1、汽车公司事业二部技术改造工艺方案一、项目背景事业二部原规划生产SUV、MPV、皮卡等车型，设计生产纲领8万辆/年。其中SUV（K1）、皮卡（K2）为非承载式车身， 规划纲领 4万/年，另一款MPV（V08）为承载式车身，规划纲领4万/年，随着长城汽车公司的快速发展，目前二部生产能力不能满足公司发展需要，故对事业二部进行技术改造。二、项目规划1. 制造二部生产哈弗（K1）、嘉誉（V08）两种车型，风骏（K2）转长城华北，哈弗10万/年、嘉誉 2万/年，风骏5万/年；2. 2010年7月完成风骏转长城华北工程；3. 冲压部分要兼顾制造三部车型，生产设备负荷率二部、三部要综合考虑；4. 改造实施过程2、中，必须停产的项目，要安排在春节放假期间改造，但要提前做好相应的准备工作；5. 制造二部技术改造工程于2011年3月前完成。三、项目目标1. 产能目标：制造二部10万/年、长城华北7万/年、制造三部24万/年；2制造二部产品质量不低于现有质量水平；3. 风骏转长城华北，其产品品质不能低于在二部的质量水平；4. 花最少的钱做最适宜的事，全力打造无遗憾工程。四、改造依据1. 依据第四设计院关于“长城工业园一期工程初步设计”及相关设备技术协议；2. 依据事业二部、长城华北目前生产现状。五、改造原则1. 以精益思想为指导，用最少的投资、最短的工期，实现制造二部工艺能力最佳；2. 改造方案适用性强，对生3、产影响最低；3. 工艺参数的确定必须要有可靠的计算依据或标杆产品对比；4. 采用先进、成熟且适用技术,并具有一定的产品变化适应能力；5. 从长远考虑，统筹公司现有资源，充分利用现有生产设施，对高风险项进行多方论证，充分研究可选方案； 6. 开拓思路，细致分析，着重解决瓶颈问题。六、改造方案1.冲压车间1.1 概述 冲压规划要统筹公司所有资源，兼顾事业二部、事业三部、长城华北冲压生产情况； 按二部和三部冲压现有的生产效率无法达到生产纲领需求，需要进行相应改造来满足需求。1.2 目标满足二部两种车型12万产能，三部五种车型24万产能需求（K1:10万/年;V08：2万/年；M11：3万/年；CH04、11：6万/年；CH021：3万/年；CH031：6万/年；CH041：6万/年）； 为满足产量需求，根据标杆厂家及我公司的具体情况，制定目标效率；二部冲压生产线目标效率(件/小时)A线330B线420C线420三部冲压A线300B线330C线370D线400计划在2010年8月份达到目标效率。1.3 产能分析产能核算参数： 年生产时间：300天 每天有效工作时间：三班21小时 设备负荷：二、三部冲压车间以现有小时效率达到生产纲领时负荷统计二部冲压生产线现实效率(件/小时)现实效率下的负荷A线220.894.89%B线351129.34%C线390.9136.44%三部冲压线体 A线210.35、192.47%B线224170.07%C线350198.64%D线391183.90%1.4 改造方案阶段目标与负荷对二部冲压和三部冲压生产线进行效率提升，下表为现阶段和最终目标的负荷情况二部冲压生产线现实效率(件/小时)最终目标效率(件/小时)现实效率下的负荷达到最终目标效率负荷A线220.833094.89%63.49%B线351420129.34%108.09%C线390.9420136.44%126.98%三部冲压线体 A线210.3300192.47%134.92%B线224330170.07%115.44%C线350370198.64%187.90%D线391400183.90%16、79.76%注：三部C、D线现实效率为手动线效率，改造完成后最终目标效率为自动线效率。模具调配和外委依据二三部在不同时期的产量需求，对二部部分K1、V08（B、C线）模具和三部部分M11、CH011、CH021（不能实现自动化的C、D线模具）模具进行外委，二部B、C线模具外委后三部不能实现自动化的C、D线部分模具可转二部生产。 二三部生产作业方式的改善 二三部冲压车间及相应的生产管理部门结合具体生产情况就生产中存在的及可能会发生的影响生产的情况（如：生产计划安排、物流、物料准备情况、现场作业方法、工装及设备维修保养等）进行识别和优化，找出影响生产的关键点，将影响生产的时间降到最低。三部新增407、0T液压机三部冲压新增400T液压机一台，满足现有车型和后序车型落料冲孔工艺的要求，计划在2010年9月投入使用。1.5 风险分析序号改造内容风险分析风险级别1生产线效率提升整体效率提升幅度大，风险高，尤其以三部冲压C线、D线风险最大高2模具调配和外委模具组数多（164组），且调配或外委时间根据产量需求进行，时间节点不易把握，切换过程不易控制中3模具转运及品质问题因K2模具原在二部生产，模具转华北后，模具需与华北设备重新进行匹配，匹配阶段制件品质将受到影响高1.6 费用预算项目费用预算工期备注400T液压机240万元12个月2.焊装车间2.1 概述二部焊装车间原设计生产K1、K2、V08系列三8、个平台白车身总成及其分总成的焊接装配任务，其中K1单用一条调整线，K2、V08共用一条调整线；10年7月K2移到华北；焊装车身储存区分为A、B两个区；A区可储存K1车身53辆；B区可储存K2车身63辆、V08车身14辆；A、B两个区合计储存车身130辆；2.2 目标2.2.1 K2车型全部转华北于2010年7月30日完成; 华北K2简易线于2009年12月30日前完成安装调试； 改造后K1产能达到10万/年纲领。 2.3 现状分析生产线现状能力分析现 状项 目节 拍（分/台）生产能力（万辆/年）目标产能（万辆/年）备 注K1产能3.5双班7.410实际产能V08产能6.5双班42满足K1调整线9、3.5双班7.410实际产能K2/ V08调整线3.6双班7.42满足焊装送涂装积放链2.511.7812实际产能结论：焊装车间K1线双班产能7.4万/年，不能满足K1线产能10万/年需求，可采取三班制生产措施解决；这样带来储存区能力不足。储存能力分析（焊装三班，涂装车间两班按有效工作时间15小时）1小时（辆）15小时（辆）理论储存量（辆）备注涂装车间23345焊装车间A区17255345-255=90实际储存53不能满足结论：1.储存区A区实际储存53辆，小于90辆，不能满足K1产能10万/年储存需求；2.对A、B区吊具吊点统一，吊具K1与V08通过切换可以共用，存储量提高到50+80=1310、0（辆）；吊具A区加B区为73+73=146（套）；3.在进涂装通道处，储存区A区、B区通过弯道连通，10年7月K2移到华北后，当储存区A区实际储存大于53辆时，K1可以转到B区储存，但这样会影响B区V08生产，而V08产量最大每天67辆，影响不大。2.4风险分析1） K1线体采取三班制生产，对生产无影响，风险较小；V08线体满足V08规划2万/年需求，无风险； 2）对A、B区吊具吊点统一；改造时需146天，可在维修区改造，对生产影响较小，无风险。2.5初步改造序号项目现状目标方案风险度1存储区吊具吊点统一A区可储存50辆，不能满足K1产能10万辆/年需求；B区可储存80辆，满足V08 产能211、万辆/年K1满足10万辆/年储存需求对C型吊具结构做相应改造,将吊具K1、V08吊点统一，B2K1线体K1双班产能7.4万辆/年 K1产能满足10万辆/年 K1线采用三班生产2.6费用预算项目费用预算（万）备注吊具K1、V08吊点统一15二部合计153.涂装车间3.1 概述二部涂装车间2003年设计，设计产能20.7JPH，设计年时基数4550小时，设备负荷率85%，采用典型的汽车涂装工艺，于2004年底正式投入生产；经过改造生产节拍由原来的3.1分提高到目前的2.5分，烘干时间25分。3.2 目标3.2.1 涂装车间产能达到 10万辆/年；3.2.2 对车身涂装质量进行改善；3.2.3 2012、10年2月完成涂装车间技术改造。3.3 产能计算产能：10万辆/年（不考虑套色工艺）年工作天数：300天班制：2班运转，每班有效工作时间7.5小时，日有效工作时间15小时年工作时间实际负荷率：前处理电泳为96%；后工序为90%前处理电泳：300156096% = 259200分钟后工序： 300156090% = 243000分钟生产节拍前处理电泳：259200/100000= 2.59分/辆 2.43 分/辆 23.2 JPH 面漆前： 243000/100000= 2.43分/辆 24.7 JPH面漆后： 243000/（1000001.02）= 2.38分/辆 25.2 JPH 质量目标13、直行率：85%；返修率：2%注：按2.43 分/辆节拍执行，面漆及面漆后工序每天需加班时间为17分钟；3.4现状分析3.4.1升降机节拍序号项目现节拍时间能力分析备注1电泳K1下线升降机2分29秒能够满足2PVC升降机2分31秒能够满足去除等待时间设备能够满足提产后节拍3去总装升降机2分13秒能够满足4质量现状大返修率: 2.5%；小返修率：23.2%； 通过性分析最大外形尺寸: 长宽高=5100mm2100mm（开门）1710mm车身最大重量: 535 kg电泳最大表面积:120 车型白车身参数长(mm)宽(mm)高(mm)质量(Kg) 外板喷涂面积（m2）K14363.017901320414、0810.88 V084472.91690159353512.1 输送系统分析.1电泳烤房升降机电泳烘干室两侧升降机为液压升降机，故障率高（平均1次/3个月）影响生产，需更换为故障率较低的链式耐高温升降机。.2叉式移载机电泳转挂处叉式移载机原设计承载能力为470 kg，而V08车身重量为535 kg，其承载能力不足，需更换高强度叉，使其承载能力达到600 kg。.3面漆存储区 面漆存储区增加一条单链，满足提产后的存储要求。.4 小修东侧移行机改造小修东侧移行机不能满足节拍要求（输送时间约2.67分/辆），需对小修移行机进行改造满足 2.43 分/辆节拍要求。.5 增加滑橇 产能提升后涂装滑橇数15、量不能满足生产要求，需增加10个滑橇。 质量分析.1 预脱脂1、2设备改造 预脱脂1、2增加纸带过滤机，加强对槽液的过滤处理、槽液回收。.2离子风吹净为减少车身因静电原因吸附喷漆室内灰尘颗粒的数量，提高产品外观质量，在中涂、面漆进入喷漆室前增加离子风吹净装置。 安全分析电泳转挂防尘室：电泳转挂处室体为塑料布密封，安全不达标，此处环境比较差，需建造防尘室。 车间环境送风空调改造：S1、S2、S3空调送风区域环境温湿度差（如S1送风区域温度40），需在S1、S2、S3空调内加装加湿降温装置。3.5初步结论序号项目初步结论1前处理、电泳线预脱脂1、2增加纸带过滤机电泳烤房升降机改造电泳转挂叉式移载机16、改造电泳转挂防尘室改造2中涂、面漆线中涂增加离子风吹净装置面漆增加离子风吹净装置面漆存储区增加一条存储链3小修小修东侧移行机提速改造4空调系统S1、S2、S3空调加湿降温改造5滑橇涂装滑橇数量增加10个3.6具体措施序号项目分项目主要内容（或达到目标）风险分析1输送系统电泳烤房升降机烤房前后两端升降机更换为耐高温链式升降机1、设备在车间内运输困难2、受空间影响，不能动用大型设备3、需动火、需停产（预计需要79天）电泳转挂移载机更换高强度叉，承载能力达到600 kg 需停产（12）天面漆存储区调整现有单链的间距并增加一条单链小修东侧移行机提高小修移行机输送速度，满足 2.43 分/辆节拍改造需停17、产约（23）天滑橇增加10个滑橇2室体改造电泳转挂电泳转挂处增加防尘室需停产（57）天，前2天需动火预脱脂1、2新增纸带过滤机预脱脂1、2新增纸带过滤机，对相应管路进行改造3中涂、面漆增加离子风吹净擦净室出口端增加离子风吹净设备1、合同签订后需要(2.53)个月的到货期2、安装调试约需(23)天4车间送风空调S1、S2、S3空调系统S1、S2、S3加装加湿降温设备改造过程中约需停产(23)天注：动静压室改造、烤房改造因没有咨询到成功的改造案例，暂不列入本次改造计划，经后续进一步论证形成成熟、可靠方案后再实施。 3.7 费用预算序号工序名 称改造内容费用预算（万元）1前处理电泳预脱脂1、2增加纸18、带过滤机5电泳下线增加防尘室体15电泳烘干室将液压升降机更换为耐高温链式升降机80电泳叉式移载机更换高强度叉，承载能力达到600 kg15小修东侧移行机提高小修移行机输送速度10滑橇增加10个滑橇62中涂擦净室增加离子风吹净装置203面漆擦净室增加离子风吹净装置20面漆后存储调整存储区内单链间距，新增一条单链204车间送风空调S1、S2、S3空调加装加湿降温装置40合计2314.总装车间4.1概述总装车间总长360m，总宽84m，总面积30240,全车间有两条内饰线，两条底盘线(承载式和非承载式各一条)，一条组装线和两条检测线，其中一条检测线是二部原有检测线，主要设备（四轮定位仪、制动试验台）19、为进口，能力可达到7万/年，另一条是2008年从一部搬迁过来的检测线，主要设备四轮定位仪是维修级的设备，制动试验台不能检测ABS车型。 4.2总体目标 总装车间产能达到 10万辆/年；4.2.2 2011年3月前完成总装车间技术改造。4.3产能计算生产纲领10万辆/年工作班制两班，每班7.5小时，每周工作6天，年生产日300天设备可动率90%生产节拍2.43分/辆注：年工作时间：300156090% = 243000分钟生产节拍：243000/100000= 2.43分/辆 4.4现状分析 设备能力分析序号 现 状项 目设备节拍（分/辆）生产能力（万辆/年）结论备注1内饰线2.3210.4可满20、足要求2内饰升降机2.59.7能力不足3承载底盘升降机2.3310.4可满足要求4非承载底盘升降机2.3310.5可满足要求目前设备本身能够满足要求，但是由于K1车身与车架悬置连接方式的原因，合装时需要人员从车身内部穿悬置螺栓，时间较长。需要优化操作人员时间和升降机节拍。5非承载式底盘线2.310.4可满足要求6承载式底盘线3.56.9可满足要求7组装线2.3210.4可满足要求8发动机输送2.828.5能力不足9前后悬举升3.067.9可满足要求10制冷剂加注K1：2.08V08：2.33可满足要求11制动液加注K1：2.5V08：3能力不足12防冻液加注汽油车：1.91柴油车：2.33可满21、足要求13离合液加注1.8可满足要求14转向助力液加注1.9可满足要求15淋雨线210可满足要求 工艺能力分析现状 项目有效工位（个）工位密度实测工时（小时）需要工位（个）结论备注内饰线302.21148536工位不足为解决工位不足，需要新建一条车门分装线。非承载底盘线162.2597618工位不足组装线162.2532217工位不足增加车门分装线后需要在组装装车门，另需要4个工位，共需21个工位，此线体工位严重不足。注： 瓶颈工位分析项目现状分析备注非承载底盘线前后桥装配前后桥装配螺栓数量较多且力矩较大，员工劳动强度较大，产量增多时劳动强度会更大。力矩为18015Nm、 24020Nm、2922、030Nm四轮定位检测四轮定位检测时有时会出现主销后倾、内倾不合格，调整后需要二次检测，节拍大约4分，不能满足节拍要求。一部检测线四轮定位仪是维修级别的，检测精度较低制动性能检测ABS车型节拍为4分，再加上TCS功能检测节拍为4分-4.5分,用时较长，远远不能满足2.43分。一部检测线不能检测ABS车型前照灯检测前照灯检测的精度低、误差较大、时间长；并且此工位没有摆正器，车体没有摆正，不满足新国标GB7258-2004要求。尾气分析设备自身故障率高（频繁进入自检界面），修复困难，最近设备故障一直维持了3个月，每辆车需要4到5次返回到清除界面，每次用时15到20秒，当时单班生产130到140台，23、经计算因此设备每日影响生产2到3个小时，对生产制约性强。转角测试1.转角位置在四轮定位的前一工位检测，工艺布置不合理，测完转角后进入四轮定位检测工序会影响转角值。2.目前转交检测时，车体没有摆正，测量值存在误差。一部检测线车速测试车速测试台为99年购入设备，存在油缸漏油问题，辊筒制动功能失灵率100%，举升限位功能失灵。油缸漏油问题已申报新油缸 储存区分析：总装车间与涂装车间生产班制与每班的工作时间相同，所以目前储存区40台的储存能力基本能满足要求，由于涂装车间返修等待时间较长，需适当增加储存量，即K2转华北后将货箱储存区改造成车身储存区。 环境分析：车间在建检测线时没有考虑排烟系统，造成车间24、作业环境较差，虽然后续增加了排烟设施，但效果较差，车间环境质量不符合国家的法律法规要求，再增加新的检测设备时要考虑排烟系统。4.5 初步结论 储存区改造：把货箱储存区改造成车身储存区并增加相应的吊具。 内饰线改造：1.内饰升降机节拍优化；2.内饰线工位不足，为此需要新建一条车门分装线，调整内饰线工作量。 非承载底盘线改造：1.K1合装升降机节拍优化； 2.发动机附送小车节拍优化；3.增加电动工具；4.工位不足，为此在适当时可以提高工位密度。 组装线改造：1.增加一台制动液加注机，改造原有制动液加注机；2.调整组装线工作量：前风挡打胶工位移到内饰线；新建一条交验线。 检测线改造：.1一部检测线：25、增加一台四轮定位仪（考虑新增一台前照灯检测仪与四轮定位仪在同一工位）；增加一台制动试验台；增加一台车速测试台； 以上三台设备需要考虑排烟系统。.2 二部检测线：调整转角仪位置，把其放在前照灯检测工位（见附图），并增加一台后轮摆正器与前照灯检测共用，以满足国标GB7258-2004的要求；增加一台前照灯检测仪（考虑把一部检测线前照灯检测仪更换在二部检测线）； 增加一台尾气分析仪。4.6 具体措施（附工艺平面图）序号项目子项目措施风险分析1储存区改造把现有货箱储存区改造成车身储存区（K2 转华北后）。施工时影响生产2内饰线改造内饰升降机节拍优化局部改造并优化升降机动作，提高升降机节拍。施工时会影响26、生产新建车门分装线1.新建一条12个工位的车门分装线（见附图）；2.把涂装货箱上线和组装货箱下线升降机改造为车门升降机；3.增加两个新的车门升降机。施工时会影响生产3非承载底盘线改造K1合装升降机节拍优化局部改造并优化升降机动作，提高升降机节拍。会影响生产发动机输送小车节拍优化局部改造并优化发动机输送小车动作，提高输送小车节拍。会影响生产电动工具减轻作业人员的劳动强度，在前后桥工位增加4把电动工具。工位不足由于工位相差较少（2个），目前人员密度为2，产量增大时可适当增加人员。4组装线改造制动液加注机1.增加一台制动液加注机；2.改造现有制动液加注机的管路长度满足节拍要求。制动液加注机的管路延长27、会影响真空度，改造时要重点考虑。工艺调整1.把组装线的前风挡打胶工位调整到内饰线；2.新建一条7个工位的交验线（见附图）。5检测线改造一部检测线1.增加一台制动试验台；2.增加一台四轮定位仪；3.增加一台车速测试台；4.上述三项需要考虑排烟系统（采用地排方式）。二部原有检测线1.增加一台前照灯检测仪；2.调整转角仪位置并增加一台后轮摆正器；3.增加一台尾气分析仪。改造时会影响生产4.7 费用预算序号项目项目内容/设备名称数量产地价格（万元）备注1空中储存区 储存输送线改造国内30含吊具、钢结构费用2制动液加注机 加注设备1台进口703交验线非标1条国内30含设备及吊架4检测线 四轮定位仪1台国内300制动试验台（带ABS检测）1台100前照灯检测仪1台12排烟系统1套3尾气分析仪1台6车速测试台1台6后轮摆正器1台8检测线联网进行优化1套55车门分装线 一条国内3206电动工具4把40合计930七项目总投资专业费用预算（万元）冲压240焊装240涂装231总装930合计1641