1、目录第一章 综合说明141.编制说明141.1.编制范围141.2.编制内容141.3.编制依据141.4.编制原则141.5.遵循的主要技术标准、规程和规范152.工程概况182.1.工程项目名称、地理位置182.2.工程规模及结构形式192.3.主要工程数量表202.4.工程条件202.4.1.地形地貌202.4.2.工程地质202.4.3.地震212.4.4.水文气象条件212.5.施工环境222.5.1.交通状况222.5.2.建筑物232.5.3.市政管线232.6.工程特点、重点和难点242.6.1.工程特点242.6.2.工程重点、难点分析及主要对策243.工程目标283.1.工2、期目标283.2.质量目标293.3.安全目标293.4.文明施工和环境保护目标293.5.资料管理目标293.6.周边建筑物及管线保护目标293.7.交通疏解目标294.施工准备294.1.技术准备294.1.1.进行实地考察，收集工程资料294.1.2.施工前的设计技术交底304.1.3.编制实施性施工组织设计304.2.劳动力组织准备304.2.1.建立施工组织机构314.2.2.施工力量集结进场和培训314.2.3.开工前交底314.2.4.建立健全各项规章制度314.3.物资准备324.3.1.工程材料的准备324.3.2.机械准备324.4.施工现场准备325.项目管理机构335.3、1.项目机构设置原则335.2.现场组织机构框图345.3.施工作业队伍安排及任务划分345.4.管理及分工职责345.4.1.项目经理345.4.2.党支部书记355.4.3.专家顾问组355.4.4.项目副经理355.4.5.总工程师355.4.6.工程技术部365.4.7.安全质量部365.4.8.机电物资部365.4.9.计划财务部375.4.10.环境保护部375.4.11.试验室375.4.12.办公室375.4.13.医务室37第二章 施工现场平面布置391.施工总平面布置原则392.施工场地总平面布置主要内容及说明392.1.施工围挡392.2.场内道路402.3.临时房屋414、2.4.大型机械布置412.5.安全消防设施422.6.污水及垃圾处理设施422.7.宣传设施422.8.施工用水、用电、用风及通讯设施布置422.8.1.施工用水422.8.2.施工用电432.8.3.施工通讯433.主要临时设施数量434.施工总平面布置图44第三章 劳动力计划451.配置原则452.劳动力计划表453.劳动力保证措施45第四章 施工进度计划及施工进度保证措施481.施工进度计划481.1.编制依据及原则481.2.施工总工期安排481.3.施工进度计划横道图和网络图482.施工进度保证措施492.1.工期总体保证措施492.1.1.组织管理措施492.1.2.资源保障措施5、492.1.3.进度计划控制措施502.2.关键工序工期保证措施512.3.不可抗因素工期滞后补救措施512.3.1.增加资源投入，提高结构施作进度512.3.2.开展多工作面平行作业，施工进度512.3.3.做好成品保护，减少返修率522.3.4.采取技术措施，改善施工环境52第五章 主要施工机械、设备531.主要施工机械、设备表531.1.主要施工机械进场计划表531.2.主要试验、测量、质检仪器设备552.设备管理572.1.施工机械的资料管理572.2.机械设备的使用和维护572.3.机械设备安装与启用57第六章 施工方案581.总体施工部署581.1.施工指导思想581.2.施工区段6、划分581.3.总体施工安排582.车站施工步序612.1.车站主体施工部序612.2.车站附属结构施工步序633.各主要分项工程施工方法、工艺及技术措施683.1降水施工683.1.1.工程地质情况683.1.2.水文地质情况693.1.3.降水方案设计693.1.4.降水管井施工及降水观测井施工733.1.5.排水施工753.1.6.降水期间运行维护753.1.7.降水设施后期处理763.2.盖挖路面施工773.2.1.盖挖钢便桥施工方案773.2.2.盖挖路面构造设计773.2.3.盖挖临时路面施工783.3.管线迁改及保护施工813.3.1.管线保护安排813.3.2.施工准备823.7、3.3.管线管道施工833.3.4.管线悬吊保护施工893.3.5.受地层变形影响的管线保护903.4.基坑土方开挖及运输913.4.1.基坑开挖总体安排913.4.2.基坑开挖前的准备工作923.4.3.基坑开挖933.4.4.出土及运输953.4.5.基底检查及处理953.5.围护结构施工方案953.5.1.围护桩施工963.5.2.冠梁施工工艺及方法1023.5.3.网喷混凝土1033.5.4.基坑钢支撑施工1053.5.5.预应力锚索施工1093.6.接地施工、防杂散电流施工1113.6.1.接地施工1113.6.2.杂散电流防护1123.7.结构垫层施工1143.8.车站及附属结构模8、板工程1143.8.1.模板施工准备工作1143.8.2.模板设计1153.8.3.模板安装及拆除1293.9.钢筋工程1303.9.1.底板钢筋1303.9.2.侧墙及楼梯井壁插筋（甩筋）1313.9.3.柱插筋1313.9.4.墙柱、顶板及梁钢筋1313.9.5.钢筋工程施工工艺1313.10.混凝土工程1333.10.1.混凝土材料设计要求1333.10.2.混凝土施工方法1343.11.附属结构开挖及支护施工1383.11.1.暗挖结构断面形式1383.11.2.主要支护参数1393.11.3.施工工艺流程图1403.11.4.开挖与支护施工1403.11.51号安全疏散通道竖井开挖施9、工1493.11.6.临时便桥施工1523.12.防水工程1533.12.1.防水设计1543.12.2.防水施工方法1543.12.3.防水工程质量控制及措施1623.13.砌体工程1633.13.1.砌体设计1633.13.2.砌体构造要求1633.13.3.施工方法、工艺1653.14.场地恢复工程及出入口广场景观工程1663.14.1.土方回填工程1663.14.2.沥青混凝土道路施工1683.14.3.绿化工程施工1723.14.4.广场铺装工程1763.14.5.出入口罩棚钢结构施工1793.14.6.点式幕墙安装施工方法及技术保证措施1823.15.地面建筑装饰装修工程1833.10、15.1.主要工程概况1833.15.2.装饰装修施工方法183第七章 施工测量与施工监测方案1901.施工测量方法及技术措施1901.1.施工测量概述1901.2.施工测量方法1901.3.施工测量精度的技术及保障措施1932.施工监测方法与技术措施1942.1.施工监测概述1942.1.1.监测目的1942.1.2.监测内容1952.1.3.监测平面布置图1962.2.施工监测实施1962.2.1.施工监测方法1962.2.2.监测控制标准1992.2.3.施工监测数据的处理与信息反馈2002.3.施工监测的技术、质量、安全保证措施200第八章 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施20211、1.地下管线保护措施2021.1.地下管线情况2021.2.地下管线保护措施2021.2.1.保护措施2021.2.2.地下管线安全措施2021.2.3.管道迁改组织协调保证措施2032.地上设施、周围建筑物保护措施2042.1.地上设施、周围建筑物情况2042.2.地上设施、周围建筑物保护措施2043.文物保护措施204第九章 安全保证措施2051.安全目标2052.安全保证体系2053.施工现场安全保证措施2144.施工机械安全保证措施2155.施工用电安全保证措施2166.主要施工项目安全措施2176.1.模板支架施工安全保证措施2176.2.钢筋加工安装的安全保证措施2186.3.暗挖12、结构施工的安全保证措施2196.4.围护桩施工安全措施2196.5.基坑开挖施工安全保证措施2206.6.装、卸渣与运输安全保证措施2206.7.锚索施工安全保证措施220第十章 管道迁改、交通疏导组织协调保证措施2221.管道迁改组织协调保证措施2222.交通疏导方案2222.1.现状概述2222.2.交通疏导方案2223.交通组织协调安全保证措施2233.1.交通组织协调2233.2.交通通畅保证措施2233.3.交通组织安全措施224第十一章 各相关接口的协调措施2261.与业主的配合措施2262.与设计单位的配合措施2263.与监理单位的配合措施2264.与市政部门及居民的协调227513、.与其他承包商的配合协调措施2276.各专业接口界面施工协调措施227第十二章 冬、雨季施工措施2291.场区气候特点2292.雨季施工措施2292.1.雨季施工方案2292.2.雨季施工具体措施2293.冬季施工措施2313.1.冬季对施工的影响分析2313.2.冬季施工主要技术措施2313.3.冬季施工管理和组织措施2313.4.主要分部工程冬季施工措施2323.5.机械设备冬季保证措施2353.6.冬季施工防火、安全措施236第十三章 质量保证措施2371.质量目标2372.为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系2372.1.质量检查试验手段2372.2.确保施工质量采取的措14、施2372.3.质量保证体系2372.3.1.质量保证体系2372.3.2.质量组织机构2372.3.3.质量职责2373.质量保证措施2423.1.组织保证措施2423.2.制度保证措施2423.3.技术保证措施2433.4.技术管理措施2444.关键工序质量保证措施2454.1.钻孔桩质量保证措施2454.2.基坑开挖质量保证措施2454.3.基坑内钢支撑质量保证措施2464.4.混凝土质量的保证措施2464.5.防渗漏的保证措施2484.6.施工期间对隐蔽工程的质量保证措施2484.7.预埋件、预留孔洞质量保证措施2494.8.钢筋加工及绑扎质量保证措施2504.9.支架模板工程质量保证15、措施2524.10.防止结构混凝土开裂的质量保证措施2525.成品、半成品保护措施2536.质量记录管理2547.创优规划2547.1.工程质量创优目标2547.2.创优组织机构2547.3.创优工作程序2557.4.创优保证措施256第十四章 现场文明施工措施2581.文明管理目标2582.文明施工管理体系2583.文明施工保证措施2603.1.总体要求2603.2.文明施工具体措施261第十五章 施工现场环保措施2641.施工现场环保目标2642.施工现场环保体系2642.1.施工现场环保体系2642.2.环境保护岗位职责2653.施工现场环保措施2663.1.固体废弃物控制措施2663.16、2.能源资源控制措施2673.3.施工噪声控制措施2693.4.施工扬尘控制措施2693.5.污水排放控制措施2713.6.大气污染防治2723.7.弃碴和建筑垃圾处理273第十六章 工程交验后的服务措施2741.工程质量保修措施2742.缺陷责任期内的维护方案274第十七章 风险源识别及控制措施2761.风险源识别2762.工程建设施工期风险的防范措施2762.1.深基坑开挖风险2762.2.基坑周围建筑物安全风险2772.3.暗挖下穿有轨电车施工风险2772.4.暗挖开挖施工风险2772.5.给排水及燃气管道破裂风险278第十八章 突发事件应急预案2791.应急救援组织2792.应急救援预17、案编制2803.突发事件应急措施2803.1.管线破坏，有害气体泄漏、突然涌水事故应急预案2813.2.火灾事故应急预案2813.3.大雨引起的洪灾的紧急应对措施2813.4.物体打击及高空坠落事故应急预案2813.5.触电事故应急预案2823.6.路面塌陷紧急应对措施2823.7.边坡支撑突然失稳的紧急应对措施2833.8.暗挖段塌方紧急应对措施2833.9.地下水位上升进入开挖面2834.应急救援预案演习283第十九章 农民工权益保障保护措施2861.劳资管理2862.生活生产管理2863.临时性救助管理2874.信访维权及公共关系管理287第二十章 合理化建议2881.采用新技术、新工艺18、专利技术2881.1.系统目标2881.2.系统构成2881.3.系统功能与工作原理2882.合理化建议289附图一 浑南大道站一期施工平面布置及交通疏解图292附图二 浑南大道站二期施工平面布置及交通疏解图293附图三 浑南大道站三期施工平面布置及交通疏解图294附图四 xx地铁十号线土建施工第十九合同段总体施工进度计划横道图295附图五 xx地铁十号线土建施工第十九合同段总体施工进度计划网络图296附图六 浑南大道站降水井布置平面图297附图七 浑南大道站管线保护平面图298附图八 浑南大道站监测点布置平面图（一）299附图九 浑南大道站监测点布置平面图（二）300附图十 浑南大道站监测19、点布置平面图（三）301附图十一 浑南大道站监测点布置平面图（四）302技术部分第一章 综合说明1.编制说明1.1.编制范围本工程为xx地铁十号线工程土建施工第十九合同段，浑南大道站。1.2.编制内容本标段的施工内容包括车站主体及附属结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口广场景观、路面及场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、迷流、综合接地、防雷、专项工程、专业暂估价工程等。1.3.编制依据1）xx地铁十号线工程土建施工第十九合同段招标文件，文件编号：JSG2013-045-04。2）xx地铁十号线工程土建施工第十九合同段招标图纸及参考资料；3）国家、行业、辽宁省、xx市颁发的适用于本20、工程的标准、规范、规程；4）现场踏勘所掌握的资料；5）有关法律、法规、规定；6）我公司施工管理、技术、设备能力以及地下结构施工经验。1.4.编制原则1）安全、优质、高效、低耗地完成本标段施工任务；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求；合理组织安排各个工序，考虑各种不利因素，保证工程按时完工。2）重视质量控制，科学地处理工期和质量的关系，从细部抓起，保证实现工程质量目标。3）重视安全工作，保证施工安全，实行安全管理责任制，制定周全的安全保证措施。4）文明施工、环境保护、安全、卫生健康等达到xx市政府及业主的要求。充分考虑施工场地周围城市环境，最大限度地减少对周围环境的影响，根据工序的先后，详21、细分析工程分步实施方案，尽量减少施工场地的占用面积和占用时间，树立文明施工、环境保护的指导思想。5）采用监控系统和信息反馈系统指导施工，重视施工监测工作，做到监测数据分析与施工同步，发现异常及时分析反馈，并研究处理方案，确保施工安全。6）在充分理解招标文件设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。采用成熟工法、突破重难点工程。7）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。1.5.遵循的主要技术标准、规程和规范1）国标 GBT1 9000 族标准； 2）地下铁道工程施工及验收规范 GB5029922、- 1999（2003 年版）3）铁路隧道施工规范 TB10204-20024）铁路隧道施工技术安全规范 GBJ404-19875）建筑工程验收统一标准 GBJ50300-20016）铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417-20037）地下工程施工及验收规范 GBJ208-19838）城市轨道交通岩土工程勘察规范 GB50307-20129）地下防水工程质量验收规范 GB50208-201110）地下工程防水技术规范 GB50108-200111）城市轨道交通工程测量规范 GB50308-200812）锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-200113）混凝土结构工程施工质量验收规23、范 GB50204-201014）砌体工程施工质量验收规范 GB50203-200215）钢筋焊接及验收规程 JGJ18-201216）钢筋焊接接头试验方法 JGJ/T27-200117）砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ98-201018）建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-9319）混凝土质量控制标准 GB50164-201120）混凝土强度检验评定标准 GBJ107-8721）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T23-200122）建筑基坑支护技术规程 JGJ120-199923）建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-200224）建筑地面工程施工质量验收规范24、 GB50209-200225）通信管道工程施工及验收技术规范 GB50374200626）通信管道与通信工程设计规范 GB50373200627）本地通讯线路工程设计规范 YD5137200528）本地通讯线路工程设计规范 YD5137200529）通信管道工程施工及验收技术规范 YDJ399030）城市工程管线综合规划规范 GB502899831）规划设计深度及制图标准规定 SGYB1019932）通讯电缆配线管道图集 YD50629833）建设工程监理规范 GB50319200034）城市建设档案著录规范 GBT50323200135）建设工程文件归档整理规范 GBT503822001325、6）建设工程项目管理规范 GBT50326200137）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33200138）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ468839）通信建设工程概算、预算编制办法及费用定额 原邮电部(1995)626 号文件通信建设工程预算定额第二册通信线路工程40）通信建设工程类别划分标准 原邮电部（1995）945 号文件41）通信行业工程勘察设计收费工日定额 原邮电部（1992）403 号文件42）建筑与建筑群综合布线系统预算定额、安装移动通信设备预算定额（修订）信息产业部（2000）904 号文件43）工程勘察设计收费管理规定 国家计委、建设部（2002）10 号文件44）城市26、排水工程规划规范 GB50318201945）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242200246）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33200147）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ468848）建筑施工安全检查标准 JGJ599949）市政道路工程质量检验评定标准 CJJl9050）乳化沥青路面施工及验收规程 CJJ429151）城市道路路面工程施工及验收规范 CJJ449152）给水排水制图标准 GBT50106200153）砌体结构设计规范 GB50193200154）室外给水排水工程设施抗震鉴定标准 GBJ438255）给水排水工程结构设计规范 GBJ698456）给27、水排水设计基本术语标准 GBJl258957）给水排水构筑物施工及验收规范 GBJl419058）给排水管道工程施工及验收规范 GB502689759）砌体工程施工及验收规范 GB50203200260）城市工程管线综合规划规范 GB502899861）砌体工程现场检测技术标准 GBT50315201962）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242200263）建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300200164）排水管道维护安全技术规程 CJJ68565）供水管井设计、施工及验收规范 CJJl08666）总图制图标准 GBT50103200167）混凝土结构设计规范 GB528、0010200268）建筑抗震鉴定标准 GB500239569）建筑结构设计术语和符号标准 GBT500839770）给水排水设计基本术语标准 GBJl258971）砌体基本力学性能试验方法标准 GBJ1299072）给水排水构筑物施工及验收规范 GBJl419073）采暖与卫生工程施工及验收规范 GB502689774）城市给水工程规划规范 GB502809875）城市工程管线综合规划规范 GB502899876）砌体工程现场检测技术标准 GBT50315200077）城市排水工程规划规范 GB50318200078）建筑结构荷载规范 GB5009200179）泵站设计规范 GBT5026529、-9780）国家及水利电力部颁发的有关标准、规程，以及辽宁省电力有限公司有关规定81）xx市规划局、市规划设计院规定的电缆线路路径82）电力工程电缆设计规范 GB50217200783）xx电业局的有关规定84）测量规范室外给水设计规范 GBJ50026-9385）城镇供热管网工程施工及验收规范 CJJ28-200486）现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 GB50236-199887）工业金属管道工程施工及验收规范 GB50235-199788）高密度聚乙烯外护管聚氨酯硬质泡沫塑料预置直埋保温管 CJ/T114-200089）高密度聚乙烯外护管聚氨酯硬质泡沫塑料预置直埋保温管件CJ/T30、155-200190）供热工程（热水）直埋管道安装 辽2003R40191）城市热力网设计规范 CJJ34-200292）城镇直埋供热管道工程技术规程 CJJ/T81-199893）工业管道工程施工及验收规范 GBJ2358294）城镇燃气输配工程施工及验收规范 CJJ33200595）工业金属管道工程质量检验评定标准 GB501849396）工业安装工程质量检验评定统一标准 GB502529497）盾构法隧道施工及验收规范 GB50446-200898）建筑工程冬期施工规程 JGJ/T104-20112.工程概况2.1.工程项目名称、地理位置本工程为十号线浑南大道站，为十号线与九号线的换乘站31、。xx地铁十号线浑南大道站位于长青南街与浑南大道交叉路口，路口东北角为18层塞纳家园，地下室一层。东南角为浑南实验学校，西南角为在建的住宅，西北角为在建的沈空干部生活基地（高层住宅地下室3层）和格林馨港湾（4层商场，地下停车库2层）浑南大道道路红线宽80m，现状道路宽38m，路中为有轨电车 。长青南街道路红线宽60m，现状道路宽24m，路口四个象限绿化带宽均不小于20m，场地条件较好。xx地铁十号线工程土建施工第十九合同段xx地铁十号线工程土建施工第十九合同段地理位置图浑南大道站平面位置图2.2.工程规模及结构形式本工程车站为九号线与十号线换乘站，两条线车站呈“丁”字形布置。九号线车站跨路口设32、置，为地下二层岛式站台车站，十号线为地下三层岛式站台车站，两车站均为14m岛式站台。两站共设置4个风亭、6个出入口、3个安全疏散出入口和2部垂直电梯。九、十号线小里程端均接盾构区间，大里程端均接矿山法区间。所有风亭距周边建筑物均超过15m。浑南大道站总建筑面积：27408.09 ,其中十号线部分建筑面积14544.09 (主体建筑面积12028.9 、附属建筑面积2515.19 )，九号线部分建筑面积12864.00 (其中主体建筑面积11176.7 、附属建筑面积1687.3 )。九号线车站标准段宽度22.5米，车站总长215.45m；十号线车站标准段宽度22.7米，车站总长175.10m；33、梁车站有效站台长度均为118米。车站结构顶板覆土厚度约为3.5米，九号线底板埋深约17.15米，十号线底板埋深约23.75米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，基坑外降水。车站附属结构除3、5、6号出入口通道跨路段及1号安全疏散部分区段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。明挖部分支护结构除1号安全疏散通道外采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。2.3.主要工程数量表xx地铁十号线土建施工第十九合同段施工数量表工程项目结构形式施工方法工程数量浑南大道站十号线车站主体三层三跨箱型框架结构明挖法175.1m九号线车站主体两层三跨箱型框架结构明挖法215.45m应急疏散通道34、箱型/直墙拱明挖法、部分暗挖3个风亭部分4层明挖法4个出入口箱型+直墙拱明挖+暗挖6个2.4.工程条件2.4.1.地形地貌本站位于xx市浑南新区，场地地面高程介于47.5m49.15m之间。地面高差1.65m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道。在勘探度范围内，场地地层主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。2.4.2.工程地质根据钻探揭示，本标段沿线勘察深度范围内为第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层。本工程施工各单位工程施工范围内地质构成土层比例见下图：十号线车站开挖范围地质构成比例图九号线车站开挖范围地质构成比例图2.4.3.地震根据中国地震动参数区划图GB18306-200135、，本场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，反应谱特征周期Tg为0.35s。勘察场地的饱和砂土在设计烈度为7度时为不液化土层，本场地为非液化场地层。本场地为抗震一般地段。2.4.4.水文气象条件1）水文地质（1）地下水埋藏情况及补给、径流、排泄条件本站位于冲洪积扇中部，沉积的地层颗粒粗，分布连续，局部地段上覆粘性土层。本站范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。勘察期间地下水水位埋深为15.215.8m，标高32.333.35m。含水层厚度约15.0m。地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人36、工开采。地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，除-1-0粉质粘土-4-0泥砾外，含水层渗透性强，渗透系数K一般在30100m/d之间，水力坡度 1.02.0。（2）地表水、地下水对混凝土及钢结构的腐蚀性评价根据地下水样的水质分析结果，表明该工程地下水化学类型为HCO3-SO42-Ca2+-Mg2+型。依据岩土工程勘察规范规范GB50021-2001有关规定，判定地下水对混凝土结构微腐蚀。对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀。根据在相邻工点长青桥站浑南大道站钻孔所取土（地下水位以上各层土的综合）的易溶盐渗出液的分析结果及岩土工程勘察37、规范规范GB50021-2001有关规定，判定环境土对混凝土结构微腐蚀，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀。2）气象条件xx市属中温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。铁路工程气候分区为寒冷地区。主要气象要素如下：历年极端最高气温： 38.3C历年极端最低气温： -33.1C累年平均气温： 7.9C累年平均降水量： 727.4mm累年最大积雪深度： 20cm累年平均蒸发量： 1431.4mm累年平均相对湿度： 65累年平均雷暴日数： 27.1日（最多45天，最少17天）累年平均雾日数： 16.1日累年雾38、最多日数： 50日累年平均风速： 3.3m/s 累年最大风速及其风向：29.7m/s SW累年大风最多日数（日）：6级 146次；8级 100次本气象资料统计范围为1951年1980年，由于近年来全球气候的变化，xx地区的气候也有所变化。2.5.施工环境2.5.1.交通状况浑南大道道路红线宽80m，现状道路宽38m，路中为有轨电车 。长青南街道路红线宽60m，现状道路宽24m，路口四个象限绿化带宽均不小于20m，场地条件较好，车流量较大，交通状况较为繁忙。浑南中路长青南街车站站址附近交通状况图2.5.2.建筑物本工程位于长青南街与浑南大道交叉路口，路口东北角为18层塞纳家园，地下室一层。东南角39、为浑南实验学校，西南角为在建的住宅，西北角为在建的沈空干部生活基地（高层住宅地下室3层）和格林馨港湾（4层商场，地下停车库2层）。 东北角东南角西南角西北角车站附近建筑物情况图2.5.3.市政管线车站周边有较宽的绿化带,地下管线及建(构)筑物较多。站址处地下管线主要长青南街自西向东： DN1400雨污合流管一根； DN300热力管两根，横跨车站; 1200x800供电空管一根； 400x300共通管一根； DN2200雨污合流管二根；供电管900x300(10KVx2)一根。浑南大道方向站顶4根， 分别为：DN250煤气管一根； 1200x800供电管（局部10KVx8）一根； 600x40040、共通管一根； DN1200给水管；路灯管DN50一根。浑南大道南侧有2500x2000供电空管一根，埋深10.5米。跨浑南大道管线： DN600排水管一根；DN1350排水管一根； DN2200雨污合流管一根向东拐约80米后穿越浑南大道。2.6.工程特点、重点和难点2.6.1.工程特点1）换乘站施工，工程量较大，附属结构较多本工程为xx地铁九号线与十号线的换乘车站，两条线车站呈T字状布置，其中十号线车站为地下三层结构，沿长青南街南北走向；九号线车站为地下两层结构，位于十号线车站南端，沿浑南中路东西走向。由于两条线车站合并设计并施工，车站工程量较大，车站附属配套结构较多，共包含6个出入口、4个风41、道、3个应急疏散出入口，施工工艺涉及明挖、盖挖、暗挖等。上述工程特点要求充分理清各结构之间的关系，合理严密的进行施工组织，确保施工的顺利开展。2）基坑开挖面积大，开挖深度深，周边建筑物及管线众多本工程主体结构基坑开挖面积约8748，最大开挖深度23.75m，属于深大基坑，施工风险高，同时降水施工难度极大。基坑周边建筑物及管线众多，且距离基坑较近，基坑开挖可能对其产生较大影响。基于上述特点，必须重视基坑开挖方法与支护施工质量，并加强地表、市政管线沉降及建筑物的沉降、倾斜观测。3）施工范围管线众多、迁改工作量大、施工风险高本工程施工范围内市政管线众多，涉及多种管线共计18条，其中永久改移管线11条42、，临时改移管线4条，临时拆除1条，悬吊保护1条，换管悬吊保护1条。管线改迁及保护涉及范围大、区段长，迁改工作量大，需要大量的沟通协调工作。同时施工对周边管线安全可能产生较大影响，施工中应重点加以防护。2.6.2.工程重点、难点分析及主要对策重点、难点分析表序号工程重、难点重难点概况及应对措施1车站明挖施工重难点情况介绍：本站采用明挖工法施工，九号线车站为两层车站，基坑深度约为17.15米；十号线车站为三层车站，基坑深度约为23.75米。且为丁字形布置，为避免整体开挖的风险，需分段开挖及采用措施保护。3号风道基坑支撑难度大，需打设锚索。应对措施：1）充分做好施工组织设计和施工前期筹备工作，提前做43、好所需人员、设备、施工材料的准备。2）提前基坑外降水排水方案设计，现场做好降排水设施，并配置备用电源及设备物资，确保基坑无水作业。3）编制严谨的开挖支护方案，并严格按照方案进行分层开挖。控制分层厚度，桩间支护及钢支撑（锚索）及时进行跟进。4）做好场地及周边排水系统，并定时进行疏通及检查，确保排水通畅，对上、下水管道渗漏水等异常水或暴雨季节基坑积水，配备足够备用潜水泵，采取紧急排水措施。5）加强施工监控量测，实时掌握基坑安全状态，并指导施工。6）编制切实可行应急预案，并配备完善的应急物资，定期进行应急演练，预防突发事件。2交通导改重难点情况介绍：本工程位于浑南大道与长青南街交叉口，道路交通较为繁44、忙，工程占地范围较大，对交通造成较大影响。如何减少占道施工对社会交通的影响，保证交通有序顺畅，是本工程的难点之一。应对措施：1）交通设施安装要严格按照审批的导行方案实施，严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区范围；2）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号；3）严格控制临时占道时间和范围；4）并根据现场变化，及时引导交通车辆；5）主要交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；6）沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设临时便桥或修建临时道路，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。7）占用道路永久围挡两端必须设置交通导行指示屏幕（LED45、）。8）定期对交通疏解路面维修，修补。3管线改移及保护重难点情况介绍：车站主体及附属上方密布管线，涉及各类管线18条，其中永久改移管线11条，临时改移管线4条，临时拆除1条，悬吊保护1条，换管悬吊保护1条。施工中如何保证管线的安全，是本工程的重之一。应对措施：1）加强与各主管部门、地铁指挥部和各产权单位的联系，尽快开始管线的迁改、保护工作。2）施工前调查所有与施工有关的管线，着重对迁改管线种类、规格、埋深、材质、接头型式、节长和管线基础等资料进行调查。3）根据查明资料，优化管线改迁及保护方案，方案除需获得甲方、监理认可外，还应与管线产权单位达成一致意见。4）提前做好所需人员、设备的准备，具备条46、件立即进行管线迁移施工。5）严格按照施工工艺要求进行基坑、暗挖通道施工，确保将施工周边环境及管线影响降至最小。4绿化迁移重难点情况介绍：车站影响范围内需改移树木较多，需到浑南新区办理好迁移手续，并在清明节前后完成全部迁移工程，以保证整体工程施工进度。应对措施：1）加强与各主管部门、地铁指挥部和各产权单位的联系，尽快开始管线的迁改、保护工作。2）中标后立即对施工场地内苗木品种、数量、大小等进行调查，尽早形成详细可靠的资料。3）根据查明资料，编制数目迁移及保护方案，方案除需获得甲方、监理认可外，还应与市政绿化管理部门达成一致意见。4）提前做好所需人员、设备的准备，具备条件立即进行树木迁移施工。5周47、边建筑物安全重难点情况介绍：5、6号出入口及管线迁改需下穿有轨电车，为控制有轨电车的沉降，需加强保护措施。塞纳家园住宅与车站出入口较近，且有埋深较大的管线需要改移至住宅和出入口之间，需控制三者之间的距离，以及采用保护措施。应对措施：1）施工前对建筑物情况进行详细调查，重点为建筑物结构形式、基础形式、基础深度、与地铁结构位置关系等，并根据调查结果确定保护方案及措施。2）加强基坑、暗挖通道开挖及支护过程管理，严格按照施工方案及设计图纸进行施工，确保将施工的影响降至最小。3）加强对既有建筑物及周边地表的监控量测，及时反馈水平位移、竖向位移的数据，以便对建筑物安全情况进行掌控。4）编制安全预案，准备应48、急抢险物资，一旦发现监测数据或建筑物状况异常，立即按应急预案采取应急措施。5）与相关主管部门保持联络畅通，以便紧急情况发生时可以及时联系。6工程监测重难点情况介绍：工程监控量测为本工程工作重点。车站两侧距离管线较近，改移后路径距离车站也较近，需对管线加强沉降监测；个别管线离主体、附属特别近需要采取特殊的保护措施。 应对措施：1）建立以项目总工程师为直接领导监测专业小组，由具备丰富经验及能力的工程技术人员组成。2）制定详细的监测计划，并报监理工程师和业主。3）妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。4）保护和保存好施工范围内基准点和工作基点，使之容易进入和通视49、，防止移动和破坏。5）根据实测结果，绘制各种时态曲线，根据监测推算结果与控制值比较，确定土体及支护结构的安全稳定性，提出分析意见和采取必要的措施，并及时反馈，以调整施工参数，并提交成果报告。7降水施工重难点情况介绍：根据相邻标段施工现状，路面21米以下地层中局部有粘土隔水层，且粉细沙含量较高，降水难度较大，施工过程中降水方案要考虑充足，做好降水实验，降水方案必须经专家论证方可实施，以保证施工过程安全。应对措施：1）加强地质、水文调查，测算涌水量，进行降水设计，确保降水可行、高效。2）加强降水管理、维护，确保降水井正常运转，并设置备用电源，保证降水不停顿。3）通过既有降水井，建立地下水动态监测网50、，准确掌握场区地下水动态变化，根据水位变化情况调整开泵地段及开泵数量。4）对上、下水管道渗漏水等异常水或暴雨季节基坑积水，配备足够备用潜水泵，采取紧急排水措施。5）配备足够功率的应急电源，并加强日常维护，编制专项应急预案并定期进行应急演练。8文明施工重难点情况介绍：地铁施工工期较长，如何一如既往的做好文明施工，是本工程的难点之一。应对措施：1）施工前按照法律法规制定明确的文明施工管理目标，确保达到xx市“文明工地”标准；2）项目部建立施工现场环保管理体系，明确岗位职责及任务分工；5）制定文明施工各项措施与制度，并严格进行落实；4）保证现场文明施工人员、物资、设备投入，确保文明施工顺利进行；5）51、加强现场施工管控，杜绝不文明施工现象发生。9工程进度重难点情况介绍：如何合理筹划，如何合理安排施工部署，确保本标段目标节点工期的实现，是本工程的难点之一。应对措施：1）加强与各主管部门、地铁指挥部和各产权单位的联系，做好管线迁改组织配合，提前做好所需人员、设备的准备，尽快开始迁改工作，加快迁改进度。2）按照节点工期要求，加强施工组织管理，突出重点，尽量安排平行流水作业。3）确保各种施工机械设备投入，做到数量足够、性能良好、配备合理。4）加强与交警、城管等部门的联系，加大道路运输协调力度，确保出碴、进料顺利进行。10防水工程重难点情况介绍：本工程中为地下工程，施工缝留置较多，并涉及到多处结构衔接52、，防水难度较大。防水质量的好坏与结构质量和耐久性紧密关联，同时对建筑的正常使用、车站的正常运行有着重大影响，必须确保地下结构的防水质量，做到不渗不漏。应对措施：1）保证防水层的施工质量。严格处理地下结构外墙及初支基面，做到平顺无尖锐物，没有渗漏水点。加强防水层施工的质量控制和保护工作，在钢筋运输和连接的过程中，钢筋端头套塑料帽，防止刺穿防水板，结构顶板涂抹防水涂料时应保证涂抹层的厚度及涂抹工艺；钢筋连接优选机械连接方式，在必须使用焊接时，钢筋与防水板间采取隔离保护措施，防止烧坏防水板；合模前彻底检查防水层，对损坏的部位进行有效修补。2）结构混凝土采用高性能补偿收缩防水商品混凝土，确保混凝土质量53、稳定合格；优化施工配合比，采用“双掺”技术，严格控制水泥用量、限制水胶比、水泥用量，降低水化热，从而减少裂缝的产生。3）本工程现浇混凝土工程量大,应严格按施工规范操作,切实注意浇筑质量,不允许有蜂窝麻面及露筋现象.尤其是结构迎水构件施工,更应引起高度重视，地下结构及外墙除施工缝及变形缝外保持连续施工，钢筋加密处应注意混凝土浇筑一定要密实，增强衬砌结构的刚性自防水。4）做好注浆工作。对施工缝、变形缝等的注浆工作，有利于提高结构的防水效果和耐久性。5）加强施工缝、变形缝及结构变化处等特殊部位的控制，确保这些防水薄弱环节的质量。3.工程目标3.1.工期目标1）总工期目标本工程计划开工日期：2014年54、5月1日，计划竣工日期：2018年12月31日，总工期日历天数为1706天。2）节点工期目标车站各节点工期目标如下表： 合同段（车站）工期节点第十九合同段浑南大道站车站开始时间2014年5月主体完成时间2015年12月车站附属结构完成时间 （除地面建筑外）2016年08月（2016年5月完成一个出入口，转入设备安装工序）工程 接口条件为长浑区间盾构机提供第一次吊出条件2015年7月为长浑区间盾构机提供吊出条件2016年5月为九号线朗日街站-浑南大道站区间提供盾构调头条件2015 年11 月3.2.质量目标质量标准：合格。工程质量创优目标：确保省优，争创国优。3.3.安全目标施工现场安全由承包人55、负责。安全、文明施工必须满足xx市有关部门及发包人制定的有关管理规定的要求，确保安全生产指标达国标，争创建xx市安全标准工地。3.4.文明施工和环境保护目标文明施工目标：满足xx市有关部门及业主制定的xx地铁工程文明施工标准及管理规定，达到xx市“文明工地”标准。环境保护目标：扬尘、噪音、废水、气、碴及其它污染物排放符合环境保护要求，杜绝环境污染事故；保护文物古迹、保护城市绿地，创建环保型建筑施工工地。3.5.资料管理目标按照有关规定进行资料整理、归档，做到有理有序。3.6.周边建筑物及管线保护目标施工影响范围内地下管线及地上设施、周围建筑物沉降控制在允许范围内，不被破坏，不影响其正常使用。356、.7.交通疏解目标保证道路正常使用，交通通畅。4.施工准备4.1.技术准备4.1.1.进行实地考察，收集工程资料中标后组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，搜集资料，重点收集以下资料：1）沿线的气象、水文、地质情况。2）沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性特征等。3）基坑周边管线调查，对地下管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。4）不良地质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响。5）进一步调查施工环境、弃土位置、运土条件(包括远距及道路交通情况)等。6）交通、通讯条件及修建各项临时工程的条件。7）生活用水和施工用水水源的分布、水质分析。8）对于采用新技57、术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关资料。9）收集工点的工程地质资料及水文地质资料，在设计组提供的定测资料的基础上，为提高地质特征精度和工程质量，在地质复杂和重点工程地带进行必要的补充勘探。10）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。4.1.2.施工前的设计技术交底1）在设计技术交底会上，认真听取设计组对工程设计依据、意图和功能要求的说明，以及对特殊结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录。形成“设计交底”和“图纸会审记录”作为指导施58、工的依据。2）会后进行逐级层层交底，让施工技术人员正确理解设计意图和技术要求。4.1.3.编制实施性施工组织设计施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分。目的在于全面、合理、有计划地组织施工，从而优质高效地完成施工任务。主要包括以下内容：1）根据设计文件、图纸和设计要求以及工程地质条件确定合理的施工方案及技术组织措施。2）根据场地条件、工期安排、设计原则合理确定施工顺序及施工进度。3）制定材料及机具设备计划，选择合适的施工机具设备，制定施工机械化配套方案。同时对劳动保护所需品提出计划。对使用的各种工程材料及机具按计划组织进场。4）制定质量保证措施、安全措施及环保措施，明确要求，工地施工便道、机59、械停放位置、材料和成品存放位置等。5）绘制场地平面布置图。内容包括办公区、临时排水、线路、工地施工便道、机械停放位置、材料加工地及成品存放位置等。4.2.劳动力组织准备4.2.1.建立施工组织机构1）根据本工程的规模、结构特点和复杂程度设置精干高效的职能部门，人员的配备力求精干，以适应任务的需要，尽可能减少附属、辅助人员的使用。坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责权具体。2）合理设置分工及工班组：根据工程进度安排，合理设置施工队和各工班组。制定劳动力需要量计划，确定技工和普工的比例以及专业和工种之间的合理配置，以满足流水作业的要求。4.2.2.施工力量集结进场和培训160、）如果我方中标，我们安排集团公司下属的第一工程有限责任公司的施工队伍上场，主要施工力量、人员、设备可迅速调集进场。2）进场前，根据本标段工程的技术特点，结合本工程涉及到的关键工艺技术方案，对施工人员进行有针对性的建筑施工知识的培训和教育。其主要培训重点内容如下：（1）主体结构钢筋加工的技术要点和注意事项；（2）混凝土浇筑与养护施工时的注意事项；（3）脚手架及模板施工的技术要点及注意事项；（4）结构防水施工技术要点及安全事项；（5）基坑开挖及支护施工技术要点及安全事项；（6）预应力锚索施工技术要点及安全事项；（7）砌筑工程、装饰工程、园林绿化、电气化、给排水、暖通消防等技术要点及安全事项；（8）61、施工安全操作规程、环保、医疗、消防和文明施工等方面的培训教育，特别是进行环保教育。4.2.3.开工前交底在单位工程或分部分项工程开工之前，将工程的设计内容、施工组织设计、施工计划和施工技术要求，详尽地向施工班组和工人进行交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。交底工作按照管理系统自上而下逐级进行。4.2.4.建立健全各项规章制度根据工程特点和施工现场的需要，建立健全各项管理制度，如技术责任制度、工程技术档案管理制度、施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、各部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和构件的检查验收制度、工程质量检查和验62、收制度、材料出入库制度、安全操作制度、机具使用保养制度、环保、医疗保障制度等。为较好的落实各项施工准备工作，根据各项准备工作的内容、时间和人员，绘制出施工准备工作计划，责任落实到人，并加强对计划的检查和监督，以使准备工作如期完成。4.3.物资准备4.3.1.工程材料的准备1）主要材料的料源选择、实验、订货并确定运输方案。本工程所需建筑材料用量大，品种多，经调查辽宁省省内及国内可满足需求。2）半成品材料的选择、实验、订货或委托加工。3）生活物资的准备。4.3.2.机械准备1）机械设备的筹集与购置，组织机械设备的调运。2）组织其他机械设备进场前的鉴定检查、维修保养与调试。3）小型设备、料具、监测元63、件的货源选择、订货、选定。4）组建现场设备维修厂，以便于设备就近修理，料具模型就近加工。5）配备好技术工作所需要的设备和工、器具。6）筹建监测组织并在开工后立即投入运转。测试设备的配置调入及技术、计量鉴定。4.4.施工现场准备1）搞好“四通一平”，建造临时设施施工现场搞好“四通一平”；按照施工总平面图的布置，建造现场必须的办公用房、生产设施、场地，并根据工程进展情况和满足结构施工要求适时调整。2）施工机械的调试和存放（1）所有施工机械在开工之前必须进行检查和试运转，质量合格的方可使用。（2）机械的使用、保养、维护及封存严格执行有关操作规程。3）材料的试验和储存堆放（1）根据工程施工特点和检测要64、求，材料的试验委托甲控的检测机构检验，项目部指定专职试验工程师负责材料的试验检测。（2）组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存堆放。4）作好冬、雨季施工安排本工程的施工工期为2014年5月1日2018年12月31日，冬、雨季施工难以避免，因此，做好冬、雨季施工措施是保证工期和质量的关键，如冬期在施工区域搭设暖棚，雨季在基坑周围做好临时排水沟、截水沟、提前准备好水泵等，随时满足施工需要。5）施工通信场地通讯装置利用市区程控电话网线路接入办公区，设直拨程控电话10部，(其中2部提供给业主与监理)，负责内外部联络之用。主要管理人员配备移动通讯工具，保证每天24小时开机，随时与施工现场保持联系65、，以解决可能出现的突发事情。6）施工协调（1）项目副经理分管内外协调工作。（2）开工前及时办理施工用电、有线、无线通讯设备的购置与安装。（3）与气象部门联系，提供气象咨询服务业务。（4）协调各个施工队的设备、人员及施工场地等，做到资源合理利用。（5）与监理单位、设计单位协调，及时解决施工问题。5.项目管理机构项目管理机构框图见下页图。5.1.项目机构设置原则为确保“安全、优质、高效、低耗”地完成本工程施工，我单位按照高效精干的原则组建“中铁五局xx地铁十号线土建施工第十九合同段项目经理部”，由具有国家一级注册建造师资质的经理担任本项目经理，并设一名副经理和一名总工程师（均为高级工程师）协助经理66、开展工作。按项目法管理及组织施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层相对分离，劳动力弹性编制，对各种资源实行动态管理，实施责任成本管理；项目经理部的管理层，由公司选派具有丰富地下结构工程施工经验的专业技术人员及具有资深阅历、丰富管理经验的管理干部组成。项目部人员具体情况见“资信标文件”。5.2.现场组织机构框图根据上述原则及实际情况，项目经理部设工程技术部、安全质量部、机电物资部、计划财务部、环境保护部、试验室、办公室、医务室等八个部门。项目经理部下设11个施工作业队，负责本标段全部工程施工任务。组织机构框图见下图所示。中铁五局xx地铁十号线工程土建施工第十九合同段项目经理部 项目经理专家顾问67、组项目副经理总工程师医务室环境保护部钢筋笼加工作业队办公室开挖支护作业队试验室结构施工作业队计划财务部建筑装饰作业队机电物资部钢构安装作业队防水施工作业队安全质量部工程技术部绿化景观施工队土方运输作业队围护桩施工作业队党支部书记预应力锚索施工队综合施工队项目管理机构框图5.3.施工作业队伍安排及任务划分依据本标段特点及工期要求，安排11个施工作业队承担本标段的施工任务，管线迁改通过二次招标选择满足各项要求的专业施工队伍施工。 各施工作业队伍具体任务安排见下页“施工队伍布置及任务划分一览表”。5.4.管理及分工职责5.4.1.项目经理主持全面工作，认真履行项目合同，对工程质量、安全、环保、工期和68、成本控制负全责，负责项目内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调。5.4.2.党支部书记主持项目部党务工作和思想政治工作，协助项目经理抓好项目部经营、施工生产、标准化管理等工作，建立和完善重大问题决策的民主化、科学化程序。参与讨论和决策本分公司发展规划、改革方案、人事安排、经费使用、涉及面广的群众福利等重大事项的讨论和研究。主持党的思想、组织、作风建设等方面工作，主持项目部工会、共青团群众组织工作开展。5.4.3.专家顾问组负责对本项目提供技术经济方面的支持，包括施工组织方案的审查、重大技术问题决策等。项目顾问组不一定长驻现场，但保证工程需要时能到现场办公。施工队伍布置及任务划分一览69、表队伍名称施工高峰期人数施工任务钢筋笼加工作业队40钢筋笼制作围护桩施工队40围护桩施工开挖支护作业队100基坑网喷混凝土、暗挖开挖及支护土方运输施工队60土方开挖及运输结构施工作业队240车站结构施工防水施工作业队20结构防水施工。钢结构作业队40临时路面钢构、钢支撑施工及其他钢结构建筑装饰作业队60地面建筑工程装饰装修绿化景观施工队40出入口广场景观及场地恢复工程锚索施工作业队20预应力锚索施工综合施工作业队40文明施工、降水维护合计7005.4.4.项目副经理主抓工程质量、安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，组织指挥施工生产、协调各生产单位的接口界面进行内部考核、评比；负责质量70、策划、统筹安排项目质量计划创优规划，并组织实施，实行质量一票否决制，实施质量奖惩制度，审批物资采购计划和机械设备配置计划，主持对分供方的评价。5.4.5.总工程师主抓技术工作和质量控制，负责与业主、监理单位、设计单位和质检站的协调工作。审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术、新材料的研究推广作用，组织工程竣工交付。5.4.6.工程技术部1）组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同、技术规范。编制实施性施工组织设计和质量计划，负责过程控制，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。2）负责整个结构施工的控制测量，组织重点、难点问题攻关，进行施工技术交71、底。3）参加质量评定和隐蔽工程的检查验收，不定期参加安全质量大检查和QC小组活动。组织对不合格品的评审及处置，主持制定纠正、预防措施并跟踪验证。4）建立技术和质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，协助总工程师组织工程竣工交付。5）按照质量体系文件要求，全面开展各项质量活动。5.4.7.安全质量部1）负责质量计划的宣传、落实工作，负责创优计划的策划和落实工作。2）督促检查对原材料的检验和试验工作，负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作。3）负责工程质量和安全的检查和评比工作。4）编报质量记录和安全报表。5.4.8.机电物资部1）负责材料及机械订货采购、租赁。2）编制材料供应计划，经主管领72、导批准后负责实施。3）整理保管好一切材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存信息统计工作。4）制定物资管理标准和实施办法，对工程使用材料的质量和管理负全责。5）制定定额发料标准和收费标准，办理材料成本核算和费用结算。6）记录材料使用情况，做到可追溯性标准。7）根据工程进展情况，合理配备、协调施工机械，加强机械管理及维修，使其始终处于良好状态。8）定期进行机械评比，奖优罚劣。5.4.9.计划财务部1）负责年、季、月施工生产计划的编制，掌握项目各生产单位的进度情况，分析影响进度的因素，提出整改措施。2）负责计量支付和内部承包核算工作。3）负责合同管理。4）根据合同要求，编制项目73、成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。5）向业主提供按合同规定必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。6）对项目成本支出做好分析预测，以求挖潜和降低成本的可能途径。5.4.10.环境保护部负责环境控制的方法和计划的编制，对噪音和振动、地下水污染、工作面温度与防尘等环境问题进行调查，保证施工过程中引起的环境满足相关的技术条件与要求。5.4.11.试验室1）按有关规定进行工程施工的见证取样和送检。2）认真执行现行有关试验检验规范、标准，编制试验细则和试验设备的标定计划。3）负责原材料和工序的检验工作，按时整理检验和试验报告，并及时上报。4）对检验和试验数据的准确性和有效性负责74、。5.4.12.办公室主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、职工食堂及内部行政事务。其中：1）文秘工作：负责文件资料的统一管理，编制内部管理制度，拟发请示、报告、总结。2）人事劳资：负责干部和工人调配、考勤管理及工资奖金分配，组织职工培训。3）行政事务：负责生活、办公用品的采购和发放，业务部门用车管理、食堂和炊事员管理。5.4.13.医务室负责日常工作、生活环境卫生，对职工进行健康教育；对施工一线常见病、多发病进行诊断和治疗、急症和外伤的早期处理，加强与当地卫生、防疫等相关部门联系，做好预防工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。第二章 施工现场平面布置1.施工总平面布置75、原则本工程位于长青南街与浑南中路交叉口，车站采用明挖法施工（部分盖挖），浑南大道道路红线宽80m，现状道路宽38m，长青南街道路红线宽60m，现状道路宽24m，两条道路车流量均较大，本工程施工对两条道路交通影响较大，对周边环境影响也较大。本施组在施工场地布置中主要考虑以下原则：1）尽量少干扰既有道路交通，充分保证地面交通干道车流通畅。2）严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件，充分利用现有场地条件，做到合理可行。3）充分考虑文明施工及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。4）充分利用既有设施，减少施工临建及临时便道工程数量。5）与施工组织情况及顺序充76、分结合，分期分段布置。2.施工场地总平面布置主要内容及说明本工程仅包含车站工程，施工场地较为集中，现场仅设置一个施工工区。车站施工根据施工组织共分三期组织施工，施工场地根据施工组织进行布置。2.1.施工围挡长期施工围挡采用组合装配式彩钢板围挡。围挡高度应达到2.5米，其中彩钢板高度2米，砌筑基座（24墙）0.5米，基座外贴瓷砖，围挡厚度0.8毫米，彩钢板蓝白相间设置，白色围挡板喷涂红色地铁标识。长期施工围挡及施工区内临时建筑物应进行美化、亮化，施工围挡的美化、亮化要求在围挡顶端安设LED可塑带，每隔10米安设一个不低于18W的节能灯外加乳白色灯罩；围挡内临时建筑物顶部每隔10米安设LED球泡，77、临时建筑物的临街侧安设LED编制艺术图案。拆除工程、土方工程和场地配套工程施工现场，设置组合装配移动式彩钢 板围挡。围挡高度应达到2.0米，围挡厚度0.8毫米。为满足工程需要，应配备100延米可移动围挡，以满足业主实施相关工程的需要。永久围挡样式移动式围挡样式2.2.场内道路因各施工场地均毗邻既有交通道路，场地规划时外部充分利用既有道路，修建少量施工便道与既有道路顺接，满足施工运料、出碴的要求。施工便道宽度5m，采用C25混凝土硬化路面，硬化厚度20cm。施工场地内均以混凝土进行硬化，在大门口位置设洗车槽，施工、生活污水经沉淀池沉淀后排入市政污水管道，满足场内行车及文明施工需要。洗车槽加工示意78、图2.3.临时房屋因施工现场场地条件的限制，场地内只修建办公用房及材料库房等，所有的生活用房就近租用，生活用房标准不低于人均2考虑，每间宿舍不超过15人。因xx地区冬季较长、气温较低，生活及办公用房室内安装暖气设施。 办公用房及临时场地布置详见施工场地平面布置图。2.4.大型机械布置浑南大道站施工场地内设一台混凝土搅拌机、一台砂浆搅拌机，以满足砌砖、抹灰等施工需要。结构混凝土采用商品混凝土，为保证施工区砼的浇筑，在施工场地内根据施工需要设2台混凝土输送泵。场地内主要采用吊车配合进行基坑周围材料及各种物资倒运。车站施工范围内垂直提升设备主要为3台27m跨径龙门吊10t龙门吊，并配以2台25t汽车79、吊配合进行设备及材料材料倒运。2.5.安全消防设施1）消防设施施工场地内均设2个消防栓，租用的住房和生产房按城市消防标准布置灭火器及其它消防器材。2）安全生产设施竖井、基坑等临边设1.8m高的定型化、工具化、标准化的防护栏杆用密目式安全立网全封闭，作业层另加两边防护栏杆和18cm高的踢脚板。 通道口防护 设防护棚，防护棚应为不小于5cm厚的木板或两道相距50cm的竹笆，两侧应沿栏杆架用密目式安全网封闭。临近建筑物的明挖出入口基坑在施工过程中，为确保作业安全，基坑上方用彩钢板和钢管搭设的支架覆盖。3）保卫场地各进出口均设置门卫，负责场地范围内的安全防卫。2.6.污水及垃圾处理设施工地排水采用明沟80、排水系统，施工污水经明沟集流、沉淀后排入附近的下水道接口。对施工中的废液要按照规定进行处理，完全满足环保要求以后才能按照有关部门指定的地点进行排放。工作区域内的垃圾不得随意丢放，在每处生产、办公区均设置垃圾堆放箱，所有垃圾做到当天清除出场，并按政府有关管理机构的规定，运送到指定的垃圾场。此外，采取在出入口处设洗车槽及在车箱加盖等措施对离场垃圾和所有运输车辆进行防遗洒和防污染公共道路的处理。2.7.宣传设施施工场地大门内侧要布置“五牌一图”,外侧要设立公示牌，施工现场要设置警示标语、宣传栏、安全教育等宣传设施。 2.8.施工用水、用电、用风及通讯设施布置2.8.1.施工用水本工程中降水施工将会排81、出大量地下水，经抽水取样检测合格后采用地下水施工，同时由业主进行协助就近接入市政自来水进行使用。施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，现场给水主管路采用DN50，沿工地围挡敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔2030m设一个给水站，各装一只DN25带宝塔头接管的阀门。根据施工及生活需要敷设适当管径的给水支管路，施工围挡内布置自来水管路，并设置用水接头，方便施工使用。2.8.2.施工用电业主方为本工程提供2730KVA用电容量，并将施工临时用电外线引至施工作业面附近的临电接入点。如果电力负荷不足，请业主给予配合新增临时电力设施。另外车站配备6台300KW应急发电机，以保证停82、电时降水施工持续运行及相关安全设施的运行。整个施工场地的临时用电布置采用三项五线制供电，严格按“三级配电、二级保护”，“一机、一闸、一箱、一漏”配置。本标段计划安装的变压器容量、供电范围见下图“变压器设置情况表”。变压器设置情况表变压器编号变压器容量（KVA）施工范围安装位置1号11000浑南大道站施工用电九号线车站西端头围挡内浑南大道站降水施工备用电源2号12000浑南大道站降水施工用电十号线车站东侧围挡内浑南大道站施工用电2.8.3.施工通讯场地通讯装置利用市区程控电话网线路接入办公区，其中2部提供给业主与监理，用于内外部联络和网络通讯。为了更快、更高效地进行信息管理，对用于工程建设的计算83、机进行联网，并配备相应的设备、技术力量以满足计算机联网的要求，并按业主制定的规定进行计算机管理。在施工场地内合适的位置安装摄像监控装置，以项目管理人员、业主、监理可以随时远程监控施工场地内的情况。主要管理人员配备移动通讯工具，保证每天24小时开机，随时与施工现场保持联系，以解决可能出现的突发事情。3.主要临时设施数量临时工程数量表工程名称单位数量备 注办公用房492二层彩钢板房现场办公房职工宿舍2400场地外租房门卫75彩钢板房环保厕所84可移动环保厕所职工食堂500场地外租房钢筋加工堆放场地5566临时材料堆放地1724彩钢板搭设棚架，含库房水泥库144砂石料棚216搅拌站144材料库72施84、工用电（变压器）台2施工场地硬化3569硬化处理施工便道4628排水沟m2250砖砌沉淀池个3洗车槽个3爆闪灯个264.施工总平面布置图施工平面布置图见“附图一 浑南大道站一期施工平面布置及交通疏解图”、“附图二 浑南大道站二期施工平面布置及交通疏解图”、“附图三 浑南大道站三期施工平面布置及交通疏解图”。第三章 劳动力计划1.配置原则施工人员作为施工的主要资源，合理配置人员的工种、人数，不仅对整个工程的进度得到保障，而且有计划的安排配置施工人员对控制工程项目的成本也是起着至关重要的作用。根据这一原则，对本工程进行了如下人员配置。根据总体施工计划，施工高峰期项目部管理人员36人，高峰期施工工人85、616人，共计652人。2.劳动力计划表劳动力动态见劳动力直方图所示；集团公司相关工种劳动力情况见集团公司相关工种目前剩余劳动情况表。劳动力计划见劳动力计划表所示；劳动力直方图3.劳动力保证措施1）劳动力组织措施（1）充足劳动力的投入是确保本标段工期实现的一项必不可少的要素，对于专业工种和劳动力的选择，以素质高、技术好为条件进行选取。（2）本投标人中标后将选派强有力的人员组建经理部, 并根据本工程的特点调遣专业施工队伍进场施工，确保施工队伍完全有能力胜任本工程的施工。（3）在劳动力的需求量上，本投标人将根据各分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的专业技术工人，技术工人100%持证上岗，对劳86、务工种采取从当地有资质的劳务公司雇佣。（4）施工人员进场以满足工程实际需要为原则，按工程进度计划分期分批进场，并随情况变化及时调整。（5）根据施工计划安排，各施工队在施工期间配备不同的施工班组，班组内各工序在施工期间实行流水作业，各队之间根据进度平衡劳动力，以工作面确定劳动力的进场。集团公司相关工种目前剩余劳动情况表序号工种或岗位人员配备序号工种或岗位人员配备1机械司机808木工1502钢筋技工1569维修工363模板技工18010瓦工244混凝土技工12011电工245隧道工24012防水技工366电焊工10013普工3007架子工150合 计（人）1596（6）经理部建立奖罚制度，开展劳动87、竞赛，做好后勤保障工作，确保施工任务的顺利完成。2）特殊时期劳动力保证措施制定农忙季节劳动力保障措施，配备相应的服务设施，保障农忙季节劳动力稳定且满足需要，具体措施如下：实现全面经济承包责任制，遵循多劳多得、少劳少得、不劳不得的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感，减少农忙季节的劳动力缺失。建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪。加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想。对农忙季节不能回家的员工，给予适当补助，以人性化的管理，减少劳动力的缺失。做好农忙季节劳动力意向88、及动态的摸底工作，提前做好补充预案，保证施工正常进行。 时间 人数工种2014年2015年2016年2017年2018年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理人员领导层4444444444444444444工程技术人员17171717171717171717171717171717171717安全质量人员4444444444444444444计划财务人员3333333333333333333设备物资人员5555555555555555555办公室3333333333333333333施工人员工长466610101089、101010222222222机械工102020304040404040401010101010101066钢筋工202030808060404040钢构工2020203030303020模板工1010201801801802012020喷砼工2020201510开挖工2040402020混凝土工202030404040402020普工40404040606060404040202020202020201010电焊工10202030404030302020防水工202020202020架子工404040303020 锚索工2010瓦工402020电工610101016161614101022290、222222装饰工2020206060园林工40404040404040202020合计人数166262202292652652562445536406110110110110909090565647劳动力计划表第四章 施工进度计划及施工进度保证措施1.施工进度计划1.1.编制依据及原则1）响应招标文件工期要求。2）合理运用空间、时间、平行主体，流水作业，均衡生产的原则。3）综合考虑场地条件，地下结构形式，合理安排施工顺序，进行分区、分段组织流水施工。4）充分考虑招标文件对相关节点工期的时间限制，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。1.2.施工总工期安排综合考虑91、总工期、节点工期要求及施工组织计划，制定本标段工期计划目标如下：1）总工期安排本工程计划开工日期：2014年5月1日，计划竣工日期：2018年12月31日，总工期日历天数为1706天，满足招标文件要求工期。2）各节点工期安排车站主体结构2015年12月31日完成结构施工，其中2015年7月1日、2016年5月1日满足十号线盾构两次吊出条件，2015年11月1日满足九号线盾构调头条件；车站附属结构在2016年8月7日完成土建施工，其中4号出入口2016年5月20日完成；附属结构地面结构、装饰工程工程在2016年10月16日完成施工；车站施工范围地面景观、绿化恢复工程工程在2018年6月30日完成92、施工。以上工期计划是根据前述原则，结合我单位能力制定，施工中我单位将在保证质量、安全、环境、文明施工的前提下，尽量提前。若有不可抗因素致使阶段工期滞后，将增加人力、物力投入，调整施工方案，加快后续工程进度以保证总工期。1.3.施工进度计划横道图和网络图详见“附图四 xx地铁十号线土建施工第十九合同段总体施工进度计划横道图”和“附图五 xx地铁十号线土建施工第十九合同段总体施工进度计划网络图”。2.施工进度保证措施2.1.工期总体保证措施2.1.1.组织管理措施中标后我公司总部设立以副总经理为首的项目指挥协调班子，负责对该工程的组织领导和重大问题协调。并迅速组建本合同段现场项目经理部，按项目法管93、理组织施工。1）项目部配备强有力的项目管理力量，选配懂管理、业务精、能力强、有才能、敢负责的干部担任项目部的项目经理，由项目经理挑选各专业骨干参加项目部的管理。2）集中公司优势兵力，调集技术业务精、素质好的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力，加强分包工程、外协劳动力管理。3）抓好施工中的统筹、控制和协调工作。特别要做好结构施工的组织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。4）加强相关单位的配合和协调，及时解决场地占用，拆迁等问题。处理好与周边单位、居民的关系，及时解决施工中出现的困难，为施工创造良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响，确保工期目标的顺利实现。5）切实94、做好施工后勤服务并兑现各种奖励政策，调动施工人员积极性。2.1.2.资源保障措施劳、材、机等资源配备充足、按期进场是工程按期开工的关键。对本程所需各种资源我单位将积极进行调配和准备，一旦中标，及时落实。1）材料供应开工前落实，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购验收工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生。主要材料储备量保证满足施工要求。2）劳动力落实安排技术能力高、有建筑工程施工经验的工人、管理人员投入施工，施工人员使用我单位的基本力量，全公司范围内统一调配，在专业工种和劳动力数量等方面，满足现场施工需要。按施工进度计划和现场实际进度，控制95、劳动力进退场工作。现场工人安排作业要连续，工序搭接合理，并组织工人队组之间进行劳动竞赛。3）机械设备落实优先安排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度，加速施工进度。做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转，现场周边拟租用一个机械维修车间，重要机械配备整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。2.1.3.进度计划控制措施施工进度控制以项目施工工期的总目标和节点工期为据确定分目标，将目标层层分解、落实，从技术管理等方面采取措施，以保证分目标的实现来确保总目标。1）现场技术控制（1）组织有丰富类似工程施工的技术骨干编制实施性施组及施工技术方案，并聘请组建专家顾问组96、，对关键技术方案请专家进行咨询和评审。（2）施工方案充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术；充分发挥设备优势和材料性能；结合工程实际适时调整施工工艺和技术，不断提高劳动生产率；把加快施工进度、确保工期，建立在先进技术、有效措施的推广基础上。（3）实施标准化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保正确施工，杜绝返工。（4）执行施工现场会议制度，每天由项目部工程部召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大技术问题和技术重点、难点汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周工作计划，重大问题及时报公司总部组织进行协调。2）进度97、计划动态管理（1）采用信息化施工技术、计算机辅助管理技术、网络计划技术等方法进行进度控制。利用Project 软件进行施工进度计划的编排、调整，以关键工序为纲，点面结合，优化施工程序，合理确定并控制好关键线路。（2）根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正和优化，采取有效措施调整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，动态管理各项工程，确保控制工期目标。（3）做好冬雨季施工的安排和管理，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种准备，抢晴天、战雨天，最大限度的减小天气变化对工期的影响。（4）如因特殊原因造成工期延误，将及时对工期延误原因进行分析，寻找切实98、可行的工期调整追赶措施，局部加快施工进度、备足必要的施工资源，循序渐进地赶回延误的工期。（5）实施里程碑管理，对业主的里程碑工期要求进行重点管理，确保按时保质完成。（6）积极做好节假日期间的工作安排，力保节假日期间施工正常进行。2.2.关键工序工期保证措施根据工程项目所包含的分项工程结构特点，现场施工条件以及施工网络计划的总体安排，xx地铁十号线土建工程施工关键工作主要包括临时路面、围护结构、主体结构、防水工程、地面建筑工程、出入口广场景观及地面恢复工程、暗挖通道开挖及衬砌工程、管线迁改工程等。关键工期在保证分项工程按期完成的基础上确保实现，并针对各分项工程制定了如下保证措施如下：1）合理安排99、工序流水循环作业，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。2）配备足够的人员、设备及周转材料。3）合理安排混凝土浇注时间，保证结构浇注质量，避免发生跑模、爆模等质量事故。2.3.不可抗因素工期滞后补救措施本工程根据设计施工方法施工工序较多，且部分工序为施工难度较大，工期要求相当紧张。中途若出现不可抗因素导致的工期滞后，我单位将从以下方面采取补救措施，以保证工期目标实现。2.3.1.增加资源投入，提高结构施作进度必要时增加结构施工人力、设备、材料等资源的投入，以缩短结构工程施工时间。2.3.2.开展多工作面平行作业，施工进度结构工程在保证质量和安全的前提下，开展多100、工作面平行作业，加快施工进度。同时优化施工方案，使得各工序间能穿插作业，减少相互影响，加快循环作业时间。2.3.3.做好成品保护，减少返修率对完成的成品、半成品制定相应的保护措施，安排专人负责，保证成品、半成品质量，以保证顺利交验或进行下一道工序，防止返工、返修增加工期。2.3.4.采取技术措施，改善施工环境根据我单位的经验和优势，针对对施工进度造成影响的管线、建筑物、地下水等制定相应的技术措施，采取可靠的保护方案和降水方案，为施工创造良好的条件，从而保证施工安全，提高施工进度。第五章 主要施工机械、设备1.主要施工机械、设备表1.1.主要施工机械进场计划表拟投入本合同标段的主要施工机械表投标101、人：中铁五局（集团）有限公司序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标出厂日期（年 月）使用时间（年）现在何处预计何时进场1反循旋钻机10R-6252013.60.5xx2014.72垂直提升架110t10t2013.110.75xx2015.13龙门吊机3QTZ703010t2013.41xx2014.124汽车起重机2QY-2525吨2013.31.4xx2014.55钢筋切断机10GQ40型最大40mm，3KW2013.21.4xx2014.56钢筋切割机8J3G3-4002013.81.4xx2014.57钢筋弯曲机10GW404.0kw2012.81.4xx2014.58钢筋调直机4G102、TJ-8/141.5kw2013.21.4xx2014.59钢筋滚丝机181.5kw2013.81.4xx2014.510电渣压力焊机10BX3-630A2013.81.4xx2014.511液压钳6KYQ-4002013.21.4xx2014.512交流电焊机20BX1-5002013.82.5xx2014.513砼输送泵8HBT6060m/h2013.22.5xx2014.814砼泵车2SY5420THB50m2012.122.5xx2014.515插入振捣器20ZX-501.1kw2013.82.5xx2014.516平板振捣器4ZB33kw2013.82.5xx2014.517挖掘机8103、PC4001.2m2013.22.5xx2014.518轮式装载机2ZL-50C3m2013.22.5xx2014.519自卸汽车40三菱4m2012.62.5xx2014.520震动压路机1CA18D18t2012.122.5xx2014.821双钢轮压路机1RSC12018t2013.82.5xx2014.822胶轮压路机1SFC-1818t2013.82.5xx2014.823摊铺机1EPC12514t2012.122.5xx2014.824砼喷射机8TK-9615m/h2013.22xx2014.525注浆泵8FBY50/702013.62xx2014.526拌浆机2WJG-80201104、3.32xx2014.527自卸三轮车6SHF-300.8m2013.32xx2014.528柴油发电机6300KW2013.72.5xx2014.529木工圆锯机4MJ105型5.5KW2013.82.4xx2014.530刨床2B6652013.82.4xx2014.531潜水泵100QD2054-1515kw2013.102.5xx2014.532污水泵20WQB70-25扬程22m1002013.92.4xx2014.533蛙式打夯机2HW-602013.82.4xx2014.534砂浆搅拌机2400L2013.82.5xx2014.535砼搅拌机2JZC350350L2011.82.105、4xx2014.536空气压缩机2LGP-201720m/min2013.42.7xx2014.537风镐10G102013.52.7xx2014.538手动葫芦4D20055t2013.52.1xx2014.539射流风机2SDF.1037KW2013.41.5xx2016.140潜孔钻机2QS-2522013.100.4xx2016.241液压千斤顶2JFD-200230t2013.101.7xx2016.242液压油泵2AHD-322013.101.7xx2014.543手动葫芦25t2013.101.7xx2014.544地质钻机1XY-1002013.100.7xx2016.445汽106、车吊1SY-12-88t2013.100.7xx2016.346水平钻机2MGJ-502013.100.7xx2016.3投标人（全称）：中铁五局（集团）有限公司（盖章）法定代表人或授权代表人： （签字）日期：2013年12月 18 日1.2.主要试验、测量、质检仪器设备拟配备本合同标段主要的试验/测量/质检仪器设备表投标人：中铁五局(集团)有限公司序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一检验试验设备12000kw压力机NYL-2000台1260KN万能材料试验机WE-60台13砼抗渗仪HS40台14混凝土振动台1台15砂标准筛2000.0810mm，7只套16石标准筛202.5100mm套17107、混凝土试模150150150mm组608抗渗试模1857550mm组89水泥标准稠度与凝结时间测定仪SYN台110砂浆试模7.077.077.07cm组511混凝土坍落度测定仪台112混凝土含气量测定仪HC-7L台113混凝土碱含量测定仪C3130台114混凝土盐含量测定仪AG-100台115砂浆稠度测定仪SC/45台116混凝土试块标准养护箱20B台117电热烘干箱GS101-2台118砼回弹仪HT225台119泥浆粘度仪L006台120泥浆比重计NB-1台121泥浆失水量计NS-1台1二测量、监测、量测设备1全站仪(含断面仪)Lecia TCR402台12全站仪(含断面仪)Lecia TC108、1101台13经纬仪J2台24水平仪S3台35精密水准仪天宝 DINI12台16铟钢尺把27测斜仪SINCO台38水位计50米台29收敛仪JSS301.5A台210钢筋计FLJ40台6011频率接受仪SS-2台212压力盒G124-N，台4013接收仪JHK-1台214周边位移计SWJ台615分层沉降仪SOLLNSTRbgc台216孔隙水压力仪XJS-2台217压力盒及接收仪电阻式BHR-4，电阻应变仪YJS-14台218多点位移计、传感器及接收仪CBS-3接受仪LVDT传感器台419地质钻机MKD-5S台1投标人（全称）：中铁五局（集团）有限公司（盖章）法定代表人或授权代表人： （签字）日期109、：2013年12月 18 日2.设备管理2.1.施工机械的资料管理建立施工现场的机械设备使用台帐，该项工作也是现场施工管理中必不可少的内容。机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。台帐应有下列几方面的内容。大型施工机械的施工组织设计资料，包括大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施。机械设备租赁使用协议书或合同书。机械设备安全生产的（出租与承租双方）责任协议书。大型施工机械设备安装调试完毕的验收书。特殊工种作业人员（机组的机操工、驾驶员、起重工和指挥员）的登记手册。机组人员上岗操作的安全技术交底书。机械设备定期检查资料和设备隐患整改单和整改情况记录。设备的运行台时、班次的签110、证单。2.2.机械设备的使用和维护为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方应确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。施工现场负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或停机场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的必须设置充足的照明。机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底，操作人员应熟悉现场环境和施工条件，听从指挥。遵守施工现场安全规则。2.3.机械设备安装与启用大型施工机械设备进入施工现场安装位置应与现场布置图所示意的位置相符，起111、重机不得靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路近旁作业时，采取安全保护措施方可作业。大型施工机械设备的安装、拆卸必须根据原有生产厂的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并要有技术和安全人员监护。大型施工机械设备安装完毕后，必须经调试、试运转和安装队（组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人及有关部门对设备进行验收检查。经验收合格签证后，在设备明显处挂上“验收合格”牌，“机械性能”牌方可投入施工生产运行。第六章 施工方案1.总体施工部署1.1.施工指导思想1）“四个确保”（确保施工安112、全，管线路和邻近建（构）筑物安全，地表沉降30mm、隆起10mm，地面交通畅通）。2）严格遵循降水施工为前提；暗挖施工遵循“十八字诀”（管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测）施工原则；盖挖、明挖施工遵循“快开挖、撑紧跟、早封闭、勤量测”原则；施工做到稳中求快，质量优良，文明施工，树誉xx。3）施工以xx市和行业有关建筑法规、地铁施工专用技术规范、设计文件、合同条款为准则。4）部署技术过硬、操作熟练、纪律严明的施工作业队伍；配置先进的机械设备按项目法组织施工，抓住重点，攻克难关，精心组织，精心施工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程。1.2.施工区段划分本工程车113、站主体结构分段进行施工，根据车站结构特点按照22m左右进行区段划分，十号线车站分为8个区段，九号线车站分为9个区段。车站区段划分位置位于结构受力弯矩最小处，一般位于梁跨1/31/4处。车站附属结构按照平面位置分布及结构设计特点分为1号风道、2号风道及1号出入口、3号风道、1号疏散出入口、4号风道、2号出入口及2号安全疏散出入口、3号出入口、4号出入口、5号出入口、6号出入口10个施工区段，其中3号出入口、5号出入口、6号出入口及1号疏散出入口又分为明挖部分与暗挖部分。施工区段划分详见下页“浑南大道站施工区段划分图”。1.3.总体施工安排以确保工程施工质量、安全、工期及地下管线、周边建（构）筑物114、的安全、既有道路畅通为前提，投入足够施工资源，突出重点，确保工期为施工组织原则。积极准备，尽早开工，以盖挖临时路面施工、地下管线改移及绿化拆迁、降水、基坑开挖与支护为重点全面展开。浑南大道站施工区段划分图车站施工范围内管线、绿化等设施改移完成后，在保证施工降水的情况下，车站分三期进行土建工程施工组织，一期施工车站九号线小里程段主体围护结构及盖挖道路钢便桥，二期进行车站剩余围护结构施工及车站主体结构，三期进行车站附属结构施工。车站土建施工完成后进行车站附属结构地面部分装饰工程及地面景观、绿化恢复施工。车站土建施工总体步序图步序施工步序内容车站整体施工步序图1九号线西侧围护结构及盖挖临时路面钢便桥115、施工2车站主体结构施工3附属结构施工各部分结构施工顺序如下：1）九号线车站主体结构施工顺序九号线车站分别由9-3区、9-7向车站两端方向进行施工，9-4、9-5、9-6区土方暂不进行开挖，待10-8区结构施工完成并回填后进行开挖及结构施工。九号线施工应保证9-1区盾构段在2015年11月前完成结构施工。2）十号线车站主体结构施工顺序十号线车站分别由10-1区、10-8向车站中间10-6区方向进行施工，优先保证10-1盾构区段及10-8区施工，为十号线盾构吊出及9-5、9-6区施工提供条件。3）车站附属结构施工3号风道与2号风道及1号出入口、4号风道与2号出入口及2号安全疏散楼梯集中设置，后者需116、前者施工完成后方能进行开挖及支护施工。附属结构首先施工3号风道、4号风道、3号、4号、5号、6号出入口及1号安全疏散出入口，其中4号出入口在2016年5月完成土建施工为设备安装提供进场条件。1号风道、2号风道及1号出入口、2号出入口及2号紧急疏散出入口第二批进行施工。附属结构暗挖部分由一端向另一端进行开挖施工，开挖施工完成后按照6m/段进行二次衬砌施工。4）附属结构地面以上装饰工程及地面景观、绿化工程施工附属结构地面以上装饰工程及地面景观、绿化工程等在附属结构施工完成后进行施工。2.车站施工步序2.1.车站主体施工部序浑南大道站主体结构采用明挖法施工，局部盖挖法施工，盖挖钢便桥作为主体结构施工117、时的交通导改通道。浑南大道站主体结构施工步序如下：步序序号施工步序内容车站主体结构施工步序图（以十号线为例）1围挡施工，自地面施工基坑围护桩、冠梁、降水井，开挖基坑至第一道支撑2架设第一道钢支撑,向下挖土至第二道支撑下0.5米处3逐层向下进行基坑开挖，并及时架设支撑，直至基坑底面。4施工接地网、垫层、防水板、底板、及部分侧墙，直至第四道钢支撑以下，施做倒撑。5拆除第四道钢支撑，铺设边墙防水层，继续进行负三层结构浇筑。6拆除第三道钢支撑，进行结构负二层施工。7拆除第二道支撑，施作侧墙及顶楼板结构,敷设顶板防水层、保护层。8施做压顶梁，拆除剩余钢支撑并回填，恢复路面原状。除结构较十号线车站少一层、118、钢支撑少一层外，九号线车站施工流程与十号线车站相同。另由于交通导改需要，九号线车站在二期导改道路27m范围采用盖挖施工，在围护桩及冠梁施工完成后施工军用梁钢便桥临时路面，盖挖路面下部施工流程步序与明挖相同。盖挖部分临时路面施工详见下图：九号线盖挖路面施工示意图2.2.车站附属结构施工步序车站附属4个风道、1号、2号、4号出入口及2号、3号安全疏散出入口采用明挖法施工，采用围护桩(局部锚索)+钢支撑+网喷砼进行支护；1号安全疏散出入口、3号、5号、6号出入口为部分明挖结构、部分暗挖结构，其中1号安全疏散出入口明挖部分支护结构为钢格栅+网喷混凝土+小导管，3号、5号、6号出入口明挖段支护结构为围护119、桩+钢支撑+网喷砼，暗挖部分采用钢格栅+网喷混凝土+超前小导管支护，局部特殊区段增加管棚支护。1）1号安全疏散出入口施工步序1号安全疏散通道明挖部分支护采用钢格栅配合小导管及网喷混凝土，开挖采用倒挂井壁法施工至竖井底部。对暗挖通道马头门加固完成后，由底部向上逐步进行结构衬砌，直至地面。步序序号施工步序内容1号安全疏散明挖部分施工步序图1施工竖井口钢筋混凝土锁口圈梁2由上向下逐步进行竖井开挖及支护3暗挖马头门加固后分5步（含底板）由下向上进行竖井结构衬砌，之后施工内部结构。1号安全疏散出入口暗挖部分开挖分6个台阶进行，中间设置一道临时横撑，并根据临时横撑位置分两步进行开挖。衬砌施工根据中隔板设置120、分4步进行，衬砌至临时横撑下部时拆除临时横撑。步序序号施工步序内容1号安全疏散出入口暗挖部分施工步序图1超前支护，分三台阶进行中隔板以上部分开挖及支护施工，台阶间掌子面错开56m 2中隔板下分三台阶开挖及支护施工，台阶间掌子面错开56m，完成全部初支结构3分四步由下向上施工通道底板、墙、中层板、墙拱，完成通道衬砌。2）出入口暗挖施工步序图3号、5号、6号出入口暗挖部分采用分台阶法及交叉中隔壁法两种方法进行施工。通道开挖及支护连续进行，衬砌每段不超过6m分段间隔施工。通道暗挖每区段施工步序如下：步序序号施工步序内容台阶法暗挖部分施工步序图1超前支护，预留核心土法进行上台阶开挖及支护，并施做临时横121、撑2进行下台阶开挖及支护施工3分段进行衬砌施工，每段先施工通道结构底板及20cm高边墙4拆除临时横撑，进行通道拱墙施工 交叉中隔壁法暗挖部分施工步序如下：步序序号施工步序内容中隔壁法（CRD法）暗挖部分施工步序图1超前支护，预留核心土法进行部分开挖及支护，并施做临时横撑2进行通道部分开挖及支护，与上台阶掌子面保留35m距离，并施做仰拱3进行通道部分超前支护，并开挖及支护，与左侧下台阶掌子面保留1015m距离，并施做临时横撑4进行通道部分开挖及支护，与上台阶掌子面保留35m距离，并施做仰拱5分段拆除临时支撑，施做横撑及20cm高度边墙6施做通道结构拱墙，完成整环衬砌施工3.各主要分项工程施工方法122、工艺及技术措施3.1降水施工根据招标文件要求，如果我方中标，将负责结构施工降水的设计、施做、运行以及维护工作到工程结束。本工程结束后，将拆除降排水设施，并回填降水井。3.1.1.工程地质情况本站位于xx市浑南新区，场地地面高程介于47.5m49.15m之间。地面高差1.65m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道。在勘探度范围内，场地地层主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。3.1.2.水文地质情况本站位于冲洪积扇中部，沉积的地层颗粒粗，分布连续，局部地段上覆粘性土层。本站范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。勘察期间地下水水位埋深为15.215123、.8m，标高32.333.35m。含水层厚度约15.0m。地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，除-1-0粉质粘土-4-0泥砾外，含水层渗透性强，渗透系数K一般在30100m/d之间，水力坡度 1.02.0。3.1.3.降水方案设计3.1.3.1降水原则工程场地地层透水性强、地下水丰富、需要降低水位较大。根据本工程特点及地下水分布情况，本工程采取大口井降水的方法。施工降水过程中必须以“安全至上、质量第一”为准则确保施工安全。3124、.1.3.2降水设计计算车站主要降水参数如下表所示：主要降水参数表工程名称地表标高（m）结构底板底标高（m）水位标高（m）渗透系数（m/d）十号线车站48.521.2332.9590九号线车站48.527.89532.9590备注：地表标高取高值，底板底标高取最低点标高值,地下水位取值最高点。浑南大道站周围按照一定间距布设降水井，对主基坑及附属结构范围降水。（1）渗透系数的选取：渗透系数根据建筑地基基础技术规范DB21-907-2005和工程地质手册（第四版）提供的经验数值，参照本工程地层中含粘性土多少确定。计算结果和实际可能有差异，待施工初期根据抽水试验进行参数及方案调整。渗透系数K：取值为125、90m/d。（2）计算方法：潜水完井法（3）十号线车站降水计算a）基坑假想半径r0为： r0 式中：A为基坑面积，包括车站主体及附属结构占地总面积约为4098； 即：r0=36.19m，综合考虑r0取37m。b）影响半径R R=2S 式中：H为含水层厚，取15m； S为降深，由水位标高及基坑底标高计算：32.0-21.23+1=11.77； k为渗透系数，取90m/d（平均值）。 则 R864.9mc）基坑涌水量Q将以上参数代入上式得：Q18893m/d=0.219m/sd）根据设计图纸，按照间距12m布置降水井，十号线车站周边共计降水井40口，单井出水量q=1.1520.0me）管井滤水管长126、度 式中： 为滤水管工作部分长度 d为过滤器外径，取430mm； 为经验系数，取25。 计算的=1.26m,综合考虑，=2m。 f）确定管井深度LHW1+HW2+HW3+HW4+HW5=35.52 HW1为基坑深度，取27.27mHW2为降水水位距基坑底距离要求，取1.0mHW3ir0，取1/10*65*1/2=3.25HW4为降水期间地下水位变幅，取2.0mHW5为过滤器工作长度，取2.0m 综合考虑取L为36m。h）最不利降水水位复核H为含水层静水位，取15.55mQ为单井出水量，取520m/dR为影响半径，取864.9m经计算：S=12.81m11.77m，满足降深要求。（4）九号线车站127、降水计算a）基坑假想半径r0为： r0 式中：A为基坑面积，包括车站主体及附属结构占地总面积约为4941； 即：r0=39.67m，综合考虑r0取40m。b）影响半径R R=2S 式中：H为含水层厚，取15m； S为降深，由水位标高及基坑底标高计算：32.0-27.9+1=5.1； k为渗透系数，取90m/d（平均值）。 则 R374.8mc）基坑涌水量Q将以上参数代入上式得：Q15320m/d=0.177m/sd）根据设计图纸，按照间距12m布置降水井，九十号线车站周边共计降水井36口，单井出水量q=1.1468.1me）管井滤水管长度 式中： 为滤水管工作部分长度 d为过滤器外径，取430128、mm； 为经验系数，取25。 计算的=1.13m,综合考虑，=2m。 f）确定管井深度LHW1+HW2+HW3+HW4+HW5=28.85 HW1为基坑深度，取20.6mHW2为降水水位距基坑底距离要求，取1.0mHW3ir0，取1/10*65*1/2=3.25HW4为降水期间地下水位变幅，取2.0mHW5为过滤器工作长度，取2.0m 综合考虑取L为30m。h）最不利降水水位复核H为含水层静水位，取15.55mQ为单井出水量，取468.1m/dR为影响半径，取374.8m经计算：S=7.32m5.1m，满足降深要求。附属结构5、6号出入口降水井单独进行布置，并按照9号线车站标准进行布置。根据以129、上计算，各部位降水井设置如下：浑南大道站降水井设置参数表工程名称水井深度（m）水井间距（m）管井直径（m）虑管长度（m）水井数量（口）十号线车站及相邻附属结构36120.43240九号线车站及相邻附属结构30120.432365、6号出入口30120.43218车站降水井井位布置详见“附图六、浑南大道站降水井平面布置图”。3.1.4.降水管井施工及降水观测井施工本工程降水井采用管井，降水井井管采用内径429水泥无砂管，井口下部3m以下范围的滤水管外包一层100目尼龙网，外填315mm卵石滤层（或水洗粗砂），井口下部3m范围的滤水管回填粘土并夯实。本工程降水井全部采用反循环钻施工成井。3.1.4130、.1.工艺流程定井位埋设护筒钻机就位钻井换浆下管回填滤料洗井下泵。3.1.4.2.施工方法1）定位井根据降水设计方案提供的井位图、及测量控制点施放降水井井位。为保证安全，定井位后应采取人工探孔等方法进一步确定，当确认地下没有各种管线、构筑物后方可施工。2）埋设护筒为避免钻进过程中循环水流将孔口回填土冲塌，钻孔前必须埋设钢护筒。护筒外径1.0m，深度视地层情况而定。在护筒上中设进水口，并用粘土将护筒外侧填实。护筒必须安放平整，护筒中心即为降水井中心点。3）钻机就位、调整钻机就位时需调整钻机的平整度和钻塔的垂直度，对位后用机台木垫实，以保证钻机安放平稳。钻机对位偏差应小于20mm，钻孔垂直度偏差1131、%。4）钻孔降水井钻孔直径800mm，使用反循环钻进工艺成孔，在钻孔过程中应保证孔内泥浆液面高度与孔口平，严防塌孔。采用人工造浆护壁钻进，泥浆比重调至1.21.4。5）换浆钻孔至设计深度以下0.5m左右，将钻头提高0.5m，然后用清水继续反循环操作替换泥浆，直到泥浆粘度约为20s为止。6）下管水泥井管接头处缠塑料布后绑扎竹片连接，井管垂直放置与井中。井管采用吊车分段吊装下井,下井前首先应检查井管是否完好,竹片是否绑扎牢固。吊装井管时应垂直，并保持在井孔中心，井管要高出地面200mm以上，以防止异物落入井中。7）填滤料（1）含水层段滤料应具有一定的磨圆度，滤料含泥量（含石粉）3%，砾石尺寸4-6132、mm。对含水层以上部分的砾料，在磨圆度和粒径方面可适当降低要求，但严禁使用片状、针状的石屑。（2）各方位填料应均匀、速度不得过快，避免造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象。洗井后滤料下沉应及时补充滤料，实际填料量不小于理论计算量的95%。8）洗井水文钻孔及水井成井之后，需要替换和清洗井孔的泥浆、沉淀物以及井壁泥皮和含水层孔隙内的堵塞物等。降水井施工完成后，继续对降水井进行抽水并检测水中的含砂量，直到水中的含砂量符合要求方能投入使用。若成井过程中粘土使用过多，洗井不及时时，应加入胶磷酸钠药浸泡不少于6小时（或根据产品说明执行），然后再洗井，洗井必须洗到水清砂净为止。对于含砂率监测不合格的井，应查明原133、因进行施工处理，直到降水井所抽水含砂量合格后，该井才能投入降水施工。9)下泵下泵前应检查泵的放气孔、放水孔、放油孔和电缆接头处的封口是否松动，如有松动，必须拧紧。然后用摇表检查水泵绝缘电阻，如绝缘电阻低于规定值，应打开放水孔和放气孔，进行烘干处理。检查全部电路和开关，然后空转35min，检查电动机旋转方向是否正确。必要时可在水池或水箱中试运转。下泵时不得使电缆受力，应用绳索将电缆拴在水泵耳环上缓慢下放，使水泵入到距孔底2m的位置，然后将水泵用钢丝绳吊住（泵管为塑料管）或用夹板夹牢（泵管为钢管）放置在井管上口。每台水泵由一个三级配电柜控制，并安装漏电保护系统。3.1.4.3施工中应注意的问题1）134、钻孔时，应根据水文地质条件和土层物理力学性质，正确制备泥浆，并控制好钻进速度，以防塌孔。2）下管时，井管要正中垂直，严禁井管强行插入沉淀的孔底。钢筋骨架要焊接牢固，缠绕滤网应严实，以防出水含砂量超标。滤料粒径不得过大，填料厚度不得小于设计要求。3）当泥浆比重大，井壁泥皮厚，洗井方法不当，洗井达不到要求时，应对已完成的管井重新洗井，直至符合要求。3.1.5.排水施工排水管沿排水井外侧布置，采用钢管作为主排水管，基坑主排水管采用400钢管，主排水管采用暗排与明排两种方式，当采用明排时，每隔58米设一个砖砌托台或混凝土块托台，托台的高度应根据排水坡度确定。排水管焊接应分段进行，并确保焊口完整严实，拐135、角处平滑，焊接完应进行排水试验，出现漏水部位，应及时进行补焊。井口施工方法如下图所示：暗埋式井口示意图 明排式井口示意图 3.1.6.降水期间运行维护1）降水运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。2）为防止异物掉入井内，井口应加盖保护，当影响车辆行驶时，应做检查井并加盖承重井盖。3）降水运行过程中对降水运行的记录，应及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，对停抽的井应及时测量水位，每天12次。4）降水前应做好基坑内的明排水准备工作，以防基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内136、的积水抽干。5）降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应定时巡视降排水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如水泵抽水出水情况，是否需要检修换泵；供电线路是否正常；排水管路是否畅通。6）运行阶段应保证电源供给，当发生停电时，应及时接通备用电源，尽量缩短因断电而停抽的时间，备用发电机组应保持良好，随时处于准备发电状态。7）加强降水动态监测，根据水位变化情况及时调整开泵数量或更换适当流量的泵，以减少不必要的资源浪费。8）准备降水井抽水泵若干，以备随时替换出现问题的抽水泵。3.1.7.降水设施后期处理降水结束后，对降水井采取分批停止降水、分批回填的方法进行封堵，每批次的井要分散137、开，不能相邻。开始封堵施工前，须将井内的水位降至最低，利用汽车吊快速把水泵提出，将水井上部0.5m深范围内的井管切除，露出外侧原状土。然后开始进行回填封堵工作。施工时，迅速向井内灌注填料。回填过程中要用钢尺控制回填标高，确保回填深度范围内填料符合要求。含水层段采用砂石回填，利用井内存水使之饱和，依靠自重压实，无水层段，应边回填边注水，如果地层存在隔水层该段应采用粘性土回填。具体回填方式方法还应根据降水井所处的环境位置而定。1）沥青路面上的降水井（三步回填）（1）砾石回填井深范围内4m以下回填砾石，砾石粒径530mm。（2）级配砂石回填井深范围24m范围内用级配砂石回填，拌制比例宜为砂：碎石1：138、1。（3）素混凝土回填地面下0.5m2m内用C15混凝土回填。2)土路及绿化带内的降水井（三步回填）（1）砾石回填井深范围内2m以下回填砾石，砾石粒径530mm。（2）级配砂石回填井深范围0.52m范围内用级配砂石回填，拌制比例宜为砂：碎石1：1。（3）地面下0.5m回填粘土，以便植被生长。3)方砖路面上的降水井（三步回填）（1）砾石回填井深范围内4m以下回填砾石，砾石粒径530mm。（2）级配砂石回填井深范围24m范围内用级配砂石回填，拌制比例宜为砂：碎石1：1。（3）素混凝土回填地面下0.5m2m内用C15混凝土回填，表面恢复原有方砖路面，并保持平整一致。3.2.盖挖路面施工本工程九号线车139、站部分区段采用盖挖法施工，盖挖部分临时路面作为车站主体结构施工时的交通导改路面。3.2.1.盖挖钢便桥施工方案盖挖道路面积656.5，临时道路宽27，长24.32。盖挖路面在车站一期施工时施做，施做完成后开放路面并进行车站主体结构施工。 临时路面在车站结构结构完成后回填恢复路面后拆除，并恢复该处道路原状。3.2.2.盖挖路面构造设计为确保交通安全和工程施工安全，选定标准六四军用梁制作钢便桥。六四军用梁桁架为主要受力结构,桥面为170mm厚混凝土预制盖板上铺100mm厚钢筋混凝土垫层+100mm厚沥青路面。盖挖路面构造设计示意图为确保路面整体稳定性，采用10 槽钢沿道路纵向对军用梁进行连接，使军140、用梁形成整体，确保整个临时路面系统稳定、可靠。1.4米间距军用梁横向连接大样图军用梁横向联结立面拼装图3.2.3.盖挖临时路面施工1）拼装（1）平整场地：将桥梁整幅拼装好，安装支座，桥梁拼装在调平的方木上进行，桥轴线必须顺直，拼装采用25T吊车。（2）每节桁架可沿用下面简便的方法进行安装：将要安装的桁架台，放在已装好的桁架后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将桁架前端抬起，下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬起桁架后端，插上弦销子。（3）若遇地形受到限制，横梁由外穿插入有困难时，可在桥梁两内排桁架的中间安装。在此情况下，横梁一端需先穿过桁架大方格，然后使另一端插入三角形内，再将大方格中的一141、端移至安装处就位。（4）下弦杆纵向联结系采用联结系槽钢，其位置均应尽量靠近钢销节点，用二号U型螺栓将联结系槽钢和各片军用梁的下弦杆的各肢连接。（5）军用梁间水平联结系采用横联套管螺栓联结。横联套管螺栓需特殊加工，其规格、尺寸及要求要严格按照施工图纸及规范要求控制。（6）桥面系的安装，一般是与其他各项工作同时进行。也就是说有扣、无扣纵梁、钢桥面板的安装，可以在桥梁完成推出后再安装。（7）在横梁、斜撑、支撑架和联板安装好后，方能将横梁夹具和抗风拉杆拧紧。任何部件在安装过程中遇到困难时，应随时调整后再安装，切不可强行装上。（8）插销子时要注意使销子头上的凹槽平放，并与桁架弦杆平行，以便使保险插销能顺142、利插入。（9）在桥梁的拼装过程中，必须随时调整前后各节桁架，保证桁架成一直线，不准许有弯折现象。为此，各节桁架抗风拉杆的松紧和长度必须保持一致。2）吊装（1）军用梁支座施工采用车站围护桩冠梁作为军用梁支座，施做钻孔桩冠梁时梁顶预埋螺栓。（2）吊装方法采用单吊机吊装就位由于每片整幅吊装件重量为4t左右，长度为24m左右一节，采用单吊机吊装法，采用吊车进行吊装就位，具体步骤如下：a）在拼装区进行桥梁桁架拼装；b）采用整节吊装法进行，将桁架两端设为吊点，采用吊车将桥梁桁架吊至基坑的放置点；c）吊车重新就位后将桥梁桁架吊装就位。3）桥面施工（1）预制混凝土面板施工a）桥面板的预制委托专门构件生产厂家，143、严格控制桥面板的平整度及对角线误差。预制板采用C30混凝土，主筋保护层厚度20mm。路面板预留孔洞施工误差1mm。b）路面板两端搁置在钢便桥上弦杆上缘上，采用U型螺栓压板联结。路面板铺装时板与板的标高一致，连琐紧密、齐平，不得有错落现象。钢便桥与路面板联结的U型螺栓的螺丝方向改为向下，这样路面板松动时可随时加固，拆除方便。钢便桥与路面板的胶垫极易损坏，需要采用桥梁橡胶支座垫。（2）混凝土垫层施工混凝土垫层在预制混凝土面板施工完成后进行，采用加钢筋商品混凝土浇筑，垫层厚度10cm。垫层要求按照路面施工要求设置横坡，一次铺筑到位，混凝土表面做成5mm左右深的凹凸状，增强与沥青路面间连接。（3）沥青144、混凝土面层施工a）沥青混合料供应沥青混合料由自卸汽车运送到现场，运料车应干净，无油污，并用蓬布覆盖，数量应以施工过程中摊铺机前有35辆运料车等侯为宜。b）摊铺沥青混合料采用防离析沥青摊铺机摊铺。尽量全幅铺筑以减少纵缝。c）接缝处理施工缝及与既有路面连接处是路面薄弱环节，最易遭到破坏，必须充分压实，保证紧密、平顺，无接缝痕迹。d）碾压严格控制碾压的开始温度和终了温度；严格控制压路机的碾压速度；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带宽应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分；e）放行车辆沥青混凝土面层碾压成型、冷却，经压路机试压无轮迹后，即可放行车辆。使用期间需进行交通管制，禁止单个轮重10t以上145、的车辆在路面板上通行。4）临时路面系统的检查为保证汽车行驶安全和施工安全，临时路面系统在使用过程中，除采用监控量测手段监测钢便桥杆件的受力、跨中挠度变化外，还必须进行经常性的检查与维护，发现问题及时处理，避免发生安全事故，其检查项目有: 路面是否有坑洼不平及破裂；路面板是否有破损，板与板间的缝隙高差是否有大的变化；路面板与钢便桥之间的胶垫是否损坏及脱落；路面板与钢便桥联结的U 型螺栓是否有松动及脱落；钢便桥的连接销钉是否有松动、脱落；钢便桥上下节点是否脱焊、螺栓是否松动；钢便桥两端与桩顶冠梁的连接螺栓是否破坏；汽车行驶过程响声过大的原因分析等。3.3.管线迁改及保护施工本工程施工范围涉及管线保146、护共计18条，包括电力、通信、排水、给水、燃气等管线共18条，其中永久改移管线11条，临时改移管线4条，临时拆除1条，悬吊保护1条，换管悬吊保护1条。浑南大道站管线改移数量表序号管线名称材质规格所属单位改移方式改移长度（m）1排水管塑料1350浑南区城管局市政科永久改移2312燃气钢管300xx市燃气公司预先换位2933燃气钢管250xx市燃气公司临时改移3704供电空管1200*800xx供电公司临时改移3845共通组合管600*400/临时改移5296给水玻璃钢1200xx市自来水公司临时改移2957排水塑料2200浑南区城管局市政科永久改移4628排水塑料2200浑南区城管局市政科永久改147、移3399排水塑料1500浑南区城管局市政科永久改移8210排水塑料1000浑南区城管局市政科永久改移6011排水塑料1500浑南区城管局市政科永久改移8912雨污合流塑料600浑南区城管局市政科永久改移9013燃气钢250xx市燃气公司永久改移18114供电组合管900*300xx供电公司永久改移17515排水塑料1400浑南区城管局市政科永久改移8916共通组合管200*200/悬吊保护2717电力组合管1200*800xx供电公司换管悬吊2718共通组合管300*300/临时拆除31管线迁改情况详见“附图七、浑南大道站管线保护示意图”。3.3.1.管线保护安排临时拆除的管线在施工开始前截148、断，临时改移管线及永久改移的管线在工程施工前在新管线位置铺设新管，新管施工完成后截断原管线与新管线接驳。车站施工完成后回填时在原管线位置布设新管，并将临时改移及临时拆除的管线进行回迁恢复。新管线施工采用开槽法施工，开槽施工主要采用小型开挖机械，人工配合；地下管线密集处采用人工开挖；大型管道安装主要采用吊机进行吊装，人工配合，小型管道采用人工倒运安装。管线回迁时随结构顶板回填进行，管线回迁完成后进行路面施工。管线迁改施工步序见下图：施工准备测量放线地表清除沟槽开挖基础处理下管管道安装功能性试验沟槽回填管道采购管道运输管道验收管线迁改施工步序图3.3.2.施工准备1） 工程交底认真学习设计文件，了149、解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况。2）现场核查认真分析建设单位提供的地质勘察报告中的工程地质、水文地质资料和工程范围内的地下构筑物和管线的详细资料。对所给资料进行现场核实。3）协调准备开工前，办好施工执照(包括施工许可证、临时占用道路许可证)，并与工程所在地有关部门、单位取得联系，召开施工配合会议，取得支持，搞好协调配合工作。4）技术准备（1）认真进行施工图纸学习、审查和组织图纸会审。进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算。（2）编制施工方案和操作要点，组织施工人员学习，了然在胸。（3）根据设计总图作好测量总控制，设150、置基准点，进行定位放线。3.3.3.管线管道施工3.3.3.1.沟槽开挖施工沟槽开挖分段进行，敞沟时间不宜过长，管道安装完毕后及时验收，合格后立即回填。挖好的管沟保证管道安装后的中心线、标高和坡度均符合设计要求，沟底平整，沟边不塌方，沟槽有足够的宽度。沟槽开挖采用人工和机械开挖相结合。开挖坡度按1：0.75 放坡。管底沟槽底部开挖宽度，按下式确定B=D1+2b1式中B沟底宽度(mm)D1管道结构的外缘宽度(mm)b1管道一侧的工作面，取500mm1)机械开挖机械开挖时，严格控制标高，为防止超挖或扰动槽底面，槽底应留0.20.3m 厚的土层暂时不挖，待临施工管底基础前用人工清理挖至标高，并同时修151、整槽底。2)人工开挖（1）沟槽分段开挖，先合理确定开挖顺序和分层开挖深度，在有坡度处，由低向高处进行。（2）开挖人员间隔5m 为宜，在开挖过程中和敞沟期间保持沟壁完整，防止塌方，必要时支撑保护。（3）开挖的沟槽不能立即铺管，在沟底留0.150.2m 的一层暂不开挖，待铺管时开挖至设计标高。（4）沟槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂、砂砾石填补。3）槽边堆土注意事项沟槽开挖时，弃土堆在槽边。堆土时，保证槽壁稳定且不影响施工。沟槽弃土尽量堆在一侧。堆土坡角距沟槽口上缘距离不小于0.8m，堆土高度不超过1.5m。4）沟槽开挖质量标准（1）不扰动天然地基或地基处理152、符合设计要求。（2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计要求。（3）槽底不受水浸湿。3.3.3.2.排水管道铺设1）基底处理当管基原土承载力不够时，对原土进行夯实处理；管基为软弱土层时，进行换填处理；有地下水处铺一层1015cm 的卵石或碎石垫层。平基混凝土采用在拌和站集中拌和，自卸车运到施工现场，采用滑槽灌注混凝土入模。2）下管下管在沟槽和管道基础已经验收合格后进行，为了防止将不合格或已经损坏的管件及管材下入沟槽，下管前对管材进行检查与修补。管子经过检验、修补后，在下管前应在槽上排列成行，经核对管节、管件无误方可下管。本工程采用采用汽车式起重机进行下管。下管注意事项：（1）机械下管时，起重机沿沟槽153、开行距沟边应间隔1m 的距离，以避免沟壁塌方。（2）吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离符合当地电业管理部门的规定。（3）机械下管由指挥人员专门指挥。指挥人员熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号，驾驶员听从信号进行操作。（4）绑管子找好重心，平吊轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。（5）起吊及搬运管材、配件时，对于管材承插口工作面采用保护措施，以防损坏。（6）在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立。3）稳管管道下入槽底之后，按照高程和轴线位置稳管。4）管座管子就位后，补灌两侧管座混凝土，认真捣固，抹平管座两肩。5）管道抹带（1）接口时，水泥采用PO154、32.5 级，砂子过2mm 孔径的筛子，砂子的含泥量不得大于2%。（2）管座灌好后进行抹带，抹带前管座和管口凿毛，洗净。（3）抹第一层砂浆时，应注意找正，使管缝居中，厚度为带厚的1/3，并压实使与管粘结牢固。（4）待第一层砂浆初凝后；抹第二层，并用弧型抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。6）功能性试验排水管道采用水压试验及闭水试验进行功能性验收，并在回填土前进行，地下水位应低于管外底150mm，环境温度为-1550，并在无雨环境下进行。试验前须做好下列准备工作（1）管道及检查井外观质量已验收合格；（2）管道未回填土且沟槽内无积水；（3）全部预留孔应封堵，不得渗水；（4）管道两端堵板承载力经155、核算应大于水压力的合力；除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水；（5）应做好水源引接、排水疏导等方案。闭水试验步序如下（1）应从下游缓慢注入，注入时在试验管段上游的管顶及管段中的高点应设置排气阀，将管道内的气体排除。（2）试验管段注满水后，宜在不大于工作压力条件下充分浸泡不少于48 h。（3）将管道内水压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，补压不得高于试验压力；检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象；有漏水、损坏现象时应及时停止试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。（4）停止注水补压，稳定15min；15min后压力下降不超过所允许压力下降数值时，将试验压156、力降至工作压力并保持恒压30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。闭水试验过程如下：试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。从试验水头达规定水头开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min，渗水量不超过允许值试验合格。3.3.3.3.电力、通讯管道铺设1）管道垫层包封的管道垫层砼采用C15素砼，厚度为10cm，157、砼浇筑时必须振捣密实，不需包封的管道垫层采用10cm碎石。2）管道铺设垫层经监理工程师检查后合格后敷设管道，分层用塑料支架隔开，管道铺设应保证管间距在2cm左右，管中用穿铁丝导线。导线应搭接牢靠，严禁漏穿或不漏穿导线。3）管道包封管道间隙必须用净中砂填实，包封砼采用C25钢筋细石砼，砼浇筑时必须密实。4）管槽回填经监理工程验收合格后，进行管槽回填，回填时采用蛙式打夯机分层夯实，填筑至原路基面标高，每层厚度不超过30cm。电缆管与给排水管线垂直交叉最小净距为0.3m，如遇垂直净距不能满足时，可在其土层厚度中采取适当的保护措施，净距可适当缩减。排水管线与其他管线或排水明沟交叉时，为保证交叉垂直净距158、，可采取局部降低措施3.3.3.4.给水管道铺设塑料给水管道连接有热熔连接和电熔连接。热熔连接又分热熔承插连接和热熔对接连接，电熔连接分为电熔承插连接和电熔鞍型连接。本工程主要采用热熔对接连接方式施工，它的主要步骤有： 1）基槽处理（1）基槽处理是保证管道施工质量的重要工序。开槽时如遇地质情况不良。须按设计文件及相应规范要求进行处理避免产生不均匀沉降。使管道局部应力增大。若有局部超挖。还要按照设计要求回填夯实至槽底标高。（2）开挖管接头承插工作坑。其底部宽度应大于承口外径 。长度应覆盖承口前 、后200mm。DN10001600的管子。深度应在 400500mm范围。接口施工完毕后。采用与砂垫159、层相同的材料和密实度进行回填。2）管道安装（1）为了保证安装精度，确保管道安装后所受应力的均匀，管件可以由专业人员按照现场尺寸进行现场制作。由于玻璃钢是一种复合材料，影响其耐蚀性和施工质量的因素很多。同时 ，现场施工除部分管件是预制外，大部分管件、配套工艺及连接均为现场手工糊制 ，受外界条件影响较大。进行现场预置时要注意以下几点：a）如果发生流胶现象，一可能是树脂粘度太小，可适当加入2 3活性二氧化硅粉；二可能是配料不均匀 ，配制树脂液时，要充分搅拌；三可能是固化剂用量不足 ，要适当调整固化剂用量。b）如果制品表面发粘，一可能是制品表面树脂中交联剂挥发过多，树脂中笨乙烯挥发使比例失调，造成不固160、化。防止方法有避免树脂胶凝前温度过高；控制通风，减少挥发。二可能是空气湿度大，水对树脂的固化有延缓和阻聚作用。因此,最好选择相对湿度较小的天气进行施工。雨雪天气应采取特别措施。c） 如果制品内气泡多，一可能是树脂用量过多，胶液气泡含量多，所以要严格控制用胶量。同时还要注意搅拌的方式，防止产生过多的气泡。d）如果制品发生分层现象，则要检查所有玻璃丝布是否脱蜡处理或者受潮，要选用“三无”玻璃丝布，在使用前要进行干燥。同时要检查是否用胶量过不足，或者玻璃丝布铺层未压实。糊制时，要使用足够的胶液，用力刮涂，使铺层压实，赶尽气泡。e）如果发生固化不完全现象，主要是固化剂用量不足或者失效，检查后要拆除原来161、糊口，重新进行糊制。（2）玻璃钢管道的切割在需切割处画好切割线 ，包括截断切割线、与切孔相连的贯通切割线，用装有切割锯片的角向磨光机按画好切割线的位置切断管道或开孔。切口应平整，切割尺寸偏差应为2mm，并涂上树脂。在玻璃钢管上开孔切割时，不得开方孔。（3）下管时，管道承口应朝来水方向。为便于管口试压时的排气，玻璃钢管安装时应将试压孔朝正上方。允许偏差为+5mm。玻璃钢管下入沟槽时，不得与槽壁相互碰撞，沟内运输管道不得扰动天然地基，每根管之间顺槽方向错开0.4m。（4）安装前彻底清洁管表面、凹槽、胶圈，并将胶圈涂好润滑剂后由下部且无任何扭曲地放入凹槽内，用手沿圆周检查整体胶圈密封就位。（5）划标162、记点、撞口。以承口的试压孔中心量取Lx值。在插口两胶圈中心到插口的标志环方向，均匀划标记点。采用人工吊链撞口方法安装。将承口慢慢推入插口，待承口端线与标记点重合，即安装到位。（6）安装后用钢板尺探测标记点到最近密封圈槽外壁的距离。与 L之差控制在3mm即为合格。玻璃钢管道安装图（7）转换口连接：在闸井及水平折点处，均需要钢管与玻璃钢管的转换。制作工艺为：钢管短节除锈钢管套在模具上涂界面剂制衬缠绕修整脱模糊内缝。3）管口试压由于玻璃钢管之间采用承插式 双“O” 型密封圈连接，所 以每安装一根管道，就要在承插口处 进行打压，以检测双“O”型密封圈的密封效果。用试压泵直接通过管顶的试压孔。加水打压至163、管道工作压力的1.5倍后停泵(操作过程中要打开排水阀排气)，观察2min，压降值不超过试验压力的5，且管口没有渗漏现象时。管口试压即为合格。若压降降低较快。说明密封效果不佳 ，需重新安装，以确保整个管道系统总体试压成功。4）管道验收（1）检查径向挠曲值。按照规范要求，玻璃钢管道安装完毕24h内，应测试管道的初始径向挠曲变形，管道不得出现隆起、扁平和其他突变现象。（2）水压试验。为了全面检查管道的安装质量，按照给水排水管道工程施工及验收规范规定的试验方法进行试压，允许渗水量可以按照钢管的标准执行。(3)由于玻璃钢管之间采用承插式 双“O”型密封圈连接，所以每安装一根管道，就要在承插口处进行打压，164、以检测双“O”型密封圈的密封效果。用试压泵直接通过管顶的试压孔。加水打压至管道工作压力的1.5倍后停泵(操作过程中要打开排水阀排气)，观察2min，压降值不超过试验压力的5，且管口没有渗漏现象时,管口试压即为合格。若压降降低较快,说明密封效果不佳，需重新安装，以确保整个管道系统总体试压成功。3.3.4.管线悬吊保护施工本工程中共计两条管线需要进行悬吊保护，分别为一条共通管及一条电力管线，均为柔性管线。（1） 悬吊管线的保护1-1剖面管线悬吊保护示意图2）管线悬吊技术要求（1）受力槽钢用吊车安放在方木上放平、支牢。 （2）在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打孔。（3）按吊筋要求挖好吊筋槽，穿165、好吊筋，把管线吊实，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。 （4）经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。（5）管线悬吊施工完后，按照监测方案要求对悬吊管线进行监测和日常巡查。3.3.5.受地层变形影响的管线保护本标段施工范围内的管线，在结构施工过程中不可避免的会受周围地层变形的影响。过量的地层沉降会导致管线断裂，影响正常使用，严重时将有可能造成灾难性事故的发生。针对上述情况，从控制施工引起的地层变形入手，将管线的被动变形控制在允许范围内。由于管线对沉降影响的敏感性及耐受力因材料、连接方式、接口材料以及施工质量、使用年限的不同有较大差异。因此在施工中须对保护的管线，根据其不同的管线类型适应变166、形的特性，确定其在地层中的控制标准。1）受地层变形影响的管线适应变形的能力对管线适应变形的能力重点分析长管（如采用焊接接头的煤气、上水管等）的适应性与接头管（即管线采用管节构造接头）的适应性，对管线的适应变形能力的判断采用“允许曲率半径”来进行分析，两种管线的允许曲率半径可分别采用以下两式进行计算：长管：Rp=Epd/2p接头管：Rp=LpDp/其 中： Rp：管道允许曲率半径 Ep：管道的弹性模量 d：管道的直径 p：管道的允许应力 Lp：管节长度 Dp：管道外径 ：管节接缝允许张开值上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开值，它们可分别依据管线类别、材质和相关的规范确167、定。2）受地层变形影响的管线保护对地层变形影响管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀变形，因此确保基坑稳定和防止洞内坍塌是施工的重点，应采取以下措施：（1）施工前应调查所有与施工有关联的管线，着重查明管线种类、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料。（2）加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态下有效进行。（3）加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要单独布点监测，并及时分析评估施工对管线的影响，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈信息指导施工。168、（4）当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、支吊或管下地基注浆等保护方案，并经工程师批准后实施。（5）加强与有关管线单位的协同合作，顺利完成对管线的调查与保护工作。3.4.基坑土方开挖及运输3.4.1.基坑开挖总体安排3.4.1.1.开挖及运输方法本工程主体结构及附属工程明挖基坑开挖主要采用机械开挖、后期人工清底的方法进行开挖，汽车运输。基坑开挖出土主要在夜间进行，由装载汽车运送至弃土场。3.4.1.2.开挖顺序及方向浑南大道站车站主体基坑按照整体施工部署分三步骤进行开挖。车站主体结构开挖步骤及方向详见下页图“车站主体基坑开挖步169、骤及开挖方向示意图”。九号线车站小里程端围护结构施工及盖挖路面施工完成后先进行开挖施工。该部分土方由九、十号线交叉部分向九号线盾构段方向进行开挖，靠近九、十号线交叉部分土方暂时保留，待两线交叉区域结构施工完成后开挖。车站主体基坑开挖步骤及开挖方向示意图剩余车站结构围护结构施工完成后进行第二部分开挖，该部分包含十号线主体基坑全部、九号线车站东侧主体基坑大部，靠近九、十号线交叉部分土方暂时保留。十号线车站主体基坑分别由盾构段及九、十号线交叉区域向基坑中部进行开挖，优先为盾构段及九、十号线交叉区域结构施工提供条件。九号线东侧基坑土方由车站中部向东端头方向进行开挖。九、十号线交叉区域东西两侧土方暂不进170、行开挖，以保证交叉区域的十号线围护结构支撑稳定，待交叉区域主体结构施工完成后拆除交叉区域十号线围护结构，并进行交叉区域外东西两侧土体开挖及基坑支护。附属结构明挖施工采用分层放坡开挖法，开挖方向由车站端向另一方向进行，并分层紧随进行钢支撑施工。3.4.1.3.开挖原则基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、先支护、后开挖”的原则，基坑开挖按照钢支撑层数分层开挖。3.4.2.基坑开挖前的准备工作1）清除影响基坑开挖的障碍物，修好施工场地内运输通道，备好出土、运输和弃土条件，确保开挖连续。处理好需要悬吊、改移的管线。2）开挖前10天进行基坑降水工作，保证基底以上地层开挖时的稳定。3）准备钢支撑施工材料和钢171、支撑预应力施加的液压装置。按设计要求进行钢支撑体系的腰梁及钢管撑的加工拼装等，预应力施加采用特制的千斤顶。4）布置测量网点。在基坑开挖前，先布置好每个基坑的测量网点，放出各轴线位置及相关标高。以保证钢支撑的及时施工和控制挖土标高，这项工作对于整个基坑开挖施工有着举足轻重的影响，现场施工人员必须加以重视。基坑开挖期间，对基坑周边30m范围内的建筑物和地下管线需进行详实调查，编制详细的监控和保护方案，根据工程监测要求，预先做好监测点的布设、监测仪器的调试和初始数据的测试。5）进行技术交底在基坑施工前，对全体施工人员进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。6）检查172、井点降水效果基坑开挖前，应检查井点降水效果。当井点降水持续10天以上，地下水位已降至坑底1.0m以下。7）落实好弃土地点基坑开挖前，应落实好弃土场地。通往弃土地点的道路和桥梁应能承受大型出土车的载荷，否则应作加固处理。3.4.3.基坑开挖在开挖前应将分层位置、深度，各道钢支撑标高作图示意，使施工人员做到心中有数，以控制挖土深度，严禁超挖回填土；以基坑开挖分四层为例，每层设置一道钢支撑，开挖步骤为： 第一步：开挖至第一道钢支撑下0.5m处，安装第一道钢支撑；第二步：开挖到第二道钢支撑下0.5m处，安装第二道钢支撑；第三步：开挖到第三道钢支撑下0.5m处，安装第三道钢支撑；第四步：开挖到第四道钢支173、撑下0.5m处，安装第四道钢支撑（九号线车站无此步）； 第五步：开挖至基坑底，施工接地网及垫层等。基坑开挖采用“纵向分段、竖向分层、由上至下、先支后挖”的施工原则，竖向从上至下分层进行，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后开挖两侧土体。车站主体基坑各采用34台反铲接力后退式开挖。附属结构风道及出入口施工采用3台反铲接力。基坑开挖末期剩余土方采用长臂挖机进行开挖，长臂挖机开挖范围以外部分采用龙门吊及吊斗进行土方垂直提升，运输车辆停在基坑外进行土方装载运输。施工准备开挖第一层土方开挖第二层土方开挖第三层土方开挖第四层安装第一道钢支撑安装第二道钢支撑安装第三道钢支撑基底处理，施工垫层开挖剩余土方安装第174、四道钢支撑（9号线无此步）开挖顺序流程图开挖土方主要在夜间进行，直接用自卸汽车运至规定的弃土场。机械开挖时，侧壁预留0.5m人工开挖修整，在每一层开挖完成后施工支撑结构。基坑开挖方法详见下图“基坑开挖方法示意图”。基坑开挖方法示意图基坑开挖土施工必须遵循：“在端头区域先端部、后中间”的原则，即挖土施工先将端头土体挖出，放出11.5坡后挖中间段，在中间段挖土中也必须分层、分小段开挖，随挖随支，每层深度控制在1.50m左右；在标准断面内应先挖中间，再挖两边，留土护墙。挖每一层土，土层底面都要大致平整，抓斗要有规律地以一个方向挖土；每层挖土前，先在前面15.0m左右处设一超前集水井(0.60.6m0175、.80.8m )作为基坑内排水之用，如遇暴雨季节，应增设集水井，并应迅速排除坑内积水，使基坑始终处于无水状态。在最后一层开挖中应特别注意，当机械挖土离坑底标高300mm范围时，一律改用人工修整坑底，并及时排除积水，保证结构施工单位在施工底板的时候垫层能铺在原状土上。随挖土深度逐层加深，对残留的土应及时清除，防止其倒塌伤人。基坑内挖土要求有专人负责指挥，分批分层开挖，抓斗上、下要避免伤人。开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知监理及相关部门进行处理。开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行176、监测，以反馈信息指导施工。3.4.4.出土及运输开挖采用在基内做坡道、挖掘机挖装、自卸汽车直接进入基坑的出土方式进行。根据招标文件要求业主有权对土方进行调配，其余土方施工方自行处理。土方运输根据运输地点选择路线，主要在夜间进行运输施工，现场开挖装载后采用运输车辆直接运输至目的地。运输坡道预留位置根据开挖分部及开挖顺序确定，坡道的坡度控制1:101:8，坡道的中间或拐弯处设缓级平台，便于车辆交汇，坡道宽度8米，基层用素土压实，用建筑垃圾填筑，面层铺300厚碎石。土方开挖完成后，即挖除基坑内坡道，开挖时应将坡道分段削平。3.4.5.基底检查及处理基底素混凝土垫层施工前，人工开挖基底300mm厚预留177、保护层；检查基底土质和承载力是否与设计相符，如承载力不足可采用基底换填等措施；对基底超挖部分夯实、整平后，请监理工程师验底。3.5.围护结构施工方案 浑南大道站主体结构及附属结构明挖段围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑形式，主体结构灌注桩直径1000mm/800mm，桩中心间距1400mm/1200mm；附属结构灌注桩直径800mm/600mm，桩中心间距1200mm/1000mm。基坑采用坑外降水方式，围护桩不做止水帷幕，桩间土采用挂网喷混凝土保护；十号线车站设置四道支撑、九号线车站站设设三道支撑，均为609钢管撑，并在十号线车站站台层内及九号线站台层盾构段设置一道倒撑。车站出入口及风道明挖178、段围护结构与车站相同，内支撑两三道。3.5.1.围护桩施工本合同段基坑钻孔灌注桩采用反循环钻机跳孔法施工。设计均为摩擦桩，桩身穿过地层有杂填土、粗砂、砾砂、圆砾。3.5.1.1.施工顺序根据招标文件要求及本工程所在地的地质和水文情况、施工环境条件等，钻孔桩采用反循环钻机施工。钻孔桩施工顺序按下图进行，先施工1、6、11号桩，其次施工2、7、12号桩，依此类推12345678910围护桩施工顺序图3.5.1.2.工艺流程见下页图“反循环钻机钻孔桩施工工艺流程图”。护筒埋设钻 进检查修补钻头出渣、运渣桩位放样平整场地成孔检查与清孔钢筋笼吊装混凝土灌注钢筋骨架制作混凝土运输桩头养护制作钢护筒二次清孔179、钻至设计标高钻机安装就位声测管、压浆管安装反循环钻孔灌注桩施工工艺流程图3.5.1.3.施工方法1)成孔当钻头离孔底不小于0.2m砂石泵起动。砂石泵启动后，待形成正常反循环，才开动钻机慢速回转，下放钻头至孔底。开始钻进时，先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐增大转速，调整钻压，以不造成钻头吸水口堵塞为限度。钻在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶50cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。钻进中认真细心观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况；排量减小或出水中含钻渣量太多时，控制给进速度，防止因循环液密度太大或管道180、堵塞而中断反循环。钻进参数根据不同的地层情况、桩孔直径，并获得砂石泵的合理排量和经济钻速来加以选择和调整。在碎石土层中钻进时，为防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道，采用间断给进、间断回转的方法来控制钻速。加接钻杆时先停止进尺，将钻具提离孔底100mm左右，维持冲洗液循环12min，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，立即将钻具提高，控制泵量，保持冲洗液循环，吸除坍落物和涌砂。同时，向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和塌孔；恢复钻进时，控制泵排量不过大，避免吸垮孔壁。钻机在钻进过程中冲洗液漏失严重时，可向孔内投入黄土，用正181、循环造壁，反循环钻进。黄土投入量一般为每延米投入0.30.5m。2）成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中、终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。包括对孔径、孔形、孔深、孔底沉渣以及成孔竖直度等进行检测，具体指标见下页表“钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表”。3）清孔（1）第一次清孔采用泵吸反循环清孔，在钻孔终孔后，停止进尺，将钻头提离孔底5080mm空转，进行吸反循环清孔,直到孔底沉渣符合规定要求。清孔时，送入孔内冲洗液不少于泵排量，防止冲洗液补给量不足，孔内水位下降导致坍孔。泵出水阀的阀门根据清孔情况适当调整，以免流量过大，吸塌孔壁。返回孔内冲洗液的相对密度应不大于1.05。钻孔灌182、注桩成孔质量允许偏差表编号检测项目允许偏差备注1孔的中心位置D/6，且不大于50mmD为设计桩径2孔径不小于设计桩径3孔的倾斜度3/1000，且不得侵入基坑一侧4孔深不小于设计规定5孔底沉渣厚度不大于200mm6孔内泥浆指标比重：1.1左右，胶体率：95，粘度：18s22s含砂率：8在顶、中、底部分别取样以其平均值（2）第二次清孔钢筋笼、导管下好后，当回淤超标时，用气举法进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min。4）钢筋制作（1）钢筋笼制作前，应先检查钢筋种类、规格是否符合制作要求，钢筋数量规格、出厂合格证、出厂检验报告是否齐全，试验和焊接试验报告是否达到要求。钢材的试验按国家规范及xx183、市的有关规定执行。及时报验，经同意后方可使用。（2）焊接材料应分类存放、妥善处理，应采取防止锈蚀、受潮变质的措施。（3）钢筋笼主筋与主筋采用搭接焊连结；箍筋与主筋采用点焊连结，主筋与螺旋筋采用点焊。焊接质量要求：焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差：接头处弯折角3度，接头处钢筋轴线的偏移0.1d（mm），焊缝厚度（0.05d,0）（mm），焊缝宽度（0.01d,0）（mm），焊缝长度（0.3d）（mm），横向咬边深度0.5mm，在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣为2个，面积为6m。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“184、耳朵”或混凝土旋转垫块。“耳朵”用钢筋制作，见下图。设置密度按竖向每隔3m设一道，每一道沿圆周布置4个。5 钢筋笼“耳朵筋”示意图（4）钢筋笼外观检查验收：钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。主筋与箍筋点焊连接，钢筋加工技术标准见下表:钢筋加工的允许偏差表（mm）序号偏差名称允许偏差值1长度502钢筋笼直径103主筋间距104箍筋20（5）钢筋笼自检：每根桩制作好的钢筋笼，按制作要求和成孔深度、桩顶标高和桩直径全面自检一遍。主筋、箍筋、加强箍筋的直径、长度是否符合图纸要求，搭接焊与点焊是否符合规范要求。（6）钢筋笼的放置：做好的钢筋笼必须放在地面平整、与钻机运行不矛盾185、又便于吊装的地方。5）钢筋笼安装（1）下钢筋笼之前，先下探孔器，以检查孔桩开挖垂直度（垂直度允许偏差3）情况，若探孔器顺利下孔，且在孔内能够无任何阻碍地上下竖直移动，说明孔桩垂直度合格，否则就需采取相应措施对孔桩重新进行修整。（2）长度24m以下的钢筋笼整段下井，长度以上的钢筋笼采用分段吊装下井。分段钢筋笼连结时，采用单面焊，焊接长度10d(d为钢筋直径)，接头应错开，同一横断面钢筋接头数量不得多于50%，接头断面与断面之间的净距不小于35d，且不小于500mm。焊缝宽度为0.7d，厚度不小于0.3d。（3）采用汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。下放钢筋笼前首先测定的孔口标高，根据桩顶设计标高186、来计算吊筋的长度，每个钢筋笼焊接四个吊筋。下钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁，下放时遇到阻力，应提升钢筋笼，调整位子后再下沉，如果多次调整位置仍沉不下，应将钢筋笼吊出孔口，检查原因，如果是钢筋严重变形，应修复钢筋笼，如果是孔斜、缩颈等原因，应进行扫孔清孔处理，再放钢筋笼。6）灌注水下混凝土采用直升导管法进行水下混凝土的灌注，导管用直径300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣连接。导管使用前，应进行接长密闭试验，混凝土灌注期间时用吊车装拆导管。（1）水下灌注混凝土施工工艺首先安设导管，用25t吊车将导管吊入孔内，位置应保持居187、中，导管下口与孔底保留3050cm左右。导管在使用前要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在确认储存量备足后，方可拉开闸门，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批砼量应使导管埋入砼中深度不小于1.0m 。首批砼灌注正常后，应连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。提升导管，直至导管下端埋入砼的深度达到23m时，然后再继续灌注。在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内。施工顺序如下图所示：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀灌注首批砼灌注砼至设计桩顶上不小于0188、.5m拔 出 护 筒提升导管水下混凝土灌注施工顺序图（2）水下灌注砼的技术要求a）混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的和易性。导管下放前准确测量导管总长度，首批混凝土灌注前导管距孔底高度为3050cm，首批混凝土保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。b）每次灌注，必须按规定测坍落度二次，制作混凝土试件：同一配合比每班不得少于一组且5根不得少于一组，每组3件；试块应标明桩号、日期、并放入水中养护。c）混凝土浇灌中应防止钢筋笼上浮，在混凝土面接近钢筋笼底端时灌注速度应适当放慢，当混凝土进入钢筋笼底端12m后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。d189、）考虑桩顶混凝土凿除后施做冠梁，灌注时水下混凝土的浇注面要高出桩顶设计标高0.5 m，以保证桩顶混凝土的强度质量。e）混凝土浇灌完毕后，应及时割断吊筋，等地面以上混凝土初凝再拔出护筒，清除孔口泥浆和混凝土残浆。f）导管使用后应及时清除管壁内外粘附的混凝土残浆，以防再次使用时阻塞导管。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。g） 灌注过程要保护安设在钢筋笼上的监测元件。7）桩基检测采用以下方法进行检测：监理工程师在场的情况下，按10%对钻孔桩的完整性进行抽检，采用低应变无破损检测法进行检验。 桩基检测由业主指定的检测部门或由我公司委托有资质并报请业主同意的检测部门来承担。在施工190、过程中，按指定的记录格式做好钻孔全过程的完整记录，并及时将记录副本送交监理工程师审查。3.5.1.4技术措施1）为确保成桩质量，要严格检查商品混凝土的质量，测试混凝土塌落度等相关指标，不合格的商品混凝土严禁用于混凝土灌注桩。2）钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度，在混凝土厂家拌制混凝土时要考虑到路上所消耗的时间及当天的气温，合理调整混凝土施工配合比，使混凝土到达工地时的状态最佳。3）为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。商品混凝土运输的过程中不能停止搅拌，因为混凝土搅拌时间不足191、会直接影响混凝土的强度。混凝土坍落采用16cm21cm，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m4m，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中必须每灌注2m左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈系数，地下铁道工程施工及验收规范规定桩身混凝土的充盈系数必须大于l.0。同时要认真进行记录，这192、对日后发现有问题的桩或评价桩的质量有很大作用。3.5.2.冠梁施工工艺及方法明挖基坑围护桩顶部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁顶面位于地面1500mm以下，冠梁顶部设置挡挡土墙 ，冠梁尺寸为1000mm*800mm、800mm*800mm、600*800mm三种，冠梁顶部为钢筋混凝土挡墙。冠梁施工随钻孔灌注桩进度分段施作，分段长度约20m。冠梁钢筋现场绑扎，模板采用组合钢模板。混凝土采用商品混凝土，现场灌注，泵送混凝土浇注法浇注。冠梁顶部当前钢筋同冠梁一起绑扎，在冠梁混凝土浇注完成后进行混凝土施工。3.5.2.1.施工工艺流程冠梁及挡墙施工工艺流程见下页图。3.5.2.2.施工方法冠梁分层浇灌至设计标193、高，冠梁在围护桩施工完毕后分段施做。冠梁钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注。混凝土采用商品混凝土，泵送混凝土浇注法浇注。1）人工开挖冠梁施工沟槽测量放线，定出冠梁中心线及边线，即可进行开挖工作，基坑内侧用反铲挖出宽2m土槽，同时用风镐破除桩顶超出部分混凝土，清除桩顶杂土及浮渣。2）模板施工土质基底铺设10cm的砂浆垫层作为地模。侧模采用全新组合钢模板，模板支撑体系采用100100mm方木，背杆采用48双向双层钢管。模板在安装前涂刷脱模剂。3）钢筋施工冠梁及挡墙钢筋预先在钢筋加工场地按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐，施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。冠梁及挡墙钢筋194、现场绑扎，主筋接长采用搭接焊。焊接长度不小于10d，每段冠梁钢筋为下段冠梁施工预留出搭接长度，并错开不小于1m。预埋钢筋凿桩头、整平桩顶清洁、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁、挡墙钢筋拆 模养 护冠梁立模、浇注挡墙立模、浇注钢筋制作钢筋检测冠梁及梁顶挡墙施工工艺流程图桩头位置开槽4）混凝土浇筑冠梁及挡墙混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工艺进行浇筑作业，并及时进行养护，养护期为14天。3.5.2.3.技术措施冠梁钢筋混凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。土方开挖时做好临时排水措施。由于钻孔灌注桩按规范要求超灌，冠梁施工时凿除超灌部分，至设计标高。冠梁沟槽开挖至钻孔灌注桩钢筋笼顶时，采用人工开挖清195、理，以防破坏桩顶预留钢筋，预留钢筋在开挖后清洗干净。在有砼拉梁段钢筋绑扎时预埋拉梁钢筋。3.5.3.网喷混凝土围护结构桩之间设计为网喷混凝土，喷射混凝土施工采用潮喷工艺，采用8150150钢筋网，喷射8cm厚C25早强混凝土。3.5.3.1.工艺流程见下图“喷射混凝土施工工艺流程图”。细骨料粗骨料水水泥外加剂等砼搅拌喷射机压缩空气喷 头液态速凝剂受喷面喷射混凝土施工工艺流程图3.5.3.2.施工方法喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道杂物；同时清理基面杂物、虚土，用高压风吹净基面。保证上料连续性，施工中及时校正好配料的输出比。操作顺序：喷射时，先开液态速凝剂泵，后开风，再送料，以易粘接196、，回弹量小，表面湿润光泽为准。喷射机工作风压严格控制在0.5至0.7Mpa范围内（并确保喷嘴处风压在0.1Mpa左右），从上部到下部，风压由高变低。严格控制好喷嘴与作业面的距离和高度。喷嘴与作业面垂直，有钢筋时角度适当放偏30左右，喷嘴与基面距离控制在0.81.0m范围内。喷射料束运动轨迹，喷射顺序自上而下，先墙角后墙顶，避免死角。料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。3.5.3.3.技术要求1）初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成钢筋网的安装工作后，复喷砼到设计厚度。2）水泥选用普通硅酸盐水泥，标号采用PO.42.5号。细骨料采用中砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%7%之间；粗骨197、料采用卵石，粒径小于10mm。喷射料在搅拌前必须过筛，混合料随拌随用，拌合料存放时间不超过20min。掺入速凝剂后，混凝土初凝时间在3min左右，终凝时间控制在10min左右。3）试验室根据现场施工效果优选喷射砼配合比同时加强对施工过程的控制，喷射砼中掺DS型液体速凝STC粘稠剂，以减少回弹和粉尘；按配合比称料拌和，电动流量计控制外加剂的掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。4）确保喷射砼厚度，喷射砼要覆盖住钢筋网。超挖部分用喷砼补平，严禁用其它材料回填。5）喷射混凝土应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓等现象。平整度偏差控制在30mm内，且矢弦比小于1/6。6）混凝土喷射完成2h后，及时198、进行喷水养护，喷水养护实行专人负责制。以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理，对可能掉下的喷射砼撬下重喷；对不再发展的裂纹，采取加喷一层砼的办法处理，以策安全。3.5.4.基坑钢支撑施工九号线车站基坑设置3道内支撑，十号线车站基坑设置4道内支撑，十号线车站站台层及九号线车站站台层盾构段设置一道倒撑；车站附属结构明挖基坑根据基坑开挖深度分别采用23道内支撑，局部设置一道倒撑。内支撑为609钢管支撑，第一道钢支撑设置于围护桩冠梁处，通过预埋件与冠梁连接，其余支撑通过钢腰梁支撑于围护桩桩体上。当土方开挖到每层支撑底部以下500mm左199、右时，随即应当停止开挖，并立即进行支撑的安装。3.5.4.1.钢支撑施工工艺流程钢支撑安装工艺流程如下图测量放线桩体表面修凿整平支架安装钢支撑吊装就位预加轴力钢楔锁定下层土方开挖钢支撑拼装支架加工腰梁施工钢支撑安装工艺流程图3.5.4.2.钢支撑的加工钢管支撑分节制作，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置（即活动端）。钢管撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后总偏心量不应大于50mm。为方便吊装及运输，钢管制作成4m一段的标准节，再根据具体尺寸加工一些短小节，和标准节配套使用以满足整体的尺寸需要。3.5.4.3.钢支撑的安装钢管支撑分节运至200、作业面，开挖到钢管支撑标高时，现场进行拼装。拼装时下部盖挖部分采用120*120方木排成井字架作为临时支撑。车站明挖部分采用龙门吊吊装配合钢支撑安装；出入口及风井等明挖结构采用汽车吊进行吊装，配合安装；盖挖部分跨钢支撑采用工字钢设置两组门式支架，采用手动葫芦进行吊装调节钢支撑的位置。 车站主体围护结构钢支撑吊装图钢支撑冠梁地面车站附属结构钢支撑吊装图盖挖部分基坑钢支撑吊装示意图通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的70%80%的预加力，再用特种钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在土方开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。横撑安装位置允许偏差201、为：高程，水平间距100mm。同时为保证施工安全，在钢支撑端头设置吊环，用钢丝绳与两侧围护桩连接。因斜撑与帽梁或钢腰梁呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢腰梁长度方向的分力，可能使钢腰梁存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在冠梁或钢腰梁上设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业。 同时腰梁与桩体之间设置抗剪墩，使钢围檩与围护桩在钢支撑预加应力下不产生相对移动。 钢支撑安装示意图3.5.4.4.钢支撑体系的拆除支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：1）拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。2）进行拆除时，主体结构的墙板或底板混凝土强度应达到设计强度的202、80%。3.5.4.5.钢支撑支撑体系施工技术措施1）钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时需分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。2）钢腰梁安装后，钢腰梁背面与桩面之间的空隙浇注混凝土回填密实，确保钢腰梁与各桩面密贴。3）施加轴力前，必须对千斤顶和配套的油泵、油表进行标定，依据标定公式将需要施加的轴力换算成油表压力值，作为预加轴力的依据。千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的50%70%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失。4）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶，钢楔块间接203、接触面积不得小于61.7c，保证不致压溃。一般在24小时后，根据检测情况应复加预应力。5）横撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。6）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。为防止起吊作业及开挖时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢腰梁要求通过钢丝绳固定在隔离桩上。7）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保施工安全。8）土体竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设204、计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。9）确保钢管支撑与钢腰梁正交，斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢管横撑安装后应及时施加预应力。腰梁上横撑着力点的位置设置加强肋，腰梁工字梁接头采用螺栓连接，接头部位设置加强肋，位置放在两榀钢支撑之间。10）要求专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全绳。3.5.5.预应力锚索施工本工程附属结构3号风道基坑部分位置采用预应力锚索进行基坑支护，锚索支护段基坑长度12m。锚索按照每桩一锚布置，共设置4层，其中第一层锚索为2根/束锚索，其余为3根/束锚索。3.5.5.1.施工工艺预应力锚索技术主要是将205、拉力传递的稳定的岩层或土体的锚固体系，锚索的一端与岩土体或结构物相连，另一端锚固在岩土体层内，并对其施加预应力，以承受岩土压力、水压力、抗浮、抗倾覆等所产生的结构拉力，用以维护岩土体或结构物的稳定。它通常包括杆体（由钢绞线、钢筋、特殊钢管等组成）、灌浆体、锚具、套管和可能使用的联结器。锚索制作钻 孔锚索安装锚固段注浆钢垫板 张拉自由段注浆外部保护预应力锚索施工工艺流程图3.5.5.2施工方法1）钻锚索孔首先测量放样，精确定出孔位。按照测量的孔位摆放钻机，并保持平稳，其钻杆与锚索倾角方向一致，并控制在同一轴线上。钻孔采用潜孔钻机，由于该段地层主要砂土，为了防止钻孔过程中塌孔，在钻孔时采用水泥浆循206、环法成孔。钻机钻孔时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。施工锚索钻孔直径为150mm，钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。2）锚索制作进场钢绞线必须有供货方的产品质量保证单，并经抽检合格后方可使用。锚索下料长度锚固段长度自由段长度张拉段长度。锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢绞线下料长度为锚索设计长度、支座垫板高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取5207、0mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿扩张环，间距200cm，两对中支架之间扎紧固环一道；锚固段钢绞线要清除铁锈和油脂，自由段钢绞线用PVC塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽，以保证顺利下锚。3）锚索安装锚索安装前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，即可着手安装锚索。25硬塑料注浆管安设在孔位中央，锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。4）锚固法注浆（第一次注浆）锚固法注浆采用排气注浆法施工。注浆管插至距孔底10cm处，水泥浆由孔底注入，空气由锚索孔排出。采用砂浆位208、置指示器控制注浆位置。浆液采用0.450.5的水泥浆。锚索孔注浆采用注浆机，注浆压力保持在0.52MPa。水泥浆注入孔底1.52.5m时开始拔注浆管，以后边注浆边抽拔注浆管。水泥浆用拌和机拌制，拌制好的浆液必须在1小时内用完，超过1小时的不新鲜水泥浆应弃用。5）制作张拉底座张拉底座的作用是把锚具的集中荷载传递到围护桩上。为了使底座上表面与锚索轴线垂直，必须严格按照设计图纸要求进行工字钢以及张拉垫板的制作和安装。6）锚索的张拉和锁定张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力（KN）和压力表指209、示的压强（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。因国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。锚固体强度不宜低于25MPa，且强度达到设计强度的50后，方可进行锚索张拉锁定。因锚索是由少数（每束2根或3根）钢纹线组成，故采用整体分级张拉的程序，每级稳定时间23min。7）封孔注浆（第二次注浆）补偿张拉后，立即进行封孔注浆。对于下倾锚索，注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50cm；8）外部保护封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于50mm的水泥砂浆保护层。3.5.210、5.3安全及技术措施1）施工前进行技术安全交底，施工中应明确分工，统一指挥。2）各种机械机具应处于完好可靠状态。3）上岗前要做好安全检查工作，由班组长负责，责任到人，互相监督，施工人员进入现场应戴好安全帽，操作人员应精力集中，遵守有关安全操作规程。4）机械、电器设备应专人操作。5）电（气）焊操作工应有操作证。6）风动钻机管路连接应牢靠，避免脱开甩出伤人。7）切割钢绞线使用的砂轮切割机要设安全护罩，以免断片伤人。8）注浆管路应畅通，不得有堵塞现象，避免浆液突然喷出伤人，注浆管路不使用时要及时注压清水冲洗干净。9）张拉过程中，人员站在侧面作业，严禁站在钢绞线和千斤顶后面进行作业。3.6.接地施工、211、防杂散电流施工3.6.1.接地施工1）工艺流程接地网施工工艺流程见下页图。2）接地网施工方法在每节段土方开挖至设计标高后，测量放线出垂直接地体及水平接地网位置。水平接地网采用人工挖槽埋设，垂直接地体采用XY-100型地质钻机造孔埋设。垂直接地体与水平接地网在敷设的同时周边均应施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。水平均压带不施放降阻剂，为使接地网形成连通回路，垂直、水平接地体交叉处均应采取气焊法将其焊牢。测 量 放 线垂直接地体钻孔垂直接地体敷设水平接地沟开挖水平接地体敷设并与垂直接地体连接接地引出线施工回填水平接地沟接地电阻检测完 成补救方案：如增设垂直接地体等合格车站接地网施工工艺流程212、图3）接地网施工技术措施（1）接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6m，若底板垫层底部标高有变化，仍应保持0.6m的相对关系。（2）接地网的引出线，要求引出车站底板以上0.5m。为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，必须用绝缘热缩带进行绝缘处理，为防止地下水沿引出线渗入地底结构，引出线上还应安设止水环。（3）接地引出线应妥善保护，严防断裂。（4）每一节段接地网施工完备后应进行接地电阻、接触电位关芨跨步电位差测试，如不满足相关标准要求，则视具体情况进行处理。（5）水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。3.6.2.杂散电流防护1）概述杂散电流对地铁土建结构钢筋产生电化学腐蚀，即“杂散213、电流腐蚀”。如果情况严重，将威胁地铁基础结构的安全和设备系统的可靠运行。对这种有害的腐蚀，应进行防护和治理。2）防护方式（1）连接端子在伸缩缝（及其它结构缝）两侧内衬墙上引出连接端子，两侧连接端子间距在200mm以上，两侧连接端子间用铜电缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距加100mm。（2）测量端子在车站两端头及道床各引出一测量端子，共设置8各测量端子。（3）排流条在每根钢轨下方选择一根纵向钢筋作为排流条，在车站底板、中板、顶板、侧墙各选择3根纵向钢筋作为排流条，排流条在每个结构段内电气贯通，并与相交的横向钢筋焊接，如有搭接进行搭接焊。3）焊接方法A交叉钢筋焊接处焊缝高度6mm长6倍钢筋直径焊214、缝高度6mm焊缝高度6mm可靠焊接A-A焊缝高度6mm长6倍钢筋直径V槽焊接，焊缝高度6mm长6倍钢筋直径A地铁结构杂散电流防护焊接示意图车站底板、中板、顶板、侧墙及隧道全断面每隔5m横断面的表层横向钢筋焊接成一闭合圈，此横向钢筋圈以及伸缩缝（沉降缝）两侧第一排横向钢筋圈与底板、中板、顶板及侧墙的所有纵向钢筋焊接，穿过诱导缝处钢筋应与两侧结构段内钢筋可靠连接（焊接）。在车站内墙图中所示位置各选择三根纵向钢筋（排流条）在每个结构段内电气贯通，并与所有内层（上层）横向钢筋焊接，如有搭接应进行搭接焊。要求焊接的钢筋如用接驳器连接，须在接驳器与钢筋连接处加焊锡焊使其可靠电气连接。焊接示意图见上页图。3215、.7.结构垫层施工垫层混凝土在浇注前先埋设标高控制桩，用短钢筋打入基地布置成方格网状，在钢筋上标上标高，以控制砼面标高。垫层混凝土施工根据主体结构施工分段方案，分段组织施工，基底开挖验槽完毕后，及时施工垫层封底。垫层混凝土采用商品混凝土，标号C15采用地泵输送到基坑内，手推车转接至浇筑点，人工摊铺、平板振捣器捣固密实。垫层施工前需对基坑底受水浸泡形成软土或泥浆的部分清除干净，对局部超挖部位采用砾石、砂、碎石或素混凝土回填。垫层混凝土摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，垫层厚度及强度满足设计要求。找平层在垫层施工完成后进行，抹0-30mm厚的水泥沙浆，并且要严格保证平整度，误差在2mm以内216、。3.8.车站及附属结构模板工程模板工程部位主要包括：侧墙模板、柱模板、梁模板、板模板及预留洞口模板及暗挖通道拱墙模板等。3.8.1.模板施工准备工作1）技术准备（1）投点放线：用经纬仪引测出边墙或柱轴线，并以该轴线为起点，引出其他各条轴线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。（2）标高测量：根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时，采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，来测量和复核其标高位置。（3）找平：模板承垫底部预先找平，以保证模板位置正确，防止模板根部漏浆。找平方法是沿217、模板内边线用1：3水泥砂浆抹找平层，另外，在侧墙、柱部位，继续往上安装模板前，要设置模板承垫条，并用仪器校正，使其平直。2）材料准备钢模用扣件与钢筋龙骨相连，要求模板在浇注混凝土一侧平直、无翘曲，每次使用前模板面涂刷脱模剂，拆模后清除表面附渣，保持清洁和堆码整齐。螺杆根据要求分类加工好。3）现场准备（1）模板组装严格按照模板拼装图拼装成整体，控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。（2）检查水电管线预埋情况，包括预埋件、预留孔洞埋设的牢固程度和准确性，办理完钢筋绑扎及218、水电预埋等隐检手续。（3）砼施工缝清理干净，浮浆已剔除。顶板、梁内的杂物用高压气泵清理干净。3.8.2.模板设计3.8.2.1.模板方案1）模板体系的选择如下表所示。结构部位模板类型及材料支撑系统基础底板18mm厚酚醛板483.5钢管外墙大块钢模板，部分位置采用胶合板拼装加高方式。单侧支模型钢三角架支撑体系，支架75cm/榀架立，支架间采用483.5mm的钢管连接内隔墙18mm厚酚醛板竖向6cm*9cm方木背楞，30cm/根；横向双排483.5mm的钢管，50cm/层；拉杆采用16螺丝杆，间距 50*50cm。框架柱18mm厚酚醛板10cm*10cm方木背楞，25cm/根； 14a槽钢柱箍80219、cm/层。板、梁18mm厚酚醛板碗扣式脚手架支撑体系，配可调节早拆顶托及可调支座。立杆间距：0.6m0.9m（纵横），横杆1.2m/层。模板次楞6cm*9cm方木，30cm/根；主楞10cm*10cm方木，90cm/根。梁位置立杆间距0.6m0.9m。楼 梯整体式木模板采用483.5钢管脚手架支撑二次结构构造柱18mm厚酚醛板钢管+木方、楔子附属结构暗挖拱墙组合钢模板扣件式管架（立杆0.6*0.6m,层距0.6m）+钢拱架75cm/榀+10cm*10cm方木60cm/根2）底板模板支设（1）底板模板底板模板用15mm厚酚醛板和50mm100mm木方支设，采用木方进行顶撑加固。在底板钢筋上放出底220、纵梁的边线，测设出板顶的标高，并做好标记。在底板钢筋上焊接25钢筋支架，使支架钢筋的上表面标高与底板混凝土的上表面标高相同，确保吊模底部标高的准确和浇注混凝土时模板的稳定。木方顶撑是用25钢筋焊接而成钢筋桩做为受力点，要求钢筋桩焊接牢固。模板支设示意图见下图“底板反梁模板支设示意图”。底板反梁模板支设示意图（2）底梁模板的竖向木方间距为60cm，水平木方间距50cm，用木方进行顶撑，间距为50cm。14螺杆水平、竖向间距均为50cm，第一道水平螺杆离底板面30cm。底梁模板支设完成后要仔细检查模板的垂直度和截面尺寸以及其支架的稳定，合格后才能进入下一步工序的施工。3）底板上侧墙倒角模板的支设根221、据施工步序，底板上侧墙倒角与底板同时施工。此部分模板支设方法和底梁模板支设方法基本相同，具体如下：在底板钢筋上放出墙的边线，测设出板面的标高，并做好标记，在底板钢筋上焊接25钢筋支架，使支架钢筋的上表面标高与底板板面标高相同。确保吊模底部标高的准确和浇灌混凝土土时模板的稳定。同时木方顶撑是以25钢筋焊接而成钢筋桩做为受力点，要求钢筋桩焊接牢固。底板倒角模板吊模示意图见上页“底板倒角模板吊模示意图”所示。 底板倒角模板吊模示意图4）侧墙模板支设中隔墙采用组合18mm厚酚醛板模板，竖向6cm*9cm方木背楞，30cm/根；横向双排483.5mm的钢管，50cm/层；拉杆采用16螺丝杆，间距 50*222、50cm。在浇灌混凝土前水平埋入一排22500钢筋，作为侧墙大模板的底部支撑。在施工过程中必须确保此部分侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。对于单面侧墙模板，采用单面侧向支撑加固。侧向支撑采用角钢三角架斜撑，通过预埋25拉锚螺栓和支座垫块固定。纵向间距同模板竖龙骨间距，距离侧墙表面200mm。见“侧墙模板支设示意图”。侧墙模板支设示意图5）柱模板的支设柱为方型现浇柱。方形混凝土柱子的模板采用厚18mm酚醛板，支撑采用“井”字型14a槽钢柱箍和定位斜撑。柱体支撑示意见下图。柱施工时，对柱脚边不平整处，应用人工凿除松动混凝土，柱模固定时，应对准下面控制线，上部拉线，进行水平223、垂直校正。对同排柱模板应先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板。（1)柱模施工工艺弹柱模位置线模板就位检查对角线、垂直度和位置安装柱箍全面检查校正。（2)安装方法a）模板按要求加工为4片，就位后先用铅丝与主筋绑扎临时固定，模板与模板交接处粘贴海棉条。b）通排柱，先安装两端柱；经校正、固定后，拉通线校正中间各柱，并通过花蓝螺栓或可调螺杆调节、校正柱模的垂直度；打砼时，利用通线观察模板有无变形走位及时调整。c）柱模背楞为100100木方。柱箍为槽钢配合M18对拉螺栓杆，最下一道距地200mm，向上间距400mm。柱模支设见下图所示：间距800mm槽钢柱箍M18对拉螺栓粘贴海绵条酚醛板槽224、钢柱箍100100木方 间距250mm柱模组装平面图d）柱脚固定：在距柱外皮230-250mm处，提前在楼板上预埋20钢筋棍，每边两个。柱脚固定详见下图：柱脚模板支设示意图e）柱模的斜撑：柱四个侧边各加设两组100钢管斜撑，斜撑底部采用钢筋地锚固定。地锚用25钢筋，钢筋与柱距离为3/4柱高，钢筋与斜撑之间加设方木固定。f）柱与主次梁交接处模板的柱头模板，现场根据结构尺寸加工定型模板，详见前梁模板。6）梁、板模板的支设（1）梁模板梁模板安设施工流程见下图。复核梁底标高,校正轴线位置搭设梁模板支架安装梁模板底板绑扎梁钢筋安装两侧梁模穿对拉螺栓按设计要求起拱复核梁模尺寸、位置与相邻梁模连接固定梁模板225、安装流程图复核梁底标高并校正轴线位置无误后，搭设并调平梁和板模支架（安装水平拉杆），在横向型钢上铺放梁底板并固定，然后绑扎钢筋，梁高大于60cm时，安装并用可调侧面支撑固定两侧模板，插入对拉螺栓套上套管。对于跨度L4米或悬挑长度L2米的梁，支模时按施工规范的要求起拱1L/10003L/1000。梁模板安装顺序见梁模板安装流程见“梁模板安装流程图”，梁模支设示意见“梁模板支设示意图”。 梁模板支设示意图（2）板模板平面模板的变形控制在5mm以内。板模板安装顺序见“板模板安装顺序图”。搭设支架及拉杆安装纵横杆调平柱顶标高铺设板底模板检查模板平整度并调平 板模板安装顺序图（3）梁、板模板支设时注意事226、项梁口与柱头模板的连接特别重要，采用专用木条镶拼，形成拼装准确，加固牢靠的专用柱头模板，确保柱头模板与柱模板拼接严密。（4）支架搭设时注意事项严格按照设计好的方案搭设支架，不得随意加大木方、横杆、立杆的间距。剪刀撑从底到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有四个扣接点。搭设支架时，最上排横杆按规范要求起拱。扣件应清洗上油，保证无滑丝，保证立杆扣件的拧紧程度，并使用40Nm的扭力扳手抽查扣件的拧紧程度是否符合要求。立杆间距误差不得超过10cm。水平横杆竖向间距误差不得超过10cm。在整个施工过程中，派专人检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问题，及时处理。7）楼梯模板的支227、设楼梯模板底模下设置50100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设置钢管。竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度与楼梯踏步高度相同。木枋下部切角，以保证混凝土抹面时能抹到边角。踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50100mm木枋固定（木枋下部均按楼梯级数及踏步形状设置50mm厚三角形木楔，与木枋连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。浇注混凝土时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木枋承受，木枋按间距不超过1m设置。楼梯上部木枋固定在已浇注完的混凝土楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木枋固定已浇注好的混凝土墙体上，再在两根斜支撑木枋下部用一根木枋拉起228、来，以增加其稳定性；将楼梯上部木枋的上下部分各用一条木枋连接起来，形成一个整体。见上页“楼梯支模示意图”。楼梯支模示意图 8）附属结构模板支立附属结构暗挖部分模板支架采用扣件式满堂架+I16工字钢拱架+钢模板。满堂架立杆按按横向0.6米，纵向0.6米步距布设，水平杆间距0.6米/层。拱架由专业加工厂加工，按0.75m/榀架设，拱架与满堂架顶托之间设100mm*100mm方木。方木与弧型拱架之间加焊钢板找平，使方木和拱架之间契合紧。模板满堂架加设纵横向剪刀撑，防止支架整体侧移。剪刀撑纵向及横向均为2.4m一道。衬砌拱架之间采用22螺纹钢筋连接，使整体模板支架形成整体。附属结构通道模板支设示意图3229、.8.2.2.模板检算1）墙模板检算施工荷载：新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列二公式计算，并取二式中的较小值。 式中 F 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/）； c混凝土的重力密度（kN/m），计算中取24kN/m； t0新浇筑混凝土的初凝时间（h），冬季施工混凝土掺加有早强性防冻剂，初凝时间较普通混凝土短，计算时按非冬季施工考虑，按t=200/（T+15）计算； T混凝土的温度，计算时取25； V混凝土的浇筑速度（m/h）； 1外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0；掺加缓凝作用的外加剂时取1.2； 2混凝土塌落度影响修正系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；5090230、mm时取1.0；110150mm时，取1.15。结构砼采用泵送，计算时，取1.15。 混凝土的侧压力为： F0.2224511.1521/242.94KN/； F247.2172.8KN/； 根据计算结果，取较小值，F42.94KN/。 考虑倾倒混凝土时，采用混凝土泵车导管，倾倒混凝土对侧模板产生的水平荷载标准值取2KN/。则按强度要求计算模板支撑系统时，组合荷载为 F11.242.941.4254.33 KN/； 按刚度要求计算支撑系统时，不考虑倾倒混凝土荷载F21.242.9451.53KN/；（1）钢模板侧墙模板验算按单跨两端悬臂进行强度验算（不考虑穿墙拉杆），计算简图如下。P6015钢231、模板截面特征：W13.02103mm I58.87104mm4 E=2.1105每块模板（1.5m*0.6m）承受的线荷载为：54.330.6=32.60KN/ 最大弯矩：Mql2/8qla/232.615002/832.61500300/2235.4104NM/W235.4104/（13.02103）180.8215N/2满足强度要求。刚度验算刚度验算时不考虑荷载组合，则每块模板承受的线荷载为：42.940.625.76KN/25.76300（9003690030023003）/（242.110558.87104）0.56【】1.5 满足刚度要求。（2）内隔墙木模板计算内隔墙墙模板验算按4等232、跨连续梁进行强度验算，计算简图如下。18mm厚酚醛板截面特征：W54000mm I486000mm4 E=1104强度验算最大弯矩：M0.107ql20.107*54.533002523.2NmM/W523.2/0.0000549.7MPa13 MPa满足强度要求。刚度验算刚度验算时不考虑荷载组合，则每块模板最大变形为：=0.632ql4/100EI0.632*513300.34/100/1*1010/0.0000004860.54【】0.75 满足刚度要求。（3）竖向方木次楞计算内隔墙模板竖向背楞验算按4等跨连续梁进行强度验算，跨长为横向背楞间距，分布荷载按照次楞间距布置计算简图如下。6cm233、*9cm方木截面特征：W81000mm I3645000mm4 E=1104MPa。强度验算最大弯矩：M0.107ql20.107*16.365002438NmM/W438/0.0000815.41MPa13 MPa满足强度要求。刚度验算刚度验算时不考虑荷载组合，则每块模板最大变形为：=0.632ql4/100EI0.632*154000.54/100/1010/0.0000036450.17【】1.25 满足刚度要求。（4）主楞计算内隔墙模板水平向背楞验算按4等跨连续梁进行强度验算，跨长为拉杆间距，分布荷载按照主楞间距布置计算简图如下。248*3.5钢管截面特征：W10160mm I2438234、00mm4 E=2.06105MPa。强度验算最大弯矩：M0.107ql20.107*27.275002729NmM/W729/0.0000101671.75MPa145 MPa满足强度要求。刚度验算刚度验算时不考虑荷载组合，则每块模板最大变形为：=0.632ql4/100EI0.632*256700.54/100/（2.06*1011）/0.00000024380.2【】1.25 满足刚度要求。（5）拉杆计算单根拉杆拉力为N=F1*0.5*0.5=13.58KN16拉杆有效截面积A=1.408cm单根拉杆应力为，满足使用要求。2）顶板底模板计算车站附属将诶够顶板最厚800mm，故以顶板为验算235、对象。顶板荷载计算、组合钢筋砼自重：25.10.820.08kN/；模板自重：0.3kN/；砼振捣产生的荷载：4kN/；施工人员及设备荷载：2.5kN/；强度检算荷载组合：模板自重+钢筋砼自重+振捣产生的荷载+施工人员及设备荷载。q1=（0.3+20.08）1.2+（4+2.5）1.4=33.56kN/。刚度检算荷载组合：模板自重+钢筋砼自重。q2=（0.3+20.08）1.2=24.46kN/。经计算顶板模板所受到的荷载较侧墙要小。每块模板为2440122018mm，因此将次楞间距仍确定为300mm，主楞间距确定为900mm，即脚手架立杆纵向间距为900mm。模板及次楞验算排布同墙模板，板载236、荷小于墙体载荷，模板及次楞不予计算。主楞检算主楞承受的均布荷载分别为:Q9=0.03356900=30.20N/（强度要求）；Q10=0.02446900=22.01N/（刚度要求）。600600q10=9000.02446=22.01N/mm600qq9=9000.03356=30.20N/mm主楞截面为100100mm，截面抵抗距W=bh2/6=166666.7mm，截面惯性距I=bh3/12=8333333.3mm4。计算简图如下： 强度检算:=M/W=Kql2/W =0.10730.206002166666.7=6.98N/2= 13N/2 （可行）。刚度检算:=KWql4/100EI237、=0.63222.016004l100100008333333.3=0.22=1/400=1.5 （可行）脚手架立杆计算脚手架立杆间距600*900，层距1200，立杆顶部自由端长度约500mm。每根立杆承受的荷载为：N=33.560.60.9=18.12KN立杆的计算长度为：L0=h+2a=2.4米其中h为水平杆层距，取值为1.2米；a为立杆顶部自由端长度，为0.5米。立杆的长细比为：=L0/i=139其中i为48钢管的回转半径。由得立杆的轴心受压稳定系数为：=0.353立杆稳定性分析：N/A=104.97MPaf=205MPaA为钢管截面积为4.89c，Q235钢的抗压强度设计值f=205238、MPa(可行)3）柱模板计算荷载确定根据侧墙砼荷载计算，柱砼浇筑时，荷载为：按强度计算：F=54.33KN/；按刚度计算：F=51.53KN/次楞间距柱竖向次楞采用100100mm的方木，柱截面为800800mm，次楞间距200mm。柱箍间距（即次楞跨度）次楞间距为250mm，则次楞上的均布荷载为q1=0.05433250=13.58N/mm（按强度要求计算）和q2=0.05153250=12.88N/mm（按刚度要求计算）。横向次楞简化为以竖向主楞为支座的多跨连续梁。次楞截面为100100mm，截面抵抗距W=bh2/6=166666.7mm，截面惯性距I=bh3/12=8333333.3mm239、4。按强度要求计算柱箍间距： 最大弯矩：M= KMql2，查表KM=0.107。l=（W/qKM）1/2=（13166666.713.580.107）1/2=1364mm。按刚度要求计算主楞间距： q1=2500.05433=13.58N/mmq2=2500.05153=12.88N/mm800800800800q最大的挠度=KWql4/100EI，KW=0.632。最大挠度应满足=1/400。 l=（100EI/KW400q）1/3=（100100008333333.340012.880.632）1/3=1367mm， 柱箍间距取最小值，即l=1364mm，考虑施工安全，柱箍间距区取800m240、m。柱箍检算柱箍间距为800mm，采用井字型14a槽钢和18对拉螺杆作为柱箍四面固定柱模板。柱箍受力按均布荷载考虑，荷载为q3=0.05433800=43.46N/mm（按强度要求计算）和q4=0.05153800=41.22N/mm（按刚度要求计算）。柱箍为14a槽钢，截面抵抗W=80500mm，截面惯性矩I=5637000mm4。强度检算:=M/W=43.46110020.12580500=81.667N/2= 205N/2 （可行）。刚度检算:=ql4/100EI=41.22110041002060005637000=0.52 =1/400 （可行）对拉螺杆截面积检算：A=N/f （f为241、螺栓的抗拉强度值，取110KN/m）A=43.468002110=158m选用18钢筋作对拉螺栓，截面积A0=171m，故满足要求。3.8.3.模板安装及拆除1）模板的安装模板使用前，先进行清污处理，保证脱模效果。结构混凝土浇筑前，对模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用双面胶进行密封，以保证模内混凝土面的光滑平顺。混凝土开盘浇注前，对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊碴、杂物，保证模板表面清洁干净，并在报检合格的前提下进入下道工序，以确保砼施工质量。模板安装后仔细检查各构件是否牢固，横缝和竖缝是否对齐。固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确，模板242、安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好。在浇筑混凝土的过程中，随时安排专人看模，检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。井字梁,悬挑梁支模时,悬挑端、井字梁中心结构起拱度为l/300,板跨大于4.5m时施工时应起拱l/300。其他梁、板起拱高度按照跨度的1/10003/1000起拱。现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法表项目允许偏差(mm)检验方法轴线位置5钢尺检查底模上表面标高5水准仪或拉线、钢尺检查截面内部尺寸基础10钢尺检查柱、墙、梁+4,-5钢尺检查层高垂直度不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m8经纬仪或吊线、钢尺检查相邻两板表面高243、低差2钢尺检查表面平整度52m靠尺和塞尺检查2） 模板的拆除结构混凝土强度达到要求后方可拆除模板，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆除的模板及时清除灰渣，及时维修，妥善保管。底模拆除时的混凝土强度要求表构件类型构件跨度(m)达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率(%)板2502，8758100梁8758100悬臂构件100侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。后浇带或跳仓方留置的竖向施工缝，宜用钢板网、铁丝网或小木板拼接支模，也可用快易收口网进行支挡；后浇带的垂直支架系统宜与其它部位分开。3.9.钢244、筋工程3.9.1.底板钢筋底板、底板梁通长钢筋接头采用闪光对焊和搭接焊，接头按规范要求错开，其位置：板、梁的底筋在跨中，面筋在端部支点（板面筋在支点边缘1/3跨度内）。底板面筋施工前，将基底杂物清理干净，由测量人员准确放样各结构的外缘尺寸、定位钢筋的位置、预埋件的位置，并且做好清楚的标志线。底板梁钢筋工程量大，穿插复杂，应与柱、墙插筋配合绑扎，协调一致。绑扎时按从下到上、由主到次的顺序进行，先绑主梁，再绑扎次梁，最后穿底板钢筋。底层钢筋绑扎完成后,焊接架立桁架钢筋，间距为5m。在绑扎面层钢筋。底板钢筋完成后，安放好预制细石混凝土垫块确保底板钢筋保护层。3.9.2.侧墙及楼梯井壁插筋（甩筋）墙竖245、向筋全部落在底板钢筋上，上部接头部位钢筋要错开，错开长度为35d，侧墙的外侧钢筋应在底板底层筋绑扎完后，面筋未绑扎之前完成。待面筋完成后，再施工侧墙内侧插筋。为了减少接头数量，侧墙标准段短筋甩到底板上水平施工缝高出500mm。3.9.3.柱插筋柱主筋落在底板主梁上，底板底筋完成后，即在主梁上准确放出柱筋位置，进行柱子插筋施工。柱子甩筋上部接头按50%错开，短筋超出底纵梁顶500mm，错开间距不小于35d。站台构造柱可以在底板筋施工完毕后进行插筋施工。为防止墙钢筋变形，调整二根侧墙水平筋，使两水平筋与暗梁主筋点焊牢固，再插筋。墙的插筋固定在这两根筋上，而且墙的水平筋多施工一些，调整好垂直度后，通246、过腋角的绑扎固定牢固，内外墙筋间用钢筋短撑固定，以控制主筋间距。柱筋增加两个大箍筋，一个箍筋放底梁的底筋上，另一个放在顶层上，并且与梁筋固定牢固。底板砼浇筑时，振动棒严禁直接接触墙及柱子插筋，浇筑时有专人看守保护，测量工配合，随时检查其位置的正确性，发现移位随时修复。3.9.4.墙柱、顶板及梁钢筋墙柱钢筋先将外露钢筋（插筋）调整平顺，清除钢筋表面附着物。在将墙、柱根部清扫，采用电渣压力焊焊接墙柱竖向钢筋，绑扎水平筋（柱箍筋）。顶板及梁钢筋首先清扫顶板模板，将梁柱结点处箍筋的就位，配合梁筋绑扎。接续依次绑扎主梁、次梁、板下层、板上层钢筋。绑扎完毕后按梁板柱的保护层厚度预制相应砼垫块，按轴线确定梁247、墙、柱的位置，保证稳固、不移位、不倾斜。浇筑砼时，随时检查墙柱筋位置，发现移位随时修复。3.9.5.钢筋工程施工工艺1）钢筋的制作钢筋在钢筋加工场内集中加工。在加工前，对基坑尺寸实际测量，根据施工各段结构实际情况提出加工方案、加工材料表。钢筋表面洁净，粘着的油污、泥土、浮锈等必须清除干净。钢筋用机械调直，经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形等。钢筋切断时，根据钢筋下料表中编号、直径、数量、尺寸进行搭配，先断长料，后断短料，尽量减少钢筋接头，节约钢材。钢筋的弯曲、成型,钢筋弯曲采用弯筋机弯曲（小直径钢筋可采用人工弯曲），钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆钩、直弯钩和斜弯钩。2）钢筋连接针对248、主体结构钢筋种类繁多、位置复杂，结合施工顺序，钢筋接头采用不同的连接方式。根据本结构的情况，焊接形式分别采用电渣压力焊、电弧焊。机械连接主要采用机械压结连接。电渣压力焊：主体结构竖向筋（侧墙、柱）首先考虑使用电渣压力焊，但在电压不稳、雨天慎用。施工时注意以下几点：正确控制焊接参数（电流、电压、焊接时间）。钢筋焊接端头要求挺直，以免产生轴心偏移和接头弯折。正确安装钢筋，并在焊接时始终扶正钢筋。避免产生结合不良、焊包不匀、气孔、灰渣等质量缺陷。电弧焊：电弧焊可分为搭接焊和帮条焊两种形式。搭接焊：主体结构环向施工缝尽量优先采用搭接电弧焊，采用搭接电弧焊接时对钢筋进行预弯，保证两根钢筋的轴线在同一直线249、上。帮条焊：主体结构环向施工缝隙无法预先弯曲钢筋及柱的竖向筋均可采用帮条焊，采用帮条焊时或搭接焊，搭接焊时，两主筋端面之间空隙应为2-5mm。钢筋接头采用帮条焊或搭接焊时，焊缝长度单面焊为10d，双面焊为5d，焊缝高度h0.3d，并不小于4mm，焊缝宽度0.7d，并小于10mm。绑扎接头：当受力钢筋直径小于22mm时，为了施工方便，可采用绑扎接头，绑扎接头两根钢筋搭接长度符合技术规范要求，各受力钢筋绑扎接头位置相互错开，从任意绑扎接头中心到1.3倍搭接长度的区段内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率受拉区不超过25%，受压区不超过50%。钢筋连接方式有：绑扎、直螺纹套筒250、连接、电渣压力焊焊接、机械压结连接四种方式。墙柱16以下钢筋采用绑扎，16以上竖向钢筋采用电渣压力焊连接。18以上水平或竖向钢筋采用直螺纹套筒连接。12m长钢筋与9m长钢筋合理利用。钢筋接头位置按照设计要求错开的原则进行下料。这样便于施工，加快施工进度，节约钢材。现场以钢筋直螺纹连接方式为主，其连接方法示意图见“直螺纹连接方法示意图”。直螺纹连接方法示意图这种连接方法具有接头性能可靠、质量稳定、不受气候及焊工技术水平的影响、连接速度快、安全、无明火、节能等优点，可连接各种规格的同径钢筋。3.10.混凝土工程3.10.1.混凝土材料设计要求混凝土采用商品混凝土，结构各层板及梁、外侧墙采用C40防251、水混凝土，抗渗等级P10；内部结构梁、板、墙采用C30混凝土，主体结构柱采用C50混凝土，底板下素混凝土垫层C15；回填混凝土C30。1）严格控制胶凝材料用量：C40高性能混凝土胶凝材料最小用量320kg/m，最大用量450 kg/m。2）在保证不影响混凝土施工和易性条件下，尽量减少水的用量，水胶比不得大于0.45。3）混凝土中砂应选用中粗砂，含泥量不应大于3%，砂率控制在35%40%。4）粗骨料：石子最大粒径不宜大于40mm，吸水率不大于1.5%，粒形尽量呈现粒状，针片状粒料含量不大于1.5%，压碎指标值不大于10%，含泥量不大于1%。5）混凝土塌落度损失：入模前塌落度损失每小时小于30mm252、，塌落度总损失小于60mm。6）大体积浇筑的砼避免采用高水化热水泥，砼优先采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰），考虑到xx地区资源特点，在满足相关指标要求的情况下，优先考虑掺加优质粉煤灰配置混凝土。地下车站顶、底板、侧墙等较为敏感处宜采用掺加高性能膨胀剂（膨胀率不低于0.028%）的补偿收缩防水混凝土、控制混凝土的入模温度、预埋冷水管等措施吸收混凝土内部水化热，降低混凝土硬化温度，以避免裂缝的发生。7）根据本车站主体结构设计使用年限为100年要求，其混凝土材料（包括保护层垫块）尚应满足如下要求：（1） 骨料宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料，每立方米防水混凝土中各类材料总碱量(NaO当量253、)不得大于3kg，且不超过水泥重的0.6%。（2） 混凝土中的最大氯离子含量为0.06%。8）混凝土使用抗裂防水剂的要求：为确保抗裂防水效果，抗裂防水剂的膨胀组分必须是以无水硫铝酸钙为主，其性能在满足现行行业标准砂浆、混凝土防水剂（JC474-1999）和混凝土膨胀剂（JC476-2001）的前提下还应满足下列要求。（1）限制膨胀率（水中7d）应0.030% （2）限制膨胀率（水中7d转干空21d）应-0.010%（3）泌水率比应50% （4）渗透高度比应35%3.10.2.混凝土施工方法1）作业准备（1）完成钢筋隐检工作，检查支铁，垫块注意保护层厚度，核实墙内预埋件，水电管线，盒、槽、预留孔254、洞的位置、数量及固定情况。（2）检查模板下口，洞口及角模处拼接是否严密，边角柱加固是否可靠，各种连接件是否牢固。（3）检查并清理模板内残留杂物，用水冲净。外砖内模的砖墙和木模常温时应浇水湿润。（4）混凝土磅秤计量工具等应该经常检查、维修（计量设备应定期校核）。（5）检查电源、电路，并做好照明准备工作。（6）地泵的布置结构砼浇筑时，布置两2台地泵分别布置在基坑东北侧和东南侧两个位置。泵管沿墙壁延伸到基坑内，并用钢管将泵管架起，用扣件将钢管架固定牢固。2）操作工艺（1）混凝土浇筑与振捣的一般要求a)浇筑混凝土时应分段分层连续进行，每层浇筑高度应根据结构特点，钢筋疏密决定，一般分层高度为振捣器作用部255、分长度的1.25倍，最大不超过50cm。b)使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（一般为3040cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。c)浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土凝结条件确定，一般超过2h时，应按施工缝处理。d)浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情256、况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。e)洞口处浇筑混凝土浇筑时，使洞口两侧混凝土高度大体一致。振捣时，振捣棒应距洞边30cm以上，最好从两侧同时振捣，以防止洞口变形。大洞口下部模板应开口并补充振捣。f）混凝土拆模养护：砼浇筑完成后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护，养护时间防水混凝土不得少于14d，普通混凝土不得少于7d。夏天加盖湿草袋或塑料薄膜养护；冬季做好防冻工作，宜采用暖棚保温、蒸汽养护。待混凝土达到设计强度后方可拆模,拆模后还应继续浇水养护,直至100%设计强度.（2）柱的混凝土浇筑a)柱浇筑前底部应先填以510cm厚与混凝土配合比相同的减半石混凝土，柱257、混凝土应分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，振捣棒不得触动钢筋和预埋件。振捣时除上面振捣外，下面要有人随时敲打模板。b)柱高超过3m时应采取措施可用串筒或在模板侧面开门子洞装斜溜槽分段浇筑。每段的高度不得超过2m，每段浇筑后将门子洞封实，并用箍箍牢。c)柱子混凝土应一次浇筑完毕，如需留施工缝时应留在主梁下面。无梁楼板应留在柱帽下面。在与梁板整体浇筑时，应在柱浇筑完毕后停歇11.5h，使其获得初步沉实，再继续浇筑。d)柱混凝土的浇筑高度要控制与楼板平，为保证梁、柱核心区强度，柱与梁分界处采用双层钢丝网隔离，做成倒八字形。核心区高标号混凝土浇筑完毕后，再进行梁板混凝土浇筑。（3）梁258、板混凝土浇筑a)肋形底板的梁板应同时浇筑，浇筑方法应由一端开始用“赶浆法”，即先将梁根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形不断延长，梁板混凝土浇筑连接向前推进。b)梁柱结点钢筋较密时，浇筑此处混凝土时宜用细石子同强度等级混凝土浇筑，并用小直径振捣棒振捣。c)浇筑板的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向拖拉振捣，混凝土浇筑振捣完成后，初步按标高用大杠刮平，在初凝前用木抹子搓平，同时用水平尺检查顶板平整度是否符合要求。d)施工缝位置：宜沿着次梁方向浇筑楼板，施工缝应留置在次梁跨度的中间三分之一范围内。施工缝的259、表面应与梁轴线或板面垂直，不得留斜槎。施工缝宜用木板或钢丝网挡牢。e)施工缝处须待已浇筑混凝土的抗压强度不小于1.2MPa时，才允许继续浇筑，在继续浇筑混凝土前，施工缝混凝土表面应凿毛，剔除浮动石子，并用水冲洗干净后，先浇一层水泥浆，然后继续浇筑混凝土，应细致操作振实，使新旧混凝土紧密结合。（4）墙体混凝土施工a)浇筑混凝土前，先在底部均匀浇筑510cm厚与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆，并用铁锹入模，不准直接灌入模内。浇筑、振捣混凝土应分层，每层高度控制在50cm左右。墙体应连续进行浇筑，接槎处加强振捣。浇筑过程中随时清理落地灰。混凝土拌和物的初凝时间应控制在68小时，混凝土的塌落度控制在16260、18cm。b)门窗及洞口部位浇筑时，应使洞口两侧浇筑高度对称均匀，振动棒距洞边30cm以上，从两侧同时振捣，防止洞口变形。大洞口下部模板开出气孔，并补充混凝土及振捣，洞口暗柱处应加强振捣。c)墙上口找平：混凝土剪力墙浇筑完毕后，将上口甩出的钢筋加以整理，用木抹子按标高线将墙上表面混凝土拍实抹平。d)浇筑剪力墙混凝土时，泵管、料斗不能撞击墙体模板和钢筋。（5）楼梯混凝土浇筑楼梯段混凝土自下而上浇筑，先振实底板混凝土，达到踏步位置时再与踏步混凝土一起浇捣，不断连向上推进，并随时用木抹子（或塑料抹子）将踏步上表面抹平。楼梯混凝土宜连续浇筑完，多层楼梯的施工缝应留置在楼梯段三分之一的部位。（6）暗挖墙261、顶浇筑暗挖段墙顶浇筑采用自密实混凝土浇筑，拱墙模板外安装附着式振捣器，在浇筑混凝土时对混凝土进行振捣。在墙及顶部模板上开窗，作为混凝土进料口，同时在拱顶埋设钢管作为透气孔和拱顶回填注浆孔。混凝土浇筑时应注意两侧边墙的浇筑高度大致相同，防止一侧偏压造成模板支架偏移。3）砼工程安全保证措施（1）施工人员应严格遵守安全操作规程，振捣设备应安全可靠，以防发生触电事故。（2）采用泵送混凝土进行浇筑时，输送管道的接头应紧密可靠不漏浆，安全阀必须完好，管道的架子要牢固，输送前要试送，检修式必须卸压。（3）夜间施工时手把灯的电闸箱不得放在墙模平台或顶板钢筋上。（4）浇筑地下室墙体砼时，应搭设操作平台，并有安全262、防护措施，严禁直接站在模板或支撑上操作。（5）使用溜槽时，必须固定牢固，若使用串筒时，串筒节间应连接牢固。在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。（6）用料斗吊运混凝土要密切与信号工配合好，在料斗接近下料位置时，下降速度要慢，要稳住料斗，防止料斗碰挤伤人。（7）操作人员振捣混凝土时，需穿戴绝缘手套，防止漏电、触电事故发生。（8）楼板浇水养护时，应注意楼面的障碍物和孔洞，拉移胶管时不得倒退行走。（9）夜间施工用于照明的行灯的电压须低于36v，如遇强风、大雾等恶劣气候应停止吊运作业。（10）雨季施工应注意电器设备的防雨、防潮、防漏电。3.11.附属结构开挖及支护施工浑南大道站附属结构明挖263、基坑采用围护桩+内支撑+网喷砼施工，基坑开挖及支护施工方法同主体结构基坑。3号、5号、6号出入口及1号安全疏散出入口暗挖部分采用矿山法施工。5、6号出入口暗挖部分由车站向明挖部分进行开挖施工，3号出入口、1号安全疏散出入口由明挖部分向车站方向开挖。开挖施工完成后按照6m/段进行二次衬砌施工。暗挖弃土通过明挖附属结构基坑运输至地面，然后倒运到弃土场。1号安全疏散出入口明挖部分采用钢格栅+小导管+网喷砼支护，采用倒挂井壁法施工。3.11.1.暗挖结构断面形式出入口及疏散通道暗挖部分均为直墙拱结构，出入口暗挖部分均为单层结构，1号安全疏散出入口为三层结构。各部分暗挖结构断面形式详见下图“出入口暗挖通264、道标准段及人防段初支断面图”、“1号安全疏散出入口暗挖段初支断面图”。出入口暗挖通道标准段及人防段初支断面图1号安全疏散出入口暗挖段初支断面图3.11.2.主要支护参数附属结构暗挖段支护参数见下表：附属结构暗挖段支护参数表子单位工程项目材料及规格设置间距出入口暗挖通道超前管棚1085，l=14m/25m暗挖通道加固，间距0.3m，长度14m/25m超前小导管注浆及加固323.25，l=1.8m每榀布置，间距0.3m，长度1.8m回填注浆管323.25每5米设6根锁脚锚管423.5，l=2.5m拱脚每节点布设2根钢筋网6.5HPB300，150150mm拱墙铺设喷射混凝土C25网喷混凝土0.30265、m厚格栅钢支撑25，14，I25格栅间距0.5m，纵向连接筋环向1m1号安全疏散出入口超前小导管注浆及加固323.25，l=1.8m每榀布置，间距0.3m，长度1.8m回填注浆管323.25每5米设6根锁脚锚管423.5，l=2.5m拱脚每节点布设2根钢筋网6.5HPB300，150150mm拱墙铺设喷射混凝土C25网喷混凝土0.25m厚格栅钢支撑25，14，I25格栅间距0.5m，纵向连接筋环向1m3.11.3.施工工艺流程图马头门处加固马头门破除分步开挖及初期支护回填注浆格栅加工测量定位 暗挖通道开挖流程图3.11.4.开挖与支护施工3.11.4.1.破马头门加固处理及破除开挖前对通道中线266、进行定位，并画出马头门破除轮廓线，保证通道开挖位置的准确。破除前马头门处进行加固处理，加固方法如下：沿初支面打设一排108*5mm管棚，长14m，环向间距0.3米，向上倾角26（3号出入口）；管棚下方初支轮廓线以外打设超前小导管，小导管采用32*3.5mm钢管，单根长3.5m，环向间距0.4米，倾角20。管棚和导管注1：1水泥浆，注浆压力0.5-1Mpa，待注浆达到一定强度后开始破除马头门处初支砼。马头门破除步骤如下：1破除通道拱部格栅处围护桩及喷射混凝土，形成凹槽，架立拱部格栅钢架，与上部围护桩断头钢筋焊接。2施作超前注浆小导管和纵向连接钢筋，挂设钢筋网，喷射混凝土，并注浆。3破除上台阶围护267、桩及喷射混凝土，切割围护桩钢筋钢筋。4破除核心土上拱部喷射砼并向内开挖。5开挖核心土方，与新架格栅保持23米的距离。待第5步开挖5-6米后再破下台阶马头门，下台阶开挖与掌子面保持5-6米距离。3.11.4.2.超前管棚施工4号出入口暗挖施工进洞前，5、6号出入口暗挖段下穿既有有轨电车轨道处需进行超前管棚加固。超前管棚采用108*5钢管，管棚长14m/25m，环向间距30cm，共计81根。1）施工工艺流程施工工艺如下图。安装管棚封堵管口设注浆管注浆验收配制水泥浆孔位复测钻机安装定位导向钻进管棚施工工艺流程图2）搭设平台管棚施工过程中，需要经常移动钻机位置，并且要调整钻机的高度，所以应搭设一个稳固268、的操作平台。工作平台采用钢管搭设可移动升降式简易工作平台。3）钻机就位钻机施工平台搭好后，用手动葫芦将钻机吊至操作平台上，施工时，根据每根管棚的位置,调整钻机位置、高度，精确核定钻机位置,确保钻机轨道与已设定好的孔口管方向平行。4）孔口管安装孔口管采用取芯钻在掌子面取芯后埋设安装。一般大管棚中心距开挖结构外轮廓300mm，埋设套管直径比拟做管棚大20mm，安装时需准确定位。套管预埋完毕，钻孔前，应精确测定孔的平面位置、方向和仰角，并对每个孔进行编号。5）钻孔方向控制钻机就位时必须确保钻机轨道与隧道中心线及已设定好的孔口管方向平行,在施工过程中随时检查、调整，保证棚管打设满足设计要求。6）管棚钻269、进（1）施工顺序棚管打设顺序由一台钻机由一侧向另一侧施工，分段进行管棚施工。（2）施工方法施工前，技术人员对已预埋的管位、角度进行认真复测，误差超限者应进行调整；开孔定位，调试角度必须由专人负责，并且做好复检，确保无误；孔口管安装要牢固。施工采用一台MGJ-50型水平钻机进行钻孔，钻孔前，精确测定孔的平面位置、方向和仰角，并对每个孔进行编号。钻孔采用73钻杆钻进,一般一次性钻至设计深度,钻杆退出后立即安装108管棚,管棚采用冲击器击入;如遇局部孔位管棚无法送入则采用钻杆从管棚内钻入,边钻进边送入管棚。棚管连接采用内套管焊接，外侧管棚满焊.7）注浆棚管打设终止后，开始注浆。浆液采用FBY50/7270、0型注浆泵灌注。管棚注浆浆液选择1：1水泥浆，其中水泥标号选用P042.5普通硅酸盐水泥。注浆压力控制在0.60.8MPa，根据单孔孔内情况灵活控制泵压，孔内压力保持在0.50.7MPa范围内，稳定35分钟后停止注浆，注浆浆液必须充满钢管及周围的空隙并密实。8）遇不可钻异（硬）物处理措施如钻进施工中如遇不可钻异（硬）物，需慎重对待之，应采取以下处理措施：钻进中确认遇异物立即停止钻进，不准抱着钻钻看的态度蛮钻，及时向有关方汇报。首先检查钻孔角度，排除上仰超限的可能性。确定异物空间位置，协同甲方调查异物类型与来源，探寻可继续钻进的钻进工艺变更方案。确认无法钻进后，提请修正设计，采取加大对面相应棚管271、长度（延长有限）、 边开挖边小导管注浆等补救措施。为保证管棚打设质量，严格岗位责任制和逐级汇报制度，科学施工，杜绝蛮干。9）质量控制措施（1）施工前应对管棚钻机进行调试，确保钻机处于正常状态。施工过程中应按规定对钻机及配套设备进行日常保养。（2）钻机平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。（3）钻机安装前应详细检查各部件，安装后钻杆中心线偏斜应小于全长的1%。（4）架立钻机时，应精确核定孔位，保证钻机钻杆线与管棚设计轴线吻合以及钻机在钻进时不产生偏移和倾斜。（5）施工时注意保护好工作面的套管或已安装完的钢管。10）主要施工实施参数本工程主要272、施工实施参数见下表所示管棚长度环向间距初始角度平均钻进时间钻杆型号注浆浆液注浆压力14m/25m300mm2534h73，2m/根1：1水泥浆0.8Mpa3.11.4.3.超前小导管小导管超前注浆加固技术是浅埋暗挖隧道在软弱围岩施工中比较普遍的超前支护措施之一，小导管不仅起到了超前管棚的作用，而且通过注浆工艺改善了围岩的自稳能力，此技术对于隧道开挖防坍防塌、控制围岩变形及地表沉降明显的作用。本工程暗挖施工范围内以中粗砂层、砾砂为主，全线均采用小导管超前加固。超前预注浆工艺流程图见下页图。1）小导管制作超前小导管采用32mm钢管，管长1.8m，环向间距0. 3m,注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁273、箍，在距铁箍端0.5m1.0m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔100mm200mm呈梅花形布设，孔位互成90，孔径68mm。注浆钢管应沿隧道开挖轮廓线布置，外插角一般取1015，处理坍体时可适当加大。纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1m。注浆小导管环向间距应按设计要求或通过试验确定，无试验条件时，视地质条件按0.20.4m选用。注浆试验的主要目的是选定注浆压力p、注浆半径r及注浆量。在选定注浆半径r后，可按两圆相交形成厚度等于30cm确定孔距。小导管加工见“小导管加工示意图”。上道工序封闭掌子面顶进注浆管孔口密封管路连接试验分段注浆全面检查开 挖检 验注浆管加工制 浆原材料试验机274、具检修备料超前预注浆工艺流程图小导管加工示意图2）超前预注浆浆材及配合比选择为了应对施工过程中可能存在的各种情况，在浆材选择上准备了几种方案，开挖后土层无水，可考虑使用改性水玻璃浆，如果开挖土层含水，考虑使用普通水泥水玻璃浆液，并在水泥浆中加少量膨润土，以增加可灌性。总的原则是浆液要满足固结地层，防止涌水的需要。（1）水泥水玻璃浆普通水泥浆水灰比：1：11.5：1在施工中可依据现场情况适量调节；膨润土掺入量（占水泥重量）：5%；水玻璃浆浓度：30Be；水泥浆与水玻璃浆双液比：1：11：0.6施工中可以调节。（2）改性水玻璃浆水玻璃原浆浓度：35Be；改性剂的浓度：20%；改性水玻璃浆的酸碱度：275、PH=34。3）注浆注浆前先挂网喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，对于强行打入的钢管应先冲净管内积物，然后再注浆，注浆顺序由下向上，浆液用搅拌桶搅拌。注浆时将两种不同的浆液分别放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液，两种浆液在混合器混合后注入地层。初凝时间可用不同配合比和少量磷酸氢二钠来控制。3.11.4.4.土方开挖出入口台阶法开挖施工示意图如下：出入口台阶法开挖施工示意图出入口暗挖段标准断面土体开挖分上下台阶进行，中间设置临时支撑。为保证开挖面土体稳定，上下台阶均保留核心土，核心土长度23米。上下台阶开挖面应错开，错开长度56m。人防断面采用交叉中隔壁法进行开挖施工，为保证开挖面276、土体稳定，各部分开挖均保留核心土，核心土长度23米。单侧上下台阶开挖面应错开，错开长度56m，左右侧开挖面错开长度1020m。交叉中隔壁法开挖施工步序如下图：交叉中隔壁法施工开挖示意图1号疏散通道采用台阶法施工，通道开挖共分6个台阶，断面中间设置一道中隔板，并以中隔板为界各分三台阶开挖。中隔板以上三个台阶全部开挖完成后进行中隔板以下通道三个台阶开挖，每个台阶开挖脚部打设锁脚锚管两根。1号疏散通道开挖施工方法见下图“1号安全疏散通道开挖施工示意图”。1号安全疏散通道开挖施工示意图为保证初支背后密实，减少沉降，格栅架立时预埋回填注浆管，回填注浆管采用323.5普通水煤气管，每5米在边墙、拱部布设6277、根，梅花型布置。回填注浆必须遵循：先边墙，后拱部的施工顺序，由后向前推进，必须5米注浆一次（或2天一次），及时回填，控制沉降。3.11.4.5.通道支护施工通道格栅根据台阶开挖的台阶高度分段加工，分节格栅端头设角钢连接板，格栅架立时采用螺栓连接拼装成整环。1）钢筋格栅加工（1）拱架（包括顶拱和墙拱架）应圆顺，直墙架应直顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长毫米，墙架长度20毫米，拱、墙架横断面尺寸（高、宽）毫米。（2）钢筋格栅组装后应在同一平面内，允许偏差为：高度30毫米，宽度20毫米，扭曲度20毫米。2）钢筋格栅安装（1）基面应坚实并清理干净，必要时应进行预加固。（2）钢筋格栅应垂直线路中线，允许偏278、差为：横向30毫米，纵向50毫米，高程30毫米，垂直度5。（3）钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点及相邻格栅纵向必须分别连接牢固。3）格栅架立注意事项（1）架安装前应清除格栅底脚下的虚碴及其它杂物，并用砼砖块、木块垫实。（2）钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间用螺栓连接拧紧、焊接牢固，注意帮焊钢筋的焊接质量。（3）钢拱架与土层之间应尽量接近，留40毫米间隙作为保护层。（4）钢拱架应精确定位，注意“标高、中线、前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。（5）通道每榀格栅钢架涉及到以后结构衬砌的质量与施工，必须严格按照交底的里程和标高进行架设，必须保证高度、中线和断面净空。3.11279、.4.6.纵向连接筋1）纵向连接钢筋采用20螺纹钢，环向间距为1米，梅花型双层布置。2）纵向连接筋焊接要保证质量，单面搭接焊长度满足10d要求，即焊缝长度不小于20cm。3.11.4.7.钢筋网1）钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距10毫米，钢筋搭接长度15毫米。2）为拱墙铺设，应平整，并与格栅或锚管连接牢固。3）拱与墙格栅采用6.5HPB300，150150毫米钢筋网，钢筋网搭接长度不应小于200毫米。4）钢筋网安设要求拱部与墙的钢筋网放置在背土侧，即在格栅钢架内侧。3.11.4.8.喷射混凝土1）喷射混凝土应严格按照配合比进行施工，配合比为水：水泥：砂：碎石：速凝剂=200kg:450kg:8280、60kg:740kg:20kg，喷射厚度拱部和边墙均为30cm，在进行完回填注浆后，再进行回喷，保证喷射混凝土面的表观质量。喷浆采用潮喷的形式，在现场把碎石湿润，拌和出潮湿的喷浆料，必须注意在喷浆前半个小时内才能打料，防止堵管现象的发生。2）喷射混凝土应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象，平整度允许偏差为30毫米，且矢弦比不应大于1/6。3）喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，并符合下列规定：（1）混凝土喷射应分片依次自下而上进行并先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后再喷两钢筋格栅之间混凝土。（2）每次喷射厚度为：边墙70100毫米，拱顶5060毫米。（3）分层喷射时，应在前一层281、混凝土终凝后进行，如终凝1小时后再喷射，应清洗喷层表面。（4）喷层混凝土回弹量，边墙不宜大于15%，拱部不宜大于25%。4）速凝剂的使用：现场速凝剂的使用很不规范，在喷浆机旁专人加速凝剂，而不能与喷浆料一起拌和，避免速凝剂失去效应。3.11.51号安全疏散通道竖井开挖施工浑南大道站1号安全疏散通道明挖部分采用钢格栅+超前小导管+网喷混凝土支护。基坑采用倒挂井壁方法施工，开挖施工完成后对暗挖马头门进行超前加固，之后施做竖井底板、井壁，并预留暗挖通道马头门通道。3.11.5.1.开挖及支护总体方案1号安全疏散通道竖井土方开挖采用人工进行，采用1台10t电动葫芦提升架提升土方，采用装载机配合自卸汽车282、送运至弃土场。竖井开挖支护根据地质情况按0.5m的步距循环开挖，平面上分两块台阶错开开挖支护，以控制井身沉降，减少对土体的扰动。3.11.5.2.基坑开挖施及支护工工艺流程疏散通道明挖施工工艺流程见下图:3.11.5.3.基坑开挖及支护施工方法1）施工准备竖井施工前对施工准备工作再做一次详细检查，尤其是地下各种管线，地质资料及各种防排水、支护监测等措施的准备情况，使各级管理、施工人员对质量、安全标准、技术措施心中有数，责任落实到位，保证正式施工时各项工作能有条不紊的进行。（1）测量放线根据设计文件提供的坐标及控制桩，精确放出竖井中心十字线和竖井锁口圈开控轮廓线。封底基坑壁回填注浆测量放线、定井283、位安装提升井架施工降水施 工 准 备井圈模筑砼施工基坑初支暗挖通道马头门超前支护基坑二次衬砌1号安全疏散通道明挖基坑施工流程图（2)管线探测保护为保万无一失，开工前采用挖探槽进一步探查地下管线，核实管线的类型、规格、埋深，另在地表做明显标志。2）锁口圈施工竖井井口设钢筋混凝土锁口圈，施工锁口圈开挖采用人工开挖，基坑侧面用喷射混凝土进行临时支护，锁口圈开挖完成后，按设计图纸及有关施工规范要求进行钢筋绑扎。钢筋制安完成并经检查合格后按轮廓线位置进行支架模板体系的支立加固，加固后即可进行锁口圈混凝土灌注。混凝土灌注方式采用泵送入模、插入式捣固棒振捣。并在混凝土终凝后覆盖洒水养护。3）提升系统施工竖井284、配置1台10t单梁桥式电动葫芦提升架作为垂直运输的提升设备。提升架架基础与锁口圈分离，基础采用人工开挖，钢筋绑扎完成灌注混凝土。周边回填密实。然后进行提升架安装。提升架采用钢管立柱，行走梁、横梁等均采用型钢制作。提升架在锁口圈砼施工后进行安装，提升架在安装前必须进行验算以保证提升架具有足够的强度和稳定性。4）碴土临时堆放场临时堆放场设环行挡碴墙，挡碴墙外围设砖砌排水沟及沉淀池，以防止污染，临时堆放隧道内弃土、弃碴。5）基坑开挖提前15天启动竖井周边降水井后，竖井由上而下采用人工全断面开挖，洞内碴土装入吊斗，由提升架电动葫芦垂直提升吊斗至井口，倒入临时弃碴场暂存。每循环开挖前采用小导管注浆超前加285、固土体，每开挖循环进尺0.5m，及时进行初喷砼封闭开挖面，然后挂网、架立格栅钢架，复喷砼到设计厚度。随着竖井的开挖，在竖井中部加横向型钢支撑，钢支撑两端支在竖井格栅上，与格栅连接钢板焊接，钢支撑纵向布设间距与格栅同。在竖井开挖至暗挖通道设计标高时，进行暗挖通道超前小导管支护施工。拱部施工完后破除竖井格栅，安装横通道拱部格栅，马头门环向型钢在施工竖井格栅时安装。马头门竖向型钢柱根据设计要求改为纵向连接钢筋加密，连接钢筋22在立柱宽1.0米范围内按间距200mm加密，并在安装竖井格栅过程中安装加密钢筋。竖井开挖至底部后，进行封底，降水不到位时，进行临时封底。6）基坑支护竖井施工采用超前小导管注浆预286、加固，初期采用格栅钢架与网喷砼联合支护施工，井壁及井底挂网喷射350mm厚混凝土作为初期支护，格栅钢架间距为0.5m,钢筋网为双层8钢筋网，网格间距150mm。7）安全疏散通道基坑支护工序流程为：（1）超前小导管为32热轧无缝管，长度3米，间距：竖向同格栅间距，水平间距1.0m，梅花形布置，外插角10-15，小导管注根据地层条件选用改性水玻璃浆液或水泥水玻璃浆液。（2）注浆加固开挖完成之后，初喷混凝土5cm，挂设钢筋网，钢筋网在现场预制成片安设，搭接长度不小于200mm，钢筋网联结牢固，喷射混凝土时钢筋不得晃动，钢筋网在初喷完成后铺设。（3）架立格栅钢架和横支撑。格栅钢架在井外分节预制，井内栓287、接成型，四角分别采用单根I28b型钢斜撑。为了加工、安装方便，竖井每环格栅分片制作。格栅钢架安装后，即挂网、分层复喷混凝土，先喷钢架处，然后喷钢架之间的砼，直至喷至设计厚度，将钢架完全覆盖2cm以上。现场可用肉眼观察和锤击法进行检查。超前小导管、格栅钢架、喷射混凝土施工方法同暗挖通道开挖及支护施工。3.11.5.4.疏散通道结构施工疏散通道竖井内结构在暗挖结构道马头门加固完成之后施工，钢筋、模板、混凝土等施工方法同车站附属结施工组织。3.11.6.临时便桥施工为确保附属结构3、5、6号出入口暗挖过街通道施工交通安全和工程施工安全，在暗挖通道上方分车道分段施做临时钢便桥。本工程临时钢便桥共计施工288、2040，路面板分块加工，运至现场组装，桥面设置防滑钢筋和2cm红色塑胶路面。1）路面铺设时间与部署由于白天车流量较大，为避免影响交通的顺利通行，钢板临时路面铺设选在夜间23：00到次日5：00施工。架设方法采用现场焊接，分幅施工。铺设期间做好交通导行措施，夜间施工保证有足够的照明。2）施工流程路面处理 路面板加工 路面板组装 焊接板面防滑钢筋与塑胶路面施工 日常维护。3）施工方法（1）路面处理现场路面平整度较差，为防止钢板空铺后受到通行车辆碾压而造成弯曲，需对原路面凹陷处进行回填找平处理。钢板铺设前需对原路面进行测量，按原路面进行找坡、找平，设置标高控制灰饼，采用自拌低标号C15砼回填，小型289、振捣机具振捣密实，起到稳定基层，找平路面的作用。（2）路面板加工路面板由2根25b工字钢和2块20mm钢板组成，每块路面板面积为2.5m*8m，工字钢和钢板之间采用焊接连接。路面板剖面见下页图。（3）路面板组装钢板铺设时，采用25t吊车配合施工，现场专人指挥。为防止路面板局部产生翘曲，相邻两块路面板的长边应进行连接为一个整体：采用5mm厚100*100mm钢板骑缝与两块钢板分别焊接，连接小钢板四周围焊，沿相邻钢板长边拼缝间距2m设置一块；在钢板的短边（迎车面）边缘，焊接一根通长20钢筋，使铺设的钢板顶面与原路面圆滑过渡，防止发生车辆轮胎刺破现象。便桥路面板剖面示意图（4）板面防滑钢筋设置与塑胶290、路面施工设计防滑钢筋采用20钢筋，间距100mm，垂直于行车方向设置，沿钢板通长布置。钢筋与路面板采用焊接连接，钢筋两侧焊缝通长，焊缝高度、宽度符合规范要求，以防止钢筋局部开焊、刺破轮胎，危及行车安全。塑胶路面施工采用喷涂机正、反向分别进行喷涂，一次性喷撒料应充足，每组胶料的衔接要准确、整齐，尽量缩短每组胶料的间隔时间，使成胶速度均匀一致。同时，塑胶面层铺装时，在塑胶面层与四周等接触边进行包边处理，以免因时间过长，杂物进入塑胶层，影响质量和使用寿命。根据施工时现场气温决定固化时间，固化前不允许车辆通行。（5）日常维护a）正常情况下，安排专人每天巡视钢板路面情况，发现局部翘曲、移动、防滑钢筋开焊291、或者噪音声响等现象，及时上报并采取相应措施；b）雨雪天气时，应加强路面巡视，观察是否积水、积雪，积水应立即疏导排除，积雪及时清扫防止结冰；c）组织应急抢险队伍，做好应急抢险准备，备齐抢险物资，一旦出现险情或事故，除立即拨打报警电话外，应及时上报上级单位并组织人员抢险。3.12.防水工程3.12.1.防水设计1）本工程地下结构的防水设计应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。2）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性等性能；以变形缝、施工缝（包括后浇带）等接缝防水为重点，同时在292、结构迎水面设置柔性全包防水层。3）地下结构及人行通道防水等级为一级，不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿渍。4）车站非机电设备集中区段的通风道、通风井均按二级防水等级要求设计，结构不允许有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍的最大面积不大于0.2。5）除结构自防水外，在结构外侧铺设柔性全包防水层。车站及附属结构顶板均采用厚度为2.5mm厚的单组分聚氨酯涂膜防水层，侧墙和底板采用厚度为1.5mm的合成高分子胎基预铺防水卷材。所有铺设防水层的基层表面均应保持干燥。（1）防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级不应小于C15，厚度不应小于150mm。底板的垫层混凝土施工完后，基面平整，铺设厚度为1.5mm的合成高分子胎基预铺防水卷材，并施工50mm厚细石混凝土保护层。（2）边墙防水层施工：在支护桩上挂网喷混凝土并找平（必要时做15mm厚的水泥砂浆找平层）。基面无明水，平整度应满足铺贴卷材的要求。铺设两层各1.5mm的合成高分子胎基预铺防水卷材，抹20mm厚水泥砂浆保护。3.12.2.防水施工方法3.12.2.1.涂层防水施工顶板防水工艺流程图如下图：施工聚氨脂涂膜浇注结构顶板施做细石混凝土保护层素土回填夯实纸胎油毡隔离层结构顶板防水工艺流程1）基面处理