1、长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-1-第一部分第一部分工程概况工程概况长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-2-工程概况工程概况一、概述一、概述国家重点公路长白山至阿尔山公路白城绕越线段是我国“十五”期间规划建设的国家重要干线旅游公路，同时也是我省干线公路网中的重要组成部分。我项目部承建的是该段公路的 K4+260-K6+000 段，该项目的建设对提高国家干线公路的通行能力、促进我省西部边远欠发达地区的运输和经济、带动沿线及周边地区各项事业的发展和加强与内蒙古自治区的联系起着重要作用。二、设计标准二、设计标准路基宽度：25.50 米，其中2、：行车道宽度223.75 米硬路肩宽度23.0 米（包含路缘带宽 0.5 米）土路肩宽度20.75 米中间带宽度3.0 米（220.5 米）路拱横坡行车道及硬路肩为 2.0%、土路肩 3.0%大、中桥桥面净宽为：2（0.65 米11.6 米0.45 米）小桥桥面净宽为：2（0.75 米11.5 米0.45 米），涵洞与路基同宽三、沿线地形、地貌三、沿线地形、地貌路线所属嫩江平原西部，科尔沁草原东部，全地区地势西北高、东北低，西南略有抬升。沿线土质较肥沃，植被以旱田、草地为主，有部分水田和林地。四、地质构造、地层岩性、土质四、地质构造、地层岩性、土质路线所经地区位于松辽盆地西北部，因长期沉积凹陷3、，基岩埋藏很深。该区域的岩性为亚砂土、粘土、砂层和砂砾层，一般厚度为 100 至 150 米。五、气象、水文五、气象、水文本项目所处公路自然区划 II3区，属于寒温带大陆性季风气候区。年平均气温 4.9，极端最高气温达 40.9，极端最低气温-39。年平均降水量 398.5 毫米，最大冻深 2.01米。冻胀与翻浆为公路的主要病害。六、本项目部所承建工程项目六、本项目部所承建工程项目本标段路线起点 K4+260-K6+000，主要工程项目包含路基土方、涵洞 9 道、小桥一座、通道一座、工农互通一处。主要工程量见下表：长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-3-第 200 4、章路基工程细目号细目名称单位数量2021清理与掘除a耕地填前碾压1740.6b砍树伐根棵362031路基挖方a挖土方m36662c挖淤泥m3338632041路基填方b利用土方m36662e借土填方m3212783g结构物台背回填砂性土m38462051软土地基处理b换填砂砾m390837.6207425 号预制混凝土急流槽m32.52078土质边沟夯实8765.02208210 号浆砌片石护坡a拱型护坡m33955.312111加筋土挡墙a7.5 号浆砌片石基础m3702b15 号混凝土基础m3224.64c25 号现浇顶部混凝土m3395.39d25 号混凝土面板m3691.35e防撞护栏5、m2051.64215110 号浆砌片石河床铺砌a10 号浆砌片石m3320.1b砂砾垫层m3113.82215510 号浆砌片石锥坡a10 号浆砌片石锥坡基础m311.26b砂砾垫层m34.83c锥坡填料m3137d锥坡围挡墙基础 25 号混凝土m331.82e锥坡围挡墙墙身 25 号混凝土m318.71f回填土m3483长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-4-第 400 章 桥梁、涵洞工程细目号细目名称单位数量4031基础钢筋b带肋钢筋kg10959.344032下部结构钢筋b带肋钢筋kg53012.884033上部结构钢筋b带肋钢筋kg154012.344036、4附属结构钢筋b带肋钢筋kg58324.584041干处挖土方m32980.884042湿处挖土方m31277.524101混凝土基础a30#m3759.564102混凝土下部结构a30#m3509.8944104预制混凝土上部构造a30#m3144.84105上部结构现浇混凝土a30#m321.664b40#m312.56c50#m313.724106现浇混凝土附属结构a30#m3330.9984115预应力钢铰线kg214204118预制预应力混凝土上部构造a50#m3448.764152水泥混凝土桥面铺装(10cm)a40#m2245.8b50#m21613.24163支座aGYZF4个7、184bGYZ个404167减震垫板块324172伸缩缝m139.524181护栏m1082.194193钢筋混凝土箱涵倒虹吸a1.50m1.50mm40.314201钢筋混凝土盖板涵a1.50m1.00mm70.77b1.50m1.50mm35.88d2.00m2.00mm99.39长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-5-第二部分第二部分编制依据编制依据长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-6-编制依据编制依据一、编制依据1.长阿一级公路白城绕越线 B01 标段施工图纸；2.与业主签订的施工合同、补遗书；3.现行施工规范、技术标准及质量检8、验评定标准等文件；4.2003 年颁布的国内招投标文件范本；5.我单位对现场的调查资料；6.我单位的技术水平、设备能力、财务实力和施工经验等。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-7-第三部分第三部分20062006 年施工进度计划年施工进度计划长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-8-施工进度计划施工进度计划文字部分略长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-9-第四部分第四部分施工前的准备工作施工前的准备工作长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-10-施工前的准备工作施工前的准备工作一、施工9、人员安排根据 2006 年施工任务需要，配备项目经理 1 人，项目总工程师 1 人，副经理 3 人，分别负责路基施工管理、桥梁施工管理及经营管理。下设计划管理 1 人，现场负责人 8 人，分别负责测量、试化验、施工、机械管理等工作；配备专业技术人员 29 人。二、项目部各科室职责项目经理负责全标段的施工管理工作；总工负责该项目技术管理工作；经理部下设九个科室，生产科负责现场人、机、料的协调和施工管理；材料供应科负责施工所用各种材料的采购、保管及使用；工程科负责工程现场技术、质量及资料的管理工作；计划科负责中标合同的执行和计划、计量、统计工作；财务科负责整个工程的经济往来、帐目处理和经营分析；机10、械科负责施工设备的维修保障工作等工作；综合科负责工程的外部协调（当地政府、各部门和当地百姓等关系）和安全保卫等工作；中心实验室负责整个工程施工试化验及检测工作；质检科负责材料和施工生产中的质量检测。经理部下辖四个施工队，路基施工队两个（负责路基工程、排水防护施工）；桥梁施工队两个（负责桥梁、通道及涵洞等构造物的施工）。三、主要施工机械拟用计划（见下页附表）四、根据 2006 年工程的实际特点，配备满足工程施工需要的主要机械设备，所需设备按招标文件的要求提前已经进行保养和检修，在机具设备投入使用前制定切实可行的计划，分期、分批地组织进场，确保工程顺利施工。五、主要试验仪器设备拟用计划（见下页附表11、）六、主要材料进场计划（见下页附表）七、技术准备工作1、参与工程建设的所有技术人员和施工负责人全面熟悉施工图纸、资料及有关技术文件。2、根据施工图纸、现场条件、各分项工程的施工顺序、相互关系、工期要求及有关技术文件制定切实可行的施工组织设计，用于指导施工。3、彻底将技术交底工作落实到实处，实行三级技术交底。在开工前将所有的图纸、设计文件、技术标准、施工作业指导书、合同文件进行层层交底，直到施工员为止。施工中出现变更、更改施工方案等及时进行交底，以保证所有工序在受控状态下进行施工。使现场每一个操作人员熟悉施工规范、技术标准及质量检验评定标准，从而保证各工序的施工质量。长阿一级公路白城绕城线 B012、1 标段 2006 年施工组织设计-11-4、积极开展新技术、新工艺、新材料的推广工作，根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保证措施，做好技术培训工作。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-12-2006 年拟投入本合同工程的主要施工机械表序号机械名称规格型号配备数量新旧程度（%）备注1拖式振动压路机YZT16（50t）1 台952冲击式压路机YCT-251 台953振动压路机18T1 台984振动压路机CA301 台975挖掘机210L3 台956胶轮推土机200KW1 台997履带推土机140KW1 台968装载机ZL506 台959平地机PY18013、1 台9510自卸汽车15T15 台9611水车5000L1 台9712红岩平板拖车1 台9513油罐车141 型1 台9514砼搅拌运输车6 立方米4 台9515砼搅拌站HZQ10003 座9716卷扬机JM-5T2 台9617吊车汽车吊 50 吨2 台9518发电机组3 台9519电焊机3 台9620弯曲机J401 台9621对焊机ONT-1001 台9622切断机GQ40A2 台9623锻钎机YZ-251 台9624圆锯机M4001 台9625平面刨机M105K1 台9726双面刨机MB2061 台97长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-13-2006 年拟投14、入本合同工程的主要试验及检测仪器表序号仪器名称规格型号配备数量备注1全站仪GTS3321 台2经纬仪TDJ22 台3水准仪DZS3-15 台4多功能土壤击实仪DJD-3 型1 台5核子密度仪MC-31 台6灌砂仪1008 台7环刀法测密度8 套8液塑限联合测定仪LP-1001 台9中型烘箱带调空温这装置1 台10土壤含水量测定仪1 台11标准恒温水浴QW-11 台12土工标准筛2 套13脱模器50、70、100、150mm 试件1 台14电子秤DS-6714 台15天平HCJPB4 台16案秤CGT-102 台17分样筛震动仪SGB-90B1 台18反力架配 15t 千斤顶2 套19电动抗折试15、验机DKE-6001 套20压力试验机2000 型1 套21压碎值实验仪1 套22压碎值筛H2-162 台23集料筛2001 台24石灰筛2002 台25水泥筛2 台26水泥砼标准养护箱YH-40B1 台27万能材料实验机WE-50KN1 台28负压筛析仪FSY-1501 台29水泥稠度仪1 台30取芯机DD160E1 台长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-14-2006 年拟投入本合同工程的主要试验及检测仪器表（续表）序号仪器名称规格型号配备数量备注31雷氏煮沸箱FZ-31A1 台32水泥胶砂振动台ZS-151 台33水泥净浆搅拌机SJ-160B1 台34水泥胶砂16、搅拌机JJ-51 套35钙镁含量测定仪SG-51 台36回弹仪HT-751 台37雷氏测定仪LD-501 台38李氏比重瓶2 台39砼保护层测定仪1 台40针片状规准仪1 台41坍落度测定仪10020030010 台42砼试模150150150mm12 台43砼抗折试模150150550mm10 台44沙浆试模70.770.770.7mm 联三10 台长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-15-第五部分第五部分主要施工方法主要施工方法长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-16-主要施工方法主要施工方法一、路基土石方工程路基施工方案及要求：按公17、路路基施工技术规范（JTJ033-95）进行施工。施工过程中的质量检查评定执行公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）及文件规定。（一）测量放样：1、控制点复核：开工前先对设计提供的水准点高程、导线点坐标及路基横断面等全部进行复测，确定无误后将复测结果上报监理工程师做为以后施工的依据，同时对水准点进行加密，其加密距离为 300-500m，并在施工放样中随时进行闭合。对导线点、水准点进行防护并设标牌标识，防止施工时受到破坏。路线及构造物施工，均利用全站仪采用极坐标法放样。2、恢复路线直线 10m、曲线 5 m 中桩，根据设计的填挖高度钉出路堤的坡脚桩、挖方段的开口桩、路基占地界边桩18、及边沟的中线桩。路基边桩、边沟中线桩、占地界桩纵向用白灰标划，桩上标明桩号与填挖高，（+）表示填方，（-）表示挖方；路基填挖交界处设立明显的标识。3.施工过程中测量注意事项：路线及构造物的施工，必须采用极坐标放线，统一采用设计文件中提供的导线点、逐桩坐标。全线水准点和导线点，施工前全部复测，两水准点间允许误差均小于20（L）0.5（L 为水准路线长度，以公里计），导线点精度符合现行公路勘测规范中一级导线的精度要求。直线上各点中桩，必须进行直线贯通测量加以检测，桩位的限差超出 5 厘米时，检查测量数据，分析原因加以改正，如涉及曲线桩，应一并考虑解决。（二）场地清理1、砍伐路基填挖范围内的树木、灌19、木丛，将其堆放在路基用地之外，并妥善处理。2、清除地表草皮及农作物根茎、树根、表土、垃圾等，用推土机推平原地面，路基两侧先挖降水边沟，之后用平地机整型成起拱断面，最后用推土机排压，平地机刮平，全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求，经驻地监理工程师检验合格，书面认可后再进行施工。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-17-3、所有清除的腐植土，依据事先的规划，单独堆放，工程上不使用，待绿化工程时使用，堆放的位置以不影响施工和农业生产为原则，码堆整齐稳定，同时设专人进行看护，避免人为的挖取及雨水的冲刷，必要时对坡脚进行加固处理，并做到排水畅通。（三）特殊路基处理本标段20、不良地质地段为水田，采用挖除 25cm 淤泥，换填砂砾进行压实处理。根据现场实际地质情况，部分路段每侧设 2m 反压护道。软土路基段填筑路堤后，及时进行沉降和稳定性监测，并严格控制路堤的填筑速率，控制标准按照设计文件及技术规范规定的要求执行。当超出此要求时，停止填土，根据路堤稳定观测的结果予以调整，保证填筑过程中路基处于稳定状态。（四）路基挖方1、本合同段的挖方比较少，采用推土机、装载机和挖掘机联合使用，自卸汽车配合运输的方式。首先按图纸要求对挖方路段进行处理，开挖过程中严格控制开挖断面标高及断面尺寸，避免超挖。在开挖全宽的情况下用大功率的推土机分段分层自上而下集料，推土机推不到的地方配备挖掘21、机进行开挖集料。边坡预留 30cm,挖到上路床 30cm 停止开挖做排水。路基竣工前用挖掘机一次开挖到位，立即进行防护工程施工。2、路床顶面标高，施工时考虑因压实而产生的下沉。3、开挖中如发现土质有变化，及时修改施工方案，并报监理工程师批准，同时注意保护地下管道、缆线及其它结构物。4、土方开挖严格按照图纸要求自上而下进行，坚决杜绝乱挖或超挖。5、根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等做好详细调查，制定保护措施以免破坏。6、开挖过程中对未及时迁移的地下管线、电缆线、文物古迹和其他构筑物做好保护，特别是对图纸未标出的上述地下22、设施，发现后及时报告监理工程师处理。开挖中随时注意边坡的修整，避免超挖，发现土层有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率。7、挖方标高严格按照设计标高控制，避免超挖。路床顶面以下 30cm 范围内的压实度及路床顶面以下换土超过 30cm 时的压实度，不小于 96；当因气候条件试挖除的材料无法按要求用于路基填筑和压实时，则应停止开挖直到气候条件转好。（五）路基土方填筑长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-18-1、试验 在设计给定的取土场取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验，合23、格后作为路基填筑材料。为准确计算各种类型土质的机械松铺系数与合格压实度及对应的机械碾压遍数，在路基填筑前铺筑 200m（全幅路基）的试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、碾压顺序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、材料的含水量等。试验进行到该种材料达到规定的压实度为止，并满足土方路基检测项目规定的要求。试验结果报监理工程师审批，作为该种填料施工控制的依据。2、在每层土填筑前，首先由测量人员按设计宽度放出中线及边桩，直线段 20m 一桩，曲线段 10m 一桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度；清除填方范围内的草皮，树根等杂物，并翻松，平整压实地基，经监24、理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。对于地面自然横坡大于 1：5 时，基底应挖台阶，台阶宽度 2m，台阶底应有 24向内倾斜的坡度，挖台阶前要清除草皮和树根。铺筑时按路面平行线控制填土标高，分层水平填筑，施工时每层填料铺设的宽度旱田每侧至少超出路堤设计宽度 30cm，水田每侧至少超出路堤设计宽度 50cm，以保证整修路基边坡后的路基边缘有足够的压实度及稳定性。填方路基每两层在压实度检测合格后再用 50t 振动压路机振动碾压一遍，并报监理工程师做专项记录。3、路基填筑用土的含水量保持均匀一致，严禁含腐植土、树根等杂质。施工现场配置专人对填料中的泥块、杂质等予以清除。4、路基填土必须按25、施工技术规范分层填筑。分层根据填料的不同而定。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于 500mm。填料时依据试验段确定的数据，一般每层松铺厚度不超过 300mm，压实厚度不大于 200mm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 100mm。5、当路基填料含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使路基的压实在土的含水量处于该种土最佳含水量2%的状态下进行，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和含水量等符合要求后，用压路机从路基两侧向中间压实，在单向横坡时，从低的一侧向高的一侧压实。压路机碾压原则为长阿一级公26、路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-19-先轻后重、先慢后快、先两边后中间。其中，振动压路机重叠 0.4-0.6m，三轮压路机重叠后轮的 1/2。并按试验段确定的碾压遍数，达到设计压实度为止6、施工流程：施工放样填前碾压机械装土自卸汽车运料推土机初平并排压人工和平地机精平检查摊铺厚度并调整压路机碾压检测压实度。7、压路机碾压时，有软弹翻浆现象彻底挖除，挖除面积的大小满足压路机错轮的要求。如果大面积有软弹现象，及时进行翻拌晾晒处理。填方段各纵横向接缝处要特别注意压实，并在填筑过程中保持设计的横坡。8、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工27、程师签认或旁站。9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。10、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（六）结构物处的回填：1、严格按图纸和监理工程师要求进行台背回填。回填过程中要分层压实，严格控制碾压厚度，每层填筑的松铺厚度不超过 15cm，并保证压实度从填方基底至路床顶面均为 96%以上。在原地面以下，每层向基坑外侧开挖 30cm 土质台阶，以便回填和原路基填筑结合完好。在碾压过程中对称回填压实，保证结构物完好无损。同时设专职质检员控制碾压遍数并检查每层压实度，合格后填筑28、下一层。对碾压不到的地方，如：靠近台背处，采用振动夯或监理工程师同意的其它方法压实。2、对于桥台后路基填筑采用砂砾进行填筑，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型振动夯进行夯实，对于涵顶 50cm 以内填土应尽量采用轻型静载压路机压实，达到规定标准。（七）取土场复垦1、施工前根据取土量的大小、地质、地形条件及取土后场地排水条件确定取土深度，进行场地规划。2、取土前将表面 50cm 种植土清除，单独堆放，工程上不使用，种植土堆放的位置以不影响施工和农业生产为原则。取土后将种植土推回，力求保持土壤肥力，最大限度地恢复耕长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-20-种条件。二29、桥涵工程（一）模板选择预制构件的底模采用 5mm 厚的钢板，侧模采用厚 5mm 的整体式定型钢模板。空心板的芯模采用钢模。（二）模板安装：模板的安装以牢固、位置准确为主，在砼浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，确定其位置和尺寸的准确性，清理干净模板内的杂物、水和钢筋上的污垢，保证模板严密，不漏浆，模板内面涂刷脱模剂，自检后上报监理工程师检查认可再浇筑砼。（三）钢筋的加工及安装1、钢筋的保护及贮存（1）钢筋应贮存于地面以上 0.5m 的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械操作及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。（2）当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油或其30、他杂质。2、钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%，II、III级钢筋的冷拉率不宜大于 1%。3、钢筋的截断及弯曲（1）钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。所有钢筋均应冷弯。（2）箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合规范要求。4、安设、支承及固定钢筋（1）所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。（2）桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均小于 300mm 时，则可隔一个交叉点进行绑扎。（3）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于 1.2m。桥31、面混凝土的钢筋安设按照图纸所示，在竖向不应有大于 5mm 的偏差。（4）任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可并留有工程照片。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-21-（5）钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。（四）、混凝土拌和、运输1、采用 HZQ1000 水泥砼搅拌站拌合，在混凝土开始拌和前，清理搅拌机的各部分，清除上次拌和的残留物。2、在混凝拌和前，准确测定砂、石料的含水量，并据此确定施工配合比，在拌和站明显位置处设立告示牌。3、第一盘拌和开始前，加入适量水泥混凝土32、混合料进行拌和，拌后弃掉，再开始本日拌和施工。砼的拌和要确保每盘拌和的均匀及和易性。4、砼的运输采用砼运输车运输。（五）、混凝土浇筑及振捣：1、混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，以确定其牢固性和位置的准确性。模板中的杂物、水和钢筋上的污垢应清理干净；模板应填塞严密，不漏浆，模板内面应涂刷脱模剂，但不得使用废机油。2、倾倒混凝土时，为防止其离析，应符合以下规定：（1）混凝土自由倾落高度不应超过 2m；（2）倾落高度过 2m 时，采用导管或溜槽。（3）倾落高度超过 10 米时应采用减速装置。（4）溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。3、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，33、应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，下层与上层平面间距应保持在 1.0m 以内（高差不大于 1 米）。4、使用插入式振捣器振捣，移动间距不大于振捣器作用半径，并应插入下层混凝土5-10cm。注意避免振捣器碰到模板、钢筋及其他预埋件。5、混凝土密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现泛浆平坦。6、混凝土浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理。（六）、脱模及支架拆除：1、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对其进行养生，洒水养生最少保持 7 天，预长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-22-应力34、砼的养生期延长至施加预应力完成为止。2、混凝土的强度在达到 5MPa 以上，即可拆除不承力的侧模和顶模，在强度达到设计强度 70%以前，不得拆除承力的侧模和支架。（七）、基坑开挖基坑开挖前应检查、测量基础平面位置和现有地面标高。基坑开挖采用挖掘机配合人工的方法进行施工，开挖的基坑应注意排水，挖集水坑和引水槽。基坑的坡度根据本合同段的地质情况取 1:1 左右为宜，挖基时应考虑每侧预留 0.5 米的工作面，当挖至基底标高时，应预留 20-30cm，在砼浇筑前突击清除，避免雨水浸泡基础，降低承载力。（八）、基础施工扩大基础施工：基坑开挖完成后及时检查处理基底，确定承载力满足设计要求后支模以及进行砼浇35、注，砼浇注采用吊车分层浇注，同时配备必要的抽水设备。测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留 20 一 30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。按照设计位置放出基础的纵横方向的中心线，然后支立钢模板，要求位置准确，支立牢固。砼的浇注：按照图纸及施工规范要求绑扎钢筋，检验合格后，浇筑基础砼，浇筑完成36、后，按照要求进行基础砼的养护。（九）、墩台施工1、模板采用整体式定型钢模板，钢板厚度 5mm。在高于墩台顶面标高 50cm 处设置砼浇筑平台，用活节缓冲装置将砼输入模板内，用插入式振捣器捣固。2、施工关键点：墩台顶端模板平面位置；砼的配合比；长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-23-砼浇注以每层 30cm 逐层浇注；浇注过程中墩台顶平面位置的准确程度；砼坍落度 1-3cm。在已完成的基础（或承台）顶面，精确测量放出墩身的平面位置，并接长已在基础（或承台）混凝土内预埋好的竖向钢筋，按照图纸要求绑扎箍筋及其他钢筋，墩身周围搭建脚手架及工作平台。模板安装采用整体吊装一次到37、顶的方法，为防止混凝土因落差过大产生离析现象，采用串筒入模，使混凝土自由倾倒高度控制在 1.5m 以内，并采用同厂、同品种、同标号的水泥和相同的混凝土配合比进行生产，使墩身颜色一致，外表美观。墩身模板采用大刚度大块定型钢模板，环形加劲龙骨，在模板制作过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度，保证墩身的外观质量。混凝土浇筑过程中，控制好插入式振捣器振捣时间和方法，做到快插慢拔，确保浇筑完的墩身充分密实，同时做好钢筋保护层砂浆垫块和模板的支撑工作，从而保证墩（台）身的施工质量。（十）、墩、台盖梁施工1、模板采用整体式定型钢模板，钢板厚度 5mm，底模放在支承架上，用楔块调整底模标高38、。砼用 16T 吊车吊斗（容量 0.75m3）灌注。在盖梁顶以上 50cm 处设置砼浇注平台，稳定在四周支架上，用 4 个插入式振捣器从中间向两侧墩顶处分层浇注，每层浇注厚度为 30cm。2、为保证砼浇筑质量，保证表面光滑，采取以下措施：为防止盖梁模板支柱地基的沉陷及本身承受砼混合料重量的变形，模板支架要有一定的强度和刚度。砼的配合比准确。盖梁模板的平面位置准确。盖梁以每层 30cm 逐层浇注。砼坍落度 3-5cm（十一）、空心板1、钢筋砼空心板预制A、准备预制场地，采取集中预制。要求场地平整、坚实、并保持清洁，做好排水疏通，防止场地沉陷，底板具有足够的强度、刚度。空心板在砼底座上预制，每块板39、的混凝土浇筑必须一次浇筑完成，不得间断。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-24-B、浇筑砼前对钢筋绑扎和间距进行严格检测。钢筋加工下料前先对钢筋进行调直、除锈，下料弯制做到准确，加工好的半成品钢筋分类挂牌存放。钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型，钢筋绑扎完经核对无误再点焊，点焊节点数应不少于骨架总节点数的 2/3。为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。C、浇筑砼前对模板尺寸和绑扎情况反复检查，砼模板面平整，接缝严密不漏浆，模板内无污物，砂浆及其他杂物，要拆除的模板在使用前彻底涂以脱膜剂。（预应力空心板张拉同预应力箱梁张拉）。模板安装：外模采用厂制钢模40、以保证梁的形状和光洁度，圆形内模采用充气胶囊。将底座清理干净，在底模表面上抹一层隔离剂后，放入钢筋，绑扎完钢筋后，按要求安装侧模和端模。D、混凝土浇筑：空心板梁预制时先浇筑底板砼，然后迅速安装气囊，再浇筑腹板和顶板砼。混凝土采用拌合站集中拌和，浇筑时自梁的一端向另一端进行，振捣采用插入式振捣器，随振随将混凝土面整平。E、混凝土养生及拆模：混凝土终凝后即可进行养生，达到规定的强度后拆侧模。（2）钢筋砼空心板安装及现浇整体化防水混凝土对于钢筋砼空心板梁的安装，采用平车运输吊车进行安装。构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片41、梁板的具体位置。运输时构件要平衡放正，作特制的固定架，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。吊装就位后，检查梁体端缝及横缝是否符合设计要求，支座是否松动，及时进行调整，确保梁体安装质量。然后浇注 10cm 整体化防水混凝土层。（十二）、箱梁1、预制：箱梁的底模、侧模及内模，采用钢模，底座采用砼平面底座。预制场地要求场地平整、坚实、并保持清洁，做好排水疏通，防止场地沉陷。在场地内按设计位置进行挖槽，槽体长度、宽度同梁体底面，槽体两端 1 米范围内深度为 1.2 米，其余槽体深度 0.3 米。槽内用 10 号浆砌片石42、砌筑或浇筑 15 号砼，高出原地面 15-20cm，并按设计要求预留规定预拱度，底座上铺 3mm 厚的钢板或塑板。底座达到设计强度后方可浇筑梁体。模板工程长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-25-模板由底模、侧模及内模三个部分组成，预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装。主梁模板采用钢模板，模板应具有足够的强度和刚度，坚固平整，接缝严密，不漏浆。模板应涂脱模剂，以利于脱模，保持整洁。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm 左右为宜。模板的具体布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式43、木支撑。对于一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块砼强度同梁体同标号。对于模板顶部、底部设置对拉杆，在底座制做时宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。为保证砼外观质量，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设置一块活动板，以便进行清理。普通钢筋、预应力筋在安装并调好44、底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。砼浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准。严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用金属波纹管，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔 50 cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，45、并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-26-筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。钢筋骨架在焊接后必须经严格的检查验收，同时必须确保钢筋的定位及足够的保护层厚46、度。砼的浇注箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。砼浇注前必需对拌和站等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。砼浇注时要安排好浇注顺序。在浇注过程中，梁箱内必须在适当位置留观察孔，由专人负责观察，及时掌握混凝土浇筑情况及时采取措施处理各种意外情况，确保混凝土浇筑质量。砼的振捣以附着式振捣器为主、插入式振捣器为辅进行，附着式振捣器间距为 1.5-2.0米，插入式振捣器间距为不大于作用半径。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得过振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管位置，不得用振捣器振捣砼。对47、于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。必须在混凝土强度达到设计强度后方可拆除模板，浇筑顶板预留孔。在浇筑顶板预留孔前，必须清净箱内杂物，以避免堵塞底板预留排水孔。主梁顶板预留孔在浇筑前必须四壁凿毛，达到设计强度后方可吊装。砼浇注时作好施工缝的处理，制定详细的施工方案，并抱监理工程师批准。施工缝处一般采用加密钢筋网处理，注意钢筋的连接。2、张拉：预应力筋的张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与48、梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行。张拉过程中的断丝、滑丝不得超长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-27-过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张49、拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。预应力梁预制的要求同普通梁板预制。梁的下部应采用最大粒径不超过 2cm 的粒料混凝土浇筑。封闭天窗的模板应吊牢，与顶板模内面的空隙应用橡胶条填塞密实，并应钉锌铁皮，以防止漏浆。混凝土强度必须在达到设计规定强度后方可施加预应力。3、预应力箱梁张拉应按以下要求施工：通过试验确定锚口损失及孔道摩阻损失。根据束长、管道摩阻损失及锚具情况分别确定各束的控制应力及控制伸长量。穿束前，检查锚垫板位置是否正确，孔道是否畅通，有无积水和杂物。注意控制使左右千斤顶的张拉力保持一致。同一钢束必须从两端同时进行同步张拉。在张拉控制应力达到稳定后方可锚50、固。4、张拉过程中，应力的施加顺序为：010k(初应力)k 持荷 5 分钟(锚固)。k 为张拉控制应力。5、在张拉中，实测伸长量是从初应力 10k 至张拉控制应力k 的伸长量。并推算出总伸长量。6、当断(滑)丝数量超过规定时，该束应不锚固，并用千斤顶逐渐放松应力，放松至极限后，卸下千斤顶，在有足够安全保证措施的情况下切断钢束，换上新的钢束，再张拉。7、张拉结束后，应及时压浆。孔道压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为 0.50.7mpa，当孔道较51、长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-28-毛，按照设计要求设置钢筋网，浇注封锚砼。a.所用水泥宜采用硅酸盐水泥，且不小于 42.5 号。b.抗压强度不小于梁的混凝土设计标号。c.水灰比应在 0.4-0.45 之间，掺入减水剂时，可减少至 0.35。d.泌水率不超过 4，3h 内不超过 2，24 小时内泌水全部被水泥浆吸收。e.水泥浆粘度应在 14-18s 之间。f.压浆应52、从最低点向最高点进行，也可以从一端向另一端进行。g.压浆前，应用清水冲净孔道内的泥土、污水及杂物。压浆泵的工作压力须满足设计要求。h.压浆结束的标志是从出浆口均匀的流出浓密的水泥浆。8、安装：采用平板拖车运输，50 吨汽车吊联合作业的吊装方法。由于箱梁尺寸长、重量大，故采用 2 台 50 吨汽车吊联合作业的施工方法，箱梁吊装之前，应周密做好吊装现场的平面布设，修筑好吊车便道，达到平整、坚实、便于吊车的运行与支撑。在预制场由汽车吊将箱梁吊起放在运输车上，运至待安装桥孔，然后由 2 台 50 吨汽车吊联合将箱梁吊装到位。（十三）桥面系的施工1、桥面铺装采用防水混凝土。桥面铺装过程中要注意钢筋网的位53、置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆，混凝土捣固采用插入式振捣棒配合振动梁进行捣固。施工过程中严格控制混凝土配合比及坍落度，控制混凝土表面平整度、铺装层厚度及混凝土表面标高。浇注后加强混凝土养生工作，待混凝土达到一定强度后进行拉毛，在浇筑桥面铺装时应按设计伸缩缝位置分别设预留槽和预留孔。2、桥面系施工应注意事项 新增桥面铺装横向钢筋应与原铺装的对应钢筋焊接。浇注现浇整体化混凝土时，两期混凝土间应按施工要求处理，使新旧混凝土结合紧密。现浇整体化混凝土必须一次浇注完成，严禁分层浇注。在浇注整体化混凝土之前，应将护栏底54、座钢筋、伸缩缝钢筋、桥面连续钢筋、法兰盘的连接钢筋、定位钢筋、地脚螺栓、下法兰盘按相应设计图布设。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-29-现浇整体化防水混凝土达到设计强度 100%时，且现浇整体化混凝土表面完全干燥后再进行防水层及沥青混凝土铺装（十四）、涵洞施工1.施工准备清除场地内垃圾杂物，堆放到指定位置或弃土场，准备好施工用材料运送到涵位附近，安放位置以方便施工为宜。盖板采取集中预制，预制场地平整、坚实、并保持清洁，做好排水疏通，防止场地沉陷。每块板的混凝土浇筑必须一次浇筑完成，不得间断，浇筑砼前对模板尺寸和绑扎情况反复检查，对钢筋绑扎和间距进行严格检测，砼模55、板面平整，接缝严密不漏浆，模板内无污物，砂浆及其他杂物，要拆除的模板在使用前彻底涂以脱膜剂。2.测量放样根据恢复定线测量的中心桩和涵位对照施工图进行放样，地面放样考虑安全坡度和工作面比涵位预留宽 24m。3.基坑开挖，采用挖掘机挖土，人工配合修整基坑边坡，在接近标高 0.5m 后，测工配合开挖随时检查挖深，防止超深开挖，接近涵基底保留 1015cm，人工开挖找平。4.按设计要求和尺寸绑扎焊接涵台钢筋骨架。模板采用定型钢模板，涂刷脱模剂进行浇注，根据设计配合比要求配制砼，浇筑涵身及基础砼，浇筑完成后，洒水覆盖养生。5.浆砌片石按设计要求尺寸层间错体砌筑，无通缝现象，砂浆灌注饱满。6.板安装（1）56、在板预制中，应在适当位置预埋吊环钢筋;（2）在板强度达到设计强度 100%后进行安装;（3）吊装前应详细检查板的尺寸，并在必要时进行局部修整;（4）台帽应在台身施工时一并抹平，不得用砂浆找补。吊装前，应按设计安放油毛毡等支垫后再安装盖板;（5）吊运过程中，应注意轻吊轻放，以防破坏边角。7.台后填土需在砼强度达到设计强度的 85以上且盖板安装好后方可进行。台背回填两侧同时回填，分层夯实。（十五）1.波形梁钢护栏、立柱设施按高速公路交通安全设施设计及施工技术规范和图纸要求。混凝土基础材料和制长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-30-作符合交通部招标文件范本（2003 版57、）第 410 和第 403 节的要求。波形梁钢护栏钢材及防腐处理符合高速公路交通安全设施设计与施工技术规范第五章第二节技术条件。波形梁板、立柱、防阻块、端头、螺栓、螺母等构件符合高速公路波形梁钢护栏产品标准规定，并提交产品质量合格证书。波形梁板、立柱、端头、防阻块等部件材料符合碳素结构钢的 Q235 号钢的要求。连接螺栓、螺母、垫圈、垫片等部件材料符合碳素结构钢标准的要求，抗拉强度375Mpa。高强拼接螺栓连接符合优质碳素结构钢或合金结构钢技术条件的要求，公称直径为 16mm，级别为 8.8S，抗拉荷载133KN。护栏板、端头、立柱的长度和宽度方向均不允许焊接，构件不得出现裂缝。波形梁护栏、活58、动式钢护栏、紧固件等所有部件均采用热浸镀锌表面处理，镀锌量为结构件 600g/m2（85厚）、紧固件 350g/m2（50厚）。所有部件防护层保质期为 12 年。所有部件均按每 200 件取 1 件的抽样频率进行抽样检验，抽检不合格的产品全批拒收。混凝土构件按交通部公路工程国内招标文件范本（2003 年版）第 410 节有关要求验收。护栏地锚式端头混凝土基础施工前，按图纸逐桩测量施工中线和施工标高，按图纸和监理工程师指示制模，基础的宽度、厚度和基面标高符合图纸规定，并进行校验，然后浇筑、养生，达到混凝土强度 70%以上拆模。波形梁钢护栏首先向监理工程师提供样品及出厂合格证书，经批准后进行安装。59、路侧波形梁护栏不得使护栏面侵入公路建筑界限以内，立柱外缘到路肩边缘的最小距离，当路肩宽为 0.75m 时，不小于 0.25m，当路肩宽为 0.5m 时，不小于 0.14m。路侧护栏起讫点均作端头处理，端头构造形式符合图纸规定。逆行车方向上游端头与护栏标准段之间设渐变段，下游端头与标准段护栏成直线布置。护栏立柱垂直，不破坏或干扰地下结构和其它设施。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-31-立柱放样：施工前按设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔开口等为控制点，进行测距定位。放样后调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管或涵洞顶部埋土深度不足时，要60、改变立柱固定方式或调整立柱位置。立柱放样时，利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距的零头数。立柱安装要符合图纸要求并与公路线形协调。护栏构件按图纸规定架设，并达到连续圆顺的效果。护栏板梁的搭接顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，螺母紧固后，穿出螺母的长度为 625mm 范围之内。安装过程中利用波形梁的长圆孔调整波形梁并使波形梁线形圆顺，与公路线形协调一致。最后拧紧螺栓。终拧扭矩符合下列规定：螺栓直径（mm）扭矩值（N.m）M1660-68M2095-102安装过程中造成构造上的划痕，漏底的擦伤（包括螺栓的螺纹部分或因螺栓切断裸露的端头）都补涂两道银粉漆防护。外观鉴定a.波形梁及立柱不得有镀61、锌层剥落面、气泡、裂纹、疤痕、划伤面等表面缺陷。b.波形梁线形顺适，色泽一致。（十六）K5+615 小桥施工要点小桥的上部结构为 2 孔跨径 10 米的钢筋砼空心板，下部结构为轻型桥台，扩大基础。1、主要材料预制空心板采用 C30 砼，波形梁护栏底座采用 C30 砼；铰缝采用 C30 砼（小石子砼）；铺装采用 C40 防水砼，防渗等级不低于 S10；桥墩台帽采用 C30 砼，台身、墩身及基础采用C30 砼；钢筋全部采用 HRB335 钢筋，并满足可焊性要求。2、施工注意事项1、在浇注砼铺装之前，预制板梁顶面砼按施工规范要求，进行凿毛处理，并用水冲净，清除积水，以利混凝土铺装与其结合。长阿一级公62、路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-32-2、现场技术人员在施工预制板梁预埋件时必须进行认真检查、核对。3、开挖基础时，基底标高必须达到设计标高，如基底土质与设计不符，及时上报设计单位进行变更设计。4、桥台台背填料要求采用透水性好的砂砾材料分层填筑夯实，压实度不小于 96%，路基预留 20-30 米工作段与台背同步碾压。5、墩台帽搁置橡胶处，必须保持清洁；对连接上部构造的预留锚栓孔位置要保证准确。6、对河床铺砌，防止河床冲刷，确保支撑梁的支撑作用。7、二期整体化混凝土与预制梁板连接除设置门型钢筋外，预制梁顶板应拉毛或刻槽，刻槽深度宜为 1.5cm，每延米不少于 12 道。（十63、七）工农互通施工要点1、预应力钢筋张拉时对一片箱梁两个腹板上对应的两根钢束同时张拉，以避免造成主梁梁体横向弯曲。2、预应力箱梁的各根预应力钢束的张拉顺序如下（以下各钢束为对应钢束布置图中的钢束编号）1 号束、2 号束、3 号束。预应力钢筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工。3、预制箱梁混凝土立方体试验强度达到设计标号的 100%后，方可施加预加力。施加预加力时应实测钢束与孔道摩擦系数值。当值大于 0.55 时，应对孔道采取润滑措施。4、施工时应实测所用锚具的锚口预应力损失m，并将m与设计张拉控制应力k相加得实际张拉控制应力km。若实测锚口损失m大于 5%k时，应采取措施降低锚口损失或更换锚具。预应64、力张拉采用超张拉施工工艺，张拉程序：0初应力（10%km）105%km（持荷 5 分钟）km锚固。在任何情况下，钢束实际超张拉应力不得大于钢束标准强度的 80%。5、预制主梁的底模、底座应平整坚固，锚具垫板的位置、斜度要准确稳固。普通钢筋、预埋钢筋一般应采用点焊方式连接，以免振捣混凝土时移位。底模梁底三角楔块内侧应垫硬泡沫塑料，以防止施工预加力时造成梁底破损。6、锚下局部钢筋较密，混凝土粗骨料宜用小粒径碎石，但混凝土强度不应降低。主梁混凝土应采用较小的水灰比，并严格控制水泥用量，不宜过多，以减少混凝土的收缩和徐变。为改善混凝土的和易性，可适当掺入高效减水剂。7、由于箱梁顶板较薄，箱梁芯模应妥善65、固定，以免浇筑和振捣混凝土时芯模上浮。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，需从两侧同时振捣，以防止芯模横向移动。避免振长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-33-捣棒端头接触芯模造成芯模穿孔、漏浆现象。8、预制预应力钢束孔道的橡胶管用定位钢筋固定在箍筋上，其位置应仔细核对。预应力工艺完成后用 40 号水泥浆进行预应力钢束孔道压浆。为防止预应力钢筋锈蚀或松弛，压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行，最多不超过 48 小时。封锚混凝土应在孔道压浆后尽早浇筑。9、主梁伸入封锚混凝土中的纵向钢筋，当其位置与锚具垫板冲突时，可将其扳弯，不再伸出预制主梁。10、预制箱梁时应在端隔板66、内侧、中隔板两侧的底板上各设一个直径 3 厘米的圆孔，以排除箱内积水。预制箱梁前应先把预埋钢筋、钢板按设计要求定位后方可浇筑箱梁混凝土。当预埋钢筋与箱梁原有构造钢筋冲突时，可将箱梁原有构造钢筋的位置做局部调整，保证预埋钢筋位置准确。11、预制箱梁孔道的橡胶管与箱梁普通钢筋冲突时，可调整箱梁普通钢筋位置，以保证预制箱梁孔道的橡胶管位置正确。箱梁普通钢筋调整处理可按下列方法进行。与中隔板下缘主筋冲突时，可将中隔板下缘主筋位置上下调整。与隔板斜筋冲突时，可将隔板斜筋局部上下扳弯。与底板顶层横向钢筋冲突时，可将底板顶层横向钢筋局部上下扳弯。因钢束平弯，橡胶管与肋板箍筋冲突时，可将箍筋箱内侧一肢向箱内或67、箱外局部扳弯。调整的原则是在保证预制箱梁孔道的橡胶管位置正确的前提下，使箱梁普通钢筋偏离原位置尺寸最小。12、在浇筑整体化混凝土铺装前，预制箱梁的顶面混凝土应按施工规范要求进行凿毛处理，并用水冲净、清除积水，以利现浇整体化混凝土铺装与其结合。现浇整体化混凝土铺装浇筑除桥面铺装钢筋网按设计相应图布置外，还应布设泄水管。13、在浇筑桥面整体化混凝土铺装前，应将两片主梁翼板铰缝用 50 号混凝土填满。14、桥面铺装钢筋网构造图中未示出桥头伸缩缝构造。三涂 FTY 改进型防水层在现浇混凝土铺装强度达到设计强度的 100%，且现浇混凝土铺装表面完全干燥后施工，以利结合。15、预制箱梁采用在梁头用钢丝绳捆68、绑的方法吊装，吊点距梁头的距离不得大于 70 厘米。预制时应在箱梁翼板上预留捆绑钢丝绳用的孔。主梁安装就位后应及时焊接主梁间的连接钢板，以保持主梁的横向稳定性。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-34-16、一片主梁下有四个支座，安装主梁时应保持四个支座同时受力，避免主梁产生附加扭曲。四、路基防护工程四、路基防护工程本标段路基防护包括叠拱防护、浆砌片石防护、护面墙防护、挡土墙防护等。路基防护以砌体工程为主，片石选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷的使用，片石厚度不小于 15cm；预制块选择强度符合要求，表面无结构缺陷的使用。砂浆拌和要严格按照配合69、比上料，准确计量、机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准，石块和预制块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，各工作竖缝相互错开，不得有通缝，砌缝宽度不大于 3cm。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，在砂浆初凝后，覆盖养生 714 天，期间避免碰撞、振动和承重。1、路基防护工程（1）首先进行放样复测工作，对砌体及防护工程所在位置进行细致测量，核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。（2）基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，再挂线进行砌体砌筑。（3）砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面湿润，再座浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。（4）砌筑分段进行70、，按照设计要求在基坑地质条件变化处设置沉降缝。（5）各类防护工程施工要点：A、对主线路基填方大于等于 3 米的路段设置叠拱护坡，确保路基边坡的稳定和防止边坡冲刷；工农互通防护填高在小于 2 米采用植草防护；填高大于 2 米采用叠拱防护。施工时，先将路基坡面按设计尺寸开槽，然后铺筑 10 厘米砂砾垫层，然后砌筑浆砌片石，最后将砖铺砌于槽中，外露部分用砂浆抹面。施工过程中，所砌筑的片石和砖连接处均需用 10#水泥砂浆勾缝，防止坡面水渗入路基。用于砌筑基础的片石强度不低于 30Mpa。每隔 11m 设置伸缩缝一道，伸缩缝两侧设水泥预制块，缝内填塞沥青麻絮。B、对于路基范围内积水及受流水冲刷路段，采用71、浆砌片石进行防护，浆砌片石每隔 15m设一道伸缩缝，缝宽 2cm，缝内填塞 20cm 沥青麻絮。路堤护脚应与附近桥涵防护及路堤其他防护紧密结合。若浆砌片石护坡上方设置叠拱时，叠拱流水槽经过浆砌片石护坡延至排水长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-35-沟。C、对于路线位于白城工业园区的段落，路基填高大于 5 米的，设置了加筋土挡墙。工农互通为了减小桥台后土压力、减小土方量和节省占地，在匝道桥两侧桥台个设置了加筋土挡土墙。加筋土挡土墙基底承载能力不足时，对加筋体底部换填一定厚度的砂砾。加筋土挡墙施工要求：a、加筋体基底要平整，以利于第一层筋带铺设。b、加筋土基底换填砂砾72、深度，为第一层筋带以下深度。c、沉降缝宽度为 1 厘米，基础沉降缝采用沥青板填塞，面板及墙顶现浇段沉降缝采用沥青麻絮填塞。d、面板采用 25 号钢筋混凝土预制块，使用钢模，要求外光内实，外形轮廓清楚，线条顺直，不得露筋、翘曲、掉角、啃边。e、面板用 7.5 号水泥砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差不大于 10 毫米，轴线偏差每 20 延米长10 毫米。面板缝宽 10 毫米，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁用坚硬石子及铁片支垫。在露出地面 1.0 米范围内的面板竖缝采用干砌。f、筋带型号为 CAT30020B 型，规格为 30 毫米2 毫米。g、筋带从面板预留孔中穿过，折回另一端73、对齐，严禁筋带在孔上绕成死结。筋带成扇形辐射状铺设在压实整平的填料上，不得卷曲或折曲。不得与硬质棱角填料直接接触。在拐角与曲线处布设方向与墙面垂直。h、筋体填料采用砂砾。填料应严格分层压实，其压实顺序应先从筋带中部开始，逐步碾压靠近面板部位，但大、中型压路机距面板不得小于 1 米，距面板 1 米范围内用天然砂砾填筑，用小型压路机轻压，严禁使用大、中型压路机，填料距面板 1 米范围外的压实度不得小于 97%，距面板 1 米范围内压实度不小于 80%。五、路基排水工程五、路基排水工程本标段路基排水主要包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。路基排水以砌体工程为主，片石选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，74、无缝隙、开裂及结构缺陷的使用，片石厚度不小于 15cm；预制块选择强度符合要求，表面无结构缺陷的使用。砂浆拌和要严格按照配合比上料，准确计量、机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准，石块和预制块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，各工作竖缝相互错开，不得有通缝，砌缝宽度不大于 3cm。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-36-砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，在砂浆初凝后，覆盖养生 714 天，期间避免碰撞、振动和承重。（1）各种排水设施的开挖应按照设计图纸要求的尺寸进行开挖，其位置和断面尺寸应符合设计要求，沟壁必须平整、坚实，沟内不得有松土和其他杂物75、，沟底应平顺，排水畅通，无阻水现象。（2）急流槽：将边沟和排水沟里的水引离路堤，其出水口应设在地势较平缓地带，砌筑用 25#混凝土预制块，勾缝用 10#水泥砂浆。为防止滑动，槽身底沿竖向每 3m 设置一道防滑平台。防滑平台与其连接的急流槽预制块要整体浇筑，防滑平台与消力槛采用 25#混凝土，各连接处要用水泥砂浆抹缝，要做到严格施工，不得有渗漏水现象。（3）排水沟（截水沟）和边沟：沿线部分填方路段设有排水沟，挖方路段设有边沟，边沟的断面为梯形，当路基填土高度小于 0.6 米时，采用深 0.6 米，底宽 0.6 米，内坡 1：1.5的梯形边沟；路基在水稻田路段路堤两侧采用梯形排水沟，沟深 0.6 76、米，底宽 0.6 米，内坡1：1，外坡 1：1，在路基挖方上侧山坡汇水面积较大的路段设置深度小于 0.8 米，底宽 0.6米，内外坡均为 1：1 的梯形截水沟。3、路基排水与防护工程施工注意事项（1）路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水流畅、方向明确。（2）防护工程基础砌筑前，须将地基夯实，其承载力必须满足设计要求。（3）浆砌块、片石砌体应错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，并作勾缝处理。（4）软土地基段的排水、防护工程待路基预压施工结束和刷坡后，方可修筑。六、主要分项工程的施工顺序六、主要分项工程的施工顺序第一步：交接桩、线路复测，征地拆迁、人员和机械设备进场、临时设施修建，编77、制实施性施工组织设计。第二步：进行软土地基的处理和施工。第三步：路基填方和路基挖方进行施工，同时开始桥梁、涵洞施工。第四步：预制厂建成后，梁体预制开始进行。第五步：路基排水和防护工程配合路基工程的施工而逐步展开施工。第六步：其他工程随着路基工程和桥梁、涵洞的施工进展情况而进行。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-37-第七步：工程收尾及验交。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-38-第六部分第六部分施工管理措施施工管理措施长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-39-施工管理措施施工管理措施一、确保工程质量和工期的78、措施（一）施工质量保证措施指导方针：优质高效文明安全创优目标：工程质量创优质；工程质量评比中争创第一，塑造精品工程；安全生产无事故、无人员伤亡。1、工程质量组织措施（1）质量保证组织建立以项目经理质量终身负责制为首的施工质量保证组织，在各施工队，作业组设立质量管理小组。项目经理部设置总工程师岗位，负责决策本标段的施工技术，质量问题，负责组织关键，疑难问题的攻关。开展经常性的质量教育工作，从质量意识教育，业务培训，质量责任制等方面，对各组质量管理人员和施工人员进行质量教育，并把这项工作贯穿到施工的全过程。认真执行达标上岗制，不达标不准上岗。（2）内部自检机构建立健全内部质量检查机构，认真执行质量79、三检制。质量检查部负责日常施工的质量管理，工程报验及配合驻地监理的各项工程监理活动。各施工队，作业组设兼职质检员，负责本施工队，班组内部施工自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践经验的专业技术人员担任。工地试验室的建设符合招标文件的要求，试验室在质量检查部领导下开展工作。2、工程质量管理措施（1）质量目标责任制根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。（2）质量否决制凡用于工程的各种材料，在进场前，必须经过取样检查，试验合80、格经监理签证认可后才能组织进场，大宗砂石材料的订料有质检人员参加。认真执行进场材料检验制度，材料使用长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-40-前和使用过程中，试验中心按规定的频率进行检测。试验或检查不合格的一律不得使用。凡上道工序未经检查验收或验收不合格的一律不得进行下道工序施工。凡违反操作规程或粗制滥造，对质量无法保证，一律停止施工，造成经济损失的视情节轻重，给予经济处罚，直至取消施工资格。（3）施工前的方案制定审核制各单位工程开工前或主要工序实施由项目部总工组织，工程技术部和质量检查部共同实施，研究图纸，领会设计意图，确定施工技术方案，报监理工程师审批，并对主要81、操作者做施工前的技术交底。关键工序，按合同或监理的要求做好室内试验和试验段工作。对于工程实施过程中可能出现的问题，制定相应的对策。对于施工中重大的技术难题由总工程师负责组织攻关。（4）质量检查验收制严格按技术规范，监理规程进行抽样检查验收。在施工的全过程中实行施工队（班组）自检，上下道工序交接互检，质量检查科抽检的“三检制”，确保工程质量。（5）质量分析会制度在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况，存在的问题，由项目经理部总工主持召开质量分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反思，从而提高施工质量。（6）重奖重罚制在施工中认真对管理人员、技术员、操作手进82、行质量教育，严格执行技术规范与操作规程。对在施工中不按规范施工的人员，与当月的工资，奖金挂钩，视情节的轻重，扣发全部或部分奖金，对在单项工程施工中质量评定达到优良的施工人员给予同等比例奖励，奖罚对等。加强工程管理与技术人员的质量意识。3、工程质量施工措施（1）实行全面质量管理，遵照“样板起步，一次成优”的原则，建立健全各种规章制度，制定质量内控标准，实行以分项工程验收合格计价挂钩的经济制度。（2）在施工过程中，坚持“稳中求进，质量第一”的原则组织生产。严格按设计图纸和施工规范组织施工。施工前首先进行试验段施工，摸索出成形的经验，施工设备配套合理并长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 83、年施工组织设计-41-能满足施工需要；坚持自检，多检，交接检与专职检查相结合，重点检查与全面检查相结合，经常检查与按期检查相结合，消除质量隐患，杜绝质量事故。（3）做好技术交底，坚持质量标准化管理，提高全员质量意识，提高职工技术素质和操作水平，以工作质量保证产品质量。（4）建立内业计算换手复核制度，保证资料的准确性，正确指导施工。（5）加强对工程材料的管理，杜绝劣质材料进场，加强对测量和试验检查，保证质量检测精度。（6）自觉接受业主与监理工程师的质量检查，严格隐蔽工程验收制度，加强工序质量控制。（7）保证各项技术措施，质量保证体系的贯彻落实，在每天的生产会上，检查当天的落实情况。（8）做好施工84、现场的技术指导，技术总结，技术人员盯现场，掌握第一手材料。定期与不定期举行技术交底会议和专项技术会议，研究生产中的技术问题，确保工程质量。（9）加强试验跟踪检测，严格控制施工质量，实行质量包干，杜绝人为造成的不合格产品及材料的浪费现象的发生。同时加强试验资料的整理。（10）加强与设计单位与监理单位的联系，动态解决施工问题，使问题消灭在萌芽中。（11）严格履行工序交接制度，实行中队成本核算，谁的问题谁承担责任，避免一有问题便扯皮的现象发生。（12）工程管理采用计算机管理，用计算机对原始记录，试验报告结果和检测数据进行处理，对工程质量进行评定，绘制直方图，排列图和管理图，用数理统计法对质量动态进行85、分析，以及时解决问题。（13）按 QHSE 质量程序文件制定创优规划，加强质量管理网的控制，实行质量一条龙管理，责任落实到人，层层把关、逐级检查，形成一套质量自检自控体系，并实行质量否决权。（14）经理部每周一次质量检查，中队每天一次，发现问题及时解决，并召开质量分析会，奖优罚劣。4、保证工程质量及防止质量通病的措施（1）路基土方施工质量控制长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-42-A、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水86、聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于 1m,用小型压路机加以压实。C、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。D、桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过 20cm。桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，以符87、合规定的压实度为准。（2）路基排水工程质量控制A、排水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。B、边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。C、砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。D、沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。（3）护坡质量控制措施A、严格挂线施工，保证护坡坡面平整、密实、线型顺适。B、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。C、砌石工程材料符合规范和招标文件要求。（488、）墩台施工质量控制A、墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-43-B、浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。（5）板梁质量控制A、浇筑预制梁板的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。B、浇筑预制梁板的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。C、每块梁板的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间89、断。采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。（二）工期保证措施1、为保证工期，在施工中做到：（1）严格履行投标文件，按照业主的要求进场，设备与人员的数量、质量与进场时间遵守合同文件。进场后，按照投标文件的工期要求，制定月计划、旬计划、日计划，按投标文件中施工组织设计组织施工，保证每天的日进度，以保总工期的完成。实行科学管理，文明施工，不断优化施工组织设计和施工方案，紧抓关键工序的施工，合理组织机械设备和劳动力。（2）按招标文件工期控制施工计划，科学的进行工序衔接，加强施工现场管理，推行全面技术管理，计划管理，实行层层经济承包责任制，把施工任务分解到班组，落实到人，兑现奖罚制度，用经济手段促90、进施工生产。（3）加大人员设备投入，在施工组织设计充分考虑各种施工干扰的因素，进行足够的时间储备，以保按期完成万无一失。各种机械设备必须按指定时间进场，并提前做好保养，安装，调试工作，确保机械设备经常处于良好状态。为了不影响机械设备的正常使用，把维修保养尽量安排在夜间和雨天进行，使机械设备完好率达到90%以上。施工中加强组织管理，做好生产协调工作，最大地发挥设备优势。（4）充分利用现有的一切人力资源，采用物质与精神双重促进手段，开展劳动竞赛，充分调动全员的工作积极性，使有限的劳动力尽可能发挥劳动效率，提高工人的劳动生产率和机械利用率。（5）各种工程材料必须按照材料进场计划，在指定时间进场，分门91、别类注册、登记，各种材料要有一定储备，紧缺材料应提前定货采购，杜绝停工待料现象发生。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-44-（6）加强时间观念，施工人员进场后，要首先抓好场地平整，便道维修，电力线路的架设，生产生活用水的解决，为全线尽早开工创造条件；能够昼夜施工的项目或工作，在保证质量的前提下，安排双班人员连续作业。2、为保证工期，资金有效利用措施资金是保证工期的一个重要因素，为保证工期，避免停工待料现象发生，必须合理地利用工程资金。（1）编制资金使用计划a、为有效利用资金，中标后我们将在业主指定的银行开户，根据工程进度计划，合同价款按月支付计划表，动员预付款额，92、编制资金使用计划，接受业主监督。b、月资金平衡调度会根据财务部门提出的本月预计能支付的资金额度，各部门编制月用款计划及时间，由项目经理主持确定月资金支付项目，支付时间及支付额，一切为了保生产，其它均为生产服务。c、制定资金支出审批制度所有本项目的工程收款（包括动员预付款），在使用前，需由计划部门，财务部门，根据工程进度情况，资金使用计划，提出支付意见，经项目经理批准后才能使用。（2）资金使用的工程管理措施a、生产急需的固定资产的资金投入及工程材料费的支付，采取分期付款的方式进行支付。b、按计划安排运输车辆及普通工人进场，减少或避免车辆停驶及窝工现象，从而减少间接费开支。c、对部分施工生产所需的93、机械设备采取租赁的办法，减少固定资产的投入从而使资金得到更有效的利用。d、对于工期紧，标准高，难度大，季节性强的施工项目，采用加大资金投入的办法，来保证业主对工程质量及工期的要求。3、为保证工期，在施工中的应急措施（1）在各拌合站备用发电机组，避免因商业用电临时断电使施工无法连续进行时启用。（2）关键设备，如拌和站等设备，易损件备23套，发现问题，连夜处理；消耗物品，长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-45-如电焊条、螺铨等经常检查库存，保证施工不因此耽搁。4、为保证工期、确保质量，在农忙季节和春节期间的劳力安排措施劳力利用多年与我单位配合的民工队伍，少量在当地雇用94、，加大经济处罚管理，避免农忙季节和春节期间因劳力不足而对施工造成影响。二、雨季施工措施雨季施工时，路面施工要做好排水工作，同时做好水泥等材料的保管工作。雨季施工前应做好下列准备工作：（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；（2）修好施工便道并保证晴雨畅通；（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。（5）贮备足够的工程材料和生活物资。（6）每天至少收听天气预报早、中、晚三次天气预报，掌握气象信息，合理安排施工。（7）见缝插针集中劳动，利用雨天间隙突击进行95、小基坑开挖，小批量混凝土灌注等，并及时回填。（8）线外涵施工时，做好防排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排水系统的连接圆顺稳固。三、质量、安全保证体系（一）、质量保证体系质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。1、具体质量目标达到“优良工程”，争创国优。本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，达到“优良工程”，争创国优。2、96、总则长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-46-（1）认真落实招标文件和公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定。（2）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。a、质量领导组定期抽查。b、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。（3）质量工程依据设计文件要求，招标文件和交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。（4）质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。3、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业97、生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，作为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检负责人、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的98、创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。4、加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，QSHE系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质99、量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-47-学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员100、坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，要工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。5、工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；（1）奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织101、设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。a、熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。b、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。c、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。d、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技102、术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。e、建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-48-财务专帐分门别类归档保管。f、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。g、施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及103、现场过磅，质检部门除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。（2）树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。a、确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术 工人要事先培训并进行技术，合格后104、才能是上岗操作。b、树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。c、严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导量监督。d、认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。6、技术保证措施（1）工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的105、主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。（2）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-49-以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。（3）水泥砼必须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，所有砼构件一律使用钢模板。（4）按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平106、质量监测水平和各种设备的应用效率。7、制定施工技术管理细则第一条 为加强我项目经理部工程技术质量管理，突出对技术质量工作的高度重视，提高工程技术质量水平，依据招标文件和指挥部的有关指示要求，结合公司与我项目经理部的实际，制定了内部技术质量管理细则，并严格执行。第二条 QHSE体系运行工作a、各部门的工作严格按照指挥部质量体系文件的规定执行，认真实际及时准确齐全地填写质量记录，b、按QHSE管理体系运行，由相关技术人员做好质量安全记录，将本项工作落实到各工程项目经理部负责本业务的人员。第三条广泛应用计算机，增强现代化管理a、各部门业务人员必须熟练操作微机，将本部门业务利用计算机进行，开发微机的107、功能，加强与公司相关科室的联系，使微机管理与公司同步。b、利用微机建立本部门的共享文件夹，建立健全本部门业务档案。第四条 严格执行技术交底制度执行三级交底，由项目经理部技术负责人向全体职工交底，由技术员向中队交底，由技术员和工长联合向民工队交底。交底内容包括设计图纸，施工组织设计内容，施工工艺等。各级交底以口头进行并有文字记录，交底人与被交底人在文字记录上签字，因技术措施不当或交底不清造成质量事故的要追究有关部门及人员责任，并按照 工程质量奖罚细则 和 职工违纪处罚条例第五章相关规定执行。第五条 恢复定线时，控制桩及主要控制点要闭合准确，按照规范要求进行固定。第六条 技术工作要超前服务生产，不108、得因技术工作影响生产进行和进度的保证，造成长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-50-经济损失和浪费。各中队应根据经理部的施工组织设计编制本中队的施工安排，报经理部审批同意后，要严格贯彻执行。施工必须按照规范进行，真正达到验收标准，使施工项目全部达到优良。基础资料齐全、完整，签字手续及时，与施工进度同步，不得集中编造。第七条 以中队为单位，由生产办组织，结合工程实际，建立QC小组，确定课题。施工期间，大家要踊跃撰写论文和提出合理化建议（由生产办给各中队与部门发放合理化建议表格），每个中队收工后要交一篇论文，全年要有五项合理化建议。年底举行论文、QC成果与合理化建议发布109、会，进行评选，给予奖励。第八条 测量工作测量主要由测量工进行，由技术员对测量数据复核把关，关键施工部位技术员要亲自测量复核把关，关键部位出现的问题首先追究技术员的责任。第九条 试验检查工作按规范要求检测频率进行检验，材料进场前到料场取料试验，为备料做准备，并在施工其间经常对材料进行抽检。试验室能够经常到施工现场取样试验，反映施工实际情况。发现问题及时向技术负责人反馈信息。技术负责人及相关质检人员要经常深入施工现场，拿起检测工具进行检测，亲自掌握工地实际情况，并根据具体问题拿出书面处理意见。第十条 严格履行“样板起步”制度。所有分项工程都要做样板起步段，既试验段，然后遵照样板段一直执行下去，不能110、走样。第十一条 图像资料收集整理。项目经理部根据工程需要和工程部位要有目的的进行照相与摄像，按桩号、工程部位及特殊作用注意整理归档。第十二条 各施工中队必须严格按照设计图纸进行施工，不得私自变更或变通施工，私自减少材料用量，因此出现的质量事故和问题，责任自负，并按有关规定对责任人和单位进行处罚。8、工序交接制度为了保证工程按计划的进展，保证公路的高标准、高质量，现制定 下制度：（1）工程队请验报告对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，111、认为合格的以书面形式向质检科打检长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-51-验报告。（2）工程的自检质检部接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观鉴定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。（3）施工质量签认质检部通过自检，根据公路工程质量检查评定标准、施工监理程序和实施细则及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。（4）工序交接工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的工程方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后112、果责任自负。本制度的考核参与效益工资考评。此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。9、材料及成品、半成品构件质量控制（1）进场前的材料检查订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。（2）进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。（3）施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，113、根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。（4）外购成品及半成品构件长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-52-a、派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。b、测试有关项目（5）材料及构件进场、储存及搬运a、依据工程进展安排进场材料数量和规格。b、搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。（6）不合格材料不合格材料应审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。10、质量保证体系图（二）安全保证体系公路工程施工中114、，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：1、工程项目的安全与环境管理（1）工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。（2115、）加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。（3）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。（4）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。（5）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-53-育落到实处，得到好的成绩。（6）116、加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。（7）自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。2、保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：（1）建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全117、的一切工作。（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。（4）认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）工地修建的临时房、架设照明线路、118、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。（7）石方爆破重视保护施爆区人畜的安全，加强对爆破物品的管理工作。A、石方爆破前向附近居民进行宣传，确保在爆破时，爆破区内没有人畜进入。B、爆破前将爆破方案、爆破影响半径及现有道路所需封闭时间报高速公路管理局审批。C、进行爆破施工时，在爆破影响半径以外 设专人进行看护，确认在爆破影响半径内没有人畜及车辆进入后通知爆破现场指挥人员，方可进行爆破施工。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-54-D、防护人员需配备信号旗和口哨等标志用品。E、爆破警报解除后，立即对现有道路进行清理，尽快恢复交通，疏导119、车辆有序地通过施工地点，确保过往车辆的安全。3、安全管理制度（1）安全管理a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。b、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。c、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。d、安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。e、班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对120、班组的安全活动，要有考核措施。f、遵章守纪、佩戴标记。（2）施工用电A、支线架设a、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。b、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d、过道电线可采用硬质护套下埋处理并作标记。e、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。B、现场照明a、一般现场所采用220v电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。b、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-55-c、照明灯具的121、金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。d、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。C、架空线a、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。b、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c、架空线一般应离地4m以上。（3）施工机械安全措施a、项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。b、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。c、机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。d、定期检查机械设备的安全保护装置和安122、全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。e、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。十、环境保护措施及文明施工措施（一）环境保护措施全面贯彻执行当地政府关于控制环境污染的政策、法令和法规，加强对施工人员关于环境保护的教育和管理工作。为确保文明施工，促进施工顺利进行，在完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。1、植被破坏、水土流失防治措施（1）必须按123、制定取土场集中规则取土，防止乱挖乱掘。（2）雨季施工时，加强临时排水管理措施，既可防止雨水冲刷路基，又可减少水土流失。（3）刷坡和铺砌骨架护坡后，应及时植树、铺草皮，绿化覆盖土层。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-56-（4）弃土应充分合理利用，回填沿线的洼地，所有施工场地在工程竣工后，应进行清理，恢复原地貌，不得乱堆乱弃，影响自然环境和阻塞河道。2、水质环境保护措施（1）拌合站、砼预制构件厂等排放的废水、生活污水，应在场地内设设置污水处理设施，不得排放流入农田或引水渠、引水河之中。（2）加强对机械设备的管理，避免跑、冒、滴、漏。防止对水质环境的污染。（3）路基施124、工影响范围内的地下水露头如水井等水源敏感点，设疏导保护措施，防止影响饮用水和农田灌溉水的水质。3、大气环境保护措施（1）应采用袋装水泥，避免散装的粉尘性材料运输中散落飞扬，造成空气污染。（2）拌和站及燃料油仓库应选择在人烟稀少、自然通风、远离河流的开阔平坦地方，以减少对居民区的大气污染和对水质环境的污染，并应设防火急救措施。（3）水泥砼拌和站应设有防尘措施。4、在村镇等环境敏感点附近施工时，积极采取措施尽量减少噪声污染。尽量不安排夜间施工。（二）文明生产、文明施工措施为把本合同公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加125、强文明施工管理。1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。3、班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-57-成绩上牌126、公布。4、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。5、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。6、水泥库水泥分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。7、构配件及特殊材料混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。十一、其他应说明的事项十一、其他应说明的事项1、文物保护（1）在施工过程中，如发现有历史文物、古墓葬、古生物化石127、及矿藏等，应立即停止作业，及时向当地政府和文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，再继续施工。（2）积极保护已有的或规划的文物保护遗址，在施工过程中采取避让的原则。2、廉政建设（1）严格遵守当地政府关于廉政建设方面的有关规定，定期进行廉政教育，使全体职工形成意识，从而达到互相监督、共同廉政的目的。（2）坚决贯彻执行建设单位的廉政制度，不向上级领导请客送礼，杜绝豆腐渣工程。（3）坚持财务公开制度，加强施工队伍的廉政建设，杜绝贪污腐化。长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-58-第七部分第七部分各种图表各种图表长阿一级公路白城绕城线 B01 标128、段 2006 年施工组织设计-59-一、组织机构图生产管理组织机构1项目经理蔡珉桥涵生产副经理李远洋路基生产副经理陶玉林工程科李宝玉财务科赵刚材料供应科吕彦成桥涵施工队队长王志刚路基施工队长于志军机械设备科王宗成长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-60-技术、质量管理组织机构项目经理蔡珉总工程师韩德庆技术、质量副经理杨晓刚计划科张禹试验室董文质检科郎立辉桥涵施工队王志刚路基施工队于志军长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-61-安全管理组织机构项目经理蔡珉桥涵生产副经理李远洋路基生产副经理陶玉林综合科吕玉凤桥涵施工队王志刚路基施工队于志军长129、阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-62-职业健康、环境保护管理组织机构项目经理蔡珉桥涵生产副经理李远洋路基生产副经理陶玉林综合科吕玉凤桥涵施工队王志刚路基施工队于志军各科室负责人长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-63-二、施工工艺流程图路基填方施工工艺流程图恢复定线施工放样清表、伐树、挖根填前碾压软基特殊处理废弃表土选定土场土质试验挖装土方汽车运料分层填筑分层压实整修路基各项质量指标检验监理工程师检查验收长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-64-路基挖方施工工艺流程图测量放线清除表土弃于指定地点土方开挖工序检130、验移挖做填整修边坡、清底及修侧沟防护工程验收工序检验长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-65-盖板涵施工工艺流程图清理场地测量放样基础开挖、夯实基础浇筑墙身混凝土浇筑帽石浇筑模板支撑钢筋绑扎严格检查盖板事先预制与安装接缝处理涵头工程施工防护工程施工分层对称回填、夯实监理工程师检测钢筋制作绑扎模 板安 装混 凝土 拌和 运输长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-66-混凝土扩大基础施工工艺流程图平整场地测量放样基坑开挖清理基底绑扎钢筋支立模板砼浇筑砼养护基坑回填钢筋制作配合比设计砼制备砼试件制作砼试件养护长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 131、2006 年施工组织设计-67-墩台身施工工艺流程图测量放样钢筋绑扎支模板浇筑砼养生拆模钢筋下料砼拌和运输试块制作试块检测现场检查长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-68-盖梁施工工艺流程图测量放样安装底模安装侧模模板检查搭设灌注平台砼浇筑覆盖养生拆除模板及脚手架检查、整修模板制作绑扎钢筋钢筋制作模板制作试件制作砼拌和、运输长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-69-板梁安装施工工艺流程图施工准备检验空心板测量放样吊装空心板运输空心板起吊空心板移空心板就位绑扎桥面板钢筋现浇桥面板混凝土防撞护栏及敷设桥面铺装监理工程师检查验收安装支座长阿一级132、公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-70-钢筋砼空心板梁预制施工工艺流程图强度满足要求强度满足要求铺设修整底模绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土浇筑砼养护拆模外观质量检查处理糙面铺设防水层构件验收配合比设计混凝土制备钢筋加工模板制作安装气囊（空心板）制作试件长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-71-三、质量管理框图质量管理及计量管理流程图（开工申请书）中间计量每道（步）工序完成后承包商自检填报质量检验通知单监理进行质量检查填写质量验收单中间交工证书相关各类支付报表质量管理计量管理长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-72-质量保133、证体系图施工队自检经理部抽检施工保证隐蔽工程检查建筑材料试验关键问题 QC 活动领导质量负责制业务科工作质量负责制创精品工程制度保证与经济收入挂钩的包干制编制施工工艺和操作细则质量竞赛活动坚持资料复核换手测量制度技术保证施工队每月2 次 QC 教育班组每周一次进行质量意识教育思想保证组织教育质量标准操作规程教育经理部队 TQC 小组工班质量检查工点技术负责人施工保证隐蔽工程检查建筑材料试验关键问题 QC 活动领导质量负责制业务科工作质量负责制创精品工程制度保证与经济收入挂钩的包干制编制施工工艺和操作细则质量竞赛活动坚持资料复核换手测量制度技术保证施工队每月2 次 QC 教育班组每周一次进行质量134、意识教育思想保证组织教育质量标准操作规程教育经理部队 TQC 小组工班质量检查工点技术负责人长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-73-桥涵生产副经理技术副经理施工组织机构及职责划分技术质量部材料供应部计划经营部财务资产部中心试验室项 目 经 理项目总工程师路基一队桥梁二队综合协调部生产协调部桥梁一队路基生产副经理质量监督部长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-74-安全保证体系图安全保证体系图组织体系综合办合室班组安全员工班安全员队安全员安全生产委员各级安全领导小组安全保证体系安全监察安全目标施工现场安全执勤岗施工现场技术安全监督岗安全教育培规章制度思想政治教育工作保证安全检查长阿一级公路白城绕城线 B01 标段 2006 年施工组织设计-75-