1、路面基层施工技术方案一、主要施工工艺4.1基层的主要施工工艺基层主要为水泥稳定碎石砂基层。4.1.1主要工艺流程施工准备施工放样集中厂拌和混合料运输混合料摊铺碾压养生检验4.1.2主要施工方法（ 1）施工准备水泥稳定碎石基层必须按照设计要求，材料颗粒级配应符合公路基层施工技术规范（JTJ034-2000）所列要求，各种材料进场前、后应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的杜绝使用。水泥稳定碎石基层在施工前，首先要对上一道工序的各项技术指标进行全面的复核检查，发现问题及时处理，否则不能进行下道工序的施工。（2）施工放样A 在底基层顶恢复路中线，每 510 米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。B2、 因路面较宽，并且中间设有横坡度，为便于施工控制，在中线桩和两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高。（3）集中厂拌和A 水泥稳定碎石采用在拌和站用厂拌设备集中拌和的方式，集中拌和时应符合下列要求。a 配料要准确，拌和应均匀。b 含水量宜略大于最佳值， 使混合料运到现场摊铺后， 碾压时的含水量不小于最佳值。c 不同粒级的集料、石屑、碎石、砂等应隔离，分别堆放。B 采用连续式的厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合设计及规范要求。C 在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时应重新调试设备。D 在雨季施工时3、，应采取措施保护集料，特别是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。E 应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。（ 4）混合料运输因混合料是在拌合厂集中拌合，为保证混合料运到现场摊铺后碾压时含水量适中，尽快将拌合料运送到铺筑现场，拟采用4 部 815m3 汽车运送，并且在运输时，车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。（5）混合料摊铺A 在摊铺前，应先将底基层顶洒水润湿。B 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后计算原划定的每个方格网内应御车数量，设专人指挥运输车辆御车。C 因路辐较宽，为能将运到摊铺现场的混合料及时碾压，拟将整个路辐分为两次摊铺施工，边进4、行人工夯实处理方法，然后及时铺筑第二幅，两幅的施工时间不能超过 2 小时，避免中间出现纵缝。D 摊铺时应注意压实厚度与松铺厚度的关系，松铺系数一般控制为1.31.35。E 摊铺时要避免出现细集料离析现象，对粗集料“窝”要局部铲除，重新人工拌合填补。（6）碾压A 根据路宽，压路机的轮宽和轮距不同，拟采用18t 以上的压路机，分两幅进行先后碾压，混合料在摊铺30 米以上时就可以进行碾压。B 碾压时由路边缘向路中心碾压，重叠1/2轮宽后，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压宽路面全宽时，即为一遍，一段要碾压68遍，压路机的碾压速度先慢后快，头两遍以采用1.51.7km/h 为宜，以后采用 2.02.5k5、m/h。C 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证基层表面不受破坏。D 碾压过程中， 水泥稳定土的表面应始终保持湿润， 如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。E 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。F 经过拌合整形的混合料，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。G 在碾压结束之前，要复核标高、路拱或横坡是否符合要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分铲除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待下道工序铺筑。H 在已碾压完6、成的稳定层末端，要挖切成一条与路面垂直的面。（7）养生A 水泥稳定底基层和基层要分层施工，底基层水泥稳定石屑碾压完成后，要养生 7 天后，经监理工程师检验合格后，方可铺筑基层。B 开始养生前要检查压实度是否符合要求。C 养生采取洒水养护方式，必要时也可以用麻袋覆盖。D 养生期间要封闭交通，施工车辆仍须通过时，车速要限制在20km/h以下，严禁急转弯和急刹车，且禁止重型车辆通行。强度达到设计要求时才能开放交通。（ 8）检验对已完成的底基层和基层要按要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并签证的三段可认为合格，否则，需返修直到符合标准。底基层和基层7、的实测项目应符合下列要求：水泥稳定粒料基层和底基层实测项目规定值或允许偏差项次检 查 项 目基层底基层检查方法和频率高速公路高速公路一级公路一级公路1压实度代表值9896按附录 B 检查，每 200m 每车道 2（%）极值9492处2平整度（ mm）8123m 直尺：每 200m 测 2 处 10 尺3纵断高程（ mm）+5， -10+5， -154宽度（ mm）符合要求5厚度代表值-8-10（ mm）合格值-1.5-256横坡（ %）0.30.37强度（ Mpa）符合设计要求水准仪：每200m 测 4 个断面尺量：每200m 测 4 处按附录 H 检查，每 200m 每车道 1 点水准仪：每8、 200m 测 4 个断面按附录 G 检查外观质量：表面平整密实、无坑洼、无明显离析施工接茬平整、稳定二、质量、安全保证措施51质量保证措施（ 1）工程开工前认真学习设计图纸，深刻领会设计意图，制定切实可行的施工计划及施工方案。（ 2）坚持“质量第一” 的方针，施工过程中始终把质量放在重要位置。（ 3）完善质量保证体系，使质量管理组织机构充分发挥自身的优势，在生产中使指导、监督作用落实到实处。 （质量保证体系见附表）（ 4）对购进的原材料严格把关，进场后及时检测试验，合格后方能使用，杜绝使用不合格材料。（ 5）执行技术交底制度，每道工序开工前要进行技术交底，使每位施工人员都能掌握施工技术和施工9、要领。（ 6）做好各种原始记录的整理工作。（ 7）对出现质量缺陷必须认真分析原因，研究对策，采取措施，彻底处理，不留任何隐患。52安全文明保证措施（1）建立健全安全生产管理机构，落实安全生产责任制，贯彻“安全第一”、“预防为主”的方针，做到“谁指挥，谁负责” 、“谁操作，谁负责”，杜绝安全事故的发生。（安全保证体系见附表）（ 2）制定周密细致的安全生产方案，认真进行安全技术交底，针对工程特点采取必要的安全技术措施，并认真落实检查。（ 3）进入施工现场的施工人员要穿戴好安全防护用品。（ 4）工地用电必须由专业电工负责，严禁私拉乱扯。（ 5）工地材料、工具要堆码整齐。（ 6）在施工中派专职安全员轮10、流值班，指挥、协调交通。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了11、很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。12、致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的13、感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“* ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。