1、第六节照明工程1、设备使用的环境和条件(1) 自然条件 室外最高温度45C,最低温度一 15C。 最人相对湿度为95%。 基木风压为0. 35kN/群，设计风压为0. 45 kN/mo 土壤电阻率为200 Qo(2) 电源条件 照明灯杆电源分别由所在地附近变电所引來。 屯源屯压为三相正弦波，频率50Hz： 380 / 220V. AC、三相四线制。 变压器屮性点直接接地。(3) 设备选型的一般要求 设备选型应力求技术先进，安全可靠，经济耐用，能耗低，运行维护方便, 并应考虑符合中国国情。 材料和设备的标准应考虑经济和技术上合理，所选用的设备应尽可能具冇 相同的型号、规格。(4) 技术条件 本合2、同现场进行的工程应按照中些人民共和国现行安全法规实施。 合同中电气部分应以下列的中华人民共和围观行规范为准(5) 高标灯高杆灯的布置及照度要求 在道路区内平均照度为201X,布置原则为大面积均匀高杆照明避免眩光 刺激驾驶人员。 以道路区内的耍求大面积高杆照明，平均照度为101x,并幕顾加减速车 道使其平均照度为201Xo稚置原则是为驾驶人员出入服务区提供足够的照明， 避免眩光刺激驾驶人员。 道路区内照明要求平均照度不小于301X,采用中杆照明，照明范围从道 路渐变段开始到市屮心，照度均匀增加。布置原则避免眩光。2、电气系统路灯照明的配置：选用截光型灯具，在人行道上安装双臂钢管路灯，光源选 用N3、G250W+NG400W高压钠灯，400W灯具照明的安装高度为12. 0米，250W灯具照 明的安装高度为10.0米，灯杆基本间距为30.0米，相对矩形排列布置。为提高 路口照度，在路口处安装投光灯具，采用三火投光灯（400W/火），灯杆高12米。3、照明电源及控制方式木工程用电负荷为三级负荷，全线设两座路灯箱式变电站供电。在道路 K0+540处设置容量为200KVA的路灯专用箱式变屯站向路灯供屯，变压器容量按 71. 6%的负荷率选取。路灯配电采用三相四线制，每盏灯均接220V电源，双臂灯的两个光源接自不同 电源回路，可视情况实行半夜灯控制。4、电缆及电缆敷设路灯线路采用VV22-1KV-型4、电缆直接埋地敷设，过车行道段需穿涂塑钢管保 护，管线埋深要求为管顶距地不小于0.7米，路灯供电冋路主电缆与灯具电源引 线采用绝缘穿刺线夹连接，分支处加设一个漏电保护断路器作保护。灯具与电源 电缆间连接采用BVV-500V-3*2 5mm2铜芯线在灯杆内敷设。5、防雷与接地路灯接地系统：本工程接地型式采用TN-S系统，接地电阻要求不大于4欧 姆。每个灯杆基础设一根角钢接地极，沿配电线路敷设一根12圆钢（埋深0.8 米以下）作为水平接地极，把各垂直地极、灯杆及箱式变电站接地装置等连接成 一个接地整体。节能：选用低损耗节能型变压器；双臂路灯采用全夜、半夜灯控制。照明光 源采用高效高品质的高压钠灯，并5、配用高品质的镇流器，触发器等。6、交通工程交通工程包描交通标线、交通标志、交通信号控制管线及设备、监控设备。 布设原则：通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交 通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序、安全和通畅的目的。 本工程交通标线类型有车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线、港 湾式停靠站、导向车道线、减速让行线以及导向箭头等。交通标线材料的选择：标线采用热熔型涂料一次性施划。交通信号控制地下管线及信号控制、监控设备设计：交通控制：利用现代化设备服务丁道路交通管理的手段和方法，包括交通号 控制、交通闭路屯视监控和交通信息检测诱号等。交通控制管线：为铺设连接交通控制主控设备与对应各种受控设备之间的电 缆、光缆而埋设于地下的各种管道及接线井。