师报检，验收合格后方可浇筑混凝土。混凝土拌和采用经XX计量鉴定所验收合格的自动计量混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土汽车泵入模的方法浇筑，插入式振捣棒振捣密实。混凝土摊铺厚度不宜大于40cm。31、混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过串筒浇筑，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过m。混凝土灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。插入式振动棒移动距离不宜大于振动棒作用半径的1.5倍(约40cm)，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。浇筑过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件，同时加强倒角、施工缝以及钢筋密集部位的振捣。混凝土浇筑应连续进行，不得间断。当32、因故停顿间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。在浇筑过程中或浇筑完毕时，如混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，采取二次压光工艺,第一次用木抹子压实抹平，待定浆后再用铁抹子抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。夏季混凝土浇筑完成后33、，待混凝土顶面接近初凝(以手按不沾灰为准)，按夏季施工方案要求采用土工布覆盖，并进行洒水养护，养护期间始终保持混凝土面湿润。冬季施工时，按冬季施工方案要求采用棉被覆盖养护。支架、模板拆除顶板混凝土强度达到100%后，方可拆除模板及支撑。当满足以下两个条件时拆模：非承重模板应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆除而受损时；承重模板应在混凝土强度达到100%。混凝土温度已处于降温期，且构件芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温度差均不大于20。拆除模板的顺序、方法：应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆除模板时注意保护混凝土，避免表面34、及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施。拉杆孔在拆模以后，用有韧性的细钢片或细竹签挑适量修补砂浆填塞后仔细抹平，填塞拉杆孔眼深度不小于20mm。5.7出入口翼墙施工出入口翼墙基础同箱身基础同步施工。在浇筑基础时注意预埋翼墙墙身护面钢筋，采用HRB235钢筋。翼墙墙35、身模板采用1.5cm厚竹胶板，内外模板间采用14的拉杆进行连接，拉杆间距按水平0.5米，竖向0.5米布置。在钢模板外拉杆孔位置，并排两道水平钢管作为勒板，拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。混凝土施工、模板拆除见箱身部分。翼墙横撑施工同基础施工。5.8沉降缝施工该桥箱身不设置沉降缝，在箱身与翼墙处设沉降缝，沉降缝正截面缝宽3cm，从底板、侧墙及顶板通长隔开。沉降缝处设计防水材料从箱身内侧至箱身外侧依次MU30水泥砂浆15cm、沥青模板、橡胶止水带、沥青模板。橡胶止水带安装，橡胶止水带在框架桥沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工注意以下几点： （1）施工时按埋入式设置，沿桥身沉36、降缝由一侧边墙顶板另一侧边墙埋入边墙或顶板中间。（2）止水带宜用整根，尽量减少接头，接头应连接牢固，密不透水。接头宜设置在沉降缝的水平部位，不得设置在沉降缝的转角处。接头一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。（3）在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。（4）在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。（5）在浇筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡止水带，使其与混凝土良好结合，以免影响止水效果。（6）37、由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。5.9防水层施工按照施工图纸，该桥顶板顶用防水卷材铺设，箱体两侧采用涂两层聚氨酯防水涂料处理。箱顶及M10砂浆均为水平，最上层由C40纤维混凝土调坡。铺设高聚物改性沥青防水卷材时配合使用高聚物改性沥青基层处理剂。施工主要机具如下：圆形防水材料搅合桶、手枪式搅拌器、量具、刮板等、气焰喷枪等。施工工艺流程施工准备基层处理涂刷基层处理剂弹基准线大面积铺贴卷材卷材收头固定用专用聚氨酯粘贴剂密38、封质检。操作要点.1基层处理基层应平整、清洁、坚实、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污，裂缝和蜂窝麻面应用聚合物砂浆补平，施工前清理、清扫干净，必要时用吸尘器或高压吹尘机吹净。.2涂刷基层处理剂在铺贴卷材之前，涂刷专用基层处理剂。基层处理剂应均匀，不露底面、不堆积，尤其是细部；当基层处理剂干燥不占手时，方可进行卷材的铺贴。.3弹基准线防水卷材纵横向的搭接长度均不得小于100mm。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面。留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好。以便按此基准线进行卷材铺贴施工。大面铺贴卷材卷材铺贴由一侧边墙顶板另一侧边墙。点燃气焰喷枪。烘烤卷材底面的沥青层及基39、层上的处理剂（烘烤喷灼以距离卷材30mm左右为宜）。烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，即可向前滚铺满贴。（1）为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘和。（2）卷材铺贴到收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，卷材收头及搭接缝均采用高速铁路道桥卷材专用聚氨酯防水涂料粘贴剂进行密封。防水层的允许偏差和检验方法见下表5-5。 表5-5 防水层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1基层平整度31m靠尺检查不少于5处2卷材搭接长度-10尺量检查不少于5处注意事项（1）防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先进行纵向搭接.再进行横向搭接，纵横向搭接接头应40、错开。（2）防水层铺设应粘贴牢固，表面平整，接缝严密，不得有滑移、翘边、气泡、损失等现象。（3）卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。（4）不应再雨雪天和五级以上强风天气下施工。（5）对铺贴好的防水卷材应做好成品养护。5.10附属工程河道分水墙挡墙采用C40钢筋混凝土，在浇筑底板混凝土时注意预埋挡墙钢筋。模板采用1.5cm厚竹胶板，内外模板间采用14的拉杆进行连接，根据挡墙高度共设4道拉杆拉杆，竖向间距不超过75cm。竖向背肋为间距30cm的1010cm的方木，横向背肋为两道并排钢管（在拉杆处设置）。拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。模板后斜向支承在地面或边41、墙上。 钢筋、混凝土、模板拆除等施工见箱身部分。浆砌片石施工本桥浆砌工程主要为：路基两侧边坡上设M10浆砌片石检查台阶。砌筑施工采用立样架挂线法控制尺寸、位置和平整度。采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置设置在沉降缝处。.1准备（1）确定砂浆的配合比。（2）片石强度等级、规格等应符合设计和规范要求，中部厚度不小于15cm，长度即宽度不小于厚度。（3）边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。（4）砌筑前，片石表面泥土、水锈应清洗干净。.2挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。.3砌筑（1）砂浆的拌制和运输水泥砂浆在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至42、施工现场，砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆应在34小时内使用完毕。在运输过程中或储存过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。（2）砌筑底层砌筑时应先铺510cm厚砂浆然后再安放砌块。各砌层应先砌外圈定位砌块，再砌填腹砌块，并应使内外层砌块交错搭接连成整体。定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相错开、咬搭，43、砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤密，不得留有空隙。定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。新砌圬工的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。砌体砌筑完毕后应及时覆盖，保湿保温。常温44、下经常洒水保持湿润，养护期不得小于7天。冬季施工砂浆砌体养护期应以保证砂浆抗压强度达到不低于设计强度值70%所需时间为准。.4勾缝砌体勾缝深度设计无要求时不应小于2cm，应在砌体砌筑时流出空缝，随砌随勾。勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。勾缝所用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。勾缝采用凹缝或平缝，不得勾凸缝。砂浆砌体未要求勾缝时，应随砌随用原砌体砂浆将缝填实压平。勾缝砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。浆砌片石砌缝宽度、位置和砌筑方式表5-6。浆砌片石砌体尺寸和位置的允许偏差和检验方法表5-7。表5-6 浆砌片石砌缝宽度、位置和砌筑方式序号项 目浆砌片石（mm）1表面砌缝宽度402每找45、平一次的砌筑高度12003两层间竖向错缝804三块石料相接初的空隙705砌筑方法挤浆法，底层坐浆表5-7 浆砌片石砌体尺寸和位置的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法基础墙1底、顶面高程2515测量不少于5处2砌体厚度300300尺量不少于5处3轴线位置2015测量不少于5处箱身内及出入口道路施工在箱形桥桥主体及出入口翼墙施工完毕后即可进行道路施工。在箱体内将底板清理干净。原土回填至设计标高不需立模板即可直接进行混凝土浇筑。路面浇筑时需特别注意标高控制、横坡及顶面拉毛。路面一直伸至两侧出入口位置，并与原路顺接。5.11基坑回填基础施工完成后，箱身背面采用碎石土回填至原地面。6资源46、配置计划及施工进度计划安排6.1施工人员配置劳动力组织方式：采用架子队组织模式，成立箱形桥施工班组。箱形桥施工班组人员配备表6-1所示。表6-1 箱形桥施工班组人员配备表队长1人技术负责人1人安全员3人工 班 长3人领工员3人技术、质检、测量、材料、试验人员9人工人60人其中队长、技术负责人、工班长、领工员、技术人员、安全员必须由我部正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.2主要施工机械设备配置计划混凝土、砂浆由拌和站统一供应，专用混凝土罐车运输，泵送入模；钢筋在钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。故不再配置混凝土机械和钢筋加工机械，其它机械设备配备情况47、见下表6-2。表6-2 HZK0+643、HZK1+630.88、HZK5+085箱形桥主要施工机械设备配置计划序号机械名称规格型号额定功率或容量或吨位数量设备性能1挖掘机PC220-82.0m32良好2自卸汽车4良好3插入式振捣器XYD2B2.5kw10良好4轮胎式起重机QY1616t1良好5电焊机BX-400400A6良好6发电机QF7575kw2良好6.3计划工期安排本桥计划2013年11月1日开工，2014年6月15日完工，工期227天。（由于施工先后交叉作业导致工期延长）7质量保证措施7.1组织措施调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入到本工程施工，以高素质的施48、工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。 建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、作业队伍、工班、作业人员五级质量自检流程。建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工架子队及作业队伍三级技术质量管理机制。 精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。 7.2管理措施7.2.1 PDCA循环控制质量 根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处49、置（A）处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。 “三阶段”控制质量 项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。实行“三检制”设安质部，配专职质检工程师，在各架子队、作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。工程原材料、构配件质量监控施工所需机械设备质量监控施工准备工作施工方法、检验方法质量监控技术、劳动和管理环境质量监控质量事前监控施工人员质量监控50、工程开工申请报告工程设计图阅读、理解中间产品质量监控施工、安装工艺过程质量事中监控工序质量监控工序间质量监控质量检验质量检验质量评定竣工图质量检验评定资料工程质量鉴定文件质量事后监控工程施工全过程的质量监控图7-1 事前、事中和事后质量监控系统7.3技术措施物资采购控制我们将采取以下措施做好施工材料的质量控制，并根据技术规范及业主的要求选择适用的材料，保证材料质量满足工程要求。除甲供、甲控材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过51、程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。对于业主提供的材料，我们将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于受控中。原材料按技术质量要求由专人负责采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报52、告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。测量、试验设备配备保障措施工配备足够数量及种类的材料检测试验设备、测量及工程结构检测等仪器，确保能够完全满足工程需要。定期到具有相关资质的单位对测量试验设备进行53、校验和标定，确保设备性能良好，满足工程需要。对于易损测量、试验设备，配备一定数量备用设备和器材，确保设备使用过程中意外受损时，可随时选用性能良好的备用设备满足工程需要。支架、模板质量控制保证模板有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便； 尽量采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。钢筋工程质量保证措施钢筋采购：必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不采购，对使用的钢筋严格按规定取样，试验合格后方能使用。钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查54、，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。混凝土质量控制措施.1混凝土搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、高性能混凝土搅拌符合设计和验标要求的规定。夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。.2混凝土运输条件运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土55、运输车。夏季对运输车采取隔热措施。.3混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊56、铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40。尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。.4混凝土振捣质量混凝土振捣采用插入式高频振动棒设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝57、的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。.5混凝土养护质量混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用无纺土工布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或土工布对混凝土进行后期养护。其它措施全面执行操作规范，控制箱形桥桥沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；严格控制好沉降缝及两58、侧堵头方向；做防水层时，墙身外侧混凝土面密实平整。选择晴天施工防水层，防水层材料符合要求；结构物圬工待达到设计强度后对称填土；结构物两侧及顶面1m范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。8铁路营业线施工安全防护方案 及安全保证措施施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。8.1防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员59、与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时，还要努力提高人员的素质。加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。防护员的基本条件（1）防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。（2）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。（3）防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程项目部、工程公司一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本60、技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。（4）施工安全防护员由项目部或施工队领导依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。、防护员与驻站联络员的工作职责（1）防护员的职责工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与驻站联络员通话时，必须严格执行复61、诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。（2）驻站联络员的职责负责办理施工要点登记手续。及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。驻站联络员必须监守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。主要防护信号及防护方法防护信号：铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都62、属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。防护员工作制度及要求1、工地防护员要求（1）上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。（2）作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。（3）在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，63、要求列车减速到规定的限制速度。（4）认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及列车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。（5）认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。（6）按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。驻站联络员要求（1）上班前点名时，必须认真听取队长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。（2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。（3）在开始防护前64、，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。（4）经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。（5）为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。（6）为了防止电话听错，必须执行复诵制度。（7）办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必65、须提前通知车站值班员办理手续。封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。作业防护及有关要求在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若瞭望距离不足800m或1200m，必须增设中间防护员。在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号，随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员。在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职职络人员和防护人员，用电话联系。在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不可少于3人。凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。66、防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。施工地点与防护人员瞭望条件不良又无电话联系时，应设中间防护员。驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护应复诵一遍，以确认无误，并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近瞭望条件较好的地点，显示停车手信号。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端5001000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。8.2营业线通信、信号、水电等设备的保护(67、1)因施工影响营业线通信、信号设备时，应事先通知有关电务段派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按规定办理登记要点手续。(2)新工点开工前应根据设计文件和现场交桩资料，划定施工红线后，邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司等有关设备管理单位，共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常使用情况进行调查。并采用管线探测仪或人力开挖探沟，查明径路，设立明显标志，待与设备管理单位、拆迁单位共同商定确保上述设备正常使用必须采取的措施或迁改方案，在保证措施和方案完全落实和向现场施工人员做了详细交底后，在设备管理单位的监护下方可施工。(3)在施工前，各单位必须68、与有关设备管理单位签订安全监护配合协议，在施工时，严格按设计要求及有关安全规则规定对既有设备进行防护，并经常监视既有设备，发现异状必须立即停工加固处理，确认对营业线设备无影响后，方能继续施工。一旦发生损坏，应立即报告有关单位，同时及时组织抢修，尽快恢复。(4)施工地段需要迁移电缆（光缆）时，施工单位应按规定提前向有关电务、水电段及相关部门提出。对暂不能迁移而又必须施工时，应主动与维修单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员进行有效防护后，方可施工。(5)架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。(6)架空电线路两侧各10米范69、围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房搭棚。(7)施工需要挖坑、挖沟、运土、铲土时，应保证不影响既有设备的正常使用，也不应造成设备隐患，如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号导管、导线，造成线路附近树木倾斜等。(8)不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。如在既有架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线，应经有关电务部门同意，并报有关单位批准。(9)在车站内施工，必须派驻驻站联络员，按照技规要求办理登记手续，未经车站值班员和电务人员签认，不得动任何电务设备。施工应在电务人员配合下，严格按车站值班员同意的时间和指定的项目进行。特别是当信号机已70、开放信号时，应停止有关施工，严禁拨动（或摇动）已封闭的道岔或人为造成轨道电路不能正常工作。(10)施工单位要详细了解地下设施情况，不查明情况，不得施工，不得在埋有地下电缆的地面进行钻探、机械化推土、堆放笨重物品、垃圾、矿碴或倾倒有酸、碱、盐的液体。(11)地下设施情况不明不得施工。严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械设备在地下管线左右各2米范围内动土及运行，人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位现场进行安全监护，协助处理管线。(12)机械作业时，施工单位应有专职安全员负责指挥并经常监视既有设备，发现异状必须停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。(13)在施工挖坑、挖沟、铲土71、时，在既有线开挖深度达到04m时，应小心挖掘，以防挖伤在用地下设施，同时应制订可行防护措施，不影响电缆正常使用，不造成设备隐患。(14)在电气集中车站和有轨道电路的线路上施工时，应报所属电务段备案。施工时，严禁把单轨小车，钢钎、测量仪器等导电工具、设备横放在两条钢轨上，严禁使用无绝缘的道尺、起钉撬棍等工具，以免造成轨道电路短路，错误恢复信号。在上述地段进行线路捣固或调整轨缝作业时，应注意不得损坏轨道电路、连接线和绝缘片等设备，避免造成轨道电路故障。(15)翻斗车从符合技规限界要求的电力线下通过时，为防止翻斗车触碰刮电线路，应在电力线路两侧不少于5米处设置限界架，车辆必须从限界架下通过，并限速572、km/h，如紧靠线杆通过，需增设电杆保护桩。限界架和保护桩必须在使用完后立即拆除。(16)因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并立即通知车站和有关设备管理单位派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。8.3保持营业线排水畅通(1)复线路基、桥涵、公路便道施工弃土、弃石，不准卸在既有桥梁、涵洞上游，防止暴雨冲涮产生泥石流堵塞桥涵、冲毁路基，威胁行车安全。(2)凡在既有线桥涵上游进行土石方施工，泥石对排水设备有影响时，施工单位应及时清除，必要时在桥涵进口前方设置临时拦挡建筑物，以拦截雨季大量泥石流入。(3)复线路基断面施工，施工单位应严格按照设计的临73、时坡度线填筑新线路堤，靠既有线一侧路堤坡脚不压堵既有线道床边坡，新路基应按设计做好路拱、夯拍好靠既有线一侧的路堤边坡坡面，防止雨水冲刷，大量泥浆流入既有道床，影响道床排水，引起翻浆冒泥，降低线路质量，影响行车安全。8.4箱型桥施工(1)箱型桥施工要采取可靠的安全防护措施，确保列车安全运行。(2)在既有桥体拆除前，对两侧路基边坡采用挖孔桩、混凝土板、钢板桩等办法进行妥善加固。(3)用机械施工钢板桩时，注意在吊装和打入过程中，充分考虑限界的条件，确保不侵入线路限界。(4)如在雨季施工，要事先改移排水系统，做好围堰、架空管路及抽水设施，确保涵内水不流入基坑。(5)对原有桥体，应分段拆除，以防出现溜坍74、，影响行车安全。(6)新旧接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工。8.5营业线上施工作业的安全要求(1)在营业线上进行线路作业，一定要确定施工领导人带班，并同时配备责任心强、业务熟悉、并经考试合格的铁路职工担任防护员，方可上道作业。(2)作业人员上道前，应先进行行车安全及人身安全方面教育，经考核合格，并有干部带班方能上道作业。(3)作业前，施工领导人应认真做好技术交底、落实施工计划和安全措施，合理安排人力，备齐防护用品机具材料、办好封锁慢行手续，确认设好防护才能开工。施工中要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素。施工完毕，要认真进行检查，当线路设75、备状态确认巳达到放行列车条件，材料机具无侵限后才能撤除防护，开通线路。(4)施工作业时，作业人员应遵守下列规定：1）不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑界限。2）横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行。3）不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上或有塌方落石危险处所坐卧。8.6安全防护具体要求8.6.1一般防护措施(1)严格按照XX铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关76、，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。(2)严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办 2008 190号）、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运2010 51号）和铁路工务安全规则进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。(3)作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。(4)横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”77、，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。(5)必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。(6)与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。(7)根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。(8)按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。78、严格执行登消记制度。(9 )既有线施工期间，在施工地点两端根据铁道部关于紧急制动距离A处设置防护员进行慢行防护。(10)行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。(11)严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 (12)既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大型机械还须在配备一台挖机及1台50t吊机备用，以备出现故障时抢险。大型机械不得沿靠近既有线侧行走。8.6.2既有线防护人员.1既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。79、铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。.2防护人员职责施工期间，必须设驻站防护员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。1）.准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护80、用品、标识等。2）.与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。3）.正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。4）.检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。 端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、81、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如图所示8-1。施工负责人工地防护员驻站联络员端头防护员 图8-1 防护作业流程图5）既有线防护人员24小时防护，实行3班轮班防护，防护人员名单如下表8-1。 表8-1 防护人员计划排班表 班次岗位第一班第二班第三班备注施工负责人已取证驻站联络员已取证工地防护员已取证端头防护员已取证6）既有线路封锁施工防护示意图8-2如下，其中A=11 00m。图8-2 既有线封锁施工防护示意图（1）施工期间，必须设驻站联络员、工地防护员和远方防护员。远方防护员必须在距施工地点前后各800m进行瞭望防护。（2）驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变82、更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，列车通过时前30分钟，及时通知作业班组人员停止施工，整理放稳机具、材料，确保不侵限，必要时在列车通过前10分钟，撤离既有线10m范围之外。（3）各防护员应带的防护信号用品如下表8-2。表8-2 各防护员应带的防护信号用品统计表序号防护信号备品及工具单位驻站联络员工地防护员工地两端防护员中间联络员备 注1红色信号旗（灯）面2111灯根据需要设置2黄色信号旗（灯）面2111灯根据需要设置3响 墩个63（一端）1根据需要设置4火 炬支211（恶劣天气）1根据需要设置5移83、动停车信号牌（反光材料）块421（一端少于860m）1根据需要设置6移动减速信号牌（反光材料）块411 （每端）1根据需要设置7移动减速地点标（反光材料）块42根据需要设置8作 业 标（反光材料）块422根据需要设置9带T字移动减速信号牌（反光材料）块421根据需要设置10对讲机（电话）台111111短路铜线根1112喇叭（口笛）个211113时 刻 表本111114钟（表）块111115防护员电话记录本块111116笔支111117派 遣 证张11一式二份18上岗证、臂章付1111先与运营单位签订安全协议，运营管理单位指派专人进行安全防护,在运营单位安全人员的指导下施工。为保证施工行车及人身84、安全，我项目部成立以项目经理为组长，安质部长为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、行车安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。特制定安全保证措施如下：综合安全措施(1)各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。(2)施工命令未下达，施工防护未设好，不得开工。(3)施工期间派专人对线路进行观测，发现问题及时整修。(4)物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专85、人看守。(5)对参与营业线施工的劳务工，必须在上道前进行必要的行车人身安全教育培训。上道必须有称职的正式职工带领，禁止劳务工担任防护员，单独操作车辆机具、带班及有明确技术等级要求的工作,在没有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道。(6)应备足彩条布、草袋及水泵等防水排水材料及设备，以确保雨天施工地段线路的行车安全。(7)基坑四周要用钢管架进行围护，并悬挂警示牌，夜间施工时，应在明显位置设有警示灯，防止人员不慎掉入。(8)工地必须备有足够数量的道碴、枕木、草袋、木料、钢轨等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起线路变形时，应立即停止施工，进行抢修加固，使路基有足够的稳定性。施工防洪86、措施为保证施工顺利进行和行车线路安全，特制定以下防洪预案。(1)在涵工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。(2)在挡水堤外边，修一条上宽0.5m，下宽0.3m，深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处。(3)工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。(4)项目部成立防洪小组由项目经理任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。(5)每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。(6)雨天对线路检查要增派人87、员，要及时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。(7)在雨季施工，应特别注意排洪涵排水畅通：(8)施工时采用大孔径管道将水排出施工界内，防止水流浸泡结构物。(9)不方便采用管道排水的，则开挖集水坑，用水泵将水排向路基以外的地方，防止影响路基及结构物。施工机械安全措施(1)现场机械设备的安全必须符合有关验收标准。(2)现场机械设备操作人员必须持证上岗。(3)经常对现场机械设备进行检查、维修、养护，严禁机械带病作业、超期限作业。(4)对现场机械操作人员，施工前要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具的人员，先培训，后操作，有专人现场指导，对违章操作的人员，应立即88、阻止并严肃批评。(5)每周由项目经理组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实情况进行检查。(6)施工时必须提前探明地下管线走向及埋深情况，同时通知设备管理单位到场监护，与设备管理单位协商防护或迁改措施并严格按照措施进行防护或改迁。(7)施工前对影响既有接触网支柱进行防护，在设备管理单位监护下进行施工。施工用电安全措施(1)对施工机械所配的电缆线，线号不低于电机规定，临时用电完毕后收线归库。(2)各工种交叉施工时，每段必须是专用配电箱，不允许蜘蛛网式用电。(3)现场用电必须由专业电工负责架接，线路通过脚手架时，电线加绝缘套管，不许电线与任何金属物体直接接触，接好线路后方可使用。严格执行三相四线制89、架设线路，不得随意乱接电线，闸刀装箱加锁。对于夜间作业照明线路，不使用时必须断电，配电箱中设漏电保护器，并接地线处理。(4)严禁用金属丝代替保险丝。(5)严禁非专业人员处理电器故障。(6)移动各类电器时必须先切断电源。(7)严禁带负荷拔电器插销。(8)严禁在电器设备上搭放其它物品。(9)使用手动电器设备必须加装漏电保护器。.施工人员人身安全措施(1)施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。(2)所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品，禁止穿迷彩服及红色衣服上道。(3)工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用90、品。(4)线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。(5)除线路检查人员以外，沿线路走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩。(6)严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。(7)在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。(8) 过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身安全十不准。8.7 健全安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图8-3安全保证体系框图）。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。各管理91、部门职责另行发文明确。图8-3 安全保证体系框图8.8安全管理制度安全责任制度项目经理、架子队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，架子队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。教育、学习制度工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。坚持班前安全讲话。不定期进行安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。施92、工人员、安检人员持证上岗制度对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。安全检查制度结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度。安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。8.9安全措施深基坑防护（1）基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，93、开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。（2）作业中应坚持由上而下分层开挖，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。（3）基坑开挖到设计标高后，坑底应及时进行基底处理施工，防止基坑暴露时间过长。（4）基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。 （5）基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和“一机一箱一闸一漏一锁要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。 （6）汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆94、。（7）夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。（8）作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带病运行，基坑现场排水、降水、集水措施要落实。（9） 作业人员必须沿引入便道出入基坑。高空作业（1）从事高处作业人员应首先体检。严禁高血压、心脏病、贫血、癫痢病等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。（2）高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。（3）在高度为2米及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员必须系安全带，穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。（4）气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪95、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业。（5）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。（6）在冬季作业中，如果作业面上有积雪、霜时要及时清除，确认安全后方可作业。安全用电（1）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。（2）配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。（3）对高压线路、变96、压器要按规程安置，设立明显的标志牌。（4）所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。（5）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。（6）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。（7）严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。支架、模板工程安全措施（1）模板安装应在牢固97、的脚手架上进行，如中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得架空搁置，以防掉下伤人。 （2）支模应按顺序进行，模板及支撑系统在未置定前，严禁利用拉杆上下人，不准在拆除的模板上进行操作。（3）安装模板操作人员应戴安全帽，高空作业应抬好安全带。（4）拆模时应搭设脚手板，拆模间歇时，应将松开的部件和模板运走。（5）在拆除模板过程中，如发现混凝土有影响结构安全、质量问题时，应暂停拆除，经处理后，方可继续拆模。（6）拆模时，应按顺序逐块拆除避免整体塌落；拆除顶板时，应设临时支撑确保安全作业。拆模以后，在堆放前拔掉朝天铁钉，以策安全。为避免破伤风，工人或管理人员在踏着铁钉后，及时打破伤风针。（7）模板的98、拆除时，应有专人指挥和切实的安全措施并在下面标出工作区，严禁非工作人员进入作业区。 （8）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。（9）遇六级以上大风时，应暂停作业。有雨、雪、露时应先清扫施工现场，待地面稍干不滑时再工作。9工期保证措施9.1工期目标该现浇箱形桥主体工程计划工期2个月9.2工期保证体系按项目法施工，我单位将按要求、组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入工程项目中。建立工期责任制，由架子队长对分部工程工期负责，狠抓关键线路99、上各工序的落实，以实现关键工序工期保阶段工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。9.3工期保证措施制度保障（1）工程计划制度在工程施工总进度计划的控制下，编制出具体的月、周的工程施工计划和工作安排，制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动对人员设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。对于完不成的施工进度计划，及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的100、实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期措施，确保总工程进度计划的实现。（2）建立工期预测分析系统根据每日调度反馈的情况，组织各部门负责人员进行分析安排。事先从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度做到事前有计划、事中有落实、事后有检查，为保工期服务。（3）建立工期协调工作制度，实施动态管理路基架子队定期召开生产例会，分析生产情况，解决存在问题，下达周节点计划，调配人员材料设备。针对重点、难点，优化资源组合。（4）计划筹备落实各级领导必须“101、看一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。（5）大力开展劳动竞赛活动实施劳动竞赛评比活动，以周为单位，按节点完成情况进行奖罚兑现，真正实现“多劳多得、奖罚严明”的经济责任制，对提前完成任务的相关责任人进行奖励，未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款、谁拖延谁受罚，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。生产要素保障（1）人员保障从项目部调集精良的施工现场管理人员，组建架子队，架102、子队主要由“1152”施工管理人员组成，由施工班组负责具体生产实施。（2）机械保障倒排工期，确定各种机械数量，落实机械调配方案，确保机械准时到位。（3）物资保证选派素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资管理人员，提前与材料厂联系，签订供货协议，合理储备各类紧俏物资，杜绝因物资供应不及时而引起的工期滞后。施工策划保障（1）精心筹划，合理安排工作面结合我队具体施工任务，首先对架子队人员进行分工，优化工序，平行作业，加强各工序之间的衔接。（2）发挥施工技术工作的龙头作用提前做好各阶段的施工安排，编制详细的技术交底书，认真细致地完成施工测量工作。（3）外围环境保证积极和地方政府密切联系、合作，做好征地103、拆迁、三电迁改协调工作，遵守国家、地方法规，打造和谐的施工环境。（4）资金保证专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购，员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积性。先期将投入资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。10.环水保、文明施工措施10.1管理目标采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工临时占地恢复植被率100%。严格按照施工组织设计及业主有关文明施工要求组织施工，达到104、工地标准化文明施工标准。10.2管理制度项目部制定环水保、文明施工管理制度，实行目标责任制，专人负责。10.3环水保、文明施工措施环境保护措施（1）对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环境保护法、建筑法及地方政府有关法规、条例。（2）施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。（3）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。（4）施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运105、。10.3.2水土保持措施（1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强驻地 施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。（2）水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。（3）施工前邀请地方政府环保主管部门共同对水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细106、水土保持施工措施。（4）合理布置施工场地，合理制定各种施工措施。减少施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。（5）对施工中产生的废渣、废料，按与当地政府签订的协议，放置在规定的范围内，并对周边进行防护处理，完工后交予当地政府部门接管。（6）制定水土保持措施及生态环境保护措施，减少对环境的污染。按环保部门要求集中处理试验及生产生活中产生的污水及废水，最后排至当地的排碱沟中。文明施工措施（1）工地现场必须开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。生活区及主要施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。（2）尽量减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站107、及生活区场地进行围挡。（3）合理地布置建筑拉圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。11安全应急救援预案11.1安全生产事故应急救援为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，特成立应急救援组织机构。11.2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定箱形桥施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，108、预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班组紧密结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。11.3应急救援领导小组成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作，具体分工及联系方法如下：组长：李小丰成员：贾乐平、李少庭、张长国、何光、刘国富、黄斌、马帅1、李小丰负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。2、贾乐平、李少庭、张长国负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。3、何光、刘富国负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。4、黄斌、马帅负责安排调度车辆及其他救援物资并妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。通讯联系方法医院急救中心：120 项目负责人： 李小丰 安全总监兼安质部长： 马 总工程师： 何 副经理： 张长国 工程部长： 黄 物资部长： 罗银光 办公室主任： 高