1、新建*高速铁路JHTJ-3标段拌合站冬季施工专项方案编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中国*建设集团*高速铁路土建工程三标段二工区二00八年九月1 编制原则、依据及范围1.1编制原则依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。1.2 编制依据1、*高速铁路管理办法；2、*高速铁路监理内业手册；3、*集团*高速铁路三标项目部关于规范开工申请报告材料的通知；4、铁路混凝土工程施工验收暂行标准；5、铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南2、；6、铁道部新颁布现行施工规范。7、*指工2008109号的文件要求1.3 适用范围*高铁三标段二工区4#、5#拌合站施工。2 冬季施工特点2.1 气温、气候特点新建*高速铁路土建工程三标段二工区的地理位置，位于山东省*市境内，根据*市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5的时间约为每年的11月中旬至翌年的3月下旬，即按照11月15日开始到次年3月20日。共计133天。根据历年的气温变化规律，冬季施工时间又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段是在每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月20日，时间大约为7585天左右。占整个冬季施工时间的65%左右，期间白天的3、工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：每年12月下旬至翌年2月中旬，特别是1月属于最冷时节，月平均气温-4左右，极端最低气温-16.7。气候为暖温带季节性风区,大陆性半湿润气候，寒暑交替，四季分明，气候变化较大。2.2 冬季施工特点当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5或最低气温低于-3时，即进入冬季施工。1、冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行4、重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。3、冬季施工的计划性和准备工作时间长，这是由于准备工作时间短，技术要求复杂，往往一些质量事故的发生就是因为准备工作不充分造成的。4、由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。5、冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻措施，因此冬季施工成本比一般季节下的成本高。2.3 冬季施工部署根据工期的安排，*高速铁路*高铁三标段二工区拌合站施工将在2008年冬季施工的准备项目安排如下：1、针对拌合站施工采取专项的5、技术措施进行冬季施工。2、准备充足的冬季施工防护保暖物资，包括冬季施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬季施工的特殊物资和养护取暖设备等。3、拌合站生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应。4、建立冬季施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使冬季施工有条不紊的进行。5、进入冬季施工前，对测温、保温人员，锅炉、火炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学习培训。建立冬季施工等安全防火、质量检查等各项制度。6、做好施工准备工作，协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。7、各分项工6、程施工前由工区向施工处进行详细的书面技术交底，各施工处技术主管向操作人员进行详细的技术交底，并在施工中经常检查交底的实施情况。3 冬季施工准备3.1 冬季施工准备工作3.1.1 进入冬季施工前，应先做好下列准备工作根据年度计划和施工组织设计，确定冬季施工的项目。拌合站建设不宜安排在冬季施工。收集工地附近城市气象台（站）的历年气象资料，与当地气象台（站）联系，获取准确的气象预报资料；设置工地气象观测点，建立气象观测制度，及时掌握气象变化情况。落实有关工程材料、防寒物资、能源及施工机具设备。编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。3.1.2 配备搅拌用水加热装置拟在每座拌合楼旁增7、设一柴油锅炉，搅拌用水加热罐容积不少于3m3,具备一小时将3吨水从0加热至60的供热能力。锅炉供水系统与拌合站供水系统连接，并能根据实际气温情况控制加水量。减水剂储存池外壁、顶盖用棉絮、整体彩条布保温防护。 对砂石料料仓进行围护保温冬季施工用混凝土骨料要进行有效防护措施，砂石料外侧三面用彩钢板围护，料仓正面进行挂帘防护，防止雨雪浸入料堆，如砂石料料仓仓门挂帘形式示意图所示；并有一定的保温功能。拌合站砂石料上料仓采用毡布进行包裹，上料完成后，仓顶再进行覆盖，防止因时间过长产生霜冻现象。 储备砂石料冬季河沙因冰冻封河不能生产，故入冬前要提前备齐冬施混凝土所用河沙。料场面积有限的搅拌站调整砂、石骨料8、的比例，满足正常生产的前提下尽量多储备河沙。原材料进场加强质量监控，严格按检验批报检的同时，做到逐车量方并和样本对比，不合格材料严禁进场。4 冬季施工方案4.1 砼冬季施工原则1、保证砼在初凝及强度增长早期过程不受冻，且砼受冻时临界强度应达到设计强度的70%以上。2、砼在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。3、在杜绝砼早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量。4、施工方案做到可靠、可行，经济合理，可操作性强。4.2 砼冬季施工方案根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情况，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养护法进行砼9、冬季施工，即：原材料（水）加热+高效减水剂+保温养护。冬季砼养生过程中要对砼温度进行全过程的监控。1、控制原材料质量水泥严格遵守指挥部的规定，选用甲控物资。细骨料采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量应满足规范要求。贮备场地，选择地势较高，不积水的地方。粗骨料采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%。并存放在地势较高，不积水的地方。高效减水剂采用安徽*工程材料科技有限公司生产的RAWY101减水剂。2、设计冬季配合比 实验室在冬季施工之前将施工配合比重新设计，选用较小的水灰比和塌落度。掺入防冻剂，试配强度较设计强度提高一个等级，以符合冬季施工要求。3、10、混凝土搅拌、运输要求砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。搅拌时投料顺序为石砂水水泥和掺合料外加剂。生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。保证水灰比满足规范要求，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。搅拌站要与气象单位保持密切联系，对预报气温仔细分析取保险值，分别按-5、-10和-15对防冻剂试验，严格控制其掺量。当骨料不加热时，水温加热至80以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度11、不应高于60。保证砼的坍落度满足设计及规范要求。混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运输混凝土过程中应对运输设备采取保温措施，再混凝土罐车外面包裹棉被保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限12、。罐车运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土。搅拌速度应以24转/分钟为宜。混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。保证混凝土的均匀性和坍落度。4、混凝土试件留置方式按现行标准TB10210-2001规定制作标准养护试件，还要根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不小于2组（此种试件应在解冻后方可试压）；再按砼强度检验评定标准进行合格性判定。4.3 热工计算根据实测气温，拟砼的出机温度不小于18，采用的配合比如下：水泥：细骨料：粗骨料：粉煤灰：水：=314：715：1068： 1213、6：182（kg）.水的温度计算依热工计算公式导出： 式中：T混凝土出机温度，18； C、S、G、F分别为水泥、砂、石、粉煤灰的重量，kg; tw、tc、ts、tf 、tg分别为水、水泥、砂、粉煤灰、石的温度，tc 、tf为5，ts、tg均为1； 代入(1)式得：tw = 61.54()，取tw为61.5。 从出机到入模浇捣前的过程中温度降低由热工计算公式： Ts=(t+0.32n)(T0 - Td) 式中： T0砼的出机温度，取18； Td室外平均气温，取-7; t砼出机到浇捣过程的时间，取.33h； n砼的运转次数，n为； 温度的损失系数，取为0.25（砼泵车运输）。 计算得：Ts= 1014、.06。 砼的入模温度为 T = =T0- Ts 由(3)式计算得:T=7.94。 满足要求。5 工程机械冬季施工保证措施5.1 机械冬季施工注意事项冬季施工怎样才能保证机械设备在严寒的冬季正常运转，为施工正常进行提供可靠有力的保障，要做好以下几个方面工作非常重要。 5.1.1 给机械设备选好用油 冬季来临，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。如最低气温在-10以上，可选-10#柴油，低于-10时应选更高标号的柴油，避免因低温造成发动机供油不良，使机械不能正常启动和运转。同时，机油也要按设备要求换冬季专用油，以减少启动阻力，保证润滑。因冬季气温低，液压油粘度加大，液压泵吸油负压增大，造成供油15、不足，影响执行元件的操作准确性和灵敏性，所以也要选用规定型号的液压油。 5.1.2 做好机械设备预热工作 对发动机来说，低温下启动时因机油粘度大，会造成润滑油短时内不足、不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机启动后要怠速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。液压系统预热也是如此。温度过低，液压油粘度大，使吸油困难，泵油量不足，影响执行元件动作的力度和灵敏性。若这时加负荷，因负压 太大，也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏，造成大的事故。同时因液压件润滑也是依靠液压油，因泵油量不足，润滑不良，会大大影响泵和马达的寿命。所16、以启动发动机后，应先不加负荷使各液压部件运转几次，让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。5.1.3 加强设备检查、保养工作气温降低，设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏，各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降，如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴螺丝松动、销连接脱落等。所以要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。同时也要加强保养工作，低温下润滑脂流动性差，黄油更要及时补充。对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的事故发生。每天开工前和收工后要严格检查，避免人为事故的发生，17、确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。5.2 机械设备冬季四防保证措施：在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇18、有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。6 拌合站安全管理保证措施6.1拌合站安全管理拌合站内的各种材料、砼构件等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。将站内的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。冬季施工时，要采取防滑措施。冬季施工人员要加强劳动保护，上班穿棉衣，戴安全帽和棉手套。上下立体交叉作业的出入口楼梯，井架周围应有防护棚19、或其它隔离措施。拌合站临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋，水箱存水，下班前应放尽。6.2电气安全管理在冬季施工防案和施工组织时间中，必须有拌合站电器线路及拌合站位置平面图。拌合站应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。拌合站严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。6.3 解除冬期施工后的安全管理随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但应注意材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、没半和构件在土层冻融中倒塌。6.4冬季施工的防火拌合站内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。电气设备，开关箱应有防护罩，通电导线要整理架空，电线包布应进行全面检查，务必保持良好的绝缘效果。拌合站的易燃，易爆及有毒物品应有专人保管，妥善安置。明火作业应实行动火证审批制度，并配置必要的安全防火用品。遵循平时施工的安全、防火等各项管理制度，做到“预防为主”。7 附图附图1 4#拌合站锅炉供热设备平面布置图；附图2 5#拌合站锅炉供热设备平面布置图。