1、xx航务工程局有限公司技术质量环境安全交底通知书（DLSG-2009-001）单位工程名：疏港4标桥梁工程 ：0015分部工程名称主线桥连接线工程分项工程（工序）名称连接线路面工程工程数量：本合同段全长1600m，其中1标：600 m，2标：400m ，4标：200m，8标 ：400m。质量检验标准本工程采用交通部颁发的公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）:1、水泥稳定碎石基层和底基层质量基本要求1）所用原材料的质量必须符合设计和施工规范要求，并应根据当地了源选择质坚干净的粒料；2）水泥用量和碎石级配应按设计配合比准确控制；3）摊铺时应注意消除离析现象；4）混合料应处在最佳2、含水量状况下，用重型压路机碾压至规范要求的压实度，从加水搅拌到碾压成型时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间；5）碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养护期应符合规范要求。6）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层1压实度（%）代表值9896现场取样试验，每200m检查2处极值94922平整度（mm）8123m直尺每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪每200检查4断面4宽度（mm）符合设计要求用尺量：每200m检查4个断面5厚度（mm）代表值-8-10每200检查1点极值-15-256横坡（%）0.30.3水准仪：每200m检4个断面3、7强度（MPa）符合设计要求现场取样试验2、沥青混凝土面层1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计和施工规范要求；2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应抽查试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%；3）拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和接团成块现象；4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求；5）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。项次检查项目规定值4、或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）试验室标准密度的96%（98%）每200m测1处3最大理论密度的92%（94%）试验段密度的98%（99%）2平整度（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续每100mm计算IRI或2IRI(m/km)2.0最大间隙（）-3直尺每200mm测2处10尺3弯沉值（0.01 mm）符合设计要求按规范要求检测24渗水系数SMA路面：200 ml/min渗水试验仪：每200m测1处2其他沥青路面：300 ml/min5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处2抗滑构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度代表值总厚度：-5%H双车道每200m测1处3上面层：-5、10%H合格值总厚度：-10%H上面层：-20%H7中线平面偏位（mm）20全站仪：每200 m测4点18纵断高程(mm)15水准仪：每200m 测4个断面19有侧石宽度（mm ）20用尺量：每200m测4个断面1无侧石宽度（mm）不小于设计10横坡（%）0.3水准仪：每200m测4处16） 实测项目施工规范1、基层和底基层施工按照交通部颁发公路路面基层施工施工技术规范（JTJ034-2000）中如下章节执行：1）、第三章：水泥稳定土3.1、3.2、3.3、3.5、3.6、3.7； 2）、第九章：质量管理及检查验收9.1、9.2、9.3、9.4、9.5； 2、沥青面层施工按照交通部颁发公路沥青6、路面施工施工技术规范（JTG F40-2004） 1）第三章：基层； 2）第四章：材料4.1/4.2/4.3/4.6/4.8/4.9/4.10/4.11； 3）第五章：热拌沥青混合料路面5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6/5.7/5.8/5.9； 4）第九章：透层、粘层9.1/9.2； 5）第十一章：施工质量管理与检查验收11.1/11.2/11.3/11.4/11.5/11.6。施工程序及操作要点1、路面施工基本要求1.1施工范围疏港高架桥引道工程路面工程施工范围为兴海大道疏港路K6+060.489K6+260以及疏港路第一、四、八合同段主线桥连接线路面工程。1.2路面结构形式本7、合同路面结构为： 20cm厚4%水泥稳定碎石底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层（ES-2）+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）2、路面施工工艺及注意事项2.1路面基层、底基层施工工艺本合同段路面底基层为4%水泥稳定碎石，路面基层为5%水泥稳定碎石。底基层、基层施工前先进行室内混合料组成设计试验，确定混合料的配合比，确定施工用水泥剂量（一般比室内试验配合比增加0.5%）。在正式施工前修筑50m不同厚度试验路段，以确定正式施工时施工机械设备的数量、类型以及协调性，确定8、施工工艺与施工方法，确定运输、拌和、摊铺、碾压机械及配套设备，确定松铺系数、碾压方法、工艺、遍数、厚度、程序等。在施工准备阶段备足底基层、基层施工的各种材料（碎石、水泥等）。2.1.1、准备下承层路面底基层施工前必须确保下承层表面平整坚实，具有设计规定的路拱，而且确保压实度满足设计和规范要求。2.1.2、准备工作横穿道路的各专业管道均按图已施工完毕，并全部通过隐蔽检查验收合格，管沟回填质量满足设计要求和施工验收标准。认真检查成型路基的高程、平整度，压实度检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；按设计要求备料：水泥稳定级配碎石应采用质地坚硬岩石轧制碎石的筛余料。水泥稳定级配碎石9、最大粒径不应大于8cm，小于0.07mm的颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净，无土块等杂质；水泥宜选用325#普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。快硬水泥，早强水泥以及受潮变质的水泥不使用。2.1.3、施工测量放样在底基层下承层上恢复中线。在直线段每隔1520m设一个中心桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出要施工的基层的边缘的施工标高，以便于掌握施工标准。2.1.4、搅拌、运输与摊铺施工程序及操作要点搅拌：水泥稳定级配碎石底基层、基层混合料拌合采用拌和站集中搅拌，拌和站设在本项目终点，赤华超公司石料场内。运输：采用20T翻斗自卸汽车运混合料到准备好的摊铺现场。通过试验确定10、各种混合料的松铺系数。摊铺：采用挖掘机配合人工进行摊铺。摊铺前先根据测量工程师放样控制点，利用试验路段确定的混合料的松铺系数进行挂线施工。整平：水泥稳定级配碎石底基层、基层混合料运至现场后，根据放样点先用挖机进行粗平，然后人工横向挂线进行精平。2.1.5、碾压工序整形后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用重型振动压路机或轮胎压路机进行碾压，每层压实厚度不超过20cm。直线段和不设超高的平曲线段上，由两侧路肩开始向中心碾压，在有超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，在碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面的全宽时，即为一遍，碾压一直到进行到要求的密实11、度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h的速度。对于不易碾压的两侧可多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上进行车辆调头和急刹车。2.1.6接缝处理横缝处理在两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和平整后进行碾压。纵缝处理在一般情况下，应避免出现纵向裂缝。在必须分两幅进行铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。2.1.7养生混合料碾压成型后，覆盖土工布12、利用喷洒式洒水车将水均匀地喷洒在土工布上，使土工布充分湿润。养护时间不少于7天。2.2路面沥青底层施工工艺2.2.1沥青混凝土路面底层施工内容1、沥青混凝土路面底层包括：透层、粘层、封层2、透层：基层检查验收后，在其表面喷洒透油层，透油层渗透入基层的深度不宜小于5mm。气温低于10或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油3、封层：稀浆封层混合料类型采用ES-2，集料规格为S14。铺筑封层时应在路侧另备S14（35mm）石屑作为初期养护用料，石屑用量为(23)m3/1000m2。4、粘层：本工程的粘层油主要运用于各沥青混凝土面层结构之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混凝土接触的侧面。513、各沥青混凝土面层结构之间的粘层油采用专用沥青洒布车喷洒，路面潮湿及气温低于10时不得喷洒。喷洒的粘层油在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状。6、路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混凝土接触的侧面采用人工涂刷。2.2.2施工方法2.2.2.1施工准备1）、检查下承层准备浇透层、粘层、封层的工作面，应整洁而无尘埃。监理检查验收后，严禁运料车外的其它车辆和人通行。2）、气候条件 洒布沥青材料的气温不应底于10。风速适度。浓雾或大雨不应施工。3）、喷洒温度液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4）、沥青用量透层乳化沥青的计算用量为1.1L/m14、2（具体用量根据试验确定）；稀浆封层混合料类型采用ES-2，集料规格为S14，乳化沥青的合理用量应通过试验确定；粘层乳化沥青的计算用量为0.4L/m2（具体用量根据试验确定）。2.2.2.2喷洒透层、粘层及封层采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处；沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。2.2.2.3养护采取措施使洒好的透层、粘层或封层沥青的基层和面层保持在良好状态。当出现泛油或监理工程师有指15、示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料；养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。2.3沥青路面面层施工工艺2.3.1沥青混凝土路面面层施工工艺流程： 施工准备 沥青混合料的拌和 运输 摊铺 压实、成型2.3.2施工工艺2.3.2.1施工准备（1）铺筑改性沥青混凝土（SMA-13）前，应检查下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑本层沥青混合料。（2）施工前，沥青混合料施工温度根据沥16、青标号、黏度、气候条件及铺装层的厚度事先确定。2.3.2.2沥青混合料的拌制1、沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械进行集中拌制，在设置拌和厂的过程中应注意以下几个方面。（1） 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等方面的规定。（2） 拌和厂与工地现场距离充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求。且不得因运输中的颠簸而造成混合料离析。（3） 拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应进行硬化处理，严禁泥土污染集料。2、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。3、17、集料进场后宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，以减小集料离析。4、沥青混合料的生产温度应符合“施工准备”中要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始的前几盘应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，然后再正式加沥青拌和混合料。5、沥青混合料拌和时间，应根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s，其中干拌时间不少于510s。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。6、当使用改性沥青时，应随时检查沥青泵、管道、计量器等部位是否受堵，出现堵塞时应及时清洗。7、沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时18、间，签发运料单。2.3.2.3混合料的运输1、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，在运输中不得急刹车、急弯掉头，以免使透层、封层造成损伤。运料车的运输能力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高速公路和一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。2、运料车在每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3、运料车进入摊铺现场时，轮胎不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮19、胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4、在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前100300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料。避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车，经二次拌和后向摊铺机連续均匀供料。运料车每次卸料必须倒干净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如果卸料未干净，及时清除，防止硬结。2.3.2.4混合料的摊铺在铺筑沥青混合料前，应检查确认下承层的质量。凡不符合要求的，必须进行修补、处理，凡不平的接缝要整平，裂缝要填实密封，直至符合要求为止。1、热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机进行摊20、铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏剂，以防止产生黏结。2、.摊铺机在开工前，应提前0.51.0h预热熨平板，其温度不低于100，铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适当的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度，熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。3、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或出现中途停顿，以提高路面的平整度，减少沥青混合料的离析。对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢13m/min，当发现沥青混合料有明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析产生的原因，采取措施予以消除。4、.沥青路面施工的最低气温高，不得低于10度，热拌沥青21、混合料的最低摊铺温度，应根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层表面温度，按照“施工准备”中的有关规定执行。在每天施工开始阶段，宜采用较高温度的混合料铺筑。5、.摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺机速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。6、用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工进行局部找补或更换混合料时，需要认真仔细进行，特别严重的缺陷应整层将其铲除。7、在雨季铺筑沥青混合料路面时，应加强与当地气象台(站)的联系，及时了解天气的变化，以利于安排混合料的铺筑施工。已摊铺的沥青混合料，如果因故未碾压密实而遇到雨淋，应22、将此部分混合料铲除。2.3.2.5沥青路面压实与成型对沥青路面混合料进行碾压要达到两个目的：一是混合料具有强度和稳定性；二是减少混合料是的空隙，并使空隙产生封闭，防止空气和水分浸入，从而避免道路的加速老化及冻融破坏和剥落现象。1、压实成型的沥青混合料，应符合压实度和平整度要求。2、沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式，选择合理的压路机组全方式，选择初压、复压、终压(包括成型)的具体碾压效果。当施工气温低、风速大、碾压层较薄时，压路机量应适当增加。3、.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变，否则会导致沥青混合料的推移我。碾压区的长度应大体23、稳定，两端的折返位置应随摊铺机的前进而推进，横向不得在相同的断面上。4、压路机的碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范中施工准备的有关要求，并根据混合料种类、压路机类型、气温条件、铺筑厚度 等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。5、沥青混合料在初压过程中应符合下列要求（1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快地使表面压实，减少热量的损失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好的效果时，可以免去初压工序，直接24、进行入复压工序。（2） 通常宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从个侧向中心碾压，在有超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（3） 初压后应检查路面的平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整及至返工。6、沥青混合料在复压应紧跟初压后进行，并应符合下列要求：（1） 复压应紧跟在初压完成后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，一般情况下不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时，宜安排每一台压路机做全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。（2） 密级配砼的复压，宜优先选用重型的轮胎压机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不应小于25t25、，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，且各个轮胎的气压大体相等，相邻碾压带应重叠1/21/3的碾压轮宽度，碾压至压实度为止。（3）当采用三轮钢筒压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠1/2宽度，并不应小于200mm。（4） 对路面边缘，加宽及港湾式停车带等大型压路机难以碾压的部分，宜采用小型振动压路机或振动夯板进行碾压。7、终压应紧接在复压后面进行，如经复压后已无明显轮迹可免去终压。终压时可选用双轮钢筒式压路机关闭振动的压路机碾压不2少于2遍，至无明显轮迹为止。8、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。在当26、天碾压成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得扩散矿粒、油料等杂物。2.3.2.6沥青路面的接缝沥青路面的接缝按其方向不同，可分为纵向接缝、横向接缝，按接缝形式的不同可分为斜接缝、阶梯形接缝和平接缝，在沥青接缝施工中要遵循以下几个方面：1、沥青路面的施工必须接缝严密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，上下层的缝隙应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。2、纵向接缝部位的施工应符合下列要求。（1） 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工在将已铺混合料部分留下100200mm宽度27、暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，而第二台摊铺机后面的压路机应在初次碾压时作为跨缝碾压以消除缝迹。（2） 当半幅施工或应特殊原因产生冷缝时，不能采用热接缝方式，宜加设挡板或采用切刀切平，也可在混合料尚未完全冷却时用镐刨除边缘毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。（3） 表面层横向接缝应采用垂直的平接缝。平接缝宜趁着未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部的厚度不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切缝机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行，铺筑的沥青混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成一体，充分压实连接顺平。2.3.2.7开放交通及其它1、热拌沥青混28、合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好成品保护，确保路面整洁，不得造成污染。严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。环境注意事项1、 严格执行国家的法律、法规，以及深圳市公路工程现场文明施工管理办法有关规定，采取有效措施控制人为噪音、粉尘、烟尘、污水等污染源。2、 在距离居民住宅区较近的施工噪音不超过国家标准GB12523-90建筑施工现场噪声界限值；超过国家标准时采用隔离或设置临时帷幕的措施和方法。3、施工现场道路采用指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘污染环境。环境注意事项4、生产和29、生活污水应集中回收，或处理后排进城市下水道，严禁直接排出污染环境。5、固体垃圾实施分类管理，集中委托环卫部门处理。6、钻孔泥浆利用专用泥浆车集中运至环保部门批准场地堆放，泥浆池必须密封，不得有泄露。7、尽量避免夜间作业，减少夜间扰民安全交底内容1、施工作业人员必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗。高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌证。 2、作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合。3、严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业，严禁酒后作业。正确使用安全防护用品，必须系安全带，着装灵便，穿防滑鞋。作业时精力集中，团结合作，互相呼应，统一指挥，不30、得走“过档”和跳跃架子。 4、班组接受任务后，必须组织全体人员认真领会专项施工组织设计和技术措施交底，研讨设方法，明确分工，由一名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。 5、风力六级以上(含六级)、高温、大雨、大雾等恶劣天气，应停止露天作业。风、雨、后应对工作面进行全面检查。6、在带电设备附近施工时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，工作面外侧边线与外电架空线路的边线之间的距离不得小于规范。未经供电部门批准，严禁在高压线下作业。7、采用吊车作业必须有专人指挥，且吊车司机、指挥员必须持特种作业证上岗。8、砼浇注采用泵送时，必须在安全范围内作业，派专人指挥。电器设备必须检查接地保护，电缆31、线必须完好，使用前检查是否有破损、短路现象。主要附件1、设计图纸：深圳港西部港区疏港道路工程施工图设计第4合同段第一册道路工程和全一册补充文件及设计变更图纸； 2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；3、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；5、路面施工专项技术方案、总体施工组织设计、总体进度计划；6、其他相关资料交底人技术负责人质检员安全员现场施工负责人交 底 时 间接受班组：接 受 人：见证监理参与作业人员签名：注：1、必须写明采用“标准”及“规范”的具体名称、编号；2、必须写明“标准”中实测项目的具体内容。