1、表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况与投标设想一、工程简介1.现状情况首都机场高速公路，是连接北京市区和首都机场的交通要道，是北京市区高速公路网的重要组成部分。不仅满足进出首都机场的普通需要，而且还承担着外事活动及大型国际活动宾客的往来，具有非常重要的政治、经济意义。首都机场高速公路是北京市区通向顺义县境内的首都机场交通干线，西起东北三环路的三元立交桥，朝东北方向东至首都机场，全长18.735公里。路基宽度34.5米，双向六车道，全封闭，全立交，设计行车速度120公里/小时。首都机场高速公路自1993年竣工至今已达12年多，路面没有进行过大修；现沥青路面老化现象严重，路面网裂和纵横裂缝、2、坑槽、松散等路面病害发展迅速。全线部分桥涵结构物已发现结构裂缝，需进行结构处理。收费广场路面为水泥混凝土路面，路面表观较好，无网裂现象，但水泥路面与沥青路面接缝处裂缝较严重，缝宽约1cm。本次大修工程的起讫桩号为K0+000K18+735。2.主要技术标准道路等级：高速公路计算行车速度：120公里/小时设计荷载：汽车超-20级，挂车-120。3.工程的主要内容主要工程量表序号名称单位数量1改性乳化沥青粘层m2 774164.832中央分隔带中隔水墙m3587.523PE塑料土工膜m2195844超高段中央分隔带过水槽m3189.265SMA-13沥青面层（掺25%湖沥青）m2618564.043、6SMA-13沥青面层（不含湖沥青）m2660007AC-20F沥青面层m289600.88一次铣刨m2684564.049二次铣刨m289600.810临时标线m21464011花岗岩条石（15cm）m210177.1221230号素砼m210177.12213破除原有路面并运弃m210177.12214防水层m219556.0615毛勒伸缩缝m13616TS型伸缩缝m42.4二、项目管理组织机构及主要人员设置为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组建项目经理部。项目经理部是整个工程的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，对外关系以及整4、个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师及总经济师等领导和七大职能部室组成,下设2个施工工区负责施工。项目领导及各职能部门的主要职责范围1.项目经理按照合同条款，全面具体的组织项目管理施工，确保项目目标的实现，保证满足业主合同要求。确定项目组织机构，组织精干高效的项目领导班子，建立完整的管理体系。 制定项目总体控制计划和阶段性目标，设置配套的资源供应计划及主要施工技术方案，确保优质、安全、按期完成施工任务。组织项目管理层，接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内协调和指挥各部室、工区顺利完成分5、项工程。作好组织协调工作，作好与业主、监理工程师、当地政府等有关部门的联系与沟通。履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。2.生产副经理配合项目经理具体的组织工程项目的施工，协调施工工区人员、机械设备的使用，负责施工方案、进度计划实施。3.总工程师负责项目工程质量和项目工程技术。贯彻执行技术质量责任制，支持监理工程师工作。组织贯彻执行技术改革、技术进步活动，参与技术成果鉴定，积极推广及应用“四新”技术，及时解决施工技术难题。组织制定质量保证措施和质量通病预防措施，定期组织工程质量检查和质量评定，组织质量事故的调查处理、原因分析和制定整改措施。4.总经济师协助项目经理做好项目合同管理工作。负责6、与业主、监理的联系，搞好计量、结算工作。5. 路面工程师负责路面施工的技术、质量生产管理。6. 质检工程师负责项目质量监督、检查，行使工程质量否决权，配合总工程师、监理工程师的工作。7.项目各职能部门的主要职责范围（1）工程部负责工程的技术工作，质量管理，下设试验室、测量组、质检部，其中质检部负责内部质量控制。试验室负责项目试验工作包括试验检测记录、报告等质量记录，配合监理工程师，确保试验工作的可靠和准确度。测量组负责工程施工测量工作，配合监理工程师工作。（2）机械部负责工程大中型设备的采购、调度及维修保养。（3）经营部负责合同管理及计量支付等工作。（4）材料部负责工程主要材料的采购和调配。（7、5）综合办公室负责后勤服务工作，解决地方关系及环境保护工作。（6）人财部负责项目人事和财务管理工作，结算工程价款，项目成本核算与成本控制。（7）保卫部负责安全管理和保卫工作。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的进场方法一、机械设备的进场计划和方法若我公司中标，我们将根据业主的要求积极组织摊铺机、压路机、铣刨机、装载机、挖掘机和自卸车等主要机械进场。为了保证施工的顺利进行，确保工期的实现，在施工前确保施工机械（摊铺机械和碾压设备）的数量和型号、使用状况符合业主的要求，同时能满足正常施工的需要，以保证工程质量。所有的施工机械全部采用汽车运输到施工现场。二、人员的进场方法我们将调集具有较高8、管理水平和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织约30人的队伍进场，进行施工准备工作包括：建立健全组织机构；制定各项规章制度；搞好临时用地的租用；做好“四通一平”工作即水通、路通、电通、通讯通，场地平整；搞好生产和生活设施的建设。所有的人员均从各地乘坐汽车进入施工现场。三、材料的进场方法本合同段拟将工程所用的材料和混合料与供应商签订合约，明确要求供应商按我方所要求的质量、数量、时间供货。施工所用材料，必须经试验检测合格并经监理工程师批准后，方可按施工进度计划采购入场。现场交通比较方便，材料以汽车运输为主。四、设备、人员动员周期表人员动员周期（天）设备动员周期（天）管理人员1-2路面施工设备3-9、5测量人员2-3运输设备3-5技术人员2-3其它设备5试验人员3材料管理人员3施工人员3-5第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、本工程原路面的铣刨、病害处理、沥青砼路面施工为重点工程，施工方案详见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施。二、天竺收费广场施工方案工程概况：路面结构采用花岗岩条石铺筑，条石尺寸为99.5cm（长）*49.5cm（宽）*15.0cm（厚）。挖除原有水泥砼面层和部分基层，铺筑15cm厚C30素砼，条石与素砼之间铺筑3cm厚水泥砂浆结合层。条石铺装之间缝宽5mm，水泥砂浆灌缝。花岗岩条石按人字形铺筑。 （一）C30素砼施工本合同段有C30素砼1017710、.12m2，厚15cm。1.施工准备（1）原材料其施工所用原材料必须干净，并无杂质，且其粒径与质量均应符合规范要求，所用水泥质量也应符合规范要求。（2）测量放样在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线，由于面积较大，所以应合理定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。2.配合比设计在开工前，按照强度要求，提出不同配比的几种水泥砼和砂浆配合比方案，并以书面形式上报监理工程师。砼和砂浆配比确定后，应试拌测定其工作性，使其工作性符合要求，粘聚性、保水性良好。3. 模板支立模板采用组合钢模板进行组装。复核模板标高、平面位置是否准确，检查模板支立是否稳固、接头是否紧密平顺、是否前后错11、茬和高低不平等现象。4. 混凝土搅拌采用有自动计量装置的拌和机，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。在施工开始及搅拌过程中应按规定的批量检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及砼容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌均的生料和离析等现象。根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。采用外购的商品砼浇筑，用运输车将混凝土在规定时间内运至施工路段卸入工作面内。5.混凝土振捣采用平板式振捣器辅以小型插入式振捣器振捣，初振找平后沿板四周振捣一遍，以混12、凝土表面不再有显著下沉、不再出现气泡、表面灰浆基本平稳、模板边角处已充实均匀为准。6.养生为防止风裂，当板面有一定强度时及时进行养生，湿养不得少于7天。养生方法采用塑料薄膜或草袋洒水养生。混凝土达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将做好砼边角的保护工作。 （二）花岗岩条石安装1.原材料及配合比砌筑所用的水、水泥、砂都必须检验合格经监理工程师认可后使用。砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆保持良好的和易性，控制好砂浆的水灰比。砂浆的拌和采用机械拌和，砂浆随拌随用，以保持适当的稠度，并控制在2-3小时内用完，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新进行拌和，过夜砂浆或初13、凝后的砂浆不再使用。条石安装使用前应对其尺寸、外观等进行综合检验，表面颜色要求一致，无蜂窝、脱皮、裂缝等现象，不合格的材料坚决不准进入工程使用。2.测量放样安装砌筑前进行测量放样,施工时立杆挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保证各部尺寸、高程等符合图纸要求。3.砌筑安装砌筑石料在使用前浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈时，施工人员将其清洗修凿干净。同时对下承层的砼表面进行清扫并洒水湿润。条石按人字形座3cm厚砂浆进行安装砌筑,用砂浆粘结牢固。安装条石时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤条石的边角。砂浆层不平时，应挪动条石重新用砂浆找平，严禁向条石底部填塞或支垫碎砖块等杂物。要保持条石铺装14、之间缝宽均匀的为5mm，水泥砂浆灌缝。铺好后应检查其是否稳固及面层平整，发现条石有活动现象时，应立即修整。条石的养生期一般不少于3天，在此期间内应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。4.对外观的要求不得有活动及凹凸不平现象。缝内灌砂饱满，砌缝直顺美观。纵坡、横坡符合设计要求，表面无积水现象。 三、中央分隔带隔水墙施工本合同在中央分隔带内设置隔水墙，隔水墙由水泥浆液和塑料薄膜形成。1.施工准备（1）土工薄膜在进场使用前应对产品的各项技术指标进行检测，土工薄膜单层厚度为0.3mm，抗渗压力大于0.5Mpa,各项指标均应符合标准规定和设计要求，并将检验结果报监理工程师审核。（2）注浆浆液所用水泥、高岭石粉15、等在进场使用前需进行检测，水泥为32.5号水泥，各项指标均应符合技术标准和设计要求，并将检验结果报监理工程师审核批准。（3）清理、平整场地，为施工提供工作面。（4）为了方便施工，土工薄膜应尽量采用设计要求的幅宽，减少现场拼接量。施工前应根据土工薄膜幅宽、现场长度需要，预先剪裁，卷在钢管上，人工搬运到工作面铺设。2.施工方法（1）根据设计图纸的要求将施工段落和部位清理干净，利用全站仪准确放出隔水墙的位置，并用墨线弹出两侧边线。（2）利用小型机具和人工进行切缝成槽作业，由于隔水墙的基槽尺寸较小，施工时应加强控制。基槽槽深600mm(允许误差24mm），槽宽25-35mm。（3）成槽后应对基槽尺寸进16、行验收，不符合要求的地方要及时进行修整，清理槽内的渣土和粉尘，使槽内保持清洁、无浮尘。（4）基槽验收合格后，则可以铺设塑料薄膜，铺设时沿中央分隔带轴线方向水平滚铺。铺设应在晴天进行，摊开后及时拉开，要求塑料薄膜与靠近路缘石侧的基槽侧面吻合平整，无突起褶皱，施工人员应穿平底布鞋或软胶鞋，严禁穿钉鞋，以免踩坏塑料薄膜，施工时如发现塑料薄膜损坏，应及时修补或更换。 （5）塑料薄膜每铺装一段就要及时注浆一段。注浆浆液的掺配比例为：高岭石粉：水泥为0.30.4：1，水灰比为0.550.6。浆液采用注浆机进行注浆，施工过程中要保持注浆机的注浆压力，以保证注浆液的密实性。不能随意改变浆液的掺配比例，否则会影17、响到浆液强度和渗水性能。注浆工作应连续进行，中途不得无故长时间停顿，塑料薄膜的铺设进度应予注浆的速度相匹配，相互之间要合理安排。注浆浆液表面初凝后，应适当进行洒水养生，防止其表面裂缝。工艺流程详见中央分隔带施工工艺框图。四、防水层施工1.原材料的选用防水卷材采用FYT-1防水材料，原材料进场经检验合格后方可投入使用。2.桥面的找平:（1）为保证防水层的铺设质量，桥面基层应平整，无凹凸不平，蜂窝及麻面。(2)平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过一处的指标进行检查。(3)如不符合第2条要求，可用凿除的方法进行处理、或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基18、底应清洁，湿润，用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。(4)桥面涂刷粘结剂的部位应清洁，无浮碴、浮灰、油污等。(5)对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。(6)涂刷粘结剂时桥面应干燥。桥面干燥鉴别的办法，可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。3.铺设防水卷材（1）粘结剂应涂刷均匀，不得漏刷。施工中一边涂刷，一边铺贴防水卷材，防水卷材的粘贴应在粘结剂涂刷完毕后20分钟内作完。 （2）防水卷材纵向搭接时应先对先铺19、贴的卷幅进行搭接，允许在防水卷材纵向搭接一次，此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接，且搭接时按护栏一侧的一幅在下，另一幅在上进行搭接。（3）搭接宽度不小于8cm。（4）涂刷粘结剂时应与前次涂层接好茬，铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部份无空鼓。（5）用粉笔在两幅防水卷材应搭接的部位划线标记，在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷粘结剂进行搭接粘贴。 （6）防水层铺设完毕后，不得通行任何车辆或堆放杂物，防止污染，不得在摊铺机或运料机作用下遭到破坏。（7）四级以上强风天气严禁进行防水层施工。五、伸缩缝安装 本合同段有毛勒伸缩缝136米和TS型伸缩缝42.20、4米。 伸缩缝施工工艺： 1.将原有伸缩缝进行拆除，并将安装伸缩缝的预留槽用低标号混凝土填平，其平整度与梁体一致，并在桥面上画出伸缩缝所在范围的标记。 2.待桥面铺装层完成(覆盖伸缩缝预留槽连续铺筑)并经验收合格后，按标记准确放出伸缩缝边线，再用切割机锯开面层，凿除低标号混凝土，确保预留槽的深度和宽度，将伸缩缝内的所有杂物清除干净，并用水清洗 ，最后整理预埋钢筋使之平顺。 3.整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧面层的标高为准，来控制伸缩缝的标高，中心线应符合设计要求。 4.伸缩缝正确就位后固定，将伸缩缝锚固钢筋与砼梁内预埋钢筋两侧对称点焊，然后再焊满，每侧均先焊接一半锚固筋。 5.取下伸缩缝夹21、具，焊接另一半锚固钢筋。 6.伸缩缝如果是分段安装，接缝处按照制造厂家的要求予以焊接。 7.在梁端安装模板，模板接缝必须保证严密不漏浆。浇筑预留槽内的混凝土，使其顶面与伸缩缝边梁底面齐平。8.伸缩缝砼覆盖养生，养生期不少7天，养生期间砼面始终保持湿润状态，以确保养生质量。在此期间禁止任何车辆和行人通行。六、临时标线1.标线施工前,进行测量放样,并报请监理工程师验收。2.冲洗验收完的路面,使得标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油亏或其它有害物质，并征得监理工程师满意为止。3.为了确保标线涂料的路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。按规范施工要求,加工热熔型反光标线漆22、,标线保持连续施工,使线型顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观。4.标线施工完成后,封闭交通,直到标线充分干燥。5.临时标线应略小于标准标线的尺寸，为了便于覆盖原有漆，应比标准尺寸短1m，窄5cm。第四章 各分项工程的施工顺序应加强工程的临时设施的建设，为工程尽早开工创造条件，同时为合同段范围内的工程项目配足资源。根据工程特点及工期要求，本合同段的施工由二个工区进行施工。拟定开工日期为6月20日。准备工作：6月20日-6月30日，计10天。 铣刨、挖除旧路面和病害处理：7月1日-8月31日，计62天。中央分隔带施工：8月1日-8月31日，计31天。收费广场路面：7月1日-8月15日，计45天。粘层23、和沥青砼面层：8月20日-9月20日，计30天。桥梁防水层及伸缩缝：8月15日-9月15日，计30天。第五章 确保工程质量和工期的措施一、质量保证的措施具体的质量保证措施：1.在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。经理部设专职质量员，施工工区设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，自检、互检、工序交接检验制度。2.对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行对施工管理人员和特殊工种作业人员实施24、培训持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。3.提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。开展全面质量管理活动(TQC活动)，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。4.质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将对职工针对每一个分项工程的每一道工序实施质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准。成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和指导。5.建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与25、专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质检工程师行使质量一票否决权，项目经理，总工程师对质量工作全权负责。6.充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签认，确保工序质量合格。7.编制工序作业细则，首先要进行试验段。对各分项工程的施工，严格按施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。在监理工程师指导下，进行试验段施工，以检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置等是否达到施工要求。8.确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场26、。9.加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。10.完善质量管理责任制，结合本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。11.施工前认真核对本标段设计文件和资料，切实领会设计意图，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键部位、施工难点，编制作业指导书。12.对施工的每道工序必须进行施工技术交底，作业班组之间实行质量交接制度。13.做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理、归档工作，完善质量责任追踪档案。14.建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理坚持三不放过。15.优化机械设备组合，定期对施工机械设备进27、行检查、维护，保证其性能良好，类型配套、满足施工要求。16.测量工作的质量保证措施重视观察及测量工作。派技术水平高、施工经验丰富的技术人员组成专业测量组，负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。配备全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。对交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线、水准线、测量控制点，应定期校核，各工序开工前，应校核所有的测量点。17.施工28、过程中的质量控制（1）严把材料质量关，沥青、水泥、粗细集料等必须经监理工程师同意后方可进场。（2）配料必须准确，拌和均匀、无粗细颗粒离析现象，各检测指标必须符合规范规定。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。（4）施工中，本承包人将在施工现场配备足够的试验设备，及时提供试验资料，现场有专职质检员及技术干部、测量人员检查和记录。（5）拌和设备、碾压设备均要配套，满足施工作业的要求。（6）采用先进技术，配备先进设备是保证工程质量的重要手段。路面工程采用先进设备，以确保施工质量。（7）路面施工中，严格控制每一道工序及每一个部位。从拌和、摊铺、碾压、检测、层层把关，做到先做29、好试验段再全面展开施工，不合格工程坚决返工重做。二、工期保证的措施1.总工期目标本大修工程的工期为3个月。2.保证工期的具体措施（1）组织精练的项目经理部,选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部。在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工。调集优良的机械设备，确保工程的顺利进行。（2）加快本工程的施工进度，按期完成工程任务。中标后本承包人将做到三快，即：进场快，安家快，开工快。抓住施工黄金季节，掀起施工高潮。（3）本承包人重点将抓质量、抓安全、保进度，以保证工程的顺利进展。（4）精心编制可行性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调整工程的计划进度及劳力、机30、械、确保工程按时完工。（5）优化机械设备的组合,利用本承包人的设备优势，提高机械化作业程度，保证机械设备完好率，提高设备利用率，确保工期。（6）积极采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度。（7）抓好材料、机械、设备的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。（8）根据施工进度计划及施工控制点，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。(9)加强施工生产调度，合理地安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度31、地发挥各职能部门的作用。(10)根据本地区气候特点，有预见性地周密安排好施工工期和同季度的施工项目。做好施工衔接及预防工作，尽可能减少雨季对施工影响，加快速度施工。(11)积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员内部潜力，高效完成自己的工作。(12)通过教育、学习，以提高工人的技术及操作水平，进而加快工程进度，确保工期。第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施本工程原路面的铣刨、病害处理、沥青砼路面施工为重点工程。一、铣刨施工案根据图纸实际厚度分两次铣刨，一次铣刨主要是对沥青上面层的精细铣刨，二次铣刨主要是对沥青中面层的铣刨。1.铣刨施工现场设铣刨负责人一名，负责参与铣刨过程的技术、质量管理32、。2.铣刨应保证纵向边线的顺适，铣刨时铣刨机边线控制以标线做行走控制线，行车道与超车道间因是虚线，由人工用白粉划出无标线部分，铣去标线时连外线，否则连内线。3.铣刨的宽度和深度应根据图纸设计提供的段落进行，要严格控制铣刨的宽度、深度和长度。4.铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清碴、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到碴料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣碴清扫和吹尘极易完成，当采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制。5.清碴、除尘施工：（1）清碴：清扫铣刨残碴每台铣刨机后配置16人左右较合理，第一清扫梯队为粗扫，紧随铣刨机前进，清扫用8人（8把竹扫把）、铁锹清碴用2人，第二清扫33、梯队为精扫，用6人左右（用5把竹扫把和一把铁锹），清扫两人一组，多组进行；清碴过程中应配置拉运碴料车一台，当另一侧尚未铣刨时可将铣刨碴料人工用锨倒到另一侧。（2）除尘：大多采用的是吹风除尘，可用进口防火吹风机，该设备工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底；如果可能采用高压水除尘，水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能施工，但水除尘方法除尘彻底。6.注意事项：（1）清碴、除尘必须在残碴干前进行方能达到理想效果。（2）铣去行车道时（保留两边标线），铣刨机两次重合段，水量过多（无法控制）且部分碴被履带压实，该部分是清扫的重点及难点，需用竹扫头多次清扫。（3）清34、扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。（4）最好采用高压水除尘（减少了大量人工，即保证质量，又未增加多少成本）。二、病害处理1.裂缝（1）横向裂缝缝宽5mm：除去松动的裂缝边缘，采用热拌沥青混合料、乳化沥青或特殊填缝料填充并捣实。对于横向裂缝，修补后为避免反射裂缝的影响，需要在修补好的裂缝处铺设聚酯玻纤布。（2）纵向裂缝、龟裂裂缝程度较轻（缝细、无散落、裂区无变形）时，可喷洒粘层沥青直接加铺，或参照上述横向裂缝的处理方案进行；如果病害程度较重（裂块明显、缝较宽、产生散落和变形），已经使路面发生松动时，先将松动部分清除，然后采用热沥青混合料进行修补。2.沉陷因路基沉陷导致路面35、破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，按坑槽的维修方法予以处理。因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应将面层和已破坏的基层完全铣刨，采用沥青混合料填补。3.坑塘对坑塘的修补采取以下方法：首先按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑塘的轮廓线；沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑塘的最大深度；若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除；清除槽底、槽壁的松动部分，以及粉尘、杂物等，涂刷粘层沥青后，填入沥青混合料整平；用小型压实机具将填好的部分压实。4.车辙根据实际情况，确定对车辙的处理方式：车辙深度15mm，不做特别处理；车辙深度15mm，则将上面层铣刨，同时根据病害程度确36、定是否继续铣刨，用沥青混合料填补铣刨部分，若车辙是因为基层的破坏而引起的，则将面层和破坏的基层一并清除，用沥青混合料填补。5.拥包对于因基层局部强度不足造成的拥包，应把拥包连同面层和部分基层挖除。已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除。如果除去拥包路表不够平整，应予以处治。因面层沥青用量过多而产生严重拥包的，或连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10mm。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填充。三、改性乳化沥青粘层路面铣刨后，进行裂缝的处理，在铺筑SMA上面层或中面层AC-20F之前及SMA面层与AC-20F层之间，需喷洒37、粘层油。粘层油宜采用快裂或中裂的改性乳化沥青，规格为PCR，用量不少于1.0L/m2。在开始沥青洒布工作前，选择适当的地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不同沥青洒布量时，各型洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排挡位置。 施工工艺：1.施工准备在洒布粘层沥青前，必须将下承层表面上的松散材料及尘土清扫干净，经监理工程师批准后，才能洒布沥青材料。2.施工过程及注意事项采用试验路段批准同意的各式沥青洒布车进行粘层的施工，洒布车应设有排式和手提式二种喷洒功能。洒布机械的各种输油管道及喷嘴，应经常疏通、清洗、以防止阻塞，确保有良好的工作性能。沥青材料洒布应均匀，喷油管宜与路表面形成30左右的夹角，并有38、适当的高度，以使路面上喷洒的透层油和粘层油有重叠，减少喷洒不到位，同时在每车沥青开始洒布处和纵横搭接处应采取措施，以免沥青洒布不均匀或洒布过量。对于洒布车无法作业的路段和部位以及漏洒的部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。设置粘层油的构造物和纵横接缝的侧壁应采用涂刷。洒布沥青路段，严禁车辆、行人通行。粘层油局部过量的部分应根据监理工程师批准的方法，如适量撒布吸油材料或设法清除。当日最低气温低于5、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不得洒布沥青材料。洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面，都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以防被沥青污染。 四、沥青砼路面39、施工本合同主要工程量：AC-20F沥青面层89600.8 m2，SMA-13沥青面层684564.04 m2。沥青砼施工采用外购厂内集中拌和好的混合料，并用摊铺机一次性整体摊铺。1. 原材料性能要求各种材料严格按要求，分级堆放，设专人把关，严格控制其质量、数量。（1）沥青结合料采用特立尼达湖沥青+SBS改性沥青结合料，二者的掺配比例为25：75。其技术要求符合图纸和规范要求（2）粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，无风化、无杂质，所选碎石具有足够的强度和耐磨性，与沥青的粘附性不低于4级，使用前进行二次筛分，减少石粉及杂质含量。其它各项指标均应满足图纸和规范要求。 对于SMA-140、3上面层，骨料不宜采用石灰岩，可以采用门头沟的辉绿岩，或者张家口的玄武岩。（3）细集料细集料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配，用于沥青玛蹄脂碎石混合料的细集料最好使用坚硬的机制砂。严格控制0.075mm的通过率，要求不大于3%，视密度应不小于2.5t/m3，坚固性（0.3mm部分）不大于12%，砂当量不小于55%，与沥青的粘附性不低于4级，其它各项指标均应满足有关规定要求。（4）填料沥青玛蹄脂碎石混合料的矿粉须采用石灰岩磨细的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉料应洁净，不含杂质和团粒，粒料应小于0.6mm，且小于0.075mm部分的重量比应大于75%，视密度应不小于2.541、t/m3，含水量不大于1%，亲水系数小于1，塑性指数小于4。矿粉的其它各项指标满足规范要求。石料应分层堆放，用推土机推平，防止石料离析，细集料应设防雨设施，确保不受雨淋。（5）纤维稳定剂 本次施工拟在沥青混合料中掺加优质的木质纤维，木质纤维可以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。2. 混合料设计SMA的组成级配一般粗集料、矿粉、沥青结合料用量相对较多，细集料较少，采用间断级配，AC-20F采用连续级配。表面层SMA混合料及AC-20F混合料按马歇尔试验方法进行配合比设计，其技术指标应符合公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）及公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）的要求。沥42、青拌合楼振动筛，增加3mm筛网，以便准确调整沥青混合料的配合比。对所有集料进行筛分并采用图解法进行合成，合成级配曲线以位于曲线中值为宜。按照规定要求采用马歇尔稳定度试验方法确定其配合比，稳定度试验至少做五组试件，每组五个试件测定其密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，保证沥青混合料的各项指标均符合要求。3.试验路段在路面主体工程开工前，在监理工程师批准的基层上，铺筑一段不小于100m长的试验段，以确定施工方法，人员配备，机械配备及机械组合方式，拌和方式，摊铺方式，碾压顺序与其它技术参数，从而指导生产。摊铺过程中及压实12小时后，按公路工程沥青及沥青混合料试验规程的标准方法进行沥青含量、马歇43、尔密实度、稳定度、厚度等项目的检测。试验路面施工完后，立即写出试验路总结报告，报请监理工程师批准，总结得出的试验参数作为正式施工的依据。4.施工工艺（1）下承层准备将下承层用机动旋转路帚与鼓风机彻底清除干净，检查粘层施工情况，对损坏部位及时补洒，没有喷洒粘层的路段，按要求喷洒粘层油。（2）测量准备在施工的下承层上每隔10m（弯道上每隔5m）加设一根中桩及一根边桩，并在桩顶上测出施工所需标高，同时在对应的边、中桩外侧30cm处打入一排钢钎作为摊铺机传感器行走轨道，借以控制标高，AC-20F沥青砼面层采用挂钢丝法控制标高；SMA沥青砼面层采用“浮动基准梁”控制其路面平整度及厚度。（3）机械设备准备44、运料设备：运输车辆应根据生产能力和摊铺进度配置相应数量的自卸汽车，自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，每部运料车应预设测温孔并配有保温、防雨水的覆盖物摊铺整平设备：采用ABG525型摊铺机进行摊铺，应配有电子或机械调平系统，可调振幅的振动夯具和振动整平板，及可修边的套筒，确保施工成型的沥青面层平整度和横坡度符合规范要求。压实设备：采用试验路段批准的轮胎式、钢轮（静压和振动式）压路机进行碾压。（4）拌和拌和前应对各种原材料进行抽样试验检测，经监理工程师同意才能使用。均匀加热沥青和集料至规定温度，改性沥青的加热温度为170175，集料加热温度为190220。按试验路段报批的配合比、进料速度和45、拌和时间进行拌和，拌和时间一般不小于36秒，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青混合料拌和应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，SMA出厂温度控制在175185，不能高于195。拌和作业中，应加强对混合料进行抽样试验，严格按规范要求的频率和试验控制指标检测。所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料及带有花、白斑点，离析和结块的混合料均应废弃。沥青混合料拌和后，在未运送前，应先贮存于有保温设施的贮料仓，贮料仓应能最大限度的减少离析现象，为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门要完全开启，负压控制在2226，干拌时间不宜过长，以免打碎粗集料、细集料磨成矿粉。拌和结束46、后，停止供给冷料并空转滚筒30min，滚筒空转时需加大风机的风门，以便尽快驱除筒内废气，并使滚筒冷却。将热料仓中的余料放入拌缸中干拌后放空，起到刷净拌缸内残余沥青的作用。拌和设备每次作业结束后应使泵反转，排出管道中残余沥青，防止沥青冷却后堵塞管路。（5）运输运输车选用20t以上自卸车，车辆翻斗内在装沥青混合料时应清洗干净，并涂抹柴油水混合液（柴油：水=1：3），不得有多余的柴油水混合液积聚在车厢底板。装料时，为减少混合料粗细颗粒离析现象，每卸一盘料应移动一下汽车位置。拉运混合料时车斗上应覆盖棉被（用双层油布两面包裹，四周缝合密贴）以防混合料温度降低或污染混合料。（6）摊铺按试验路铺筑测定并批准47、的各项摊铺参数进行沥青混合料的摊铺，施工中不得出现拖痕、断层和离析现象。摊铺机起步时下垫等间距的三块木板，木板厚度为沥青砼压实厚度松铺系数，且点火加热熨平板，使之温度达到65以上方可起步。选用2台ABG525型摊铺机以梯队交错排列方式连续摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠510cm，距离保持在15m左右，以不互相影响工作为宜，确保一次性摊铺全幅路面，避免出现纵向施工接缝。摊铺时摊铺机行进速度宜均匀，其行驶速度应与拌和能力相协调，中途不能调速或出现停机待料现象，以防影响平整度。因意外因素影响停机两小时以内的，保持熨平板继续加热，温度控制在110左右；停机超过2小时的应将摊铺机驶离作业点，该段按施工48、缝处理。正常摊铺时，混合料温度不低于170。改性沥青混合料保持连续、均匀、不间断的摊铺。（7）碾压混合料碾压时，压路机应紧跟摊铺机，碾压长度根据试验段结果和摊铺厚度以及现场温度和风速等因素确定。碾压所用设备为26t的胶轮压路机与1013t的双轮双振压路机。压实分为初压、复压和终压三个步骤进行，初压温度不低于160，复压温度不低于140，碾压终了温度不低于120。初压采用双钢轮压路机静压稳定，复压采用双钢轮压路机振动和胶轮压路机配合碾压，终压采用双钢轮压路机静压。碾压从低边开始，平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，胶轮压路机每次要错开两个小轮。对于改性沥青路面的碾压，采用振动压路机压49、实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm。压路机行驶速度要均匀且符合要求，不得在新铺的混合料上停留、转弯或急刹车。碾压过程中压路机始终喷洒雾状水，以防粘轮。同时设专人将离析料铲除并找补细料，对于压路机无法碾压的地方，应用手动夯或其它小型设备将混合料彻底压实。（8）接缝合理安排现场施工，尽量减少沥青混合料摊铺中的纵、横接缝。施工时，为确保不留纵向冷接缝，采用两台摊铺机先后梯队交错排列方法施工，其两台摊铺机之间的最小距离保持在15m左右。为防止两层沥青路面在拼幅施工缝处重叠，产生排水困难和施工缝处的水稳定性差，两台摊铺机拼幅施工时应采用不50、等宽摊铺，使面层摊铺接缝相互错开至少50cm。对于横缝处理，可先用3m直尺量取接头沥青砼平整度，对于不符合要求部分划线，然后用切割机垂直切除，下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热沥青粘层油并用熨平板预热以利连结。上、下面层间横缝间距应保持3m以上。碾压时沿着横缝进行，每次碾压都向新铺层伸进2025cm，直至整个压路机轮都压在新铺层上，方可沿着中线方向进行碾压。（9）交通管制在沥青砼面层冷却后（不高于50）即可开放交通，同时在铺筑12小时后用钻芯取样机钻取芯样以测取其压实度，并通过抽提试验检测其油石比。第七章 冬季和雨季的施工安排本工程不考虑冬季施工，工程计划的安排充分考虑雨季的影响。1.在雨季来51、临前，将根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准后方可实施。2.随时保持现场排水设施的畅通并做好现场抗风雨措施。3.施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。4.做好施工用电的安全工作。5.料场的材料用苫布覆盖，以防雨淋。6.在上层施工之前，完工的下层表面保持合格状态，雨季期间禁止车辆在基层、面层上通行。7.雨季施工面层时，加强工地与拌和场的联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密，集中力量，分段铺筑，在雨前碾压密实。8.在雨季施工时，运料汽车和工地备有防雨设施，同时做好基层及路肩的排水。料场的材料用苫布覆盖，以防雨淋。9.雨后，上层作业前下层一定要干透52、，以保证上层施工质量。10. 施工时，前后台通讯保证畅通，若遇雨立即碾压，紧急收工，并将已拌和的混合料废弃。11.与当地气象部门联系，设专人注意收听天气预报，以正确指导施工。第八章 质量、安全保证体系 一、质量保证体系1.质量总体目标工程质量是施工企业的信誉所在，是提高经济效益的先决条件之一，为确保本合同段的工程质量，使产品在形成过程中始终处于受控状态，本合同段的总体质量目标：(1)确保工程合格率100%。(2)各分项工程工序验收合格率100%，主要分项工程全部优良。2.质量自检系统根据确定的具体的质量目标，项目经理部建立以项目经理为主，项目总工负责的完备的质量自检体系，配备一名有经验的质检工53、程师，负责全项目的质量检查工作。同时，实行质量责任制，把工程质量和每个工程技术人员的经济效益，特别是各施工工区的主要负责人的收益挂钩，建立严格的奖惩制度，以确保工程质量。 3.质量保证体系详见图（见后图）。 二、安全保证体系1.认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生是安全工作的重点。本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。2.建立一个有权威的以各级领导为主的安54、全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和工区主任等。实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由工区主任负责，各作业点设安全监督机构，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。3.严格执行各项安全管理制度和操作规程。工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。各工区各设一名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作业。要求该专职安全员熟悉所施工工程的加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和55、检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，经理部按每旬进行一次；作业班组按每天进行一次，对安全隐患责令限期整改。 4. 安全保证体系详见图(见后图)第九章 其他应说明的事项一、缺陷责任期的维护1.进入缺陷责任期时，我部即组织人员成立缺陷责任期修复及维护小组。小组设组长一名，技术干部三名，其他各工种技术工人若干名。经理部的其余大部分人员可以撤离该工地。2.缺陷期修复及维护小组组长与业主及交管运营部门保持联系，就业主和交管运营部门提出的问题及时且无条件的进行维护和修复。3.定期组织小组人员对工程进行检查，发现问题及时上报，并在56、业主及交管运营部门同意后进行维护和修复。4.缺陷责任期内对工程维护和修复的费用由我方自理。二、工程廉政建设管理及措施根据交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干规定及廉政建设的有关规定，努力作好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质。1.严格执行招标文件及业主的廉政合同,遵守合同按照合同办事。严格遵守党和国家有关法律法规及交通部、市交通主管部门及业主有关廉政方面的有关规定。2.项目经理部建立和健全廉政制度,开展廉政教育,设立廉政告示牌。项目党支部设专职纪检委员在上级纪委监察部门的领导下监督并认真查处违法违纪行为。3.不向业主及其工作人员及监理人员行贿和赠送礼金。对业主和监理工程57、师的一切活动将坚持公正公开诚信透明的原则，不违反工程建设管理的各种规章制度。表4、施工总体平面布置说明1. 项目驻地建设拟将项目经理部设在桩号里程的K9+000附近路线前进方向左侧的位置，临时修建或租用当地房屋，负责本标段所有工程的施工组织管理，对工程质量、安全、进度和成本进行控制。根据工程需要在线路K6+000左侧和K15+100左侧分别设置面层工区和其他工程工区。2.施工便道由于本工程立体交叉较多，施工便道要充分利用既有道路，最大限度减少新建数量，减少支线修建长度，尽量减少占用土地。 但由于本合同段铣刨和挖除后的废料均要运往顺义等处的废弃石场或垃圾掩埋场，需修建1.5公里的施工便道，并征用58、弃土场12.07亩。3. 施工供水、供电采用地方电源和自发电相结合的方式，经与地方电力主管部门协商并签订供电合同后，按指定位置搭接，并配备自发电源以防停电期间备用。施工供电线路采用400/230V三相四线系统，动力设备采用380V，照明采用220V。生产用水和生活用水使用自来水。4.施工材料附近的门头沟、顺义和房山等地料场较多，各种质地和规格的碎石、砂较多，材料储量丰富，质量稳定均匀，交通运输便利，完全可以满足施工的需求。5.施工通讯施工沿线通讯较发达，可采用程控电话与移动通讯相结合的方式进行通讯联系。项目经理部安装2部程控电话，主要管理人员配移动电话；工地施工现场采用对讲机或移动电话进行联络。6.施工生产设施建设本工程的面层混合料、水泥砼等全部采用外购成品。二个工区分别设置一定面积的辅助材料料库。