1、绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路项目土建工程BYLJ-21标段总体施工组织设计方 案 编 制 说 明一、方案编制依据：1、依据建设单位下发的招标文件，包括投标须知、合同条款、技术规范、工程量清单、答疑书及补遗书等； 2、依据设计单位绘制的施工图设计；3、依据我公司对现场实地考察后总结资料及预计可调用的资源；4、依据交通部、建设部颁布的相关规范和规程以及内蒙古自治区公路工程质量控制标准； 5、依据我公司在类似工程项目的经验资料等。二、总体方案的确定：1、讲重点：路基开挖填筑、钻孔灌注桩、软基处理及梁板预制是该工程项目的重点工序，其施工进度和工程质量是控制整体工程的关键。 2、抓质量：在充分研2、究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。3、保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。三、方案的补充与完善：在方案的编制过程中，我们着重对该合同中重点、难点工程及新工艺、新材料等进行较为详细的编制。在施工过程中，我们将在分部工程开工时对方案进行进一步地补充和完善，提交更为科学、合理、周密、详尽的施工方法和措施，保证向建设单位和内蒙古人民交付一项满意的精品工程。第一章 工程综述一、基本情况：1、工程项目名称：绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路项目土建工程2、工程地点：内蒙古3、质量目标：3、按交通部2004年颁发的JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准和内蒙古自治区交通厅2006年发布的NMGG F80-2006内蒙古自治区公路工程质量控制标准，工程质量评分值不小于95分。4、预计总工期： 26个月预计开工日期：2008年8月1日预计竣工日期：2010年10月30日二、工程简介：1、工程概况：甘南界至博克图至牙克石段高速公路是绥满国道主干线（GZ15）的重要组成部分，同时也是内蒙古自治区“三横九纵、十二出口”干线公路的重要组成部分，拟建项目是国道主干线重要的“一横”。是联系我国东北地区各省区的重要通道，也是我国东北以及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古及远东地区最为主要4、的国际通道之一。为全面贯彻国家实施西部大开发战略，实现跨越式发展，完善国道主干线系统，促进少数民族地区经济发展，维护边境稳定，巩固国防建设等。拟建项目的建设对完善国道主干线服务功能，适应国家西部大开发战略，加快口岸发展，对外贸易，形成东北亚地区国际大通道，加快东北地区交通运输现代化发展进程，振兴东北老工业根据地，促进当地经济发展都具有重要的意义。本标段起讫桩号为K255+900K268+500，长度为12.6公里，路基宽度为26米，其中大桥1座，中桥2座，天桥2座，通道5座（含通道桥2座），涵洞13道。本项目为双向四车道高速公路，路基全宽为26.0m，其中行车道2（23.75）m，硬路肩23.5、0m，土路肩20.75m，路缘带20.75m，中央分隔带2.0m。2、地形地貌：拟建项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字型构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表面为中山、低山、河谷平原、堆积地形等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。3、区域地质特征：项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。其中古生界（寒武系除外）地层分布较广，以育较全，以海相沉积为主，中生界地层缺失三又叠系，为陆相沉积，火山岩较发育，出现了含煤沉积；新生界地层为陆相沉积，成因类型复杂多样，出露最大厚度达4万余米。6、项目所在区构造单元属天山-蒙古-兴安古生代地槽褶皱区，主要以大兴安岭中生代隆起为主，该带构造线方向为NNE向；褶皱构造主要为火山岩系的宽缓短轴背向斜，轴向NNE。工作区构造简单，断裂不发育，无新构造活动的痕迹。4、工程地质条件：根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积砂砾卵石、细砂和第四系堆积的碎石土或亚粘土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层；特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在。项目区的岛状多年冻土目前处于退化阶段，具有低海拔、高纬度、不稳定等特点，容易形成冻7、土的道路病害。5、水文地质条件：沿线所经主要河流有扎敦河、北大河，为山区性河流，河床为沙卵石，河岸为土质，多数河岸高度不足2m，主槽过流能力小。暴雨与洪涝多发生在7、8月份，具有降水集中，高强度的特点。该路线所经地区地下水分布广泛，有裂隙水、潜水。6、气候条件：项目所在区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。年平均气温-5.2，-2.5；最高气温35-42.6，最低气温-50.2-35，最大冻土深度3米，年平均降水量250mm514mm，所最大降水量946.4mm，最小降水量140.1mm，降雪期和积雪天数较长，最大积雪厚度18-8、50cm。夏季占全年降水量的70%左右。三、主要技术标准：1、 道路等级：高速公路2、 设计速度：100Km/h3、 行车道数：双向4车道4、 行车道宽度：223.75米5、 路基宽度：26米6、 最大纵坡：4%7、 设计荷载：公路I级四、主要工程数量：1、路基主要工程数量表：序号项 目数 量单 位备注1清理现场339936.4m22挖土方636903m33挖除非适用材料(包括淤泥)344981m34换填土88903m35利用土方383394m36借土填方382426m37结构物台背回填砂砾17889.66m38弃方132422m39改路、改河、改渠填筑借土填方24261.5m310改路、改河9、改渠填筑天然砂砾路面9221.03m311换填砂砾350991m312土工格栅205235.2m213填筑毛石69015m314强夯处理面积107002.4m215冲击压实78833.92m216M10浆砌片石边沟（C30砼预制盖板 矩形6080cm）6183m17浅碟路堤边沟III(32040cm）1414m18M10浆砌片石排水沟(无盖板 梯形6060cm)9171.5m19植草排水沟(无盖板 梯形6060cm)4617m20M10浆砌片石截水沟(无盖板 矩形6080cm)1240m21种草156892.6m222三维植被网113513.1m223种植土14157.9m324M10浆砌片10、石护坡15199.3m325拱形骨架镶边石 C30混凝土295.6m326M10浆砌片石锥坡1197.7m32、桥涵主要工程数量表：序号项 目数 量单 位备注1预制箱梁64片跨径20m2后张法预制砼空心板180片跨径13m3灌注桩146/1982根/米4墩柱58根5肋板36座6桥梁墩台28座7机耕通道3座8盖板涵13座9I级钢筋176.5吨10II级钢筋1258.8吨11C30水下混凝土1903m312C30混凝土9781m313C40混凝土484m314C50混凝土3391m3五、工程特点分析：工程规模较大，但施工场地范围有限，要求承包单位在精心组织施工的同时注重安全施工、文明施工、环保、水11、保、森林（草原）防火等工作；同时由于年平均气温较低，降雪期较长，夏季降水量较大，施工工期紧，合理安排施工工期将是工程能否顺利竣工的重要工作。六、施工部署：1、前期准备：（1）项目经理部的建立：经现场初步调查，我部计划将项目经理部建立在K256+900主线右侧100米处，生产及生活用房均为自建房屋，办公用房共计500m2。按照科学管理、文明施工的要求进行项目经理部驻地建设，周边进行适当绿化，以美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。（2）中心试验室和工地试验室的建立：在项目经理部处建立满足本工程使用的中心试验室，试验室划分为土工室、力学室、砼材料试12、验室、标准养护室等，配备与工程相应的试验检测设备，详见试验检测设备一览表。在预制场设置混合料、混凝土养护池，制备试件。所有试验检测设备均由相应的计量部门或检测机构检验标定并合格，使用期间定期检定。（3）预制场等场地的规划：综合考虑预制场设在K256+900右侧100米处，免渡河农场五队东南侧，与拌合站、料库合计占地约25000。进场后将场地平整硬化，并在四周开挖排水沟完善排水设施。场地内规划机械设备存放区、贮料区。（4）砼拌和站的设立：由于本工程工期非常紧，所以采用1台（100m3/h）型砼拌和站，同时配备1台120KW备用发电机，用于维持停电阶段的正常施工。同时向供电部门提交200KW用电申13、请，以满足现场砼拌和站和小型机具共同施工。砼拌和站设置大口深水井一座，并修建蓄水池。预制场根据预制规模设置多口深水井，用于梁板预制及养护。（5）临时设施：生活用电引用附近低压照明电源，生产用电引用附近高压电源。用水均为新打机井，分别布置在每个生活区与加工区。水源在使用前要进行化学检测，符合生产和生活用水标准后方可引用。场外运输借用地方已有道路，开工前与地方村镇协调，经地方许可后方可使用，并在施工过程中负责维修现场及周围的交通疏导工作。完工后恢复该道路的使用功能，满足地方要求。施工便道按要求达到四级公路标准，路基宽度为6.5米，路面结构为20cm厚砂石路面。施工便道沿路线方向建设，确保满足本合同14、段及相邻合同段的施工需要，经常刮平、洒水养护，保持便道平整、畅通，不起尘。（6）临时用地、用地计划表 项目经理部、砼搅拌站和预制场征用K259+900右侧100处临时用地30000m2(45亩)，该土地隶属牙克石市免渡河农场，征地范围为耕地范围内的荒地，呈不规则状，基本征地宽度为100m、征地长度为300m。（7）拆迁、管线拆改情况本项目沿线共有电线杆两处、通讯光缆一处，相关部门都已经进行现场查勘，拆改工作要待09年进行。2、接桩工作：项目总工组织，测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录。测量主管组织人员对本合同段内的水准点、导线点等所有已知桩点进行认真复测校核。水准点采用精度高的Na2水准仪复15、测，检测水准点的闭合差在20Lmm（L以km为单位）时，可将误差平均分配到各点，当经反复检测仍不能闭合时，要及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便施工。导线点使用全站仪进行复测，在复测过程中同时布设平面控制网，控制点的角度闭合差在16n秒（n为测点数）以内，坐标相对闭合差在1/10000以内时可平均分配到各点，当经反复检测其不能闭合时，及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便后面施工。3、设计交底：由项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和施工现场，在业主指定时间内做好设计文件的技术交底工作做好设计交底记录。第二章 设备、人员16、动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员动员周期：1、设备动员周期及计划：(1)设备动员周期：为圆满完成施工任务，我部计划为该工程配备足够的施工设备，开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组，按照设备进场计划提前对机械设备进行检修维护，为确保工程质量，开工7天内建立工地试验室，配备满足工程需要的试验检测设备，筑路、桥梁设备的动员周期为工程施工的全过程。(2)进场计划：根据施工进度计划编制相应设备的进场计划，主要设备进场计划如下：A、 投入本合同的主要施工机械设备表设备名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位(t17、)厂牌及出厂时间数量（台）机械完好率（%）开始使用时间结束时间小计其中拥有租赁新购一、路基施工设备135KW及以上推土机TY220220kw山推、20048895% 2008.92009.113.0m3及以上装载机3m320025595%2008.92009.111.0m3及以上挖掘机卡特3201.2 m3卡特、2003141495%2008.92009.1118t及以上振动压路机YZ1818t徐工、20038895%2008.92009.11拖式振动羊足碾YZT20郑工、20071195%2008.92009.11强夯（15T）20022295%2008.92009.11120KW及以上平地18、机Py180180kw徐工、20054495%2008.92009.11洒水车（6000L及以上）东风1106000L东风、20027795%2008.92009.11二、桥涵施工设备水泥混凝土拌和站（50m3/h及以上）HZS-7560 m3/h20051195%2008.92009.11混凝土运输车（6-8m3）东风6 m3东风、20064495%2008.92009.11自行式水泥砼泵车HBT60B60 m3/h解放、20031195%2008.92009.11钻机（根据桩径、桩深、地质情况选型）KQ150022kw20036695%2008.92009.11每月机械设备进场计划如下：名19、称总数量2009年备注4月5月6月7月8月9月10月一、路基施工设备135KW及以上推土机868888863.0m3及以上装载机525555531.0m3及以上挖掘机14614141414141118t及以上振动压路机8488886拖式振动羊足碾111111强夯（15T）21222120KW及以上平地机4244443洒水车（6000L及以上）72477775二、桥涵施工设备水泥混凝土拌和站11111111混凝土运输车（6-8m3）42444444自行式水泥砼泵车111钻机62666B、投入本合同的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、土工试验设备1新标准土样20、筛套2自有2摇筛机台1自有3烘箱（中型）台2自有4光电液塑限联合测定仪台1自有5电动击实仪（重型）台1自有6多功能脱膜器台1自有7CBR试验装置套1自有8电子天平（500g、1kg、5kg、10kg、20kg）台各1 自有二、集料试验设备9磅秤（50kg）台1自有10容积升套1自有11新标准集料筛套2自有12压碎指标值测定仪台1自有132000KN压力机台1自有14洛杉矶磨耗机台1自有15砂当量试验装置套1自有三、水泥试验设备16水泥净浆搅拌机台1自有17水泥标准稠度仪台1自有18水泥胶沙搅拌机台1自有19标准恒温恒湿养护箱台1自有20电动抗折、抗压试验机台1自有21负压筛析仪台1自有四、水泥21、砼、砂浆试验设备22标准养护室（10m2以上）间2自有23水泥砼搅拌机台1自有24水泥砼标准振动台（1 m2）台1自有25水泥砂浆稠度仪台1自有五、钢筋试验设备26WE-600B型万能试验机台1自有六、道路工程测试设备27取芯机台1自有28弯沉测试车台1自有29弯沉仪（5.4m）套2自有30摆式摩擦系数测定仪台1自有31路面渗水仪台1自有七、结构砼及隧道工程测试设备32混凝土回弹仪台2自有33钢筋保护层测定仪台1自有八、公路线形及几何尺寸测试设备34全站仪台1自有35自动安平水准仪（S0.5）台3自有2、人员动员周期：接到中标通知书后，我公司将立即组建项目经理部，由通过资格预审的人员组成项目经22、理部的上层管理体系，利用三天时间作好开工前的进场动员，并通过动员誓师组建整个工程的管理和施工系统。所有相关人员持证上岗，严格履行合同，确保合同要求的人员、设备准时到场。同时由项目经理召集各部室、主要管理人员召开进场动员会，加强对工期、质量、廉政、安全、环保等方面的宣传、教育。由项目总工程师对本合同段的基本情况、工程重点、难点、施工方法进行技术交底，明确本工程项目的工期目标、质量目标和主要施工工艺，作好施工备战动员。施工组织机构框图如下：劳动力用工计划如下表：劳动力用工计划表施工人员管理人员序号工种数 量序号工种数 量1结构工长121项目正副经理32路基工长62正副总工程师23防护工长23工程技23、术管理104测工104安全质量管理85试验工85合同管理26木工1506质量管理67钢筋工1207物资管理108砼工408机械管理109起重装吊工49行政办公室人员210驾驶员6011机械操作员4012修理工613电工514普工3015后勤人员25合 计518合 计53劳动力曲线图：二、设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、设备运到施工现场的方法：根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一、节能降耗为原则，拖运车辆和运输路线的选择以车辆荷载要小于整条运输线路上道路和桥梁承载力为原则，以避免对道路的破坏。设备运输过程中，除运行车、油罐车、砼罐车、洒水车和吊车等可直接自行到达施24、工现场外，其余设备一律采用拖车运输。设备到达现场后，严格按照事先规划的停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养，并派专人看护。试验设备进入试验室，按照规定安装到各自试验台上。2、人员到达施工现场的方法：工程开工前一周内，项目经理部主要管理人员分批进驻项目部内，完成项目经理部建点工作。各阶段施工人员按照阶段施工顺序乘车分批到达现场，来往过程中注意安全。3、材料运到施工现场的方法：（1）主要材料进场计划：开工前，我部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定25、供料合同，以确保施工过程中的材料供应。（2） 主要材料的运输方法：工程所需材料主要靠汽车运输，其规格石料的用量最大，我部将组织大小30余辆的运输车来负责水泥、砂石料等的供应。（3）原材料调查表序号材料名称单位数量产地运矩(km)质量供应量运输方式运输能力备注1水泥P.O 42.5T4750乌奴尔45合格紧张汽运较好蒙西北星2水泥P.O 52.5T1670海拉尔100合格充足汽运较好蒙西日当山3中粗砂m36200免渡河12未知紧张汽运较好4碎石m312000免渡河个人13.5未知未知汽运较好卓山32不稳定不足汽运较好5I级钢筋T176.5锡钢700合格充足汽运较好6II级钢筋T1258.8锡钢726、00合格充足汽运较好7钢绞线T94.7天津1910合格充足汽运较好8砂砾m3378102K257+160右侧6.5km6.5合格充足汽运较好自运9毛石m369015K257+160左4.8km4.8合格充足汽运较好K267+125左侧5km5合格充足汽运较好10土工格栅m2205235衡水2150合格充足汽运较好（4）料场平面布置图根据我们的调查结果，由于本项目为呼伦贝尔市第一条高等级公路，当地水泥生产厂家原主要供应对象为房建单位，09年可能出现水泥供应紧张的现象，如现用量较大的P.O 42.5水泥生产厂家蒙西北星水泥厂（乌奴尔）已上新的生产线，但年生产量约仅220000吨左右，为此我们一方面27、寻找本地关系，尽量签订产量充足的供货合同，另一方面寻找新的生产厂家，以备应急。当地地材生产小厂较多，由于08年开工及进场较晚，小的生产厂家大部分已经停产，部分小厂将在明年开始生产。如中粗砂，附近仅有一家生产中粗砂的个人小厂，为确保明年供应高速公路建设，该个体已于08年开始砂船采砂，生产质量合格，但由于气候原因，该个体将于明年正式生产，经我们走访调查，09年类似的个体将有很多，沿线毗邻免渡河，产量有保障。碎石厂附近有卓山碎石厂，该厂规模较大，但料源质量不稳定，该厂主要房建单位，产量也不足，且运矩较远。工地附近有充足料源，经我们走访调查，09年生产碎石的个体也将有很多，产量有保障，运矩约15km左28、右。项目附近有两家加油站，由于施工单位较多，为确保源油供应充足，我们将在现场设置储油罐，以确保工程的顺利开展。为确保工程的顺利施工，我们09年将加大原材料的调查力度，签订完备的供货合同，多重组织料源，确保源材料供应不耽误施工生产。（5）原材料采购计划根据各主要工程量的数量及施工进度计划，计算出每月的材料用量，原材料每月进场计划如下表：三、材料供应保证措施：材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同29、的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。为确保材料到达存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，应提前对存料场地进行处理。我项目部计划租用的场地为原地方用地，为保证场地的地基承载能力符合使用要求，处理方式采用换填砂砾处理。为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，因材料场地内无污染性水源，所以排水沟集中排水至蒸发池内，场区及场区内临时道路要高出原地面20cm，并做成双向2%的路拱以利排水。竣工后按照场主和业主要求进行整修。第三章 主要工程项目的施工方法、施工方案及施工工艺第一部分：路基工程30、一、测量：1、中桩测设：在开工前，按照技术规范的有关规定恢复定出导线桩，并按图纸要求现场放样，使用全站仪，利用主体线路控制网，用坐标法测设道路中桩。中桩间距：直线段25m，曲线段10m，填筑路基时边桩的测设以中桩为控制点，边桩设置在路基边线外1m处。 2、设置临时水准点：开工前在施工现场测设临时水准点，临时水准点设置在既方便施工又不会因施工而损坏的稳固地点，临时水准点间距200m左右，测设时的闭合误差不小于20mm，L以公里为单位，临时水准点在施工期间每月复核一次，大雨过后及时复核，临时水准点统一编码标识，并绘制位置图。 3、施工前测量人员对原地面高程进行测量，并报请监理工程师确认，同时请监理31、工程师验线，经监理工程师确认后进行施工。二、原地面清理：1、公路用地及取料场地范围内，地面以上的所有树木、废料、农作物等所有人为或非人为的障碍物都清除。2、在现场的障碍物和设施附近进行清理与掘除等施工作业时，请业主代表和监理工程师到场确认。 3、公路用地范围内所有的树墩、树根按在有关部门及有关规定挖除。4、清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，进行现场保护，并立即向驻地工程师报告，按工程师的指示进行处理。5、山岭重丘区、高填方路堤原地面清表后，应检测天然压实度，每20m一个横断面，每断面不少于3个点，如发现不均匀应及时处理，避免出现不均匀沉降。6、原地面清理或挖除后，除裸露基底为风积沙32、或坚硬岩石外，采用冲击式压路机进行冲击压实，避免出现不均匀沉降。7、清理现场工作完成后，由监理工程师进行现场检查，合格后进行下一道工序。8、在工程施工过程中及工程交工验收前，对施工范围内的场地和涵洞、通道等构造物及时进行清理，保持排水顺畅。9、对于公路用地范围、临时施工用地范围内的大量腐殖土，不得采用埋填和碾压腐质土的方式施工，而应揭除地表草皮，然后集中堆放，以备将来地表回填（中央分隔带填土、填方边坡表层填土等），恢复植被。三、路基开挖：1、开挖路基采用挖掘机、推土机相配合的方法，挖出的适宜材料用于填筑路基，所挖出的不适用材料运至弃土场。2、土方开挖自上而下的进行，开挖中发现土层性质有变化时，33、及时修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准。3、开挖土方段有含水层时，排水后开挖完毕含水量降至最佳含水量附近时，再进行开挖作业。4、开挖过程中遇有不同的土或岩石层次时，尽量分层进行开挖。5、填挖交界处原地面挖台阶状，以利于填筑搭接。6、根据施工前地质调查结果确定石方开挖方式，并根据空中缆线、地下管线的平面位置、高度、埋设深度开挖界线外的建筑物结构完好程度距开挖界距离等，进行爆破设计。并报请监理工程师批准后进行爆破施工。开挖石方采用爆破的方法时，采用小型及松动爆破的方法，不采用过量爆破的方法，如果必须采用大、中型爆破，爆破前报请监理工程师批准。保证路基边坡稳定并无损环境。每次爆破后及时将废34、渣清理干净，并纵向调运作为路基填料。随时清除边坡上的危石和松动部分，在可能产生危害的缝隙和凹陷处，用水泥砂浆或混凝土填塞。四、路基填筑：1、施工前对填筑路基所使用的土进行试验，不满足要求的土不进行路基填筑。路基原状土经工程师验收合格后，开始进行路基填筑，路基填筑使用的素土按规定检测频率进行抽样检测，以控制施工中的填筑质量，每层填料铺设的宽度，对一般路堤地段每侧应超过路堤的设计宽度0.3m，高路堤和风积砂填筑地段每侧应超过路堤的设计宽度0.5m，压实宽度大于设计宽度，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。2、在选定的取土区域内取土，不得滥开滥挖。完工后按要求认真进行修整，恢复周围环境与自然景观和35、谐协调。3、零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于96%，如不符合要求，进行翻松再压实，使压实度达到规定的要求。此外，还应采用冲击式压路机进行冲击碾压，避免路基不均匀沉降。4、冲击碾压施工应先做试验路段，试验路段长度不小于200m。根据施工工艺确定碾压速度、冲碾遍数和机具组合。用冲击式压路机冲击碾压时，应从路基一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/2并覆盖整个填筑层表面为冲碾一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，为避免影响冲碾速度和压实效果，应随时用推土机或平地机或挖掘机进行整平；若表面过干，应适当洒水以防扬尘。冲碾施工时应避免使已施工的36、结构物或邻近构筑物受到损坏。5、路堤施工时，必须采用网格法控制，禁止无序填筑。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。6、路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前碾压，其压实度不小于93%。除填石路堤外，填高大于8m的路堤每填高2m应采用冲击式压路机冲击碾压。同时高填方路基要进行稳定性验算和沉降量计算，地基要符合设计要求，施工前有沉降控制方案，施工中严格控制压实度和压实厚度，施工后有沉降观测方案，施工37、中合理配置施工机械，并认真做好施工记录和监理旁站记录。7、路堤填料中的石料（即强度15Mpa、且粒径37.5mm的石块）含量70%，按填石路基施工；当石料含量30%时，按填土路堤施工；当石料含量在30%70%时，按土石混填路基施工。8、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度根据施工机械组合由试验路段确定，但最大厚度不得超过50cm；对于硬质岩填料，最大粒径宜控制在35-50cm，同时料径大于20cm的填料含量应控制在20%-40%，料径小于20cm的填料含量应控制在10%-15%范围内；对于砂岩填料，最大粒径宜控制在30-40cm，同时料径大于20cm的填料含量应控制在20%-30%38、，料径小于20cm的填料含量应控制在10%-20%范围内；9、填石路堤基底承载力应满足设计要求，以防地基承载力不足而导致路基整体沉降过大或失稳破坏。设计无要求时，地基承载力应满足下列要求：路堤高度小于10m时，地基承载力不宜低于150Kpa；路堤高度为1020m时，地基承载力不宜低于200Kpa；路堤高度大于20m时，宜填筑在岩石地基上。10、填石路堤采用大型推土机（不小于150KW）摊铺整平。摊铺后首先使用冲击式压路机冲击碾压，推土机整平后再用不小于18t的振动压路机终压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无明显轮迹、石块紧密、表面大致平整为止。 11、填石路堤施工以碾压遍数39、和压沉值两个指标控制填石路堤的压实度。压沉值平均值5mm，标准差应3mm。12、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，压实度从基底到路床顶面均为96%。13、土石混填路堤应使用不小于18t的振动压路机分层压实，压实度按填石路堤控制。填筑时，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。岩性相差较大的填料40、，宜分层、分段填筑。14、在测量放线后进行路基填筑，填筑时按断面分层次逐层向上填筑，摊铺和找平过程中按设计横坡施工，每层填筑前清除前一层上部漂杂物，摊铺采用大型推土机摊铺，翻晒用小型推土机带重型铧犁及重型缺口圆形盘耙完成，经测量虚铺厚度和含水量符合要求后，用推土机排压找平，然后用平地机精平，找平由上坡角向下坡角进行，大面积施工前做试验段确定合理的施工工艺。压实采用18吨以上振动压路机按试验段确定的碾压方式及机械组合进行施工，碾压过程中，如果局部有弹软现象立即挖出换填好土，然后再进行找平碾压。在终压后，测试该层压实度，如果不合格再进行碾压，直至压实度合格后，再报监理工程师认可，然后进行下一步工序41、的施工。同时根据建设单位要求及安排，采用冲击式压路机进行冲击碾压，以确保路基的压实度。15、路基施工完成后，经检验虽然路槽弯沉值满足技术规范要求，但各点弯沉值之差值达到30%时，将视为路基均匀性差，必须采取经监理工程师批准的有效的措施进行处理。五、特殊路基处理：1、多年冻土本合同K258+880K261+340、K256+560K257+540为多冰冻土，冻土温度-0.5-0.7，属不稳定型多年冻土。处理方法如下：（1）预融冻土方法：当冻土层厚底板埋深小于10米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层42、腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用15t的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（2）保护冻土方法：当冻土层底板埋深大于10米时，根据多年冻土上限确定路基的最小填土高度和最大填土高度，并设EPS保温板，避免热量向下传递破坏多年冻土层。在沼泽路段，不进行清淤破坏上部的腐殖覆盖层，直接填筑50cm厚毛石，并在毛石顶面铺筑30cm砂砾，然后在砂砾层顶面铺设一层土工格栅和10cm厚的EPS保温板。2、软弱地基主要沼泽相沉积，地表为第四纪松散沉积的亚粘土，厚度变化小，一般厚度在0.44.43、7米，呈带状分布，下部为饱和碎石土，地下水位埋深浅，在0.3-1米左右。主要是地表水在此开阔地带排泄不畅，地下水位埋深浅，形成沼泽。经过长期浸泡后，土质松软，水草茂盛，富含有机物，地层强度低，具有高压缩性，对基础不利，对施工影响较大，工程地质基础的均匀性、稳定性较差，易造成路基不均匀沉降。处理方案：根据软土厚度、层位、性质及填土高度等因素的不同，主要采用清淤换填进行综合治理，具体为：（1）对于裸露于地表软土厚度小于等于3m的路段进行清淤换填；（2）对于软土层厚度大于3m的路段，对基底清除表面腐殖土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理。3、风吹雪本项目处44、在大兴安岭地区，冬季寒冷多风，积雪最大深度为1850cm，易形成雪害，影响路基稳定和行车运行安全。在低填浅挖方路段，容易造成积雪病害。设计采取敞开式断面防止积雪的措施，处理方法如下：（1）路堤：路堤高度小于1米时，采用缓坡式路堤，边坡坡度采用1:4；路堤高度大于1米小于3米时，边坡坡度采用1:3；并在坡脚处设置浅碟式排水沟，使风吹雪流动更加顺适，浅碟式排水沟及边坡植草防护。填土高度大于3米时，与一般路堤相同。（2）路堑：当路堑深度小于1米时，路堑内、外侧边坡坡度采用1:4，开挖成敞开式断面的路堑，边坡采用植草防护。路堑深度大于1米且小于6米时，路堑内在路基两侧设置10米宽的储雪场，边坡坡度采用45、1:3，边坡采用植草防护。路堑深度大于6米时，同一般路堑。4、强夯处理施工方法 (1)夯锤规格：设计夯锤重15t，底面直径2.26m的圆形铸铁锤或钢混凝土锤。(2)夯点布置及间矩：夯点采用正方形布置，夯点间矩为5.6米。 (3)夯击遍数：第1、2遍：点夯，按规定间矩，第3遍：满夯，锤印相接。 (4)单点夯击能：1200KJ。(5)单点击数：第1、2遍单点8击，第3遍为2击。 (6)点夯收锤标准：最后两击夯沉量不大于5cm，夯点击数不少于4击。 (7)施工要求：a、首先应清除表层腐殖土50cm并平整，铺100cm厚度的砂砾垫层，夯实后要求基底承载力标准值达到200Kpa。b、夯实达到设计要求值后46、，再分层铺设压实砂砾层至原地表，并在砂砾层顶面铺设一层土工格栅。5、土工格栅施工方法：(1)、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。(2)、固定好格栅端部后，人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。(3)、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，47、操作要求同前。(4)、单向拉伸土工格栅基本指标要求：抗拉强度为80KN/m、拉伸模量100KN/m、幅宽2m。双向拉伸土工格栅基本指标要求：抗拉强度为40KN/m、拉伸模量100KN/m、孔径2535mm。第二部分：桥梁工程 桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，建立安全管理台帐，确认符合安全要求后方可施工。桥梁墩台施工完成后，根据监理工程师的指示，在墩、台上下游侧设置永久性沉降和位移观测点。在桥梁施工期间，特别是其中钻孔灌注桩施工时，确保所在河流不受污染。（一）钻孔灌注桩施工1、 场地准备旱地钻孔，清除杂物，平整场地，水中墩采用围堰筑岛的方法修筑钻孔作业平台。位于48、软土地基地段的桥梁在桥台桩基钻孔前，应对台背溜坡及两侧锥坡底线以外至少2米范围内的地基采取与桥台后路基相同的处理方法进行处理后方可钻孔。对于桩柱式桥台，应将台背填土，台前溜坡及两侧锥坡范围填土全部填至帽梁底面，方可钻孔。因钻孔施工需要，上述范围内，严禁土石混填，同时该项填土施工宜与路基填筑同时进行。2、 护筒埋设 本工程采用钢制护筒，每节长2.0m，护筒的高度根据现场条件确定，为210m，护筒内径比桩径大20cm。旱地护筒一般长为2m，筒壁厚6mm，埋设采用挖埋法，在已平整好的场地上，精确定出桩位和开挖范围，引出十字桩，然后人工开挖，回填夯实，并随时注意核对护筒的位置，防止偏斜。护筒顶高出地下49、水位1.52.0m，并高出地面0.3m。如若围堰岛底为淤泥或软土，增加护筒长度，使其沉入池底较好土层中。护筒接头处要求能耐拉、耐压。3、泥浆制备本工程泥浆制备现场选用水化块、制浆能力强、粘度大、砂石杂质少的粘性土，用水浸泡后机械制浆，泥浆的性质指标不能满足要求时，依据具体情况，适当加入外加剂予以调整。在钻进过程中适当补浆。4、钻孔（1）钻机就位立好钻架并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，调平钻机并对准钻孔，装上钻盘，连接输浆胶管至方钻杆及泥浆泵，将方钻杆连接到钻头上，装好方型套夹住方钻杆，准备钻进。（2）初钻先启动泥浆泵和钻盘空转，待泥浆输进钻孔中一定数量后开钻，接卸钻杆时动作50、迅速、安全。（3）减压钻进为防止钻杆受重压弯曲，造成钻杆偏斜或扩孔率较大的现象，深孔钻进时，减压钻进，将主吊钩稍提取一些，使孔底的钻压不超过钻锤重量与重压块之和扣除浮力后的80%，这样易于钻杆在钻进过程中维持垂直状态，使钻锥回转平稳，避免斜孔、弯孔和扩孔现象发生。（4）清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后进行清孔，并作好灌注前的准备工作。清孔利用泥浆循环系统，清孔过程中不断补充清水或稀泥浆，降低泥浆的比重待泥浆的各项指标达到规定的要求后，提出钻锥，停止清孔开始下步工序，待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀层深度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合要求并经监理工程师认可，方能进行水下砼51、浇筑施工。5、钢筋笼的制作与安装按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈，在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根伸入箍筋圈内，按筋上所示位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋内焊成骨架。在设计允许的情况下，对较长钢筋笼采取分段制作，钢筋骨架对接时应采用单面帮条焊，采用搭接焊时应预先调好弯起角度。孔位上焊接，上下段保持顺直，钢筋笼下放时防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，慢起慢落逐渐下放，钢筋笼入孔后要采取固定焊接措施牢固就位，以防止提升导管时被拔出。6、灌注水下砼灌注时间不得长于首52、批混凝土初凝时间，灌注前重新测量孔底沉积厚度，如超过规范要求，采用高压射风数分钟，使沉积物漂浮后立即灌注水下砼。采用直升导管法灌注，导管底部距孔底约0.4m，钻架或吊车提升导管。连续浇筑水下砼，在灌注过程中，防止砼拌和物从漏斗顶溢出，或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，使测深不准确，注意观察管内砼下降和孔口返水情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，保证导管的合理埋深，在浇筑将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，导管外泥浆密度增大，沉渣增多，压力降低，可能会出现砼顶升困难，采取增加漏斗高度，使灌注工作顺序进行。在拔出最后一节导管时，放慢速度，防止桩顶沉淀的浓泥挤入形成泥53、心。桩顶灌注高度超过设计标高的1.0m左右，以保证桩顶砼的质量。7、砼试件的制作及养护：每根灌注桩做三组试件，规格为150150150mm，每组3块，试件成型后进行编号，采取同条件养护的方法，按要求做7天、28天试压强度，此项工作设专人统一负责。 （二）承台（系梁）施工基桩施工完毕后，整平承台(系梁)的场地，按承台(系梁)的平面尺寸精确测量放样，并设置标志桩，基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时检校承台(系梁)的平面位置。根据不同的地质情况，采用人工配合机械的方法开挖承台(系梁)基坑，按照设计图纸要求确定承台(系梁)的开挖深度，开挖至要求的深度后，人工整平基底，回填30cm砂砾垫层54、，并夯实至设计高，破除砼桩基桩头，按规范要求进行基桩检测，报请监理工程师进行基坑检查，经检验合格后，支立承台(系梁)模板，按图纸及施工规范要求绑扎钢筋，浇筑承台(系梁)砼，采用插入式振捣器振捣使砼密实。承台(系梁)砼采用一次浇筑成型，浇筑完成后，按规范要求的日期进行承台(系梁)砼养护。承台(系梁)砼养护期满后，分层回填基坑，并进行压实处理，直至回填到设计要求的标高。基坑回填材料必须采用透水性良好的砂砾材料，夯填后密实度应大于等于96%，填料的最大粒径不得超过50mm。（三）墩柱施工钢筋进场后，须送往监理认可的试验室进行试验，合格后方能使用。钢筋的调直、除锈弯曲等均在现场加工点进行，集中下料并加55、工成型。在墩柱钢筋就位之后于平台上搭设D48钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求，自检后请工程师验收，在支模前将垫块绑扎在钢筋侧部，以保证砼保护层的厚度。各桥墩台在相应基础完成后立即进行，模板采用委托厂家定制的定型组合钢模（高度在5m以下“含5m”采用一节钢模，5m以上时，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱“10m以上”模板设计应报监理工程师批准），施工时倒换使用，连续施工。模板安装采用吊车吊装，用方木支撑固定。砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输采用罐车倒运，用吊车配合吊斗的方法。模板内设置串筒、使砼自由垂落高度不56、大于2m。砼分层浇筑，每浇筑一层及时振捣一次，振捣时避免振动棒碰撞模板，以免破坏保护层垫块，同时影响浇筑外观质量。施工中，模板安装几何尺寸、钢筋加工安装、预埋件的设置、配合比的选用等均符合设计图纸和技术规范要求，并经过工程师检查确认后施工。（四）盖梁施工1、支撑工艺：采用自锁式支撑工艺，即在每根墩柱顶部预留圆孔，内穿圆钢，在该圆钢上架设工字钢，用18的螺栓按间距1米布置将两根工字钢对拉固定。工字钢上铺设底模，以此作为整个梁模板的支撑平台。该工艺主要优点是省去了基础处理这道工序，加快了施工速度，节省了其它支撑方法所必须的周转材料。2、模板工艺：定型钢模的面板采用4毫米厚冷板整张平板加工，骨架使用57、8#槽钢，肋板使用60*6毫米扁钢，单块面积不小于1.5，突出部分做成倒角或削边，以便脱模。该工艺优点为：定型钢模整体性强，平整度高，拆支简便；与组合钢模相比可减少1/3的模板拼缝，并使模板拼缝更加严密，与组合钢模板再配制木模补差，或木模表面铺设各种附面板相比较，可以克服拼接缝多，易漏浆，有砂线，产生错台，结构表面颜色不一等一系列缺点。3、钢筋的加工及绑扎：盖梁钢筋由加工点集中下料，加工成半成品，运至施工现场。为保证钢筋绑扎质量，采用一次绑扎成型工艺，即：在钢板平台上放样，将主筋焊接成型，并将箍筋绑扎完成，自检后请工程师验收，合格后用吊车将盖梁钢筋吊置已提前铺设完毕的盖梁底模板上。在支侧模前将58、垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。4、盖梁混凝土盖梁混凝土采用泵送或吊车吊斗浇筑的方法，直接入模，从梁中间向两端对称进行浇筑。5、拆模及混凝土的养护当混凝土强度达到规定拆模强度，且经监理工程师批准后进行拆除侧模，拆模时吊车配合。拆除的模板及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。模板拆除后，及时对混凝土洒水养护。（五）后张法预应力砼施工：1、预应力工程的材料(1) 钢绞线钢绞线的技术条件、质量证明书、包装方法及标志内容等应符合图纸及规范的技术要求，表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质。(2) 预应力混凝土材料预应力混凝土采用的水泥、砂石料应符合相关规范要求59、。混凝土的用料、配合比、浇筑及养生要符合有关规定。(3) 压浆材料水泥采用硅酸盐水泥或普通水泥，并符合相关规范及图纸要求。(4) 锚具锚具、夹片、包括联接器等应符合相应的规范及图纸要求。(5) 预应力钢波纹管孔道采用金属波纹管，波纹管由专门厂家提供，要求中间无接头，波纹管制作时做抗渗试验，确保不能漏渗，保证孔道的畅通，波纹管定位采用定位钢筋要求牢固、准确，锚头在梁端，稳设位置准确。(6) 预应力设备 所有用于预应力的千斤顶为经国家认定的技术监督部门认证的产品。 千斤顶的精度应在使用前校准，并进行标定。2、钢绞线的加工与安装(1) 钢绞线伸出锚垫板工作长度，必须大于图纸要求，在张拉端为1米，下料60、前务必要按图纸核对长度，确实无误后方可下料。(2) 钢绞线切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。使用切割断机或砂轮锯，不得使用电弧切割。(3) 钢绞线编束时，应每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。(4) 钢丝束运输时，手携、肩抬或吊升点的间距不要超过3m，端部悬出长度不大于1.5m3、锚具安装（1）本工程使用的锚具出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检查和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。（2）在锚垫板上，应采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心，每个锚孔中各装八楔形夹片，并轻快打齐，切忌用力过大，以免打坏夹片。461、模板制作：（1）内、外模均采用定型钢模板，板面应光洁平整、无翘曲破损。在浇筑空心板混凝土过程中，采取切实可行的措施，防止“芯模”上浮，以确保空心板顶板厚度与设计值相同，其允许偏差为（+10，-0mm）。（2）模板内应无污物、砂浆及其它杂物。表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。5、预应力混凝土的浇筑（1）模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查批准后，方可浇筑混凝土。（2）浇筑混凝土时，安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确稳固，以便管道的中心线能轴向穿过锚具装置62、。（3）在混凝土浇筑和张拉前，锚具的所有支承表面应加以清洗。（4）在加水拌和后超过45min的混凝土混合料不宜作浇筑之用；如掺用外掺剂，其时间可根据试验确定。（5）为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。（6）为了保证梁端部锚固区混凝土的密实，必须加强注意此处的集料尺寸应不要超过两根钢筋或预埋件净距的一半。6、养生全线预制梁板均采用蒸汽养生。（六）现浇箱梁施工1、地基处理平整场地，并采取监理工程师批准的地基处理方案进行处理，以此作为支撑现浇箱梁的基础。同时在现浇箱梁两侧外挖3030cm排水沟，避免遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。2、支架施工根据本合同段箱梁结构的特点及各部位的荷载情况，现浇箱梁63、砼结构施工的支撑采用WDJ碗扣型支撑架，它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性、承载力高，在处理好的地基上用0.150.15m的方木按支架间距布设成网络式支架基础，然后搭设碗扣支架。支撑架布置间距腹板下（m）顶底板下（m）翼板下（m）加厚段一般段加厚段一般段横向纵向横向纵向横向纵向横向纵向横向纵向0.60.60.90.90.60.90.90.90.90.9支撑工艺示意图3、模板工程:（1）箱梁底部模板箱梁采用满堂支架施工，支架支设后使用砂袋预压，预压荷载不小于箱梁自重。面板采用4mm厚以上的钢板，面板的长度按桥纵向铺设，铺设时要注意将板面各交叉处的拼缝对齐，确实使整座桥梁的64、拼缝整齐。钢板下面按桥纵向设置0.10.1m的方木间距为0.3m。为保证面板拼缝的严密和无错台现象，在面板的拼缝处下面均需设有方木。面板与方木采用圆钉固定，在此木方下面（即碗扣支撑架上托的上面）横桥向架设0.150.15m的木方，此方木的间距与碗扣支撑架纵距相同。局部支撑架加密处，方木的间距同样按支撑架布距加密。在底模的标高控制上，预留出模板的预沉量。并根据混凝土的弹性和非弹性变形及支架的弹性和非弹性变形设置施工预拱度。（2）梁肋模板的支设梁肋内模板的面板选用4厚、单块面积不小于1.5的钢模板配制，内模在加工厂内加工成成品或半成品，待箱梁底部钢筋绑扎完成后，整体吊装至设计位置，这样既缩短了工期65、又保证了质量。梁肋外模采用定型钢模，支设时在结构外部下面设一道对拉螺栓进行加固。4、预压为防止支架不均匀沉降引起混凝土开裂，在浇筑前对支架按梁重进行模拟预压，使支架充分变形，预压时按梁重的120%进行超载预压，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整，预压在混凝土浇筑过程中逐步撤除。5、预应力钢筋施工预应力工程是混凝土结构的主要成受力部分，因此对其施工必须严格控制确保其施工质量。（1）所有用于预应力的千斤顶均为所采用的预应力系统所设计，并经国家认定的技术监督部门认证的产品。（2）千斤顶的精度在使用前进行标定、校准，并有相关部门出具的标定证书。（3）钢绞线的加工与安装a.根据预应力张拉千斤型号和66、设计要求，钢绞线伸出锚垫板工作长度应大于图纸的工作长度，下料前按图纸核对长度，确实无误后再下料。b.钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。使用切割断机或砂轮锯进行切割，严禁使用电弧切割。c.钢绞线编束时，每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。d.钢丝束运输时，手携、肩抬或吊升点的间距不要超过3m，端部悬出长度不大于1.5m。（4）锚具安装在锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心，每个锚孔中各装八楔形夹片，并轻快打齐，切忌用力过大，以免打坏夹片。6、箱梁混凝土施工（1）箱梁混凝土浇筑方式采用泵送进行，用插入式振捣器进行振捣。箱梁混凝土浇筑时，67、应从跨中向两端墩、台进行，全部混凝土宜在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完，若不能一次浇筑完成，可分二次。第一次先浇筑底板及腹板根部以上30-50cm，第二次浇腹板、顶板和翼板，在第二次浇筑前，应检查支架有无压缩及下沉，并塞紧各楔块，以减小沉降。（2）在浇筑砼的过程中，振捣棒不得碰撞预应力钢筋，防止影响预应力钢筋与砼之间的粘结力及使用预应力筋断裂伤人。（3）混凝土浇筑尽量可能在白天进行，同时连续进行浇筑。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理。（4）为使混凝土构件与桥面其他结构紧密结合,对顶板混凝土表面拉毛,并需在桥面与其他结构混凝土浇筑之前68、用高压水冲洗干净。（5）要注意在箱梁两端处预留伸缩缝工作槽，并预埋伸缩缝固定的钢筋。7、混凝土的养生混凝土浇筑完成后，待表面收浆后立即对混凝土进行养生，养生至混凝土达到100%以后。8、模板、支架的拆卸由于混凝土抗拉强度、弹性模量和抗压强度并非同步发展，故其拆模时的龄期不得少于21d或根据监理工程师的指示办理。现浇混凝土梁、板结构底模板、支架的拆除程序事先拟定，并报监理工程师批准后方可实施。一般先拆悬臂后拆底板，从跨中向两侧，多跨结构同时对称拆除。拆除操作时严禁猛力敲击，避免对结构物和安全带来不利影响。（七）梁板安装1、安装准备工作： （1）平整桥下场地，使吊车有较平整的作业场地。 （2）测量69、放样，把桥中轴线放出来，并把梁的位置用墨线弹在盖梁上，打墨线弹出支座位置。支座垫石顶面高程，用水平仪逐个检查控制，相差较大时，将原垫石凿毛，以高标号环氧树脂砂浆铺垫抹平，使其成为一体。 （3）构件运输使用拖车运送，运输过程中确保支承牢固，避免运输扭伤构件。 （4）构件移动按照安装顺序进行，吊车来回移动位置。2、吊运安装： （1）安装时须先将墩、台顶的支座固定好，符合设计后进行吊装，吊装时统一指挥，以确保吊装的安全。 （2）吊装时的吊装绳索采取大兜方式，吊点按照设计要求严格控制，在吊装预制梁时，加设扁担梁，以防止吊绳交角过小，发生意外。（3）落梁时根据设计，按照中心线使与轴线相吻合，保证梁顶水平70、竖直度符合要求，左右偏差不超过2mm。（八）空心板铰缝混凝土1、空心板安装前，将板侧面（铰缝）全部凿毛洗净。2、空心板安装后，板底铰缝下设底模（采用铁丝吊木板，严禁塞水泥袋纸代替），以防漏浆。3、铰缝中杂物、碎屑必须清理干净，铰缝钢筋按图纸要求正确定位。4、浇筑混凝土前，铰缝用水润湿。5、按设计要求浇筑混凝土，并用插钎细心捣实。6、铰缝混凝土浇筑后及时养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。7、除非监理工程师批准，铰缝混凝土未达到设计值前，不得施工桥面混凝土铺装层。（九）桥面系：1、桥面铺装（1）、施工准备工作1）、桥面铺装施工前应复测梁板顶面标高，根据复测结果确定局部加强、处理措施。2)71、桥面钢筋网安装前，应先将梁板上的油污、松散砼及张拉槽内的杂物浮浆等垃圾清除，再用高压水将梁板顶面冲洗干净。3）、调整梁板顶面连接钢筋，以确保其与桥面钢筋较好连接。（2）、钢筋网铺设1）、铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，采用架立定位钢筋与自制马凳配合支垫保护层，以确保桥面钢筋保护层厚度。设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。2）、钢筋网铺设前，在梁板顶面上弹线画出钢筋正确位置，再进行钢筋绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证位置准确，纵、横向钢筋直顺，绑扎牢固。同时做好钝角加强钢筋的绑扎工作。3）、桥面铺装连接钢筋按图纸要求施工。（3）、桥面铺装层砼施工浇筑桥面铺装砼时72、应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵缝和横向施工缝。1）、桥面铺装砼所用水泥、粗细集料等必须符合要求，并经检验合格后方可使用。 2）、桥面铺装应表面平整、拉毛。3）、砼浇筑前在梁面上洒上一层水，润湿梁面，确保新老砼有机结合，并将梁顶部积水吸取干净。施工前准备专门的施工垫板，浇筑砼时，施工人员及机具设备不得踩踏或挤压钢筋。4）、采用吊车进行砼上料，严禁使用吨斗车、罐车等直接在钢筋上行走，防止破坏桥面铺装钢筋网。5）、施工时混凝土的坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限，上料后及时进行人工摊平。要求摊铺均匀、平整、松铺厚度须高于设计值。6）、先用振捣棒及平板捣器对铺好的73、混凝土进行振捣，重点把边角部位的混凝土捣固密实，然后开启振动梁对混凝土进行第二次捣固。振动梁缓慢前行的同时，安排专人在振动梁的前面检查混凝土的摊铺厚度情况。若厚度不足应及时增添砼；若厚度过厚、阻碍振动梁前行、应及时清除多余混凝土。施工时应注意混凝土要摊铺均匀、振动梁前进速度要缓慢，以确保振动梁刮平、振捣后的桥面平整、密实，并及时用水准仪检测铺装层顶面高程。7）、混凝土表面整修表面整修宜分两次进行，第一次，抹面找平，振动梁前进的同时，安排专人跟随振动梁后面，并用滚杠压平，再用铝合金直尺逐一检查桥面的平整度，若发现低凹的地方，应及时增添新混凝土，用木抹子将其抹平；若发现砼过高应及时清除多余混凝土。74、抹面时用脚手板搭于两侧滑道上，脚手板数量充足，此处桥面横向钢筋不断开，工人站在木板上进行抹面，注意不出现坑洼集水现象。第二次，当混凝土接近终凝、表面无泌水，砼表面已基本失去塑性达到一定强度后利用棕刷刷毛，清除表面水泥浮浆，以露出小石子为宜。 8）、浇筑过程中注意预留两侧桥台伸缩缝。 9）、在桥面铺装修整完成并在其收浆后，边清扫边用塑料薄膜全覆盖养生，养生以保持砼表面湿润为原则，以防止风或气温变化而产生收缩裂纹。桥面防水砼强度达到100%以前，禁止任何施工机械在其上面作业。2、防撞墙（1）、施工准备工作1）、防撞护栏施工前先将预埋钢筋进行除锈。2）、按图纸要求在箱梁顶面预先将泄水管、电缆托架位置75、标出，避免遗漏。3）、对防撞护栏位置进行放样，确保桥面净宽。4）、施工前，将新旧砼结合面进行凿毛处理。5）、将钢模板进行拼装试验，确保模板接缝平顺并紧密装配，线形直顺美观，并进行编号，现场施工按编号顺序安装。（2）、施工工艺1）先在现场绑扎护栏钢筋，并与桥梁边板预埋钢筋焊接牢固（双面焊）要求护栏钢筋骨架纵向顺直，钢筋间距准确。底部每隔1m焊接一根内模支撑钢筋，以备安装内外模板使用。2）认真核对护栏扶手托架预埋钢板的位置，并确保预埋钢板水平，预埋螺栓垂直，确保托架和扶手的正常安装。3）砼分三层浇筑，浇筑时严格控制砼拌和质量和坍落度，砼振捣时严格控制振捣时间和插棒间距，防止漏振和过振现象，尤其要注76、意内侧斜面处的振捣工作，防止该处气泡过多。4）砼达到一定强度后洒水养护，并在2天后拆除内外模，且保持7天表面湿润，防止收缩龟裂。护栏全部浇筑完成达设计强度后，安装上面护栏托架和钢管。人工调整预埋螺栓，保证托架和钢管线形顺畅。3、桥梁伸缩缝：（1）、安装方法采用反开槽二次切边法施工，即当铺筑完沥青砼路面后再反开伸缩缝安装槽。第一次切边按设计边线向内反5cm处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。（2）、伸缩缝钢筋与桥头预留钢筋焊接必须牢靠。（3）、伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。间隙中是否清理干净，待检查验收合格后方可安装。（4）77、为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形，保证伸缩装置与两侧路的平顺，严格控制伸缩缝和与伸缩缝连接处路面的平整度，通过减少冲击力来防止伸缩缝松动。（5）、伸缩缝浇筑混凝土前认真清理预留槽表面干净，保证伸缩缝混凝土与预留槽混凝土连接紧密。（6）、采用土工布浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，并对道路严格封闭，设专人看护。 安装时控制好伸缩缝顶面标高和直顺度。第四部分： 涵洞工程一、施工放线：本工程中各结构物中桩位置均采用全站仪利用导线网进行测设。以公路中心线与涵洞中心线交点的桩号及坐标确定涵洞中心点，并严格控制位置，利用布设的水准网严格控制高程。并在每一道工序的施工前、施工中、施工后78、进行校验，以防意外事情的发生。二、基坑开挖：开挖时采用人机配合进行开挖，开挖时不得破坏基坑边坡的稳定，弃土堆置地点不得防碍开挖基坑及其他作业。根据地质资料，开挖采用明开方式。在开挖中，应按设计尺寸四周各加1.0m，以保证足够的工作空间，随后利用挖掘机开挖土方，配以自卸汽车把弃土运至指定位置。当基坑开挖至基底标高位置前，保留20cm一层，采用人工开挖、清理、整平以保证地基承载力，施工中严禁超挖。若基底为非粘性土或干土时，应将其湿润；基底为岩石时，应先将岩石润湿，铺一层厚23cm水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。 根据不同土质，采用相应坑槽加固措施，为防止土方滑落，造成工程事故，将坑槽79、四壁修整成经监理工程师批准坡度的坡面，并在坡下脚用木板及木桩加固处理。为方便施工，并保证工程质量，坑槽内尽量保持无水，因此，在开槽后，于施工范围外挖积水池收水，并安装水泵抽水。清除槽底淤泥至坚实地面。三、钢筋工艺：在仔细研究图纸的基础上，弄清所需钢筋的类型和构成桥、涵钢筋的各种形式，准确计算钢筋的长度，事先填好钢筋配料单，再根据调直后的钢筋配料，以便减少钢筋的短头废料和焊接量，钢筋下料加工后，分类别堆放，堆放时做好防潮及防水措施。钢筋统一加工后运至现场，按要求绑扎，焊接钢筋骨架。首先在纵向和横向固定几根主筋，使之构成钢筋骨架的粗形，然后按纵向和横向的钢筋间距绑扎，钢筋绑扎时竖向筋要垂直，横向筋80、要平行，钢筋的交叉点用绑丝绑扎牢固，必要时用电焊焊接，钢筋接头采用双面焊或单面焊，双面焊的焊缝长度不应小于5d，单面焊的焊缝长度不应小于10d。焊接钢筋时，不允许有气孔、砂眼，并且焊缝饱满。四、模板工艺模板采用钢板厚度不小于4mm的1.5以上的大块拼装模板，且具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的产生的各项荷载，模板间的缝隙应填塞严密，模板与钢筋之间的距离应与保护层厚度相同，支设时用砼预制块垫设或采用加焊定向钢筋头的方法确保保护层厚度，以保证结构物各部位的形状、尺寸，使之准确无误。模板内应无污物、砂浆及其它杂物。表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用81、品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。五、砼施工工艺（1）在砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋、和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，并在监理工程师确认的前提下进行砼的浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板之间的缝隙应用海绵条填塞严密，对拉螺栓孔须以玻璃胶密封，以防漏浆。（2）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层进行浇筑，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。（3）混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣应垂直或略有倾斜插入砼，插入时稍快，提出时稍慢，既“快插慢拔式”，并边振边拔，以免砼中留有空洞。砼浇筑应连续进行，假如82、因故间断，其间断时间应小于前层混凝土的初凝或重塑时间。（4）浇筑砼期间，要派专人检查支架和模板的稳定情况，如发现有松动、变形或移位，应及时处理。浇筑砼时必须留有标准试件，作为检测和评定的依据。（5）砼浇筑完成后，及时进行覆盖洒水养生。第五部分： 防护、排水工程一、本合同防护工程路基填方段高度大于3m的路堤采用拱型骨架植草护坡。土质路堤高度小于3m和路堑土质、全风化和强风化的边坡采用植草防护。路基分段成型后，及时安排防护工程施工，拱型骨架护坡防护工程施工时应严格遵守设计及有关的要求，砌筑时采用分段砌筑，砌段内各砌块的灰缝要相互错开，灰缝饱满，不得出现竖缝通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。83、路基坡面防护完成后，及时做好现场养护工作。砌体砌筑时，作到以下几点：1、砌体施工前，必须按设计放样挂线，以确保砌体外观完美。2、备足符合图纸及规范要求的各种材料。3、为保证骨架护坡砂浆质量，砌体砂浆均采用机械拌和，每一砌筑工点配置砂浆搅拌机及小型柴油发电机。4、做好刷坡工作，对于超刷部位，应用与墙体同标号的浆砌片石回填，禁止边砌边补填土，以杜绝砌体沉降及开裂现象。5、砌筑第一层时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面铺砂浆，如基底为石质，则需先将其表面清洗、湿润后再砌筑。6、浆砌块石砌筑时，必须分层砌筑，二顺一丁，每一条丁石砌筑于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体竖缝应上下对齐，横缝应在一条直84、线上。7、墙体的沉降缝、伸缩缝严格按规范和设计施工。8、按设计预留泄水孔，并认真做好泄水孔后的隔水层及反滤层。9、采用分层砌筑，歇工再砌时，应清扫砌体面土的浮浆、泥土等，砌筑时应注意砂浆的饱满程度，严禁在砌体上抛掷、凿打。10、施工卸砂浆时应使用溜槽，将砂浆卸到铁板上，禁止砂浆与土混掺，禁止砂浆随处污染。11、砌体在砂浆初凝后，洒水养生7-14天。养护期间避免碰撞、振动和承重。二、本合同段排水工程包括：碟形边沟、排水沟、截水沟等排水设施。排水工程施工时，作到以下几点：1、片石砌筑前浇水湿润，表面有泥土、水锈，清洗干净，外漏面片石水锈面积不得超过30%。2、片石护砌前，应严格按设计坡比刷坡，保证85、坡面的平整度与压实度，亏坡处填土应人工夯实，禁止边砌边补填土，以杜绝砌体沉降及开裂现象。3、片石分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平面大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，外漏面片石不宜小于20*20厘米，条形片石应横向砌筑，确保工作层竖缝相互错开。4、砌筑时在横向、纵向分别挂线施工，以确保砌体外观完美。片石间砂浆饱满，相邻间片石横竖缝不宜过大，一般控制在2-4厘米范围内，坡面平整度不超过3厘米。5、为保证砌体砂浆质量，砌体砂浆均采用机械拌和，每一砌筑工点配置砂浆搅拌机及小型柴油发电机。6、采用分层砌筑，歇工再砌时，应清扫砌体面土的浮浆、泥土等，砌筑时应注意砂浆的饱满86、程度，严禁在砌体上抛掷、凿打。7、砌体工程采用凹缝，勾缝深度应嵌入砌缝内约20mm。砌片石时在砂浆终凝前将片石间缝隙留出且深度不小于20mm。勾缝宽度、深度应均一、美观，片石边角处应用砂浆找平。8、砌体在砂浆初凝后，洒水养生7-14天。养护期间避免碰撞、振动和承重。第四章 各主要分项工程施工顺序在前期准备阶段与业主和当地有关管理部门积极配合，力争在最短时间内，完成征地和临时施工路的铺筑工作，为各分项工程开工创造条件。为圆满完成施工任务，我公司组织业务骨干认真研究，精心策划，系统安排，制定出如下施工顺序：一、总体工程施工顺序二、各分项工程施工顺序（1）、路基填筑：清理表土 软基处理 原地面碾压 87、分层填筑路基至设计标高（2）、涵洞工程：挖基 垫层施工 基础浇筑 涵身对接接缝处理 回填路基（3）、钻孔灌注桩：清理场地（筑岛） 埋设护筒 钻机就位 钻孔 焊接钢筋笼、清孔 安放钢筋笼 浇筑水下砼 （4）、桥梁墩台：安装墩台钢筋 安装钢模 浇筑砼 绑扎盖梁钢筋 安装模板 浇筑盖梁砼 （5）、后张法梁体预制：底模安装 梁板筋安装 波纹管安装 预应力钢绞线穿束 侧模安装 梁板面层钢筋安装 混凝土浇筑拆模养护 张拉 孔道压浆 切割钢绞线 封锚 养护出厂安装（6）、梁体安装：测量放样 放支座 梁体运输至现场 汽车吊就位 梁体吊装 检查支座及端、横缝 （7）、先简支后连续：安装墩顶临时支座 安装墩顶永久88、支座及底模安装梁板 安装墩顶连续预应力束波纹管 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋 立侧模 浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂） 养生至混凝土达到100%设计强度 张拉墩顶预应力连续束压浆 解除临时支座 进行梁板的横向连接 铺设桥面钢筋网浇筑桥面混凝土第五章 确保工程质量和工期的措施一、质量方针： 遵守法律法规、强化安全意识、坚持持续改进、创建和谐品牌，以质量求生存、以信誉求发展。二、质量目标：对于本工程，我项目确立的质量目标为：按交通部2004年颁发的JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准和内蒙古自治区交通厅2006年发布的NMGG F80-2006内蒙古自治区公路工程89、质量控制标准，工程质量评分值不小于95分。三、质量保证措施：1、建立质量管理网，明确岗责：建立完善的施工质量管理网络，严格按照ISO-9002质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位职责，做到人尽其责。质量管理系统各项职责范围为：项目经理：负责工程全过程的质量责任。项目总工：负责编制工程质量计划并全面监控、负责工程关键技术和新技术的施工。质量主管：负责工程施工质量检查和隐蔽工程验收。施工主管：负责组织工程施工，处理常规技术问题。2、质量管理内容： （1）、在工程用材料的选择上以质量第一为宗旨，并经过取样复试、现场抽验、施工过程中检测、成品检测等一系列检测手段进行材料的质量控制。（2）、90、各道工序开工前，首先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划、人、机、材的配置计划及该道工序中所用材料的试验、配合比报告，经监理工程师批复后方可施工。（3）、在施工过程中，以项目经理和项目总工为总负责人，质量主管、测量主管、材料主管、施工主管、试验主管、安全主管各负其职，对各自岗位的工作严格把关，每道工序至每个工作细节都以优良标准来衡量，不符合要求的部位或工序认真整改，使我们的工程达到内坚外美的效果。另外要求在每道工序开工前，都由项目总工负责对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工方法，并做好交底记录。 （4）、在内业管理工作中，严格按照ISO-9002质量标准来执行，严肃记录施工中的每项检91、测内容，并按照建设单位和监理单位的要求做好工程竣工工作，实事求是地评出工程中各个检测项目、分项工程、分部工程到单位工程的具体得分。配合建设单位与接管单位搞好竣工验收和接管工作。 （5）、对施工中使用的仪器设备，按照ISO-9002质量认证工作规定，定期进行校核、保养和维修。未经检测的仪器不得使用，并做好检测和维修记录。 （6）、为提高工程质量，我部在项目中积极开展QC小组科研活动，针对具体施工内容认真研究，提出新方法、新工艺，为公路建设事业贡献力量。 在施工过程中，对每道工序推行质量达标卡工作，详细记录其质量情况，参照达标卡进行评比和质量把关。（7）、本工程中的隐蔽工程是工程质量管理的重点，在92、施工中应严格执行 “隐蔽工程检验制度”的规定，由项目质量检验人员逐项检查，并留存相应的影相资料。3、确保质保体系正常运行（1）、建立质量保证网络 建立健全各级质检机构，项目经理部下设专职质检工程师，各施工班组设不脱产的质检员，项目经理、总工程师、各专业工程师、负责人、技术主管、试验人员都应按不同管辖范围兼管质量工作。实行全员、全方位质量负责制，坚持专业检查和群众检查相结合的原则，贯彻班组自检、互检及交接班制度。（2）质保体系正常运行在施工过程中，以项目经理和项目总工为总负责人，各质量主管各负其职，每道工序至每个工作细节都以优良标准来衡量，不符合要求的部位或工序认真整改，使我们的工程达到内坚外美93、的效果。成立以质量控制为准的项目内部质控体系，质检负责人独立使用质量监督权力并有质量否决权，结合本项目技术规范对施工全过程进行质量控制和监督。自检体系认真执行三检（自检、互检、交接检）制度，坚决杜绝不合格工程流入下道工序，产生质量隐患。为保证工程质量，我们将提高工程质量管理意识，加强对施工过程中质量控制的管理。在施工中，严格按建设单位招标文件、技术规范要求施工，按图纸施工，按设计及规范要求施工，按监理程序进行施工，在监理工程师的监督指导下施工，以确保工程施工质量。（3）、质量保证体系运作网络图如下：结构工程师质量责任制质检员质量责任制项目经理、总工程师质量责任制质量责任制路基工程师质量责任制项94、目队长质量责任制班组长质量责任制测量工程师质量责任制试验工程师质量责任制质检工程师质量责任制质量管理制度质量事故处理报告制 竣工验交制 变更设计报批制 施工组织设计分级编审测量双检制 工程质量评定制设计文件分级审核制 质量措施与施工技术交底制质量检验制 开工报告审批制验收质量签证制 材料进场检验制工 程 质 量 保 证 体 系质量目标： 按交通部2004年颁发的JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准和内蒙古自治区交通厅2006年发布的NMGG F80-2006内蒙古自治区公路工程质量控制标准，工程质量评分值不小于95分。试验室：原材料、半成品、成品检查质量监督部：质量检查控制总工95、办：质量及技术教育和培训施工过程产品控制施工工艺质量控制原材料、预制构件、半成品检查分部工程质量检查分项工程质量检查工序交接质量控制工程质量自检控制机械物资部：机械、物资采购管理测量组：测量、放线、定位复测工程管理部：施工技术管理工程质量缺陷进行修补或重建工程验交、业主签发交工证书竣工文件编制、工程质量自检施工技术、质量保证措施交底临时工程、施工现场、环境控制施工机具设备的质量、性能检测选择施工班组及管理人员项目副经理、质检工程师项目经理、项目总工程师理小组质量管期责任缺陷段阶工施备准工施段阶工竣证保度制证保作工证保织组系体证保量质程工编制实施性施工组织设计三、工期保证措施1、根据合同工期科学96、地制定总体施工计划，明确规定本合同的工期控制点。严格要求开工、完工时间，把任务落实到责任人。同时充分利用工作时间，可以采用两班制，或三班倒流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。 2、项目经理部与项目施工人员签定合同，实行全员风险抵押金制度，制定完善的奖罚条件，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。 3、合理组织安排人力、机械，配足优秀人员、精良设备，按工程需要及时进场。调整组织好强干充足的施工队伍，根据各工序难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面开工。根据工程数量配备足量的、先进适用的机械设备，并建立一套完善的调度，使用机械管理办法，充分发挥机械的作用，确保计划的实现。 497、加强领导、健全指挥管理系统，建立各级岗位责任制，作到责任权利相结合，实行工程进度奖罚办法。把施工任务分解到班组，制订分项工程的工期目标，对班组实行记件工资制，多劳多得，提前完成任务给予奖励。对单项工程按定额核定人工工日和机械台班数。 5、协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。 6、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。 7、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制订计划时要充分的考虑天气影响等外界条98、件，留有一定的余地。遇有特殊情况，如雨、雪天气，调集后备力量，保证合同工期的实现。 8、加强和完善计划管理：根据标书、合同认真详细编制总工期计划、月计划、旬计划、作到长计划，短安排，发现问题及时调整，按层次认真落实到工程项目。 9、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。 10、根据具体自然气候特征，针对本工程的技术特点组织技术人员认真学习、研讨技术方案。第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、桥头跳车的防治 桥头（含通道、涵洞）跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病，主要是由于引道软基处理不力、台背路基99、压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。1、引道软基处理认真清理引道的地面并做好排水工作，软基处理严格按图纸及规范要求施工，对用排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少以后沉降。2、台背路基填筑台背填土应根据图纸及设计要求进行回填，填料粒径不超过图纸和规范的规定，并具有一定的级配。台背应分层碾压，配有大型碾压机具和用于角落的小型压实设备，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。桥（涵）台基坑及台背部分的回填土，必须采用透水性好的砂砾材料，夯填后密实度应大于等于96%，填筑厚度100、不大于15cm。填料的最大粒径不得超过50mm。台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压期结束后进行，以避免由于沉降而产生裂缝变形。在填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖。若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖并放样。开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层101、），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再做第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置肓沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制，回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背处和与原路堤拼接部位，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。3、桥头搭板的设置搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。搭板基面应平整，垫层应密实，施工应严格按设计图纸及规范要求进行。4、伸缩缝施工伸缩缝施工应严格按图纸及规范要求进行，桥台台帽上伸缩缝预埋钢筋要定位准确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。伸缩缝混凝土应采用钢纤维混凝土102、，并注意平整密实，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。二、钻孔桩施工应注意的问题及防治1、 钻进中坍孔在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡就显示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻机负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。使钻孔无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。原因分析:a 、泥浆比重不够或其他泥浆性能指标如粘度、胶体率等不符合要求，在孔壁不能形成坚实泥皮；或不能随地质条件变化，调整泥浆比重，造成孔壁不稳。b、由于掏渣或清孔而未及时补充泥浆或水，或河水、潮水上涨、或孔内出现承压水、或钻孔通过砂砾等强透水层或孔壁遇到流砂层而造成孔内水头高度低于孔103、外时，压向孔壁的水压力减小，造成坍孔。c 、护筒埋置太浅，或孔口附近地面受水浸变软，孔口坍塌造成护筒漏水形成坍孔。预防措施：a、 在松散砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重、粘度的泥浆，并放慢进尺速度。也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。b、根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。c、清孔时应指定专人负责补水，保证孔内必要的水头高度。防治办法：a、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，重新钻孔。b、发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或104、砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上12m。如坍孔严重时应全部回填。待回填物沉积密实后再进行钻进。2、钻孔偏斜现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符要求的标准，或桩位偏离设计桩位等，使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求，或使桩柱式桥墩、桥台难于与桩吻合相接。原因分析：a、钻孔中遇有较大孤石或探头石。b、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的砾卵石层中钻进，钻头受力不均。c、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。d、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。e、钻杆弯曲，接头不正。预防措施：a、安装钻机时要使转盘，底座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应105、在一条竖直线上，并经常检查校正。b、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架向中钻进。c、钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。d、在有倾斜的软硬地层中钻进时，吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石、卵石冲平后再钻。治理方法：a、在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。b、偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆炸，然后用砂土和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。c、冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土，待沉积密实后再钻进。3、缩孔孔径小于设计孔径106、，产生钢筋笼的混凝土保护层过小及降低桩承载力的质量问题。原因分析：a、钻具补焊不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩桩径稍小的孔。b、钻进地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。预防措施：应经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。治理方法：采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。4、掉钻、卡钻和埋钻钻头被卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞造成坍孔为埋钻，影响钻孔正常进行，延误工期，造成人力和财力的浪费。原因分析：a、冲击钻孔时钻头旋转不均，产生梅花形孔。或孔内有探头石等，均能发生卡钻。倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。b、107、卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂；钻杆接头不良、滑丝；电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装置磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。c、打捞掉入孔中钻头时，碰撞孔壁产生坍孔，造成埋钻事故。预防措施：a、经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆，钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。b、用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。治理方法：a、对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。b、对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。c、对于埋钻，较108、轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣。冲击糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。如是坍孔或其他原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻头。5、护筒冒水、钻孔漏浆护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆。护筒内承压水头高，并得不到保障，易引发坍孔。也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。原因分析：a、护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。b、钻头起落时，碰撞护筒时，造成漏水。c、钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层。d109、护筒内水位过高。预防措施：a、埋设护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质要选择含水量适当的粘土。b、起落钻头，要注意对中，避免碰撞护筒。c、对有钻孔漏浆相应情况时，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转动。用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。d、适当降低护筒内的水头。治理方法：a、护筒刃脚冒水，可用粘土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水工下水进行作业护筒。b、如护筒严重下沉、位移，则应返工重埋护筒。c、钻孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增强护壁。6、清孔后孔底沉淀超厚采用掏渣法清孔，或采用喷射清孔法，或用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔的110、目的是抽、换孔内泥浆，降低孔内水的泥浆相对密度。掏渣法、喷射法及加深孔底均未达到清孔目的，不仅使桩尖承载力降低，且易引起桩身混凝土产生夹泥或有夹层，甚至发生断桩。原因分析：a、掏渣法清孔只能去除孔底粗粒钻渣，不能降低泥浆的相对密度，灌注混凝土时，会有部分沉淀至孔底使桩尖沉淀层加厚。b、喷射清孔时，射水（或射风）的压力过大易引起坍孔，压力过小。又不能有效翻动孔底沉淀物。c、加深孔底不能降低孔内水中泥浆的相对密度。同时，加深孔底增加的承载力不能补偿未清孔造成的承载力损失。治理方法：a、清孔应根据设计要求，钻孔方法、机具设备条件和土层情况选定适应方法，应达到降低泥浆相对密度，清除钻渣，清除沉淀层或尽111、量减少其厚度的目的。b、对于各种钻孔方法，采用抽浆清孔法清孔最彻底。清孔中，应注意始终保持孔内水头，以防坍孔。c、清孔后，应从孔口、孔中部和孔底三部分提取泥浆，测定要求的各项指标。要求这三部分指标的平均值符合质量标准的要求。d、桩清孔后，将取样盒吊至孔底。灌注水下混凝土前取出样盒，检查沉淀在盒内的渣土，其厚应不大于设计规定。第七章 冬季和雨季的施工措施一、雨季施工措施：1、人、机、材准备工作（1）、成立雨季施工领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和项目总工担任，成员全部由各管理骨干组成；同时设立防汛抢险队，成员为100名2040岁青壮年，由各施工队随时抽调。（2）、物资：准备编织袋112、3000条，铁锹50把，铁搞20把，雨衣、雨靴各100套，发电机、潜水泵各5套，施工现场的砂石料可随时调用。（3）、机械设备：现场推土机、挖掘机、装载机等施工机械设备，随时待命，全部投入防汛的计划内。2、施工安排：（1）、雨期施工前认真查阅施工图纸、施工方案以及相关质量安全规范等，掌握雨期要进行的分项工程及所要求的人、机、料、施工工艺、质量安全施工注意点等，做到重点突出，心中有数。（2）、积极做好雨季的各项施工准备工作，针对工程的施工内容编制切实可行的雨期施工方案，并付诸实施。（3）、各施工现场夜间均设责任值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时要设置天气预报员，负责收听和发布天气情况，113、随时掌握天气变化，合理安排预防工作，防止暴雨突然袭击造成损失。（4）、在雨期之前开展一次安全防汛自查工作，检查施工现场及生产、生活基地的排水设施，疏通各种排水渠道，清理雨水排水口，保证雨水的顺利排除。（5）、施工便道碾压密实，并铺设砂砾、石渣等防滑材料。便道向外侧起拱，并设置临时排水沟，保证不滑、不陷、不积水。清理现场的障碍物，保持施工便道畅通，同时保证视野开阔。（6）、项目经理部做好施工人员的雨期施工培训工作，组织相关人员进行全面检查施工现场的准备工作，其中应包括临时设施、临时用电、机械设备防护等项工作。进入雨季前，对全体职工做好雨季施工安全注意事项的专题教育，尤其是提醒施工人员雷雨天气不要114、在高压杆、大树等易遭雷击的物体下面避雨。（7）、原材料的储存和堆放1）、水泥全部存入仓库，没有仓库的应搭设专门的施工棚，保证不漏、不潮，下面架空通风，四周设排水沟，避免积水。2）、砂、石料拥有足够的储备量，以保证工程的顺利进行。场地四周设置排水出路（保证一定的排水坡度），防止淤泥渗入。3）、大钢模板的堆放场地碾压密实，以防止因地面下沉造成倒塌事故。4）、相关机电设备等进场后，储存在具备防雨、防潮的仓库内，避免漏电等事故的发生。（8）、雨期所需材料、机具、设备，如水泵、苫布等由材料部门提前准备，及时组织进场，水泵等设备提前进行检修。（9）、雨期施工前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需115、加固的及时加固，缺盖、罩、门的要及时补齐，确保用电安全。二、冬季施工措施：1、项目经理部实行冬季干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证冬季施工的质量、安全、工期等做好信息保证。2、进入冬季前，要做好充分的准备工作，按计划提前组织材料，保证施工时的材料供应。冬季施工要适当缩小工作面，施工尽量做到当天摊铺、当天碾压成型。合理安排施工进度，根据气候的变化随时调整施工安排，做到动态管理。3、填方施工：路基填筑时应先清除原地面的积雪，并将冻土层刨松后分层碾压。填土前先清除原地面冻雪，并根据工程需要设计要求，决定是否刨除原地面冻层，在进行分层116、填土，及时压实。填筑路基不得用冻土填筑，当气温低于-5时每层虚铺厚度应较常温施工小20%-30%。4、挖方施工：开挖冻土应先用机械或人工刨除表面冻层，并应当日挖到规定深度，碾压成活，不能达到规定深度时，下班前将表层土壤刨松，或用草帘毡盖保温，以避免夜间冻结。5、钢筋加工钢筋的加工制作及焊接，必须选择在-15 以上进行。气温在-15 以下时严禁任何钢筋加工工作。在钢筋加工区搭暖棚，内设火炉、放置棉被，随时备用。气温突然变化时，立即组织人员将急需加工的钢筋构件移至暖棚内，在暖棚内气温高于-15 条件下才能允许进行应急加工。6、混凝土的拌和拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需117、要的温度，优先采用加热水的方法。当材料原有温度不能满足需要时，对拌和水进行加热，仍不能满足需要时，再对集料加热，水泥必须苫盖且不能加热。各项材料需要加热的温度根据相关施工规范进行加热。冬季拌制混凝土时，派专人负责清理料场骨料中的冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，先用热水冲洗搅拌机。当温度过低时，考虑采用水加热的方法，在拌和机旁设置锅炉对拌和用水进行加热，砼搅拌顺序为先投放骨料、水，搅拌一定时间后，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%，拌合均匀（注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象）。混凝土拌和物的出仓温度不得低于10 ，入模温度不得低于5 。7、混凝土运输缩短砼118、运输时间，要尽量减少砼拌和物的热量损失。将罐车大罐用土工布外加塑料布包裹，防止砼运输过程中热量损失过快，保证砼入模温度。 8、混凝土浇筑：混凝土在浇筑前先清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，浇筑时间尽量安排在气温较高的白天进行，当室外气温连续低于0 时，暂停混凝土施工。9、混凝土养护：梁板养护采用蒸汽养生，基础及墩台采用苫盖点火炉的方法养护。10、建立冬季施工测温制度冬季施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，加工棚室内温度，砼出罐温度、入模温度和养护温度等。第八章质量、安全、环保保证体系一、质量保证体系： 建立科学、先进的管理机制及完善的施工质量管理网络，明确岗位职责，做到人119、尽其责，确保工程质量。 本工程质量管理组织体系网络图如下：二、安全保证体系：建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工连队班组长负责。本工程安全生产保证体系框图如下：三、环保保证体系：为了保护环境，减少施工对环境的危害，在施工过程中，严格贯彻执行国家、当地政府的有关环境的政策、法规、法律及其招标文件中有关环保、水保的要求，切实将环境保护工作落实到实处，达到较好的环保效果。项目经理120、是第一责任人，对环境保护工作负全责，并领导项目部的安保部门做好安全、及环境保护的管理工作。组建由项目经理部主要负责人牵头，各班组负责人配合的环保工作领导小组，项目经理部办公室负责实施，检查监督。本工程环境保护保证体系框图如下：第九章 安全、防火文明施工保证措施一、安全施工措施：安全目标：零事故率，确保施工过程中无重大火灾、重大伤亡事故。为加强现场安全施工管理工作，认真履行内蒙古有关安全生产管理的有关条例，保障人身和工程安全确保工程质量。在施工过程中认真按照各项安全操作规程执行，杜绝各种安全事故的发生，同时建立健全安全生产体系，以保证安全施工的顺利进行。1、参加施工的人员必须熟知本工种的安全操作121、规程，在操作规程中严格遵守，听众指挥。 2、电工电焊工须经过专业培训，持证上岗。 3、高空作业必须设置安全网、护栏、施工危险部位设置警示牌，以提醒施工工作人员的注意。 4、一切电器、设备安装须按安全技术操作规程进行。 5、施工现场夜间作业要有足够的照明设施，并有电工跟班巡视，查出隐患应及时处理。 6、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽。7、吊装时吊车作业半径范围内严禁站人，遇6级（含6级）以上风力时停止作业。吊装信号要明确。一切听从起重指挥。 8、吊装索具在起重前，必须认真检查，发现隐患应及时排除。 9、各类电器使用的闸箱必须设置漏电保安器，负责电器操作的人员配备绝缘鞋和绝缘手套以防触电防人。122、10、经常组织安全检查工作，以增强施工人员的安全意识，设专职人员负责安全工作，发现问题随时纠正处理。11、贯彻执行安全生产责任制、做到分组负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全工作贯彻到各个生产环节，并与民工队伍签定安全合同或协议，明确责任。12、建立由项目经理和项目专职保卫主管、各班组负责人及保卫员配合的保卫组织体系。将保卫工作系统化，责任化，形成由项目经理、保卫主管，班组负责人及保卫员三级管理的保卫网络。13、对项目全体职工经常性的进行法制教育和法制宣传，增强职工的法制观念和保卫防范意识，让职工自觉的遵守各项规章制度。14、为保证保卫防范制度的充分落实与实施，项目经理部将制定奖123、惩制度，对保卫工作成绩突出的个人进行物质和精神奖励，对于违反规定的个人，将视情节轻重，给予不同程度经济或纪律处分，确保做到奖惩分明。15、按有关法律法规及文件要求，对全体参建人员进行职业健康安全意识教育培训，建立职工健康安全管理体系，提高保护环境、降低职业健康安全风险的意识。同时为全体施工人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的人员定期进行健康检查。充分利用安全教育、作业指导书等多种形式进行职业健康安全管理体系的宣传教育和对作业人员进行培训。二、安全防火措施1、组织参建人员认真学习中华人民共和国消防法、中华人民共和国草原法、中华人民共和国森林防火条例、124、中华人民共和国草原防火条例等文件，严格遵守国家消防工作的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关防火要求。2、贯彻落实消防安全“谁主管，谁负责”的原则，促进企业消防工作制度化、规范化、科学化、加强防火工作责任制，保持消防一级企业的水平，在保持原有负责人职责的基础上，力争实现“无火灾事故与隐患”的防火管理目标。做到施工生产与消防安全工作的同时计划、布置、检查和总结，在布置现场施工生产工作的同时，布置防火工作的内容，并在施工生产的过程中将防火工作的各项指标逐级分解，落实到岗，定期组织防火工作的验收与检查，发现隐患及时整改，做到防微杜渐，做到隐患整改率为100%。3、定期组织消防安全知识培训，关注森林125、火险气象等级预报，及时传达各级领导关于森林草原防火的形势和要求。4、布置和组织防火宣传教育面100%，普及消防知识面80，重点工种职工必须100，做到三懂三会（懂发生火灾的危险性，懂预防火灾的措施，懂扑救火灾的方法；会扑救初起火灾，会处理险肇事故，会报火警119）。5、开展群防群治工作，按照“谁主管、谁负责”，“谁在岗、谁负责”的原则，将防火安全工作落实到每一名员工，确实做到防火安全人人有责。6、建立完善的消防管理规章制度，层层落实防火责任制，开展经常性的消防法规和防火教育，不断提高全体施工管理人员的消防意识，增强抵卸火灾的能力。7、项目经理部及各施工班级组建义务消防队，负责施工合同段的防火安126、全工作并落实各项防火措施。8、配备常规消防器材，指导逐级的消防工作及器材配备、维修、保养和管理工作，做到消防器材完好率达到100。实行责任制管理，定期进行消防安全检查，对火险隐患及时整改，杜绝火灾事故的发生。9、非特殊施工需要，禁止野外使用明火。10、项目经理部与下属各施工班组签订防火安全责任书，若一旦发生火灾事故，要追究当事人的责任。三、文明施工措施文明施工应全面体现一个施工单位整体形象和管理水平，通过文明施工加强与地方联系，促进感情交流，也是保证施工顺利进行的必备条件。我们将深入开展安全标准工地建设活动，规范现场管理，营造良好的施工氛围。同时，我项目部制订如下具体措施：1、将组成由项目经理127、为首的文明礼貌施工领导小组，包括现场管理和对外协调两大职能，设立专职的工作人员，负责具体事宜。 2、加大文明施工的宣传力度，作到全面、广泛，深入人心。 3、绘制合理的总平面布置图，文明责任区划分明确并有明显标记，同时施工现场应设置醒目的施工标志、文明宣传牌，文明施工名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理工程师单位名称及项目负责人、施工现场平面布置图，文明施工措施等。 4、与业主签定文明施工合同，接受建设单位管理。聘请文明礼貌施工监督员，搞好工、警、民共建活动。在施工现场设立“群众来访接待站”，有专人负责解决周围群众提出的意见。5、加强施工现场的管理，要保持清洁、整齐，按128、现场平面布置图划分物料堆放区、现场加工区、机械停放区、现场办公区、生活区等。施工现场应定时洒水，要避免尘土飞扬对周围环境的污染，努力作到施工不扰民。6、加强对自身队伍的人员管理，要求施工及管理人员必须佩带统一胸卡标志，自觉接受监督，特种工种持相应证件上岗。7、深入开展施工安全教育活动，进入施工现场的人员必须佩戴安全防护用品。8、安全标准工地各类标识牌要张贴齐全。（1）项目宣传门坊；（2）施工公告牌；（3）质量监督牌；（4）四牌一图：工程概况、职工守则、安全操作牌、安全标志牌、施工平面布置图；（5）试验配合比牌；（6）路基施工区段牌；（7）材料标示牌；（8）线路公里及半公里桩标示牌；（9）结构物129、工点标示牌。9、施工结束后作好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等作好修复工作。第十章 环境保护措施为了保护环境，减少施工对环境的危害，在施工过程中，严格贯彻执行国家、当地政府的有关环境的政策、法规、法律及其招标文件中有关环保、水保的要求，切实将环境保护工作落实到实处，达到较好的环保效果。1、项目管理（1）、项目经理是第一责任人，对环境保护工作负全责，并领导项目部的安保部门做好安全、及环境保护的管理工作。（2）、项目部的安保部门是环境保护的综合管理部门，负责制订环境保护的实施细则，检查、监督施工现场的文明施工、成品保护、环境保护、环境卫生措施的执行情况，发现问题及时解决。（3）、130、组建由项目经理部主要负责人牵头，各班组负责人配合的环保工作领导小组，项目经理部办公室负责实施，检查监督。 （4）、组织项目全体职工学习环保、水保的基础知识，了解环保、水保工作的意义与重要性，并结合当地有关环保、水保法规，开展专题学习，让每位职工均树立较强的环保意识。全体职工以“干一个工程，树一个形象”为宗旨，自觉遵章守纪，规范个人行为，讲文明话，做文明事，随时随地注意环境保护。（5）、结合实地情况，制定本合同段环保管理办法，将环保、水保管理工作规范化，制度化。（6）、划分环境保护责任区，落实责任人，明确责任，悬挂标志牌，写明第一责任人的姓名及管理范围。2、驻地建设为保护生态环境，防止水土流失，131、尽可能减少施工对周边环境的影响，在整个施工期间，将严格遵守环保法，做好环境保护。（1）、场区内办公室、工具房、生活区的空地进行绿化，尽量采用种植花草、栽植灌木等美化、绿化措施，改善生态环境，其室内布置要整齐干净，各种职责、制度统一。（2）、施工期间，对汽车尾气排放进行控制，不使用不符合环保要求的车辆。（3）、在工作场地内设置沉淀池，对生产、生活废水进行沉淀净化处理，并做好排水设施，废水处理达标后方许排放，以避免施工期间的生产生活污水对环境的污染。（4）、施工现场设置足够的废料箱，垃圾箱，对施工产生的废料和生活垃圾及时清运到指定地点，集中处理，现场厕所应满足施工人员需要，有条件的设水冲厕所，严禁132、随地大小便。3、防止水源污染（1）、施工营地不设在水源旁，施工人员的生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或设垃圾坑发酵后用于肥田。（2）、施工中的固体废物不得倾倒或排入沟、塘等水体，也不得堆放在水体旁，应及时清运至当地允许的地点。（3）、生产废水、废燃料、废油不得排入河流，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋，不得在饮用水源附近清洗施工器具、机械等，防止水环境污染。（4）、施工时被临时占据的河沟，施工完毕后，必须立即进行清理。（5）、加强对施工废水，污物，生活污水的管理工作。生产废水难以回收，而且渗漏、蒸发严重，这部分废水可通过水渠汇聚133、到沉降池，澄清后重复使用，但需要补充新水，加工厂生产废水不外排。同时确保施工废水，生活污水不排入农田、灌溉渠道和河流，生活污水可经化粪池处理后，再增加一级“无动力地埋式”污水处理工艺，排入指定位置或蒸发处理。灌注桩泥浆排放到规定区域内，各种垃圾集中堆放，并用汽车运送到当地垃圾场，严禁随便倾倒。4、防止噪音的措施（1）、混凝土搅拌站选在空旷地带，距居民区、学校等敏感点不小于300m，对施工现场附近的居民区、学校等敏感点进行噪声检测，根据检测结果，采取减少噪声污染的措施。（2）、施工期间，在村镇居民区等环境敏感区，噪声大的施工作业，按规定的作业时间施工，尽量避开夜间施工。（3）、施工中采取必要的降134、噪措施，避免施工噪声扰民。优先选用电动机械，对工地上使用的搅拌机等噪音比较大的机械设置消音装置，控制施工噪音（低于90dB）。5、防止空气污染（1）、粉状材料采用罐装或袋装，禁止散装运输及运输途中扬尘、散落堆放时以蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘。（2）、出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染。（3）、砂石等材料采备、运输车全部用帆布苫盖，混凝土搅拌站实施封闭作业。施工范围内的居民区地带，要配备洒水车每日洒水，减少粉尘污染，并设专人进行清洁。6、水土流失防治措施（1）、工程施工严格控制在红线内，并尽量减少对原有地貌的破坏。（2）、施工中做好各种临135、时排水设施。特别是雨季来临时，认真做好各处排水沟的疏通工作，保护排水畅通，避免造成水土流失。（3）、施工中加强排水管理，减少生产生活用水对施工区水土环境的影响。施工期间的生活污水、施工废水、泥浆不流到场外，并按环保要求处理。（4）、施工完成后，及时对占地进行复原，恢复其保水保土和抗蚀能力。（5）、在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不得淤积和冲刷。（6）、取土场、施工便道、施工场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。（7）、雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，依次进行，每层表面筑成2-3%的横坡，开挖或填筑的土质路基边坡及时进行防护，防止雨136、季时雨水流冲刷坡面造成水土流失，影响排水系统，污染附近水源。7、绿色植被保护（1）、因修建临时工程破坏的公路用地范围之外的现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。（2）、施工期间，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的工程占地，不再发生其它形式的人为破坏。8、生态环境保护措施（1）、各种临时设施要选址合理，以少占或不占耕地为原则。（2）、严禁施工人员偷猎、恐吓、袭击野生动物。（3）、野生动物因意外需要救助时，应给予救助并通知相关保护区管理机构。9、竣工环境恢复（1）、工程完工后应将临房等临时设置全部拆除，对施工场地要认真清理并收集，施工垃圾运至环保部门指定的位置处理。（2）、取土场完工后，将取土137、场范围内的地面进行平整，按设计要求修整好边坡，疏通排水沟。（3）、施工完成后，对施工便道、施工场地及生活基地进行环境清扫修平，尽量恢复地面的天然状态。10、施工过程中控制（1）、施工便道：按照设计施工道路的路线走向，以减少破坏植被为首要原则，进行严格控制施工便道修筑边界，施工便道保持平整，设立专职人员养护、维修，即时洒水清洁，保持运行状态良好，尽量减少TSP（总悬浮颗粒物）产生。（2）、基坑开挖：不得乱挖或超挖，明确放样边界，严格按照设计图纸进行开挖，剥离出腐殖土必须整齐堆放，插入标牌，以便于恢复用土，其余的及时处理或清运，并坚持随取、随运、随铺、随压的原则。（3）、料场：料场对环境影响是不可138、忽视的环节，公路沿线取（弃）土场的选址及开挖面的选择直接关系到当地水土保持和公路两侧景观的完整性。一般从两个方面考虑：（1）取土场土质，（2）取（弃）土场一般为荒山或者是已有的料场，必须实施严格的环保监控，其措施通过以下两个方面实施：1）在施工准备阶段，对全线设计的取、弃土场进行实地踏勘，做到心中有数，提出切实有效的控制措施。2）对工程变更的取、弃土场，除了实地调研外，还提出环保措施，环保监理认可方案后方可准备征地。（4）、已破坏地表：对公路沿线两侧植被已被破坏的裸露地表，用随时挖除的植被土予以覆盖，做到植被恢复，景观整理与施工同步，以减少完成后再处理造成新的破坏。（5）、每个施工作业面必须做139、到“工完料尽场地清”，剩余的材料要及时收回或码放整齐，使施工现场的沟道、地面无垃圾。（6）、施工现场设立禁烟标志，禁止流动吸烟，更不准边干边吸烟。（7）、设备及材料的包装物、支托架要本着“谁拆谁回收”的原则，及时回收，任何人不得以任何理由堆放于施工现场。11、其它（1）、在施工中发现文物、化石等要及时停工，组织人员保护现场，上报业主及文化部门听候处理。（2）、采石场、采砂场对本项目工程对环保、水保影响最大，建设采石场、采砂场时严格遵守中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国大气污染防治法、中华人民共和国环境噪声污染防治法、中华人民共和国水污染防治法、中华人民共和国水土140、保持法、中华人民共和国电力法、国家和地方的有关环境保护法律、法规及电力设施保护条例等相关法律法规的要求。第十一章 其它应说明的事项第一部分 结构物砼施工质量保证措施本工程砼采用砼拌合站拌合。砼的形成过程分为：原材料的选定、配合比设计试验、拌合及运输、浇筑四个阶段，其中原材料的选定和砼配合比设计是砼本身质量形成的重要得到有效的控制；而砼的拌合和运输，以及浇筑阶段影响砼质量的因素较多，为确保本工程结构的砼质量，我公司拟对砼施工过程的各个环节均采取相应的保证措施。一、砼施工组织保证质量措施在砼施工过程中，影响砼质量的因素有：施工环境、施工工艺、钢筋、采用的砼原材料和施工组织。针对以上影响因素，采取以141、下措施保证砼的施工质量。1、确立管理人员岗位责任制，负责砼浇筑施工有关的组织管理工作，保证砼料的连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证砼的浇筑质量。2、浇筑砼前，首先组织施工人员按施工组织设计制定砼施工工艺、施工技术性能等特点和施工条件，实行班组技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，为砼施工的实施作提前布置。项目部的质检部、工程部指定专人负责相应部位的砼浇筑质量和砼的质量检验及监督。3、项目经理部相关的质量、技术和物资管理部门等，组织现场小组专职负责落实砼的供应和施工工艺组织，督促砼拌合站配料的施工质量。4、将砼拌合站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，专职的砼试验人员进驻砼拌合站，协助拌142、合站根据砼的技术性能要求制定相应的质量控制措施，并监督拌合站按选定的配合比实施质量控制，同时协助组织运输。5、砼灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部制定利益与工程施工的经济效益直接挂钩，制定相应的奖励措施，以调动相关人员群众性质量攻关和合理化建议活动。二、砼配合比试验设计与管理1、砼配合比是控制砼质量的关键因素。配合比的选定要根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用砼的综合施工技术性能，而砼的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经试验确定的。根据我公司类似工程施工中和长期积累下来的大量砼施工经验，并结合一些外掺剂的性能和砼所在部位的特点，采用相应砼。2、砼配合比的管143、理（1）在施工期，由试验室对整个砼拌制及运输实施全过程监督管理。（2）砼配合比确定后其作为拌合站拌制砼的配料单，由我公司试验室和拌合站共同采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。（3）砼拌合站必须严格按配合比组织砼供应。三、砼施工过程质量保证1、砼的拌和（1）配合料均匀、颜色一致、计量准确。（2）拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌合，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受使用单位及业主的监督。 2、砼的运输认真检查运输线路，使影响砼结构质量的因素得到控制，砼能畅通无阻地进入施工工作面，进行灌注施工。3、砼灌注质量控制砼到144、现场后需做坍落度试验，与入模方式要求的坍落度应在允许误差12厘米内，同时进行温度检验，混凝土拌和物的出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5。若不符应退回并通知拌合站调整。从砼搅拌运输车卸出的砼不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。避开高温天气及时灌注砼，做好低温季节的保温措施，重点预防寒潮侵袭。砼生产后，必须在规定时间内灌注，若由于交通、现场等原因造成延误，超出时间的不准采用，也不允许二次加水搅拌使用。 入模砼应对称下料，砼振捣至不冒气泡但不得过振为准，以免引起砼中粗料下沉。 砼灌注时其自由倾落度不大于2米，砼灌注时从低处向高处分层连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应145、在前层砼初凝前将次层砼灌注完毕。砼必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10-30S，并以砼开始泛浆排泡为准。 砼灌注时应采取防曝光晒和雨淋措施。4、养护：砼终凝后应及时养生，结构砼养生期不少于14天，砼养生可采用湿麻袋、土工布覆盖以及蓄水养护，梁板需采用蒸汽养生。第二部分 预制构（配）件养生措施一、梁板预制需要采用蒸汽养生系统，沿梁板两侧进行全覆盖养生（如上图）：采用钢筋或木架做成支架，上覆盖塑料布进行全封闭，并于每槽起、中、终三点设置测温孔三个，观察养护系统内气温情况。白天气温高可覆盖白色塑料布，晚上根据气温情况适当加铺苫布和棉被，确保养护系统内温度保证在20以上，设专人进行温度监控，并进行详细146、记录，以供查核。二、防护工程用六棱块、镶边石等构件养生需要搭建大棚，用苫布将大棚密封，内部采用锅炉供热，人工洒水养生。棚内悬挂温度计与湿度计，以供随时检测。第三部分 原地面、软土地基处理措施1、原地面清理范围：公路用地及取料场地范围内，地面以上的所有树木、废料、农作物等所有人为或非人为的障碍物都清除。2、清理可采用推土机与装载机进行，清理后要进行高程联测与天然压实度的检测。山岭重丘区、高填方路堤原地面清表后，每20m检测天然压实度一个横断面，每断面不少于3个点，如发现不均匀应及时处理，避免出现不均匀沉降。3、零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于96%，如不符合要求，进行翻松再压实147、，使压实度达到规定的要求。高填方路基应将路堤基底整平处理并在填筑前碾压，其压实度不小于93%。原地面清理或挖除后，除裸露基底为风积沙或坚硬岩石外，采用冲击式压路机进行冲击压实，避免出现不均匀沉降。4、多年冻土段处理措施（1）预融冻土方法：当冻土层厚底板埋深小于10米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用15t的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（148、2）保护冻土方法：当冻土层底板埋深大于10米时，根据多年冻土上限确定路基的最小填土高度和最大填土高度，并设EPS保温板，避免热量向下传递破坏多年冻土层。在沼泽路段，不进行清淤破坏上部的腐殖覆盖层，直接填筑50cm厚毛石，并在毛石顶面铺筑30cm砂砾，然后在砂砾层顶面铺设一层土工格栅和10cm厚的EPS保温板。5、软弱地基处理措施根据软土厚度、层位、性质及填土高度等因素的不同，主要采用清淤换填进行综合治理，具体为：（1）对于裸露于地表软土厚度小于等于3m的路段进行清淤换填；（2）对于软土层厚度大于3m的路段，对基底清除表面腐殖土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进149、行强夯处理。6、风吹雪路段处理措施本项目处在大兴安岭地区，冬季寒冷多风，易形成雪害，影响路基稳定和行车运行安全。在低填浅挖方路段，容易造成积雪病害。设计采取敞开式断面防止积雪的措施，处理方法如下：（1）路堤：路堤高度小于1米时，采用缓坡式路堤，边坡坡度采用1:4；路堤高度大于1米小于3米时，边坡坡度采用1:3；并在坡脚处设置浅碟式排水沟，使风吹雪流动更加顺适，浅碟式排水沟及边坡植草防护。填土高度大于3米时，与一般路堤相同。（2）路堑：当路堑深度小于1米时，路堑内、外侧边坡坡度采用1:4，开挖成敞开式断面的路堑，边坡采用植草防护。路堑深度大于1米且小于6米时，路堑内在路基两侧设置10米宽的储雪场150、，边坡坡度采用1:3，边坡采用植草防护。路堑深度大于6米时，同一般路堑。第四部分 路床填筑质量保证措施1、挖方土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度应符合相关规范、规程和技术规范要求。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。挖方路段路床为软弱地基土的路段，将路床范围内用砂砾换填。同时在换填顶面设置土工格栅，格栅采用单向拉伸土工格栅，基本指标要求：抗拉强度为80KN/m、拉伸模量100KN/m、幅宽2m。2、填方零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，应符合相关规范、规151、程和技术规范要求。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填石路堤路床顶面以下500mm的范围内不得采用石块填筑，应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。填土高度不能满足路床压实度要求的路段，路床范围内需挖除换填砂砾，以保证路床的压实度；同时在换填顶面设置土工格栅，格栅采用单向拉伸土工格栅，基本指标要求：抗拉强度为80KN/m、拉伸模量100KN/m、幅宽2m。3、路基施工完成后，经检验虽然路槽弯沉值满足技术规范要求，但各点弯沉值之差值达到30%时，将视为路基均匀性差，必须采取经监理工程师批准的有效的措施进152、行处理。第五部分 低温条件下确保施工进度与质量的措施一、气象资料 安排专人收看天气预报，及时准确地接受气象信息，随时通告气温变化。随时掌握气温变化情况，防止工程因气温骤降，影响混凝土质量。根据气象预报合理调配各工序施工时间。二、机械设备使用措施：1、根据气温准备相应的预热防寒设备，如水预热、喷灯、内燃机保温套、启动设备和辅助电瓶、防滑链条、操作和机修人员的防寒用品等，由专人负责备齐。2、冬季使用的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季性保养，检查全部技术状况，换用适合本地区气温情况的防冻液、燃油、润滑油、液压油及安装预热、保温装置。 3、凡带水作业的机械设备及有冷水循环系统的内燃机械等153、。在停止作用时，应按本规程有关规定，将水放尽，对停用的库存设备，也应放尽积水。4、电动机械入冬前应检查或更换轴承的润滑脂。三、低温施工措施：1、项目经理部实行低温气候干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证低温施工的质量、安全、工期等做好信息保证。2、进入低温气候前，要做好充分的准备工作，按计划提前组织材料，保证施工时的材料供应。低温施工要适当缩小工作面，砼施工尽量做到白天浇筑、白天拆模。合理安排施工进度，根据气候的变化随时调整施工安排，做到动态管理。3、钢筋加工钢筋的加工制作及焊接，必须选择在-15以上进行。气温在-15以下时严禁154、任何钢筋加工工作。在钢筋加工区搭暖棚，内设火炉、放置棉被，随时备用。气温突然变化时，立即组织人员将急需加工的钢筋构件移至暖棚内，在暖棚内气温高于-15条件下才能允许进行应急加工。钢筋焊接时，一般宜在室内进行，在室外焊接钢材时，采取防雪挡风措施，设置罩棚，焊后接头严禁接触冰雪。4、混凝土的拌和拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度，优先采用加热水的方法。当材料原有温度不能满足需要时，对拌和水进行加热，仍不能满足需要时，再对集料加热，水泥必须苫盖且不能加热。各项材料需要加热的温度根据相关施工规范进行加热。低温拌制混凝土时，派专人负责清理料场骨料中的冰雪和冻结团块。严格155、控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，先用热水冲洗搅拌机。当温度过低时，考虑采用水加热的方法，在拌和机旁设置锅炉对拌和用水进行加热，砼搅拌顺序为先投放骨料、水，搅拌一定时间后，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%，拌合均匀（注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象）。混凝土拌和物的出仓温度不得低于10，入模温度不得低于5。5、混凝土运输缩短砼运输时间，要尽量减少砼拌和物的热量损失。将罐车罐身用土工布外加塑料布包裹，防止砼运输过程中热量损失过快，保证砼入模温度。 6、混凝土浇筑：混凝土在浇筑前先清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，浇筑时间尽量安排在气温较高的白天进行，当室外气温连续低于0时，暂停混156、凝土施工。支设养护系统注意覆盖的密封性，同时注意支架的稳定性，梁板起吊须将整个覆盖系统沿一侧掀除，注意不要破坏蒸养管道及支架。7、混凝土养护：（1）完工的混凝土应采用低温养护措施，梁板采用蒸汽养生，桥涵主体采用覆盖加火炉的方法养生，如下图。a.梁板养护利用蒸汽养生系统进行梁板养护，沿梁板两侧进行全覆盖养生（如上图）：采用钢筋或木架做成支架，上覆盖塑料布进行全封闭，并于每槽起、中、终三点设置测温孔三个，观察养护系统内气温情况，并根据气温情况适当加铺棉被，确保养护系统内温度保证在20以上，设专人进行温度监控，并进行详细记录，以供查核。b.桥涵养护：养护过程中注意做好防火措施，每个养护点均配备足够的157、灭火器等防火器材，防止出现火灾事故。（2）宜采用较小的水灰比，降低混凝土的坍落度，确保浇筑完成后初凝前砼不能受冻。 8、砼质量控制及检查要点： （1）、设置测温孔，测温孔均应编号并绘制平面图，测温孔放在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位。测温时仪表与外界隔离，并在测温孔内留置不少于3分钟。 （2）、检查水、骨料的温度。 （3）、检查砼从出罐到入模时的温度。 （4）、检查砼从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次。 （5）、检查砼从浇筑完成后到放张前的温度，每4小时检查一次。 （6）、试块：分两组，一组标养，一组为同条件养护；要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。 （158、7）、检查砼表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，是否有受冻痕迹。（8）、模板和养护系统必须在砼达到要求强度后方可拆除，拆模后立即再次覆盖保温材料以使砼强度继续稳定增长。9、路基冬期施工（1）、施工前应进行的准备工作1）对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。 2）冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。 3）冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。4）准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。5）对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。（2）、冬期开挖填筑路堤1）施工地段的积雪159、应在临开工前清除。冬期施工随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%30%。压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。2）当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。3）挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。4）冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。5）冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。6160、）停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。第六部分 冻土地区施工质量保证措施本项目沿线分布的多年冻土为多冰冻土，呈岛状分布，岩性为碎石土、亚粘土，厚度在0.412.3米，冻土温度-0.5-0.7，属不稳定型多年冻土。处理时优先采用预融的处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采用保护多年冻土的原则。处理方法如下：（1）预融冻土方法：当冻土层厚底板埋深小于10米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。 具体为基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用15t的夯锤进行强夯处理，强夯161、处理后并在砂砾层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（2）保护冻土方法：当冻土层底板埋深大于10米时，根据多年冻土上限确定路基的最小填土高度和最大填土高度，并设EPS保温板，避免热量向下传递破坏多年冻土层。 地表整平后直接填筑50cm毛石，填筑毛石时，必须用重型路碾碾压密实，在毛石顶面填筑30cm砂砾层，再铺设一层土工格栅和10cmEPS保温板。EPS保温板的导热率为0.17kJ/(mh)，比热容为864.9 kJ/(m3)，相应的导温系数a的平均值为0.20410-3/h。格栅采用单向拉伸土工格栅，基本指标要求：抗拉强度为80KN/m162、拉伸模量100KN/m、幅宽2m。第七部分 隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程质量在于加强施工过程的控制，健全和严格执行各项质量检验制度，使整个工程质量处于受控状态。一、制定质量岗位责任制、定岗定责，按施工部位专人负责。二、对隐蔽工程的质量，以班组自检与专职检查结合，自检发现问题及时纠正，避免带入下一工序造成大的损失。三、自检合格后由分管该工序质量的专职人员进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准下一工序施工。四、每道工序自检合格后，请驻地监理工程师验收，并作好隐检工程的验收记录，检查等资料整理工作。经监理工程师认可签证后才能进行下一工序施工。五、隐检工程做好记录签字，从班组自检、专职人员、163、监理要层层签字，并按规定表格认真填写清楚时间、部位、检查内容等，做到每个部位都有据可查。六、本工程中的隐蔽工程是工程质量管理的重点，在施工中应严格执行 “隐蔽工程检验制度”的规定，由项目质量检验人员逐项检查，并留存相应的影相资料。第八部分 施工便道保通措施一、由于本项目的施工便道使用率相当高，施工便道畅通将是工程计划目标能否顺利完成的关键条件，我项目将加强施工便道的修建、维护工作，路基宽度不小于6.5m，路面结构为20cm厚砂石路面，沿路线方向建设，同时确保便道满足本合同及相邻合同的施工需要，便道经常刮平、洒水养护，保持平整，畅通，不起尘。断面图如下：二、施工机械利用率及现场机械调配将是施工便164、道能否通畅的关键工作，我项目将设置专门的现场机械调度员，合理调配施工机械，避免机械浪费及堵车、等车等现象的发生，杜绝现场施工混乱现象。三、为确保施工便道与相邻标段通畅，我项目将安排负责协调的专职副经理一名，担负起该责任，处理好相邻标段间的关系，以保证各种进场原材料能顺利通行，同时确保各种施工车辆正常通行。四、在施工便道修要临时做部分改线情况发生后，设立明显的警示标示，为来往车辆提供方便，避免因此产生的堵塞施工便道现象发生。 五、施工现场气候干燥，多风，施工过程中注意对施工便道进行洒水，防止扬尘，为车辆提供良好视距，避免发生交通事故。 六、施工便道修建受地形限制，如果存在容易发生危险地带设置明显165、的警示标示。第九部分 廉政建设措施根据交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，项目经理部建立廉政建设措施，加强项目管理廉政建设，保证党风廉政建设落实到项目管理上：一、严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定。二、严格执行临河过境公路工程的合同文件，自觉按合同办事。三、工程施工活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（法律认定的商业秘密和合同文件另有规定除外），不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。四、建立健全廉政制度，开展廉政教育166、，设计廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。五、加强项目民工管理，不准以任何方式接受对方钱物，严禁与民工发生非常的经济往来。六、为了加强项目机械管理，建立分级签批手续，禁止用提高台班单价，增加台班数及个人参股等手段收取回扣，为个人捞取好处。七、加强项目材料管理，对于玩忽职守、弄虚作假、收取回扣，侵占项目利益以及借竣工清场私分材料或变相私分的、一经发现，立即掉离现岗并追究其经济责任。八、加强项目资金管理，任何人不得以权谋私，不准用公款请客送礼大吃大喝，一经发现严肃处理。第十部分 职业健康措施 1、根据有关法律法规的规定建立职工健康安全体系。 2、对全体人员进行职业健康安全意识的教167、育培训，提高保护环境、降低职业健康安全风险的意识。 3、对职业健康安全可能产生重大影响的员工如从事特种作业的人员进行专业培训，使其达到应具备的技能。 4、为全体施工人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的人员定期进行安全健康检查。 5、充分利用安全教育、作业指导书等多种形式进行职业健康安全管理体系知识的宣传教育和对作业人员进行培训。第十一部分 森林草原防火措施一、组织参建人员认真学习中华人民共和国消防法、中华人民共和国草原法、中华人民共和国森林防火条例、中华人民共和国草原防火条例等文件，严格遵守国家消防工作的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关防火要168、求。二、贯彻落实消防安全“谁主管，谁负责”的原则，促进企业消防工作制度化、规范化、科学化、加强防火工作责任制，保持消防一级企业的水平，在保持原有负责人职责的基础上，力争实现“无火灾事故与隐患”的防火管理目标。做到施工生产与消防安全工作的同时计划、布置、检查和总结，在布置现场施工生产工作的同时，布置防火工作的内容，并在施工生产的过程中将防火工作的各项指标逐级分解，落实到岗，定期组织防火工作的验收与检查，发现隐患及时整改，做到防微杜渐，做到隐患整改率为100%。三、定期组织消防安全知识培训，关注森林火险气象等级预报，及时传达各级领导关于森林草原防火的形势和要求。四、布置和组织防火宣传教育面100%169、，普及消防知识面80，重点工种职工必须100，做到三懂三会（懂发生火灾的危险性，懂预防火灾的措施，懂扑救火灾的方法；会扑救初起火灾，会处理险肇事故，会报火警119）。五、开展群防群治工作，按照“谁主管、谁负责”，“谁在岗、谁负责”的原则，将防火安全工作落实到每一名员工，确实做到防火安全人人有责。六、建立完善的消防管理规章制度，层层落实防火责任制，开展经常性的消防法规和防火教育，不断提高全体施工管理人员的消防意识，增强抵卸火灾的能力。七、项目经理部及各施工班级组建义务消防队，负责施工合同段的防火安全工作并落实各项防火措施。八、配备常规消防器材，指导逐级的消防工作及器材配备、维修、保养和管理工作，170、做到消防器材完好率达到100。实行责任制管理，定期进行消防安全检查，对火险隐患及时整改，杜绝火灾事故的发生。九、非特殊施工需要，禁止野外使用明火。十、项目经理部与下属各施工班组签订防火安全责任书，若一旦发生火灾事故，要追究当事人的责任。第十二部分 农民工管理措施严格按照中华人民共和国劳动法、建设领域农民工工资支付管理暂行办法、工资支付暂行规定等有关规定雇用工，不得无故拖欠或克扣雇工工资。一、安全管理从安全管理入手，提高农民工的安全生产意识，建立和完善各种规章制度，按照部门签定安全生产责任制。在施工现场，安全生产保证网络图上墙，责任到人。二、施工管理农民工上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方171、能上岗。每项工序施工前由工长对农民工进行技术交底及安全交底，确保农民工安全施工。同时为所有农民工办理建筑工程人身意外伤害保险。三、工资保障1、建立农民工管理备案措施，于开工后20日内向当地劳动保障部门进行用工备案，并将各劳动用工单位人员名单报业主。2、设立农民工工资专款专用帐户，确保农民工工资实质性发到手上，保证农民工工资按月足额支付。3、设立农民工工资保障金，确保因工程备料影响农民工工资的现象不会发生。4、建立农民工工资发放表，用于记录农民工工资发放情况，同时要求农民工签字并按手印。5、由项目经理部牵头，建立农民工专用举报信箱，实际、实质性解决农民工生活、工作中的一切问题。同时建立公开化农民172、工工资发放情况表，公布项目经理部“农民工工资保障制度”。第十三部分 满足业主精细化管理工作需要的通讯、网络、办公软件等保障措施为确保工程管理科学化、信息化，项目经理部建设信息平台，以确保与项目各部门及建设、监理单位各部门之间快速交流，实现信息共享，提高管理效率，减少其它投入。一、项目经理部各部门建立专门电子邮箱，负责与项目各专业部门及建设、监理单位各部门之间实行信息交流，提高工作效率。二、项目经理部建立专业网站，并与建设、监理单位相连接，确保工程建设、廉政建设、文明施工公开化。三、项目经理部配备足够的电脑、打印机、复印机、电话、传真机、宽带、无线上网卡等相关通讯办公设备，并构建宽带网络，实现网173、络通讯、办公。四、建立信息平台，及时查询、发布材料价，在专款专用的前提下，降低因材料价差而造成的工程损失，实现企业、项目利益最大化。五、项目各办公室配备电话，项目人员全部配备手机，项目制定项目主要人员联系方式表，抄送业主、监理，方便及时沟通。第十四部分 施工生产、生活用电（水）保障措施 本项目工程配备足够的用电与用水设备，切实完善施工生产、生活的各种需要，为本工程的顺利开展与进行打好基础。一、生活用电本工程下设三个生活区，分别为项目经理部、桥涵施工组、路基施工组，集中于K256+900右侧，基本生活用电引用附近低压线，同时每个生活区分别配备40KW发电机一台，用于基本照明工作，试验室单独配备1174、5KW发电机一台，用于试验设备的正常运转。二、生活用水根据地质资料显示，本地区地下水符合为生产和饮用水标准，所以每个生活区分别打深水井一座，用于基本生活用水。每口井配备小型抽水泵一台，以提高效率。三、生产用电本工程砼拌和站设置于K256+900右侧，该处存在高压线，可引用变压器，供正常生产用电，同时配备一台120KW发电机，用于确保预制场的正常施工。并根据工程进展情况适时增加发电机数量，以确保工程正常运转。四、生产用水生产用水主要依靠深水井，砼拌和站设置大口深水井一座，并修建蓄水池。预制场根据预制规模设置多口深水井，用于梁板预制及养护。第十二章 资金使用计划及流量图接到中标通知书后，我公司由多175、年从事高速公路建设的人员组成项目部,并按建管办要求“专款专用”，不随意调拨工程款，每次划拨工程款大于30万时及时通知建管办相关部门，并注明使用用途。 资金的使用按工程年度计划、月计划和旬计划主要用于工程使用的人、机、材等使用费用，随工程进度，其流量图见下表： 年度进度 2008年8月-2010年4月 100 90 80 工 70 程 完 60 成 的 50 百 40 分 比 30 （%） 20 10 1000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 工期历程的百分比（%）第十三章 主要分项工程施工工艺框图一、路基填筑施工工艺框图二、钻孔灌注桩施工工艺框图：YY退货桩基施工方案报工176、程师批准打坝围堰取样试验砼拌和备砂、石料和水泥自检或工程师检验报工程师审批终孔检查：孔深、孔径、沉淀厚度经工程师同意采取补救措施退货灌注水下混凝土报工程师审批备钢筋钻孔桩质量自检并报工程师审批工程师检验配合比设计下钢筋笼、导管泥浆调制桩位放样埋设护筒钻孔、清孔自检成型尺寸取样试验取土试验钢筋笼制作进入下一道工序试块制作N三、承台施工工艺框图测量放线基坑开挖浇垫层砼剔桩头砼钢筋加工钢筋绑扎模板支设制作模板立墩桩主筋制作试件浇筑承台砼搅拌站拌制砼养 护凿毛柱根四、墩柱施工工艺框图测量复核搭设工作支架钢筋加工绑扎钢筋模板制作支设模板安放预埋件不合格整改检 验浇 注 砼制作试件养 护五、盖梁施工工艺框177、图：测量放样钢筋制备钢筋检查模板检查安装侧模绑扎钢筋模板制作模板制作砼浇筑制作试件覆盖养生安装底模砼拌制、运输拆除模板及脚手架搭设浇筑平台测量检查、修整六、后张法预应力梁（板）施工工艺框图七、现浇箱梁施工工艺框图基础处理搭支架平台铺底板预压卸载支侧模绑扎底板钢筋浇底板砼支箱体内模绑顶板钢筋浇砼张拉支架拆除养生穿波纹管灌浆封锚模板制作钢筋加工八、梁板吊装施工工艺：起吊横移梁就位测梁位高程吊车就位测梁位高程场地平整运梁测支座标高及位置测梁位高程九、桥面铺装施工工艺框图混凝土搅拌梁板顶部清理混凝土运输滑杠铺设测量放样吊车布料钢筋网铺设基准线设置振捣棒振捣振捣梁找平安装钢筋网、定位钢筋及马凳抹面覆盖养178、生十、伸缩缝安装施工工艺框图桥面铺装伸缩缝吊装就位锚固伸缩缝解开锁定调整伸缩缝标高伸缩缝进厂检查验收预埋伸缩缝连接锚固钢筋 检查验收安堵梁缝间隙泡沫板清洗接缝处的碎料及填充物破除伸缩缝处砼划线切缝浇筑水泥砼抹面养生十一、涵洞施工工艺框图测量放线钢筋制备钢筋检查模板检查安装模板绑扎钢筋模板制作基坑开挖砼浇筑制作试件覆盖养生砼拌制、运输盖板安装板涵回填盖板预制第十四章 分项工程生产率和施工周期表 序号工程项目单位数量平均每生产单位规格（ 人，各种机械 台）平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均生产时间（周）生产单位总数（个）1特殊路基处理km5.4730，100.873622路基填筑万m31179、29.960，441.5592033路面基层万m2-4路面面层万m2-5路基防护及排水km30.9380，72.2091416涵洞道1320，80.7002017通道道530，50.2002018桥梁基柱根14630，711.875429桥梁墩台座2840，62.6258210梁体预制安装片79470，730.400103第十五章 施工进度计划一、编制原则：1、严格贯彻合同文件、严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程。严格执行基本建设程序，按招标文件规定的施工期间内完成本标段的所有施工任务。2、遵循实事求是的原则，在编制实施性施工组织设计时，根据本合同段工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施180、工，达到快速、有序、优质、高效，确保真实、完整，符合实际。3、根据详细的工程勘察资料，环境条件：包括水源的位置及供水能力；现有道路情况；电源情况等的参数数据；工程地质、水文地质、气象资料、地形地貌、地上地下障碍物等，科学地安排施工顺序，选用正确施工方法，使施工计划清楚明了，便于管理。二、编制依据：1、根据招标文件对合同工期的要求合理安排工期，在保证工程质量的前提下，在工期安排上尽可能提前完成。2、遵循投标书确认的工程进度计划及施工方案，精心组织、文明施工；进行工程排队，突出重点、攻克难关；对工期长、技术复杂、施工难度大的关键工程早做安排，正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织，均衡181、施工，做到布局合理、重点突出、全面展开、平行流水作业；同时广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。3、各种条件人力条件：采用专业化队伍施工和综合管理，在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想，身体素质的配备与管理。周密地计算和考虑人力资源，保证均衡施工，同时全面平衡人力资源，尽量压缩施工高峰。计划进场如下表：施工人员管理人员序号工种数 量序号工种数 量1结构工长121项目正副经理32路基工长62正副总工程师23防护工长23工程技术管理104测工104安全质量管理85试验工85合同管理26木工1506质量管理67钢筋工1207物资管理108182、砼工408机械管理109起重装吊工49行政办公室人员210驾驶员6011机械操作员4012修理工613电工514普工12015后勤人员25合 计608合 计53材料条件：材料的供应本着“广泛调查、及时订货、快捷运输、充分储备”的原则进行。按照施工进度计划要求及时把符合质量要求的材料进场，既要做到满足施工要求，又要防止材料积压，以便有更多的场地安排施工。建立有效的材料市场调查和采购、供应部门，作好周转材料的计划。尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少材料运输周转工作量，以达到节约能源，提高经济效益的目的。目前材料工程师已经对满城和易县等原材料产地多处料场材料的规格、质量、生产能力、运183、输方式、运输距离和价格进行了调查，充分做好了工程建设的准备。机械条件：配备充足且合理的大、中、小型施工机械，不仅满足正常使用，同时保证有效备用，做好施工机械的定期检查和日常维修，保证施工机械处于良好的状态。计划进场如下表：设备名称型号、产地功率、吨位、容积单位数量备注水泥砼拌和站HZS-100、山东100m3/h座1砼运输车东风6 m3辆3自行式水泥砼泵车HBT60B辆1汽车吊25t辆2发电机组200kw套2钻机KQ1500台4推土机TY220220kw台8轮式装载机3m3台5挖掘机卡特3201.2 m3台10振动压路机YZ1818t台6平地机PY180180kw台4洒水车东风1106000L184、辆4自卸汽车解放双排15t辆40环境条件：落实季节性施工措施，尽量减少冬季、雨季的施工费用，确保全年连续施工；尽量利用正式工程及附近已有的水、电、道路等设施和房屋，节约施工用地，不占或少占耕地，以减少大型临时工程投资；充分考虑环境保护要求，结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施、减少各种临时工程；同时协调各方关系，减少施工干扰。4、天津城建集团有限公司已完成京津塘、京呼、京沪、广深、沪宁、石太、石安、太旧、津晋高速公路等同类工程数十项。公司坚持以人为本，遵循“精品工程和满意服务，实现企业和效益长远发展”的企业宗旨，弘扬“同心图治、开拓进取、崇尚科学、务实创新”的企业精神，恪守“为社会建设185、优质工程，为用户提供优良服务，为企业树立优秀形象”的质量方针，充分发挥企业的整体优势，依靠先进的施工技术和科学的管理，坚持走创新求发展的道路，总结了一套现代化的管理经验。三、施工进度计划安排第一部分：路基工程由于本项目路基工程量较大，占合同总价的66.5%，且填挖交替段落较多，路基土方调配非常复杂，调配稍有不合理处将直接严重影响施工成本，所以路基填筑是本工程的工作重点和难点，所以我们对路基施工相当重视。本年度我们路基施工机械安排计划如下：1、挖掘机配置：为确保施工计划顺利完成，同时确保挖掘机高效利用，我们计划做以下安排（合计配置14台）：1）根据咨询走访及08年现场施工情况，每年10月份气温将186、下降很快，所以我们以“昼夜不停、前紧后松”安排施工；2）、挖掘机挖软基：由于本地区冬季气温较低，冻土较严重，而挖软基主要集中在5、6、7三个月，软基挖方按每天800方（压实方）计，每天每宿按1200方（压实方）计，每月考虑工作30天*0.85（下雨、机械保养等系数）=25.5天，每台挖掘机每月产量按30600方计；3）、挖掘机挖山、砂砾料场：按每天900方（压实方）计，每天每宿按1350方（压实方）计，每月考虑工作30天*0.85（下雨、机械保养等系数）=25.5天，每台挖掘机每月产量按34425方计；4）、挖掘机挖正常填筑土方：按每天1000方（压实方）计，每天每宿按1500方（压实方）计，187、每月考虑工作30天*0.85（下雨、机械保养等系数）=25.5天，每台挖掘机每月产量按38250方计；（4）路基班组分配：本着减少线内路基土方调运量的原则，合理计算挖方量与利用方量之间的关系，尽量减少土方调运运距、调运土方量及减少班组之间的土方调运量。各班组主要工程量一览表：各班组主要工程量汇总表：第二部分：桥涵工程1、 灌注桩施工顺序K257+161.5(320) 拌和站边上，五队路上K260+720(313) 距拌和站最近K262+160(313) 整修便道后能顺利进入K263+420(313) 从G301国道-标尾进入K263+776(520) 从G301国道-标尾进入K258+166(188、225) 挖方天桥，天桥挖深1.73+.88+.8=3.41m，灌注桩后做，但在K254+454（2-25m）之前；K254+454(225) 挖方天桥，天桥挖深6.75+.88+.8=8.43m，灌注桩后做； 根据图纸显示，当地灌注桩地层多为：圆砾、角砾、泥岩、砂岩、凝灰岩等，经咨询并请教当地的相关单位，该地质情况宜采用冲击钻进行施工。每台桩机计划每2天完成1棵，桩基总数量为146根，计划进场6台钻机，共需要50天左右工期。我们计划3月底组织钻机进行试桩，现场查勘地层的实际情况，4月中旬至下旬正式组织施工，6月上旬全部施工完成，施工进度计划横道图中给出的为灌注桩的施工最晚限期。钻孔灌注桩钢筋189、笼提前进行加工，避免灌注桩施工过程中供应不足，前期预制班组一、预制班组二、预制钢筋班应提前备足钢筋笼与梁板预制的钢筋套。2、 箱梁合计64片，计划梁底32个，模板2.5套，每天计划完成箱梁一片，6月1日计划开工，第一番的第一片箱梁在蒸汽养生10天左右的情况下，强度已达到100%，张拉日期预计为浇筑后第11天，张拉后压浆养生3天，第15天可进行吊装、清底，形成连续作业。考虑实际情况中采用集中租赁吊装，第一番完成日期为32+15=47天，即7月18日。7月20日开始再进行第二番连续施工，浇筑完成需要32天，再加上养生、张拉、压浆15天，全部完成计划日期为9月7日。由于K257+161.5(320)190、机耕通道距拌和站较近，且总箱梁数为24片，可在第一番预制过程中，先预制此桥，第一次吊装即可完成K257+161.5(320)机耕通道的上梁工作。上梁时间安排3-5天左右。由于K257+161.5(320)机耕通道箱梁共计24片，第一番箱梁预制完成后富余8片，这8片将安排吊运至K263+776（5-20m）红旗沟大桥附近路基上，所以K263+776（5-20m）红旗沟大桥附近路基要在7月20日左右有部分成型路基段落。3、 由于K257+161.5(320) 、K260+720(313) 、K262+160(313) 、K263+420(313)四座桥基础及下部结构均为“柱式墩、肋板台、桩基础”，191、结构形式一样，工作量也差不多，所以以15人左右钢筋工、15人左右木工组成的流水作业班组对K257+161.5(320)为例对基础及下部构造进行描述：（1）K257+161.5(320)：桩基完成3天后计划进行承台基坑开挖、垫层浇筑及剔桩头，加上验桩时间，计划进行承台施工的时间为10天。（2）K257+161.5(320)：由于工字承台较大（9.5m*5.2m），每个桥台每侧（即单个承台）需绑筋2天（含肋板预埋钢筋），支模2天，流水作业后，4座承台共需要耗用10天支模完成，其中第5天已进行第一座桥台的砼浇筑，其后第11天进行另一座桥台砼浇筑，第12天安拉毛，第13天安排拆模，完成承台共需15天左192、右。（3）K257+161.5(320)：结构物先主要进行K257+161.5(320)机耕通道，由于该桥墩柱计划施工时间为6月，为保险起见，墩柱浇筑完成后养生1天，再进行拆模。2套1.1m模板，平均每天完成1个墩柱。K260+720(313) 、K262+160(313) 、K263+420(313)三座桥设1套0.8m模板，流水作业。因墩柱钢筋加工采用后场，现场吊装钢筋笼、支柱模，砼浇筑工作量也较小，工程实际施工过程中，采用就近班组抽调部分人手（2电焊工、6木工）穿插施工。（4）K257+161.5(320)：肋板竖向钢筋由于制作承台时已经预埋，所以每个肋板钢筋绑扎时间安排为1天，支模为1193、天，流水作业后8个肋板共需10天左右，由于本地区肋板设计较高（约7m），所以加上两天富余时间，即12天左右完成。（5）每个墩盖梁由于钢筋骨架绑扎较复杂，所以安排每个肋板钢筋绑扎时间安排为2天，支模为1天，之前需要搭支架与底模1天，4个墩盖梁流水作业完成支模共需要10天左右，浇筑再增加1天，4个墩盖梁共需要11天左右。台盖梁由于存在耳背墙、牛腿支模需要增加1天，4个台盖梁共需要12天左右。为确保箱梁不占用梁底耽误时间，所以在K257+161.5(320)肋板施工时，从别的施工班组抽调部分施工人员进行墩盖梁的施工，以确保7月18日（第一番箱梁预制、张拉、压浆完成）后能及时上梁。 （6）K260+7194、20(313) 、K262+160(313) 、K263+420(313)三座桥与K257+161.5(320) 基础及下部结构均为“柱式墩、肋板台、桩基础”，形式相同，所以每分项工程工期安排基本一致，由于这三座桥没有定期进行上梁的压力，所以墩盖梁与台盖梁流水作业施工。4、 K258+166(225) 、K254+454(225)两座现浇天桥计划5天搭支架，5天铺底模，预压7天，绑侧邦、端头筋、穿波纹管、支侧帮模12天，浇筑2天，凿毛做芯模5天，绑顶板筋再7天，浇筑2天，20个钢筋工，20个木工，大概45天，完成两跨。搭设支架时，从其他施工班组抽调部分人手，以加快施工进度。5、 后张小板合计1195、80片，计划梁底45个，模板4.5套（中板8扇、边板1扇），气囊3套（中板76cm*46cm八角2套、边板60cm*46cm八角1套）每天计划完成后张小板2.5-3片，6月1日计划开工，完成第一番计划用20天，第一番的第一片后张板在蒸汽养生10天左右的情况下，强度已达到100%，张拉日期预计为浇筑后第11天，张拉后压浆养生3天，第15天可进行吊装、清底，形成连续作业。由于每片后张板重量约为17吨，为形成流水作业，工程实际施工过程中应避免采用集中吊装，第一番完成日期为20+15=35天，即7月5日进行第一番最后一片梁的吊装。7月10日完成第二番浇筑，7月25日完成第二番吊装，7月31日完成第三番196、浇筑，8月15日完成第三番吊装，8月20日完成第四番浇筑， 9月5日完成第四番吊装。6、 9月5日以后安排后张小板与箱梁的集中上梁工作。7、 桥面铺装安排：K263+776(520)与K257+161.5(320)两座桥的桥面钢筋均为D6钢筋焊接网，施工过程中，每幅均计划钢筋网铺设1天，砼浇筑1天，每座桥双幅共计划5天左右。K262+160(313) 、K260+720(313) 、K262+160(313)三座桥桥面铺装，每跨（双幅）计划钢筋绑扎1天，单座桥钢筋绑扎共需要3天左右（含桥面连续），支模基本不占用时间，整座桥砼浇筑（90m3）计划1天，每座313m桥桥面铺装计划5天左右时间完成。197、“K258+166（2-25）”现浇天桥的桥面铺装安排在“K254+454（2-25）”天桥箱梁现浇过程中穿插进行，工期适当延长，“K254+454（2-25）”天桥的桥面铺装同样计划5天左右时间完成。8、 防撞护栏安排：全线外侧防撞墙采取统一形式，合计共长754m，全部安排在第二次集中上梁以后进行施工。由于第二次集中上梁之后，前场班组一、二、三的木工主要工作内容为两座箱梁桥湿接缝、湿接头，所以抽调木工约10人左右、辅助力工5人左右，集中进行防撞墙的流水作业施工。计划定制模板40m，每番计划工期为1.5天，全部完成约1个月左右时间。内侧小型护栏座共277m，由于工程量较小，安排在防撞墙浇筑完成198、与拆模前的空闲时间进行支设。9、 搭板安排：搭板普遍采用桥面系工程（湿接缝、湿接头、铰缝等）施工工作面不足的情况下穿插进行，每2块搭板钢筋绑扎1天，支模0.5天， 浇筑0.5天，由于穿插进行，施工工期为估算工期，并适当延长。10、 前场班组一：钢筋工15人，木工15人；主要进行K257+161.5(320)全桥和K262+160(313)的肋板、墩台盖梁施工。前场班组二：钢筋工15人，木工15人；主要进行K263+776(520)和K263+420(313)全桥的施工；前场班组三：钢筋工15人，木工15人；主要进行K260+720(313) 和K262+160(313) 全桥的施工；前场班组四199、：钢筋工20人，木工20人；主要进行K258+166(225) 、K254+454(225) 两座现浇天桥的施工，前期辅助前场班组一做K257+161.5(320)墩盖梁；前场砼班组：设砼工15人，遇大体积砼临时抽调部分人手进行补足。预制班组一：钢筋工15人，木工15人；主要进行K258+166(225) 、K263+776(520)两座桥箱梁预制工作；预制班组二：钢筋工20人，木工15人；主要进行K260+720(313) 、K262+160(313) 、K263+420(313)三座桥后张小板预制工作；预制砼班组砼工10人，主要进行后场箱梁、后张小板的砼浇筑工作；加工区钢筋班钢筋工8人，与200、预制班组一、预制班组二配合施工，并相互帮助；11、 桥梁模板计算：通过上述班组分配、工作内容及工程进度计划横道图可知，大面积模板最大耗用为前期施工时，可能三个前场班组均面临施工承台及肋板，所以大面积模板应满足3个桥台的承台及肋板的最大面积。单个桥台承台所需要最大模板面积：由上图可知承台周长为：(450+200+150+555.8+150+200)*2=3412cm，即34.12m，由于承台高度为1.5m，可采用100cm*150cm模板竖放，每个桥台承台（2个）总模板用量为：34.12*1.5*2=102.36平米，施工过程中应按70块100cm*150cm模板布置。单个桥台肋板所需要最大模板201、面积：肋板最大高度为5.13m，施工过程中按5.5m控制，由上图可以看出，单个肋板侧模需要10块100cm*150cm模板，肋板厚度为80cm，厚度方向需要80cm*200cm模板7块（招标文件要求单块模板面积不小于1.5平米），每座桥台合计：100cm*150cm模板80块，80cm*200cm模板28块。综上可以得知，满足每座桥施工所需要大面积模板为：100cm*150cm模板80块，80cm*200cm模板28块；同时开展3个工作面，共需要100cm*150cm模板240块，80cm*200cm模板84块，合计约500平米。另K258+166（2-25m）与K254+454(225)两座202、天桥，由于箱梁需要采用现浇，K254+454(225)现浇天桥由于计划9月初开始进行，该桥模板可考虑由涵洞末期施工提供模板，K258+166（2-25m）现浇天桥模板计划采种租赁形式，租用模板100cm*150cm模板330块500平米。12、 涵洞共16道，平均分配工程量大小，分成两个施工班组：涵洞班组一、涵洞班组二每个班组施工8道，平均每个班组钢筋工5人，木工25人；涵洞砼班组设砼工10人，遇大体积砼临时抽调部分人手进行补足；每班组平均每月完成涵洞基础及涵台2道。涵洞盖板组设钢筋工6人，木工6人，砼工2人，盖板钢筋加工由加工区钢筋班完成。13、 涵洞模板计算： （1）基础：以涵洞班组一为例203、：涵洞整体式基础普遍高度为100cm和150cm，采用单块100cm*150cm模板即可满足两种规格要求，可采用本班组范围内最长的基础高150cm的整体式涵洞长度加上基础横宽再乘以2、再加上每4-6m沉降缝所需横宽隔断数量，得出所需基础模板数量（模板竖放）：本段范围内整体式基础横宽最大为(4+0.5*2+0.8*2)=6.6m，按7m考虑。即：（41+7) *2+7*（41/4-1）=161m，考虑施工过程中破损、接缝等实际计划进场170m，即255平米；再对分离式基础进行验算：255平米100cm*150cm模板平米，在横放的情况下可制作255延米、高100cm的分离式基础侧模。涵洞分离式基204、础普遍高度为60cm，采用上述方法按采用100cm*150cm模板平米计算基础侧模所需数量为：39*4+1.2*4=161延米，考虑施工过程中破损、接缝等实际计划进场170延米，不含每4-6m沉降缝所需横宽隔断数量，由于分离式基础宽度形式多样，但数量不大，本次计算不予考虑。由此得出，按本段范围内最大的涵洞整体式基础断面考虑，能满足分离式基础盖板涵基础的模板数量。通过以上计算方法可以得出：涵洞班组一基础模板100cm*150cm：170块，255平米；涵洞班组二基础模板100cm*150cm：165块，247.5平米；（2）墙身：以涵洞班组一为例：墙身模板高度为：净高+3.3-基础厚度，经计算得205、出涵洞墙身普遍高度为3.8-5.4m，为模板能多次应用，避免100cm*150cm凑齐高度而多次穿孔，导致下次模板拼装麻烦，所以本次模板配置按最大6m高计算。详见博牙高速BYLJ-21合同段涵洞模板配置方案涵洞班组一K258+670涵洞墙身长为47.4m，墙身高度为4.3m，可以100cm*150cm模板竖放三排，所需要的模板数量为：48*4.5*4=864平米，不含堵头及沉降缝隔断模板（约22平米，由于涵台宽度不规则，采用备用钢模板、竹胶板等支设）。同理涵洞班组二K255+082涵洞墙身长为36.8m，墙身高度为5.4m，为避免破坏模板，可以100cm*150cm模板横放六排，所需要的模板数206、量为：37*6*4=888平米，不含堵头及沉降缝隔断模板（约30平米，由于涵台宽度不规则，采用备用钢模板、竹胶板等支设）。通过以上计算方法，加上计划的富余量可以得出：涵洞班组一墙身模板100cm*150cm：590块，885平米；涵洞班组二墙身模板100cm*150cm：600块，900平米；（3）盖板模板：全线涵洞4m盖板约180块，3 m盖板约150块，2m盖板约220块，总数量约为550块。因涵洞顶部有不同程度的填土量，台背回填也必须在盖板安装完成后进行，所以全线盖板预制计划工期为3.5个月，每天至少需要完成6 块盖板，计划进场4m盖板模板2套、3m盖板模板2套、4m盖板模板4套。（4）207、综上所述，两个涵洞施工班组工程量较平均，人员较平均，基础100cm*150cm模板每个班组可平均进场170块、255平米，墙身模板可进场600块、900平米，盖板采用集中预制。涵洞模板配置方案：14、 桥涵施工班组计划概况如下：序号班组名称钢筋工木工砼工备注1前场班组一15152前场班组二15153前场班组三15154前场班组四20205前场砼班组156预制班组一15157预制班组二20158预制砼班组109加工区钢筋班810涵洞班组一52511涵洞班组二52512涵洞砼班组1013涵洞盖板组66214合计1241513715、 桥涵所用主要模板数量如下：序号名称规格单位数量备注1箱梁模板1m208、套2.52后张小板模板1.25m套4.53涵洞盖板模板4m套24涵洞盖板模板3m套25涵洞盖板模板2m套46后张小板气囊76cm*46cm八角套27后张小板气囊60cm*46cm八角套18墩柱模板0.8m套19墩柱模板1.1m套210墩柱模板1.2m套111桥大面积模板100cm*150cm块/平米240/36012桥大面积模板80cm*200cm块/平米84/134.413K258+166(225)现浇桥短期租赁模板100cm*150cm块/平米330/50014涵洞大面积模板100cm*150cm块/平米1540/2310后期抽调部分模板进行现浇箱梁施工15防撞墙m4016、结构物详细施工209、进度计划横道图如下：第三部分：防护、排水工程1、防护、排水工程主要工程量如下：序号项 目数 量单 位备注1M10浆砌片石边沟（C30砼预制盖板 矩形6080cm）6183m2浅碟路堤边沟III(32040cm）1414m3M10浆砌片石排水沟(无盖板 梯形6060cm)9171.5m4植草排水沟(无盖板 梯形6060cm)4617m5M10浆砌片石截水沟(无盖板 矩形6080cm)1240m6种草156892.6m27三维植被网113513.1m28种植土14157.9m39M10浆砌片石护坡15199.3m310拱形骨架镶边石 C30混凝土295.6m311M10浆砌片石锥坡1197.7m3210、2、由于本工程征地宽度较小，无排水沟段落为坡脚外3m，有排水沟段落为排水沟外3m，且本工程的施工工期相当短，2009年路基填筑工程将是我们的工作重点，所以2009年我们将以路基填筑工作为主，由于施工便道将占压部分排水沟位置，所以部分排水沟将安排在2010年进行施工，防护排水工程将根据2009年的气温情况及现场情况尽量多作安排。四、施工旬计划五、施工总进度计划横道图六、施工进度计划网络图七、完成计划的主要保证措施：1、加强组织领导，提高管理水平，合理科学的组织施工，使各工序衔接紧密。2、做好各项施工准备工作，保证施工人员到位、机械材料进场及时，保持施工作业的连续性。3、严把质量关，加强各工序的质量控制，杜绝不合格的原材料进场，避免返工现象，以质量保计划。4、注意天气变化，做好冬、雨季施工准备。5、协调各方关系，减少施工干扰。6、实行全员、全方位质量负责制，坚持专业检查和群众检查相结合的原则。7、建立和贯彻执行安全生产责任制，做到分级负责，分项负责。事事有人负责，时时有人负责，把安全生产方针贯彻到日常工作、生产的各个环节中去。8、进行文明施工宣传教育，树立企业形象，开展形象工程建设活动，设置施工企业标志牌，文明施工宣传栏。 第十六章 分项工程进度率计划（斜率图）第十七章 施工总平面布置图第十八章 施工场地布置图