1、南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工技术交底 南宁轨道交通一号线一期工程心圩江站项目经理部2011年10月23日技术交底签到表 施工单位：工程名称南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工分部工程污水管道改迁分项工程沉井施工交底人日期接底人日期序号姓名年龄性别工种南 宁 轨 道 交 通 工 程承包单位： 合同号： 监理单位： 咨询有限公司 编 号： 技术交底 A7.3 工程名称南宁轨道交通一号线一期心圩江站交底部位污水管线改迁工序名称沉井施工 交底内容： 一、工程概况心圩江站位于南宁市大学鲁班路口，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层。该处建筑物林立2、，交通繁忙，管线密集，其中大学路南侧既有埋深约9m的D1650污水管，与车站南侧附属结构风亭及出入口冲突，另有一根南北向沿鲁班路D1650的污水管，横穿车站影响车站主体结构施工，需要迁改至不影响车站建设的位置，新建管道采用顶管法施工。管道埋深约9m，管顶覆土厚度约为7m，管道穿越土层为2-2硬塑状粘土、1-2淤泥质粘土。设计将原有与车站平行的D1650污水管道向南侧改移，将原有鲁班路上由北向南穿越车站的管道改为东西走向，接入新建管道。现设有四座顶管工作井和四座顶管接收井。二.施工前准备 1）平整场地至要求的标高，铺设施工道路，接通水源和电源。2）在场地内设置测量基准点。3）及时组织施工机具、顶3、管管节订货及施工材料、作业队伍进场，充分落实各项开工准备工作。 三施工方法1）基坑开挖及场地排水采用挖掘机在沉井位置开挖一个深1.5m的基坑，坑底尺寸沿结构边线放宽1m，作为沉井施工的基坑。基坑周边自然地面设拦水槛，以防地面水、雨水流入坑内。2）垫层施工井体四周刃脚处采用砂垫层厚0.5m，宽度不少于1.5m，垫层应分层（0.25m/层）采用打夯机或人工夯实，随后立模浇筑20cm厚C10砼垫层，表面应平整压光，标高误差8mm。3）沉井刃脚制作根据本工程的具体施工条件，沉井的刃脚底部采用素砼垫板。素砼垫层与沉井刃脚底面之间采用2层油毡隔离层隔离，以便于后期砼垫层的凿除。采用素砼垫层支撑时，直接在砼4、垫层上弹出刃脚边线，然后绑钢筋、立模、浇筑砼。刃脚模板安装见下图：沉井刃脚模板支设示意图4）井壁制作与预留洞口第一节井壁与刃脚同时进行施工，采用C35混凝土，顶管进出洞口应准确测放出标高和中心位置，D1650管道预留洞口尺寸为2180mm。洞口位置应设加固钢筋，洞口封堵采用M7.5水泥砂浆砌筑MU10实心砖，砌体厚度比井壁厚度小20mm，外侧面抹20mm厚1:2水泥砂浆，表面与井壁平。5）钢筋加工、制作及安装钢筋在加工场地机械成型，现场人工绑孔，井壁竖筋先绑，水平筋分段绑扎，底板与墙体连接处预留连接钢筋，预留连接钢筋时须将其弯折到钢筋保护层内，待沉井下沉到设计标高并浇筑封底砼后，再将其凿出。同5、时在洞口处预埋洞门接出钢筋，待底板施工完成后，凿出洞门接出钢筋，安装钢环板，施做洞门，保证洞门在一个竖直平面内，以便安装橡胶止水圈。6）模板安装、加固模板采用钢模板，内外模板均采用直径14mm对拉螺栓和可调节钢弧形桁架进行水平支设，竖向加固采用直径48mm钢管水平间距为800mm，内模板水平桁架利用井内脚手架布置，间距为800mm，辐射对称加固支撑，确保模板具有足够刚度、稳定性。模板安装前必须涂刷脱模剂，使沉井混凝土表面光滑，减小阻力便于下沉。7）砼浇筑及养护在钢筋模板验收合格后浇筑砼，砼采用商品砼、泵送入模，浇筑刃脚、井壁砼要注意浇筑顺序，分层浇筑，每层3050cm，将沉井沿周长对称设4个振6、捣区，同时浇筑。保证对称均匀下料，防止一侧受压而使模板产生位移、变形，振捣时振动器移动间距不大于0.5m。振捣器应避免碰撞钢筋、模板。振捣器插入下层砼内不小于5cm，要快插慢拔，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再下沉，上层混凝土的振捣应在下层混凝土初凝之前进行。每节沉井必须连续浇筑，一次成型。在砼浇筑过程中，应经常观察模板、支架，当发现问题及时采取措施处理。待砼初凝后开始养护，养护应使砼表面始终保持湿润，养护时间不得少于7d。8）沉井下沉砖砌斜面底模和砼垫层的凿除要求均匀、对称、迅速，因此，采用风镐凿除。凿除时用4台风镐对称进行，先凿除砖砌斜面部分，后凿除砼垫层部分，在凿除斜面底模和砼7、垫层时，沉井即开始下沉。 四沉井的技术要求、注意事项及施工偏差处理1)沉井下沉测量要求 在凿除砖砌斜面和砼垫层前，必须在井顶及井壁上画出沉井的纵横中线，中线用于沉井垂直度与位移的监测。 凿除斜面底模和砼垫层时，要加强垂直度，下沉量测量，发现倾斜立即纠正。 沉井初沉时，每班至少作两次监测，（中线位移、垂直度、下沉量），每开挖一层土均应作一次下沉量、垂直度测量。 挖土下沉时，视下沉速度，每两班测l-2次，发现异常现象及时采取相应技术措施。 在纠偏过程中要增加监测次数。 沉井接近设计标高时，应放慢下沉速度，沉井沉至距设计标高100mm时停止挖土下沉，并加强监测直至稳定。 2)下沉注意事项 沉井下沉时8、，井内除土应先从中间开始，均匀、对称地逐步向刃脚处分层取土，使沉井均匀下沉，防止偏斜，特别是下沉初期，沉井入土较浅，土层对沉井的平衡稳定作用差，容易产生偏斜，尤应注意。在挖土下沉过程中，不应偏除土，避免沉井发生偏斜。 下沉中随时掌握土层变化情况，分析和检验土壤阻力与沉井重量的关系，控制其除土部位及除土量，使沉井平衡地下沉。 下沉过程中，应做好标高、下沉量、倾斜和位移的测量工作、随时注意纠正沉井的偏斜。 当第一次沉井接近预定标高时，应调平沉井，准备接高。此时应特别注意除土部位及深度，防止沉井下沉量过大或产生较大偏斜，增加接高工作的困难。 沉井下沉至设计标高以上2m前，控制井内除土量，注意调平沉井9、，防止因除土量过大及除土不均，而使沉井突然大量下沉并产生较大的偏斜，增加准确下沉至设计标高的困难。 在工作井沉井开始下沉前，在其周围构筑物及地面设置一定数量的沉降、位移观察点，随时观测沉井周围地面的塌陷、开裂情况和构筑物沉陷、位移的情况，以便迅速采取措施，确保附近设施的安全。 3)施工偏差的处理由于工作井和接收井是本顶管工程的基础，因此在沉井施工过程中一定要加强控制，确保沉井准确下沉到位，并且要制定尽可能详细的处理措施，为施工过程中可能出现的问题做好准备工作。 倾斜处理沉井下沉过程中倾斜率要控制在1/1501/200，超过1/200时就要进行纠偏，纠偏方法是在倾斜的相反一侧刃脚挖土，井顶加重或10、施加水平力予以纠偏。 水平位移处理纠正位移时，可先挖除土使沉井向偏位的方向倾斜，然后沿倾斜的方向下沉，直至沉井底面中心与设计中心位置相合或接近时，再将倾斜纠正或纠至向相反方向倾斜一些，最后调整至使倾斜和位移都在容许偏差范围内为止。 沉井位置扭转的纠正在两对角偏除土，在另两对角偏填土，借助于刃脚下不相等的土压形成的扭矩使沉井在下沉过程中逐渐纠正其位置。 4)沉井下沉中特殊情况的处理 沉井突沉的处理 为了确保施工顺利进行，防止由于挖土过快或地质骤变等使下沉失控，产生突沉，在施工前一定要对施工地点进行实地考察，详细了解土质情况，做到心中有数。在下沉过程中如遇到突沉采取如下处理措施： 沉井下沉速度过快11、时，首先要放慢挖土速度，始终保持刃脚以上有较厚的土，使井壁内侧亦承受一定的摩阻力，刃脚下土的阻力和井壁内、外侧摩阻力之和与沉井自重处于极限平衡状态，沉井徐徐“穿刺”下沉。采用井壁外回填，以增强井壁外摩阻力。 超沉的处理在刃脚处回填土，垫加石块，增加阻力。 遇障碍物的处理沉井下沉发现障碍物，应立即停止下沉，根据障碍物的性质、大小、位置等情况决定处理办法。刃脚下如遇较小的孤石，可将四周土掏空后取出；较大孤石，可用风动工具破成小块后取出。五沉井安全施工措施1)严格执行国家颁布的有关安全生产制度和安全技术操作规程。认真进行安全技术教育和安全技术交底。施工过程中，对安全防范的关键部位进行重点检查，及时排12、除不安全因素和事故隐患。2)认真研究与分析详勘地质报告，充分了解沉井范围内的地质、水位情况，对存在的不良地质条件采取针对性的技术措施，以确保施工的安全。3)落实沉井垫层拆除和土方开挖的安全防护措施，控制均匀挖土和刃脚处破土速度。4)做好沉井期间的排水与降水工作，并设置可靠电源，以保证沉井挖土过程中不出现涌水、涌泥或流砂现象。5)沉井口周围设置1.2m高的32钢管安全防护栏杆，并挂设密目防护网。并有防止坠物的措施。井下作业必须戴安全帽，穿胶鞋。下井应设安全爬梯，并应有可靠的应急措施。6)机械作业时必须有专人指挥，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。7)车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定的教育。8)严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。9)夜间施工应有良好照明，井边、坑边等危险处应有明显的安全警示标志。工程部交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。