1、施表E002 分项工程开工申请批复单开工项目：石方路基桩 号： K5+500-K6+550计划开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：附件：施表E003 施工技术方案报审表施表E004 建筑材料报验单 施表E005 施工放样报验单施表E006 进场设备报验单施工单位： 日期：现场监理意见：本工程可以进行：驻地监理工程师： 日期：施表E300 施工技术方案报审表致：（监理工程师） 现报上K5+500-K6+300石方路基的工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：1、K5+500-K6+300石方路基施工技术方案 施工单位： 日期： 年 月 日 监理工程师审查意见： 2、监理工程师： 日期： 年 月 日附件：特殊技术工艺方案要经专业监理工程师批准，一般方案有监理工程师审核。施表E006 进场设备报验单致（驻地监理工程师） ：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 施工单位： 日期：序 号设备名称数 量是否进场新旧程度1挖掘机2是902装载机1是903自卸车5是804振动压路机2是1005推土机2是80致（施工单位）： 经查证 1、性能、数量能满足施工需要的设备：1、2、3、4、5、6、7 （准予进场使用的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： 无 （由施工单位更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： 无 （由施工单位补充的设备） 请你尽快按3、施工进度要求配齐、配足所需设备。 现场监理： 日期： 驻地监理工程师： 日期：K5+500-K6+300石方路基施工方案一、工程概况 1.1工程概述 本合同段为长安高速公路长治东连接线工程，本工程起止桩号K5+500-K6+300挖方段。路线总体走向为由东向西向。路幅宽度50米，全长800米。路基主要工程量：其中挖方662920.9m3。1.2编制依据1.长安高速公路路基施工图2.公路路基施工技术规范3.城市道路施工与质量验收规范4.我单位对施工现场实地勘察调查资料。5.我单位多年积累的成熟技术，施工工法及从事同类工程的施工经验。1.3工程地质地貌 本路段地质主要为挖方。因开挖到设计标高后,有4、部分路床为湿陷性黄土,且挖方为石方、石质较好故路床计划采用换填石渣处理。 本路段地貌单元主要为山系山坡地貌，特征表现起伏较大，路段工程类型为深挖、高填段。二、施工部署1、施工进度计划 本工程计划开工时间为2013年9月18日，计划完工时间为2014年5月30日。2、施工准备:（1）、技术准备我项目部在石方挖方工程开工前已组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人已对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。（2）、材料准备材料由专人负责，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料5、货源及原材料的检验工作，保证材料质量。目前我项目部已储备了部分材料能够满足施工所需。对砂、碎石、水等材料分类管理，并标明出厂地，型号等。（3）、炸药库的建设及管理依据壶关县公安局和安监局的有关要求，进行爆破作业前，对炸药库的建设管理按有关要求进行整改。1）组织专业职能领导机构和爆破指挥部。2）爆破火工品进场时组织安全保卫、由公安或保安人员对爆破现场及爆破器材进行保卫工作。3）联系落实有关爆破器材来源，确保按设计提供高质量爆破器材品种。4）由当地有作业资格的爆破队进行爆破作业。（4）、炸药运输与组织1）炸药运输：运输爆破器材遵照中华人民共和国民用爆炸物品条例，由领导指派专人前往领取。运输爆破器材6、及人工搬动时遵守以下规范：不使用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、人力三轮车运输爆破器材。有专人在场监督，禁止无关人员在场，不与其它货物混装，并严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材。不超过运输工具额定载重量，爆破器材用帆布覆盖，并设置标志。在火工品运输途中，有专人押运，非押运人员不准乘坐。运输爆破器材车辆按指定路（航）线行驶，不在人多的地方及交叉路口和桥上（下）停留。保持行车距离，控制行驶速度。搬运爆破器材，直接送到指定地点，禁止乱丢放。不提前班次领取爆破器材，不携带爆破器材在人群聚集的地方停留。人工搬运一次运送的爆破器材数量，不超过：拆箱搬运炸药20kg背运原箱炸药一箱（袋）挑运原箱炸药二箱（袋）2）组7、织：由于爆破器材属于危险品，在运输过程中组织有序，以免出现差错。炸药从工地仓库运输到钻孔处，有专人在仓库处负责炸药运输的指挥清点工作，在各钻孔处也有专人负责指挥清点，根据装药数量，先将炸药从工地仓库运输到各钻孔处，再按要求装。爆破作业人员必须持证上岗。三、施工方案路基石方施工顺序：测量放线清除表土平整场地钻机就位钻孔安放炸药连接起爆线起爆挖掘机挖石方装载机装运自卸车运石推土机平整场地碾压石方开挖1、施工放样依据设计图纸导线点坐标成果表，我部对施工段落导线点、水准点进行了复测，并报总监办复检，得到了监理工程师的认可，在此基础上，对挖方横断面进行了复测，并报监理工程师进行了复检，得到认可。依据路基8、横断面设计，放出挖方边线。根据工程设计要求，考虑到本地区岩性、地形、地质特点及爆破要求，本合同段采用光面爆破施工方法。路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。在距边桩一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。2、原地面清理砍9、伐或移植清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。3、石方开挖注意事项在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生破坏或干扰；路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水10、及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。4、机械开挖路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用爆破配合机械进行挖方路基施工。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的均采用挖机开挖。（1）开挖前路堑的排水设施在路堑开挖前做好截水沟，施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排于农田、耕地，污染自然水源，也不引起淤积和冲刷。路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方11、向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（2）石方开挖每80-100cm深度，恢复中线，确定开挖边线，不得超挖或大面积欠挖。（3）每开挖80-100cm深度后，大型机械刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。（4）开挖过程若发现石层性质变化（或与勘探设计不符）时，及时报业主和监理工程师，修改施工方案。（5）挖方路基大致成型后，对路床顶面进行整平，碾压，路床顶面以下30cm内，压实度不小于95%。（6）开挖过程中，要注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。（7）居民区附近的开挖：在施工中，采12、取有效措施，以保证居民房屋及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。5、爆破的选择对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6-10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。对于挖深大于10m的地段采用分层开挖， 上层用小洞室松动控制爆破，下层用潜孔钻打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。6、装药与堵塞组织根13、据不同的爆破条件选用合适的爆破方法：（1）装药：钻孔处由专人负责，记录装入各钻孔的炸药品种和数量，并与设计数量核对无误后，再填卡、签字或盖章，交爆破负责人。装药前与当地气象、水文站（台）联系，及时掌握气象水文资料尽量选择晴天进行装填塞。钻孔装药工作，在爆破工作技术人员指导下进行。从装入带有电雷管的起爆药包或起爆体之前，以及此后的装药堵塞，必须停电，采用蓄电池灯、安全灯或绝缘的手电筒照明。（2）堵塞：堵塞开始前，根据设计要求备足填塞材料，堆放在钻孔附近。填塞时，禁止使用明火照明。堵塞时，有专人负责检查督促堵塞质量，堵塞完毕，进行验收，严格防止民工采用空段偷工导致冲炮事故发生。（3）起爆网路联接：14、接入起爆网路的电雷管脚线长度为2030cm。同一起爆网路上各支路炮孔并联的电雷管数量相同，同一爆破网路的全部电雷管，必须为同厂同型号同批产品，康铜桥丝雷管的电阻差不大于0.3欧，镍铬桥丝雷管的电阻差不大于0.8欧。起爆网路的所有导线的接头，均按电工接线法联接，并用绝缘胶布缠好，避免导线接头接触地面或浸泡在水中。所有穿过填塞段的导线、导爆索和导爆管，均采取保护措施，以防填塞时损坏。敷设导管索起爆网路时，不使导爆索互相交叉或接近，否则，用缓冲材料将其隔离，且相互间的距离不少于10cm。电爆网路的导线，不使用裸露导线。起爆网路与电源之间，设中间开关。指挥长下达爆破命令前，电起爆网路的主线不与电源开关15、和电源线连接，电源的开关，用木箱锁好，下达起爆命令前，起爆器或电源开关箱的钥匙，由起爆站站长保管。起爆网路连接由专人负责，并持有网路示意图和历次检查各炮孔及支路电阻的记录表，以便随时供爆破工作领导人查阅。（4） 起爆网路检查：起爆网路的检查，首先检查电源开关是否接触良好，开关的电源通过能力是否满足设计要求，采用起爆器时，检验其起爆能力。电爆网路连接前，检查各炮孔引出线的电阻值，经检查确认合格后，即可与区域线连接，只有当各支路电阻均检查无误时，才准与主线相连接。只有在无关人员全部撤离，爆破工作领导人下达准备起爆命令后，才打开开关箱，并将主线接入电源线的开关上或起爆器的接线柱上。7、爆破（1）爆破16、前一周，依照设计说明书要求各警戒点作好布置，做好“安民告示”，将信号和范围公布于众，爆破工作开始前，在危险区内设置明显标志，确定爆破的危险区，并派专人画出警戒线，防止对人畜和其它设施造成破坏。爆破的一切指挥由指挥部发出。（2）安全警戒工作需由公安部门配合进行，安全警戒范围内的人员撤出房内，到安全线外，以免爆破以外落石伤人，在各警戒点设立警戒人员，并插旗标志。（3）进行爆破作业时由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。起爆前15分钟，由总指挥发布起爆准备命令，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后迅速拉闸断电。起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其17、它问题后，方能解除警戒。爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。（4）爆破后，采取合理有效的安全措施，及时清理废渣，按设计要求纵向调试路基填实或作为材料堆放或废弃。（5）随时消除边坡上的危石和松动部分，对可能产生危害的缝隙和凹陷处，以水泥砂浆或砼填塞、加固，必要时进行支护。（6）石方路基顶面标高符合设计，高出部分人工凿平至路床顶部15时用级配碎石整平；当有超挖大于或等于100坑洼时，用混凝土找平，以保证路基无水。（7）挖方路基护坡一般采用每8m分级；当挖方高度小于等于10m，一坡到顶；当挖方高度大于10m小于等于32m时，每8m高度设置2m宽平台一处，当边坡高度大于32m当挖方18、高度大于10m，土质路堑沿高度方向每隔16m平台宽度由2m变为4m。石方填方施工本合同段路床采用石渣回填,填石路床的石料强度和尺寸规格须符合设计和规范要求。1.填石路床的石料不得小于15MPa，填石路床的最大粒径应符合有关规范要求。而且填石材料还应具有一定级配，严格按规定的层厚摊料后，用人工捡平、并有小石子将空隙填满，然后碾压。2.填石路床应分层填筑，分层压实。3.逐层填筑时，应水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合用细石块、石销找平。路基压实时应两侧后中央，压实路线纵向应相互平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50cm。压实一路基顶面稳定，不在沉降、石块19、紧密、表面平整为止。路床压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。4.石料填筑当中，要先铺筑大的坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，在铺设小块石料、石渣、石销嵌缝找平，然后碾压。对于填石路床，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实标准，填石路基的石料分类、摊铺厚度、最大粒径及压实质量。填石路床除遵守一般填方的有关规定之外,注意的施工要点有: 1、施工放样对该处进行施工放样，并根据放样结果测出填筑范围，计算出填筑方量，并放出填石方框线，用石灰打出填石框线。2、施工方案（1）、运输及卸料运料之前先对路基石方填筑材料即取土场石料进行取样强度试验，合格后方可用料。将填筑的20、石料和砂等材料用自卸汽车运自施工现场，依据填石框架进行卸料，每框中卸料一车。现场安排记录人员对材料的用量进行控制，并对车辆的输送进行指挥。所填石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。（2）、摊平先使用两辆推土机同时对填方地段的半幅进行初步的摊平以达到压实的平整性和整体性，局部用细石料人工找平。在找平过程中要将粒径大于2/3层厚的石块人工解小，然后用水准仪检测松铺厚度，保证其不大于50cm。（3）、碾压先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍,直到表面无明显轮迹为止，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。碾压要先对底处的填筑进行振动碾压，一般为四次，错轮宽度不大于1/3轮宽，初碾压的次数由记录21、员进行登记。填实路基成型后标准应为：路基表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。然后20T以上压路机静压1遍检测其压沉值，如不合格继续碾压，直到达到压实度为准。四、检测项目及标准碾压结束后，在预埋钢筋头处控验压实厚度，而后依据工程质量检验评定标准，检测石方填筑的各项指标，检测项目如下表：石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录32纵断高程(mm) +10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm)符合设计要22、求米尺:每200m测4处25平整度(mm)20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4断面17边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处1平顺度符合设计要求五、各类施工机械安全措施项目部机务部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持有操作证的人员操作机械。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指23、挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。六、安全管理制度建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各施工队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种作业人员包括：爆破工、焊工、吊车操作手等。七、施工的安全措施和环保措施（一）安全措施公路工程施工中，保障施工人员、工程的安全，以避免工程施工时对周围环境的干扰，加强环境24、保护，都是我们对用户服务的又一宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法和法令，自觉保护劳动者的生命安全，力争展现出一个工程企业的良好形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。针对本工程施工项目，具体做好以下几点：1、所有参加施工的人员进入施工现场，必须按规定配带安全防护用品，全部身穿醒目的安全服，遵章守纪，听从指挥。严禁戴耳机、打闹、斗殴、大声喧哗。2、上班前四小时内严禁饮酒（其中包括含酒精的饮料），严禁疲劳作业。3、工程项目的施工安全管理，加强现场管理，搞好工程的保卫，防盗窃，搞好永久工程和临时工程的安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制定安全生产的组织措施，并制定严密的安全生产规25、程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。4、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制定预防措施，以保证员工的安全健康。5、加强工程施工中的保护的管理，促使安全生产，随时清除施工现场不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品堆放井井有条，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工进度，特制定安全措施如下：（1）建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员 ，专职安全员隶属质检部，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。（2）利用各种26、宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育经常化。（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。（4）认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度。设立安全监督岗，支持和发挥群众安全员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安。全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（二）环境保护保证措施(1)项目办公室、各种临时生活、施工设施，均统一设计，合理布置，做到整洁、美观、实用、安全，并与当地村民生活区分开，做到“施工不扰民”。(2)生活用水应保证符合世界健康组织对饮用水的要求。(3)生活和固体垃圾有固定的弃置场并设置定期处理的垃圾箱。(4)驻地临设配备足够的灭火和消防设施，并制定相应的防火措施，成立义务消防队，确定各区域防火负责人。(5)工场、料场、配电房、易燃易爆物品合理布置，做到工完场清保持场区整洁。