1、绪 言第一节 工程概况一、工程概况嘉峪关至安西一级公路是连云港至霍尔果斯国道主干线（GZ45）在甘肃境内的组成部分，是国家实施西部大开发战略的基础设施建设项目。本项目的实施，对促进西部地区的经济发展和拉动国民经济增长具有重要意义。公路等级：一级公路；计算行车速度：100Km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；路基宽度：整体式25.5m，分离式12.75m；本合同段起点桩号为K52+000，终点桩号为K65+000，全长13公里。主要有路基土石方填挖，借土填方，中桥，涵洞，通道，路基防护与排水等工程项目。二、主要工程数量表序号工 程 项 目单 位数 量一、路基土石方1路基挖方-a挖土方2、M315708-b挖石方M3146672路基填筑-a利用土方M313542-b利用石方M314667-c借土填方M3642378-d结构物台背回填（天然砂砾）M311928-e土工格栅M2185823路基排水与防护-aC15 砼预制块m14906.2-b预制 C15 砼镶边石M31637.83-cM7.5 浆砌片石M321645.02二、桥涵工程1中桥延米/座78.04/12小桥 延米/座47.28/33盖板涵延米/道869/314通道延米/道45.22/3三、主要技术指标1、公路等级：平原微丘四车道一 级公路2、设计行车速度：100 公里/小时 3、桥涵设计荷载：汽车 - 超20、挂车-123、04、路基宽度：双向四车道25.5米5、桥梁净宽：桥梁211m，涵洞与路基同宽6, 设计洪水频率:1/100四、项目自然条件(1)地形、地貌本合同段位于祁连山与马鬃山夹峙的中间地带，即河西走廊西段平原区。其中又被黑山、宽台山、截山子山及一些低山丘陵分割为赤金清泉绿洲地区、玉门镇绿洲平原，其间有低山区、戈壁和绿洲，地势南北两侧高起，逐渐向疏勒河河谷倾斜。（ 2 ）水文地质与气象本合同段路线所经地区属中温带干旱气候区，降雨少，蒸发量大，日照长，昼夜温差大, 冬春季节不太明显，夏季炎热而冬季寒冷，风大沙多，植被稀少，具有典型的大陆性荒漠气候特征。年平均气温自为 6.9 C, 年最大冻土深度在150以4、上，年平均降雨量 86.7 毫米。最大风速 34米/ 秒。（ 3 ）交通、水电、筑路材料供应及其他服务要件沿线交通条件较便利，用水从 k55+200 左侧农场机井、赤金镇条湖水库用水泵抽取；电力可以从沿线的高压线路中驳接；砂取源是白杨河料场 k46+400 戈壁滩，石料取源甘肃省玉门市赤金镇；钢材、木材从酒泉、嘉峪关市购入，水泥从嘉峪关市水泥厂、 玉门第二水泥厂购入。五、项目施工的总体思路及基本目标（ 1 ）施工组织的基本思路对本项目工程建设的基本思路：一是以确保合同段工程优良为宗旨，组建精干、高效的项目经理部；二是发挥公司优势，科学配置良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工；三是实施项目法5、管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我单位成功的施工经验，积极推广“四新”技术，优化施工方案；四是加强技术攻关，重点解决路基土石方施工；五是坚持试验先行，信息化施工；六是妥善处理好与其它施工单位的关系，发生交叉施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从业主的统一协调。（ 2 ）施工组织的原则施工组织工作按照“两高，三精，四快的原则”进行组织。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构，选配精干人员，配置精干设备；“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工规模快。（ 3 ）施工组织的基本目标工期目标：比招标文件要求的工期提前 15 6、天完成全部工程。质量目标：确保全合同段优良。安全目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤和重大机械及交通事故。六、总体施工方案本合同段以路基工程为重点，同时兼顾中小桥、涵洞和其他工程的施工。桥梁桩基施工采用人工成孔，多孔同时进行；桥梁扩大基础施工采用挖掘机开挖配合人工整修。桥梁墩柱拟采用整体大块钢模进行施工；预制板梁、矩形板采取预制场集中预制，拖车运输，汽车吊架设。路基施工先进行路基的特殊处理施工。路基土方开挖采用通道式开挖法，路基石方开挖采用浅孔松动爆破。路基的填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，桥涵台背回填，配备 1 T 以上的小型振动压路机和冲击夯。在进行路基施工的同时，搞好路基的排水7、工作，以便在雨季来临时，确保路基的排水畅通。砼施工采用全自动计量的拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运输。七、总体工期安排（ 1 ）施工总工期根据工程总工期的要求及本合同段的地形特点和工程特点，结合我公司的施工能力，计划施工工期十一个半月，比招标文件的要求工期提前 15 天完成全部工程。计划 2004 年在 12 月 15 日开工， 2005 年 11 月 30 日前完成本合同段的全部工程。实际开工日期将以监理工程师签发的开工令日期为准。（ 2 ）各分项工程的具体计划安排 试验室准备： 工地试验室2004 年 12 月 15 日至 2005 年 3 月 20 日达到临时资质要求，并一次性通过资质认证8、。1、施工准备： 2004 年 12 月 15 日至 2005 年 3 月 20 日。2、路基工程： 2005 年 3 月 20 日至 2005 年 10 月 31 日完工。其中：（ 1 ）特殊路基处理： 2005 年 3 月 21 日至 2005 年 4 月 20 日完工（ 2 ）路基开挖:2005 年 3 月 21 日至 6 月 1 日完工（ 3 ）路基填筑： 2005 年 4 月 10 日开始， 2005 年 9 月 30 日完工（ 4 ）通道、涵洞及台背回填： 2005 年 3 月 21 日开始， 2005 年 8 月 30 日完工；（ 5 ）路基防护及排水： 2005 年 6 月 19、 日开始， 2005 年 10 月 31 日完工；3、桥梁工程： 2005 年 3 月 20 日开工至 2005 年 10 月 5 日完工。其工：（ 1 ）基础工程： 2005 年 3 月 20 日开工， 2005 年 5 月 10 日完工；（ 2 ）墩台工程： 2005 年 4 月 15 日开工， 2005 年 8 月 10 日完工；（ 3 ）梁体预制工程： 2005 年 4 月 15 日开工， 2005 年 8 月 20 日完工；（ 4 ）梁体安装（含铰缝砼）： 2005 年 6 月 1 日开工， 2005 年 9 月 10 日完工；（ 5 ）桥面铺装及防撞栏： 2005 年 7 月 1 10、日开工， 2005 年 10 月 5 日完工；4、其他工程： 2005 年 11 月 1 日至 2005 年 11 月 30 日。详细工程进度计划见施工总体计划网络图及 施工总体计划表。第二节 施工组织机构一、施工组织机构框图嘉安一级公路建设项目第五合同段项目部组织机构图二、施工队伍设置及工程量1、路基土方施工一队：K52+000-K55+000段路基土方；借土填方：231770m。2、路基土方施工二队：K55+000-K58+000段路基土方；借土填方：155394m。3、路基土方施工三队：K58+000-K62+000段路基土方；借土163935m。4、路基土方施工四队：K62+000-K11、65+000路基土方；挖石方：14667m、挖土方 11019m、路基填方：119492m。5、桥涵施工一队：K62+160 (5-13m) 中桥施工。6、桥涵施工二队：(1-8m)小桥1座，(1-82.7)通道1座；(1-4.5m)涵洞13道。7、桥涵施工三队：(1-82.7)通道1座、(1-8m)小桥1座；(1-4.5m)涵洞9道， (1-3m)涵洞1道。8、桥涵施工四队：(1-8m)小桥1座，(1-13m)通道1座,(1-4.5m)涵洞8道。9、预制厂：中桥、小桥、通道空心板、涵洞盖板及其他砼构件的预制。三、人员配置为确保嘉安一级公路第五合同段的工程质量达到优良标准，我公司成立了具有丰富12、施工经验的一级项目经理鹿建刚为项目经理、高级工程师蒋卫红同志任项目常务副经理、质检工程师官康全同志为项目副经理兼质检负责人、高级工程师冯斌同志任项目总工的项目领导班子。下设工程技术部、质检安全部，物资设备部、计划财务部、综合办公室、征迁环保部、政治工作部、工地试验室。并在此基础上结合工程施工的实际情况设立4个路基土方施工队，4个桥涵施工队，预制厂及防排水施工队，各施工队长均具有多年公路工程施工经验，各队均配备足够的施工技术人员，试验人员和技术工人，确保整个工程优质、高效。四、劳动力组织：投入本项目施工的各类人员：技术人员25人，测量人员12人，试验人员10人，技术工人200人，普工280人；其13、余不足劳动力在施工点补充解决。劳动力需要量及进场计划表人员类别人数进场时间备注路基3802005310桥梁2202005310机械852005310试验10200531测量12200531技术人员25200531第一章 设备、人员、材料的安排 我单位中标后，我们严格按照招标文件的要求组织人员进场。进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备，机械设备的搬运及安装，人员前期动员等等。项目部和施工队的先遣人员于 2004 年 12 月 20 日以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，根据对施工现场的详细勘查、组织图纸会审、编制合理可行的施工组织设计。并组织施工14、机械设备和人员进场。 施工人员及设备根据施工总体计划的安排以及监理工程师的要求，分批进入现场，第一批进场的主要为施工管理人员和大型机械设备、车辆。首批进场的机械设备有自卸汽车、装载机、推土机、挖掘机、压路机、发电机、工程指挥车、测量仪器、试验设备等。进场后的主要工作是充分做好施工准备，包括：施工调查、测量放样、图纸复核、修筑便道、接通水电、租赁或修筑临时房屋、安装通讯设施、联系砂石料场和水泥、钢材厂家、各种地材试验，修建搅拌站、钢筋加工场等，根据拆迁、清理现场等情况，已完成施工总平面布置和临时设施的建设，尽快为正式施工做好准备。第二批进场人员主要为路基及桥涵施工人员。进场后主要投入构造物基础、15、涵洞施工、以及路基土石方工程的施工。第三批进场人员主要为防护工程施工人员，人员、设备在 2005 年 4 月 10 日前进驻现场，主要投入防护工程施工。一、机械设备的安排1、土方施工机械的配置。根据本合同段内的填挖数量、分布、土质情况及施工工期的需要。为确保路基工程的质量。计划配置挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、平地机、及自卸汽车、洒水车、空压机、凿岩机等土石方施工机械。桥梁施工机械的配置。根据本合同内桥梁的结构形式，结合拟采用的施工方案、施工方法、进度计划安排等因素，对桥梁施工拟配置如下机械：砼拌和站、砼搅拌输送车、运梁拖车、汽车吊、挖掘机、变压器、发电机等。供电设备：以接用地方高压电、16、安装变压器供电为主，自备柴油发电机为辅。具体机械配置情况详见 投入本合同工程的主要施工机械表。2、主要试验、测量、质检仪器配置主要试验、测量、质检仪器的配置以保证线路方向、标高，检测路基、砼及各种原材料、成品、半成品的质量为原则进行配置。其配置情况详见主要材料试验、测量、质检仪器设备表。3、土方施工机械的进场安排所有待上场的机械设备于 2004 年 11 月下旬已进行一次全面彻底的检修，接到中标通知书后，根据业主的要求，立即着手进行装车。2005年 2 月下旬，先期土方施工机械进场，开始修筑便道、平整场地、建设施工场地和队伍驻地设施。2005年 3 月 20 日路基施工机械全部到达现场，开始正17、式的路基施工。至 2005 年 9 月底，在所有涵洞、路基土石方已完工的情况下，路基施工机械陆续退出施工现场。4、桥梁施工机械的进场安排2005年 3 月 20 日前所有的机械到位，可以先进行挖孔桩施工，同时砼拌合站安装、调试完成，并可以正常运转。2005年 4 月 15 日前，制梁、运梁、移梁机械到位，开始梁板的预制。2005年 6 月初，汽车吊到位，开始梁板安装。至 2005 年 10 月下旬所有桥梁施工完毕，桥梁施工设备可分批退出施工现场。二、材料的安排本合同段筑路材料的分布情况如下1、碎石：采用甘肃省玉门市赤金镇碎石，该处石料的质量和数量均能满足工程要求，运输方便，采用汽车运输。2、片18、块石：采用甘肃省玉门赤金镇石料。采用汽车运输。3, 中粗砂：采用白杨河砂场或 K46+400 戈壁滩材料，该处河砂产量大，砂质好，采用汽车的运输方式运到施工现场。4、木材、钢材：由酒泉市、嘉峪关市供应，采用汽车运送至施工现场。5、水泥：采用玉门第二水泥厂、嘉峪关水泥厂。汽车运至工地。6、土：采用取土场集中取土，机械开挖，汽车运输。7、水：主要采用水泵抽取 404 农场水塔和条湖水库水。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 临时工程安排及施工总体布署一、临时用水、用电1、临时用水本标段水资源丰富，生活用水、工程用水采用水泵抽取 404 农场水塔和条湖水库水，运水车运至工地，并在施工现场19、修建蓄水池。2、临时用电沿线电网较为发达，在线路附近有高压线，工程用电已与电力供应部门联系，就近牵引。根据本标段结构物较多且分散、施工用电负荷较大的特点，在预制场和 1# 拌和站之间设315KVA 变压器 1 台， 2# 拌合站 315KVA 变压器 1 台，由变压器向各用电场所牵引动力及照明电。同时在施工现场配备 3 组 320 KW 发电机组。用电设施位置详见施工总平面布置。临时用电工程计划： 100KVA 变压器 1 台， 315 KVA 变压器 1 台，发电机组 3 组，高压线路 3 KM ，低压动力线路 10 KM 。二、临时通讯通讯采用无线移动通讯、程控电话与对讲机相结全的方式。三20、临时房屋项目经理部设在东湖村委会院内，此处施工桩号为 K52+800， 交通便利，项目经理部内建工地实验室一个，负责材料检验与工程质量的控制试验。各施工队临时生活用房以租用附近民房和自己建造两种方式进行，施工现场配置必要的值班室、工具房和材料库等。现场临时用房采用活动板房。为了便于施工生产并确保安全，各施工队驻地及各工点住房建设时，以靠近施工现场为原则，同时要考虑对当地居民的干扰以及当地居民对施工现场的干扰。四、临时便道本合同段考虑沿线靠近既有 312 国道，部分未通车处设置施工便道约 5 KM ，基本与拟建公路平行，顺地势展开，至各构造物，取土场, 拌合站及预制场具体布置见 施工总平面布置21、图。五、拌合站及预制场本合同段中桥、小桥、通道桥共有空心板数量为 188 片。为了满足施工需要，全线设预制厂一座，位置在 K55+200 左侧，负责全段桥梁空心板, 涵洞盖板的预制工作，在 K61+200 处设 1 座 60 M3/ h的拌合站，在 K55+800 右侧设 1 座 60 M3/ h 的拌合站。拌合站内设有砂、碎石等骨料堆放场地及水泥库一个，另外还有配电房、工具库、值班室和停车场等。所有预制场，拌和站, 存梁场全部采用 C15 砼硬化，硬化厚度为 10 CM 。六、临时工程数量表临时工程数量详见临时工程安排一览表及临时用地计划表。临时工程一览表项目名称单位数量备注一、施工用水（水22、池）个15二、施工用电1, 变压器（315KVA）台2桥梁施工用2、电力线m1300低压线 10000 m ，高压线 3000 m三、临时通讯1、电话部152、对讲机部10四、临时便道1、便道km新修便道km52、便桥m/ 座五、临时房屋1、项目部住房及办公用房m2800搭建三栋活动板房2、施工队伍住房M248003、施工队各种工棚及其他设施M210004、钢筋、水泥储备库M22500设在各施工队队部及预制厂六、拌和站M250002个拌和站及砂、碎石料场七、预制场M260001个预制厂（含存梁场）八、油库M2200九、变电房M2120第二节 路基及附属工程施工方案本合同段内路基及附属工程的主要23、内容有：路基土方的填筑、路基挖方、特殊路基处理、预制混凝土块护坡、 7.5# 浆片石护坡； 7.5# 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、拦水坝以及水渠改移等。路基工程的施工方案本合同段内路基土方施工主要以填方为主。土方施工时，在做好土方的综合调配工作的同时，抓好机械的配套作业。土方调配：在线路右侧取土场集中取土，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路基填筑：路基压实采用大吨位震动压路机碾压，若取土的含水量较小，采用洒水的方法进行处理。路基土方开挖采用通道纵挖法施工；路基石方开挖采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。一、路基土方填筑本合同段内路基土方填筑施工主要以借方为主。土方施工时，要做好土方24、的综合调配工作，抓好机械的配套作业。土方调配：在取土场集中取土，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路基填筑：路基压实采用大吨位震动压路机碾压，若取土的含水量较小，采用现场补水的方法进行处理。、总体施工计划1、队伍安排路基土方施工一处：负责本合同段K52+000-K58+915段路基土石方的开挖与填筑。：路基土方施工二处：负责本合同段K58+915-K65+000段路基土石方的开挖与填筑。2、主要机械设备的配置机械设备计划表序号设备名称单位设备数量备注1挖掘机台82装载机台83推土机台124平地机台45压路机台176冲击压路夯台27小型振动夯台68拖式振动羊足碾台39自卸汽车台5210洒水车台15325、施工临时设施根据现场调查的情况，为了便与施工，新修施工便道5KM。取土场四处。4、进度计划根据本项目工程量及以上队伍安排、施工机械配置、业主规定的工期等因素，路基填筑计划于2005年4月10日开始，2005年9月30日完工。、主要分项工程的施工方法1、路基土方填筑施工（1）工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。（2）路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、26、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。施工工艺流程见表5施工工艺框图1、基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。其次清除基底表层植被、挖除树根，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。压实度不小于93%。作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：A路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于93%；当路堤填土高度小于80CM时，基底压实度不小于96%；当基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖再回填分层压实。B对于路基范围内的孤丘采取铲运至路基外低凹处，再碾压密27、实。C当路堤段自然横坡大于1：5（包括纵断面方向）时，路堤基底开挖台阶，台阶宽度2M，当自然横坡大于1：2时，台阶宽度为1M，台阶基底设有4%向内倾斜的坡度。2、分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，且每侧应超出路堤的设计宽度50CM，压实方法填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度不得超过30CM，至路顶面最后一层压实厚度不小于10CM.中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。填筑面要做成2-3%的横坡，碾压的轮迹重叠40CM。每层填土经现场检测合格并签证后28、，再进行下一层施工，同时为保证路基的压实度与稳定，用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含一定量的细粒料，且具有较好的级配。3、摊铺平整填料摊铺平整先使用平地机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。4、洒水粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量+2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。由于本标段处于戈壁滩中，沿线极为干燥，在路基施工中注意撒水，保持填料的最优含水量29、。5、碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重18T以上，激振力58T以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快、先静压后震动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2M，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4M。压实度采用2004年3月1日颁布的公路工程技术标准（JTGB01-2003），压实度标准详见下表。路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表项目分类路面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-330、08.09610下路床30-805.09610上路堤80-1504.09415下路堤150以下3.09315零填及挖方路基0-308.096106、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。7、检验签证A试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。B路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工。二、填石路基的施工填石路堤：填石路堤选择石质均匀、粒径合适、不易31、风化的石料填筑，并采用具有较大吨位的振动压实机具或重型夯实机具（激振力大于50吨的羊足碾及振动碾），分层辗压密实；填石路基填筑前，路堤边坡坡脚采用片、块石码砌，宽度不于2M。分层松铺厚度不大于50CM，与路基填筑同时施工。（1）运输1、在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，严格避免大粒径填料集中装运。2、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。（2）摊铺1、填石路堤的堆料和摊铺要同步进行，填石料要直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺。2、填石路堤除机械化施工外，要与人工配合施工，32、除边坡码砌人员外，还要配备专门的人员（一般一台压实机具3-5人）进行配合，对于功率较小的压实机具，则增加相应的人工数量。3、填石料在摊铺过程中，对超过限制粒径部分用人工或机械破啐，直到满足粒径要求。4、填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。5、对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%-20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。（3）碾压1、碾压时，压路机碾压速度为2-4KM/33、H,频率30HZ左右，碾压时，先用激振力50吨以上的重型羊足碾振动碾压6-8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。2、对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再用50吨以上的重型振动压路机进行加压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。三、路基土方挖方施工1、路基土方的开挖施工（ 1 ）路堑土方开挖施工工艺框图（见路堑开挖施工工艺框图）（ 2 ）路堑土方开挖施工注意事项：、测量放样。首先根据设计单位34、提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量土方开挖的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。、划分本合同段的各作业区间。每个作业区段均有一条独立的临时便道与施工便道相连接。、土方开挖。根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种，根据本合同段的施工特点采用通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。 、当路基挖至路床顶面以下35、为土方、 砂质路段时应挖除 30 CM后 翻松下层压实，再用监理工程师批准的合格填料压实。、取土场。本标段填方方量较大，其中大部分为取土。根据设计指定和本着少占耕地良田，防止水土流失的原则，合理选择取土场位置。全线取土区共四处，布设于距路侧一定距离的戈壁滩或孤山包上，取土坡率为 1 ： 1 。本标段挖方较少，且大部分移挖作填，固没有弃土。但本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，同时进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。2路基挖石方施工（ 1 ）开挖根据石方岩石类别、风化程度和纹理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆36、破开挖，在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。（ 2 ）在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按公路路基施工技术规范规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层，分段预裂爆破、控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机, 装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工；边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光爆层，光爆层宽度不小于 3 M 。四、特殊路基的处理1、工程概况本标段特殊路基处理主要是清除路基表层盐渍土、腐殖土，换填砂砾，铺设土工格室。其中37、换填砂砾 13608 M3 ，铺设土工格室 10080 M2 ，开挖盐渍土 19383 M3, 填筑砂砾 28947 M3 。2、特殊路基施工：（ 1 ）测量放样。首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量清除表层盐渍土、腐殖土的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。（ 2 ）清除表层盐渍土、腐殖土并对基底进行清理、碾压和整平。（ 3 ）划方格网，计算处每个方格所需砂砾方量。根据车容量计算堆砂间距，以便平整时控制层厚抣匀。（ 4 ）碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等。压路机碾压路基时38、，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠原则。振动压路机碾压时第一遍不振动静压（速度控制在 2 KM/ h 以内）, 然后由慢到快，由弱振到强振；振动碾压行驶速度控制在 2.4-3.2 KM/ h 。最快不得超过 4 KM/ h 。碾压时由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度保持在 40 CM 以上。（ 5 ）土工格室的铺设施工时，将要作土工格室的地段整平、夯实，精确测设出填挖交界线，确定施作土工格室的地段，并测量基底标高。然后铺设、连接土工格室。向单元格内填筑填料，表面刮平，填料要高出格室 5 CM 左右，以免机械施工时破坏土工格室。最后进行碾压，整平。并严格按照设计要求及规范要求选择39、填料并控制压实度。土工格室施工时应注意：（ 1 ）施工时应设法避免运料车及其它施工机械在土工格室上直接碾压，以免车轮对土工格室产生推移或造成损伤，不应从高处抛掷或倾卸石块，以免砸伤土工格室。（ 2 ）土工格室应储存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。（ 3 ）土工格室的高度为 20 CM ，焊距 40 CM ；展开尺寸为 4.4 X5M ；格室片厚不小于 1.2 MM ；材料拉伸强度大于等于 33 MPA ；焊缝抗拉强度 1000 N/100 MM ；延伸率 15% 。五、防护与排水的施工1、工程概况本标段路基防护工程主要是预制混凝土块护坡、 7.5# 浆砌片石护破40、；排水工程主要是 7.5# 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、拦水坝以及水渠改移等。本标段路基防护和排水工程数量较大。因为防护和排水的施工质量不仅直接影响整个工程的施工，而且决定将来该段公路是否能安全运营，因此，抓好路基防护和排水工程的施工，也是抓好本标段施工生产的重要环节。2、排水工程（ 1 ）边沟、排水沟及截水沟1、边沟排水设施，要与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到顺直圆滑，水流通道畅通，方向明确，避免互相脱节，危及路基稳定。2、施工时沟壁及沟底先整平夯实，然后砌筑片石。3、砌筑水沟所用砂、石材料及各种水沟的砌筑符合设计及公路施工规范要求。4、边沟砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有水沟的边41、坡必须平整、稳定铺砌，背后及顶部与地层之间要填塞、封严。5、浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。6, 排、 截水沟每 10 米设一道伸缩缝，缝宽 2 CM ，采用沥青麻絮填塞，边沟每5 米设一道伸缩缝。（ 2 ）拦水坝及水渠改移1、拦水坝用于路线经过山前洪积扇时，拦截流向路基坡脚的漫水，避免路基受到水石流的冲刷。2、施工时结合桥涵位置、水流方向及实际地形布设，其距路基坡脚的最小距离为 10 米。3、拦水坝要加强夯实，保证压实度达到 93% 以上，充分起到拦水的作用。4、水渠的改移要根据原有渠道和主线的关系，为保证渠道的通畅而进行。1、防42、护工程本合同段的坡面防护采用预制混凝土块护坡、 7.5# 浆砌片石护坡及种草防护。其施工要点为：1、护坡的砌体尺寸、位置、埋设深度、沉降缝、泄水孔位置等均严格按设计要求执行。2、土质地段的护坡先进行坡面平整后，再进行砌筑。3、防止冲刷的护坡、护脚、护岸的起终两端，必须牢固嵌入岸壁，连接起终端的坡面要平顺过渡。4、护坡、护脚的垫层和反滤层严格按设计施工，不任意改变垫层和反滤材料的颗粒组成及垫层厚度，基础埋置深度符合设计要求。5、浆砌片石防冲护坡，严格与垫层密贴，不留空隙。6、伸缩缝、沉降缝挂线砌筑，做到缝隙抣匀、铅垂、整齐美观。7、砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片、块石，并稍加43、修凿。8、将砌片、块石砌体错缝分段砌筑，砂浆饱满，空隙用砂浆填塞紧密，圬工表面作勾缝处理，根据当地的气候条件，统一做成凹缝。9、路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面施工前进行检查处理，并保证防护设施能与土石坡面密贴结合。第三节 桥涵工程施工方案本合同段共有中桥 1 座；小桥 3 座；通道桥 3 座；涵洞 31 道。详见桥涵主要工程一览表。桥涵主要工程一览表桥梁名称里程桩号孔数一跨径主要结构形式一、中桥中桥K62+1605-13m扩大基础、柱式墩、 U 型台、系梁、空心板梁二、小桥小桥K53+2081-8m扩大基础、 U 型桥44、台、 空心板梁小桥K58+9151-8m扩大基础、 U 型桥台、 空心板梁小桥K60+6771-13m扩大基础、U 型桥台、空心板梁三、通道、涵洞通道45.22m/3 道钻孔灌注桩基础（扩大基础）、薄壁式桥台、空心板梁涵洞869m/31 道钢筋砼盖板涵桥梁工程的施工桩基成孔拟采用人工成孔。明挖基础基坑采用机械开挖为主，人工配合整修。空心板梁采用预制场预制、运梁拖车运输、汽车吊架设施工。以上施工中所用到的墩台及梁板模板均采用大块定型新加工钢模板。砼采用全自动计量的拌合站搅拌，搅拌运输车运输，砼输送泵浇灌。一、明挖基础的施工本合同段内中, 小桥及 K55+260 通道桥基础均采用明挖基础施工。（ 45、1 ）明挖基础施工工艺框图（详见施工工艺框图）（ 2 ）明挖基础施工要点：1、明挖基础基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合整修。基坑开挖前，依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行开挖。基坑开挖中，根据地质情况按桥梁施工规范进行放坡，对边壁进行必要的防护，防止塌方及滑坡。当开挖到距设计高程约 30 CM 时，由人工开挖至设计标高，不得破坏基底土的结构。2、基坑开挖完成后，对基底用冲击夯进行夯实，达到规定承载力后及时报请监理工程师对基底承载力和几何尺寸、标高、平面位置等进行检验，若不满足设计要求，根据检验结果，按监理工程师的指示进行处理，报请监理工程师复验批准46、后，方可进行基础的施工。3、依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行混凝土的施工。基础施工中，所选粗细骨料在使用前按规定进行试验，以确定骨料等各项物理力学指标，所用骨料在使用前用水清洗，以清除表面的泥土，混凝土分层浇筑，每层厚度30cm。砼灌注完成后，要及时养护。拆模后及时回填，并分层夯实。二、挖孔灌注桩由于本标段内地下水位埋深大于 20 米，桩基穿过地层均为卵砾石土层，根据我部以往施工经验，钻孔灌注桩建议采用挖孔灌注桩。挖孔的可行性1、由于本标段内桥梁桩基穿过地层无地下水，且地层为卵砾石土层，适宜挖孔。2、由于本标段工期紧，挖孔可配备足够的劳动力，能够开47、展多处工作面，加快施工进度。3、根据以往施工经验表明，挖孔桩能够满足甚至比钻孔灌注桩具有更好的承载力。4、挖孔桩可以节约施工用水，减少水资源消耗，有利于环境保护。5、由于钻孔灌注桩为水下砼，不便于控制和保证桩身砼的质量要求，相对而言挖孔桩的桩身砼，质量更容易控制，且成桩质量较好。6、挖孔桩桩头砼预留较少，可减少对工料机的浪费。综上所述，在本标段的地质条件下，挖孔灌注桩在保证成孔质量、加快施工进度、控制施工成本和环境保护等方面更能满足施工需要，是一种经济合理的施工方案。施工方案：1、施工准备（ 1 ）平整场地，清除地面危石浮土，铲除松软的土层并夯实；（ 2 ）利用全站仪准确定出桩孔位置，并设置护48、桩，经常检查校核；（ 3 ）孔口四周挖排水沟，搭好雨棚；（ 4 ）安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工；（ 5 ）井口周围须用木料或型钢模板予以围护，其高度应高出地面 20 30 ，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。2、挖孔护壁要求挖孔时采用与桩基同标号的砼护壁，护壁砼采用机械拌和，用重量法控制砼配合比，护壁厚度不得小于 15 。护壁采用边挖边护的方法，即挖进 1 米，浇注护壁砼 1 米，护壁砼采用人工振捣，模板使用定型钢模现场拼装。3、挖孔工艺（ 1 ）进度要求：为施工安全考虑，挖孔应每日每孔进尺为一米，这样可使护壁砼凝固，减少挖孔的危险性。（ 2 ）49、挖孔的一般工艺要求挖孔时应使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的磨擦力，保证护壁的稳定性。在挖孔过程中，须经常检查孔尺寸和平面位置，桩位误差控制在设计要求范围内，孔径、孔深必须符合设计要求。挖孔及浇注护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符应及时停止，并根据地质情况及时制定施工方案。4、终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、污泥及沉淀等软层。如地质情况复杂，用探孔器探孔确定地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。5、钢50、筋骨架制作及安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接时采用单（或双）面焊，焊鏠长度必须满足“施工技术规范”的要求，并将接头错开 50 以上，为使钢筋骨架有足够的刚度以保证运输和吊装过程中不产生变形，应根据设计及技术要求设置加强箍。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管临时搁置在护筒口，再起吊另一端，对正位置焊接后放入孔内至设计标高。钢筋骨架安放好后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于 5 。6、灌注混凝土时其技术要求除符合公路桥涵施工技术规范有关规定外，还应注意：（ 1 ）终孔灌注砼前，应将孔底残渣、浮土、杂物等清除，钢筋笼入孔后，应再次检查51、孔底并请监理工程师验收；（ 2 ）用泵送砼（即水下砼配合比），保证砼流动性、和易性；（ 3 ）用串筒配合漏斗进行灌注，串筒形状为锥形，上口直径 25 ；下口直径 15 ，形成消力减速，缓冲装置，串筒每节长 1.0 m ；串筒底距孔底距离不大于 2 m ；串筒中心必须与孔中心对齐；逐节拆除串筒时，孔口施工人员应注意指挥好输送泵，避免口令不清，孔内操作人员出现安全事故；（ 4 ）灌注需一次连续浇筑完毕，不留施工鏠；（ 5 ）孔底有渗水，且渗水上升速度大于 6 /mn 时，应按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注砼。若渗水上升速度较慢，则在灌注前应保证积水深度不超过 5 ，且灌注速度应尽可能加快，使砼对孔底52、压力尽快大于渗水压力，以防渗入孔内；（ 6 ）灌注时，应分层振捣，每层厚度应不大于 30 ；（ 7 ）灌注至桩顶以后，应立即将表面水泥浮浆等清除干净。挖孔桩质量检验标准项 目允许偏差1孔的中心位置（MM）群桩： 100 ；单排桩：502孔 径（MM）不小于设计桩径3倾 斜 度小于0.5%4孔 深不小于设计规定5沉 淀 厚 度（MM）符合设计要求，当设计无要求时，对于直径 1.5 m 的桩， 300 mm6清孔后的泥浆指标相对密度： 1.03-1.10；粘度： 17-20 Pas ；含砂率： 98% 。7、人工挖孔灌注桩施工安全保证（ 1 ）建立安全领导小组，由官康全任组长，组员有陈荣法、张登举53、俞作汉、雷连友。负责桩基挖孔的安全工作。（ 2 ）贯彻“安全生产，人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，利用技术交底的方式加强安全教育。（ 3 ）设备专职安全员。在本工程施工期间，在现场常设三名专职安全员，分别为陈光南、李金、王建国，专职安全员熟悉挖孔作业。要求专职安全员经常在施工作业区检查，排除安全隐患。（ 4 ）设立安全标志。在本工程现场周围设立醒目的标志牌，孔内无人作业时，孔口应设置指示牌，并用强度较好的木板覆盖；（ 5 ）挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、轱辘绞车（卷扬机）等机具必须经常检查。挖孔时，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过 0.354、% ，或孔深超过 10 m 时，应用机械通风，挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便施工人员上下。（ 6 ）落实防洪措施，工程驻地、施工现场建立完备的排洪道，配备足够的排水设备，预防突发性洪水造成的财产损失。三、墩台身及基础的施工采用大块定型钢模，一节长度不小于 2 m 。墩（柱）台身砼采取一次浇筑成型，模板采用吊车和手拉葫芦安装的方案。砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输，砼输送泵浇灌的方式进行。（ 1 ）墩台身施工工艺框图（详见表 施工工艺框图）（ 2 ）施工措施1、墩台基础混凝注前，对地基进行清理使其符合图纸要求。当基底为干燥地基时，将地基湿润。2、基础及墩台混55、凝土在整个平截面范围水平分层进行灌注，必须在前层混凝土初凝或重塑前浇注次层混凝土。3、除非监理工程师另有指示，墩柱混凝土在一次作业中浇注完成。混凝土墩柱在浇注完成后最少 3 天、且强度达到设计强度 75% 以上，才能允许浇注盖梁混凝土。4、盖梁的施工本工程桥墩盖梁采用三柱加盖梁形式。根据情况，盖梁施工采用抱箍搭设支架模板现浇钢筋砼进行施工。见“三柱式盖梁抱箍法施工图”。桥台盖梁施工，要优先安排桥头台背、锥坡的填土施工，方可进行桥台盖梁的施工。（ 1 ）模板及支架盖梁施工采用大块定型钢模施工，墩身施工至盖（系）梁底部时，在墩台柱顶部套上钢抱箍，并用螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏表56、面混凝土，影响其外观。用工字钢作横梁， 20 20 的方木作垫梁，并加固确保稳定，将加工好并已试拼合格的大块钢模用吊车装于横梁上进行拼装，拼装完毕后对所有部位进行细致的检查，然后穿入拉筋加固。在模板内按设计要求绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑（）盖梁砼灌注首先在墩身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装摸板时, 再进行测量定位，以保持其位置的准确。然后安装盖梁钢筋。灌注盖梁砼必须一次完成。灌注至垫石部分时，倾倒砼及振捣不得造成模板位置偏移，垫石顶面应平整、高程正确。（ 3 ）灌注完成后，及时复测垫石的位置和标高并压光垫石表面，加强养护。5、预制梁板的预制与吊装（ 1 ）施57、工概况本标段共有空心板梁 188 片。预制梁板全部在预制场集中预制。采用龙门吊和汽车吊吊移，汽车吊安装。（ 2 ）施工工艺钢筋砼空心板梁的施工工艺详见表 施工工艺框图。施工要点：1、钢筋砼空心板梁外模采用大块定型钢模，共准备 13 米的钢模 4 套， 2 套边梁， 2 套主梁，模板由 4+4+5 米组成，同时它也可以拼成 8 （ 4+4 ）米梁的模板，内模采用充气胶囊形式。2、钢筋采用现场绑扎。其技术要求应符合钢筋砼用钢筋（ GB1499-84 ）的有关规定。3、砼浇筑前，自检后必须经监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。4梁体砼灌注采用水平分层、斜向分段方式进行。在空心板的内模58、周围浇筑混凝土时，必须采取措施防止内模移位。混凝土分两层浇筑，底层浇至内模的圆心处，并振捣使之沉积，然后在下层混凝土仍有足够塑性时浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合。5、砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，吊车配料斗吊装，插入式振动器振捣。砼浇注完后，空心板顶面要及时进行拉毛，并覆盖薄膜或彩条布洒水养生。6待板梁砼强度达到设计要求后，由汽车吊捆绑吊装安装。（ 3 ）预制梁架设本合同段内的空心板利用汽车吊进行架设。1、施工前准备工作空心板进行编号：编制空心板位置号，同时在空心板两端部标注正中垂直线。B 墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标59、高应严格控制在规范允许范围内。C 清理现场道路，使其平整压实，压实度符合吊装要求。2、吊装（施工工艺见表 施工工艺框图）A 用事先准备好的钢丝绳在距空心板两端附近进行兜底，为防止吊装时损坏空心板的棱角，在其折脚处用角铁支垫。B 用汽车吊按照顺序逐片进行吊装，吊装时必须严格按照规范要求对空心板的精确位置、 标高进行检测，直至合格为止。3、吊装注意事项为：A 吊装时预制构件及盖梁的混凝土强度必须达到设计规定的要求。B 吊装前必须检测吊装和拖拉等设备的能力，并进行试起吊。C 吊装板体必须采用兜底起吊的方法。D 吊装前应检查支座的安装是否符合设计，中心位置是否正确，支座垫石是否干燥, 清洁，标高是否符60、合设计要求。E 吊装前应对梁体进行仔细检查，只有无缺陷的梁且表面已清理干净的板方可起吊安装。F 梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴，不得脱空。若不符合有关规范要求时，吊起重放。G梁安装完毕，应及时进行桥面系的施工。4、梁板预制的质量保证措施由于本项目处于我国西北部的甘肃省。当地有显著的气候特点：一、日夜温差较大，素有“早穿皮袄，午穿纱，抱着火炉吃西瓜”之说。二、日照强烈，蒸发量远大于降水量，并且风砂大。以上两气候特点对梁板的预制的质量有很大的影响，具体表现在：A、由于日夜温差大，容易造成梁板内外热胀冷缩不一致，导致表面出现裂纹。B、日照强烈，且风沙大，致使混凝土容易处于干燥状态，影61、响了混凝土的强度上升速度，甚至导致无法到达其设计强度的严重后果。根据现场施工的实际情况，我们针对以上气候特点指定了具体的质量保证措施：A推迟模板的拆除时间，并在模板拆除后用彩条布对整个梁板进行覆盖。B浇注前对砂石料进行冷却，并在浇注过程中用水通过预应力管道对其进行冷却。C用塑料波纹板将砂石料场围取，并在风大时将砂石料用彩条布进行覆盖。防止沙土吹入，影响混凝土质量。D加强混凝土的养护。设专人进行养护，使混凝土的表面始终处于湿润状态。E控制好混凝土的振捣质量，采用附着式振动器和插入式相结合的方式振捣，严禁出现蜂窝麻面现象。并根据梁板预制容易出现气泡的现象，我们采用从一端向另一端整体浇注的方式，保持62、振捣倾斜，使气体从一端排除。五、桥面及附属工程施工桥面及附属工程主要包括支座、伸缩装置、桥面铺装、护拦施工等项目。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。（1）支座安装本工序在梁体架设前完成，桥梁支座采用板式橡胶支座或四氟板橡胶支座等。1、支座购买桥梁支座要从业主批准的厂家进行招标购买，必须按设计要求制造，支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并有按照部颁标准的抽样证明。2、橡胶支座的安装及注意事项A安装前要用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦拭干净，并在四氟板的储油槽注满“2963、5硅脂”润滑剂，并保持清洁，梁底与支座表面要求平滑。B安装支座的标高要符合设计要求，支座表面平整，以保证水平。（2）桥面铺装施工梁体安装安毕，及时按要求进行桥面的铺设。其施工工序为：凿毛梁顶面混凝土_清扫桥面_处理梁缝_控制标高_修筑振动梁水泥砼轨道_绑扎钢筋_浇筑水泥混凝土_施工防水层_养护。1、清扫桥面将桥面水泥浆、浮碴及松散砼、油污清除干净后，用高压水泵彻底冲冼一遍，确保桥面干净无尘。2、控制标高在桥面纵向方向，每隔2.5m将桥面铺装层标高控制画线在两侧护拦砼上，并用红油漆标明。3、修筑振动梁行走轨道在护拦内侧，根据控制标高，用40#水泥砼修筑两条各宽约20cm的水泥砼轨道带，其顶面压光64、，其标高控制在士2mm范围内，以供行走梁使用。4、绑扎钢筋根据设计绑扎桥面钢筋网，并用短钢筋将钢筋网支垫起来，确保钢筋网保护层厚度。5、浇筑桥面砼A用输送泵将水泥砼输送至浇筑地点，人工将砼疏散、平整。B用附着式振捣器沿桥横向方向慢慢来回振动一遍，并用插入式振捣棒重点振捣桥面倒角处，确保倒角处砼密实。C用振动梁全幅振动砼面，振动梁行速要缓慢及均匀，以使砼面不离析为度，确保砼面平整、密实。D用滚筒来回滚动碾压，将超高处砼挤压至低处，低洼处用人工添料后再滚压，确保砼面基本平整。E用铝合金方钢将砼面括平，并配合用拉线的方法将砼面精平。F方钢过后，用抹子将砼面拍实并稍稍收光。G刷毛：根据天气情况，待砼强65、度达到一定程度后，及进用钢丝刷刷毛。刷毛的原则是：既要使石碴外露，又不使石碴松动为准，并将表面水泥浆全部刷走。H刷毛后，及时浇水养护，并用塑料薄膜覆盖养生。I桥面铺装层砼由墩顶向跨中进行，以避免铺装砼出现裂缝。6、护栏施工本标段各桥均采用钢筋砼防撞护栏。钢筋砼护栏采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼采用输送车运输、砼输送泵泵送，插入式振动器振捣。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下几方面予以控制：A分块模板采用整体钢板加工而成，刚度大，平整度好。B砼的石子要小，砂率要高，砼的浇注必须分层施工，振捣选派有经验的操作工进行。C控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。桥面系施工工艺66、要求与质量标准按照公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。7、桥头搭板A钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法施工。施工时要注意预埋拉杆钢筋、搭板钢筋及垫层钢筋网。B桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。C钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料填筑天然砂砾，分层压实。压实度达95%以上，台背回填前先按设计要求做防水处理。六、涵洞的施工1、施工总体方案本标段内共有钢筋砼盖板涵31道，施工前按设计资料结合现场实际地形、水文地质及线路设计情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与既有道路沟槽及排灌系统的连接等进行校核，经现场监理、设计人员等优化并满足实际要求后进行开工。涵洞采用现场搭设支架模板浇注砼，模板67、采用1.5m大块定型钢模，砼采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵入模的方法进行浇筑；锥坡、流水铺砌、截水墙等浆砌,采用挤浆法施工，施工所用砂浆统一采用砂浆搅拌机拌制。盖板采用预制场预制，汽车吊吊装。2、施工总体顺序先施工高填土涵洞和通道，保证路基填筑顺利进行。盖板涵的施工顺序：施工准备一测量放样一基坑开挖一基底处理一基础施工一台身施工一台帽施工一盖板吊装、灌缝一防水层一检验一回填。3、主要项目的施工（1）钢筋砼盖板涵施工工艺见表盖板涵施工工艺框图。（2）钢筋砼盖板涵施工要点1、挖基采用挖掘机挖土，人工配合修整。机械开挖时要预留20cm厚，采用人工开挖及整修。2、基础、台身施工本合同内的盖68、板涵洞的基础及台身均为C25砼。砼浇筑严格按规范要求进行，砼在拌合站集中生产，砼输送车运输，插入式振动棒振捣。模板采用定型钢模板。3、台帽的施工台帽采用现场就地浇筑，台帽施工时要按图纸要求预留锚栓孔。4、盖板的预制施工盖板采用预制场集中预制，汽车运输。汽车吊吊装。5、沉降缝的施工。设置沉降缝的道数、缝宽和位置要符合图纸及监理工程师要求，并按图纸规定填塞嵌缝料。采用沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，然后用纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。6、防水层施工严格按设计和规范要求施作防水层，特别是沉降缝处，以避免涵洞在使用过程中漏水，影响涵洞的使用安全和寿命。7、台背填土台背填土必须在支撑梁（涵底铺砌）69、及盖板安装且砂浆强度达到设计强度以后，方可进行填土，填土时两个涵台同时对称填筑，分层夯实，填筑料采用砂砾，分层填筑厚度不超过20cm。台背填土完毕后，涵顶填土时，第一层不得小于30cm，以防压路机械对涵洞的冲击过大。第三章 各分项工程的施工顺序第一节 总体施工顺序首先进行施工准备工作，然后采取路基与防排水工程同步施工的施工顺序；路基采取挖、填方同步进行，突击重点，边坡防护紧跟，同步施工与流水作业相结合的施工顺序；桥梁工程在施工准备工作完毕后且气温变暖时全面展开挖孔桩施工，采取同步施工与流水作业相结合的施工顺序。最后进行场地清理。具体安排步骤如下：第一步：交接桩、线路复测，队伍安家、征地拆迁，先70、行安排临时设施修筑、队伍、机械进场、制定实施性施工组织设计。2005年3月20日前工地试验室达到临时资质要求。第二步：进行桥梁基础施工，2005年3月20日开始桩基础施工至2005年4月中下旬完成桩基础施工，先安排桥头路基土石方工程施工；安排预制场场地建设，2005年4月15日前完成预制场建设。第三步：2005年3月21日开始路基工程及其附属工程的正常施工；2005年4月15日开始墩台工程施工，预制构件施工。第四步：安排路基附属及排水工程，能施工的地段尽早安排。为了防止雨季对新建工程的冲刷破坏，在工序安排上有困难时，要先修建临时排水系统，确保安全渡汛。第五步：安排桥梁上部结构施工，2005年471、月15日开工，梁体安装2005年6月1日开工至2005年9月10日完工，2005年10月31日路基及附属工程基本完成。第六步：2005年11月1日至11月30日进行收尾配套及清理工作，编制竣工文件、工程验交。第二节 各分项工程的施工顺序1、路基工程填土路基：施工准备_测量放样_基底处理_分层填筑_摊铺平整_碾压密实_检测签证_路面整修_边坡修整。土方开挖：施工准备_测量放样_修建截排水沟_土方机械开挖_边坡整修_砌筑防护工程。石方开挖：施工准备_测量放样_修建截排水沟_浅孔松动爆破_边坡光面爆破_砌筑防护工程。2、涵洞工程盖板涵：施工准备_测量放样_基坑开挖_基底处理_基础施工_边墙施工_盖板72、座施工_盖板安装_防水层_检验_回填。3、桥梁工程桥梁总体：施工准备_测量放样_桩基或扩大基础施工_检验_墩台施工_盖梁（台帽）施工_架梁_连续施工_桥面系。空心板预制：场地平整_施工底模_加工安装支座_预制安装钢筋骨架_安装模板_梁体砼浇注_梁体养护_拆模_养护_移梁至存梁场。汽车吊架梁：汽车吊调整检查_汽车吊就位_安装支座_梁体就位_锚栓安装_湿接缝浇筑第四章 确保工程质量和工期的措施第一节 质量保证措施一、本合同工程的质量目标1、合同段整体质量确保优良（按公路工程质量检验评定标准JTJ0712000验收）。2、分项工程合格率100%，优良率93%；单位工程优良率95%。二、保证工程质量的73、措施1、建立健全质量保证体系（1）我公司已通过IS09001国际质量体系认证，施工中严格执行IS09001国际质量体系标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。（2）高质量意识，加强质量教育。（3）加强技术培训的技术指导工作。（4）项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，配齐质量检测仪器设备，负责质量监督检查和各项检验工作。建立健全质检机构。（5）质量常规性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制，检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件。2、建立健74、全并严格执行各种质量管理制度（1）认真执行工前技术交底制。（2）认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底、工中检查指导、工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。（3）坚持施工过程三级质量检测制度。即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。（4）坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。（5）坚持检测仪器设备的计量检定制度。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定。（6）坚持测量资料换手复核制度。（7）坚持隐蔽工程检查签证制度。3、建立健全并严格执行各种质量控制程序（1）施工过程中75、有重点地控制好以下几道工序：1、把好测量关；2、把好试验控制关；3、把好进料关；4、把好隐蔽工程签证关；5、把好模板使用关；6、把好砼的浇筑关；7、把好路基填筑、碾压夯实关。（2）严格执行砼质量控制程序：确保砼的配合比、拌制、运输、浇筑、养护、拆模满足设计和规范要求，建立砼工程质量控制程序，见砼工程质量控制程序图。（3）严格钢筋工程质量控制程序：为确保钢筋工程的加工、绑扎、焊接、运输与安装满足设计和规范要求，建立钢筋工程质量控制程序，见钢筋工程质量控制程序图。三、检测、试验保证措施1、建立组织机构根据本合同段工程项目特点及试验要求。本合同段项目经理部设工地试验室。2、建立设备精良、齐全的工地试76、验室（1）根据工程需要，选派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，试验人员做到持证上岗，在有关专家的指导下，装备精良、齐全的试验仪器，满足各项试验要求的工地中心检测站，按照设计和施工要求，作好各项试验和测试工作。（2）根据工程施工特点及试验项目要求，本着轻便灵活、环境适应性强的原则来进行试验仪器设备的配备。具体试验设备配备见主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。（3）各种测试仪器设备由工地中心检测站统一管理。建立仪器设备台帐和技术档案，建立仪器设备的使用、修理、保养、送检、校验等制度。（4）确立可靠的检测手段，建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、抽77、检三个等级进行。3、建立检验与试验制度（1）进货检验和试验对采购的原材料、成品和半成品按规定要求进行检验和试验，确保未经检验或验证不合格的产品不投入使用或安装。检验和试验工作流程见检验、试验工作流程图。（2）过程检验和试验保证检验与试验的准确性、可靠性、防止施工过程中不合格工序或不合格品（半成品）转序，确保施工过程质量符合规定要求，及时填写使用记录。（3）最终检验和试验检验、试验工作流程图通过最终检验和试验，提出产品符合规定要求的证据。制定最终检验和试验计划，各有关部门按照检验和试验内容，依据合同要求、设计要求及相关法规、标准和试验规程，对进货、检验和试验记录进行审核并加以确认，填写单位工程质78、量自检评定，最终检验和试验结果由监理工程师签证。完成最终检验和试验后，编写工程竣工验收报告，并附有关附件，向业主提出竣工申请。第二节 工期保证措施一、工期目标本公司计划在11个半月完成本合同工程的全部内容。比招标文件要求提前15天完成。二、工期保证措施1、充分发挥我公司从事高速公路施工任务所积累的较为丰富的施工经验、拥有较强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。组织起精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织本合同段实施。2、组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场，并做好开工前的准备工作。详见工期保证体系框图。3、加强管理，在建设方的指导下，施工中做79、到统筹规划、周密安排、有序施工、强化计划管理、网络管理、目标管理和全面管理，抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间。4、配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，确保工程进度的落实。5、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。6、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，技术、计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划80、制定周计划和月计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。7、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现、提高全体职工的主动性、创造性。8、制订切实可行的夏、雨季、大风季节施工措施，节假日不放假。9、在工序安排上，对直接制约后续工程的工序要优先安排，集中优势兵力，打歼灭战。10、创造良好的施工环境。第五章 冬季和雨季的施工安排第一节 雨季施工根据当地的气象资料显示，每年的雨季多集中在7-9月，而该段时间却是施工的黄金季节，因此雨季施工保证措施是否得当关系到整个工程的是否顺利完工。根据实际的需要，我们制定出切实可行的雨季施工保证措施81、。一、雨季施工可以安排的项目雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前深入现场进行实地勘察，根据工程实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。雨季施工安排的原则：排水困难的地区，不安排土石方施工。雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工，对于受洪水危害的工程抢在雨季来临前完工。在保证工程质量和安全的前提下，尽量安排室内作业和受雨水影响不大的工程项目在雨季施工；在雨季到来前，做好充分的备料工作和施工道路的整修，确保雨季施工能持续进行。在雨季一般可安排如下施工项目：1、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；2、各种路基排水、防护和加固工程；3、梁体安装。4、各种在室内进行82、的加工制作。二、雨季施工措施1、一般措施（1）、成立抗洪抢险办公室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。（2）、与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，备齐防汛所需的材料和设备。（3）、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。（4）、做好施工便道、过往交通道路的维护，保证施工道路的畅通，保证不影响地方交通。（5）、材料：雨季前作好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势较高处，周围设排水沟，并加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。（6）、施工驻地、施工库房、机械设备的停放点设在地势较高处，83、并作好防排水设施。（7）、对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。（8）、雨季施工时，加强对路基边坡和处于不良地质构筑物的观测，确保建筑物、人员和设备的安全。（9）、机械设备及水泥等材料采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或材料浪费。2、路基土石方的雨季施工。（1）、路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。（2）挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30厘米厚，待雨季过后再整修到设计坡度。（3）、移挖作填的挖方，随挖随运随填。（4）、路堑挖至路床设计标高以上30-50CM时停止开挖，并在两侧挖排水沟，84、待雨季过后挖到路床设计标高后压实。（5）、在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。如果原地面松软，则要采取换填等措施进行处理。（6）在填料选择上，尽量选择透水性好的碎石土、卵石土、砂砾土及石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作为填料时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法凉干的土不得用作雨季施工的填料。（7）、在填筑方法上，要分层填筑。每一层的表面，均作成2%-4%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。（8）、路基填筑完后，为防止路床积水，在路肩处每隔5-10M挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3、桥涵构造物等工程雨季施工措施（1）、涵洞施工时，85、做好防洪排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺稳固。（2）、雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工，对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。（3）、结构物和附属工程可进行小基坑的开挖、小批量砼灌注，施工完毕要及时回填和覆盖保护。如在灌注混凝土时突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物。（4）、雨季加强地基不良地段的沉陷观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑设立挡水板，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。（5）、对于挡墙或其它挡护86、工程雨季施工时，搭设雨棚施工。（6）、安排在河道内施工的项目，要备有足够人员，一旦有险情及时将机械设备撤离。（7）、施工前对排水系统进行系统全面的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。（8）、雨后模板及钢筋上淤泥、杂物，在浇筑混凝土前要清除干净。（9）、雷区设置防雷措施，露天使用的电器设备设有可靠的防漏电措施。第二节 冬季施工昼夜平均气温在5C以下且连续5d时，砼工程施工应按冬季施工办理；当昼夜平均气温连续10d以上在-3C以下时，或者昼夜平均温度虽然升到-3C以上，但冻土未完全融化时，路基工程施工应按冬季施工办理，本合同段冬季原则上不安排施工。第六章 质量、安全保证体系第一节 质量目标及创优87、规划一、质量目标见第四章“本合同工程的质量目标”。二、创优规划1、分部、分项工程一次验收合格率100%，优良率达到95%以上。2、施工工艺质量符合国家、行业颁发的规范、规则、施工安全规则等标准。3、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，砼、砂浆及各种混合料的强度试件合格率100%。4、“开工必优，一次成优，全面创优”，确保施工的第一座涵洞、第一个墩台、第一片梁板预制、第一段路基土石方、第一段防护成为样板工程，达到以点带面，带动全线创优的目标。本合同段具体的创优项目和创优标准如下表：质量方针以人为本，守法诚信，关爱环境，建造精品序号创优项目创优类型1JA5合同段优 良（公路工程质量88、检验评定标准（JTJ071-2000）验收）2路基工程优良，满足整个标段的创优规划3中、小桥、通道优质样板工程4涵洞优质样板工程第二节 质量保证体系我公司已通过IS09001质量体系的认证，本项目将严格按照IS09001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。质量保证体系见质量保证体系框图。一、思想保证1、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。2、对全员进行IS09001质量体系教育，树立全面管理、全员参与、全过程控制，一切以数据说话、一切以预89、防为主、一切为顾客服务的质量意识。3、对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞争活动，定期召开现场会，抓样板、抓典型，及时总结推广先进经验。4、思想教育要做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。二、组织保证1、成立以项目经理为组长，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量领导管理领导小组，项目经理部设置安全质量监察部，设专门质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。2、搞好分工负责制：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导按照工程结构和分类90、进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。3、明确工程质量实行领导终身责任制：按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。4、成立以项目总工程师牵头，技术部部长为主管，全体技术人员及班组业务骨干组成的IS09001质量体系运作领导小组，IS09001质量体系运作领导小组主要包括技术指导系统、质量控制系统。三、目标管理保证本工程质量管理总目标分项工程合格率100%,单位工程优良率95%。将此目标分解到各科室及施工队，各工序指标落实班组，确保总目标实现。四、施工生产过程质量保证1、建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包91、责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。2、严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发质量领导小组机构图作业指导书，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。3、积极推广“四新”技术，采用先进的检测手段，控制施工每个环节。做到技术标准、质量标准、管理标准统一。4、严格工序控制。施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批准不施工。5严格“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检查，不经过“四检”合格不得转入下道工序施工，使92、工程质量在全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。第三节 安全保证体系一、安全生产目标消灭职工和外部劳务因工死亡事故，消灭爆炸和火灾事故，消灭机械设备大型事故，消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工非因工死亡事故，严防外部劳务非因工死亡事故；控制职工重伤率在0.5%以下，年职工负伤率控制在5%以内。二、安全管理组织机构建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。严格贯彻执行2002年6月29日公布的中华人民共和国安全生产法，组织全体人员进行中华人民共和国安全生产法的学习。项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安质部93、，配备专职安全员2名，各施工队配专职安检员4名，工班配专职安全、质检员。安全生产组织机构见安全生产组织机构图。安全保障检查程序1、检查安全管理情况程序（1）组织机构及保证体系检查（2）安全生产责任制检查局颁（安全生产责任制）是否落实到领导、各部门及个人。（3）安全技术检查（4）安全教育检查（5）安全检查，实施监控。安全生产组织机构图 三、安全保证组织措施1贯彻“安全生产、人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，增强全员安全意识，提高安全知识水平。2建立安全生产保证体系，按照有关安全生产规范制定安全生产岗位责任制。项目经理为安全管理第一责任人，项目部安排专门安全处，安全处设专职安全员。94、工人班组设兼职安全员，在施工过程中各司其职、各负其责。认真考核，并同奖惩指标紧密挂钩。3定期进行安全检查，公司总部每季度检查一次，项目经理部每月检查一次，安全管理部门及各施工队做经常不定期检查。工人班组在各自的工作岗位上随时检查。对发现的问题及时汇报、研究，妥善处理。4坚持“安全第一，预防为主”的原则，有组织、有领导地开展安全管理活动。每半个月进行一次安全生产全面检查，每月评选一次安全生产先进个人，进行奖励。安全生产实行责任承包制，对发生安全事故的部门及责任人进行处罚，落实安全生产奖罚制度，实行安全事故一票否决制。5防火、防盗、加强安全保卫工作。做好全工地机械车辆、工程材料、半成品、成品的防火95、防盗工作。6落实防洪措施，工程驻地、施工现场要有完备的排洪道，足够的排水设备，预防突发性洪水造成的财产损失。成立若干抗洪抢险小分队，储存必要的抗洪物资及设备，遇到洪水爆发可立即投入抢险。7办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，构造物施工人员进入现场，必须佩戴安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋、系安全带，严禁高空抛物。四、安全施工技术措施1工程施工前，检查施工现场，机具设备及安全防护设施。2土方施工应派专人调配指挥，控制挖、装、运、卸过程有序进行，避免车辆相撞、倾斜等，便道应定期、及时维护，小型机具使用定期检查电源线等。3对各种机具要进行定期检查和维修保养，以保证使用安全。4机械操作严格按照96、机械操作规程进行。机械在边坡作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）等压在坚实的地面上，工作面不能保证安全作业时，暂停施工，待恢复后继续施工。5边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全；在施工路段的两端应设立显示正在施工的警告标志，标志应鲜明醒目。标志与施工路段的距离，根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。6设专职人员指挥往来车辆，通车路段的路面经常洒水碾压，防止车辆碾飞土石伤人或雨石泥泞影响通车。7针对河流特点，汛期认真做好防汛工作，并与水利部门取得联系，采取必要防范措施。8空心板梁架设现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任97、何人不得指挥操作。吊装作业严禁非工作人员进入，所有人员不得在起吊和运行的吊物下站立。9架设人员明确分工，并建立岗位责任制。劳动分工保持稳定，不在操作前调拨工种，避免因技术不熟练而发生事故。10横移落梁时，梁的起落横移与运送不得同时进行。在梁下落过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。11对从事特殊作业，譬如消解石灰装卸、洒铺或翻动粉状材料或水下作业等人员必须配备足够的劳保用具，安排合理的施工顺序，保证工作人员安全。12电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路及电器安全情况。安全保证体系图：（附后）第七章 文明施工及环保措施第一节 水土保持及环境保护措施本合同段通98、过地区风大沙大，植被稀少，是典型的大陆性荒漠气候。生态环境极其脆弱。对这一生态地区的保护是本合同的重点问题。一、水土保持措施1、施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久排水设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。2、保护好周围的树木、果树、农作物以及其它植被，严禁破坏其生长，作好水土保持工作。3、施工中开挖的泥土和弃渣不随意倾倒污染环境，在批定的弃渣场内倾倒，并做好挡土、挡水设施，进行绿化，保护好施工沿线的环境。防止水流冲刷农田污染场地，严防水土流失。4、对于取土地点要平整造田，进行绿化以防水土流失。清基的表层耕植土集中存放，便于以后恢复植被和农田时利用。二、环境保护措施（一）制定环境保护99、计划遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目环境保护计划贯彻到整个施工过程中，严格按当地政府所提出的环保规定进行施工。（二）教育和学习环境保护法规施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。（三）落实责任施工现场划分责任区，明确每个责任区、责任人，责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。（四）减少环境污染措施1、施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。（五）对扬尘的控制1、本合同段通过雅丹地貌周围戈壁滩，地层物质为第四纪全新世黄土沉积物、细土、沙和少量砾石混合堆积物质。在长期风力吹蚀下，裸露的表物质颗粒相对较粗，土壤100、中含钙量大，经过地表降雨蒸发过程作用形成结皮，对于抵御风蚀过程具有重要价值。我们在施工过程中加强施工人员对荒漠草原生态保护重要性的认识水平，时刻维护这一地带荒漠生态系统的稳定性，控制沙尘的危害程度。2、土石堆放应注意避免在恶劣的气候引起强烈的起尘过程和对下风向地带带来的显著影响。3、在工地现场设置足够的临时设施，做好施工现场卫生管理工作，生活垃圾按照批准的方法在指定的地点进行处理。4、所有机械废油回收利用，不随意泼倒。5、对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护，并加强保养维修。6、圬工施工时，不污染附近区域，工程完工后，清除所有的杂物和废弃物，保持和恢复原貌。7、各施工场所及临时性住地建造的厕所101、，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保证环境达标。8、所有施工机械及运输车辆安装尾气净化装置，保证尾气达标。9、为防止烟尘污染，各种运输车辆使用符合国家卫生标准的净化装置，每次使用前对其状况进行检查，确保合格后才可使用，若不合格则及时更换。10、施工及生活废水经过指定的废水处理，严禁对水塘、河流、水渠排放，确保不污染水源。（五）环境绿化1、按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。2、绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因102、地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。3、绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点，以保证其成活率。三、文物保护1、施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂停作业，立即报告监理工程师。2、土方工程以及其他要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。第二节 既有路交通疏导方案和保畅措施一、交通疏导方案本合同段K59+014.518-K65+000处，新线在旧路（原G312国道）两侧交替布设，与旧路多次交叉。根据这一实际情况，为保证工程的顺利进行，确保质量、安全、进度三丰收。特制定具体的交通疏导方案。1、交通疏导103、的原则：保证交通畅通、消灭交通事故、确保施工顺利进行。2、交通疏导的总的方案：加强交通管理、改善交通条件、设置醒目导流标志、密切各方的联系、内外车辆各行其道、实行导改人员轮流值班制、有计划的使用地方道路。3、具体的实施如下：（1）对既有道路通过主干线的地方，先对既有线进行改道，将交通流导向改道上行走，然后封闭原有道路，布置施工场地进行路线交叉的施工。（2）新修便道采用泥结碎石护面，并设错车带，同时在便道的出入口处安置“施工专道，严禁驶入”的告示牌，只允许施工车辆进入。（3）对原有乡村道路按二级公路的标准进行拓宽，提高它的通行能力，并处理好与当地的关系，作好拓宽道路的维修与保养，保证道路的畅通。104、（4）对于原有公路充分利用的同时，并根据道路本身的情况和到当地交通部门了解到的车流量准确信息，安排施工车辆尽量在车流量小的时候上路，配置专职的安全员，进行交通疏导。定期对地方道路进行维修。（5）对现有道路、临时道路构成的交通网的通行能力和流量做出分析，根据实际情况做出施工材料的运输计划以及防止交通堵塞的措施。避免在运输高峰期进行本项目的高峰运输。（6）在合同段内所有与已建道路交叉、干扰地段，设置统一的施工警示标识、标牌，夜间设置发光警示标牌。二、交通保畅措施为确保施工时的交通畅通，在施工过程中，将采取如下措施以保证施工现场的车辆通行与行车安全。1、建立完善的保畅领导小组，负责本合同段内所有交叉105、路、既有路的车辆通行与行车安全，负责安排本项目部的施工车辆在既有道路上运行的时间与路线，负责协调管理与本项目施工的有关的地方车辆的运行。领导小组由项目经理担任组长，专业调度人员担任副组长，成员有技术负责人、各施工队队长，设备科科长，物资材料科科长，及各交叉点和出入口处安置的现场交通指挥管理人员。在各交通要道设置现场交通管理人员，负责指挥交叉处车辆的通行，防止交通阻塞，确保施工安全。现场管理人员轮流值班，佩戴明显警示标志上岗。3、车辆在既有公路上行驶，制定其行走计划与线路，其中分离式路基路段，利用原G312线改造做为一幅路基，另辟新线修筑另一幅路基，施工时首先进行新线的建设，再进行另一幅（原G3106、12线改造）工程。采用整体式路基路段，为避免施工中中断交通，半幅施工半幅通车，施工中要组织得当，协调及时，管理严密有序，不得出现杂乱无章，随意行动的局面。4、材料的运输、土石方机械的通行、运梁平车的行走一般不占用通车道路，如确需从通车道路上经过，则尽量选择交通量相对较少的时候进行，并派专人现场进行指挥。5、各交通要道的进出口设置明显的警示性标牌和提示性导改牌，以提示过往车辆的通行路线，提醒过往司机注意行车安全。警示性标牌按照项目办文件要求统一制作。6、通车道路与施工区域设置明显的隔离、防护栏杆。临时性隔离可采用反光锥形标志进行隔离，阶段性隔离采用波形彩钢板或砖砌围墙。隔离区的进出口均设置相应警107、示性标牌。第三节 文明施工一、工程现场人员的管理1、施工进场时，选派能力强、身体健康的人员上场，积极采取预防传染疾病的措施。2、加强职工思想教育，宣传和普及国家法律法规以及地方法规，遵守单位制定的各项纪律和制度，做到遵纪守法。3、尊重当地民风、民俗，尊重当地的宗教习惯和地方乡规民约。4、工程建设过程中，项目部管理人员均佩带岗位证。二、机械设备和材料的管理1、材料堆放整齐，对易燃易爆及其他危险物品要按照规定分类入库管理，各种材料标识清楚，碎石、砂堆放场地硬化处理。2、施工现场始终保持清洁，做到工完料尽、工完场清，建筑垃圾时清除，暂不能清除的在指定区域堆放齐整。3、所有机械设备停放整齐，并进行定期108、或不定期维护保养，确保其处于良好状态。4、机械设备和材料由专人照管，确保安全。三、工程现场文明管理1、加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。2、加强工程现场文明施工管理，保障施工优质进行，快速高效树立和维护企业的良好形象，争创文明标准化工地。3、为了实现文明施工的目标，项目部成立文明施工领导小组，并派专人负责现场文明施工措施的落实。4、结合本工程实际情况，在项目部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。5、合理布置施工现场。6、组织对现场施工人员（包括劳务人员）进行所在岗位和工序的应知应会教育。7、设立施工临时围挡。桥涵施工时设立临时围挡，围挡外不得堆放建筑材料和施工设备。8、开工前，在各合同段的起终点设立本合同段施工标志牌、龙门架，直至工程交工验收，施工标志牌的尺寸为200cm130 cm，标志板使用铝合金板，标志内容及格式参照业主的相关规定办理。做到临建设施地面硬化、材料堆放整齐、标志明显。9、工程竣工时，在一个月内拆除现场围挡和临时设施，清除场内余留物料和垃圾。中铁十一局四公司嘉安公路JA5标项目经理部二00五年四月二日