1、目 录一、编制依据1二、编制范围1三、编制原则1四、工程概况11、路基工程12、桥涵工程23、隧道工程2五、施工便道设置方案31、便道标准32、便道施工方案33、各工点便道规划方案4六、拌和站规划方案71、拌和站设置规划72、施工方法73、主要设备配置10七、隧道洞口布置10八、炸药库建设111、炸药库建设要求112、各隧道炸药库建设方案12九、一公司图们梁场建设131、工程概况132、梁场平面布置方案143、制梁区规划144、存梁区规划155、装梁区规划166、混凝土生产区规划167、钢筋加工及半成品存放区规划178、梁场供、排水规划189、梁场供电规划1910、道路规划2011、平面布置22、0十、四公司图们梁场建设201、制梁区规划202、存梁区及钢筋加工区规划213、装梁区规划224、混凝土生产区规划225、钢筋加工及半成品存放区规划236、梁场供、排水规划247、梁场供电规划258、道路规划259、平面布置图25十一、钢筋加工场建设251、规划要求252、各单位工程详细布置计划26十二、施工用电方案261、规划原则26十三、施工用水方案281、规划原则282、各单位工程用水规划28十四、栈桥方案281、曲水特大桥栈桥方案282、牡图改线布尔哈通河特大桥栈桥方案293、嘎呀河特大桥栈桥方案30十五、级配碎石拌和站建设311、工程数量322、选址规划32六标大临工程规划方案一、编3、制依据1、吉图珲铁路客运专线施工图纸；2、铁路建设项目现场安全文明标志；3、吉图珲铁路客运专线现场管理标准化；4、吉图珲客专铁路工程混凝土拌合站验收办法；5、XX局集团内部管理办法；6、前期现场踏勘情况。二、编制范围XX局集团有限公司吉图珲客专JHS VI标GDK283+044.6GDK323+000段。三、编制原则1、拌和站、钢筋加工场设置位置要交通方便，便于设备进场、材料运输；2、拌和站位置距离施工线路较近，保证混凝土及时供应；3、占地面积保证能按要求布置拌和站、工区驻地、钢筋加工厂、施工便道等；4、尽量少占耕地；5、拌和站的生产能力结合工期要求保证不影响现场施工；6、场地布置按照吉图珲铁4、路客运专线现场管理标准化的相关要求设置。四、工程概况1、路基工程 本标段正线长度36.315km，路基总长6.455km（包括站场路基）。路基主要工程内容有区间路基土石方、站场土石方及路基附属工程。地基处理形式有：垫层、水泥砂浆桩、CFG桩、钢筋混凝土桩板结构等。2、桥涵工程本标段线路全长36.315km，主线桥梁总计9座，合计8.883km，占线路总长的24.46%；改线桥梁1座，长653.97m。桥梁基础采用钻孔桩，桩基直径分别为1.0m，1.25m，1.5m和2.0m，改线桥桩基直径为1.0m。桥墩以实体墩为主，个别采用空心墩；桥台形式采用空心桥台。上部结构采用32m现浇简支箱梁127孔5、，24m现浇简支箱梁9孔，预制架设箱梁126孔，预制架设T梁31孔，1联18+24+18m连续刚构，2联32+48+32m连续梁。3、隧道工程 本标段共计分布隧道9座，隧道长度占该段全线正线长度的57.43%。其中：级围岩3996米，占隧道总长的19.18%；级围岩2400米，占隧道总长的11.52%；级围岩9851米，占隧道总长的47.29%；级围岩4585米，占隧道总长的22.01%；全线全部为双线隧道。长图线新建双线隧道全长1408m，其中V级围岩263m，IV级围岩150m，级围岩995m。5公里以上复杂的隧道2座长11917米（上东京隧道长5327米和后安山隧道长6590米）。34公6、里的隧道1座长3470米（水南隧道长3470米）。23公里的隧道1座长2188米（日光山隧道长2188米）。12公里的隧道3座长2293米（富岩1号隧道长1031米和图们隧道长1262米）。小于1公里的隧道2座长964米（包括富岩2号隧道长727米、岭东隧道长237米）。其中水南隧道设置1座斜井，上东京隧道设置2座斜井，日光山隧道设置1座斜井，后安山隧道设置4座斜井。五、施工便道设置方案根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图，施工便道从最近既有便道引入，通过新修或改扩建便道，连接至所有重点工点，形成互通便道网络；保证原材料和混凝土均能运至各施工现场。本标段共新建便道39.97、76公里，改扩建便道40.184公里。详见附图1，VI标段施工总平面布置图。1、便道标准（1）、双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基宽7.5m，路基填高0.2m。（2）、单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高0.2m。每300m左右设30m长的会车道。（3）、弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径20m。直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设置外超高，便道一侧施作排水沟，排水沟尺寸为0.40.6m，施工便道根据实际地形尽量顺直。（4）、坡道：一般情况下不大于8%10%，特殊地段坡度不大于15%。（5）、路面：各场（站、区）、8、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为： C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。（6）、绿化：道路两侧，实施植树绿化，间距不大于3m。2、便道施工方案便道经过冲沟或水沟地段埋设钢筋砼圆管。便道靠河沟一侧设置浆砌防撞墩，防撞墩表面用红白油漆涂刷。便道两侧每15m对称预留一处插旗孔，预留孔采用直径30mm铝合金钢管制作，埋入地下30cm，外露20cm。为美化环境，在合适的道路两边种植青松树，树间距5.0m。推土机清表后，先铺垫一层40cm厚片石，再铺筑20cm厚泥结碎石作路面，并设置排水横坡，压路机压实。施工便道路面统一标准，做到顺畅、9、笔直、圆顺。3、各工点便道规划方案详见附表1。磨盘村2号大桥主便道从磨盘村至长安镇既有砼路面引入，其中新建便道550米，改扩建便道1200米。工点支便道沿桥梁左侧走向修筑350米。其中河道中便道修建主要采用埋设圆管涵通过，磨盘村2号大桥便道圆管涵埋设与67号墩柱之间。对于跨既有砼道路的采用顺延两侧砼路面。富岩1号隧道，富岩2号隧道主便道从磨盘村既有主线便道引入，便道依山而建，宽度5m。然后接当地砼路面约100m，沿着线路方向右侧进入富岩2号隧道进口，绕至拌合站围墙外。其中新建便道450米，改扩建便道1850米。拌和站后为弃碴场便道，新建便道350米。磨盘山布尔哈通河大桥39号桥台主便道从磨盘村10、既有砼道路引入，其中新建便道500米，改扩建便道1560米。工点支便道沿布尔哈通河大桥右侧走向修筑80米施工便道。其中河道中便道采用直径2m的圆管涵埋入河道内，两侧采用工字钢加固牢靠，便桥宽度7m，采用C25砼路面，一直修至既有铁路线长图线（距离12.5m）。通往0号台及12号墩柱便道引入从磨盘村车站便道引入，改造既有便道约1650m，新修便道450m进入0号台及12号墩柱，不跨既有铁路线。水南隧道斜井由磨盘村既有村道引入，通往斜井口及弃碴场道路为新修道路，其中新建便道1050米，改扩建便道3500米。进入水南隧道出口、河南屯大桥、上东京隧道进口及1号斜井主便道从依兰河主便道引入，途经磨盘村。11、改扩建便道5000米。进入拌和站后，支便道通向各个工点，改建及新建便道4000米。其中主便道进入水南隧道出口新建便道150米，改扩建便道400米。主便道进入上东京隧道进口新建便道50米，改扩建便道400米。主便道进入1号斜井新建便道1000米，改扩建便道2000米。上东京隧道出口、岭西特大桥、岭东隧道及日光山隧道进口主便道利用地方已有乡村公路碧水线，碧水线全长11km，从G302国道 72.1 公里处引入，部分地段需扩建会车道，计划每300米设一处，以满足施工及材料运输车辆的通行，新修便道6.3km,改扩建便道12.2km。经碧水线7km处进入日光山隧道进口和岭南特大桥，日光山隧道进口需新修便12、道2.6km(其中场内便道0.5km，弃碴场便道2.1km)。岭南特大桥线路右侧已扩征5米宽临时用地，作为施工便道，便道与碧水线相连，新修便道1.1km（直至岭东隧道出口）。经碧水线9km进入上东京隧道出口及岭西特大桥、岭东隧道进口。上东京隧道出口需新修便道3km(场内便道0.8km，弃碴场2.2km)，岭西特大桥在线路左侧，需新修便道600米（直至岭东隧道进口）。钢筋加工厂和拌和站位于碧水线9.5km处，紧邻碧水线，需拓宽200米长碧水线乡村公路，再加宽3米的水泥混凝土路面，以利交通通行。上东京隧道3号斜井由碧水线10km处进入碧水水电站道路，利用林场道路进入，由碧水线进入5km，直至3号斜13、井洞口，需改造和拓宽，每300米设置一处会车道。曲水特大桥主便道从曲水村进入，新建便道9920米，改扩建便道2424米，钢便桥1235m，曲水特大桥水中墩部分（4#26#墩）采用820m的刚便桥与既有扩建便道衔接，钢便桥采用打设530mm钢管桩为基础，横向间距为4m,纵向跨距为6m,上面采用贝雷梁，担梁采用I36工字钢支撑面层采用【25槽钢铺，栈桥桥面宽度为6m,曲水特大桥27#墩之后便道绕曲水村原有小路进行扩建。日光山隧道2#斜井便道从曲水村既有路引进并在跨既有铁路处设置平交道口直通2#斜井，新建便道1000米，改扩建便道1200米。改牡图线布尔哈通河大桥主便道从曲水村进入。河道中采用与曲水14、特大桥相同形式的钢便桥施工方案，便桥长度为320m。长图隧道进口，图们隧道进口主便道从曲水村通往延边石化场的水泥路引进，并新建便道一直到洞口，新建便道1200米。嘎呀河特大桥主便道从图们市光明北街直接进入，然后沿桥向修筑支便道900米。其中1024#墩位于河道，采用两侧筑岛，河床底铺设涵管，中间（1719#之间）搭设钢便桥420米。后安山隧道进口主便道从大星村G302国道接入，新建便道100米。后安山隧道2号明挖段新增1号斜井主便道从大星村乡村公路接入，新建便道100米。后安山隧道2号明挖段新增2号斜井主便道从大星村乡村公路接入，新建便道300米，改扩建便道600米。后安山隧道2号斜井主便道从15、302道接入，新建便道900米，改扩建便道100米。后安山隧道4号斜井主便道从302国道接入，新建便道900米。后安山隧道出口主便道从302国道接入，新建便道680米，改扩建便道1400米。青龙村特大桥主便道从302国道进入。新建便道1095米，改扩建便道600米。从302国道通道进入新修便道，便道位于线路的左侧，3#墩4#墩需埋设8米直径为1米的涵管（已埋设），19#墩21#墩需埋设20米直径为1米的涵管，31#墩32#墩需埋设4米直径为1米的涵管。南大河特大桥主便道从302国道进入。新建便道3051米，改扩建便道500米。3#墩4#墩需埋设8米直径为1米的涵管，9#墩12#墩需埋设4米直径16、为1米的涵管，13#墩14#墩需埋设8米直径为1米的涵管，24#墩25#墩需埋设4米直径为1米的涵管，27#墩28#墩需埋设4米直径为1米的涵管，60#墩处计划修建一座便桥。六、拌和站规划方案根据本标段所承担的任务量及现场踏勘情况，全线选定14处拌合站，承担本标段混凝土的生产任务。1、拌和站设置规划计划配置13台HZN90型，6台HZS120Q型拌和楼。临建施工工期为2011年6月25日至7月25日，共计25天。14座拌和站建站里程、拌和楼型号及数量，拌和站供应范围详见附表2。14座拌和站平面布置图详见附图（2-15）。2、施工方法（1）、场地清理各建站工点临时性征地完成后，立即进行场地清理，17、完成后开始土建施工。（2）、场地平整。（3）、拌和楼等基础施工拌和站内场地平整完成后，进行基础施工，拌和楼、储料罐、皮带、地磅、沉淀池基础均要先开挖，进行基础处理后，再按厂家设计基础进行施工。基础施工完成后，根据拌和楼、地磅等厂家提供的安装基础图，进行预埋件安装、混凝土浇筑，施工时严格按图纸所标位置、标高、尺寸施工，确保施工质量。（4）、场地硬化及排水设置基础施工的同时可进行剩余整个场地的硬化，全部采用20cm厚C20混凝土进行硬化（生活区除外）。硬化时按每块10m*20m（主行车道每块宽3.5m*长5m）立模浇筑混凝土，缝间设置伸缩缝，场地硬化时预留排水沟和绿化带位置。场地排水采用砖砌，水沟18、加盖钢筋网盖板集中排水，场地污水和雨水等通过设置的排水坡流入就近排水沟，排水沟标高严格控制，特别在拌合楼处和料场前设置排水沟，保证场内无明显积水或坑凹现象。排水沟水排往场外时经过沉淀处理。（5）、围墙拌和站实行封闭管理，整个场地全部用围墙围起。围墙采用M7.5砂浆砖砌墙体，墙体厚24cm，每隔5m设置50cm*50cm墙垛以增加墙体稳定性，墙高2.0m，墙面采用水泥砂浆抹面，涂刷白色涂料装饰，同时悬挂吉图珲铁路客运专线宣传标牌。（6）、生产生活用房生产生活用房采用新建活动板房和既有房屋相结合的方式，生产区和生活区分开设置，生活区设置宿舍、食堂餐厅、浴室、厕所；生产区设置值班室、工地试验室、磅房19、仓库、消防室、配电室等。（7）、沉淀池设置沉淀池按4级沉淀设置。（8）、设备安装根据设备厂家提供的设备安装图纸，在厂家指导下进行设备的安装和调试。地磅采用120t，长宽布置为203m，由厂家制作安装。安装使用吊车等起重设备时注意安全。设备安装完成后按要求请地方计量部门进行标定。（9）、储料罐各站按实际需求进行仓储料仓布置。隔墙采用M7.5水泥砂浆砖砌墙体围护，墙厚37cm，仓顶采用弧形屋盖彩钢瓦雨棚，屋架采用钢拱架，立柱采用直径为100mm的钢管支撑，支撑基础尺寸0.5*0.5*0.5m， 采用C25混凝土浇筑。同时在每个弧顶沟处沿墙体设置pvc管，将屋顶雨水排至地面排水沟。（10）、场内绿20、化在生活区设置绿化带，绿化面积不少于0.5%，种植常青灌木和花草。（11）、拌和站用水采用就近蓄水池或水井抽水方式。（12）、拌和用电各拌和站高压线就近接驳客运专线专用高压电源。场内设置配电房，安装配电柜，同时各站内备用250Kw发电机各1台，制梁场拌合站同时配置120Kw发电机1台。3、主要设备配置设备经我单位自检合格后进场，进场后报监理工程师检验合格后，方可安装或使用。拌和站机械设备配备如下表：序号设备名称型号单位数量备注1拌和楼HZN90A座132拌和楼HZS120Q座62混凝土泵车37米台63水泥料罐100t个2*144粉煤灰料罐100t个2*145水泵台196地磅120t台147混凝21、土输送车8m3台238装载机ZL50台149发电机250KW套1410拌和楼及配套设施套19七、隧道洞口布置1、富岩1号隧道、富岩2号隧道临建布置位于2座隧道之间的60米空地间。洞口布置图详见附图16。2、水南隧道斜井洞口布置图详见附图17。3、水南隧道出口布置图详见布置附图18。4、上东京隧道进口洞口布置图详见附图19。5、上东京隧道1号斜井洞口布置图详见附图20。6、上东京隧道3号斜井洞口布置图详见217、上东京隧道出口洞口布置图详见附图22。8、岭东隧道洞口布置详见附图23。9、日光山隧道进口布置详见附图2410、日光山隧道2号斜井洞布置图详见附图25。12、图们隧道进口洞口布置图详见附22、图26。13、图们隧道出口洞口布置图详见附图27。14、长图进口洞口布置图详见附图28。15、长图出口洞口布置图详见附图29。16、后安山隧道进口洞口布置图详见附图30。17、后安山隧道2号明挖段第1号斜井洞口布置详见附图31。18、后安山隧道2号明挖段第2号斜井洞口布置图详见附图32。19、后安山2号斜井洞口布置详见附图33。20、后安山4号斜井洞口布置详见附图34。21、后安山出口洞口布置详见附图35。八、炸药库建设1、炸药库建设要求（1）库房墙体采用24厘米的砖混水泥结构；库顶应采用20cm钢筋混凝土现浇板封闭；房檐距地面为米；库内应为水泥硬化地面；库房门的宽度为米；窗内安装防盗金属防护23、网；实行双门（门朝外开）、双锁（即里层为外包铁皮的木门，外层为防盗门）；门锁为防撬暗锁；库房应设置通风口、防护网；库房周围应设置警戒隔离区和明显的警戒标志。（2）库区要设置独立的避雷针，其高度满足避雷要求，其接地电阻应不小于10欧姆。库房内照明设备采用防爆型，照明线、报警装置插头不能安装在库房内，电线要有硬管防护。库房建成后必须满足防火、防盗、防潮、防水、防雷要求。（3）炸药库周围用240mm砖墙封闭，高度为2.5m，围墙外围1.5m设铁丝网防护，钢结构大门。库区内应保持清洁、无杂草、无易燃物。库房墙外应设防洪排水沟，不许堆放易燃、易爆物品。库区外墙上有警示标牌或红色警示文字（“仓库重地，严禁24、烟火”、“内有警犬，注意安全”、 “进入库区，请关闭手机”等）。 （4）看守、保管人员配备治安服、警具，持证上岗；押运、爆破员也应持证上岗。值班室内有红外报警装置、电话，挂“爆破物品安全管理制度”、“警卫看守制度”、“保管员职责”、“押运员职责”、“领料员职责”牌（0.8m0.55m）。（5）炸药库、雷管库各配4公斤干粉灭火器2个、铁锹2把，挂于1.5米高处，两库各设避雷针一支，防火沙置于两库中间，旁边设一2m2m2m蓄水池。（6）储存爆炸物品的库房要保持通风良好，相对湿度应控制在范围内，温度控制在范围内。库内禁止存放其他物品。（7）爆炸物品在库房内堆放时，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之间留有通道25、；堆垛距离库墙不小于0.2米；底部应垫高0.20.3米。 （8）库内储存的爆炸物品应当设置明显的标牌。堆放时，硝铵炸药垛高不应超过1.8米；胶质炸药不应超过1.5米；置放雷管时必须铺设胶质皮垫，码放整齐，不准超量。2、各隧道炸药库建设方案（1）、富岩1号隧道、富岩2号隧道，水南隧道进口段设一座火工品库，位于图们市长安镇磨盘村5组，占地面积3亩。火工库建在四周无人区，炸药库和雷管库分别建造。（2）、上东京隧道进口和1号斜井，水南隧道出口，在GDK290+600右侧700米处设置一处炸药库，占地约3亩。配专用车辆运输。（3）、上东京隧道出口，3#斜井，岭东隧道及日光山隧道进口设置于GDK295+226、00右侧500米处，计划设置10T库容的炸药库，占地约2.5亩。（4）、日光山隧道出口及图们隧道炸药库设置在图们隧道进口线路左侧荒地处，库址距图们隧道洞口约324m，占地约2.5亩。炸药库周围200m内无人群和交通要道，周围无不良地质和灾害地质区域。（5）、后安山隧道进口及2号明挖段新增2座斜井，布置于GDK307+500左侧约1000米。炸药库预计容积10吨炸药，占地约2.7亩。（6）、后安山隧道2号，4号斜井，后安山隧道出口段炸药库布置于GDK312+200右侧约600米。炸药库预计容积10吨炸药，占地约2.7亩。九、一公司图们梁场建设1、工程概况图们制梁场位于延边自治州图们市凉水镇庆荣村27、境内，吉珲铁路正线里程GDK313+000右侧。负责供应标段内GDK313+259GDK317+590里程范围内青龙村特大桥和南大河特大桥共计126孔32m简支箱梁，供梁距离4.3Km。图们制梁场预制箱梁具体供应范围如下： GDK313+804.225 青龙村双线特大桥（33孔） 孔跨结构3332m； GDK316+062.835 南大河双线特大桥（93孔） 孔跨结构 9332m；图们制梁场桥梁预制工程数量及供应情况见下表图们制梁场梁型、数量及供应情况梁场名称图们制梁场（GDK313+000梁场）上线里程DK313+200梁场供梁数量32m梁126孔供应里程GDK313+259GDK317+528、90供应长度（km）4.32、梁场平面布置方案根据梁场附近范围附近的正线线路路基标高和梁场运架梁方式的选择,梁场场地标高定为214.5m。根据现场查勘梁场位置和运梁上线的方式，梁场布局采用制梁台座与存梁台座平行布置的横列式布局。梁场根据施工需要分为：制梁区、存梁区、装梁区、混凝土生产区、钢筋加工及半成品存放区、锅炉房、试验室、职工生活区、办公生活区等组成。梁场各区域的布置以制梁区为中心进行布置，以便于混凝土、半成品钢筋笼、水、电、蒸汽的集中供应；箱梁静载试验台在装梁区设置，以便于箱梁的安装就位；钢筋原材料存放区、钢绞线下料区因材料用量大尽量配置小型门吊以便于卸车和材料移位。3、制梁区规划遵照客29、运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件，参考我公司京沪高速铁路箱梁预制技术，结合本梁场施工方案推算得出工序占用时间：预制1孔箱梁制梁台座占用时间为96小时，各工序循环时间及台座占用时间下表。根据图们制梁场箱梁预制数量及架梁工期安排推算所需日生产梁数量为：126孔120天1.05孔日，梁场生产能力按1.5孔天配置各要素。梁场所需制梁台座数量为：1.50.25孔/天6座。根据本梁场供应桥梁的孔跨分布及工期，因此制梁台座设置32m制梁台座6座。每孔32m箱梁预制工序循环时间表序号施工工序施工工序占用时间（h）制梁台座占用时间（h）备 注1底模整修442侧模定位223底腹板钢筋笼绑扎48底腹板钢筋在绑扎30、胎具上绑扎4底腹板钢筋笼吊装445内模拼装12在内模拼装台上拼装6内模整体吊安、定位447立端模228桥面板钢筋绑扎12桥面板钢筋骨架在绑扎胎具上绑扎9桥面板钢筋吊装、整理6610混凝土浇筑6611制梁台座养护363612内模松动3313预张拉101014拆除内模101015初张拉4416吊移梁5517合 计16896梁场制梁区根据施工工序设置制梁台座、钢筋绑扎胎具和内模拼装台（架），根据梁场规划，设置一条与存梁区平行的生产线，制梁台座、钢筋绑扎胎具和内模拼装台均平行设置，相邻两制梁台座相互错开，成“品”字型布置；箱梁的移位采用1台900t轮轨式提梁台机来实现；制梁台座与钢筋绑扎胎具、内模拼装31、台间钢筋笼及内模的吊装采用2台50t门吊抬吊就位。根据制梁循环时间表中各工序占用时间，制梁区设置32m制梁台座6座，内模4套、配套工装设施设置内模拼装台4个，整体钢筋绑扎胎具3套。4、存梁区规划根据客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件和通桥（2008）2221A-的相关技术要求，箱梁初张拉后梁体混凝土强度和弹模达到100且龄期不小于10天后方可终张拉、压浆、封端，压浆强度达到设计强度后方可架设（考虑季节影响暂时按10天考虑）。则梁场的最少存梁台座数量为：0.25孔台座日64060孔，考虑架梁的不均衡性及施工影响设置双层存梁台座36个和装梁台座4个。根据梁场生产线设置情况，存梁区对应制梁台座设32、置，共设置4条存梁线，每条存梁线内设置9个存梁台座，共36个存梁台座，设置装梁台座4个。成品梁存放后相临两成品梁翼缘板间距为50cm，梁端考虑张拉、压浆作业空间需要每端预留33.6m的空间，用于张拉、压浆作业的通行道路计划采用混凝土或级配碎石道路。存梁区排水设置方式为自梁体两端向中间排水，设置5的排水坡度，中间设置水沟，将雨水引至梁场的主排水沟后排至场外。5、装梁区规划梁场装梁区主要用于桥梁装载、运架设备的组拼，梁场装梁区内设置4个装梁台座，可用于箱梁的倒运和临时存放，另外1#装梁台座兼箱梁静载试验台。梁场的运架梁方式采用运梁车运梁，架桥机架梁，运梁车重载时对运梁便道的地基承载力要求很高，因此33、在梁场填方区的运梁便道需铺筑厚度60cm以上级配碎石进行特殊处理，而且运架车调头区域要保证平整，道路上层需浇筑20cm30cm的混凝土来保证承载力要求。6、混凝土生产区规划考虑到我梁场的混凝土输送方式为：采用罐车拉至制梁台座，采用地泵进行浇筑。混凝土生产区主要有混凝土拌合站和砂石料存放场，根据混凝土搅拌设备生产能力和箱梁混凝土浇筑工艺要求，混凝土拌合站配置2套HZN120A型混凝土拌合站，最大生产能力240m3/h，每套拌合站的一侧分别设置砂、石料堆放场。砂石料存放区按每天生产32m箱梁1.5片，每孔梁的混凝土用量约264m3，每天用砂452.77t，石子707.45t，水泥226.38t，矿34、粉38.71t，粉煤灰58.18t，按4天的存储量考虑，砂子堆料场需要用地1811m2，石子堆料场需要2830m2，两座拌合站共需100t水泥仓筒8个，150t掺和料仓筒2个，并在拌合站范围内设置一座128m3的清水池。拌合站设置有电子自动计量和检测装置；另外考虑到冬季、夏季施工的要求，计划采取以下措施来确保混凝土的质量能符合规范及设计要求：清水池上覆盖彩钢屋顶，然后在彩钢屋顶内设置绝热材料层，来起到冬季保温，夏季降温的作用，必要时夏季设置冷水机组来保证混凝土的入模温度，另外清水池设置水管连通，确保水量能保证使用；并将电阻丝铺设至清水池内，以保证冬期施工要求。拌合站设置三级沉淀池和过滤池，污水35、经过滤沉淀以后集中排入水沟。由于梁场所处地区地材供应质量不是很好，骨料含泥量偏大，为保证质量，根据要求，在拌合站区域内设置骨料清洗场地，配备专门的骨料清洗机，其清洗水可以循环使用。砂石存放场地根据要求在已检区域设置彩钢雨棚，砖砌隔离墙分隔，三面用彩钢围护，避免阳光直射和防止尘土、雨、雪污染，靠近道路一侧进出砂石料，料仓内设置由内至外的排水坡。排水坡度为5，防止雨天雨水倒灌，另外在料仓的四周设置排水沟，保证雨水排放通畅。7、钢筋加工及半成品存放区规划钢筋加工区根据箱梁梁体钢筋数量（1孔32m箱梁梁体钢筋约为62.3t）和施工工序占用时间分析进行布置，梁体钢筋加工、绑扎数量大占用时间长是箱梁预制施36、工的关键工序。为确保梁体钢筋加工及绑扎，在钢筋绑扎区外侧设置1个钢筋加工场，钢筋加工场外侧设钢筋原材料存放场。原材料存放区设置10t小龙门吊用于钢筋原材料的装卸，从原材料存放到加工区流水作业，互不干扰。钢筋加工及半成品存放区域和原材料存放区域全部设置彩钢雨棚，钢筋加工和半成品存放区域设置固定式的彩钢雨棚，四周设置水沟，棚内地面设置5排水坡度；原材料存放区域设置固定式彩钢雨棚，10T龙门吊在雨棚里行走，雨棚两侧封闭围护，防止雨水污染原材料，区域设置双向排水坡度，坡度取5，四周设置排水沟，确保存放区域无积水，钢筋存放台采用截面为20cm20cm的条形钢筋混凝土枕，确保钢筋原材料存放符合规范和设计要37、求。8、梁场供、排水规划用水量的计算梁场混凝土生产用水Q1=N1*Q1*K1=0.25*328*2*1.5=246t。机械设备用水、自然养护、骨料清洗、清洗搅拌机、泵车及动力设备等用水Q2=（96+65+1+100+1+1）*K2（未预计施工用水系数1.1）* K3（用水不均衡系数1.1）=298t。生活用水按高峰期人员400人考虑，生活区用水和施工现场生活用水Q3=400*（0.12+0.04）* K3（用水不均衡系数2.0）=12t。总用水量约Q1+Q2+Q3=704t。梁场供水设施的规划根据梁场地质勘探资料显示梁场所处地下水主要为第四系空隙潜水、构造裂隙水、岩溶水，在蓄水池附近打井取水。38、为保证梁场的供水需要，计划设置出水量20m3/h的深水井5口。梁场施工、生活用水采用分区集中供水，在梁场的拌和站设置一个蓄水池，存梁区各道存梁台座各设置一个蓄水池。另外项目办公区、试验室和拌合站、锅炉房等根据施工需要再设置相应的蓄水池。梁场供水管路采用给水用PVC管，主管路采用直径110mm的PVC管，分支管路采用直径75mm、50mm和30mm的PVC管，在制梁区、存梁区根据施工需要再布设相应支管路，以确保桥梁养护及压浆施工用水。9、梁场供电规划梁场用电量计算办公区、生活区、试验室合计用电量为120kw。钢筋加工区用电量为421kw; 梁体预制生产区(包括移梁)电量为1081kw; 存梁区用39、电量为48kw；生活区的同时用电系数0.9考虑,生产时机械设备同时用电系数按0.7考虑,计算用电量为P=1.1*(120*0.9+1550*0.7)=1193kw需要变压器容量P0=1.4P=1670.2kw。施工用电由高铁专线接入10kv电源，架空电源线路约200m。梁场供电规划变压器的配置根据计算所需变压器容量及对配置变压器经济性分析，故计划在梁场设置二台500KVA的变压器对整个梁场进行集中供电，变压器的型号选择为S11-500/10。梁场临时供电措施临时供电措施采用2台400kw的备用发电机组，根据施工需要配备7m3储油罐1个。10、道路规划梁场道路分为场外的进场便道和场内道路，场外进40、场便道和场内道路需要通行许多大、重型运输车辆，受荷较大；场外是302国道，场内道路设计为路面主宽度8m，两侧各有1m碎石路肩的水泥混凝土道路，路面基层采用20cm厚的沙砾石垫层，路面面层采用20cm厚的水泥混凝土路面。道路具体走向详见附图15。11、平面布置详见附图15十、四公司图们梁场建设1、制梁区规划（1）、制梁台座设置数量遵照客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件，参考我公司京沪高速铁路箱梁预制技术，结合本梁场施工方案推算得出工序占用时间：预制1孔箱梁制梁台座占用时间为96小时。根据图们制梁场箱梁预制数量及架梁工期安排推算所需日生产梁数量为：126孔120天1.05孔日，梁场生产能力按141、.5孔天配置各要素。梁场配备制梁台座数量为：8座。根据本梁场供应桥梁的孔跨分布及工期，因此制梁台座设置32m制梁台座7座、24制梁台座1座。模板循环时间根据经验按6天计算，每月设计生产能力为40榀，预计预制时间为2个半月。（2）、制梁区规划梁场制梁区根据施工工序设置制梁台座、钢筋绑扎胎具和内模拼装台（架），根据梁场规划，设置一条与存梁区平行的生产线，制梁台座、钢筋绑扎胎具和内模拼装台均平行设置，相邻两制梁台座相互错开，成“品”字型布置；箱梁的移位采用1台900t轮胎式式提梁台机来实现；制梁台座与钢筋绑扎胎具、内模拼装台间钢筋笼及内模的吊装采用2台60t龙门吊抬吊就位。根据制梁循环时间表中各工序42、占用时间，梁场拟配置32米箱梁制梁台座7个、模板7套；24米箱梁制梁台座1个、模板1套；配置双层存梁台座32个。整体钢筋绑扎胎具4套，钢筋笼吊具2个。24m布料机4台，三一重工60型拖泵2台，满足施工要求。2、存梁区及钢筋加工区规划（1）、存梁台座设置数量根据客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件和通桥（2008）2221A-的相关技术要求，箱梁初张拉后梁体混凝土强度和弹模达到100且龄期不小于10天后方可终张拉、压浆、封端，压浆强度达到设计强度后方可架设（考虑季节影响暂时按10天考虑）考虑架梁的不均衡性及施工影响设置双层存梁台座32个和装梁台座2个。（2）、存梁区规划根据梁场生产线设置情况，43、存梁区对应制梁台座设置，共设置4条存梁线，每条存梁线内设置8个存梁台座，共32个存梁台座，设置装梁台座2个。成品梁存放后相临两成品梁翼缘板间距为70cm，梁端考虑张拉、压浆作业空间及900t轮胎式提梁机位置需要每端预留12m的空间，用于张拉、压浆作业、移梁的通行道路，运梁存梁区排水设置方式为自梁体两端向中间排水，设置5的排水坡度，中间设置水沟，将雨水引至梁场的主排水沟后排至场外。3、装梁区规划梁场装梁区主要用于桥梁装载、运架设备的组拼，梁场装梁区内设置2个装梁台座，可用于箱梁的倒运和临时存放，另外1#装梁台座兼箱梁静载试验台。梁场的运架梁方式采用运梁车运梁，架桥机架梁，运梁车重载时对运梁便道的44、地基承载力要求很高，因此在梁场填方区的运梁便道需铺筑厚度60cm以上级配碎石进行特殊处理，而且运架一体机调头区域要保证平整，道路上层需浇筑20cm30cm的混凝土来保证承载力要求。4、混凝土生产区规划考虑到我梁场的混凝土输送方式为：采用罐车拉至制梁台座，采用地泵进行浇筑。混凝土生产区主要有混凝土拌合站和砂石料存放场，根据混凝土搅拌设备生产能力和箱梁混凝土浇筑工艺要求，混凝土拌合站配置2套HZN120A型混凝土拌合站，最大生产能力240m3/h，每套拌合站的一侧分别设置砂、石料堆放场。砂石料存放区按每天生产32m箱梁1.5片，每孔梁的混凝土用量约264m3，每天用砂452.77t，石子707.445、5t，水泥226.38t，矿粉38.71t，粉煤灰58.18t，按4天的存储量考虑，砂子堆料场需要用地1811m2，石子堆料场需要2830m2，两座拌合站共需100t水泥仓筒6个，粉煤灰3个，矿粉2个100t掺和料仓筒2个，并在拌合站范围内设置一座128m3的蓄水池。拌合站设置有电子自动计量和检测装置；另外考虑到冬季、夏季施工的要求，计划采取以下措施来确保混凝土的质量能符合规范及设计要求：清水池上覆盖彩钢屋顶，然后在彩钢屋顶内设置绝热材料层，来起到冬季保温，夏季降温的作用，必要时夏季设置冷水机组来保证混凝土的入模温度，另外清水池设置水管连通，确保水量能保证使用；并将电阻丝铺设至清水池内，以保证46、冬期施工要求。拌合站设置三级沉淀池和过滤池，污水经过滤沉淀以后集中排入水沟。由于梁场所处地区地材供应质量不是很好，骨料含泥量偏大，为保证质量，根据要求，在拌合站区域内设置骨料清洗场地，配备专门的骨料清洗机，其清洗水可以循环使用。砂石存放场地根据要求在已检区域设置彩钢雨棚，砖砌隔离墙分隔，三面用彩钢围护，避免阳光直射和防止尘土、雨、雪污染，靠近道路一侧进出砂石料，料仓内设置由内至外的排水坡。排水坡度为5，防止雨天雨水倒灌，另外在料仓的四周设置排水沟，保证雨水排放通畅。5、钢筋加工及半成品存放区规划钢筋加工区根据箱梁梁体钢筋数量（1孔32m箱梁梁体钢筋约为62.3t）和施工工序占用时间分析进行布置47、，梁体钢筋加工、绑扎数量大占用时间长是箱梁预制施工的关键工序。为确保梁体钢筋加工及绑扎，在钢筋绑扎区外侧设置1个钢筋加工场，钢筋加工场外侧设钢筋原材料存放场。原材料存放区设置10t小龙门吊用于钢筋原材料的装卸，从原材料存放到加工区流水作业，互不干扰。钢筋加工及半成品存放区域和原材料存放区域全部设置彩钢雨棚，钢筋加工和半成品存放区域设置固定式的彩钢雨棚，四周设置水沟，棚内地面设置5排水坡度；原材料存放区域设置固定式彩钢雨棚，10T龙门吊在雨棚里行走，雨棚两侧封闭围护，防止雨水污染原材料，区域设置双向排水坡度，坡度取5，四周设置排水沟，确保存放区域无积水，钢筋存放台采用截面为20cm20cm的条形48、钢筋混凝土枕，确保钢筋原材料存放符合规范和设计要求。6、梁场供、排水规划用水量的计算梁场混凝土生产用水Q1=N1*Q1*K1=0.25*328*2*1.5=246t。机械设备用水、自然养护、骨料清洗、清洗搅拌机、泵车及动力设备等用水Q2=（96+65+1+100+1+1）*K2（未预计施工用水系数1.1）* K3（用水不均衡系数1.1）=298t。生活用水按高峰期人员400人考虑，生活区用水和施工现场生活用水Q3=400*（0.12+0.04）* K3（用水不均衡系数2.0）=12t。总用水量约Q1+Q2+Q3=704t。梁场供水设施的规划根据梁场地质勘探资料显示梁场所处地下水主要为第四系空隙49、潜水、构造裂隙水、岩溶水，在蓄水池附近打井取水。为保证梁场的供水需要，计划设置出水量20m3/h的深水井5口。梁场施工、生活用水采用分区集中供水，在梁场的拌和站设置一个蓄水池，存梁区各道存梁台座各设置一个蓄水池。另外项目办公区、试验室和拌合站、锅炉房等根据施工需要再设置相应的蓄水池。梁场供水管路采用给水用PVC管，主管路采用直径110mm的PVC管，分支管路采用直径75mm、50mm和30mm的PVC管，在制梁区、存梁区根据施工需要再布设相应支管路，以确保桥梁养护及压浆施工用水。7、梁场供电规划施工用电由高铁专线接入10kv电源，架空电源线路约200m。梁场供电规划变压器的配置根据计算所需变压50、器容量及对配置变压器经济性分析，故计划在梁场设置两台400KVA的变压器和一台500KVA的变压器对整个梁场进行集中供电，变压器的型号选择为S11-500/10、S11-500/10。梁场临时供电措施临时供电措施采用2台400kw的备用发电机组，根据施工需要配备7m3储油罐1个。8、道路规划梁场道路分为场外的进场便道和场内道路，场外进场便道和场内道路需要通行许多大、重型运输车辆，受荷较大；场外是302国道，场内道路设计为路面主宽度10m，采用C30混凝土进行道路硬化，两侧设排水沟，路面面层采用20cm厚的水泥混凝土路面。道路具体走向详见附图1：图们制梁场平面布置图。9、平面布置图详见附图36十51、一、钢筋加工场建设1、规划要求（1）、加工场实行封闭管理。（2）、在场内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅。（3）、场内材料按储存区、加工区、成品区布设，各区域在醒目的位置设置区域标识；（4）、各类钢材、成品、半成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清楚；（5）、场地C20混凝土硬化。（6）、 场内加工棚采用轻钢结构搭设，根据需要设围墙或围栏防护，各种加工设备均挂设“安全操作规程牌”，电动设备挂设“安全操作、小心触电”警示牌；加工车间的进口处挂设“加工重地，非工莫入”警示牌。（7）、加工棚设置4kg干粉灭火器2具，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只。（8）、电焊机、对焊机、钢筋切断机52、手持电动工具等钢筋加工机械，必须经施工单位机电、安全部门检查验收合格后使用，作好验收合格记录备查。2、各单位工程详细布置计划详见附表3。十二、施工用电方案1、规划原则（1）、施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4欧母；供电线路始端、末端必须做重复接地；当线路较长时，线路中间增设重复接地，其电阻值不大于10欧母。（2）、进入施工现场的电气设备、固定吊装设备、钢梁梁体等可能因雷电或外壳带电造成人身伤害的设备、设施，均装设接地线。（3）、用电设备实行一机一闸一漏一箱制；不用一个开关直接控制二台以上的用电设备；漏电保护器符合国家规定的标准（GB6829），并与53、用电设备相匹配。（4）、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4欧母。（5）、发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。（6）、发电机组设置短路保护和过负荷保护装置。（7）、多台发电机组并机运行时，必须在机组同相后方可向负荷供电。（8）、架空线采用绝缘导线，并架设在标准的专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树木或脚手架上。（9）、外电架空线与施工现场机动车道、人行道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不小于1kv以下6m、1kv以上7m。（10）、通讯线路与低压线路之间的距离不小于1.5m，低压线路之间的距离不小于0.6m，低压线路与10kv以上高压线路之间的距离不小54、于1.2m，10kv高压线路相互之间的距离不小于0.8m。（11）、外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不小于7.5m。（12）、在建工程（含脚手架、施工机具）的外缘，与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离：1kv以下为4m、110kv为6m、35110kv为8m、154220kv为10m、330500kv为15m。当不能满足时，应采取增设屏障、遮拦或保护网等保护措施，并悬挂“安全操作规程牌”，“安全操作、小心触电”等警示牌。（13）、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离大于0.6m。（14）、配电箱及开关箱装设在干燥55、通风及常温场所，并采取防晒、防尘、防雨、加锁措施。（15）、配电箱及开关箱内分设工作接零和保护接零端子汇流排。（16）、配电房、变压器、发电机、配电箱、开关箱、电焊机、对焊机、塔吊、龙门吊等用电设施设备均挂设“当心触电”警示标志。2、各单位工程详细方案详见附表4。十三、施工用水方案1、规划原则本地区地表地下水资源比较丰富，附近有布尔哈通河，一般7、8、9月份是丰水期，1、2、3月份是枯水期。一般打井深20米左右，就可以出水供施工使用。2、各单位工程用水规划详见附表5。十四、栈桥方案1、曲水特大桥栈桥方案施工栈桥长770m，沿新建铁路线及布尔哈通河南岸河堤布置。共计64跨，靠铁路小里程侧岸边一56、跨5.3m，大里程侧岸边一跨5.2m其余跨12m。桥面宽6.0m作为主要交通通道，栈桥在平台处与钻孔平台连接，每隔100 m左右设置错车道，错车道长20 m，宽12 m。栈桥采用530钢管桩作为基础，壁厚为8mm，桩长一般为10m（入土深度5 m），每个墩采用双钢管桩结构，两根钢管桩间用14槽钢作剪刀撑。桩顶横桥向布置长6.0m的双I25a工字钢作垫梁，横梁上再搭设纵梁，每跨设2组12m双排贝雷梁作为纵梁。横梁与桩顶，横梁与纵梁均需焊接牢固。纵梁上满铺长6.0m的28槽钢作桥面系。栈桥栏杆直接焊接在纵梁上，栏杆高1.2m，竖杆与横杆均采用63638角钢，竖杆每5m一道。施工平台：根据桩位情况，57、栈桥4#-26#墩位于水中，需要搭设固定平台，平台外形尺寸设计为1212m，平台采用530mm钢管桩做支撑体系，钢管桩长度水中一般为10m，岸上根据实际地质情况现场施做，顺桥向2组12m双排贝雷梁做承重梁，同时在中间一排钢护筒上四周焊接牛腿，横桥向用2I36a工字钢做垫梁，利用14a槽钢作剪刀撑，以此为骨架搭设平台。曲水特大桥水中临时结构见栈桥布置图附图37。2、牡图改线布尔哈通河特大桥栈桥方案栈桥全长216m，共计18跨，南岸侧8跨，北岸侧10跨，每跨12m。桥面宽6.0m作为主要交通通道，栈桥在平台处与钻孔平台连接，每隔100 m左右设置错车道，错车道长20 m，宽12 m。栈桥采用53058、钢管桩作为基础，壁厚为8mm，桩长一般为10m（入土深度5 m），每个墩采用双钢管桩结构，两根钢管桩间用14槽钢作剪刀撑。桩顶横桥向布置长6.0m的双I25a工字钢作垫梁，横梁上再搭设纵梁，每跨设2组12m双排贝雷梁作为纵梁。横梁与桩顶，横梁与纵梁均需焊接牢固。纵梁上满铺长6.0m的28槽钢作桥面系。栈桥栏杆直接焊接在纵梁上，栏杆高1.2m，竖杆与横杆均采用63638角钢，竖杆每5m一道。施工顺序如下：先施工水中南岸侧临时栈桥至洲中，洲中按陆地上施工，利用栈桥作为主要通道，搭设施工平台进行钻孔桩施工，桩基础施工完成后拆除平台，打设钢板桩围堰，在围堰内施工承台及墩身。施工栈桥长216m，本着基本59、不压缩目前河道宽度的原则，跨越布尔哈通河布置。河中洲采用筑岛填土的方法连接两岸栈桥，便道填土宽度顶宽7.0m，填高3.4m，填筑长度为目前测量沿铁路走向河中洲的宽度为120m。施工平台：根据桩位情况，栈桥3#-6#、16#-19墩位于水中，需要搭设固定平台，平台外形尺寸设计为79m，平台采用530mm钢管桩做支撑体系，钢管桩长度水中一般为10m，岸上根据实际地质情况现场施做，横桥向2组12m双排贝雷梁做承重梁，同时在中间一排钢护筒上四周焊接牛腿，横桥向用2I36a工字钢做垫梁，利用14a槽钢作剪刀撑，以此为骨架搭设平台。布尔哈通河特大桥施工栈桥布置图见附图38。3、嘎呀河特大桥栈桥方案栈桥设计60、总长度为70m，最大跨径6m。下部构造为每排两根630cm*8mm钢管，间距2.75m，钢管桩入土深度不小于5m（桩底进入局部冲刷线以下不小于3m）；钢管桩顶面的分配梁为两根I40b工字钢；主梁为I40b工字钢，共四根，每根工字钢间距1.0m，主梁每隔36m设置一道伸缩缝，缝宽10cm；桥面宽度4m，主梁上的分配梁采用I18b工字钢，间距30cm，顶面铺设8mm厚钢板；栏杆采用48x3钢管，立杆间距3m，栏杆高1.0m。栈桥跨度6m，栈桥的架设采用25t汽车吊、DZ60型振动锤逐跨打桩搭设栈桥。钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面位置，确定其桩中心坐标和沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续61、的桩施工。钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。直至钢管桩的入土深度满足设计要求和已证明钢管桩达到了设计承载力。每排钢管桩下沉到位后，要进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件，连接材料采用18b槽钢剪刀撑，尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据施工时实际水位情况确定。横向分配梁I40b安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内25cm，露出桩顶15cm。I40b在钢管桩位置及主纵梁搁置位置加焊加劲板加强。纵梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少纵梁的磨损，在I40b横梁与纵梁之间垫一块3c62、m厚的硬杂木。工字钢接长采用12mm钢板帮接焊，焊缝必须饱满无空洞，保证焊接接头强度。纵梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I40b横梁上。纵梁拼装完毕后，在其横向上铺I18b工字钢，全部与纵梁焊接，以固定纵横梁并加强栈桥的整体性。桥面板宽4.0m，铺设I12.6工字钢。栈桥栏杆高1.0m，采用483.0 mm焊接钢管焊接，立柱间距3m，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。电缆等搁置托架用外挑角钢，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。在栈桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证栈桥的清洁。并在入63、口处设置水泵一套，进入车辆如车轮帯泥，必须冲洗干净方许车辆进入栈桥，防止车轮在栈桥上打滑发生安全事故。在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明。详见嘎呀河特大桥栈桥布置图附图39。十五、级配碎石拌和站建设1、工程数量名称吉台珲台长度施工段落路基基床表层工程量过渡段路基DK283+045DK283+679634.20 一工区59081428路基DK283+988DK284+00517.40 一工区156路基DK285+036DK285+10064.00 一工区543915路基DK285+827DK285+8270.41 一工区路基DK289+592DK289+64、5952.50 二工区路基DK289+821DK289+8243.50 二工区路基DK295+151DK295+17019.23 三工区248路基DK295+764DK295+79328.70 三工区249路基DK296+030DK296+306275.59 三工区18716004路基DK297+007DK297+07567.84 三工区792509路基DK299+263DK299+465207.60 四工区2100815路基DK301+207DK303+6162409.15 四工区3336880828路基DK304+878DK304+8846.32 五工区6971215路基DK305+74865、DK305+990242.36 五工区路基DK312+580DK313+256676.43 七工区60795189路基DK314+352DK314+535182.77 七工区13793463路基DK317+592DK318+125533.65 七工区1409112546路基DK321+900DK323+0001100.00 七工区合计657821184091841912、选址规划（1）、根据各工区工程量大小，计划全线设2处级配碎石站。序号工区名称规划位置1四工区路基填料集中拌和站GDK303+500处（规划）2七工区路基填料集中拌和站GDK322+500处（规划）3、平面布置图二站的详见布置图40。