1、省道105线、205线、302线绵阳境公路灾后重建工程第六合同段施工组织设计目 录第一章、设备人员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、 设备、人员动员周期二、设备、人员、材料组织计划和运到施工现场的方法三、施工进度计划安排四、施工平面布置第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第三章 各分项工程的施工顺序第四章 确保工程质量和工期的措施一、 质量目标计划二、质量保证措施三、工期保证措施第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第六章 冬、雨委的施工安排第七章 质量、安全保证体系及环境保护第八章 施工期间的交通疏解措施第九章 环境保护措施第十章 其它应说明的事项一、 编制依据二2、编制原则三、文明施工措施四、对施工中可能发生的扰民及民扰问题的应对措施附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期 能够参加省道105线、205线、302线绵阳境公路灾后重建工程第六合同段施工对我公司来说是一个机遇，对此我们将十分重视。目前，我单位有多条公路工程已陆续完工和交付使用，部分施工资源正处于歇工和待命状态。这些人员和机械设备在数量和品种上完全可以满足本标段各项工程施工的要3、求。一旦中标，我们将以就近调遣的原则，在最短的时间内组织人员和机械设备进场施工。接到中标通知书后，可迅速完成本工程人员的调集和机械设备的筹集工作。在3天内完成省道105线、205线、302线绵阳境公路灾后重建工程第六合同段工程项目经理部的组建工作，5天之内调集施工准备阶段工程所需机械设备进入施工现场，10天内全部配齐工程先期开工项目所需人力、物力和机械设备并抵达施工现场，达到随时可以组织施工作业的条件。二、设备、人员、材料组织计划和运到施工现场的方法本标段的工程任务量较大，但工期相对紧张。所以在施工安排上，将突出重点，有效地组织各工程项目间的流水和交叉作业，并据此安排工程资源的投入。本标段拟安4、排4个专业化施工队伍组织施工。其中路面工程队中的备料施工队提前进场开始备料，并组织有关人员进行征地，同时平整场地、修建临时驻地，路面工程队伍在后期上场。包括项目经理部管理人员10人在内，本工程高峰期投入人员160人左右。本项目人员、设备根据施工进度的需要实行动态管理，实时增减人员和设备数量。各施工队伍安排及任务划分详见施工队伍部署及工程任务划分。施工组织管理机构框图项目经理 总工程师生产副经理计划财务室安全质量室工程技术室物资供应室监控管理室生产调度室各工班3.3、项目经理部各职能部门职责项目经理职责：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配5、置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量负全面责任。项目副经理职责：协助项目经理指挥施工生产，搞好计划调度和质量管理，与技术负责人一起落实施工组织设计中的各项要求，制定具体实施方案，确保工程质量与目标的实现，对工程质量负重要责任。 技术负责人职责：在项目经理领导下，抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术质量措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。负责过程施工的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。 工程技术部职6、责：根据工程进度计划合理安排各项工作，组织施工调度，并组织有关人员检查、落实计划完成情况及质量情况。 安全质量部职责：在技术负责人领导下负责施工过程中的技术和质量管理工作。做好洽商变更的往来和实施，编制施工方案和技术质量措施，把好每个施工环节中的施工技术质量关，提出各种施工合理化建议，负责各种材料进场的资质审查和质量验收，组织新材料，新工艺，新技术的推广和实施。 监控管理部职责：负责文明安全施工，安全保卫及管理人员后勤保障工作，负责进场施工人员的安全教育及成品保护工作。 物资设备部职责：负责施工所需物资的采购、验收、搬运、贮存、防护和发放，并按程序进行标识或记录，以便追溯，对采购及进场材料的和7、设备的数量、质量、价格负责。 办公室：根据工程总进度、总计划，编制年、月、周的生产计划及主要材料进场计划，并及时统计、整理各项指标完成情况。3.4、拟投入施工现场的主要管理人员情况拟投入施工现场的主要管理人员情况详见投标书部分相应内容。3.5、施工组织机构的启动与高效运作、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且入选后一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态。未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前题，未经业主同意中途变换人选，我公司愿意接受建设单位的处罚。、根据项目经理部的工作实际，8、具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。、特别值得一提的是：我公司项目管理看重经济效益，但更看重社会效益，将项目职业道德9、作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好效果和较多老客户及新任务的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为的企业文化，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。3.6、施工组织机构高效运作保障措施、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。、强化激10、励与约束机制，制定业绩评比、奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。施工队伍部署及工程任务划分11、表序号队伍名称人数工作内容1路面工程队65负责路面底基层、基层、面层的施工及路面备料2路基土石方工程队55负责本标段的路基土石方的挖填作业3防护及排水工程队20负责本标段的防护及排水工程4涵管及附属工程队30负责全线的交通安全设施及附属工程施工本标段工程所用设备全部为我公司自有。为干好此项工程，我们将在全公司范围内以就近组织调动为原则，综合协调施工设备和施工力量，确保资源投入满足本工程施工要求。工程所需材料和物资全部由项目部统一采购。在质量合格的前提下，优先采购近距离的材料。根据我单位贯标程序要求，所有物资材料均采购于经采样检验合格而最终的确定合格的供应商。施工中用的水泥从当地检验合格的水泥厂12、购进，砂石等地方材料从当地购买。水泥和木材主要依靠汽车运输，砂、碎石的运输以汽运为主。水泥运至工地后堆放于临时仓库内，设专人看管。施工机械主要以公路汽运的方式运至施工现场，大型设备采用平板拖车运输，运输车辆以自行的方式开至工地，同时将小型设备一同装运。三、施工进度计划安排本项目业主指定工期为365天，现假定开工日期为2009年7月1日，竣工日期为2010年6月30日。所有的施工安排紧紧围绕这个工期来进行，由于考虑到混凝土路面的施工，所以在工期安排上，尽量突出混凝土路面，使它在合适的季节施工，所以我公司决定采用流水作业来穿插施工，保证路面在合适的季节施工。具体详施工进度计划图。四、施工平面布置及13、说明4.1、临时设施布置本工程施工基地设在交界处，基地设钢筋加工棚及堆场；在周围布置门卫、现场办公室、配电室、木工棚、机修房、临时住宅；场地中央设周转材料堆场、半成品堆场、预制构件堆场、水泥库房、砂石堆场、搅拌机。4.2、施工机具布置详见施工平面布置图（附后）。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、任务依据及测设经过1.1 项目背景及测设经过 “5.12 ”汉川大地震使绵阳市所辖北川县、平武县沦为重灾区，区域交通基础设施遭受到毁灭性破坏。省道105 线黄江大桥至邓家大桥段公路沿线路基路面及桥涵在地震中遭受到不同程度的破坏，路基垮塌、路基边坡滑动坍塌，路面下沉，桥梁涵洞等结构物损坏，部分道14、路多处中断，地震后的山体滑坡，坍塌，泥石流等次生灾害较多，道路交通安全存在很大的隐患，后经临时修复抢通，才确保抗震救灾工作的顺利开展，本路段在抗震救灾中发挥着至关重要的作用。 大灾之后，百废待兴，随着抗震救灾工作全面转为灾后重建，为加快沿线乡镇灾后重建工作，加快灾区人民生产生活的恢复和基础设施建设，保障物资运输，促进地震灾区社会经济的迅速恢复和不断发展，为灾区人民建设安居乐业、生态文明、安全和谐的新家园，省道105 线黄江大桥至邓家大桥段公路灾后重建己是迫在眉睫。1.2 任务依据( l )公路工程技术标准）) ( JTG B01 一2003 ) ; ( 2 ）汶川地震灾后恢复重建条例（中华人民15、共和国国务院令第526 号）; ( 3 ）绵阳市地震灾后重建规划实施工作方案 绵府发（2008 ) 14 号：( 4 ）汶川地震灾后公路恢复重建规划 交通运输部（2008 年7 月）; ( 5 ）我公司与绵阳市交通局签订的勘察设计合同；( 6 ）国家部委有关的技术标准和规范。二、技术标准根据本项目在四川公路网、旅游路网及灾后重建中的作用和地位，并结合本道路的实际情况，本项目进行原路恢复重建改造，部分地质病害路段及存在安全隐患的路段进行改线设计。K673 + 980 一K681 十070 采用三级公路、30 kmh 的技术标准进行设计，受地形地质条件限制局部困难路段采用四级公路、20kmh 的技16、术标准进行设计。由于K681 + 070 一K693 + 132.771 段道路仅作加铺水泥砼面层处理，为了尽可能利用原路，因此该段道路维持现有平面线形，大部份路段纵面设计拟合原有纵坡，仅对桥梁及路基垮塌路段纵面作了调整。 公路等级：三级公路（四级公路） 设计速度：30km / h ( 20kln / h ) 极限最小平曲线半径：30m （15m ) 一般最小平曲线半径：65m ( 30m ) 不设超高的最小平曲线半径：350m ( 150m ) 缓和曲线最短长度：25m ( 2Om ) 停车视距：30m ( 20m ) 路基设计标高位置：公路行车道中线路面顶标高最大纵坡：8% ( 9% ) 17、最短坡长：100m ( 60mm ) 凸形竖曲线极限最小半径：400m ( 200m ) 凸形竖曲线一般最小半径：250m ( 10Om ) 凹形竖曲线极限最小半径：40Om ( 20Om ) 凹形竖曲线一般最小半径：250m ( 100m ) 竖曲线最短长度：25m ( 20m ) 路基宽度：6.0 一7.5m 路面结构类型：水泥混凝土路面路拱横坡：1.5% 超高方式：绕公路中线旋转 汽车荷载等级：公路一II 级桥涵顶横向宽度：利用桥涵与路基同宽，新建桥梁宽度为8.0米设计洪水频率：大、中桥1 / 50 ，路基、小桥涵及小型排水构造物l / 25 地震动峰值加速度：0.209 ( 0.15918、 ) 三、路线起讫点、主要控制点、路线走向及工程概况3.1 路线起讫点 路线起点：黄江大桥北川界桥头（K637 + 980 ) ；止点：邓家大桥桥头（K693 + 132.771 ) ，路线全长18.509 Km（短链64.758 米）。3.2 主要控制点、路线走向主要控制点黄江大桥、通口镇、邓家大桥主要河流：湔江 路线起于黄江大桥北川界桥头（K637 + 980 ) ，经黄江村、岩窝、沙漩、通口镇、中心电站、玉皇庙、过桃树坪、扁挑岩、岩湾里、岩羊滩，止于邓家大桥桥头（K693 + l32.771 ）。3.3 原路状况省道105 线黄江大桥至邓家大桥段公路原为省道302 线北川境内的重要组成部19、份，在“5.12”汉川大地震后，省道302 线按照灾后重建规划己整体改线，因此该段道路并入省道105 线，作为省道105 线的支线，供灾后救灾物资运输及沿线居民灾后恢复生产使用。该道路K673 + 980 一K681 + 070 段原路面为泥结碎石路面，K681 + 070 一K693 + 132.771 段原路面为沥青表处路面，挡墙多为干砌挡墙、涵洞多为乱石拱涵，桥梁均为拱桥。地震发生后该路段路基垮塌、路基边坡滑动坍塌，路面破损，桥梁涵洞等结构物损坏。3.4 工程概况 工程概况：路线全长18.509 公里；涵洞拆除重建238m / 27 道：水泥混凝土面层136.947 千平方米；防护与排水20、工程共27376 立方米；计价土石方130626 立方米；小桥拆除重建84m / 3 座，加固利用148m / 9 座；中桥拆除重建99m / 3 座，加固利用262m / 6 座；大桥加固利用82m / 1 座。四、沿线自然地理特征及建设条件4.1 自然地理条件 气象水文 工区地处川东丘陵向川西高原过度地带，场区属四川盆地亚热带湿润季风气候区，气候基本特征为：上半年受偏北气流控制，气候干冷少雨，下半年受偏南气流控制，气候炎热、多雨、潮湿。平均气温13 . 6 ，最低气温一5 ，最高气温37 . 2 ，霜期105 天，年平均降水量1287.5 mm,且降雨多集中在7-9 月三个月内，占年降雨量21、的60左右，最大风力7.8 级。 工区水系属湔江（通口河段）水系，区内水系较为发育，水系呈树枝状分布，湔江为流经工区之干流，穿行于龙门山系之间。主要接受大气降水补给，其次为冰雪融水补给，为雨源型河流。其洪水过程特点：洪峰高、历时短、洪枯变幅大，洪水频繁，洪水陡涨陡落，一次洪水过程历时1-2 天，降雨过程与水文态势一致。4.1.2 地形地貌 工区地貌总廓属深切割构造侵蚀中一低山单面山斜坡地貌，改建公路段主要沿山坡的半山腰展线，沿原公路段修建。基岩裸露段：路基及边坡为岩基者，边坡上小冲沟或凹槽斜坡地形较为发育，使之形成沟梁相间的起伏地形，局部路段边坡为倒坡。覆盖层路段：多为松散堆积物形成的台地、阶22、梯状斜坡地形或开阔平坦的阶地地貌。沟谷路段：冲沟处沟谷切割较深，地势较险峻，谷坡上上覆有崩坡积物，沟口多有较厚的洪积扇堆积物。4.2 地层岩性 工区出露的地层主要为第四系、石炭系、二叠系、三叠系及泥盆系地层，现从新至老分述如下： 第四系全新统松散堆积物（Q4) : ( 1 ）崩坡积物（Q4 cdl）：含块石碎石土，主要由碎石组成，间夹适量的块石，结构稍密，局部有架空现象。含石量为65-70 % ，碎石粒径一般为4-10cm ，最大为漂石。碎石成份与母岩一致，由粘土充填其间。厚度一般大于5m ，力学性质较好，为良好路基土。( 2 ）残坡积物（Q4 cdl）：以含块石碎石土为主，含石量为65-7023、 % ，碎石粒径一般为4-10cm , 最大为漂石。碎石成份与母岩一致，由粘土充填其间。厚度一般大于5m ，力学性质较好，为良好路基土。 石炭系地层 总长沟群（ClZN ）岩性以石灰岩为主，间夹薄层或透镜体变质石英砂岩，页岩、砂板。灰岩多呈灰一深灰色，中一厚层层状构造，微细粒结构，矿物成分主要是方解石，质地致密坚硬，岩性较均匀，性脆，含生物碎屑，夹白云岩及礁灰岩透镜体。受构造作用的影响，后期岩溶作用较为强烈，主要分布于线路（起点）K673 + 980 一K676 + 500 段。4.2.3 二叠系地层长兴组（P2）：是一套深灰一灰黑色、中厚层状灰岩和含生物碎隙的灰岩，中夹隧石层和隧石条带。全区24、岩性比较稳定，在五一煤矿及茨竹娅等地最为发育，厚276-310 米。在灰岩的中、下部通常夹有厚约0.6-3 米厚的黑色碳质页岩和粘土，主要分布于线路K676 + 500 一K677 + 300 段。 三叠系地层嘉陵江组和雷口坡组（T2j+l) ：主要是一套浅灰一黄灰色，薄一厚层状灰岩，间夹白云岩，白云质灰岩和少量泥质白云岩。厚100-153 米，也产有较多的鲡状化石，主要分布于线路K677 + 300 一K678 + 500 段。4.2.5 泥盆系地层关雾山组（D1gn）及平骚铺组（Dlpn ) ：以灰白色及黄灰色厚层石英岩状砂岩为主，夹少量深灰色、灰绿色细砂岩，泥质粉砂岩和碳质页岩，由下往上25、，石英岩状砂岩减少，砂页岩增多，下部砂岩中局部可见交错层理及波痕等原生构造。石英岩状砂板岩一般致密坚硬，常形成陡峻尖移艇的高山脊和单面山，主要分布于线路K678 + 500 一K693 + 130 段。4.3 地质构造及地震 地质构造 工程区地处绵阳帚状构造带上，处于龙门山主边界断裂正中，次级构造上处于北川一映秀深大断裂、桂溪一斑竹园断层、陈家坝向斜（23 ）、雁门一通口断层、雷公山倒转向斜（37 ) ，而整条线路处于桂溪一斑竹园断层的两条分支断裂之间，见图2-1另外，在线路的K680 + 910 一K681+000段为园子地背斜构造，现把重要地址构造描述于下：北川一映秀深大断裂：这是一条冲断26、裂，在北川县城附近最清楚，由北川向东北延伸，在北川一邓家渡一段的湔江东南岸还可见到断层三角面的残壁，其倾向北西，倾角60 一70，属于寒武系的砂岩逆冲志留系、泥盆系乃至石炭系之上，切割深度较大，垂直断距千米以上，向北东延入平武的南坝一带，向西南方向则切割崇山峻岭，经苏保、茶坪、五郎庙、祁山庙到达清平。桂溪一斑竹园断层：顺层滑脱断层，本断层沿唐王寨一仰天窝一带泥盆系与下伏志留系接触界面沿展。断裂带展合于六合娅、斑竹园、陈家坝、桂溪一带，在平面上呈一个长轴走向北东椭圆形环状构造。 雁门一通口断层：位于通口、牛王庙、雁门、罗家坝一带，走向北东，主断面倾向北西，向深部倾角变缓。断裂带呈分支复合状，构造27、岩及其变形主要有：碎裂岩、构造角砾岩，构造透镜体，断层南段通口一带为平骚铺组砂板岩。 圆子地背斜：该背斜位于线路K68O + 910 一K681 + 000 段，南东翼产状为1300740；北西翼产状为300320 ，见图2-2 : 地震活动工区历史上有强震记载、地震活动强烈，地壳相对不稳定。受“5 . 12 ”汉川大地震影响，受龙门山主边界断裂发震的影响。总之，工区地质构造条件较复杂。据国家地震局中国地震动参数区划图 GB18306 一2001 （汉川大地震修订单）标定，工区从K683 + 980 一K687 + 00 段：地震动峰值加速度值为0.159 ，地震动反应谱特征周期为0 . 4028、5 ，地震抗震设防烈度为VII 度。K687 + 00 一K693 + 130 段：地震动峰值加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.40S ，地震抗震设防烈度为现度。属公路工程抗震危险地段，为I 类场地。其中桥梁等重要构筑物，建议按职伏度设防设计。4.4 水文地质特征工区地下水据贮水介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类：孔隙潜水：主要贮存于第四系覆盖层崩坡积物、崩塌堆积物及冲沟口的碎块石土孔隙中，其赋水性差，主要接受大气降水补给，并以下降泉形式集中排泄于冲沟下游地带或低洼处。基岩裂隙水：主要赋存于灰岩表生风化裂隙及构造裂隙与层间裂隙之中，并主要受大气降水入渗补给，常以下降泉的形式排泄于沟29、壑或陡崖处。 工区内水质类型：据综合水文地质图 或区域水文地质调查水质分析报告 表明，地表水及地下水水质类型以HC03-Ca 型水为主，PH = 7.9 ，无侵蚀性和游离性CO2 ，因此工区内的水对混凝土无结晶和分解侵蚀性作用。4.5 .不良地质路段稳定性评价 路线范围内目前存在的主要地质灾害为崩塌堆积体、路基蠕滑变形。崩塌堆积体：路线沿线河（沟）谷深切，边坡（天然及人工）高陡，由于层面、构造裂隙、卸荷裂隙密集带、溶蚀裂隙、表生风化裂隙及岩性软弱结构面等的存在与组合形成潜在的非连续破坏面，在重力和外营力（地震等触发因素）白勺作用下易导致岩体进一步卸荷变形（滑移），使其松动形成危岩体，进而演化为30、倾到（错落）形成崩塌，仅在K690 + 300 一980 及K692 + 560-600 段影响较大，绍其余规模不大，涉及范围小。 路基蠕滑变形：受“5.12 ”大地震的影响，部分段原挡墙处基础下较软弱及吊脚墙，在重力和外营力（地震等触发因素）的作用下易导致路基进一步卸荷变形（蠕滑），仅在线路的K673 + 110 及李K686 + 180段影响较为严重，但规模不大。5.6 地基持力层选择及承载力评价 工区第四系河流冲积物砾卵石土，崩坡积物多为含块石碎石土，经综合地质调查后，并进行力学性质归类分析后，类比当地经验成果综合分析，其承载力能满足要求，能作为构造物的持力层。并提出地基岩（土）物理力学31、参数建议值于表1 : 表1 勘察区各岩土物理力学指标建议值表岩石名称容重（KN/M3）变形模量（Mpa）基底摩察系数容许承载力（Kpa）Eo0碎石土21.014.50.40250-300含块石碎石土22.015.00.45300-350灰岩强风化22.50.40350-400中风化23.50.45550-650砂板岩强风化22.50.40300-350中风化23.50.45400-650五、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系区内路基填料主要为路基挖方中的碎石土及沿线分布在河流中的冲积卵石土，河谷、漫滩的砂砾石，均可用于填筑路基。湔江漫滩上可大量采集或购买工程建设所需的集料，上路运32、距较近。桥涵结构物及水泥混凝土路面所需的砂、砂砾石需从涪江河等地远运。大部份材料均需人工开采，速度较慢，应提前开采或订购。( 1 ）路基填筑料：区内路基填料主要为沿线分布在河流中的冲积卵石土，河谷、漫滩、砂砾石，以及路基开挖的碎石土均可用于填筑路基。( 2 ）碎石、砂砾石、中粗砂、细砂：桥涵结构物及水泥混凝土路面所需的砂、砂砾石需从涪江河等地远运，其他工程所需的砂、砂砾石可从湔江河中采集。碎石可用沿线灰岩、砂板岩加工，运输公路状况良好。( 3 ）水泥、石灰、钢材等建材可从江油等地采购。( 4 ）工程施工用水：本路段施工用水较丰富，水源主要从路线沿线的湔江中抽取。工区水质类型主要为重碳酸钙型，地33、下水与地表水对混凝土及钢筋硅制品不具腐蚀性。( 5 ）工程施工用电路线经过地区均有动力线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在接线。六、公路与环境和自然景观相协调情况1 、本项目在路线设计时充分考虑减少房屋拆迁，特别是学校、小城镇居民区的占地的影响，全线无文物古迹和大型建筑物拆迁。本项目为改建项目，沿线占地为带状，对区域环境无重大影。2 、加强施工期间的环境保护，水泥硅拌合远离居民区。特别注意填挖方平衡，尽量做好排水设施，减少水土流失改项目修建可能造成的影响。3 、加强施工管理，减少噪音和尘埃污染。七、施工注意事项7 . 1 施工组织( l ）施工机构 成立市34、县建设指挥部及专职的监理部，以利对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理，地方参与领导管理，有利于充分发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面所占地利人和之有利条件，使进场实施可能有序，指挥管理有效。专职的监理机构对工程进行质量监理、计量与支付，是确保工程质量和按时优质建成项目的关键。 ( 2 ）施工组织安排 为了保证工程质量和工期，降低造价，按照国家有关规定，应进行公开招标。施工单位必须具备与所投标项目相应的资质信用等级。根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，建立“横向到35、边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工，禁止转包和违规分包，严格执行监理指令。( 3 ）施工组织实施的原则 全段施工组织应结合区域气象水文干湿季分明，沿线溪（河）沟汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程、跨河桥的水下工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季。由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理和降低桥梁水下基础工程施工的难度，从而确保工程质量，加快工程进度。各分项工程遵循从准备工作一认可施工报告一实施一检测合格一转入下道工序的原则，并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。7.2 主要工程施工方案 路基土石36、方工程 路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于弃土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。 施工便道必须全线贯通，并尽量与现有道路相接，以防止施工中出现任何安全问题后及时得到排查和处治。路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复。7.2.2 路面工程 为确保路面工程的平整度和质量，建议路面各结构层全部37、由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实。7.2.3 桥涵施工 全段桥涵工程根据不同结构型式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。 涵洞的盖板或圆管，建议集中进行工厂化预制或向专业化预制厂定购，运至工点安装。 防护工程及排水工程全段路基防护工程及排水工程，基本采用浆砌片、块石，全部采用人工砌筑，可充分发挥当地民工工匠的作用。7.3 主要材料的供应、机具、设备的配套安排7.3.1 材料的供应 材料一般由承包商按设计所采用的规格、强度、标号等指标，按工程需要购买或自行开采和采集，也可按其规格和质量要求，向当地砂、石经销人采购。7.3.2 机具设备配套38、安排 本项目采用招投标的方式组织施工力量进场实施，中标的承包人应具有与承担工程相应的机具设备，资格预审时，应作为与资质同等的参与条件。7.4 施工进场前期工作及临时工程7.4.1 征地拆迁 征地拆迁赔偿工作直接影响群众利益，各级有关部门应积极配合，作好拆迁安置、赔偿工作，为施工创造良好条件。7.4.2 施工便道 该项目沿线有地方公路，机耕道，交通条件较好，多数路段可利用己有公路，仅局部路段需新建施工便道，以确保施工的顺利进行及沿线车辆的顺利通行。7.4.3 施工供电 路线经过地区均有动力线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线。7.4.4 施工用水沿线江39、河、塘堰密布，工程用水可就近取用，饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后供饮用。7.4.5 施工工棚及施工场地的平整 施工工棚按工程所投入的劳动力，分合同单元选择适当位置顺地形平整场地搭设，采用定型角钢屋架，压木顶蓬和板壁进行拼装，并可多次翻段重复使用。 预制场、拌和场、堆料场，则结合工程就近平整场地，以方便施工。 通讯由沿线就近临时接通讯线至各工点。具备了以上条件，实现了三通一平，主体工程即可进入开工状态。 保通方案本路为原路改造工程，不可能封闭施工，处理好施工与沿线车辆运行的矛盾。 ( l ）对全线的交通疏导做通盘考虑，加强交通组织，确保行车安全。( 2 ）对区间内的交通采取分流方式40、，减小施工道路的通行压力。( 3 ）相关部门应密切配合，对该路段实行交通管制，合理指挥交通通行，严防交通事故的发生，保证该路段通行顺畅。为加快沿线乡镇灾后重建工作，加快灾区人民生产生活和基础设施建设八、新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机的应用情况全路采用数字化地形图应用纬地道路辅助设计系统进行路线设计；利用GPs 全球定位系统进行中线测量；公路路基设计采用Ihwayss 集成路基路线设计系统，挡防工程采用理正软件设计计算，涵洞采用PCV2000 进行计算制图：桥梁采用桥梁博士、桥梁通计算绘图，计算机出图率100 。九、与有关部门协商情况 在勘察设计过程中，项目组与业主单位保持紧密的联41、系，根据工作进展情况，不定时向业主进行工作汇报，对重大方案达成一致意见。方案确定：1 、受地形地质条件限制局部困难路段采用四级公路、20km/ h 的技术标准进行设计。2 、路面采用水泥混凝土路面。K68+070-K693 + 132.771 段道路仅作加铺水泥硅面层处理，为了尽可能利用原路，因此该段道路维持现有平面线形，大部份路段纵面设计拟合原有纵坡，仅对桥梁及路基垮塌路段纵面作了调整。3 、通口镇街道K677 + l86.20 一K677 + 310 在本次设计外业勘查期间已新铺筑水泥混凝土路面，因此本此设计通口镇街道工程数量范围为K677 + 310 一K677 + 600 。通口镇街道42、路面宽度6.0 米。根据本项目在四川公路网、旅游路网及灾后重建中的作用和地位，并结合本道路的实际情况，本项目进行原路恢复重建改造，部分地质病害路段及存在安全隐患的路段进行改线设计。K673 + 980 一K681 + 070 采用三级公路、30Kmh 的技术标准进行设计，受地形地质条件限制局部困难路段采用四级公路、20km / h 的技术标准进行设计。由于K681 十070 一K693 + 132.771 段道路仅作加铺水泥硅面层处理，为了尽可能利用原路，因此该段道路维持现有平面线形，大部份路段纵面设计拟合原有纵坡，仅对桥梁及路基垮塌路段纵面作了调整。一、原则 本项目路线布设依据所确定的路线走43、廊和主要控制点进行。布设过程综合考虑了沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及城镇发展规划、路网布局、构造物设置等诸多因素，合理掌握线形设计标准，并考虑路线与周围环境协调。路线布设主要遵循以下原则：1 、路线布设尽可能利用原有道路，因地制宜，灵活掌握和运用各项设计技术指标。2 、加强地质选线，尽可能避开工程地质、水文地质不良地带，尤其是构造断裂、滑坡等不良地带。3 、重视环境保护，尽量使线形与地形、地物、景观相协调；少拆迁、少占良田，最大限度的降低对社会环境和自然环境的影响。4 、根据不同道路状况、地形条件，采用不同技术指标和设计方法。采用新线和老线的合理结合，灵活运用不同线形要素，尽量使平纵44、面线形顺适、连续，线形指标大小均衡。5 、纵面设计尽可能多结合原路标高；减少填挖土石方数量，并尽可能使填挖平衡，减少废方和借方。6 、路线布设结合区域路网布局及规划，考虑交通流组织接口并设置交叉口，方便沿线群众生产、生活及出行需要。二、路线走向 主要河流：湔江 路线起于黄江大桥北川界桥头（K637 + 980 ) ，经黄江村、岩窝、沙漩、通口镇、中心电站、玉皇庙、过桃树坪、扁挑岩、岩湾里、岩羊滩，止于邓家大桥桥头（K693 + 132.771 ）。路线全长18.509Km（短链643. 757 米）。三、路线平面、纵面线形设计说明1 、平面线形 K673 + 980 一K681 + 070 路45、线按直线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线基本型进行设计（缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度之比基本控制在1 : 1 : l 一1 : 2 : 1 的范围之内，缓和曲线参数满足（R / 3 A R ) ）。由于本路段属于改建工程，根据公路路线设计规范 JTG D20-2006 中 条规定：“改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合理、充分地利用原有工程。同向曲线间的最短直线距离为了充分利用原路按5 秒行程控制，反向曲线间最短直线距离按3 秒行程控制；当不能达到以上要求时，则复合成卵型曲线或“S ”型曲线。当平曲线半径小于350 米时，平曲线内需设置超高，其旋转轴为行车道中46、线。超高缓和段长度一般为缓和曲线长，在无缓和曲线的路段则在圆曲线两端的直线上设置超高缓和段；当受地形条件或其他特殊情况限制时，允许将超高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插入曲线内的长度不得超过超高加宽过渡段的一半：当超高渐变率小于1 / 330 时，采取在缓和曲线内部分超高。当圆曲线半径小于或等于250m 时，应设置加宽，路面加宽后，路基也相应加宽，加宽过渡采用直线函数的方式。 受地形地质条件限制局部困难路段采用四级公路、20Kmh 的技术标准进行设计。K681 + 070 一K693 + 132.771 本工程位于山岭重丘区，地形、地质条件复杂，该段道路平面指标多处不能满足30Km / h 47、的要求，加之为原路面改建，为了尽量利用原路，降低工程造价，故本次设计未对原路平面线形进行调整，部分路段仍沿用了原路极低的平面指标。部分平曲线半径小、曲线短，超高过渡段无法在设计图中体现，在实施时应顺适过渡，以利行车舒适和安全。 公路路线设计规范JTG D2O 一2006 规定：当平曲线半径小于350 米时，平曲线内需设置超高，其旋转轴为行车道中线。超高缓和段长度为超高加宽缓和段长，当超高渐变率小于1 / 330 时，采取在超高加宽缓和段内部分超高。 经过对原路的平面线形和宽度的测量，原路在平曲线半径小于或等于250 米的路段均未设置加宽。为提高原路利用率，降低工程造价，本次设计中对于原路未设加48、宽的平曲线亦未加宽。全线共设交点185 个，平均每公里9.99 个，最小半径为15米。2 、纵面线形路基设计标高采用行车道中线路面顶标高。在纵面设计中，对于利用原路段，在基本满足使用功能的前提下，尽量利用原路控制纵面设计，以节约造价。对纵坡小于0.3的地段采用综合排水措施，排除路基水。3 、平纵组合本路段在平纵设计时，充分考虑了驾驶者视觉和心理方面的要求。平纵面线形的技术指标大小基本均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调；平曲线和竖曲线组合基本恰当。4 、重点路段说明1 、K674 + 610 一K674 + 729 该段道路原路宽度为6.0 一7.6 米，左邻山右靠河，为一“S ”型曲线，弯急49、，平曲线长度短，如严格按照三级公路、30Kmh 的技术标准布设平面线形，将造成土石方及挡防工程数量较大，增加公路造价且不利于环保，因此该段道路采用四级公路、20km / h 的技术标准作平面设计。并在其前后设置警告标志及减速带。2、K677+310-K677+600该段道路坡陡、弯急，属等外级路，路面宽度6.0 米，加之其穿过通口镇，人流集中，极易造成交通事故，存在较大的安全隐患。因此在不拆迁镇上房屋的前提下，对其按照四级公路、20km / h 的技术标准做改线处理，并在其前后设置警告标志、减速带、人行横道。3 、K678 + 111 一K678 + 240 该段道路位于通口桥桥头及桥尾，原路50、坡陡、弯急，属等外级路，该段道路又与通口街道及通往小坪的公路交叉，如按三级公路、30 kmh 布设平面线形，势必会造成土石方工程数量及房屋拆迁数量较大，鉴于此该段道路采用四级公路、20 kmh 的技术标准作平面设计，增大桥头转弯半径，并在桥两头设置警告标志、减速带。4 、K680 + 871 一K681 + 073 该段道路原路平面弯急，转弯半径小，受地震的影响部份路基垮塌，道路左侧岩体破裂（如左图中红线所示），存在较大安全隐患，如严格按照三级公路、30km / h 的技术标准布设平面线形，道路左侧岩体挖方数量较大，因此该段道路采用四级公路、20km / h 的技术标准作平面设计，挖除破碎岩体51、，并在其前后设置警告标志及减速带。5、K690+620-K690+960该段道路受地震的影响，左侧山体垮塌，形成大量的堆方，清理困难，为顺层滑坡体。原路基已被彻底损坏，现有道路为抢保通期间开挖的便道，宽度不足、弯急、坡陡，且左侧堆积体不稳定，存在较大的安全隐患。经业主在现场踏勘，确定如下方案：本路段设计时按7.5米的宽度布线，平、纵指标可采用现状的平、纵指标，并在其前后设置警告标志及防护设施。6、K692+540-K692+820该段道路受地震的影响，左侧山体垮塌，形成大量的堆方，清除困难。原路基已被损坏，现有道路为抢保通期间开挖的便道，宽度不足、弯急、坡陡，且左侧堆积体不稳定，存在较大的安全52、隐患。经业主在现场踏勘，确定如下方案：本路段设计时按7.5米的宽度布线，平、纵指标可采用现状的平、纵指标，路面结构采用泥结碎石路面结构（原路基清理后的路面），并在其前后设置警告标志及防护措施。四、施工注意事项1) 本路段施工时应采取安全措施，对全线的交通疏导做通盘考虑，加强交通组织，确保行车安全、顺畅运输。2) 相关部门应密切配合，特别应与当地交警部门联系，对该路段实行交通管制，合理指挥车辆通行，严防交通事故的发生，保证该路段通行顺畅。施工进场后应加强对水准点、导线点的核对。（一）路基土石方工程1、施工方案本标段的路基工程施工，本着在经济运距范围内充分移挖作填、区域平衡分段实施、避免因长距离调53、运土石方而发生土石方对流现象的原则，在施工区段内合理进行土石方调配，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、平、压等工序紧密衔接、连续作业，最大限度地减少和避免施工干扰。土方开挖以机械为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，采用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖；软石开挖方法及工艺同普通土路堑；次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。当石方开挖深度在7m以下时，采用台阶法浅孔松动爆破，当石方开挖深度7m以上时，采用深孔松动爆破；距路堑坡面23m范围采用光面爆破工艺开挖。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的标准作业方54、法施工。2、各分项工程的施工顺序大填大挖地段施工以前，先完成小填小挖地段的施工；涵管施工、软基处理和特殊路基施工均靠前安排；沿线库、塘扩容、回填在路堤填筑以前完成；挖方路段先安排施工，填方路段紧后施工，以确保移挖作填施工的工序衔接。堑坡防护紧随开挖作业进行；路堤坡面防护工程待填筑完成后及时施工；防排水及改沟工程与临时排水设施结合进行，确保施工场地水流畅通。3、路堑开挖施工方法及工艺普通土路堑开挖施工前按设计恢复中线、复测断面、测设开挖边线，鉴定既有坡面是否稳定，如不稳定，采取必要的加固措施。做好堑顶截、排水设施，并随时注意检查，确保畅通。临时性排水设施与永久性排水设施结合进行。土方开挖以机械为55、主，分段进行，每段自上而下分层开挖。采用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。严禁采用爆破法施工和掏洞施工。开挖过程中，派专人仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。路堑开挖避免超挖或欠挖。路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。加强测量控制，边坡随开挖随成形，保持边坡平顺，并按设计要求做好边坡防护施工。做好地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物保护工作，施工中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，并停止作业、保护现场，听候处理。当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时，暂时停止开挖，直到气候条件转好。路堑石方开挖a56、.开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层（浅孔爆破），施作小爆破形成台阶作业面。b.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并编号记录，同时插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角大小及方向等。c.钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，必须严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻，钻孔结束后封盖孔口。装药前检查孔位、孔深、倾角是否符合设计要求，检查孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水，发现问题及时处理。d.装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e.炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土。f57、.爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g.起爆：在网路检测无误、防护工程检查无误、各方警戒正常的情况下，在规定时间，由指挥员发令起爆。起爆采用非电起爆系统。h.安全检查：爆破完成、经过规定的时间间隔并经专职人员进行安全检查无问题后，人员、机械方可进入施工现场开展其它作业。i.总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已出露岩石的结构、产状、地质构造情况、岩石物理力学性质等，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验58、的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破设计方案进行优化。爆破参数设计a.浅孔松动爆破.台阶高度：H=1.52.0m.炮孔排列：梅花形.孔网参数：直径42mm，Wp=0.50.6m，a=0.60.8m，b=0.40.5m。.钻孔深度：L=H/sin60+(0.10.2)H。采用倾角60度钻孔，超钻深度0.10.2H。.单孔装药量：前排炮孔Q=qWpaH；后排炮孔Q=1.2qWpbH.装药和堵塞：采用连续装药结构，堵塞长度不小于1.2m。b.深孔爆破.台阶高度：H=710m.炮孔排列：梅花形。.孔网参数：直径100mm，a=3m，b=2.8m。.钻孔深度：L=H/sin75+0.15Hm。采用759、5度倾斜孔，超钻深度h=0.15H。.单孔装药量：前排炮孔Q=qabH=0.40.6kg/m，后排炮孔Q=1.2qabH。.装药方式：连续装药。.堵塞长度：L=WpC，其中，取0.75。c.光面爆破.采用直径42mm钻孔机钻孔，钻孔角度与设计堑坡一致，孔间距a=0.5m，炸药单耗量q=0.20.5kg/m。.装药方式：间隔装药。.堵塞长度：0.8m。堑坡处理堑坡的平整和稳定是路堑开挖的关键问题，必须充分重视。路堑上部土层、软石层原则上采用机械刷坡，人工配合；石质堑坡原则上采用光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，注意深孔爆破所选用的梯段高度H要和每一级台阶高度一致。保证安全、质量的技术措施a.用塑60、料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b.采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。c.采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩石进行爆破时，可用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距来充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。d.为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破技术外，根据实际情况，适当增大堑坡保护层。在石61、质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e.从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。爆破安全组织措施a.建立组织指挥机构每个爆区设爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。b.组织强有力的技术力量爆破作业是我公司长期以来一直常抓不懈的工作，为保证爆破作业的安全和质量，必须重视爆破方案设计。现场指导由一名爆破高级工程师和二名爆破工程师负责。对每次爆破62、效果进行认真分析，核算成本，总结经验，不断完善。c.建立严格的爆破设计审批制度爆破规划、爆破设计必须经过主管部门组织专家审查，并征得监理和当地公安机关的同意，方可实施。d.投入技术熟练、素质高的爆破施工人员。我们有一支经过专门训练、长期从事爆破施工专业化施工队伍，队伍精干、人员素质高。e.建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，严格按照爆破安全规程中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品管理严格按照专人保管、专人领取和专人登记的制度执行。4、路堤填筑施工方法及施工工艺试验路段施工在路堤填筑前，填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程63、(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。在正式开工28天以前，用选定的路堤填料填筑长度不小于100m、宽度同路基填筑宽度的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验必须进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时做好记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到有关质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要进行64、现场压实试验。试验段所用的填料和机具必须与施工所用材料机具相同。填土路基施工方法及工艺施工准备：路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、取土场（坑）的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。b.试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。施工程序：路基填筑过程分为三阶段、四区65、段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证层面整修边坡夯拍。施工工艺：a.测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。b.基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。c.分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，按路面标准每侧加宽40cm填筑。每填筑23m后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡（以保留超宽1020cm为限），刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填66、筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度以整个边坡进行刷坡和整修。d.洒水或晾晒：在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。e.摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。f.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。g.检验签证：按照设想指标，以填层的平整度、相对67、密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。h.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。i.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。质量检测手段以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到既经济有效地施工，又能确68、保施工质量的目的。质量检测采用核子湿度密度仪、机载电子压实计及K30荷载板等检测仪器，用灌砂法进行校核。密实度检验：对于区间路堤，每一填筑层每100m范围内抽检6个点，其中路堤中2点，距边坡0.51.0m两侧各2点。地基系数抽验：以100m长为一段，路堤下每填1.5m厚抽验2点，基床表层和底层各抽验2点。施工技术和安全措施a.降雨时，不得摊铺填料（细粒土）和进行碾压作业。b每日填土作业结束时，填土表面做面2%4%的横坡并碾压，以防雨水下渗。c.做一段试验路段，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。d.路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的69、运行路线，防止互相干扰或碰撞。e.压路机近边碾压时采用45斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。f.做好施工防、排水工作。g.路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。填石路基施工方法和工艺填料选择与鉴定填料按规定进行鉴定，确定最佳密度、最大干容重及其它物理性质。根据鉴定结果选取并确定施工方案。基底处理a.在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。b.基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。边坡码砌a.边坡码砌与填筑层铺筑同时70、进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。b.在填筑第二层时，码砌进度应超前，每层边坡码砌在碾压前完成。码砌后的边坡坡率要符合设计要求，每层码砌宽度在0.40.5m，坡面大致平整或做出规则的台阶。分层填筑a.填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦必须按照纵向分层填筑压实方法施工。b.每层填料采用级配良好的岩块混合填筑。岩块最大粒径不得大于厚度的三分之二，较大的岩块须经破碎后方可填入路堤。c.填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔71、洞。最后在每层表面填筑1020cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压a.填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。b.分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻两段之间重叠1.52.0m。c.每层碾压完成后，表面平整度不超过有关规定。检验签证检验做到及时、准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定值。路面整修路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路面进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。桥背、涵侧填土施工方法及工艺选择渗水土72、填料。采用手扶式振动碾或冲击夯进行压实，分层填筑、分层碾压。填筑层厚度不超过20cm。涵侧填土必须两侧同时、对称进行，涵顶填土厚度大于1m后方可通行机械。填筑检测标准同路基施工的检测标准。路基刚性与柔性过渡段施工方法及工艺根据现场构筑物形式，本标段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、填石路堤与填土路堤过渡段、路堤与桥台之间的过渡段和路堤与涵管（通道）之间的过渡段四种。施工时，注意以下几点：做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。路堤与路堑过渡段结合部位，向路堑方向开挖台阶，台阶高度为30cm，自下而上填筑渗水土填料，分层填筑压实，严禁滚填73、。路堑底标高处与路堤面结合处向路堤方向逐渐顺坡过渡，顺坡长度不小于30m。路堤与桥台过渡段分层填筑渗水性填料，分层厚度不大于30cm，在大型压路机械压不到的地方，用手扶式振动碾或冲击夯夯实，达到设计要求密实度。路堤与涵管（通道）过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20cm，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，防止大型压路设备直接靠近涵管边墙。（二）路基排水系统施工方法和工艺路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、急流槽及天然河沟等组成。在路基主体施工的过程中，及时进行排水工程的施工，并逐步完善为规范、有效的排水系统，以利于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边（堑）坡的稳定。填方路段，排74、水沟在路基填筑前施工，以便加快路基基底表土的排水固结作用，并可防止路基土侵入农田；挖方路段施工时，同时开挖截水沟（需要设的地段），以防止山坡上的雨水冲刷边坡。路基排水施工，严格按照设计断面放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要回填夯实，防止受雨水冲刷而破坏。排水工程要满足纵、横向排水的要求。在砌筑前，将沟底和沟壁夯实整平。混凝土水沟的边坡做到平整、直顺或圆顺、稳定。按设计要求设置水沟纵坡，不允许沟底有积水。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，不得冲刷和污染农田。排水设施按设计要求与桥涵排水、水利设施、天然河沟等泄水系统相顺接。严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。每75、隔1015m设置伸缩缝和沉降缝。（三）防护工程施工方法和工艺一般规定 a.石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙、开裂及结构性缺陷，片石厚度不小于15cm，块石大致方正，上下表面基本平整，厚度不大于20cm。b.砂浆拌合时严格按配合比上料，机械拌合，确保砂浆强度符合设计标准。c.挡土墙随开挖、随下基、随砌筑墙身，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。d.修建挡土墙按现行施工规范进行施工控制和质量控制；挡土墙背后的填料及其填筑压实必须符合设计要求。e.挡土墙伸入路堤或嵌入地层部分与墙体结合一起砌筑，路堑挡墙顶面抹平与边坡相接，其间隙要填实并封严。f.石块在砌筑前浇水湿润，清除表面泥土、水锈，76、片石分层砌筑，以23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。g.浆砌块石平砌，每层石料高度大致相等，外圈定位行列和镶面石块按丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。h.砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽（凹槽），在砂浆初凝后，覆盖养生714天，期间避免碰撞、振动和承重。i.砌筑基础的第一层砌块时，先对基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，将砌筑的表面加以清扫和湿润。j砌筑时，施工放线必须准77、确，挂线必须牢固可靠，曲线段放线桩必须加密。曲面砌筑时，注意曲线圆滑，不能砌成折线面相连。k.砌筑完成的防护工程须达到表面平整、线形顺直、曲线圆滑、不起皮脱落，不仅满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还必须满足规整的视觉感官效果。挡墙砌筑a.砌筑基础：挡护工程的基础是施工的关键环节。开挖后及时检查地基承载力、基坑断面尺寸，合格后及时进行基础施工。砌筑前先将基底表面风化、松软土石清除。雨季施工时，在基坑开挖完成并检查合格后，立即进行基础砌筑，随砌筑随分层回填压实。砌筑工作分段进行，每隔1015m或在基坑地质变化处设置沉降缝一道。b.砌筑墙身：砌出地面后立即回填夯实，并做好基坑顶面排水、防渗设施78、；伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠，缝内沿顶、内、外三边填塞深度不小于20cm的沥青木板。沿线路方向，不同墙身高度之墙顶采用顺坡连接。c.砌筑压顶：挡墙压顶采用统一加工的料石砌筑，厚度不小于15cm，石块长度基本相同，色泽一致。外露面如凿纹，则所有石块的凿纹保持间距相等、角度一致，做到协调一致、整齐划一。勾缝勾缝砂浆严格按设计标号掌握：砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5% 1.0%；水泥除安定性等指标符合要求外，标号不得大于425号；勾缝前先将砌筑砂浆凿除至2cm的深度，用水冲洗并湿润内部砂浆和石料，使砌筑砂浆与勾缝砂浆结合良好；缝面必须平整光滑、密实；砂浆凝固到一定时候再开始修整缝面。施79、工中用括板保证缝条的宽度一致。严格控制勾缝时间，不得在低温下进行。勾缝后加强养护，防局部脱落。（四）涵管工程施工工艺1、施工方案施工及各分项工程的施工顺序施工方案a.根据本工程的特点和工期要求将本标段涵管由专业涵管施工队伍进行施工，（详见施工队伍部曙及工程任务或分表）。为保证路基填筑工程的顺利实施，涵管工程尽早安排施工，即准备工作完毕，立即组织施工。涵管施工的场地布置，与前后路基施工统筹安排，根据工程量和进度布置施工场地。b.为保证涵管、盖板的质量，我单位拟设钢筋混凝土盖板预制厂统一预制。c.涵管的基础采用机械开挖，人工的清底的方法。盖板涵的施工顺序测量定位 基础开挖 砌筑基础 砌筑涵身 盖板80、安装 砌筑端翼墙 防水层铺装 涵管回填2、施工工艺开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、高程以及出入口与既有沟槽、排水渠道或道路的连接等进行核实校对，有不符或疑问，及时提请工程师处理。(1)基坑放样根据图纸基础尺寸和基坑边坡，可在厘米纸上绘制横向挖基边线图，到现场测放基坑边桩时，在涵管纵轴方向，测纵向地面线，并在横向测若干个横向地面线，然后将测得的地面线套绘在相应的挖基边线图上。地面线与挖基边线交点就是基坑边桩的位置。(2)基坑开挖挖基要领涵管基坑若暴露时间不长，开挖不深，土质较好，在保证安全的前提下，边坡可陡一点。采取机械开挖，人工清底后，视地质情况，基坑挖土弃于土81、坑，或在本桩路基利用。挖基的施工方法基坑开挖可采取自下游开始，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑，以避免基坑暴露时间过长。地质条件好的无水涵管，采用反铲挖掘机开挖，并保留30cm厚度在基础立模前人工开挖。对地质不良、机械施工困难的涵管，采用人工开挖，配合小型的机具作业。弃土应划定范围，弃土堆坡脚要离开基坑上口边缘不得小于1.0m以上，以免引起坑壁坍塌使人。同时考虑圬工材料的进出通道，避免被弃土堵塞。运土采用机动翻斗车。基坑开挖设计标高后，需检测地基的承载力，达不到设计要求，应设碎石底基层或碎石底基层，厚度由计算确定。若涵管处软土地段，应待地基处理完毕后再进行涵管施工，并按施工后沉降量的一半设置予拱82、度。基坑开挖完成后，经检测或处理合格后报监理工程师批准后，按设计要求进行主体施工。(3)盖板涵施工 施工工艺盖板涵施工工艺框图。盖板涵施工工艺框图台帽砼浇筑合格涵身砌石砌筑预制混凝土盖板盖板验收盖板吊运、安装进出口铺砌施工台背、涵顶石碴填筑涵沟疏通、场地清理检 查 验 收质 量 评 定测 量 放 线涵管基础开挖基坑修整、排水基础处理、检测基 础 验 收合格不合格合格不合格混凝土拌和运输混凝土试块制作混凝土试块检测钢筋混凝土盖板涵施工方法A首先按设计图纸进行测量放线，按设计要求开挖涵管基础，根据基础土方量的大小，采用人工配合反铲开挖或人工开挖。石方采用YT-28手风钻造孔，浅孔小炮爆破，人工开挖83、，集碴。选取可利用的土方和石方碴料就近堆存备用，其余弃碴运至弃碴场。B基底开挖成形,人工平整夯实，经监理工程师验收合格后，进行涵管基础浆砌石砌筑。C在涵管基础砼完成并经验收合格后，进行混凝土浇筑。D混凝土由JZC350移动式搅拌机拌制。混凝土结束及时洒水养生。E台身为混凝土结构施工完毕后浆砌石洒水养生。F在台身混凝土浇筑完成并达到设计要求的强度后，进行台帽C25混凝土浇筑。台帽混凝土由JZC350移动式搅拌机拌制，人工浇筑。G涵管进出口均为个别设计结构，施工时先由测量放线，清理施工范围内的松散杂物，核对无误经监理工程师批准后人工或机械开挖基础。H基础开挖成形经验收合格后，人工平整夯实基底。按照84、设计要求进行施工，完毕后按要求养生以保证质量。I涵管顶部C30钢筋混凝土盖板采用预制。为便于涵管布置，预制板宽度分为100cm和75cm两种。预制场在涵管附近或在拌和站设置。当涵身和进出口墙体砂浆强度达到设计强度的70%以上以及盖板自身强度达到设计要求强度以后，才允许进行盖板的吊装。盖板采用5t平板车运至施工现场，8t汽车吊配合人工安装。涵管与台身采用栓钉连接，栓钉用16钢筋，预制钢筋混凝土盖板时，应在支衬处预留栓钉孔，孔径68cm，并在涵台相应位置也预留大小相同之孔洞，洞深25cm，施工时插入钢筋后用30号水泥砂浆填塞。J盖板安装完毕，进行涵面铺装层的浇筑。盖板在预制场集中预制。安装预制混凝85、土盖板，采用QY16B的汽车吊，安装时应注意下列事项：a.盖板安装之前，应检查成品及涵台尺寸。b.涵台帽强度达到设计强度的70以上。c.安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆材料填满。相邻板块之间采用高标号的水泥砂浆填塞密实。台背回填必须在支撑梁及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75以后，方可进行回填，回填材料宜采用透水，回填时应在两个涵台同时用小型机械在两侧对称填筑。在涵管上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。每层压实度均为95。 (六) 路基、路面工程施工方法和工艺A、路面工程施工方案及方法水泥混凝土路面施工本工程的水泥稳定碎石基层24cm，砼路面22cm。其工程数86、量较大，采用集中搅拌、汽车运输的施工方法。1、施工工艺流程准备下层清扫下承层测量放样立好钢模拌制混合料运输混合料浇筑砼振捣整平养生割缝、灌缝压纹养生。2、施工方案本标段所有的水泥混凝土路面结构，拟采用水泥混凝土搅拌站拌制混合料，人工摊铺，平板式振捣器与插入式振捣器配合使用进行振捣的施工方案。拌和场设置在K3+820左侧。为维护公路车辆通行，采用半幅施工的方法。3、施工方法1）配合比：公路水泥混凝土路面设计规范规定，路面用的混凝土设计强度以28d龄期的计算抗折强度为标准。因而混凝土配合比设计，应根据混凝土的水灰比与抗折强度关系曲线进行计算和试配关系确定。2）准备下承层：根据设计文件，复测平面和高87、程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。混凝土路面下承层的路基，应符合下列要求：a、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等应符合设计要求；b、路基应有良好的排水系统；c、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；3）立模：采用钢模板，模板立好后符合下列标准：钢模板的高度与混凝土板厚度一致；模板高度的允许误差控制在2mm，企口舌部或凹槽的长度误差控制在1mm；立模的平面位置与高程，符合设计要求，并支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，模板连接处及模板与基层接触处均不得漏浆，在模板与混凝土接触的表面涂上隔88、离剂。4）按要求布置好角隅钢筋与传力钢筋。5）拌制混凝土：搅拌开始时的第一盘混凝土，因搅拌机要粘附一部分砂浆，所以不能得到规定配合比的混凝土。为此在正式搅拌前先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，将其排弃，然后再按规定的配合比搅拌混凝土拌和物。搅拌最长时间不能超过最短时间的3倍的规定。因为搅拌时间过长，导致骨料破碎，其结果使和易性发生变化，而且有时还使加气混凝土的空气质量发生变化。为此，当混凝土拌和物不能排出时，为了不超过规定搅拌时间的3倍，应暂时停止搅拌。在暂时停止搅拌时间内，最好时常转动搅拌机，以免混凝土拌和物倾出困难。拌制的混凝土应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等 现象，干89、料和生料禁止用于路面摊铺。6）混凝土的运输：当采用自卸汽车运输混凝土拌和物，在装料时，应防止离析，每装一盘应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须掌握拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内。混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢内清洗干净并洒水润湿。7）混凝土的浇筑：混凝土浇筑前，对模板高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、润湿等情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检90、查。拟采用人工摊铺，自卸车在卸下混凝土拌和物后，由人工分散摊铺，应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。采用插入式及平板式振捣器进行振捣，先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，振捣时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。平板式振捣过后再用振动梁复振，复振目的为在进一步提浆的同时得以初步找平。振动梁振捣时辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。拟采用真空吸水工艺，提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度，有效地提高防止表面缩裂和防冻等性能，缩短各工序的间隔时间。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水，真空吸水时间以板厚的11.5（min91、/cm）倍进行控制。开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度开始正常出水后，真空度保持均匀，结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。8）混凝土板终饰：a、做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。终饰时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉等。b、在混凝土经初步整修后，用3m直尺检查平整度，对于高处用手镘法清除高出的混凝土。c、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从路表面上清除水分的浮浆。d、在混凝土仍具有塑性时，在混凝土表面沿横方向用专门刻纹机刻出防滑纹，纹理符合规范要求。9）施工防护措施：为确保混凝土施工质量，面层施工原则上安排在白天进92、行。采取预防措施，保证路面铺筑后的头6h期间混凝土的温度不降到5以下，同时配备防雨设备，以免新浇混凝土被雨水淋浇。10）混凝土板养护：加强养护，确保质量，施工时用麻袋或草帘覆盖，洒水车洒水养护，或喷洒养护剂进行养护，养护期间昼夜看守，禁止车辆通行，在达到设计强度的60%以后，方可拆模。待混凝土强度达到设计要求且具规定龄期后，做好接坡和路面的清扫养护工作，避免接坡处混凝土缺边，掉角和表面露骨等病害的发生。11）当混凝土板达到设计强度时，即可进行各项技术指标的检测，然后开放交通。4.天然砂砾石底基层施工工艺施工工艺流程详见天然砂砾石底基层施工工艺框图。砂砾石底基层施工工艺框图选定料源试验段选定N材93、料试验路基清扫整修NY底基层验收运输备料配合比设计卸料Y施工放样初平试验段摊铺碾压精平碾压N密实度检测验收密实度检测NY洒水潮湿养生施工放样养生收集数据验收编制实施方案底基层清扫修整1）准备工作（1）准备下承层基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基也可能还包括底基层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 土基不论路堤或路堑，必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒94、料等措施进行处理。 对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。（2）测量在下承层上恢复中线。直线段每1520m设95、一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。（3）材料用量计算材料用量，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。根据试验段所得的松铺系数计算松铺厚度以及每平方的集料数量，根据料场碎石石的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在料场洒水加湿碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（碎石石的最佳含水量约为4%）。（4）机具翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。洒水车洒水或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压96、路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。2）运输和摊铺集料（1）运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前12d。（2）摊铺摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度97、与干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22 m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。天然砂砾石底基层设计厚度一般为816cm，当厚度大于16cm时，应分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。3）整形用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴98、露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。4）碾压整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过1518cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。以后用2.02.5km/h为宜，天然砂砾石底99、基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压23遍。（2）凡含土的天然砂砾石底基层，都应进行滚浆碾压，直压到砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，直到达到要求的密实度。天然砂砾石底基层不同厚度、不同季节洒水量厚度（cm）季 节 （温度）说 明春秋季（kg/m2）夏季（kg/m2）101520256891216201520812121616202028 天然级配砂、砾石含水量100、未计入，施工时应扣除天然含水量； 一般天然级配砂、砾石含水量约7%左右；天然级配砂、砾石最佳水量为5%9%。（4）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”等现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（6）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。101、（8）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，并保持平整密合。5.水泥稳定碎石基层施工方法及工艺本合同段基层为水泥稳定碎石基层，厚20cm。水泥稳定碎石采用路拌法施工工艺。自卸汽车运至施工现场，推土机粗平，平地机沿路拌和，平地机精平，18t振动压路机碾压，洒水车洒水覆盖养护。其施工工艺流程详见水泥稳定碎石基层施工工艺框图水泥稳定碎石基层施工工艺框图选定料源试验段选定N材料试验路基清扫整修NY底基层验收碎石摊铺备料配合比设计水泥撒布Y施工放样拌和试验段摊铺碾压精平碾压N密实度检测验收密实度检测NY洒水潮湿养生施工放样养生收集数据验收编制实施方案底基层清扫修整 a、下承层准备及102、测量放样 1)在已做好的底基层上进行全面检查验收，主要应进行标高、宽度、平整度、横坡度、压实废和弯沉值检查，检测值如不满足要求应处理至合格。另外还必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行34遍碾压检查，看是否有弹簧现象、有无起皮、松散情况，如有应处理至合格。当检查完全符合要求后，方能进行下道工序。 2)测量放样及下层清扫、洒水润湿。 (1)在验收合格后，施工摊铺前，首先恢复中桩。一般每200300m用全站仪放出一个控制点，后用经纬仪每10m设一加密点。根据中桩及摊铺宽度每边加3050cm。定出边桩指示桩。(2)每200300m增设一临时水准点，把设汁标高在指示桩上标出来作为施工控制标淮。103、(3)施工放样后就可清扫下承层，并在上料前洒水润湿使下承层潮湿而无积水。b、集料准备1)在配合比设计前，就应事先在沿线所有料场选取技术经济都比较合理的料场，并取有代表性的碎石进行原材料试验及水泥稳定碎石混合料的物理、力学和配合比试验。根据试验结果，选定材料，优选施工设计配合比；2)集料预湿视集料含水量情况，如果集料含水量小于最佳含水量，宜在料场先补水预湿。这样能使集料中含水量均匀，可节省撤布水泥后加工操作时间，可以使碎石在与水泥的拌和中粘结紧密，不致落入底部。补水预湿也可在集料初平轻压后进行。不论什么时候补水预湿，都应比混合料最佳含水量低23。c、集料运输将采集合格的集料，用自卸翻斗车按每车摊104、铺的面积卸至准备好的铺筑段指定位置。d、平整轻压将按量运送至路基上的集料，使用推土机推开，平地机整平，采用每个断而的边桩指示桩上已标明的高程，控制平地机整平。当平整度符合要求后使用光轮压路机轻压12遍，使表面平整光滑并有一定的密实度。e、摊铺水泥 根据配合比设计的水泥用量，计算每袋(50kg袋)或者是两袋水泥应撤铺的面积，用白灰线划格网，并在格网内将一袋或两袋水泥人工均匀撒布。如有撒布车，可使用散装水泥撒布车效率高，撤布均匀性比人工撤布强)，但撤布机压实的部分应该立即耙松。f、拌和当水泥撒布完成后，立即使用平地机开始拌和。在进行头一、二遍拌和时，不能洒水，当水泥全部拌入碎石后，应根据测定的混合105、料含水量进行定量补水拌和，补水量应使混合料的含水量略高于最佳含水量12。洒水时的洒水距离应长些，洒水汽车起洒处、调头处都应超过施工作业起终点2m以上。拌和应与补水紧密配合防止水分流失，拌和深度一般应达下层0.51.0cm，应设专人跟机检查、监督、控制。拌和深度过深，影响混合料含水泥剂量，会降低强度；过浅会出现素碎石夹层，对路面质量危害极大。拌和应以补水量允足，混合料均匀，色泽一致，没灰条、灰团和花面，没粗细粒料“窝”作为判定合格的标淮。g、整平当混合料拌和均匀后，应立即使用平地机整平。直线上平地机由两侧向中心平刮，曲线上由内侧向外侧平刮。平地机刮平过程中紧跟轮胎压路机进行碾压，以暴露潜在的不平106、，以提高平地机在拉线控制标高、横坡精平时的准确性。在精平时，严禁薄层贴补，一般宜以刮削为好。h、碾压成型当精平符合要求后，应立即进行碾压成型工序。压实机械组合宜以18t或20t振动压路机与YC16轮胎压路机或者是三轮压路机配合碾压。1)先用振动压路机不开振稳压一边，再先轻振后重振碾压至要求压实度，一般为46遍，最后用轮胎压路机或三轮压路机碾压23遍，用来光面和消除轮迹。压实时各部分碾压的次数应相同，并使路的两侧多压23遍。接头处应将压路机的后轮超过接缝位置。2)碾压时，由路面低的一侧向高的一侧碾压：开始碾压时，边部留下30cm左右不压，待内侧已压实一遍后，再将其压实，以免边部混合料向外推移。3107、)稳压时压路机的主动轮应在前方，作到慢起动，空档停车，起动后起振，停车前停振，严禁急转弯和急刹车。4)为保证每个压实段的接头平整度，稳压时，通常采用以下方法。(1)纵向静压时，压成锯齿形状（最小错开1m）不能在同一断面上压齐，在下一个压实段静压前，静压压路机应在静压的锯齿接头处，错成斜向45角压平锯齿型后，再按前述静压方法进行下个段落稳压，如下图所示。(2)如稳压将其压实终止面设在个断面上成一直线时，复压结束后，应人工把不平的拥包整平至符合要求，再用压路机横压赶光成活，这样做效果不错但比较费工，如下图所示。5)稳压后紧接复压，使用振动压路机振压，纵向压实振轮应重叠1/21/3，压完全宽为一遍，108、压到规定遍数后，紧接光面碾压成型。6)水泥稳定碎石从加水拌和到压实成型应控制在试验确定的延迟时间内完成。压路机的行走速度要求：稳压阶段1.5km/h，压实阶段2km/h，光面压实阶段2.5km/h左右。7)压实完成后立即进行压实度检查，如达不到要求应马上补压，直至达到要求为止。8)平整度控制：压实完成时用3m直尺检查平整度，发现不符合要求的地方应及时处理。i、接头与调头处处理1)同日两次施工工作段的接头处，应搭接处理，第一段拌和后，留下58m不进行碾压。第二段施工时，前一段留下的未碾压部分，要再加水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。2)每天最后一个施工缝和调头处的处理。(1)在已完成的水泥稳定碎109、石层末端用直尺检查平整度，在压实度和平整度都符合要求的部分与不符合要求部分的分界处拉线垂直于中线，并沿该线垂直切至底面，如下图所示。a)将已完成的不符合要求的部分切除；b)清除切除料，用与结构层等厚等宽的方木紧靠结构层，并在方木和已完成段上覆盖土或砂等物；c)进行下个施工段的正常作业；d)压实成型；e)清除覆盖物，刮除接头处高出的部分。(2)用与结构层等厚等宽的方木，放在切除后断面处并紧靠做好的石灰稳定碎石层，以便保护该层不被破坏。(3)为保护已做好的水泥稳定碎石层，在其表面覆盖10cm厚的的土或砂等物，长度满足机械调头要求为宜。(4)经过上述处理后，就可上料进行正常施工作业。(5)当拌和、平110、整完成达到要求后，将方木取出，并用拌和好的混合料回填方木处；按要求的松铺厚度进行填筑整形，一般应比已铺筑层高5cm左右，待压实后刮除。j、养生 水泥稳定碎石经压实成型后，必须养生7d，应使表面潮湿，防止水分蒸发，保证水泥充分硬化。保水养生的方法很多，不管采用哪种方法，一定要在保养7d中使水泥土处于潮湿状态。第三章 各分项工程的施工顺序本标段分项工程数目较少，只有路面部分的基层和面层两个分项工程。其施工顺序如下：一、路基土石方工程大填大挖地段施工以前，先完成小填小挖地段的施工；涵管施工、软基处理和特殊路基施工均靠前安排；沿线库、塘扩容、回填在路堤填筑以前完成；挖方路段先安排施工，填方路段紧后施工111、，以确保移挖作填施工的工序衔接。堑坡防护紧随开挖作业进行；路堤坡面防护工程待填筑完成后及时施工；防排水及改沟工程与临时排水设施结合进行，确保施工场地水流畅通。二、路面工程养护混凝土面层水泥稳定碎石基层天然砂砾石底基层施工施工准备备 料设备调试修建拌和站交 桩图纸绘审和修建临设征地和部分场地硬化第四章 确保工程质量和工期的措施一、质量目标计划质量是企业的永恒主题，工程质量是施工企业的命脉，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好本工程，全面实现业主要求的质量标准，我公司将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我公司贯彻ISO9000族标准所建立的质112、量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。本工程的质量目标为：(1)确保工程质量达到国家、交通部现行的工程质量验收标准和本工程施工标准。(2)确保工程一次验收合格率100%，主要分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准JTJ07198的优良等级，单位工程优良品率95%以上，满足业主全线创优规划要求，争创样板工程。二、质量保证措施(一)建立完善的质量管理机构项目经理部成立“质量创优领导小组”，由项目经理牵头，项目部总工程师、项目经理部各科室负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加。形113、成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。详见质量管理组织机构图。项目经理部质量创优领导小组组长：项目经理 副组长：项目总工程师 施工技术科长 安全质量科长 物资设备科长 各施工队质检员各施工队队长 计划财务科长测量试验室主任 各施工队质量创优领导小组各 施 工 工 点(二)制定明确的质量责任分类施工项目技术主管质量检查员生产班、组长操作工人质量责任1. 负责队和班组的技术质量交底，检查落实情况，纠正违反操作规程的行为。严防工程质量事故的发生。2. 复核施工项目测量控制结果，并负直接技术责任。3. 负责隐蔽工程的检查验收，会同有关人员认定，办理签证后进入下道工序。4. 检查督促自检、互检、交接检114、样板制度的落实情况。5. 检查验收进场原材料、成品、半成品、零配件的质量情况，坚决制止使用不合作材料。6. 搜集工程项目的有关技术、质量资料、建立工程技术质量档案。7. 督促试验人员按要求及时做试验或送中心试验室检验，并提供检验报告。8. 督促物资采购人员熟悉掌握材料质量标准，供料时提供相应的证明文件。对由于供应不合格的材料造成的工程质量事故及经济损失承担直接领导责任。1. 认真贯彻上级、业主和监理发布的各项技术规程、施工规范，负责项目工程质量的核定工作，并结工作质量负责，保证其准确率。2. 进行隐蔽工程预检及主体结构验收并签证。纠正违章施工，参加样板工程鉴定。3. 参加工程质量的定期检查、115、施工中间检查以及工序交接检查。督促检查签证“三检制”落实情况。4. 负责质量工作总结和统计报表。建立质量台帐、监理联络单台帐、质量事故台帐、试验台帐、工作质量检查台帐及其它台帐。5. 检查工程材料质量，制止使用不合格材料。6. 参加工程设计图纸会审及设计交底。7. 参加工程质量事故的处理，督促当事单位上报质量事故报告。8. 依据班组的“三检”资料，签证验收报表。9. 保证工程质量评定的真实性、准确性、及时性。10. 及时上报年、季、月工程质量报表并附分析小结。1. 对本班组人员进行“质量第一”的思想教育，树立“为用户服务”的思想。认真贯彻质量管理制度和各项技术规定、质量标准。全面负责本班组的质116、量自检、互检和工序之间的交接检查，杜绝工程质量事故的发生。2. 领导本班组人员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，并对本班组的工程质量负操作责任和经济责任。3. 严把材料使用关，混凝土、砂浆配合比关。拒绝和制止使用不合格的材料。对不合格的分项工程做到上道工序不交，下道工序不接，接受质检人员、技术人员的检查指导，随时纠正违章操作现象。4. 组织班组成员按时填写各种原始记录、统计报表、保证数据真实可靠。分析工程质量存在的问题，实行对策管理。5. 对本班组人员操作的不合格工序，主动组织返修返工，直到合格为止。6. 参加工程项目负责人组织的质量检查及本班组施工的分项工程质量评定。1. 做到“三懂四117、会”，即懂设备性能、懂质量标准、懂操作规程；会看图、会操作、会维修、会检测。坚持按要求施工，做好自检自评记录。2. 爱护工程材料。正确合理使用各种工具、量具和仪表设备，做到精心维护，使其经常保持良好状态。3. 严把质量关，做到不合格的材料设备不使用，不合格的工序不交接。凡属不按操作规程、不按施工图纸和技术交底要求施工造成返工或质量事故者，要负直接责任和经济责任。4. 自觉接受质检人员和技术人员的检查指导，及时纠正违章施工，确保施工质量。5. 爱护和保护工程施工成品。项目有关人员质量责任划分表 (三)确保单位工程创优的措施根据招标文件要求和本工程实际情况，在投标施工总体安排和各类分项工程施工方案118、中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部编制精测队，采用全站仪等先进仪器统一进行全合同段的定位控制测量；项目经理部设试验室，对全合同段的试验和检验进行统一管理；路面混凝土采用集中拌和，小型翻斗车运输，控制合理的运距；同时控制各施工环节，严格各施工工序。我们还将采取以下主要技术措施：强化质量教育，增强全员创优意识质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。制定创优规119、划，完善质量保证体系工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合实际，进一步制定以分项工程创优保全标段创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施工队及个人。建立健全的项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量责任和目标，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管、谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，组成“质量管理组织机构”。项目经理120、部和施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员。同时建立内部监理制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度，即工程测量双检复核制度隐蔽工程检查签证制度质量责任挂牌制度质量评定奖罚制度质量定期检查制度质量报告制度竣工质量签证制度重点工程把关制度。建立质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目121、经理部每月组织一次，各施工队每周一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，同时各级质检人员坚持做好经常性检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。强化计量工作，完善检测手段项目经理部按一级试验室标准设置工地试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。技术试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，122、以保证检测精度。坚持标准化管理，严格质量控制为保证质量创优目标的实现，我局以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我局的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种123、原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。突出重点，严格质量管理点管理针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。项目经理部精测队，负责全合同段控制测量，以确保测量和施124、工质量。精测队配备光电全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。(四)保证施工工艺的主要措施本合同段全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员125、进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。坚持工艺试验制度。本合同段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺，每一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程三检制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量126、控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。 (五)保证路基工程质量的措施1、根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。2、路基正式填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。3、填筑施工时严格按工艺标准作业。4、填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季或其他地表水浸蚀路基。5、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。6、填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机127、分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。7、填土填筑摊铺时，施工面要形成24的人字坡，防止雨后出现积水，含水量控制在最佳含水量-3+2时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。8、碎石料路堤填筑摊铺时严格控制填料级配，碾压后不应有松动石块，压路机轮迹高差不大于5mm。9、桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，并配合手扶式压路机压实，涵背填土厚度大于1m后，方可通行重型机械。(六)保证路面工程质量的措施由我公司有多年混凝土路面施工经验的队伍承担本标段路面施工任务；投入先进的机械设备、检测试验仪器为路面施工提供机械设备保证；保证路面所用碎石、碎石、水泥等材料各项指标必须达到设计要求，128、达不到要求者坚绝不予使用；严格按路面施工规范要求做好配合比设计；做好基层的养护工作，养护期间严禁一切车辆通行。(七) 路基排水工程质量控制A边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。B边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。C砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。D沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。(八)工程质量检查及奖罚制度内部专职质检小组项目经理部成立“内部专职质检小组”，129、由项目经理牵头，项目总工程师、安全质量科、工程技术科、计划财务科、物资设备科、各工程队队长及主管工程师等有关人员参加。形成内外贯通、纵横到位的专职质检小组。该小组对本合同工程质量实行宏观控制，每月2025日抽查工程质量，月底出一次质检情况报告。定期检查制度项目经理部每月进行一次单位工程质量大检查；各施工队每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。月检奖惩制度项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2名的队伍，奖励本月工程造价的2%，后2名的单位，惩罚本月工程造价的2%；连续3次评比第一名130、，加奖本季度工程造价的1%，对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%以外，还要责令其停工整顿，查明原因，提出改进方法，通过例会讨论通过后，方准重新开工。优质优价制度项目经理部对施工单位验工计价，实行优质优价制度。对一次验收合格率100%，按造价的95%进行验收计价，合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获甲方评定的先进称号的工程，按造价的105%验工计价，同时对管理层和施工队实施重奖。风险抵押制度对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一次验收合格率100，优良率90%以上的，全部返还抵押金。荣获甲方评定的先进称号131、的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，但优良率低于90%的，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。日常质量检查处罚制度对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按局有关规定处罚。(九)工程质量回访制度为了加强与业主和监理工程师的联系，确保工程质量，我公司实行了两级质量回访制度，即项目经理部质量管理领导小组进行的质量回访和公司工程质量保修回访小组组织的质量回访。项目经理部质量管理领导小组开展的质量回访工作以项目经理部经理为组长的质量管理领导小组，负责本工程施工过程中和132、质量缺陷责任期内的质量回访工作，每月进行一次。着重向业主和监理工程师了解工程建设过程中和质量缺陷修复期的工程施工质量情况，征求业主和监理工程师的意见和建议，对存在的问题积极采取整改措施，确保工程质量在满足设计和规范要求的基础上，达到令业主满意的程度。公司工程质量保修回访小组开展的质量回访工作公司工程质量保修回访小组，是我公司负责全面协调和处理工程竣工验交后的质量保修服务工作的常设机构，由公司安全质量监察部、办公室、施工技术部和工程经营部等部门的人员组成，办公地点设在公司安全质量监察部。工程竣工验交后的三个月内，公司工程质量保修回访小组组织一次全面质量跟踪回访，直接向业主和监理工程师咨询工程质量133、状况，发现质量问题立即组织维修整改，直到业主满意为止。质量缺陷修复期满后，公司工程质量保修回访小组再组织一次保修终期回访，认真听取业主和管养部门对管区工程质量的意见和评价。如需整改，则马上着手落实整改措施，在最短的时间内完成整改工作。(十)质量通病原因分析和预防措施路面工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施 1水泥稳定碎石层粗细集料离析1.混合料拌和不均匀2. 碎石的级配不好1.加强混合料的拌和2.选择级配良好的粒料 2. 水泥稳定碎石的强度不符合设计要求1.配合比不准确 2.混合料各原材料不符合质量要求1.重新进行配合比设计。2.选用质量合格的原材料。 3.基层、面层横坡度134、不符合设计要求1.基层的标高控制不准确2.碾压顺序不正确1.重新按设计要求调整控制标高，以满足路面的横坡度2.碾压时，直线地段或不设超高的平曲线地段，由两侧向中间碾压；设有超高的曲线地段，碾压时由内侧向外侧碾压。 4.基层的压实度不符合设计要求1.碾压不充分2.压路机的碾压组合方式不正确1.提高碾压遍数2.通过试铺，制定合理的碾压组合方式三、工期保证措施(一)保证工期的组织机构如果我公司中标，项目经理部成立由项目经理任组长，有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。保证工期的组织机构图详见下页。(二)实现工期目标的保证措施本合同只有路面部分，工135、期要求紧张。为了保证施工期间道路的畅通，作业相互牵制，施工干扰大。为了实现工期目标，采取以下主要措施：就近调遣精兵强将，以最快的速度上场施工若我公司中标，立即就近抽调有公路施工经验丰富的管理者、业务和技术人员，以及优秀的专业施工队伍，组成精干的项目经理部，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。建立岗位责任制，强化施工管理实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，按各工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握136、施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程，经工艺试验后，确定工艺标准和工序时间，列入考核指标。工期保证组织机构框图项目经理部工期领导小组组长：项目经理 副组长：项目总工程师 计划财务科长 综合办公室主任 各施工队队长物资设备科长安全质量科长 施工技术科长各施工队工期保障领导小组各施工工点合理配置资源，满足进度要求根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。优化施工方案137、,科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点,精心细化实施性施工组织设计,科学组织施工。运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素， 解决工期矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。开展劳动竞赛，掀起施工高潮工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快138、施工进度，确保总工期的实现。加强调度指挥，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。做好施工保障工作协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则，型号宜少不宜多，备足易损件。 (三)路面工程工139、期保证措施由有多年混凝土路面施工经验的队伍组建路面工程队承担本标段的路面施工任务。配备先进的机械设备组织路面机械化施工，提高工作效率。制定详细准确的原材料供应计划。准备好充足的原材料。(四)路基工程工期保证措施1、建立保证工期的领导组织机构，组织专业化的机械施工作业队伍，配齐足够数量的路基施工工程机械。健全岗位责任制，从组织上、制度上，防范措施上保证路基工程工期目标的实现。2、强化施工调度指挥与协调处理工作，重点工程派专人进行施工现场的调度指挥工作，并与其鉴定工期保证包保责任状，避免因其指挥协调不及时而延误工期。3、健全机械使用与保养制度，与机械操作人员签订责任状，明确奖罚办法，避免因机械使用140、不当或保养不利造成机械无法正常作业。4、狠抓路基工程施工各道工序的衔接，在工序的施工方法和人员组织及机械设备的配置上突出科学性、合理性，认真及时解决各工序间平行作业、交叉作业的干扰和矛盾，狠抓各道工序的工程质量一次达标，狠抓各道工序的施工安全。确保不出任何安全质量事故，以利于工程施工顺利进展。5、由项目经理亲自主抓路基填筑用材料的组织工作，确保不因材料的组织不力而影响路基填筑。 (五)备用和替换设备保证措施机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保本合同工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备(含车辆)的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障141、措施是：公司项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员，负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。备用设备和替换设备、按封存标准封存，并进行轮换保养，确保可随时启用。替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。(六)工程进度管理奖罚制度该项目中标后，将列入公司重点工程进行监督检查，并将工期进度纳入公司对项目的考核范围，根据工期达标情况和业主评价实施奖罚。项目中标后，公142、司项目经理部预留一定比例的工期保证金，对按期完成的项目返还其保证金；工期提前的项目在返还保证金的基础上予以适当奖励；对拖延工期的项目除扣除全部保证金外，并予以经济处罚。项目经理部对所属施工队伍建立工期考核评比制度，每月进行检查评比，对连续三个月达不到进度要求的队伍予以撤换处理。第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施本标段的重点（关键）和难点工程是混凝土路面的施工，具体的施工方案已在“第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法”中详述，但要注意以下几点：1、混凝土路面宜选择在一年中干燥和较炎热的季节施工，并宜在日最高温度低于15到来以前半个月结束。2、施工前必须检查各种材料的来源和质143、量。对经招标程序购进的集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。3、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合本规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”； 4、工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符要求的材料严禁使用。5、施工前应对混凝土拌和机、摊铺机等各种施工机械和设备进行调试144、，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。6、正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。第六章 冬、雨季的施工安排一、冬季施工安排冬季施工措施本标段的路基填筑施工时，当采用石方填筑时，根据经验，冬季对石质路基的填挖不会带来太大影响；采用土方填筑时，对于含水量较小的渗水性土，我们将避开冬季较冷的早晚时期，尽可能利用相对暖和的中午时期进行土方填筑。对于粘性土且含水量较大，遇有冻结时，停止路基填筑。因工程所处地区气候温和，冬季负温天气持续时间较短145、，所以，混凝土工程不安排冬季停工，但天气状况符合上述条件时，为保证施工质量，必须对混凝土施工采取相应的措施。具体措施如下：钢筋在加工棚内加工，棚内设取暖设备，减小焊件温差的梯度，并注意焊接后的接头不能立即接触冰雪。 在混凝土中加入适量的抗冻早强剂，以提高混凝土的早期强度。对拌和水及集料进行加热处理，加热拌和水的温度不高于70，加热后集料温度不能高于50。拌和水采用小型锅炉产生的水蒸气加热。搅拌混凝土时，先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间后，水温降至40左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。混凝土的搅拌时间不低于1.5min，搅拌出盘温度控制在20以上。施工中精心组织146、，密切配合，尽可能缩短混凝土出盘后的运输时间，以防止混凝土温度散失过快。混凝土要快浇筑、快振捣、快覆盖、快蒸养，混凝土的入模温度不低于20。混凝土的覆盖温度不能低于18。混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，浇筑时采取防风措施，并严禁留置施工缝。混凝土浇筑完成后，立即予以覆盖。覆盖物为两层塑料薄膜中间夹草袋。增加同体养生试件组数，连续结构负弯矩钢绞线张拉前，进行混凝土试件试压，达到规定强度后，方可进行张拉作业。浆砌圬工砌体冬季施工时，采取对拌和水加热的方法提高砌筑砂浆温度，方法与混凝土基本相同。砌筑后，立即覆盖保温。冬季施工热工计算冬季砼施工中，按以下公式计算：由混凝土拌合物各种材料所蓄147、热量为：0=C1(WsamsaTsa+WgmgTg)-C2(Wsamsa+Wgmg)4.2mw+0.9(mce+msa+mg)+0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-Wsamsa-Wgmg) 4.2mw+0.9(mce+msa+mg)式中 T0-砼拌合物的温度()；mwmcemsamg-水、水泥、砂、石的用量；WsaWg-砂、石的含水率；TwTceTsaTg-水、水泥、砂、石的温度()；C1、C2-水的比热容（kj/kgK）及溶解热（kj/kg）；当骨料温度0时，水的C1=4.2,C2=0;当骨料温度0时，水的C1=2.1,C2=335。砼拌合物的出机温度T1=T148、0-0.16(T0-Ti)式中 T1-砼拌合物的出机温度()；T0-砼拌合物的温度()；Ti-拌合机所处环境的温度()；砼拌合物运输至浇筑时的降低温度T2=T1-(t1+0.032n)(T1-Ta)式中 T2-砼拌合物运输至浇筑时的降低温度()；T1-砼拌合物的出机温度()；t1-砼拌合物运输至浇筑的时间(h)；Ta-砼拌合物运输环境温度()；-温度损失系数(h-1)；n-砼的运转次数（一次达不到的）当用开敞式自卸车时:=0.20;当用人力手推车时:=0.50。砼拌合物入模温度计算：入模温度要求15至20T3=(CcmcT2+CfmfTf+CsmsTs)/(CcmC+Cfmf+Csms)式中 149、T3-砼成型完了时温度()；T2-砼入模温度()；Cc Cf Cs-砼、模板、钢筋的比热容；mc-每立方米砼的重量（kg）;mf mc-与每立方米砼相接触的模板、钢筋的重量（kg）;Tf Ts-模板、钢筋的温度()；砼拌合物冷却到0时所需要的保温材料和冷却时间。稳定传热假设计算法CcT0+mceCce RM(Tm-Tm.a) at0=式中 t0-砼拌合物冷却时间至0(h)；Cc-砼的热容量（kg/m3k）;T0-砼浇筑完毕时的温度()；mce-每立方米混凝土所用水泥量（kg/m3）；Ac(结构冷却表面积)Vc(结构的体积)=M-结构的表面系数（m-1）；Tm-砼养护期间的平均温度（）；Tm 按150、下表计算表面系数34-89-1212Tm（T0 +5）/2T0 /2T0/2T0/2Tm.a-砼养护期间的室外平均温度（）；R-模板及保温材料的总热阻（m2k/w）；a-保温材料的通风系数；通风系数a参考数值项次保温层的组成通风系数1单层模板202不盖模板表面、用芦苇板、稻草、锯末等覆盖263密实模板或不盖模板表面、用毛毡、棉毛毡或矿物棉覆盖13二、雨季施工安排1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。2、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确151、定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。3、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审查批准。4、搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。5、低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。6、雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。7、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面保持大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡152、预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。8、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。9、施工安排上合理调配，路基填挖施工、明挖扩大基础施工，尽量避开雨季。10、雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影响摊铺和碾压。遇急雨天气，雨前采用光轮碾临时碾压，羊足碾碾压过的路段要薄填一层，再用光轮碾碾压，以免积水。挖方段各个施工层开挖前先做两侧临153、时排水沟，且备好排水设备。开挖机械作业跨度合理安排，保证作业单元不积水。11、桥梁在雨季施工做好雨季涨水准备，基础尽量安排在枯水季节。12、混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷砌缝掏走砂浆，用雨布覆盖。13、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。14、取土扬必须首先挖好排水沟、截水沟，另外，取土开挖深度一次到位，取土坑可作为临时积水坑用。开挖时自排水沟位置依次开挖、并行操作，严禁随意开挖，以免给后期取土造成困难。15、雨季施工及时测154、定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。第七章 质量、安全保证体系及环境保护详见下页质量保证体系框图及安全保证体系框图。质量保证体系框图对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制组织保证体系思想工作体系计 量 工 作质 量 管 理 信 息 系 统施工作业标准化质 量 第 一用 户 至 上质量是企业的生命班组质检员队质检员安全质量科队项目经理部产品形成过程的质量控制体系质量保证工作体系质量保证工作计划质量管理目标的确定安全保证体系框图重 伤 率 0.5负伤 率 5安全教育安 全 第 一 预 155、防 为 主安 全 生 产 知 识 学 习三 工 教 育宣传劳动法和劳动政策班组安全施工队安全小组安全领导小组项目经理措施得力全 员安全无事故措施得力机械车辆日常生活抓好两重点经常检查定期检查二级检查措施得力安 全 月下步规划五 防安全劳动竞赛安全设施档案人身安全档案包保责任制措施保证奖罚兑现总结评比安全资金挂钩工资挂钩经济责任制思想保证组织保证控制两率制度保证经济保证安全保证体系框图安全信息反馈A、安全保证措施：公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，156、自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个企业良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：一、 工程项目的安全与环境管理 1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通157、要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。2）对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。3）结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。4）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。5）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。3、加强工程中的环境保护管理，促158、进安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放、紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。二、保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。2159、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。5、施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。6、石方开挖，必须严格按施工规范进行，炸药、运输160、储存、保管都必须严格遵守国家和地方政府制订的安全法规，爆破施工要严密组织，严格控制药量，确定爆破危险区，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保安全施工。7、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。8、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。三、安全管理制度1、安全管理（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。161、有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（5）安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。（6）班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（7）遵章守纪、佩戴标记。2、施工用电（1）支线架设A、配电箱的电缆线应162、有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（2）现场照明A、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。B、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。（3）架空线A、架空线必须设在专用电杆上163、，严禁架设在树或脚手架上。B、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。C、 架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。3、大梁吊装施工（1）三保险（吊钩、绳筒、吊绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。（2）操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。（3）严格按起重机使用说明安装、调试。（4）验算大梁实际重量和吊车最不利情况的最大荷载。（5）吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。（6）大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安164、装吊钩。（7）大梁安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。4、各类路基土方施工机械安全措施（1）项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。（3）机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。5、安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经165、理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程师，还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。B、质量量保证措施 质量保证措施已在第四章 确保工程质量和工期的措施中详细说明，再此不再详述。C、环境保证措施环境保护及文明施工是我公司在重点措施之一，我公司将严格按照环境保护法和四川省环境保护方面的具体要求，积极维护当地自然环境和居166、民清洁舒适的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施：(一)环境保护管理体系项目经理部由办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。环境保护管理体系见环境保护管理体系图。环境保护管理体系图业主和监理项目部环保主管部门各 施 工 队施 工 现 场地方政府主管部门环境保护监测站现场环境监测员 (167、二)环境保护措施1、设专人与当地环保部门取得联系，结合施工的实际情况及国家和政府有关环境保护方面的法令法规制定环保与文明施工措施，对职工开展全面的教育，不断提高全体参建人员的环保意识。2、施工过程中严禁对公路征地界限范围以外草、木进行破坏，保持现有地貌。4、严禁乱堆乱放，严格按设计要求做，同时严禁乱挖乱取。5、施工完毕后，将路基两侧废方清除、整理，使其与周围环境相协调。6、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。7、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。汽油等易挥发品的存放要密闭，尽量缩短168、开启时间。8、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。9、严禁汽车随意行驶，破坏原有自然环境。(三)临时设施、现场场容场貌管理措施1、施工场地内的材料堆场、加工场、临时房屋等的地面浇捣厚度100mm的C10混凝土地面，四周设置排水渠道并保证畅通。上述范围以外的地面砂石化。2、宿舍有良好的防潮、通风、采光性能，人均床铺占有面积2m2 ,并进行适当分隔。男女宿舍和沐浴室应能满足施工高峰期的需要。工人宿舍有管理制度，落实治安、消防、卫生、计生管理责任人，进行责任制管理。3、食堂设置在距离建筑物排栅、工场、污水沟及垃圾场20m的位置，内墙面铺贴高2m的白瓷片，其余部位抹平扫169、白。灶台、工作台等设施和售饭窗口内外窗台也铺贴白瓷片。厨房通风良好，经常保持卫生、清洁。炊事人员持健康证和岗位培训证上岗，上班时间穿戴经消毒后的白衣帽和袖套。合理设置洗、切、煮、卖、存等环节，生熟食严格分开，餐具即时洗刷、消毒。4、厕所要离开食堂30m以上的距离，厕内墙裙铺贴高度1.5m的白瓷片，地面、蹲台、便槽用水泥砂浆抹面。厕所内设洗手槽，便槽设自动冲洗设备，设加盖化粪池。厕所有专人清扫，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。5、生产、生活垃圾按指定地点倾倒，设置垃圾围护设施和污水池，污水池加盖，防止滋生蚊蝇。垃圾、污水按地方规定定期外弃。6、配置电视机和其他文娱设施，搞好全员工余文娱活动。170、7、工地建筑材料一律堆放在围墙内，并分类堆放。散料砌池围挡、杆料立杆分栏、块料起堆叠放、易被风吹散和可能污染环境的材料进行特殊防护处理。保证施工现场道路畅通、场容整洁。8、和有关部门密切配合，做好作业区域内的既有光缆、管线的调查、保护和处理工作，确保其使用安全。9、现场设置统一、醒目的警示标牌，并布置必要的横幅、彩旗、口号、宣传栏等，搞好安全、质量等方面的宣传、告示工作，以利于施工管理。10、教育职工遵纪守法、遵守业主和现场的各项规定。注意着装和仪表文明，不在生活和作业区域以外随意活动。11、工程竣工后的一个月内拆除工地围栏及其它临时设施，恢复原地貌，清理工地及周边环境。第八章 施工期间的交通171、疏解措施本工程是改建工程，由于现路况的地理位置及交通作用，施工时应充分考虑到交通导流，必须满足老路的客货运输的需要，据此制订以下的保通措施，确保运输畅通：a.成立项目经理部保通小组，项目经理担任组长，并制订保通岗位责任制和保通计划和措施报业主和监理工程师备查。b.项目经理部与业主签订保通协议书，并在业主的协调下，取得与当地交通和公安部门的联系，获得支持，共同维护原路的交通畅通。c.做好施工宣传，使过境车辆驾驶员理解工程施工的必要并自觉避让和等候。d.工程现场设置醒目标志，设置必要的岗亭、红绿灯，在两端向外延伸的一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌，配备通讯工具，以施工围挡作为软隔离带。e.半172、幅施工。由于改建路段基本为原路面加宽，进行施工围挡形成软隔离带，施工幅外侧留35米供原有交通使用。当一侧施工完毕，满足通车条件时，即转入另一侧施工。f.每一处平交道口在半幅施工的基础上，采用四分隔离围挡法，分四次施工完成。g.工程分段进行，每段长度依据每天的施工长度和原有交通量而定,采用每段长度3070m。同时在分段长度区域两端安全范围内设置社会公告牌和移动岗亭，分别派专职安全员全过程值班。以保证施工车辆、施工人员的安全，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响。h.易阻路段，同样派专职安全员全过程值班，另外请求地方交通和公安部门派交警进驻现场，维护和指挥交通秩序，处理可能出现的交通阻塞情况。i.173、所有负责交通导流的人员均属交通维护组辖制，并采用统一的服装，同时胸前配证上岗，着黄色安全服装以区分其他的施工人员及社会人员和警醒行车人员的注意。第九章 环境保护措施环境保护及文明施工是我公司在施工省道105线、205线、302线绵阳境公路灾后重建工程第六合同段工程重点措施之一，我公司将严格按照环境保护法和四川省环境保护方面的具体要求，积极维护当地自然环境和居民清洁舒适的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施：(一)环境保护管理体系项目经理部由办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工174、环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。环境保护管理体系见环境保护管理体系图。环境保护管理体系图业主和监理项目部环保主管部门各 施 工 队施 工 现 场地方政府主管部门环境保护监测站现场环境监测员 (二)环境保护措施1、设专人与当地环保部门取得联系，结合施工的实际情况及国家和政府有关环境保护方面的法令法规制定环保与文明施工措施，对职工开展全面的教育，不断提高全体参建人员的环保意识。2、施工过程中严禁对公路征地界限范围以外草、木进行破坏，175、保持现有地貌。4、严禁乱堆乱放，严格按设计要求做，同时严禁乱挖乱取。5、施工完毕后，将路基两侧废方清除、整理，使其与周围环境相协调。6、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。7、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。汽油等易挥发品的存放要密闭，尽量缩短开启时间。8、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。9、严禁汽车随意行驶，破坏原有自然环境。(三)临时设施、现场场容场貌管理措施1、施工场地内的材料堆场、加工场、临时房屋等的地面浇捣厚度100mm的C10混凝土176、地面，四周设置排水渠道并保证畅通。上述范围以外的地面砂石化。2、宿舍有良好的防潮、通风、采光性能，人均床铺占有面积2m2 ,并进行适当分隔。男女宿舍和沐浴室应能满足施工高峰期的需要。工人宿舍有管理制度，落实治安、消防、卫生、计生管理责任人，进行责任制管理。3、食堂设置在距离建筑物排栅、工场、污水沟及垃圾场20m的位置，内墙面铺贴高2m的白瓷片，其余部位抹平扫白。灶台、工作台等设施和售饭窗口内外窗台也铺贴白瓷片。厨房通风良好，经常保持卫生、清洁。炊事人员持健康证和岗位培训证上岗，上班时间穿戴经消毒后的白衣帽和袖套。合理设置洗、切、煮、卖、存等环节，生熟食严格分开，餐具即时洗刷、消毒。4、厕所要离177、开食堂30m以上的距离，厕内墙裙铺贴高度1.5m的白瓷片，地面、蹲台、便槽用水泥砂浆抹面。厕所内设洗手槽，便槽设自动冲洗设备，设加盖化粪池。厕所有专人清扫，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。5、生产、生活垃圾按指定地点倾倒，设置垃圾围护设施和污水池，污水池加盖，防止滋生蚊蝇。垃圾、污水按地方规定定期外弃。6、配置电视机和其他文娱设施，搞好全员工余文娱活动。7、工地建筑材料一律堆放在围墙内，并分类堆放。散料砌池围挡、杆料立杆分栏、块料起堆叠放、易被风吹散和可能污染环境的材料进行特殊防护处理。保证施工现场道路畅通、场容整洁。8、和有关部门密切配合，做好作业区域内的既有光缆、管线的调查、保护和处理178、工作，确保其使用安全。9、现场设置统一、醒目的警示标牌，并布置必要的横幅、彩旗、口号、宣传栏等，搞好安全、质量等方面的宣传、告示工作，以利于施工管理。10、教育职工遵纪守法、遵守业主和现场的各项规定。注意着装和仪表文明，不在生活和作业区域以外随意活动。11、工程竣工后的一个月内拆除工地围栏及其它临时设施，恢复原地貌，清理工地及周边环境。第十章 其它应说明的事项一、编制依据 本工程招标文件及有关设计图纸。 招标补遗文件。 现场踏勘情况。 技术标准及规范：公路土工试验规程（JTJ 051-93）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）公路工程岩石试验规程（JTG E41-200179、5）公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）公路土工合成材料试验规程（JTJ/T 060-98）公路路基施工技术规范（JTJ 033-95）公路加筋土工程施工技术规范（JTJ 035-91）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范（JTJ 037.1-2000）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路隧道施工技术规范（J180、TJ 042-94）公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004）高速公路护栏安全性能评价标准（JTG/T F83-01-2004）地基基础设计规范（DGJ08-11-1999）公路路基施工技术规范（JTJ033-96）省道105线、205线、302线绵阳境公路灾后重建工程第六合同段工程招标文件及补遗书我公司现有的施工能力现场考察资料二、编制原则1.严格遵守招标文件所要求的技术规范，严格遵守工期定额和招标文件规定的施工工期要求；2.合理安排施工程序与顺序，保证各分项工程施工活动相181、互促进、紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工速度，缩短工期；3.采用流水作业的施工方法，组织连续、均衡、有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用；4.运用网络控制技术安排施工进度计划，随时调整，真正做到动态管理，保证工期要求；5.恰当地安排冬季施工项目，冬季施工过程中，及时落实季节性施工措施，以增加有效施工日数，提高施工的连续性和均衡性；6.贯彻多层次技术结构的技术策略，因时、因地制宜地促进技术进步；7.尽量利用正式工程、原有或就近的已有设施，以减少各种临设工程；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量和二次搬运量；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。182、防止施工事故，做到文明施工；8.做好人力、物力的综合平衡，选择合理的施工方案和先进的施工工艺，组织均衡生产。9.尽量使用当地民工，增加当地民工的收入，充分体现了取之于民还之于民的政策。三、文明施工措施按照地方政府的规定，结合本合同段工程的特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。1、与当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设，把工程做到那里，把文明带到那里。2、施工现场场容整洁，交通通畅，排水系统良好，各种材料分类堆码整齐，各类施工设备按规定位置停放，认真搞好生活区环境和室内卫生，做到场内无垃圾、污水，室内整齐清洁。施工及生活垃圾、污水及时处理，按183、监理工程师指定位置弃置排放。施工现场和生活区要有防火和消防设施，特别是在油库器材库要配备一定数量的灭火器。3、积极开展文化活动，活跃职工业余生活，陶冶情操，锻炼身体、增强体质。4、施工现场，特别是有钻孔作业和工点，设立明显的牌如警告与危险标志，指路标志等。泥浆、污水有组织排放，不得任意横流。5、施工期间要保证本合同段道路及农田灌溉系统畅通。确实需要破坏既有道路、或灌溉系统时，先采取措施确保畅通，再行施工。6、施工期间采取措施，保证本合同段工程沿线和附近的建筑物、地上和光缆设施、树木等免遭损坏。7、施工中认真做好古文化遗址的保护工作，发现情况及时向监理工程师和有关部门反映，并大力配合，妥善处理。184、8、施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，工完场清，尽量恢复原貌。本合同段工程全部完成撤离现场前，再组织全段清理现场，做好善后工作。四、对施工中可能发生的扰民及扰民问题的应对措施1、项目经理部配办公室主任1名，领导办公室及各施工队，加强与甲方、地方政府及公安部门的联系与协作，同时首先做好对内部员工的教育及行政管理工作。2、严格队伍管理，严格施工纪律，逐级签订日常行政管理责任状，明确谁管理，谁负责，谁处理不当，谁负责。3、尊重当地居民的生活习性，尊重当地的风俗习惯，搞好路地建设。4、办公室设立专职治安员，各队设专职联防员，做好自身的安全防护及保卫工作，并要求所有施工人员，与当地居民或当185、地人员发生摩擦时，要坚决服从组织，通过组织出面协调解决。5、制定合理、严密的施工组织计划，精心组织施工，同时，搞好文明施工，树立企业形象，争取社会效益和经济 效益双丰收。附表一：拟投入本标段的主要施工设备表拟投入本标段的主要施工设备表序列设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1挖掘机HD12204现代2001120kw1m3整个施工过程2挖掘机PC-3004小松2003154KW 1.3m3整个施工过程3推土机D7R6卡特2002155KW 4.4 m3整个施工过程4装载机ZL-50C6柳工2001135KW3.0 m3 整个施工过程5装载机ZL-30C6186、成工2002120kw1.0m3整个施工过程6振动压路机YZ16C4徐工2000140 KW16 t整个施工过程7轮胎压路机YL9/164洛阳1999135KW14t整个施工过程8稳定土拌和机WDB5002路通2002120KW6.0 m3整个施工过程9稳定土摊铺机WTU95D2徐工2001135KW12m整个施工过程10砼搅拌机JDY5004成都200118.5KW3 m3整个施工过程11电子配料机PL8002徐州20026.6KW6.6KW整个施工过程12空压机W1.5/84浙江200145KW45KW整个施工过程13平地机PY80G4徐工2002132KW132KW整个施工过程14汽车起187、重机QY504东风200275KW32t整个施工过程15慢速卷扬机JY-502无锡200230KW50KN整个施工过程16自卸汽车CQ32208红岩200248KW5t整个施工过程17自卸汽车SCZ3320D8一汽200295KW9.8t整个施工过程18排污泵ZW型6大江20024.8KW4.8KW整个施工过程19柴油发电机6135AZD4本田200275KW75KW整个施工过程20蛙式打夯机DD2606佳新20025.5kw5.5kw整个施工过程附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1钢卷尺50M8中国20080全过程2经纬188、仪DTJ24中国200520全过程3水准仪DS38中国200520全过程4全站仪PTS-V2日本200820全过程5砼试模15151520中国200820全过程6砂浆试模7.077.077.0720中国200820全过程7电子天平2100g、0.01g4中国200820全过程8电子称15KG4中国200820全过程9100g液塑限联合测定仪YS-1002中国200830全过程10铝盒20中国200830全过程11灌沙筒1504中国200830全过程12干燥箱4545452中国200830全过程13标养设备1中国200830全过程14重型电动击实仪EC-22中国200730全过程15电动脱模器1189、5T1中国200530全过程16红外线测温仪2中国200730全过程17水泥剂量测定设备1中国200730全过程18平整度仪2中国200730全过程附表三：劳动力计划表劳动力计划表 单位：人 工种按工程施工阶段投入劳动力情况第1季度第2季度第3季度第4季度第5季度第6季度测量员555555水电工455555木工1010101010普工304050505040钢筋工1515151520砼工1010101010电、气焊工55555机修工234333试验员222222运转工101515151515起重工55555汽车司机202020202020保卫人员454444后勤人员555555管理人员121212121212附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间门卫10*4见平面布置图整个施工过程办公室150*4见平面布置图整个施工过程库房200*4见平面布置图整个施工过程砂石堆场750*4见平面布置图整个施工过程搅拌站200*4见平面布置图整个施工过程工人宿舍150*4见平面布置图整个施工过程厕所65*4见平面布置图整个施工过程食堂50*4见平面布置图整个施工过程预制构件堆场150*4见平面布置图整个施工过程