1、嵩明（小铺）至昆明高速公路杨梅山隧道有害气体检测专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段2015年08月嵩明（小铺）至昆明高速公路杨梅山隧道有害气体检测专项方案编制： 复核： 审核： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段2015年08月目 录1 工程概况 21.1工程简介 21.2地形地貌 21.3地质构造 21.4气象水文 22 编制依据 33 人员及检测设备 33.1人员 33.2物资设备 34 检测工艺、技术要点、目的及流程 44.1有害物质概述 54.2洞内有害物质检测 54.3监测技术要点 74.4 检测的目的、方法及工作流程 75 施工控制及应急预案 72、5.1有害气体综合防治措施 75.2 粉尘的综合防治 95.3 施工过程安全控制措施 106 应急预案及处置措施 126.1应急领导机构和职责 126.2预防措施： 146.3有害气体浓度超标、爆炸导致的隧道坍塌、火灾、事故应急预案 156.4保护措施程序 166.5信息发布 176.6培训宣传和演练 176.7应急结束 176.8后期处置 177 通风量检算 187.1相关数据 187.2漏风系数确定 187.3 爆破需风量计算公式的确定 19杨梅山隧道有害气体监测方案1 工程概况1.1工程简介嵩明（小铺）至昆明高速公路杨梅山隧道布设于大板桥街道办事处曹家沟村与杨梅山采石场之间，起点距国道33、20约3.5公里，出口离西冲口村约2.0公里，均有便道与外部相连，交通较为便利。嵩明（小铺）至昆明高速公路杨梅山隧道设计为双线分离式小净距隧道，左幅隧道ZK45+490ZK47+205，全长1715m，右幅隧道K45+445K47+245，全长1800m，为6、7合同段共同承建，其中本合同段施工左幅ZK46+300ZK47+205，共905m，右幅K46+300K47+245，共945m。该隧道为三车道大断面隧道，围岩结构较差，设计均为IV、V级围岩。1.2地形地貌隧道穿越区属侵蚀类地貌。地面高程2020m2170m，相对高差100150m，一般坡度1525，较陡峭，自然横坡稳定性较好，地层呈4、带状出露，构造侵溶相间的坡地地形。出口段渐变为岩溶化山地，地形坡度较陡，除地表石芽、溶沟较发育外，一般岩溶不发育。1.3地质构造杨梅山隧道处于南北向构造（白邑村-龙潭菁断层）与北东向构造（一朵云-大新册断层）之间。南北向构造属于云南山字型构造脊柱部位，为控制性构造，其破裂面经改造具张裂性质。一朵云-大新册断层为压性性质，局部转换为张性。拟建隧道区新构造运动属掀升微隆类型，下第三系地层受区域内东西向应力挤压形成倾斜，属较稳定区。据地质调查，隧道穿越地段褶皱、断裂不发育。1.4气象水文隧道区区域上位于云贵高原中东部，属北亚热带高原季风温湿气候，年温差较小、日温差大，四季不分明。年平均气温1414.5、5，最冷为1月，平均9.3，最热7月，平均20.2。风向以西南风化为主，风速2.32.8m/s。据昆明与嵩明县气象站资料，区内年降雨日数134138天，年降雨量885992.5mm，主要集中在7月。平均蒸发量1905mm。隧址区水系属金沙江水系，沿线主要水系与山脉多呈南北向展布。隧址区无大型河流过境，以山涧溪流为主，多以水库拦蓄径流。区域独特的地理环境形成了较大的高原湖泊，水资源较为丰富。区内最低侵蚀基准面标高18901920m，为滇池盆地，较隧址区低70160m。2 编制依据1、本工程施工承包合同文件。2、经批准的施工图设计文件。3、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）。4、 国6、内类似隧道工程的成功经验；5、煤矿安全规程、隧道工程试验检测技术、铁路隧道施工技术安全规则、公路隧道施工规范等；6、作业场所空气中粉尘浓度测定方法（GB5748-85）及常规有害气体测定方法；7、 杨梅山隧道设计资料。8、工程前期对现场的施工调查资料。9、 中华人民共和国安全生产法10、公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015；3 人员及检测设备计划3.1人员计划杨梅山隧道设专职安全员1人，有害气体检测人员1人。有害气体检测人员经培训考试合格后，方可上岗。3.2物资设备计划3.2.1 检测设备有害气体检测设备：便携式多气体检测报警器（型号KP826）1台。该设备可检测气体项目： O2、7、CO、H2S、可燃性气体（例如CH4等）。 针对杨梅山隧道施工中可能出现的有害气体检测需要，经实用性经济技术比较，确保检测准确的前提下，选用了有害气体检测仪器，其产地、型号、用途、主要技术指标如下图：3.2.2 应急物资设备应急物资、设备序号名 称数 量备注1灭火器24个每个台车配备6个2便携式氧气瓶10瓶3便携式防爆电筒10把4闪光灯10把5对讲机10部6急救箱1个7发电机2台300KW8应急灯26盏9挖掘机2台10装载机2台11应急物资储备箱2个内含水、干粮、手电筒、防护面罩等4 检测工艺、技术要点、目的及流程嵩明（小铺）至昆明高速公路杨梅山隧道单口施工900以上，近一公里。由于隧道开挖时8、地层中可能会释放出CO、H2S、CH4等有害气体；加之施工过程由于爆破开挖、喷射砼施工及装渣无轨运输车辆废气排放，洞内会产生大量的粉尘和有害气体，排除或降低有害气体及粉尘浓度，改善劳动条件，保障施工作业人员的身体健康，是安全生产的需要，是职业劳动保障中检测控制的重要内容之一，而监测则是采取防治措施的依据。隧道内若有害气体含量高、有突发危险，如不重视，不仅将影响施工人员身体健康，还可能给隧道工程造成毁灭性灾害。因此有害气体的防治是隧道施工的重点。采用常规施工方法的前提下，通过对隧道不同深度时有害气体及粉尘浓度检测，各施工工序有害气体和粉尘的实际含量情况，对照检验标准查找原因，采取超前探测、排放、9、通风、防护等综合处理的方法，有效地将有害气体和粉尘含量减小到最低程度，保证施工人员的身心健康，工程的顺利进行，并为以后类似工程施工提供经验借鉴。4.1有害物质概述隧道洞内产生的有害物质大体上分为自然发生的和人为发生的两大类。自然发生的如：天然瓦斯、缺氧空气 ；人为产生的是在隧道爆破作业、喷射砼作业、无轨装碴运输作业及洞内其他内燃机械所排放的有害气体、粉尘等，这些粉尘组合在一起成为复合粉尘，其中喷射砼产生的粉尘量最多，对人体有害的是游离硅酸，其粒径小于7.07m。气温、湿度、风压等因素虽然会使隧道灾害发生率上升，危及施工人员的身心健康，降低作业效率，但影响较小。4.2洞内有害物质检测4.2.1影10、响隧道洞内作业环境恶化的主要原因(1)钻孔、爆破、装碴及喷射砼作业产生的粉尘、有害气体；(2)施工机械、运输车辆的废气及烟尘；(3)有机溶剂产生的有害气体；(4)天然发生的可燃性气体、有害瓦斯及缺氧空气；(5)高温、高湿等。4.2.2 检测的主要项目(1)可燃性气体：甲烷（CH4）等；(2)有害气体：一氧化碳（CO）、硫化氢（H2S）；(3)吸入性粉尘、排烟；(4)缺氧空气；(5)高温、高湿。4.2.3 检测的依据及执行标准 严格按照公路工程安全技术规范9.9条规定：（1）作业过程中，空气中的氧气含量不得低于19.5%，不得用纯氧通风换气。（2）空气中一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、等有害气体浓11、度不得超过下表容许值。工作场所空气中有毒物质容许浓度（mg/m3）序号中文名（CAS No.）MACTWASTEL1二氧化氮( NO2）5102二氧化硫（SO2）5103二氧化碳（CO2）9000180004一氧化氮（NO）15305一氧化碳（CO）非高原2030海拔20003000m20海拔大于3000m15（3）空气中粉尘应符合下表工作场所空气粉尘容许浓度（mg/m3）序号中文名（CAS No.）TWASTEL1白云石粉尘总尘810呼尘482沉淀SiO2(白炭黑)总尘5103大理石粉尘总尘810呼尘484电焊烟尘总尘465沸石粉尘总尘5106硅石粉尘总尘5107硅藻土粉尘游离SiO2含量小于10%总尘6108滑石粉尘（游离SiO2含量小于10%）总尘34呼尘129煤尘（游离SiO2含量小于10%）总尘46呼尘2.53.5隧道施工应采取综合防尘措施，并应配备专用检测设备及仪器，每月应至少取样分析空气成分一次、测定粉尘浓度一次。隧道作业人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品，并应定期体检。