1、目 录一、编制依据、原则11。1编制依据11.2编制原则2二、工程概况及施工目的32。1工程简介32.2编制范围52.3主要工程数量52。4施工目标5工期目标52.4。2安全目标52。4.3质量目标52。4.4文明施工目标6环保、水保目标62.5工程重点和施工技术难点62.6关键过程72。7临近营业线施工分类72.8桥梁与既有框架及设备关系7三、运输条件93.1线路情况93。2既有xx路框架情况103。3运输情况103.4施工影响10四、施工程序和工期安排114.1施工总体流程114.2工期安排124。3施工网络13五、施工条件及准备135.1施工条件135.2施工准备135。2.1技术准备12、35。2.2劳务人员培训、持证上岗以及安全常识155。2.3管线调查准备155.2。4物资、机械准备16六、施工组织机构及劳力组织176。1施工组织机构176。2人员配置及岗位职责186。3任务划分196.4劳动力组织19七、施工方法197.1总体施工方案197。2防护桩施工207。2.1铁路栅栏改移及恢复20防护桩概况217。2.3挖孔施工23钢筋加工及安装247。2.5浇筑混凝土257。2。6冠梁施工267。3桩基施工267.3。1概况267.3。2资源配备267.3。3钻孔灌注桩施工工艺277。4承台施工327。4.1概况327.4.2 钢板桩施工337。4。3承台施工37基坑监测3873、。5门式墩施工407.5。1施工方案确定原则407。5。2施工方案40施工方法407。5.4施工工艺417。5。5支架拆除477。6 连续梁施工487。6.1总体施工方案48主线支架布置497。6。3钢筋的制作51钢筋的绑扎51混凝土浇筑与养护527。7综合管线施工547.7。1施工工艺547。7.2分项施工577.7道排施工587.7。1排水施工方案587.7。2路基施工方案70八、安全保证措施808。1组织保证808。2安全保证体系818.3危险源分析828.4安全防护措施878。4.1钻孔桩施工安全保证措施87承台（系梁）施工安全保证措施888.4。3墩柱施工安全保证措施898。4。4现4、浇盖梁施工安全保证措施898。4。5防高空坠落安全措施908。4.6安全用电技术措施918。4。7气割、电焊安全技术措施928。4。8施工现场防火措施928。4.9施工人员安全措施938.4。10交通安全技术措施938。4。11安全检查948。4.12营业线施工“三项制度”保证措施948。4.13严格执行临近营业线施工的“八个严禁规定958。5既有线安全防护措施96九、质量保证措施1009。1质量目标1009.2质量保证体系1009。3质量保证措施101质量保证组织管理措施1019.3。2保证工程质量和施工工艺的技术措施1029.4质量自检制度1059。5混凝土外观质量保证措施106十、工期保5、证措施10810.1工期保证组织机构10810。2工期保证体系10810。3保证工期的技术措施10910.4后勤、设备和材料保障措施11010.5控制工期的关键工序及措施110十一、应急预案11111。1临近既有线安全应急预案111可能发生的事故111事故可能造成以下后果:111组织机构与职责11211.1。4应急准备11411.1。5应急响应114善后处置11611。1。7应急物资备料单11711.1.8 应急保障11711.2伤亡、伤害应急响应预案11811.2。1目的11811.2.2 适用范围11811.2。3 组织机构及职责11811.2。4 应急措施11911.3脚手架工程应急预案6、12211。3.1目的：122适用范围:122组织机构及职责12213.3。4应变措施：12211。4通信电缆挖断应急预案12511.4。1挖断信号电缆发生的可能性12511.4。2处置挖断信号电缆事故的组织机构12511。4.3挖断信号电缆事故应急领导小组职责125救援器材12611.4。5预案的实施12611。4.6应急处理措施12611。5应急救援联系方式127xx市xx路高架上跨xx站xx工程临近营业线施工方案一、编制依据、原则1。1编制依据（1）xx市xx路跨xx站xx工程设计图；(2)现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料;（3）xx地方铁路开发有限公司提供的相关信息资料；（7、4)局长一号令、铁道部铁办2008190号关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知、上铁运发2012206号关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知、上铁运发2010161号上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行)的通知、上铁工发2011282号文上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法、上铁工函20101282号关于规范施工地段环境管理的通知、上铁工函20101602号关于公布上跨铁路立交的补充技术标准(暂行)的通知、上铁劳卫函20101912号关于进一步加强和规范营业线防护人员管理工作的通知8、上铁师发2010438号、上海铁路局电气化铁路安全实施细则及铁道部、上海铁路局的其它文件;(5）地铁公司营业线施工安全卡控措施、营业线施工安全卡控措施、电气化施工安全卡控措施、安徽地铁公司涉铁工程施工企业信誉评价办法（经皖地铁安发20127号）,东华地铁公司大型机械施工安全卡控措施（经地铁安发200910号文）；(6）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）、公路工程技术标准（JTG B012003）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)、公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004）、城镇道路工程施工与质量验收9、规范(CJJ12008)、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ22008)、沥青路面施工及验收规范（GB 5009296）及其他现行行业规范、规程和验收标准.1。2编制原则（1）积极响应和遵守合同中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康安全等规定。（2)质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准.确保质量第一，保证施工人员人身安全。（3）合理组织安排,充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象.(4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理,合理调10、配，运用网络技术，学习安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工.（5）重视环保，珍惜土地,严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土地资源，做好水土保持.（6）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。（7）执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全.（8）实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果.二、工程概况及施工目的2.1工程简介x11、x路高架项目是xx市主城区南北向重要的交通干道，作为xx市主城区最重要的交通要道之一,担负着促进xx经济快速发展的重任。主线桥梁起点桩号为K6+924。85，终点桩号为K7+609。85，桥梁全长685m，按照双向6车道城市主干路的标准设计。项目位于xx市xx路上,地处站前路与北二环路之间，主线桥上跨xx火车站xx，铁路南侧桥梁宽度25。5m，跨越铁路桥段采用50m简支T梁，具体桥孔布置是：230m连续箱梁+332m连续箱梁+（32+40+32）m连续箱梁+（50+50+40）m先简支后连续T梁+330m连续箱梁+330m连续箱梁+335m连续箱梁,上下匝道桥的桥孔布置均为+330m连续箱梁+12、（230+20)m连续箱梁。第四联第一跨(8墩9#墩)跨越xx站xx。本方案主要介绍主线8#、9#墩下部结构临近既有线施工.8墩中心与相邻铁路中心线间距10m，承台边缘与相邻铁路中心线间距4m；9墩中心与相邻铁路中心线间距9m，承台边缘与相邻铁路中心线间距4m；承台距离既有铁路框架桥最近2.56m。主线8#、9#墩为群桩、门式墩结构,门式墩横梁为预应力钢筋混凝土结构,横梁宽2。8m，厚3。3m3.8m，长41m。桥墩立柱截面分别为2。5m1。8m和2。0m2.0m。结构大样如图2.1-1所示。8墩结构大样9#墩结构大样图2.1-1 8、9#墩结构大样2。2编制范围（1）主线8、9墩钻孔桩、承台13、门式墩及基坑防护桩施工；（2)主线第三联第三孔（78#墩之间）现浇连续梁施工;（3）道排及综合管线工程（K7+160K7+260段）沟槽开挖、桩板挡土墙、路基填筑、沥青摊铺等邻近营业线的所有施工。2。3主要工程数量表2.21 主要工程数量表序号工程类别项目名称规格单位数量备注1桥梁工程防护桩1500mm根412钻孔桩1500mm根203承台个44门式墩个25道排工程挖孔桩1200mm根226冠梁m1102。4施工目标2.4。1工期目标本工程总工期计划为4个月，自2012年9月1日开工，至 2012年11月30日完成8、9墩门式墩盖梁浇筑;至2012年12月25日完成临近既有线现浇连续梁浇筑.14、2。4。2安全目标严格执行铁道部、上海铁路局及相关部门安全生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前须进行安全生产教育,杜绝铁路行车一般D类及以上事故，无人身重伤事故，无等级火警事故,杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产,力争创建东华地铁系统安全文明优质工程。2.4.3质量目标确保全部工程达到国家、交通部、铁道部现行的工程质量验收检验评定标准，单位工程一次验收合格率100，工程质量评定合格，争创安徽省优质工程奖（黄山杯).2。4。4文明施工目标必须确保安全文明施工。必须严格执行国务院393号令建设工程安全生产管理条例。必须严格执行x15、x市创建文明城市责任考评办法（试行）、xx市建设系统创文明城市工作实施细则、xx市重点工程建设管理局有关安全、文明施工的规定和招标人针对本工程所作出的安全、文明措施，确保符合xx市创建文明卫生城市要求.施工现场卫生保洁自开工至工程竣工卫生移交.本工程位于城市区域,安全文明施工要求高。围挡设置标准、提示和警示标志标牌施工时道路交口须配备太阳能交通信号灯。争创东华地方铁路开发有限公司“安全文明标准化工地”和xx市“双示范”文明工地称号。2.4.5环保、水保目标环境保护目标:严格执行国家环境保护法和水土保持法和xx市政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护，少污染、多防治,实现环境监控16、达标，环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型工地，并满足全线环保目标要求。2。5工程重点和施工技术难点本工程8、9桩基、承台、门式墩、防护桩施工是安全、质量控制难点。8#、9#墩下部结构施工为临近既有线深基坑施工，施工过程对既有框架桥及营业线影响较大。挖孔防护桩和墩柱盖梁施工时离接触网较近，施工安全压力大，为保证既有线安全我项目部安排具有营业线施工经验且经上海铁路局营业线施工安全培训合格的专职人员进行统一指挥施工，严禁无计划、无安排盲目施工.对于本工程范围内的高压输电线路和管线以及铁路设备的保护工作是安全防护重点，项目17、部将制定专项措施进行保护。2。6关键过程关键过程的确认:挖孔防护桩、深基坑开挖、门式墩施工。关键过程的控制措施：本工程挖孔防护桩较多，且与相邻股道距离较近，挖孔及钢筋笼安装作业安全隐患大；8、9承台基坑较深,施工对既有线影响较大，需加强监控；门式墩横梁与既有线正馈线较近，且其施工周期长，施工难度大,是制约箱梁架设及附属工程的关键工序，整个施工中应合理组织人员、机械、材料等优化施工方案.2。7临近营业线施工分类根据上铁运发2010161号上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则中按临近营业线施工的影响程度，将营业线施工划分为A、B、C三类.属于临近营业线A类施工的是：需线路慢行的人工挖孔防护桩挖18、孔和钢筋笼安装;承台基坑开挖施工;属于临近营业线B类施工的是：钢板桩打拔;钻孔桩安装钢筋笼；门式墩模板装拆、钢筋吊装、盖梁现浇、搭设满堂支架施工;现浇连续梁钢筋吊装、模板装拆、混凝土浇筑和满堂支架搭设、拆除施工；属于临近营业线C类施工的是:装载机、挖掘机、推土机等施工机械作业；人工挖探沟;人工挖孔防护桩挖孔和钢筋笼安装；钻孔桩钻孔和灌注混凝土;承台钢筋绑扎、模板安拆、浇筑混凝土；承台基坑回填;路基填筑；沟槽开挖、回填;其他未侵入限界的施工内容。2。8桥梁与既有框架及设备关系xx路高架与既有铁路平面关系如图2。81所示。图2.8-1 xx路高架与既有铁路平面关系xx路高架与既有铁路立面关系如图219、.8-2所示。图2。8-2 xx路高架与既有铁路立面关系三、运输条件3.1线路情况xx路与xx新客线既有xx路铁路框架桥交叉,交于新客线里程为K4+170，交角为8；施工地点距xx站中心里程（K3+454）距离为716m;新客线为普速铁路，国铁I级，铁路设计行车速度为120km/h。既有铁路位于不填不挖地段，仅既有xx路采用U型断面下穿铁路，铁路两侧地面标高在28.529。5m左右，既有铁路最高轨顶标高为28。962米。桥上既有铁路有2股道（新客线上下行）和道岔咽喉，从南向北线路依次为新客线上行进站信号机54#道岔间线路（含56#道岔)，8#道岔44/50复交道岔间线路（含58/64复交道岔)20、,J1道岔36/42#复交道岔间线路(含10/16复交道岔），34道岔84道岔间线路（含18/24#复交道岔），26/32#复交道岔4道岔间线路，新客线下行126道岔2道岔间线路。新客线上行、下行与相邻股道线间距为5。5m。既有新客线、库线及道岔咽喉区等线路均已电气化.施工区域线路情况如图3.1-1所示。新客线上行新客线下行图3.11 施工区域线路情况图3。2既有xx路框架情况既有xx路下穿铁路立交桥位于xx站xx,该桥在1995年建成通车，2006年在合宁线施工时在预留的框架桥上铺设了新客线下行线，在2008年合武线施工时将原沿着道路分建的两座桥连成一体，并在道岔区和新客线下行线之间增加库线21、。既有桥为7+14+7米连续框架,桥全长30.6米，在xx站端桥横向长度为31.51米，在三十铺端桥横向长度为35.72米，北侧人行道宽度1。8米，南侧人行道宽0。75米。框架两侧7米孔径内预留穿过框架的管线沟槽位置， 14米框架中心底板下有一1.041。04m矩形涵洞，内设0。5m排水管.3。3运输情况xx站目前每天共通行列车93对，其中有28对动车组列车(含2对动车确认列车).xx站天窗时段为每天00:0001：00，共计60分钟.3.4施工影响本施工方案包含内容不需封锁施工，仅在紧邻既有线的人工挖孔防护桩施工期间对相邻的新客线上下行进行慢行。站内站线线路慢行施工点防护如图3。4-1所示.22、图3。41 站内站线线路慢行施工点防护人工挖孔桩施工期间需要申请慢行点，火车运行速度不得超过60km/h.按要求前1个月提报下个月慢行计划，计划审批后方可施工作业.具体申请计划安排如下:新客线上、下行线K4+070K4+210段慢行共 50天，具体日期安排2012年9月1日2012年10月20日.四、施工程序和工期安排4.1施工总体流程在进行临近营业线30m范围内的各项施工，施工前要查明现场管线具体位置,在确认没有管线影响的前提下才能进行；临近营业线30m范围内的所有施工前要和相关设备管理单位签订安全协议,在配合单位相关人员的配合下探明铁路范围的管线的具体位置并落实“三电”管线保护措施下才能进23、行铁路范围内各项施工作业，在进行铁路范围内施工时要通知并相关设备管理单位到现场监护的情况下才能施工。本项目临近既有线主要施工流程如图4。11所示。方案编制方案预审根据纪要修改完善方案评审通过签订安全协议营业性施工安全审批表施工许可阶段上报月度施工计划施工实施阶段根据月、日施工计划，在设备单位监督到位下作业8-2、9-2墩钻孔桩施工人工挖孔防护桩施工8-2、9-2墩承台施工8-1、9-1墩开挖钻孔平台8-1、9-1墩钻孔桩施工8-2、9-2墩立柱施工8-1、9-1墩承台施工8-1、9-1墩立柱施工8#、9#墩盖梁施工图4。1-1 临近既有线主要施工流程图待8#墩、9墩门式墩施工完成后，进行上跨营24、业线50mT梁架设施工，因该施工对营业性影响较大，所以将另行编制专项施工方案上报审查，在本方案中不再说明.4.2工期安排施工进度计划详见表4.2-1工期计划表：表4.21 工期计划表序号工程项目开工日期完工日期天数一桩基施工30m范围内挖孔桩及8、9桩基施工1.1人工挖孔防护桩施工20129-120121020501。2835、8810#、925#、9710桩基施工，桩径1.5m，共14根2012912012930301。38-1墩、91#墩基坑开挖至钻孔桩作业平台（标高同非机动车道）20129272012-93031.481、2、6#、7#、91#、6#桩基施工,桩径1.5m,共6根201225、10-12012-102828二承台施工承台防护及施工2.1钢板桩安装2012-10-120121010102。282、92#墩承台开挖、破桩、检测2012-10-112012101222。382#、9-2墩承台钢筋、模板、浇筑2012-10122012-10-1862.482、9-2#墩承台拆模、回填201210192012-102022.581、91#墩承台开挖、破桩、检测2012-10-292012-10-3022.681、91#墩承台钢筋、模板、浇筑2012-1031201211452.781、91#墩承台拆模、回填20121152012-1162三桥梁8墩和9墩,3。18-2#、9226、#墩立柱(单个两次浇筑)201210212012-1030103.282、9-2墩承台钢板桩拆除201210-232012-10-2423。382#、9-2#墩立柱(单个一次浇筑）2012-11-72012111473。482、9-2#墩承台钢板桩拆除2012-11-152012-11-1623。58、9墩盖梁施工201211-172012-1130133。6连续梁施工（7墩8墩）2012-12-12012-122525四道排工程（含综合管线）4.1排水工程2012-9-102012-9-30204。2换填完成（水稳完成）2012-9152012105204.3桩板挡土墙2012-9-120127、29-25254。4综合管线（自来水、电力、热力、通信)20129-202012-1025354.5路面2013-4152013425104。3施工网络施工进度网络图详见“附图三：临近营业线施工进度网络图”.施工进度横道图详见“附图四：临近营业线施工进度横道图”.五、施工条件及准备5.1施工条件xx路高架项目是xx市主城区南北向重要的交通干道,作为xx市主城区最重要的交通要道之一，担负着促进xx经济快速发展的重任，不管在交通功能上还是在经济上都有着非常重要的地位。项目地处xx站东侧，周边是物资集散地，商业繁华，人流量和车流量大；项目地处xx路下穿铁路处，受下穿框架限制，各种管线极为集中,尤其是28、线路右侧(东侧）有110KV高压输电线路，左侧有10 KV输电线路、热力管道和通信线路，严重制约了工程的正常推进，且在施工中安全隐患较大。5。2施工准备根据业主的要求和施工计划安排,迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤的进场，提前储备生产准备.施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按计划顺利进行，因此为确保本工程能按计划保质保量地完成，获得工程任务后将认真地进行工程施工的技术准备、物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识的保证等各项准备工作。5。2。1技术准备技术准备在整个工程项目准备中显得突出重要。任何技术上的差错或失误都会引起安全隐患和质量事故的发生，因此,要在IS090029、1质量管理体系模式运行之中，认真做好技术准备工作.5。2.1.1标准准备按照设计和业主要求，购置适用于本项目的各种规范、标准、规程等技术文件，作为指导和实施本项目的依据；汇总、集合上海铁路局、东华公司及xx公司有关营业线施工的有关规定文件，保障施工有章可循、有法可依。5.2。1.2图纸会审熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。严格技术核定和设计变更的签证制度，如设计图纸修改，技术核定和设计变更资料都要有正式的文字记录，归入工程施工档案，作为指导施工竣工验收和工程结算的依据.5。2。1.3技术、质量、安全、环境交底技术交底是施工企业技术管理的一项重要制度。其目的是通过技术交底使参加施工的管理人员和工30、人对工程的性质、规模、特点、用途、施工方法、各项技术措施和工程的技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和安排合理的工序、工艺进行作业,变设计图纸为实际工程.5.2.1.4掌握和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对.5.2.1.5技术交底为确保工程按图施工，在工程开工前，对参加工程施工的人员进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成任31、务和提高技术水平创造条件。5。2。1。6测设和标桩的保护交桩时，技术负责人和工程测量人员参加，布置好桥位控制桩和水准点桩，及时组织技术人员对桥控制桩位进行测量工作。5.2.1.7技术培训针对本工程特点，做好管理人员及全体施工作业人员的各施工工序的技术培训工作，做到参建员工均能掌握施工工艺要求。5.2。2劳务人员培训、持证上岗以及安全常识（1）严格按照上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全培训实施细则（上铁职教发200930号）、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函20101912号)等规定执行，现场主要管理人员和安全防护人员全部通过营业线安全培训，目前已有3532、人通过了营业线施工安全培训并取得上岗证。（2）开工前应对职工和劳务人员进行三级安全教育培训,组织学习安全规章及有关安全操作技术.新工人未经安全教育、考试不合格者不得上岗作业。（3)防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护规章制度及防护作业要令，身体健康，经过路局培训考试合格的方可上岗.(4）对机具设备要严格管理,经常检修，精心使用。（5）对易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离，搬运装卸及使用时应慎防起火、爆炸和中毒.5。2。3管线调查准备管段内主要包含两方面的管线,一是铁路框架两侧，铁路各站段的管线，主要有上海通信段xx高铁通信车间和xx一般线路通信车间33、的通信线路、xx电务段线路；主要埋设于框架桥两侧翼缘板上部，进入路基后入地，已与各设备单位勘察过现场，待设备单位监督人员到位施工时进行保护处理。另外就是地方管线,主要有供电、自来水、热力管道、联通、移动、电信等管线，各地方管线目前已全部调查清楚，埋入地下的也已开挖探沟明确了位置,各管线单位改迁材料已进场.5。2。4物资、机械准备5。2。4。1物资准备根据施工进度计划,物资管理人员开工前按照施工技术部提供的材料分析表，按设计要求的规格和质量要求,落实各种施工用物资材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，提前安排部分物资材料进场,满足施工要求.并在施工中保证各种用料按时、保质、有计划地供应，做到34、不积压、不短缺.材料供应将采取统一采购、统一调拔的原则进行,所有材料的供应均应符合业主提出的要求，并得到监理工程师的同意。5。2。4。2机械准备设备管理人员根据施工进度计划和机械设备进场计划,落实设备进场时间，调入地点、机械状况等，机械设备进场前将进行检修，消除机械故障隐患，确保机械设备正常运转.施工设备、仪器进场计划如表5.21所示。表5.21 主要进场设备、仪器计划表序号仪器设备名称型号规格规格数量用途备注1冲击钻机台5桥梁2吊车QY32台2桥梁3挖掘机220台2桥梁4挖掘机WY60A台1桥梁5破碎锤台2桥梁6电焊机400台10桥梁7钢筋切割机HQB12-60台2桥梁8钢筋弯曲机W244535、0台2桥梁9发电机200KV台1桥梁10挖孔桩设备套20桥梁11全站仪1201+台1桥梁12水准仪Z3台2桥梁13列车接近报警装置套2桥梁14监控装置套1桥梁六、施工组织机构及劳力组织6.1施工组织机构根据本工程实际情况，我公司成立“xx路高架跨xx站xx工程项目经理部”,负责本项目的管理及协调任务。项目经理部设项目经理1人，常务副经理1人,副经理1人、总工程师1人、安全总监1人，下设五部两室：工程技术部、安质环保部、物资设备部、合同管理部、计划财务部、综合办公室、工地试验室。各部门主要成员均由年富力强、业务水平高、施工经验丰富的人员担任，项目团队的主要管理人员为本公司的正式员工。经理部对外负36、责业务联系，接受业主、监理和相关管理部门的指示,对内负责施工技术和工程质量、安全生产管理的统一协调指挥。项目部驻地设置在xx路与北二环交口的西南侧，紧靠工地,便于对内对外联系.中铁十局xx北路项目经理部组织机构如图6.11所示.图6.1-1 项目组织机构框图6.2人员配置及岗位职责项目部人员配置如表6.21所示；岗位职责如表6。22所示。表6.2-1 项目部人员配置表序号 姓 名职 务备 注1李永光项目经理2李玉章项目书记3程 刚常务副经理4徐景洪项目副经理5万文进项目副经理6沈家君项目总工7王安铭安全总监8邢益广工程部长9秦 军安质部长10邓 磊物资设备部部长11王 宁计合部部长12赵琳琳财37、务部部长14花 男综合部部长15乔刘学试验室主任16杨文刚领工员17王华超领工员18赵威巍技术员19齐凌翔技术员20张 腾技术员21胡田玉技术员表6。22 部门职能分工表部 门职 能工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制安质环保部制定安全规章制度,进行安全培训、日常安全检查、进行安全考核,质量检查、质量监督、分析处理质量问题合同管理部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算物资设备部材料、物资、机械设备的供应及管理计划财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制、奖罚兑现工地试验室工地各种试验和原材料检验综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤备 注各科室在履行各自38、职责的同时，加强部室之间的协作6.3任务划分根据8#、9墩下部结构工程特点，施工须选择专业作业队伍进行，主要分为：(1)桩基作业队：负责本工程桥梁所有钻孔灌注桩的施工。（2）防护桩作业队:负责本工程挖孔防护桩的施工。（3）桥梁作业队：负责本桥所有承台、门式墩的施工。（4）其他作业队：负责道排、综合管线工程的施工。6.4劳动力组织根据施工进度要求，计划配置劳动力如表6.11所示。作业队工种（人）备注司机电焊工钢筋工模板工混凝土工杂工桩基作业队1010105防护桩作业队40桥梁作业队8152010820其他作业队302030七、施工方法7.1总体施工方案本工程位于xx市市区，施工场地狭窄，工程工期39、较紧，故应合理组织好施工队伍、材料、机械调配,按先急后缓的原则,施工队伍按施工进度有序进场。本工程按照挖孔防护桩、钻孔桩、承台、门式墩施工为关键线路，设挖孔防护桩作业队、桩基作业队、下部结构作业队、桩板墙作业队、道排作业队等5个作业队组织施工。在进行临近营业线30m范围内的钻孔桩施工前要查明现场管线具体位置，在确认没有管线影响的前提下才能进行钻孔桩的施工；铁路范围内的钻孔桩施工前要和相关设备管理单位签订完安全协议，在配合单位相关人员的配合下探明铁路范围的管线的具体位置并落实“三电”管线保护措施下才能进行铁路范围内的钻孔桩作业,在进行铁路范围内钻孔桩施工时要通知并相关设备管理单位到现场监护的情况40、下才能施工。防护桩施工拟采用人工挖孔成孔；桩基础采用挖埋护筒冲击钻机成孔；墩身采用墩旁支架、整体钢模板、泵送混凝土一次灌注;盖梁采用满堂支架施工;T梁预制采用架桥机一次完成（另行编制专项施工方案）。7。2防护桩施工基坑支护前应做好探沟工作，在设备管理单位的监督下探明施工范围内有无地下管线或地下管线，做好妥善迁置及保护后方可进行下一道工序。8、9#墩承台边缘与既有铁路中心线距离较近，框架四角防护是既有线防护的重点，其基坑防护采用人工挖孔防护桩。人工挖孔桩主要分布于承台靠近既有铁路路基侧和承台高边坡侧，桩经1。5m，桩长18m22m.7.2。1铁路栅栏改移及恢复因人工挖孔防护桩距离既有铁路线路较近41、，进入既有框架两侧的围墙内,施工前，按照上铁工发【2011】282号文关于公布上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法有关规定,在与栅栏设备管理单位签订安全协议，将部分影响防护桩施工的围墙进行拆除，拆除期间,施工地段我单位将派防护员24小时看守。在拆除挡墙的同时，在挖孔桩向邻近股道方向20cm处新建临时金属网栅栏对铁路线进行封闭。新建金属网栅栏基础采用40cm40cm混凝土基础，深度40cm，栅栏底部悬空高度不大于5cm，高度2.2m。新建金属网栅栏与防护桩距离为0。2m，与邻近股道间距大于3.8m。待施工完成，在人工挖孔桩内侧按原标准恢复围墙。新建金属网栅栏平面位置如图7。2-1所示.图7。21 42、新建金属网栅栏平面位置图7。2.2防护桩概况由于8、9墩承台基坑开挖线距既有新客线上、下行中心间距分别为7.356m和5.811m,为保证既有线安全，基坑只能采用有支护垂直形式开挖，因而,本基坑在既有线侧施工人工挖孔桩防护，且由于人工挖孔桩位于既有接触网490500立柱、494504#立柱之间、正馈线下方，挖孔防护桩与既有铁路关系如表7.21所示； 表7。21 挖孔防护桩与既有铁路关系表位置防护桩桩长（m）邻近股道名称桩边与股道中线间距(m)备注框架西南角18。34新客线上行5。069框架东南角18.53新客线上行4.359框架西北角19.22新客线下行4。490框架东北角21。85新客线下行43、4。495挖孔防护桩与铁路设备关系如图7.22所示.图7。2-2 挖孔防护桩与铁路设备关系图施工前，需先与设备管理单位联系将硬横梁外侧的正馈线、架空地线和保护线落地保护，防护桩钢筋笼采取孔内绑扎。硬横梁外侧线路位置如图7.2-3所示。图7。2-3 硬横梁外侧线路位置图7.2.3挖孔施工邻近既有线施工挖孔桩，既要保证既有线路边坡的稳定，又要保证施工机械不侵限。防护桩设计直径为150cm,桩长为18.34m21。85m，混凝土强度采用C30混凝土，主筋选用直径为25mm的HRB335螺纹钢，每米26根;护壁厚度15cm，混凝土强度采用C25混凝土.人工挖孔桩施工工艺流程见图7。2-4所示.平整场地44、井口开挖浇注井口砼安装提升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是下笼、灌砼图7。2-4 人工挖孔桩施工工艺流程图挖孔桩开挖隔二挖一,待已浇筑桩基达到设计强度后方可开挖相邻桩基。开挖从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20厘米控制截面大小.孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不需将孔壁修成光面，保持孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力.护壁采用现浇灌注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向45、厚度为20cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。如图示.每挖掘0.81.0m深时，即立安装单层钢筋网片，支固模板灌注混凝土护壁。钢筋网片采用10钢筋，绑扎1010cm钢筋网片;护壁砼强度为C25，平均厚度10cm。两节护壁之间留1015cm的空隙,以便混凝土的灌注施工。待护壁达到设计强度后方可继续开挖。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用.模板间用U形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操46、作。紧邻既有线的挖孔防护桩因对营业性影响较大，因此申请相邻新客线上下行慢行,挖孔作业期间要求派驻站联络员到xx站站信号楼进行驻站,来车前停止一切施工，作业人员提升、出孔,施工现场专人指挥、防护，驻站联络员必须为本单位正式职工。7.2.4钢筋加工及安装(1)安装钢筋笼前必须与设备管理单位联系，签订安全协议,并在现场监督防护的情况下进行施工;靠近既有线距离小于6m的挖孔桩钢筋笼采用孔内绑扎，每次安装钢筋长度不超过9m；其余利用吊车安装,安装过程中钢筋笼和吊车均需做好接地.（2)孔内绑扎搭接长度严格按照规范施工，人工孔内安装。（3）在下钢筋笼的过程中，可将其旋转入孔，不得强行插下。控制好钢筋笼顶标高47、，当钢筋笼正确就位后，在锁扣平台上用两根定位钢管固定钢筋笼，使其处在正确的标高位置上,以保证钢筋骨架在浇注混凝土时不下沉不上浮。（4）钢筋笼现场制作，一节安装.主筋保护层为5cm,采用混凝土块滚轮进行钢笼定位,加强箍筋按设计图每隔2m设置一道，与主筋点焊联接，同一截面的主筋接头数不多于50%，搭接单面焊大于10d,焊工持证上岗，保证焊接饱满，长度满足规范要求。钢筋焊接试件抽取，试验合格后钢筋笼焊接才能正常施工。7。2。5浇筑混凝土钢筋笼安装就位后，开始灌注混凝土，混凝土为C30高性能混凝土.采用混凝土罐车运输至施工现场，泵车灌注。注意事项：（1)护壁采用现浇C25钢筋混凝土，井口设钢筋混凝土锁48、口，锁口须高出原地面20cm。开挖隔一挖一，严禁连续开挖。(2）根据具体地质情况和对既有线路的影响，确定开挖深度，但每次开挖深度不大于1m，开挖完成后立即进行护壁施工。（3)人工挖孔桩位于既有接触网490500立柱、494504立柱之间、正馈线下方，施工前，须由设备管理单位对硬横梁外侧正馈线、架空地线和保护线进行落地保护.(4）挖孔桩施工时需向铁路相关部门申请线路安全防护，无防护人员监护不得施工。（5)挖孔桩施工时，设专人时刻对既有线进行位移和沉降观测，发现有变化时，及时通知现场管理人员及设备管理单位，并采取回填基坑或撤离现场等措施，待方案从新修订后确定后方可再进行施工。7.2。6冠梁施工冠梁49、在既有线侧采用人工开挖，安装钢筋和模板后采用罐车运输至施工现场,泵车浇筑。7。3桩基施工在进行临近营业线30m范围内的钻孔桩施工前要查明现场管线具体位置，在确认没有管线影响的前提下才能进行钻孔桩的施工；铁路范围内的钻孔桩施工前要和相关设备管理单位签订完安全协议，在配合单位相关人员的配合下探明铁路范围的管线的具体位置并落实“三电”管线保护措施下才能进行铁路范围内的钻孔桩作业,在进行铁路范围内钻孔桩施工时要通知并相关设备管理单位到现场监护的情况下才能施工。7。3。1概况xx路高架8#9#墩共有灌注桩20根，桩径为1.5m,桩长分别为57m和58m，均为摩擦桩。由于8#、9#墩桩基原地面比既有线轨顶50、标高低5m左右，而且桩基施工时既有箱体可以对线路起到一定的保护作用,以及现场实际作业空间情况，根据地质资料及施工经验项目部拟采用冲击钻施工以减少钻机施工对既有线的影响,。7.3。2资源配备表7.3-1 桩基施工资源配备一览表序号项目资源名称单位数量备注一劳动力劳动力人35二机械设备冲击钻台530t汽车吊台2电焊机台4应急发电机组台1250Kw7。3。3钻孔灌注桩施工工艺7。3.3.1工艺流程钻孔桩施工工艺按常规方法组织施工，具体工艺见下7.3-1图：图7。31 钻孔桩施工工艺流程图7.3。3。2施工准备（1）桩位数据复核进行桩基施工放样之前，必须对相应桩位坐标、设计标高数据进行复核计算,如发现51、计算结果与设计图中提供数据不符，应及时书面通知设计单位。（2）场地平整及泥浆池的设置及防护8、9#墩的东侧桩基直接破除桩位路面进行施工，西侧桩基待人工挖孔防护桩施工完成后,开挖至现有人行道标高，进行钻孔桩施工。在距8#、9墩远离线路方向10m各设置一个泥浆池。泥浆池开挖采用挖掘机开挖，泥浆池开挖完成后立即在泥浆池四周距开挖边缘0。51m位置设置好防护围挡和防护网，围挡材料采用钢管，围挡高度不得低于1.2m，栏杆钢管刷红白漆，防护网上挂安全警示标志。7.3。3。3桩位测量放样采用全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪52、进行复验，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。7.3。3。4护筒埋设护筒采用挖坑埋设法，护筒顶端高度应高出地面0。3m,护筒底部和四周所填粘土须分层夯实,不允许漏水。护筒埋置深度为2m，护筒的内径比桩径大200mm。护筒中心垂线应与桩中心线重合，平面允许误差为30mm，竖直线倾斜不大于1%。7。3.3.5钻机就位、调试及制作泥浆护筒埋设好后,钻机即可就位，就位后立即进行钻机平面位置及垂直度检测、机械性能指标调试，无误后方可进行挖孔作业。7.3.3.6钻孔钻机就位对中检查合格后，先向护筒内放适量泥浆，开始挖孔应采用慢速低压钻进，将护筒底孔壁护好,待整个钻头进入护筒底后,再正常钻进。为加快施工进53、度、提高经济效益，根据我方多年施工经验,对不同地质采用不同钻头，土层用筒式单底钻头、砂层用双底掏砂筒钻头、针对局部硬层或岩层时用螺旋钻头钻进。挖孔时应注意以下方面：（1）泥浆面一定不能低于护筒底口，应及时补浆，以防孔口坍塌发生掉护筒或埋钻现象；钻进地质不同时，泥浆比重应及时调整，尤其砂层钻进时，泥浆比重应大于1。35 以上，确保护壁防止塌孔，并有利于成孔后的清孔。（2）不同地质采用不同的钻进速度与压力：粘土层、砂层等一些松散地层用低压快速钻进,钻进时应注意进尺深度，以防钻渣挤到钻头上面发生卡钻或埋钻：胶结层、风化岩等硬质地层应采用高压慢速钻进，钻进时应勤检查钻具，以防钻具损坏发生掉钻及其他事故54、。(3）钻进过程中钻渣应及时清运出场，以防影响施工速度.（4)当钻孔达到设计桩底标高时，一定要将孔底钻渣清捞干净。(5）在挖孔的整个过程中，一定要有专职技术人员控制，对实际地质情况及发生的意外事故做详细的记录，并绘图入档.及时填写挖孔记录。（6）钻孔过程中必须有专人进行指挥，专人防护，当有列车通过时严禁进行作业，严格执行“一人一机”防护制度。（7）钻机防倾覆措施为保证桥梁钻孔桩施工工作安全有序的展开,保证钻机设备在地基不稳或突发性自然灾害发生时不会倾覆而对营业线行车影响.特要求对每台钻机按如下要求进行加固处理.当钻机就位后,在钻机后方2侧各设置缆风绳1根，缆风绳一端与钻机立杆连接，另一端与地锚55、相连接，缆风绳选用圆股钢丝绳。缆风绳与架体的连接处应采取措施,防止架体对缆风绳的剪切破坏。缆风绳与地面的夹角应在30-60之间，缆风绳下端应与地锚连接，不得拴在树木、电杆或堆放构件等物体上。缆风绳与地锚之间，采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧。严禁使用铅丝、钢筋、麻绳等代替。缆风绳地锚采用埋设混凝土预制构件.钻孔桩施工防倾覆如图7。32钻机防倾覆示意图图7.32钻机防倾覆示意图7.3.3。7钢筋笼加工及安放钢筋笼在安装过程中要求派驻站联络员到xx站站信号楼进行驻站，来车前停止一切施工，钢筋笼安放过程中要求专人指挥吊车，严格执行一机一人防护制度。钢筋笼制作分6节,其中5节9m,1节12m。钢筋56、笼起吊过程中吊点应设置在加强筋位置，不使钢筋笼产生不可恢复的变形，在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量,对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时,要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时,不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏,并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。钢筋笼起吊位置设置在远离线路方向吊车的外侧，待起吊平稳后再缓慢转向桩位处。钢筋笼在吊装过程中应在远离线路方向设57、置两道揽风绳，防止钢筋笼在吊装过程中摇摆到线路上影响线路行车安全。钢筋笼吊装详见图7。33钢筋笼吊装平面图图7.3-3钢筋笼吊装平面图钢筋笼下放时由测量人员严格控制笼顶标高及平面位置，经对中、找正后用点焊将其固定在护筒口，以防止灌注混凝土时钢筋笼上浮。钢筋骨架的起吊用30T吊机，采用二点吊；钢筋骨架入孔若遇障碍物时立即停止下放，查明原因，进行处理，严禁高起高落，碰撞和强行下放。钢筋笼下放详见图7.34 钢筋笼下放作业图图7。3-4 钢筋笼下放作业图7.3。3。8水下混凝土浇注首先安设导管，导管采用D300无缝钢管,壁厚5mm，法兰盘连接。管节间安装橡胶密封垫。用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居58、中，导管下口与孔底保留40cm左右.导管使用前做密闭性实验,确保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土，在料斗内放满料之后立即将隔水塞提出,借助混凝土重量排除导管内的水。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1。0m。首批混凝土灌注正常后，连续不断灌注,灌注过程中用测锤测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中应及时将孔内泥浆水抽出,防止溢出污染环境。7.4承台施工7。4。1概况xx路高架8#、9墩为门式桥墩，每个墩各有2个承台，共有承台59、4座，承台尺寸分别为6。6m6。6m3m和10.6m6.6m3m.承台基坑靠既有线侧和道路两侧采用1.5m人工挖孔防护桩进行基坑防护;基坑靠非机动车道和机动车道侧采用钢板桩进行防护。承台基坑深度如表7。41所示。表7.4-1 承台基坑深度表墩号承台既有线侧非机动车道侧机动车道侧备注8左侧（西侧）9。6175。4768#右侧(东侧)8。935。7374。079左侧（西侧）9.1375.4199右侧（东侧)9.3655。4383。951承台开挖前按照（上铁建涵【2011】238号)文九项规定办理相应的基坑开挖许可证后方可开挖。承台开挖前按照路局有关规定须完善以下工作：（1）临近既有线基坑施工方案必60、须经过路局审查批准，施工现场是否按照原定方案做好各种料具准备.(2）营业线施工安全防护员及驻站联络员是否经过路局培训，是否为本单位正式职工。（3）完成对现场作业人员的安全、技术交底，完成与设备单位现场交底和对既有设备状况的确认。(4）基坑开挖地段的现场管线是否已迁改或保护措施已经按照原定方案实施到位。（5)基坑围护桩是否已经按原定方案实施到位，围檩支护材料准备到位。(6）临近营业线基坑开挖对既有线路基沉降观测基点是否已设置完成。(7）与相关运营管理单位的安全协议签订完成。（8）临近营业线基坑开挖及回填的具体时间是否明确。（9）设备管理单位人员是否到场监督。7。4.2 钢板桩施工铁路桥两侧8#、61、9承台基坑开挖采用拉森型钢板桩进行防护，桩长8m。(1）钢板桩材料选用套型锁口的德国拉森（Larssenb）型钢板桩作为本工程基坑的主要维护材料，拉森型钢板桩的几何尺寸为：长度L=8m、宽度b=400mm、最大厚度t1=15。5mm、最小厚度t2=9mm、高度h=155mm、断面模量W=2037cm3，单位重为75kg/m。钢板桩嵌固深度2。5米,单根长8米；采用双I20型工字钢围囹1道，围囹距较低钢板桩顶1。0米处。打桩机机头距距轨道中心最近距离4.65米，最大距离7.26米.图7.41钢板桩施工平面图8承台钢板桩防护断面图9承台钢板桩防护断面图图7。41 钢板桩施工平面图钢板桩运至工地后,62、由物资部对钢板桩进行检查、分类、编号及登记，同时将钢板桩的有关资料进行汇总。a锁口检查:用一块长1。5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用卷扬机拉标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。b凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长.c钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长,焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻钢板桩接长缝应注意错开。d、打桩机具的选择:钢板桩围堰的插打采用90型振动锤，利用50t吊车作为起吊设备.(2）钢板桩打设钢管导桩、架设导梁导梁采用I40b工字钢，工字钢平放在63、钢管上，与钢管焊接牢固。a、架好全站仪,使导桩入夹桩龙口，用全站仪校准导桩；b、起吊打桩锤，夹住入龙口桩，并将桩夹紧，调整龙口桩的垂直度或倾斜度、精确定位、收紧缆绳；c、对好桩位下桩,仪器校准桩的垂直度或倾斜度及桩的平面位置，让桩自沉，若桩位有误差，吊起，校准到位，同时控制好桩的垂直度或倾斜度,栽桩到位，误差控制在误差范围内沉桩；d、先轻锤轻击，待桩入土一定深度后，再重锤重击，直至设计高度或施工高度，或贯入度；e、测量桩的偏位及标高;f、做好沉桩记录，锤击时间，次数，贯入度等一一说明;g、按照导梁高度定导梁位，气割开槽；h、吊导梁入槽焊接；i、在导梁上定起始钢板桩位，并设置标志,焊接导梁上夹桩64、龙口定位止板.(3）打插钢板桩a、按照导梁上起始钢板桩的定位焊接定位止板.b、架好全站仪，使钢板桩及导梁上夹桩龙口在打桩机75度变幅范围内。c、起吊打桩锤，起吊拉森型钢板桩,夹住入龙口，并将桩夹紧，调整龙口桩的垂直度,精确定位，收紧缆绳。d、对好桩位下桩,仪器校准桩的垂直度及桩的平面位置，让桩自沉，若桩位有偏差，吊起，重新校准到位，同时控制好桩的垂直度，将偏差控制在允许范围内。e、先轻锤轻击，待桩入土一定深度后，再重锤重击，直至施工深度或贯入度。f、测量桩的偏位及标高。g、做好沉桩记录,锤击时间、次数、贯入度等一一说明。h、依次吊钢板桩入导梁槽口，打钢板桩到位。i、钢板桩到位后可进行内撑安装及65、抽水工作。j、抽水堵漏：当钢板桩锁口不密，个别桩入土深度不够及桩尖被打卷、打裂等情况时，应进行堵漏。锁口不密的漏水可在抽水后以板条、棉絮、麻绒等在桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞。（4）插打钢板桩注意事项严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个互相垂直的方向同时控制,确保垂直不偏，插打一块或者几块稳定后即已导框进行联系,钢板桩以导框之间的间隙，应用桑、槐等硬木塞紧。插打前在钢板桩两侧锁口涂以黄油。钢板桩吊起后用人工扶持插入前一块的锁口后继续下插，如下插困难时可等桩吊起插入锁口后快速放松吊桩绳，借桩自重急速下插；或者用锤压桩下插，必要时可以加以低66、锤慢打钢板桩的插打要保持正直，不能偏离设计方向。插打时防止桩头的卷曲变形和均匀分布冲击力使桩能垂直打入。遇到锁口不密时，有渗水情况时，可以以板条、棉絮、麻绒在板桩内侧嵌赛塞。拼制角桩，将一块钢板桩纵向隔开，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。施工前做好吊桩孔及拔桩孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂.7.4.3承台施工承台基坑开挖完成后立即在基坑四周距开挖边缘0.51m位置设置好防护围挡和防护网，围挡材料采用钢管，围挡高度不得低于1.2m，栏杆钢管刷红白漆，防护网上挂安全警示标志。基坑开挖完成后需要向监理工程师报验，由监理会同建设单位等对基坑进行验收并签认基坑验收单，验收合格后方可67、进行下部工序施工。基坑开挖开挖至设计标高后,用风镐凿除桩头混凝土，预留15cm桩头嵌入承台内，将钢筋上附着的混凝土清除干净进行桩基检测，每根桩经检测合格后，即开始进行桥墩承台、系梁的施工。在基坑顶面四周做好防、排水工作，防止雨水、地表水汇入坑内，基坑内设置一个集水井及排水沟，保证施工过程能连续不间断进行。测量放样：承台破除桩头后即进行承台垫层碎石和砼的施工，下部承台、系梁各部位开工前，在承台垫层上进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。钢筋下料成型及绑扎:钢筋由集中下料成型，编号堆放,运输至作业现场，进行绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑68、扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收.绑扎承台钢筋时应保证墩柱预埋钢筋位置的正确。支模板:承台模板均采用竹胶板，用双排钢管做肋。底口、中部、上部均用14对拉螺杆，外侧用斜撑钢管支撑并配斜拉钢丝绳固定。混凝土浇筑：混凝土均采用商品混凝土，罐车运输,泵送入模，插入式振捣器振捣密实。混凝土一次浇筑成形。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。在砼振捣过程中冷却管位置应轻振、慢振。养生及拆模:混凝土浇注后要及时对承台表面用土工布覆盖养生，安排专人洒水养生，保持混凝土表面湿润。模板拆除按照结构的不同和混69、凝土规定强度来决定，承台混凝土达到强度的50%即可拆模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后继续覆盖养护，养护期满后，分层夯填基坑。7.4.4基坑监测承台开挖必须对基坑防护桩、既有铁路路基、框架的位移和沉降进行定人、定时监测,对监测数据进行整理和分析，确定基坑施工对防护桩和既有设备的影响程度，保证施工安全.沉降观测点布置详见图7.4-2既有线侧监测报警值如表7。1-2所示.序号项目累计值（mm)变化速率（mm/d)1水平位移1022垂直沉降102图7。4-2降观测点布置图监测中一旦发现监测值突然增大或达到报警值，电话通知施工现场，引起注意,增加监测频率，并加强巡视，必要70、时调整施工参数并采取补救措施。观测桩在邻近既有线的挖孔桩(间隔桩位）顶部设观测标，在路基坡脚处埋设观测标进行观测，观测频率如表7。4-2所示。表7。42 基坑监测观测频率表监测方式施工阶段观测位置观测频次责任人备注位移监测挖孔桩施工路基边坡、框架每天一次张金刚全站仪1201+基坑开挖防护桩、路基边坡、框架每两小时一次开挖完成防护桩、路基边坡、框架每天两次基坑回填防护桩、路基边坡、框架每天一次沉降监测基坑开挖防护桩、路基边坡、框架每两小时一次董志敏水平仪开挖完成防护桩、路基边坡、框架每天两次基坑回填防护桩、路基边坡、框架每天一次7。5门式墩施工7.5。1施工方案确定原则平面布置按“紧凑、合理、畅71、通、环保、防洪”的原则。临时房屋集中设置,采用活动板房结构；便道分为进场便道、主便道、支便道，按不同标准规划修建，保证晴、雨畅通。附近有一台400KV的变压器连接高压电网，并有两台200Kw发电机组。以上设施及场地可满足xx市xx路高架涉铁工程邻近既有线门式墩施工需要.7.5。2施工方案此施工段是施工拟采用工字钢支架配合碗口支架架设进行施工。门式墩盖梁施工可附近加工场地和其他配套设施,加工的钢筋和钢绞线采用平板车运送到施工现场进行绑扎;砼可由拌和站进行拌制，砼运输车进行运送,泵送砼入模.模板用竹胶板进行拼接.7。5.3施工方法7。5.3。1施工组织安排 施工除受队伍的-正常组织机构领导和现场组72、织施工外，在工程部设施工技术攻关小组，由工程部长任组长。工作班组分为木工班、钢筋工班、砼班和预应力张拉压浆班，每个班组根据工作面的开展情况及次序，分成若干个小组，合理安排，确保施工安全有序的景进行。7。5。3。2施工的主要设备施工主要设备配套方案为：吊车承担支架模板的安装、钢筋、钢绞线、波纹管、预压材料和小型机具等的垂直运输，由平板车负责材料、机具的水平运输，拌和站拌合砼，砼运输车及泵送至工作面,另外还配备预应力设备、压浆设备及卷扬机等.7。5.4施工工艺地基处理支架搭设安装底模支架预压-安装侧模绑扎钢筋、安装预应力管道浇注砼养护预应力张拉封锚、压浆-支架拆除7.5。4。1支架形式满堂式碗口支73、架系由支架基础、4。53。5mm碗口立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、可调节底托、10cm10cm纵向分配梁、I18工字钢横向分配梁,门洞系统顶部由I18工字钢横向分配梁、I40工字钢纵向分配梁，模板系统由竹胶板拼接组成。根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，支架立杆布置：纵桥向为n60cm，横桥向为90+1030+90cm；支架立杆步距为120cm,在横梁部位的支架立杆步距加密为60cm，支架在纵桥向每360cm间距设置剪刀撑;支架两端的纵、横梁系通过垫木牢固支撑在盖梁立柱上；立杆顶部安装可调节顶托,立杆底部立在顶托上，底托安置在砼基础上(25c74、m50cm），以确保地基均衡受力。支架搭设详图见附件：“xx市xx路高架涉铁工程门式墩支架设计图.”及“门式墩支架与相邻建筑物关系图7。5。4。2地基处理 在搭设支架前，对地基进行处理,使地基承载力满足施工要求，然后搭设支架。7.5。4。3支架安装(1）安装前，检查脚手架钢管、顶托和底托是否符合要求，是否有损伤，影响其承载力，如有问题应进行更换。（2)脚手架搭设工艺流程为：地基处理-按支撑施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）-安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆-接力杆-加设剪刀撑搭设爬梯安装扶手安装墩顶施工平台.(3）安装顶托75、时，注意丝口的位置要适中,已备以后标高的调整和卸加。（4）安装时,注意立杆和横杆以及扫地杆的间距满足支架设计图的要求，支架搭设中必须保证立杆的垂直度和横杆的水平，扣件要扣接牢固，在底板下的立杆不允许用插接,只能用对接方式连接。要由现场领工员进行统一指挥，协调下操作人员的配合,上下呼应。(5）施工中不得随意减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置.（6)支架施工结束后必须对所有的杆件连接进行全面检查，检查构件的连接是否牢固,受力杆件的位置是否正确，是否起到应有的作用,检查确定无误后方能搭设排架和铺设底模。7支架预压(1）预压目的为确保施工顺利进行，支架搭设完毕，底模安装完成后，必须进行预压处理以76、消除支架非弹性变形，同时取得支架弹性形变和非弹性形变的实际数值，作为门式墩盖梁立模的抛高预拱值根据设置的参考.(2）预压方法预压方法依据支架上方梁端砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放荷载1.2倍的砂袋、钢筋或钢绞线。预压时间视支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2mm。预压材料使用袋装砂,砂袋应预先称重，砂袋堆放根据梁体重量分布情况设置。支架预压采用分级加压方式，0=30%=50%=70%=100=120，当达到100荷载时持续24小时，120%荷载时至少持续12小时.每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量。卸载也采用分级鞋子的方式，卸载程序跟加载程序相反,每完成一级卸载，也对所有测点进行77、一次测量。预压观测点采用在支架上方挂垂直线锤或在支架下方喷油漆标记。（4）预压记录观测点在预压前、后观测并记录结果。为减少人为观测误差，应定人、定仪器观测,观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行.在压载过程中实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录,待支架不再发生沉降、预压结束为止。发现异常情况及时停止加载作业，及时查找原因，处理后继续加载。整理预压结果记录，形成一个总体的结果分析报告,通过对支架变形包括弹性、非弹性形变数据的监控,将预压结构分析报告中的数据用于指导门式墩盖梁施工。7。5.4。5模板工程（1）模板为竹胶板，支撑为钢木支撑。（2）模板在安装前冲洗干净，由测量人员放出78、模板中心线，并测出各点处标高,提供给木工班。木工班按点位放出模板轮廓线,并将模板沿轮廓线摆放固定.再由测量人员复核，如果不符合要求则立马调整，直至符合为止。（3）模板安装允许尺寸如下表：7.5。4.6钢筋工程（1)钢筋加工及运输在钢筋加工场地，按设计图、规范及监理工程师的要求，将钢筋制作成半成品，做好编号挂牌，分类堆放整齐，堆放场地要用枕木垫高，上面加盖篷布，以防雨、防潮，用吊车和平板车运送到现场进行绑扎.在整改运输过程中，钢筋不得弯曲变形、折断损坏。(2）普通钢筋绑扎到顶，安装波纹管，再绑扎顶板普通钢筋。（3)门式墩盖梁内有大量的预埋波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不79、焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时,适当调整钢筋位置确保波纹管位置准确。准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。（4）钢筋接头位置应错开布置，严格按规范要求预留接头搭接长度。钢筋保护层厚度必须保证，允许误差为0+5mm，螺旋筋允许偏差为5mm。（5）钢筋安装允许尺寸如下表；7预埋件施工预埋件包括：排水管预埋件，垫石预埋件,综合接地预埋件，以及预应力波纹管和锚具等。施工前确定各预埋件数量，在安装时认真安装图纸要求，在指定位置安装及固定，砼浇注时要适当保护，确保各类预埋件浇注前后位置的准确性和结构的稳定性。7.5。4。8混凝土施工(1)砼浇注：砼浇注前，必须对模板、管道和预埋件认真检查，报监理批80、准后方可浇注。浇注前，必须对材料及各岗位的人员、机械设备一一落实。砼浇注分层进行，每层30cm，在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，保证无层间冷缝，由中间向两边浇注，悬臂部分最后浇注，砼的振捣，严格按照振动棒的作用范为进行,严防漏振、欠振和过度振捣，预应力管道密集，空隙小,配置小直径的插入式振捣棒。振捣时不可在钢筋上平托,不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。砼在振捣平整后即可进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，二次抹面应在砼初凝前进行。如输送泵出现故障,采用吊斗继续浇注,并换运送泵。（2)拆模：砼侧模脱模强度不得小于2.5MPa.根据实际情况确定脱模时间。（3）砼养护：砼浇注完毕后，81、采用土工布包裹覆盖并浇水养护.（4）砼结构外形尺寸的偏差及检验方法如下表; 7.5。4.9预应力施工(1)预应力管道安装预应力孔道是通过预埋波纹管来设置的,波纹管必须严格按设计曲线坐标精确放样安装，接头处绑扎老公,用胶布密封,并每间隔50cm设置一道定位钢筋来固定管道，定位钢筋应与钢筋骨架绑扎牢靠,以确保孔道的定位准确。预应力管道安装定位好后，应立即进行预应力钢绞线的穿索，钢绞线两端应用胶布裹成一团方便穿越波纹管，在穿钢绞线前,应对每束预应力钢绞线进行检查.（2）预应力钢绞线张拉张拉前应对钢绞线的强度、伸长量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行检查,按批进行锚具及夹片进行检查和试验;张拉机具应与82、锚具配套使用，应在进场时进行检查、校验。千斤顶和压力表配套校验。门式墩盖梁的同养试件强度来确定盖梁砼的强度，砼强度达到设计强度的85%，方可进行张拉.纵向预应力应采用两端对称张拉。张拉控制采用应力为主,伸长量作为校核双向控制。设计伸长量与实际伸长量之间误差应在6%以内。张拉后24小时内对管道进行压浆.管道压浆前,切除外露的钢绞线，进行封锚.封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫块及夹片、外露钢绞线包裹。封锚后24小时之内完成压浆。清理锚垫板上的压浆孔，确定压浆通道畅通,确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能；搅拌水泥浆使其水胶比、流动度、泌水性达到技术要求指标；灌浆83、过程中真空泵持续工作；待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门,灌浆泵继续工作，压力达到0.50.6MPa,持压不小于2分钟;关闭所有阀门,完成灌浆。门式墩预应力张拉端距线路10m左右，且为顺线路方向张拉，张拉期间在铁路有关部门现场防护的情况下施工。（3）封锚封锚前对锚槽进行凿毛处理，并利用焊在锚板上的钢筋与封锚钢筋绑扎在一起，确保锚端砼与梁体连为一体。7。5。5支架拆除拆除顺序和搭设顺序相反.先搭后拆，后搭先拆.先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：防护网施工平台和爬梯-剪刀撑-小横杆大横杆立杆。7。5。5墩柱、盖梁施工防护高空作业必须正确佩戴防护用品；作业过程中注意是否有84、探头板现象,各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直面上操作;严禁在作业过程中从墩顶向下抛物。靠近铁路线侧支架应高出盖梁顶2m，支架四周满挂米姆网进行防护。密目网除自身挂点与支架固定牢固外，还应对挂点进行加密，采用铁丝与支架固定牢固。密目网设置详见图7.5-1墩柱防护施工示意图 图7。5-1墩柱防护施工示意图混凝土灌注时,混凝土输送泵管应缓慢移动就位，防止输送管甩动过程中侵入限界碰触接触电网线产生触电事故发生。7.6 连续梁施工7.6。1总体施工方案标准跨箱梁的梁高为2.2m，箱梁采用碗扣式满堂支架整联现浇施工。计划分两次浇筑，第一次将砼浇筑的梁高为1.65m（标准跨），第一次浇筑完后七天85、再进行第二次浇筑,第二次浇筑的范围是顶板及翼板，整联纵向不分缝,一次浇筑完成。本方案通过方案评审并按评审意见完善后立即组织施工。连续梁与既有线关系详见附件“连续梁与既有线关系图”首先进行地基处理，然后进行支架的搭设,当整联支架搭设，底层模板安装完成后,进行整联预压及卸载。绑扎钢筋，浇筑混凝土，待混凝土满足张拉强度后进行张拉作业,张拉做业完毕后进行支架的拆除。连续梁施工流程如图5.61所示。场地平整施工准备备料地基处理支架搭设立底模模板加工1.2倍梁重预压7d后卸载 底模调平、侧模安装非预应力钢筋加工绑扎底板及腹板钢筋预应力钢筋制作波纹管铺设及钢绞线安装浇注底板砼内箱芯模安装顶板及腹板钢筋绑扎商86、品混凝土浇注顶板、腹板混凝土制作混凝土试块砼洒水养生达到90%设计强度后张拉预应力钢筋压浆、封锚拆除模板及支架测定混凝土强度图5。6-1 连续梁施工流程图7。6。2主线支架布置连续梁支架立杆采用碗扣式支架,材料壁厚3。0mm，外径48mm。上下托均采用60cm高可调式上下托,剪刀撑采用外径48mm普通钢管，壁厚3.5mm，进场的碗扣式脚手架质量应符合规范要求，经检测合格后方可使用。箱梁底板底部的碗扣支架主要采用3060120cm（实心段）、3090120cm(腹板段）和9090120cm（箱室段）的形式,局部加密。碗扣脚手架受力计算见附件一.具体布置如下:、横梁处均为：0。3m(立杆横桥向间距87、)0。6m（立杆纵桥向间距）1.2m（横杆步距）；、腹板处布置：0.3m（横向）0。9m（纵向）1。2m（横杆步距)；、翼板根部：1。2m（横向）0。9m（纵向）1.2m(横杆步距);、翼板端部：1.2m（横向）0.9m（纵向）1。2m（横杆步距）；、支架纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑宽度不小于4道立杆且不大于7道立杆，剪刀撑与地面夹角4560之间。、模板支架高度大于4.8m时，顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于4.8m;、桥墩处支架与桥墩用钢管抱结,扫地杆要求布设,且扫地杆距离地面不超过30cm。、分配量布置：上托铺设纵向1015cm方木，按25cm(实心段为20cm）间88、距铺设横向1010cm方木,根据箱梁放样中线铺钉1.5cm厚竹胶板做为箱梁底模，竹胶板接缝加双面胶处理，桥梁外模竹胶板沿纵向铺设.连续梁支架搭设详见图7.61连续梁支架布置图横断面支架示意图纵断面示意图图7.61连续梁支架布置图7.6.3钢筋的制作非预应力钢筋骨架在施工现场的加工车间,根据技术交底资料，分类制作加工成型.12以上梁体主筋在钢筋加工车间采取闪光对焊进行加工，尽量不在模板上进行焊、割钢筋操作，确需要时，采用衬垫做好保护措施，确保不损坏模板。7.6.4钢筋的绑扎在底模上放出箱梁中线、腹板、横梁外轮廓线，延纵向铺设3根纵向通长16钢筋,在纵向钢筋上根据设计间距划线，摆放底板底层钢筋，临89、时绑扎固定。钢筋先进行底板及腹板钢筋的绑扎,待内模安装完毕再进行顶板钢筋的绑扎。具体操作流程：底板底横向钢筋腹板箍筋底板底纵向钢筋及纵向钢网骨架底板、腹板预应力波纹管，钢筋定位网及锚垫板底板顶面纵、横钢筋及斜角钢筋腹板内外侧纵向钢筋顶板底部、顶部横向钢筋。在浇筑主梁混凝土前，应注意预埋好桥面防撞护栏、伸缩缝等预埋钢筋.设计图中钢筋与预应力钢束位置有冲突时,可适当挪动图中普通钢筋，但是不可以随意切断。箱梁最外层钢筋筋保护层均为3cm.N9钢筋为拉筋，施工时应在顶、底板和腹板按梅花型布置12的拉筋,顶、底板拉筋间距为45cm，腹板拉筋间距为30cm。波纹管定位钢筋直线段每50cm设置一道，在曲线段90、每30cm设置一道。确保管道在混凝土浇筑时不上浮、不变位.管道位置的允许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。7.6。5混凝土浇筑与养护梁体混凝土全部采用商品供应，采用汽车泵泵送，并备用一台，以防泵车出现故障时中断混凝土灌注，同时备用一台发电机及10台振动棒.灌注混凝土前应认真检查模型的结构尺寸,预埋件及预埋孔位置是否正确，连接是否牢固，并报监理工程师检查签认后方可进行。、箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至翼板与腹板的交角处。第二次浇筑顶板和翼板.、混凝土浇筑前对泵送设备进行泵水检查,确定混凝土泵和输送管中无异物后再泵送1:2水泥砂浆润滑泵和输送管内壁.在泵送过程中受料斗内的混凝土料91、不能排空，斗内的混凝土面应高于出料口20mm。开始泵送时，混凝土泵应处于慢速，随时可反泵的状态。泵送速度先慢后快,逐步加速。同时观察泵压及各部位运转情况，确认工作正常后再以正常速度泵送。混凝土应保持连续泵送，必要时降低速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min,应每隔45min开泵一次,正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器,防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除。当泵送出现压力升高且不稳定,油温升高 ，输送管明显振动等现象而泵送困难时,不得强行泵送，可用木棒敲壁，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞.、在浇筑底板和腹板混凝土时，按照由低到高的原则，由支点向跨中扩展。92、第一次浇筑混凝土先由底板开口处灌注,底板灌注时预留5-10cm，再由腹板浇筑，由下倒角处向底板内渗透,最后向底模布料补充底板混凝土缺料。底板浇筑完成10m左右，进行腹板灌注灌注时斜向分段、水平分层进行,斜度以3045为宜，水平分层厚度不得大于30cm,上下两层混凝土的间隔时间在常温下不得超过1小时,确保混凝土灌注的连续性。灌注梁体混凝土时，混凝土输送管道口禁止直接对腹板倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致波管挠曲或移位.顶板混凝土浇筑由一端向另一端顺序浇筑，浇筑过程中人工采用木抹子将梁面抹平,在混凝土初凝前对顶面进行拉毛。腹板混凝土浇筑时应遵循水平分层对撑的原则，防止模板移位。、梁体混凝土采用插振93、成型工艺.在灌注混凝土梁体时,振动时间以混凝土不冒气泡,不再下沉为度,底板、腹板插振时要避开波纹管，严禁振动棒触及波纹管，也不得将振动棒支依在钢筋上振动，以免钢筋、波纹管、 预埋件移位或变形。、在混凝土灌注过程中要有专人检查模板、钢筋及波纹管定位情况，发现模板漏浆、松动、变形、垫块脱落等情况及时处理.箱梁浇筑过程中设专业测量人员观测膺架沉降情况。施工中要确保梁体质量和施工安全.、灌注箱梁混凝土时，应随时检测，控制混凝土坍落度,并随机对其制作试件，每联梁的试件组数不得少于10组（2组弹性模量试件,2组张拉试件，2组同样试件，4组标养)，分别作为张拉，28天标准养护等评定强度的依据.、混凝土浇筑完94、成并初凝后,立即开始养生，箱梁表面应予以覆盖,洒水次数以混凝土表面潮湿为度，并确保足够的养护时间,养护天数为14d，箱梁内室采取压风、压水措施养护。、第一次浇筑的混凝土方量为1855m3，采用4台汽车泵同时浇筑，用两台120型拌合站同时供应混凝土，混凝土运输车辆计划16台,平均每小时的浇筑方量为120m3，计划16h完成第一次混凝土浇筑。第二次浇筑顶板和翼板，浇筑方量为1288m3，采用4台汽车泵同时浇筑，用两台120型拌合站同时供应混凝土，混凝土运输车辆计划16台，平均每小时的浇筑方量为120m3,计划11h完成第一次混凝土浇筑。7。7综合管线施工7。7。1施工工艺根据铁路涵30米范围内综合95、管线包括电力管道、通讯管道、热力管道和给水管道。由于各管线中心线间距较小，开挖深度接近，我们采用统一开挖、分别预埋、统一回填的施工方案。统一开挖：在施工前,先由技术人员和测量人员熟悉图纸，明确各管线平面位置及竖向沟槽标高。开挖前，对各管槽及工作井进行定位放线，开挖采用人工和机械结合的方式挖槽，沟槽开挖时，槽底留1020cm，人工清底.为保证基底土质强度和稳定性，施工时不得超挖、不得扰动，当出现超挖或扰动时，必须按规范进行处理。因沿线靠近既有铁路涵，沟槽开挖长度不得大于10米，当天开挖的沟槽，当天施工完成,当天回填.前面施工完成后才进行后面的施工.分别预埋:基槽开挖完毕后，经有关单位验槽合格，开96、始管道垫层、管道安装、工作井砌筑施工。管沟施工，根据各管线的设计要求先进行垫层施工，在垫层施工中，控制垫层标高、平整度。垫层施工完毕，开始管沟砌筑与管道预埋，砌筑管沟之前，在垫层上放出管沟中线及边线。砌筑用砖必须用水浸透、砂浆饱满、上下砖错缝，格按照设计规范施工，具体施工时，砌筑结构按规范偏差施工。管道安装施工种根据热力、给水、通讯、电力管道的埋深决定先后顺序，由产权单位进行管道预埋。工作井施工,由于综合管线施工中检查井施工时必须错开施工，技术人员与施工人员必须熟悉图纸和规范。在检查井施工中,确定各井的平面位置及结构形式、在工作井垫层上弹出中线与砌筑边线，在具体施工时必须明确各井的功能与结构，97、按照图纸和各管线的施工规范施工。 统一回填：当各管线施工完毕,经相关单位验收合格后，开始基槽回填。为保证回填土的质量，试验室须及时检验回填土的含水量及密实度。管沟、管道上部0.5m范围内用人工夯填,每层填土厚度不得大于30cm。每层回填、夯实完毕，必须检验合格后方可进行下层土回填.回填和夯实时，避免碰撞管道及工作井砌筑砖墙。7。7.2分项施工电力管沟：在电力沟槽、电力井在沟槽开挖施工中,需有专人防护。电力管道穿越铁路框架涵时，管材采用涂塑钢管埋设，不得一次开挖过长，逐节施工。由于既有框架涵覆土为1。5米，电力管道机械开挖深度至底板20cm,挖机作业时，有专人指挥，防止机械扰动既有框架涵、对营业98、线运营造成安全影响，底板20cm覆土,需人工清除。开挖完成后立即铺设管道，浇筑垫层与包管混凝土.每节施工完成后，才能施工下一节管道。以此逐节施工.通讯管沟:通讯管沟施工时，所有横穿通讯管沟下的其他管线支管必须施工完毕.在通讯管道施工中,每次开挖长度不得大于10米，开挖完成后铺设砂垫层、安装管道、回填中粗砂、回填级配碎石至路基结构层底面。每段施工完成后，才能施工下一阶段。以此逐段施工.在沟槽开挖施工中，需有专人防护。热力管道：热力管道在施工时，每次开挖长度不得大于10米，开挖完成后铺设砂垫层、安装管道、回填中粗砂、回填级配碎石至路基结构层底面.每段施工完成后，才能施工下一阶段。以此逐段施工.在沟99、槽开挖施工中，需有专人防护。给水管道：给水管道在施工时，每次开挖长度不得大于10米，开挖完成后铺设砂垫层、安装管道、回填中粗砂、回填级配碎石至路基结构层底面。每段施工完成后，才能施工下一阶段。以此逐段施工。在沟槽开挖施工中，需有专人防护。7。7道排施工7。7.1排水施工方案排水管道施工穿越铁路涵30米范围内，采取“分段开挖、专人防护、及时回填的原则逐段施工。7。7。1。1测量放线组织施工技术人员、测量人员和有关人员参加由测量人员、监理单位、建设单位、设计单位共同开展的现场交桩工作，详细记录线路控制桩、里程、高程、转角角度、临时性水准点、永久性水准点，并与施工图纸相对应。做好现场地形、水质、地下100、管线勘察工作，检查验收施工线.7.7。1。2沟槽开挖路面破除测量放线完成后，安排两台破碎锤进行路面破除工作。路面破除对象为道路混凝土面层，破除宽度为管道沟槽顶面开挖宽度（槽底宽加两侧放坡1:0。33）。路面破除完成后，由挖掘机配合自卸车将破除的碎块运至指定的弃渣场。探沟开挖管线沟槽开挖前必须做好原有管道（管线）的探测和迁移工作，进行所施工部位的管线调查，查清有无地下管线通过。具体为先用管线探测仪进行探测,对仪器探测出有管线的部位或根据调查资料显示可能有管线的位置再利用人工开挖探沟进一步证明。挖探沟时沿沟槽方向垂直于沟槽每10m开挖一条长度与沟槽开挖宽度相等的探沟，探沟深度为1.5米，宽度根据现101、场具体情况确定，以保证工人能安全作业为准。沟槽开挖沟槽开挖采用人工配合机械开挖，开挖坡度为1：0。33，机械开挖时按基底设计高度预留20cm厚的土层，用人工修正至设计标高，以保证槽底原状土不受扰动。开挖时如遇有管线,必须采用人工开挖，以免损坏地下管线.沟槽开挖时需留设工作面，沟槽宽度（含工作面宽度）见下表：表1 塑料管道放坡沟槽槽底宽度管道的公称直径管道沟槽的工作面宽度b（mm）Hs30003000Hs4000Hs4000DN300100011001200DN400110012001300DN500130014001500DN600140015001600DN800170018001900DN102、1000200019002000沟槽开挖的土方原则上由自卸车及时运走，当条件不足无法及时运走时,小断面沟槽开挖土方亦可选择就地堆放，堆放高度不得超过 1。5m。堆置点离坑边距离不小于 2m，以减小沟槽边堆土对沟槽壁侧向土压力，以确保沟槽的稳定性。槽底不得受水浸泡或受冻,槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土换填。沟槽开挖成型后,对槽底高程、中线每侧宽度、沟槽边坡进行检查，自检合格后报请监理工程师认可，待监理认可后，进行基础管道施工。7.7。1。3钢带增强聚乙烯（PE）管螺旋波纹管或PE管安装管道基础基坑开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方进行基底垫层的施工。103、管道基础采用砂石垫层基础，其厚度按设计要求。一般土质较好地段，槽底只需铺一层粗砂垫层，其厚度为10cm，对软土地基或槽底位于地下水位以下时，采用20cm厚、颗粒尺寸为5-40mm的碎石或砾石砂铺筑,其上用5cm厚黄砂（中粗)垫层整平，基础宽度与槽底同宽。基础夯实紧密,表面平整。管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作.接口完成后,随即用相同材料填筑密实。管道安装待用的管材按产品标准逐支进行质量检验,不符合标准不使用，并做好记号,另行处理。现场管材由人工搬运，搬运时轻抬轻放.下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。下管用人工或起重机吊装进行.人工下管时104、,由地面人员将管材传递给沟槽内的施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装、安装由下游往上游进行。为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用稳管措施.具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异.管道连接后，复核管道的高程和轴线位置使其符合要求。管道敷设后，受意外因素发生局部损坏时，应采取补救措施。当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/12时,可采取修补措施。修补方法如下进行：a.管道的外部发生局部或较小105、部位裂缝或孔洞在20mm以内时,先将管内水排除，用棉纱将损坏部位清理干净，然后用环己酮刷基面后，涂刷耐水性能好的塑料粘合剂；从新管道相应部位取下相似形状大小的板材，进行粘接，用土工布包缠固定，固化24小时后即可覆土。b。管道外壁损坏部位呈现管壁破碎或长10cm以内孔洞时用刮刀将破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周围5cm以内用环己酮清理干净，刷耐水性能好的塑料粘合剂；再从相同管材相应部位取下相当损坏面积2倍的弧形板，内壁涂粘接剂扣贴在损坏部位,用铅丝包扎固定。当发生损坏的管段损坏范围长或宽超过管周长的1/12时，将损坏的管段或整根更换，重新铺设.管道接口施工本工程钢带增强聚乙烯(PE）管螺旋波106、纹管接口为热收缩套接口，具体施工工序如下：检测带连接两管端是否平整，合拢间隙应小于1.5mm；架空两待接管端部，将热收缩套穿套在两待接管一端离端面距离大于50cm;对接端面12cm范围内用专用钢丝刷打磨粗糙并擦拭干净；对齐管轴线位置，焊接定位;连接管对接处预热,表面温度为4050，在连接处缠绕并同时烘烤加强纤维热收缩带并使之搭接牢固；预热待接管两端，表面温度为4050,移动热收缩套至另一端打磨面内，去掉其内防护纸层，使热收缩套与波纹管同心；对热收缩套中间沿四周方向均匀加热使其完全收缩后再分别向两端延伸，使两端热熔胶充分融化；热收缩套接口完成后，冷却时间约为15min,再进行下道工序。 热收缩套107、接口连接示意图7。7.1。4检查井施工本工程检查井共65座，钢筋混凝土检查井井室采用C20、抗渗等级S4的混凝土，盖板采用C25钢筋混凝土，井筒采用C30钢筋混凝土， 流槽采用Mu10砖砌筑。钢筋工程所有进场钢筋应符合设计和规范要求。用于工程的钢筋无节疤，不弯曲和没有其它破损.钢筋保持清洁，无锈蚀、锈屑、氧化皮、油、泥土、油漆、混凝土垢及任何可能影响混凝土与钢筋间结合的其它材料。堆放钢筋的场地上方要遮盖,钢筋放在木板和支墩上,离地净距大于30cm。保证钢筋保护层的垫块用与现浇混凝土同等强度、颜色和配合比的混凝土制成.钢筋的安放应确保位置正确并牢固，保护钢筋位置的支托为同等钢筋或相适应的其他钢制108、品.所有钢筋的交叉处均采用2022#扎丝扎牢，其端头弯入混凝土中.施工中先将直钢筋切割到要求的长度,由经验丰富的钢筋工进行冷弯。严格按施工规范的相关规定进行钢筋的切割、冷弯.按钢筋焊接及验收规范的规定要求，进行钢筋焊接作业.无论是在混凝土浇筑之前或以后都不得将已绑扎的钢筋弯曲或拉直.加工钢筋的允许误差见下表。钢筋加工允许误差表序号项目允许误差1剪切长度25mm2吊筋、拉杆和螺纹钢13mm3弯头的位置25mm模板工程模板采用轻型组合钢模板。在混凝土振捣时，模板缝必须达到不漏浆的要求，模板接缝处加设海绵条,海绵条与模板内表面平齐。紧固采用48钢管扣件，钢筋混凝土井壁采用对拉螺栓，钢管扣件支撑。模板109、安装做到位置正确、支撑稳定，有足够的支柱、撑杆和拉条，并能承受混凝土浇筑及振捣时产生的侧向压力,并不受气候的影响。立模时，模板要均匀、平直地布置，使接缝处的混凝土表面平整均匀。模板的接缝设计要与结构物的外观相谐调,使竖向和平面的缝均保持平直。模板不得与结构钢筋直接连接，亦不得与施工脚手架连接，以免引起模板的变形、错位。模板内表面涂刷脱模剂，以防止模板与混凝土的粘结和便于拆模。在进行涂刷操作时,不得污染邻近的混凝土结构或钢筋结构。混凝土在浇筑前，清除模板成型面上的锯末、刨花、灰尘、其他杂物和滞水。按图纸要求的位置和高程将预留管固定在模板上。浇筑混凝土前，确定预留孔洞的位置、大小和数量与设计图纸一110、致，安装牢固。模板拆除时的混凝土强度应符合设计规范的有关要求。已拆除模板和支架的结构，在混凝土强度达到设计混凝土强度等级后，方可承受全部使用荷载.混凝土工程混凝土采用商品混凝土，施工要求与注意事项如下：浇筑前，对支架、模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙,应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注前，检查混凝土的均匀性和坍落度.混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑上层混凝土，混凝土分层浇筑厚度不超过40cm。浇筑混凝土时,采用插入式振捣棒捣固。振捣应符合下列规定：a、使用插入式振动棒时,移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5111、倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm；每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。b、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再有气泡冒出、表面呈现平坦、泛浆.混凝土的浇筑必须连续进行，如因故间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，应注意观测：在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况,设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多，112、须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，定浆后还应第二遍压光或拉毛。混凝土达到一定强度后，要及时洒水养护，天气干燥时还应覆盖养护.砌体工程流槽采用Mu10砖砌筑，砂浆强度等级为M7。5，抹面采用1：2防水水泥砂浆.水泥砂浆抹面一般分两道抹面，第一道砂浆抹面后,将表面搓成粗糙面或划出纹道。待砂浆收水后抹第二道砂浆,再用木板搓平，最后抹光，保证砂浆密实,光洁美观。检查井周围的回填a。现浇混凝土水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后方允许回填。严禁与浇注井体同步回填.b。井周的回填材料,均113、应采用厂拌级配碎石至周边地面齐平。C。压实机具：按规范配置的压路机具.独轮手推式压路机.压实工艺(同上）井室周围的回填,应与管道沟槽的回填同时进行，当井室周围的回填与管道沟槽的回填不便同时进行时，应留台阶形接茬。井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。在进入道路结构层施工时，除采用压路机碾压外，还应采用手推式打夯机逐层对井周60公分范围内进行补夯，以清除碾压死角。井框（盖）安装施工对井周进行加固：在井筒安装施工完成后，要对井周进行加固。具体做法为：沿井筒周围放加固钢筋箍；放置预制钢筋混凝土井圈，注意要将预制混凝土井圈平面位置及标高调整好(井圈顶至设计路面标高之间的厚度为路面厚，井圈114、与井室平面位置一致);井周浇筑C15素混凝土进行加固(浇筑混凝土时必需严格采用机械振捣）；用临时盖板将井口盖好.（2）、对检查井井盖标高的调整 井盖标高的调整具体做法为：露出预制钢筋混凝土井圈；确定检查井的井盖标高;将检查井盖放置在预制钢筋混凝土井圈上,井盖底沿井周用46个铁制楔型塞，将井盖顶面调至放线标高位置；井盖底与预制钢筋混凝土井圈间用高标号砂浆进行填充；每调好一座井后，用围护进行隔离，直至砂浆达到强度后方可撤去围护。检查井施工的质量监控检查井施工质量应作为道路施工重点质量监控对象，检查井的混凝土底板浇筑及井周回填土，应作为监理旁站监督的一项重要内容.当检查井基坑挖好后，基底土质和状态要115、作为一项必检的隐蔽工程项目经监理工程师验收签证。检查井底板混凝土浇筑后在井壁前应经监理工程师验收签证。井周每一层回填、压实成型后，要经监理工程师验收签证方可进行上一层回填.井盖框的安装底用46个铁制楔型塞来调整井盖标高这一工序，也要作为一项必检的隐蔽工程项目经监理工程师验收签证，井盖框的标高应由监理工程师逐一复核。其他未尽的施工要求，按有关规范和规定执行。7.7。1。5污水管道闭水试验闭水试验程序施工准备-清理检查井内壁-封堵井口-灌水浸泡-检查沿线管道外壁及检查井渗水情况-计算渗水量-验收试验方法根据设计要求每个检查井都必须在其砂浆达到100%设计强度后，用以考核检验检查井的渗水量是否达到标116、准要求。当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；当计算出的试验段水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。首先将被试验的管段起点及终点检查井的管子两端用钢制堵板堵好，在上游井的管沟边设置一试验水箱,将进水管接至堵板的下侧。管道应严密，并从水箱向管内充水,管道充满水后，浸泡24小时后再进行试验。量好水位,观察管口接头处是否严密不漏,观察30分钟，测量渗水量应满足规范要求。 施工准备灌水之前首先将检查井内清理干净,以免充水后井内浮渣漂浮水面,影响测试117、精度.对于预留孔洞，预埋管口及进出口等都要加以临时封堵,同时还必须严格检查充水及排水闸口，不得有渗漏现象发生,在完成上述工作后再计算出设计水头标高，再依据设计水头与管顶内壁和上游检查井井口标高相比的结果来决定试验水头的选取。然后即可设置灌水水量观测标尺，用以观察灌水时水量所达到的渗水量。灌水水源从现场施工取水点向试验管段上游水箱内灌水,但由于现场取水点管径小，所以从取水点注水的同时采用洒水罐车向试验管段上游水箱内灌水。当试验水头达到规定水头时开始计时,观测管道的渗水量，直至观测结束时，若发生渗漏严重的情况，应不断地向试验管段内补水,保持试验段水头恒定，以便更好地查找渗漏的地方并做标注。渗水量的118、观测时间不得小于半小时。水位观测灌水时的水位可用水位标尺测定。 灌水至设计水位进行渗水量测定时，应采用水位测针测定水位。水位测针的读数精度应达1/10mm。灌水至设计水深后至开始进行渗水量测定的间隔时间，应不少于24h.测读水位的初读数与未读数之间的间隔时间为24h。渗水量确定实测渗水量时应按下式计算：q=W/T.L (D。0.1）式中q-实测渗水量（L/(min.m）；W-补水量（L）;T-实测渗水量观测时间（min。m）；L试验管段的长度（m）；在满水试验中并应进行外观检查,不得有漏水现象.试水合格后即可缓慢放水,闭水试验应填写试验记录，格式应符合给排水管道工程施工及验收规范（GB5026119、82008)附录D中附表D.0.2表的规定。检查井内不得有漏水现象，渗水量按以下标准检测是否合格：闭水试验允许渗水量管道内径钢筋混凝土管m3/24h。kmPE管m3/24h.kmUPVC管m3/24h.kmHDPE管l/10m.30min 200。00 17.68 0。92 10。61 3。68 300.00 21.65 1.38 12.99 4。50 400。00 25。00 1。84 15.00 5。20 500.00 27。95 2。30 16.77 5.81 600。00 30。62 2.76 18。37 6.37 700。00 33.07 3。22 19。84 6。88 800。00120、 35.36 3.68 21.21 7。35 900。00 37。50 4.14 22。50 7.80 1000.00 39.53 4。60 23.72 8。22 1100。00 41.46 1200。00 43。30 1300。00 45。07 1400.00 46.77 1500.00 48。41 1600。00 50.00 1700.00 51。54 1800.00 53.03 1900。00 54。49 2000。00 55.90 闭水试验合格后，应及时进行下一道的工序及回填，不合格应缓慢放水并重新处理再做闭水试验检测,直至合格。7.7.1.6沟槽回填（1） 给水排水管道施工完毕并经检121、验合格后，沟槽应及时回填.沟槽回填土时，砖、石、木块等杂物应清除干净,沟槽内不得有积水。（2）沟槽回填时管顶50cm以下采用中粗砂回填，管顶50cm以上采用级配碎石回填.（3)沟槽回填应分层回填、压实，回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求压实度确定。(4)管沟回填从管道基础部位开始到管顶以上0.5m范围内,必须用人工回填、夯实;管顶0。5m以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时夯填;每层回填高度应不大于20cm.(5）胸腔回填应注意保护好管道的安全,管道两侧回填应同时进行，其高差不大于30cm。回填夯实应分层进行：木夯夯实时,每层厚度不超过15cm;电夯夯实时，每层厚度不超过20cm。122、分段回填时,相邻段的回填接茬应做成阶梯形台阶，台阶宽度为高度的2倍以上。回填由监理工程师层层验收,不合格的必须返工或补压，直至密实度达到设计及规范要求.7.7。1.7雨水口施工本标段内雨水口全部采用砖砌偏沟式雨水口,雨水口采用带防盗合页的球墨铸铁箅圈、箅子。雨水口深度一般采用1。0米，双篦雨水口连接管采用DN300的钢带增强聚乙烯(PE）螺旋波纹管,多篦雨水口连接管采用DN400的钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，均以0。02的坡度坡向干管雨水检查井，管道直接敷设在夯实后的基槽内，管底填100mm厚砂石垫层,回填采用C15混凝土包封至水稳底。7。7.2路基施工方案7.7.2。1路基开挖施工准备123、（1）测量放样线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制）,放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。（2)本标段所有路基开挖前都应人工挖纵、横十字探沟，待探明地下有无管道、电线、电缆等影响后再开挖，开挖过程中要对既有管线保好保护措施路基拆除及开挖（1）场地清理：路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植,路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及建筑垃圾清除，并运到弃土场,路基范围内按设计要求开挖至路基处理深度后，必须碾压密度，压实度达到要求上路堤0。124、8-1。5m压实度94，下路堤1.5以下，压实度93。达到设计要求后再施工路基回填。（2)拆除及挖掘：路基范围内的旧路面、旧管涵等其他废弃物须拆除.对设计利用的管道须经处理,并保证正常使用,拆除后的基坑沟槽须处理回填并压实.(3)基底排水及清淤、在地表过于潮湿地段，应在路堤两侧开挖纵向排水沟，以排除积水或切断、降低地下水，防止水浸路基.、路基范围内有软弱土质地段时，可先排除积水，在路基两侧挖降水沟，并将软弱土质清除后，基底检测压实合格后方可进行换填厂拌级配碎石处理。7.7.2.2路基填筑(包括路基处理换填)基床级配碎石施工工艺框图准备工作路基填筑采用厂拌级配碎石，自卸运输，人工配合机械摊铺，振125、动压路机、光轮压路机碾压.路基填筑前必须检验基底压实度,合格后方可进行级配碎石填筑。首先在路基面恢复中线，直线段每1520m设置一桩，曲线段每1015m设置一桩，逐个对每个断面的中桩，边桩进行抄平,在桩位处按抄平高度制作标高控制平台。材料准备轧制碎石的材料可为各种类型的岩石运输和摊铺水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应覆盖,减少水分损失，但不能超载运输,运料车进入摊铺现场时，领工员和技术员应进行水泥稳定碎石的检查,不合格的集料严禁进入现场进行摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余,应立即清除。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在3h之内运输到场,将126、不能用在摊铺现场。根据施工需求，在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合混合料.遇雨时,立即停止施工。拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不宜超过34h，并应短于水泥的终凝时间.摊铺每层集料时应力求平整,并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除离析现象。水泥稳定碎石设计厚度：机动车道、辅道与非机动车道为20cm厚3水泥稳定碎石底基层;机动车道、辅道为36cm厚4。5水泥稳定碎石基层，底基层与基层水稳要分两次施工.现以基层为例说明：36cm厚水稳分二层摊铺压实，第一册碾压结束后，直接摊铺下一层,利用上层对下层养生,两层间隔时间不得超过2小时。也可以摊铺完下层后养生，达到标准要求后再127、摊铺上层。非机动车道及人行道为18cm，分一次进行摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“集窝，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊愿意按暂停超过两小时，应设置横接缝.在摊铺前应先施工一段试验段，以便确定其摊铺厚度系数.摊铺长度按日进度的需要量控制，尽量不少于200m.摊料过程中，应将大块颗粒及其它杂物捡除。2整形用轻型压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整.整形过程中应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整在2小时以内可进行找补每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整.128、初步整形后，检查其松铺厚度，必要时进行补料或减料.3碾压整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度,头两遍可以采用1。51.7km/h为宜，以后宜采用2.02。5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。碾压过程中,水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”/松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合加适量的水泥129、，使其达到适量要求。碾压时应先用轻型压路机静压，后用重型压路机碾压至要求得压实度。压实时，可以先静压开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮静压，压至无轮迹为止.碾压过程中,可用核子仪初查压实度，机动车道水泥稳定碎石基层压实度98，非机动车道及人行道水泥稳定碎石基层压实度97。不合格时，重复再压。水泥稳定碎石层的施工应避免纵向接缝。如因特殊原因无法避免纵向接缝时，应在纵向断面处用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度与水稳层的压实厚度相同，方木或钢模的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木钢模几公分。在下一次施工时，应将方木或钢模去除，并在断面处用水泥浆涂刷,涂刷后立即摊铺；上下两层的纵接缝130、应错开50100cm，在错开的平面也应涂刷水泥浆。横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的末端拉成一横向养护每一段碾压完成以后应立即开始养生,并同时进行压实度检查。水泥稳定碎石基层碾压完成后,应将土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护.不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养护结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石131、层表面湿润。基层养生期不应少于7d.养生期内洒水车必须在另外一侧车道行驶。在养生期间应封闭交通.养生结束后，应清扫基层，立即进行沥青面层施工。7。8。2.4沥青摊铺1沥青混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输，但不能超载运输，或急刹车,急弯调头，使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物.若沥青混合料不符合施工温度要求或已经结成团块、已遭受雨淋的不得摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100300mm处停住，空当等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须到132、净，如有剩余，应立即清除，防止硬结。2沥青混合料的摊铺在摊铺第一层前应进行基层表面和桥面的清理用吹风机，并做出相应的标高控制点，一切就绪后应先用乳化沥青车喷洒一层乳化沥青透层，涂刷下封层后再进行摊铺，摊铺过程中用两台摊铺机进行，两台摊铺机前后应错开1020m，呈梯形方式进行摊铺，两幅之间应有3060cm左右的搭接，并躲开车道轮痕带，上下层的错开为止宜错开200mm以上.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿,减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内，对沥青宜放慢到13m/min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机133、应采用自动找平方式,下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制的方式,中间层根据情况选用找平方式 。直接接触式平衡的轮子不得粘附沥青，摊铺改性沥青宜采用非接触式平衡梁。摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的沥青混合料，遭受雨淋的沥青混合料应予以铲除，不得卸入摊铺机摊铺。沥青路面的施工必须接缝紧密、链接平顺，不得生产明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm热接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上,接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求.摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,将以铺部分留下100200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准134、面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40。8m。搭接处应洒少量沥青，混合料的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料,搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工刨除端部层厚不足部分，使工作缝成直角链接.刨除或切割不得损伤下层路面，切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油摊铺新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。沥青混合料的压实及成型压实成型路面应符合：以马歇尔实验为标准,压实度应93,以及平整度的要求.沥青的压实厚度最大不宜大于100mm.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不135、应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用手扶振动夯趁热压实,压路机折回不应处在同一断面上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物.特殊路段的碾压：在特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。A.弯道或交叉口的碾压选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道内侧一边开始碾压。对急弯应尽可能采取直线碾压即缺角式碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实.压实中注意，转向同速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。B。陡坡碾压在陡坡碾压时，下承层表面必136、须清洁、干燥、喷洒粘层沥青，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后的通知、上铁运发2010161号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知和上铁工发2010117号关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知的要求，做好营业线施工安全管理。一是进行管理人员、施工人员培训，对作业人员进行交底；二是大型机械设备在临线施工严格按照“一机一人”进行防护，各类机具专人管理；三是加强进场材料的检验，确保施工材料符合要求,四是采取科学的方法组织施工,统筹安排;五是严格按章办事，及时签定各种安全协议,明确责任,落实岗位责任制，使营业线施工安全全面受控。所有施工137、人员均进行安全教育，熟悉营业线施工安全管理的有关规定,做好安全技术交底，规范施工作业程序。施工中严格执行2009年局长1号令规定的“6严格”措施：1）严格施工计划申报制度.没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。2）严格天窗修制度.不准利用列车间隔实施点内作业项目，不准随意取消或变更天窗计划，必须做到施工不行车、行车不施工。3）严格施工等级把关和现场监控制度。施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。4）严格施工现场安全防护制度。所有施工必须指派专人防护,防护联系中断必须停止施工.5)严格施工138、机具、路料管理制度.所有临近既有线的施工机械必须“一机一人防护，所有路料必须及时回收、堆放整齐。6）严格施工应急处置程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施,并向列车调度员(车站值班员）报告。施工现场设立应急标牌,标明防护车站应急电话、简明应急防护程序,必须配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线。1 ）管线安全铁路既有线地下各种规格、用途的光电缆纵横交叉，且埋设深浅不一，为了确保地下既有电缆的安全，在动土开挖沟坑时必须做到:（1)认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认.(2）开挖前必须采用“人工挖探沟”的办法，在找出所有光电缆并按规定防护后139、，方可开挖。（3）动土开挖前，必须提前3天联系设备管理单位，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖.(4）开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。每天作业前，施工负责人或带班人员必须对劳务人员进行当天作业内容的安全防范教育.在挖土的全过程中，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆,及时进行电缆保护.(5）在探沟测得的光电缆埋设深度、径路走向时,禁止用机械开挖,禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，确保电缆安全。（6)项目经理、施工员、带班人员必须备有设备管140、理单位人员的电话、手机号码,以便有事及时联系汇报；施工现场必须备齐光电缆抢修材料、工具和抢修人员，以将损失减少到最小程度。（7）对已经查明的地下管线、电缆径路上设立安全警告标志或者放灰线，并且向所有管理、施工人员进行交底;对已经查明的管线、电缆径路两侧各15米范围内严禁使用机械挖掘。（8)地面开挖必须做到“一点一监护、一机一指挥”，指派责任心强的职工带领民工作业，要与民工同时上下班,严禁民工单独施工作业；(9)施工中如果发现不明管线、电缆应立即停止作业，向项目经理部汇报，查明情况采取有效防护措施再行施工；对已经挖出来的管线、电缆应按照设备管理单位监护人员提出的方法进行保护，并设置好相关的安全标141、志。2） 既有线施工行车安全（1）营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位,承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”:防机具料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制.（2）紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。（3）线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两142、侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。（4）施工需在运营线旁砍伐、移植树木时，准备足够的人力和绳索、支撑园木、防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由经上海铁路局培训、考试合格的正式职工担任防护人员，按规定设置防护后再开工。（5）对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域与注意事项等，做到人人心中有数。（6）所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色防护服,严禁穿红色服装。3） 电气化安全措施由于既有线为电气化营业线，施工中应严格按照上海铁路局电气化安全细则的要求施工。(1）施工前必须组织劳务工及有关职工认真学习电气化铁路有关人143、员电气安全规则.对初到电气化铁路区段工作的有关人员，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业.(2）为保证人身安全，除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分须保持2m以上的距离。（3）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。（4）施工前定出距既有线的接触网、回流线2m范围的安全红线，大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内须装设接地线，在吊车吊放立柱及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程144、进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线临时栅栏走动.测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺和受潮的木塔尺,必须选用绝缘测具。（5）对可能带电的部位要设置“高压危险等明显的警示标志并采取围挡或其他有效的防护措施将带电体隔离开。（6）悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。（7)严禁接触和触摸电气化设备.（8）阴雨天气严禁站在电气化设备旁，以免雨水成线导电，造成触电事故。(9）严禁在电气化设备旁抛掷带线的工具。（10）施工现场必须备有一定数量的应急物资（如草袋，片石、钢轨、道碴145、枕木、木桩等）。(11）凡施工地段发生危及行车安全的情况,施工人员应遵照“宁断道、不翻车”的原则.同时组织抢修。九、质量保证措施9。1质量目标交工验收质量合格,竣工验收质量达到优良；实施精品战略，确保省优质工程，争创“黄山杯”。9.2质量保证体系本工程质量管理保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，坚持“以人为本，通过政治思想工作，相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制.通过建立切实可行的质量保证体系,实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。图9.21：质量保证体系图质146、 量 责 任 制质量责任合同质量管理措施加大成本投入成本投入奖罚兑现投入合理质 量 工 作 体 系项 目 总 工 程 师计划财务部计财科物资设备部科工程技术部安全质量部施工作业班组负责人作业班组QC小组质 量 控 制 及 检 查工 号 档 案技术培训取得上岗证关键工艺细则质量保证措施每道工序质量检验道工序质量检验定期检查验收总结评比提 高 质 量实 现 质 量 目 标质 量 领 导 小 组9。3质量保证措施9。3。1质量保证组织管理措施为确保质量目标的实现,本标段工程成立强有力的组织机构，对本标段工程实行质量责任目标管理、质量终身责任制和实施全面质量管理，严格执行质量文件的规定。（1）强化质量147、教育,增强全员质量意识对全体工作人员定期进行质量教育，牢固树立“质量第一的观念。利用多种宣传教育形式，不断强化质量意识,使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点。（2）健全组织制度，建立质量管理体系健全组织制度，本着“谁主管,谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。成立项目经理为组长的质量领导小组，各施工队也设相应的质量管理机构;各作业班组设质检员,形成自上而下的质量管理网络。（3)落实各项制度,确保工程质量结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位,严格执行148、施工中各项报检、报验、检查制度，确保工程质量.9.3.2保证工程质量和施工工艺的技术措施（1）模板及支架按照设计图纸要求进行模板设计，保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。钢模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误.支架经“加载检验”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。模板、支架以下工序操作时，应派专人不断检查，发现问题及时解决。拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除,小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放.(2）钢筋加工及安装质量保证措施钢筋验收：必须要有出149、厂质量保证书,没有出厂保证书的钢筋不予进场,对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用.钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业,在一批焊件中,进行随机抽样检查,并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋绑扎完毕,要经过监理工程师验收合格后，方可支立模板浇注混凝土。（3）混凝土质量保证措施根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中严格按配合比执行.混凝土运抵现场后,必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。混凝土采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，泵送混凝土之前要先泵送一定数量的水泥砂浆润滑150、管道.混凝土浇注时,要严格控制分层厚度，同时要严格控制混凝土自由下落高度,最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽，以免混凝土产生离析。混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于混凝土的初凝时间，超过初凝时间,应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告.混凝土振捣时，振捣器采取“快插慢拔的原则,振捣点均匀。施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后,先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期及养护员姓名，以免遗漏.（4)钻孔桩质量保证措施认151、真熟悉设计提供的地质资料,结合实际情况确定护筒埋设深度.钻孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、倾斜度和孔底全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土。钢筋笼应符合图纸设计尺寸，笼体应完整牢固。（5）墩柱、盖梁质量保证措施墩柱模板采用大块定型模板，刚度大，不易变形，模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量，。执行钢筋、模板混凝土工序的质量保证措施,做好各项准备工作，务必每次混凝土浇筑成功。盖梁支架设计必须有足够的强度和刚度,盖梁模板采用1.5cm的竹胶板，盖梁预应力张拉设备性能始终保持良好，严格按规定校验.预应力张拉采用拉力和伸长量双控，当伸长152、量超出允许范围时,应找出原因，才进行施工，确保张拉质量.(6）预应力体系质量保证措施预应力施工为桥梁工程施工的关键工序之一，对预应力材料检验、张拉设备的校验、制孔、张拉过程等的质量控制做到严格把关.（7）施工测量控制措施用全站仪等进行精确三角坐标测量，和监理工程师共同复检施工测量控制网的准确性或精确度。在确认控制网符合要求后，即设立对控制网点进行保护，并进行加密，建立健全本工程平面及高程控制网。1)平面控制测量结合施工平面布置图，对该工程现场进行实地勘察,在考虑通视良好、桩点稳固、放样方便等诸多因素的前提下，布设平面控制网。平面控制网以闭合多边形或导线环的形式布置，尽可能减少短边、小角对测量精153、度的影响，努力使图形强度和观测精度得到提高。定期对平面控制网进行校验,及时求算出各控制点的实测坐标与方位角，并与已经确定了用以施工放样的控制点坐标进行比较。2）高程控制测量a。施工高程控制网的建立，以复测合格后的水准基点为依据,用精密水准仪进行引测，在施工区域附近布设施工用水准点,测设闭合水准环线得出平差后的施工用水准点高程，其操作和结果必须符合规范要求。b。墩柱高程控制，上述各种构筑物的标高直接用高程控制网中水准点的标高传递到墩柱水准点，并将测量误差控制在规范允许范围之内。3）竣工测量根据合同要求对本标段内的构筑物做好竣工测量,并编制测量报告。将测量报告提交给业主，为全标段工程竣工验交做好充154、分的、必要的准备工作。4)测量技术保证措施a.投入本工程所使用的各种测量仪器，在使用前必须经测绘仪器检定站鉴定，并且确定为合格的测量仪器方可投入使用。b.平面控制测量、高程控制测量、施工放样必须经严格按照测量要求作业,成果资料需经对算、复核、确认无误后才能使用,并做到换手复测。c。对所有在施工区域内的各种测量桩、点做到标志明显、固桩安全，并定期进行检测防止位移或发生形变而影响测量精度。d.对所用仪器严格按照有关注意事项进行操作使用。9.4质量自检制度（1)配备专职的质量检查人员，建立质量检查机构和工程质量自检自控制度,完善质量检验程序。(2）为加强质量管理，项目经理部设置安全质量部,配置专职质155、量检查工程师，专门从事质量监督检查工作。质检人员对工程质量享有否决权、验工签证权。做到专职专管，使他们有职、有权、有责.做到定期检查与经常检查相结合，内部检查与外部检查相结合。同时，坚持行之有效的“三工(工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比），“三检”（自检、互检、交接检）制度，做到及时发现、及时解决施工质量问题。（3）单位、分部、分项工程的检验,由项目部组织技术人员、质检员、工班长根据工程质量检验评定标准进行分部分项工程质量检验评定,由技术人员填写评定表，质检人员核定等级并予以签认。（4）隐蔽工程检查由项目部质检人员或技术人员会同监理工程师进行检查,确认合格后方可隐蔽，并办好有关签认手续156、。（5）自检由项目部经理或总工组织项目部相关部门和人员,按照合同规定和规范的要求，对工程实物质量和内业资料进行自检,发现不合格及时纠正。只有每个单位工程均达到合格及以上等级时，项目部才能写出竣工验收申请报告，送业主代表9.5混凝土外观质量保证措施浇筑混凝土前,应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，是否按要求加固好垫块；操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好，以免露筋。混凝土自身倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土离析。控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的1/5倍;对轻骨料混凝土，则不应大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不应大于其作用半径的0157、.5倍。控制混凝土的浇筑层厚度在振捣器作用部分长度的1.25倍左右，振捣新的一层，均应插进先浇筑的混凝土510cm，力求上下层紧密结合。控制振捣时间，做到不要欠振，不要漏振。设专职振捣队，便于经验积累。合适的振捣时间可由下列现象判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆呈水平状态,并将模板边角填满充实。注意振捣方法，垂直振捣时,振动垂直混凝土表面；斜向振捣时，振动棒与混凝土表面4045角；棒体插入混凝土的深度不应超过棒长的2/33/4；振捣棒要及时上下抽动，分层均匀振捣密实，振捣好后，要慢慢拔出振捣棒,使混凝土填满振动棒所造成的空洞。控制振捣程序，先周围后中间，并注意混凝土摊铺四周158、高中间低,以便把气泡尽往中间赶出，避免聚集在模板处.振捣时,振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。注意保护层砂浆垫块处的混凝土振捣，务必使水泥砂浆充分包裹;或采取振捣一小段先取下一小段垫块的方法。这样,可以有效避免垫块处表面产生明斑或暗斑.养护阶段的控制措施良好的养护可加速混凝土的水化反应，获得较高的混凝土强度.养护时保持湿度越高，气温越低，养护时间越长，则混凝土收缩越小。首先，常温下，应在混凝土浇筑完毕后10h12h内（炎热夏天缩短2h3h），加以覆盖和浇水。养护用水最好要与拌制混凝土所用的水相同。浇水次数，保持混凝土具有足够的湿润状态为度。在一般气159、候条件(气温在15）下,混凝土浇筑后最初3d时，白天应每隔2h浇水1次，夜间至少浇水2次，在以后的养护期中，每昼夜至少浇水4次。在干燥的气候条件下，浇水次数应适当增加.混凝土在养护过程中，如因苫盖不好、浇水不足,以致表面泛白或出现细小裂缝时，要加强养护工作，仔细苫盖、充分浇水，并延长浇水日期，加以补救。其次，硅酸盐水泥混凝土应养护7天,抗渗混凝土要养护14天。再次,混凝土强度达到1.2N/mm2前,不得在其上践踏或安装模板及支架.气温低于5时，混凝土不得浇水,须进行保温养护.对大体积的混凝土结构，可在基础内预埋冷却水管、用循环水降温。十、工期保证措施10.1工期保证组织机构项目部成立以项目经理160、为组长，项目总工、各部门负责人（主任）、施工队队长、技术主管为成员的工期保证领导小组，定期召开会议，研究工程进展情况,制定保证施工进度方案，并迅速组织技术员、领工员、工班长落实，保证工期计划达到预定要求。10.2工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和劳材机上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中不断完善管理机制,确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度,结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度,提前实现工期目标。图9：工程工期保证体系图。(2)发挥优势，全力保障施工生产充分利用以往施工经验，发挥机械化程度高的优势，根据施工特点，合理选配施工机械,建立机161、械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时、足额到位；搞好工作和生活环境建设,全力保障施工生产。工程工期保证体系建立、健全指挥调度系统编制科学合理的施工组织设计优化施工方案和作业工艺，确保质量和工期加强安全防护，确保施工安全健全岗位责任、工期目标责任制度杜绝质量返工和安全事故劳动力的储备保证材料、物资供应的超前计划保证机械设备配套保证监测试验仪器完好率保证劳材机等保证技术保证制度保证组织保证加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方面关系、创造良好施工环境加强联系与协调制定工程调度例会制度内部承包机制、加大产值所占比重采用“四新”技术，进行技术培162、训组建强有力的领导班子选择专业化的施工队伍制定完善的工期奖罚制度制定完善的延误工期的受罚制度不占用、挪用本工程资金合理安排工序，加强QC小组活动10。3保证工期的技术措施（1）编制好实施性施工组织设计以保证既有线的正常运营为重要前提，加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。（2）施工组织不断优化，实行网络化管理进一步优化和及时编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则,并根据施工情况变化，不断进行改进、优化。(3)保质量、保安全、加强环境保护工作采用先进技术经验，严格按照技术规范，保证工163、程质量；采取各种有效措施，保证安全施工；加强环境保护工作，加强文明施工。避免造成工程的停顿、间断，保证工程顺利连续实施，确保工期.10。4后勤、设备和材料保障措施对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料.做好后勤保障，以坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。根据施工需要，配备足够的设备机具,严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人,实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。10.5控制工期的关键工序及措施控制工期的关键工序有：人工挖孔防护桩施工、钻孔桩施工、盖梁施工。精164、心安排施工布局，合理编排施工顺序，使场地始终能够充分得到利用，各机械有序高效地工作,避免钻机撞车和无谓的钻机移位.组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率,努力提高机械装备效率，确保工程进度。安排好季节性施工。针对桥梁施工特点，冬季、雨季施工时合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。（1）保证钻孔桩工期的措施根据现场地质条件，选用一台旋挖钻机，能大大提高钻孔桩施工进度，保证施工工期.对钻工等操作工进行培训上岗，不符合要求的不得上岗，以减少不必要的延误。每台桩机都采用承包责任制，以调动每个职工的积极性。（2）保证盖梁施工工期的措施充分做好165、生产准备和技术准备工作。生产准备包括提前准备好模板、支撑等周转材料，劳动力及设备要按工期要求打紧打足,满足施工工艺的要求；提前做好各种材料、构件、成品、半成品的加工定货,根据生产安排提出计划，明确进场时间。技术准备包括认真阅读图纸，及时组织施工图会审和技术交底工作；施工前研讨并明确各分部项工程的具体施工方法，需翻样的提前做好翻样工作；制定好各分项工程的施工实施方案，为下一道工序的施工创造条件。认真合理的组织施工,安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。各分部、分项之间、作业班组之间要统筹兼顾，均衡施工，按照施工组织设计的要求,在各工种、各工序的投入时要严格控制，紧紧围绕主要的工期166、控制线安排施工.施工过程中的协调工作，包括生产计划协调、材料协调、劳动力协调、机具设备协调、作业面之间的协调、专业之间的协调、以及与外部的协调等等,做好协调工作才能保证进度.施工中，在严密的施工总体控制性进度计划，分项工程的作业计划，将计划按月、周、日分解到每个作业班组，特别是要注重保证计划的实现。十一、应急预案11.1临近既有线安全应急预案11.1.1可能发生的事故临近营业线施工可能发生的安全事故有材料及设备侵限，施工原因造成机车掉道或倾覆影响到既有线行车等造成的中断行车安全事故。11.1。2事故可能造成以下后果：(1)影响甚至中断行车;（2）通信、信号、供电中断；(3）人身伤害。11。1。167、3组织机构与职责组织机构临近营业线施工安全事故应急领导小组组长：李永光副组长：程刚 沈家君组 员:徐景洪 王安铭 霍修元 秦军 万文进 李传信 花南 邢益广 赵威魏 齐霖翔 应急领导小组日常办公室设在安质部，安质部长兼任办公室主任。应急领导组电话部门部门领导移动电话备注项目经理李永光常务副经理程刚党委书记李玉章安全总监王安铭副经理徐景红副经理万文进总工程师沈家君安全质量部部长秦军工程技术部部长邢益广物资设备部部长李传信综合办公司花南预算合同部部长王宁计划财务部部长赵琳琳试验室主任乔刘学应急领导小组下设机构 通信联络组:组长:陈建明,成员:张腾 马亮 后勤保障组：组长：花南， 成员：曹茜 华成龙168、 专 家 组：组长：沈家君,成员：安质部，工程技术部. 抢 险 组：组长：经理， 成员:参与抢险的协作队伍. 宣 传 组：组长：书记， 成员：工会团委。 治安保卫组:组长:王安铭，成员：安质部。 救 护 组：组长:万文进, 成员：副经理。 调查取证组：组长:沈家君, 成员：工程技术部、安质部等相关部门.职责应急领导小组:贯彻落实党和国家关于安全生产的方针政策、法律法规;组织建立完善应急组织体系,制定应急预案和应急工作制度；组织开展应急救援工作,以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，把事故伤亡人数、行车影响、经济损失以及负面社会影响降到最低限度；及时向上级报告灾害情况；组织对事故进行调查、处置169、；组织事故善后处理工作;组织开展事故应急技术研究、应急知识宣传教育等工作。通信联络组：负责事故应急救援期间的通信联络工作。后勤保障组：负责后勤保障工作,做好各级抢险人员的食宿和交通安排。专家组：负责对事故现场作出安全性鉴定，在尽可能短的时间内研究制定出抢险、加固等处置方案，指导抢险救援工作.抢险组：负责事故抢险救援的具体实施工作。宣传组：负责事故的信息和新闻发布，接待各级新闻媒体采访，努力减少企业负面影响。治安保卫组:负责闲杂人员的疏散,维持现场治安秩序，做好现场保卫工作。救护组：负责组织对伤员进行急救，并协助专业医务人员进行伤员救护,做好伤亡者家属的慰问、安抚工作.调查取证组：负责勘察事故现170、场，进行调查取证，搜集有关物证等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交事故调查领导小组。11。1.4应急准备建立和完善应急组织机构和应急救援队伍,加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。根据施工特点配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等.必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理.必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。11。1.5应急响应11。1.5.1报警当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故171、信息以电话、口头传达等方式报告给项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到项目部应急领导小组.影响行车的，还应向运营部门立即报告。项目部应急指挥领导得讯后，立即赶赴现场，给与正确指挥.当有人员伤害时,报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以便于急救中心迅速判断方位。项目部迅速将事故情况向中铁十局集团公司应急领导小组逐级快速上报。11。1.5.2启动应急预案应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限,启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。应急预172、案启动后，立即成立现场指挥部，项目经理任指挥长,相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。11.1。5。3组织抢险在应急领导小组未到达现场前,现场的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。项目部应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度.11。1。5。4应急措施人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故,首先组织现场人员撤离至安全区域。现场对伤员应迅速采取供173、氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后）,应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。一般情况下，可采取的抢救措施一旦发生列车掉道或倾覆危及既有线行车时，应立即通知车站，封锁事故影响的区间、股道，全面做好防护工作，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。积极配合有关单位研究掉道工程列车的处理方案,迅速组织人员抢修线路，尽快恢复通车.由于线路变形导致中断行车时，应174、迅速组织人员、机械，对线路进行维修养护,经检查符合通车条件后放行列车。当临近工程铺架施工导致发生电力牵引供电线索断开、线索(承力索、接触线、回流线等）线索侵限等情况而影响行车时，应首先将情况通知xx站，临时封锁线路后，通知设备管理单位尽快赴现场进行修复或更换。一旦发生施工材料机具、材料侵入铁路限界,危及行车安全a.立即通知运行列车和车站（将现场情况马上告诉现场施工负责人和相关领导,并要求来人处理），并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。b。当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩，然后返回故障地点.c.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，175、发现来车，应急速奔向列车,用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车.如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间,发现来车后，奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。d.立即排除故障。如不能排除，现场附近有村民或其他人员时,应组织所能组织的人员共同排除故障(并记录下其单位、姓名，以便项目部给予奖励）,在最短时间恢复正常行车。e.组织足够人员,带齐必须的检查、抢修、防护工具(备品)，迅速赶赴现场处理。f.将故障地点准确位置、赶到现场时间、检查情况、处理结果及处理完成时间及时报告驻站联络员和项目部调度。11.1.6善后处置根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进176、行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。11。1。7应急物资备料单序号名 称单位数量备 注1装 载 机辆12铁锹、道镐把1003安 全 帽顶1004扳 手把205草袋条5006撬 棍根507木 枕根408医药箱、药品套19响 墩个210对讲机台1011。1。8 应急保障11.1.8.1宣传教育项目部有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力.11。1。8。2通信与信息保障各级应急组织依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保177、应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。11.1.8.3应急抢险队伍保障以事故全体参建人员为主，管理人员为辅，必要时，现场指挥部调动其他单位(公司其他就近项目部)抢险队伍协助抢险救援。担负事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。11.1。8。4专家咨询力量主要由从事科研、施工、安检、质检等工作的技术专家组成,对事故现场作出安全性鉴定,提出处置和应急方案,对事故工程的安全性鉴定工作提出意见。11。1.8.5应急管理力量由应急指挥部有关工作人员组成.担负接收当地人民政府和上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急处置,并与有关部门进行协调及信息沟通。11。1。8。6物资设备保障配备178、必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的,应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库,确保应急时可以快速调用.11.2伤亡、伤害应急响应预案11。2.1目的为了保护职工的人身安全,确保在意外情况发生时,抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定伤亡伤害应急响应预案。11.2。2 适用范围适用于xx市xx路改价涉铁工程容易产生的伤亡、伤害为：高空坠落、物体打击、触电、施工机械伤害、坍塌，本预案为这五大伤害而制定。11。2.3 组织机构及职责项目经理部成立应急预防领导小组，由项目179、经理李永光任组长（现场总指挥)，设立应急办公室及联系电话,并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。组长李永光,全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度,对人力、物力和财力进行调配.应急办公室：负责人霍修元，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。现场抢救组：负责人徐景洪,负责事故发生后的人员及财产的现场抢救,在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护.协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。报警组:负责人万文进，负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。救护人员180、到达现场后向其介绍情况,协助紧急救护。后勤组：负责人花南，负责应急响应中的财力、物力的调配,保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作.应急救援小组通讯方式详见下表应急救援小组人员通讯表 序号姓 名职 务联系方式备 注1李永光项目经理应急救援小组长2徐景洪生产副经理应急救援小组副组长3沈家君项目总工应急救援小组副组长4邢益广应急救援小组组员5万文进应急救援小组组员6花南应急救援小组组员7齐霖翔应急救援小组组员8赵威魏应急救援小组组员11。2。4 应急措施(1）呼救当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫或电话联系相关人员,呼叫内容要明确:某某地点或某某部位发生某某情况,将181、信息准确传出.听到呼叫的任何人,均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。（2）报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型,同时必须告知工程附近醒目标志建筑,以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公司安保部。（3）接车接车员迅速到北二环与xx路交叉口或站前路与北二环路交叉口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。(4）自救应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。a。 高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物,为182、急救医生留出通道，使其可以最快到达医院。高空坠落不仅产生外伤,还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体.应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上，发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸，发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎,但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血.b. 坍塌自救发生塌方后，应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险，当确认无危险后,方可实施抢救，如还可能造成二次塌方，则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员，应多人平托183、住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上，止血和人工呼吸处理同上.c. 触电自救使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工,电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分.急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救,除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下:使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动，如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏,立即给其做口对口人工呼吸，如触电者脉搏微弱，应立即对其184、进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开,频率为60次分钟，帮助触电者复苏心脏跳动，因触电的不良影响，不是一下子表现出来的.因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。d。机械伤害自救由相关在场人员迅速切断机械电源，将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上，如有切断伤害，应寻找切断的部分，将其妥善保留，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力,进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。e。保护现场现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场,为185、今后的事故调查提供真实依据。f.人员培训、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法.熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性,应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。g.应急物资准备急救箱1个、担架2个、氧气瓶1个、竹竿2根、绝缘手套2双、绝缘靴2双、口哨1个、对讲机3个、电话机1部、货车1辆。11.3脚手架工程应急预案11.3.1目的：为保护国家财产和职工的186、人身安全，确保在工程施工中意外情况发生时,抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速抢救伤员，最大限度的降低伤亡程度和财产损失，为此制定脚手架工程应急预案。11。3.2适用范围：使用与xx路高架涉铁工程管段内容易产生的意外事故为:脚手架坍塌、人员高处坠落、高空坠物打击，本应急预案根据这三种类型事故引起的人身伤害及财产损失进行编制。11.3。3组织机构及职责组织机构及职责同13。2.3条。13.3。4应变措施：1）呼救当工地脚手架发生倒塌、人员高处坠落、高空坠物打击时，最先发现情况的人员应大声呼叫,呼叫内容要明确:某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。听到呼叫的任何人，187、均有责任将信息报告给与其最近的施工队管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处，应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。2）报警应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间,减少伤害程度.3）接车接车员迅速到路口接车,引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。4)自救应急响应小组现场总指挥负责现场抢救的组织工作，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力进行自救，以使伤害降低到最低点188、a。脚手架坍塌自救脚手架发生坍塌后，应先检查是否还有可能的坍塌危险,当确认无危险后，方可实施抢救，如还可能造成二次坍塌,则必须采取有效措施控制，清理坍塌时应采取有效措施,避免对伤员的二次伤害。发生坍塌后应立即拨打120急救电话。b。高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。高空坠落、物体打击不仅产生外伤,还可能产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体,缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和己经采取的救护措施详细告诉医生。c.保护现场事故发生后，应急小组有关189、成员接到事故报告，应在最快的时间内进入状态，根据事故情况，按照各自职责，迅速展开工作。组织人员疏散人员设备，防止事态扩大。在组织自救的同时,应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据.（5）善后工作1)事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。2）清理整顿,恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，190、并积极做好伤亡人员的善后处理工作,同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。（6）人员培训、演练应加强应急小组成员的培训,重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确,措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改.（7)应急物资准备急救箱1个、担架2个、氧气瓶1个、竹竿2根、绝缘手套2双、绝缘靴2双、口哨1个、对讲机3个、电话机1部、货车1辆、切割机1台、撬棍191、10根、枕木20根。11。4通信电缆挖断应急预案为了预防挖断信号事故发生时，最大限度地减少信号电缆抢险恢复的时间、缩短对铁路运输的影响，保证挖断信号电缆事故发生后,抢险工作及时有序.特制定本预案.11。4.1挖断信号电缆发生的可能性在xx市xx路高架涉铁工程施工过程中，8、9墩防护桩及承台施工中需在铁路范围内进行开挖作业，原地下隐蔽管线因长年累月的各种施工,造成地下管线走向及埋深都无法预测.因此存在着发生挖断信号电缆的可能性.11.4.2处置挖断信号电缆事故的组织机构为妥善及时处置挖断信号电缆事故，项目部决定成立挖断信号电缆事故应急领导小组和现场事故救援小组。组长：李永光副组长：程刚 沈家君 192、组员:项目部全体管理人员及作业队人员现场事故救援小组组员：花南 曹茜 赵威魏 齐凌翔职权1)组长：全面领导应急小组的工作，并对人力、物力、财力进行调配；2）副组长:总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和统一指挥.11。4.3挖断信号电缆事故应急领导小组职责施工过程中发生挖断信号电缆事故时，及时向公司、铁路相关单位汇报.负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间赶赴车站信号楼，坐镇指挥。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者既为临时救援193、组长。采取紧急措施,尽可能的缩短信号电缆失效时间，减少对铁路运输的影响,防止事故升级;调配好交通车辆，抢运紧急救援物资及人员，保护好事故现场；积极同设备管理单位和上级管理部门沟通,避免事故扩大化;安排专人陪同、解答新闻媒体的提问及要求，启动新闻媒体应急预案.11.4。4救援器材抢救工具：信号电缆接续工具、各型号信号电缆、信号电缆接头器材器；照明器材:手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；通讯器材：电话、手机、对讲机交通工具：工地常备一辆值班抢险车,该车轮值班时不得跑长途；11.4.5预案的实施接到事故报告后5分钟内必须完成以下工作:立即报告公司及车站内各相关部门主要领导；领导小组根据事故或险194、情情况，立即组织调集应急抢救人员、车辆.组织抢救力量，迅速赶赴现场。11。4.6应急处理措施抢救方案应根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集人员、材料、器材、车辆迅速投入开展抢修突击行动；对挖断的信号电缆，第一时间采取临时抢通暂时恢复信号电缆的使用，缩短抢修时间,减小对铁路运输的影响，防止事故升级；确保临时抢通的信号电缆能正常使用到“天窗时间,以便利用“天窗”时间进行正式的信号电缆接续工作；信号电缆受轻微的损害,可在请示上级部门同意的情况下，临时要点进行正式抢修。11.5应急救援联系方式各单位联系方式序号联系人单位名称联系电话备注1调度xx供电段调度2宗成上海通讯段工程师3调度上海通信段xx通信车间调度4调度xx行车室05512122722调度5何主任xx车间车间主任6调度电务段05512121456调度7调度xx维管段调度8陆明城xx工务段副科长9调度工务段调度10报警110火警119急救中心120